Asustatud piirkondade sees ja vahel reisimine ei ole alati mugav isiklikku transporti kasutades. Paljudel inimestel pole võimalust autot osta, mõnel pole seda vaja, kuid nad peavad iga päev oma saidile jõudma. Seetõttu on nõudlus väikebussitaksoteenuste järele pidevalt kõrge, vaatamata suurenenud autoomanike protsendile. Transpordipõhise ettevõtte avamine on kasumlik, kuid investeeringute mõttes kulukas, kuid hästi koostatud väikebussi äriplaan võimaldab teil ettevõtte korraldamisel enamikust lõksudest mööda minna.

Kokkuvõte

Ettevõtlusorganisatsioon on suunatud väikebussitaksoteenuse loomisele. Ettevõtte põhisuund on linnaelanikele reisijateveo ja transpordi valdkonna teenuste osutamine.

Projekti peamised eesmärgid:

• transpordist kasumi ja tulu saamine;
• rahuldades täielikult klientide vajadusi reisijateveol, tagades nõuetekohase mugavuse ja ohutuse.

Eeldatakse, et ettevõttel on nõudlus, seetõttu on ettevõtte kasumlikkus kõrge - umbes 15-20%.

Projekti üldkirjeldus

Transpordil põhineva ettevõtte avamisel teatud liinil (marsruudil) kui paljutõotava ja kaasaegse ettevõttena on järgmised ülesanded, mida tuleb lahendada mitte ainult käivitamisetapis, vaid kogu järgneva töö käigus, et edendada ja parandada ettevõtte edukat edendamist ja täiustamist. ettevõte:

• linnaelanikele ja külalistele mugavate, kiirete ja kaasaegsete sõidukite tagamine;
• tehtud tööst stabiilse kasumi saamine;
• edasine laienemine (liinil olevate seadmete arvu suurendamine, ooteintervalli vähendamine;
• linnaelanikele töökohtade loomine.

Etteantud ülesannete lahendamiseks peab ärimees arvestama valitud tegevusala eripäraga, mis on seotud personali (juhtide) värbamise, riigilõivu tasumise ja iga-aastase tehnilise ülevaatuse vajadusega.

Turuanalüüs

Väikebussitakso baasil ettevõtte avamisel tuleks esmalt (enne dokumentide kogumist ja esitamist) läbi viia turuanalüüs teatud piirkonnas, kus on plaanis edasised tööd. Suured ettevõtted hõivavad kuni 80% turust.

Hinnates konkurentsi parameetreid ja turule sisenemise võimalust, võime kindlalt väita, et väikebussitakso kui äri on kasumlik ettevõte, kui arvutate õigesti finantsinvesteeringud, rakendate turundusstrateegiat ja valite parimad meetodid turu vallutamiseks ja klientide meelitamine.

Riskianalüüs

Turundusplaan

Sõidukipargi moodustamine on ettevõtte alustamise oluline etapp. Ettevõtte tegevuse algfaasis on soovitatav osta 1-2 autot (väikebussid, eelistatavalt välismaised, kuna kasutatud auto kasutusiga on ilma kapitaalremondita vähemalt 7 aastat). Kulude suurus on umbes 1-1,5 miljonit rubla.

Marsruudi väljatöötamine

Edasise töö marsruudi loomine peaks olema ettevalmistava etapi põhiülesanne. Selleks on vaja hoolikalt uurida kogu ühistranspordi (maatranspordi) olemasolevaid liikumissuundi. Võite kasutada juba väljatöötatut (kui konkurents pole suur). Oluline on meeles pidada, et vastloodud liiklustrass tuleb kokku leppida ja kooskõlastada Teedeministeeriumiga.

Organisatsiooniplaan

Ettevõtte avamiseks peate palkama töötajaid. Esimesel etapil võib see koosneda 2-4 juhist (olenevalt autode arvust ja töögraafikust). Tulevikus autojuhtide arv suureneb. Lisaks peate palkama:

• dispetšer;
• raamatupidaja;
• Mehaanika;
• arst

Lisaks tuleks töötajate hulka lisada koristajad.

