En el amanecer de la construcción naval submarina, cuando se siguió la búsqueda de motores óptimos para el submarino, los diseñadores fueron experimentados, incluidos las instalaciones de vaporización.

Después de la década de 1930, los submarinos diesel-eléctricos ya han aumentado la frontera de 20-nodales, parecía que la era del submarino "Steam" terminó para siempre. Pero solo han pasado una y media décadas, y los recordaban de nuevo. La diferencia consistió solo en que el vapor para la turbina debe producir una caldera no familiar, quema de combustible orgánico y la caldera atómica.

Principios físicos del trabajo.

La base de la operación de la central nuclear es una reacción nuclear de la cadena gestionada. Esta reacción es un proceso autosuficiente de dividir los núcleos de los isótopos de uranio (o dividiendo los isótopos de otros elementos) bajo la acción de las partículas elementales: neutrones, que, debido a la ausencia de una carga eléctrica, penetran fácilmente en los núcleos atómicos. Al dividir los núcleos se forman nuevos kernels más ligeros, se emiten fragmentos de división, se emiten neutrones y se libera una gran cantidad de energía. Por lo tanto, la división de cada núcleo de uranio-235 está acompañada por la liberación de aproximadamente 200 megaelectrónica energía. De estos, aproximadamente el 83% representan la energía cinética de los fragmentos de división, que, como resultado del frenado de fragmentos, se transforma principalmente en energía térmica. La energía nuclear del 17% restante está exenta como la energía de los neutrones libres y varios tipos de radiación radiactiva. Los neutrones recién educados a su vez participan en la división de otros núcleos.

Los primeros pasos

El desarrollo de problemas de creación de plantas de energía nuclear para submarinos comenzó en los Estados Unidos en 1944, y después de cuatro años más tarde, la primera de ellos fue diseñada. En junio de 1952, el primer submarino atómico se estableció en junio de 1952, que recibió el nombre "Nautilus". A primera vista, fue la encarnación del sueño humano de un verdadero submarino. De hecho, donde, tan pronto como no esté en los sueños, fue posible imaginar una nave submarina con una longitud de casi 100 m capaz de más de un mes, no de la ventaja, caminando la velocidad de más de 20 nudos. Pero, como sucede a menudo, un salto tangible de alta calidad en un campo de progreso técnico conllevaba un ramo completo de problemas concomitantes en adyacentes. Con respecto a las instalaciones de energía atómica, estos son principalmente problemas relacionados con la seguridad nuclear de su operación y su eliminación posterior. Pero a principios de la década de 1950, nadie lo pensó.

Diseño común

El elemento principal de las centrales nucleares es un reactor nuclear, un dispositivo especial en el que se produce una reacción nuclear de la cadena controlada. Incluye una zona activa, un reflector de neutrones, varillas de control y protección, protección biológica del reactor. La zona activa del reactor contiene un combustible nuclear y un retardador de neutrones. Fluye la reacción controlada de la división de la cadena del combustible nuclear. El combustible nuclear se coloca dentro de los llamados elementos de combustible (TVEL), que tienen la forma de cilindros, varillas, placas o estructuras tubulares. Estos elementos forman una cuadrícula, cuyo espacio libre se llena con un retardador. Los materiales principales para las conchas de elementos de combustible son aluminio y circonio. El acero inoxidable se utiliza en cantidades limitadas y solo en reactores en uranio rico, ya que los neutrones térmicos absorben fuertemente. Para eliminar el calor a través de la zona activa, se vierte el refrigerante líquido.

En los reactores de energía del tipo de agua en agua, tanto un retardador como un refrigerante de los sistemas son los bidistilletes (agua destilada dos veces).

Para hacer posible una reacción de la cadena, el tamaño de la zona activa del reactor debe ser al menos los llamados tamaños críticos en los que el coeficiente de reproducción efectivo es igual a uno. Las dimensiones críticas de la zona activa dependen de la composición isotópica de la sustancia dividida (disminución con un aumento en el enriquecimiento del uranio-235 de combustible nuclear), en el número de materiales que absorben los neutrones, la especie y la cantidad del moderador, el Formas de la zona activa, etc. En la práctica, el tamaño de la zona activa se prescribe más crítica, de modo que el reactor tenga la reactividad necesaria en la reactividad necesaria para la operación normal, que está constantemente disminuyendo y al final de la campaña del reactor se convierte en cero. El reflector de neutrones que rodea la zona activa debe reducir las fugas de los neutrones. Reduce el tamaño crítico de la zona activa, aumenta la uniformidad del flujo de neutrones, aumenta la potencia específica del reactor, por lo tanto, reduce las dimensiones del reactor y garantiza los ahorros de los materiales divisorios. Por lo general, el reflector se realiza desde grafito, agua pesada o berilio. Las varillas de gestión y protección contienen materiales que absorben intensamente los neutrones (por ejemplo, boro, cadmio, hafnio). Las barras de control y protección incluyen compensación, regulación y barras de emergencia.

Variedades principales

Nautilus tenía una planta de energía con un reactor de agua-agua bajo presión. Tales reactores también se aplican a la mayoría abrumadora de otros submarinos atómicos.

En las instalaciones atómicas modernas, la energía nuclear se convierte en mecánica solo por medio de ciclos térmicos. En todas las instalaciones mecánicas de submarinos nucleares, el fluido de trabajo del ciclo es el vapor. Un ciclo de vapor con un refrigerante intermedio que transmite calor de la zona activa del fluido de trabajo en los generadores de vapor conduce a un circuito térmico de dos circuitos de la instalación de energía. Dicho circuito térmico con un reactor de agua se distribuyó ampliamente en submarinos nucleares. El primer circuito requiere protección, ya que al bombear el refrigerante a través de la zona activa del reactor, el oxígeno contenido en agua se vuelve radiactivo. Todo el segundo contorno es neradioactivo.

