Von Geburt an im Jahr 1967 erwies sich das Projekt 1234 als äußerst kontrovers und erhöhte den sowjetischen Wunsch nach Spezialschiffen auf ein absolutes Niveau - nicht umsonst wurde speziell dafür eine eigene Klasse geschaffen. Die bisher unsichtbaren "Schiffsjäger" erregten sofort die Aufmerksamkeit von Militärexperten auf der ganzen Welt, die heftig über die Frage diskutierten: Was ist in Wirklichkeit ein sowjetisches "zahniges Kind" - eine "Pistole im Tempel des Kapitalismus" oder ein leichtes Ziel? Diese Streitigkeiten lassen bis heute nicht nach die inländische Flotte steht am Scheideweg: ob man die sowjetische Tradition fortsetzt oder zum westlichen Paradigma der multifunktionalen Schiffe wechselt?

Als Vermächtnis der Sowjetunion erhielt unsere Flotte 15 kleine Raketenschiffe (MRK): 13 MRK-Projekt 12341 und zwei MRK-Luftkissenprojekt 1239. Die Verteilung der Rümpfe nach Flotten sieht folgendermaßen aus: drei - in der Nordflotte vier - in der Pazifikflotte vier - in der Ostseeflotte und vier - in der Schwarzmeerflotte (zwei Schiffe des Projekts 12341 und zwei des Projekts 1239). Infolgedessen ist diese Schiffsklasse heute eine der zahlreichsten in der Flotte. Es ist bemerkenswert, dass alle in den Reihen sind.

Die Notwendigkeit dieser Schiffe ist jedoch Gegenstand vieler Kontroversen und Kontroversen. Viele glauben, dass im modernen Konzept der Flotte solche hochspezialisierten Schiffe durch Mehrzweckkorvetten ersetzt werden sollten. Die Kampfeffektivität von RTOs ist auch angesichts starker elektronischer Gegenmaßnahmen und der Anwesenheit eines feindlichen Angriffsflugzeugs zweifelhaft. Darüber hinaus können die Aufgaben von MRCs heute auf die gleiche Weise von Jagdbomberflugzeugen und Küstenraketensystemen ausgeführt werden. Wie berechtigt sind diese Zweifel und ist das RTO-Zeitalter wirklich zu Ende gegangen?

Vorteile und Nachteile

Zunächst müssen Sie die Vor- und Nachteile kleiner Raketenschiffe verstehen und sie auf moderne Realitäten anwenden.

Der erste und wichtigste Vorteil sind mächtige Raketenwaffen... Das Hauptkaliber des Projekts 1234 MRK - sechs P-120 "Malachite" -Raketen erreichen eine Geschwindigkeit von M \u003d 1 und haben eine maximale Reichweite von bis zu 150 km, ein aktives Radarleitsystem mit einem "Sicherheits" -IR-Sensor. Mit einem starken Gefechtskopf (Sprengkopf) und einer beeindruckenden Geschwindigkeit können diese Raketen ziemlich große Schiffe wie einen Zerstörer (EM) und sogar einen Raketenkreuzer (RCC) mit mehreren Treffern ausschalten.

Beispielsweise reichten während der Krim-76-Übung zwei Raketen aus, um einen stillgelegten Zerstörer des Projekts 30 bis mit einer Verdrängung von 2300 Tonnen zu versenken und damit eine hervorragende Führungsgenauigkeit zu demonstrieren. Ein wichtiger Vorteil ist die relativ große Munitionsladung, die es ermöglicht, massive Salven abzufeuern.

Die P-120-Raketen weisen jedoch auch erhebliche Mängel auf.... Erstens ist die Startreichweite im Vergleich zu einigen Klassenkameraden unzureichend, zum Beispiel für die engsten Konkurrenten - Exocet- und Harpoon-Raketen - beträgt sie 180 bzw. 315 km. Darüber hinaus sind die beträchtliche Größe der Rakete selbst mit erheblichen Einschränkungen verbunden: Das experimentelle MRK Nakat des Projekts 1234.7, das mit relativ kleinen P-800-Onyx-Raketen ausgerüstet war, konnte doppelt so viele Trägerraketen aufnehmen.

Darüber hinaus hängt die Möglichkeit des Einsatzes von Waffen in maximaler Reichweite von der zuverlässigen Zielbezeichnung (TS) ab. Die Fähigkeiten des Bordradars erlauben keinen eindeutigen Steuerbefehl bei maximaler Reichweite, daher wurde zunächst angenommen, dass die MRK genauere Informationen von den Aufklärungsflugzeugen Tu-95RT und anderen Schiffen erhalten würde.

Der nächste unbestreitbare Vorteil des 1234-Projekts ist seine hervorragende Geschwindigkeit und Mobilität.... Sein relativ kleiner Hubraum und sein leistungsstarker Motor ermöglichen es ihm, eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten bei guter Agilität zu erreichen. In Kombination mit der relativ großen Autonomie der Navigation (10 Tage) bietet dies die MRK-Vorteile sowohl auf operativer Ebene - Sie können Einheiten schnell in die gewünschten Richtungen transferieren als auch im Kampf, wo eine gute Manövrierfähigkeit es beispielsweise ermöglicht, einem auszuweichen Torpedo oder sei der Erste, der eine Position für den Raketenstart einnimmt. Diese vom Boot geerbten Eigenschaften erweisen sich jedoch als sehr mittelmäßige Seetüchtigkeit. Trotzdem ist es für Operationen in der Küsten- und in der Nähe des Ozeans völlig ausreichend.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Produktion... Schiffe des Projekts 1234 sind relativ kostengünstig, sie können auf fast jeder Militärwerft gebaut werden, die ein Schiff mit einer Verdrängung von bis zu tausend Tonnen produzieren kann, und die Bauzeit unter extremen Umständen und die Belastung aller Möglichkeiten werden innerhalb von drei bleiben bis vier Monate. Diese Kombination unterscheidet RTOs positiv von allen anderen Klassen, ausgenommen nur Boote.

Neben diesen Vorteilen weisen RTOs jedoch keine wesentlichen Nachteile auf:

- Das erste und wichtigste ist die fast vollständige Wehrlosigkeit eines solchen Schiffes vor Luftangriffen... Von den Flugabwehrartillerie-Waffen hat es nur eine 30-mm-Montierung mit sechs Läufen, eine AK-630 und eine 76-mm-AK-176 (als Luftverteidigungssystem eher willkürlich) und die Rakete - die Osa-M-Luft Verteidigungssystem mit einer Schussreichweite von nicht mehr als 10 km. Wie die Erfahrung zeigt, einschließlich geringer Kämpfe, ist die Wahrscheinlichkeit, eine feindliche Anti-Schiffs-Rakete (ASM) auf diese Weise abzufangen, gering, ganz zu schweigen von der Möglichkeit, direkt gegen Streikflugzeuge zu kämpfen.

- Der zweite Nachteil ist die geringe Überlebensfähigkeit der MRK: Wie die tragische Erfahrung des "Monsuns" zeigt, der in der Übung starb, als er von einer P-15-Rakete mit einem inerten Gefechtskopf getroffen wurde, ist das Schiff aufgrund des Rumpfmaterials - einer Aluminium-Magnesium-Legierung - sehr feuergefährlich. Die geringe Größe führt zu einem unzureichenden Auftrieb und Sicherheitsabstand. Infolgedessen betrachten viele RTOs als "Einweg" -Schiffe - für eine Salve.

Anwendungsmöglichkeiten

Paradoxerweise ist das kleine Raketenschiff Project 1234 trotz seiner engen Spezialisierung relativ vielseitig. Im Zusammenhang mit einem groß angelegten Konflikt im Ozean-Operationssaal sind mehrere Optionen für den Einsatz von RTOs möglich:

- Aufgrund ihrer starken Bewaffnung sind diese Schiffe in der Lage, die Überwindung der Luftverteidigung einer großen feindlichen Schiffsformation zu unterstützen, indem sie mit sechs P-120-Raketen einen wesentlichen Beitrag leisten.

- Mit ihrer Geschwindigkeit und Mobilität können RTOs im Rahmen der "Hit and Run" -Taktik handeln und Überraschungsangriffe auf Transportkonvois, Landungsboote und Zerstörer der Flugabwehr- und Raketenabwehr durchführen.

- Begleitung und Schutz der eigenen Konvois.

Alle diese drei Optionen haben den bereits angegebenen Nachteil: den Schussbereich. Es ist schwer anzunehmen, dass MRK beispielsweise in der Lage sein wird, sich beispielsweise einer Streikgruppe von Flugzeugträgern in einer Entfernung von 120 km zu nähern und zu überleben Träger großer Schiffsabwehrraketen vom Typ P-500 und P-700, die das Feuer für 500 km eröffnen können.

Die zweite Taktik hat auch Schwachstellen. Das erste davon könnte das Gegenfeuer von Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen sein (zum Beispiel weit verbreitet auf NATO-Schiffen "Harpoon"). An Bord von Zerstörern und Eskortenfregatten ist ein Hubschrauber mit Kurzstrecken-Anti-Schiffs-Raketen (Pinguin- und Sea-Skua-Raketen können mit einer Reichweite von 28 bzw. 25 km abgefeuert werden) möglich. Wie oben erwähnt, reichen die Flugabwehrfähigkeiten eines kleinen Raketenschiffs nicht aus, um die Abwehr eines solchen Angriffs zu gewährleisten.

Eine ähnliche Situation ergibt sich beim Einsatz von RTOs in der Verteidigung: Unter modernen Bedingungen wird ein Angriff auf einen Konvoi höchstwahrscheinlich mit Hilfe von Streikflugzeugen durchgeführt. Nur ihre eigenen Abfangjäger können diese Bedrohung effektiv bekämpfen.

Der Hauptfaktor, der den Einsatz eines kleinen Raketenschiffs unter den beschriebenen Bedingungen einschränkt, ist jedoch die Notwendigkeit einer genauen Zielbestimmung und damit einer aktiven Interaktion mit anderen Teilen der Flotte, auch unter Bedingungen einer starken elektronischen Unterdrückung. Für einen vollwertigen Betrieb ist es erforderlich, AWACS bereitzustellen oder ein Schiff mit größerer Oberfläche zu unterstützen, das mit einem Hubschrauber mit Zielbezeichnung ausgerüstet ist.

Die Küstenverteidigung könnte eine weitere logische Rolle für RTOs sein... Schiffe dieses Typs passen in vielerlei Hinsicht gut zu den Anforderungen einer Patrouille: gute Artillerie-Bewaffnung, angemessene Geschwindigkeit und Autonomie. Wie die Seeleute jedoch bemerken, ist die MRK mit ihrer Raketenbewaffnung für solche Aufgaben "überflüssig" - Raketenboote und kleine Artillerie-Schiffe reichen aus, um die Seegrenze zu bewachen.

Alle diese Konzepte stammen aus den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, als kleine Raketenschiffe geschaffen wurden. Heute können alle oben genannten Aufgaben von der Luftwaffe ausgeführt werden. Für Streikmissionen wurden leichte Marschflugkörper Kh-31 und Kh-35 entwickelt, die selbst an leichten Jägern aufgehängt sind. Darüber hinaus übertrifft das X-31-Produkt den P-120 sowohl in der Geschwindigkeit (M \u003d 2) als auch in der Reichweite (160 Kilometer). Die Kh-35 "Uranus" -Rakete ist in der Lage, ein Ziel entlang einer kombinierten Flugbahn zu erreichen, hat eine kleinere Größe, die es ermöglicht, die Munition zu erhöhen und massivere Salven zu produzieren, und bietet auch eine kleinere effektive Dispersionsfläche (EPR).

Die Küstenverteidigung gegen einen ernsthaften Feind, der für ein Raketenboot (RCA) und ein kleines Artillerie-Schiff (IAC) zu hart sein wird, kann durch Küstenraketensysteme und dieselbe Luftfahrt erzeugt werden. Es gibt mehrere Faktoren auf der Seite der Luftwaffe.:
- geringere Anfälligkeit für entgegenkommendes feindliches Feuer (denken Sie daran, dass die Reichweite von Luftfahrt-Anti-Schiffs-Raketen es ermöglicht, die Luftverteidigungszone des Feindes nicht zu betreten);
- hohe Geschwindigkeit und Mobilität;
- keine Notwendigkeit, lange Zeit in dem bedrohten Gebiet zu verbringen;
- Flexibilität und Vielseitigkeit.

Viele glauben, dass die Mängel von RTOs keine modernen Projekte für multifunktionale Korvetten aufweisen, die die Schlagkraft von Projekt 1234 mit einem entwickelten Luftverteidigungssystem, der Fähigkeit zur Führung von Flugabwehrraketen, dem Vorhandensein eines Hubschraubers, einer besseren Überlebensfähigkeit und Seetüchtigkeit kombinieren. Fast alle Länder, die mit Analoga von RTOs bewaffnet waren, gingen diesen Weg: Schweden, Dänemark, Norwegen, Deutschland zogen in den 90er Jahren 25, 20, 15 und 20 Einheiten Raketenboote aus der Marine zurück. Anstelle von ihnen werden die Korvetten mit erhöhter Verdrängung in Betrieb genommen.

Darüber hinaus ist für die häusliche Realität eine Korvette mit U-Boot-Abwehr vorzuziehen, da in unseren riesigen Hoheitsgewässern die U-Boote des Feindes eine große potenzielle Bedrohung darstellen. In Zusammenarbeit mit der Luftfahrt können solche Korvetten (wenn sie natürlich in ausreichender Anzahl gebaut werden) die Gefahr erheblich verringern.

Infolgedessen stellt sich heraus, dass kleine Raketenschiffe wirklich arbeitslos bleiben: Heute wurden fortschrittlichere Mittel zur Zerstörung feindlicher Schiffe geschaffen, die schneller und effizienter angreifen können. Es ist jedoch nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint.

Beginnen wir damit MRK ist ein sehr unprätentiöses Schiff... Für die Anordnung eines temporären Stützpunktes reichen mehrere schwimmende Pfeiler, ein Lager für Brennstoffe und Schmierstoffe sowie ein Stromnetz aus. Ein modernes Streikflugzeug benötigt eine viel besser entwickelte Infrastruktur, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Flugplatz das Hauptziel eines Angriffs ist und daher bei der Durchführung von Feindseligkeiten höchstwahrscheinlich häufige Reparaturen erforderlich sein wird.

Darüber hinaus kann ein Flugzeug nicht wie ein Schiff eine langfristige passive Verfolgung eines Ziels während einer Zeit erhöhter Konfrontation oder wenn ein potenzielles feindliches Schiff in Hoheitsgewässer eindringt (erinnern Sie sich an den Vorfall mit dem amerikanischen Kreuzer Yorktown im Jahr 1988). Die Hauptsache hier ist die Fähigkeit, das Ziel nach Erhalt eines solchen Befehls sofort zu treffen, und die MRK, die im Voraus in die Schusslinie eingetreten ist, hat einen Vorteil gegenüber dem Flugzeug, das gerade von der Basis gestartet ist.