Ettevõtte registreerimine, nõutavad dokumendid ja litsentsid

Ettevõtte korraldamise organisatsiooniline ja õiguslik vorm võib olla kas üksikettevõtja või OÜ. Vajalikud dokumendid:

Avamise ajakava

Saate ettevõtte avada ja juhtida kuus kuud (jaanuarist juunini). Jaanuaris tuleb valida parkimise korraldamise koht ja avada kontor, maksta üür (saate kulusid vähendada ja tasuda mitte kohe terve aasta eest, vaid iga kuu). Veebruaris-aprillis - marsruudi väljatöötamine, reklaamikampaania läbiviimine, autode ostmine ning garaaži ja teeninduskeskuse ning meditsiinikabineti korrastamine. Maikuus toimub personali värbamine ja paberimajandus. juuni – transpordi algus.

Finantsplaan

Avamiskulud (ühekordne):

üür ja kommunaalteenuste tasumine - umbes 200 000 rubla;

personal (palk) - 150 000 rubla;

varustus - 150 000 rubla;

kindlustusmakse - umbes 100 000 rubla (olenevalt autopargis olevate autode arvust);

autode ostmine - keskmiselt 2 miljonit rubla.

Samuti peate masinate hooldamiseks ostma kütust ja kulumaterjale - see maksab veel umbes 250-300 tuhat rubla

Igakuised kulud

• personali palk - 100 000-150 000 rubla;
• kütuse ja muude materjalide ost - 350 tuhat rubla;
• ettenägematud kulud - 60 000 rubla.

Sissetulek on 1 autolt kuus umbes 350 tuhat, kasum pärast makseid ja maksude mahaarvamisi, eeldusel, et autopargis on 2 autot - umbes 100–150 tuhat rubla (algul). Tootmise kasumlikkus on sel juhul 20%. Investeeringutasuvus - 1-2 aastat.

Järeldus

Väikebussitakso avamine toob kasumit, kui selle korraldusse suhtutakse hoolikalt. See nõuab paljude nüansside arvestamist, kuid võimaldab teil lühikese ajaga ettevõtet arendada ja kliendibaasi suurendada.

Hetkel on reisijate vedamine linna- ja linnalähiliinidel ettevõtja jaoks üsna tulus äri.

Kuid selleks, et see tõesti kasumit tooks ja "omanikku" võlgadesse ei segaks, tuleb kõik eelnevalt hoolikalt läbi mõelda ja planeerida.

Tee eduni transporditurul on väga okkaline ja mitte igaüks ei suuda seda läbida. Kuid täna räägime teile paar saladust, tänu millele saate teada, kuidas taksoäri õigesti korraldada.

Sõiduki valimine

Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on auto valik, sest sellest saab lähiaastatel teie "leivavõitja".

Kui teie eelarve on väga piiratud, võite osta kasutatud väikebussi. Kuid siin peate olema väga ettevaatlik, sest mitte iga omanik ei hoolda oma autot nii, nagu peaks.

Mõnikord hävitavad eraomanikud lihtsalt oma autod marsruutidel, mille tulemusena peab uus omanik (st teie) kulutama palju raha šassii ja võib-olla ka mootori kapitaalremondile. Mis puutub kaubamärki, siis paljud ettevõtjad kasutavad linnaliinidel Sprinterit. Need saksa “hobused” ei vea kindlasti juhti kõige ootamatumal hetkel.

"Gazelle" on samuti hea valik, kuid siin peate valmistuma mitmesugusteks ettearvamatuteks jäätmeteks, kuna sellel olevad varuosad "lendavad" peaaegu iga päev.

Milliseid järeldusi saab sellest teha?

Kui teie eelarve transpordi ostmiseks jääb vahemikku 500 000 kuni 2 000 000 miljonit rubla. 1 auto kohta, siis loomulikult paremat "saksa" tehnikat ei leia. Pealegi saab sellise raha eest osta täiesti tavalise töökorras vedrustuse ja töötava mootoriga Sprinteri.

GAZelle väikebussi ostmine pole valik, kuna peate sellesse kindlasti rohkem raha investeerima (umbes 50 tuhat rubla ja võib-olla rohkemgi). Nagu autojuhid ütlevad, tuleb isegi uus GAZelle endale sobivaks “viimistleda”.

Seoses autode arvuga autopargis on algajale ettevõtjale soovitatav omada 5-6 väikebussi. Aga jällegi sõltub autode arv eelarvest. Võite proovida marsruute üksi läbida, kuid see äri ei ole tõenäoliselt kasumlik. Pärast sõiduki valimist võite alustada selle ostmist. Kuid sellest, kust autopargi jaoks raha saada, räägime teile veidi hiljem.