Para obtener en el segundo circuito de pares de los parámetros especificados, el agua del primer circuito debe tener una temperatura suficientemente alta que exceda de tal vapor producido. Para eliminar la ebullición de agua en el primer circuito, es necesario mantener la sobrepresión adecuada, lo que garantiza el llamado "calentado corto a hervir". Por lo tanto, en el primer circuito de las centrales nucleares del barco extranjero, se mantiene una presión de 140-180 atmósferas, lo que le permite calentar el agua del contorno a 250-280 ° C al mismo tiempo, un par de presión saturado de 15 -20 Las atmósferas se generan en el segundo circuito a una temperatura de 200-250 ° C. En los submarinos soviéticos de la primera generación, la temperatura del agua en el primer circuito fue de 200 ° C, y los parámetros de las atmósferas de vapor - 36 y 335 ° C.

Con refrigerante de metal líquido.

En 1957, la Marina de los EE. UU. Entró en el Segundo Submarino Nuclear "SIVULF". Su diferencia fundamental de "Nautilus" fue una planta de energía nuclear, donde el reactor de sodio se usó como refrigerante. Teóricamente, esto debería haber reducido la masa específica de la instalación al reducir el peso de la protección biológica, y lo más importante es aumentar los parámetros de Steam. El punto de fusión de sodio, que tiene solo 98 ° C y un alto punto de ebullición, más de 800 ° C, así como una excelente conductividad térmica, en la que el sodio es inferior solo a la plata, el cobre, el oro y el aluminio, lo hace muy atractivo para su uso como refrigerante. Calentar el sodio líquido en el reactor a una temperatura alta, con una presión relativamente baja en el primer circuito, aproximadamente 6 atmósferas, en el segundo circuito, se obtuvieron pares de presión de 40-48 atmósferas con temperatura de sobrecalentamiento de 410-420 ° C.

La práctica ha demostrado que a pesar de todas las ventajas, un reactor nuclear con refrigerante de metal líquido tiene una serie de inconvenientes significativos. Para mantener el sodio en el estado fundido, incluso durante la inactividad de la instalación, en la nave es necesario tener un sistema permanente especial de calentar el refrigerante de metal líquido y garantizar su circulación. De lo contrario, el sodio y la aleación del circuito intermedio "se congienen" y la instalación de energía se desactivarán. Durante la operación de SIVULF, se encontró que el sodio líquido es químicamente excesivamente agresivo, como resultado de lo cual las tuberías del primer circuito y el generador de vapor fueron rápidamente corrosivas, hasta la aparición de la fístula. Y esto es muy peligroso, ya que el sodio o su aleación con potasio se están reaccionando rápidamente con agua hasta la explosión térmica. La fuga de sodio radiactivo del circuito forzado a apagar primero los vapores del generador de vapor, lo que llevó a una disminución en la potencia de instalación a 80%, y luego, después de un año con un poco después de entrar en vigor, y generalmente trae el barco. de la flota. La experiencia de SIVULF obligó a los marineros militares estadounidenses para finalmente elegir a favor de los reactores de agua. Pero en la URSS, los experimentos con refrigerante de metal líquido continuaron mucho más tiempo. En lugar de sodio, se usó una fusión de plomo con bismuto, mucho menos fuego y explosivo. En 1963, el submarino del proyecto 645 con un reactor de este tipo entra (de hecho, la modificación de los primeros submarinos nucleares soviéticos del proyecto 627, que usó reactores de agua).

Y en la década de 1970, la composición de la flota reponiendo siete submarinos del proyecto 705 con una planta de energía nuclear en un portador de metal líquido y un caso de titanio. Estos submarinos tenían características únicas, podrían desarrollar aceleraciones hasta 41 nudos y se sumergiron en una profundidad de 700 m. Pero su explotación fue extremadamente cara, debido a que los barcos de este proyecto se llamaban "peces de colores". En el futuro, ninguno en la URSS, ni en otros países, los reactores con refrigerante de metal líquido no se utilizaron, y los reactores de agua fueron aceptados universalmente.

Los APL "modernos tienen plantas que producen vapor en la composición de uno-dos reactores nucleares con agua bajo presión en el primer circuito. Los pares del segundo circuito, que se alimenta directamente a la turbina principal y los turbogenadores, se forman en varios generadores de vapor debido al intercambio de calor con el agua del primer circuito. Los parámetros del refrigerante del primer circuito en la entrada del generador de vapor generalmente son responsables en el rango: 320-330 ° C, 150-180 kg / cm²; Los parámetros del segundo par de circuitos en la entrada de la turbina: 280-290 ° C, 30-32 kg / cm2. Los reactores de agua de vapor de los submarinos modernos a plena capacidad alcanzan 200 o más toneladas de vapor por hora. Cargar combustible nuclear, que generalmente se usa Uranium-235 enriquecido, es varios kilogramos. Es conocido, por ejemplo, que Nautilus APL a la primera recarga pasó 3,6 kg de uranio, pasando a unas 60 mil millas.

