Hinnad:

Ühislahendus "1C: Motor Transport Management Prof" on mõeldud juhtimise ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, samuti kaubanduse, tootmis- ja muude ettevõtete mootorsõidukite osakondades, mis kasutavad mootorsõidukeid oma vajadusteks. Lahendus on 1C:Enterprise 8 platvormil välja töötatud iseseisev toode, mis ei nõua 8 platvormil täiendavate toodete ostmist.

Programm "1C: Motor Transport Management Prof" koosneb kaheksast peamisest alamsüsteemist (joonis 1):

• Tellimuste haldamise ja saatmise allsüsteem;
• kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem;
• Kütuste ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem;
• Remondi raamatupidamise alamsüsteem;
• Laoarvestuse allsüsteem;
• Vastastikuste arvelduste allsüsteem;
• Juhi töö arvestuse alamsüsteem;
• Kuluarvestuse allsüsteem.
• Planeerimise allsüsteem;
• Eelarvestamise alamsüsteem;
• DDS alamsüsteem;
• Seire allsüsteem.

TELLIMUSTE HALDUSE JA VÄLJASÄTTE ALLSÜSTEEM

Tellimuste haldamise ja väljasaatmise allsüsteem on mõeldud sõidukite tellimuste vastuvõtmiseks, sõidukite vabastamise korralduste väljastamiseks ja marsruudilehtede genereerimiseks, saatelehtede koostamiseks ja töötlemiseks.

Sõidukite tellimusi saab vastu võtta nii kolmandatelt osapooltelt töövõtjatelt kui ka ettevõtte sisemistelt osakondadelt. Tellimus määrab veo marsruudi, veose parameetrid ja sõiduki nõuded. Programm võimaldab jälgida osaliselt täidetud tellimusi. Korralduse vastuvõtmisel jälgitakse vastaspoole võlgnevust.

Sõidukite tootmise tellimuste väljastamisel arvestatakse sõiduki erinevaid töörežiime ja juhtide töögraafikuid. Sel juhul kontrollib programm järgmiste näitajate järgi automaatselt, kas auto on lennuks sobiv:

• auto ei ole jooksvas remondis;
• sõidukil ei ole eesseisvat plaanilist hooldust;
• Autol ei ole aegunud dokumente (liikluskindlustuspoliis, mingid tõendid jne).

Programm võimaldab teil välja kirjutada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:

• ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
• Veoauto tükitöö (vorm nr 4-C);
• Erisõiduk (vorm nr 3 eri);
• Linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
• Ehitusmasin (ESM1, ESM2, ESM3, ESM7);
• Mitteavalik buss (vorm nr 6 eri);
• Sõiduauto (vorm nr 3);
• Saatelehed üksikettevõtjatele.

Reisivautšerite väljastamist saab teostada kahel viisil: iga vautšeri käsitsi sisestamine ja automaatne partii väljastamine. Partii väljastamise režiim on eriti mugav suurettevõtetele, kuna see võimaldab saatelehti lühikese aja jooksul genereerida ja printida dispetšeri minimaalse osalusega. Uue sõidupileti genereerimisel kantakse eelmisest sõidust automaatselt üle paakidesse jäänud kütus ja sõiduki spidomeetri näidud. Pärast saatelehe lõplikku töötlemist arvutab programm välja sellised tootmisparameetrid nagu tööaeg, tööaeg, tühikäiguaeg, läbisõit kaubaga ja ilma, veetava kauba kaal, kaubakäive, sõitude ja toimingute arv jne. Vajalikud genereerimisparameetrid konfigureerivad kasutajad spetsiaalse kataloogi kaudu. Samuti on autojuhtidele veolehtedel ette nähtud töötasu arvestamine töötulemuste alusel.

Teekonna andmete põhjal võimaldab programm koostada mitmesuguseid analüütilisi aruandeid:

• Sõiduki tootmisaruanne;
• Läbisõiduaruanne;
• Seadmete tööaja aruanne;
• seisakuaruanne;
• Saatelehtede ajakiri (vorm TMF-8);
• Sõiduki juhtimiskaart;
• Tehniliste ja töönäitajate aruanne;
• Sõiduki seisukorra diagramm.

Programmi funktsionaalsus võimaldab kasutajatel jälgida autode seisukorda, näiteks:

• Autoga on ette nähtud väljasõit (tellimus väljastatud);
• Auto on teel;
• Auto on remondis;
• Auto on säilinud jne.

Dokumentide, nagu sõiduki vabastamise korraldused, saatelehed ja remondilehed, registreerimine muudab automaatselt sõiduki seisukorda. Lisaks saab kasutaja spetsiaalse dokumendi “Sõiduki paigutus” abil määrata sõiduki mis tahes oleku ja asukoha.

TRANSPORDI JÄRELEVALVE ALLSÜSTEEM

Selles alamsüsteemis lahendatakse transpordi jälgimise probleem mitmel viisil:

• Sisseehitatud süsteemi "1C: Satellite Monitoring Center" kasutamine, mille on välja töötanud ITOB (http://www.itob.ru/).
• Andmete allalaadimine Dynafllet satelliitseiresüsteemist (http://www.volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/services/Transport%20information%20system%20Dynafleet/Pages/dynafleet_online_main.aspx).
• Andmete allalaadimine Omnicommi satelliitseiresüsteemist (http://www.omnicomm.ru/).
• Andmete laadimine mis tahes avatud vormingus vahefailidest, kasutades kohandatud töötlemist.

VET ALLSÜSTEEM

Tehnohoolduse alamsüsteemi põhieesmärk on sõidukite kataloogi pidamine, sõidukite ja seadmete tootmise arvestus, rehvide ja akude vahetamise aja jälgimine, hoolduse planeerimine, liiklusõnnetuste registreerimine, dokumentide (nt kohustuslik mootor) aegumise jälgimine. vastutuskindlustuspoliisid, arstitõendid, juhiload jne.

Kataloogid “Sõidukid”, “Sõidukimudelid”, “Sõidukivarustus” säilitavad kogu vajaliku teabe:

• Garaaži ja riigi number;
• Mootori number, šassii, kere, VIN, värv;
• Üldised ja kasutatavad mõõtmed;
• Oma kaal ja kandevõime;
• Telgede ja rataste arv;
• Mootori tüüp ja võimsus;
• Kütuse tüüp ja kütusekulu määrad;
• Plaanilise hoolduse normid;
• Väljastatud dokumendid (liikluslitsentsi poliisid, sertifikaadid jne);
• Paigaldatud rehvid, akud, esmaabikomplektid, raadiosaatjad ja muud seadmed;
• Määratud meeskond.

