Tegevusvaldkond

Seltsi algne eesmärk oli igal võimalusel soodustada jalgratta- ja pikamaarekordeid.

Peale Seltsi esindajate instituudi loomist kohalikul tasandil algas Seltsi programmi ja põhikirja selgitamine ning kontaktide loomine kohalike rattaorganisatsioonidega. Seltsi selline aktiivne poliitika aitas kaasa selle mõju tugevdamisele paljudes Venemaa linnades. See tõi kaasa asjaolu, et 20. sajandi alguseks sai jalgratturite selts Venemaa peamiseks turismiorganisatsiooniks ja aitas kaasa selle autoriteedi kasvule mitte ainult meie riigis, vaid ka paljudes maailma riikides. Selts tegi aktiivset tööd uute kiirteekaartide koostamiseks reisihuvilistele.

Kirjastustegevus

• ajakiri “Vene turist” koos lisadega - “Teetööline” ja “Aastaraamat” (omamoodi teede teatmeteos);
• ajakiri "Ekskursioonibülletään";
• ajakiri “Kooliekskursioonid ja koolimuuseum” (Odessa);
• ajakiri “Vene ekskursant” (Jaroslavl);
• teoreetiline, metoodiline ja teatmekirjandus;
• juhendid

Harta

Struktuur

• Ettevõtte esimees oli selle asutamise hetkest alates Nikolai Andreevich de Shario
• Seltsi ajutine toimkond tegutses -1895. Eesmärgiks oli organiseerimistöö ja Seltsi ametliku registreerimise ettevalmistamine. Ajutist komiteed juhtis seltsi sekretär
• Seltsi asjaajamise komisjon - valitud seltsi loomise ajal selle asjaajamiseks, seltsi programmi ja põhikirja väljatöötamiseks
• ROT-i juhatus Peterburis on ettevõtte kõrgeim organ
• Kohalikud ROT-komiteed. Selliste komiteede juhid olid seltsi peamised esindajad, nad allusid seltsi juhatusele Peterburis. Organiseeriti komisjonid, kus oli vähemalt 25 liiget
• Ettevõtte esindajad välispiirkondades

Liikmelisus

Vene Turistide Selts koosnes seltsi täisealistest auliikmetest. Täisliikmete sisseastumismaks oli kaks rubla.

Seltsi põhikirja järgi seltsi liikmed Mitte võib olla:

1. Madalamad auastmed ja kadetid tegevväeteenistuses;
2. Kohtu õiguste piiramisel;
3. Halduspagulased;
4. Politsei järelevalve all;
5. Professionaalsed jalgratturid;
6. Õpilased sõjaväe-, mereväe- ja usuosakondade õppeasutustes.

Liikmete arv

Lugu

Jalgratturite ja Turistide Selts

Venemaa turismiklubi ümberkorraldamine

Seltsi ja seejärel ajakirja “Vene turist” asutamisest alates on toimunud mitte eriti märgatav, kuid põhimõtteline võitlus õiguse eest pidada Venemaa turismiklubi mitte ainult ja mitte niivõrd jalgratturite seltsiks. Belgia turismiklubi bülletääni 1900. aasta detsembri ülevaadet tutvustades kirjutasid ajakirja Russian Tourist toimetajad:

“Reisiklubi pole sugugi eranditult jalgratturite (ratturite) selts... Meie turistidest kaasliikmete hulgas pole kunagi olnud ainult “terashobuse” austajaid. Belgia Touring Club pakub oma hoolt kõigile turistidele ja on alati kõigi raudteel, jalgsi, ratsa või kaarikuga, auto, jahi, paadi või jalgrattaga reisijate teenistuses. Meenutagem, et mõned European Touringi klubid pidasid oma kohuseks samale tähelepanu pöörata. Touring club tähendab "turismi", mitte "jalgrattasõitu".

ROT Vene revolutsiooni tingimustes

On tõendeid selle kohta, et turismi- ja ekskursiooniäri kasutati isegi linnast väljas ekskursioonide läbiviimisel. IN mai 1914. a Jukkis toimusid teaduslike ekskursioonide varjus tööliste poliitilised miitingud ning Sampsonijevski Haridusselts ja trükkalite ametiühingud Lakhta (Peterburi) ekskursiooni varjus pidasid 8. juunil suure koosoleku. 1914. aasta.