La corriente de agua en el primer circuito se lleva a cabo durante el funcionamiento de la instalación a baja potencia debido a la circulación natural del refrigerante, debido a la diferencia de temperatura en la entrada y salida del reactor, y colocando generadores de vapor por encima de la zona activa , en capacidades medias y grandes, las bombas de circulación de primer circuito. Para reducir el ruido y simplificar el control del reactor, existe una tendencia a aumentar el límite superior de potencia cuando se trabaja en el modo de circulación natural. El "Narwhal" de APL americano tenía un reactor con mucho más alto que el de otros submarinos, el nivel de circulación natural, posiblemente hasta el 100% de poder. Sin embargo, debido a una serie de razones, principalmente debido al aumento en comparación con los reactores de altura convencionales, este reactor no se encontraba en una serie. La campaña (la duración estimada de la operación del reactor a plena capacidad) alcanza la EPL contemporánea de 10-15 mil horas, lo que permite (debido a la operación del reactor la mayor parte del tiempo en la potencia, significativamente menos completa), límite La vida útil del APL con una o dos recargaciones de la zona activa. El poder de las instalaciones de la turbina de vapor al mover el submarino a toda velocidad alcanza los 30-60 mil litros. de. (20-45 mil kW).

Estructuralmente, las instalaciones de la turbina de vapor se realizan como un solo bloque que consiste, como regla, de dos turbinas, paralelas a la caja de engranajes de una o dos etapas, reduciendo la rotación de la turbina a hélices óptimas. Para reducir las vibraciones transmitidas por vibraciones, el bloque de turbina de vapor está unido a él con los amortiguadores. Para el mismo propósito, los llamados enlaces de enlaces de neopla con un caso y otros equipos (línea de eje, vapor, agua, tuberías de aceite) tienen inserciones relativamente elásticas, que también evitan la propagación de la vibración del bloque.

Restablecimiento de vapor de la turbina se realiza en un condensador enfriado por agua intrincada que fluye a través de los tubos diseñados para una presión intrincada completa. El bombeo de agua silvestre se realiza por síntomas de síntomas o bomba circulante. Condensado formado después de enfriar condensado con bombas especiales bombeadas en el generador de vapor. Las instalaciones de acero y turbina de vapor se monitorean y administran utilizando un sistema automático especial (si es necesario con la intervención de los operadores). La administración se realiza desde un poste especial. La transmisión de energía de la caja de engranajes en el tornillo de remo se lleva a cabo utilizando la línea del eje equipada con el soporte y el cojinete de empuje principal (GUP) que transmiten el enfoque en el cuerpo desarrollado por el tornillo. Por lo general, GUP se combina constructivamente con uno de los mamparos transversales y, en algunos, todo está equipado con un sistema especial para reducir el nivel de vibraciones transmitidas desde la línea del eje hasta el cuerpo. Para desconectar el eje de remo de la caja de engranajes de instalación de la turbina, se proporciona un acoplamiento especial. En la mayoría se aplica en Stern desde el GUP coaxialmente, se instala un motor de remo (GED) con la línea del eje, que proporciona la rotación del eje cuando las turbinas se detienen cuando es necesario. El poder del GAD suele ser de varios cientos de kilovatios y es suficiente para mover el APL a una velocidad de 4-6 enlaces. La energía para la operación del GAD se suministra a partir de turbogeneradores o, con un accidente, desde una batería, y cuando se conduce a una posición obsoleta, desde un generador diesel.

Las características específicas de la masa o tamaño de las plantas de energía son esenciales para los tipos individuales de submarinos. Los valores promedio de sus valores (instalación total de la producción de vapor y la turbina de vapor) para los modernos se aplican: 0.03-0.04 t / kw, 0.005-0.006 m³ / kw.

La instalación de energía considerada como parte de una unidad de turbo agregado y un GED de baja potencia instalado en el eje se aplica en la gran mayoría de la APL, pero no es la única que ha encontrado una aplicación práctica. A partir de mediados de los años 60, se hicieron intentos para usar en el submarino de otras instalaciones, principalmente un turboeléctrico, proporcionando una vida eléctrica completa, que ya prestó atención a la sección sobre la consideración de las etapas del desarrollo del PL.

La introducción generalizada del tráfico eléctrico completo en la manzana se evita, como las masas de costumbre, sustancialmente grandes y las dimensiones de las instalaciones eléctricas en comparación con la energía de la turbina. El trabajo sobre la mejora de las instalaciones turboeléctricas continúa, y su éxito es vinculante al uso del efecto de superconductividad, especialmente con las llamadas temperaturas de "sala" (hasta -130 ° C), que se espera que reduzca dramáticamente la masa o -Size características de los motores eléctricos y generadores.

El sistema de energía eléctrica (EES) de APLS modernos tiene unas pocas (como reglas, dos) turbogeneradores autónomos (ATG) CA, utilizando vapor del reactor y una batería (AB) como fuente de energía de respaldo con ATG no de trabajo, así como máquinas o convertidores de corriente eléctrica estática (para cargar AB de ATG y equipamiento para corriente alterna de AB), controles, dispositivos de control y protección, y sistemas de conmutación, tableros de conmutación y pistas de cable. Como fuente de energía de emergencia, un generador diesel se utiliza como fuente de energía de emergencia.

ATG Power en APL moderno alcanza varios miles de kilovatios. Los consumidores de electricidad son principalmente mecanismos auxiliares de la propia AEU, armas hidroacústicas, medios de navegación, comunicaciones, radar, sistemas que sirven armas, sistema de soporte de vida, DIG cuando se utiliza el modo de tráfico eléctrico, etc. La EES es utilizada por una corriente alterna. de la frecuencia industrial 50-60 Hz, voltaje 220-380 V, y para alimentar a algunos consumidores, corriente alterna de mayor frecuencia y permanente.

La saturación de alta energía de la manzana moderna, que proporciona la posibilidad de usar muestras de armas y armas intensivas en energía, así como un alto nivel de confort de personal, tiene, como ya se mencionó, y las consecuencias negativas son un ruido relativamente alto debido al gran número. de las máquinas y mecanismos de trabajo simultáneamente, incluso cuando el submarino se está moviendo con una velocidad relativamente baja.

