Paljude töötavate erialade hulgas on neid, millest unistatakse lapsepõlvest saati. Neid ümbritseb romantika ja kõrge professionaalsuse oreool. Üks neist on "rongijuhi" elukutse. Ta on raudteetranspordis kõige olulisem ning tema tegevus on seotud veduri juhtimisega.

Lühiekskursioon eriala ajalukku

Niipea kui esimesed rööpad maha pandi ja esimene rong vabastati, muutus teravaks küsimus selle juhtimisest. Reisi õnnestumiseks pole vaja ainult asjakohaseid teadmisi, vaid ka spetsiifilisi iseloomuomadusi.

Venemaal sai "rongijuhi" elukutse alguse juba 1834. aastal. Esialgu sõitsid mööda rööpaid väikesed, vaid neljast vagunist koosnevad rongid. Nende kiirus ei ületanud 33 km/h. Kuid pärast võimsuse ja kiiruse suurenemist kuni 42 km / h oli vaja inimesi, et tulla toime kasvava koormusega. Seetõttu korraldati raudteeveokorralduse alaste teadmiste ja oskuste omandamiseks koolitusi.

Eriti nõutud olid autojuhid Nõukogude Liidu ajal. Rööbaste panek kulges tohutu tempoga, riigis toodeti erinevaid ronge kauba- ja reisijateveoks. Nõuti kvalifitseeritud inimesi, kes olid kompositsiooni haldamiseks täielikult koolitatud.

Erialale iseloomulikud tunnused

Masinamehe ametit nähakse sagedamini puhtalt mehelikuna. Kuid keegi ei piira naissoost esindajaid, kui nad soovivad seda oskust õppida. Kuid selleks, et valik oleks teadlik, on vaja täpselt teada ametikirjeldust "rongijuht".

Sellel erialal on mitmeid spetsiifilisi omadusi, millele peaksite tähelepanu pöörama. Tegevus ei nõua mitte ainult vastupidavust, vaid ka suurepärast tervist. Seetõttu on vastavasse õppeasutusse vastuvõtmisel nõutav tervisetõend.

"Rongijuhi" elukutse eeldab veduri kabiinis asuva masina ja automaatsete seadmete tehniliste omaduste tundmist.

Juht vajab ülimat keskendumist. Õnnetuse ärahoidmiseks tuleb tähelepanu pöörata liiklusmärkidele, ilmastikuoludele ja mõõteriistade näidudele. Kaugrongidesse paigutatakse alati abilisi, kes kindlustavad peajuhi ja annavad võimaluse lõõgastuda.

Vedurijuhi põhiülesanded

Kui rong liigub, täidab juht koos assistendiga järgmisi põhifunktsioone:

• järgima raudteel olevaid märke ja märguandeid;
• jälgima armatuurlaua näitu, mis näitab kogu veeremi tõrgeteta töötamist;
• jälgida veduri seisukorda, selle terviklikkust;
• anda kehtestatud signaale jaama sissepääsu juures;
• vastutab manöövrite ohutuse eest;
• rikete avastamisel on nad kohustatud sellest koheselt teavitama valvejaama.

"Rongijuhi" elukutse hõlmab sagedast kodust puudumist. Kuid see annab teile võimaluse näha palju uusi kohti. Seetõttu valivad selle eriala sageli inimesed, kes on näljased uute kogemuste järele ja valmis uurima raudteetranspordi tehnilisi omadusi.

Mänguraudtee

Need lapsed, kes kirjutavad karjäärinõustamistundides essee teemal “Minu tulevane elukutse on rongijuht”, peavad külastama lasteraudteed.

Sellised organisatsioonid eksisteerivad juba paljudes Venemaa linnades. Neile, kes unistavad rööbastel sõitmisest mitte ainult mänguasja, vaid tõelise täisväärtusliku rongiga, korraldatakse spetsiaalset koolitust. Pärast vajalike teadmiste omandamist saavad poisid töötada tõeliste konduktoritena, jaamas tööl ja isegi aidata juhil reisijatega tõelist rongi juhtida.

Lasteraudtee ei osuta mitte ainult meelelahutusteenust väikelastele, vaid on ka lisaõppeasutus. 8-15-aastased lapsed saavad õppida erinevaid raudteeerialasid ja kinnistada oma oskusi praktikas.