Seltsi tegevuse lõpetamine

Proletaarse Turismi Selts

Ajakiri "Vene turist"

Ajakiri “Russian Tourist” on “Vene Turistide Seltsi” ametlik väljaanne (-). Ilmub regulaarselt, kord kuus, aastatel 1912–1912. 1913. aastal ilmus vaid 4 numbrit, misjärel ajakiri lõpetas oma eksisteerimise esimese etapi.

Alates jaanuarist 1899 Peterburis hakkab ilmuma Jalgratturite-Turistide Seltsi igakuine trükitud orel, Russian Touring Club, ajakiri “Vene turist”. Ajakirja “Vene turist” juhtkirjas juhtisid autorid tähelepanu turismi tähtsusele:

„Turismi areng Venemaal aitab meil oma kodumaad paremini tundma õppida, selle vajadusi paremini mõista ja vahendeid nende vajaduste rahuldamiseks. Asume koos asja kallale – meie ühiskonna õitsengu, turismi hüvanguks, isamaa teenimise nimel...”

Turismi mõiste määratleti samas väljaandes:

“Ka turism on sport ja kõige puhtam spordiala, kõige vabam igasugustest materiaalsetest kalkulatsioonidest... Turist saab olla vaid amatöör, inimene, kes pole kaotanud oskust armastada loodust selle kõigis ilmingutes, kes on endasse jäänud. tema hing on temale omane luulesäde inimese sündimisel."

Kõik seltsi liikmed said tasuta ajakirja “Vene turist”.

• Ettevõtte põhikiri;
• Teave Londonis toimunud Rahvusvahelise Turistide Liiga esimese kongressi kohta (6.–10. juuni 1899);
• Ühiste matkade programm 24. juunist 18. juulini 1899 peamiselt mööda Karjala maakitsust;
• Lugu 1890. aastal Odessas asutatud ja Lääne-Euroopa alpiklubide eeskujul loodud Krimmi mäeklubi tegevusest;

Ajakiri “Russian Tourist” mängis turismi ajaloos tohutut rolli, ühendades kõik turismibürood Venemaa Turistide Seltsiks. Ta aitas kaasa Venemaa ekskursiooniäri edasisele arengule, üldistas välismaiste tuuriklubide kogemusi, sõlmis nendega sõbralikke suhteid ning julgustas end avama ja tundma iseennast ja ümbritsevat maailma.

Ajakirja 1901. aasta jaanuarinumbri juhtkiri kõlab tänapäevalgi väga aktuaalselt. Seda kutsuti üllatavalt lihtsalt - "Helista":

“Meie Venemaa on suur, selle erinevad aarded on suured, selle ajalugu on sündmusterohke, seal on palju maalilisi kohti, seal on huvitavad ja osavõtlikud inimesed. Kas me teame seda, meie kodumaa, kas me uurime seda? Kuid me mitte ainult ei uuri seda, me isegi ei püüa täpsemalt uurida kohti, kus me elame. See on andestamatu. See on ebapatriootlik. Vahepeal, kui lihtne on saada osaliseks ühises töös, mis sobiks kodumaa ustavatele poegadele!

15. aprillil 1895 toimus Peterburis Jalgratturite Seltsi asutamiskoosolek. 27 asutajaliiget valisid seltsi asjaajamiseks komisjoni, mis peab; tema naine pidi välja töötama oma tegevusprogrammi (essee jalgratturite seltsi (Vene Touring Club) viieaastasest tegutsemisest, 1900).

Jalgratturite-turistide ühenduse tekkimise põhjuseks oli see, et see sai 19. sajandi lõpuks Venemaal üsna laialt levinud. Pikkadeks maal jalutuskäikudeks hakati üha enam kasutama kaherattalisi jalgrattaid, mis selleks ajaks olid lakanud teenimast ainult jõukate inimeste meelelahutuseks, kuid muutusid üha enam mugavaks transpordivahendiks.

