Es wurde wiederholt festgestellt, dass es eine erstaunliche Abhängigkeit in der sowjetischen Marine gab: Je kleiner das Kriegsschiff, desto mehr Nutzen war es.
Es ist immer noch nicht klar, was die schweren Flugzeugträger der UdSSR-Marine waren. Riesige Schiffe mit einer Verdrängung von weniger als 50.000 Tonnen hinterließen nur einen bitteren Ärger: Hohe Komplexität und hohe Kosten, mangelnde Küsteninfrastruktur für ihre Basis und im Allgemeinen unklarer Zweck machten TAVKRs unwirksam und, einfach ausgedrückt, unbrauchbar - keine der Aufgaben, die ihnen ursprünglich zugewiesen wurden Die TAVKRs konnten nicht gelöst werden, und die Aufgaben, die in ihrer Macht standen, wurden auf viel billigere und effektivere Weise gelöst.

Sowjetische Kreuzer und BSB handelten viel selbstbewusster. Die Schiffe leisteten Kampfdienst in allen Ecken der Ozeane, befanden sich regelmäßig in Kampfzonen und beobachteten aufmerksam die Streitkräfte des "potentiellen Feindes". Einige haben es sogar geschafft, den Feind live zu "berühren": 1988 fiel eine bescheidene BSB (Patrouille) "Selbstlos" mit einem Stahlböen auf das Deck des Raketenkreuzers USS Yorktown, zerstörte die Hälfte seiner Seite, ein Mannschaftsboot und der Mk-141 Launcher für den Start des Harpoon Anti-Schiffs-Raketensystems ... Amerikanische Seeleute mussten Kreuzfahrten auf dem Schwarzen Meer auf bessere Zeiten verschieben.

Heutzutage ruht die "Selbstlose" auf dem Boden, und die Schiffe der US-Marine können die "Sea Breeze" -Übungen in den Gewässern des Schwarzen Meeres durchführen. Die Montreux-Konvention verbietet die Anwesenheit von Kriegsschiffen von Nicht-Schwarzmeerstaaten im Schwarzen Meer für einen Zeitraum von mehr als 21 Tagen, aber die Formalität stört die Amerikaner nicht - alle drei Wochen fahren die Schiffe zum Marmarameer und einige Stunden später zurückkehren. So führt das Rettungsschiff "Grasp" der US Navy seit Mai 2012 Tauchoperationen im Hafen von Odessa durch.

Wenn Schiffe der Hauptklassen die Interessen der UdSSR in der Weite des Ozeans angemessen vertraten, wurden von der Sowjetunion gebaute Raketenboote im Internetjargon einfach verbrannt. Im wahrsten Sinne des Wortes brannten Zerstörer, Transportschiffe, Boote ... Jeder Feind durfte fließen. Kleine Schiffe wurden aktiv an die Marine der Länder der Dritten Welt geliefert, was die Wahrscheinlichkeit ihres Kampfeinsatzes weiter erhöhte.
Manchmal scheint mir, dass dem Untergang des Zerstörers "Eilat" zu viel Bedeutung beigemessen wird - die Raketenboote haben andere bemerkenswerte Siege. Zum Beispiel die gewagten Überfälle von Raketenbooten der indischen Marine auf Karatschi (sowjetischer Pr. 205) im Dezember 1970. Mehrere pakistanische Kriegsschiffe und drei Transporte wurden versenkt. Abschließend wurde ein großartiges Feuerwerk gegeben - P-15-Raketen sprengten 12 riesige Panzer am Ufer eines Öllagers.
Die Entwicklung der Elektronik- und Raketentechnologie hat es möglich gemacht, eine noch beeindruckendere zu schaffen. Die Entwicklung der Raketenboote in der UdSSR führte zur Schaffung einer völlig neuen Klasse von Kriegsschiffen - dem Projekt eines kleinen Raketenschiffs mit einer leicht zu merkenden Chiffre 1234.

Bremse

Ein Klumpen Kampfmaterial mit einer Gesamtverdrängung von 700 Tonnen. Volle Geschwindigkeit 35 Knoten. Die Reichweite reicht auf wirtschaftliche Weise, um den Atlantik zu überqueren (4000 Meilen bei 12 Knoten). Besatzung - 60 Personen.
Es ist kein Zufall, dass MRK pr.1234 "eine Pistole im Tempel des Imperialismus" genannt wurde. Das Hauptkaliber sind sechs Trägerraketen der P-120 "Malachite" Anti-Schiffs-Raketen! Der Name des Komplexes gibt direkt die geschätzte Schussweite an - 120 km. Das Startgewicht der monströsen Munition beträgt 5,4 Tonnen. Gefechtskopfgewicht - 500 kg, einige Raketen wurden mit einem speziellen Gefechtskopf ausgerüstet. Die Reisegeschwindigkeit der Rakete beträgt 0,9 m.

Selbst mit bloßem Auge fällt auf, wie überladen das Schiff mit Waffen und Kampfsystemen ist. Was die nüchterne Einschätzung der MRK pr. 1234 anbelangt, so waren die Seeleute diesen Schiffen gegenüber ambivalent: Einerseits hat die Salve die gleiche Leistung wie mehrere Hiroshimas, andererseits eine geringe Überlebensfähigkeit, eine schlechte Seetüchtigkeit und eine sehr geringe Chance auf Erreichen der Raketenangriffsentfernung. Das Kommando der US-Marine war skeptisch gegenüber den "Raketenfregatten": Die AUG-Flugzeuge vermessen in einer Stunde 100.000 Quadratkilometer Raum - die Russen müssen sehr optimistisch sein, um sich unbemerkt nähern zu können. Die Situation wurde durch das Standardproblem im Seekampf verschärft - Zielbestimmung und -führung. Die eigenen funkelektronischen Mittel des MRK ermöglichen die Erkennung von Oberflächenzielen in einer Entfernung vom Funkhorizont (30-40 km). Das Abfeuern von Raketen mit voller Reichweite ist möglich, wenn externe Mittel zur Bestimmung des Ziels verfügbar sind (z. B. Tu-95RT-Flugzeuge). Und dennoch zwang die enorme Kraft dieser kleinen Schiffe sogar die 6. US-Flotte, mit ihnen zu rechnen. Seit 1975 wurden regelmäßig kleine Raketenschiffe in das 5. Einsatzgeschwader der Schwarzmeerflotte aufgenommen: Sie waren zahlreich und allgegenwärtig und bereiteten amerikanischen Seeleuten viele Probleme.
Trotz ihres direkten Zwecks - die Schiffe des "potentiellen Feindes" in der geschlossenen See und in der nahen Ozeanzone zu bekämpfen - erfüllte MRK Pr. 1234 erfolgreich die Aufgaben des Schutzes der Staatsgrenze, bot Kampftraining für die Luftfahrt und die Flotte an und war Sie wurden sogar als U-Boot-Abwehrschiffe eingesetzt und verfügten gleichzeitig nicht über spezielle Mittel zur Bekämpfung von U-Booten.

SAM "Osa-M"

Die Rumpfabmessungen der Exportschiffe des Projekts 1234E blieben gleich. Das Kraftwerk bestand aus drei Dieselmotoren mit einem Fassungsvermögen von jeweils 8600 Litern. s, was eine volle Geschwindigkeit von 34 Knoten ergibt. (Auf dem Basisprojekt gab es Motoren mit einer Leistung von 10 Tausend PS) Die Besatzung wurde auf 49 Personen reduziert. Zum ersten Mal wurden Klimaanlagen und ein zusätzlicher Kühlschrank in Exportversionen von RTOs installiert, um die Lebensbedingungen der Besatzung zu verbessern.

MRK Navy Algerien "Flight Ali" pr. 1234E

Ergebnisse im Schießstand: Ivanov → Milch, Petrov → Milch, Sidorov → Petrov

Viele der P-15-Raketen, die ihre Zeit abgeleistet haben, haben ihre Karriere in Form von Luftzielen beendet, um Kampftraining für Flugabwehrkanoniere anzubieten. Als die Rakete in ein RM-15M-Ziel verwandelt wurde, wurde der Zielsuchkopf ausgeschaltet und der Gefechtskopf durch Ballast ersetzt. Am 14. April 1987 führte die Pazifikflotte Kampftrainingsübungen durch, um die Abwehr eines Raketenangriffs zu üben. Alles geschah in aller Ernsthaftigkeit: MRK "Monsoon", MRK "Whirlwind" und MPK №117 bildeten einen Befehl, auf den Raketenboote aus einer Entfernung von 21 km feuerten.
Es ist immer noch nicht klar, wie dies hätte passieren können. Selbstverteidigungsmittel konnten den Angriff nicht abwehren, und eine Zielrakete mit einem trägen Sprengkopf traf den Überbau des MRK "Monsoon". Einige Zeugen der Tragödie hatten den Eindruck, dass der Zielkopf der Zielrakete nicht behindert war. Dies wurde durch die Flugbahn der Rakete und ihr "Verhalten" im letzten Abschnitt angezeigt. Daher wurde die Schlussfolgerung gezogen: An der Basis begingen sie kriminelle Fahrlässigkeit und vergaßen, den Raketensucher auszuschalten. Die offizielle Version besagt, dass die Rakete versehentlich versehentlich auf einer ballistischen Flugbahn die Monsoon MRK getroffen hat, ohne zu zielen. Unsichtbare Hand der Vorsehung, das Schiff war dazu bestimmt, an diesem Tag zu sterben.

Der Tod von "Monsoon"

Nachdem die Seeleute die Temperatur der Schotte im Bereich des 33. Rahmens überprüft hatten, hinter dem sich ein Keller mit Flugabwehrraketen befand, und sichergestellt hatten, dass die Schotte heiß waren, stellten sie fest, dass es nichts gab, was dem Schiff helfen könnte.
Nachts sank MRK "Monsoon" 33 Meilen südlich von ungefähr. Askold bringt die verbrannten Leichen von 39 Menschen in eine Tiefe von 3 Kilometern.

Nach der Zerstörung des Sheffield URO-Zerstörers im Jahr 1982 durch eine nicht explodierte Rakete Exocet kamen westliche Militärexperten zu dem Schluss, dass eine große Anzahl verschiedener brennbarer Materialien, insbesondere Aluminiumlegierungen, zur raschen Ausbreitung des Feuers beitrugen. Seit 1985 sind die Aufbauten amerikanischer Schiffe mit Silikatfilzisolierung in Kombination mit Glasfaser bedeckt. Britische Ingenieure haben eine Isolierung namens "contflame" entwickelt, um Strukturen vor Feuer zu schützen. Trotzdem werden AMG-Legierungen im Schiffsbau nach wie vor häufig eingesetzt.

Und das könnte man einen Unfall nennen, aber anscheinend hat es sich einmal als nicht genug herausgestellt. Am 19. April 1990 wurden in der Ostsee Kampftrainingsübungen durchgeführt, um die Abwehr eines Raketenangriffs zu üben. Unter ähnlichen Umständen traf die Zielrakete die Meteor MRK und warf mehrere Antennen auf den Schiffsaufbau. Fliegen Sie etwas tiefer - und die Tragödie könnte sich wiederholen.

"Raketenkorvetten" im Kampf

Während des Vorfalls im Golf von Sidra (1986) entdeckte der amerikanische Kreuzer USS Yorktown (der gleiche "Held" des Schwarzen Meeres) ein kleines Ziel 20 Meilen von Bengasi entfernt. Es war der libysche MRC "Ein Zakuit", der sich in Funkstille zu den Amerikanern schlich und ein Fischereifahrzeug imitierte. Selbst ein kurzer Radarschalter (nur zwei Umdrehungen der Antenne) entlarvte das kleine Raketenschiff und vereitelte den Angriff. Der Start von zwei Raketen "Harpoon" MRK wurde in Brand gesetzt und sank nach 15 Minuten. Es gibt immer noch keine genaue Beschreibung dieser Schlacht: Einige Quellen führen den Tod der MRK auf die erfolgreichen Aktionen von Flugzeugträgern zurück. Die Amerikaner nennen auch ein anderes kleines Raketenschiff Vohod, das von den Flugzeugen zerstört wurde. Es ist verlässlich bekannt, dass in dieser Schlacht ein weiterer MRK "Ein Mara" gelitten hat - er musste sich im Primorsky-Werk in Leningrad einer Notfallreparatur unterziehen, um Kampfschäden zu beseitigen. 1991 kehrte er unter dem Namen "Tariq ibn" zur libyschen Flotte zurück Ziyad ".

"Ein Zakuit"

Die Seeschlacht vor der Küste Abchasiens am 10. August 2008 war der erste schwere militärische Zusammenstoß der russischen Marine im 21. Jahrhundert. Hier ist eine kurze Chronologie dieser Ereignisse:
In der Nacht vom 7. auf den 8. August 2008 segelte eine Abteilung von Schiffen der Schwarzmeerflotte aus der Bucht von Sewastopol nach Suchumi. Die Abteilung umfasste ein großes Landungsschiff "Caesar Kunikov" mit einer verstärkten Kompanie von Marinesoldaten an Bord und dessen Eskorte - MRK "Mirage" und ein kleines U-Boot-Abwehrschiff "Muromets". Bereits auf der Reise gesellte sich zu ihnen das große Landungsschiff "Saratow", das von Noworossijsk aus gestartet war.
Am 10. August verließen fünf georgische Hochgeschwindigkeitsboote den Hafen von Poti, um sie zu treffen. Ihre Aufgabe ist es, unsere Schiffe anzugreifen und zu versenken. Die Taktik des Angriffs ist bekannt: Kleine Hochgeschwindigkeitsboote, die mit mächtigen Anti-Schiffs-Raketen ausgerüstet sind, treffen plötzlich auf ein großes Landungsschiff und verlassen es. In einem erfolgreichen Szenario ist das Ergebnis "Schock und Ehrfurcht". Hunderte tote Fallschirmjäger, ein ausgebranntes Schiff und Saakaschwilis siegreiche Berichte: "Wir haben die Intervention verhindert", "Die Russen haben keine Flotte, sie sind zu nichts fähig." Aber das Gegenteil ist passiert. Vesti gelang es, detaillierte Informationen von den Teilnehmern dieses Kampfes zu sammeln:
18 Stunden 39 Minuten. Die russische Radaraufklärung fand mehrere Hochgeschwindigkeits-Seeziele, die auf die Bildung unserer Schiffe zusteuerten.
18.40. Die feindlichen Boote näherten sich einer kritischen Entfernung. Dann wurde vom Flaggschiff Caesar Kunikov eine Salve vom MLRS A-215 Grad abgefeuert. Dies hält die Georgier nicht auf, sie erhöhen die Geschwindigkeit und versuchen, die sogenannte "tote Zone" zu erreichen, in der Raketenwaffen nutzlos sind. Das kleine Raketenschiff "Mirage" soll den Feind zerstören. Die Entfernung zum Ziel beträgt 35 Kilometer. Vorbereitung auf den Streik, Berechnungen - alles war in wenigen Minuten erledigt. Seeschlacht ist immer flüchtig.
18.41. Der Kommandant der Mirage gibt den Befehl "Volley!" Die erste Rakete ging zum Ziel. Ein paar Sekunden später - der zweite. Die Flugzeit zum georgischen Boot "Tiflis" beträgt nur 1 Minute 20 Sekunden. Der Abstand zwischen den Gegnern beträgt ca. 25 Kilometer.
Die erste Rakete traf den Maschinenraum des Bootes "Tiflis". Eine Sekunde später - ein weiterer Bericht - traf die Sekunde im Steuerhaus. Das Radar unseres Schiffes war 30 Sekunden lang stark beleuchtet, was die vollständige Zerstörung des Ziels bedeutet, begleitet von einer starken Freisetzung von Wärmeenergie.
18.50. Der Kommandant der Mirage gibt den Befehl, die Position zu ändern. Das Schiff fährt mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Küste ab, macht eine Kehrtwende und legt sich wieder auf einen Kampfkurs. Das Radar zeigt nur 4 Ziele. Eines von ihnen - ein georgisches Boot, das seine Geschwindigkeit erhöht hat, nähert sich wieder unserem Schiff. "Mirage" eröffnet das Feuer des Luftverteidigungssystems "Osa".
Zu diesem Zeitpunkt wurde die Entfernung auf 15 Kilometer reduziert. Die Rakete trifft die Seite des georgischen Bootes, das sofort zu rauchen begann, langsamer wurde und versuchte, aus der Schusslinie herauszukommen. Der Rest der georgischen Schiffe verlässt die Schlacht und dreht sich scharf in die entgegengesetzte Richtung. "Mirage" verfolgt keinen niedergeschlagenen Feind, es gibt keinen Befehl, ihn zu erledigen.

Aus dem Bericht des Kommandanten der Mirage MRC bis zum Flaggschiff: „Von den fünf Zielen wird eines zerstört, eines beschädigt und drei sind außer Gefecht. Raketenverbrauch: zwei Schiffsabwehrraketen, eine Flugabwehrrakete, keine Verluste unter dem Personal. Das Schiff ist nicht beschädigt. "

Ab 2012 umfasst die russische Marine 10 MRK Pr.1234.1 und 1 MRK Pr.1234.7. Angesichts des schwierigen Zustands der russischen Marine sind diese bescheidenen Schiffe eine gute Unterstützung - ihr Betrieb erfordert keine großen Kosten, gleichzeitig behielten sie ihre Kampfqualitäten voll bei, was durch die Seeschlacht vor der Küste erneut bestätigt wurde von Abchasien.
Die Hauptsache ist, keine undurchführbaren Aufgaben für kleine Raketenschiffe zu stellen, sondern es sollten andere Mittel eingesetzt werden, um den Streikgruppen der Flugzeugträger entgegenzuwirken.

MRK "Swell" bei der Parade in St. Petersburg

Von der Geburt an im Jahr 1967 an erwies sich das Projekt 1234 als äußerst kontrovers und erhöhte den sowjetischen Wunsch nach Spezialschiffen auf ein absolutes Niveau - nicht umsonst wurde eigens dafür eine eigene Klasse geschaffen. Die bisher unsichtbaren "Schiffsjäger" erregten sofort die Aufmerksamkeit von Militärexperten auf der ganzen Welt, die heftig über die Frage diskutierten: Was ist ein sowjetisches "zahniges Kind" in Wirklichkeit - eine "Pistole im Tempel des Kapitalismus" oder ein leichtes Ziel? Diese Streitigkeiten lassen bis heute nicht nach die inländische Flotte steht am Scheideweg: ob man die sowjetische Tradition fortsetzt oder zum westlichen Paradigma der multifunktionalen Schiffe wechselt?

Als Erbe der Sowjetunion erhielt unsere Flotte 15 kleine Raketenschiffe (MRK): 13 MRK-Projekt 12341 und zwei MRK-Luftkissenprojekt 1239. Die Verteilung der Rümpfe nach Flotten sieht folgendermaßen aus: drei - in der Nordflotte vier - in der Pazifikflotte vier - in der Ostseeflotte und vier - in der Schwarzmeerflotte (zwei Schiffe des Projekts 12341 und zwei des Projekts 1239). Infolgedessen ist diese Schiffsklasse heute eine der zahlreichsten in der Flotte. Es ist bemerkenswert, dass alle in den Reihen sind.

Die Notwendigkeit dieser Schiffe ist jedoch Gegenstand vieler Kontroversen und Kontroversen. Viele glauben, dass im modernen Konzept der Flotte solche hochspezialisierten Schiffe durch Mehrzweckkorvetten ersetzt werden sollten. Die Kampfeffektivität von RTOs ist auch angesichts starker elektronischer Gegenmaßnahmen und der Anwesenheit eines feindlichen Angriffsflugzeugs zweifelhaft. Darüber hinaus können die Aufgaben der MRK heute auf die gleiche Weise von Jagdbomberflugzeugen und Küstenraketensystemen ausgeführt werden. Wie berechtigt sind diese Zweifel und ist das RTO-Zeitalter wirklich zu Ende gegangen?

Vorteile und Nachteile

Zunächst müssen Sie die Vor- und Nachteile kleiner Raketenschiffe verstehen und sie auf moderne Realitäten anwenden.

Der erste und wichtigste Vorteil sind mächtige Raketenwaffen... Das Hauptkaliber des Projekts 1234 MRK - sechs P-120 "Malachite" -Raketen erreichen eine Geschwindigkeit von M \u003d 1 und haben eine maximale Reichweite von bis zu 150 km, ein aktives Radarleitsystem mit einem "Sicherheits" -IR-Sensor. Mit einem starken Gefechtskopf (Sprengkopf) und einer beeindruckenden Geschwindigkeit können diese Raketen ziemlich große Schiffe wie einen Zerstörer (EM) und sogar einen Raketenkreuzer (RCC) mit mehreren Treffern ausschalten.