Lastele mõeldud "rongijuhi" elukutset omandatakse mitte ainult klassiruumides. Tõelistel veidi vähendatud formaadiga rongidel ja kitsamal rööbasteel valdab teismeline täiskasvanu range juhendamisel keeruka käsitöö põhitõdesid.

Lasteraudteel on kõik päris. Tehnilise võimaluse piires vastab kogu varustus üldotstarbeliste radade omale. Ja kuigi rööbastel pole juurdepääsu ühisele rööbasteele, on koosseis täisväärtusliku reisiveduriga täielikult kooskõlas ja inimesed on tõelised.

Sõiduoskuste koolitus

Neile, kes unistavad raske auto vallutamisest ja pika rongi juhiks saamisest, on kasulik teada, kust saada rongijuhi eriala. Õpetavad erialasid raudteetehnikumides, vastuvõtt on võimalik peale 9 klassi üldhariduskoolis.

Peamised erialad, mida tulevased tudengid õppima hakkavad, on seotud tehnikateadustega, inimeste ja kaubaveo ohutuse reeglitega ning raudteeliikluse alustega.

Kogu koosseisu asjatundlikuks haldamiseks on vaja uurida selle omadusi ning omada teadmisi tarkvarast ja selle tööpõhimõtetest.

Unistuse täitmiseks jääb üle vaid valida lähim õppeasutus, mille nimekiri on üsna ulatuslik. Tuntumate hulgas on: Saratovi, Samara, Orenburgi, Penza raudteetranspordi tehnikakoolid.

Kõrghariduse omandamiseks on vaja astuda riiklikesse sidekõrgkoolidesse, kus on võimalik omandada rongijuhi kutse ja raudteeinseneri kvalifikatsioon. Ülikoolid asuvad Moskvas, Peterburis, Samaras, Rostovis, Kaug-Idas ja teistes piirkondades.

Nõudlus eriala järele

Enne tulevase elukutse valimist on oluline teada selle väljavaateid. Vedurijuhi eriala on Rossiyskaya Gazeta paar aastat tagasi avaldatud nimekirjas liidripositsioonil.

Nõudlusest annavad tunnistust tööandjate pöördumised tööbörsidel, mille hulgas oli 33% koguarvust „autojuhi töö“.

Eriala eelised ja puudused

Nagu igal teisel, on ka masinisti erialal vaieldamatud eelised. Üks neist on seotud romantika haloga, kui inimene on pidevalt teel ja näeb palju uusi kohti. Kuid see eelis loob ka puuduse. Elukutse spetsiifika sunnib inimest pikalt perest eemal olema, mis mõnele ei pruugi sobida.

Kuid kolossaalne vastutus reisijate elude ja lasti ohutuse eest tagab korraliku palga. Venemaa raudteed pakuvad oma töötajatele lisaks täiendavat tuge preemiate, sanatooriumi vautšerite ja pikkade puhkuste näol.

Negatiivne külg on suur stress kehale ja kahjulike tegurite mõju tervisele. Juhi vahetus kestab 12 tundi, mille ta veedab kinnises ruumis ja koondab oma tähelepanu maksimaalsele.

okkaline rada

Pärast koolitust alustavad kõik spetsialistid oma teekonda koos juhiabiga. Olenevalt põhiharidusest ja praktilistest oskustest võib algaja spetsialist assistendi ametit pidada mitmest kuust kuni kahe aastani.

Alles pärast professionaali poolt testimist ja asjakohase vestluse läbimist usaldatakse isik iseseisvalt juhtima

Tavaliselt kuulub vedurimeeskonda lisaks juhile ka juhiabi, auruveduril ka tõukur. Mõnel juhul (näiteks manöövriveduritel ja metroorongidel) võib vedurimeeskond koosneda ainult juhist – nn "ühemehejuhtkonnast".

Algul, pärast auruvedurilt diiselveole üleminekut, kuulus vedurimeeskonda lisaks juhile ja juhiabile ka diiselmootorite korraliku töötamise eest vastutav diiseloperaator.

Algul oli raudteel vedurijuhtimise eriala tähistus mehaanik, hiljem, pärast masinisti mõiste levikut, jäi mitteametlikuks, veelgi enam levinud terminiks vedurijuhi eriala tähistamiseks.

