Bei der Morgendämmerung des Unterwassers-Schiffsbuildings, als die Suche nach optimalen Motoren für das U-Boot folgte, wurden die Designer experimentiert, einschließlich der dampflichen Anlagen.

Nach in den 1930er Jahren haben dieselelektrische U-Boote bereits über die 20-Nodal-Grenze getreten, es schien, dass die Ära des U-Boots "Steam" für immer endete. Aber nur eineinhalb Jahrzehnte sind vergangen, und sie erinnerten sich wieder daran. Die Differenz bestand nur, dass Dampf für die Turbine einen nicht bekannten Kessel erzeugen sollte, der organische Brennstoffe, und der Atomkessel brennen sollte.

Physische Prinzipien der Arbeit

Die Grundlage des Betriebs des Kernkraftwerks ist eine bewältigte Kette Kernreaktion. Diese Reaktion ist ein selbstversorgtes Verfahren zum Aufteilen der Kerne von Uranisotopen (oder Teilen von Isotopen anderer Elemente) unter der Wirkung von Elementarteilchen - Neutronen, die aufgrund des Fehlens einer elektrischen Ladung leicht in atomare Kernel eindringen. Bei der Trennung von Kernen werden neue, leichtere Kerne - Fragmente der Division, Neutronen emittiert, und eine große Menge an Energie wird freigesetzt. Somit wird die Aufteilung jedes Kerns von Uran-235 von der Freisetzung von ungefähr 200 megaelektronischer Energie begleitet. Von diesen, davon ungefähr 83% auf die kinetische Energie der Teilungsfragmente, die aufgrund des Brems von Fragmenten hauptsächlich in thermische Energie umgewandelt werden. Die restliche 17% ige Kernenergie ist als Energie von freien Neutronen und verschiedenen Arten von radioaktiven Strahlung befreit. Die neu gebildeten Neutronen teilnehmen wiederum an der Abteilung anderer Kerne.

Die ersten Schritte.

Die Entwicklung von Fragen der Schaffung von Atomkraftwerken für U-Boote begann 1944 in den Vereinigten Staaten, und nach vier Jahren wurde der erste von ihnen entworfen. Im Juni 1952 wurde das erste atomare U-Boot im Juni 1952 gelegt, das den Namen "Nautilus" erhielt. Auf den ersten Blick war sie die Verkörperung des menschlichen Traums eines echten U-Bootes. In der Tat, wo, sobald nicht in Träumen, konnte sich ein Unterwasserschiff mit einer Länge von fast 100 m von mehr als einem Monat vorstellen, nicht mehr als einen Monat, nicht aufpaufen, wobei die Geschwindigkeit von mehr als 20 Knoten gehalten wird. Wie es oft passiert, war ein greifbarer hochwertiger Sprung in einem Feld des technischen Fortschritts ein ganzes Blumenstrauß mit gleichzeitigen Problemen in benachbarter Weise. In Bezug auf Atomkraftinstallationen sind dies in erster Linie Probleme mit der nuklearen Sicherheit ihrer Operation und der anschließenden Entsorgung. Aber in den frühen 1950er Jahren dachte niemand darüber nach.

Gemeinsames Design

Das Hauptelement von Kernkraftwerken ist ein Nuklearreaktor - ein spezielles Gerät, in dem eine kontrollierte Kettenreaktion auftritt. Es umfasst eine aktive Zone, einen Neutronenreflektor, Steuerstangen und einen Schutz, den reaktor biologischen Schutz. Die aktive Zone des Reaktors enthält einen Atomkraftstoff und einen Retarder von Neutronen. Es fließt die kontrollierte Reaktion der Kettenabteilung von Kernbrennstoff. Kernbrennstoff befindet sich in den sogenannten Brennelementen (TVEL), die die Form von Zylindern, Stäben, Platten oder röhrenförmigen Strukturen aufweisen. Diese Elemente bilden ein Gitter, dessen freier Raum mit einem Retarder gefüllt ist. Die Hauptmaterialien für die Muscheln von Brennelementen sind Aluminium und Zirkonium. Edelstahl wird in begrenzten Mengen und nur in Reaktoren auf reichem Uran verwendet, da thermische Neutronen stark absorbiert. Um Wärme durch die aktive Zone zu entfernen, wird flüssiges Kühlmittel gegossen.

Bei den Energiereaktoren des Wasser-Wasser-Typs sind sowohl ein Retarder als auch das Kühlmittel der Systeme Bidistilletes (doppelt destilliertes Wasser).

Um eine Kettenreaktion möglich zu machen, sollte die Größe der aktiven Zone des Reaktors mindestens die sogenannten kritischen Größen sein, in denen der effektive Wiedergabekoeffizient einem gleich ist. Die kritischen Abmessungen der aktiven Zone hängen von der isotopischen Zusammensetzung der Trennsubstanz ab (Abnahme mit einer Erhöhung der Anreicherung des Uran-235-Kernbrennstoffs), auf der Anzahl der Materialien, die Neutronen, der Art und Menge des Moderators absorbierenden Materialien, der Formen der aktiven Zone usw. In der Praxis wird die Größe der aktiven Zone kritischer verschrieben, so dass der Reaktor die notwendige Reaktivität in der für den Normalbetrieb erforderlichen Reaktivität aufweist, was ständig abnimmt und das Ende der Reaktorkampagne wird Null. Der Neutronenreflektor, der die aktive Zone umgibt, muss die Leckage des Neutronens reduzieren. Es reduziert die kritische Größe der aktiven Zone, erhöht die Gleichmäßigkeit des Neutronenflusses, erhöht die spezifische Leistung des Reaktors, sodass daher die Abmessungen des Reaktors und gewährleistet die Einsparungen der Trennmaterialien. Normalerweise wird der Reflektor aus Graphit, schwerem Wasser oder Beryllium durchgeführt. Stangen des Managements und des Schutzes enthalten Materialien intensiv absorbierende Neutronen (zum Beispiel Bor, Cadmium, Hafnium). Steuerungs- und Schutzstangen umfassen Kompensations-, Regulierungs- und Notstangen.

Hauptsorten

Nautilus hatte ein Kraftwerk mit einem Wasserwasserreaktor unter Druck. Solche Reaktoren werden auch auf die überwältigende Mehrheit anderer atomarer U-Boote angelegt.

In modernen atomaren Anlagen verwandelt sich die Kernenergie nur mittels Wärmezyklen. In allen mechanischen Anlagen von nuklearen U-Booten ist die Arbeitsflüssigkeit des Zyklus Dampf. Ein Dampfzyklus mit einem Zwischenkühlmittelübertragungswärme aus der aktiven Zone des Arbeitsfluids in Dampferzeuger führt zu einem Wärmekreis mit zwei Kreislaufs der Energieinstallation. Derartige Wärmekreislauf mit einem Wasserreaktor wurde auf nukleare U-Boote weit verbreitet. Die erste Schaltung erfordert Schutz, da beim Pumpen des Kühlmittels durch die aktive Zone des Reaktors der in Wasser enthaltene Sauerstoff radioaktiv wird. Die gesamte zweite Kontur ist neradioaktiv.