Filmis "1C: Motor Transport Management Prof" sai võimalikuks äriprotsesside mehhanismi kasutamine sõidukite kasutuselevõtu, osakondade ja organisatsioonidevahelise liikumise ning sõidukite utiliseerimise registreerimisel.

Sõidukite ja seadmete tootmise arvestus toimub saatelehtede alusel. Saatelehtede töötlemisel arvutab programm välja määratud väljundparameetrid (koguläbisõit, veosekäive, tööaeg mootoritundides jne) ning kasutab neid edaspidi erinevate analüütiliste aruannete genereerimiseks ja plaaniliste hoolduste sooritamise jälgimiseks.

Kütuse ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem

Alamsüsteem on ette nähtud kütusekulu määrade määramiseks, kütuste ja määrdeainete vastuvõtu, väljastamise ja tarbimise registreerimiseks.

Kütuse ja määrdeainete vastuvõtt ja väljastamine dokumenteeritakse dokumentides “Kauba vastuvõtmine” ja “Kütuse ja määrdeainete täitmine”, kütusekulu arvestatakse saatelehtedel. Kütuse sõidukist lattu tagastamise korral on ette nähtud spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.

Programm võimaldab kujundada järgmist tüüpi täiteaineid:

• Laost;
• Sularaha eest;
• plastkaardiga;
• kupongide järgi;
• Tarnijalt.

Plastkaartide abil tankimise korral rakendab programm täiendavaid raamatupidamisvõimalusi - andmete allalaadimine aruannetest koos tankimisandmetega ja automaatne võrdlemine juhi kviitungite põhjal sisestatud andmetega. Programmi tarnimine hõlmab andmete allalaadimise töötlemist järgmiste töötlemiskeskuste bensiinijaamade kohta:

• Lukoil-Intercard;
• Automaatkaart;
• Sibneft;
• TNK-Magistral;
• Gazpromneft.

Teiste töötlemiskeskuste puhul, mida selles loendis ei ole, kuid mis pakuvad kütuse üksikasjade aruandeid elektroonilisel kujul avatud vormingus (DBF, Excel, txt jne), saate väikeste muudatustega rakendada ka nende andmete automaatse laadimise programm ja nende edasine kontrollimine juhiaruannetega.

Kütusekulu arvestatakse saatelehes selle töötlemisel. Standardkulu arvutatakse tarbimisnormide järgi, mis on konfigureeritud kataloogis "Sõidukimudelid". Kõik arvutusalgoritmid rakendatakse rangelt vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele ja võimaldavad teil arvutada järgmist tüüpi kütusekulu:

• lineaarne läbisõidu tarbimine;
• kulud transporditöödele ja omakaalu muutustele;
• küttekeha kasutuskulud;
• erilised töökulud varustus;
• lisatoimingute kulu;
• mootori käivitamise tarbimine;
• läbisõidukulu eritööde tegemisel;
• tarbimine tühikäigul töötava mootoriga.

Lisaks arvestab programm kütusekulu hooajalisi lisatasusid, samuti toetusi rasketes tingimustes töötamise eest.

Saadud andmed kütuse ja määrdeainete liikumise kohta on esitatud järgmistes aruannetes:

• Kütuse ja määrdeainete liikumise nimekiri;
• Kütuste ja määrdeainete kättesaamise ja tarbimise akt;
• Kütuse ja määrdeainete täitmine;
• Juhtide kütusekulu võrdlusleht;
• Kütuse ja määrdeainete kupongide väljastamise väljavõte;
• Plastkaarte kasutavate tanklate võrdlusleht.

REMONDI- JA TEENUSTE RAAMATUPIDAMISE ALLSÜSTEEM

Alamsüsteem on mõeldud sõidukite remondi- ja hooldustellimuste registreerimiseks, tehtud remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetamise ning lisavarustuse registreerimiseks. Programm võimaldab pidada arvestust tehtud remonditööde kohta nii enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteenindustes.

LAO RAAMATUPIDAMISE ALLSÜSTEEM

Alamsüsteem on mõeldud laooperatsioonide läbiviimiseks: kaupade ja materjalide vastuvõtmine lattu, sisemine liikumine ladude vahel, mahakandmine ja laoseisu tegemine. Materjalide mahakandmist saab teostada ühel järgmistest viisidest: FIFO, LIFO ja keskmine.

Samuti annab programm võimalused rehvide ja akude grupipostituseks, mis võib oluliselt vähendada dokumentide sisestamise aega.

TASTATUD TRANSPORDITEENUSTE RAAMATUPIDAMISE ALLSÜSTEEM

Omavaheliste arvelduste haldamise allsüsteem realiseerib hinnakirjade ja tariifide arvestuse, veoteenuste maksumuse arvestamise, arvete, aktide ja registrite koostamise funktsioone osutatud teenuste eest.

Tariifikataloogil on keeruline hierarhiline struktuur, mis võimaldab konfigureerida erinevaid hinnakirjade kehtivuspiirkondi: vastaspoolte ja vastaspoolte lepingute, marsruutide, sõidukimudelite jaoks. Tariife saab määrata igale tootmisparameetrile, programm võimaldab konfigureerida tariifiväärtuse sõltuvust tehtud töö mahust ja määrata fikseeritud tariife.

PLANEERIMISE ALLSÜSTEEM

Planeerimise alamsüsteem rakendab sõiduki ekspluatatsiooniplaanide ja edasise plaani-fakti analüüsi loomise võimalust.

Tööplaane saab määrata intervallidega ühest päevast aastani ja konfigureerida järgmistes jaotistes:

• Autod;
• Automudelid;
• autode tüübid;
• Nomenklatuur;
• Nomenklatuurirühmad.

Tegelikud andmed genereeritakse töödeldud saatelehtede alusel. Sisestatud plaanide ja suletud saatelehtede põhjal saate koostada plaani-fakti analüüsi aruande.

EELARVE ALLSÜSTEEM

Eelarvestamise alamsüsteem on loodud täitma järgmisi funktsioone:

• ettevõtte rahaliste vahendite ja finantsseisundi planeerimine mis tahes perioodiks käibe osas eelarvekirjete ja saldode lõikes vastavalt kontoplaanile, kasutades selleks vajalikke analüütilisi jaotisi, sh. autode mudelite ja tüüpide järgi;
• ettevõtte põhieelarve (tulu- ja kulueelarve, rahavoogude eelarve, prognoossaldo) ja muude tööeelarvete koostamine;
• planeeritud ja tegelike andmete vastavuse jälgimine seatud eesmärkidele;
• jooksvate kuluplaanide perioodi tööplaanile vastavuse jälgimine ja eelarvetaotluste täitmise analüüsimine;
• seiretulemuste kokkuvõtliku aruandluse koostamine;
• planeeritud ja tegelike andmete kõrvalekallete mitmemõõtmeline analüüs.