Auastme sümboolika - õlast nurga all pööratud rinnamärk ja üks täht - vastab neljandale või kolmandale kvalifikatsiooniklassile; kaks tärni - teine ​​kvalifikatsiooniklass; kolm tärni - esimene kvalifikatsiooniklass; neli tärni – esimene klass ja autojuhi instruktor

Vaata ka

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Vaadake, mis on "Vedurijuht" teistes sõnaraamatutes:

Masinamees on isik, kelle põhitegevuseks on erinevat tüüpi masinate käitamine. Vastavalt sellele määrab juhi mõiste alati masinate tüübi järgi. Vedurijuht Turbogeneraatori juht Juht ... ... Wikipedia

- (lat.). Mehaanik, masinameister, masina seadmega hästi kursis olev isik, kes on määratud sellele järelevalvele, vastavalt vajadusele liikuma panemisele ja ka korrigeerimisele. Vene keeles sisalduvate võõrsõnade sõnastik. ... Vene keele võõrsõnade sõnastik

INSENER, a, abikaasa. 1. Mehaanik, kes juhib transpordi- või muud iseliikuvat masinat, mehaanilist seadet. M. kaevandusmasin. M. stseen (teatris). 2. Rongide juhtimise spetsialist. M. vedur. 3. Kirjutusmasin ... ... Ožegovi selgitav sõnastik

Boriss Fedorovitš Gromov Amet: vedurijuht Sünniaeg: 23. november 1927 (1927 11 23) (85 aastat vana) Tsiviil ... Wikipedia

Vedurijuht Raudteetöötaja on isik, kelle kutsetegevuse valdkonnaks on raudteetransport ... Wikipedia

Signaalid raudteel tagavad liiklusohutuse ning rongi- ja manöövritöö täpse korralduse. Tajumisviisi järgi jagunevad signaalid nähtavateks ja helilisteks. Valgusfoore kasutatakse nähtavate signaalide andmiseks, ... ... Vikipeedia

Inglise Peatamatu ... Vikipeedia

CHS200 011 Nevski Expressi rongiga Moskva jaamas Peterburis Nevski Expressi rongivagun Nevski Expressi õnnetus oli 13. augustil 2007 toimunud intsident Nevski Expressi kaubamärgiga kiirrongiga ... ... Vikipeedia

CHS200 011 Nevski Expressi rongiga Moskva jaamas Peterburis Nevski Expressi rongivagun Nevski Expressi õnnetus oli 13. augustil 2007 toimunud intsident Nevski Expressi kaubamärgiga kiirrongiga ... ... Vikipeedia

Raamatud

• Vedurite hooldus ja remont. Elektrivedur seeria VL 10, VL 10 a. Õpik keskkutseõppeasutuste õpilastele, Vassiljeva Natalia Evgenievna. Õpik koostati vastavalt kutsekeskhariduse föderaalsele haridusstandardile Veduriinsener, PM. 01 Tehniline…

Ettekanne erialast "Vedurijuht" "Minu elukutse on minu tulevik."

Riiklik kutseõppeasutus Novorossiiskis GBPOU "KK" NOVOROSSIYSK VOCATIONAL TECHNICIUM

Projektijuht: Shcherbak Aishe Ebazerovna

Kutse "Vedurijuht" eesmärk: reisi- ja kaubarongide, erineva sõnumi ja otstarbega elektrirongide juhtimine. Kutse "Vedurijuht" eesmärk: reisi- ja kaubarongide, erineva sõnumi ja otstarbega elektrirongide juhtimine. Kutse "Vedurijuht" ametialaselt olulised omadused

• enesekontroll, enesevaatlusvõime
• võime mobiliseerida keerulistes olukordades
• oskust oma tegevusi õigeaegselt planeerida
• oskus tegutseda hädaolukordades ratsionaalselt
• nägemise kiire kohanemine pimedusega, valgusega
• distsipliini
• organisatsioon
• vastutus

• objektide suuruse kiire hea visuaalne hindamine
• objektide vahekauguste hea visuaalne tajumine
• hea dünaamiline silm (oskus hinnata objekti suunda ja kiirust)
• oskus eristada kujundit (objekt, märk, signaal jne) madala kontrastsusega taustal; arenenud tähelepanuvõime (võime tajuda korraga mitut objekti)
• mõtlemise efektiivsus (mõtlemisprotsesside kiirus, intellektuaalne labiilsus).
• mõtlemise objektiivsus (reaalse maailma objektid ja nende märgid).
• võime teavet üldistada
• tehniline mõtlemine

