Afsonaviy kapitan Vrungelning qisqalik va qobiliyatga ega bo'lgan ushbu formulasi qayerda - ko'lda, dengizda yoki okeanda bo'lishidan qat'i nazar, sayohatlarda navigatsiya yordamida navigatorlar tomonidan hal qilinadigan muammolarni to'liq ochib beradi.

Bir necha ming yillar davomida asosiy navigatsiya vositalari kompas, xarita va sekstant edi. Rivojlanish jarayonida mukammallikka erishgan holda, navigatsiya tayangan bu uchta ustun, shunga qaramay, navigatsiyadagi texnik taraqqiyotga to'siq bo'ldi. Kemalarning kattaligi va tezligi va yuk tashish intensivligining oshishi yangi navigatsiya texnologiyalarini joriy etishni, navigatsiyani avtomatlashtirishni va kema xavfsizligini oshirishni talab qildi. Kemaning an'anaviy asboblari bu talablarga javob bera olmadi.

Tug'ondan chiqish uchun kartografiyada sifatli sakrash kerak edi - va bu o'tgan asrning oxirida sodir bo'ldi. Yangi yuqori unumli kompyuterlar qog‘oz xaritalarni raqamli shaklga o‘tkazish, saqlash, ixcham tashuvchilarga yozib olish, aloqa liniyalari orqali uzatish va kompyuter displeylarida qayta tiklash imkonini berdi.

Вершиной современных навигационных и компьютерных технологий стало создание мозга современного судна - электронной картографической информационной системы ECDIS, осуществляющей отображение карт и места судна, прокладку трассы движения и контроль отклонений от заданного маршрута, вычисление безопасных курсов, предупреждение судоводителя об опасности, ведение судового журнала, управление автопилотом va h.k.

Zamonaviy elektron xaritalash tizimi uchta asosiy elementdan iborat - ba'zi tashuvchilarda (asosan kompakt disklarda) yozilgan raqamli xaritalar, GPS qabul qiluvchi va tegishli dasturiy ta'minotga ega kompyuter. Ushbu tizim professional flotning yirik kemalarida qo'llaniladi, lekin kichik kemalarda - qayiqlarda, motorli va yelkanli yaxtalarda, kichik baliq ovlash qayiqlarida - uni ishlatish katta qiyinchiliklar bilan bog'liq, odatda joy etishmasligi va kompyuterni himoya qilish zarurati tufayli. suv, namlik, dengiz tuzi. Shuning uchun kichik parklar uchun turli nomlarga ega maxsus qurilmalar - diagramma plotterlari, navigatsiya va kartografik tizimlar, muhrlangan korpusida GPS qabul qiluvchisi, zavodda o'rnatilgan dasturga ega kompyuter va kartografik ma'lumotlarning miniatyura tashuvchisi (kartrij) mavjud navigatsiya markazlari yaratildi. ).

Keling, kichik kemaning navigatsiya va kartografik tizimining alohida elementlarini ko'rib chiqaylik.

Kichik kemalarning navigatsiya tizimlari uchun kartografik ma'lumot tashuvchilar (diagramma plotterlari) mini-kartrijlardir. Agar elektron xaritalarning jahon ma'lumotlar bazasi odatda lazerli kompakt disklarga yozilsa, u holda alohida hududlarning turli masshtabdagi xaritalari to'plami mini-kartrijlarga yozib olinadi. Yoziladigan kartalar soni kartrijning sig'imiga bog'liq. Misol uchun, bitta C-Map NT+ kartrijida Azov va Qora dengizlar xaritalari to'plami bo'lishi mumkin.

Kartrijlarga xaritalarni yozib olish uchun bir nechta elektron xaritalash tizimlari qo'llaniladi: C-Mar NT+, Navionics Nav-Charts™, Furuno MiniChart va boshqalar. C-Map NT+ kartridjlari to'plami Jahon okeanining eng katta qamroviga ega va eng muhimi, u mahalliy mintaqalarning elektron xaritalarini o'z ichiga oladi: Ladoga va Onega ko'llari, Finlyandiya ko'rfazi, Barents, Oq, Azov, Qora va Kaspiy. Rossiyaning Uzoq Sharq qirg'oqlariga tutash dengizlar, suv hududlari. Shuning uchun, kelajakda biz C-Map NT+ formatidagi elektron xaritalar bilan ishlaydigan uskunalar haqida gapiramiz. C-Map NT+ kartridjlari S-MAR xalqaro kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi, uning Rossiyadagi vakili "C-MAP Russia" kompaniyasi hisoblanadi.

Qisqa "dam olish" parvozlari uchun mos bo'lgan patronlar mavjud (Mahalliy), o'rta masofali sayohatlar uchun ishlatiladiganlari ham bor (Standart) va uzoq safarlar uchun mo'ljallangan patronlar mavjud (Wide). Misol uchun, agar bitta S (standart) patronda Onega ko'li yoki Ladoga ko'li xaritalari mavjud bo'lsa, unda kartridjda

W (Keng) bir vaqtning o'zida ikkala ko'l va Finlyandiya ko'rfazining sharqiy qismining xaritalarini o'z ichiga oladi. Batimetrik ma'lumotlarni o'z ichiga olgan patronlar, ayniqsa, baliqchilar uchun ishlab chiqarilgan. Aksariyat C-MAP NT+ kartrijlari foydalanuvchi tomonidan plotter displeyida ko'rsatilishi mumkin bo'lgan port va oqim ma'lumotlarini o'z ichiga oladi. Bitta kartrijda 1:1500000 dan 1:1500 gacha bo'lgan 150 dan ortiq elektron navigatsiya jadvallari va port rejalari bo'lishi mumkin.

Maxsus foydalanuvchi kartriji (USER C-Card) sizga keyingi sayohatingizda kerak bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday nuqtalarning koordinatalarini yozib olish imkonini beradi, xoh plyajdagi restoran yoki snorkeling joyi.

Agar siz uyda bo'lganingizda bosib o'tgan yo'lda ishlashni yoki kelajakdagi yo'nalishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, PC Planner NT dan foydalanishingiz mumkin. Ushbu asbob shaxsiy kompyuterdan (ShK) navigatsiyani rejalashtirish vositasi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan. Kompyuter displey ekrani to'g'ridan-to'g'ri kema bortida qo'llaniladigan C-MAP NT+ kartridjlari yordamida mavjud elektron xaritalarni ko'rsatadi. PC Planer NT funksiyalariga xaritalarni ko'rish, masshtablash, maxsus belgilar yaratish, marshrutni rejalashtirish va bosib o'tgan yo'lni ko'rish kiradi. Grafik plotterdagi har bir rejalashtirish funksiyasi xuddi uy kompyuteringizda ham osonlik bilan amalga oshirilishi mumkin.

S-MAP elektron xaritalaridan ma'lumotlar manbalari gidrografik xizmatlar tomonidan ishlab chiqarilgan rasmiy xaritalar, gidrografik xizmatlar bilan tuzilgan shartnomalar bo'yicha ma'lumotlarni korxonada ishlab chiqarish, rasmiy qog'oz xaritalar mavjud bo'lmaganda kichik bandargohlarning tadqiqot materiallarini raqamlashtirish (mahalliy hokimiyat buyrug'i bilan) ).

NT kartografik ma'lumotlar bazasi dengizchilarning bildirishnomalari asosida muntazam ravishda o'zgartiriladi. NT ma'lumotlar bazasining yangi nashrlari yiliga uch marta chiqariladi. Foydalanuvchi S-MAR Rossiya ofisiga yoki dilerlardan biriga murojaat qilish orqali eski kartrijni tuzatilganiga almashtirishi mumkin (shuningdek, yangisini sotib olish).

CHARTPLOTERLAR

Chartplotter (yoki navigatsiya markazi) - bu suv o'tkazmaydigan korpusida GPS qabul qiluvchisi (ba'zi modellarda qabul qilgich ham masofaviy bo'lishi mumkin), zavodda o'rnatilgan dasturga ega kompyuter, monoxrom yoki rangli displey, klaviaturani o'z ichiga olgan funktsional jihatdan to'liq qurilma. boshqaruv va kartrijni kiritish uchun uyasi. Ba'zi modellarda GPS qabul qiluvchisi yo'q va sizning koordinatalaringiz haqidagi ma'lumotlar tashqi manbadan olinadi. Majburiy element NMEA 0183 xalqaro dengiz formatidagi ma'lumotlarni kiritish/chiqarish portidir.

Keling, mashhur model - monoxrom displeyli Raychart 520 yoki mashhur ingliz kompaniyasi Raymarine tomonidan ishlab chiqarilgan rangli displeyli Raychart 530 analogi misolida diagrammachilarning ishlashi va xarakterli xususiyatlari bilan tanishamiz.

Ikkala chartplotterda antenna bilan birlashtirilgan 12 kanalli parallel GPS qabul qiluvchisi mavjud. Qabul qiluvchining barcha kerakli funktsiyalari mavjud: koordinatalar va harakat parametrlarini aniqlash, ular bo'ylab yo'nalish nuqtalari va marshrutlarni yaratish va saqlash qobiliyati, grafik ko'rsatish vositalari.