Um in der zweiten Schaltung von Paaren der angegebenen Parameter zu erhalten, sollte das Wasser der ersten Schaltung eine ausreichend hohe Temperatur aufweisen, die ein solches Dampf erzeugt wird. Um das Kochen von Wasser in der ersten Schaltung zu beseitigen, ist es notwendig, den entsprechenden Überdruck aufrechtzuerhalten, was das sogenannte "kurzheizte zum Kochen" gewährleistet. Somit wird in der ersten Kreislauf von Fremdschiff-Kernkraftwerken ein Druck von 140-180 Atmosphären aufrechterhalten, sodass Sie das Konturwasser auf 250 bis 2880 ° C gleichzeitig erhitzen können, ein gesättigter Druckpaar von 15 -20 Atmosphären werden in der zweiten Schaltung bei einer Temperatur von 200-250 ° C erzeugt. In den sowjetischen U-Booten der ersten Generation betrug die Wassertemperatur in der ersten Schaltung 200 ° C und die Parameter des Dampfs - 36 Atmosphären und 335 ° C.

Mit flüssigem Metallkühlmittel

Im Jahr 1957 betrat die US-Navy in das zweite nukleare U-Boot "Sivulf". Sein grundlegender Unterschied von "Nautilus" war ein Kernkraftwerk, in dem der Natriumreaktor als Kühlmittel verwendet wurde. Theoretisch sollte dies die spezifische Masse der Installation reduzieren sollen, indem das Gewicht des biologischen Schutzes verringert wird und die Parameter des Dampfs am wichtigsten ist. Der Schmelzpunkt von Natrium, der nur 98 ° C und hoher Siedepunkt - mehr als 800 ° C ist, sowie eine hervorragende Wärmeleitfähigkeit, in der Natrium nur Silber, Kupfer, Gold und Aluminium unterlegen ist, macht es sehr attraktiv zur Verwendung als Kühlmittel. Erhitzen des flüssigen Natriums in dem Reaktor auf eine hohe Temperatur, mit einem relativ niedrigen Druck in der ersten Schaltung - etwa 6 Atmosphären, in der zweiten Schaltung wurden ein Druckpaar von 40 bis 48 Atmosphären mit Überhitzungstemperatur von 410 bis 420 ° erzielt C.

Die Praxis hat gezeigt, dass trotz aller Vorteile einen Kernreaktor mit flüssigem Metallkühlmittel eine Reihe erheblicher Nachteile aufweist. Um Natrium im geschmolzenen Zustand zu halten, einschließlich während der Inaktivität der Installation, auf dem Schiff, ist es notwendig, ein spezielles permanentes System zum Erwärmen des flüssigen Metallkühlmittels zu haben und deren Zirkulation sicherzustellen. Andernfalls werden Natrium und die Legierung des Zwischenkreislaufs "gefroren" und die Energieinstallation deaktiviert. Während des Betriebs von Sivulf wurde festgestellt, dass das flüssige Natrium chemisch übermäßig aggressiv ist, wodurch die Rohrleitungen der ersten Schaltung und der Dampferzeuger bis zum Erscheinungsbild der Fistel schnell ätzend waren. Und das ist sehr gefährlich, da Natrium oder seine Legierung mit Kalium schnell mit Wasser bis zur thermischen Explosion reagiert. Die Leckage von radioaktivem Natrium aus der Kreislauf, um die Dampferzeugerdampfer zuerst auszuschalten, was zu einer Abnahme der Installationsleistung auf 80% führte, und dann nach einem Jahr mit etwas nach dem Eintritt in Kraft und bringt im Allgemeinen das Schiff mit von der Flotte. Die Erfahrung von Sivulf erzwungen amerikanischen Militärsenamen, um endlich die Wahl für Wasserreaktoren zu treffen. In der UdSSR dauerten jedoch die Experimente mit flüssigem Metallkühlmittel viel länger fort. Anstelle von Natrium wurde eine Fusion von Blei mit Wismut verwendet - viel weniger Feuer und explosiv. Im Jahr 1963 tritt das U-Boot des Projekts 645 mit einem solchen Reaktor an (tatsächlich die Modifikation der ersten sowjetischen nuklearen U-Boote des Projekts 627, die Wasserreaktoren verwendet).

In den 1970er Jahren hat die Zusammensetzung der Flotte sieben U-Booten des Projekts 705 mit einem Kernkraftwerk auf einem Flüssigmetallträger und einem Titan-Fall aufgetaucht. Diese U-Boote hatten einzigartige Eigenschaften - sie könnten Geschwindigkeit bis zu 41 Knoten entwickeln und in eine Tiefe von 700 m tauchen. Ihre Ausbeutung war jedoch extrem teuer, da die Boote dieses Projekts als "Goldfisch" genannt wurden. Keiner in der UdSSR, noch in anderen Ländern, wurden die Reaktoren mit flüssigem Metallkühlmittel nicht verwendet, und Wasserreaktoren wurden universell akzeptiert.

Moderne APLs verfügen über dampfproduzierende Anlagen in der Zusammensetzung von eins zwei Kernreaktoren mit unter Druck unter Druck in der ersten Schaltung. Die Paare der zweiten Schaltung, die direkt an die Hauptturbine und Turbinen- und Turbitteneratoren zugeführt wird, ist an mehreren Dampferzeugern aufgrund des Wärmeaustauschs mit dem Wasser der ersten Schaltung ausgebildet. Die Parameter des Kühlmittels der ersten Schaltung am Einlass an dem Dampferzeuger haften in der Regel im Bereich: 320-330 ° C, 150-180 kg / cm²; Die Parameter des zweiten Schaltungspaares am Eingang zur Turbine: 280-290 ° C, 30-32 kg / cm². Steamwater-Reaktoren moderner U-Boote mit voller Kapazität erreichen 200 oder mehr Tonnen Dampf pro Stunde. Das Laden von Kernbrennstoff, der normalerweise mit Uran-235 angereichert wird, ist mehrere Kilogramm. Es ist beispielsweise bekannt, dass Nautilus APL an den ersten Aufladen von 3,6 kg Uran verbrachte, was etwa 60.000 Meilen passierte.