• mälu sümbolite jaoks (märgid, sümbolid, plaanid, diagrammid, graafikud)
• liigutuste koordineerimine tajuprotsessidega (keeruliselt organiseeritud tegevus)
• hea üldfüüsiline areng – vastupidavus
• oskus teavet selgelt ja lühidalt sõnastada
• valvsuse säilitamine monotoonse tegevuse ees
• staatilise füüsilise koormuse taluvus

Natuke autojuhi ametist

Huvitavad on internetifoorumitesse postitatud vanemate inimeste lood, mis annavad infot diiselvedurijuhi elukutse kohta.

Paljud on raudteel töötanud umbes viiskümmend aastat. Erinevad asjaolud tõid nad raudteekoolidesse, kuid nad ei kahetsenud seda kunagi. Tööveteranid märgivad, et "mehe - tehniku" jaoks on vajalikud järgmised omadused:

kannatlikkus ja sihikindlus;

matemaatika ja füüsika sobivus;

soov õppida vene keelt, sest ilma paberimajanduseta ei saa hakkama;

rahulikkus ja vastupidavus: teel tuleb ette ettenägematuid olukordi.

Loetelu võib jätkata. Vedurijuhil peab olema:

kalduvus teha monotoonseid liigutusi;

täpsus ja vastupidavus;

vastutustunne.

Raske, vastutustundlik ja huvitav on juhtida tohutut rongi, milles on seitsekümmend autot. Juht võib olla teel erinevatel aegadel, pole kahte ühesugust reisi. Juhi tööd on vaja igale riigile: rong võib vedada kuni 6000 tuhat tonni kaupa või mitusada inimest.

Kogenud masinamehed võrdlevad oma tööd kaleidoskoobiga: iga uus reis on uus pilt elust.

Millised on vedurijuhi kohustused?

Vedurijuhi erialal töötav inimene peab teadma veduri ehitust ja tööpõhimõtet, oskama seda juhtida. Enne lennule minekut töötab välja ja allkirjastab juht dokumendid:

raudteeharta; masina tehnilise töö reeglid; rida juhiseid.

Isegi depoos peab juht kontrollima diiselveduri töövõimet, pidurisüsteemi, ilma teenindusmeeskonna kinnitustele lootmata. Pärast seda saate marsruudilehte uurida. Teel tuleb vedurijuht koguda, sest on vaja jälgida instrumentide näitu ja korrigeerida nende tööd, täita kõiki dispetšeri juhiseid.

Diiselvedurijuhi elukutse täna

Huvi selle elukutse vastu ei kao kuhugi. Vedurijuhi koolituse saab läbida kutsekeskkoolis, kõrgkoolis ja tehnikumis. Ainus takistus võib olla tervislik seisund, sest taotlejad läbivad tõsise tervisekontrolli.

Arstid annavad negatiivse arvamuse, kui noorel on bronhiaalastma või kuulmis-, nägemis- või südamehaigus. Arstid pööravad tähelepanu ka inimese temperamendile, rääkimata tema füüsilisest arengust. Kui noorel on suurepärane tervis, siis võib ta selle elukutse valida, sest see on prestiižne.

Öeldu kokkuvõtteks on selge, et huvi diiselvedurijuhi eriala vastu ei nõrgene ka tänapäeval, sest see kuulub kõrgepalgaliste kategooriasse.

Paljusid noori köidab ka võimalus näidata kõiki oma iseloomuomadusi, sest amet on väga vastutusrikas. Kauba kohaletoimetamise ja reisijate ohutuse eest vastutab ainult autojuht. Ta on kõrgetasemeline spetsialist, kellel on teatud teadmised.

TÄNAN TÄHELEPANU EEST

Rongijuht on tõeline meessoost elukutse. Mitte ainult sellepärast, et see on seotud tohutu vastutusega: seadus ei luba naistel ka vedurit juhtida, kuna see töö on raske ja isegi ohtlik.