Olgu öeldud, et rattaspordihuviliste ühendusi on tekkinud ka varem. Veel 1880. aastal, s.o enne õõnsa õhkrehvi leiutamist, loodi Peterburis esimene jalgratturite selts Venemaal ja 1884. aastal asutati Moskva Harrastusratturite Selts. Erinevad jalgrattaseltsid ja -klubid hakkasid tekkima ka teistes Venemaa linnades. Need esimesed väikesed organisatsioonid, mis koosnesid tavaliselt mitmekümnest inimesest, ühendasid peamiselt jõukaid inimesi, kellel oli vahendeid tollal kuluka jalgratta ostmiseks. Nad korraldasid oma liikmetele erineva pikkusega ühisreise, tavaliselt mitte rohkem kui 200 miili, viies sellega harrastusrattureid kokku ja propageerides jalgratast Venemaa ühiskonnaelus (Moskva Amatöörjalgratturite Ühing, 1892).

Teavet jalgratturiseltside arengu kohta Venemaal saab ammutada 19. sajandi lõpus ilmunud trükistest. ajakirjad “Velosipedist” ja “Cyclist” Moskvas ning “Bicycle” ja “Samokat” Peterburis.

Ajakiri "Bicycle" alustas ettevalmistusi Venemaa esimese jalgratturite-turistide ühenduse loomiseks. Arutelu tulevikuseltsi põhikirja üle algas selle lehtedel 1892. aastal ja alles kolm aastat hiljem ilmus Venemaa jalgratturite-turistide selts, millel oli ka teine ​​läänest laenatud nimi - Russian Touring Club. Selle põhieesmärk oli “...edendada turismi arengut üldiselt ja jalgrattaturismi eelkõige” (Rattaturistide ühingu põhikiri..., 1899).

Venemaa jalgratturite-turistide selts (hilisem Venemaa turistide selts – ROT) koosnes au-, täis- ja eluaegsetest liikmetest. Seltsiga liitumiseks oli vaja seltsi liikmetelt kahte soovitust, mille järel võis seista üldkoosolekul seltsi liikmeks vastuvõtmise eest. Täisliikmete sisseastumismaks oli kaks rubla. Aastatasud olid samad. Eluaegseks liikmeks saamiseks piisas korraga vähemalt 50 rubla kassasse sissemaksmisest. Auliikmed valis kindral. ühiskonnale silmapaistvate teenuste eest.

Kuni 1899. aastani oli selle ametlik väljaanne ajakiri “Jalgratas”. Alates jaanuarist 1899 hakkas selts tugevnedes välja andma igakuist ajakirja “Vene turist”.

Seltsi liikmete arv kõikus oluliselt. See kasvas kuni 1903. aastani, mil see jõudis rekordilise 2061 inimeseni. Kuid 1904. aastal vähenes selle arv 40 protsenti (selle põhjuseks oli Vene-Jaapani sõda) ja jätkas seejärel langust. Juba 1907. aastal oli see langenud 800 inimeseni ja 1917. aastaks veel 300 liikme võrra.

Seltsi mõju geograafia oli üsna lai. Nii registreeriti selle liikmeid 1903. aastal 174 Venemaa linnas, samuti Tuneesias, Itaalias, Koreas ja Jaapanis. Üle poole neist elas Venemaa Aasia osas.

Seltsi põhikirja järgi moodustati toimkonnad, kus oli vähemalt 25 liiget. Ühiskonna suurima õitsengu aastal oli komiteesid moodustada vaid 14 linna. Suurim komitee oli Blagoveštšensk, kus oli 562 inimest, järgnesid Vladivostok - 240, seejärel Peterburi - 179, Rostov (Rostov-on). -Don) – 93 inimest. Kümnes linnas - Voronež, Irkutsk, Kiiev, Dalniy, See-Pristan, Lodz, Odessa, Riia, Habarovski, Harbin Novy - oli ROT-is 30–70 jalgratturist. Enamikus teistes linnades, isegi sellistes suurtes provintsilinnades nagu Vladimir, Rjazan, Kaluga, Chişinău, Harkov, astus seltsi ainult üks liige. Huvitav on märkida, et Moskva, kus 80ndate keskel. 1903. aastal tekkis üks esimesi amatöörratturite seltse, kus oli ainult 20 Venemaa turismiklubi liiget.

Seltsi põhiülesanneteks oli oma liikmete kollektiivreiside läbiviimine, hotellide korraldamine Venemaa erinevates linnades turistide vastuvõtmiseks, ajakirjade “Vene turist”, “Teetööline” ja “Aastaraamat” väljaandmine, mis olid turistidele mõeldud reisiteatmikud. .