JUHITÖÖ RAAMATUPIDAMISE ALLSÜSTEEM

See alamsüsteem rakendab kahte põhiülesannet: juhtide toodangu ja töötundide arvestust ning saatelehtede alusel töötasu arvutamist.

Autojuhtide tööaja arvestus toimub saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel. Lisaks on võimalik eridokumentide abil tutvustada erinevaid kõrvalekaldeid juhtide tööaja kasutamises. Nende andmete põhjal koostatakse automaatselt tunnitabel - ühtne vorm T13.

Juhtide palkade tekkepõhised arvutamine programmis toimub mitmel viisil:

• tükihinnaga väljundi alusel;
• Protsent tulust;
• Muude tasude protsent;
• Fikseeritud summa;
• Täiendus öötundidele.

Paindlik filtrisüsteem võimaldab konfigureerida tariifide mõju ainult teatud marsruutidele, töövõtjatele, sõidukimudelitele (näiteks kui juht töötab ühel marsruudil, arvutatakse töötasu ühe tariifi järgi ja kui ta lülitub teisele marsruudile , muutub tariif automaatselt). Programm annab võimaluse ühendada tariifid tariifiplaanideks, mis on olulised paljude juhtidega organisatsioonide jaoks.

KULUDARVESTAMISE ALLSÜSTEEM

Kuluarvestuse alamsüsteem võimaldab jälgida otsekulusid, jaotada kaudkulusid autode vahel, saada kuluaruandeid autode, kuluartiklite, klientide ja osakondade kaupa, samuti analüüsida iga auto tasuvust. Võimalus seadistada erinevaid kuluplaane võimaldab erineval viisil arvesse võtta kulusid, kui autod osutavad teenuseid kolmandatest osapooltest klientidele, ja kulusid autode ametlikul, ettevõttesisesel otstarbel kasutamisel.

Otsesed kulud määratakse sõidu- ja remondilehtede alusel: kütuste ja määrdeainete kulu, remondi- ja hoolduskulu, autode ja rehvide kulumine. Lisaks saab eraldi dokumendina arvesse võtta ka muid autodele tekkivaid kulusid.

Kaudsed kulud jaotatakse autode vahel ühe järgmistest algoritmidest:

• proportsionaalne auto bilansilise väärtusega;
• proportsionaalne auto võimsusega (näiteks läbisõit);
• Kõigi autode vahel võrdselt.

Programmide “1C:Vehicle Management 8 Standard” ja “1C:Vehicle Management 8 PROF” funktsionaalsuse võrdlus

Ühislahendus "1C: Motor Transport Management Standard" on mõeldud juhtimise ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, samuti kaubanduse, tootmis- ja muude ettevõtete autotranspordiosakondades, mis kasutavad mootorsõidukeid oma vajadusteks. Lahendus on 1C:Enterprise 8 platvormil välja töötatud iseseisev toode, mis ei nõua 8 platvormil täiendavate toodete ostmist.

Programm "1C: Mootortranspordi juhtimise standard" koosneb kaheksast peamisest alamsüsteemist:

• lähetamise allsüsteem;
• kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem;
• Kütuste ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem;
• Remondi raamatupidamise alamsüsteem;
• Laoarvestuse allsüsteem;
• Vastastikuste arvelduste allsüsteem;
• Juhi töö arvestuse alamsüsteem;
• Kuluarvestuse allsüsteem.

Juhtruumi alamsüsteem

Väljasaatmise allsüsteem on mõeldud sõidukite tellimuste vastuvõtmiseks, sõidukite vabastamise korralduste väljastamiseks ja marsruudilehtede genereerimiseks, saatelehtede koostamiseks ja töötlemiseks.

Sõidukite tellimusi saab vastu võtta nii kolmandatelt osapooltelt töövõtjatelt kui ka ettevõtte sisemistelt osakondadelt. Tellimus määrab veo marsruudi, veose parameetrid ja sõiduki nõuded. Programm võimaldab jälgida osaliselt täidetud tellimusi.

Sõidukite tootmise tellimuste väljastamisel arvestatakse sõiduki erinevaid töörežiime ja juhtide töögraafikuid. Sel juhul kontrollib programm järgmiste näitajate järgi automaatselt, kas auto on lennuks sobiv:

• auto ei ole jooksvas remondis;
• sõidukil ei ole eesseisvat plaanilist hooldust;
• Autol ei ole aegunud dokumente (liikluskindlustuspoliis, mingid tõendid jne).

Neid tellimusi kasutatakse saatelehtede partii väljastamiseks.

Programm võimaldab teil välja kirjutada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:

• ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
• Veoauto tükitöö (vorm nr 4-C);
• Erisõiduk (vorm nr 3 eri);
• Linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
• Ehitusmasin (ESM2);
• Mitteavalik buss (vorm nr 6 eri);
• Sõiduauto (vorm nr 3);
• Saatelehed üksikettevõtjatele.

Reisivautšerite väljastamist saab teostada kahel viisil: iga vautšeri käsitsi sisestamine ja automaatne partii väljastamine. Partii väljastamise režiim on eriti mugav suurettevõtetele, kuna see võimaldab saatelehti lühikese aja jooksul genereerida ja printida dispetšeri minimaalse osalusega. Uue sõidupileti genereerimisel kantakse eelmisest sõidust automaatselt üle paakidesse jäänud kütus ja sõiduki spidomeetri näidud. Pärast saatelehe lõplikku töötlemist arvutab programm välja sellised tootmisparameetrid nagu tööaeg, tööaeg, tühikäiguaeg, läbisõit kaubaga ja ilma, veetava kauba kaal, kaubakäive, sõitude ja toimingute arv jne. Vajalikud genereerimisparameetrid konfigureerivad kasutajad spetsiaalse kataloogi kaudu. Samuti on autojuhtidele veolehtedel ette nähtud töötasu arvestamine töötulemuste alusel.

Teekonna andmete põhjal võimaldab programm koostada mitmesuguseid analüütilisi aruandeid:

• Sõiduki tootmisaruanne;
• Läbisõiduaruanne;
• Seadmete tööaja aruanne;
• seisakuaruanne;
• Saatelehtede ajakiri (vorm TMF-8);
• Sõiduki juhtimiskaart;
• Tehniliste ja töönäitajate aruanne;
• Sõiduki seisukorra diagramm.

Programmi funktsionaalsus võimaldab kasutajatel jälgida autode seisukorda, näiteks:

• Autoga on ette nähtud väljasõit (tellimus väljastatud);
• Auto on teel;
• Auto on remondis;
• Auto on säilinud jne.