Entscheidend ist jedoch, dass kleine Raketenschiffe heute im Vergleich zu neuen Projekten von Korvetten und in geringerem Maße von Jagdbombern über ein voll entwickeltes Waffensystem verfügen, Taktiken praktizieren, vorbereitete Staaten haben, die Strukturen bieten und vollwertig sind Schiffsformationen.

Mit anderen Worten, Project 1234 MRK ist ein sehr zuverlässiges und bewährtes Schiff, das garantiert seine Aufgaben mit maximaler Effizienz ausführen kann. Es ist eine ganz andere Sache - die immer noch eine Neuheit ist - sowohl die Klasse des Schiffes selbst, die es in der sowjetischen Marine-Doktrin nicht gab, als auch aus Sicht der installierten Waffen, die in den Übungen noch nicht getestet wurden .

Ohne in irgendeiner Weise die Notwendigkeit zu leugnen, vorwärts zu gehen und Schiffe einer neuen Generation zu bauen, muss zugegeben werden, dass Russland jetzt eine kampfbereite und ausgerüstete MRK mehr braucht als eine völlig neue, aber unentwickelte Korvette in der Marine und in der Produktion. Natürlich macht es keinen Sinn, alte sowjetische Projekte weiter aufzubauen, aber es ist auch unmöglich, die gesammelten reichen Erfahrungen einfach hinter sich zu lassen. Die beste Lösung scheint eine signifikante Steigerung des Potenzials bestehender Gebäude durch Modernisierung zu sein, indem beispielsweise Onyx-Raketen in der 2x9-Version, das Kashtan-Luftverteidigungsraketensystem und neue elektronische Geräte installiert werden. Die Seeleute hätten ein unbemanntes Luftfahrzeug zur Aufklärung und Zielbestimmung nicht aufgegeben.

Die bevorzugte Maßnahme wäre der Aufbau der MRK-Gruppierung durch Erstellung einer modernisierten Version. Beispielsweise können die Kapazitäten von Vostochnaya Verf und der Schiffbaugesellschaft Almaz bis zu vier RTOs pro Jahr produzieren. Diese Maßnahme wird dazu beitragen, erhebliche Lücken in der Seeverteidigung zu schließen, einschließlich in der mittleren Seezone, die nicht von leichteren Schiffen abgedeckt wird. In Zukunft sollten MRKs mit einer ordnungsgemäßen Modernisierung der Werften und der Entwicklung der Produktion am Ende ihrer Lebensdauer durch Korvetten ersetzt werden, vorausgesetzt, die Anzahl der neuen Schiffe wird zumindest nicht unter der Anzahl der Schiffe liegen, die in Betrieb genommen werden der Schlamm.

Natürlich kann man über das relativ neue Projekt 21630 Buyan, bei dem es sich um die Entwicklung des Flusses MAK handelt, nicht schweigen. Ausgestattet mit einem UVP für acht Kaliber- oder Onyx-Raketen sowie 100-mm-AU-A-190M- und 30-mm-Raketen ist es dennoch keine Alternative zum schwereren Projekt 1234, da es ausschließlich in der nahen Seezone eingesetzt werden kann. Gerade im Zusammenspiel können diese beiden Arten von RTOs ein akzeptables Schutzniveau für unsere Grenzen und Wirtschaftszonen bieten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass unsere Flotte heute zunächst ein völlig klares und durchdachtes Konzept für die Durchführung von Kampfhandlungen benötigt, das die Formulierung von Aufgaben und Anforderungen für jede Schiffsklasse sicherstellt. Und obwohl das nach dem westlichen Anwendungsmodell gebaute System der Interaktion alter Spezialschiffe mit neuen nicht entwickelt wurde, ist es zumindest unvernünftig, die von der UdSSR verbleibende MRK zu vernachlässigen.

Vergessen Sie nicht, dass die Kampfkraft dieser Schiffe während des "fünftägigen Krieges" in Südossetien bestätigt wurde. Unter den gegenwärtigen Bedingungen, wenn das Schicksal der Flotte noch unklar ist, ist es besser, sich nur auf bewährte und zuverlässige Lösungen zu verlassen. Infolgedessen könnten sich mehrere alte RTOs als einem mythisch vielversprechenden Zerstörer vorzuziehen herausstellen.

Die Schiffe des Projekts 1234 sollen die Kriegsschiffe und Handelsschiffe eines potenziellen Feindes auf der geschlossenen See und in der nahen Ozeanzone bekämpfen. "Die hohe Feuerkraft des Malachitenkomplexes bestimmte den Wunsch der sowjetischen Admirale, kleine Raketenschiffe ins Mittelmeer zu schieben", wo sie seit dem Frühjahr 1975 regelmäßig Kampfdienste im Rahmen des 5. Mittelmeergeschwaders der Marineschiffe durchführten.

Während des Kampfdienstes waren die Schiffe des Projekts auch an einer Reihe von Aufgaben beteiligt, die für ihren direkten Zweck nicht typisch waren - sie boten Kampftraining für U-Boote, Luftfahrt- und Luftverteidigungskräfte an; fungierte als U-Boot-Abwehr- und Rettungsschiffe; bewachte die maritime Staatsgrenze der UdSSR, waren die Gastgeber von Besuchen von Schiffen der Seestreitkräfte ausländischer Staaten.

Konstruktion und Prüfung

Der Bau kleiner Raketenschiffe des Projekts 1234 wird seit 1967 auf der Werft Leningrad Primorsky (17 Einheiten gebaut) und seit 1973 auf der Werft Wladiwostok (3 Einheiten gebaut) eingesetzt. Bis zum 25. April 1970 trugen die ersten beiden in Leningrad gebauten kleinen Raketenschiffe nur einen digitalen taktischen Namen: den Kopf MRK-3, das erste Serienkorps - MRK-7. Nachfolgende Schiffe erhielten "Wetter" -Namen, die für sowjetische Patrouillenschiffe während des Großen Vaterländischen Krieges traditionell waren, für ihre "Wetter" -Namen, die als "Schlechtwetterbataillon" bezeichnet wurden. Die letzten drei Schiffe des in Leningrad gebauten Projekts 1234 gingen nicht in die Marine der UdSSR ein, sondern wurden sofort gemäß dem Exportprojekt 1234E für die indische Marine umgerüstet.

Das Leitschiff des Projekts ("The Tempest") wurde im Herbst 1969 über Binnenwasserstraßen an das Schwarze Meer verlegt und nahm ab dem 27. März 1970 für fünfzehn Monate an gemeinsamen Tests teil, bei denen 20 Starts durchgeführt wurden das Malachit-Raketensystem ". Von diesen Starts waren vier Starts im Notfall, sechs Starts wurden als teilweise erfolgreich bewertet (die Raketen fielen ins Meer und verfehlten 100 bis 200 m zum Ziel). Während der verbleibenden 10 Starts (50%) wurde ein direkter Treffer erzielt, einschließlich während des letzten Schusses, der am 20. Juni 1971 von einer Drei-Raketen-Salve abgefeuert wurde. Auf der Grundlage dieser Tests wurde der Malachitkomplex am 17. März 1972 von Überwasserschiffen übernommen.

Während der Krim-76-Übung im Sommer 1976 bei einem Treffen der Führung des 5. Mittelmeergeschwaders der Schiffe der UdSSR-Marine in Anwesenheit des Oberbefehlshabers der Marine SG Gorshkov, des Kommandanten der 166 .. Die Division kleiner Raketenschiffe, Kapitän 2. Rang Prutskov, machte mehrere Vorschläge zur Modernisierung der Schiffe des Projekts 1234. Der Bataillonskommandeur schlug vor: das Osa-M-Luftverteidigungssystem vom Bug zum Heck zu bewegen, wo es weniger anfällig war überwältigt von der Welle bei stürmischem Wetter, um eine Störstation und eine automatische 76-mm-Artillerie-Montierung zur Selbstverteidigung zu installieren; Brotbacken auf Schiffen zu etablieren, zu diesem Zweck Heizöfen zu installieren, wie auf Zerstörern. Der Oberbefehlshaber versprach, diese Vorschläge zu berücksichtigen, und anschließend wurden alle (mit Ausnahme des Vorschlags zur Änderung des Standorts des Flugabwehr-Raketensystems) auf den Schiffen des Projekts 1234.1 umgesetzt.

Die zweite Schiffsreihe des Projekts 1234 (oder des Projekts 1234.1) wurde in denselben Fabriken wie die erste gebaut: 15 Schiffe wurden in der Primorsky-Werft und vier im Werk Wladiwostok gebaut. Sieben weitere Schiffe des Projekts 1234E (von zehn) wurden auf der Vympel-Werft in Rybinsk gebaut.

Insgesamt wurden 47 Schiffe des Projekts 1234 und seiner Modifikationen gebaut: 17 Einheiten für das Projekt 1234, 10 Einheiten für das Projekt 1234E (Export), 19 Einheiten für das Projekt 1234.1 und ein Schiff für das Projekt 1234.7 ("Rollback").

Rumpf und Aufbau

Der Schiffsrumpf des Projekts 1234 ist glatt gedeckt, hat Schneidlinien sowie eine leichte Schärfe; rekrutiert nach dem Längssatzsystem aus Schiffsstahl der Klasse MK-35 mit erhöhter Festigkeit Über den größten Teil der Länge hat der Rumpf einen doppelten Boden und ist durch neun Schotte (bei 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 und 80 Rahmen) in zehn wasserdichte Fächer unterteilt. Der Spiegel befindet sich entlang des 87. Rahmen. Zwei Schotte (am 11. und 46. Rahmen) und der Spiegel bestehen vollständig aus Stahlsorten 10 ХСН Д oder 10 ХСН 2D (SKHL-45), bei den übrigen Schotten besteht der untere Teil aus Stahlsorten SKHL-45. und der obere Teil besteht aus Aluminium - einer Magnesiumlegierung der Marke AMg61. Das Verbinden von Teilen der Schotte von AMg61 mit Stahlteilen und Boden-, Seiten- und Deck-Süll wurde unter Verwendung von Nieten aus AMg5P-Legierung auf Isolierkissen durchgeführt.

Der Aufbau des Inselschiffes besteht aus drei Ebenen und befindet sich in der Mitte des Rumpfes. Es besteht aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung AMg61 mit Ausnahme von Gaspuffern. Interne Schotte bestehen ebenfalls aus einer Leichtmetalllegierung, und die Verbindung von leichten Leitblechen mit einem Stahlkörper zum Korrosionsschutz erfolgt auf Bimetalleinsätzen. Service- und Wohnräume befinden sich im Aufbau, auf dem Hauptdeck sowie auf der oberen und unteren Plattform. Die Höhe der an den Seiten des Schiffes angebrachten Handlaufgestelle im Bereich von Rahmen 1 bis 32 und von 42 bis 87 überschreitet 900 mm nicht.

Der Schiffsmast besteht aus einem vierbeinigen Vormast vom Fachwerktyp, der aus Leichtmetallrohren besteht und auf Schiffen des Projekts 1234.1 weiterentwickelt wurde. Auf dem Vordermast befinden sich Antennen für funktechnische Geräte und Kommunikationen, Signalfallen und Lauflichter, Antennen von Radarstationen.

Die Standardverdrängung der Schiffe des Basisprojekts beträgt 580 Tonnen (nach anderen Quellen - 610 Tonnen), die Gesamtverdrängung 670-710 Tonnen. Die größte Länge der Schiffe erreichte 59,3 m (54,0 m an der konstruktiven Wasserlinie). die größte Breite - 11,8 m (8,86 m Wasserlinie). Der durchschnittliche Tiefgang entlang der Entwurfswasserlinie beträgt 3,02 m. Die Standardverdrängung der Schiffe des Projekts 1234.1 beträgt 640 Tonnen, die Gesamtmenge 730 Tonnen. Die größte Länge der Schiffe erreichte 59,3 m (54,0 m entlang der konstruktiven Wasserlinie) größte Breite - 11,8 m (8,96 m Wasserlinie). Der durchschnittliche Tiefgang entlang der konstruktiven Wasserlinie beträgt 3,08 m.

Kraftwerk

Das Hauptkraftwerk (GEM) der Schiffe des Projekts 1234 und seine Modifikationen werden nach dem traditionellen Staffelschema hergestellt und befinden sich in zwei Maschinenräumen (MO) - Bug und Heck. Im Bug MO arbeiten zwei 112-Zylinder-Viertakt-M-507A-Hauptmotoren an den Seitenwellen, und im hinteren Fach befindet sich ein M-507A-Motor am mittleren Propeller. Jeder der Hauptmotoren besteht aus zwei sternförmigen 56-Zylinder-Dieselmotoren M-504B mit sieben Blöcken (acht Zylinder pro Block, Zylinderdurchmesser 16 cm, Kolbenhub 17 cm). Dieselmotoren sind über ein Getriebe miteinander verbunden. Die Hauptmotoren werden jeweils von einem eigenen Festpropeller angetrieben. Die Schrauben ragen 1350 mm unter die Grundlinie hinaus. Der Durchmesser jedes der drei Propeller beträgt 2,5 m. Die Motorressource überschreitet 6000 Stunden bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2000 U / min. Die Leistung jedes Motors beträgt 10.000 PS. pp., Gewicht - 17 Tonnen. Bei den ersten installierten Motoren wurden während des Betriebs Konstruktionsfehler festgestellt: Das Öl in den Hauptmotoren musste nach 100 Stunden gewechselt werden, und ihre Lebensdauer betrug nur 500 Stunden; Während des Betriebs der Motoren wurde eine Gasverschmutzung der Räumlichkeiten durch deren Abgase beobachtet. Anschließend wurden diese Mängel beseitigt und das Öl dreimal seltener gewechselt.

Die Leistung des Kraftwerks ermöglicht es dem Schiff, eine volle Geschwindigkeit von 35 Knoten zu erreichen (34 Knoten auf Schiffen der Projekte 1234.1 und 1234.7), obwohl einige Schiffe diese Zahl überschritten haben. Beispielsweise zeigte das kleine Raketenschiff "Zarnitsa" während der Übungen wiederholt eine volle Geschwindigkeit von 37-38 Knoten. Bekämpfen Sie die wirtschaftliche (betriebliche und wirtschaftliche) Geschwindigkeit - 18 Knoten, die wirtschaftliche Geschwindigkeit - 12 Knoten. Die Reichweite bei voller Geschwindigkeit erreichte 415 Seemeilen, bekämpfte den wirtschaftlichen Fortschritt - 1600 Seemeilen (1500 für Schiffe der Projekte 1234.1 und 1234.7), die wirtschaftliche Geschwindigkeit von 12 Knoten - 4000 Seemeilen (3700 für Schiffe der Projekte 1234.1 und 1234.7) oder 7280 km.

Das Schiff verfügt außerdem über zwei Dieselgeneratoren DG-300 mit einer Leistung von jeweils 300 kW (beide im Heck-MO) und einen Dieselgenerator DGR-75/1500 mit einer Leistung von 100 kW. In zwei MOs wurden auch ein Service-Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 650 Litern, ein Service-Öltank mit einem Fassungsvermögen von 1600 Litern, ein Thermostat des TC-70-Kühlsystems und DGR-300/1500-Schalldämpfer platziert.