Der Wasserstrom in der ersten Schaltung wird während des Betriebs der Anlage bei geringer Leistung aufgrund der natürlichen Zirkulation des Kühlmittels aufgrund der Temperaturdifferenz an dem Einlass und Auslass des Reaktors durchgeführt und Dampferzeuger über der aktiven Zone platziert , auf mittleren und großen Kapazitäten - die ersten Kreislaufpumpen. Um das Rauschen zu reduzieren und die Steuerung des Reaktors zu vereinfachen, besteht die Tendenz, die obere Leistungsgrenze beim Arbeiten im natürlichen Umwälzmodus zu erhöhen. Die amerikanische APL "Narwhal" hatte einen Reaktor mit einem viel höheren als der anderen U-Boote, dem Niveau der natürlichen Auflage - möglicherweise bis zu 100% Strom. Aufgrund einer Reihe von Gründen, das im Vergleich zu konventionellen Höhenreaktoren in erster Linie zunimmt, läuft dieser Reaktor jedoch nicht in eine Serie. Die Kampagne (die geschätzte Dauer des Vorgangs des Reaktors in voller Kapazität) reicht für zeitgenössische EPL 10-15 Tausend Stunden, was es ermöglicht (aufgrund des Betriebs des Reaktors meistens auf der Leistung, deutlich weniger vollständig), Grenzwert Die Lebensdauer der APL mit einem oder zwei Nachladen der aktiven Zone. Kraft der Dampfturbineninstallationen beim Bewegen des U-Bootes mit voller Geschwindigkeit erreicht 30-60 Tausend Liter. von. (20-45 Tausend kW).

Strukturellubstaulich werden Dampfturbineninstallationen als ein einzelner Block durchgeführt, der in der Regel zwei Turbinen, parallel zum ein- oder zweistufigen Getriebe besteht, wobei der Turbinenumsatz auf optimale Propeller senkt. Um die vibrationsübertragenden Vibrationen zu reduzieren, ist der Dampfturbinenblock mit Stoßdämpfern daran befestigt. Für den gleichen Zweck weisen die sogenannten Neopel-Bond-Verbindungen mit einem Fall und anderen Geräten (Wellenleitung, Dampf, Wasser, Ölpipelines) relativ elastische Einsätze auf, was auch die Ausbreitung von Vibrationen aus dem Block verhindert.

Das Zurücksetzen von Dampf aus der Turbine erfolgt auf einem erfasenden Kondensator, der durch kompliziertes Wasser gekühlt wird, das durch die durch den vollständigen komplizierten Druck ausgebildeten Tuben fließt. Wildwasserpumpe erfolgt durch Selbstsymptom oder Umlaufpumpe. Kondensat, das nach dem Kühlen von Kondensat mit speziellen Pumpen gebildet wird, das in den Dampferzeuger gepumpt wird. Stahl- und Dampfturbineninstallationen werden mit einem speziellen automatischen System überwacht und verwaltet (falls erforderlich mit dem Eingriff von Bedienern). Das Management erfolgt aus einem speziellen Beitrag. Die Übertragung von Leistung aus dem Getriebe an der Ruderschraube wird unter Verwendung der Wellenleitung durchgeführt, die mit dem Träger- und Haupt-Axiallager (GuP) ausgestattet ist, der den Fokus auf den von der Schraube entwickelten Karosserie übertragen. Normalerweise ist GuP konstruktiv mit einer der Querschottigen kombiniert, und alle sind mit einem speziellen System ausgestattet, um den von der Wellenleitung übertragenen Vibrationen zu reduzieren. Um die Ruderwelle von dem Turbineninstallationsgetriebe zu trennen, ist eine spezielle Kupplung vorgesehen. Auf den meisten gilt in Heck aus dem GUP koaxial ein Rudermotor (GED) installiert mit der Wellenleitung, was die Drehung der Welle bereitstellt, wenn die Turbinen bei Bedarf angehalten werden. Die Kraft des Gads beträgt in der Regel mehrere hundert Kilowatt und reicht aus, um die APL mit einer Geschwindigkeit von 4-6 Bindungen zu bewegen. Die Energie für den Betrieb des GAD wird von Turbogeneratoren oder mit einem Unfall von einer Batterie und beim Fahren in einer agierenden Position von einem Dieselgenerator geliefert.

Die spezifischen Massen- oder Größeneigenschaften der Kraftwerke sind für einzelne Arten von U-Booten unerlässlich. Die Durchschnittswerte ihrer Werte (Gesamtdampferzeugungs- und Dampfturbineninstallation) für Modern gilt: 0.03-0,04 T / kW, 0,005-0.006 m³ / kW.

Die betrachtete Energieinstallation als Teil einer Turbo-Aggregateinheit und einem auf der Welle installierten niedrigem Power GED wird auf die überwältigende Mehrheit der APL aufgebracht, aber es ist nicht der einzige, der praktische Anwendungen gefunden hat. Ab Mitte der 60er Jahre wurden versucht, im U-Boot anderen Anlagen, in erster Linie ein turboelektrisches U-Boot zu verwenden, was ein komplettes elektrisches Leben liefert, das bereits auf den Abschnitt über die Berücksichtigung der Stadien der Entwicklung des Plus aufmerksam gemacht wurde.

Die weit verbreitete Einführung des vollständigen elektrischen Verkehrs auf den Apfel wird als übliche, im Wesentlichen große Massen und die Abmessungen elektrischer Anlagen im Vergleich zur Turbinenscheinleistung verhindert. Die Arbeit an der Verbesserung der turboelektrischen Anlagen setzt sich fort, und ihr Erfolg ist bindend an die Verwendung von Supraleitungffekt, insbesondere mit den sogenannten "Raum-Raumtemperaturen (bis -130 ° C), die voraussichtlich die Masse erheblich reduzieren - oder -Size-Merkmale von Elektromotoren und Generatoren.

Das elektrische Stromsystem (EES) moderner APLs hat einige (in der Regel zwei) autonomen Turbogeneratoren (ATG) AC mit Dampf aus dem Reaktor und einer Batterie (AB) als Backup-Energiequelle mit nicht arbeitender ATGS, sowie Maschinen oder statische elektrische Stromwandler (zum Laden von AB von ATG und Geräten für Wechselstrom von AB), Steuerelemente, Steuer- und Schutzgeräte sowie Schaltsystem - Schalttafeln und Kabelspuren. Als Notstromquelle wird ein Dieselgenerator als Notergiequelle verwendet.

ATG Power On Modern APL reicht mehrere tausend Kilowatt. Die Stromverbraucher sind hauptsächlich Hilfsmechanismen der AEU selbst, Hydroakustikwaffen, Navigationsmittel, Kommunikation, Radar, Systeme, die Waffen, Lebensunterstützungssystem, GD, bei der Verwendung des elektrischen Verkehrsmodus usw. dienen. Die eES wird von einem Wechselstrom verwendet der industriellen Frequenz 50-60 Hz, Spannung 220-380 V und zum Einschalten einiger Verbraucher - Wechselstrom der erhöhten Frequenz und dauerhaft.

Hohe Energiesättigung des modernen Apfels, die die Möglichkeit bietet, energieintensive Waffenproben und Waffen zu verwenden, sowie ein hoher Personalkomfort, hat, wie bereits erwähnt, und negative Folgen sind aufgrund der großen Zahl ein relativ hoher Rauschen von gleichzeitig arbeitenden Maschinen und Mechanismen, auch wenn sich das U-Boot mit relativ niedriger Geschwindigkeit bewegt.