Beispielsweise reichten während der Krim-76-Übung zwei Raketen aus, um einen stillgelegten Zerstörer des Projekts 30 bis mit einer Verdrängung von 2300 Tonnen zu versenken und damit eine hervorragende Führungsgenauigkeit zu demonstrieren. Ein wichtiger Vorteil ist die relativ große Munitionsladung, die es ermöglicht, massive Salven abzufeuern.

Die P-120-Raketen weisen jedoch auch erhebliche Mängel auf.... Erstens ist die Startreichweite im Vergleich zu einigen Klassenkameraden unzureichend, zum Beispiel für die engsten Konkurrenten - Exocet- und Harpoon-Raketen - beträgt sie 180 bzw. 315 km. Darüber hinaus sind die beträchtliche Größe der Rakete selbst mit erheblichen Einschränkungen verbunden: Das experimentelle MRK Nakat des Projekts 1234.7, das mit relativ kleinen P-800-Onyx-Raketen ausgerüstet war, konnte doppelt so viele Trägerraketen aufnehmen.

Darüber hinaus hängt die Möglichkeit des Einsatzes von Waffen in maximaler Reichweite von der zuverlässigen Zielbezeichnung (TS) ab. Die Fähigkeiten des Bordradars erlauben es nicht, bei maximalen Entfernungen einen klaren Steuerbefehl zu erteilen. Daher wurde ursprünglich angenommen, dass die MRK genauere Informationen von den Aufklärungsflugzeugen Tu-95RT und anderen Schiffen erhalten würde.

Der nächste unbestreitbare Vorteil des 1234-Projekts ist seine hervorragende Geschwindigkeit und Mobilität.... Sein relativ kleiner Hubraum und sein leistungsstarker Motor ermöglichen es ihm, eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten bei guter Agilität zu erreichen. In Kombination mit der relativ großen Autonomie der Navigation (10 Tage) bietet dies die MRK-Vorteile sowohl auf operativer Ebene - Sie können Einheiten schnell in die gewünschten Richtungen übertragen, als auch im Kampf, wo eine gute Manövrierfähigkeit es beispielsweise ermöglicht, einem auszuweichen Torpedo oder sei der Erste, der eine Position für den Raketenstart einnimmt. Diese vom Boot geerbten Eigenschaften erweisen sich jedoch als sehr mittelmäßige Seetüchtigkeit. Trotzdem ist es für Operationen in der Küsten- und in der Nähe des Ozeans völlig ausreichend.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Produktion... Schiffe des Projekts 1234 sind relativ kostengünstig, sie können auf fast jeder Militärwerft gebaut werden, die ein Schiff mit einer Verdrängung von bis zu tausend Tonnen produzieren kann, und die Bauzeit unter extremen Umständen und die Belastung aller Möglichkeiten werden innerhalb von drei bleiben bis vier Monate. Diese Kombination unterscheidet RTOs positiv von allen anderen Klassen, ausgenommen nur Boote.

Neben diesen Vorteilen weisen RTOs jedoch keine wesentlichen Nachteile auf:

- Das erste und wichtigste ist die fast vollständige Wehrlosigkeit eines solchen Schiffes vor Luftangriffen... Von den Flugabwehrartillerie-Waffen hat es nur eine 30-mm-Montierung mit sechs Läufen und eine 76-mm-AK-176 (als Luftverteidigungssystem eher willkürlich) sowie die Rakete - die Osa-M-Luft Verteidigungssystem mit einer Schussreichweite von nicht mehr als 10 km. Wie die Erfahrung zeigt, einschließlich geringer Kämpfe, ist die Wahrscheinlichkeit, eine feindliche Anti-Schiffs-Rakete (ASM) auf diese Weise abzufangen, gering, ganz zu schweigen von der Möglichkeit, direkt gegen Streikflugzeuge zu kämpfen.

- Der zweite Nachteil ist die geringe Überlebensfähigkeit der MRK: Wie die tragische Erfahrung des "Monsuns" zeigt, der in der Übung starb, als er von einer P-15-Rakete mit einem inerten Gefechtskopf getroffen wurde, ist das Schiff aufgrund des Rumpfmaterials - einer Aluminium-Magnesium-Legierung - sehr feuergefährlich. Die geringe Größe führt zu einem unzureichenden Auftrieb und Sicherheitsabstand. Infolgedessen betrachten viele RTOs als "Einweg" -Schiffe - für eine Salve.

Anwendungsmöglichkeiten

Paradoxerweise ist das kleine Raketenschiff Project 1234 trotz seiner engen Spezialisierung relativ vielseitig. Im Zusammenhang mit einem groß angelegten Konflikt im Ozean-Operationssaal sind mehrere Optionen für den Einsatz von RTOs möglich:

- Aufgrund ihrer starken Bewaffnung sind diese Schiffe in der Lage, die Überwindung der Luftverteidigung einer großen feindlichen Schiffsformation zu unterstützen, indem sie mit sechs P-120-Raketen einen wesentlichen Beitrag leisten.

- Mit ihrer Geschwindigkeit und Mobilität können RTOs im Rahmen der "Hit and Run" -Taktik Überraschungsangriffe auf Transportkonvois, Landungsboote und Zerstörer der Flugabwehr- und Raketenabwehr durchführen.

- Begleitung und Schutz ihrer eigenen Konvois.

Alle diese drei Optionen haben den bereits angegebenen Nachteil: den Schussbereich. Es ist schwer anzunehmen, dass MRK beispielsweise in der Lage sein wird, sich beispielsweise einer Streikgruppe von Flugzeugträgern in einer Entfernung von 120 km zu nähern und zu überleben. Selbst bei Anflügen wird garantiert, dass sie im Gegensatz zu Flugzeugen auf Trägerbasis erkannt und zerstört wird Träger großer Schiffsabwehrraketen vom Typ P-500 und P-700, die das Feuer für 500 km eröffnen können.

Die zweite Taktik hat auch Schwachstellen. Das erste davon könnte das Gegenfeuer von Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen sein (zum Beispiel weit verbreitet auf NATO-Schiffen "Harpoon"). An Bord von Zerstörern und Eskortenfregatten ist ein Hubschrauber mit Kurzstrecken-Anti-Schiffs-Raketen (Pinguin- und Sea-Skua-Raketen können mit einer Reichweite von 28 bzw. 25 km abgefeuert werden) möglich. Wie oben erwähnt, reichen die Flugabwehrfähigkeiten eines kleinen Raketenschiffs nicht aus, um die Abwehr eines solchen Angriffs zu gewährleisten.

Eine ähnliche Situation ergibt sich beim Einsatz von RTOs in der Verteidigung: Unter modernen Bedingungen wird ein Angriff auf einen Konvoi höchstwahrscheinlich mit Hilfe von Streikflugzeugen durchgeführt. Nur seine eigenen Abfangjäger können diese Bedrohung effektiv bekämpfen.

Der Hauptfaktor, der den Einsatz eines kleinen Raketenschiffs unter den beschriebenen Bedingungen einschränkt, ist jedoch die Notwendigkeit einer genauen Zielbestimmung und damit einer aktiven Interaktion mit anderen Teilen der Flotte, auch unter Bedingungen einer starken elektronischen Unterdrückung. Für einen vollwertigen Betrieb ist es erforderlich, AWACS bereitzustellen oder ein Schiff mit größerer Oberfläche zu unterstützen, das mit einem Hubschrauber mit Zielbezeichnung ausgerüstet ist.

Die Küstenverteidigung könnte eine weitere logische Rolle für RTOs sein... Schiffe dieses Typs passen in vielerlei Hinsicht gut zu den Anforderungen an ein Patrouillenboot: gute Artillerie-Bewaffnung, angemessene Geschwindigkeit und Autonomie. Wie die Seeleute jedoch bemerken, ist die MRK mit ihrer Raketenbewaffnung für solche Aufgaben "überflüssig" - Raketenboote und kleine Artillerie-Schiffe reichen aus, um die Seegrenze zu bewachen.

Alle diese Konzepte stammen aus den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, als kleine Raketenschiffe geschaffen wurden. Heute können alle oben genannten Aufgaben von der Luftwaffe ausgeführt werden. Für Streikmissionen wurden leichte Marschflugkörper Kh-31 und Kh-35 entwickelt, die auch an leichten Jägern aufgehängt sind. Darüber hinaus übertrifft das X-31-Produkt den P-120 sowohl in der Geschwindigkeit (M \u003d 2) als auch in der Reichweite (160 Kilometer). Die Kh-35 "Uran" -Rakete ist in der Lage, ein Ziel entlang einer kombinierten Flugbahn zu erreichen, hat eine kleinere Größe, die es ermöglicht, die Munitionskapazität zu erhöhen und massivere Salven zu produzieren, und bietet auch eine kleinere effektive Dispersionsfläche (EPR) .

Die Küstenverteidigung gegen einen ernsthaften Feind, der für ein Raketenboot (RCA) und ein kleines Artillerie-Schiff (IAC) zu hart sein wird, kann durch Küstenraketensysteme und dieselbe Luftfahrt erzeugt werden. Es gibt mehrere Faktoren auf der Seite der Luftwaffe.:
- geringere Anfälligkeit für entgegenkommendes feindliches Feuer (erinnern Sie sich daran, dass die Reichweite von Flugabwehrraketen es ermöglicht, die Luftverteidigungszone des Feindes nicht zu betreten);
- hohe Geschwindigkeit und Mobilität;
- keine Notwendigkeit, lange Zeit in dem bedrohten Gebiet zu verbringen;
- Flexibilität und Vielseitigkeit.

Viele glauben, dass die Mängel von RTOs keine modernen Projekte für multifunktionale Korvetten aufweisen, die die Schlagkraft von Projekt 1234 mit einem entwickelten Luftverteidigungssystem, der Fähigkeit zur Führung von Flugabwehrraketen, dem Vorhandensein eines Hubschraubers, einer besseren Überlebensfähigkeit und Seetüchtigkeit kombinieren. Fast alle Länder, die mit Analoga von RTOs bewaffnet waren, gingen diesen Weg: Schweden, Dänemark, Norwegen, Deutschland zogen in den 90er Jahren 25, 20, 15 und 20 Einheiten Raketenboote aus der Marine zurück. Anstelle von ihnen werden die Korvetten mit erhöhter Verdrängung in Betrieb genommen.

Darüber hinaus ist für die häusliche Realität eine Korvette mit U-Boot-Abwehr vorzuziehen, da in unseren riesigen Hoheitsgewässern die U-Boote des Feindes eine große potenzielle Bedrohung darstellen. In Zusammenarbeit mit der Luftfahrt können solche Korvetten (wenn sie natürlich in ausreichender Anzahl gebaut werden) die Gefahr erheblich verringern.

Infolgedessen stellt sich heraus, dass kleine Raketenschiffe wirklich arbeitslos bleiben: Heute wurden fortschrittlichere Mittel zur Zerstörung feindlicher Schiffe geschaffen, die schneller und effizienter angreifen können. Es ist jedoch nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint.

Beginnen wir damit MRK ist ein sehr unprätentiöses Schiff... Für die Anordnung eines temporären Stützpunktes reichen mehrere schwimmende Pfeiler, ein Lager für Brennstoffe und Schmierstoffe sowie ein Stromnetz aus. Ein modernes Streikflugzeug benötigt eine viel besser entwickelte Infrastruktur, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Flugplatz das Hauptziel eines Angriffs ist und daher bei der Durchführung von Feindseligkeiten höchstwahrscheinlich häufige Reparaturen erforderlich sein wird.

Darüber hinaus kann ein Flugzeug nicht wie ein Schiff während einer Zeit erhöhter Konfrontation oder wenn ein potenzielles feindliches Schiff in Hoheitsgewässer eindringt, eine langfristige passive Verfolgung eines Ziels durchführen (erinnern Sie sich an den Vorfall mit dem amerikanischen Kreuzer Yorktown im Jahr 1988). Die Hauptsache hier ist die Fähigkeit, das Ziel nach Erhalt eines solchen Befehls sofort zu treffen, und die MRK, die im Voraus in die Schusslinie eingetreten ist, hat einen Vorteil gegenüber dem Flugzeug, das gerade von der Basis gestartet ist.

Entscheidend ist jedoch, dass kleine Raketenschiffe heute im Vergleich zu neuen Projekten von Korvetten und in geringerem Maße von Jagdbombern über ein voll entwickeltes Waffensystem und bewährte Taktiken verfügen. Es gibt vorbereitete Staaten, die Strukturen bieten und vollwertig sind Schiffsformationen.

Mit anderen Worten, Project 1234 MRK ist ein sehr zuverlässiges und bewährtes Schiff, das garantiert seine Aufgaben mit maximaler Effizienz ausführen kann. Es ist eine ganz andere Sache - die immer noch eine Neuheit ist - sowohl die Klasse des Schiffes selbst, die es in der sowjetischen Marine-Doktrin nicht gab, als auch aus Sicht der installierten Waffen, die in den Übungen noch nicht getestet wurden .

Ohne in irgendeiner Weise die Notwendigkeit zu leugnen, vorwärts zu gehen und Schiffe einer neuen Generation zu bauen, muss zugegeben werden, dass Russland jetzt eine kampfbereite und ausgerüstete MRK mehr braucht als eine völlig neue, aber unentwickelte Korvette in der Marine und in der Produktion. Natürlich macht es keinen Sinn, alte sowjetische Projekte weiter aufzubauen, aber es ist auch unmöglich, die gesammelten reichen Erfahrungen einfach hinter sich zu lassen. Die beste Lösung scheint eine signifikante Steigerung des Potenzials bestehender Gebäude durch Modernisierung zu sein, indem beispielsweise Onyx-Raketen in der 2x9-Version, das Kashtan-Luftverteidigungsraketensystem und neue elektronische Geräte installiert werden. Die Seeleute hätten ein unbemanntes Luftfahrzeug zur Aufklärung und Zielbestimmung nicht aufgegeben.

Die bevorzugte Maßnahme wäre der Aufbau der MRK-Gruppierung durch Erstellung einer modernisierten Version. Beispielsweise können in den Anlagen von Vostochnaya Verf und der Schiffbaugesellschaft Almaz bis zu vier RTOs pro Jahr produziert werden. Diese Maßnahme wird dazu beitragen, erhebliche Lücken in der Seeverteidigung zu schließen, einschließlich in der mittleren Seezone, die nicht von leichteren Schiffen abgedeckt wird. In Zukunft sollten RTOs mit einer ordnungsgemäßen Modernisierung der Werften und der Entwicklung der Produktion am Ende ihrer Lebensdauer durch Korvetten ersetzt werden, vorausgesetzt, die Anzahl der neuen Schiffe wird zumindest nicht geringer sein als die, die dem Schlamm zugeführt werden.

Natürlich kann man über das relativ neue Projekt 21630 Buyan, bei dem es sich um die Entwicklung des Flusses MAK handelt, nicht schweigen. Ausgestattet mit einem UVP für acht Kaliber- oder Onyx-Raketen sowie 100-mm-AU-A-190M- und 30-mm-Raketen ist es dennoch keine Alternative zum schwereren Projekt 1234, da es ausschließlich in der nahen Seezone eingesetzt werden kann. Gerade im Zusammenspiel können diese beiden Arten von RTOs ein akzeptables Schutzniveau für unsere Grenzen und Wirtschaftszonen bieten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass unsere Flotte heute zunächst ein völlig klares und durchdachtes Konzept für die Durchführung von Kampfhandlungen benötigt, das die Formulierung von Aufgaben und Anforderungen für jede Schiffsklasse sicherstellt. Und obwohl das nach dem westlichen Nutzungsmodell gebaute System der Interaktion alter Spezialschiffe mit neuen nicht entwickelt wurde, ist es zumindest unvernünftig, die von der UdSSR verbleibende MRK zu vernachlässigen.

Vergessen Sie nicht, dass die Kampfkraft dieser Schiffe während des "fünftägigen Krieges" in Südossetien bestätigt wurde. Unter den gegenwärtigen Bedingungen, wenn das Schicksal der Flotte noch unklar ist, ist es besser, sich nur auf bewährte und zuverlässige Lösungen zu verlassen. Infolgedessen könnten sich mehrere alte RTOs als einem mythisch vielversprechenden Zerstörer vorzuziehen erweisen.

Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums wird im November 2017 das erste Serien-Kleinraketenschiff (MRK) des Projekts 22800 "Karakurt" gestartet. Gleichzeitig wurde das Leitschiff Uragan bereits gestartet und soll planmäßig 2018 an die baltische Flotte der russischen Marine übergeben werden. Gleichzeitig sollen die russischen Streitkräfte die erste Serie erhalten Schiff namens Taifun. Was sind die Merkmale kleiner Raketenschiffe, wie viele und wann wird die russische Marine sie empfangen und wohin wird dies führen?

Die Serienproduktion von RTOs in Russland wurde auf hohem Niveau gemeistert

Bisher baut Russland zwei Arten von RTOs - das Projekt 21631 "Buyan-M" und das Projekt 22800 "Karakurt". "Buyany-M" begann im Jahr 2010 zu bauen, seitdem haben drei Schiffe dieses Typs die Red Banner Caspian Flotilla und zwei - die Baltic Fleet. Bis 2020 werden sieben weitere Produkte dieses Projekts gebaut (vier für die Schwarzmeerflotte, drei für die Ostseeflotte). Die Schiffe dieses Projekts zeichnen sich durch geringe Abmessungen, Verdrängung und Tiefgang (nur 2,6 Meter) aus, sodass sie entlang vieler Flüsse segeln können. Infolgedessen ist ihre Seetüchtigkeit etwas eingeschränkt und erlaubt den Einsatz des Buyany nur in Küstennähe. Основным вооружением корабля являются восемь крылатых ракет «Калибр», установленные в вертикальные ячейки универсального корабельного стрельбового комплекса (УКСК) 3С14, а для самообороны имеется 100-мм орудие А190 «Универсал», 30-мм автоматическое зенитное орудие АК-630М-2 «Дуэт " usw. Sieben Jahre lang erhielt die russische Marine fünf RTOs dieses Typs. In den nächsten drei Jahren sollen sieben weitere an die Flotte gesendet werden, was auf eine spürbare Steigerung des Bautempos und eine gute Entwicklung der Produktionstechnologie hinweist. Alle Schiffe wurden und werden im Werk A. M. Gorki Zelenodolsk (Tatarstan) gebaut.

Das MRK-Projekt 22800 "Karakurt" wurde später gebaut - die ersten beiden Schiffe wurden im Dezember 2015 abgelegt und werden, wie bereits erwähnt, noch fertiggestellt. Insgesamt soll bis 2022 eine Reihe von achtzehn Schiffen gebaut werden, zwölf davon wurden bereits unterzeichnet, acht befinden sich im Bau. Diese Art von MRK wird von mehreren Werften gleichzeitig gebaut - der Leningrader Werft Pella (Standorte in Feodosia und Otradnoye), dem nach AM Gorki benannten Werk in Zelenodolsk. 2018 soll ein Vertrag über den Bau von sechs Karakurt unterzeichnet werden Amur Werft ". So ist geplant, in sieben Jahren achtzehn MRKs dieses Typs mit einer durchschnittlichen Rate von 2,5 Schiffen pro Jahr zu bauen. Wenn solche Pläne umgesetzt werden (es gibt Voraussetzungen dafür, da Erfahrung im Bau von Buyanov-M vorhanden ist), können wir mit Zuversicht sagen, dass MRK der einzige Typ von Oberflächenschiffen sein wird, der strategische Marschflugkörper trägt, die Russland schnell und einbauen kann so viele.

Im Gegensatz zu Buyan-M weist der MRK vom Karakurt-Typ eine deutlich höhere Seetüchtigkeit auf, auch aufgrund eines größeren Tiefgangs (4 Meter). Die Hauptbewaffnung von Schiffen dieses Typs ist die gleiche wie die von Projekt 21631 - acht Kaliber-Marschflugkörper oder Onyx-Anti-Schiffs-Raketen, die in der UKSK 3S14 installiert sind. Ab dem dritten Schiff der Serie wird die Karakurt ein ziemlich ernstes Luftverteidigungssystem erhalten - das Flugabwehr-Raketen- und Kanonensystem Pantsir-M, das die Fähigkeit des Schiffes, weit entfernt von seinen Küsten zu operieren, weiter verbessern wird.

RTOs ermöglichen den Einsatz strategischer Marschflugkörper ohne Verstoß gegen den INF-Vertrag

Russlands Militäroperation in Syrien hat wiederholt gezeigt, dass Ziele mit Marschflugkörpern des Kalibers 3M-14 aus dem Kaspischen Meer in einer Entfernung von etwa 1.500 km getroffen werden können. Nach den verfügbaren Daten kann diese nuklear bewaffnete Marschflugkörper etwa 2.600 km und in konventioneller Ausrüstung mindestens 2.000 km zurücklegen. Dies ermöglicht es in der Tat, Ziele in den meisten Teilen Europas zu treffen, ohne bodengestützte Marschflugkörper mit einer Reichweite von mehr als 500 km einzusetzen, was gegen den Vertrag über die Beseitigung von Mittelstrecken- und Kurzstreckenraketen (INF-Vertrag) verstößt ). Dies wird es uns ermöglichen, auf die Herausforderungen zu reagieren, die mit dem Einsatz einer großen Anzahl von NATO-Streitkräften in der Nähe der russischen Grenzen verbunden sind, ohne einseitig vom Vertrag mit den Vereinigten Staaten zurückzutreten.