Grafik plotterlar bilan ishlashni osonlashtirish uchun zavodda barcha asosiy portlar va aholi punktlari joylashgan dunyo xaritasi oldindan o'rnatilgan. U dengiz xaritasiga xos bo'lgan batafsil ma'lumotlarni o'z ichiga olmaydi, shuning uchun uni faqat navigatsiya xavfi yo'qligi ma'lum bo'lgan joylarda ishlatish mumkin.

Muayyan hududning batafsil xaritalari (masalan, Onega ko'li, Qora dengiz) kartridjdan kiritiladi, ular uchun diagrammachi bir yoki ikkita uyaga ega.

CHARTPLOTER BILAN ISHLASH

POWER tugmasini bosish orqali biz qabul qilgichni yoqamiz. Ushbu tugmani yana bir marta bosing va orqa yorug'lik yorqinligi va tasvir kontrastini boshqarish elementlari ekranda paydo bo'lib, tasvir sifatini sozlash imkonini beradi.

Deyarli barcha chartplotterlar xuddi kompyuterda, menyu orqali yoki trekbol va funktsiya tugmachalari yordamida boshqariladi. Menyudan foydalanib, siz displey, marshrut, o'lchov birliklari, xavfsizlik zonalari va boshqalar uchun kerakli sozlamalarni o'rnatasiz, turli funktsiyalarni tanlaysiz, marshrutlar va yo'nalish nuqtalarini yaratasiz.

Qurilmani yoqqaningizdan so'ng, uning GPS qabul qiluvchisi sun'iy yo'ldosh signallarini ushlashi bilan ekranda kemaning joylashuvi xaritasi ko'rsatiladi, uning tasviri markazda joylashgan. Agar ushbu hudud uchun kartridj mavjud bo'lsa, ekranda ma'lum bir hududning batafsil xaritasi paydo bo'ladi.

Kema harakati displeyda ikkita usuldan birida ko'rsatiladi. Birinchi holda, uning belgisi harakatlanuvchi xarita fonida ekranning markazida harakatsiz qoladi; ikkinchi holda, belgi markazdan ekranning chetiga siljiydi va unga etib kelganida bir vaqtning o'zida orqaga qaytadi. xarita siljishi. Agar kerak bo'lsa, kemaning traektoriyasi va uning joriy koordinatalari ko'rsatilishi mumkin.

Kursordan foydalanish

Kursor diagramma chizgich bilan ishlashda muhim rol o'ynaydi. Uning yordami bilan ko'plab muammolar hal qilinadi: azimut va ob'ektlarga masofani o'lchash, ularning koordinatalarini aniqlash, yo'nalish nuqtalari va marshrutlarni yaratish, ma'lumot olish va boshqalar. Misol tariqasida bir nechta kursor funksiyalarini ko'rib chiqamiz.

Agar sayohat paytida xaritadagi biron bir ob'ekt (qutblar, qutilar)gacha bo'lgan masofani aniqlash zarurati tug'ilsa, kursorning kesishgan chizig'ini shu nuqtaga olib boring va uning koordinatalari ma'lumot oynasida paydo bo'ladi, shuningdek masofa va yo'nalish. kemaga nisbatan. Xuddi shunday, kursor yordamida xaritada belgilangan orollar, aholi punktlari, portlar nomlari, navigatsiya holati, chuqurliklar va boshqalar haqida ma'lumotlar olinadi.

Kursordan foydalanish yo'nalish nuqtalari va marshrutlarni yaratishni ancha osonlashtiradi. GPS qabul qilgichdan farqli o'laroq, bu vazifa menyu orqali olingan koordinatalarni qo'shimcha kiritish bilan qog'oz xarita yordamida hal qilinadi, diagramma tuzuvchida bu kursor yordamida oddiy va tez amalga oshiriladi: uni elektron xaritada kerakli joyga qo'ying va kerakli tugmani bosing. Natijada paydo bo'lgan yo'l nuqtasini osongina tahrirlash, belgi yoki nom berish, boshqa joyga ko'chirish yoki o'chirish mumkin.

Marshrut xuddi shunday tarzda yaratiladi: uning raqami tayinlanadi va kemaning yo'nalishini belgilaydigan nuqtalar ekrandagi xaritada kursor bilan ketma-ket belgilanadi. Chizma natijalari xaritada siniq chiziq shaklida qoladi, uni tayyorgarlik paytida va sayohat paytida kursor bilan nuqtalarni siljitish, qo'shish yoki o'chirish orqali sozlash mumkin.

Olingan marshrutlar va ularni tashkil etuvchi nuqtalar koordinatali jadvallar ko'rinishidagi maxsus sahifalarga joylashtiriladi. Siz ularning nomini o'zgartirishingiz, belgilarni belgilashingiz (masalan, langar, xoch, baliq va boshqalar), koordinatalarni o'zgartirishingiz, o'chirishingiz mumkin va buni simulyatsiya rejimidan foydalangan holda nafaqat suzish paytida, balki uyda ham qilish mumkin.

Marshrut bo'ylab suzib o'tish "Marshrut bo'ylab suzib yurish" deganda biz kemaning yo'nalishdan chetlanishini nazorat qilish imkonini beruvchi qurilmalarning texnik va dasturiy imkoniyatlaridan foydalangan holda oldindan rejalashtirilgan va xotirada saqlangan marshrutning bir nuqtadan nuqtaga ketma-ket harakatlanishini tushunamiz. berilgan yo'nalish.

Zamonaviy diagramma plotterlarida, marshrut bo'ylab suzib ketayotganda, og'ishlarni nazorat qilish ikki usulda amalga oshiriladi: yoki yotqizilgan marshrutdagi kema belgisining holati bo'yicha yoki odatda GPS qabul qiluvchilarida qo'llaniladigan maxsus grafik ko'rsatkichlar - "magistral" ("yo'l"). ”), “kompas”, “marshrut”. Ba'zi chartplotter modellari ikkala rejimni bitta ekranda birlashtirishi mumkin, bu esa qiyin navigatsiya sharoitida navigatsiyani yanada qulayroq qiladi. Bundan tashqari, grafik ko'rsatkichlar qurilmadan C-Map NT xaritalari mavjud bo'lmagan joylarda oddiy GPS qabul qilgich sifatida foydalanishga imkon beradi.

Agar marshrut oldindan yaratilgan bo'lsa va qurilma xotirasida saqlangan bo'lsa, u holda ular menyu orqali marshrut kutubxonasiga kiradilar, keraklisini topadilar va mavjud usullardan biri yordamida uni faollashtiradilar, shundan so'ng marshrut bilan xarita bo'limi ochiladi. ekranda ko'rsatiladi va diagrammachi navigatsiya rejimiga o'tadi. Shu bilan birga, ma'lumotlar oynasida marshrutning birinchi o'tish nuqtasiga yo'nalish, unga bo'lgan masofa, sayohat vaqti va kelish vaqti ko'rinadi va grafik displeylarda haqiqiy yo'nalishdan og'ishlar ko'rsatiladi. Birinchi nuqtaga etib kelganida, qurilma oxirgi navigatsiya nuqtasiga kelgunga qadar avtomatik ravishda keyingi nuqtaga harakat rejimiga o'tadi va hokazo. Muayyan masofadagi nuqtaga yaqinlashish ixtiyoriy ravishda ekrandagi ma'lumot oynasida xabar paydo bo'lishi bilan bir vaqtda ovozli signal bilan birga bo'lishi mumkin.

Yo'nalish nuqtalarida navigatsiya

Yo'nalish nuqtasi navigatsiyasi marshrut navigatsiyasining alohida holatidir, shuning uchun diagramma va navigatsiyadan foydalanish tamoyillari bir xil.

Yoʻnalish nuqtalari oldindan yaratilishi va qurilma xotirasida saqlanishi mumkin, u yerdan ularni olish, GO TO funksiyasi yordamida faollashtirish va navigatsiya uchun foydalanish mumkin. Suzib ketayotganda yo‘nalish nuqtalarini yaratish kursor yordamida juda samarali: buning uchun xochni kerakli joyga yo‘naltirish kifoya va “KETISH” tugmasini bosing va diagrammachi tanlangan nuqtaga o‘tadi.

XIZMAT FUNKSIYALARI

Axborot bazasi

Har bir chartplotter turli xil modellarda hajmi va mazmuni farq qilishi mumkin bo'lgan ma'lumotlar to'plamini o'z ichiga oladi. Axborot bazasining bir qismi qurilmalarni ishlab chiqarish jarayonida joriy qilinadi, asosiy qismi esa hududning elektron xaritasi bilan birga keladi.

Ma'lumotlar bazasining asosiy qismi navigatsiya ma'lumotlari bo'lib, u har bir diagrammada mavjud bo'lishi kerak. Bunga chuqurliklar, navigatsiya xavfi, navigatsiya sharoitlari, orollar, ko'rfazlar, portlar va boshqalar nomlari kiradi. Bunday ma'lumotlar odatda ma'lumot oynasida kursor berilgan ob'ekt ustiga qo'yilganda yoki ba'zi modellarda idishning belgisi ob'ekt yaqinidagi belgilangan maydonga tushganda avtomatik ravishda ko'rsatiladi. Agar so'ralsa, siz belgilangan ob'ekt haqida batafsil ma'lumot olishingiz mumkin: balandligi, rangi va mayoqlar va shamshirlar chiroqlarining xususiyatlari, qutblar, navigatsiya zonalarining xususiyatlari, suzish va baliq ovlash taqiqlari mavjudligi to'g'risidagi ma'lumotlar va boshqalar.