Dokumentide, nagu sõiduki vabastamise korraldused, saatelehed ja remondilehed, registreerimine muudab automaatselt sõiduki seisukorda. Lisaks saab kasutaja spetsiaalse dokumendi “Sõiduki paigutus” abil määrata sõiduki mis tahes oleku ja asukoha.

Kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem

Tehnohoolduse alamsüsteemi põhieesmärk on sõidukite kataloogi pidamine, sõidukite ja seadmete tootmise arvestus, rehvide ja akude vahetamise aja jälgimine, hoolduse planeerimine, liiklusõnnetuste registreerimine, dokumentide (nt kohustuslik mootor) aegumise jälgimine. vastutuskindlustuspoliisid, arstitõendid, juhiload jne.

Kataloogid “Sõidukid”, “Sõidukimudelid”, “Sõidukivarustus” säilitavad kogu vajaliku teabe:

• Garaaži ja riigi number;
• Mootori number, šassii, kere, VIN, värv;
• Üldised ja kasutatavad mõõtmed;
• Oma kaal ja kandevõime;
• Telgede ja rataste arv;
• Mootori tüüp ja võimsus;
• Kütuse tüüp ja kütusekulu määrad;
• Plaanilise hoolduse normid;
• Väljastatud dokumendid (liikluslitsentsi poliisid, sertifikaadid jne);
• Paigaldatud rehvid, akud, esmaabikomplektid, raadiosaatjad ja muud seadmed;
• Määratud meeskond.

Mugav sõidukite loendi vorm võimaldab teil korraldada kiiret autode valikut veergude, mudelite ja organisatsioonide kaupa, spetsiaalsete piktogrammidega ja tõstes esile autod, mis lähenevad plaanilisele hooldusele ja selliste dokumentide kehtivusaega (Liitliigid, sertifikaadid jne. ) aegub.

Autokaart sisaldab üksikasjalikku teavet tehniliste omaduste kohta:

Kaardi paljudel vahekaartidel saate jälgida järgmisi andmeid:

• autole väljastatud dokumendid. Programm kontrollib automaatselt dokumentide aegumist;
• sõidukile määratud juhid;
• paigaldatud seadmed ja haagised;
• rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu sõiduki lisavarustus;
• plastkaardid jne.

Sõidukite ja seadmete tootmise arvestus toimub saatelehtede alusel. Saatelehtede töötlemisel arvutab programm välja määratud väljundparameetrid (koguläbisõit, veosekäive, tööaeg mootoritundides jne) ning kasutab neid edaspidi erinevate analüütiliste aruannete genereerimiseks ja plaaniliste hoolduste sooritamise jälgimiseks.

Plaanilise hoolduse standardid on määratud kataloogis "Sõidukimudelid". Programm võimaldab seadistada hooldusstandardeid nii sõltuvalt tootmismahust kui ka kalendrikuupäevadest. Väljundparameetriks saab valida mis tahes suvalise parameetri, näiteks: läbisõit, tehtud toimingute arv, tööaeg mootori tundides jne. Esitatud joonisel rakendatakse hooldusstandardeid järgmiselt: Hooldus 1 teostatakse iga 10 000 km järel, kuid vähemalt kord 18 kuu jooksul. Kui 10 000 km läbisõiduni on jäänud 300 km, lisatakse see sõiduk aruandesse "Eelseisvate hoolduskuupäevade kontroll" ja sõidukite kataloogis hakatakse seda esile tõstma spetsiaalse ikooniga.

Programmi funktsionaalsus võimaldab teil kontrollida kõigi juhtidele ja sõidukitele väljastatud dokumentide kehtivusaega. Dokumentide tüübid konfigureeritakse spetsiaalse kataloogi kaudu ja nende arv on piiramatu, näiteks: liikluskindlustuspoliisid, erinevad tõendid, arstitõendid, viisad jne. Aegumiskontrolli teostatakse eriaruandes, lisaks on kataloogides juhid ja autod spetsiaalse ikooniga esile tõstetud.

Rehvide, akude, esmaabikomplektide, raadiosaatjate ja muu lisavarustuse arvestus toimub iga sõiduki kontekstis ning rehvide – ka paigalduskohtade kontekstis. Programm “jätab” meelde iga rehvi paigalduskoha ja paigaldamise või vahetamise kuupäeva ning võtab saatelehtede töötlemisel automaatselt arvesse iga autol hetkel oleva rehvi läbisõitu. Rehvide kulumise jälgimise aruanded aitavad teil kiiresti teha otsuseid nende asendamise vajaduse kohta.

Programm peab liiklusõnnetuste arvestust (RTA). Vastavad dokumendid sisaldavad õnnetuses osalenud auto ja juhi andmeid, teiste õnnetuses osalenute nimekirja, kahjuekspertiisi ja kindlustusseltsi andmeid. Analüütilised aruanded võimaldavad analüüsida õnnetuste põhjuseid, õnnetustesse sattunud juhtide sagedust ning võrrelda taastamisremondi kulusid kindlustusseltside maksete summadega.

Kütuse ja määrdeainete mõõtmise alamsüsteem

Alamsüsteem on ette nähtud kütusekulu määrade määramiseks, kütuste ja määrdeainete vastuvõtu, väljastamise ja tarbimise registreerimiseks.

Kütuse ja määrdeainete vastuvõtt ja väljastamine dokumenteeritakse dokumentides “Kauba vastuvõtmine” ja “Kütuse ja määrdeainete täitmine”, kütusekulu arvestatakse saatelehtedel. Kütuse sõidukist lattu tagastamise korral on ette nähtud spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.

Programm võimaldab kujundada järgmist tüüpi täiteaineid:

• Laost;
• Sularaha eest;
• plastkaardiga;
• kupongide järgi;
• Tarnijalt.

Plastkaartide abil tankimise korral rakendab programm täiendavaid raamatupidamisvõimalusi - andmete allalaadimine aruannetest koos tankimisandmetega ja automaatne võrdlemine juhi kviitungite põhjal sisestatud andmetega. Programmi tarnimine hõlmab andmete allalaadimise töötlemist järgmiste töötlemiskeskuste bensiinijaamade kohta:

• Lukoil-Intercard;
• Automaatkaart;
• Sibneft;
• TNK-Magistral;
• Gazpromneft.

Teiste töötlemiskeskuste puhul, mida selles loendis ei ole, kuid mis pakuvad kütuse üksikasjade aruandeid elektroonilisel kujul avatud vormingus (DBF, Excel, txt jne), saate väikeste muudatustega rakendada ka nende andmete automaatse laadimise programm ja nende edasine kontrollimine juhiaruannetega.