Siin on mõned Peterburi ROT-i komitee liikmete kollektiivretked, näiteks augustis 1899 (Amatöörjalgratturite Seltsi Peterburi esinduse liikmete ühisretkede tulemused 1899. aasta suvel, 1899 ):

Näide:

Sarnaseid töid tehti ka mujal. Enamasti korraldati väikeste gruppide väljasõite linna äärealadele.

Kollektiivmatkadel osalemise eest jagati ainepunkte olenevalt läbitud vahemaast ning enim punkte kogunuid autasustati aasta lõpus spetsiaalsete seltsi mälestusmärkidega.

1910. aastaks oli küpsenud plaan seltsi liikmete pikamaareisideks üle kogu Venemaa. Nende reiside algatajad olid Moskva jalgratturistid. Reisid olid mõeldud inimestele, kellel ei jätkunud rahalisi vahendeid, et iseseisvalt pikamaaretke ette võtta. Reisiti Kaukaasiasse, Musta mere äärde, Uuralitesse ja teistesse Venemaa riigi piirkondadesse. Marsruudi loomisel keskendusid selle korraldajad peamiselt oma piirkonda hästi tundvatele ROT esindajatele erinevates linnades. Seega, kui ühes kohas tuli turistide grupile vastu geoloog, siis teises botaanik, kolmandas ajaloolane jne. Pärast marsruudi läbimist said ekskursioonil osalejad üsna täieliku arusaama piirkonnast, selle kohta. loodus, majandusomadused, ajalugu ja kohalike elanike elu. Kogu marsruudil seltskond: rentis ruume ekskursantidele ja muutis need ümber hosteliteks.

1912. aastaks oli Vene Turistide Seltsi jaoks juba loodud kaugreiside süsteem. Pakuti välja 10 erinevat marsruuti läbi riigi Euroopa territooriumi. Siin on, mida mõned neist ütlesid:

Nr 1. Krimm.

Moskva – Feodossia – Sudak – Jalta ja lähiümbrus – Sevastopol ja lähiümbrus – Bahtšisarai – Moskva. 28 päeva.

Nr 2. Kaukaasia. Gruusia sõjatee.

Moskva – mööda Gruusia sõjateed jaama Kazbek – Tiflis – Borjomi – Batumi – Uus Athos – Novorossiysk – Moskva. 30 päeva.

Nr 3. Soome. lõunamaine.

Moskva Peterburi – Viiburi – Saimaa kanal – järv. Saimaa matkad ümber järve ja Imatra - Helsingfors - Ganges - Abo - Peterburi. 21 päev.

Nr 4. Uural.

Moskva Nižni Novgorod (Volga – Kama – Belaja) – Ufa – Zlatoust – Turgojaki järv – Miass – Kyshtõm – Jekaterinburg – Kungur – Perm (Kama – Volga) – Nižni Novgorod – Moskva, 28 päeva. (Venemaa ekskursioonid, 1912).

Rostovi ROT-komitee määras olulise koha pikamaareisidele. Doni-äärse Rostovi asukoht Kaukaasia lähedal määras ka Rostovi pikamaa- mitmepäevaste ekskursioonide geograafilise fookuse.

Seltsi liikmete seas olid väga populaarsed reisid mööda Gruusia sõjateed Vladikavkazist Tiflisesse ja tagasi. Ekskursandid liikusid mööda Gruusia sõjateed jalgsi ja jalgratastel ning läbisid kogu reisi jooksul umbes 400 km.

Teatud roll anti ROTi töös liikmete välisreiside korraldamisele. Need reisid ei olnud enamjaolt kollektiivsed, nagu me tänapäeval harjunud oleme, vaid tehti üksi või väikestes gruppides turistide enda välja töötatud marsruutidel.

Liikmete välismaal viibimise hõlbustamiseks sõlmis seltsi juhatus sõpruslepingud Belgia, Austria, Inglise, Itaalia jt tuuriklubidega ning Üldine Hollandi Jalgratturite Liiduga. Nende lepingute alusel andsid välisühingud ROT-i liikmetele oma riike külastades samad eelised, mis nendest riikidest pärit turistidel reisipiletite ostmisel, hotellides ööbimisel, minimaalse tasu eest ainult liikmetele kättesaadavate turismiväljaannete saamisel. seltsi ja jalgrataste remont töökodades. Lisaks tagas juhatus, et Venemaa, Belgia, Šveitsi ja Itaalia rahandusministrite korraldusel saavad ROT-i liikmed kasutada erilisi tollisoodustusi.