Keskmine palk: 39 000 rubla kuus

Nõudlus

Tasuvus

Võistlus

sisenemise barjäär

väljavaated

Rongijuht on kutseline raudteetöötaja, kes juhib vedurit või mootorrongi, pakkudes kauba- ja reisijatevedu.

Elukutse ajalugu

Pärast regulaarse raudteeliikluse algust tekkis vajadus auruvedurite juhtimiseks oskustööliste järele. Seejärel ei kuulunud brigaadi mitte ainult rongijuht, vaid ka tuletõrjuja, kes jälgis kütusetaset ja lisas selle. Stokerit kutsuti prantsuse keeles "autojuht", see tähendab autojuht, sellest ka see sõna meie leksikoni sisenes.

Venemaal ilmus "rongijuhi" elukutse 1834. aastal. Tehniline revolutsioon on kaasa toonud mehhanismide väga kiire arengu ja keerukuse, mistõttu on vaja koolitada vastavaid spetsialiste. Kaubarongidel ja kauglendudel allub juhile assistent.

Kutse kirjeldus ja omadused

Rongijuht juhib vedurit isiklikult, mitte ei usalda seda tööd kellelegi. Ta peab hoolikalt jälgima teed ja valgusfoore. Seadmete hooldus ja kontroll nende normaalse töö üle teel on assistendi ülesandeks.

Vedurijuhid saavad töötada erinevatel transpordiliikidel:

• veduritel, millele on kinnitatud vagunid (elektrivedur, diiselvedur, auruvedur);
• mitmeosalisel rongil (elektrirong, diiselrong).

Kus saavad selle eriala inimesed töötada? Peamine tööandja on OAO Venemaa Raudtee. Palju väiksemates mahtudes on rongijuhi eriala nõutud metroos, kaevandustes ja suurtes tehastes, kus on oma raudteerööpad.

Suunad, erialad ja õppeasutused vastavalt koolituse profiilile

Vedurijuhiks saamiseks ei pea minema kõrgkooli. Seda eriala õpetatakse arvukates raudteetehnikumides ja kõrgkoolides, kuhu saab sisse astuda pärast üldhariduskooli 9. või 11. klassi lõpetamist. Peamine eriala on "raudtee veeremi tehniline käitamine".

Venemaa Raudtee piirkondlikel filiaalidel võivad olla oma koolituskeskused. Niisiis tegutseb Moskva raudtee juures Dolgoprudnõi linnas Moskva teede vedurijuhtide tehnikakool nr 1.

Suure hulga keskhariduse spetsialiseerunud õppeasutuste hulgast eristame mitu riigi erinevates piirkondades:

1. Kohaliku instituudi Ulan-Ude raudteetranspordi kolledž võimaldab teil saada vajalikke teadmisi ja töötada Transbaikalias.
2. Omski raudteetranspordi kolledž. Siin on muu hulgas saadaval ka diiselvedurijuhi eriala.
3. Volgogradi raudteetranspordi kolledž koolitab spetsialiste valdkondades "Vedurid" ja "Vagunid".
4. Kaasani keskeriõppe osakond on Samara riikliku transpordiülikooli filiaal. Vedurijuhi kutse on siin koolilõpetajatele tunnistuste konkursi korras.
5. Uurali GUPS-i SPO Tšeljabinski filiaal koolitab tehnikuid juhtima elektrivedurit ja diiselvedurit. Õpilased teevad praktilist tööd ja omandavad kogemusi tööstusettevõtetes.

Valik, kuhu astuda ja kus eriala õppida, on üsna lai. Peale 11. klassi on koolitusperiood 34 kuud, pärast 9. klassi - 46 kuud. Sellistes asutustes on alati palju eelarvelisi kohti, kuid õppida saab ka lepingu alusel.

Mitmetonnise rongi iseseisvaks juhtimiseks ei piisa aga lihtsalt juhiks õppimisest. Pärast lõpetamist saad abijuhi eriala ja siis õpid ja tegeled töökohal pihta saamisega. See võtab aega umbes kaks aastat, pärast mida peate sooritama kvalifikatsioonieksami.