Ettevõtluse korraldamine väikebussidel: marsruudi valimine

Paljud ettevõtjad proovivad esmalt kätt pikamaalendudel. Siit ka eelised – kõrged piletihinnad (mida kallim pilet, seda suurem kasum), väiksemad kulud varuosadele (sidur ja pidurid peavad kauem vastu) ja kütusekulu (väljaspool linna kulutab iga auto 10-15 protsenti vähem bensiini). Lisaks ei õnnestu igal eraomanikul linnaliinidel oma osa krabada. Miks see juhtub? Siin pole saladusi.

Ettevõtte ülevõtmise skeem on väga lihtne: linna ilmub üks suur ettevõte tohutu sõidukipargiga (umbes 100 või enam ühikut). Kõik need sõidukid hakkavad teatud marsruute mööda sõitma ja algajal ettevõtjal, isegi 5 väikebussiga, ei jää muud üle, kui lihtsalt transporditurult lahkuda.

Piirkondadevahelistel lendudel on kõik palju lihtsam ja sissetulek on stabiilne (kuigi see pole tõsi - kõik sõltub hooajast). Kuid igal juhul saate siin reaalset kasumit teenida. Nagu praktika näitab, hüvitatakse kõik sõidukipargi kulud esimese 6-10 transpordikuu jooksul.

Kust saada raha transpordiks?

Üldiselt on sõidukipargi ostmine iga ettevõtja jaoks üsna oluline samm. Allpool tutvustame levinumaid võimalusi sõidukite ostmiseks:

• Auto ostmine laenu/liisinguga.
• Otsige investoreid.
• Transpordi ostmine omal kulul.

Esimene võimalus on väga riskantne ja me ei soovita seda kasutada. Nüüd võib tuua palju juhtumeid, kus mitmemiljonilise eelarvega ettevõtted läksid kõrgete intresside ja kõrgete transpordikulude tõttu lihtsalt pankrotti. Nõus, mis kasumist saab siin rääkida, kui sul on ühelt poolt kulud varuosadele ja diislikütusele (rääkimata autojuhtide palgast), teiselt poolt aga igakuised võlamaksed.

Teine võimalus on vähem riskantne, kuna kõik kulud langevad siin investorite õlgadele. Kuid mitte iga ettevõte ei nõustu teiega reisijateveo turul koostööd tegema. Investorid lihtsalt keelduvad paljude ettevõtjatega koostööd tegemast, nii et kui soovite oma võimalusi suurendada, lootke väikesele sõidukipargile - ei tasu loota, et ettevõte võtab 100 bussi ostu enda peale ja annab need teile rahulikult kasutada. .

Siiski on tõenäosus, et nad teile järgmisel päeval autopargi eest raha annavad ja lepingu sõlmivad, minimaalne (kuigi tasub proovida).

Transpordi ostmine oma raha eest on ehk kõige turvalisem viis oma ettevõtte loomiseks. Esialgu ei pea te võlgade pärast muretsema, nagu esimesel juhul, sest teil neid lihtsalt pole. Kuid töö alustamine ainult ühe GAZelle'iga oma autopargis on samuti väga riskantne, nimelt kahjumlik.

Viimase võimalusena kasutage seda piirkondadevaheliseks transpordiks, kuid mitte linnas. Optimaalne autode arv, nagu me varem märkisime, on 5-6 ühikut. Kuigi igal alustaval ettevõtjal pole käepärast umbes 7-10 miljonit rubla raha. Aga mida teha siis, kui esimene meetod on ohtlik, teine ​​kahtlane ja kolmas praktiliselt ebareaalne? Väljapääs on olemas ja seda nimetatakse "auto rentimiseks".

Millised on väikebussi rentimise eelised?

Esiteks säästab see raha. Pärast lepingu sõlmimist on teil võimalus saada terve autopark kõigest 3-5 tuhande dollari eest (selle summa saab kindlasti koguda algaja ärimees). Loomulikult peate selle raha igakuiselt selle omanikule üüri maksma.

Entsüklopeediline viide: väikebuss (minibuss) on 10–15 inimest mahutav ühistranspordiliik, mis ühendab endas takso ja bussi eelised. Väljakujunenud marsruute järgides saab väikebuss reisijate soovil teha peatusi juhuslikult. Sõiduhind on veidi kõrgem kui bussil või trollil, kuid oluliselt madalam kui taksol.