Lenkgetriebe

Zur Steuerung des Schiffskurses ist eine Lenkvorrichtung vorgesehen, die aus einem Zweizylinder-Lenkgetriebe "R-32" mit einem Kolbenantrieb für zwei Ruder und einem Steuerungssystem "Python-211" besteht. Das Lenkgetriebe ist mit zwei elektrischen Ölpumpen mit variabler Verdrängung ausgestattet. Der Hauptteil befindet sich im Afterpeak, der Ersatzteil befindet sich im Pinnenfach. Beide hohlen Ausgleichsstangen sind stromlinienförmig; Das Ruderblatt besteht aus SHL-45-Stahl. Der maximale Winkel der maximalen Drehung der Ruder von der mittleren Position zur Seite beträgt 37,5 °, die Zeit zum Verschieben der Ruder auf einen Winkel von 70 ° beträgt nicht mehr als 15 Sekunden. Beide Ruder können im Rollstabilisatormodus arbeiten.

Festmacher

Die Festmacher bestehen aus Stiften, Poller, Ballenstangen, Ansichten und Festmacherleinen. Im Bug des Schiffes befindet sich ein elektrohydraulischer Anker- und Festmacher-Turm SHEG-12 mit einer Abtastgeschwindigkeit eines Stahlkabels mit einem Durchmesser von 23,5 mm von etwa 20 m / min und einer Zugkraft von 3000 kg. Im Heck des Schiffes befindet sich ein Festmacher SHZ mit einer Zuggeschwindigkeit von ca. 15 m / min und einer Zugkraft von 2000 kg. Auf dem Deck des Schiffes im Bereich des 14., 39. und 81. Rahmens befinden sich sechs Poller mit Poller mit einem Durchmesser von 200 mm. Die gleiche Anzahl von Ballenstreifen mit Umrissen befindet sich im Bereich des 11., 57. und 85. Rahmens. Drei Ansichten sind im Bug und Heck sowie auf der Vorgipfelplattform installiert. Jedes Schiffsset enthält vier 220 m lange Festmacher und zwei Kettenstopper.

Ankervorrichtung

Die Schiffsankervorrichtung umfasst einen SHEG-12-Turm, einen Hall-Buganker mit einem Gewicht von 900 kg, eine Ankerkette mit erhöhter Festigkeit und Streben mit einem Kaliber von 28 mm und einer Länge von 200 m. zwei Kettenstopps, Deck- und Ankerfalken und ein Kettenkasten unter der Vorgipfelplattform). Die Verankerungsvorrichtung bietet eine Verankerung in Tiefen von bis zu 50 m mit dem Ätzen des Ankers und der Ankerkette mit einer Geschwindigkeit von 23 m / min oder 5 m / min, wenn sich der Anker dem Hawse nähert. Das Bedienfeld für die Ankerwinde befindet sich im Steuerhaus, und die manuelle Steuersäule befindet sich auf dem Deck (am Wellenbrecher auf der Backbordseite).

Abschleppgerät

Die Zugvorrichtung der Schiffe des Projekts 1234 besteht aus einem Poller mit Poller mit einem Durchmesser von 300 mm (in der Mittelebene im Bereich des 13. Rahmens), einer Ballenstange mit Rollen im DP (Bereich von Der 1. Rahmen), ein Abschlepphaken im DP am Heck am Heck, Abschleppbögen, ein 150 mm langes 100-mm-Abschleppnylonseil und eine Abschlepprolle im Vorgipfel.

Rettungsgeräte

Rettungsgeräte auf dem Schiff sind fünf PSN-10M-Rettungsflöße (für jeweils 10 Personen), die sich auf dem Dach der ersten Stufe des Aufbaus befinden, vier Rettungsringe nebeneinander am Steuerhaus im Bereich des 41. Rahmens und die 1. Stufe des Aufbaus im Bereich 71. Rahmen sowie einzelne ISS-Schwimmwesten (für alle Besatzungsmitglieder vorgesehen).

Auf den ersten Schiffen des Projekts konnte das Mannschaftsboot "Teal" mit einer Kapazität von 5 Personen (zusammen mit dem Steuermann) als Rettungsfahrzeug überladen werden. Das Boot befand sich auf zwei Davits vom Typ Sh6I / YaL-6, die sich auf dem Deck auf der linken Seite hinter der Gasblende befanden. Das Boot und die Davits wurden jedoch häufig durch den Flammenstoß beim Abschuss von Schiffsabwehrraketen beschädigt und daher Ende der 1970er Jahre demontiert. Sie wurden nicht mehr auf den Schiffen des Projekts 1234 eingesetzt.

Seetüchtigkeit

Kleine Raketenschiffe des Projekts 1234 haben eine zufriedenstellende Steuerbarkeit auf der Welle in den Bug-Steuerkurswinkeln, aber in den hinteren Steuerkurswinkeln gehorchen die Schiffe nicht dem Ruder, es erscheint ein "Rollen" und ein großes Gieren beginnt entlang des Kurses. Bei niedrigen Geschwindigkeiten mit Meereswellen bis zu 4-5 Punkten sind das Überfluten und Spritzen des Decks und des Aufbaus nicht zu bedeutend, es kommt zu keiner Überflutung der Lufteinlassschächte. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 14 Knoten erreicht der Spray das Steuerhausdach. Seetüchtigkeit beim Einsatz von Waffen - 5 Punkte. Die anfängliche metazentrische Höhe beträgt 2,37 m, der seitliche Stabilitätskoeffizient beträgt 812 tm, das Fersenmoment beträgt 19,8 tm / °. Bei einer Standardverdrängung erreicht die Auftriebsreserve 1835 m³.

Kleine Raketenschiffe des Projekts 1234 weisen eine gute Beweglichkeit auf: Die Zeit zum Drehen um 360 ° überschreitet nicht 200 s (bei einem Ruderwinkel von 25 °), der Durchmesser der taktischen Zirkulation überschreitet 30 Schiffslängen nicht. Die Laufstrecke bis zum Vollstopp bei voller Geschwindigkeit beträgt nicht mehr als 75 Schiffslängen, ein Notstopp ist in 55 Sekunden möglich.

Bewohnbarkeit

Die Anzahl der persönlichen Besatzungsmitglieder kleiner Raketenschiffe des Projekts 1234 im Bundesstaat beträgt 60 Personen, darunter 9 Offiziere und 14 Vorarbeiter. Die Anzahl der Besatzungsmitglieder der Schiffe des Projekts 1234.1 wurde um vier Personen (ein Offizier und drei Seeleute) erhöht, auf dem einzigen Schiff des Projekts 1234.7 wurde die Anzahl der Besatzungsmitglieder um einen weiteren Seemann erhöht und erreichte 65 Personen.

Die Kommandantenkabine befindet sich am Bugende der ersten Stufe des Aufbaus (im Bereich der 25-32. Rahmen). Es ist in drei Räume unterteilt: ein Büro, ein Schlafzimmer und ein Badezimmer. Der Messesaal der Vorarbeiter kann bei Bedarf als Operationssaal genutzt werden. Auf der oberen Plattform, im Bereich der 33-41. Rahmen, befinden sich drei Doppel- und zwei Einzeloffizierkabinen, im Bereich der 24-33. Rahmen gibt es einen sechssitzigen und zwei viersitzigen Vorarbeiterhütten (Warrant Officers). Das Team ist in zwei Kabinen untergebracht: in einem 27-Sitzer auf der oberen Plattform (im Bereich der Rahmen 11-24) und in einem 10-Sitzer im Bereich der Rahmen 11-19.

Um die Bewohnbarkeit des Personals zu verbessern, wurden drei Arten von Isolierstrukturen in der Struktur des Schiffsrumpfs verwendet: zum Schutz vor eindringenden Impulsgeräuschen (flexible PVC-E-Schaumkunststoffplatten, verstärkt mit PVC-1-Schaumkunststoffplatten), um zu reduzieren Luftschall (VT-4-Matten mit Füllung aus Leichtmetallblechen) und zum Schutz der Räumlichkeiten vor Abkühlung (Platten verschiedener Marken aus Schaumstoff und expandiertem Polystyrol, wärmeisolierende Matten aus Heftklammern und Nylonfasern).

Autonomie für Proviantbestände - 10 Tage. Auf den Schiffen der Schwarzmeerflotte, die im Mittelmeer dienten und unregelmäßig mit Lebensmitteln versorgt wurden, wurden Bäckereien installiert, die ursprünglich vom Projekt nicht vorgesehen waren.

Technische Eigenschaften

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Entwickelt vom Almaz Central Design Bureau in St. Petersburg unter der Leitung des Chefdesigners I.P. Pegov unter der Aufsicht der Marine, Militärvertreter Kapitän I Rang B.V. Dmitriev, um gegen Oberflächenschiffe und Handelsschiffe eines potenziellen Feindes auf geschlossener See und in der nahen Seezone zu kämpfen und die Verantwortungszone zum Zweck der Blockade und des Patrouillendienstes zu patrouillieren. Nach dem zehnjährigen Schiffbauprogramm für 1964-1973, das am 10. August 1963 durch ein Dekret des Ministerrates der UdSSR verabschiedet wurde, war der Bau von 40 kleinen Raketenschiffen geplant. Das technische Design des mittleren Raketenträgers wurde 1964 fertiggestellt.

Der Schiffsrumpf ist glatt und hat eine gewisse Schärfe im Bug. Er besteht aus hochfestem Stahl MK-35 entlang des Längssystems mit einem spiegelförmigen Heck. Das Schiff hatte ein Oberdeck und Plattformen (oben und unten) am Bug- und Heckende sowie einen Doppelboden für den größten Teil der Rumpflänge. Der doppelte Bodenraum wurde verwendet, um Frischwasser- und Kraftstoffvorräte zu speichern. Interne Schotte bestanden aus einer Leichtmetalllegierung vom Typ AMg61, und die Verbindung von leichten Leitblechen mit einem Stahlkörper zum Korrosionsschutz erfolgte an Bimetalleinsätzen. Der dreistufige Inselaufbau befand sich in der Mitte des Rumpfes und bestand aus der Aluminium-Magnesium-Legierung AMg61 (mit Ausnahme von Gaspuffern). Der Mast wird durch einen vierbeinigen Mast aus Leichtmetallrohren dargestellt. Service- und Wohnräume befanden sich im Aufbau und auf zwei (oberen und unteren) Plattformen. Die Schiffskommandantenkabine befand sich am Bug der ersten Stufe des Aufbaus (Bereich 25-32) und bestand aus einem Büro, einem Schlafzimmer und einem Badezimmer. Auf der oberen Plattform befanden sich im Bereich der Rahmen 33-41 drei Doppel- und zwei Einzeloffizierkabinen. Ebenfalls auf der oberen Plattform wurden im Bereich der Rahmen 24-33 eine Sechs- und zwei Viersitzer-Kabinen für Warrant Officers platziert. Die Garderobe der Midshipmen wurde gemäß dem Kampfplan als Operationssaal genutzt. Um die Bewohnbarkeit des Personals zu verbessern, wurden 3 Arten von Isolierstrukturen verwendet. Erstens Schutz vor eindringendem Impulsrauschen durch PVC-E-Weichschaumplatten, die mit PVC-1-Schaumplatten verstärkt sind. Zweitens schallisolierende Strukturen zur Reduzierung des Luftschalls von VT-4-Matten aus Heftklammern und Nylonfasern, gefolgt von einer Auskleidung mit Leichtmetallblechen im Bereich der Maschinenräume. Drittens Wärmedämmung zum Schutz der Räumlichkeiten vor Abkühlung durch abwechselnde Schichten aus expandierten PSB-S-Polystyrolplatten und expandiertem FS-7-2-Polystyrol. Wie die Praxis gezeigt hat, konnten alle diese Materialien bei einem Brand leicht entzündet werden und erstickende Substanzen freisetzen, was die Sterblichkeit des Personals in einer Kampfsituation erheblich erhöhte.
Die Unsenkbarkeit des Schiffes wurde durch Aufteilung in 10 wasserdichte Abteile sichergestellt:

1. Forepeak, Kettenkasten;
2. Cockpit Nr. 1 für 27 Personen, Cockpit Nr. 2 für 10 Personen, halten;
3. Der Raum für den ZiF-122-Träger des Osa-M-Luftverteidigungssystems und der Flugabwehrraketen;
4. Ein Korridor von Warrant Officers, 3 Kabinen von Warrant Officers, ein Raum für Warrant Officers, ein Luftverteidigungs-Kampfposten, Treibstofftanks;
5. Offizierskorridor, 5 Offizierskabinen, Offiziersabteilung, Kraftstofftanks;
6. Zentrale Kontrollstation der Maschineninstallation, Gyropost, Kraftstoffversorgungstank;
7. Maschinenraum vorwärts;
8. Achtern Maschinenraum;
9. Personalkantine, Barbet AK-725, Artillerie-Munitionskeller, Treibstofftanks, Bilgenwassertanks;
10. Akhterpik, Pinnenfach.

Die Feuerlöschausrüstung bestand aus einem flüssigen Feuerlöschsystem ZhS-52 zum Löschen von Brennstoff- und Schmiermittelbränden in den Maschinenräumen mit Freon 114B2. Das System hatte zwei manuelle Kontrollstationen (in jedem MO), zwei Tanks mit einem Fassungsvermögen von 45 Litern Freon und zwei 10-Liter-Tanks mit Hochdruckluft (HP). Freon wurde in den Maschinenraum eingeführt, indem er mit Druckluft bei einem Druck von 8 kgf / cm² verdrängt wurde.
Luftschaum-Feuerlöschsystem SO-500 zum Löschen kleiner Brände in Maschinenräumen mit Luftschaum. Ein spezieller Tank enthielt 50 Liter PO-1-Schaummittel (Schaum) und 10 Liter Druckluft im Tank. Die Mischung bestand aus 4% Schaum und 96% Wasser. Zur Wartung dieser beiden Feuerlöschsysteme gab es ein Schiffsdruckluftsystem (Druck 150 kgf / cm2).

Das Lenkgetriebe mit dem elektrohydraulischen Lenkgetriebe R-32 (mit Kolbenantrieb für zwei Ruder) und das Steuersystem Python-211 ermöglichten die Steuerung von zwei stromlinienförmigen Hohlausgleichsrudern. Das Zweizylinder-Lenkgetriebe ist mit zwei elektrischen Ölpumpen mit variabler Verdrängung ausgestattet (die Hauptpumpe - im Afterpeak, die Ersatzpumpe - im Pinnenraum). Die Zeit zum Verschieben der Ruder in einen Winkel von 70 Grad beträgt höchstens 15 Sekunden. Zum ersten Mal ist auf Schiffen dieser Klasse der Betrieb von zwei Rudern im Rolldämpfermodus vorgesehen.

