La producción de petróleo en alta mar, junto con el desarrollo de esquisto y reservas de hidrocarburos difíciles de recuperar, eventualmente reemplazará el desarrollo de depósitos tradicionales de "oro negro" en tierra debido a su agotamiento. Al mismo tiempo, la recepción de materias primas en las áreas costa afuera se lleva a cabo principalmente utilizando métodos costosos y que requieren mucho tiempo, mientras que los complejos técnicos más complejos están involucrados: plataformas petroleras.

Especificidad de la producción de petróleo en alta mar

Las menguantes reservas de los campos petroleros terrestres tradicionales han obligado a las empresas líderes de la industria a centrarse en el desarrollo de ricos bloques costa afuera. Pronedra escribió anteriormente que el impulso para el desarrollo de este segmento de producción se dio en la década de los setenta, luego de que los países de la OPEP introdujeran un embargo petrolero.

Según las estimaciones acordadas por especialistas, las reservas geológicas de petróleo estimadas ubicadas en las capas sedimentarias de los mares y océanos alcanzan el 70% del volumen total mundial y pueden ascender a cientos de miles de millones de toneladas. De este volumen, aproximadamente el 60% cae en las áreas de las estanterías.

Hasta la fecha, la mitad de las cuatrocientas cuencas de petróleo y gas del mundo cubre no solo continentes terrestres, sino que también se extiende sobre la plataforma. Ahora se están desarrollando unos 350 depósitos en diferentes zonas del Océano Mundial. Todos ellos están ubicados dentro de las áreas de la plataforma, y \u200b\u200bla extracción se realiza, por regla general, a una profundidad de 200 metros.

En la etapa actual de desarrollo tecnológico, la producción de petróleo en áreas marinas está asociada con altos costos y dificultades técnicas, así como con una serie de factores externos desfavorables. Las barreras a las operaciones costa afuera eficientes son a menudo alta tasa sismicidad, icebergs, campos de hielo, tsunamis, huracanes y tornados, permafrost, fuertes corrientes y grandes profundidades.

El rápido desarrollo de la producción de petróleo en alta mar también se ve obstaculizado por el alto costo de los equipos y las instalaciones de campo. Los costos operativos aumentan a medida que aumenta la profundidad de producción, la dureza y el espesor de la roca, así como la distancia del campo a la costa y la complicación de la topografía del fondo entre la zona de extracción y la costa donde se colocan las tuberías. También se asocian costos serios con la implementación de medidas para prevenir fugas de aceite.

Solo el costo de la plataforma de perforación, diseñada para trabajar a profundidades de hasta 45 metros, es de $ 2 millones. El equipo, que está diseñado para una profundidad de hasta 320 metros, ya puede costar $ 30 millones. En promedio, el dispositivo de una base de producción promedio para producción a grandes profundidades en el Golfo de México cuesta en $ 113 millones

Envío de petróleo producido a un petrolero

La operación de una plataforma de perforación móvil a una profundidad de 15 metros se estima en $ 16 mil por día, 40 metros - $ 21 mil, una plataforma autopropulsada cuando se usa a una profundidad de 30-180 metros - $ 1,5-7 millones. El costo de desarrollar campos en el mar los hace rentables sólo en los casos de grandes reservas de petróleo.

Debe tenerse en cuenta que el costo de producción de petróleo en diferentes regiones será diferente. El trabajo asociado con el descubrimiento de un campo en el Golfo Pérsico se estima en $ 4 millones, en los mares de Indonesia, $ 5 millones, y en el Mar del Norte, los precios suben a $ 11 millones. El operador también tendrá una licencia costosa para desarrollar un campo en alta mar; para obtener permiso para desarrollar una sección en tierra.

Tipos y disposición de plataformas petroleras.

Al extraer petróleo de los océanos del mundo, las empresas operativas, por regla general, utilizan plataformas especiales en alta mar. Estos últimos son complejos de ingeniería con la ayuda de los cuales se llevan a cabo tanto la perforación como la extracción directa de materias primas de hidrocarburos del fondo marino. La primera plataforma petrolera que se utilizará en alta mar se lanzó en el estado estadounidense de Louisiana en 1938. La primera plataforma del mundo directamente en alta mar llamada "Oil Rocks" se puso en funcionamiento en 1949 en el Mar Caspio de Azerbaiyán.

Los principales tipos de plataformas:

• estacionario;
• flojamente fijo;
• semisumergible (exploración, perforación y producción);
• perforación autoelevable;
• con soportes estirados;
• instalaciones flotantes de almacenamiento de petróleo.