Ma'lumotlarning ikkinchi blokida kemagacha bo'lgan masofalar va ularga bo'lgan yo'nalishlar, ularning xususiyatlari (telefon va telegrafning mavjudligi, kasalxonalar, neft bazalari, akvatoriyaning xususiyatlari) berilgan xarita uchun portlar va boshpanalarning ro'yxati bo'lishi mumkin. Ko'pincha portlar ro'yxati kemagacha bo'lgan masofani ko'paytirish tartibida tartibga solinadi, bu sizga kerak bo'lganda eng yaqin boshpanani tezda tanlash imkonini beradi.

Maxsus funksiyalar

Bu unchalik to'g'ri bo'lmagan nom bilan biz foydalanuvchiga diagrammachi bilan ishlashni osonlashtiradigan turli xil funktsiyalar to'plamini nazarda tutamiz. Har bir qurilma modeli o'ziga xos funktsiyalar to'plamiga ega, shuning uchun biz faqat eng keng tarqalganlariga e'tibor qaratamiz.

MOV (Man Overboard)

Bu bitta tugmachani bosish bilan dengizga tushib qolgan odamning joylashuvini eslab qolish va chartplotterni navigatsiya rejimiga ta'sir nuqtasiga o'tkazish imkonini beruvchi eng muhim funktsiyalardan biridir.

Ship funksiyasiga qaytish

Kursor yordamida marshrutni chizish yoki xaritani ko'rishda siz kema belgisini "yo'qotishingiz" mumkin. Kema joyiga tezda qaytish uchun turli modellarda "HOME", "Find kema", "Ship" yoki boshqa biror narsa deb nomlanishi mumkin bo'lgan funksiya mavjud. Ushbu funktsiya tugmachasini bosish orqali xaritaning bir qismi tezda ekranda paydo bo'ladi, uning markazida kema va kursor joylashgan.

Izlarni yozib olish

Kema harakatlanayotganda, har qanday chartplotter bosib o'tgan marshrutni yozib olishi va saqlashi kerak. Eng murakkab va qimmat asboblar bir nechta marshrutlarni xarakterli xususiyatlari bilan birga saqlashi va kerak bo'lganda ularni qayta ishlab chiqarishi, tuzatishi va navigatsiya uchun ishlatilishi mumkin.

Navigatsiya signallari

Bu funksiya maʼlum bir zonaga kirishda, marshrutning yoʻnalish nuqtasiga yaqinlashganda, navigatsiya xavfiga yaqinlashganda, chuqurligi belgilanganidan kamroq boʻlgan joydan oʻtayotganda, kema suzayotganda signallarni (ogohlantirishlarni) yaratishga imkon beradi. langarda.

Xarita kataloglari

Ba'zi qimmatbaho diagramma plotterlari ko'pincha xarita kataloglarini o'z ichiga oladi, bu esa to'g'ri kartridjni topish yoki suzib ketayotganda buyurtma berishni osonlashtiradi. Xarita katalogi mintaqaviy yoki global bo'lishi mumkin.

"Eko ovoz chiqaruvchi"

Ba'zi chartplotterlarda mavjud bo'lgan bu xususiyat sizga xaritadan joriy chuqurlik ko'rsatkichlarini o'qish va ularni xarita bilan bir vaqtda raqamli yoki grafik shaklda ekranda ko'rsatish imkonini beradi.

Zamonaviy bozor turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan, turli xil ekran o'lchamlari, rangli va monoxrom, portativ va statsionar diagrammalarning katta tanlovini taklif etadi. Ilovada C-Map NT va C-Map NT+ kartografiyasidan foydalanadigan eng keng tarqalgan qurilmalarning tavsiflari keltirilgan. Qog'oz xaritasi haqida xulosa. Chartplotter, shubhasiz, qog'oz xaritadan ko'ra qulayroqdir, u burishmaydi, yirtmaydi va namlanmaydi, ishlatish uchun qulay va boyroq axborot imkoniyatlariga ega. Shu bilan birga, qog'oz diagrammasi bugungi kungacha qolmoqda, jurnal bilan bir qatorda navigatorning asosiy hujjati bo'lib, voqea sodir bo'lgan taqdirda vakolatli organlar tomonidan hal qilinadi.

Shuni yodda tuting!

ECDIS - Elektron diagramma ko'rsatish va axborot tizimi - raqamli kartografik va navigatsiya-gidrografik ma'lumotlarni elektron xaritalar ko'rinishida ishlatish va ko'rsatishga asoslangan. Ular navigatsiya muammolarini hal qilish, navigator ishini avtomatlashtirish va navigatsiyaning navigatsiya xavfsizligini yaxshilash uchun mo'ljallangan istiqbolli integratsiyalashgan axborot tizimlaridir.

ECDIS integratsiyasi shuni anglatadiki, ular log va gyrocompass ma'lumotlari, sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlaridan kuzatuvlar, navigatsiya holati haqidagi kartografik va radar ma'lumotlari asosida o'lik hisob-kitoblar asosida kemaning joylashuvi haqidagi ma'lumotlarni birlashtiradi.

ECDIS ning axborot maqsadi uning navigatorga kartografik ob'ektlarning parametrlarini (belgilar, xavf-xatarlar, farwaylar, chuqurliklar va boshqalar) va butun navigatsiya marshruti bo'ylab navigatsiya sharoitlari to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etish qobiliyati bilan belgilanadi.

Navigatsiya maqsadi an'anaviy muammolarni hal qilish (o'liklarni hisoblash, rejalashtirish, hisoblangan koordinatalarga tuzatishlar kiritish, kemani ma'lum bir yo'nalishda ushlab turishga yordam berish va h.k.) va navigatsiyaning navigatsiya xavfsizligini baholashning yangi vazifalari, xavfsiz manevr qilish bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqish orqali aniqlanadi. , va elektron diagramma (EC) bilan jarayonlar va protseduralarni avtomatlashtirish va undan navigatsiya uchun foydalanish.

Elektron navigatsiya xaritalari rastr va vektorga bo'linadi. Rastrli xaritalar navigatsiya ehtiyojlarini qondirish uchun turli kompaniyalarning video plotterlarida kengroq foydalanishni topdi. Bugungi kunda milliy gidrografik xizmatlar bunday tizimlarni ishlab chiqaradi va ulardan foydalanishning maqsadga muvofiqligini tasdiqlaydi.

Rastrli navigatsiya xaritalari qog'oz xaritalarning aniq nusxalari. Ular qog'oz xaritalarini yoki ularning plastik hamkasblarini yuqori aniqlikdagi skanerlash, keyinchalik qayta ishlash, shu jumladan ma'lumotni siqish usullaridan foydalangan holda fayl hajmini kamaytirish, uni tavsiflash uchun ma'lumotlarni qo'shish, proyeksiyalash va hokazolar orqali olinadi.

Keyinchalik qayta ishlash zamonaviy dasturiy ta'minotni avtomatik marshrutni amalga oshirishga, o'tish marshrutini rejalashtirishga, rejalashtirilgan yo'ldan chetga chiqishda qayiq ustasining e'tiborini jalb qilish uchun avtomatlashtirilgan signallarni taqdim etishga yoki kemaning holatini kuzatishga imkon beradi. Rastr xaritasini o'ynatishda siz uning o'rnini turli yo'llar bilan o'zgartirishingiz mumkin: "Shimoliy", "Kurs" yo'nalishi yoki navigatorning iltimosiga binoan boshqa har qanday. Xaritaning yo'nalishini o'zgartirganda, barcha teglar tasvir bilan birga aylanadi. Vektorli xaritani qo'llab-quvvatlovchilarning bu xususiyati kamchilik sifatida emas, balki operatorning mumkin bo'lgan xatolaridan qochish imkonini beruvchi afzallik sifatida talqin qilinadi va tabiiy ravishda xarita nostandart joylashganligini eslatadi. Shu bilan birga, burilishni amalga oshirish xaritani radar tasviri bilan birlashtirishga imkon beradi.

Rastrli xaritalardagi barcha teglar qayta tiklangan xarita hajmining kattalashishi yoki kichrayishiga mutanosib ravishda kattalashadi yoki kamayadi. Agar muhim qismi takrorlansa, u o'qishni qiyinlashtiradigan tushuntirish yozuvlari bilan gavjum ko'rinishi mumkin. Qayta ishlab chiqarilgan maydonning o'lchami kamayganda, tushuntirish yozuvlari kattalashib, haddan tashqari kattalashadi va xaritani o'qishga xalaqit beradi. Shuning uchun, ECDIS da dastlabki marshrutlashni amalga oshirayotganda, xarita yukini kamaytirish tavsiya etiladi (masalan, minimal ruxsat etilganidan tashqari barcha chuqurliklarni ko'rsatishni bekor qilish).