Angesichts der Schwierigkeiten beim Bau von Oberflächenschiffen, die größer als MRKs und Korvetten sind (gemäß der westlichen Klassifikation gehören auch kleine Raketenschiffe dazu), könnte der Bau einer noch größeren Anzahl von Karakurt und Buyanov-M die optimalste Lösung sein die derzeitigen Fähigkeiten des russischen Militärschiffbaus, während eine große Anzahl schwerwiegenderer Schiffstypen mit unterschiedlichen Finanzmitteln und anderen Branchenfähigkeiten aufgenommen werden muss.

Kleine Raketenschiffe.

Schiffe des Projekts 1234 ("Nanuchka-I-Klasse" gemäß NATO-Klassifikation) sollen Seewege schützen, Konvois bewachen und Oberflächenschiffe in Küstengebieten bekämpfen. Das Kraftwerk des Schiffes besteht aus drei Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 30.000 PS, die drei Propeller drehen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 34 \u200b\u200bKnoten.

Die ersten beiden kleinen Raketenschiffe des Projekts 1234 wurden bis zum 25. April 1970 befördert. nur ein digitaler taktischer Name: der Kopf "MRK-3", das erste Serienkorps - "MRK-7". Nachfolgende Schiffe erhielten "Wetter" -Namen, die für sowjetische Patrouillenschiffe während des Großen Vaterländischen Krieges traditionell waren, für ihre "Wetter" -Namen, die als "Schlechtwetterbataillon" bezeichnet wurden. Das Leitschiff des Tempest-Projekts.

Fotos von Schiffen werden von der Website www.forums.airbase.ru aufgenommen

Kleines Raketenschiff Sturm.

Kleines Raketenschiff MRK-3 - gebaut im Rahmen des Projekts 1234, Code "Gadfly". Gestartet am 18. Oktober 1968, 25. April 1970. umbenannt in "The Tempest". Es wurde am 30. September 1970 und bereits am 9. Februar 1971 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Black Sea Fleet (KCHF). 5. Juli 1971 wurde das Management der 166. Novorossiysk Red Banner Division von kleinen Raketenschiffen und am 14. August 1971 gebildet. kleine Raketenschiffe MRK "Tempest" und "Breeze" sind dem Kommandeur der 166. DNMRK unterstellt. 11. März 1980 Die 295. Sulinsky Red Banner Division von Torpedobooten wurde aufgelöst und auf ihrer Grundlage die 295. Sulinsky Red Banner Division von kleinen Raketenschiffen geschaffen, bestehend aus:

RTO "Sturm";

RTO "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

Im Auftrag des Bürgerlichen Gesetzbuches der Marine vom 24. Dezember 76. MRK "Zarnitsa" und MRK "Tempest" wurden aufgrund der Ergebnisse einer Inspektion durch das Verteidigungsministerium der UdSSR zur besten taktischen Gruppe von RTOs erklärt.

15.04 bis 16.06.1982 Zusammen mit MRK "Thunder" und PRTB-33 - BS im Mittelmeer.

Board-Nummern: 540, 354, 961, 964 (1977), 604 (1978), 601, 603, 602 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 608 (1990), 624 (1.05.1990). Stillgelegt: 1991

Kleines Raketenschiff Brise.

Kleines Raketenschiff MRK-7 - gebaut im Rahmen des Projekts 1234, Code "Gadfly". Gestartet am 10. Oktober 1969, 25. April 1970. umbenannt in "Breeze". Es wurde am 31. Dezember 1970 und bereits am 9. Februar 1971 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Black Sea Fleet (KCHF). Dezember 1970 Der Test des RK "Malachite" begann - Der erste Start fand am 29. Dezember 1970 statt.

5. Juli 1971 wurde das Management der 166. Novorossiysk Red Banner Division von kleinen Raketenschiffen und am 14. August 1971 gebildet. kleine Raketenschiffe MRK "Tempest" und "Breeze" sind dem Kommandeur der 166. DNMRK unterstellt.

30. Oktober 1973 Zusammen mit MRK "Groza", PRTB-13 (KUG) - BS im Mittelmeer. Während des Dienstes wurde im Oktober die Übung "Starten eines Raketenangriffs von TG MRK auf die AUG aus der Position der Verfolgung nach eigenen Angaben" durchgeführt.

Vom 01.11 bis 17.11.1974 Zusammen mit MRK "Vikhr" und PRTB-33 (KUG) - BS im Mittelmeer. Bei der Ausführung der Aufgaben haben wir das Raketenabwehr-Raketensystem von Littel Rock mit Waffen verfolgt und eine Übung durchgeführt, um einen Raketenangriff gegen die Forrestal AVU und das URO-Raketenabwehrsystem von Long Beach durchzuführen.

Vom 25.06 bis 01.08.1977 Zusammen mit MRK "Zarnitsa" und PRTB-13 (KUG) - BS im Mittelmeer. Bei der Ausführung von Aufgaben wurden Waffen für das URO-Raketenabwehrschiff Long Beach für das integrierte Versorgungsschiff der US-Marine verfolgt.

Vom 17.06 bis 08.08.1978 Zusammen mit MRK "Thunder" und PRTB-33 (KUG) - BS im Mittelmeer. Wir haben die Aufgabe übernommen, die Kiti Hok AVU mit Waffen zu verfolgen. 22.-27. Juni MRK "Breeze" als Teil der Schiffsgruppe der RRC "Admiral Golovko", BOD "Ochakov" machte einen offiziellen Besuch im Hafen von Latakia, SAR.

Vom 23.07 bis 3.09.1979 Zusammen mit MRK "Thunder" und PRTB-33 (KUG) - BS im Mittelmeer. Im Verlauf des Kampfdienstes führten sie eine Langzeitverfolgung mit Waffen durch. AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".

Vom 19.09 bis 20.10.1980 Zusammen mit MRK "Swell" und PRTB - BS im Mittelmeerraum. Während der Übung "Zerstörung der AUG durch die Streitkräfte von 5 OPESK in Zusammenarbeit mit der MPA der Flotte" wurden die Waffen mit den Waffen der AUG AVU "America", der CD URO "Little Rock", der FR URO verfolgt "Vodzh", das komplexe Versorgungsschiff der US Navy, gefolgt von der Anwendung eines simulierten Raketenangriffs ...

Vom 15.08 bis 2.09.1981 ging zur Verstärkung zur BS (an Ort und Stelle trugen sie bereits die BS MRK "Zyb", MRK "Zarnitsa" und PRTB-13) im Zusammenhang mit der verschärften Situation im Libanon am 15. August. Die Schiffe führten mit Waffen für die AUG AVU "Interprise" KRA URO "Long Beach" im Anschluss an die TDK "Guadalcanal" südlich der Insel Zypern.

Im Jahr 1981. Die taktische Gruppe bestehend aus MRK "Breeze" und "Zarnitsa" wurde zum besten Raketentraining für das Schießen auf Seeziele erklärt und erhielt den Herausforderungspreis der UdSSR-Marine.

Vom 25.05 bis 05.08.1983 Zusammen mit MRK "Komsomolets Mordovii" MRK "Zarnitsa" und PRTB-33 (KUG) - BS im Mittelmeer.

vom 20.11.1983 bis 20.02.1984 Zusammen mit MRK trugen "Komsomolets Mordovii" und PRTB-33 BS im Mittelmeer.

Ab dem 10.05.1987 am 20.05.1988 übernahm die BS in Cam Ranh.

Board-Nummern: 356, 966, 962 (1977), 963, 967, 611, 602 (1980), 623, 617 (1982), 606 (1984), 612 (1984), 618 (1986), 403 (05.1987); 430 (05.1990). Stillgelegt: 1992.

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Kleines Raketenschiff Wirbelwind - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Am 22. Juli 1970 gestartet und am 30. September 1971 und bereits am 1. November 1971 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Black Sea Fleet (KCHF).

Vom 01.11 bis 17.11.1974 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-33 - BS im Mittelmeer. Bei der Ausführung der Aufgaben haben wir das Raketenabwehr-Raketensystem Littel Rock mit Waffen verfolgt und eine Übung durchgeführt, um einen Raketenangriff gegen die Forrestal AVU und das URO-Raketenabwehrsystem Long Beach durchzuführen.

08/01/1977 übertragen auf die Red Banner Pacific Fleet (KTOF).

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Board-Nummern: 978 (1975), 351 (1976), 955, 966, 425 (1985), 438 (05.1990), 432 (1994).

Stillgelegt: 1994

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Kleines Raketenschiff Grad - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Am 30. April 1972 gestartet und am 30. September 1972 in Dienst gestellt und bereits am 31. Oktober 1972 Mitglied der Double Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 1983, 1985 und 1987. gewann den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (als Teil der KUG).

26.7.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky

Board-Nummern: 941 (1973), 506, 567, 552 (1987), 582 (1990). Stillgelegt: 1993

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Kleines Raketenschiff Thunder - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Start am 29. Oktober 1972 und Inbetriebnahme am 28. Dezember 1972 und bereits am 31. Januar 1973. wurde Mitglied der Double Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 4. September 1973 eingetragen in der Red Banner Black Sea Flotte (KChF). 1978 und 1992. gewann den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (als Teil der KUG).

Vom 03.06 bis 08.09.1975 Zusammen mit MRK "Zarnitsa" und PRTB-33 (KUG) BS im Mittelmeer. Am 11. Juli wurde die KUG beauftragt, einen simulierten Raketenangriff gegen die Forrestal AVU mit dem Durchgang des Meridians von 22 Grad durchzuführen, zu verfolgen und zu starten. Das Problem wurde am 12. Juli erfolgreich gelöst.

Vom 17.06 bis 08.08.1978 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-33 (KUG) BS im Mittelmeer. Sie erledigten die Aufgabe, das Kiti-Sprunggelenk mit einer Waffe aufzuspüren.

Vom 23.07 bis 3.09.1979 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-33 - BS im Mittelmeer. Im Verlauf des Kampfdienstes führten sie eine Langzeitverfolgung mit Waffen durch. AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".

15.04 bis 16.06.1982 Zusammen mit MRK "Tempest" und PRTB-33 (KUG) BS im Mittelmeer.

26.7.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Board-Nummern: 361 (1976), 976 (1977), 818 (1979), 608, 604 (1982), 605 (1984), 607 (1986), 622 (1.05.1990). Stillgelegt: 1995

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Kleines Raketenschiff Gewitter - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Am 26. Juli 1972 gestartet und am 28. Dezember 1972 und bereits am 31. Januar 1973 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Double Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 4. September 1973 übertragen auf die Red Banner Black Sea Flotte (KChF). Am 11. März 1980 wurde die 295. Sulinsky Red Banner Division von Torpedobooten aufgelöst und auf ihrer Grundlage die 295. Sulinsky Red Banner Division von kleinen Raketenschiffen gegründet, bestehend aus:

RTO "Sturm";

RTO "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30. Oktober 1973 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-13 (KUG) - BS im Mittelmeer. Während des Dienstes wurde im Oktober die Übung "Starten eines Raketenangriffs von TG MRK auf die AUG aus der Position der Verfolgung nach eigenen Angaben" durchgeführt.

Vom 2.06 bis 12.07.1976 Zusammen mit MRK "Zarnitsa" und PRTB-13 - BS im Mittelmeer. Seit dem 19. Juni verfolgen sie Waffen für die AVU "America". KR URO "Yarnel", FR "Vodzh". Teilnahme an den Übungen "Crimea-76".

Seitenzahlen: 363, 358, 977 (1973), 970, 611, 604 (1980), 613 (1982), 614 (1984), 604 (1986), 619 (1.05.1990). Stillgelegt: 1992

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Kleines Raketenschiff Zarnitsa - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Start am 28. April 1973 und Inbetriebnahme am 18. September 1973 und bereits am 26. Oktober 1973. wurde Mitglied der Red Banner Black Sea Fleet (KCHF). 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 und 1998 gewann den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (als Teil der KUG).

Vom 03.06 bis 08.09.1975 Zusammen mit MRK "Thunder" und PRTB-33 (KUG) BS im Mittelmeer. Am 11. Juli wurde die KUG beauftragt, die Forrestal AVU mit dem Durchgang des Meridians von 22 Grad aufzuklären, zu verfolgen und einen simulierten Raketenangriff durchzuführen. Das Problem wurde am 12. Juli erfolgreich gelöst.

Vom 2.06 bis 12.07.1976 Zusammen mit MRK "Groza" und PRTB-13 - BS im Mittelmeer. Seit dem 19. Juni verfolgen sie Waffen für die AVU "America". KR URO "Yarnel", FR "Vodzh". Teilnahme an den Übungen "Crimea-76".

Gemäß dem Befehl des Hauptkommandos der Marine vom 12.24.76 wurden MRK "Zarnitsa" und MRK "Tempest" aufgrund der Ergebnisse einer Inspektion durch das Verteidigungsministerium der UdSSR zur besten taktischen Gruppe von RTOs erklärt.

Vom 25.06 bis 01.08.1977 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-13 (KUG) - BS im Mittelmeer. Bei der Ausführung von Aufgaben wurden Waffen für das URO-Raketenabwehrschiff Long Beach für das integrierte Versorgungsschiff der US-Marine verfolgt.

Vom 15.07 bis 2.09.1981 Zusammen mit MRK "Swell" und PRTB-13 - BS im Mittelmeer. Die Schiffe führten mit Waffen für die AUG AVU "Interprise" KRA URO "Long Beach" im Anschluss an die TDK "Guadalcanal" südlich der Insel Zypern.

Im Jahr 1981. Die taktische Gruppe bestehend aus MRK "Breeze" und "Zarnitsa" wurde zum besten Raketentraining für das Schießen auf Seeziele erklärt und erhielt den Herausforderungspreis der UdSSR-Marine.

Im Jahr 1984. Eine taktische Gruppe bestehend aus MRK "Zarnitsa" und MRK "Komsomolets Mordovii" erhielt den Herausforderungspreis des Navy General Committee für Raketenbeschuss auf die MRC.

Vom 15.05 bis 15.06.1984 Zusammen mit "Komsomolets Mordovii" - BS im Mittelmeer. In der Zeit vom 27. bis 29. Mai nahm TG MRK als Teil der KUG-2 an der operativ-taktischen Übung 5 OPESK "Zerstörung des AMG OS RUS des Feindes in Zusammenarbeit mit der MRA der Flotte" teil.

24.09.93 - Die taktische Gruppe, bestehend aus der MRK "Zarnitsa" und der MRK "Mirage", erhielt den Herausforderungspreis des Generalkomitees der Marine für das Abfeuern von Raketen auf die MC.

22.09.94 Die taktische Gruppe, bestehend aus der MRC "Zarnitsa" und der MRK "Shtil", erhielt den Herausforderungspreis des Generalkomitees der Marine für das Abfeuern von Raketen auf die MC.

06/12/1997 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Board-Nummern: 363 (1976), 973, 972, 607, 618, 606 (1990), 621 (1.05.1990). Stillgelegt: 2005

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Kleines Raketenschiff Flurry - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Start am 28. Dezember 1973 und Inbetriebnahme am 14. Juni 1974 und bereits am 16. Juli 1974. wurde Mitglied der Double Red Banner Baltic Fleet (DKBF) als Teil der 106. MRK-Division der 76. BEM, die im Winterhafen des Marinestützpunkts Liepaja stationiert ist. Nach 1992 Die Division wurde an die 36. Raketenbootbrigade der 12. Oberflächenschiffdivision übertragen.

Board-Nummern: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Stillgelegt: 1994.

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Kleines Raketenschiff Blizzard.

Kleines Raketenschiff Blizzard - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Start am 10. August 1974 und Inbetriebnahme am 8. Dezember 1974 und bereits am 23. Januar 1975. trat der Red Banner Northern Fleet (KSF) bei. Im Jahr 1982. gewann den Navy Commander's Prize für Raketentraining (als Teil der KUG).

Board-Nummern: 923 (1977), 534 (1979), 542. Stillgelegt: 1998.

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Kleines Raketenschiff Storm.

Kleiner Raketenschiffsturm - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Am 3. März 1975 gestartet und am 15. Juni 1975 und bereits am 21. Juli 1975 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Double Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 1983, 1985 und 1987. gewann den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (als Teil der KUG).

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky

Board-Nummern: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Stillgelegt: 1998

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Kleines Raketenschiff Cyclone - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Am 24. Mai 1977 gestartet und am 31. Dezember 1977 und bereits am 17. Februar 1978 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF).

Seit Mai 1985 bis Mai 1986 Zusammen mit RTO Typhoon - BS nach Vietnam, Südchinesisches Meer, Cam Ranh Bay.

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Board-Nummern: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (05.1987), 444 (05.1990). Stillgelegt: 1995

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Kleines Raketenschiff Monsun - im Rahmen des Projekts 1234 mit dem Code "Gadfly" erstellt. Start am 1. Juli 1981 und Inbetriebnahme am 30. Dezember 1981 und bereits am 9. Februar 1982. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF - 165 BRRKA Pacific Fleet). 16. April 1987 starb im Japanischen Meer aufgrund der spontanen Neuausrichtung einer Rakete während des Kampftrainings.

Rumpfnummern: 427 (1982), 414 (1984).

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Die logische Fortsetzung dieser Serie kleiner Raketenschiffe war das Projekt 1234.1 ("Nanuchka-III-Klasse" gemäß NATO-Klassifikation). Die Hauptunterschiede dieses Projekts sind eine Erhöhung des Hauptkalibers der Artillerie von 57 mm auf 76 mm, eine zusätzliche Installation eines 30-mm-Artilleriekomplexes AK-630 auf dem Schiff sowie neue Radar- und elektronische Geräte. Trotz der relativ geringen Verdrängung weist das Schiff dieses Projekts eine hohe Seetüchtigkeit und die Fähigkeit auf, Waffen in einem Seezustand von 5 Punkten und einer Geschwindigkeit von 24 Knoten einzusetzen.

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Kleines Raketenschiff Burun - im Rahmen des Projekts 1234.1 mit dem Code "Gadfly-1" erstellt. Im Juli 1977 gestartet und am 30. Dezember 1977 und bereits am 17. Februar 1978 in Betrieb genommen. trat der Red Banner Northern Fleet (KSF) bei. 21. April 1978 in der DKBF gelistet.

1978 gewann er den Navy Commander's Prize für Raketentraining (als Teil der KUG).

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Board-Nummern: 570, 559 (1986), 566 (1990). Stillgelegt: 2002

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Kleines Raketenschiff Wind.

Kleines Raketenschiff Wind - im Rahmen des Projekts 1234.1 mit dem Code "Gadfly-1" erstellt. Am 21. April 1978 gestartet und am 30. September 1978 und bereits am 23. November 1978 in Betrieb genommen. trat der Red Banner Northern Fleet (KSF) bei. Im Jahr 1980. gewann den Navy Commander's Prize für Raketentraining (als Teil der KUG).

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Board-Nummern: 572 (1978), 527, 523, 524 (1995). Stillgelegt: 1995

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Kleine Rakete Schiff Swell - im Rahmen des Projekts 1234.1 erstellt, Code "Gadfly-1". Start am 23. Oktober 1978 und Inbetriebnahme am 31. Dezember 1978 und bereits am 16. Februar 1979. wurde Mitglied der Red Banner Black Sea Fleet (KCHF). 13. April 1982 umbenannt in " Komsomolets von Mordovia", Und am 15. Februar 1992. in "Ruhe".

Vom 19.09 bis 20.10.1980 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-13 (KUG) - BS im Mittelmeer. Während der Übung "Zerstörung der AUG durch die Streitkräfte von 5 OPESK in Zusammenarbeit mit der MPA der Flotte" wurden die Waffen von den Waffen der AUG AVU "America", der CD URO "Little Rock", der FR URO verfolgt "Vodzh", das komplexe Versorgungsschiff der US Navy, gefolgt von der Anwendung eines simulierten Raketenangriffs ...

Vom 15.07 bis 02.09.1981 Zusammen mit MRK "Zarnitsa" und PRTB-13 - BS im Mittelmeer. Die Schiffe führten mit Waffen für die AUG AVU "Interprise" KRA URO "Long Beach" im Anschluss an die TDK "Guadalcanal" südlich der Insel Zypern.

Vom 25.05 bis 5.08.1983 Zusammen mit MRK "Breeze", MRK "Zarnitsa" und PRTB-33 (KUG) - BS im Mittelmeer.

Vom 20.11.1983 bis 20.02.1984 Zusammen mit MRK "Breeze" und PRTB-33 (KUG) - BS im Mittelmeer.