La energía atómica en Rusia, ya que su aspecto seguía siendo la prerrogativa del estado, especialmente en términos del desarrollo de nuevas tecnologías. En los últimos años, los inversionistas privados en los últimos años han intentado ingresar a este mercado, y el éxito se ha logrado con éxito por los activos de EN + Group, los activos de Oleg Deripaska. La paridad Joint Venture Rosatom y EN + adaptarán los submarinos atómicos a las necesidades civiles. El Director General de JV Anna Kudryavtseva, contó sobre los detalles del proyecto futuro y sus perspectivas en una entrevista con Interfax.

- Has trabajado durante mucho tiempo este proyecto. ¿Cuándo se registró la empresa? ¿Cuáles son las contribuciones de las partes: inversiones de Eurosibenergo y Rosatom Share?

La empresa conjunta se registra el 10 de diciembre, las contribuciones de las Partes a 50 a 50. Introducimos no solo las inversiones, sino también la propiedad intelectual.
Tenemos una tecnología básica del reactor con refrigerante de lápiz-bismuto de SVBR (reactor de plomo-biscuits Rapid - IF), que fue resuelto por organizaciones de la industria, "Hydropress" y el Instituto de Physico-Energía OBNINSKY. Las instalaciones de SVBR, solo menos poder, fueron operadas en submarinos nucleares. Entonces, SVBR es una tecnología probada, y Rusia es el único país del mundo que tiene esta tecnología viable.

- ¿Y en el extranjero alguien participa en proyectos similares de reactores con el refrigerante de liderazgo?

- Algunos países están en la etapa de I + D, alguien tiene solo trampas y conceptos preliminares.

- ¿Qué clientes son centrales nucleares con reactores SVBR?

Dichas estaciones están diseñadas para las necesidades de la energía regional, donde existe la necesidad de generar energía media y baja con un mayor nivel de seguridad. Me refiero primero a todas las áreas de difícil acceso donde las compañías metalúrgicas son presas, o petróleo y gas.
Además, el proyecto tiene un gran potencial de exportación, principalmente en África y Asia, donde los volúmenes de consumo no necesitan mil náculos (con una capacidad de 1000 MW, si), o no son adecuados debido a las restricciones de la red. Pero al mismo tiempo, necesitan un mayor nivel de seguridad, de modo que si algo sucede, la instalación en sí misma es desinteresada. Y solo a mí mismo, el principio del reactor está dirigido a garantizar la máxima seguridad incluso en manos no tan hábiles.

- Anteriormente, se realizó la evaluación del costo total del proyecto, hasta $ 1 mil millones. Confirmar esta cantidad?

- En la primavera, evaluamos las inversiones necesarias en aproximadamente 14-16 mil millones de rublos (por hasta 2019), pero esto está en los precios de pre-crisis. Con la crisis, está claro que esta cantidad se ajustará. Por un lado, vemos la reducción de la mano de obra y en algunos puestos: equipos, trabajo preparatorio. Por otro lado, entendemos que hay inflación.
Enfatizamos que estamos establecidos en un principio claro: el uso de todos los cánones clásicos de la gestión de proyectos. Es decir, habrá un control estricto sobre los costos en ambos lados.

- Rosatom y el inversor privado tienen acciones de paridad. ¿Cómo será la resolución de temas controvertidos?

Arbitraje internacional.

¿Ya has gastado una evaluación de la propiedad intelectual? ¿Cuándo se llevará ROSATOM a la empresa conjunta y cómo se implementará?

Se celebraron negociaciones preliminares con un socio sobre este tema. Sin embargo, las preguntas permanecen bajo el procedimiento para evaluar estos activos a su valor real. El hecho es que ahora el desarrollo del proyecto SVBR es propiedad de las empresas de la industria. Y, por regla general, su calificación de balance es bastante baja. Para que esta propiedad intelectual en la empresa conjunta a costo comercial, necesitará una revaluación. Pero al mismo tiempo, surgen problemas legislativos, porque la revaluación causará una consecuencia imponible. En pocas palabras, tienen un beneficio que surge un impuesto. Este punto de problema no es solo nuestro proyecto, es característico del país en su conjunto.
En este sentido, la Corporación Estatal ROSATOM creó un grupo de trabajo intersectorial, que aún está en la etapa de formación. Allí, como esperamos, todas las corporaciones tecnológicas líderes entrarán. Por ejemplo, la rostechnología ya ha sido confirmada. También involucra a Rusnano, Ferrocarriles y Gazprom a esta actividad. En el marco del Grupo de Trabajo, se implementarán propuestas para mejorar la legislación de la Federación de Rusia en términos de actividades científicas y técnicas y de innovación, y, en particular, con respecto a la contabilidad en los activos de propiedad intelectual. En 2010, planeamos preparar un paquete de iniciativas legislativas relevantes.

- Y cuando, en este caso, ¿esperas la corrección de las leyes?

Lo más probable es que, como esperamos, estas propuestas pueden ser aprobadas en 2011. Pero no nos apuraremos.

- ¿Puede evaluar cuál será la proporción de propiedad intelectual en el costo total del proyecto?

- Tenemos un dígito preliminar, pero esta es información confidencial.

- ¿Qué tareas prioritarias de la empresa conjunta determinadas para sí mismas en los próximos años?

La primera etapa de nuestro trabajo es la I + D y la preparación de un proyecto civil. Nos ponemos en esto unos 3.5-4 años. Control de niocarams con rendimiento: la tarea número uno.
El segundo punto de la aplicación de nuestro esfuerzo es determinar la ubicación de la instalación piloto. Se nos eligió ahora de tres sitios, todas estas son empresas sectoriales donde se concentran el personal y los recursos técnicos. No quisiera llamarlos todavía. A principios de 2010, creo que la elección se hará a favor de uno de los sitios.
Elegiremos para un conjunto de criterios, incluidas las características técnicas y geológicas, el potencial de personal, la economía del proyecto, así como la eficiencia energética de la región. A pesar del hecho de que el poder de la instalación piloto será pequeño, consideramos que no solo es una plataforma para trabajar las tecnologías, sino también como un objeto económico.