Die Ankervorrichtung besteht aus einer elektrohydraulischen Anker- und Festmacher-Winde SHEG-12 (der Steuerpfosten befindet sich am Wellenbrecher auf der Backbordseite), einem 900 kg schweren Hallbogenanker und einer Ankerkette mit einer Länge von 200 m eine Kette von erhöhter Festigkeit mit Strebepfeilern, Kaliber 28 mm), Kettenstoppern, Deck- und Ankerbäumen, Kettenbox (unter der Vorgipfelplattform). Der SHEG-12-Turm bietet eine Verankerung in Tiefen von bis zu 50 m durch Ätzen oder Aufnehmen des Ankers und der Ankerkette mit einer Geschwindigkeit von 23 m / min (wenn sich der Anker dem Hawse nähert, wird die Geschwindigkeit auf 5 m / min reduziert). Das Turm-Bedienfeld befindet sich ebenfalls im Steuerhaus, und die manuelle Steuersäule befindet sich auf dem Deck in der Nähe des Turmes.

Die Festmachervorrichtung des Schiffes umfasste eine SHEG-12-Bugspitze mit einer Kabelzuggeschwindigkeit von etwa 20 m / min (Stahlkabel mit einem Durchmesser von 23,5 mm werden verwendet) und einer Zugkraft von 3000 kg. Im Heck des Schiffes befand sich ein Festmacher SHZ mit einer Zuggeschwindigkeit von ca. 15 m / min und einer Zugkraft von 2000 kg. Auf dem Deck der MRK wurden sechs Poller mit Sockeln (200 mm Durchmesser) angebracht, die im Bereich des 14., 39. und 81. Rahmens an das Deck geschweißt waren. Sechs Ballenstreifen mit Umrissen befanden sich im Bereich des 11., 57. und 85. Rahmens. Drei Ansichten wurden im Bug, Heck und auf der Vorgipfelplattform installiert.

Die Zugvorrichtung des Schiffes wird durch einen Schlepppoller mit Poller mit einem Durchmesser von 300 mm (in der Mittelebene im Bereich des 13. Rahmens angeordnet), eine Ballenstange mit Rollen im DP (Bereich von) dargestellt der 1. Rahmen), ein Abschlepphaken im DP (am Heck am Heck), ein Abschleppbogen, ein 150 m langes Abschleppnylonseil (mit einem Umfang von 100 mm) und eine Anhängerkupplung im Vorgipfel.

Zu den lebensrettenden Geräten gehörten 5 Rettungsflöße PSN-10M (für jeweils 10 Personen), 4 Rettungsringe und einzelne Schwimmwesten. Bei der ersten MRK (in Überladung) wurde das Mannschaftsboot "Teal" mit einer Kapazität von 5 Personen, einschließlich des Steuermanns, als Rettungsfahrzeug eingesetzt. Auf dem Deck, auf der Backbordseite (hinter dem Gasabweiser), befanden sich zwei Davits vom Typ Shbi / YaL-6. Aufgrund der Tatsache, dass das Boot und die Davits Ende der 70er Jahre beim Abschuss von P-120-Raketen häufig durch einen Flammenstrahl beschädigt wurden. Sie wurden abgebaut und auf den Schiffen dieses Projekts nicht mehr eingesetzt.

Das Kraftwerk ist ein mechanischer Drei-Wellen-Diesel-Diesel mit drei DDA-507A-Einheiten mit einer Leistung von jeweils 10.000 PS. jeweils, die durch die summierenden Wendegetriebe auf drei Schrauben mit fester Steigung und einem Durchmesser von 2,5 Metern arbeiten. Das Gerät ist mit zwei M-504B-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 5000 PS ausgestattet. von. Jedes verfügt über ein Getriebe, das den gemeinsamen und getrennten Betrieb von Dieselmotoren, eine Rückwärtskupplung und Druckbeaufschlagung gewährleistet. Der Diesel M-504B hat eine Drehzahl von 2000 U / min. und zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und eine Ressource von 4000 Stunden aus. Das Hauptzahnrad (totalisierbares Wendegetriebe) kann in 6000 Stunden bis zur ersten vollständigen Trennwand bedient werden. Im Bug MO arbeiten zwei Hauptmotoren des Typs M-507A an den Seitenwellen und im Heck ein Motor des Typs M-507A am mittleren Propeller. Die Masse des M-507A-Motors beträgt 17 Tonnen. Die volle Geschwindigkeit erreichte 35 Knoten, die wirtschaftliche Kampfgeschwindigkeit 18 Knoten und die wirtschaftliche Geschwindigkeit 12 Knoten.

Das Stromnetz mit Wechselstrom 380 V, 50 Hz wurde von zwei Dieselgeneratoren DGR-300/1500 mit einer Leistung von jeweils 300 kW (ein DG-300 befindet sich im hinteren MO) und einem Dieselgenerator DGR-75 / angetrieben 1500 mit einer Leistung von 100 kW ...

Die Bewaffnung der Schiffe bestand aus:

1. Aus 1 gepaarten 57-mm-Universal-Geschützpistolenhalter AK-725 mit einer Lauflänge von 75 Kalibern. Die Waffenhalterung befindet sich am Poop. Der Turm ist ungepanzert und besteht aus 6 mm Duraluminium mit einer Innenfläche, die mit Polyurethanschaum bedeckt ist, um ein Schwitzen zu verhindern. Die Feuerrate der AU betrug 100 Schüsse pro Barrel, kontinuierliche Kühlung mit Meerwasser, einheitliche Bandmunition für 550 Schüsse pro Barrel im Turmraum. Das Laden der Fässer erfolgte aufgrund der Rückstoßenergie automatisch, und das Laden in den Empfänger erfolgte manuell. Die Berechnung umfasste 2 Personen. AU mit Hilfe eines elektrischen Mitnehmerantriebs ESP-72 wird in einem Winkel von bis zu 200 ° von der verstauten Position nach links oder rechts eingesetzt, und der vertikale Führungswinkel betrug -10 ° bis + 85 °. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils erreichte 1020 m / s und die Schussreichweite auf See- oder Küstenziele - bis zu 8,5 km mit Schiffszielerfassungsgeräten und die maximale Obergrenze - bis zu 6,5 km. AU hat eine Masse von 14,5 Tonnen. Die Pistolenhalterung wird automatisch und halbautomatisch mit einer Fernbedienung geführt. Für die automatische Feuerkontrolle der 57-mm-Artillerie ist ein MSA in Kombination mit dem Radar MR-103 "Bars" installiert, und für die halbautomatische Steuerung ein Fernbedienfeld mit einem Kolonka-Ringvisier.

Das Feuerleitsystem der universellen 57-mm-Artillerie "Bars-1234" bestand aus:

• Aus der Artillerie-Feuerleitvorrichtung (PUAO) "Bars", die enthalten:
• zentralfeuerungsmaschine (Rechengerät), die auf der Grundlage der vom MR-103-Steuerradar "Bars" eingehenden Daten 1 Doppelinstallation des Kalibers 57 mm kontrollierte und Daten für das Abfeuern von Luft-, Oberflächen- und Küstenzielen ausgab unter Berücksichtigung der Bewegung seines Schiffes.
• Anti-Jamming-Ausrüstung.
• Das Radar "Titanit" zur allgemeinen Erkennung diente als Mittel zur Erkennung und Zielbestimmung.
• Nach Erhalt der Zielbezeichnung wurde das Ziel automatisch zur Begleitung des MR-103 "Bars" -Schussradars genommen.

Das Feuerleitradar MR-103 "Bars" dient zur Brandbekämpfung von automatischen Pistolenhalterungen (AU) mit Kalibern von 57 mm und 76 mm. Mit der Station können Sie Oberflächen-, Luft- und Küstenziele verfolgen und das Abfeuern einer universellen 57-mm-Kanone steuern. Ein Radar mit Antennenpfosten begleitet ein Ziel automatisch in einer Entfernung von bis zu 40 km ohne Störung und 30 km, falls vorhanden. Die Station hat einen Betrachtungssektor im Azimut von 180 °, und die Beleuchtung der Situation und die Reflexion aktueller Informationen erfolgt auf einem Indikator mit einer CRT.

Das Feuerleitsystem 4R33 für das Luftverteidigungssystem Osa-M bestand aus:

• Anti-Jamming-Ausrüstung.
• Zielinformationen können auch vom allgemeinen Titanit-Erkennungsradar stammen.

Die Schiffe waren mit Titanit General Detection Radar, Don Navigationsradar, Zaliv RTR MRP-11-12 Radar, Nichrom State Identification Equipment und Khmel-2 Infrarot Nachtsichtgeräten ausgestattet.

Allgemeine Radarerkennung "Titanit" zur Erkennung von Luft-, Küsten- und Oberflächenzielen sowie zur Zielbestimmung von Seewaffen, zum Empfang von Informationen von Luftüberwachungs- und Peilsystemen für die Luftfahrt - dem MRCTs-1-System (maritimes funktechnisches Zielbezeichnungssystem) und bietet auch Kontrolle über gemeinsame Kampfaktionen und bietet eine Lösung für Navigationsprobleme. Der Komplex arbeitet im aktiven und passiven Modus und ermöglicht den Informationsaustausch und die Steuerung von Raketenangriffen und gemeinsamen Kampfhandlungen (CSSD). Der Hauptantennenpfosten DO-1 in einer Glasfaserverkleidung befand sich auf dem Dach des Steuerhauses und bot die Modi der aktiven Zielerfassung ("A") und der passiven Zielerfassung ("P"). Zwei Antennenpfosten DO-2 in Verkleidungen, die sich auf beiden Seiten des Antennenpfostens DO-1 befanden, stellten die Art des Informationsempfangs für die Steuerung gemeinsamer Kampfeinsätze (CSS) bereit. Der Antennenpfosten DO-3, der sich auf dem Dach des Steuerhauses vor dem Pfosten DO-1 befand, lieferte den Steuermodus für das Malakhit-Raketensystem. Der Antennenpfosten DO-4, der sich am Mast hinter dem Peilerrahmen befand, bot die Art der Informationsübertragung für die Steuerung gemeinsamer Kampfhandlungen (CSS). Der Antennenpfosten DO-5, der sich am Mast vor dem Peilerrahmen befand, lieferte den Navigationsmodus. Der am Mast befindliche Antennenpfosten DO-6 bot die Möglichkeit, Informationen vom MRCTs-1-System (maritimes funktechnisches Zielbezeichnungssystem) zu empfangen. Das Radar ist wetterunabhängig und kann in verschiedenen Klimazonen betrieben werden. Im aktiven Modus mit normaler Radarbeobachtbarkeit beträgt der Erfassungsbereich des Oberflächenziels bis zu 40 km. Im passiven Modus erkennt die Station die Strahlung von Sendern von Oberflächenschiffen in Abhängigkeit vom Frequenzbereich und der Leistung elektronischer Geräte bis zu 120 km (bei Arbeiten mit der Luftfahrt in Höhen von 2 km beträgt der Zielerfassungsbereich 150-). 170 km). Im Navigationsmodus wurde die Erfassungsreichweite im Bereich von 40 Metern bis 7 km charakterisiert. Die Dauer des Dauerbetriebs des Komplexes überschreitet 12 Stunden nicht. Die Zeit, um den Komplex ohne Leistungsprüfung zur Bekämpfung der Bereitschaft zu bringen, beträgt nicht mehr als 5 Minuten und bei einer Leistungsprüfung nicht mehr als 20 Minuten.

Der RTR-Komplex lieferte:

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 5 Primorsky in St. Petersburg (16) und im Werk Nr. 202 in Wladiwostok (2) gebaut.

Die Führung "Tempest" wurde 1970 bei der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt.

Von 1970 bis 1982 wurden insgesamt 18 Raketenschiffe gebaut.

Kleine Raketenschiffe des Projekts 1234E

Die Bewaffnung der Schiffe bestand aus:

1. Aus 1 gepaarten 57-mm-Universal-Geschützpistolenhalter AK-725 mit einer Lauflänge von 75 Kalibern. Die Waffenhalterung befindet sich am Poop. Der Turm ist ungepanzert und besteht aus 6 mm dickem Duraluminium mit einer Innenfläche, die mit Polyurethanschaum bedeckt ist, um ein Schwitzen zu verhindern. Die Feuerrate der AU betrug 100 Schüsse pro Barrel, kontinuierliche Kühlung mit Meerwasser, einheitliche Bandmunition für 550 Schüsse pro Barrel im Turmraum. Das Laden der Fässer erfolgte aufgrund der Rückstoßenergie automatisch, und das Laden in den Empfänger erfolgte manuell. Die Berechnung umfasste 2 Personen. AU mit Hilfe eines elektrischen Mitnehmerantriebs ESP-72 wird in einem Winkel von bis zu 200 ° von der verstauten Position nach links oder rechts eingesetzt, und der vertikale Führungswinkel betrug -10 ° bis + 85 °. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils erreichte 1020 m / s und die Schussreichweite auf See- oder Küstenziele - bis zu 8,5 km mit Schiffszielerfassungsgeräten und die maximale Obergrenze - bis zu 6,5 km. AU hat eine Masse von 14,5 Tonnen. Die Pistolenhalterung wird automatisch und halbautomatisch mit einer Fernbedienung geführt. Für die automatische Feuerkontrolle der 57-mm-Artillerie ist ein MSA in Kombination mit dem Radar MR-103 "Bars" installiert, und für die halbautomatische Steuerung ein Fernbedienfeld mit einem Kolonka-Ringvisier.
2. Aus 1 Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketensystem "Osa-M", das sich im Bug des Rumpfes unter Deck in einem speziellen Keller befindet, in dem sich auch eine Munitionsladung von 24 9M-33-Raketen befindet. Der Werfer des Komplexes (PU) ZIF-122 mit 2 vertikal angeordneten Startführungsbalken und einem rotierenden Teil befindet sich in der verstauten Position unter Deck, und die Raketen werden in fünf Teilen auf vier Trommeln platziert. Während des Übergangs in die Schussposition steigt der anhebende Teil des Werfers zusammen mit zwei Raketen an. Nach dem Start der ersten Rakete dreht sich die Trommel und bietet Zugang zur Ladelinie für die nächste Rakete. Nach dem Abschuss der zweiten Rakete werden die Abschussstrahlen automatisch vertikal, drehen sich zum nächsten Trommelpaar und der anhebende Teil des Werfers senkt sich hinter den nächsten beiden Raketen ab. Die PU-Nachladezeit liegt innerhalb von 16-21 Sekunden. Die Feuerrate beträgt 2 Schuss pro Minute für Luftziele und 2,8 Schuss pro Minute für Oberflächenziele. Die Zeit für die Übertragung des Feuers auf ein anderes Ziel beträgt 12 Sekunden. Das PU-Gewicht ohne Munition beträgt 6850 kg. Rocket 9M-33 einstufig mit einem Dual-Mode-Festtreibstoffmotor. Die Startladung ist teleskopisch und die Erhaltungsladung ist einkanalig. Die Rakete ist gemäß der aerodynamischen "Canard" -Konfiguration konfiguriert, d.h. hat Ruder im Bug. Die vier Flügel sind strukturell zu einem Flügelblock zusammengefasst, der relativ zum Körper beweglich montiert ist und sich im Flug frei dreht. Mit einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von bis zu 500 m / s kann die Rakete entlang einer "Dreipunkt" - oder "Halbgeradungs" -Trajektorie manövrieren. Die Rakete wird im Flug von einem Funkbefehlsleitsystem mit automatischer Zielverfolgung und Rückzug der Raketenabwehr in die Sichtlinie gesteuert. Wenn die Rakete den Werfer verlässt, wird die Radarsicherung gespannt und die letzte Sicherungsstufe entfernt. Die Funksicherung beginnt, radio-magnetische Impulse zu senden. Wenn ein Funkbefehlssignal von der Steuereinheit der SU gesendet wird, wird ein Gefechtskopf (15 kg) in einem Radius von bis zu 15 Metern vom Ziel zur Detonation gebracht. Wenn eine Rakete am Ziel vorbeifliegt, wird ein Befehl an die Rakete gesendet, sich mit der Detonation des Sprengkopfs selbst zu zerstören. Das Steuersystem besteht aus einer Radarstation, die einen Zielerfassungskanal, einen Zielverfolgungskanal und einen Raketenverfolgungskanal sowie einen Funkbefehlskanal für den Flugkörper und eine Berechnungsvorrichtung aufweist. Die Zielerfassung erfolgt in einer Entfernung von 25 bis 30 km mit einer Zielhöhe von 3,5 bis 4 km und einer Geschwindigkeit von bis zu 420 m / s sowie in großen Höhen in einer Entfernung von bis zu 50 km. Die Zielverfolgung und die Ausgabe von Funkbefehlen erfolgt in einer Entfernung von bis zu 15 km. Die minimale Zielschlaghöhe beträgt 60 Meter über dem Meeresspiegel.
3. Aus dem Termit-E-Anti-Schiffs-Angriffskomplex, der vier P-20 Termit-E-Anti-Schiffs-Raketen mit einer Flugreichweite von 15 bis 80 km bei einer Geschwindigkeit von 1,1 m, einem Gefechtskopfgewicht von 513 kg und einer Marschhöhe umfasst von 25 bis 50 Metern ... Homing-Head-Typ - kombiniertes Homing mit Radar- und Wärmekanälen. Die Raketen können Atomsprengköpfe mit einer Ausbeute von jeweils 15 kt tragen. Die Raketen werden nebeneinander auf dem Oberdeck in zwei nicht geführten, nicht stabilisierten, nicht gepanzerten, nicht amortisierten Containerwerfern KT-20-1234E auf dem Oberdeck platziert. Die Trägerraketen haben einen konstanten Elevationswinkel von 9 ° und ihre Achsen verlaufen parallel zur diametralen Ebene des Schiffes.
4. Von 2 Werfern von gebranntem Stau (KL-101) des PK-16-Störkomplexes vom Kaliber 82 mm mit einem Paket von 16 Führungsrohren. Entwickelt, um Radar- und thermisch ablenkende und irreführende falsche Ziele einzustellen, um geführten Waffen mit Radar- und Wärmeführungssystemen entgegenzuwirken (Homing). Die Schalen werden manuell in die Starterführungen eingebaut, und dann erfolgt der Brennvorgang automatisch oder halbautomatisch. Die Feuerrate betrug 2 Salven / s. Für jede gegebene Folge von Granaten beträgt die Reichweite für das Setzen falscher Radarziele zwischen 500 Metern und 3,5 km und für falsche Wärmeziele 2 bis 3,5 km. Die Schussmethode ist automatisch, ferngesteuert, in Salven und halbautomatisch, aus der Ferne, mit Einzelschüssen. Das Einschalten der geladenen Installation zur Bekämpfung der Bereitschaft erfolgt, ohne dass Personal zum Oberdeck geht, und besteht darin, einen voreingestellten Zündmodus auf dem Bedienfeld einzustellen und die vordere Abdeckung zu öffnen. Die Kampfwartung der beladenen Anlage erfolgt durch eine Nummer. Art der Einklemmgeschosse RUMM-82 (TSP-60). Die unbeladene Masse des Werfers betrug 400 kg.

Die Schiffe waren mit Rangout General Detection Radar, Don Navigationsradar und Zaliv RTR MRP-11-12 Radar ausgestattet.

Allgemeine Radarerkennung "Rangout" zur Erkennung von Luft-, Küsten- und Oberflächenzielen sowie zur Zielbezeichnung von Marinewaffen. Die Station hatte zwei Leistungsstufen (20 und 100 W) und konnte eine Kreisansicht mit einer Frequenz von 4 oder 12 U / min ausführen. und durfte Streikraketenwaffen kontrollieren. Der Antennenpfosten in einer Glasfaserverkleidung befand sich auf dem Dach des Steuerhauses und bot einen aktiven Zielerfassungsmodus im Bereich von 8 bis 12 GHz bei vier festen Frequenzen, die im Bereich von ± 10 MHz voneinander beabstandet waren. Bei normaler Radarbeobachtbarkeit beträgt der Erfassungsbereich eines Oberflächenziels vom Zerstörertyp bis zu 25 km und vom Kreuzertyp bis zu 60 km.

Das Navigationsradar "Don" sollte die Navigationssituation beleuchten und Navigationsprobleme lösen und eine Rundumsicht bieten. Die Station des 3-cm-Wellenbandes hatte eine Erfassungsreichweite eines Kreuzerziels von bis zu 25 km und eines Luftziels von bis zu 50 km. Die Schlitzantenne befand sich oben am Mast. Ein kreisförmiger Ansichtsindikator mit einer CRT mit einem Durchmesser von 310 mm. Die Vorbereitungszeit des Radars für den Betrieb aus einem vollständig ausgeschalteten Zustand beträgt ca. 5 Minuten. Die Dauerbetriebszeit der Station ist unbegrenzt.

Radarelektronische Aufklärung (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" sollte Strahlung von operierenden Schiffs- und Flugzeugradargeräten erfassen. Der Komplex verfügt über einen Antennenpfosten zur Strahlungserkennung, der sich vor dem Steuerhaus auf dem Dach der zweiten Ebene des Aufbaus befindet. Die Zentimeterwellenstation hatte eine Dauerbetriebszeit von 48 Stunden. Die Vorbereitungszeit für die Radarstation betrug 30 Sekunden.
Der RTR-Komplex lieferte:

• aufklärung und Identifizierung von Radaremissionen verschiedener Art bei allen Wetterbedingungen.

Die Schiffe wurden in der Fabrik Nr. 5 Primorsky in St. Petersburg (3) und in der Fabrik Nr. 341 "Vympel" in Rybinsk (7) gebaut.

Das Leitschiff wurde 1977 an den Kunden ausgeliefert.

Von 1977 bis 1985 wurden insgesamt 10 Raketenschiffe gebaut.

Kleine Raketenschiffe - Projekt 1234.1

Die Bewaffnung der Schiffe besteht aus:

1. Aus dem Anti-Schiff-Angriffskomplex von Malakhit, der sechs Malachit-Anti-Schiffs-Raketen P-120 mit einer Flugreichweite von 15 bis 120 km bei einer Geschwindigkeit von 0,9 m, einem Sprengkopf mit einem Gewicht von 840 kg und einer Marschhöhe von 50 Metern umfasst. Homing-Head-Typ - kombiniertes Homing mit Radar- und Wärmekanälen. Die Raketen können jeweils 200-kt-Atomsprengköpfe tragen. Die automatische Vorbereitung einer Raketensalve vor dem Start wurde von der Dolphin-1234 KAFU bereitgestellt. Die Raketen werden nebeneinander auf dem Oberdeck in zwei nicht geführten, nicht stabilisierten, ungepanzerten, nicht abgeschriebenen Startwerfern vom Containertyp KT-120-1234 mit einer Länge von 8,8 m platziert. Die Trägerraketen haben einen konstanten Höhenwinkel von 9 °, und ihre Achsen liegen parallel zur diametralen Ebene des Schiffes ... Die Höhe der Rakete wird von einem Höhenmesser gesteuert, mit dem Sie die Höhe der Rakete bestimmen können, auch wenn sie aktiv manövriert.
2. Von 2 Werfern von gebranntem Stau (KL-101) des PK-16-Störkomplexes vom Kaliber 82 mm mit einem Paket von 16 Führungsrohren. Entwickelt, um Radar- und thermisch ablenkende und irreführende falsche Ziele einzustellen, um geführten Waffen mit Radar- und Wärmeführungssystemen entgegenzuwirken (Homing). Die Schalen werden manuell in die Starterführungen eingebaut, und dann erfolgt der Brennvorgang automatisch oder halbautomatisch. Die Feuerrate betrug 2 Salven / s. Für jede gegebene Folge von Granaten beträgt die Reichweite für das Setzen falscher Radarziele zwischen 500 Metern und 3,5 km und für falsche Wärmeziele 2 bis 3,5 km. Die Schussmethode ist automatisch, ferngesteuert, in Salven und halbautomatisch, aus der Ferne, mit Einzelschüssen. Das Einschalten der geladenen Installation zur Bekämpfung der Bereitschaft erfolgt, ohne dass Personal zum Oberdeck geht, und besteht darin, einen voreingestellten Zündmodus auf dem Bedienfeld einzustellen und die vordere Abdeckung zu öffnen. Die Kampfwartung der beladenen Anlage erfolgt durch eine Nummer. Art der Einklemmgeschosse RUMM-82 (TSP-60). Die unbeladene Masse des Werfers betrug 400 kg.

Das Feuerleit- und Überwachungssystem der universellen 30-mm- und 76-mm-Artillerie Vympel-A besteht aus:

• Aus der Artillerie-Feuerleitvorrichtung (PUAO) "Vympel-A", die Folgendes umfasst:
  • zentralfeuerungsmaschine (Rechengerät), die auf der Grundlage eingehender Daten vom Kontrollradar MR-123/176 Vympel-A 1 Installation eines 76-mm-Kalibers und 1 Installation eines 30-mm-Kalibers gleichzeitig steuert Daten für das Schießen unter Berücksichtigung der Bewegung seines Schiffes und führt auch die Einführung von Korrekturen im Falle von Fehlschlägen während des Schießens durch.
• Ausrüstung zur Auswahl beweglicher Ziele und zum Lärmschutz.
• Zielbezeichnung ist das allgemeine Erkennungsradar "Titanit" oder "Monolith".
• Nach Erhalt der Zielbezeichnung folgt das Ziel automatisch dem Radar "Vympel-A" MR-123/176.

Das Feuerleitradar MR-123/176 "Vympel-A" dient zur Steuerung des Abfeuerns von automatischen Pistolenhalterungen (AU) mit Kalibern von 30 mm und 76 mm. Mit der Station können Sie Oberflächen-, Luft- und Küstenziele verfolgen und das Abfeuern eines universellen 76-mm-Gewehrs und eines 30-mm-Maschinengewehrs steuern. Die Radarstation des Dezimeterwellenlängenbereichs begleitet automatisch Luftziele mit einer Geschwindigkeit von bis zu 600 m / s in einer Reichweite von bis zu 40 km und bei Störungen in einer Reichweite von bis zu 30 km sowie Oberflächenziele wie z ein Torpedoboot bis zu 4 km.

Das Feuerleitsystem 4R33A für das Luftverteidigungssystem Osa-MA bestand aus:

• Von den Antrieben zur Führung und Verladung des Komplexes.
• Anti-Jamming-Ausrüstung.
• Von einem Radarkanal, der im Zentimeterwellenlängenbereich zur Zielerfassung, Zielverfolgung und -visierung von Raketen arbeitet, zur Übertragung von Befehlen, wodurch die Reaktionszeit der komplexen und schnelleren Führung von Raketen zum Ziel verkürzt wird.
• Zielinformationen können auch vom allgemeinen Erkennungsradar "Titanite" oder "Monolith" stammen.

Die Schiffe waren mit Titanit- oder Monolith-Radargeräten zur allgemeinen Erkennung, 2 Pechora-Navigationsradargeräten, Vympel-P2-Radargeräten für die elektronische Kriegsführung, Nichrom-Zustandserkennungsgeräten und Khmel-2-Infrarot-Nachtsichtgeräten ausgestattet.

Die allgemeine Radarerkennung "Monolith", die seit 1986 auf im Bau befindlichen Schiffen installiert ist, diente der Erkennung und Verfolgung von Luft-, Küsten- und Oberflächenzielen sowie der Zielbestimmung von Marinewaffen sowie der Steuerung und Kontrolle gemeinsamer Kampfhandlungen (CSS). . Der Komplex arbeitet im aktiven und passiven Modus und ermöglicht den Informationsaustausch und die Steuerung von Raketenangriffen und gemeinsamen Kampfhandlungen (CSSD). Der Hauptantennenpfosten DO-1 in einer Glasfaserverkleidung befindet sich auf dem Dach des Steuerhauses und bietet Modi für die aktive Zielerfassung ("A"), die passive Zielerfassung ("P") und die Raketenwaffensteuerung (URO). Zwei Antennenpfosten DO-2 in Verkleidungen, die sich auf beiden Seiten des Mastes befinden, bieten die Möglichkeit, Informationen zu empfangen und zu senden ("Brücke"), um gemeinsame Kampfhandlungen (CSS) zu steuern. Das Radar ist wetterunabhängig und kann in verschiedenen Klimazonen betrieben werden. Im aktiven Modus Erfassungsbereich - keine Daten. Im passiven Modus erkennt die Station die Strahlung von Sendern von Oberflächenschiffen, abhängig vom Frequenzbereich und der Leistung von elektronischen Funkgeräten bis zu 250 km.

Das Pechora-Navigationsradar sollte die Navigationssituation beleuchten und Navigationsprobleme lösen. Die Station arbeitete im Wellenlängenbereich von 3,2 cm und hatte eine gepulste Strahlungsleistung von 12 kW. Der Satz der Station umfasste: eine Antennendrehvorrichtung (Vorrichtung A), eine Anzeige (Vorrichtung I), einen Transceiver (Vorrichtung P), eine Vorrichtung für echte Bewegung (Vorrichtung D), eine Vorrichtung zur Bewertung der sicheren Divergenz von Schiffen (Gerät "Erle"). Die Antennenmusterbreite in der horizontalen Ebene betrug 0,8 ° und in der vertikalen Ebene 20-25 °. Der Durchmesser des Schirms der Kathodenstrahlröhre beträgt 310 mm, und die Entfernungsskalen hatten Teilungsmarkierungen der Kreise mit festem Bereich von 0,5 / 0,25; 1 / 0,25; 2 / 0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 Meilen jeweils. Die Dauer des Abtastimpulses auf den Entfernungsskalen von 0,5 und 1 Meile betrug 0,07 us. Die Erfassungsreichweite einer Küste mit einer Höhe von 60 Metern und einer Antenneninstallationshöhe von 15 m über dem Meeresspiegel betrug mindestens 37 km, eines Zerstörers etwa 18,5 km, und eine durchschnittliche Seeboje wird normalerweise in einer Entfernung von 5,5 km erfasst . Die Totzone überschreitet 25 Meter nicht. Die für die Inbetriebnahme der Station erforderliche Zeit beträgt höchstens 4 Minuten. Die Dauer des Dauerbetriebs der Stationen ist nicht begrenzt.