Rastr tizimlarining qog'oz diagrammalarga nisbatan muhim afzalligi - bu avtomatik navigatsiyani amalga oshirish, real vaqt rejimida kemaning atrof-muhitga nisbatan holatini ko'rsatish qobiliyati. Kema joylashuvi tizimlari bilan mavjud navigatsiya dasturiy interfeyslari.

Vektorli xaritalarni ishlab chiqarish eng ko'p mehnat talab qiladi. U dastlab xaritani skanerlashdan va keyin bu xaritani vektorlashtirishdan iborat, ya'ni. turli chiziqli, maydon va nuqtali ob'ektlarni raqamli kodga aylantirish. Bunday ob'ektlar: qirg'oqlar, quritish joylari, izobatlar, izolyatsiya qilingan xavflar (suv ostidagi, er usti, quriydigan toshlar, cho'kib ketgan kemalar), buylar, mayoqlar, turli chegara chiziqlari va boshqalar.

Ba'zi kompaniyalar aralash raqamlashtirish texnologiyasidan foydalanadilar: eng murakkab ob'ektlar skanerlanadi va keyin vektorlashtiriladi va nuqta ob'ektlari vektorlashtirish bilan bir vaqtda raqamlashtiriladi.

Bunday xarita bilan ishlashda ECDIS har qanday ob'ektga munosabat bildirish imkoniyatiga ega, chunki uning o'z kodi mavjud. Bu navigatorga xaritani tushirishga, ya'ni qo'shimcha va ayniqsa muhim bo'lmagan ma'lumotlarni ekrandan olib tashlashga imkon beradi. Misol uchun, 10 metrli qoralama bo'lgan kema uchun 20 m dan ortiq barcha chuqurliklarni olib tashlash mumkin.

Ko'rinib turibdiki, axborot mazmuni bo'yicha vektor xaritalar rastrli xaritalarga qaraganda yaxshiroq va navigatsiya xavfsizligi bilan bog'liq kengroq muammolarni hal qilishga imkon beradi.

ECDISning asosiy kontseptsiyasi shundan iboratki, EKning aniqligi va to'liqligi qog'oz xaritaning aniqligi va to'liqligiga ekvivalent (yoki hech bo'lmaganda teng) bo'lishi kerak.

Kemani ECDISga o'tkazishni rejalashtirish, odatda, raqamli texnologiyalarsiz amalga oshirish bilan bir xil, ammo ECDIS bilan ishlashni boshlashdan oldin, uning funksionalligi va cheklovlari bilan tanishishingiz kerak.

ECDIS ning asosiy funksionalligi quyidagi imkoniyatlardan iborat:

- EC bilan ishlash:

- avtomatik:

* masshtabni o'zgartirish,

* korrektoriyani bajarish;

Ko'rsatilgan kartografik ma'lumotlarning tarkibini o'zgartirish imkoniyati;

Kartografik ob'ektlar haqida qo'shimcha ma'lumot olish;

O'tish marshrutining dastlabki rejasini rejalashtirish va amalga oshirish, kemaning berilgan harakati bo'lagida navigatsiya xavfi mavjudligini tekshirish va tezlik, masofa, suzib ketish vaqti va boshqalarni hisoblash.

Kema holatini nazorat qilish:

Kema joylashuvining kuzatilgan (sonli) geografik koordinatalarini ko'rsatish;

Kema traektoriyasini ko'rsatish bilan o'lik hisob-kitoblarni va oqimlarni yotqizishni avtomatik saqlash;

O'zingizning kemangiz joylashgan joydan istalgan ob'ektga, shuningdek xaritadagi istalgan joydan istalgan ob'ektga podshipniklar va masofalarni o'lchash;

Kemaning erga va suvga nisbatan harakat vektorlarini ko'rsatish (girokompas va jurnal ma'lumotlariga ko'ra);

EKdagi navigatsiya va gidrografik vaziyatning raqamli modelidan foydalanish va xavfli hodisalarning signalizatsiyasi asosida navigatsiyaning navigatsiya xavfsizligini avtomatik baholash;

Radar va navigatsiya-gidrografik ma'lumotlarning kombinatsiyasi;

Boshqa kemalardan xavfsiz ajralib chiqish uchun manevr bajarilishini ta'minlash (ARPA bilan aloqa qilganda);

An'anaviy usullar bilan olingan kuzatish ma'lumotlari asosida kema pozitsiyasining raqamli koordinatalariga o'zgartirishlar kiritish;

Kema jurnaliga avtomatik xizmat ko'rsatish.

Navigatsiya maydoni bo'yicha ma'lumotni baholash:

Ma'lumotni qabul qilish

* portlar orqali,

* suv toshqini bo'yicha,

* oqimlar bo'yicha;

* iqlim ma'lumotlari;

Haqiqiy shamol yo'nalishi va tezligini hisoblash;

O'tish marshruti bo'ylab harakatlanishda qoldiq tezlikni hisoblash;

Arxivlangan ma'lumotlarni ko'rish.

ECDISning belgilangan funksionalligi qog'oz xaritaga nisbatan quyidagi afzalliklarni aniqlaydi:

Navigatsiyaning turli texnik vositalaridan (radar, ARPA, SNS va boshqalar) ma'lumotlarni birlashtirishga asoslangan navigatorni integratsiyalashgan navigatsiya holati bilan ta'minlash;

Xaritaning asosiy parallelini avtomatik ravishda ekranning o'rtasiga joylashtirish orqali tizimning elektron navigatsiya diagrammasida (SENC) masshtab va sarlavha buzilishini kamaytiring;

Raqamli xarita modelidan foydalangan holda gidrografik vaziyatni batafsilroq hisobga olish va uni radar va kartografik sharoitlarni birlashtirish natijalari asosida baholash asosida navigatsiya xavfsizligini oshirish;

ECni avtomatik tuzatish.

ECDIS ning asosiy afzalligi - navigator faoliyatini avtomatlashtirish darajasini oshirish, unga kartografik va navigatsiya holati, kemaning joylashuvi to'g'risida ishonchli va ishonchli uzluksiz ma'lumotlarni taqdim etish, uzluksiz avtomatik marshrutni amalga oshirish, xatolarni kamaytirish va yo'q qilishdir. o'lchovlar, identifikatsiya va hisob-kitoblar.

Shunday qilib, kemalarda ECDIS dan foydalanish navigatorlar ishini tashkil qilishni tubdan yaxshilash va navigatsiya avariyalarini kamaytirish imkonini beradi.

Biroq, ECDIS ma'lum cheklovlarga ega:

EC an'anaviy displeylarda bir xil masshtabda an'anaviy o'lchamdagi qog'oz xaritaning taxminan 1/6 qismini ko'rsatadi.

Shu sababli, tasvirni tez-tez o'zgartirish talab etiladi. Ushbu cheklovni qisman bartaraf etishga ikkita displey yordamida erishiladi, ulardan biri hududning kichik masshtabli xaritasini, ikkinchisi esa ushbu hududning bir qismining xaritasini ko'rsatadi, lekin kattaroq masshtabda;

ECDISda elektron masshtablash mavjudligi sababli, xaritani shunday katta masshtabda ko'rsatish mumkinki, u zarur o'lchov aniqligini ta'minlamaydi va EKning batafsil mazmunini qo'llab-quvvatlamaydi. Bunday holda, ECDIS operatoriga xavfli xarita masshtabi haqida avtomatik ravishda tegishli ogohlantirish berilishi kerak;

Operatorlar displeylar bilan ishlashda charchoqni kuchaytiradilar;

ECDIS bilan ishlash uchun undan samarali foydalanish va yangi noan'anaviy texnik vositalarga psixologik to'siqni engib o'tish uchun navigatorlarning maxsus tayyorgarligi talab qilinadi.

20-asrning so'nggi yigirma yilligida navigatsiya texnologiyasida yana bir inqilob (radardan keyin) sodir bo'ldi.

Yangi texnologiyaning yaratilishiga turtki bo'lib, bir tomondan elektronika, hisoblash texnikasi va aloqa vositalarining jadal rivojlanishi va navigatsiya xavfsizligini, inson hayotini, qimmatbaho yuklarni va atrof-muhitni muhofaza qilish darajasini oshirishning shoshilinch zarurati bo'ldi. boshqa tomondan.

Qog'ozli dengiz navigatsiya jadvali, navigator kompasi, transport vositasi va parallel o'lchagich asosiy toifadan ikkinchi darajali zaxiraga o'tadi.

Ularni almashtirib, elektron navigatsiya o'z yo'lini ishonchli tarzda davom ettirmoqda.

Zamonaviy navigatsiya va kompyuter texnologiyalarining eng yuqori cho'qqisi zamonaviy kema uchun elektron ma'lumotnoma - ECDIS (Elektron diagramma ko'rsatish va axborot tizimi) elektron jadval navigatsiya axborot tizimi yaratildi. ECDIS xaritalarni va kemaning joylashishini ko'rsatadi, marshrutni chizish va berilgan marshrutdan og'ishlarni kuzatish imkonini beradi, xavfsiz kurslarni hisoblaydi, navigatorni xavf haqida ogohlantiradi, kema jurnalini yuritadi, avtopilotni boshqaradi va hokazo.

ECDIS navigatsiyada juda samarali ma'lumot vositasi bo'lib, navbatchiga yukni sezilarli darajada kamaytiradi va unga atrof-muhitni kuzatish va kemani boshqarish bo'yicha asosli qarorlar qabul qilish uchun maksimal vaqt ajratish imkonini beradi.