Professionaalsed kohustused

Venemaa Raudtee juht täidab järgmisi funktsioone:

• erinevat tüüpi rongide (reisi-, kaubaveo) juhtimine erinevatel marsruutidel (läbi- või kaugliinidel), samuti tööstus- ja manöövervedurite juhtimine;
• manööverdamine jaamades ja depoodes;
• kõigi üksuste ja mehhanismide stabiilse töö tagamine rongi kõige ratsionaalsemaks liikumiseks;
• vedurirongi vastuvõtmine ja tehnilise seisukorra kontrollimine enne lendu;
• kontaktvõrgu seisukorra, fooride, teede ja instrumentide näitude jälgimine;
• pidev suhtlemine sõidukite liikumise eest vastutavate töötajatega;
• kinnitatud liiklusgraafikust kinnipidamine;
• kontroll reisijate pardalemineku/väljumise üle;
• inimeste ja kaupade ohutu sihtkohta toimetamise tagamine;
• tõrkeotsing teel;
• vedurimeeskonna juhtkond.

Need on üldised ülesanded, mida rongijuht täidab, kuigi olenevalt töökohast (metroo-, kaevandus- või tööstusettevõte) võivad need veidi erineda.

Kellele sobib

Rongijuht on tugevate meeste amet. Sellel ametikohal töötavatel naistel on Venemaa seadustega keelatud töötada. Taotlejal peavad olema järgmised omadused:

• head tervist ja füüsilist jõudu,
• vastupidavust ja kannatlikkust,
• valmisolek teha samu toiminguid mitu tundi,
• täpsus ja tähelepanu detailidele,
• organiseeritud, metoodiline, distsiplineeritud,
• võime koheselt reageerida liiklusolukorra muutustele,
• suurepärane mälu (visuaalne, kuuldav, loogiline),
• võime keskenduda ja tähelepanu vahetada.

Raudtee pole nõrkade inimeste jaoks, seega peab tööle kandideerija olema pingekindel, külmavereline ja julge otsuste tegemisel. Arvestades asjaolu, et tehnoloogia muutub pidevalt keerulisemaks, peavad sul olema sellega töötamise kalduvus ja vastavad teadmised.

See elukutse ei sobi inimestele, kellel on terviseprobleemid, eelkõige nägemis- ja kuulmispuudega, südame-veresoonkonna või lihasluukonna, samuti hingamiselundite haigused.

Arstlik komisjon tuleb esmalt läbida õppeasutusse astumisel, seejärel tööle kandideerimisel, misjärel muutub raudteesüsteemi raviasutustes kohustuslikuks iga-aastane tervisekontroll.

Töötamise eelised hõlmavad järgmist:

• head palka ja sotsiaalpaketti,
• boonuste ja soodustuste kättesaadavus,
• nõudlus selle eriala järele
• kvaliteetset arstiabi,
• võimalus ennetähtaegselt pensionile jääda.

Samuti on palju miinuseid:

• töö on seotud pideva stressiga;
• tegevuse reisiv iseloom, mis segab normaalset puhkamist, toitumist ja perega suhtlemist;
• vahetustega töö, sh pühad ja nädalavahetused;
• elektriväljade, vibratsiooni, kiirenduse ja aeglustumise negatiivne mõju kehale;
• töövigastuste oht.

Juht ei istu lihtsalt kabiinis ja ei juhi rongi – temalt nõutakse sügavaid teadmisi kõigist veeremisüsteemidest, oskust neid õigesti kasutada ja remonti teha. Ta peab teadma ja järjekindlalt järgima kõiki heakskiidetud juhiseid, kuna juhi vea hind võib olla inimelu.

Palk

Masinamehe amet on raudteel üks kõrgemalt tasustatud. See on hüvitis väga raske ja vastutusrikka töö eest. Riigi keskmine palk on 60–65 tuhat rubla, paljudes kaugemates piirkondades (Tõva Vabariik, Jamalo-Neenetsi autonoomne ringkond, Sahhalini piirkond) ollakse valmis maksma kuni 75 tuhat rubla.

Kuid need arvud on keskmised. Töötasu tase on erinev sõltuvalt piirkonnast (suurtes linnades makstakse rohkem) ja töökohast (kaevandustes, kaevandustes ja tehastes on palgad madalamad kui Venemaa Raudteel). Samuti mõjutab töötaja sissetulekut tööstaaž ja lisatasu suurus: kvalifitseeritud kaugrongijuht, kellel on kogemusi, võib koju tuua 100 000 rubla kuus.