Das elektronische Kriegsradar Vympel-P2 (EW) wurde entwickelt, um Strahlung von Schiffs- und Flugzeugradargeräten sowie von Raketen-Homing-Köpfen (GOS) zu erfassen und für diese ein aktives Stören zu erzeugen. Der Komplex verfügt über 2 Antennenpfosten zur Erfassung von Strahlung, die nebeneinander an den Schnitten der Flügel der Navigationsbrücke angeordnet sind, und 2 Antennenpfosten mit aktiver Gegenwirkung, die nebeneinander am Mast angeordnet sind.
Der elektronische Kriegskomplex bietet:

• automatisierte Aufklärung und Identifizierung von Radaremissionen verschiedener Arten;
• automatisierte aktive und passive Störungskontrolle;
• lösung von Aufgaben der elektronischen Kriegsführung, koordiniert mit der Lösung von Aufgaben der Luftverteidigung und Raketenabwehr eines Oberflächenschiffs.

Das Zustandsidentifikationssystem wird durch einen RAS dargestellt - einen kombinierten Interrogator-Responder "Nichrom-RRM" mit einem Gerät 082M. RAS "Nichrome" ermöglicht die Identifizierung von Oberflächen- und Luftzielen, um deren Zugehörigkeit zu ihren Streitkräften zu bestimmen. Die Anforderungsantenne ist in den AP DO-3 eingebaut. Ein zusätzlicher Interrogator "Nickel-KM" mit Gerät 082M ist in den 4P-33-Antennenpfosten eingebaut.

Infrarot-Nachtsichtgeräte "Khmel-2" ermöglichten die verdeckte Kommunikation in der Nacht, wenn die Schiffe vollständig abgedunkelt waren, sowie die Beobachtung und Peilung von Infrarotlichtern. Die Dauer des Dauerbetriebs der Vorrichtung betrug 20 Stunden, die Peilreichweite betrug bis zu 3,7 km und die Bestimmung der Entfernung betrug bis zu 750 Meter. Das System wurde von einem 27-V-Gleichstromnetz gespeist.

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 5 Primorsky in St. Petersburg (14) und im Werk Nr. 202 in Wladiwostok (5) gebaut.

Der führende Burun wurde 1978 bei der Nordflotte eingesetzt.

Von 1978 bis 1992 wurden insgesamt 19 Raketenschiffe gebaut.

Kleine Raketenschiffe - Projekt 1234.7

Die Bewaffnung der Schiffe besteht aus:

1. Aus 1 einläufigen 76-mm-Universal-Geschützpistolenhalter AK-176 mit einer Lauflänge von 54 Kalibern. Die Waffenhalterung befindet sich am Poop. Der Turm hat eine leichte Version aus der Aluminium-Magnesium-Legierung Amr61 mit einer Dicke von 4 mm und einer stromlinienförmigen, abgerundeten Form. Die Feuerrate der AU beträgt 75 Schüsse im Abstand von 30 Minuten, der Lauf wird kontinuierlich durch Meerwasser gekühlt, die Munition enthält 152 Schüsse. Die Fassbeladung erfolgt automatisch, beidseitig kontinuierlich, käfigartig. Das Zuführsystem besteht aus einer Plattform, auf der sich 2 horizontale Förderer mit 2 Clips zu je 76 Schuss, 2 Kettenaufzügen mit Empfängern und 2 Pendeln mit Antrieben eines gemeinsamen Elektromotors befinden. Manueller Vorschub ist möglich. Die Überlebensfähigkeit des Laufs beträgt 3000 Schüsse. Die Berechnung umfasst 2 Personen. Die AU dreht sich mit Hilfe des elektrischen Fernantriebs ESP-221 in einem Winkel von bis zu 175 ° von der verstauten Position nach links oder rechts, und der vertikale Führungswinkel beträgt -15 ° bis + 85 °. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils erreicht 980 m / s, und die Schussreichweite auf See- oder Küstenziele beträgt mit Schiffszielerfassungsgeräten bis zu 15 km, und die maximale Obergrenze beträgt bis zu 8 km. AU hat eine Masse von 13,1 Tonnen. Das Zielen der Pistolenhalterung erfolgt automatisch und halbautomatisch per Fernbedienung und manuell mit Hilfe der VD-221-Visiervorrichtungen, die sich in der Turminstallation selbst befinden. Um das Feuer der 76-mm-Artillerie zu kontrollieren, ist ein Feuerleitsystem in Kombination mit dem Radar MR-123/176 "Vympel-A" installiert.
2. Aus 1 30-mm-Sturmgewehr AK-630M mit sechs Läufen und einem Lauf mit einem Kaliber von 54, das sich im hinteren Teil auf dem Dach der ersten Stufe des Aufbaus befindet. Ein turmartiges Artilleriesystem mit einem rotierenden Laufblock in einem Gehäuse mit einem Längskolbenbolzen, der ein erzwungenes Rammen eines Schusses und ein Herausziehen der Hülse ermöglicht. Die Feuerrate der Anlage beträgt 4000-5000 Schuss / min. Der Winkel der vertikalen Führung beträgt -12 bis + 88 ° und die horizontale Führung bis zu 180 °. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 960 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 8,1 km. Die Maschine wird mit einem Bandvorschub geliefert, ein Band für 2000 Schuss befindet sich in einem Rundmagazin. Die Berechnung des Tools umfasst 2 Personen. Das Gewicht der Anlage beträgt 1.918 kg. Die Maschinen verfügen über ein Fernbedienungssystem vom Radar MR-123/176 "Vympel-A".
3. Aus 1 Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketensystem "Osa-MA", das sich im Bug des Rumpfes unter Deck in einem speziellen Keller befindet, in dem sich auch eine Munitionsladung von 24 9M-33M2-Raketen befindet. Der Werfer des Komplexes (PU) ZIF-122 mit 2 vertikal angeordneten Startführungsbalken und einem rotierenden Teil befindet sich in der verstauten Position unter Deck, und die Raketen werden in fünf Teilen auf vier Trommeln platziert. Während des Übergangs in die Schussposition steigt der anhebende Teil des Werfers zusammen mit zwei Raketen an. Nach dem Start der ersten Rakete dreht sich die Trommel und bietet Zugang zur Ladelinie für die nächste Rakete. Nach dem Abschuss der zweiten Rakete werden die Abschussstrahlen automatisch vertikal, drehen sich zum nächsten Trommelpaar und der anhebende Teil des Werfers senkt sich hinter den nächsten beiden Raketen ab. Die PU-Nachladezeit liegt innerhalb von 16-21 Sekunden. Die Feuerrate beträgt 2 Schuss pro Minute für Luftziele und 2,8 Schuss pro Minute für Oberflächenziele. Die Zeit für die Übertragung des Feuers auf ein anderes Ziel beträgt 12 Sekunden. Das PU-Gewicht ohne Munition beträgt 6,85 Tonnen. Rocket 9M-33M2 einstufig mit einem Dual-Mode-Festtreibstoffmotor. Die Startladung ist teleskopisch und die Erhaltungsladung ist einkanalig. Die Rakete ist gemäß der aerodynamischen "Canard" -Konfiguration konfiguriert, d.h. hat Ruder im Bug. Die vier Flügel sind strukturell zu einem Flügelblock zusammengefasst, der relativ zum Körper beweglich montiert ist und sich im Flug frei dreht. Mit einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von bis zu 500 m / s kann die Rakete entlang einer "Dreipunkt" - oder "Halbgeradungs" -Trajektorie manövrieren. Die Rakete wird im Flug von einem Funkbefehlsleitsystem mit automatischer Zielverfolgung und Rückzug der Raketenabwehr in die Sichtlinie gesteuert. Wenn die Rakete den Werfer verlässt, wird die Radarsicherung gespannt und die letzte Sicherungsstufe entfernt. Die Funksicherung beginnt, radio-magnetische Impulse zu senden. In der Rakete wurde die Funksicherung modifiziert, indem ein Zweikanalempfänger mit einem autonomen Schaltkreis zur Analyse der Höhe zum Zeitpunkt des Spannens eingeführt wurde. Wenn ein Funkbefehlssignal von der Steuereinheit der SU gesendet wird, wird ein Gefechtskopf (15 kg) in einem Radius von bis zu 15 Metern vom Ziel zur Detonation gebracht. Wenn eine Rakete am Ziel vorbeifliegt, wird ein Befehl an die Rakete gesendet, sich mit der Detonation des Sprengkopfs selbst zu zerstören. Das Steuersystem besteht aus einer Radarstation, die einen Zielerfassungskanal, einen Zielverfolgungskanal und einen Raketenverfolgungskanal sowie einen Funkbefehlskanal für den Flugkörper und eine Berechnungsvorrichtung aufweist. Die Bedingungen für die automatische Zielverfolgung bei passiver Störung wurden durch Einführung eines externen Kohärenzmodus in der Zielverfolgungsstation verbessert. Die Zielerfassung erfolgt in einer Entfernung von 25 bis 30 km mit einer Zielhöhe von 3,5 bis 4 km und einer Geschwindigkeit von bis zu 500 m / s sowie in großen Höhen in einer Entfernung von bis zu 50 km. Die Zielverfolgung und die Ausgabe von Funkbefehlen erfolgt in einer Entfernung von bis zu 15 km. Die minimale Zielschlaghöhe beträgt 25 Meter über dem Meeresspiegel.
4. Aus dem Onyx-Anti-Schiffs-Angriffskomplex, der zwölf P-800 Onyx-Anti-Schiffs-Raketen mit einer Reichweite von bis zu 120 km entlang einer Flugbahn in geringer Höhe mit einer Geschwindigkeit von 2 m und entlang einer kombinierten Flugbahn in großer Höhe von umfasst bis zu 300 km bei einer Geschwindigkeit von 2,6 m und einem Kampfgewicht von 250 kg und einer Marschhöhe von 10 m bis 14 km. Suchtyp - kombinierte Referenzfahrt mit Radar- und Trägheitskanälen. Die Raketen werden in zwei nicht geführten, nicht stabilisierten, ungepanzerten, nicht amortisierten SM-403-Startcontainern auf dem Oberdeck an Bord gebracht. Die Trägerraketen haben einen konstanten Elevationswinkel von 15 ° und ihre Achsen verlaufen parallel zur diametralen Ebene des Schiffes. Die Höhe der Rakete wird von einem Höhenmesser gesteuert, mit dem Sie die Höhe der Rakete bestimmen können, auch wenn sie aktiv manövriert.
5. Von 2 Werfern von gebranntem Stau (KL-101) des PK-16-Störkomplexes vom Kaliber 82 mm mit einem Paket von 16 Führungsrohren. Entwickelt, um Radar- und thermisch ablenkende und irreführende falsche Ziele einzustellen, um geführten Waffen mit Radar- und Wärmeführungssystemen entgegenzuwirken (Homing). Die Schalen werden manuell in die Starterführungen eingebaut, und dann erfolgt der Brennvorgang automatisch oder halbautomatisch. Die Feuerrate betrug 2 Salven / s. Für jede gegebene Folge von Granaten beträgt die Reichweite für das Setzen falscher Radarziele zwischen 500 Metern und 3,5 km und für falsche Wärmeziele 2 bis 3,5 km. Die Schussmethode ist automatisch, ferngesteuert, in Salven und halbautomatisch, aus der Ferne, mit Einzelschüssen. Das Einschalten der geladenen Installation zur Bekämpfung der Bereitschaft erfolgt, ohne dass Personal zum Oberdeck geht, und besteht darin, einen voreingestellten Zündmodus auf dem Bedienfeld einzustellen und die vordere Abdeckung zu öffnen. Die Kampfwartung der beladenen Anlage erfolgt durch eine Nummer. Art der Einklemmgeschosse RUMM-82 (TSP-60). Die unbeladene Masse des Werfers betrug 400 kg.
6. Von 2 Werfern (PU) abgefeuert Interferenz PK-10 "Brave" 120-mm-Kaliber mit 10 installierten Projektilen. Entwickelt, um die Effizienz der Luftverteidigung des Schiffes in der letzten Zielsuchphase von Luftangriffswaffen zu verbessern, indem radioelektronische und optisch-elektronische Umleitungsköder eingesetzt werden. Der Schussmodus ist automatisch - in Volleys, manuell - mit einzelnen Granaten. Art der Störgeschosse AZ-SR-50 (Radar), AZ-SO-50 (optoelektronisch). Das PU-Gewicht betrug 336 kg.

Das Schiff war mit einem allgemeinen Erkennungsradar "Monolit", 2 Navigationsradargeräten "Pechora", einem elektronischen Kriegsradar "Vympel-P2", einer staatlichen Identifikationsausrüstung "Nichrom" und einer Infrarot-Nachtsichtausrüstung "Khmel-2" ausgestattet.

Das Schiff wurde im Werk Nr. 5 Primorsky in St. Petersburg umgerüstet.

Der führende Nakat wurde 1996 bei der Nordflotte eingesetzt.

Insgesamt wurden Raketenschiffe 1996 neu ausgerüstet - 1 Einheit.