Seltsi juhatus pühendas oma väljaannetele palju vaeva ja energiat. Aastatel 1899–1912 ilmus regulaarselt ajakiri “Vene turist”. See avaldas seltsi ametlikke dokumente, lugusid reisidest üle riigi ja välismaal, teateid kooliekskursioonidest, mida ROT-i liikmed pidasid väga tähtsaks. Ajakirja esimestest eksisteerimisaastatest peale tutvustati rubriiki “Native Corners”, kust lugejad leidsid huvitavalt kirjutatud märkmeid erinevate Venemaa linnade kohta: Irkutsk ja Rostov Doni ääres, Rjazan ja Feodosia ning paljud teised. Ajakirjas avaldati materjale kultuuriväärtuste säilitamise vajadusest, kuna sel ajal hävitati sageli kultuuri- ja ajaloomälestisi. Näiteks artiklist hammustava pealkirjaga “Rjazani vandalismi kohta” said lugejad teada, et iidses Rjazanis oli Olegi palee lähedal suur kaare ja trepiga veranda, mis oli sajandeid seisnud “kogu linna ilu nimel”. lammutati maapinnale.

Selts avaldas ka 8 Venemaa linnade plaani, 20 teekaarti marsruutidel Moskva - Torzhok, Moskva - Jaroslavl, Peterburi äärelinnas, Novgorod - Peterburi jne.

Saavutanud mõningast edu, ei ole Vene Turistide Selts oma liikmete teatud passiivsuse tõttu ikka veel muutunud riigis võimsaks turismiorganisatsiooniks. Nii ei osalenud ka selle esimestel eksisteerimisaastatel, näiteks 1900. aastal, Peterburis 300 seltsi liikmest üldkoosolekutel üle 30 inimese ja see olukord ei muutunud ka kõigil järgnevatel aastatel.

"Ärka üles!" - hõiskasid 1900. aastal ajakirja “Russian Tourist” lehekülgedelt ühiskonna aktiivsemad liikmed, kes tahtsid näha ROT-i sama tugevana kui Belgia või Prantsusmaa tuuriklubisid, mille ridades oli kümneid tuhandeid inimesi. Kuid seda ei saavutatud kunagi. Lugejad leidsid ajakirja viimastest numbritest ka kaebusi ROT-i liikmete talveunest.

Vaatamata küllaltki piiratud arvule liikmetele ja nii laiaulatusliku ekskursioonitegevuse puudumisele nagu näiteks Krimmi-Kaukaasia mägiklubi, on Venemaa Turismiselts jätnud turismiajalukku olulise jälje. See oli esimene organisatsioon, mis tegutses eranditult turismi eesmärkidel, kutsudes inimesi erinevalt mäeklubidest külastama mitte ainult Kaukaasia või Krimmi mägesid, vaid ka Venemaa erinevaid piirkondi ja teisi riike. Oma tuntud väljaannetega, mis rääkisid Venemaa linnadest, Venemaa-reisidest, imelistest paikadest, mis esindavad meie rahvuslikku uhkust, äratas see kaasmaalastes huvi kodumaa tundmise vastu.

Ajakirja “Russian Tourist” juhtkirjas tõid autorid välja turismi olulisuse: “Turismi areng Venemaal aitab meil oma kodumaad paremini tundma õppida, hõlbustab selle vajaduste mõistmist ja annab meile tähendab nende vajaduste rahuldamist. Asume koos asja juurde – meie ühiskonna õitsenguks, turismi hüvanguks, meie isamaa teenimiseks...“ Samas numbris defineeriti ka turismi mõiste: „Turism. on ka sport ja kõige puhtam spordiala, kõige vabam igasugustest materiaalsetest kalkulatsioonidest... Turist saab olla ainult armastaja, inimene, kes pole kaotanud võimet armastada loodust kõigis selle ilmingutes, kes on oma hinges säilitanud sellele omane luulesäde inimese sünni ajal.

Samal aastal ilmus “Dorožnik” ajakirja igakuiste lisade kujul.