Equipo de perforación flotante con patas telescópicas "Arctic"

Se pueden encontrar diferentes tipos de plataformas tanto en puro como en tipos combinados... La elección de este o aquel tipo de plataforma está asociada a tareas y condiciones específicas de desarrollo del campo. Utilizando diferentes tipos plataformas en proceso de aplicación de las principales tecnologías de producción costa afuera, que consideraremos a continuación.

Estructuralmente, la plataforma petrolera consta de cuatro elementos: un casco, un sistema de anclaje, una cubierta y una plataforma petrolera. El casco es un pontón de forma triangular o cuadrangular, montado sobre seis columnas. La estructura se mantiene a flote debido al hecho de que el pontón está lleno de aire. La cubierta alberga tuberías de perforación, grúas y un helipuerto. Directamente, la plataforma baja el taladro al fondo del mar y lo eleva según sea necesario.

1 - plataforma de perforación; 2 - helipuerto; 3 - sistema de anclaje; 4 - caso; 5 - cubierta

El complejo se mantiene en su lugar mediante un sistema de anclaje que incluye nueve cabrestantes a los lados de la plataforma y cables de acero. Cada ancla pesa 13 toneladas. Las plataformas modernas se estabilizan en un punto determinado no solo con la ayuda de anclajes y pilotes, sino también con tecnologías avanzadas, incluidos los sistemas de posicionamiento. La plataforma se puede anclar en el mismo lugar durante varios años, independientemente de las condiciones meteorológicas en el mar.

El taladro, que está controlado por robots submarinos, se ensambla en secciones. La longitud de una sección de tubos de acero es de 28 metros. Los bóers se producen con capacidades bastante amplias. Por ejemplo, el taladro de la plataforma EVA-4000 puede incluir hasta trescientos tramos, lo que permite profundizar 9,5 kilómetros.

Plataforma petrolera de perforación

La construcción de plataformas de perforación se realiza entregando la base de la estructura al área de producción e inundando. Ya sobre la "base" recibida y construir sobre el resto de los componentes. Las primeras plataformas petrolíferas se crearon soldando a partir de perfiles y tuberías de torres de celosía truncada en forma de pirámide, que fueron clavadas firmemente al fondo del mar con pilotes. Se instaló equipo de perforación en tales estructuras.

Construcción de la plataforma petrolera Troll

La necesidad de desarrollar campos en latitudes norte, donde se requiere la resistencia al hielo de las plataformas, llevó a que los ingenieros presentaran un proyecto para la construcción de cimientos de cajones, que en realidad eran islas artificiales. El cajón se llena con lastre, generalmente arena. Con su peso, la base se presiona contra el fondo del mar.

Plataforma fija "Prirazlomnaya" con base de cajón

El aumento paulatino del tamaño de las plataformas llevó a la necesidad de revisar su diseño, por lo que los desarrolladores de Kerr-McGee (EE. UU.) Crearon un proyecto de un objeto flotante con forma de poste de navegación. La estructura es un cilindro, en cuya parte inferior se coloca el lastre. La parte inferior del cilindro está unida a los anclajes inferiores. Esta decisión hizo posible construir plataformas relativamente confiables de dimensiones verdaderamente ciclópeas, diseñadas para trabajar a profundidades extraprofundas.

Equipo de perforación flotante semisumergible "Polar Star"

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que no existe una gran diferencia entre las plataformas costa afuera y en tierra directamente en los procedimientos de recuperación y envío de petróleo. Por ejemplo, los componentes principales de una plataforma de tipo fijo en alta mar son idénticos a los de una plataforma petrolera en tierra.

Las plataformas de perforación costa afuera se caracterizan principalmente por su autonomía. Para lograr esta calidad, las unidades están equipadas con potentes generadores eléctricos y plantas desaladoras de agua. El reabastecimiento de la plataforma se realiza mediante buques de servicio. Además, el transporte marítimo también se utiliza para trasladar estructuras a puntos de trabajo, en actividades de salvamento y extinción de incendios. Naturalmente, el transporte de las materias primas obtenidas se realiza mediante oleoductos, cisternas o instalaciones de almacenamiento flotantes.

Tecnología offshore

En la etapa actual del desarrollo de la industria, se perforan pozos inclinados a pequeñas distancias desde el sitio de producción hasta la costa. Al mismo tiempo, a veces se utiliza un desarrollo avanzado: control de tipo remoto de los procesos de perforación de un pozo horizontal, lo que garantiza una alta precisión de control y le permite dar comandos a los equipos de perforación a una distancia de varios kilómetros.