Atomenergie in Russland, da sein Erscheinungsbild das Vorrecht des Staates blieb, insbesondere in Bezug auf die Entwicklung neuer Technologien. In den letzten Jahren haben private Investoren in den letzten Jahren versucht, in diesen Markt einzugehen, und der Erfolg wurde erfolgreich von EN + Group, Oleg Deripaskas Vermögenswerte, erreicht. Das Parität Joint Venture Rosatom und EN + werden atomare U-Boote an die Zivilbedürfnisse anpassen. Der Generaldirektor von JV Anna Kudryavtseva erzählte über die Details des zukünftigen Projekts und seiner Perspektiven in einem Interview mit Interview mit Interfax.

- Sie haben dieses Projekt lang lang erarbeitet. Wann wurde das Unternehmen registriert? Was sind die Beiträge der Parteien: Investitionen aus Eurosibenergo und Rosatom Share?

Das Joint Venture ist am 10. Dezember registriert, die Beiträge der Parteien auf 50 bis 50. Wir stellen nicht nur Investitionen, sondern auch geistiges Eigentum ein.
Wir haben eine grundlegende Technologie des Reaktors mit einem Blei-Wismut-Kühlmittel der SVBR (Blei-Keks Rapid Reaktor - falls), das von Industrieorganisationen erarbeitet wurde - "Hydropress" und das Obninsky Physico-Energy Institute. Anlagen von SVBR, nur weniger Macht, wurden auf nuklearen U-Booten betrieben. SVBR ist also eine getestete Technologie, und Russland ist das einzige Land der Welt, das diese funktionsfähige Technologie hat.

- und im Ausland, der sich mit ähnlichen Projekten von Reaktoren mit einem Blei-Wismut-Kühlmittel beschäftigt?

- Einige Länder sind in der F & E-Bühne, jemand hat nur vorläufige Fallen und Konzepte.

- Welche Kunden sind Kernkraftwerke mit SVBR-Reaktoren?

Solche Stationen sind für die Bedürfnisse der regionalen Energie konzipiert, wo es erforderlich ist, mittel- und geringe Leistung mit einem erhöhten Sicherheitsniveau zu erzeugen. Ich meine zunächst schwer zu erreichende Bereiche, in denen metallurgische Unternehmen Beute oder Öl und Gas sind.
Darüber hinaus verfügt das Projekt über ein großes Exportpotenzial, hauptsächlich in Afrika und Asien, wo die Konsummengen nicht benötigt - Tacklacles (mit einer Kapazität von 1000 MW - falls), oder sie sind aufgrund von Netzwerkbeschränkungen nicht geeignet. Gleichzeitig brauchen sie jedoch ein erhöhtes Sicherheitsniveau, so dass, wenn etwas passiert, die Installation selbst selbstlos ist. Und wir selbst, dass das Prinzip des Reaktors darauf abzielt, eine maximale Sicherheit selbst in nicht zu komponierenden Händen sicherzustellen.

- Bisher wurde die Bewertung der Gesamtkosten des Projekts bis zu 1 Mrd. USD erstellt. Bestätigen Sie diesen Betrag?

- Im Frühjahr haben wir die notwendigen Investitionen in rund 14-16 Milliarden Rubel (bis 2019) bewertet, dies ist jedoch in der Preise vor der Krise. Mit der Krise ist klar, dass dieser Betrag eingestellt wird. Zum einen sehen wir die Reduzierung der Arbeit, und in einigen Positionen - Geräte, Vorbereitungsarbeiten. Andererseits verstehen wir, dass es Inflation gibt.
Wir betonen, dass wir ein klares Prinzip angelegt werden: die Verwendung aller klassischen Kanonen des Projektmanagements. Das heißt, es wird auf beiden Seiten streng kontrollieren.

- Rosatom und Privatanleger haben Paritätsanteile. Wie wird die Entschließung von kontroversen Fragen?

Internationale Schiedsverfahren.

Haben Sie bereits eine Beurteilung der geistigen Eigentums verbracht? Wann bringt Rosatom es auf das Joint Venture und wie wird es implementiert?

Die vorläufigen Verhandlungen mit einem Partner in diesem Problem wurden abgehalten. Die Fragen bleiben jedoch im Rahmen des Verfahrens zur Bewertung dieser Vermögenswerte auf ihrem echten Wert. Tatsache ist, dass nun die Entwicklung des SVBR-Projekts das Eigentum der Industrieunternehmen ist. In der Regel ist ihre Bilanzbewertung ziemlich gering. Um dieses geistige Eigentum in der Gemeinschaftsunternehmen zu kommerziellen Kosten zu erstellen, muss eine Neubewertung erforderlich sein. Gleichzeitig ergeben sich aber gleichzeitig, dass die Neubewertung eine steuerpflichtige Folge verursachen wird. Einfach gesagt, sie haben eine Gewinnsteuer. Dieser Problempunkt ist nicht nur unser Projekt, sondern charakteristisch für das gesamte Land.
In dieser Hinsicht erstellte die staatliche Corporation Rosatom eine intersctorale Arbeitsgruppe, die sich noch in der Formationsphase befindet. Da wir erwarten, werden alle führenden technologischen Unternehmen eintreten. Zum Beispiel wurde die Rostechnologie bereits bestätigt. Beteiligen Sie sich auch Rusnano, Railways und Gazprom in diese Tätigkeit. Im Rahmen der Arbeitsgruppe werden Vorschläge umgesetzt, um die Rechtsvorschriften der Russischen Föderation in Bezug auf wissenschaftliche und technische und Innovationstätigkeiten zu verbessern, und insbesondere in Bezug auf die Bilanzierung in geistigem Immobilienvermögen. Im Jahr 2010 planen wir, ein Paket relevanter Rechtsinitiativen vorzubereiten.

- Und wenn Sie in diesem Fall die Korrektur der Gesetze erwarten?

Am wahrscheinlichsten, wie wir hoffen, können diese Vorschläge 2011 genehmigt werden. Aber wir werden uns nicht beeilen.

- Sie können bewerten, was der Anteil des geistigen Eigentums in den Gesamtkosten des Projekts sein wird?

- Wir haben eine vorläufige Ziffer, aber dies ist vertrauliche Informationen.

- Welche Prioritätsaufgaben des Joint Ventures ermitteln in den kommenden Jahren für sich?

Die erste Phase unserer Arbeit ist F & E und die Vorbereitung eines zivilen Projekts. Wir legen dies ungefähr 3,5 bis 4 Jahre an. Kontrolle von Niocarams mit Leistung - die Aufgabe Nummer eins.
Der zweite Punkt der Anwendung unserer Anstrengungen besteht darin, den Speicherort der Pilotinstallation zu ermitteln. Wir werden jetzt von drei Standorten ausgewählt, all dies ist sektorale Unternehmen, in denen personelle und technische Ressourcen konzentriert sind. Ich möchte sie noch nicht anrufen. Anfang 2010 denke ich, dass die Wahl zugunsten eines der Websites erfolgt.
Wir werden uns für eine Reihe von Kriterien entscheiden, einschließlich technischer und geologischer Merkmale, Personalpotenzial, Projektwirtschaft sowie die Energieeffizienz der Region. Trotz der Tatsache, dass die Kraft der Pilotinstallation klein ist, betrachten wir es nicht nur als Plattform für die Erarbeitung von Technologien, sondern auch als wirtschaftliches Objekt.