Mavjud elektron kartografik tizimlarning barcha turlari odatda uch guruhga bo'linadi:

ECDIS - elektron kartografik navigatsiya axborot tizimlari;

ECS - elektron kartografik tizimlar;

RCDS - rastrli xaritalarni ko'rsatish tizimlari.

Faqatgina ECDIS Xalqaro dengiz tashkiloti tomonidan rasman tan olingan.

Huquqiy nuqtai nazardan, ECDIS SOLAS konventsiyasining V/20 reglamenti talablari doirasida zamonaviy qog'oz navigatsiya jadvallarining ekvivalenti ekanligi tushuniladi. ECDIS ning axborot xususiyati uning so'roviga binoan navigatorga kartografik ob'ektlarning xarakteristikalari va parametrlarini, masalan, yo'nalish belgilari, xavf-xatarlar, xavfli konturlar, navigatsiya uchun taqiqlangan va cheklangan hududlarni, shuningdek, navigatsiya shartlari to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etish qobiliyatini anglatadi. kemaning butun yo'nalishi va boshqalar.

Navigatsiya tabiati ham an'anaviy ECDIS vazifalari (dastlabki va ijrochi marshrut, joriy pozitsiyani to'g'rilash), ham navigatsiyaning navigatsiya xavfsizligini baholash, elektron jadvallarni yangilash, erta ogohlantirishlarni tashkil etish va boshqalar bilan belgilanadi.

ECDIS real vaqt rejimida displey ekranida aniq dengiz xaritasi ma'lumotlarini ko'rsatadi, ya'ni DGPS, GPS-dan olingan kemaning joriy holati bilan birgalikda. Tizim gyrocompass, log, echo sounder, radar, ARPA kabi boshqa navigatsiya sensorlaridan ma'lumotlarni qayta ishlaydi va taqdim etadi. Rasmda ECDIS ning asosiy elementlari ko'rsatilgan.

Elektron kartografik navigatsiya axborot tizimlari quyidagi navigatsiya vazifalarini hal qilish uchun mo'ljallangan:

kemaning qabul qiluvchi joylashuvi ko'rsatkichlaridan ma'lumotlarni, shuningdek, log va girokompasdan elektron xaritaga ma'lumotlarni chiqarish va o'rnatilgan chizmalarni doimiy monitoring qilish;

bosib o'tgan yo'lning traektoriyasini qayd etish;

elektron kema jurnalini yuritish va uning ma'lumotlarini chop etish;

kemaning yo'lini va har qanday sayohat jurnali yozuvlarini ko'rsatishni tiklash;

tezlik, masofa va suzib ketish vaqtini hisoblagan holda bo'lajak sayohatning dastlabki elektron rejasini tuzish;

ko'rsatilgan kartografik ma'lumotlar tarkibini tanlab nazorat qilish;

ijrochi elektron yotqizish va kemaning marshrut bo'ylab harakatlanish parametrlarini kuzatish;

har qanday xarita ob'ektlarining geografik koordinatalarini, masofalarini va podshipniklarini o'lchash;

burilish nuqtasiga yaqinlashish, kema harakatining belgilangan parametrlaridan chetga chiqish va tizimning o'zida nosozliklar haqida signal berish;

xaritani qulay masshtabda ko'rsatish (kattalashtirish) va elektron xaritani kiritish;

"Shimoldan yuqoriga" va "Kursni yuqoriga" yo'naltirish rejimlarida elektron xaritani ko'rsatish;

elektron xaritalar bazasidan kartografik ob'ektlar, navigatsiya uskunalari to'g'risida qo'shimcha ma'lumotnoma ma'lumotlarini, shuningdek gidrografik va boshqa ma'lumotlarni olish;

o'z kemasining harakatiga nisbatan qo'lga olingan statsionar ob'ektlarning joylashuvidagi o'zgarishlarni kuzatish qobiliyati;

xarita tasvirlarini turli formatlarda, shu jumladan IMO tomonidan tasdiqlangan ECDIS standartida ko'rsatish;

elektron xaritalarni avtomatik, yarim avtomatik va qo'lda tuzatish;

idishni xonasining yoritilishiga qarab ekran rangini tanlash;

kemaning holatini bir zumda yozib olish (bortda odam);

ARPA/radarda olingan nishonlarni elektron xaritada ko'rsatish;

maqsadli traektoriyalarni diskda qayd etish (arxivlash) va ularni o'z kemasining tegishli traektoriyasi va kema jurnali yozuvlari bilan birga ko'rsatish imkoniyati.

Navigatsiyada elektron jadvallardan foydalanish quyidagi asosiy tamoyillarga asoslanadi:

Elektron navigatsiya jadvallarining (ENC) aniqligi va to'liqligi qog'oz navigatsiya jadvallaridan past bo'lmasligi kerak;

Kartografik ma'lumotlar bazasi (CBD) va unga tuzatishlar IHO tomonidan rasman qabul qilingan standart formatlarda amalga oshirilishi kerak;

CBD va ENC faqat milliy gidrografik xizmatlar tomonidan tasdiqlanganidan keyin yuridik kuchga ega bo'ladi;

Kemalarni avtomatlashtirish tizimlarida asl CBD o'zgarmas shaklda saqlanadi;

CBD va uning boshqaruv tizimi dasturiy mahsulotlardir, shuning uchun ko'paytirish, ro'yxatga olish va tarqatish qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak.

ECDISda uch turdagi elektron xaritalardan foydalanish mumkin:

Vektor kartalari, xalqaro standartlarga muvofiq milliy gidrografik xizmatlar tomonidan chiqarilgan.

Rastrli navigatsiya xaritalari, rasmiy vakolatli tashkilotlar tomonidan chiqariladi.

Norasmiy elektron xaritalar (soddalashtirilgan) qisman standartga mos kelmaydi.

Vektor ishlab chiqarish texnologiyasi Xarita foydalanuvchiga yakuniy mahsulotni taqdim etish uchun ma'lumotni avtomatlashtirilgan qayta ishlash va uni professional gidrografik muhandislar tomonidan bir vaqtning o'zida nazorat qilishni o'z ichiga olgan jarayonni ifodalaydi. Elektron xaritani qog'oz xaritadagi ma'lumotlardan yoki arxivda joylashgan elektron ma'lumotlar bazasidan foydalanish orqali olish mumkin. Zamonaviy texnologiyalar kemada tadqiqot ishlari bilan bir vaqtda elektron xaritani olish imkonini beradi.

Hozirgi vaqtda mavjud qog'oz xaritalar ma'lumotlari asosida elektron xaritalar ishlab chiqarish texnologiyasi faol qo'llanilmoqda. Birlamchi bosqich qog'oz xaritasini skanerlash va rastr tasvirini olishni o'z ichiga oladi, ya'ni. ushbu xarita uchun chizma fayli. Keyinchalik qayta ishlash operator tomonidan maxsus dastur yordamida olingan rastr xaritasini vektorlashtirishni o'z ichiga oladi.

Dastlab rastrli xarita burchaklariga mos burchak koordinatalarining parametrlari bilan bo'sh elektron xarita fayli tuziladi, koordinatalar tizimi (ellipsoid) va qog'oz (rastr) xaritaning proyeksiyasi ko'rsatiladi.

Rastr xaritasining burchaklarini hosil bo'lgan bo'sh elektron xaritaning koordinatalari bilan bog'lagandan so'ng, operator tavsiya etilgan ketma-ketlikda ma'lum bir kod tayinlanadigan raqamlashtirish ob'ektlarini tanlaydi. Barcha xarita ob'ektlarini maydon, chiziqli, nuqta va mos yozuvlar ma'lumotlariga bo'lish mumkin.

Nuqta ob'ektlarini o'rnatishda ushbu nuqtaning koordinatalari va keyinchalik kartografik tizim tomonidan tan olinadigan kod saqlanadi.

Chiziqli obyektlar rastr xarita nuqtalarini tanib olish imkonini beruvchi dastur yordamida vektorlashtiriladi. Shunday qilib, ma'lum bir tarzda kodlangan nuqtalari bo'lgan chiziq dasturiy ravishda hosil bo'ladi. Hudud ob'ektlari uning ichidagi barcha nuqtalarni avtomatik kodlash bilan yopiq kontur sifatida taqdim etiladi.

Ma'lumotnoma ma'lumotlari butun xaritaga (proyeksiya va koordinatalar tizimi), ob'ektlar guruhiga (port suvlari ichida kemalar harakati shartlari) tegishli bo'lishi mumkin yoki xaritada aks ettirilgan alohida nuqtalarni tavsiflovchi tushuntirish xarakteriga ega bo'lishi mumkin (ankraj joylari).

Shu tarzda kodlangan qog'oz xarita ob'ektlari qayta ishlanishi, tan olinishi va xaritalash tizimida ko'rsatilishi mumkin bo'lgan vektorlashtirilgan ma'lumotlar bazasini ifodalaydi. Arxivda saqlangan elektron ma'lumotlar bazasidan foydalanganda vektorlashtirish jarayoni o'xshashdir.