Kütusekulu arvestatakse saatelehes selle töötlemisel. Standardkulu arvutatakse tarbimisnormide järgi, mis on konfigureeritud kataloogis "Sõidukimudelid". Kõik arvutusalgoritmid rakendatakse rangelt vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele ja võimaldavad teil arvutada järgmist tüüpi kütusekulu:

• lineaarne läbisõidu tarbimine;
• kulud transporditöödele ja omakaalu muutustele;
• küttekeha kasutuskulud;
• erilised töökulud varustus;
• lisatoimingute kulu;
• mootori käivitamise tarbimine;
• läbisõidukulu eritööde tegemisel;
• tarbimine tühikäigul töötava mootoriga.

Lisaks arvestab programm kütusekulu hooajalisi lisatasusid, samuti toetusi rasketes tingimustes töötamise eest.

Saadud andmed kütuse ja määrdeainete liikumise kohta on esitatud järgmistes aruannetes:

• Kütuse ja määrdeainete liikumise nimekiri;
• Kütuste ja määrdeainete kättesaamise ja tarbimise akt;
• Kütuse ja määrdeainete täitmine;
• Juhtide kütusekulu võrdlusleht;
• Kütuse ja määrdeainete kupongide väljastamise väljavõte;
• Plastkaarte kasutavate tanklate võrdlusleht.

Remondi- ja hooldusarvestuse allsüsteem

Alamsüsteem on mõeldud sõidukite remondi- ja hooldustellimuste registreerimiseks, tehtud remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetamise ning lisavarustuse registreerimiseks. Programm võimaldab pidada arvestust tehtud remonditööde kohta nii enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteenindustes.

Remonditellimused registreeritakse “Remondi eeltellimus” dokumentidega, kus on märgitud sõiduk, sooviavalduse põhjus, vigade ja varuosade loetelu. Kolmanda osapoole autoteeninduses tehtud remondi korral saab remondi eeltellimuse välja printida järgmisel kujul:

Eeltellimuste alusel genereerib programm remondilehed - lõpetatud remonti, hooldust, rehvide ja akude vahetust kajastavad dokumendid. Kui remonti tehakse teie enda remonditsoonis, kantakse dokumendis “Remondinimekiri” varuosad maha ettevõtte laost ning kui remonti tehakse kolmanda osapoole autoteeninduskeskuses, märgitakse dokumendis tööde kogus ja maksumus. sooritatud. Kui autojuhid on kaasatud remonti, siis tööle kulunud aeg arvestatakse juhtide tööajalehele.

Lõpetatud remonditööde analüüsi saab läbi viia erinevate aruannete abil:

Lao alamsüsteem

Alamsüsteem on mõeldud laooperatsioonide läbiviimiseks: kaupade ja materjalide vastuvõtmine lattu, sisemine liikumine ladude vahel, mahakandmine ja laoseisu tegemine. Materjalide mahakandmist saab teostada ühel järgmistest viisidest: FIFO, LIFO ja keskmine.

Rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu varustus on eraldi laoarvestuses, kuna selliseid seadmeid tuleb arvestada iga üksuse kontekstis. Rehvide ja akude kohta säilitatakse üksikasjalik tehniline teave.

Samuti annab programm võimalused rehvide ja akude grupipostituseks, mis võib oluliselt vähendada dokumentide sisestamise aega.

Osutatud transporditeenuste arvestuse alamsüsteem

Omavaheliste arvelduste haldamise allsüsteem realiseerib hinnakirjade ja tariifide arvestuse, veoteenuste maksumuse arvestamise, arvete, aktide ja registrite koostamise funktsioone osutatud teenuste eest.

Tariifikataloogil on keeruline hierarhiline struktuur, mis võimaldab konfigureerida erinevaid hinnakirjade kehtivuspiirkondi: vastaspoolte ja vastaspoolte lepingute, marsruutide, sõidukimudelite jaoks. Tariife saab määrata igale tootmisparameetrile, programm võimaldab konfigureerida tariifiväärtuse sõltuvust tehtud töö mahust ja määrata fikseeritud tariife.

Pakutud transporditeenuste maksumuse arvutamine toimub saatelehtede töötlemisel saatedokumentides (kliendikupongide analoogid, TTN). Programm arvutab automaatselt teenuste maksumuse sisestatud tariifide alusel:

Nende dokumentide alusel saab suvalise aja jooksul koostada erineva detailsusega arveid ja teenindusväljavõtteid (autod, osutatavad teenused), vormistamine toimub iga kliendi kohta. Arvete ja aktide lisana saab moodustada osutatavate veoteenuste registri.

Juhitöö arvestuse alamsüsteem

See alamsüsteem rakendab kahte põhiülesannet: juhtide toodangu ja töötundide arvestust ning saatelehtede alusel töötasu arvutamist.

Autojuhtide tööaja arvestus toimub saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel. Lisaks on võimalik eridokumentide abil tutvustada erinevaid kõrvalekaldeid juhtide tööaja kasutamises. Nende andmete põhjal koostatakse automaatselt tunnitabel - ühtne vorm T13.

Juhtide palkade tekkepõhised arvutamine programmis toimub mitmel viisil:

• tükihinnaga väljundi alusel;
• Protsent tulust;
• Muude tasude protsent;
• Fikseeritud summa;
• Täiendus öötundidele.

Paindlik filtrisüsteem võimaldab konfigureerida tariifide mõju ainult teatud marsruutidele, töövõtjatele, sõidukimudelitele (näiteks kui juht töötab ühel marsruudil, arvutatakse töötasu ühe tariifi järgi ja kui ta lülitub teisele marsruudile , muutub tariif automaatselt). Programm annab võimaluse ühendada tariifid tariifiplaanideks, mis on olulised paljude juhtidega organisatsioonide jaoks.

Kuluarvestuse allsüsteem

Kuluarvestuse alamsüsteem võimaldab jälgida otsekulusid, jaotada kaudkulusid autode vahel, saada kuluaruandeid autode, kuluartiklite, klientide ja osakondade kaupa, samuti analüüsida iga auto tasuvust. Võimalus seadistada erinevaid kuluplaane võimaldab erineval viisil arvesse võtta kulusid, kui autod osutavad teenuseid kolmandatest osapooltest klientidele, ja kulusid autode ametlikul, ettevõttesisesel otstarbel kasutamisel.

Otsesed kulud määratakse sõidu- ja remondilehtede alusel: kütuste ja määrdeainete kulu, remondi- ja hoolduskulu, autode ja rehvide kulumine. Lisaks saab eraldi dokumendina arvesse võtta ka muid autodele tekkivaid kulusid.

Kaudsed kulud jaotatakse autode vahel ühe järgmistest algoritmidest:

• proportsionaalne auto bilansilise väärtusega;
• proportsionaalne auto võimsusega (näiteks läbisõit);
• Kõigi autode vahel võrdselt.