Die Grundlage der Atomenergie ist nun nukleare Kraftwerke mit HVER-Reaktoren, die die Basislast in den UES Russlands tragen. Das heißt, sie können den Tag nach der Verbrauchsänderung nicht kämpfen. Und Stationen mit SVBR-Reaktoren werden auch in der Datenbank funktionieren?

Manövrierfähigkeit ist eine der Eigenschaften, die wir im Projekt lagen. Ein weiterer Vorteil von SVBR ist Modularität. Ein 100-MW-Reaktor wird an der Stelle nicht montiert, es wird werkseitig montiert und an der Stelle geliefert. Dies soll das Projekt hören.

- Es ist bereits klar, wer der Hersteller sein wird?

Es gibt eine Reihe von Unternehmen, sektoralen und keine Industrie, die wir berücksichtigen. Bereit, auch ausländische Anbieter anzusehen. Darüber hinaus ist die SP selbst eine Herausforderung für die Entwicklung von Kompetenzen, nicht nur im Bereich der Engineering von Kernkraftwerken, sondern auch hinsichtlich der Reaktorkonstruktion.
Ich melde mich, dass nun in Verbindung mit der Krise in Maschinenbauer weniger Aufträge aus traditioneller Energie, und der aktive Kampf um ihre Kapazität kommt nicht, also beginnen wir in diesem Sinne in einem guten Zeitpunkt.

- Die Kosten von 1 kW der Macht der Station mit dem SVBR-Reaktor sind mit dem GVER-Preis vergleichbar?

In der experimentellen Installation der Wirtschaft wechselt sich nie. Dann ist die gesamte Frage in der Konfiguration des seriellen Blocks. Wir arbeiten derzeit an dieser Frage, wir schätzen den Markt, einschließlich der ausländischen. Je größer die Kraft des NPP, der Station ist wirtschaftlicher, und letztendlich kann es unmittelbar um 1000 MW optimal mit CBDR-Reaktoren bauen. Wir können es schaffen. Eine andere Frage ist, dass die Nuklearindustrie in dieser Stromleitung "schnelle" Natriumreaktoren (BN-800 - IF) und den VVER hat. Daher können wir in dieser Nische unwahrscheinlich gehen, sondern konzentrieren sich eher auf regionale Energie.
Eine vorläufige Bewertung zeigt, dass die optimale Leistung des NPP mit CVBR innerhalb von 200 bis 400 mW betragen wird. Infolgedessen wird alles auf dem Markt abhängen, von dem, wie viel der Markt essen kann.
Eindeutigere ökonomische Parameter des Projekts werden sichtbar, wenn die Pilotinstallation verdient. Obwohl definitiv alle grundlegenden Berechnungen und Prognosen, die wir jetzt tun, tun.

- Wie werden Fragen zu radioaktiven Abfällen des SVBR aufgelöst?

Es gibt keine besonderen Probleme bei der Verschwendung von speziellen Problemen. Einige riskante technische Punkte sind klar und offensichtlich, aber es gibt keine unlöslichen Kritiker, sondern nur rein technische Fragen.
Im Allgemeinen schafft die Branche nun ein einziges System der Umwälzung von Rao und SNF, und wir passen einfach dort an, werden Verbraucher von Dienstleistungen von nationalen Betreibern in diesem Bereich sein. Auch mit Kraftstoff wird es sein.

- Welche Art von Kraftstoff verwendet SVBR?

Bisher verwenden wir traditionelles traditionelles Uran. Als nächstes scheint es Uran-Plutonium-Kraftstoff (MOX) und an der nächsten Stufe - dichtem Kraftstoff zu sein, wenn er erscheint. Mit der Geometrie der aktiven ZDBR-Zone können Sie beliebige Kraftstoffart verwenden.

- Wenn ich richtig verstehe, kann der SVBR ein Entwickler von Kernmaterialien sein, der sogenannte "Bruder"?

Ja das stimmt. Obwohl wir keine Schwangerschaft haben, sich in Plutonium einzugehen. Im Gegenteil, aus der Sicht der Nicht-Proliferation sind diese Anlagen besser nicht zu tun. Darüber hinaus gibt es "schnelle" Natriumreaktoren, die alles herausfinden können, dass die Industrie insbesondere MOX-Kraftstoff produzieren muss. Und dann muss es einen gewissen Anteil an Reaktoren - Verbraucher von Moxa und Plutonium-Unterbringung für diese Zwecke geben. Und dieser Anteil ist nicht eins mit einem.

Soweit wir wissen, wird die Möglichkeit der Verwendung von SVBR zuvor zur Aufnahme von NPP-Standorten diskutiert, die aus dem Betrieb abgeleitet werden. Zum Beispiel an der Novovoronezh-Station, wo bereits die 1. und 2. Leistungseinheiten erarbeitet wurden. Ist diese Idee sogar relevant?

Als Option wird diese Option in Betracht gezogen, aber wir haben noch nicht die detaillierte Studie getan. Wir verstehen jedoch auch, dass zusätzliche CBDR-Dienste auf dem Markt gefragt werden können, wie beispielsweise überhitzter Dampf, Hitze, Pflanzen für den Wasserreiniger.

- Das Projekt ist für einen ausreichend langen Umsetzungszeitraum konzipiert, und nun konfrontierte private Investoren, die viele private Anleger finanzielle Schwierigkeiten hatten. Erlauben Sie der Option, dass Ihr Partner aus irgendeinem Grund das Projekt verlassen oder Ihre Teilnahme daran reduzieren kann?

- Unser Partner, Eurosibenergo, bestätigte sein Interesse, einschließlich des Managementniveaus und sorgten für bestimmte Garantien. Wir arbeiten seit anderthalb Jahren und insbesondere die Finanzierung im Jahr 2009 aus Eurosibenergo.

- Wie viel Geld wurde bereits investiert?

Es ist unmöglich, den genauen Betrag anzurufen, da es keine Klarheit gibt, wie man die Kosten des Investitionen der in sowjetischen Jahre in Sowjetzjahren und insbesondere durch das Verteidigungsministerium korrekt beurteilt, da die SVDR-Reaktoren im U-Boot betrieben wurden.
Nach Projekten dieser Art von Kosten ist es im Allgemeinen unmöglich, eine Bewertung vorzunehmen. Wenn Sie also auswerten, dann nur auf ein Umsatzprinzip.

- Sie zählen auf die Unterstützung des Staates. Was wird es ausgedrückt?