Vom 15.05 bis 15.06.1984 Zusammen mit MRK "Zarnitsa" und PRTB-33 - BS im Mittelmeer. In der Zeit vom 27. bis 29. Mai nahm TG MRK als Teil der KUG-2 an der operativ-taktischen Übung 5 OPESK "Zerstörung des AMG OS RUS des Feindes in Zusammenarbeit mit der MRA der Flotte" teil.

1984, 1989, 1990, 1991, 1993 und 1998. gewann den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (als Teil der KUG).

06/12/1997 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Gegenwärtig ist das kleine Raketenschiff "Shtil" des Projekts 1234.1 Teil der 166. kleinen Raketenschiffe Novorossiysk Red Banner der 41. Raketenbootbrigade.

Board-Nummern: 608 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 620 (1.05.1990).

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Kleines Raketenschiff Frost - im Rahmen des Projekts 1234.1 mit dem Code "Gadfly-1" erstellt. Start am 23. September 1989 und Inbetriebnahme am 30. Dezember 1989 und bereits am 28. Februar 1990. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF). 26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky. Im Jahr 1999. gewann den Preis des Hauptkommandos der Marine für Raketentraining (als Teil der KUG)

Board-Nummern: 434, 450, 402 (05.1990), 409 (2000).

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Kleines Raketenschiff verschütten - im Rahmen des Projekts 1234.1 mit dem Code "Gadfly-1" erstellt. Start am 24. August 1991 und Inbetriebnahme am 31. Dezember 1991 und bereits am 11. Februar 1992. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF). 26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky. 1999 gewann er den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (im Rahmen der KUG).

Board-Nummern: 450 (2000).

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Regenguss des kleinen Raketenschiffs - im Rahmen des Projekts 1234.1 erstellt, Code "Gadfly-1". Start am 5. Oktober 1986 und am 14. April 1987. Umbenennung in "XX Kongress des Komsomol". Es wurde am 25. Dezember 1987 und bereits am 19. Februar 1988 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF). 15. Februar 1992 umbenannt in "Hoarfrost".

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

1999 gewann er den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (im Rahmen der KUG).

Board-Nummern: 422 (05.1987), 415 (05.1990), 418 (2000).

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Kleines Raketenschiff Tucha - im Rahmen des Projekts 1234.1 mit dem Code "Gadfly-1" erstellt. Start am 29. April 1980 und Inbetriebnahme am 31. Juli 1980 und bereits am 24. Oktober 1980. trat der Red Banner Northern Fleet (KSF) bei.

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Im Jahr 1995. gewann den Navy Commander's Prize für Raketentraining (als Teil der KUG).

Rumpfnummern: 527 (1987), 524 (1988), 505 (1997). Stillgelegt: 2005

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Kleines Raketenschiff Smerch - im Rahmen des Projekts 1234.1 mit dem Code "Gadfly-1" erstellt. Am 16. November 1984 gestartet und am 30. Dezember 1984 und bereits am 4. März 1985 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF).

Seit April 1986 bis Juli 1987 führt Kampfmissionen in Vietnam, im Südchinesischen Meer und in der Cam Ranh Bay durch.

26.07.1992 änderte die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.

Seitenzahlen: 415, 418, 450 (1987), 405 (1990), 423 (2000).

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In Bezug auf die Architektur verfügt der glatte Deckrumpf des Project 1234-Schiffs über Schneidlinien, ein leicht schieres Rekrutierungssystem in Längsrichtung und besteht aus hochfestem MK-35-Schiffsstahl. Der Rumpf hat über den größten Teil seiner Länge einen doppelten Boden und ist durch neun Schotte in 10 wasserdichte Fächer unterteilt. Schottwände befinden sich auf den Frames 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 und 80 (shl.), Auf 87 Frames. - Spiegel. Der untere Teil der Schotte besteht aus Stahl der Güteklasse 10 ХСН 2D (SKHL-45) und der obere Teil aus der Aluminium-Magnesium-Legierung АМг61. Nur die Schotte der Rahmen 11, 46 und des Spiegels bestehen vollständig aus Stahlsorten 10 HSN D oder 10 HSN 2D (SKHL-45).

Projekt 1234 Schiffsvideocode "Gadfly"

Extrudierte Profile bestehen aus einer AMg61-Legierung, und die Befestigung von Schottenteilen aus AMg61 an Stahlteilen sowie an Stahlboden-, Seiten- und Deckbeschichtungen erfolgte mit Nieten aus AMg5P-Legierung auf Isolierdichtungen. Das Wählsystem ist in Längsrichtung. Das Schiff muss über Wasser bleiben, wenn zwei benachbarte Abteile überflutet werden. Der dreistufige Inselaufbau befindet sich im mittleren Teil des Rumpfes und besteht aus einer AMg61-Legierung (mit Ausnahme von Gasleitblechen). Interne Schotte bestehen ebenfalls aus AMg61. Zum Schutz vor Korrosion werden leichte Schotte mit einem Stahlkörper auf Bimetalleinsätzen verbunden. Service- und Wohnräume befinden sich im Aufbau, auf dem Hauptdeck und auf zwei (oberen und unteren) Plattformen. Der Mast wird durch einen vierbeinigen Vormast vom Fachwerktyp dargestellt, der aus Leichtmetallrohren besteht und auf Schiffen des Projekts 1234.1 weiterentwickelt wurde. Am Mast befinden sich Antennen für funktechnische Geräte und Kommunikationen, Signalfälle und Lauflichter sowie Antennen für Radarstationen. Die Höhe der Schienen überschreitet 900 mm nicht (Bereiche 1-32 und 42-87).
Um die Bewohnbarkeit des Schiffspersonals zu verbessern, werden in der Rumpfstruktur drei Arten von Isolierstrukturen verwendet: Die erste ist der Schutz gegen eindringendes Impulsgeräusch. Platten aus flexiblem Schaumkunststoff PVC-E, verstärkt mit Platten aus Polystyrol PVC-1 (auf dem Deck - im Bereich von 25-44 sp.; An den Seiten - im Bereich von 32-46 sp.; Auf Schotten - im Bereich von 32, 44, 46 sp.); Auf der ersten Ebene des Aufbaus befinden sich draußen zwei Ebenen des Aufbaus und des Steuerhauses, die zweite Ebene - Schallschutzstrukturen zur Reduzierung von Luftschall. Es wurden VT-4-Matten verwendet, gefolgt von Gießen mit Leichtlegierungsblechen (der Bereich der Schotte auf 44 sp. Und 46 sp.; An der HMO-Decke im Bereich des 46-51 sp.) drittens - Wärmedämmung zum Schutz der Räumlichkeiten vor Abkühlung. Es wurden Schaumplatten PVC-1, PVC-E, Platten aus Polystyrolschaum PSB-S und Schaum FS-7-2 sowie wärmeisolierende Matten aus Stapelfasern und Nylon-VT-4-Fasern verwendet. Die Kommandantenkabine befindet sich am Bugende der ersten Stufe des Aufbaus (Bereich 25-32) und besteht aus einem Büro, einem Schlafzimmer und einem Badezimmer. Der Raum der Vorarbeiter-Garderobe kann bei Bedarf als Operationssaal genutzt werden.

Schiffbauelemente MRK Projekt 1234 Code "Gadfly"

Verschiebung:
- Standard 580t (nach anderen Quellen - 610t)
- volle 670 t (nach anderen Quellen - 700 t)

Hauptabmessungen:
- Gesamtlänge 59,3 m
- Länge Nr. KBJ1 54,0 m
- maximale Breite 11,8 m
- Breite an der Designwasserlinie 8,86 m
- durchschnittlicher Tiefgang an der Entwurfswasserlinie 3,02 m

Kraftwerk

Das Hauptkraftwerk befindet sich in zwei Maschinenräumen (MO) - Bug und Heck. Im Bug MO gibt es zwei Hauptmotoren M-507A, die an den Seitenwellen arbeiten, und im Heck einen - einen Motor M-507A, der am mittleren Propeller arbeitet. Jeder der Hauptmotoren besteht aus zwei radialen 56-Zylinder-Dieselmotoren mit sieben Blöcken (8 Zylinder pro Block) vom Typ M-504B, die über ein Getriebe miteinander verbunden sind und mit einem eigenen Propeller betrieben werden. Laut GOST-Marken wird der M-507A-Motor als 112ChSPN 16/17 bezeichnet. Er steht für 112-Zylinder-Viertakt-Marine mit Rückwärtskupplung, aufgeladenem Untersetzungsgetriebe mit einem Zylinderdurchmesser von 16 cm und ein Kolbenhub von 17 cm. Bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2000 U / min übersteigt die Motorlebensdauer 6000 Stunden. Die Masse des M-507A-Motors beträgt 17 Tonnen, die Leistung jedes Motors beträgt 10.000 PS. Dieselmotoren werden mit drei Festpropellern (FPP) betrieben, und Propeller mit einem Durchmesser von 2,5 m ragen 1350 mm unter die Hauptleitung.

Volle Geschwindigkeit auf MRK pr. 1234 Chiffre "Gadfly"

Es erreichte 35 Knoten, aber einige Schiffe übertrafen diese Zahl leicht. So zeigte MRK "Zarnitsa" mehr als einmal die volle Geschwindigkeit von 37-38 Knoten während der Übungen. Die wirtschaftliche Geschwindigkeit betrug 12 Knoten.

Segelreichweite

Die volle Geschwindigkeit betrug nicht mehr als 415 Meilen. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten (Kampf gegen den wirtschaftlichen Fortschritt) betrug die Reichweite 1600 Meilen. Beim Segeln mit wirtschaftlicher Geschwindigkeit wurde die Reichweite auf 4000 Meilen erhöht.

Schwimmautonomie - 10 Tage.

Stromquellen

Zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 300 kW (ein DG-300 befindet sich im Heck) und ein Dieselgenerator DGR-75/1500 für 100 kW sind im MRK als Stromquellen installiert. In den Maschinenräumen befinden sich außerdem: ein Service-Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 650 l, ein Service-Öltank mit einem Fassungsvermögen von 1600 l, ein Thermostat des TC-70-Kühlsystems und DGR-300/1500-Schalldämpfer.

Ankervorrichtung für MRK-Projekt 1234 Code "Gadfly"

Es handelt sich um eine elektrohydraulische Anker- und Festmacher-Winde SHEG-12 (der Kontrollpfosten befindet sich am Wellenbrecher auf der Backbordseite), einen 900 kg schweren Hallbogenanker und eine Ankerkette mit einer Länge von 200 m (eine Kette) von erhöhter Festigkeit mit Streben, Kaliber 28 mm), Kettenstoppern, Deck- und Ankerfalken, einem Kettenkasten (unter der Vorgipfelplattform). Der SHEG-12-Turm bietet eine Verankerung in Tiefen von bis zu 50 m durch Ätzen oder Aufnehmen des Ankers und der Ankerkette mit einer Geschwindigkeit von 23 m / min (wenn sich der Anker dem Hawse nähert, wird die Geschwindigkeit auf 5 m / min reduziert). Das Turm-Bedienfeld befindet sich ebenfalls im Steuerhaus, und die manuelle Steuersäule befindet sich auf dem Deck in der Nähe des Turmes.

Festmacher

Im Bug des MRK wird der SHEG-12-Turm mit einer Kabelabtastgeschwindigkeit von ca. 20 n / min (Stahlkabel mit einem Durchmesser von 23,5 mm werden verwendet) und einer Zugkraft von 3000 kg eingesetzt. Im Heck des Schiffes befindet sich ein Festmacherturm SHZ mit einer Zuggeschwindigkeit von etwa
15 m / min und eine Zugkraft von 2000 kg. Auf dem Deck der MRK befinden sich sechs Poller mit Poller (200 mm Durchmesser), die im Bereich des 14., 39. und 81. Schiffs mit dem Deck verschweißt sind. Sechs Ballenstreifen mit Umrissen befinden sich im Bereich des 11., 57. und 85. Schp. Drei Ansichten sind im Bug, Heck und auf der Vorgipfelplattform installiert. Der MRK ist mit vier Festmacherkabeln mit einer Mine von jeweils 220 m und zwei Kettenstoppern ausgestattet.

Schiffsschleppvorrichtung

Es wird dargestellt durch einen Schlepppoller mit Poller mit einem Durchmesser von 300 mm (in der Mittelebene im Bereich des 13. Shp), einen Ballenstab mit Rollen im DP (Bereich des 1. Shp), ein Abschlepphaken im DP (am Heck am Heck), ein Abschleppbogen, ein Abschlepphaken an einem 150 m langen Nylonseil (100 mm Umfang) und eine Anhängerkupplung im Vorgipfel.

Lenkgerät MRK

Entwickelt, um den Kurs des Schiffes mithilfe des elektrohydraulischen Lenkgetriebes R-32 (mit Kolbenantrieb für zwei Ruder) und des Steuerungssystems Piton-211 zu steuern. Das Zweizylinder-Lenkgetriebe ist mit zwei elektrischen Ölpumpen mit variabler Verdrängung ausgestattet (die Hauptpumpe - im Afterpeak, die Ersatzpumpe - im Pinnenraum). Zwei hohle Ausgleichsruder haben eine stromlinienförmige Form (Ruderblatt besteht aus SHL-45-Stahl). Der Grenzwinkel der größten Drehung der Ruder von der Mittelstellung zur Seite beträgt 37,5 Grad. Die Zeit zum Verschieben der Ruder in einen Winkel von 70 Grad beträgt höchstens 15 Sekunden. Zum ersten Mal ist auf Schiffen dieser Klasse der Betrieb von zwei Rudern im Rolldämpfermodus vorgesehen.

Rettungsgeräte

Auf dem Dach der 1. Etage des Aufbaus befinden sich hinter dem Steuerhaus 5 Rettungsflöße PSN-10M (für jeweils 10 Personen), 4 Rettungsringe (im Bereich von 41 sp. Auf dem Steuerhaus und der 1. Ebene von der Aufbau-71 sp. auf beiden Seiten). Für jedes Besatzungsmitglied sind individuelle ISS-Schwimmwesten erhältlich. Bei der ersten MRK (in Überladung) wurde das Mannschaftsboot "Teal" mit einer Kapazität von 5 Personen, einschließlich des Steuermanns, als Rettungsfahrzeug eingesetzt. Auf dem Deck, auf der Backbordseite (hinter dem Gasabweiser), befanden sich zwei Davits vom Typ Shbi / YaL-6. Aufgrund der Tatsache, dass das Boot und die Davits Ende der 70er Jahre beim Abschuss von P-120-Raketen häufig durch einen Flammenstrahl beschädigt wurden. Sie wurden abgebaut und auf den Schiffen dieses Projekts nicht mehr eingesetzt.

Feuerlöschausrüstung

Der MRK verfügte über ein flüssiges Feuerlöschsystem ZhS-52 zum Löschen von Kraftstoff- und Schmiermittelbränden in Maschinenräumen mit Hilfe von Freon 114V2. Freon ist eine hochgiftige farblose Flüssigkeit mit einer Dichte von 2,18 g / cm. Ihr Siedepunkt überschreitet 46 ° C nicht und der Gefrierpunkt beträgt minus 112 ° C. Die Reaktion ist neutral. Chemische Bezeichnung: Tetrafluor-di-bromethan. Geliefert vom Werk Kirovochepetsk aus der Region Kirov Das System verfügte über zwei manuelle Kontrollstationen (in jedem MO), zwei Tanks mit einem Fassungsvermögen von 45 Litern Freon und zwei 10-Liter-Hochdrucklufttanks (HP), mit denen kleine Brände gelöscht werden konnten Luftschaum gab es ein Luftschaum-Feuerlöschsystem C0-500. Ein spezieller Tank lagerte 50 Liter PO-1-Schaummittel (Schaumschaum) und 10 Liter Druckluft im Tank. Die Mischung bestand aus 4% Schaumschaum und 96% Wasser. Diese beiden Feuerlöschsysteme hatten ein Schiffsdruckluftsystem (Druck 150 kgf / cm :).

Manövrierbare Elemente und Seetüchtigkeit

Die Schiffe haben eine gute Beweglichkeit: Der Durchmesser der taktischen Zirkulation überschreitet 30 Schiffslängen nicht, die Zeit zum Drehen um 360 Grad überschreitet nicht 200 s (der Ruderwinkel beträgt 25 Grad). Trägheit: Die bei voller Geschwindigkeit bis zum vollständigen Stopp zurückgelegte Strecke überschreitet 75 Schiffslängen nicht. Not-Aus - 55 Sek. Die Steuerbarkeit auf der Welle bei den Bugrichtungswinkeln ist zufriedenstellend. Bei den hinteren Steuerkurswinkeln tritt der Effekt des "Leckens" auf, das Schiff gehorcht nicht dem Ruder, es gibt viel Gieren entlang des Kurses, "Rollen" manifestieren sich. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 14 Knoten erreicht der Sprühnebel die Steuerhausdach. Die Auftriebsreserve mit Standardverdrängung erreicht 1835 m3. Die anfängliche transversale metazentrische Höhe beträgt 2,37 m. Der laterale Stabilitätskoeffizient beträgt 812 tm. Fersenmoment -19,8 tm / Grad Seetüchtigkeit - 5 Punkte.

Besatzung und Bewohnbarkeit

Die Anzahl der Mitarbeiter auf den kleinen Raketenschiffen des Projekts 1234 betrug 60 Personen, darunter 9 Offiziere und 14 Vorarbeiter. Auf der oberen Plattform befanden sich drei Doppel- und zwei Einzeloffizierkabinen im Bereich des 33. bis 41. Personals, eine Sechs- und zwei Viersitzer-Unteroffizierskabinen im Bereich des 24. bis 33. Personals Crew-Cockpit für 27 Personen im Bereich 11-24 Auf der unteren Plattform befand sich im Bereich des 11.-19. Schiffs ein Mannschaftsquartier für 10 Personen.

Aufprallraketenwaffe des Projekts 1234 Code "Gadfly"

Die Hauptwaffen der Gadflies waren sechs P-120-Malachit-Marschflugkörper (Index 4K-85), die in zwei nicht geführten Trägerraketenwerfern nebeneinander auf dem Oberdeck platziert waren.
Die Entwicklung der Malakhit-Feststoff-Marschflugkörper wurde OKB-52 durch Dekret des Ministerrates der UdSSR Nr. 250-89 vom 28. Februar 1963 anvertraut. Die Rakete hatte eine universelle Festtreibstoff-Starteinheit und eine neue APLI-5-Steuerungssystem (entwickelt von NII-101). Das Prinzip der automatischen Führung wurde beibehalten, die Störfestigkeit wurde erhöht (ein zusätzlicher thermischer Referenzierkopf wurde eingeführt) und die Selektivität des Zielens. Der vorläufige Entwurf der Rakete wurde im September 1963 und der vorläufige Entwurf bis Februar des folgenden Jahres abgeschlossen. Die ersten Fabrikproben, die im Lavochkin-Werk Nr. 301 hergestellt wurden, gingen Anfang 1968 zum Testen ein. Die erste Phase der Flugdesign-Tests des Malakhit-Schiffsabwehr-Raketensystems wurde vom 25. September 1968 bis Februar 1969 durchgeführt. Die Rakete wurde ohne Funkausrüstung mit einem bodengestützten Trägerraketen abgefeuert. Von Juli bis September 1969 wurden drei Raketenstarts vom schwimmenden PSA-Stand aus durchgeführt, die gemäß dem PSP-120-Projekt neu ausgerüstet wurden. Der Stand mit der Rakete wurde von Balaklava auf die Deponie in der Nähe von Cape Fiolent geschleppt und dort auf vier Fässern installiert und sank dann auf 50 m. Alle Starts waren erfolgreich. Von Juli bis Oktober 1969 wurden vier Raketenstarts von einer Küstenanlage aus durchgeführt, und von März bis August 1970 wurden sechs Starts von der Führung in der Serie "Gadflies" - MRK "Tempest" durchgeführt. Von den zehn angegebenen Starts wurden 5 direkte Treffer verzeichnet. Vom 10. September 1970 bis 1972 wurden vom Tempest MRK vierzehn Teststarts des P-120 Malakhit-Anti-Schiffs-Raketensystems durchgeführt, um Raketen auf der Bure, einem passiven Über-den-Horizont-Erkennungssystem, eine Zielbezeichnung zu erteilen für Oberflächenschiffe wurde installiert, die an der Strahlung des Feindes der Funktechnik (RTS) arbeiteten. Der Raketenkomplex "Malachit" wurde von den kleinen Raketenschiffen des Projekts 1234 durch Dekret des Ministerrates der UdSSR vom 17. März 1972 Nr. 1 übernommen.