La base de la energía atómica es ahora las centrales nucleares con reactores de VVVER que llevan la carga base en las UE de Rusia. Es decir, no pueden maniobrar durante el día después del cambio en el consumo. ¿Y las estaciones con reactores SVBR también trabajarán en la base de datos?

La maniobrabilidad es una de las características que nos ponemos en el proyecto. Otra ventaja de SVBR es la modularidad. Un reactor de 100 MW no se montará en el lugar, se ensamblará en la fábrica y luego se entregará al sitio. Esto oye el proyecto.

- ¿Ya está claro quién será el fabricante?

Hay una serie de empresas, sectorales y no industriales, que consideramos. Listo para mirar a los proveedores de equipos extranjeros. Además, el SP en sí es un desafío para el desarrollo de competencias no solo en el campo de la ingeniería de centrales nucleares, sino también en términos de construcción de reactores.
Observo que ahora en relación con la crisis en los constructores de máquinas, menos órdenes de energía tradicional, y la lucha activa por su capacidad no ocurre, por lo que en este sentido empezamos en un buen momento.

- ¿El costo de 1 kW del poder de la estación con el reactor SVBR será comparable al precio de VVV?

En la instalación experimental de la economía nunca resulta. Luego, toda la pregunta está en la configuración del bloqueo en serie. Actualmente estamos trabajando en este tema, apreciamos el mercado, incluidos los extranjeros. Cuanto mayor sea la potencia del NPP, la estación es más económica y, en última instancia, puede estar de manera óptima estaciones de construcción con reactores CBDR inmediatamente en 1000 MW. Podemos hacerlo. Otra pregunta es que la industria nuclear en esta línea eléctrica tiene reactores de sodio "rápidos" (BN-800, IF), y VVVER. Por lo tanto, en este nicho, es poco probable que vayamos, sino enfocarse en la energía regional.
Una evaluación preliminar muestra que la potencia óptima del NPP con CVBR será dentro de 200-400 MW. Pero como resultado, todo dependerá del mercado, de cuánto podrá comer el mercado.
Los parámetros económicos más distintos del proyecto serán visibles cuando la instalación piloto gane. Aunque, definitivamente, todos los cálculos básicos y pronósticos que hacemos ahora.

- ¿Cómo se resolverán las preguntas sobre los residuos radiactivos del SVBR?

No hay problemas especiales en el desperdicio de problemas especiales. Algunos puntos técnicos de riesgo son claros y obvios, pero no hay críticos insolubles, solo problemas puramente de ingeniería.
En general, la industria ahora crea un solo sistema de circulación de RAO y SNF, y simplemente encajamos allí, serán consumidores de servicios de operadores nacionales en esta área. También con combustible será.

- ¿Qué forma de combustible utiliza SVBR?

Hasta ahora usaremos el uranio enriquecido con combustible tradicional. A continuación, parece ser el combustible de uranio-plutonio (MOX), y en la siguiente etapa, combustible denso cuando aparece. La geometría de la zona ZDBR activa le permite usar cualquier tipo de combustible.

- Si entiendo correctamente, el SVBR puede ser un desarrollador de materiales nucleares, el llamado "hermano"?

Sí lo es. Aunque no tenemos una gestación para participar en plutonio. Por el contrario, desde el punto de vista de la no proliferación, estas plantas son mejores que no deben hacer. Además, hay reactores de sodio "rápidos" que pueden resolver todo lo que la industria necesita para producir combustible MOX, en particular. Y luego, debe haber una determinada proporción de reactores: consumidores de moxa y alojamiento de plutonio para estos fines. Y esta parte no es uno a uno.

Por lo que sabemos, la posibilidad de usar SVBR se discutió previamente para adaptarse a los sitios NPP derivados de la operación. Por ejemplo, en la estación Novovoronezh, donde ya se han resuelto las unidades de potencia de 1ª y 2ª vez. ¿Es esta idea incluso relevante?

Como opción, esta opción es considerada, pero aún no hemos realizado el estudio detallado. Sin embargo, también entendemos que los servicios adicionales del CBDR pueden estar en demanda en el mercado, como el vapor sobrecalentado, el calor, las plantas para el limpiador de agua.

- El proyecto está diseñado para un período de implementación suficientemente largo, y ahora, en el contexto de la crisis, muchos inversores privados enfrentaron dificultades financieras. ¿Permite que la opción de que su pareja por alguna razón puede salir del proyecto o reducir su participación en ella?

- Nuestro socio, Eurosibenergo, confirmó su interés, incluso a nivel de gestión, y proporcionó ciertas garantías. Hemos estado trabajando durante un año y medio, y la financiación durante 2009, en particular, proviene de Eurosibenergo.

- ¿Cuánto dinero ya ha sido invertido?

Es imposible llamar la cantidad exacta, porque no hay claridad, cómo evaluar correctamente el costo de lo que se invirtió en los años soviéticos, y en particular a través del Ministerio de Defensa, porque los reactores de SVDR fueron operados en el submarino.
En general, de acuerdo con los proyectos de este tipo de costos, es imposible hacer una evaluación. Por lo tanto, si evalúa, solo en un principio de ingresos.

- Usted cuenta con el apoyo del estado. ¿Qué se expresará?