Dieses Problem hat zwei Aspekte als zwei Seiten derselben Medaille. Erstens gibt es eine sektorale FDP für die Kerntechnik einer neuen Generation, in der ein separater Artikel von der Entwicklung von "schneller" Energie, dh Natrium, Bleireaktoren und Blei-Wismut-Kühlmitteln registriert ist. Die Finanzierung in Richtung SVDR ist dort zur Verfügung gestellt, und wir betrachten es als staatlicher Beitrag zum Zustand der Staatsgesetzbuch. Und die zweite Seite liegt im Rahmen der Präsidentenkommission zur Modernisierung, unser Projekt wurde bereits im Juli genehmigt, markiert "ohne zusätzliche Finanzierung". Es gibt ein solches Format, das den Prioritätsstatus des Projekts bestätigt.

Moskau, 7 Aug - Ria Novosti. Die aktive Zone wurde erstmals in Russland gegründet - das "Herz" von Atomreaktoren atomarer U-Boote mit einer Ressource für den gesamten Lebenszyklus der APL, dh nicht erfordern, dass die Unternehmen des Staatskorporaters "Rosatom" JSC aufladen, "Okbm-Afrikants" sagt im öffentlichen Jahresbericht (Nizhni Nowgorod) für 2017 auf der Website des Unternehmens.

Die aktive Zone ist ein zentraler Bereich des Reaktors, der Kernbrennstoff enthält, in dem eine kontrollierte Kettenreaktion auftritt. "Okbm Afrisuren" - der Kopfentwickler der aktiven Zonen für die Schiffe der Marine.

"Die Entwicklung, Herstellung und Abteilungsversuche von zwei transportaktiven Zonen wurden durchgeführt - eine optimierte aktive Zone für eine APL 4-Erzeugung eines Projekts mit einer Kampagne zur mittleren Reparatur des Schiffes und einzigartig in der Inlandsgeschichte des aktiven Bereichs mit Eine Ressource für den gesamten Lebenszyklus des Schiffes ", sagt der Bericht.

Der erfolgreiche Betrieb der aktiven Arzneimittelreaktoren der nuklearen Reaktoren der vierten Generation bestätigt die Richtigkeit der Designentscheidungen, auf denen neue Projekte der Schiffsaktivitäten in dem Bericht angemeldet sind.

Die russischen atomaren U-Boote der vierten Generation umfassen die U-Boote der Projekte "Borea" und "Asche".

Die Kampfbereitschaft der Marine

Die neue Entwicklung von Spezialisten der russischen Atomindustrie auf dem Gebiet der Reaktorinstallationen für nukleare U-Boote, die zum Aufladen des Atomkraftstoffs zum gesamten Betriebszeit des U-Bootes ermöglicht, wird die Kampfbereitschaft der inländischen Navy, dem Militär, erheblich erhöhen Experten gelten als von RIA NOVOSTI in Betracht gezogen.

"Dies ist eine grundlegende Frage, die einen enormen Wert für die Kampfbereitschaft der Unterwasserkräfte der Marine hat, denn" Operations-Nummer eins "dauert, wie wir es auf der Flotte nennen, mehr als einen Monat, während der eine Nuklearmampfeinheit abgeleitet ist Von der Flotte ", sagte der ehemalige Kommandant der Agentur des Nordflotten Admiral Vyacheslav Popov.

Er erklärte, dass der Reaktoraufladung abhängig vom Projekt des Bootes und des Modus des Betriebs der Reaktor alle 5-10 Jahre auftritt. Die Neustartzeit des Atomkraftstoffs beträgt etwa einen Monat.

"Zu diesem Zeitpunkt wird die Kampfzusammensetzung der Flotte um eins reduziert. Mit demselben Reaktor steigt die Verwendung der Nutzungsrate des U-Boots manchmal an", sagte Admiral.

Wirtschaftlicher Vorteil

Die Entwicklung von Rosatom bietet wiederum, was der ehemalige Kommandant des Baltic Fleet Admiral Vladimir Valuev angeht.

"Dieser Reaktor ist der Traum von Submarinern", betonte er.

"Die Lebensdauer eines U-Boots beträgt mindestens 30 Jahre. Erstellen eines Reaktors, der während des gesamten Lebenszyklus von U-Booten ohne Aufladen von Nuklearen wirkt, ist es ökonomisch vorteilhaft. Der Ersetzen des Reaktors ist ein teurer Prozess. Es muss entladen werden, setzen Es wird in einer schützenden Leitungskapazität, nehmen Sie zur Recycling-Site. Mit dem "ewigen" U-Boot-Reaktor wird jedoch bei derselben Kampffähigkeit billiger sein ", sagte Valuev Ria Novosti.

"OKBM von Africanov" ist eines der führenden Unternehmen der russischen Kernbranche, ist in der Ingenieurwissenschaft der Rosatom-Holding Atomenergomash enthalten. "Okbm-Afrikants" nimmt die führenden Positionen zur Erstellung von Reaktorinstallationen verschiedener Typen und Termine, Kraftstoffanordnungen und aktiven Zonen der Kernreaktoren ein.

Original aus Kollegen genommen zvezdochka_ru. Im "Goldfisch". Bedrohungen entfernt

In der letzten Anzahl von März, Experten und Arbeitnehmern "Stars" beendeten das Entladen von verbrachten Kernbrennstoffen und versiegelten die Reaktoren der Reaktoren "K-162" - der berühmten und berühmten goldenen Fisch. In der Liste der Atome, das auf Yagrinsky Shipyard verwendet wurde, nimmt dieses Schiff einen besonderen Ort ein.

APL K-162-Projekt 661 ("anchar") Kopf. №501. Foto aus Bastion-Karpenko.ru geliehen

Die APL "K-162" ist den Menschen bekannt, die weit vom U-Boot entfernt sind. Das einzigartige Gehäuse von Titanlegierungen, ursprünglichen Atomreaktoren, vielversprechenden geflügelten Feststoffraketen. Bei der Gestaltung des Schiffes wurde beschlossen, die von der Industrie entwickelten Schiffs, Geräte und Materialien nicht zu verwenden. Das Boot wurde für einen technologischen Durchbruch gebaut und er fand statt. Bereits während des staatlichen Tests zeigte das Schiff beispiellose Geschwindigkeitsmerkmale, die auf einer Mungkolben auf 42 Knoten bei 80% der Reaktorkraft dispergiert, und nach einiger Zeit legte das Schiff nach einiger Zeit den absoluten Weltrekord der Unterwassergeschwindigkeit, die bisher nicht geschlagen wurden. Mit der vollständigen Kraft des Kraftwerks "Goldfisch" erreichte 44,7 Knoten.

1988 wurde der "K-162" -Service nach zwei Jahrzehnten von der Flotte entfernt und anschließend ging, um sich auf Sevmash zu entsorgen, wo lange Zeit mit einem der Liegeplätze gewebt wurde.