Selts pööras oma tegevuses suurt tähelepanu kooliekskursioonide korraldamisele ja läbiviimisele. Aastal 1899 loodi ajakirja "Vene turist" lehekülgedel spetsiaalne rubriik "Koolireiside ja hariduslike väljasõitude kohta". Siin tutvustati vene koolide ekskursioonide läbiviimise kogemust. Selts ise korraldas omal kulul sellise ekskursiooni 1902. aastal Blagoveštšenski linna riigikoolidele. Sarnast tööd tehti erinevates õppeasutustes ja osakondades, näiteks Jaroslavli avalike koolide direktoraadis, Jurjevi ülikoolis, mitmetes pedagoogilistes instituutides ja muuseumides.

Vene Turistide Seltsi suurteene oli ülevenemaalise spordinäituse korraldamine Peterburis 15. mail 1902. aastal. Lisaks vene organisatsioonidele osalesid sellel näitusel välismaised seltsid. Aktiivse korraldamise ja sellel näitusel osalemise eest pälvis Venemaa Turistide Selts tänudiplomi ning selle väljaanne, ajakiri "Vene turist" pälvis väikese kuldmedali.

Turismikroonika on jätnud meieni huviliste nimed, kes tegid tõeliselt maratoniretke mööda läbiuurimata marsruute, pioneeride ja julgete sportlaste nimed, kes osalesid suusatamises, rattasõidus, ratsutamises, ümbermaailmareisis, süsta-, paadi- ja purjetamises. Harbinis asuva Vene koloonia elaniku “rattakangelase” Anisim Petrovitš Pankratovi enneolematut ümbermaailmareisi võib pidada energia, julguse ja julguse tipuks.

Varem olid kõik välisturistide katsed jalgrattaga ümber maailma sõita nurjunud.

Kokku määrati 1895. aasta lõpuks Jalgratturite Seltsi esindajad ametisse 24 Venemaa linnas. See võimaldas jalgrattamatkade seltsi juhtivatel kohalikel esindajatel suuliselt selgitada oma programmi, põhikirja ja luua sidemeid kohalike jalgrattaorganisatsioonidega.

Jalgratturite seltsi selline aktiivne poliitika aitas kaasa seltsi mõju tugevdamisele paljudes Venemaa linnades. See tõi kaasa asjaolu, et 20. sajandi alguseks sai jalgratturite selts Venemaa peamiseks turismiorganisatsiooniks ja aitas kaasa selle autoriteedi kasvule mitte ainult meie riigis, vaid ka paljudes maailma riikides.

Jalgratturite selts on aktiivselt tegelenud reisihuvilistele uute teekaartide koostamise nimel. Selleks kuulutati 1898. aastal välja ülevenemaaline konkurss uute marsruudijuhiste ja kiirteekaartide koostamiseks. Selle konkursi võitjaid autasustati aumärkidega.

1903. aastal ulatus liikmete arv rekordilise 2061 inimeseni. Tasapisi arv vähenes. Põhjuseks Vene-Jaapani sõda. 1907. aastaks oli see kahanenud 800-ni ja 1917. aastaks veel 300 liikme võrra. Aktiivsemaks tööks uute liikmete kaasamiseks otsustati luua kohalikud komisjonid nende põhiesindajate juhtimisel. Selliste komiteede juhid olid Ringratturite Seltsi peamised esindajad, nad allusid seltsi juhatusele Peterburis. Organiseeriti komisjonid, kus oli vähemalt 25 liiget. 1903. aastal oli Seltsi liikmeid 174 Venemaa linnas, samuti Tuneesias, Itaalias, Koreas ja Jaapanis. Üle poole seltsi liikmetest elas Venemaa Aasia osas. Suurim komitee oli Blagoveštšenski komitee, seal oli 562 inimest, järgnes Vladivostoki komitee - 240, seejärel Peterburi komitee - 179. Doni-äärses Rostovis oli 93 inimest. Teistes linnades liitus Seltsiga oluliselt vähem liikmeid.

Jalgratturite selts võttis oma põhikirja vastu 15. märtsil 1895. aastal. Hiljem muudeti seda mitu korda, kuid selle peamised sätted jäid muutumatuks, moodustades hiljem 1901. aastal Vene Turismiühingu põhikirja.