Las profundidades en el límite marítimo de la plataforma suelen ser de unos doscientos metros, pero en ocasiones alcanzan el medio kilómetro. Se utilizan diferentes tecnologías para la perforación y extracción de petróleo en función de la profundidad y distancia de la costa. En las zonas poco profundas se están construyendo cimientos fortificados, una especie de islas artificiales. Sirven como base para la instalación de equipos de perforación. En varios casos, las empresas operadoras rodean el área de trabajo con presas, después de lo cual se bombea agua del pozo resultante.

Si la distancia a la costa es de cientos de kilómetros, en este caso se toma la decisión de construir una plataforma petrolera. Las plataformas fijas, las más simples en diseño, solo se pueden usar a profundidades de varias decenas de metros; el agua poco profunda permite que la estructura se fije con bloques o pilotes de concreto.

Plataforma estacionaria LSP-1

A profundidades de unos 80 metros, se utilizan plataformas flotantes con soportes. Las empresas en áreas más profundas (hasta 200 metros), donde asegurar la plataforma es problemático, utilizan equipos de perforación semisumergibles. El mantenimiento de dichos complejos en su lugar se lleva a cabo mediante un sistema de posicionamiento que consta de sistemas de propulsión submarina y anclajes. Si estamos hablando de profundidades ultraprofundas, entonces, en este caso, se trata de barcos de perforación.

Buque de perforación Maersk Valiant

Los pozos están equipados con métodos individuales y de grupo. Recientemente, se han utilizado bases de perforación móviles. La perforación en alta mar se lleva a cabo mediante elevadores, tuberías de gran diámetro que descienden hasta el fondo. Una vez finalizada la perforación, se instalan un BOP (preventor de reventones) de varias toneladas y un equipo de boca de pozo en la parte inferior para evitar fugas de petróleo del nuevo pozo. También se están lanzando equipos para monitorear el estado del pozo. Después del inicio de la producción, el petróleo se bombea a la superficie a través de tuberías flexibles.

Aplicación de varios sistemas de producción costa afuera: 1 - pozos desviados; 2 - plataformas estacionarias; 3 - plataformas flotantes con soportes; 4 - plataformas semisumergibles; 5 - barcos de perforación

La complejidad y la naturaleza de alta tecnología de los procesos de desarrollo offshore es obvia, incluso si no entra en detalles técnicos. ¿Es aconsejable el desarrollo de este segmento de producción, dadas las considerables dificultades que conlleva? La respuesta es inequívoca: sí. A pesar de los obstáculos en el desarrollo de bloques costa afuera y los altos costos en comparación con el trabajo en tierra, el petróleo producido en las aguas del Océano Mundial todavía tiene demanda ante un continuo exceso de demanda sobre oferta.

Permítanos recordarle que Rusia y los países asiáticos están planeando aumentar activamente las capacidades involucradas en la producción costa afuera. Esta posición puede considerarse práctica con seguridad: a medida que se agoten las reservas de "oro negro" en tierra, el trabajo en el mar se convertirá en una de las principales formas de obtener materias primas petroleras. Incluso teniendo en cuenta los problemas tecnológicos, el costo y la intensidad de la mano de obra de la producción costa afuera, el petróleo recuperado de esta manera no solo se ha vuelto competitivo, sino que ha ocupado durante mucho tiempo y con firmeza su nicho en el mercado industrial.

Las condiciones hidrometeorológicas especiales del Ártico requerían soluciones y tecnologías de ingeniería especiales para el desarrollo del campo Prirazlomnoye. Para implementar el proyecto, se creó la plataforma estacionaria resistente al hielo costa afuera Prirazlomnaya (OIRFP), que asegura la implementación de todas las operaciones tecnológicas: perforación de pozos, producción, almacenamiento, preparación, descarga de petróleo a buques tanque, generación de calor y electricidad. Prirazlomnaya es la primera plataforma estacionaria del mundo, desde la cual comenzó la producción de petróleo en la plataforma ártica en las difíciles condiciones de los campos de hielo a la deriva. Por el momento, es la única plataforma que produce petróleo en la plataforma ártica rusa.

A continuación se muestra un modelo 3D interactivo de la plataforma Prirazlomnaya, que ofrece una representación visual de las partes de la plataforma y cómo se produce el primer petróleo ártico ruso en general.

La plataforma está diseñada para trabajar en condiciones climáticas extremas, cumple con los requisitos de seguridad más estrictos y es capaz de soportar cargas máximas de hielo.