Langzeitlagerung von APLS-Afloat ohne Reparatur hat den technischen Zustand des Schiffes beeinflusst. In der Zeit von Schlamm fast alle Schiffssysteme abgebaut. Ein besonderer Alarm führte dazu, dass der Zustand der Schiffssysteme, die die Unrßbarkeit des Schiffes, ihre Explosions- und Brandschutzsicherheit gewährleisten. Es gab eine echte Gefahr der unberechtigten Überschwemmung des U-Boots. Sunny "K-162" wurde in eine radioaktive Bombe. Chemisch aktives Titan in Salzwasser würde dazu führen, dass die schnelle Korrosion von Geräten und Rohrleitungen aus Stahl und Kupfer, die wiederum die Zerstörung konstruktiver Barrieren zum Schutz von Reaktoren und der Verbreitung von Strahlung drohten. Die Lebensdauer des goldenen Fischs blieb immer weniger, und 2009 wurde beschlossen, die Arbeit an der Veräußerung des Schiffes zu beginnen.

Kopf №501 wird in die Bildung für die Bildung eines dreiseitigen Blocks gesetzt.

Im Juli 2009 wurde in Übereinstimmung mit allen Naval-Traditionen ein einzigartiges U-Boot in das Zentrum der "asterianischen" Schiffsreparatur übertragen. "K-162" stand bis zu seinem letzten Liegeplatz.

Ein einzigartiges Schiff ist in allem einzigartig. Seine Auslastung hat keine Ausnahme. Der schwierigste Teil des Projekts war das Entladen von verbrachten Kernbrennstoffs. Die Konstruktionsmerkmale der Reaktoren "K-162" erlaubten nicht, Geräte zu verwenden, die zur Entlassung der Reaktoren von verwendeten U-Booten anderer Projekte verwendet werden, um Brennstoffanordnungen zu extrahieren. "Native" Derselbe Satz von Überlastgeräten des Projekts 661 wurde verwendet, um die Reaktoren vor dreißig Jahren nur einmal aufzuladen, und als seine Operation zeigte, forderte bereits eine ernsthafte konstruktive Revolution. Derzeit schien die Verwendung dieses Geräts zum sicheren Entladen der SNF überhaupt unmöglich. Die Laufzeit seines Dienstes ist abgelaufen und vor einem halben Jahr hat die langfristige Lagerung bei ungistächlichen Bedingungen einen Teil der Überlastungsausrüstung in das Verweis erstellt. Ein Teil des Snaps war in der Regel verloren. Es wurde klar, dass die üblichen Entsorgungsschemata für das "Asterisk" im Fall des "goldenen Fischs" nicht anwendbar sind. Es gab keine Zeit für längere Diskussionen.

Die Wiederherstellung der Ausrüstung und Ausrüstung, die Entwicklung eines Satzes von Design- und technologischen Dokumentation, Entlastung von SNF und der Entsorgung der APL, forderte erhebliche Haushaltsmittel, um zu planen, was zu diesem Zeitpunkt nicht möglich war. Dank der Bemühungen der Rosatom-Gruppe und der FCLB-JSC konnte jedoch einig sein, das Projekt auf das Entladen von SNF von den APL-Reaktoren "K-162" in der Liste der Projekte der ökologischen Partnerschaft der nördlichen Dimension aufzunehmen, die erstellt wurde Unter der Schirmherrschaft der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung

Nach einer umfassenden Erörterung des Projekts wurde eine außergewöhnliche Lösung hergestellt: In der ersten Stufe, um die Nasen- und Futterspitze des Bootes zu recyceln, um einen dreidimensionalen Block zu bilden und die Arbeit auszuführen, die ihre Nichtoptimierbarkeit bereitstellt. Parallel zur Verfügung, um den Satz von Überlastgeräten, seiner strukturellen Verbesserung und der Herstellung zusätzlicher Schnapp wiederherzustellen. Arbeiten beim Entladen von SNF aus den Reaktoren, die beschlossen, in der letzten Phase des Projekts auszugeben.

Schematisches Diagramm des Entladens und des Handlings von SNF.

Dieser Ansatz widersprach radikal den bestehenden Bestimmungen zur Entsorgung des U-Bootes. Um diesen Widerspruch zu lösen, musste ich neue Dokumente entwickeln, sie in Dutzenden von Instanzen koordinieren, um das Interaktion von Projektorganisationen zu organisieren. Die Koordinierung dieser Arbeit hatte eine autonome Non-Profit-Organisation "Aspekt-Konvertierung". Spezialisten "Starsk", kommentierten die Teilnahme von "Aspect Conversion" im Projekt der Nutzung von "goldenen Fisch", drückte die einstimmige Meinung, dass ohne Anatoly Zubannikov - der Projektmanager von der "Aspekt-Konvertierung" und seinem Direktor von Nikolai Shkova Der Beginn des Entladens von SNF mit "162" könnte den langen Monaten folgen und dann Jahre.

Operativ ihre Aufgaben und andere Projektteilnehmer erarbeitet. Ojsc Nikiet. Dullezhal, "ein Projektor von Reaktoren, der Unterstützung für alle mit ihnen verbundenen Werke unterstützt. Designer "Okbm sie. Afrikanerv "In der Arbeit mit der Gestaltung eines verbesserten Satzes von Überlastgeräten einbezogen. Das Krylovsky Center kümmerte sich über die Bereitschaft des "Sternchen", die Arbeit an der Entladung der SNF vorzunehmen. Das Zentrum der Schiffbau-Technologie und der Schiffsreparatur beteiligte sich an der Entwicklung der Dokumentation für die Ausrüstung des Küstenablastungskomplexes. Nippb "atega" führte die Entwicklung der Entladestechnologie durch und entwarf einen technologischen Snap.

Testen eines Satzes von Überlastgeräten.

Der Projektmanager war das Bureau of Marketing und die ausgehandelte Arbeit von Wetniso unter der Führung von Alexei Dolganova. Wie Alexey selbst annimmt, wurde der organisatorische Burrow, der in der Anfangsphase der Arbeit an der Vorbereitung des "Asterisk" erstellt wurde, der in der Anfangsphase des Trainings "K-162" erstellt wurde, zu einer erheblichen Hilfe. Riesiger Verdienst hier gehört zum stellvertretenden Leiter der Abteilung Maxim Schutukhin. Er führte das Projekt nicht nur in der Vorbereitungsstufe, sondern auch in der Stufe der Entsorgung von Schrankstrukturen des Bootes und der Bildung eines dreistufigen Blocks.

Die Komplexität des Projekts beim Entladen von SNF mit "goldener Fisch" war nicht nur durch die technischen und technologischen Merkmale des Bootes beschränkt. Ich musste eine große Menge an organisatorischen Arbeiten - Verträge, Ausschreibungen, Koordination, Unstimmigkeiten der Parteien, Verhandlungen, Berichte durchführen. Die Belastung dieser Arbeit wurde von der Gruppe Evgenia Baranova und Natalia Samutyina getragen.