Ringratturite Ühingu (Vene Touring Club) põhikiri koosnes 35 artiklist. Huvitav artikkel pealkirjaga "Nad ei saa olla ühiskonna liikmed":

• 1. madalamad auastmed ja kadetid tegevväeteenistuses;
• 2. allutatud kohtu poolt õiguste piiramisele;
• 3. halduspagulased;
• 4. politsei järelevalve all;
• 5. professionaalsed jalgratturid;
• 6. sõjaväe-, mereväe- ja usuosakonna õppeasutuste õpilased. Usyskin G.S. Esseed Venemaa turismi ajaloost. - Moskva - Peterburi: kirjastus "Gerda", 2000. - lk 65

Tuleb märkida, et ettevõtte põhikirja muudeti pidevalt. 31. märtsil 1899 järgnes Seltsi põhikirja kolmas kinnitamine. Samal ajal võeti vastu juhised juhatusele, kohalikele komisjonidele ja Seltsi esindajatele välispiirkondades.

1899. aastal võttis selts osa Luksemburgi rahvusvahelisest turismikongressist. A.I saadab sinna oma esindaja. Bruderer välismaale turismi õppima. Samal kongressil ühineb Venemaa ühiskond rahvusvahelise Turismiühingute Liigaga ja võtab samal ajal endale tõsise kohustuse luua Venemaal kõike, "mis on välja kujunenud turismipraktikaga välismaal".

Oluline element, mis aitas kaasa riigi turismi arengule, oli Jalgratturite Seltsi juhtkonna julge algatus sõlmida välisklubide kogemustele tuginedes hotelliomanikega lepingud, kus Jalgratturite Seltsi liikmed saaksid. jääda soodustingimustele.

1900. aastaks moodustati Venemaal 14 Seltsi komiteed. Esindused avati 135 Venemaa linnas. Välismaal asutati 8 esindust: Brüssel, Viin, Genf, London, Harlem, Milano, München ja Pariis. Sõpruslepingud on sõlmitud 12 välisturismiühinguga Austriast, Belgiast, Saksamaalt, Itaaliast, USA-st ja teistest riikidest.

Nii kujunes selts oma 5 tegutsemisaasta jooksul (1895-1900) riigi suurimaks ja autoriteetseimaks organisatsiooniks, mille liikmete arv oli selleks ajaks 1200 inimest.

Esimesed Venemaa hotellid, mille omanikud sõlmisid jalgratturite seltsiga lepingud selle seltsi liikmete soodustuste kohta ja said õiguse nimetada jalgratturite ühingu hotellid, olid:

• · Peterburis - "Hotell Ermitaaž";
• · Tsarskoje Selos - "Hotel V.S. Utkin"
• · Gattšinas - "Semjon Verevkini hotell";
• · Tambovis - "Slaavi hotell".

Esitades selle esimese teabe hotellide kohta, palub Seltsi juhatus oma liikmetel kasutada ainult neid. Kuu aega hiljem avati Tiflis viies hotell Orient.

Seoses Venemaa turismi ees seisvate suurte väljakutsetega lakkas neile vastamast Jalgratturite-Turistide Seltsi vana organ, ajakiri "Jalgratas".

Alates 1899. aasta jaanuarist hakati Peterburis välja andma Jalgratturite Seltsi oreli kuukirja "Vene turist". Venemaa tuuriklubi. Ajakirja "Jalgratas" väljaandja rikkus oma kohustusi. Ajakirja hakati välja andma äärmiselt hooletult ja hooletult, mis sundis juhatust taotlema laenu oma ajakirja väljaandmiseks.

Ajakirja “Russian Tourist” juhtkirjas tõid autorid välja turismi olulisuse: “Turismi areng Venemaal aitab meil oma kodumaad paremini tundma õppida, hõlbustab selle vajaduste mõistmist ja annab meile tähendab nende vajaduste rahuldamist. Asume koos asja juurde – meie ühiskonna õitsengu, turismi hüvanguks, meie isamaa teenimiseks..."

Samas numbris defineeriti ka turismi mõiste: „Ka turism on sport ja sport on kõige puhtam, kõige vabam igasugustest materiaalsetest arvestustest... Turistiks saab olla vaid amatöör, inimene, kes ei ole kaotanud võime armastada loodust selle kõigis ilmingutes, säilitades oma hinges inimese sünni ajal sellele omase luulesädeme." Samal aastal ilmus “Dorožnik” ajakirja igakuiste lisade kujul.