La longitud y el ancho de la plataforma son 126 m, altura - 141 M. La plataforma se sostiene de manera confiable en el lecho marino debido a su peso gravitacional superior a 500 mil toneladas, y después de la instalación, en realidad se convirtió en una isla artificial. Su estabilidad gravitacional y protección contra el lavado del suelo también la proporciona una berma de piedra triturada (su volumen supera los 45 mil metros cúbicos), vertida a lo largo del perímetro del fondo de la plataforma. A su vez, estructuralmente, la plataforma consta de varias partes: un cajón donde se ubica el almacenamiento de petróleo, un piso intermedio, un módulo auxiliar, una parte superior, un módulo residencial y dos complejos de dispositivos de descarga directa de petróleo (CUPÓN). Más de 200 personas trabajan en la plataforma de forma rotativa todos los días con un cambio de turno cada 30 días.

Parámetros técnicos de la plataforma

El monitoreo las 24 horas del día de la condición de Prirazlomnaya OIRFP es proporcionado por un sistema especial de más de 60 sensores que responden instantáneamente a los cambios en su operación. Entre sensores similares:

• Inclinómetro: para medir las inclinaciones del cajón
• Medidor de tensión: para medir cargas de hielo
• Dinamómetro de suelo: para medir la carga en el suelo
• Acelerómetro: para monitorear la actividad sísmica alrededor de la plataforma
• Piezómetro: para medir la presión en el suelo a partir de cargas horizontales dinámicas

Sistema de control de cajón

Las plataformas petroleras (de perforación) son estructuras que forman parte de las estaciones de perforación. Se dividen en mástil y torre y se utilizan para:

• Viajes (operaciones de disparo);
• soporte (sobre una base de desplazamiento) de la sarta de perforación durante la perforación;
• colocación de tubos de perforación extraídos del pozo;
• ubicación del sistema de aparejos;
• colocación de mecanismos SPO y ASP, plataformas: trabajo, evacuación de emergencia y equipos auxiliares;
• ubicación de la unidad superior.

Las plataformas petrolíferas en Rusia se están construyendo principalmente en los astilleros de Kaliningrado, Severodvinsk, Vyborg y Astrakhan. Todas las plataformas de perforación son un complejo muy complejo diseñado para perforar cualquier pozo, tanto en tierra como en el mar.

Las primeras plataformas petrolíferas de Rusia se construyeron en Kuban. Y uno de ellos dio un chorro de aceite, lo que permitió producir más de 190 toneladas por día.

Tipos de perforación

La perforación se divide en dos tipos: perforación horizontal y horizontal: este es un método controlado sin zanjas para colocar las comunicaciones bajo tierra utilizando plataformas de perforación especiales. La perforación de pozos es un proceso de diámetro grande y pequeño. El fondo se llama fondo de pozo y la superficie se llama boca.

Sarta de perforación

La sarta de perforación es la parte principal de la estructura de la plataforma petrolera. La columna consta de:

La propia sarta de perforación es un conjunto de tubos de perforación especiales que se bajan al pozo. Las tuberías están diseñadas para entregar energía mecánica e hidráulica directamente a la barrena para cargar la barrena y controlar la trayectoria del pozo.

Funciones de la torre de perforación

Una plataforma petrolera realiza las siguientes funciones:

• transmite la rotación entre el rotor y la broca;
• percibe momentos reactivos de los motores de fondo de pozo;
• suministra agente de lavado al fondo;
• suministra energía (hidráulica) al motor y la broca;
• presiona la broca en la roca usando la gravedad;
• proporciona reemplazo del motor y las brocas al transportarlas al fondo;
• permite especial y trabajo de emergencia en el pozo mismo.

Operación de plataforma petrolera

La plataforma petrolera está diseñada para bajar y subir en columnas. Al mismo tiempo, la torre te permite mantenerla suspendida. Dado que la masa de dichos elementos de soporte es de muchas toneladas, se utiliza un equipo especial para reducir la carga. El equipo de elevación es uno de los componentes principales de cualquier plataforma.

La plataforma petrolera también realiza una serie de otros trabajos: coloca un sistema de aparejos en la sarta de perforación y otros equipos. Durante el funcionamiento de la torre, el mayor peligro es su destrucción total o parcial. La causa más común es una supervisión estructural inadecuada durante la operación.

Las sartas de perforación se bajan y suben varias veces. Estas operaciones son estrictamente sistemáticas y consistentes. Las cargas del cabrestante son cíclicas. Al levantar, la potencia del gancho va del motor al cabrestante, mientras desciende, viceversa. Para utilizar la potencia al máximo, se utilizan modos de funcionamiento de varias velocidades. Durante la perforación y después de su finalización, las velas se elevan estrictamente a la 1ª velocidad.