Kuluaruandeid saab hankida erinevatest analüütikaosadest, näiteks autode kontekstis:

või kliendi poolt:

Tehnoloogilised eelised

Kaasaegse kolmetasandilise platvormi kasutamine kõikehõlmava ettevõttemastaabilise rakendusega võimaldab IT-direktoril ja ettevõtte IT-osakonna spetsialistidel olla kindlad andmesalvestuse usaldusväärsuses, jõudluses ja süsteemi mastaapsuses. IT-spetsialistid saavad mugava tööriista ettevõttele vajalike ülesannete elluviimiseks ja juurutamise käigus loodud süsteemi hooldamiseks.

Platvormil 1C:Enterprise 8.2 on juurutatud uus kliendirakendus - õhuke klient: see saab luua ühenduse HTTP- või https-protokolli kaudu, samas kui kogu äriloogika on realiseeritud serveris. Kaugosakonnad saavad õhukese kliendi abil luua ühenduse Interneti kaudu ja töötada teabebaasiga on-line režiimis. Suurendab ohutust ja töökiirust.

Platvormil 1C:Enterprise 8.2 on juurutatud uus klientrakendus - veebiklient: see ei nõua kasutaja arvutisse komponentide installimist ning võimaldab kasutaja tööjaamades kasutada Windowsi ja Linuxi operatsioonisüsteeme. Ei vaja kasutajate arvutites administreerimist. Võimaldab "mobiilsetele" töötajatele kiiret juurdepääsu teabebaasile.

Rakendatud on spetsiaalne töörežiim klientrakenduste jaoks - madala ühenduse kiirusega režiim (näiteks töötamisel GPRS-i, sissehelistamisega). Töötada saab kõikjal, kus interneti püsiühendus puudub.

• Hallatud rakenduse režiimis ei ole liidest "joonistatud", vaid "kirjeldatud". Arendaja määrab ainult käsuliidese üldise paigutuse ja vormide üldise paigutuse. Platvorm kasutab seda kirjeldust konkreetse kasutaja jaoks liidese loomisel, võttes arvesse erinevaid tegureid:
• kasutajaõigused;
• konkreetse teostuse omadused;
• kasutaja enda tehtud seaded.

Iga kasutaja jaoks on võimalik luua individuaalne liides.

Rakendatud on funktsionaalsete valikute mehhanism. Need võimaldavad lubada/keelata konfiguratsiooni vajalikke funktsionaalseid osi ilma rakenduslahendust ennast muutmata. Saate kohandada liidest iga rolli jaoks, võttes arvesse kasutaja eelistusi.

Andmekaitse

1C ettevõte sai 20. juulil 2010 Venemaa FSTEC väljastatud vastavussertifikaadi nr 2137, mis kinnitab, et turvalist tarkvarapaketti (ZPK) "1C: Enterprise, versioon 8.2z" tunnustatakse üldotstarbelisena. tarkvara, millel on sisseehitatud vahendid, mis kaitsevad teavet loata juurdepääsu eest (NAA) teabele, mis ei sisalda riigisaladust moodustavat teavet. Sertifitseerimise tulemuste põhjal kinnitati klassi 5 mittemõjutavate tegevuste eest kaitsmise reguleerivate dokumentide nõuete täitmine, vastavalt deklareerimata võimete puudumise (NDC) seire tasemele 4. kontrollitasemel, võimalus kinnitati kasutamine automatiseeritud süsteemide (AS) loomiseks kuni turvaklassini 1G (s.o AC), mis tagab konfidentsiaalse teabe kaitse kohtvõrgus (kaasa arvatud), samuti teabe kaitsmiseks isikuandmete infosüsteemides (PDIS) kuni klassini K1 kaasa arvatud.

Platvormi sertifitseeritud koopiad on tähistatud vastavusmärkidega alates nr G 420000 kuni nr G 429999.

Kõik 1C:Enterprise 8.2 platvormil välja töötatud konfiguratsioonid, sh. "1C: Motor Transport Management Standard" abil saab luua mis tahes klassi isikuandmete infosüsteemi ja rakenduslahenduste täiendav sertifitseerimine pole vajalik.

Skaleeritavus ja jõudlus

Platvormi 1C:Enterprise 8.2 kasutamine tagab sadade kasutajate töötamise ajal tõhusa töö ja teabe usaldusväärse salvestamise. Kaasaegne kolmetasandiline süsteemiarhitektuur tagab kõrge jõudluse säilimise hoolimata süsteemi koormuse ja töödeldavate andmete mahu olulisest suurenemisest. Kõrge tõrketaluvus saavutatakse serveriklastrite koondamise kaudu ja jõudluse optimeerimine klastrite vahelise dünaamilise koormuse tasakaalustamise kaudu. Maailma juhtivate DBMS-ide kasutamine (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) võimaldab ehitada suure jõudlusega ja töökindlaid infosüsteeme.

Geograafiliselt hajutatud süsteemide ehitamine

1C:Enterprise 8 rakendab hajutatud teabeandmebaaside haldamise mehhanismi, mis tagab ühe rakenduslahenduse (konfiguratsiooni) toimimise geograafiliselt hajutatud andmebaasidega, mis on kombineeritud mitmetasandiliseks hierarhiliseks struktuuriks.

See võimaldab konfiguratsiooni „Tootmisettevõtte juhtimine“ põhjal ehitada võrgustiku või valdusstruktuuriga ettevõtetele lahendusi, mis võimaldavad teil oma äri efektiivselt juhtida ja näha „suurt pilti“ otsuste tegemiseks vajaliku efektiivsusega.

Integreerimine teiste süsteemidega

Konfiguratsiooni "1C:Vehicle Management Standard" koostoime standardse 1C konfiguratsiooniga saab läbi viia kahel viisil:

• Andmete üles-/allalaadimisega;
• Ühendades selle ühtseks infobaasi.

Saatelehtede ja remondilehtede, laoarvestuse, osutatavate transporditeenuste, kogunenud palga andmete üleslaadimine toimub konfiguratsioonis 1C: Ettevõtte raamatupidamisarvestus. Lisaks laaditakse kogunenud palk üles konfiguratsiooni "1C: Palk ja personalijuhtimine".

Ühtse teabebaasi koondamine toimub konfiguratsiooniga “1C: Enterprise Accounting”. See ühendamine ei nõua programmeerimisoskusi ja seda saavad teha tavakasutajad.

Viimase kahe aastakümne jooksul on arvutid tunginud meie igapäevaellu nii sügavale, et praegu on raske ette kujutada, kuidas me varem elasime ilma nutitehnoloogiata. Spetsiaalne tarkvara mängib erilist rolli, kuna ilma selleta pole arvutil, isegi kõige võimsamal, erilist väärtust.