Moskva metroos elektrirongiga töötavale inimesele makstakse keskmiselt umbes 60 tuhat rubla, Peterburis veidi vähem, teistes linnades, kus metroo on, - 25-30 tuhat rubla. Siseraudteevõrguga ettevõtetes varieerub töötasu tase 20-50 tuhande rubla vahel.

Kuidas karjääri ehitada

Otse rongijuhi kabiinis saate kasvada professionaalsel redelil, omandades kogemusi ja tõstes oma klassi, millest sõltub otseselt palk.

1. Kolmas klass saab 2 aasta pärast, trükkides manöövriveduril või linnalähirongil vajaliku sõidu.
2. Teine klass saadaval peale veel 2 aastat alalist töötamist eeldusel, et töötaja on end hästi tõestanud ning tal ei ole rikkumisi ega õnnetusi. Siis usaldatakse talle lühikesel marsruudil sõitev reisirong.
3. Esimene klass määratakse neile, kes pärast teise klassi saamist on töötanud kvaliteetselt vähemalt 3 aastat. Tööandja võib selle spetsialisti hoolde usaldada mis tahes rongi juhtimise mis tahes vahemaa tagant.

Juhtpositsiooni saamiseks on vaja lõpetada spetsialiseeritud kõrgkool.

Väljavaated erialale

Nõudlus tööjõuturul on oskustööliste järele väga suur. Tööandjad on sellistele töötajatele nõus maksma suurt raha, nii et vedurijuhina töötamine tõotab häid väljavaateid.

Kaasaegse inimese elu ei kujuta ette ilma masinate ja muude mehhaniseeritud seadmeteta. On täiesti loogiline, et leidub inimesi, kes selliste masinatega töötavad. Ja kui isiklikuks otstarbeks kasutatavaid masinaid kontrollivad nende omanikud, saavad tööstuslikuks või avalikuks otstarbeks mõeldud seadmeid kasutada ainult spetsialistid - masinameistri elukutse esindajad.

Kaasaegse inimese elu ei kujuta ette ilma masinate ja muude mehhaniseeritud seadmeteta, mis mitte ainult ei tee meie elu lihtsamaks, vaid tõstavad oluliselt erinevate tööstusharude spetsialistide tootlikkust. On täiesti loogiline, et leidub inimesi, kes selliste masinatega töötavad. Ja kui isiklikuks otstarbeks kasutatavaid masinaid kontrollivad nende omanikud, siis ainult spetsialistid - nende esindajad elukutseline autojuht.

Kuna tõenäoliselt ei ela me lähikümnenditel hetkeni, mil masinad on täielikult automatiseeritud (st ei vaja enam inimlikku juhtimist) ja masinate arv pidevalt suureneb, vajab ja vajab tööturg pidevalt professionaalseid masiniste. veel kaua aega. Seetõttu eelistavad paljud eilsed kooliõpilased mitte moodi taga ajada, valides tänapäeval populaarsed majandusteadlase või juristi elukutsed, vaid registreeruvad erialal "mootorijuht", kuna see elukutse tagab stabiilse sissetuleku, olenemata majandusolukorrast. riik.

Kes on masinamees?

Kvalifitseeritud spetsialist, kelle kutsetegevuseks on erinevat tüüpi ja erineva otstarbega masinate käitamine. Pange tähele, et olenevalt sellest, millist masinat spetsialist töötab, lisandub mõistele "juht" alati ka masina tüüp. Samas pole mõnel teatud tüüpi masinate haldamisega seotud elukutsel mingit pistmist mõistega "juht". Näiteks juhib autojuht autot ja piloot lennukit.

Ameti nimi tuleb ladinakeelsest sõnast māchina (tööriist, seade, mehhanism). Huvitav on see, et Petriini-eelsel Venemaal nimetati kõiki mehaanilisi seadmeid "kolossiks" ja alles siis omandas see sõna veidi teistsuguse tähenduse ja mehhanisme hakati nimetama saksa sõnaks Maschine. Esimesed autod ilmusid iidsetel aegadel ja vastavalt sellele tekkis sama nimega elukutse samal ajal.

