Bosim kaliti bir nechta TC bilan jihozlangan harakatlanuvchi tarkibga o'rnatiladi va BP tsilindrlarida o'rnatiladigan bosimni takrorlovchi vositadir. Shunday qilib, RD bir nechta TCni kerakli vaqt ichida bir xil bosim bilan to'ldirish uchun mo'ljallangan. Taksi yo'li TS va TC o'rtasida o'rnatiladi.

Elektr poyezdining tormoz uskunasi bir nechta tormoz tsilindrlariga ega va ularni to'ldirish vaqti bir necha soniya bo'lishi kerak. Shunday qilib, elektro-pnevmatik tormoz ishlaganda, 2,5-3,5 soniya ichida to'rtta tormoz tsilindrini 3 kgf / sm2 bosimga to'ldirish kerak.

Elektr havo distribyutorining o'tish kanallarining kesishishi unga ikkitadan ko'p bo'lmagan tormoz tsilindrlarini ulash uchun mo'ljallanganligi sababli, bir nechta elektr havo distribyutorlarini o'rnatish kerak bo'ladi. Qo'shimcha xarajatlarga qo'shimcha ravishda, bu har doim ham barcha tsilindrlarni bir vaqtning o'zida bir xil bosimga to'ldirishni ta'minlay olmaydi, chunki barcha o'rnatilgan elektr havo distribyutorlarining mutlaqo sinxron ishlashi ehtimoli kichik. Shuning uchun, bir nechta tormoz tsilindrlari bilan tormoz tizimiga yordamchi qurilma - bosim o'tkazgich kiradi. Bunday holda, elektr havo tarqatuvchisi barcha tormoz tsilindrlarida bir vaqtning o'zida bir xil havo bosimini o'rnatadigan bosim tugmasi uchun ogohlantiruvchi rol o'ynaydi.

Bosim o'tkazgich nafaqat elektro-pnevmatik tormozlarda, balki tormoz tsilindrlarini bir xil bosimga tez to'ldirish zarur bo'lganda boshqa turdagi tormozlarda ham qo'llanilishi mumkin.

Bosim o'tkazgich holati. 3-binoda 404-son yig'iladi (5.19-rasm). Korpus va qopqoq orasiga rezina diafragma 2 va chiqish klapan 4 o'rnatilgan.. Ta'minot klapanining 6 o'rindig'i 5 korpusga bosilgan, uning tayog'i rezina manjet 8 bilan muhrlangan. Orasiga prujina 7 o'rnatilgan. vilka 9 va vana 6 oldindan yuklangan.

O'rni korpusining bo'shlig'ida quyidagi kameralar mavjud: A - qo'zg'atuvchi, B - inhibitor va C - oziqlantiruvchi. A kamerasi havo distribyutoriga (yoki elektr havo tarqatuvchisiga), B kamerasi tormoz tsilindrlariga, B kamerasi oziqlantiruvchi rezervuarga yoki chiziqqa ulangan.

Braket 10 uchta kanalga ega, ularning har biri mos keladigan kamera bilan aloqa qiladi. Soxta tormoz tsilindriga, zaxira rezervuarga va aravaning tormoz tsilindrlariga olib boruvchi quvurlar bilan bog'lanish uchun armatura bu kanallarga vidalanadi. Korpus 3 va qavs 10 gardishlarining birlashtiruvchi yuzalari qistirma bilan yopilgan.

Tormozlash vaqtida havo distribyutori orqali zahira tankidan siqilgan havo bosim o'tkazgichning A kamerasiga (5.20-rasm) kiradi. Diafragma 2 ta'minot klapan 6 bilan birga pastga egiladi. Ushbu valfning muhri va o'rindiq 5 o'rtasida halqasimon bo'shliq hosil bo'ladi. Besleme kamerasi B havosi tormoz tsilindrlariga shu kamera orqali va B kamerasi orqali kiradi. B kamerasidagi bosim havo taqsimlovchisi tomonidan o'rnatilgan A kamerasidagi bosimga tenglashguncha ko'tarila boshlaydi. Bosim tenglashtirilgandan so'ng, diafragma 2 to'g'rilanadi, valf 6 o'rindiqda 5 o'tiradi va ta'minot liniyasining tormoz tsilindrlari bilan aloqasi uziladi.