Hozirgi vaqtda butun Jahon okeani uchun vektor xaritalarining to'liq to'plami mavjud emas.

Yuqorida aytib o'tilganidek, norasmiy elektron kartalar qisman standartga javob bermaydi. Tijorat kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan vektorli elektron xaritalar faqat ma'lumot olish uchun mo'ljallangan va qog'oz xaritalarni almashtirish uchun mo'ljallanmagan. Norasmiy xaritalarni ma'lum bir kompaniyaga xos bo'lgan ichki formatda ishlab chiqarish orqali ishlab chiqaruvchilar o'zlari ekranda taqdimot turini, ranglardan foydalanishni, ko'rsatiladigan belgilar kutubxonasini, xarita ob'ektlarining ma'lumotlar bilan to'yinganlik ketma-ketligi va darajasini belgilaydilar. Professional gidrograflar tomonidan boshqariladigan bu ishning sifati odatda yuqori.

Yaratilish rastrli navigatsiya xaritalari oddiy qog'oz xaritalarni skanerlash orqali amalga oshiriladi. RCDS da rastrli xaritalar monitor ekranida ko'rsatilgan qog'oz xaritalarning grafik nusxasini ifodalaydi. Buni tushunish oson, chunki ... qog'ozga to'liq mos keladi, lekin kamroq ma'lumotga ega va navigatsiya xavfsizligi bilan bog'liq ko'plab navigatsiya muammolarini hal qilishga imkon bermaydi.

Ta'kidlanganidek, vektor xaritalari rastrli xaritalarga nisbatan ko'proq ma'lumotga ega va kartografik tizimlarda eng faol ishlatilishi mumkin, chunki har bir nuqta kartografik tizim tomonidan aniqlangan va tan olingan o'ziga xos kodga ega. Shunday qilib, vektor xaritasi har qanday ob'ektlarni aniqlash va ularga o'z vaqtida javob berish imkonini beradi, navigatorni bunday ob'ektlarga yaqinlashish haqida ogohlantiradi. Bu rastrli xaritaga taalluqli emas, chunki bu qog'oz xaritaning rastr tasviri - uning yaqinlashib kelayotgan xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirish tizimida ishlatib bo'lmaydigan rang sxemasini ifodalovchi fotosurati. Tizim turli xil ranglarni taniydi, lekin ularni biron bir xarakteristikasi bilan aniqlay olmaydi.Shuning uchun rastrli xaritalardan signalizatsiya tizimida foydalanish mumkin emas.

Rastrli xaritalarning yana bir kamchiligi shundaki, monitor ekranida turli proyeksiyalarda tuzilgan xaritalarni bir vaqtda kuzatish mumkin emas.

Monitor ekranida rastrli xarita masshtabini o'zgartirish tasvirni "cho'zish" yoki "siqishni" ifodalaganligi sababli, turli masshtabdagi qog'oz xaritalar asosida tuzilgan ikkita qo'shni rastr xaritalarni birlashtirishda qiyinchiliklar yuzaga keladi va ma'lumotlar yo'qolishi mumkin.

ENC taqsimotining asosiy birligi hujayradir, ma'lum bir geografik hududning navigatsiya va gidrografik ma'lumotlarini ifodalovchi. Hujayra fayli ma'lumotlarining hajmi 5 megabaytdan oshmasligi kerak. Hujayra ma'lum bir geografik hududning navigatsiya va gidrografik sharoitlari ma'lumotlar bazasining bir qismini o'z ichiga oladi. Hujayra nomi sakkizta belgidan iborat.

Hujayralar quyidagicha raqamlangan: masalan GB400001

GB 4 00001

Kod turi raqami

Xarita mamlakatlar xaritalari (hujayralar)

- Birinchi ikkita belgi ENC ishlab chiqaruvchisining mamlakat kodini bildiradi;

-Uchinchi belgi 1:2250000 dan 1:2500 gacha bo'lgan shkalalar uchun 1 dan 6 gacha bo'lgan shkala kodini bildiradi.

CCCCC yacheyka nomining qolgan beshta belgisi berilgan masshtab diapazoni uchun yagona hujayra identifikatorini belgilashi kerak.

ENC ishlab chiqarishda asosiy manba hozirda ularning qog'oz hamkasblari hisoblanadi, chunki Ko'pgina elektron kartografik mahsulotlar ishlab chiqaruvchilari gidrografik tadqiqotlarni o'zlari amalga oshirmaydilar.

Ma'lumot nusxalanadigan qog'oz xaritasi ENC raqamli analogidan quyidagilar bilan farq qilishi mumkin:

1) ramkalarni kesish (kartalarning maydonlarini bir-biriga yopishtirishning hojati yo'q).

Ko'pgina ENClar qog'oz kartasi ramkalarini kesishni o'zgartirmasdan ishlab chiqariladi. Bu yangi kataloglarni chiqarish zaruriyatini yo'q qiladi. Biroq, ENC bilan ishlash uchun xaritalarni bir-biriga moslashtirishning hojati yo'q, chunki Kema chegaraga yaqinlashganda yangi xarita avtomatik ravishda yuklanadi. Shu munosabat bilan, kesish bir-biriga bog'langan kvadratlarni - hujayralarni ifodalashi mumkin. Hujayralarni kesish uchun asos ularning axborot tarkibiga bo'lgan talabdir - hujayradagi ma'lumotlar miqdori 5 megabaytdan oshmasligi kerak.

2) proyeksiyaga mos kelmaydi.

Dengiz navigatsiya xaritalarining asosiy prognozlari 6 proyeksiyadan iborat:

Oddiy konformal silindrsimon Merkator proyeksiyasi.

Transvers konformal silindrsimon Merkator proyeksiyasi.

Ko‘ndalang teng burchakli silindrsimon Gauss proyeksiyasi.

Oddiy konformal polikonik proyeksiya (AQSh xaritalarida).

Oddiy (qutb) teng maydon azimut proyeksiyasi.

Universal transversal merkator proyeksiyasi (UTM) Bu Gauss proyeksiyasining o'xshashligi.

ENCni nashr qilishda qog'oz xarita proyeksiyalarining xususiyatlarini hisobga olish kerak va qoida tariqasida, qayta hisoblash Projection Mercator (normal teng burchakli silindrsimon Mercator proyeksiyasi) da amalga oshiriladi. Ushbu proektsiya qog'oz navigatsiya jadvallarining ko'p qismini ifodalaydi; u kurslarni tuzishda eng qulaydir va navigatsiyada ko'proq qo'llaniladi.

3) koordinatalar tizimining mos kelmasligi.

ECS tizimining ishlashi sun'iy yo'ldosh tizimi orqali muvofiqlashtirishga qaratilgan. Zamonaviy tizimlarning PIlari WGS-84 geodeziya tizimida kemaning joylashuvi koordinatalarini ta'minlaydi.

Qog'oz xaritalar, aslida, har xil koordinata tizimlarida ishlab chiqariladi, ular albatta xarita afsonasida ko'rsatilgan. Eng keng tarqalgan koordinata tizimlari:

1) WGS - 84 (xuddi shu nomdagi ellipsoid).

2) WGS - 72 (xuddi shu nomdagi ellipsoid).

3) ED-50 (Europien Datum) (Ellipsoid International).

4) Pulkovo 1942 (Krasovskiyning mos yozuvlar ellipsoidi).

Shunga asoslanib, qog'oz va ENCdagi ob'ektlarning koordinatalari mos kelmasligi mumkin. Agar qog'oz xaritaning koordinata tizimi WGS - 84 dan farq qilsa, bu sodir bo'ladi. WGS - 84 tizimidan qog'oz xaritaning koordinata tizimiga o'tish uchun tuzatishlar qog'oz xaritada va ENCda ko'rsatilgan.

4) raqamlashtirish vaqtidagi xatolar natijasida obyekt koordinatalarining mos kelmasligi.

Xaritalarni raqamlashtirishda yuzaga keladigan xatolar TETda ECS talablaridan oshmasligi kerak.

Kema berilgan yo'ldan chetga chiqqanda, xavfga yaqinlashganda yoki burilish nuqtasiga yaqinlashganda ECS signallarini yaratish uchun navigator tomonidan kiritilgan chiziqli xatolar displey ekrani shkalasi bo'yicha 1 mm dan oshmasligi kerak.

Mahsulot sifatining asosiy mezonlaridan biri bort tizimida turli yetakchi kompaniyalarning kartalaridan foydalanish imkoniyatidir. Nafaqat vektor, balki rastrli xaritalarni ham "o'qish" tavsiya etiladi. Asosiy muammo shundaki, deyarli barcha kompaniyalar o'z formatida kartalarni ishlab chiqaradi (kodlaydi). Format - axborot tashuvchida axborot elementlarini (raqamlar, matn) taqdim etish ketma-ketligi va turlarining spetsifikatsiyasi.

Agar format mukammal bo'lsa va ECDIS uchun barcha talablarga javob bersa, uni xalqaro formatga o'tkazish juda qiyin emas, bu ob'ektlar haqidagi ma'lumotlarni taqdim etishning barcha xususiyatlari va ketma-ketligini belgilaydi. Bir formatni boshqa formatga o'tkazish jarayoni konversiya deb ataladi.