Anti-Schiffs-Marschflugkörper P-120 "Malachite" (4K-85)

Typischerweise liefert die Literatur die folgenden Eigenschaften des Marschflugkörpers "Malachit":
- Startgewicht der Rakete 3200 kg. tatsächlich - 5400 kg
- Raketenlänge 9 m, tatsächlich - 8800 mm - Höhe 1250 mm
- Breite mit gefalteten Flügeln 1210 mm
- Spannweite im Flug 2130 mm

Das Gewicht des hochexplosiven kumulativen Gefechtskopfes beträgt 500 kg, das Gewicht des speziellen Gefechtskopfes (nuklear) ist noch geheim.
Homing-Head-Typ - kombiniertes Homing mit Radar- und Wärmekanälen.
Reiseflughöhe - 50 m, minimale Flugreichweite - 15 km, maximale - 120 km, Fluggeschwindigkeit - 1100 km / h.
Zwei Trägerraketen vom Typ "KT-120" - gebaut, nicht stabilisiert, nicht stabilisiert, ungepanzert, nicht absorbiert, Containertyp mit einem konstanten Höhenwinkel (9 Grad zur Hauptebene). PU-Achsen befinden sich parallel zur Mittelebene des Schiffes. Die Sinkgeschwindigkeit der Raketen von den Führern beträgt 39-56 m / s. Der Einsatz von Waffen ist möglich, wenn das Meer nicht mehr als 5 Punkte hat (tatsächlich wurde sogar mit 6-Punkt-Wellen geschossen). Raketen werden von einem Onshore- oder Schwimmkran mit speziellen Ladevorrichtungen, die in der Basis aufbewahrt werden, in Container geladen. Während des MRK-Einsatzes im Mittelmeer wurde jedoch eine Probeladung von Raketen aus dem Vilyui-Militärtransport ins Meer durchgeführt. Ladevorrichtung für MRK pr. 1234 - Typ ZU-84 unter Verwendung von Standardträgern mit Fängern und einem Rahmen. Eigenschaften des Wechselstromnetzes des Schiffes: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, Gleichstromnetz: 27 V, 0,55 kW. Das Temperaturregime im Trägerraketen wird von der Schiffsklimaanlage bereitgestellt und liegt im Bereich von +5 bis -25 ° C. Die Nachteile des P-120-Raketenabwehr-Raketensystems umfassen das Vorhandensein einer langen schwarzen Rauchwolke durch seinen Festtreibstoffmotor.

Flugabwehr-Raketenwaffe MRK-Projekt 1234 Code "Gadfly"

Schematische Darstellung von PU "ZiF-122" und seiner Platzierung

Der Flugabwehrschutz des Schiffes mit der Aufgabe, einzelne Luftziele zu zerstören, wurde dem Osa-M-Selbstverteidigungs-Flugabwehr-Raketensystem (SAM) zugewiesen, das sich im Bug des Schiffes in Position "A" befindet.
Das Luftverteidigungssystem umfasst einen Zwei-Ausleger-Trägerraketen "ZiF-122", ein System zum Füttern und Nachladen von Raketen, ein 4R-33-Steuerungssystem und eine Munitionsladung von 20 9M-33-Flugabwehrraketen. Der ZIF-122 Launcher wurde bei TsKB-7 (jetzt PA Arsenal) unter der Leitung von entwickelt
V.A. Khramtsov und befand sich in einer funktionsunfähigen Position unter dem Deck des Panzers im sogenannten "Glas" - einem speziellen Keller, in dem auch Munition platziert wurde. Die Führungsstange im abgesenkten Zustand befindet sich vertikal und steigt beim Übergang von der verstauten in die Kampfposition zusammen mit zwei Flugabwehrraketen an. Die Raketen im Keller sind in vier rotierenden Trommeln mit jeweils fünf Raketen untergebracht. Nach dem Start der ersten Rakete dreht sich die Trommel automatisch, um in die Ladelinie der nächsten Rakete zu gelangen. Nach dem Abschuss der zweiten Rakete werden die Abschussbalken automatisch vertikal eingesetzt, und der Hubteil wird schnell in den Keller abgesenkt und "sticht" zwei nächste Raketen in der Trommel auf die Abschussbalkenführungen. Die Nachladezeit des Launchers überschreitet 16-21 Sekunden nicht. Die Feuerrate beträgt 2 Starts pro Minute beim Schießen auf Luftziele und 2,8 Starts pro Minute beim Schießen auf Oberflächenziele. Die Zeit für die Übertragung des Feuers auf ein anderes Ziel beträgt höchstens 12 Sekunden. Das Luftverteidigungs-Raketensystem arbeitet mit Zielen, die in einer Höhe von 50 Metern fliegen, da sonst die Raketensicherung ausgelöst würde. Das Gewicht des Werfers ohne Munition beträgt 6850 kg.
Flugabwehrrakete 9M-33 - einstufig mit einem Dual-Mode-Festtreibstoffmotor. Die Rakete ist gemäß der aerodynamischen Konfiguration des Typs "Ente" konfiguriert (mit Rudern in der Nase des Raketenrumpfs). Die vier Flügel sind strukturell zu einem einzigen Flügelblock verbunden, der relativ zum Rumpf beweglich montiert ist und sich während des Fluges frei dreht, wodurch das Kreppmoment aus dem Luftstrom verringert wird. Die Haupteinheiten der Rakete sind Funkgeräte (Befehlsfunkgerät) und Funkbilder (Letter Responder), ein Autopilot, eine Funksicherung, ein Bordnetzteil, ein Gefechtskopf (Gefechtskopf - 15 kg schwer) mit einer Sicherheits- Betätigungsmechanismus - befindet sich in der Raketennase. Der Heckbereich der Rakete enthält den Motor, die Antennen der Kommandofunkeinheit und den Bordtransponder sowie Tracer zur Verfolgung der Rakete mit einem fernsehoptischen Visier. Die Rakete wiegt 126 kg, die Rumpflänge beträgt 3158 mm, der Durchmesser beträgt 210 mm, die Flügelspannweite beträgt 650 mm. Die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit der Rakete beträgt 500 m / s.

Start der 9M33-Rakete des Osa-M-Flugabwehr-Raketensystems

Der "Wasp" -Komplex sorgte für die Zerstörung von Zielen, die mit einer Geschwindigkeit von 300 m / s fliegen. In Höhen von 200-5000 m und in einer Reichweite von bis zu 9000 m. Für Ziele, die in niedrigen Höhen (50-100 m) fliegen, wurde die Zerstörungsreichweite auf 4000-6000 m verringert. Für Überschallziele (Geschwindigkeit bis zu 420) m / s) verringerte sich die äußerste Grenze des Zonenschadens auf 7100 m bei einer Zielflughöhe von 200-5000 m. Nach dem Verlassen des Werfers und der automatischen (unkontrollierten Funkbefehle) der anfänglichen Flugphase wird die Rakete "gefangen". von der Raketensichtstation und auf dem Ziel angezeigt. Das Steuerungssystem verwendet die Befehlsmethode der Flugsteuerung nach einer von drei Methoden: Luft-, Tiefflug- und Oberflächenziele. Wenn sich die Rakete dem Ziel nähert, wird ein Befehl gegeben, die Funksicherung aufzuladen und die letzte Stufe der Sicherung zu entfernen. Die Funksicherung beginnt, radio-magnetische Impulse zu senden, und wenn das Signal in einer bestimmten Höhe vom Ziel reflektiert wird, wird der Gefechtskopf in einer Entfernung von nicht mehr als 15 m vom Ziel gezündet. Wenn die Rakete am Ziel vorbei fliegt, zerstört sie sich selbst oder bricht zusammen, wenn sie auf das Wasser trifft. Zum Selbstzielen umfasst das Steuerungssystem auch eine 4R-33-Radarstation (Radar), die die Erkennung von Luftzielen in Höhen bis zu 4000 m und in einer Entfernung von 25 bis 30 km ermöglicht. Die Kombination der Modi zum Erkennen und Sperren eines Ziels für die Verfolgung in einem System ermöglichte es, die Reaktionszeit des Komplexes um 6-8 s zu reduzieren. SAM "Osa-M" wurde auf OS-24 pr.ZZ (ehemals KRL "Voroshilov" pr.26) und dann auf dem Kopf "Albatros" - "MPK-147" bis 1971 getestet und 1973 von der Marine adoptiert 1975 begann die Modernisierung des Komplexes unter dem Code "Osa-MA". Die Tests wurden auch auf der "MPK-147" in der Nähe von Feodosia durchgeführt, und 1979 wurde das modifizierte Luftverteidigungssystem von der Flotte übernommen. Verbesserung der Zuverlässigkeit in den frühen 80er Jahren. Die zweite Modernisierung des Komplexes wurde durchgeführt, um die Wirksamkeit der Niederlage von niedrig fliegenden Schiffsabwehrraketen zu erhöhen. Jetzt ist das Luftverteidigungssystem Osa-MA-1 in der Lage, Ziele zu treffen, die in einer Höhe von 5 m über dem Meeresspiegel fliegen. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das Osa-M-Luftverteidigungssystem zu Beginn des 21. Jahrhunderts als moralisch veraltet und ineffektiv angesehen werden kann und nicht in der Lage ist, den gleichzeitigen Angriff mehrerer Hochgeschwindigkeits-Luftziele oder Kreuzfahrt-Anti-Schiffs-Raketen abzuwehren und schützen Sie das Schiff vor Zerstörung.
Ein vorübergehender Ausweg aus dieser Situation war der Einsatz von tragbaren Luftverteidigungssystemen vom Typ Strela-2, 2M, 3, 3M und Igla-1, die unter der Leitung des Chefdesigners SP Invincible auf den Schiffen der USA entwickelt wurden UdSSR Marine.

Artillerie Bewaffnung MRK Projekt 1234 Code "Gadfly"

Auf den kleinen Raketenschiffen des Basisprojekts 1234 "Ovod" gibt es nur eine Artillerie-Montierung mit zwei Kanonen AU AK-725 (im hinteren Teil des Rumpfes). Das technische Design der Anlage wurde am 14. April 1958 (gemäß TTZ vom 30. November 1956) fertiggestellt und im Frühjahr 1960 wurde der Hauptprototyp ZiF-72 getestet (ZiF - das Frunze-Werk, auch bekannt als Werk Nr. 7) alias Arsenal). Die erste AU wurde auf dem IPC des Projekts 204 in der Region Kertsch bis Juli 1964 durch die Resolution des CM Nr. 443-177 vom 23. Mai 1964 und auf Anordnung des Verteidigungsministers (MO) der UdSSR vom Am 24. Juli 1964 wurde die ZiF-72-Anlage unter dem Index AK-725 in Betrieb genommen. Die AK-725-Einheit war mit zwei modernisierten 57-mm-ZiF-74-Sturmgewehren ausgestattet (die Modernisierung bestand aus der Einführung eines Bandvorschubs und eines Systems zur kontinuierlichen Kühlung der Läufe mit Meerwasser). Beide Sturmgewehre waren in einer Wiege untergebracht, und jeder Munitionsgürtel enthielt 550 Glieder mit Patronen und befand sich im Turmbunker. Die automatische Ausrüstung der Kanonen ging zu Lasten der Rückstoßenergie. Der Turm der Anlage ist ungepanzert und aus 6 mm dickem Duraluminium (um Schwitzen zu vermeiden, ist seine Innenfläche mit Polyurethanschaum bedeckt). Berechnung - 2 Personen.

Lauflänge 75 Kaliber (16 Nuten), Schraubengewicht 15 kg. Die Feuerrate jeder Waffe beträgt 200 Schuss pro Minute mit einer Mine mit einem kontinuierlichen Schuss von 100 Schuss. Die vertikalen Führungswinkel liegen im Bereich von -10 "bis +85", die horizontalen Führungswinkel liegen auf beiden Seiten innerhalb von 200 ". Die Führungsgeschwindigkeit in zwei Ebenen reicht von 30 bis 35 Grad / s. Das Gesamtgewicht der Anlage ohne Munition und Schiffsausrüstung beträgt 3900 kg, das Gewicht eines Maschinengewehrs 277 kg. Projektilgewicht - 2,8 kg, Mündungsgeschwindigkeit - 1020 m / s. Die Munitionsladung enthält nur einen einheitlichen Schuss mit einem Fragmentierungs-Tracer, der sowohl auf Luft- als auch auf Oberflächenziele abgefeuert werden soll. Das Gewicht des Schusses beträgt 6,35 kg, das Gewicht des Gefechtskopfes des Projektils beträgt 153 g, die Sicherung ist vom Typ MGZ-57 (Kopf, Kontakt, Sicherheitstyp, mit Verzögerung des Spaltes). Die Schussreichweite erreichte 8420 m (gegen den Selbstliquidator - 6950 m). Das Zielen der Kanonen erfolgte entweder über eine Fernbedienung mit einem Kolonka-Visier oder über ein Feuerleitradar vom Typ MR-103 „Bars“ (entwickelt vom Topaz-Konstruktionsbüro unter der Leitung von NI Ermolov) ). Sturmgewehre wurden mit einem elektrischen Tracking-Antrieb ESP-72 auf das Ziel gerichtet. Die maximale Zielerfassungsreichweite der MR-103-Station beträgt 40 km. Der Antennenpfosten (AP) des Radars befindet sich am hinteren Aufbau des Schiffes. Trotz einer Reihe positiver Eigenschaften hat die Praxis gezeigt, dass ein 57-mm-Projektil mit einer Näherungssicherung nur einen geringen Wirkungsgrad aufweist und dass die Artillerie der Marine verstärkt werden muss.

Installationen für elektronische Kriegsführung

Für die Zwecke der elektronischen Kriegsführung sind RTOs mit zwei bis vier Trägerraketen zum Einstellen der passiven Interferenz (Dipolreflektoren) PK-10 und zwei oder vier - PK-16 ausgestattet. PU PK-16 (KL-101) ist ein Paket mit 16 Führungsrohren mit freitragender Montage an einem Zapfen und einer vertikalen Wand. Es verfügt über eine Fernbedienung (elektrisch) und manuelle Antriebe zum Öffnen der vorderen Abdeckung und einen manuellen Antrieb zur vertikalen Führung (von 0 bis 60 mit einer festen Position des Pakets alle 10). Die Feuerkontrolle erfolgt mit einer speziellen Fernbedienung, die ein automatisches Feuern mit einer Feuerrate von 2 Schüssen pro Sekunde (für eine bestimmte Folge von Granaten) und ein halbautomatisches Feuern mit einzelnen Granaten ermöglicht. Installationsberechnung - eine Person. Das Gewicht der PU beträgt 400 kg und das Gewicht der tragbaren Geräte beträgt 90 kg. Das Schießen erfolgt mit 82-mm-Turbojet-Anti-Radar-Störprojektilen RUMM-82 (TSP-60), die aus einem Raketentriebwerk und einem Gefechtskopf in zwei Versionen bestehen (mit metallisierten Dipolreflektoren und mit falschen thermischen Zielen). Dummy-Radarziele können in Entfernungen vom Schiff im Bereich von 0,5 bis 3,5 km und thermische Ziele in Entfernungen von 2 bis 3,5 km in Höhen von 100 bis 1600 m eingestellt werden. Empfangene Dummy-Ziele arbeiten effektiv im Wellenlängenbereich von 2 bis 12 cm für 5-10 Minuten. Thermische Interferenzprojektile erzeugen falsche Ziele, die 50-80 s lang effektiv im Wellenbereich von 2 bis 5 Mikrometern arbeiten. Das Gewicht des TSP-60-Projektils beträgt je nach Ausrüstung 8,76-8,92 kg, die Projektilmine 670 mm. Flugreichweite - 3500 m.
Der PK-10 "Bold" -Komplex wurde auch zum Setzen von radioelektronischen und optoelektronischen Falschzielen entwickelt und wurde 1985 in Betrieb genommen. Der Komplex besteht aus vier Trägerraketen, einem Fernbedienungsfeld, einem Fernbedienungsfeld und 120-mm-Projektilen. Die Aufnahme erfolgt im automatischen (Serien) oder manuellen (Einzel) Modus. Jede Schale wiegt bis zu 25 kg und hat eine Körperlänge von 1220 mm. Der Launcher (mit einem Gewicht von 205 - 336 kg) besteht aus einem Paket mit 10 Führungsrohren. Einbaumaße: Mine - 655 mm, Breite - 962 mm, Höhe - 540 mm.

Radiotechnisches Komplexsystem "Titanit"

Bietet aktive und passive Zielerfassung, Empfang von Informationen aus Luftfahrtsystemen zur Luftüberwachung und Peilung - das MRCS-1-System (maritimes funktechnisches Zielbezeichnungssystem). Der Radarkomplex (RLC) "Titanit" bietet auch die Erzeugung und Übermittlung von Zielbezeichnungen an die KSU, die Steuerung gemeinsamer Kampfhandlungen und die Lösung von Navigationsaufgaben. Der Komplex kann in fünf Modi betrieben werden:
"A" - aktiver Zielerkennungs- und Zielbezeichnungsmodus.
"P" - passiver Zielerkennungs- und Zielbezeichnungsmodus.
"U" - der Modus zum Empfangen von Informationen vom MRSTs-1-System. "B" - die Art des gegenseitigen Informationsaustauschs und der Kontrolle gemeinsamer Kampfhandlungen (CSSD).
"H" - Navigationsmodus (im Bereich von 40 m bis 38 kb).
Die Zeit, um den Komplex zur Bekämpfung der Bereitschaft zu bringen, beträgt höchstens 5 bis 20 Minuten. (ohne oder mit Leistungsprüfung) Die Dauer des Dauerbetriebs des Komplexes sollte 12 Stunden nicht überschreiten, und der Erfassungsbereich für Ziele über dem Horizont beträgt 120 bis 130 km (bei Arbeiten mit der Luftfahrt in Höhen von 2 km, dem Ziel) Erfassungsbereich ist 150-170 km). Über dem Dach des Steuerhauses befindet sich eine Glasfaserverkleidung des D-01-Antennengeräts, die die Leistung der Modi "P" und "U" gewährleistet. Auf beiden Seiten des D-01-Antennenpfostens befinden sich zwei Radome der D-02-Antennenpfosten, die den "V" -Modus bereitstellen - USBD. Ein Antennenpfosten D-03 ist auf dem Dach der Kabine vor dem AP D-01 installiert, um die Modi "N" und "A" auszuführen. Die Antennenpfosten D-04 und D-05 befinden sich oben am Mast, wodurch die Leistung der Modi "V" bzw. "U" gewährleistet wird, und direkt unter dem Antennenpfosten D-06 (Modus "P"). Das "Titanit" -System ist mit dem Gerät "Danube" verbunden und ermöglicht die Vorbereitung und den Start der Raketen "Malachite". Die Erfassungsreichweite von Oberflächenzielen beträgt mindestens 40 km, und die Erfassungsreichweite über dem Horizont beträgt mehr als 100 km.

Zustandsidentifikationssystem

Es wird durch ein Radar dargestellt - einen kombinierten Interrogator-Responder "Nichrom-RRM" mit Gerät 082M (jetzt ersetzt durch Gerät 6730-5). Radar "Nichrom" ermöglicht die Identifizierung von Oberflächen- und Luftzielen, um deren Zugehörigkeit zu ihren Streitkräften zu bestimmen. Die Anforderungsantenne ist in den AP D-03 eingebaut. Ein zusätzlicher Interrogator "Nickel-KM" mit Gerät 082M ist in den 4P-33-Antennenpfosten eingebaut.

Navigationsradar "Don"

Das 1957 verabschiedete Radar-U-Boot befindet sich oben auf dem Mast, arbeitet im Bereich von 3 cm und kann Luftziele in einer Entfernung von bis zu 50 km und Oberflächenziele in einer Entfernung von bis zu 25 km erfassen. Es wurde nur auf einigen Schiffen installiert. Ursprünglich sah das Projekt keine Platzierung spezieller Navigationsradarhilfen auf dem Schiff vor, für diese Zwecke sollte ein spezieller RAC "Titanit" -Kanal verwendet werden. Während des Dienstes der ersten Schiffe wurde jedoch die Notwendigkeit ihrer Anwesenheit aufgedeckt (hauptsächlich, um die Sicherheit der Navigation bei der Durchführung von Kampfdienstaufgaben zu gewährleisten), und sie begannen, alle geeigneten Schiffe in den Flotten der RTOs zu installieren.

Elektronische Radaraufklärung MRP-11-12 ("Zaliv").

Der Antennenpfosten befindet sich vor dem Steuerhaus. Das Zarnitsa MRK testete das experimentelle radiotechnische Aufklärungsradar von Ograda (1975), das nicht weit verbreitet war, aber eine aktive Störstation, Lärmschutz, Impuls und kombinierte Betriebsarten aufwies.

Infrarotausrüstung "Khmel-2"

Alle RTOs waren damit ausgestattet. Diese Ausrüstung ermöglichte es, im Dunkeln, wenn die Schiffe vollständig abgedunkelt waren, eine gemeinsame Navigation und verdeckte Kommunikation durchzuführen sowie Infrarotlichter zu beobachten und zu lenken. Dauerbetrieb - 20 Stunden, Lagerreichweite -20 Kabel, Abstandsbestimmung - bis zu 4 Kabel. Das System arbeitet in einem 27-V-Gleichstromnetz.