Kleine Raketenschiffe des Projekts 1234EM

Die Bewaffnung der Schiffe besteht aus:

1. Aus 1 gepaarten 57-mm-Universal-Geschützpistolenhalter AK-725 mit einer Lauflänge von 75 Kalibern. Die Waffenhalterung befindet sich am Poop. Der Turm ist ungepanzert und besteht aus 6 mm dickem Duraluminium mit einer Innenfläche, die mit Polyurethanschaum bedeckt ist, um ein Schwitzen zu verhindern. Die Feuerrate der AU betrug 100 Schüsse pro Barrel, kontinuierliche Kühlung mit Meerwasser, einheitliche Bandmunition für 550 Schüsse pro Barrel im Turmraum. Das Laden der Fässer erfolgte aufgrund der Rückstoßenergie automatisch, und das Laden in den Empfänger erfolgte manuell. Die Berechnung umfasste 2 Personen. AU mit Hilfe eines elektrischen Mitnehmerantriebs ESP-72 wird in einem Winkel von bis zu 200 ° von der verstauten Position nach links oder rechts eingesetzt, und der vertikale Führungswinkel betrug -10 ° bis + 85 °. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils erreichte 1020 m / s und die Schussreichweite auf See- oder Küstenziele - bis zu 8,5 km mit Schiffszielerfassungsgeräten und die maximale Obergrenze - bis zu 6,5 km. AU hat eine Masse von 14,5 Tonnen. Die Pistolenhalterung wird automatisch mit einer Fernbedienung geführt. Zur automatischen Feuerkontrolle der 57-mm-Artillerie ist ein Feuerleitsystem in Kombination mit dem Radar MR-123-02 "Bagheera" installiert.
2. Aus 1 30-mm-Sturmgewehr AK-630M mit sechs Läufen und einem Lauf mit einem Kaliber von 54, das sich im hinteren Teil auf dem Dach der ersten Stufe des Aufbaus befindet. Ein turmartiges Artilleriesystem mit einem rotierenden Laufblock in einem Gehäuse mit einem Längskolbenbolzen, der ein erzwungenes Rammen eines Schusses und ein Herausziehen der Hülse ermöglicht. Die Feuerrate der Anlage beträgt 4000-5000 Schuss / min. Der Winkel der vertikalen Führung beträgt -12 bis + 88 ° und die horizontale Führung bis zu 180 °. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 960 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 8,1 km. Die Maschine wird mit einem Bandvorschub geliefert, ein Band für 2000 Schuss befindet sich in einem Rundmagazin. Die Berechnung des Tools umfasst 2 Personen. Das Gewicht der Anlage beträgt 1.918 kg. Die Maschinen verfügen über ein Fernbedienungssystem vom Radar MR-123-02 "Bagheera".
3. Aus 1 Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketensystem "Osa-M", das sich im Bug des Rumpfes unter Deck in einem speziellen Keller befindet, in dem sich auch eine Munitionsladung von 24 9M-33-Raketen befindet. Der Werfer des Komplexes (PU) ZIF-122 mit 2 vertikal angeordneten Startführungsbalken und einem rotierenden Teil befindet sich in der verstauten Position unter Deck, und die Raketen werden in fünf Teilen auf vier Trommeln platziert. Während des Übergangs in die Schussposition steigt der anhebende Teil des Werfers zusammen mit zwei Raketen an. Nach dem Start der ersten Rakete dreht sich die Trommel und bietet Zugang zur Ladelinie für die nächste Rakete. Nach dem Abschuss der zweiten Rakete werden die Abschussstrahlen automatisch vertikal, drehen sich zum nächsten Trommelpaar und der anhebende Teil des Werfers senkt sich hinter den nächsten beiden Raketen ab. Die PU-Nachladezeit liegt innerhalb von 16-21 Sekunden. Die Feuerrate beträgt 2 Schuss pro Minute für Luftziele und 2,8 Schuss pro Minute für Oberflächenziele. Die Zeit für die Übertragung des Feuers auf ein anderes Ziel beträgt 12 Sekunden. Das PU-Gewicht ohne Munition beträgt 6850 kg. Rocket 9M-33 einstufig mit einem Dual-Mode-Festtreibstoffmotor. Die Startladung ist teleskopisch und die Erhaltungsladung ist einkanalig. Die Rakete ist gemäß der aerodynamischen "Canard" -Konfiguration konfiguriert, d.h. hat Ruder im Bug. Die vier Flügel sind strukturell zu einem Flügelblock zusammengefasst, der relativ zum Körper beweglich montiert ist und sich im Flug frei dreht. Mit einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von bis zu 500 m / s kann die Rakete entlang einer "Dreipunkt" - oder "Halbgeradungs" -Trajektorie manövrieren. Die Rakete wird im Flug von einem Funkbefehlsleitsystem mit automatischer Zielverfolgung und Rückzug der Raketenabwehr in die Sichtlinie gesteuert. Wenn die Rakete den Werfer verlässt, wird die Radarsicherung gespannt und die letzte Sicherungsstufe entfernt. Die Funksicherung beginnt, radio-magnetische Impulse zu senden. Wenn ein Funkbefehlssignal von der Steuereinheit der SU gesendet wird, wird ein Gefechtskopf (15 kg) in einem Radius von bis zu 15 Metern vom Ziel zur Detonation gebracht. Wenn eine Rakete am Ziel vorbeifliegt, wird ein Befehl an die Rakete gesendet, sich mit der Detonation des Sprengkopfs selbst zu zerstören. Das Steuersystem besteht aus einer Radarstation, die einen Zielerfassungskanal, einen Zielverfolgungskanal und einen Raketenverfolgungskanal sowie einen Funkbefehlskanal für den Flugkörper und eine Berechnungsvorrichtung aufweist. Die Zielerfassung erfolgt in einer Entfernung von 25 bis 30 km mit einer Zielhöhe von 3,5 bis 4 km und einer Geschwindigkeit von bis zu 420 m / s sowie in großen Höhen in einer Entfernung von bis zu 50 km. Die Zielverfolgung und die Ausgabe von Funkbefehlen erfolgt in einer Entfernung von bis zu 15 km. Die minimale Zielschlaghöhe beträgt 60 Meter über dem Meeresspiegel.
4. Aus dem Uran-E-Streik-Anti-Schiffskomplex, der 16 3M-24E Uran-E-Anti-Schiffs-Raketen mit einer Flugreichweite von 5-130 km bei einer Geschwindigkeit von 0,9 M, einem Sprengkopfgewicht von 145 kg und einer Marschhöhe umfasst von 5 bis 10 Metern und die endgültige Annäherungshöhe von 3-5 Metern. Suchtyp - kombinierte Referenzfahrt mit Trägheits- und aktiven Radarkanälen. Die Raketen werden nebeneinander auf dem Oberdeck in vier vierfachen nicht geführten, nicht stabilisierten, ungepanzerten, nicht amortisierten KT-184-Startcontainern platziert. Die Trägerraketen sind paarweise nebeneinander angeordnet und haben einen konstanten Elevationswinkel von 35 °. Ihre Achsen verlaufen parallel zur diametralen Ebene des Schiffes.

Die Schiffe waren mit dem Radar MR-352ME "Pozitiv-ME" zur Beleuchtung der Luftsituation, dem Radar "Harpoon-E" zur Beleuchtung der Oberflächensituation, dem Funknavigationssystem "Horizon-25" (RNS) und dem SOD ausgestattet Datenaustauschsystem vom Typ -1234EM.

Das Radar MR-352ME "Pozitiv-ME" zur Beleuchtung der Luftsituation dient zur Erkennung von Luft-, Küsten- und Oberflächenzielen. Die Station hat eine dreifach koordinierte Zentimeterwellenlänge, eine Energieabgabe von 4 kW und bietet eine automatische Zielverteilung und Ausgabe von Zielbezeichnungsdaten an Artillerie-Feuerleitsysteme. Der Antennenpfosten mit einer Phased-Array-Antenne (PAR) befindet sich oben am Mast und bietet einen aktiven Zielerkennungsmodus. Das Radar verfolgt gleichzeitig bis zu 50 Ziele und sendet Daten über 16 davon an das Artillerie-Feuerleitsystem. Bei normaler Radarbeobachtbarkeit beträgt die Erfassungsreichweite eines Luftziels bis zu 150 km.

Das Garpoon-E-Radar für die Oberflächenbeleuchtung wurde entwickelt, um Oberflächen- und Tiefflugziele zu erkennen, frühzeitig vor der Radarerkennung Ihres Schiffes zu warnen, das Kontrollzentrum an Raketenwaffen zu senden sowie Informationen von externen Quellen über Funkkommunikation in zu empfangen und zu verarbeiten die Interessen der Zentrale. Die Station hat eine Energieabgabe von 1 kW und bietet aktive (A) und hochpräzise passive (P) Modi zur Anzeige der Oberflächensituation. Der Antennenpfosten befindet sich auf dem Dach des Steuerhauses. Der aktive Modus dient zur Steuerung von Raketenwaffen (URO), kann bis zu 100 Ziele handhaben und verfügt über einen Zielerfassungsbereich mit normaler Radarbeobachtbarkeit von bis zu 35 km und erhöhter Brechung von bis zu 90 km. Der passive Modus ermöglicht die Erkennung feindlicher Radarstrahlung im Frequenzbereich von 0,8 bis 12 GHz und hat je nach Frequenzbereich einen Zielerfassungsbereich von bis zu 120 km. Die Betriebsbereitschaft der Station beträgt 5 Minuten. Dauerbetrieb des Radars 24 Stunden mit einer Pause von 1 Stunde.

Das Funknavigationssystem "Gorizont-25" (RNS) ist für die automatisierte Schiffssteuerung und Lösung von Navigationsaufgaben ausgelegt. Das System ermöglicht die kontinuierliche Berechnung und Anzeige der Schiffsposition und der Bewegungsparameter in Bezug auf die Seekarte und das Radarbild, die Führung eines elektronischen Logbuchs und die Reproduktion registrierter Navigationsinformationen sowie die Lösung von Navigationsproblemen und die Verhinderung von Schiffskollisionen.
Der Komplex besteht aus:

• Navigationsradar MR-231 "Horizon";
• Elektronisches kartografisches Navigations- und Informationssystem (ECDIS) MK-54IS;
• Satellitennavigationsempfänger MT-102 mit Netzteil IP ~ 220 / \u003d 24 V;
• Unterbrechungsfreie Stromversorgung USV;
• Drucker;
• Stromverteilerkästen RP.

Das Datenaustauschsystem vom Typ SOD-1234EM soll den gemeinsamen Betrieb von in Russland hergestellten funktechnischen Waffen mit ausländischen Waffen gewährleisten. Zwei Antennenpfosten DO-1 in Verkleidungen befanden sich auf beiden Seiten des Mastes und bieten einen Modus zum Empfangen von Steuerinformationen für die gemeinsame Arbeit mit anderen Schiffen, Flugzeugen und Küstenpfosten. Zwei Antennenpfosten DO-2 in Verkleidungen befanden sich auf beiden Seiten des Mastes und bieten eine Art der Übertragung von Steuerinformationen, wenn sie mit anderen Schiffen, Flugzeugen und Küstenpfosten zusammenarbeiten.

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 190 "Severnaya Verf" in St. Petersburg modernisiert.

Der Kopf "Salah Reis" wurde 2001 an den Kunden ausgeliefert.

Insgesamt wurden Raketenschiffe von 2001 bis 2009 modernisiert - 3 Einheiten.

Während des Kalten Krieges war ein Wettrüsten von beispiellosem Ausmaß. Die Wirtschaft der UdSSR arbeitete an den Grenzen ihrer Fähigkeiten, und die Streitkräfte des Landes erhielten ohne Unterbrechung immer fortschrittlichere Waffentypen und beherrschten neue Methoden der Kriegsführung. Auch die sowjetische Marine als integraler Bestandteil der Streitkräfte blieb nicht ohne die Aufmerksamkeit der Staatsführung.

Erschien kriegsschiffe , die eine andere Art der Kriegsführung auf See bestimmte. Sie waren unvergleichlich, U-Boot-Abwehr schiffe mit einem grundlegend neuen Kraftwerk, Atom-U-Booten mit einem Rumpf aus Titanlegierungen, die in der Marine den Spitznamen "" tragen. Die Liste kann noch lange fortgesetzt werden, aber wir werden eine epochale, grundlegend neue hinzufügen schlachtschiffdas Projekt 1234 ... In dieser Zeit entstanden die Bemühungen sowjetischer Wissenschaftler, Designer und Arbeiter kriegsschiffein Bezug auf die Eigenschaften waren sie den ausländischen nicht nur nicht unterlegen, sondern übertrafen sie oft sogar.

IM kriegsschiffedas Projekt 1234 Paradoxerweise wurden eine kleine Verschiebung und eine große Schlagkraft, niedrige Kosten und die erwartete hohe Kampfeffektivität kombiniert. Sie sollten zerstört werden große Kriegsschiffefeind, um die Konvois von Schiffen und Schiffen des Feindes beim Übergang auf dem Seeweg und der Zerstörung der amphibischen Gruppierungen des Feindes zu besiegen. Der Begriff " flugzeugträger Mörder". Die Führung der Marine der UdSSR setzte große Hoffnungen auf sie, und einst bewunderte der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, Admiral S.G. Gorshkov, diese kriegsschiffesagte mit Pathos: „ Diese RTOs sind eine Pistole im Tempel des Imperialismus". Die Idee von Admiral Gorshkov im Westen wurde "Raketenkorvetten" genannt, und gemäß der NATO-Klassifikation erhielten sie die Code-Bezeichnung " Nanuchka».

die Geschichte der Erstellung des MRK-Projekts 1234 Code "Gadfly"

Die gesammelten Erfahrungen im Betrieb und Bau der ersten russischen Raketenboote ermöglichten den Entwurf kleine Raketenschiffe(RTOs), die als "mittlere Raketenträger" bezeichnet wurden. Die Marine brauchte ein kleines, aber seetüchtiges Schiff mit einer größeren Reichweite als Boote, Raketen mit einer Zielbezeichnung über dem Horizont, verbesserter Artillerie und Flugabwehrwaffen.

Leistungsbeschreibung für die Gestaltung eines neuen RTOserhielt das Designbüro " Diamant". Chefdesigner schlachtschiff, die die Chiffre erhalten hat " BremseUnd die Projektnummer 1234 wurde von IP Pegov vergeben. Der Rumpf musste zwei Trägerraketen mit drei Containern aufnehmen. " Malachit", Radarzielbezeichnungssystem für Raketenwaffen" Titanit", Mittel der elektronischen Kriegsführung, Flugabwehr-Raketensystem" Osa-M "und Artillerie-Installation" AK-725 "mit Radarsteuerung" Bars ". Versuche, eine Gasturbineneinheit auf dem Boot zu platzieren, waren erfolglos, da sie große Abmessungen hatten, keine Zeit für die Erstellung einer neuen blieb und die Konstrukteure beschlossen, das vorhandene Dreiwellen-Hauptkraftwerk auf dem neuen Schiff mit zwei M zu verwenden -504 Dieselmotoren auf jeder Welle. Die Wellen waren über ein Getriebe verbunden, und der Motor hatte 12 Zylinder.

kleines Raketenschiff nach NATO-Klassifikation "Nanuchka"

Die Führung der Marine beschloss, die gebauten zu übertragen schlachtschiffvon der Raketenbootklasse bis zur Sonderklasse kleine Raketenschiffe... Es gibt keine ausländischen Analoga auf der Welt, und nach dem Kriterium „Preis-Qualität“ wurden sie bisher nicht übertroffen. Später wurde eine Exportversion erstellt. RTOsdas Projekt 1234E (Export) mit der Platzierung von vier Einzelcontainer-Trägerraketen vom Typ P-20.

Nach dem verbesserten Projekt 1234.1 wurden auf den Werften 47 Schiffe für die Marine der UdSSR gebaut.

konstruktionsmerkmale des MRK-Projekts 1234 Code "Gadfly"

Flush-Deck Rumpf Architektur schlachtschiff das Projekt 1234 Es hat Bootslinien, nicht viel durchsichtig und besteht aus hochfestem Schiffsstahl. RTOshaben eine sehr gute Manövrierfähigkeit, die mit Drehen und schnellem Anhalten verbunden ist.