Guruch. 5.18. G'altak va oynada kanallarning bir-biriga mos kelishi diagrammasi:

a - bo'shatish va zaryadlash (I tutqich holati); b - poezd (tutqichning holati Pa), tarmoq quvvati bo'lgan ship (tutqichning holati II) va elektr quvvati bo'lmagan ship (tutqichning III holati); c - xizmat tormozlash (tutqichning IV holati); d - favqulodda tormozlash (tutqich holati V).

Guruch. 5.19. Bosim o'tkazgich holati. № 404:

A - qo'zg'atuvchi kamera; B - tormoz kamerasi; B - ozuqa kamerasi; 1 - qopqoq; 2 - diafragma; 3 - tana; 4 - egzoz valfi; 5 - ta'minot valfi o'rindig'i; 6 - ta'minot valfi; 7 - bahor; 8 - manjet; 9 - vilka; 10 - qavs

Agar B kamerasidagi bosim A kameradagidan yuqori bo'lsa, diafragma 2 yuqoriga egilib, valf 4 ochiladi. Bunday holda, ta'minot klapanining 6 ichidagi kanali orqali B kamerasi atmosfera bilan aloqa qiladi. B kamerasidagi bosim pasaygach, diafragma 2 yana klapan 6 bilan birga pastga egiladi.

Bu B va B kameralarini bog'laydi.

Tormozlar bo'shatilganda, A kamerasidagi havo bosimi (5.21-rasm) pasayadi, diafragma 2 yuqoriga egiladi, valf 4 ochiladi va havo B kamerasidan, shuning uchun tormoz tsilindrlaridan, ta'minot ichidagi keng kanal orqali.

klapan 6 atmosferaga chiqa boshlaydi. Agar A kameradan havo chiqishi to'liq bo'lmasa (pog'onali bo'shatish), u holda 4-klapan A va B kameralardagi bosimlar tenglashtirilgan vaqtda o'z joyida o'tiradi.

6) ASOSIY XAVFSIZLIK QURILMALARI VA YOZISH QURILMALARI (tezlikni oʻlchagichlar) nosoz deb topilgan hollar:

- lokomotiv svetoforida yo'l svetoforining ko'rsatkichlariga to'g'ri kelmaydigan doimiy chiroq paydo bo'lganda va u o'tgandan keyin ham davom etsa;

– lokomotiv svetofori o‘chgan va EPK hushtagi chalishda davom etganda;

- xavfsizlik moslamalarining elektr ta'minoti sxemasida o'chirgichlar yoki sigortalar noto'g'ri ishlaganda;

- lokomotiv svetoforining signal ko'rsatkichi yo'l svetoforining ko'rsatkichiga to'g'ri kelsa va tezlik ushbu signal ko'rsatkichi uchun boshqariladiganidan past bo'lsa, RB (RBS) EPK hushtakini doimiy ravishda bosish;

Qurilma. Bosim o'tkazgich holati. № 404 korpusda yig'ilgan 3. Korpus va qopqoq 1 o'rtasida chiqish klapanli rezina diafragma 2 joylashgan 4. Besleme valfining o'rindig'i 5 korpusga bosilgan, uning tayog'i rezina manjet bilan muhrlangan. 8. Plug 9 va valf 6 o'rtasida oldindan yuklangan buloq 7 o'rnatilgan.

O'rni korpusining bo'shlig'ida quyidagi kameralar mavjud: B - qo'zg'atuvchi, TK - inhibitor va P - oziqlantiruvchi. B kamerasi havo distribyutoriga, kamera TK tormoz tsilindrlariga, P kamerasi ozuqaviy rezervuarga yoki chiziqqa ulangan.

O'rnatish moslamasi 11 uchta kanalga ega, ularning har biri mos keladigan kamera bilan aloqa qiladi. Ushbu kanallarga havo distribyutoriga, tormoz tsilindrlariga va ta'minot liniyasiga olib boruvchi quvurlar bilan ulanish uchun armatura vidalanadi. Korpus va qavsning birlashtiruvchi gardishlari rezina qistirma 10 bilan muhrlangan.