Peamised omadused

Tarkvara “Motor Transport Management 1C” on spetsiaalselt loodud täitmiseks vastavalt normile, mis on kinnitatud 26. aprillil 2011, nr 347. Seega toimub nende dokumentide täitmine täielikult kooskõlas juunikuu korraldusega. 29 sama aasta nr 624 ja võtab arvesse ka kõiki 24. jaanuaril 2012 tehtud muudatusi nr 31n.

Tarkvara väärtus seisneb selles, et see võimaldab teil täielikult automatiseerida saatelehtede täitmise ja väljastamise protsessi igat tüüpi organisatsioonides ning hõlbustab ka nende spetsialistide tööd, kes selle protsessi eest otseselt vastutavad.

Programm "Sõidukihaldus 1C" mitte ainult ei suurenda töötajate efektiivsust, vaid võimaldab teil oluliselt vähendada ka spetsialistide arvu, kes on täielikult koormatud ainult "paberitööga". See saavutatakse kõigi transporditranspordi korraldamisega seotud tootmisprotsesside laialdase automatiseerimisega.

Praktika näitab, et sel juhul on automatiseeritud vähemalt 80% kõigist standardsetest protsessidest, sealhulgas need, mis on seotud tarnitud ja lähetatud kauba lao liikumisega. Loomulikult peate parima efekti saavutamiseks kasutama 1C spetsiaalseid mooduleid (näiteks "Ladu").

Väikeversiooni piirangud

Enamasti sobib ettevõttele “Vehicle Management 1C” noorim (ja seega ka odavam) versioon. Ainult sel juhul peaksite meeles pidama piiranguid, millega spetsialistid võivad kokku puutuda:

• Iga konkreetse baasiga saab korraga töötada ainult üks töötaja.
• Konfiguratsiooni muudatusi teha ei saa: toetatakse ainult standardlahendust ja selle uuendamist.
• Samuti on võimatu töötada formaadis klient-server.

Kui ettevõte vajab neid funktsioone ja soovib seda tööd, on vaja kasutada järgmisi konfiguratsioone: "Sõidukihaldus 1C PROF" või "1C: Enterprise 8.2", mida eristab täielik funktsionaalsus, võimalus need "enda jaoks" ümber kirjutada. ja saab kasutada lisaks kirjutatud mooduleid.

Vanemate versioonide võimalused on väga laiad. Eriti oluline on, et iga 1C programmeerija, kes on kursis programmi põhitõdedega, saaks luua täiendava pistikmooduli, mida konkreetne ettevõte vajab rangelt määratletud probleemide lahendamiseks.

Tarkvara peamised omadused

Võimalik on automaatselt täita ja välja printida leht “Päevaeraldiste teave”, millel on kogu vajalik teave. Nii rakendatakse 24. jaanuari 2012 korralduse nr 31n neljandat lõiget. Programm sai ka võimaluse täita vorm nr 16-VN (mis kajastab konkreetseid ajutise puude põhjuseid).

Kahemõõtmeline kood on DataMatrix formaadis, mis vastab täielikult automatiseerimissüsteemidele esitatavatele nõuetele andmete sisestamisel saatelehtedele. Testrežiimis (praegu) toetatakse ka elektroonilisi dokumente, mille andmed saadakse marsruutide ja töötundide satelliitseiresüsteemidest. Vöötkoodi skannimiseks on riistvaratugi:

• Vormi number, mis on koodis krüpteeritud, sisestatakse automaatselt.
• Vastupidi, andmeid on võimalik otsida ainult vöötkoodis kodeeritud numbri järgi.

Nagu ka eelmisel juhul, ei toeta „Vehicle Management 1C 8.2” nooremad versioonid kõiki arendajate poolt algselt ette nähtud võimalusi. Tarkvara vanemate versioonide puhul on võimalike tööde loend palju laiem:

• Eraldi varastatud, tahtlikult rikutud või kaotsi läinud blankettide registri loomine on eriti oluline suurettevõtetele, kus pideva segaduse tõttu on võimalik selliste dokumentide vargus.
• Põhjalike aruannete koostamine juba kasutatud ajutiste invaliidsustunnistuste kohta, et koguda autojuhtidele ja ekspediitoritele haiguslehte täielikult.
• Isegi põhiversioonil on võimalus muuta nende dokumentide paigutust.
• Kõikide reisidokumentides tehtud muudatuste täielik audit. Ühine, pidevalt uuendatav andmebaas hoiab ära kõik pettuskatsed.
• Nendele dokumentidele juurdepääsu kontrolli säilitamine. See tagab ka ettevõtte ohutuse ja kasumlikkuse olulise tõusu.
• Erifunktsiooniks on juhtide ja teiste isikute ajutise puude haiguslehtede valideerimine (autentimine). Võimalik ainult vanemas versioonis “Sõidukihaldus 1C 8.2”, samuti vastavate kokkulepete olemasolul kohalike tervishoiuorganisatsioonidega.
• Samuti on võimalik mitme juriidilise isiku nimel korraga täita saatelehti ja päevatellimusi.
• Programm suudab süsteemi salvestada ja postitada teistes organisatsioonides valminud marsruutimisdokumente.
• Vormile saate lisada mis tahes nõutavat tüüpi välju, kui vormil olev ruum seda võimaldab. Isegi 1C sõidukihalduse standard võimaldab teil seda teha.
• Veoaja kontrolli ajastust kontrollitakse lähtuvalt 24.01.2012 seadusest nr 31n.

Kuidas toimub infovahetus teiste infosüsteemidega

Väärtuslik funktsioon on programmi võimalus laadida alla klienditeavet mis tahes struktuuriga failidest. Nende hulka kuuluvad nii standardsed tekstidokumendid peaaegu kõigis kodeeringus, kui ka levinud vormingud - XLS ja DBF, mida kasutatakse sageli iga asutuse dokumendivoos, mille töö on ühel või teisel viisil seotud transporditeenuste osutamisega.

Samal kujul on võimalik üles laadida ka valmis marsruudilehti. Seega võimaldab programm 1C: Motor Transport Management luua tõhusa suhtluse mitme ettevõtte vahel.

Dokumentide säilitamine vormidel, mis on rangelt aruandlus

On teada, et paljude rangelt aruandlusega seotud dokumentide vormi kanded ei tohiks ületada nende salvestamiseks ette nähtud lahtreid ega puutuda kokku nende piiridega. Teine raskus on see, et vormil endal on korralik hulk spetsiifilisi funktsioone, mis raskendavad sellele printimist tavaliste kontoriseadmete abil:

• Vasak ja parem veeris on vaid 4 mm.
• Selleks, et kahemõõtmelist tuvastuskoodi saaksid usaldusväärselt lugeda kõik selleks kohandatud seadmed, on vaja printeri eraldusvõimet vähemalt 600 dpi.