Kuid kui elukutse kujunemise koidikul kontrollisid masinistid primitiivseid tõstemehhanisme (plokid ja hoovad) ja sõjavarustust, siis kaasaegsed spetsialistid kontrollivad tohutul hulgal väga erinevaid seadmeid, mille juhtimine on sarnane kosmoselaeva juhtimisega: kraanad. , rongid, manipulaatorid, ekskavaatorid jne. Tõsi, igapäevaelus kutsutakse enamikku spetsialiste kasutatavate seadmete nimede järgi: kraanaoperaator, buldooseri operaator, ekskavaatori operaator.

Sõltumata sellest, millisel masinal spetsialist töötab, on kõigi mehaaniliste tööülesanded ligikaudu ühesugused: mehaanilise seadme käsitsemine, töökoha puhtuse säilitamine, ohutusmeetmete range järgimine töö ajal, tehniliste seadmete seisukorra jälgimine ja õigeaegne läbimine. masina tehniline ülevaatus jne.

Millised isikuomadused peaksid masinistil olema?

Kuna iga masin kuulub kõrge riskiga seadmete hulka, peab juht olema ennekõike väga tähelepanelik ja vastutustundlik. Pealegi, autojuhi töö eeldab, et spetsialistil on sellised isikuomadused nagu:

• stressikindlus;
• täpsus;
• vastupidavus;
• keskendumine;
• armastus tehnoloogia vastu
• julgust;
• võime kiiresti reageerida ettenägematutes olukordades;
• arenenud käte koordinatsioon;
• hea reaktsioon.

Samuti tuleb mõista, et masinisti töö on füüsiliselt raske töö, seetõttu peavad selle elukutse esindajad olema tugevad mitte ainult füüsiliselt, vaid ka vaimselt.

Masinameheks olemise eelised

Kuna ükski inimelu valdkond ei saa tänapäeval hakkama ilma tehniliste seadmete kasutamiseta, on nõudlus masinate juhtimiseks võimekate spetsialistide järele alati olnud ja jääb püsivalt kõrgeks veel pikka aega. See tähendab, et kohe pärast kooli lõpetamist leiab noor spetsialist kindlasti oma erialal töökoha (kuigi mõnel juhul peab ta kõigepealt mõnda aega töötama "autojuhi abina").

Teine eeliseks masinisti eriala võime julgelt nimetada üsna korralikku sissetulekutaset - viimase statistika kohaselt on masinisti keskmine palk Venemaal 40 tuhat rubla. Nõus, töötava elukutse jaoks on seda palju.

Oluline on ka see, et masinisti elukutse, mis muide naudib igati väljateenitud lugupidamist, võimaldab tunnetada selle olulisust ja "kasulikkust" ühiskonnale. Saame ju tänu nendele spetsialistidele kiiresti rongi või metrooga ühest kohast teise jõuda, ehitada korruselamuid, hõlpsalt teisaldada mitmetonniseid esemeid jne.

Masinamehe elukutse miinused

Rääkides masinisti ameti miinused Kõigepealt tuleb märkida rasked töötingimused. Autojuhid töötavad reeglina vahetustega. Samal ajal kestab vahetus üle 8 tunni, mis on raske mitte ainult füüsiliselt, vaid ka emotsionaalselt. Võib-olla just seetõttu peetakse seda elukutset eranditult "meessoost" - inimkonna kauni poole esindajat on raske ette kujutada tornkraana juhtpaneeli juures või buldooserit juhtimas.

Lisaks tekitab juhi töös suur psühholoogiline stress tohutu vastutuse, kuna tema professionaalsusest sõltub mõnikord paljude inimeste tervis ja elu. Seetõttu saab juht tööle luba alles pärast tervisekontrolli, sealhulgas psühholoogilist seisundit.

Kust saab masinistina tööd?

Otsige tööd autojuhina, olenemata spetsialisti tegevuse suunast on see võimalik spetsialiseeritud keskharidusasutuses. Kuid see õppimisprotsess enamasti ei peatu. Esiteks, kuna tehnoloogiat täiustatakse ja uuendatakse pidevalt, peab juht perioodiliselt läbima ümberõppe või kvalifikatsiooni tõstma.Teiseks on mõned erialad, näiteks elektrirongijuhi elukutse, mitte ainult elektrilise ametikoha praktiliste oskuste omandamisega. vedurijuht, spetsialist peab töötama juhiabina vähemalt 3 aastat, enne kui tal lubatakse rongi iseseisvalt juhtida), aga ka lisakursuste läbimist.