Este problema tiene dos aspectos como los dos lados de la misma medalla. En primer lugar, hay un FDP sectorial sobre tecnología nuclear de una nueva generación, donde se registra un artículo separado por el desarrollo de la energía "rápida", es decir, sodio, reactores de plomo y refrigerantes de liderazgo. El financiamiento en la dirección de SVDR se proporciona allí, y lo consideramos como una contribución estatal al estado de la Corporación del Estado. Y el segundo lado está dentro del marco de la Comisión Presidencial sobre la modernización, nuestro proyecto ya estaba aprobado en julio, marcado "sin financiamiento adicional". Hay un formato que confirma el estado de prioridad del proyecto.

Moscú, 7 de agosto - Ria novosti. La zona activa se creó por primera vez en Rusia: el "corazón" de reactores nucleares de submarinos atómicos con un recurso para todo el ciclo de vida del APL, es decir, que no requiere recarga de combustible nuclear, las empresas de la Corporación Estatal "Rosatom" JSC "Okbm Afrikants" dice en el Informe Anual Público (Nizhny Novgorod) para 2017 Publicado en el sitio web de la Empresa.

La zona activa es una región central del reactor que contiene combustible nuclear, en el que se produce una reacción de cadena controlada. "OKBM Africantes": el desarrollador principal de las zonas activas para los barcos de la Marina.

"Se llevaron a cabo las pruebas de desarrollo, fabricación e interdepartamentales de dos zonas activas de transporte, una zona activa optimizada para una generación de APL 4 de un proyecto con una campaña para la reparación media de la nave y única en la historia interna del área activa con Un recurso para todo el ciclo de vida del barco ", dice el informe.

La operación exitosa de los reactores de medicamentos activos de los reactores nucleares de cuarta generación confirma la exactitud de las decisiones de diseño en las que se basan los nuevos proyectos de las zonas activas de la nave, se observa en el informe.

Los submarinos atómicos rusos de la cuarta generación incluyen los submarinos de los proyectos "Borea" y "Ash".

La preparación del combate de la Armada.

El nuevo desarrollo de especialistas de la industria nuclear rusa en el campo de las instalaciones de reactores para submarinos nucleares, lo que permite realizar sin recargar combustible nuclear en todo el tiempo de operación del submarino, aumentará significativamente la preparación del combate de la Armada Doméstica, los militares Los expertos se consideran considerados por RIA Novosti.

"Esta es una pregunta fundamental que tiene un valor tremendo para la preparación del combate de las fuerzas submarinas de la Armada, porque" Operación número uno ", como lo llamamos en la flota, toma más de un mes, durante el cual se deriva una unidad de combate nuclear. Desde la flota ", dijo el ex comandante de la Agencia de la Flota del Norte Almirante Vyacheslav Popov.

Explicó que, dependiendo del proyecto del barco y del modo de funcionamiento, la recarga del reactor ocurre una vez cada 5-10 años. El tiempo de reinicio del combustible nuclear es aproximadamente un mes.

"En este momento, la composición de combate de la flota se reduce en uno. Con el mismo reactor, la tasa de uso del submarino aumenta a veces", dijo Admiral.

Beneficio económico

El desarrollo de Rosatom proporciona y mayores beneficios económicos, a su vez, señaló el antiguo comandante de la flota báltica, el almirante Vladimir Valv.

"Este reactor es el sueño de los submarinistas", subrayó.

"La vida útil de un submarino es de al menos 30 años. Creación de un reactor que puede trabajar sin recargar por combustible nuclear durante todo el ciclo de vida de los submarinos, es ventajoso económicamente. Reemplazar el reactor es un proceso costoso. Debe ser descargado, ponga En una capacidad de plomo protectora, lleve al sitio de reciclaje. Pero con el reactor submarino "eterno" será más barato a la misma capacidad de combate ", dijo Valvv Ria Novosti.

"OKBM de Africav" es una de las empresas líderes de la industria nuclear rusa, se incluye en la división de ingeniería de Rosatom con Atomenenergomash. "OKBM Afrikants" ocupa las posiciones líderes en la creación de instalaciones de reactores de varios tipos y citas, conjuntos de combustible y zonas activas de reactores nucleares.

Original tomado de colega zvezdochka_ru En el "peces de colores". Amenazas eliminadas

En los últimos números de marzo, expertos y trabajadores "estrellas" completaron la descarga del combustible nuclear gastado y sellando los reactores de los reactores "K-162", el famoso y famoso pez dorado. En la lista de átomos, utilizados en el astillero de Yagrinsky, este barco ocupa un lugar especial.

APL K-162 Proyecto 661 ("ANCHAR") cabeza. №501. Foto prestada de Bastion-karpenko.ru

El APL "K-162" es conocido por las personas que están lejos del submarino. La carcasa única de aleaciones de titanio, reactores atómicos originales, cohetes de combustible sólido alados prometedores. Al diseñar el barco, se decidió no usar los materiales automáticos, equipos, electrodomésticos y materiales en el barco desarrollado por la industria. El barco fue construido para un avance tecnológico, y tuvo lugar. Ya durante la prueba del estado, la nave mostró características de velocidad sin precedentes, dispersarse en una milla de medición a 42 nodos al 80% de la potencia del reactor, y después de un tiempo, el barco puso el récord mundial absoluto de la velocidad submarina, no golpeada hasta ahora. Con la potencia completa de la planta de energía "Goldfish" alcanzó una velocidad de 44.7 nodos.

En 1988, después de dos décadas, el servicio "K-162" fue eliminado de la flota y, posteriormente, fue para deshacerse de Sevmash, donde durante mucho tiempo se tejió con uno de los literas.