Tipos de plataformas de perforación

Las plataformas petrolíferas se dividen en diferentes tipos en altura, estructura y capacidad de carga. Además de las torres tipo mástil, también se utilizan torres torre, que van de arriba a abajo. Antes de iniciar el montaje, el elevador se monta en la base de la torre. Después de la instalación completa, se desmonta.

Estructuras de tierra

Al instalar una plataforma petrolífera, las estructuras cercanas a la torre siempre se erigen junto a ella, como:

• reductor
• cobertizo de la bomba;
• puente receptor (inclinado u horizontal);
• sistema de limpieza de rocas;
• almacenes de materiales a granel y productos químicos;
• instalaciones auxiliares para la perforación (plataformas de transformadores, etc.);
• instalaciones del hogar (comedor, dormitorios, etc.);
• tal sistema;
• cabrestantes;
• herramientas para desenroscar y atornillar BT.

Plataformas petroleras costa afuera

El de alta mar se diferencia de la plataforma de perforación en tierra por la presencia de agua entre la plataforma de perforación y el cabezal del pozo. Hay varias formas de perforar en alta mar:

• desde plataformas marinas estacionarias;
• desde plataformas marinas por gravedad;
• de plataformas elevadoras;
• de plataformas de perforación semisumergibles;
• de la perforación de barcos.

Una plataforma petrolífera en el mar es una plataforma, cuya base se apoya en el fondo y se eleva sobre el mar. Una vez finalizada la operación, la plataforma permanece en su lugar. Por lo tanto, se proporciona una plataforma elevadora que aísla el pozo del agua y conecta el cabezal del pozo a la plataforma de la plataforma. Se está instalando equipo de boca de pozo en el ROP.

Para remolcar la plataforma hasta el pozo se utilizan cinco remolcadores, con la participación de embarcaciones auxiliares (escoltas, tractores, etc.). La plataforma de gravedad en alta mar es una base que está hecha de acero y hormigón armado. La plataforma petrolera se construye en bahías profundas y se entrega mediante remolcadores a punto deseado... Está diseñado tanto para perforación como para almacenamiento hasta el envío. Es pesado, por lo que no se requieren dispositivos adicionales para mantenerlo en su lugar.

El aparejo autotrepante tiene buena flotabilidad. Instalado en la parte inferior con mecanismos de elevación a una altura inalcanzable para las olas. Una vez finalizada la operación, se utilizan cuerdas de revestimiento y puentes de abandono.

La unidad semisumergida consta de una plataforma equipada y pontones conectados por columnas. Los pontones se llenan de agua y la plataforma se sumerge a la profundidad deseada.

Las plataformas elevadoras tienen buena flotabilidad y cuerpo grande, que facilita el remolque de forma inmediata con los equipos instalados en ellos. En el punto de ajuste, se bajan al fondo y se sumergen en el suelo.

¿Cómo hacer una plataforma petrolífera y de qué está hecha?

Las plataformas de perforación están hechas de secciones laminadas o tuberías de compresión de desechos. Se fabrican hasta 28 metros de altura y con una capacidad de carga de hasta 75 toneladas. Las torres altas son las más convenientes, ya que la elevación y el descenso pueden ser realizadas no solo por individuos, sino también por las rodillas, lo que acelera significativamente el trabajo.

La distancia entre las patas inferiores de la torre y la parte superior es de unos 8 metros. Si el pozo es poco profundo, se requerirán mástiles. Las torres y los mástiles están montados sobre una base sólida, que debe reforzarse adicionalmente con la ayuda de anclajes.

Los bloques de corona se instalan en las torres, donde se ubica el sistema de aparejos con un gancho para elevación. El trabajo en las plataformas petrolíferas implica la instalación de escaleras que se instalan para los trabajadores. Están hechos de metal o madera.

Equipos de perforación

El petróleo y el gas en el mundo moderno son la principal fuente de energía, así como una materia prima insustituible para la alimentación. industria química... Por supuesto, además del petróleo y el gas, hay muchas otras sustancias en la Tierra, pero ninguna de ellas se puede comparar en términos de producción con estos hidrocarburos.

Sin embargo, para obtenerlos, debe adjuntar gran cantidad esfuerzo. De hecho, en la actualidad, el petróleo no se encuentra directamente en la superficie y la producción de gas es aún más difícil.

Las plataformas de perforación y los pozos son una parte integral de la producción de gas y petróleo. Se trata de ellos que se discutirán en este trabajo. Después de todo, para conocer su estructura y mejorarlos, puede aumentar significativamente la eficiencia de la producción.

Para empezar, consideremos qué es una plataforma petrolera y qué es.