MRK-Projekt 1234

MRK-Projekt 1234-1

Für Zwecke der elektronischen Kriegsführung RTOsausgestattet mit zwei oder vier Werfern für passives Verklemmen, die ein Paket mit 16 Führungsrohren mit freitragenden Halterungen am Zapfen und an der vertikalen Wand sind. Dummy-Radarziele können in einer Entfernung von bis zu 3,5 km vom Schiff eingestellt werden. Radio Engineering komplexes System " Titanit»Bietet aktive und passive Zielerfassung, Empfang von Informationen aus Luftfahrtüberwachungs- und Peilsystemen sowie Gewährleistung der Erzeugung und Übermittlung von Zielbezeichnungen an den Kommandoposten, Kontrolle gemeinsamer Kampfhandlungen und Bereitstellung der Lösung von Navigationsaufgaben. Navigationsradarstation " Don"Und elektronische Intelligenz" Die Bucht". Infrarotausrüstung " Hopfen-2»Ermöglicht die gemeinsame Navigation und verdeckte Kommunikation im Dunkeln, wenn die Schiffe vollständig abgedunkelt sind, sowie das Beobachten und Auffinden von Infrarotlichtern.

kopf MRK und Waffen

Kopf RTOswurde auf der Slipanlage der Leningrader Primorsky-Werft unter der Bezeichnung „ MRK-313. Januar 1967. Der feierliche Start fand am 28. Oktober 1968 statt. Er war beeindruckt von der Stärke und Kraft eines so kleinen Kriegsschiffes. Der Abstieg wurde vom Admiral der Flotte der Sowjetunion, A. G. Gorshkov, besucht, der beschloss, die Namen verschiedener Wetterelemente zuzuweisen. "" MRK-3"Habe den Namen" SturmUnd wurde Mitglied der UdSSR-Marine, im Hafen von Novorossiysk. Während des Übergangs von der Fabrik RTOserarbeitete eine große Anzahl von Trainingsaufgaben und führte Schüsse aus allen Komplexen durch. Bis 1972 verließ er 3823 Meilen achtern. Im Jahr 1982 RTOs« Sturm" zusammen mit RTOs« Donner"Verfolgung des US-amerikanischen Kampfflugzeugträgers CVA-67" im Mittelmeer. Für die Durchführung des Kampfdienstes war die Marke "ausgezeichnet" und umfasste 4956 Meilen.

RTO "Moroz"

MRK "Passat"

RTO "Liven"

Zur Bekämpfung von niedrig fliegenden Anti-Schiffs-Raketen mit verbessertem Design 1234.1 RTOswurden automatische Installation "AK-630-M" mit Artillerie-Feuerleitsystem "MR-123/176" platziert.

trägerrakete ZIF-122 und Raketen 9M-33 SAM Osa-M

sAM Osa-MA feuern

kaltsichtung der Artillerie-Reittiere AK-176 und AK-630

artilleriefeuer AK-725

RTOsprojekte 1234 und 1234.1 besetzten ihre Nische in der Strategie und Taktik der sowjetischen Marine in den frühen 70er Jahren. Die Oberflächenflotte wurde mit Kraft aufgefüllt kriegsschiffe, deren Schockfähigkeiten es ermöglichten, die Aufgaben der Zerstörung großer Feinde zu lösen. Zerstörung von Konvois und so weiter. RTOsdie Verbesserung der Taktik des Kampfeinsatzes als Teil homogener und heterogener taktischer Gruppen hat die Fähigkeiten der Flotte im Kampf gegen den mutmaßlichen Feind erheblich verbessert. RTOsbegann Militärdienst im Mittelmeer zu leisten und zwang das Kommando der sechsten Flotte der US-Marine, das Konzept der Abwehrmaßnahmen von Luftangriffsgruppen in diese Richtung zu überdenken. Kampffähigkeiten RTOswaren im Pazifischen Ozean im Südchinesischen Meer voll gefragt.

In den frühen 1980er Jahren verfügte die UdSSR über eine solide "Mückenflotte". Es bestand aus Raketenbooten des Projekts 205 und 206MR, die durch große Raketenboote des Projekts 12411 ersetzt wurden. Sie wurden durch kleine Raketenschiffe des Projekts 1234 und 1234.1 ergänzt.

Letztere galten als sehr moderne Schiffe und wurden bis zum Zusammenbruch der UdSSR gebaut. Bereits in den 1970er Jahren begannen die Arbeiten an einem Ersatz für die MRK des Projekts 1234. Seesegler versuchten, ein Schiff mit modernsten Technologien und hoher Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit bauen zu lassen. Dies erforderte einen Übergang von traditionellen Verdrängungsstrukturen zu Schiffen mit dynamischen Unterstützungsprinzipien. Zunächst verließen sie sich auf tief untergetauchte Tragflügelboote. 1981 wurde nach diesem Prinzip ein experimentelles kleines Raketenschiff MRK-5 (Projekt 1240) gebaut. Aber aus einer Reihe von Gründen ging er nicht in die Serie. Das Konzept eines Hovercraft Skeg Crafts (HSC) wurde als vielversprechender anerkannt. Ein solches Schiff ist eine Art Katamaran, dessen Rümpfe als Zaun für das von den Gebläsen erzeugte Luftkissen dienen. Die Beibehaltung des vorderen und hinteren Airbags erfolgt durch einen flexiblen Ausleger. Im Gegensatz zu amphibischen KVPs mit einem weichen Luftkissengehäuse, die unterwegs über das Wasser gleiten, bleibt bei Skeg-KVPs der untere Teil der Seitenrümpfe während der Bewegung in Wasser getaucht. Dies ermöglicht die Verwendung herkömmlicher Propeller anstelle von Luftpropellern (wie bei amphibischem KVP).

PROJEKTENTWICKLUNG

Der Auftrag zur Schaffung eines Streikschiffs in der nahen Seezone nach dem Skeg-KVP-Schema wurde 1972 an das Almaz Central Marine Design Bureau erteilt. Das Projekt erhielt die Nummer 1239 und den Code "Sivuch". L. Yelsky wurde zum Chefdesigner ernannt. In taktischer Hinsicht war es die Entwicklung der RTOs der Projekte 1234 und 1234.1, die sich jedoch in einer Reihe technischer Merkmale von diesen unterschieden. Insbesondere eine große Deckfläche wurde zu einem charakteristischen Merkmal des Katamarans, wodurch es möglich wurde, Einschränkungen bei der Platzierung von Waffen zu vermeiden, die traditionellen Einhüllenschiffen eigen sind, und komfortablere Bedingungen für die Besatzung zu schaffen. Die Designer, die das 1239-Projekt erstellten, mussten eine Reihe von Problemen lösen, mit denen Schiffbauer zuerst konfrontiert waren. Einschließlich der Entwicklung von Antriebs- und Einspritzsystemen, die eine hohe Überlebensfähigkeit und Effizienz gewährleisten. Erstellen Sie ein Gerät zum Reinigen flexibler Luftkissenzäune, wenn sich das Schiff im Verdrängungsmodus bewegt. Bieten Sie Multi-Mode-Bewegungen an (von niedrigen Geschwindigkeiten im Verschiebungsmodus bis zu voller Geschwindigkeit auf einem Luftkissen, wenn Sie einen Raketenangriff starten).

Für eine umfassende Entwicklung von Designlösungen wurden kleine Experimentierboote "Strepet" und "Ikar" gebaut, die sich durch die Konturen der Seitenrümpfe auszeichnen. Strepet zeigte die besten hydrodynamischen Eigenschaften, aber Ikar erwies sich als seetüchtiger. Infolgedessen wurde er als Vorbild für den Sivuch ausgewählt.

Parallel dazu wurde das Hauptkraftwerk weiterentwickelt. Nach Bewertung mehrerer Optionen wurde die Wahl für eine Diesel-Gasturbineneinheit des CODAG-Systems getroffen (mit dem gemeinsamen Betrieb von Dieselmotoren und Gasturbinen bei voller Drehzahl). Für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb gibt es Drehscheiben mit Propellern, die von Gasturbinen angetrieben werden. Ihr Design ähnelt den entsprechenden Einheiten des MRK-5 (Projekt 1240), das ebenfalls im Almaz-Designbüro entwickelt wurde.

DESIGN-MERKMALE

Das MRK-Projekt 1239 ist ein Verdrängungskatamaran mit aerostatischer Entladung - das heißt, das von den Gebläsen erzeugte Luftkissen entlädt den Rumpf nicht vollständig und hebt ihn aus dem Wasser. Im Bug und Heck wird das Luftkissen von einem aufblasbaren flexiblen Ausleger gehalten. Die Schiffe sind zwei schmale Rümpfe, die von einer 64 m langen und 18 m breiten Plattform bedeckt sind. Das Schiff hat nur bei hoher Geschwindigkeit einen geringen Tiefgang, aber selbst in diesem Fall werden Säulen mit koaxialen Propellern mehrere Meter lang ins Wasser getaucht. Wenn ein Hochgeschwindigkeitsruck erforderlich ist, wird der Spalt zwischen den Rümpfen im Bug und Heck durch aufblasbare Zäune geschlossen, die Seitensäulen mit Propellern in die Betriebsposition abgesenkt und die auf dem Oberdeck installierten Dieselgebläse gestartet. Durch das Einblasen von Luft in den Raum zwischen den Körpern nimmt das Sediment von 3,3 auf 1,5 m ab und dementsprechend nehmen der Wellenwiderstand und der Reibungswiderstand von Wasser stark ab. Nachdem das Schiff auf einem Luftkissen gestiegen ist, kann es auf eine Geschwindigkeit von 55 Knoten beschleunigen und in dieser Position 500 Meilen weit fahren.

Die Schiffe des Projekts 1239 sind mit einem Kombikraftwerk ausgestattet. Es enthält zwei Cruise-Dieselmotoren (laufend und Vollgas), zwei Vollgas-Gasturbinen und zwei Kompressoren, um ein Luftkissen zu erzeugen.

Unter Dieseln kann das Schiff auf 27 Knoten beschleunigen, die Reisegeschwindigkeit beträgt jedoch 12 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit können RTOs bis zu 2.500 Meilen zurücklegen. Selbst wenn sowohl die Antriebsmotoren als auch die Gasturbinen ausfallen, kann sich das Schiff aufgrund des Luftauslasses vom Luftkissen in das Heck mit aufgeladenen Dieselmotoren mit einer Geschwindigkeit von bis zu drei Knoten bewegen.

WAFFEN UND RADIOELEKTRONISCHE AUSRÜSTUNG

Das Hauptelement der Bewaffnung des Sivuch ist das Moskit-Anti-Schiffs-Raketensystem mit 3M80-Raketen (oder deren verbesserten Modifikationen). Acht Anti-Schiffs-Raketen sind in zwei Vier-Ladungs-Werfern untergebracht, die sich an den Seiten des Aufbaus befinden. Das Ziel für Raketen ist das Radargerät "Monolith" MR-144 mit einer Antenne, die unter einer großen Verkleidung auf dem Dach des Steuerhauses montiert ist. Alle anderen Waffen des kleinen Raketenschiffs dienen in erster Linie der Selbstverteidigung.

Im hinteren Teil des Aufbaus befindet sich das Luftverteidigungsraketensystem Osa-MA2 mit einem abgesenkten Doppelwerfer. Die Munitionsladung umfasst 20 Raketen. Das Hauptkaliber der Sivuch-Artillerie ist eine 76-mm-AK-176-Kanonenhalterung vor dem Aufbau (Munitionsladung von 316 Granaten). Zur Kontrolle des Feuers wird das Vympel-A-Radar MR-123-01 verwendet. Zur Selbstverteidigung gegen niedrig fliegende Anti-Schiffs-Raketen und feindliche Flugzeuge befinden sich an den Enden des Schiffes zwei 30-mm-Artillerie-Halterungen vom Typ AK-630M mit sechs Läufen (3.000 Schuss Munition). Sie erhalten die Zielbezeichnung vom Vympel-A-Radar, es gibt auch Backup-Visiergeräte - Visiersäulen.

Die Erfassung von Luft- und Oberflächenzielen erfolgt durch das "positive" Radar MR-352. Es gibt auch ein Kurzstrecken-Navigationsradar MR-244-1 "Ekran", das 2008 durch das fortschrittlichere Radar MR-231-1 "Pal" ersetzt wurde. Das Schiff ist mit dem Inflow-Navigationskomplex, dem elektronischen Kriegssystem Vympel-P2 und dem Funkkommunikationskomplex Buran-7 ausgestattet.

BAU UND SERVICE

Der Bau der Schiffe des Projekts 1239 wurde auf der Werft durchgeführt. M. Gorki in Zelenodolka. Das Leitschiff, ursprünglich MRK-27 genannt und 1992 Bora genannt, wurde am 30. Dezember 1989 in Betrieb genommen und trat in die Schwarzmeerflotte ein. 1991 geriet die MRK-27 bei der nächsten Ausfahrt ins Meer in einen schweren Sturm in der Straße von Kertsch. Die Wellen rissen die Abdeckung des Bugschutzes ab und Wasser begann in den Rumpf zu fließen. Um das Schiff zu retten, musste der Kommandant es umdrehen und langsam nach vorne zum Basisheck zurückkehren. Im folgenden Jahr wurde der MRK-27 mit Teilen aus der unfertigen dritten Einheit des Projekts repariert. In den folgenden Jahren blieb "Bora" in der Schwarzmeerflotte.

Das zweite Schiff MRK-17 (im März 1992 in Samum umbenannt) kam im November 1992 zum Testen am Schwarzen Meer an. In den Jahren 1993-1994 wurde es in mehreren Schritten entlang der Binnenwasserstraßen an die Ostsee übertragen. Einige Zeit lag er in St. Petersburg am Hang und begann im Dezember 1996 mit staatlichen Tests. Sie endeten erst im Februar 2000, als das Schiff offiziell in die Flotte aufgenommen wurde. Im Juli 2002 kehrte Samum ans Schwarze Meer zurück. Gegenwärtig sind beide MRKs Teil der 166. Division kleiner Raketenschiffe der 41. Brigade von Raketenbooten der Schwarzmeerflotte. Neben dem Kampftraining im Schwarzen Meer unternehmen sie seit 2014 abwechselnd Reisen ins Mittelmeer.

ALLGEMEINE BEURTEILUNG

Trotz ihrer einzigartigen Eigenschaften wurden die Schiffe des Projekts 1239 nicht massiv gebaut - die Serie war auf nur zwei Einheiten beschränkt. Dafür gibt es mehrere Gründe, und einer davon sind die enormen Kosten des Schiffes, die 5,5-mal höher sind als der Preis des Raketenboots Project 12411. Die Achillesferse des Sivuch war seine technische Komplexität. Obwohl das Schiff auf einem Luftkissen auf 55 Knoten (über 100 km / h) beschleunigen kann, kann das Umschalten vom Verdrängungsmodus auf ein Kissen mehrere zehn Minuten dauern. Das Gehäusematerial stellt auch besondere Anforderungen - eine Aluminium-Magnesium-Legierung, die anfällig für Korrosion ist. Die Lebensdauer des Rumpfes auf dem Typenschild beträgt 15 Jahre (obwohl derzeit beide Sivuches diese Grenze deutlich überschritten haben). Die Autonomie des Schiffes wird ebenfalls als unzureichend angesehen. Daher wurde der Bau des MRK-Projekts 1239 für die russische Marine eingestellt. Das Projekt und ausländische Kunden konnten nicht interessiert werden.

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