El almacenamiento a largo plazo de APLS a flote sin reparación afectó la condición técnica de la nave. En el período de lodos degradados casi todos los sistemas de nave. Una alarma particular causó el estado de los sistemas de nave que aseguran la facilidad de comunicación de la nave, su explosión y seguridad contra incendios. Hubo un verdadero peligro de inundaciones no autorizadas del submarino. Sunny "K-162" se convirtió en una bomba radiactiva. El titanio químicamente activo en agua salada causaría la rápida corrosión de los equipos y las tuberías hechas de acero y cobre, que, a su vez, amenazaron la destrucción de barreras constructivas a la protección de los reactores y la propagación de la radiación. La vida dada por los peces dorados se mantuvo cada vez menos, y en 2009 se decidió comenzar el trabajo a disposición del barco.

Cabeza №501 se coloca en la formación de la formación de un bloque de tres semillas.

En julio de 2009, de conformidad con todas las tradiciones navales, un submarino único se transfirió al centro de la reparación "asterianos". "K-162" se puso de pie hasta su último litera.

Una nave única es única en todo. Su utilización no fue la excepción. La parte más difícil del proyecto fue la descarga de combustible nuclear gastado. Las características de diseño de los reactores "K-162" no permitieron usar equipos utilizados para descargar los reactores de submarinos utilizados de otros proyectos para extraer conjuntos de combustible. "Nativo" El mismo conjunto de equipos de sobrecarga del proyecto 661 se utilizó para recargar los reactores solo una vez que hace treinta años y, a medida que su operación mostraba, ya exigía una revolución constructiva grave. En la actualidad, el uso de este equipo para la descarga segura del SNF parecía imposible en absoluto. El término de su servicio ha expirado y hace medio años, el almacenamiento a largo plazo en condiciones no negociadas ha liderado parte del equipo de sobrecarga en desasetriba. Una parte de la siguiente parte fue generalmente perdida. Se quedó claro que los esquemas de eliminación habituales para el "asterisco" en el caso de los "peces dorados" no son aplicables. Tampoco había tiempo para las discusiones prolongadas.

Restauración del equipo y equipo, el desarrollo de un conjunto de diseño y documentación tecnológica, descarga SNF y la eliminación del APL exigieron fondos presupuestarios significativos, para programar cuáles en ese momento no fue posible. Sin embargo, gracias a los esfuerzos de Rosatom Group y FCLB JSC, fue posible ponerse de acuerdo en incluir el proyecto sobre la descarga de SNF de los reactores de APL "K-162" en la lista de proyectos de la Asociación Ecológica de la Dimensión Northern, creada Bajo los auspicios del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo.

Después de una discusión completa del proyecto, se realizó una solución extraordinaria: en la primera etapa, para reciclar la punta nasal y de alimentación del barco, para formar un bloque tridimensional y realizar trabajos que proporcionan su no optimabilidad. En paralelo, el trabajo de plomo para restaurar el conjunto de equipos de sobrecarga, su mejora estructural y la fabricación de SNAP adicionales. Trabaja en la descarga de SNF de reactores decidió pasar en la etapa final del proyecto.

Diagrama esquemático de descarga y manejo SNF.

Este enfoque contradecía radicalmente las regulaciones existentes para la eliminación del submarino. Para resolver esta contradicción, tuve que desarrollar nuevos documentos, coordinarlos en docenas de instancias, para organizar la interacción de las organizaciones de proyectos. Coordinar Este trabajo tenía una organización autónoma sin fines de lucro "conversión de aspectos". Los especialistas "Starsk", comentando sobre la participación de la "conversión de aspectos" en el proyecto de utilización de "peces dorados", expresaron la opinión unánime que sin Anatoly Zubannikov, el gerente del proyecto de la "conversión de aspectos" y su director de Nikolai Shkova. , el comienzo de la descarga de SNF con "162" podría seguir los largos meses, y luego los años.

Operacionalmente funcionó sus tareas y otros participantes del proyecto. OJSC Nikiet Dullezhal, "ser un proyector de reactores, brindó apoyo para todas las obras relacionadas con ellos. Diseñadores "OKBM ellos. Africantev "incluido en el trabajo en el diseño de un conjunto mejorado de equipos de sobrecarga. El Centro Krylovsky revisó y emitió una conclusión sobre la preparación del "asterisco" para realizar trabajos en la descarga del SNF. El centro de la tecnología de construcción naval y la reparación de la nave participaron en el desarrollo de la documentación para el equipo del complejo de descarga costera. Nippb "Onega" realizó el desarrollo de la tecnología de descarga y diseñó un complemento tecnológico.

Prueba de un conjunto de equipos de sobrecarga.

El gerente del proyecto fue la Oficina de Marketing y el trabajo negociado de Wetniso bajo el liderazgo de Alexei Dolganova. Como señala Alexey, la madriguera organizativa, creada en la etapa inicial del trabajo sobre la preparación del "asterisco", creada en la etapa inicial de la capacitación "K-162" se estaba convirtiendo en una ayuda significativa. Enorme mérito aquí pertenece a la jefa adjunta del departamento Maxim Schutukhin. Lideró el proyecto no solo en la etapa preparatoria, sino también en la etapa de disposición de las estructuras del gabinete del barco y la formación de un bloque tres.

La complejidad del proyecto sobre la descarga de SNF con "Peces dorados" no estaba limitada solo por la ingeniería y las características tecnológicas del barco. Tuve que hacer una gran cantidad de trabajo organizativo: contratos, licitaciones, coordinación, desacuerdos de las partes, negociaciones, informes. La carga de este trabajo fue llevada por el grupo Evgenia Baranova y Natalia Samutyina.