Funkkommunikation

Funksender R-654-PR, Funkempfänger R-6788 und Volna-K, Funkstationen R-615M und R-619-2 (zweiteilig). Es gibt ZAS-Geräte (4 Typen) und das P-400-Rundfunksystem "Kashtan". Es ist interessant festzustellen, dass die Ausrüstung weiterhin funktionieren würde, wenn eine mittelkalibrige Atombombe in einer Entfernung von mindestens 4000 Metern vom Epizentrum der Explosion explodieren würde.

Zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen (POMP)

die Schaffung von vier abgedichteten Kreisläufen, die Installation von FSM-2000-Filtern in den Lufteinlassminen von Dieselmotoren, die Verfügbarkeit dosimetrischer Geräte KDU-5, KID-6V sowie der chemischen und Strahlungsaufklärungsgeräte VPKhR und KRGB-1 sind vorgesehen. Die Schiffe sind mit Filtergasmasken entsprechend der Anzahl der Besatzungsmitglieder und 10 Isoliergasmasken sowie chemischen Kits ausgestattet.

Navigationswaffen

Präsentiert von Kreiselkursanzeige GKU-1, Magnetkompass KI-13, Induktionsverzögerung LI-80, hydrodynamischer Verzögerung MGL-50, Schiffsphasenempfängeranzeige KPF-4 (für den Militärdienst wurden sie mit einem Empfängeranzeigeimpuls ausgestattet KPI-4) vom Autoplotter AP-ZU, Echolot NEL-7.

Es gibt eine Entmagnetisierungsvorrichtung.

Das Leitschiff in einer Reihe kleiner Raketenschiffe des Projekts 1234. Am 13. Januar 1967 unter der Bezeichnung "MRK-Z" auf der Slipanlage Nr. 1 der Leningrader Primorsky-Werft (ehemalige Werft Nr. 5 - NKWD-Werft) abgelegt. Die Hauptarbeit begann jedoch erst im Februar. Das Werk hat viel am Bau eines neuen Schiffstyps gearbeitet, Anfang 1968 begann die Bildung der ersten Besatzung der "MRK-Z" in der 41. Brigade der Schwarzmeerflotte. Am 21. Mai 1968 wurde das Schiff vom Personal der ersten Besatzung unter dem Kommando des ersten Kommandanten des Schiffes - Kapitän 3. Rang Dmitri Gavrilovich Prutskov - bevölkert. Der feierliche Start des Schiffes fand am 28. Oktober 1968 statt, und am 22. Juni 1969 wurde die Flagge der sowjetischen Marine auf der neuen MRK gehisst. Im Sommer desselben Jahres wurde "MRK-Z" vom Oberbefehlshaber der Marine, Admiral der Flotte der Sowjetunion, Sergei Georgievich Gorshkov, besucht. Die Ankunft des Oberbefehlshabers war kein Zufall, da die RTOs dieses Projekts als seine Idee angesehen wurden. Augenzeugen sagten, dass S. G. Gorshkov sehr zufrieden mit dem war, was er sah und das Schiff lange untersuchte, und die Raketencontainer bewunderte, die zum Laden bereit waren. Er war beeindruckt von der Stärke und Kraft eines so kleinen Schiffes. In der Nähe stand das zweite Gebäude der MRK-7 im Bau, und der Admiral freute sich über die wachsende Macht der sowjetischen Flotte. Mit Blick auf das kleine Raketenschiff, S.G. Gorshkov sprach den jetzt geflügelten Satz aus, der im Titel des Buches enthalten war. An diesem Tag beschloss der Oberbefehlshaber, den RTOs ihre eigenen Namen zu geben, und erinnerte an die schneidigen "Schlechtwetterabteilungen" des Großen Vaterländischen Krieges. Die KCHF-Kopf-MRK-Serie wurde am 20. März 1970 aufgenommen und ab dem 25. April 1970 erhielt "MRK-Z" seinen eigenen Namen - "Tempest" (Militäreinheit 62872) und am 30. September
1970 abgeschlossene staatliche Tests in Baltiysk. Nach der Unterzeichnung der Abnahmebescheinigung wurde die MRK "Tempest" in die Marine der UdSSR aufgenommen. Dann überquerte das Schiff
binnenwasserstraßen zur Lieferbasis der Flotte am Marinestützpunkt von Feodosia, und im April 1971 zog sie zur Hauptflottenbasis von Sewastopol und befand sich vorübergehend hier am Liegeplatz b. Troitskaya.
Am 5. Juli 1971 wurde die Verwaltung der 166. Division kleiner Raketenschiffe gebildet, die den Namen Red Banner Novorossiysk erhielt (basierend auf der 2. Brigade der Schwarzmeerflotte der Schwarzmeerflotte während des letzten Krieges). . Der erste Kommandeur der neuen Division war der Kommandeur des "Tempest" -Kapitäns 3. Rang D.G. Prutskov und Lieutenant Commander Albert Nikolayevich Parygin kletterten auf die Kommandobrücke der MRK. Seit dem 14. August 1971 sind MRK "Tempest" und "Breeze" dem Kommandeur von 166 DNMRK unterstellt.
Nach dem Verlassen des Werks hat MRK "Tempest" mehr als 7250 Meilen zurückgelegt und in zwei Jahren so viele Raketenstarts durchgeführt, dass sich die Veteranen der Einheit nicht an ihre genaue Anzahl erinnern. 1972 startete das Schiff weiterhin Schiffsabwehrraketen auf dem Feodosiya-Testgelände, und im selben Jahr wurden in Feodosia innerhalb von zweieinhalb Monaten drei Haupttriebwerke durch neue ersetzt, da die ersten Triebwerke eine Lebensdauer von hatten nur 500 Stunden. Zum ersten Mal in der Geschichte der Schiffe dieses Projekts wurden alle drei Hauptmotoren unter den Bedingungen der Verankerung am Liegeplatz ersetzt. Im Jahr 1972 legte RTO "Tempest" 3823 Meilen zurück.
1973 wurde ein ernsthafter Test für "The Tempest". Im Mai wurde der Kommandeur der MRK, Lieutenant-Commander A.I. Parygin ging, um einen neuen "Befehl" (MRK "Zarnitsa") entgegenzunehmen, und wurde durch Lieutenant Commander Alexander Vasilyevich Sirotkin ersetzt, der fast neun Jahre lang den "Sturm" befehligte. Er hatte zum ersten Mal in der russischen Geschichte die Ehre, eine Sechs-Raketen-Salve mit dem Hauptstreikkomplex durchzuführen. Die Schießerei wurde am 31. August 1973 durchgeführt und an drei brennenden Zielen aus einer Entfernung von 100 km durchgeführt. Es gibt immer noch Legenden über diese Episode, insbesondere: Als sechs P-120-Raketen abgefeuert wurden, sank die MRK entlang des Oberdecks ins Wasser (was unwahrscheinlich erscheint, da erfahrene Seeleute diese Tatsache leugnen), und der Dieselgenerator weigerte sich, den Rumpf zu schütteln Das Schiff hatte keinen Strom mehr, aber alle abgefeuerten Raketen trafen das Ziel genau. 1973 legte das Schiff 3555 Meilen zurück. Kurz nach dem Brand wurde der MRC "Tempest" auf der Werft Nr. 13 (Kilen-Bucht von Sewastopol) derzeit repariert. Die Reparaturen dauerten von November 1973 bis Mai 1974, und ein Teil der Funkausrüstung wurde darauf ersetzt (einschließlich der R-615 für die R-654). Im selben Jahr wurde das Schiff am Fabrikschwimmdock in Poti angedockt. Das Schiff musste am 30. August 1974 an der Rettungsaktion teilnehmen, als die Otvazhny BPK auf der Außenstraße von Sewastopol brannte. Nach "Otvazhny" folgten die RTOs "Tempest" und "Zarnitsa", und zwei weitere RTOs ("Breeze" und "Whirlwind") befanden sich in Raum 20. vom BSB in einer Peilung von 355 Grad. Nach der Explosion des Raketenkellers und einem schweren Brand auf der Otvazhny nahmen die RTOs 26 Seeleute aus dem BSB aus dem Wasser (darunter 9 Personen wurden an Bord der Tempest gebracht). Im Jahr 1974 passierte die MRK 3685 Meilen. Im März 1975 wurde das Schiff planmäßig angedockt und ließ im Laufe des Jahres weitere 3780 Meilen achtern im Schwarzen Meer zurück. Im März 1976 - wieder andocken, legte 4385 Meilen in einem Jahr zurück. Ende 1976 erhielt die MRK "Tempest" ein Diplom des Oberbefehlshabers der UdSSR-Marine und erklärte das beste Schiff der Marine in Feuer und taktischem Training (er handelte in der taktischen MRK-Gruppe unter dem Kommando von Kapitän 2. Rang DG Prutskov).
Im April 1977 und 1978. - Andocken, 3138 Meilen bzw. 2917 Meilen pro Jahr. Vom 15. Oktober 1978 bis 15. Oktober 1979 wird MRK "Burya" in SRZ Nr. 13 einer mittleren Reparatur unterzogen (insbesondere während der Reparatur wurde FVU-200 durch FPU-200 ersetzt). Im November 1979 wurde das Schiff erneut angedockt und legte in einem Jahr nur 268 Meilen zurück. 1980 legte die RTO 2.771 Meilen zurück. Von Mai bis Dezember war das Schiff mit einer aktiven Störausrüstung (Code "Kilektor") ausgestattet, das Andocken der MRK erfolgte im Juni 1980. 1981 wurde das Schiff erneut als "Ausgezeichnet" deklariert.
1982 wurde ein ernsthafter Test für das Schiff und seine Besatzung. Im Februar wurde die ADK-3-Kommunikationsausrüstung "Gateway" auf dem Schiff platziert, und die MRK "Tempest" trat erstmals in den Kampfdienst (BS) im Mittelmeer ein. Von April bis Juli 1982 übernahmen die RTOs "Tempest" und "Thunder", während sie eine schwimmende raketen-technische Basis (PRTB-13) bereitstellten, die Aufgaben der Verfolgung von Oberflächenschiffen der 6. US-Flotte, einschließlich. hinter dem Angriffsflugzeugträger "John F. Kennedy" (Board Nummer 67). In den Tagen der israelischen Aggression auf dem Land des langleidenden Libanon befand sich die Sturm-MRK im Juni 1982 auf der Patrouillenlinie im Bereich der Feindseligkeiten. Basierend auf den Ergebnissen des Transports der BS wurden die RTOs "Excellent" geliefert, 4956 Meilen wurden im Laufe des Jahres zurückgelegt.
1983 legte MRK "Tempest" 3710 Meilen zurück (das Schiff legte im Januar an) und segelte in der Schwarzen und der Asowschen See. Aufgrund der Ergebnisse des Kampfes und des politischen Trainings (BP und PP) wurde die Tempest 1983, 1984, 1985 und 1987 zu einem hervorragenden Schiff erklärt. 1984 legte das Schiff 2198 Meilen zurück, 1985 - 3755 Meilen (Andocken im Oktober), 1986 - 1440 Meilen. Im August 1987 wurde die MRK erneut angedockt und zwei Dieselgeneratoren DGAS-300 ersetzt. Nach den Ergebnissen von 1987 erhielt das Schiff ein Diplom des Kommandanten der KChF.
1988 legte das Schiff 3110 Meilen zurück. In der Zeit vom 19. März bis 10. April 1988 war die MRK auf dem Marinestützpunkt Poti stationiert, um ausländische Besatzungen auszubilden, und vom 19. bis 23. Oktober
bis Oktober nimmt "The Tempest" unter der allgemeinen Führung des Verteidigungsministers der UdSSR an den Kommando- und Stabsübungen "Autumn-88" (CSU) teil. Im Jahr 1989 passierte die MRK 1.853 Meilen im Schwarzen Meer. Im Februar 1990 überholte RTO "Tempest" das letzte Andocken und schaffte es, 620 Meilen in einem Jahr zurückzulegen. Im Dezember 1990 wurde das Leitschiff des Projekts stillgelegt und eingelagert. In seiner gesamten Geschichte hat die Tempest MRK 60287 Meilen zurückgelegt, mehr als 50 Starts des P-120 Malakhit-Anti-Schiffs-Raketensystems durchgeführt und wiederholt Zwei- und Drei-Raketen-Starts mit dem Hauptangriffskomplex in verschiedenen Entfernungen und gegen durchgeführt verschiedene Trainingsziele.
Seit dem 11. Februar 1991 wurde das Schiff aufgrund erheblicher Abnutzung des Materialteils und fehlender Mittel für Reparaturen von der Kampfstärke der Flotte ausgeschlossen und zur Entsorgung an die Abteilung für Flottenbestandsimmobilien (OFI) der KChF übergeben Schrott. Im Sommer 1991 begann die Abrüstung der MRK, die in den Tiefen der Karantinnaya-Bucht am Liegeplatz Nr. 106 stand. Im Juni 1992 wurde der Rumpf des Buri nach Inkerman gebracht und innerhalb von zwei Monaten für Metall abgebaut. Bekannte Seitenzahlen: 354.964.602.604.603.608.624.

Das Schiff wurde am 5. November 1967 auf den Beständen der Leningrader Primorsky-Werft (Fabrik Nr. C-52) abgelegt und am 15. Juni 1968 in die Liste der Schiffe der UdSSR-Marine aufgenommen. Der Start erfolgte am 10. Oktober 1969, und im Frühjahr des folgenden Jahres überquerte die MRK die Binnenwasserstraßen zum Schwarzen Meer, um sich Abnahmetests zu unterziehen. Am 31. Dezember 1970 wurde ein Abnahmegesetz unterzeichnet. Seit dem 27. Januar 1970 ist "MRK-7" im 41. OBRKA KCHF (D-15/001/00) enthalten. Seit dem 9. Februar 1971 ist "MRK-7" in der KChF (Militäreinheit 81240) enthalten und seit dem 20. März 1970 als "nummeriertes" Schiff aus der KChF (D-15/085) ausgeschlossen. Unter der gleichen Nummer ist die IRA in der KChF enthalten, da sie den Namen "Breeze" (D-15/0436) erhalten hat. Seit dem 25. April 1970 ist "Breeze" in der RO der 2. Kategorie (D-15/006/35) gelistet. Im Januar 1972 zog das Schiff an seinen ständigen Stützpunkt in Sewastopol. Und er begann, die Aufgaben des BP als Teil des 166DN MRK zu erarbeiten. Im Jahr 1973. "Breeze" legte zusammen mit MRK "Groza" den Grundstein für die Durchführung von Kampfdiensten mit kleinen Raketenschiffen, bei denen die Kampffähigkeiten der "Gadflies" überprüft und die Bereitschaft der Besatzungen zur Durchführung von Feindseligkeiten bewertet wurden. Juli-August 1977 Die RTOs "Breeze" und "Zarnitsa" befördern BS im Mittelmeer, das Schiff legte 6380 Meilen zurück. 18.11.1977 MRK "Breeze" wurde zum besten Oberflächenschiff der Schwarzmeerflotte erklärt und die Besatzung war ausgezeichnet. 06-081978 Die RTOs "Breeze" und "Thunder" übernahmen die Aufgaben der BS. 22-28 06 TG MRK stattete dem Hafen von Lettland-SAR einen freundlichen Besuch ab. Dieser Militärdienst für MRK endete mit der erfolglosen Ausführung von Artilleriefeuer (AS) und Flugabwehrraketenfeuer (SAM). Das Schiff verlor den Titel eines hervorragenden Schiffes. Die Besatzung wurde im nächsten Jahr, 1979, rehabilitiert und führte BS-Missionen zusammen mit den MRCs "Thunder" und "Zarnitsa" durch. Das Schiff führte hervorragende Kampfübungen (BU) durch und erhielt die höchste Endnote für BS. Während der BS legte es 8200 Meilen zurück und rief den syrischen Hafen Tartus an. Der Titel "ausgezeichnet" wurde dem Schiff zurückgegeben. 1980 wurde MRK "Breeze" an die 295. Red Banner Sulinsky Division von MRK der 41. BRCA übertragen. Im Rahmen der Schlachtschiffabteilung (OBK) nahm die KChF an einer gemeinsamen Übung der bulgarischen Marine und der UdSSR teil. 1981 gewann er im Rahmen der KUG den Navy Commander's Prize für Raketentraining. 1981-1982 Das Schiff wurde durchschnittlich repariert. 1983 war das intensivste Jahr für das Schiff während seines gesamten Dienstes in der KCHF. In diesem Jahr legte es in 69 Jahrestagen 8239 Meilen zurück. Während des Übens von Kampftraining (BP) führte das Schiff 3 PC-Streikwaffen und 2 Luftverteidigungssysteme durch. "Breeze" übernahm die Aufgaben der BS zusammen mit dem MRC "Komsomolets Mordovii" von 21. 11.1983 bis 05.01 1984 Während dieser BS auf MRK "Breeze" gab es eine Trennung des Propellerblatts der mittleren Welle. Diese Episode diente dem Oberbefehlshaber als Vorwand, eine Übung zur Notfallwiederherstellung der Kampffähigkeit des Schiffes durchzuführen, da es während der BS Kampfschaden erlitt. 01/05/1984 "Breeze" kehrte nach Sewastopol zurück, wurde in 10 Tagen repariert und war bereit, ins Mittelmeer zurückzukehren, um die BS weiter zu tragen. Durch die Anweisung des Marinekommandos wurde es jedoch 165 BRRKA der Pazifikflotte zugewiesen und begann mit den Vorbereitungen für den Übergang zum Pazifik und den Transport der BS im Südchinesischen Meer.
13.03. 1984 MRK "Breeze" unter Schlepper begann den Übergang zur Pazifikflotte durch den Suezkanal, das Rote Meer, den Indischen Ozean. 22.06.84 erreichte die PMB Cam Ranh SRV und wurde Teil der 119 Brigade der Überwasserschiffe (BrNK) 17 OPESK. Der Hafen von Cam Ranh liegt auf der gleichnamigen Halbinsel in der Provinz Khanh Hoa im Süden Vietnams und umfasst zwei Tiefwasserbuchten (Binh Boa und Cam Ranh). Als logistischer Unterstützungspunkt (PMTO) der Marine der UdSSR fungierte sie seit April 1980, und seit 1983 waren hier Schiffe und Schiffe der 17 OPESK (Einsatzgeschwader) KTOF stationiert. Die BS "Briza" im Südchinesischen Meer, die am Kamran PMTO stationiert war, fuhr bis zum 05.06.1985 fort, dann machte das Schiff unter dem Schlepper einen 20-tägigen Übergang zur Hauptbasis der KTOF - der Siedlung Wladiwostok. Insgesamt führte die Besatzung die zugewiesenen Aufgaben in den weiten Meeren und Ozeanen 1 Jahr und 2 Monate lang aus. 10.05.1985 MRK "Breeze" wurde in 192 DN MRK 165 BRRKA mit Sitz in Ulysses Bay, Wladiwostok, aufgenommen. RTO "Breeze" kam fünf Jahre lang regelmäßig zu Cam Ranh und führte die Aufgaben der BS aus. Nach der nächsten Kampagne, dem 01.08.1986, traf MRK "Breeze" in Wladiwostok ein und wurde bis zum 4. 1987 in "Dalzavod" einer mittleren Reparatur unterzogen. Und am 10. Mai 1987 ging MRK "Breeze" erneut zur BS in der PMTO Kamran, die er bis zum 20. Mai 1988 trug. Für den erfolgreichen Abschluss der BS-Aufgaben war der Schiffskommandant, Kapitän 3. Rang Juri Stanislawowitsch Grebennik, Verleihung des Order for Service an das Mutterland 3. Grades. PMTO Cam Ranh hörte am 4. Mai 2002 auf zu existieren. Dann verließen die letzten 50 Offiziere, angeführt vom Befehlshaber der Einheit, Kapitän 1. Rang Yuri Yeremin, die Basis auf der Sakhalin-9-Fähre. Dann wurde das Schiff der Kamtschatka-Flottille heterogener Kräfte der KTOF zugewiesen. Und seit dem 19. August 1988. bis 29. Oktober 92 war Teil der 66. RTO Division. Insgesamt führte MRK "Breeze" im Laufe der Dienstjahre als Teil der Flotte 28 PCs mit Schockwaffen durch und ging siebenmal zur BS im Mittelmeer und im Südchinesischen Meer. Am 29. Oktober 1992 wurde MRK "Breeze" von der Marine ausgeschlossen und an übertragen
OFI für Abrüstung, Demontage und Umsetzung. Das Schiff wurde am 31. Dezember 1992 aufgelöst und in die Warteschleife gelegt. Es wurde schließlich 1998 in der SRZ-49 in der Seldevaya-Bucht (Vilyuchinsk) in Metall geschnitten.
Bekannte Seitenzahlen: 356.962.611.602.612.430.