Harakat. Tormozlash . Tormozlash vaqtida zahira tankidan siqilgan havo havo distribyutori orqali bosim o'tkazgichining B kamerasiga oqib o'tadi. Diafragma 2 ta'minot klapan 6 bilan birga pastga egiladi. Ushbu valfning muhri va o'rindiq 5 o'rtasida halqasimon bo'shliq hosil bo'ladi. P oziqlantirish kamerasidan havo shu bo'shliq orqali va TK kamerasi orqali tormoz tsilindrlariga yo'naltiriladi. TC kamerasidagi bosim havo distribyutori tomonidan o'rnatilgan B kamerasidagi bosimga tenglashguncha ko'tarila boshlaydi. Shundan so'ng, diafragma to'g'rilanadi, valf 6 o'rindiq 5ga tushadi va ta'minot liniyasining tormoz tsilindrlari bilan aloqasi to'xtaydi.

Agar TC kamerasidagi bosim B kamerasiga qaraganda yuqori bo'lsa, diafragma 2 yuqoriga egilib, valf 4 ochiladi. Keyin, ta'minot klapanining 6 ichidagi kanali orqali TC kamerasi atmosfera bilan aloqa qiladi. TK kamerasidagi bosim pasaygandan so'ng, diafragma klapan 6 bilan birga yana pastga egilib, P va TK kameralarini bir-biri bilan bog'laydi.

Dam olish . B kameradagi havo bosimi pasayganda, diafragma 2 yuqoriga egiladi, klapan 4 ochiladi va TC kamerasidan, shuning uchun tormoz tsilindrlaridan havo ta'minot klapanining 6 ichidagi keng kanali orqali atmosferaga chiqa boshlaydi. Agar B kamerasidan havo chiqishi to'liq bo'lmasa (pog'onali bo'shatish), u holda B va TC kameralaridagi bosimlar tenglashtirilganda 4-klapan ochiladi.

ELEKTRO-NEYMATIK tormoz

LOKOMOTİV TRAKSIYATLI YO‘LOVCHI POYAZDLARI

Elektropnevmatik tormozlar (EPB) poezd tormozlash uskunasining samaradorligini oshirish va tormoz masofasini sezilarli darajada qisqartirish imkonini beradi, bu poezdda tormozlarning bir vaqtning o'zida ta'siri va tormoz tsilindrlarini to'ldirish vaqtini qisqartirish hisobiga erishiladi. Bu tormozlashning silliqligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Tormozni boshqarish jarayonini avtomatlashtirish uchun EPTlar ayniqsa muhimdir.

Shu bilan birga, tormozlarning boshqarilishi aniq va bir vaqtning o'zida bosqichma-bosqich tormozlash va qadamni bo'shatish imkoniyati tufayli sezilarli darajada yaxshilanadi, bu esa yuqori aniqlik berilgan tezlikni (±2 km/soatgacha) saqlab turish va to'xtash aniqligini oshirish (±5 m gacha).

Quyida tasvirlangan strukturaviy sxema lokomotiv va vagonlarda ikki simli elektro-pnevmatik tormoz.

Lokomotivda quvvat manbai mavjud BP, akkumulyator batareyasi AB, asosiy kalit GW, Boshqaruv bloki BOO, operator kran boshqaruvchisi holati. № 395, indikator chirog'i SS uchta chiroq bilan ( O, P, T), voltmetr V. Butun poezd bo'ylab ikkita chiziqli simlar yotqizilgan № 1 - ishchi va № 2 - an'anaviy ulash yenglari bilan boshqarish. No 369. Avtomobillar elektr havo taqsimlovchilari (EVR) konv. No305-000 tormoz klapanlari bilan VT, tom yopish VP va rektifikator valfi Quyosh. Qaytish simi sifatida temir yo'l ishlatiladi. Telning shoxlari chiqib ketgan joyda № 1 EVRga terminal qutisi o'rnatilgan TO(terminal qutisi). Boshqarish simi № 2 chiqish joylari yo'q.

Tormozlash va tormozlarni bo'shatish vaqtida tormoz tsilindrlarini to'ldirish va bo'shatish. 404 bosim o'tkazgichining roli qanday?

Havo distribyutor kondi. № 292-001 va Elektr havo tarqatuvchi qurilma. № 305-000
Havo distribyutorining holati. Elektr havo distributorining holati bilan № 292-001. № 305-000

Chipta savoliga to'g'ri javob ikki qismdan iborat:

• Havo distribyutorining ish holati. № 292-001 va shart. Tormozlash va bo'shatish vaqtida 305-000 raqami;
• Bosim o'tkazgichning tavsifi va maqsadi 404.