Plataforma de perforación: estructura que forma parte de una plataforma de perforación, parte del equipo de perforación.

Una plataforma de perforación o plataforma de perforación es un complejo de equipos y estructuras de perforación diseñados para perforar pozos. La composición de los conjuntos de la plataforma de perforación, su diseño está determinada por el propósito del pozo, las condiciones y el método de perforación.

1. Realización de operaciones de ida y vuelta (ROP);

2. mantenimiento de la sarta de perforación en el sistema de aparejos durante la perforación de descarga;

3. Colocación de un conjunto de tubos de perforación y collares de perforación (collares de perforación) recuperados del pozo;

4. colocación del sistema de aparejos;

5. colocación de medios de mecanización de sistemas de fuente abierta, en particular, mecanismos ASP (no podrán instalarse), plataformas para el trabajador superior, dispositivos de evacuación de emergencia para el trabajador superior, equipos auxiliares;

6. Colocación del sistema de transmisión superior (opcional).

La plataforma de perforación está equipada con escaleras de medio vuelo, una plataforma para dar servicio al bloque de corona y una plataforma para un trabajador que monta, que está diseñada para instalar tapones de perforación y garantiza la seguridad durante las operaciones de disparo.

Tipos de plataformas petroleras.

Hay torres:

Torres

· Mástil (en forma de A y en forma de U).

Las torres en forma de A, compuestas por dos soportes, mantenidas en posición vertical mediante puntales o estructuras de pórtico y cables de sujeción, son más laboriosas de fabricar y por tanto más caras.

Son menos estables, pero más fáciles de transportar de un lugar a otro y luego ensamblar.

La altura de la torre de perforación depende de la profundidad de diseño del pozo y varía de 9 a 58 M. Los principales parámetros técnicos de la torre de perforación son la altura y la capacidad de elevación.

A continuación se muestran los diagramas de las torres en forma de A y torre:

Torre de mástil tipo A: 1 - cremallera de elevación; 2, 3, 4, 6 - sección de mástil; 5 - escalera de incendios; 7 - caballetes de montaje para la reparación del bloque de corona; 8 - marco debajo de la corona; 9, 10, 14 - estrías; 11 - líneas de sujeción; 12 - escaleras de túnel; 13 - balcón; 15 - cinturón de seguridad; 16 - escaleras de marcha; 17 - bisagra

La altura de la torre determina la longitud del tapón que se puede quitar del pozo y cuyo tamaño determina la duración de las operaciones de disparo. Cuanto más largo es el tapón, menos piezas se necesitan para desmontar la sarta de perforación al cambiar la herramienta de perforación. También se reduce el tiempo para el posterior montaje de la columna.

Torre de la torre. Torre VM1-41M: 1 riostra; Placa base de 2 patas; 3 patas Estante del gato de 4 paradas; Plataforma de 5 transiciones; Escalera de 6 tramos; 7 abrazaderas; 8- pañuelo; 9 cinturones; Tirón de 10 diagonales; 11-balcón; 12 vigas debajo de la corona; 13- plataforma de bloque de corona; 14 cabras

Por lo tanto, con un aumento en la profundidad de perforación, la altura y la capacidad de elevación de las plataformas aumentan. Entonces, para perforar pozos a una profundidad de 300 a 500 m, se usa una plataforma con una altura de 16-18 m, una profundidad de 2,000 a 3,000 m, una altura de 42 m, y una profundidad de 4,000 a 6,500 m, una altura de 53 m.

La capacidad de los "cargadores" muestra qué longitud total de tubos de perforación con un diámetro de 114-168 mm se pueden colocar en ellos. Prácticamente, la capacidad de los "talleres" muestra a qué profundidad se puede realizar la perforación utilizando una torre en particular.

Las dimensiones de las bases superior e inferior caracterizan las condiciones de trabajo del equipo de perforación, teniendo en cuenta la ubicación de los equipos de perforación, herramientas de perforación y medios de mecanización de las operaciones de disparo. El tamaño de la base superior de las torres es de 2x2 mo 2.6x2.6 m, el inferior de 8x8 mo 10x10 m.

Las secciones inferior y superior de las torres tienen placas base que se utilizan para sujetarlas a la base con pernos. Se instala un marco debajo de la corona en las placas de las secciones superiores. Abajo, en el frente desde el lado del puente receptor y en los bordes posteriores arriba, hay puertas de 10,5-12 m de altura, que constan de dos medias pendientes. Las torres de 41 m de altura están equipadas con un balcón y 53 m de altura, con dos en los bordes exteriores de la torre, que sirven como refugio para el segundo pomboor durante las operaciones de lanzamiento y elevación. En el balcón se instala una cuna para que trabaje el caballo y dedos para instalar velas.