Vaatamata tänapäeva linnade näilisele ummikule väikebussitaksodega on tarbijate nõudlus seda tüüpi teenuste järele rahuldatud keskmiselt 50%. Samas tundub vastus küsimusele, kas väikebuss on kasumlik, ilmselge: autode arv liinidel ja liinide endi arv kasvab tasapisi. Kuigi turg ei ole üleküllastunud, on mõttekas hõivata selles nišš. Loodame, et meie nõuanded aitavad teid.

Samm-sammult kasumliku reisijateveo poole

Esimene samm: õigusliku raamistiku ettevalmistamine

Reisijate kommertsvedu sõidukitega, mille mahutavus on üle 8 inimese, kuulub tegevusloa alla. See tähendab, et enne oma väikebussitakso avamist peate hankima litsentsi (kehtivusaeg 5 aastat). Samal ajal väljastatakse igale autoparki kuuluvale autole kaart - autoparki laiendades peate hankima lisakaarte. Litsentsi saamiseks ei pea te olema juriidiline isik, piisab registreerimisest üksikettevõtjana. Samal ajal on vaja sõlmida transpordikomisjoniga leping liini teenindamiseks.

Samuti pidage meeles, et kõik autod peavad olema liikluskindlustuse alusel kindlustatud. Parem on muidugi teha KASKO kindlustus, aga ka reisijakindlustusleping – see tõstab potentsiaalsete klientide kindlustunnet.

Teine samm: sõidukipargi moodustamine

Teie sõidukipargi töökindlus, mugavus ja maksumus mõjutavad otseselt teie kasumit. Enamik juba töötavate väikebusside omanikke valis Gazelle (GAZ-322132). See väikebuss on suhteliselt odav, kohandatud kasutamiseks Venemaa tingimustes ja on remonditav. Mudeli uusimaid põlvkondi eristab hea mugavus. Tähelepanu saate pöörata ka FordTransitBusile, VolkswagenLT-le, Mercedes-BenzSprinterile, HyundaiCountyle. Uus või kasutatud - see on teie otsustada. Sageli müüakse koos marsruudiga kasutatud väikebusse, mis säästab mitte ainult raha, vaid ka aega transpordiosakonnas kooskõlastamiseks.

Kui arvate, et olemasolevatel marsruutidel pole midagi "püüda", võite oma välja töötada. Soovitav on autod käiku lasta, kui seda on nõus kasutama vähemalt 5% kavandatava marsruudi läheduses elavast elanikkonnast. Saate teha oma sotsiaaluuringuid. Pange tähele, et marsruut peab olema kooskõlastatud transpordiministeeriumiga ning see võtab aega ja on närvesööv.

Kolmas samm: meeskonna kogumine

Isegi kui teil on ainult üks auto ja plaanite marsruudil ise töötada, vajate seisakuaja vähendamiseks asendust. Peamine nõue autojuhtidele on D-kategooria juhilubade olemasolu.

Tähtis: Väikebussi juhtimine on seotud stressiga. See hõlmab pidevalt muutuvaid liiklusolusid ja pidevat kokkupuudet erinevate iseloomude, meeleolude ja ilmingutega inimestega. Järeldus: vajate pingekindlaid inimesi, kellel on terve huumorimeel ja tugev psüühika.

Kust ma saan raha?

Vastus küsimusele, kui palju maksab väikebussi avamine, sõltub sellest, kui palju autosid plaanite sõita ja millise marsruudi olete valinud. Kui omavahenditest kõigeks ei piisa, saab autosid osta liisingu või laenuga.

Ärge jätke kasutamata võimalust teenida lisaraha. Näiteks transpordireklaamid aitavad teil tasuvusaega lühendada.

Veealused kivid

Nagu iga tegevusega, mis hõlmab sõidukite kasutamist, on oht rikete, õnnetuste ja nendega seotud ettenägematute seisakute ja kulude tekkeks. Teine raskus on suur konkurents populaarsetel liinidel ja pikk tasuvusaeg, kus konkurents puudub, aga reisijaid on vähe.

Võtame selle kokku

Väikebussi taksot võib nimetada ettevõtteks, mis on loodud väikese, kuid stabiilse pikaajalise kasumi teenimiseks. Segmendisse sisenemine on üsna keeruline, kuna peate hankima litsentsi ja marsruudi käitamise õiguse. Turul jalad alla saamiseks peate jälgima sõiduki tehnilist seisukorda, pakkuma kvaliteetset teenust ja mitte keelduma lisavõimalustest raha teenida.