Biroq, ko'pgina kompaniyalar etarli miqdorda to'plamga ega, ammo IGO talablariga javob bermaydi, ya'ni. o'z kartalarini belgilangan standartga ko'ra taqdim eta olmagan yoki xohlamagan. Bort tizimida ENClarni o'qish uchun siz ularning formati va tuzilishini bilishingiz kerak, ya'ni. ma'lumotlarni o'zgartirish dasturiga ega bo'lish, boshqacha aytganda, konvertorga ega bo'lish. Kompaniyalar o'zlarining to'plamlarini to'ldirish uchun o'zaro kelishuv asosida shunga o'xshash konvertorlarni almashtiradilar, professional tarzda aytganda, "ularning formatini ochish".

Vektorli diagrammalarning rastrlarga nisbatan sezilarli ustunligi va ECS tizimlari vektor diagrammalarini yuklash uchun tuzilganligidan kelib chiqib, navigator vektor xaritadan rastrga o'tishda ma'lum qiyinchiliklarga duch keladi. Bu masshtab o'zgarganda (ma'lumotlarning kuchli to'planishi yoki siyrakligi paydo bo'lganda), sozlangan signalizatsiya tizimi ishlamay qolganda, bir rastr xaritasidan ikkinchisiga o'tishda yuklash vaqti o'zgarganda va hokazolarda namoyon bo'ladi.

Elektron kartalarni tuzatish

SOLAS-74/95 konventsiyasi talablariga muvofiq ENCni zamonaviy darajada ushlab turish uchun ularni tuzatish bo'yicha operatsiyalar mavjud.

Har xil turdagi dalillar mavjud:

Manbasi gidrografik xizmatlar bo'lgan rasmiy;

Mahalliy, mintaqaviy vakolatli xizmatlardan (sohil qo'riqlash, uchuvchilik xizmati va boshqalar);

Rasmiy dalillar quyidagilar bo'lishi mumkin:

Mahalliy doimiy yoki vaqtinchalik (yaroqlilik muddatini ko'rsatgan holda);

Kartografik yukni o'zgartirish uchun tuzatishlar;

Kartografik ob'ektlarni yoki ularning atributlarini qo'shish, o'chirish va almashtirish;

Bir yoki bir nechta xaritalarni to'liq almashtirish uchun fazoviy sozlashlar.

ECDISdagi ENC tuzatish tizimi quyidagi asosiy tamoyillarga mos keladi:

· dalillar tuzilmasi, tasnifi va kodlash tizimi bo'yicha standartlashtirilgan va isbot ma'lumotlarini uzatish formati xalqaro DX90 formatiga mos keladi;

· ENCni yangilash nafaqat dengizchilar uchun doimiy, vaqtinchalik va dastlabki bildirishnomalardan (IM), balki ushbu jadvalga tegishli NAVAREA va NAVTEX navigatsiya ogohlantirishlaridan foydalanishni o'z ichiga oladi;

· ENC tizimi yangilanadi, asl CBD o'zgarishsiz saqlanadi;

· qilingan tuzatish ekranda ko'rsatilgan ENCni yomonlashtirmasligi kerak, qilingan tuzatish haqidagi ma'lumotlar tizim xotirasida saqlanadi va navigator-operatorning talabiga binoan ko'rsatiladi;

· milliy gidrografik tashkilotlarning ENClarni tuzatish uchun javobgarligi qog'oz navigatsiya jadvallarini tuzatish uchun javobgarlikka tengdir.

Korrekturaga qo'yiladigan asosiy talablar va korrektura ma'lumotlarini tarqatish xizmati ENC tuzatish bo'yicha qo'llanmada keltirilgan. Rasmiy IHO isboti port ma'muriyati tomonidan chiqarilgan mahalliy dalillardan farq qilishi kerak va ECDISning minimal qobiliyati turli isbotlash usullarini aks ettirishi kerak.

Qo'llanma quyidagi xizmatlar toifalarini belgilaydi:

Rejalashtirilgan xizmat - jo'natuvchi va oluvchiga oldindan ma'lum bo'lgan ma'lum vaqt oralig'ida tuzatish xizmati.

Talab bo'yicha xizmat - individual foydalanuvchining talabi bilan ifodalangan har qanday tuzatish xizmati, ya'ni. foydalanuvchining iltimosiga binoan dalillarni uzatish.

Favqulodda xizmat - bu muntazam jadvaldan foydalanmaydigan va shoshilinch ENC ma'lumotlarini o'z ichiga olgan har qanday dalil uzatishdir.

Tekshirish texnikasi turli toifalarga bo'linadi.

- qo'lda tuzatish- formatlanmagan korrektor ma'lumotlariga asoslangan (IM, radio orqali ovoz uzatish va boshqalar). Tuzatish ma'lumotlari ECDIS standartiga mos keladigan tuzilgan shaklda kiritilishi kerak.

Qo'lda tekshirish elektron kartografiya tizimida mavjud bo'lgan grafik muharrir yordamida amalga oshiriladi. Navigator tomonidan yaratilgan tekshirish fayllari raqamlangan va ma'lum bir ketma-ketlikda saqlanadi. Odatda, keyingi fayllardan olingan ma'lumotlar avvalgilaridan ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Bu sizga oldingi fayllarni vaqti-vaqti bilan yo'q qilish imkonini beradi. Asosiy xaritadagi tuzatish faylidagi ma'lumotni ustiga qo'yganingizda, monitor ekranida tuzatilgan xaritani ko'rishingiz mumkin. Asosiy xususiyat shundaki, asosiy xaritaning ko'rinishi kiritilgan tuzatuvchi ma'lumotlarning ko'rinishidan farq qiladi.

- Avtomatik tekshirish- SENC da operator aralashuvisiz idrok etuvchi korrektoriya ma'lumotlarini idrok etish jarayoni.

Avtomatik tekshirishni ikkita kichik sinfga bo'lish mumkin.

To'liq avtomatik tuzatish- tuzatish usuli, bunda tuzatish ma'lumotlari ECDISga to'g'ridan-to'g'ri tarqatuvchidan, hech qanday inson aralashuvisiz etib boradi. Bunga avtomatik radio uzatish orqali erishish mumkin. Tasdiqlash yoki qabul qilish tartib-qoidalaridan so'ng ECDIS SENCni avtomatik ravishda sozlaydi. Bunday holda, navigator hech qanday chora ko'rmaydi, faqat kema to'plamining jadvallarini oxirgi tuzatish sanasini kuzatib boradi, tuzatish amalga oshirilganligiga va jadvallar tuzatilganligiga ishonch hosil qiladi.

Yarim avtomatik tuzatish- korrektoriya ma'lumotlarini uzatish uchun foydalaniladigan texnik vositalar va ECDIS o'rtasidagi aloqani o'rnatish uchun inson aralashuvini talab qiladigan tuzatish usuli. Bunday hollarda navigator kema xaritasi to'plamini tuzatish uchun muayyan harakatlar qilishga majbur bo'ladi.

Tekshirish to'g'risidagi ma'lumotni Internetdan foydalangan holda va korreksiyaning rasmiy distribyutorining veb-saytida kema yig'ish jadvallarining tekshirish fayllariga kirish imkoniga ega bo'lgan holda olish mumkin.

Shuningdek, siz disk portidagi agent yoki kompaniya vakili orqali buyurtma berish orqali kartalarni tuzatishingiz mumkin CD yangilangan diagramma to'plami yoki kema elektron jadvallari to'plami uchun tuzatish fayllari to'plamiga ega floppi disk bilan. Floppy diskdagi ma'lumotlar ENC holatini o'zgartirishga imkon beradi. CD dagi xaritalar xaritalar to'plamini to'liq tuzatilgan bilan almashtiradi. Yangi kompakt disklarni nashr qilish chastotasi odatda 3 oyni tashkil qiladi.

Ba'zi kompaniyalar telefon kanallari yordamida tuzatish xizmatlarini taklif qilishadi. Buning uchun portdagi navigator dalil ishlab chiqaruvchisiga qo'ng'iroq qilishi va telefon aloqasi orqali kemani yig'ish kunini tasdiqlovchi kodlangan ma'lumotni olishi kerak.

Turli elektron xaritalash tizimlarining xizmat ko'rsatish imkoniyatlari har xil bo'lishi mumkin.

Ilova qilingan tuzatish (avtomatik) - oldingi SENCdagi ma'lumotlarni o'zgartiradi;

Biriktirilmaydi (qo'lda) - SENC ma'lumotlarini o'zgartirmaydi.

Ro'yxatda keltirilganlarga qo'shimcha ravishda, bir qator boshqa toifalar ham mavjud.

Elektron xaritalarni tuzatishda buni hisobga olish kerak qog'oz va elektron xaritalarning koordinata tizimlari o'rtasidagi tuzatishlarni qo'llashning to'g'riligi bo'yicha nomuvofiqliklar

Ba'zi hollarda ma'lumotlarning rasmiy manbai aniq qog'oz xaritalar uchun ob'ektlarning koordinatalarini ta'minlovchi IM bo'lishi mumkin. Koordinata tizimlaridagi farq qog'oz xaritani yaratish va elektronni ko'rsatishda ishlatiladigan ellipsoidlarning turli parametrlari bilan belgilanadi.