De acuerdo con la ejecución de los elementos principales de apoyo, las patas, cinturones, torres se pueden subdividir en:

Tubo

· Alquiler de perfiles.

Los diseños modernos de torres de tuberías tienen una serie de ventajas sobre los de perfil. Hay menos uniones atornilladas en las conexiones de tubería, tienen una masa menor y los elementos principales de estas son mayores durante el transporte, más resistentes a la deformación. Las torres tipo torre son una estructura metálica plegable en forma de pirámide truncada. Los elementos de la torre son tubos de paredes gruesas, abrazaderas y perfiles de hierro.

Las más extendidas son las torres de tuberías del tipo 2VB-53-320.

Leyenda:

Tomemos una torre del tipo VBA-53-32. Las letras y los números indican: torre C, B - torre, A - diseñado para el uso de mecanismos ASP, 53 - altura en m, 320 - capacidad de elevación en el gancho en toneladas.

Las torres de mástil (en forma de A, en forma de U) se fabrican en secciones separadas, soldadas a partir de tuberías en forma de celosías. En sección transversal, las cerchas tienen forma de triángulo isósceles (torres VM-40-185BR, VMA-41-170) o rectángulo. Cada pata de la torre consta de 4 secciones de unos 10 m de largo, en los extremos de las secciones hay bridas conectadas entre sí mediante pernos o abrazaderas especiales de liberación rápida. Las secciones inferior y superior tienen un ojal. La sección superior está conectada de forma pivotante al marco del bloque debajo de la corona, que es el enlace de conexión de los mástiles de la torre en la parte superior. Además, los mástiles de la parte superior están interconectados de forma articulada mediante dos correas y dos pares de bridas roscadas dispuestas transversalmente. En la parte inferior del mástil, las torres están conectadas de forma pivotante a los postes ubicados en la subestructura.

La estabilidad de la torre en un plano vertical perpendicular al plano de las cerchas está asegurada por dos puntales hechos de tubos. En la parte superior, los puntales están conectados mediante bisagras a los mástiles de la torre, y en la parte inferior, con los soportes instalados en la base. Para centrar la torre en un plano perpendicular al plano de las cerchas, los soportes se pueden mover a lo largo de las guías mediante tornillos. En el plano de las cerchas, la torre se centra con la ayuda de bridas de tornillo ubicadas en la parte superior del mástil. En la mayoría de los casos, los caballetes o un marco transversal (portal) se utilizan como elemento que sostiene la torre en posición vertical.

El portal se monta sobre bases de subestructura y se fija a las patas del mástil de la torre mediante abrazaderas horizontales. También se utiliza como dispositivo para elevar la torre a una posición vertical. Un balcón con dos cunas para el segundo pomboor y dedos para instalar velas, o una plataforma para el mecanismo para colocar velas ASP y almacenes para instalar velas se adjunta al mástil de la torre a cierta altura. Una de las patas de la plataforma en el exterior desde el piso de perforación hasta el balcón está equipada con escaleras de medio vuelo con plataformas de transición, y desde el balcón hasta el bloque de corona, escaleras tipo túnel dentro de las cerchas de sección. En algunas estructuras de torres con una sección rectangular de mástiles, las escaleras de vuelo y las plataformas de transición se ubican dentro de las cerchas de las secciones. Para evitar que las velas caigan accidentalmente hacia el poste de recepción o el cabrestante, se instalan cinturones de seguridad en los mástiles.

Las torres de tipo mástil tienen una serie de ventajas sobre las de torre: requieren menos metal para fabricar tienen menos piezas, lo que simplifica y acelera el montaje y desmontaje. El espacio abierto entre los mástiles facilita la realización de trabajos auxiliares. Todas las torres de mástil son idénticas en diseño y método de instalación.

Las plataformas de perforación de metal tienen bases de metal soldadas: patines y se pueden transportar en distancias cortas en un terreno favorable sin desmontarlas. El edificio de perforación se transporta por separado, si está montado sobre patines, o junto con una torre (con una base común).

En terrenos accidentados, las torres se desmontan y transportan en partes. Las partes de las torres metálicas están atornilladas entre sí, lo que asegura su rápido montaje y desmontaje. Los elementos principales de las torres son tubos trefilados que, según la altura de la torre, tienen diámetros de 112/104 mm, 108 / 99,5 mm, 102/90 mm.