ED4M elektr poyezdining pnevmatik diagrammasida tormozlash va tormozlarni bo'shatish paytida tormoz tsilindrlarini to'ldirish va bo'shatishni ko'rsating.

Avtomatik yoki elektropnevmatik tormozlar bilan tormozlashda elektr poyezdining tormoz tsilindrlari bosim o'tkazgichdan siqilgan havo bilan to'ldiriladi. Elektr poezd havo distribyutorlari bosim o'tkazgich qo'zg'atuvchisi sifatida ishlaydi. Bosim o'tkazgichning hayajonli kamerasini to'ldirish uchun tormoz moslamalari tomonidan zahira tankidan etkazib beriladigan siqilgan havo ishlatiladi.

404 bosim o'tkazgichining roli qanday?

Guruch. 7.17. Tormozlash paytida bosim o'tkazgichining harakati

Elektr poyezdining tormoz uskunasi bir nechta tormoz tsilindrlariga ega va ularni to'ldirish vaqti bir necha soniya bo'lishi kerak. Shunday qilib, elektro-pnevmatik tormoz ishlaganda, 2,5-3,5 soniya ichida to'rtta tormoz tsilindrini 3 kg / sm 2 bosimga to'ldirish kerak.

Elektr havo distribyutorining o'tish kanallarining kesishishi unga ikkitadan ko'p bo'lmagan tormoz tsilindrlarini ulash uchun mo'ljallanganligi sababli, bir nechta elektr havo distribyutorlarini o'rnatish kerak bo'ladi. Qo'shimcha xarajatlarga qo'shimcha ravishda, bu har doim ham barcha tsilindrlarni bir vaqtning o'zida bir xil bosimga to'ldirishni ta'minlay olmaydi, chunki barcha o'rnatilgan elektr havo distribyutorlarining mutlaqo sinxron ishlashi ehtimoli kichik.

Shuning uchun, bir nechta tormoz tsilindrlari bilan tormoz tizimiga yordamchi qurilma - bosim o'tkazgichi kiritilgan. Bunday holda, elektr havo tarqatuvchisi barcha tormoz tsilindrlarida bir vaqtning o'zida bir xil havo bosimini o'rnatadigan bosim tugmasi uchun ogohlantiruvchi rol o'ynaydi.

Tormozlash paytida havo distribyutori orqali zahira tankidan siqilgan havo bosim o'tkazgichning A kamerasiga (7.17-rasm) kiradi. Diafragma 2 ta'minot klapan 6 bilan birga pastga egiladi. Ushbu valfning muhri va o'rindiq 5 o'rtasida halqasimon bo'shliq hosil bo'ladi. Besleme kamerasi B havosi tormoz tsilindrlariga shu bo'shliq orqali va B kamerasi orqali kiradi. B kamerasidagi bosim havo taqsimlovchisi tomonidan o'rnatilgan A kamerasidagi bosimga tenglashguncha ko'tarila boshlaydi. Bosim tenglashtirilgandan so'ng, diafragma 2 to'g'rilanadi, valf 6 o'rindiqda 5 o'tiradi va ta'minot liniyasining tormoz tsilindrlari bilan aloqasi uziladi.

Guruch. 7.18. Bo'shatish paytida bosim o'tkazgichining harakati

Agar B kamerasidagi bosim A kameradagi bosimdan yuqori bo'lsa, diafragma 2 yuqoriga egilib, vana 4 ochiladi. Bu holda, ta'minot valfi 6 ichidagi kanal orqali B kamerasi atmosfera bilan aloqa qiladi. B kamerasidagi bosim pasaygandan so'ng, 2-diafragma B va B kameralarni bog'laydigan valf 6 bilan birga yana pastga egiladi.

Tormozlar bo'shatilganda A kamerasidagi havo bosimi pasayadi (7.18-rasm) 2-diafragma yuqoriga egilib, 4-klapan ochiladi va B kameradan, shuning uchun tormoz tsilindrlaridan havo keng kanal orqali atmosferaga chiqa boshlaydi. besleme klapanining ichida 6. Agar A kameradan havo chiqishi to'liq bo'lmasa (pog'onali bo'shatish), klapan 4 A va B kameralardagi bosimlar tenglashtirilgan vaqtda o'z joyida o'tiradi.