Kema kollektsiyasida turli koordinata tizimlariga ega bo'lgan turli davlatlarning qog'oz jadvallari asosida tuzilgan ENClar bo'lishi mumkinligidan kelib chiqqan holda, navigator qog'oz uchun jadvallar ma'lumotlari asosida elektron jadvallarni tuzatishning barcha xususiyatlarini bilishi kerak. turli davlatlar jadvallarida ma'lumotlarni taqdim etish xususiyatlari.

IMdagi ma'lumotlar qog'oz xaritaga tegishli. Elektron xarita majburiy ravishda WGS-84 koordinata tizimida ko'rsatilishi kerak va qog'oz xarita boshqa (WGS-84 bo'lmagan ellipsoid) da ishlab chiqarilishi mumkinligi sababli, xuddi shu nuqtaning koordinata qiymatlari qog'oz va elektron xaritalar sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Elektron va qog'oz xaritalarning koordinata tizimlaridagi mumkin bo'lgan farqlar natijasida kenglik va uzunlikka tuzatish kiritishga e'tibor bermaslik natijasida yuzaga keladigan xato er yuzida 350 - 400 m yoki undan ko'proqqa yetishi mumkin. Bu ko'rsatkich ko'pincha yuk tashish kanalining kengligidan sezilarli darajada oshadi. Katta masshtabli xaritalarni tuzatish uchun ushbu tuzatishlarni hisobga olish kerak.

MI ma'lumotlaridan foydalangan holda ENCda nuqtalarni chizishda navigator diagramma afsonasi ma'lumotlaridan foydalangan holda koordinatalarga tuzatishlar kiritishi kerak. Odatda, xarita afsonasi WGS-84 koordinata tizimidan qog'oz xarita koordinata tizimiga o'tish uchun tuzatishlarni ko'rsatadi.

ECDIS- (Elektron kartografik va navigatsiya axborot tizimi)
ECDIS- (Elektron diagramma ko'rsatish va axborot tizimi)

EX- (Elektron kartografik tizim)
ECS- (Elektron kartografik tizim)

Jahon bozorida taklif etilayotgan turli xil elektron xaritalash tizimlarining ko'p sonini tushunish uchun ma'lum bir tizimni tanlashda sizga yo'l ko'rsatishi kerak bo'lgan quyidagi omillarga e'tiboringizni qaratishingizni tavsiya qilamiz.

ECDIS kontseptsiyasi uchta asosiy komponentni o'z ichiga oladi:

1. Maxsus nazorat organi tomonidan berilgan tegishli sertifikatga ega, tasdiqlangan turdagi dengiz toifasidagi kompyuter (Rossiyada bu Rossiya dengiz kemalari reestri).

2. Barcha IMO, IEC & IHO talablariga javob beradigan sertifikatlangan dasturiy ta'minot va matematik dasturiy ta'minot.

3. Vektorli xaritalar - faqat Milliy davlat gidrografiya xizmatlari (departamentlari) yoki tegishli davlatlar hukumatlari tomonidan ruxsat etilgan boshqa tashkilotlar bo'lgan rasmiy ishlab chiqaruvchilardan.

Eslatma:

ECDIS Rastr diagrammalaridan foydalanishga ruxsat beradi, lekin faqat agar bo'lajak sayohat Rasmiy vektorli diagrammalar (ma'lumotlar) bilan to'liq qamrab olinmagan bo'lsa.

Rastr diagrammasi bo'yicha kema yo'lining o'lik hisobi qog'oz diagrammada takrorlanishi kerak.

(Shuningdek, quyida Elektron kartalar bo'limiga qarang).

Yuqoridagi komponentlardan kamida bittasining yo'qligi har qanday tizimga ECDIS / ECDIS deb nomlanish huquqini bermaydi.

Avvalo shuni yodda tutishimiz kerakki, har qanday tizim ikkita asosiy qismdan iborat:

1. Dasturning o'zi;

2. Siz tanlagan tizim ishlay oladigan elektron kartalar.

Siz tushunganingizdek, hech kimga bitta dastur kerak emas va kartalarning o'zlari bir xil.

Dastur tanlash:

1. Dastur interfeysi. Asosiy menyuning qulayligi, uning ravshanligi va joylashuvi (ekran chetidagi tugmalar to'plami yoki doimiy menyuning mavjudligi ko'rinishida). Bir marta bosish bilan dasturning istalgan funksiyasini yoqish mumkinmi yoki dastur bilan ishlashda samaradorlikni yo'qotishga olib keladigan ketma-ket harakatlarni bajarish kerakmi, bu ekstremal navigatsiya sharoitida ayniqsa muhimdir. .

2. Kompyuterga qanday va qancha Navigatsiya qurilmalari (Datchiklar) ulanishi mumkin. Masalan, ARPA, AIS, Compass, Log, Echo Sounder, Autopilot va boshqalar uchun interfeys mavjudligi.

3. Siz tanlagan dasturda amalga oshirilgan Navigatsiya funktsiyalari soni va ular dengizchiga barcha kundalik navigatsiya vazifalarini hal qilishda yordam beradimi, masalan:

Oldindan qo'yish funktsiyasining mavjudligi,

Kema jurnaliga avtomatik va qo'lda kiritish imkoniyati,

Xaritada o'z ma'lumotlaringizni (maydonlar, chiziqlar yoki nuqta ob'ektlari) joylashtirish va uni foydalanuvchi qatlami deb ataladigan alohida faylda saqlash qobiliyati,

Ma'lumotlar bazasi dasturida Tide jadvallarining mavjudligi,

Ikki xil navigatsiya tizimidan bir vaqtning o'zida ikkita kema belgisini xaritada ko'rsatish qobiliyati - Parallel Hisoblash, bu funktsiya ayniqsa muhimdir, chunki u elektron xaritada ko'rsatilgan tegishli belgilar bilan ikkita turli navigatsiya tizimidan foydalangan holda kema o'rnini doimiy ravishda aniqlashni ta'minlaydi. .

4. Dasturda ogohlantirish tizimining mavjudligi:

Burilish nuqtasiga yaqinlashish haqida;

Dengizchi tomonidan belgilangan xavfsiz chuqurlikka teng yoki undan kam chuqurlikdagi xavf;

Maxsus navigatsiya shartlari bo'lgan hududga;

Xavfli chuqurliklarga ega bo'lgan hududga;

Tashqi navigatsiya tizimlari bilan aloqaning uzilishi haqida;

5. Sifat xususiyatlari:

Muayyan funktsiyalarga kirish tezligi. Boshqacha qilib aytganda, kerakli funktsiyani yoqish yoki o'chirish uchun qancha tugmani bosish kerak.

Muayyan Navigatsiya vazifalarini hal qilish uchun tegishli parametrlarni kiritish qulayligi. Masalan, mos keladigan belgini o'rnatgan holda, kemaning kuzatilgan joyini aniqlash uchun tashqi asboblar bilan o'lchangan podshipniklar va masofalarni kiritish (Gyro Compass takrorlagichidan vizual rulman va radardan masofa).

Funktsiya oynasida uning ishlashi ustidan doimiy va to'liq nazoratni ta'minlash uchun barcha kerakli ma'lumotlarning mavjudligi.

Elektron kartalar:

Avvalo, barcha elektron kartalar ikkita asosiy guruhga bo'linganligini bilishingiz kerak:

1. Vektorli diagrammalar.
2. Rastr diagrammalari.

Barcha navigatsiya dasturlari, shunga ko'ra, ular ishlashi mumkin bo'lgan xaritalar turiga ko'ra uch guruhga bo'lingan:

1. Vektor tizimlari
2. Rastr tizimlari
3.Aralash tizimlar Vektorli va rastrli xaritalardan foydalanish imkoniyati bilan. Bu erda bunday tizimlarning foydalanuvchilarini alohida ogohlantirish kerakki, sizning ECDIS har doim avtomatik ravishda oddiy elektron diagramma tizimiga (ECS) aylanadi, chunki kemaning o'lik hisobi Vektordan Rastr xaritasiga o'tadi va siz shu daqiqadan boshlab: Hisoblash yana Vektor xaritasiga o'tmaguncha oddiy qog'oz xaritada butun tartibni takrorlang.

Vektorli xaritalar va rastrli xaritalar o'rtasidagi asosiy farq shundaki, Vektorli xarita geografik ob'ektlarning tavsiflari va koordinatalari bilan o'z ma'lumotlar bazasiga ega. Ma'lumotlar bazasi tegishli dasturga quyidagilarga imkon beradi:

Xavfli suv osti ob'ektlariga yaqinlashish kabi xavfsizlik muammolarini hal qilish (cho'kib ketgan kemalar, suv osti to'siqlari, inshootlar va boshqalar, ularning ustidagi chuqurliklari dengizchi tomonidan belgilangan xavfsiz chuqurlikka teng yoki undan kamroq);

Har xil xarita belgilarining o'lchamini o'zgartirish (matnlar, navigatsiya vositalari, chuqurlik belgilari);

Xavfli narsalarni ajratib ko'rsatish,

Displeydan xavfli bo'lmagan narsalarni olib tashlang,

Xaritadagi ma'lumotlar tarkibini o'zgartiring.

Pyotr Tatarintsev, dengiz kapitani