Para la fabricación de correas, se utilizan ángulos de acero con un tamaño de 65x65x6 mm y tubos sin costura con un diámetro de 73/67 mm, y para tirantes, ángulos de acero de 50x50x6 mm o bridas flexibles. Los tubos de las piernas están interconectados con abrazaderas, a las que se unen ellos y los tirantes. Las patas de la torre tienen zapatas para la conexión en la parte superior con el marco, en la parte inferior con la base o cimentación.

En la parte superior de la torre se encuentra la plataforma de bloques de corona.

Fabricadas en la fábrica, varias torres tienen diferencias estructurales insignificantes.

Por ejemplo, la torre BMP-24/540 tiene seis tamaños estándar. La carga máxima en el bloque de corona para todos los tamaños de estas torres es de 55 toneladas. Las dimensiones a lo largo de los ejes de los soportes de base son de 6x6 m, a lo largo de los ejes de los soportes del bloque de corona - 2x2 m. Los principales parámetros técnicos de las torres se dan en la Tabla. 22.

Los siguientes tipos de torres también se utilizan en la práctica de perforación: VU-18/25, VM-18/15, V-26-25, V-26/50, BM-32 - con una altura desde la base inferior hasta el eje del bloque de corona, desde 18 hasta 32 m. Las más utilizadas son las torres plegables como VRM-24/540 y VM-18/15.

Al instalar una torre en un nuevo punto, es necesario tener en cuenta la dirección del viento predominante y girar la torre hacia el viento con un borde, así como fortalecerla con cables de sujeción con un diámetro de 16 mm.

La plataforma estacionaria resistente al hielo en alta mar Prirazlomnaya es un proyecto único en su tipo. Y la singularidad se reconoce en comparación: "CH" apreció las ventajas y desventajas de la perforación en alta mar

Infografía: Anna Simanova

1. "Prirazlomnaya"

La primera plataforma estacionaria en alta mar resistente al hielo de Rusia se construyó teniendo en cuenta las condiciones naturales y climáticas de la región. El OIRFP se mantiene en el fondo del mar, a 19,2 metros de profundidad, por su peso - 506 mil toneladas. Una berma de piedra resiste el socavamiento de la base de la plataforma - son 120 mil toneladas de piedra y piedra triturada, arrojados alrededor del OIRFP.

El margen de seguridad de Prirazlomnaya supera las cargas posibles: hielo, antropológico y artificial

2. Plataforma común

Sobre soportes de acero (a veces de hormigón) unidos al fondo, se instalan la plataforma petrolera, el equipo de producción, los compartimentos auxiliares y de vivienda. Estas plataformas se instalan para largos tiempos de producción a una profundidad de 14 a 500 metros. Las plataformas con soporte de acero no se utilizan en condiciones de hielo.

Las pilas de soporte de plataformas estacionarias se introducen en el fondo y se hormigonan. Los pilotes de las primeras plataformas fueron de madera

3. Torre flexible

Plataforma fija con base de torre flexible de varias secciones. La sección submarina es una estructura ligera y estrecha que se estrecha hacia la parte superior. La torre flexible permite que la plataforma funcione a profundidades significativas, la estructura móvil compensa la mayoría de los efectos del viento y el mar.

La mayor parte de la carga de las olas en la base es absorbida por la inercia de la estructura y no se transmite a la propia plataforma.

4. Plataforma TLP

La plataforma se mantiene en la posición exacta de uso mediante un sistema de cable de tensión. Este tipo de sujeción le permite conectar directamente los cabezales de pozo a los pozos utilizando tuberías rígidas (elevadores). Sin embargo, tales plataformas no están adaptadas a cargas pesadas de hielo y tampoco tienen su propio almacenamiento de petróleo.

La plataforma no se puede separar rápidamente de sus anclajes, por lo que es peligroso operar en condiciones polares.

5. Plataforma como SPAR

Las plataformas submarinas de tipo cilindro son las instalaciones marinas más grandes. Consiste en un cilindro grande que soporta la parte superior de una plataforma típica. La base cilíndrica se refuerza a flote con cables y cuerdas y estabiliza la plataforma, teniendo en cuenta su movimiento sobre el agua.

Con la ayuda de un sistema de polipasto de cadena, SPAR puede moverse horizontalmente sobre el campo

6. Barco de perforación

Diseñado específicamente para perforaciones en aguas profundas, aunque menos estable que las plataformas semisumergibles. El sistema de ancla permite que la embarcación gire sobre un eje vertical para compensar las ráfagas de viento. Algunas embarcaciones pueden operar en condiciones polares, pero dependen en gran medida de las condiciones del hielo.

Los barcos de perforación utilizan "amortiguadores de inclinación", que permiten perforar pozos cuando el mar está a 5-6 puntos