Kommandanten des MRK-7 "Breeze" Schiffs:

kapitän 3. Rang Boris Ivanovich Zavyalov 1969-1973 Cap.-l-t Yuri Stanislavovich Grebennik 1985-1991 Kapitän 3. Rang Tsara Bopuevich Gaitov 1973-1978 Cap.-l-t Vladimir Ivanovich Khodanov 1991 Cap.-l-t Vladimir Vladimirovich Kharlov 1978 -t Yuri Vladimirovich Arshin 1991-1992 cap.-lt Vyacheslav Konstantinovich Yavorin 1980-1985.

Der Rumpf der dritten MRK der Serie (Seriennummer C-53) wurde am 21. August 1967 auf den Beständen der Leningrader Primorsky-Werft abgelegt, am 25. April 1970 in die Listen der Marineschiffe aufgenommen. Der Start erfolgte am 22. Juli 1970. In der Ostsee fanden auf der Basis des Marinestützpunkts Baltiysk Probefahrten und Schüsse aller in Leningrad gebauten MRKs statt. Das Schiff wurde von seinem ersten Kommandanten, Kapitän Felix Frantsevich Machulin 3. Rang, kommandiert. Für diese Zeit waren die Schiffe dem Kommandeur der 12. Division der Raketenschiffe unterstellt. Nach Abschluss der Tests überquerte "Whirlwind" die Binnenwasserstraßen von Baltiysk nach Feodosia. Das Annahmegesetz wurde am 30. September 1971 unterzeichnet und am 1. November wurde das Schiff in die KChF aufgenommen, da die Schiffe des Projekts 1234 speziell zur Zerstörung von Flugzeugträgern im Mittelmeer geschaffen wurden. MRK "Whirlwind" kam am 16. Februar 1972 aus Feodosia nach Sewastopol und wurde Teil von 41 OBR RCA KChF. Der zweite Kommandeur der MRK war Nikolai Kirillovich Poshivalov.
1974 betraten die MRCs Vortex und Thunder das Mittelmeer und führten bei BS-Missionen erstmals eine neue taktische Technik aus, um die Bewegung der Schiffe der 6. Flotte nach der Driftmethode zu verfolgen. TG MRK legte sich in einer Drift südlich der Insel Kreta nieder und war bereit, 15 Minuten nach Erteilung des Befehls in Bewegung zu treten und mit dem taktischen Einsatz zu beginnen. Die gesamte Tracking-Dauer beträgt 20-25 Tage. Die gesamte Last, diese Bereitschaft aufrechtzuerhalten, fiel auf die Schultern einer kleinen Besatzung - tatsächlich wurde die Segelwache weitergeführt. Die Schiffe näherten sich der Grenze der Hoheitsgewässer Griechenlands (Kreta), stellten ihre Motoren ab und trieben nach Süden. Um Schiffen auf internationalen Strecken auszuweichen, bewegten sich die Schiffe regelmäßig unter einem der Dieselmotoren. Einen Tag später näherten sich zwei erneut Pater Dr. Kreta, die Aktion wurde wiederholt Diese Taktik wurde fortgesetzt und weiterentwickelt. Während der BS machten die Schiffe einen Geschäftsbesuch bei Tartuye SAR für die Produktion von PPO und PPR. Der Beginn dieser Kampagne war von Neugierde geprägt. Beim Übergang von Sewastopol zum Mittelmeer beim Überqueren der Meerenge wurde das Schiff am Eingang zum Marmarameer vollständig stromlos und gestoppt (die Motoren wurden abgestellt). Der Grund ist die Langsamkeit der Segeluhr, die den vollständigen Kraftstoffverbrauch aus dem Vorratsbehälter ermöglichte und den Hochdruckluftstrom (HPA) unkontrolliert (die Zylinder erwiesen sich ebenfalls als leer, und die Seeleute bewunderten die Ufer des Bosporus ). Ohne die Möglichkeit, sein Flaggschiff (RTO "Thunder") über einen Notfall zu informieren, könnte "Whirlwind" ein ernstes Hindernis auf den Wegen der intensiven Schifffahrt werden und einen internationalen Zwischenfall verursachen. Glücklicherweise bemerkte der "Donner" die Notlage eines Gefährten. Wir näherten uns ihm und überführten mit Hilfe starker Worte und Seemannshänden einen 500 kg schweren Druckluftzylinder in den "Vortex". Unglaublicherweise wurde dieser Vorgang ohne mechanische Vorrichtungen und darüber hinaus ziemlich schnell durchgeführt.
Im April 1975 nahmen "Whirlwind" und "Groza" an einer gemeinsamen Übung der Streikkräfte der alliierten Flotten der UdSSR, Rumäniens und Bulgariens unter der Führung des Verteidigungsministers der Volksrepublik Bulgarien teil. Zusätzlich zu den "Gadflies" von unserer Seite nahm die RCA pr.206MR von der Seite der Alliierten teil - die RCA pr.205 und 205U. Nach dem Plan sollte die alliierte Flotte einen Raketenangriff durchführen und die feindliche Marinestreikgruppe zerstören, die Meerenge überqueren und ins Schwarze Meer durchbrechen. Die Rolle des "Feindes" wurde unseren Schiffen übertragen, die am Ende der BS vom Mittelmeer nach Hause zurückkehrten. Der "Feind" - der "Blaue" wiederum musste den Angriff abwehren und die Streikkräfte der "Roten" zerstören. Im "Success" -Modus erhielt das "Titanit" -Radar "Gadfly" eine Reflexion der Oberflächensituation vom Tu-95RT-Flugzeug. Die Kampfmannschaften der Schiffe führten die Identifizierung der KUG während ihrer Bewegung im Marmarameer durch und leiteten die TG-Raketenboote der Alliierten, die sich auf der Straße der Siedlung Sazopol (NRB) befanden. Während der Übung wurde in der Anfangsphase ein "Schlag" einer TG, bestehend aus ... Passagier-Tragflügelbooten (PK) des Typs "Meteor" bulgarischer Reedereien, auf die CMG des "Feindes" geschlagen! Der Trick war völlig erfolgreich. Der "Feind" berichtete fröhlich über die Abwehr des "Schlags" und die "Weiterleitung" der "Roten" -Gruppe. Stellen Sie sich seine Überraschung vor, als er von der TG der RCA von Bulgarien, Rumänien und der UdSSR drei aufeinanderfolgenden "Schlägen" ausgesetzt wurde! Der Punkt in dieser Doktrin wurde von den RTOs Vortex und Thunder gesetzt, um die "Niederlage" des "Blauen" zu vollenden. Die Technik, falsche Richtungen zu erzeugen, war völlig gerechtfertigt, da sie es den Hauptkräften ermöglichte, sich verdeckt in Schusspositionen zu entfalten.
Im Sommer 1977 wurde die Vikhr MRK von Sewastopol über den Suezkanal nach Wladiwostok und am 31. August 1977 verlegt. wurde ein Teil von KTOF. Er befahl das Schiff an der Kappenüberquerung. 3 Ränge Dmitry Fedorovich Ivanteev. Im April 1987 beteiligte er sich an der Rettung der Besatzung der sterbenden MRK "Monsoon". Seit dem 4. Juli 1987 wird das Schiff der Kamtschatka FLRS KTOF zugewiesen. Seit dem 10. Oktober 1987 bis 9. August 1994 war Teil der 66. Division kleiner Raketenschiffe. Am 26. Juli 1992 wurde auf dem Schiff die Flagge von St. Andrew gehisst. Am 5. Juli 1994 aus der Marine ausgeschlossen und zur Abrüstung, Demontage und zum Verkauf an die Verkaufsabteilung für militärische Immobilien - ehemals OFI - (ARVI) übergeben. Am 1. September 1994 aufgelöst. Bekannte Seitenzahlen: 351.955.425.432.

Kommandanten des Schiffes MRK "Whirlwind":

Kap. 3 Rang Machulin Felix Frantsevich, Kap. 3 Rang Poshivalov Nikolai Konstantinovich, Kap. l-t Ivanteev Dmitry Fedorovich, Kap. 3 Rang Jakowlew Viktor Leonidowitsch, Kap. Ostrikov Aleksey, Kap. 3 Rang Roshinets Vasily Iosifovich, Kap. Lt Tishin Vladimir Nikolaevich, Cap. 3 Rang Kopot Petr Mikhailovich.

RTO "Volna"

Das vierte Schiff der Serie (Seriennummer C-54), das als erstes Schiff des Projekts 1234 der KSF beitrat. Am 27. September 1968 auf der Leningrader Primorsky-Werft niedergelegt, am 25. April 1970 in die Liste der Marineschiffe aufgenommen, am 20. Juli 1971 gestartet und am 31. Dezember 1971 in Dienst gestellt. Der erste Kommandeur der MRK war Kapitän 3. Rang Alekseev. Im Januar 1972 befindet sich das Schiff in Baltiysk, wodurch die Unvollkommenheiten beseitigt werden. Seit dem 4. Februar 1972 wird die Volna MRK unter dem Kommando von Lieutenant Commander Georgy Vsevolodovich Cherokov in die DKBF aufgenommen. Sitz im Januar 1974 in Liepaja. Am 24. April 1974 der KSF zugeteilt und im Mai 1974 entlang der Binnenwasserstraßen zum Weißen Meer verlegt. Hier führte der Oberbefehlshaber der Marine eine große Übung durch und demonstrierte dem Oberkommando der Streitkräfte der UdSSR neue Schiffe und militärische Ausrüstung. MRK "Volna" basierte auf dem Dorf Granitny. Mittlere Überholung bei SRZ-177 in Ust-Dvinsk seit dem 10. August
1988 bis 1. Oktober 1989. Im Frühjahr 1990 wurde es stillgelegt, eingemottet und in der Sayda-Bucht (VMB Gadzhievo) abgelegt. Es wurde am 30. Juni 1993 aus der russischen Marine ausgeschlossen und an die ARVI übergeben. Am 25. Januar 1994 wurde es aufgelöst und später für Metall abgebaut. Die bekannte Seitennummer ist 528.

Das fünfte Schiff der Serie, das am 29. November 1967 auf den Beständen der Leningrader Primorsky-Werft (Seriennummer C-55) abgelegt und am 20. Oktober 1970 in die Liste der Marineschiffe aufgenommen wurde. Gestartet am 30. April 1972, in Auftrag gegeben am 30. September und am 31. Oktober 1972 in die DKBF (die erste "Gadfly" in der Ostsee) aufgenommen. Das Schiff unter dem Kommando von Kapitän Gladyshev (ehemaliger Kommandeur der Tambov Komsomolets RCA) war mit einer baltischen Besatzung der 36. RCA-Brigade besetzt. 1983, 1985 und 1987. gewann den Preis des Generalkomitees der Marine der UdSSR für Raketentraining im Rahmen der KUG. Vom 1. November 1989 bis 7. Februar 1990 wurden bei SRZ-177 in Ust-Dvinsk mittlere Reparaturen durchgeführt. Vom 26. Juli 1992 an war MRK "Grad" unter der Flagge von Andreevsky. Am 30. Juni 1993 wurde sie aus der Marine ausgeschlossen und zur Umsetzung in die ARVI-Flotte überführt. Am 1. Februar 1994 wurde das Schiff aufgelöst. Bekannte Seitenzahlen: 506.582.552

Die Verlegung des MRK-Rumpfes mit der Seriennummer S-56 erfolgte am 9. Januar 1969 auf den Beständen der Leningrader Primorsky-Werft und am 20. Oktober 1970 auf der MRK, die den Namen "Gewitter" erhielt (Militäreinheit 49352) ), wurde in die Liste der Schiffe der UdSSR Marine eingetragen. Die Besatzung der "Groza" wurde am 15. Mai 1972 in der 41. brRKA gebildet, und Kapitän 3 Rang Danilchenko wurde zum ersten Kommandeur des Schiffes ernannt. Der Start erfolgte am 26. Juli 1972 und am 26. Dezember wurde das Schiff in Dienst gestellt und am 31. Januar 1973 in die DKBF aufgenommen. Im Sommer desselben Jahres überquerte MRK "Groza" die Binnenwasserstraßen zum Schwarzen Meer und wurde ab dem 4. September 1973 in die 41. Brigade der RCA KChF (166DN) aufgenommen. 30. Oktober 1973 MRK "Groza" trat erstmals zusammen mit MRK "Breeze" zur Unterstützung von "PRTB-13" in den Kampfdienst im Mittelmeer ein und verfolgte erfolgreich den Flugzeugträger "John F. Kennedy *". 1976 befördert das Schiff erneut die BS im östlichen Teil des Mittelmeers zusammen mit der Zarnitsa MRK mit Unterstützung der PRTB-33 *. Im Frühjahr 1975 ging MRK "Groza" zur See, um die maximalen Fähigkeiten in Bezug auf Autonomie, Reichweite und Modernisierungsmöglichkeiten zu testen. An Bord des Schiffes befand sich eine Gruppe von Spezialisten, und "Groza" machte den Übergang von Sewastopol nach Batumi, ohne die Häfen anzurufen. Nur die Frischwasserversorgung wurde wieder aufgefüllt, und gemäß den Ergebnissen der Kampagne wurde die Möglichkeit einer Erhöhung der Autonomie für einen Zeitraum von mehr als 10 Tagen bestätigt und die Anweisungen zur Erhöhung der Kampffähigkeiten des Projekts festgelegt. Am 1. September 1990 aus dem Dienst genommen und mit einem Schlamm in der Karantinnaya-Bucht (Sewastopol) eingemottet. Am 1. Januar 1993 wurde die Groza MRK aus der Marine ausgeschlossen, und im September 1993 begann die Abrüstung des Schiffes. Am Morgen des 15. Oktober 1993 wurde der Groza-Rumpf an die Mündung der Chernaya Rechka geschleppt, wo er vom Unternehmen Vtorchermet in Inkerman (Sewastopol) für Metall abgebaut wurde. Bekannte Seitenzahlen: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

Das Schiff wurde am 1. Oktober 1969 (Seriennummer C-57) auf der Slipanlage der Leningradsky Primorsky Shipyard abgelegt und am 20. Oktober des folgenden Jahres "Thunder" (Militäreinheit 40199) genannt. Bis zum 25. Mai 1972 wurde in der 41. RCA-Brigade der Schwarzmeerflotte eine Besatzung gebildet, um das Schiff in Leningrad aufzunehmen (Mitarbeiter 61/603-A). Der erste Kommandeur des Schiffes war Kapitän Lt Bondarenko Alexander Ivanovich. Der Start erfolgte am 29. Oktober 1972, am 28. Dezember 1972 wurde im Thunder MRC ein Akzeptanzgesetz unterzeichnet und die Marineflagge feierlich gehisst. Am 31. Januar 1973 wurde das Schiff der 166. Division Red Banner Novorossiysk der MRK der 41. Brigade der RCA KChF zugewiesen. Während des Bürgerkriegs im Libanon (1975-1976) trägt "Thunder" zusammen mit der "Vikhr" MRK die BS im östlichen Teil des Mittelmeers, die mit "PRTB-33" versehen ist. Lange Zeit "streiften" die Schiffe den amerikanischen Kampfflugzeugträger Forrestal und waren bereit, ihn nach Erhalt eines Befehls sofort mit allen Malachit-Raketen anzugreifen. Von Juli bis August 1978 befördern MRK „Thunder“ und MRK „Breeze *“ zur Unterstützung von PRTB-13 * erneut BS im Mittelmeer. Von Juli bis September 1979 wird diese Gruppe durch die Zarnitsa MRC verstärkt, von April bis Juli 1982 ist die Thunder zusammen mit den Tempest- und PRTB-13-MRCs auf der BS. Die Schiffe bewachen die Küste der SAR und verfolgen 10 Tage lang erfolgreich die AUG des Flugzeugträgers "John F. Kennedy". 1. September 1988 MRK "Thunder" wurde in die Reserve zurückgezogen, eingemottet und in b eingelagert. Quarantäne (Sewastopol). RTOs wurden in die 349. RTO-Division aufgenommen (zusammen mit der "Groza" und vier Raketenbooten - "R-44", "R-71", "Krasnodarsky Komsomolets" und "Kuibyshevsky Komsomolets"). RTOs wurden seit dem 1. Juni 1991 reaktiviert und seit dem 1. Januar 1993 in die 166. Division übertragen (aufgrund der Auflösung der 349. Division). Der Kommandant des Schiffes ist Kapitän 3. Rang A.A. Ghukasyan (im Frühjahr 1995 wurde er als Kommandeur in die Zarnitsa MRK versetzt). Am 24. Mai 1995 wurde die Thunder MRC aufgrund erheblicher Abnutzung des Materials und der Unfähigkeit, Reparaturen zu finanzieren, aus der Flotte ausgeschlossen und am Liegeplatz der Kurina-Mauer in Sewastopol entwaffnet. Am 26. September 1996 um 12 Uhr brachte der Seeschlepper MB-36 den Thunder-Rumpf in das Gebiet zukünftiger Flottenfeuer, um als Ziel eingesetzt zu werden. Während der Übung wurde das Thunder Corps am 27. September mit Termit-Marschflugkörpern abgefeuert, die von BRAV-Werfern aus Cape Chersonesos um 11-47, 12-10, 12-35 Uhr, von der MRK und vom Admiral Golovko-Raketenkreuzer abgefeuert wurden. Nachdem eine direkte Rakete von der Backbordseite auf den Aufbau getroffen hatte, sank "Thunder" nicht, sondern driftete weiter ins Meer. Am Ende der Übung näherten sich zwei Raketenboote "R-334" und "R-109" dem Schiff, die versuchten, die MRK "Thunder" zu überfluten, und feuerten ihre gesamte Artillerie-Munition aus nächster Nähe ab. Nur "R-334" feuerte 1.500 Granaten aus Artilleriepanzern AK-630M ab, aber "Thunder" wollte hartnäckig nicht sinken, obwohl sein Aufbau in Feuer versunken war. Es waren keine Granaten mehr auf den Booten und ein Feuerlöschboot kam ihnen zu Hilfe, das es am Abend des 1. Oktober 1996 schaffte, den Rumpf eines brennenden MRK mit Wasser von Feuermonitoren zu überfluten. Bekannte Seitenzahlen: 361, 976, 608, 604, 607, 622.