Dreidimensionaler Block K-162 in PD-52 PD-52

Die Nutzungsarbeiten "K-162" begann 2010. "Goldener Fisch" wurde in den Milchstein gestellt, und Gasgürtel stiegen auf seinem Brett. Titan-Corpus-Strukturen, die von den Arbeitnehmern und Ingenieuren des "Sternchen" von beispiellosen Maßnahmen zur Verhinderung von Feuer während des Schneidens des Körpers erforderlich sind. Titan und Feuer ist eine gefährliche Kombination und ein Feuer auf einem Boot mit einem nicht beispiellosen Treibstoff - der höchsten Gefahrenklasse. Trotz der riesigen Menge an Feuerwerk an Bord "K-162" für die gesamte Entsorgung von Kabinettstrukturen wurde kein einziger Feuer angewendet. Arbeiten an der Bildung eines dreiklassigen Blocks und sein Abstieg auf dem Wasser wurde ohne Vorfall durchgeführt. Ein Teil der Bedrohung aus dem "goldenen Fisch" wurde entfernt. Es sei darauf hingewiesen, dass während der Corpus-Arbeit "Asterisk" Anstrengungen unternommen hat, um das landwirtschaftliche Boot zu erhalten. Heute wird es im Unternehmen aufbewahrt und ist vielleicht eines Tages Teil des Denkmals, der dem Werk von Severodvinsk-Schiffe gewidmet ist. Es erweist sich umständlich, aber heute in der Stadt, die eine inländische atomare Unterwasserflotte baute, gibt es kein Symbol, das diese Spezifität der Stadt darstellt.

Fechten von einziehbaren Geräten Kopf. №501.

Im Jahr 2011 wurde der dreiklassige "goldene Fisch" zu einem Teilnehmer an großen Übungen zur Nuklear- und Strahlungssicherheit. Nach Angaben der Legende der Lehren war es eine unkontrollierte Emission von strahlungshemmendem Feuer. In den Übungen waren erhebliche Kräfte und Fonds involviert - "Asterisks", "Sevmash", spezialisierte Feuereinheiten, kommunale und regionale Strukturen. Die Übungen beobachteten Vertreter der IAEA, die die Aktionen der Teilnehmer eine hohe Bewertung erhielten.

Episode der Übung. Fireman-Berechnungen erarbeiten Feuerlöschungen auf einem nuklearen gefährlichen Objekt

Im Mai 2013 begann der "Star" den verbrauchten Kernbrennstoff aus den "K-162" -Reaktoren zu entladen. Trotz der sorgfältigen Studie des Projekts blieben bestimmte Probleme und Risiken noch übrig. Reaktoren sind einzigartig, Kraftstoff ist seit über 30 Jahren in Reaktoren und der tatsächliche Status der Baugruppen ist unbekannt. Nichtreinigungen von Reaktoren und Umschlaggeräten könnten anormale Situationen wie bei den Tests und beim Entladen verursachen, und dies erfordert Verbesserungen, Reparaturen, erhöhen den Zeitpunkt und die Kosten.

Der Überlastbehälter wird auf den Kraftstoffanordnungsreaktor abgesenkt.

Nach dem Testen des Satzes von Überlastgeräten wurde der dreidimensionale Block "K-162" in das Lager gesetzt, das Reaktorraum wurde geöffnet, die Entladestelle wurde montiert und die technologische Geräte. Tests des Satzes von Überlastgeräten wurden abgeschlossen. Die Kraftstoffentladung begann. Über siebziger Jahre radioaktiver Ruten, die erforderlich sind, um sich von U-Boote an spezielle Transportbehälter zu bewegen. Jede der Brennstoffanordnungen trägt eine enorme Bedrohung. Der geringste Versagen, ein kleineres Technologieverletzung kann zu einem Unfall mit den schwersten Folgen führen. Es ist notwendig, darüber zu sprechen, was eine große Ladung der Verantwortung auf den Schultern des Leiters des Entlastungsleiters lag - stellvertretender Leiter der spezialisierten Erzeugung der Nutzung von Igor Pastukhov. Tag für Tag, Monat nach einem Monat, tägliche Arbeit, die nicht in eine Routine umgewandelt werden können. Es ist unmöglich, sich selbst zu geben, und Arbeiter werden sich daran gewöhnen, die Aufmerksamkeit und Ansprüche schwächen. Für die Arbeit unter gefährlichen Bedingungen erhielt die Mitarbeiter der "Stern" Milch. Igor Pastukhov hätte eine schokoladen-Cognac-Kits für eine unglaubliche psychologische Belastung ausgestellt haben.

Leiter des Entladens Igor Shepheus.

Im August 2014 wurde die erste Kassette mit einer radioaktiven Stange vom linken Seitenreaktor in einen Transportbehälter bewegt. Die Arbeit begann. Tägliches Boot übrig bis zu zwanzig Brennelemente. Es war nicht ohne Rauheit. Das Hochladen der zentralen Kompensationsgruppe des linken Seitenreaktors ergab geringfügige Mängel von Überlastgeräten. Die Ausrüstung verbesserte sich und das Entladen setzte fort. Von diesem Punkt auf trat die Verzögerung nur aufgrund nachteiliger Witterungsbedingungen auf. Bereits im Dezember verließ der "Star" den ersten Specialchelon, der den verbrauchten Kernbrennstoff am URAL-Mähdrescher "Leuchtturm" für die Lagerung und Verarbeitung benachteiligt hat.

Versand eines Transportbehälters mit SNF zum Transport zum temporären Speicher

Besondere Aufmerksamkeit während der Arbeit wurde der Strahlungssteuerung gezahlt. Zusammen mit den Sensoren des automatisierten Kontrollsystems wurden Dosimetritists, die Strahlungssituation im manuellen Modus verfolgen, an allen am Entladen beteiligten Objekten bearbeitet. Der Laufen sollte gesagt werden, dass es während der Arbeit keine einzige anormale Situation gab, was eine Änderung des Strahlungshintergrunds verursachte.

Temporärer Speicherpunkt.

Dies sind die Indikatoren des Dosimeters am temporären Speicherpunkt. Natürlicher Hintergrund in Severodvinsk ist doppelt so hoch.

Der linke Reaktor wurde bis zum 1. Dezember 2014 entladen, und am 18. März 2015 wurde das Entladen von SNF und vom zweiten goldenen Fischreaktor abgeschlossen. Bis Ende März wurden beide Reaktoren versiegelt. Es bleibt, Techin zu entfernen und zu schnappen, kehren Sie zum Ort ein abnehmbares Blatt eines festen Körpers zurück und bereiten Sie ein dreiklappbares Abschleppen auf, um ein Leder, Abschleppgerät, Signallichter zu installieren. In der bevorstehenden Navigation wird der Dreiklässler "K-162" auf der Halbinsel Kola an die Seite geschleppt. Dort wird es an der Küste angehoben, das Reaktorraum vorbereitet und an einen Frist-Speicher übertragen. Die Geschichte des schnellsten Atogens ist abgeschlossen. Die Bemühungen von Hunderten von Mitarbeitern von "Sternen", Projektinstitutionen, Kooperationsunternehmen Die Fertigstellung dieser Geschichte ist sicher geworden. Lieblingsstadt kann ruhig schlafen.

PS: Wir wissen, dass die taktische Zahl auf der K-222 in den K-162 geändert wurde.