Bloque tridimensional K-162 en PD-52 PD-52

El trabajo de utilización "K-162" comenzó en 2010. Se colocó "Peces dorados" en la piedra de leche y las cinturones de gas se levantaron en su tabla. Las estructuras de Titanium Corpus exigieron a los trabajadores e ingenieros del "asterisco" de medidas sin precedentes para la prevención de incendios durante el corte del cuerpo. El titanio y el fuego son una combinación peligrosa, y un incendio en un bote con un combustible no sin precedentes, la clase más alta de peligro. A pesar de la enorme cantidad de fuegos artificiales a bordo "K-162" durante todo el período de disposición de las estructuras del gabinete, no se aplicó un solo fuego. El trabajo en la formación de un bloque de tres grados y su descenso en el agua se realizó sin incidentes. Se eliminó parte de la amenaza de los "peces dorados". Cabe señalar que durante el trabajo de corpus "Asterisk" ha hecho esfuerzos para preservar el Barco Lianza para mantener. Hoy en día se mantiene en la empresa y, tal vez algún día formará parte del Memorial dedicado al trabajo de los barcos Severodvinsk. Resulta incómodo, pero hoy en la ciudad, que construyó una flota atómica doméstica submarina, no hay un símbolo que ilustra esta especificidad de la ciudad.

Cercado de dispositivos retráctiles cabeza. №501

En 2011, los "peces dorados" de tres calificados se convirtieron en un participante en ejercicios a gran escala sobre seguridad nuclear y radiológica. Según la leyenda de las enseñanzas, fue en él una emisión incontrolada de la radiación que acompaña al fuego. En los ejercicios, se involucraron fuerzas y fondos significativos: "asteriscos", "Sevmash", unidades de bomberos especializados, estructuras municipales y regionales. Los ejercicios observaron representantes del OIEA, que dieron una alta evaluación de las acciones de los participantes.

Episodio de ejercicio. Los cálculos de bomberos funcionan al extinción de incendios en un objeto nuclear-peligroso

En mayo de 2013, la "estrella" comenzó a descargar el combustible nuclear gastado de los reactores "K-162". A pesar del cuidadoso estudio del proyecto, ciertos problemas y riesgos aún permanecen. Los reactores son únicos, el combustible está en reactores durante más de 30 años y se desconoce el estado real de las asambleas. Las no religiones de reactores y equipos de transbordo podrían causar situaciones anormales como durante las pruebas y durante la descarga, y esto requerirá mejoras, reparaciones, aumentará el tiempo y el costo.

El contenedor de sobrecarga se reduce al reactor de montaje de combustible.

Después de la prueba del conjunto de equipos de sobrecarga, se colocó el bloque tridimensional "K-162" en el campamento, se abrió el compartimiento del reactor, se montó la plataforma de descarga y el equipo tecnológico. Se completaron las pruebas del conjunto de equipos de sobrecarga. La descarga de combustible comenzó. Durante los años setenta de varillas radiactivas necesarias para pasar de submarinos a contenedores de transporte especiales. Cada una de las conjuntos de combustible lleva una amenaza tremenda. El más mínimo fracaso, una menor violación de la tecnología puede causar un accidente con las consecuencias más graves. Es necesario hablar sobre lo que una gran carga de responsabilidad se basa en los hombros del jefe de la descarga, el jefe adjunto de la producción especializada de utilización de Igor Pastukhov. Día tras día, mes después de un mes, trabajo diario, que no se puede transformar en una rutina. Es imposible darte a ti mismo y los trabajadores se acostumbran a la atención, debilitan la atención y exigen. Para el trabajo en condiciones peligrosas, los empleados de la "estrella" reciben leche. Igor Paslukhov debería haber emitido un kits de chocolate-coñac para una increíble carga psicológica.

Jefe de descarga Igor SHEPHEUS.

En agosto de 2014, el primer casete con una varilla radiactiva del reactor del lado izquierdo se movió a un recipiente de transporte. Comenzó el trabajo. Barco diario dejó hasta veinte conjuntos de combustible. No estaba sin rugosidad. Cargar el grupo de compensación central del reactor lado izquierdo reveló deficiencias menores de los equipos de sobrecarga. El equipo estaba mejorando y la descarga continuó. A partir de este punto, el retraso ocurrió solo debido a las condiciones climáticas adversas. Ya en diciembre, la "estrella" dejó la primera comunicación especial, que en desventaja el combustible nuclear gastado en la Ural combina "Faro" para el almacenamiento y el procesamiento.

Envío de un contenedor de transporte con SNF al transporte al almacenamiento temporal

Se presta especial atención durante el trabajo al control de radiación. Junto con los sensores del sistema de control automatizado, los dosimetristas, el seguimiento de la situación de radiación en modo manual, se trabajaron en todos los objetos involucrados en la descarga. Se debe decir que se debe decir que no hubo una sola situación anormal durante el trabajo, lo que causó un cambio en el fondo de la radiación.

Punto de almacenamiento temporal

Y estos son los indicadores del dosímetro en el punto de almacenamiento temporal. Fondo natural en Severodvinsk es el doble de alto.

El reactor del lado izquierdo se descargó antes del 1 de diciembre de 2014, y el 18 de marzo de 2015, se completó la descarga de SNF y del segundo reactor de peces de oro. A finales de marzo, ambos reactores fueron sellados. Queda por eliminar Techin y Snap, volver al lugar una lámina extraíble de un cuerpo sólido y preparar un remolque de tres grados para remolcar: instale un dispositivo de remolque, luces de señal. En la próxima navegación, el "grado K-162" de tres grados será remolcado hacia los lados en la península de Kola. Allí se elevará a la orilla, prepare el compartimiento del reactor y se transferirá a un almacenamiento de plazo. La historia del Atgen más rápida está completa. Los esfuerzos de cientos de empleados de "estrellas", instituciones de proyectos, las empresas de cooperación, la finalización de esta historia se ha vuelto segura. La ciudad favorita puede dormir tranquilamente.

PD: Sabemos que el número táctico en el K-222 cambió al K-162.