Das Schiff wurde am 27. Juli 1970 auf der Slipanlage des Leningrader Primorsky-Werks abgelegt (Slipanlage Nummer C-58). Am 20. Oktober 1970 wurde es Zarnitsa genannt. Am 28. April 1973 gestartet und am 1. Juli 1973 die Marineflagge gehisst. Nach Abschluss staatlicher Tests in Baltiysk wurde er auf Anordnung des Zivilgesetzbuches der Marine Nr. 0063 vom 26. Oktober 1973 in die Marine aufgenommen. Gleichzeitig wurde er auf Befehl des Kommandanten der KChF Nr. 0055 in die Schiffe der KChF aufgenommen - in die 166. Division Red Banner Novorossiysk der MRK der 41. Brigade der RCA (Militäreinheit 63872). Der erste Kommandeur des Schiffes war Lieutenant Commander Albert Nikolayevich Parygin. MRK hatte seinen Sitz in Sewastopol an den Pfeilern der Kurina-Mauer in der nördlichen Bucht. In der Zeit von 1973 bis 1997 führte die Zarnitsa MRK 24 Raketen- und 7 Kampfdienste durch. Der erste Kampfdienst von "Zarnitsa" fand vom 10. Juni bis 8. August 1975 zusammen mit MRC "Thunder" und "PRTB-33" statt. Die Abteilung telefonierte vom 19. bis 24. Juli 1975 im Hafen von Tartus in der Arabischen Republik Syrien. Die zweite BS des Schiffes fand vom 2. Juni bis 12. Juli 1976 zusammen mit MRK "Groza" und "PRTB-33" im Mittelmeer statt. Die Schiffe verfolgten den Flugzeugträger Amerika und seine Eskorte 100 Meilen südöstlich der Insel Zypern. Im Auftrag des Hauptkommandos der Marine vom 24. Dezember 1976 wurde die beste taktische CMG in der Marine der UdSSR als Teil der MRKs "Tempest" und "Zarnitsa" (Gruppenkommandant Captain 2nd Rank DG Prutskov) deklariert. Die dritte BS fand von Juli bis August 1977 zusammen mit MRK "Breeze" und "PRTB-13" statt. Von Juli bis September 1979 trägt "Zarnitsa zusammen mit" Thunder "und" Breeze "die vierte BS bei der Bereitstellung von" PRTB-13 ". Die fünfte BS des Schiffes fuhr von April bis Mai 1981 zusammen mit der Breeze and the Swell zur Unterstützung der PRTB-13, die sechste von Mai bis August 1983 zusammen mit den Komsomolets von Mordovia und PRTB-33. Von Mai bis Juli 1984 trägt dieselbe Zusammensetzung der KUG die letzte BS im Mittelmeer und übt die Interaktion mit der Langstrecken-Marinefliegerei. 1981 wurde die taktische KUG als Teil der MRKs "Breeze" und "Zarnitsa" zum besten Raketentraining für Seeziele erklärt und mit dem Herausforderungspreis des State Committee for Navy (taktischer Gruppenkommandant - Kommandeur der 166. DMRK) ausgezeichnet Kapitän 3. Rang MD Grechukhin). 1984 eine taktische Gruppe bestehend aus MRC "Komsomolets Mordovii" und "Zarnitsa" (der Kommandeur der Gruppe - der Kommandeur des 166. DMRK-Kapitäns 2. Rang V.V. "und" R-262 "(Gruppenkommandant - Kommandeur der 349. DRKA) Kapitän 2. Rang (VA Tsekhanovsky) wurde zum besten der Marine beim Raketenbeschuss auf Seeziele erklärt und vom Hauptkomitee der Marine mit Herausforderungspreisen ausgezeichnet. Nach den Ergebnissen von 1988 wurde die taktische Gruppe MRK ("Zarnitsa" und "Mirage") als die beste im Raketenbeschuss der Marine eingestuft (der Gruppenkommandant ist Kapitän 2. Rang VM Saprykin). Der Kommandant des "Zarnitsa" -Kapitäns 3. Rang Yu.I. Parkhomchuk erhielt Dankbarkeit und erhielt ein Diplom, und der Kommandeur der BC-5, Oberleutnant Yu.M. Klyuchenko wurde gedankt. Die Seeleute von "Zarnitsa" behielten ihre hohen Fähigkeiten auch nach dem Zusammenbruch der UdSSR bei. Die taktische Gruppe des 166. Bataillons im Rahmen der MRCs "Mirage" und "Zarnitsa" (der Gruppenkommandant ist der Divisionskommandeur, Kapitän AB Surov 2. Rang) wurde als die beste der Marine beim Raketenbeschuss auf Seeziele eingestuft und ausgezeichnet am 24. September 1993 mit dem Herausforderungspreis des Navy Main Committee RF. Am 22. September 1994 wiederholte die taktische Gruppe "Kapitän 2. Rang ABSurov als Teil von MRK" Shtil "und" Zarnitsa "erneut das erzielte hohe Ergebnis. Auf der Brücke von" Zarnitsa "ist bis März 2002 der Kommandeur des Schiffskapitäns 3. (2) Rang Artush Arminakovich Ghukasyan. Das Schiff nimmt praktisch jährlich an der Feier des Tages der russischen Marine teil. Am 28. Juli 1996 führte MRK "Zarnitsa" Demonstrationsfeuer aus Installationen passiver Interferenz vor den Tribünen durch. Ruhig "und" Zarnitsa "nahmen an der Sammelkreuzfahrt der Schiffe und Formationen der Schwarzmeerflotte teil. Das Abfeuern von Raketen wurde an einer schwierigen Zielposition für den Preis des Hauptkomitees der russischen Marine durchgeführt. Raketenschießen auf Seeziele und wurde mit dem Herausforderungspreis des Navy Commander ausgezeichnet. MRK "Zarnitsa" nimmt erfolgreich an der Frühjahrs-Versammlungskampagne von 1999 und 2000 teil. Im November 2003 fand die Besatzung von "Zarnitsa" Häuptlinge in der Person des Krasnodar-Territoriums. dir MRK Kapitän 3. Rang O.A. Semjonow unterzeichnete mit der Verwaltung des Bezirks Krylowski im Gebiet Krasnodar eine Vereinbarung über die Zusammenarbeit zwischen Militär und Patronage. Anschließend wird die MRK aufgrund der Verschlechterung des Rumpfes und des Mangels an Mitteln für Reparaturen in die Reserve zurückgezogen. Das Schiff befindet sich am Liegeplatz der Kurina-Mauer und wird 2004 unter Schleppern in die Karantinnaya-Bucht gebracht. Hier wird es langsam abgebaut und im Frühjahr 2005 offiziell aus der Marine ausgeschlossen. Waffen und Ausrüstung werden von der MRK abgebaut, im September 2005 wird der Zarnitsa-Rumpf zur endgültigen Demontage an den Liegeplatz der Kurina-Mauer übergeben und Anfang November 2005 zur anschließenden Demontage für Schrott in die Streletskaya-Bucht gebracht. Bekannte Seitenzahlen: 363, 973, 972, 606, 607, 621.

MRK "Blitz"

Das Schiff mit der Seriennummer S-59 wurde am 30. September 1971 auf der Leningrader Primorsky-Werft abgelegt und am 28. März 1972 unter dem Namen "Lightning" in die Liste der Marineschiffe aufgenommen. Der Start erfolgte am 27. August 1973 erfolgte die Unterzeichnung der Abnahmebescheinigung am 28. Dezember 1973, und am 7. Februar 1974 wurde das Schiff unter dem Kommando von Lieutenant Commander A.V. in die DKBF aufgenommen. Bobrakova. MRK "Molniya" war bis Ende 1974 das erste ausgezeichnete Schiff seiner Klasse (seit Herbst 1974 wird das Schiff von Kapitän 3. Rang Viktor Polishhanov kommandiert). Seit Januar 1974 sind die MRCs "Molniya", "Volna" und "Grad" an ihrem neuen festen Einsatzort angekommen - im Winterhafen des Hafens von Liepaja. In den Jahren 1983 und 1985 gewann MRK "Molniya" den Preis des Hauptkomitees der Marine der UdSSR für Raketentraining (als Teil der KUG). Vom 21. Oktober 1987 bis 4. März 1988 bei SRZ-177 in Ust-Dvinsk bei Riga einer mittleren Reparatur unterzogen. Am 26. Juli 1992 hisste er die Flagge von St. Andrew. Das Schiff war Teil des 106. Bataillons der MRK (Militäreinheit 72127) der 76. Brigade der BRK (Militäreinheit 31062) und basierte zusammen mit der MRK Grad, Storm, Passat, Raduga und Swell auf Liepaja. Nach dem Abzug der baltischen Flotte aus der Ostsee zogen die Schiffe des Bataillons nach Baltiysk und wurden in den 36. Roten Banner Orden von Nachitschow 1. Grades, RCA Brigade (Militäreinheit 20963) der 12. Raketenschiffdivision (Militäreinheit 81348) versetzt. . MRK "Molniya" (Seitenzahl 595) wurde von der Marine ausgeschlossen und für Schrott abgebaut. Bekannte Seitenzahlen: 558, 595.

Eingetragen in die Liste der Schiffe der Marine der UdSSR am 28. März 1972 und am 17. Mai (Werk Nr. С-60) auf der Slipanlage der Leningrader Primorsky-Werft abgelegt. Der Rumpf der Shkval MRK wurde am 28. Dezember 1973 gestartet, und am 14. Juni 1974 wurde das Schiff in Dienst gestellt (der Schiffskommandant, Lieutenant Commander Nikolai Vasilyevich Butochnikov). Ab dem 16. Juli wurde "Shkval" in die 106. Abteilung der MRK DKBF / Richtlinie des Generalstabs der UdSSR-Marine vom 12. März 1974 aufgenommen, die 106. Abteilung für kleine Raketenschiffe wurde gebildet (MRK Volna, Molniya, Grad und Shkval Die Division wurde Teil der 76. Zerstörer-Brigade der 12. Division des RSC. Kapitän 3. Rang G. V. Cherokov wurde der erste Kommandeur der 106. Division, und Kapitän 3. Rang A. V. Bobrakov wurde der erste Kommandeur des Bataillons der Übergang zu anderen Flotten von 12 weiteren RTOs. Im November 1975 fing die MRK den rebellischen TFR "Sentinel" ab und beteiligte sich im November 1981 an der Operation zur Befreiung eines sowjetischen Diesel-U-Bootes, das am Eingang zum schwedischen Marinestützpunkt Karlskrona auf Grund lief. 1978 gewann die Shkval MRK den Preis des Generalkomitees der Marine der UdSSR für Raketentraining (als Teil der KUG). Vom 26. September 1978 bis 22. Februar 1980 und vom 12. Dezember 1984 bis 18. Juli 1985 wurden bei SRZ-177 in Ust-Dvinsk mittlere Reparaturen durchgeführt. Am 1. Oktober 1988 aus der Flotte zurückgezogen und in Liepaja eingemottet. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde sie nach Baltiysk zurückgezogen, aber nicht in Betrieb genommen, obwohl es am 26. Juli 1992 gelang, die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky zu ändern. Im April 1994 befand sich die MRK zusammen mit dem gleichen Typ "Grad" und "Raduga" noch in Konservierung. Später wurde sie für Metall abgebaut. Bekannte Seitenzahlen: 551, 567, 565.

Der Rumpf der elften MRK der ersten Serie mit dem Namen "Zarya" (Seriennummer C-61) wurde am 18. Oktober 1972 im Werk Leningrad Primorsky abgelegt und am 4. Juni 1973 in die Schiffslisten aufgenommen der Marine der UdSSR. Das Schiff wurde am 18. Mai 1974 gestartet, am 28. September 1974 in Dienst gestellt und über den Weißmeer-Ostsee-Kanal nach Norden verlegt, wo es in die KSF aufgenommen wurde. 1982 gewann er den Preis des Navy General Committee für Raketentraining (als Teil der KUG). Am 11. September 1986 aus der Flotte zurückgezogen, eingemottet und in der Dolgaya Zapadnaya Bay (Granitny Village) abgelegt. Am 10. August 1988 wurde er in ein Sediment in der Sayda-Bucht (VMB Gadzhievo) überführt, wo er am 26. Juli 1992 die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky änderte. Ausgenommen vom Leitschiff "Gadfly" des russischen Marine 5-Projekts 1234, das am 22. September 1973 auf der Slipanlage der Wladiwostok-Werft abgelegt wurde. Eingetragen in die Listen der Schiffe der UdSSR-Marine am 4. Juni 1973. Cyclone (Seriennummer C-1001) wurde am 24. Mai 1977 gestartet. Die Marineflagge wurde auf dem Schiff gehisst. Dieser Tag wurde zum Geburtstag des Schiffes und wurde jährlich als Feiertag gefeiert. Am 31. Dezember 1977 wurde das Schiff in Dienst gestellt und am 17. Februar 1978 unter dem Kommando von Kapitän 3. Rang Grigory Alekseevich Yuriev in die KTOF aufgenommen. Ab 1.10.78. Das Schiff war Teil von 192 DN MRK 165 der Red Banner-Brigade von Raketenbooten der Primorskaya-Flottille mit einem Einsatz in der Ulysses-Bucht in Wladiwostok. Die Besatzung des Schiffes feuerte 1979 zum ersten Mal in der Pazifikflotte das Hauptraketensystem mit maximaler Reichweite ab. In der Zeit vom 27.06.85. bis 15.07.86 Als Teil der 119. Brigade der 7. OPESK diente er in der Marinebasis Cam Ranh. Seit dem 4. Juli 1987 war die MRK Teil der Kamtschatka-Flottille heterogener Kräfte (gegründet am 1. Dezember 1945) in der 66. MRK-Division. Am 26. Juli 1992 wurde auf dem Schiff die Flagge von St. Andrew gehisst. Wurde am 17. Januar 1995 aus der Marine ausgeschlossen und zur Abrüstung, Demontage und Umsetzung an ARVI übergeben. Es wurde am 1. Juni 1995 aufgelöst und in der Bucht des Bogorodskoe-Sees (Petro-Pawlowsk-Kamtschatski) niedergelegt. Hier wurde das Schiff von Jägern nach Nichteisenmetallen geplündert, die die unteren Außenborderbeschläge entfernten und am Pier sanken. 1998 von der UPASR der Pazifikflotte aufgezogen und in das Wassergebiet der SRZ-49 (Seldevaya Bay, Vilyuchinsk) geschleppt, wo es für den Abbau nach Indien zum Abbau vorbereitet wurde. Bekannte Seitenzahlen: 430.412, 438.925

Kommandanten des Schiffes MRK "Zarya":

kapitän 3. Rang Grigory Alekseevich Yuriev 1976-1982 Oberleutnant Yuri Ivanovich Korobko 1990-1993 Oberleutnant Aleksey Alekseevich Rybalochka 1982-1983 Oberleutnant Igor Anatolyevich Sabadakha 1993-199 Oberleutnant Sergei Anatolyevich Chernov 1983-1990

RTO "Taifun"

Der Rumpf der zweiten MRK des fernöstlichen Baus wurde am 10. Mai 1977 in Wladiwostok niedergelegt und am 5. Juni in die Liste der Schiffe der UdSSR-Marine aufgenommen. Der Taifun (Seriennummer S-1002) wurde am 14. August 1979 gestartet, und am 30. Dezember wurde das Schiff in Dienst gestellt, und am 12. Januar 1980 wurde es in die KTOF aufgenommen. Dezember 1979 bis April 1984 Das Schiff war Mitglied der 165. Brka der Primorsky Flottille KTOF und befand sich in der Bucht von Bolschoi Ulysses in Wladiwostok. Seit dem 9. April 1984 wurde KamFlRS KTOF neu zugewiesen. "Typhoon" war das erste kleine Raketenschiff in der 66. (seit 1990. getrennten) Division der MRK, die ab dem 29.07. 84 bis 1.12.1995 RTO Typhoon war das einzige Schiff
projekt 1234 von 66DN MRK, das BS-Missionen (10.06.85 - 27.05.86) im Südchinesischen Meer durchführte und Teil von 10 OPESK war. Am 26. Juli 1992 wurde auf dem Schiff die Andreevsky-Flagge gehisst. Aufgrund des schlechten technischen Zustands und der Unmöglichkeit einer weiteren Verwendung für den beabsichtigten Zweck wurde das Schiff am 4. August 1995 von der russischen Marine ausgeschlossen und der ARVI-Flotte zur Abrüstung übergeben. Am 1. September 1995 aufgelöst und 1998 im Wassergebiet der SRZ-49 (Seldevaya Bay, Vilyuchinsk) für Metall abgebaut. Bekannte Seitenzahlen: 994.427.400.

Kommandanten des Schiffes MRK "Typhoon":

Cap.-l-t Alexander Stanislavovich Sobolevsky 1979-1982 cap.-l-t Igor Vyacheslavovich Berezovsky 1986-1988 Cap.-l-t Vladimir Vasilievich Filippov 1982-1984 cap.-l-t Valery Konstantinovich Kassap 1988-1994 Cap. 3 Ränge Pavel Maksimovich Chuchulin 1984-1985 Cap.-l-t Sergei Ivanovich Kuznetsov 1994-1995 Cap. 3 Ränge Alexander Pawlowitsch Kusmin 1985-1986

Das dritte Schiff des Projekts 1234, gebaut von der Wladiwostok-Werft und Teil der KTOF. MRK "Monsoon" war Teil von 192 DN 165 BrRKA der Primorsky-Flottille des PC. Seit 1982 ist sie das führende Schiff der Formation, die rechte Flanke des sozialistischen Wettbewerbs. Die MRK legte mehr als tausend Meilen zurück und führte fünf Raketenfeuer mit hervorragenden Noten durch. 1985 organisierte der Kommandant des "Monsun" -Leutnant-Kommandanten S. Kashuba einen Wettbewerb zwischen den Offizieren des Schiffes um das Recht, der beste Spezialist der Einheit zu sein, und dieser Titel wurde vom Navigator des MRK-Oberleutnants gewonnen V. Chichin und der BCH-1 wurden als die besten in der Division anerkannt. Das Schiff hatte 1984 eine Seitennummer 401, 1987 - 414 und sollte an den Frühlingsübungen der Flotte teilnehmen.

Der Tod von MRK "Monsoon"

Am 16. April 1987 wurde "Monsoon" während der Marineübungen von einer RM-15M-Trainingszielrakete getroffen, die von einem R-42-Raketenboot aus einer Entfernung von 21 km abgefeuert wurde (die Zielrakete konnte von der nicht abgewehrt werden Selbstverteidigungsmittel des Schiffes). Die Rakete durchbohrte die linke Seite des Monsunaufbaus im Funkraum. Der Treibstoff und das Oxidationsmittel, die während der Zerstörung der Rakete gemischt wurden, entzündeten sich.
Das Feuer verschlang das Schiff schnell (was durch die Verwendung einer Aluminium-Magnesium-Legierung in der Schiffsstruktur erleichtert wurde); Die Feuerlöschsysteme waren außer Betrieb, das Schiff wurde stromlos und die Kommunikation zwischen den Schiffen ging verloren. Der Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes dauerte von 18:43 bis Mitternacht, als es vollständig ausgebrannt war, seinen Auftrieb verlor und in einer Tiefe von 2900 m, 33 Seemeilen südlich von etwa, sank. Askold.
Infolge der Katastrophe starben 39 Besatzungsmitglieder, weitere 37 Menschen wurden gerettet.

Das Schiff wurde am 19. Februar 1973 in Leningrad (Seriennummer C-62) abgelegt und am 4. Juni 1973 in die Liste der Marineschiffe aufgenommen. Der Start erfolgte am 10. August 1974, und die Metel wurde über Binnenwasserstraßen zum Weißen Meer verlegt, um sich staatlichen Abnahmetests zu unterziehen. Es wurde am 8. Dezember 1974 in Dienst gestellt und ab dem 23. Januar 1975 in die KSF aufgenommen. 1982 gewann er den SSSP Navy Commander's Prize für Raketentraining (als Teil der KUG). Vom 28. September 1990 bis 27. August 1992 in der SRZ-82 im Dorf Roslyakovo einer mittleren Reparatur unterzogen.
Am 16. März 1998 wurde er aus der Marine ausgeschlossen, der ARVI SF zur Abrüstung, Demontage und Umsetzung übergeben und am 1. Mai 1998 aufgelöst. Bekannte Seitenzahl - 923 (1977), 534 (1979), 542

MRK "Sturm"

Eingetragen in die Liste der Schiffe der UdSSR-Marine am 4. Juni 1973 und am 20. Oktober, festgelegt auf der Slipanlage der Leningrader Primorsky-Werft. Gestartet am 3. März 1975, am 15. Juni 1975, in Auftrag gegeben. Von der Schwarzmeer-Besatzung bemannt und ursprünglich für den Dienst bei der KChF vorgesehen, wurde sie jedoch am 21. Juli in die DKBF aufgenommen. Er gewann 1983, 1985 und 1987 den Preis des Hauptkommandos der Marine für Raketentraining (als Teil der KUG). Die Flagge von St. Andrew hissen - 26. Juli 1992. Am 3. März 1993 stand er auf, um größere Reparaturen am Pier SRZ-ZZ in Baltiysk durchzuführen, die er jedoch mangels finanzieller Mittel nie fertigstellte. Am 16. März 1998 aus der russischen Marine ausgeschlossen und zur Abrüstung, Demontage und Umsetzung an die ARVI BF übergeben. Am 1. Mai 1998 wurde sie aufgelöst. Erworben von CJSC "Litan" zum Schneiden in Altmetall. Bekannte Seitenzahlen: 902.577.

Die MRK, die den Namen "Raduga" (Seriennummer C-64) erhielt, wurde am 4. Juni 1973 in die Liste der Schiffe der Marine der UdSSR aufgenommen und am 16. Januar 1974 in die Bestände der Leningrader aufgenommen Primorsky Werft. Am 20. Juni 1975 gestartet, am 1. Dezember in Dienst gestellt und am 26. Dezember 1975 unter dem Kommando von Kapitän Vyacheslav Georgievich Kharybin in die DKBF aufgenommen. Im November 1981 beteiligte sich die MRK "Raduga" an der Durchfahrt eines sowjetischen U-Bootes, das auf dem schwedischen Marinestützpunkt Karlskrona aus den Untiefen entfernt worden war. Dreimal gewann der Preis des Zivilgesetzbuches der Marine der UdSSR für Raketentraining (als Teil der KUG) - in den Jahren 1983, 1985 und 1987. Vom 11. Oktober 1991 bis 1. Oktober 1993 wurden im SRZ-ЗЗ in Baltiysk mittlere Reparaturen durchgeführt. Die Flagge von St. Andrew hissen - 26. Juli 1992. Wurde am 5. Juli 1994 aus der Marine ausgeschlossen und zur Abrüstung, Demontage und zum Verkauf an ARVI übergeben. Am 1. Dezember 1994 aufgelöst. Bekannte Seitenzahlen: 565, 597, 564,582

Erbaut unter dem Projekt 1234, Code "Gadfly". Am 24. Mai 1977 gestartet und am 31. Dezember 1977 und bereits am 17. Februar 1978 in Betrieb genommen. wurde Mitglied der Red Banner Pacific Fleet (KTOF).
Seit Mai 1985 bis Mai 1986 Zusammen mit RTO Typhoon - BS nach Vietnam, Südchinesisches Meer, änderte Cam Ranh Bay am 26. Juli 1992 die Marineflagge der UdSSR in Andreevsky.
Board-Nummern: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (05.1987), 444 (05.1990). Stillgelegt: 1995