OKI ja HP ​​filiaalid meie riigis on spetsiaalselt välja töötanud eraldi soovitused, mis pakuvad konkreetselt sellele probleemile lahendust. Et näha nende mõju praktikas, saadeti 1C ettevõtte kontorisse järgmised trükiseadmete näidised:

• OKI B431d.
• HP Officejet Pro 8500A.
• NR P1606.
• NR P1006.
• NR P1022.

Kõigil ülaltoodud printeritel on katseliselt tõestatud võime printida saatelehti vajalikul kujul. Sobivate printimisseadmete nimekirjaga saab lähemalt tutvuda programmi abifailist “1C: 8.3. Mootortranspordi juhtimine". Pange tähele, et see tarkvara on sertifitseeritud meie riigi vastavate asutuste poolt.

Värskendamise tähtsusest...

Aga mis siis, kui organisatsioonil pole ülaltoodud mudelite printereid? Muretsemiseks pole põhjust, kuna ettevõte 1C peab pidevalt arvestust äsja välja antud kontoriseadmete mudelite üle ja sisestab need seejärel spetsiaalsesse registrisse. Tõenäoliselt tuvastab mis tahes 1C programm selle õigesti, kui printer ei kuulu mõnda väga uude perekonda, kuid ainult siis, kui viimase andmebaase regulaarselt värskendatakse.

Põhimärkused programmi kasutamise kohta

Kuidas 1C: sõidukihaldus töötab? Kasutusjuhend annab palju rohkem teavet, kuid põhiteavet anname selle artikli lehtedel. Esiteks peaksite installima programmi enda. Seda tehakse standardina, kuid tootja ise soovitab tungivalt asetada see C-draivi juure.

Sel juhul töötab “1C: Enterprise 8. Vehicle Management” palju kiiremini, kuna andmebaaside indekseerimine hakkab toimuma palju kiiremini. Võttes arvesse viimaste aastate "trende", soovitavad arendajad programmi installida ka SSD-draivile (soliid-state-draivile), kuna sellised draivid näitavad fenomenaalset juhusliku lugemise kiirust. See on väga oluline suurettevõtete suurte andmebaasidega töötamisel. Vaatleme standardse tööbaasi loomise protsessi:

• Avage Windows Explorer ja minge seejärel programmi töökataloogi (st kausta).
• Avage kontekstimenüü, paremklõpsates ja valige vajalik kataloog.
• Kleepige kopeeritud kaust vajalikku kataloogi, kasutades hiirt või klaviatuuri otseteed Ctrl + V.
• Paremklõpsake kataloogi uuesti, valige "Nimeta ümber", andke kaustale soovitud nimi.

Uue andmebaasi registreerimine

Kohe pärast programmi käivitamist ilmub aken, kus tuleb vastloodud andmebaas registreerida. Pange tähele, et pärast selle toimingu sooritamist (seda on lihtne teha, kuna seal on viipasid) ei ole tungivalt soovitatav vastloodud kausta puudutada, kustutada ega ümber nimetada!

Pealegi pole soovitatav sisestada isegi sama kausta koopiaid (koos helitugevusega). Kui teil on vaja midagi radikaalselt muuta, on parem luua uus andmebaas ja seejärel importida vana kataloogi sisu. Kui kasutajad seda reeglit ei järgi, ei ole programmi korrektne töö tagatud.

Lihtsamalt öeldes toetab “1C: PROF Vehicle Management” Windowsi OS-i perekonnas vastu võetud standardseid haldusmeetodeid, mis hõlbustab oluliselt programmi omastamist kogenematute kasutajate poolt. See vähendab seisakuid ja võimaldab ettevõtte kasumil püsida samal tasemel.

Kuidas tavakasutajad programmi hindavad?

Kuidas hindavad kasutajad programmi “1C: Enterprise 8. Vehicle Management”? Arvustused näitavad, et töötajatele meeldib tarkvaratoote lihtne seadistamine ning liidese elementide loogiline ja läbimõeldud paigutus.

Ettevõte 1C teeb kõvasti tööd programmikoodi optimeerimise alal. Kui varasemaid versioone nende suures töökiiruses vaevalt süüdistada saab, siis uusimad väljalasked töötavad väga kiiresti ja selle eesmärgi saavutamiseks pole vaja kogu ettevõtte arvutitehnikaparki täielikult uuendada.

järeldused

Seega on programm 1C: Motor Transport Management, versioon 8, suurepärane valik kõigile kaasaegsetele ettevõtetele. Selle tarkvarapaketi juurutamine ettevõttes vähendab oluliselt aja- ja tööjõukulusid ning optimeerib transpordiprotsesse.

Tarkvara "1C: Ettevõte 8. Sõidukihalduse standard" on mõeldud juhtimise ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, aga ka kaubandus-, tootmis- ja muudes mootorsõidukeid oma vajadusteks kasutavates ettevõtetes.

või esitage tellimus

Kirjeldus

Tarkvara "1C: Vehicle Management Standard" omadused

Sobilik:

• Juhtimisarvestus;
• Finantsarvestus;
• Transpordi juhtimine.

Kirjeldus:

Lahendus juhtimise ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, samuti kaubandus-, tootmis- ja muude ettevõtete autotranspordiosakondades, mis kasutavad mootorsõidukeid oma vajadusteks.

Tarkvara "1C:Enterprise 8. Sõidukihaldus Prof" omadused

Sobib tööstusharudele: Transport

Sobilik:

• Juhtimisarvestus;
• Finantsarvestus;
• Lao- ja logistikajuhtimine;v
• Transpordi juhtimine.

Kirjeldus:

Toode annab võimaluse hallata veokite ja sõiduautode, eri- ja ehitusseadmete tellimusi, väljavõtteid ja saatelehtede töötlemist, satelliitseiret jne.

Konfiguratsiooni “1C:Enterprise 8. Vehicle Management Standard” integreerimine standardse “1C” konfiguratsiooniga saab teostada, laadides andmed üles:

• “1C: Enterprise Accounting ed.2.0”;
• "1C: Enterprise Accounting rev. 3.0";
• “1C: Palgad ja personalijuhtimine toim. 2,5";
• “1C: tootmisettevõtte juhtimine 8”;
• "1C: integreeritud automatiseerimine 8".

Funktsionaalne

Toote funktsionaalsus "1C: sõidukihaldusstandard"

Ühislahendus "1C: Motor Transport Management Standard" on mõeldud juhtimise ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, samuti kaubanduse, tootmis- ja muude ettevõtete autotranspordiosakondades, mis kasutavad mootorsõidukeid oma vajadusteks. Lahendus on 1C:Enterprise 8 platvormil välja töötatud iseseisev toode, mis ei nõua 8 platvormil täiendavate toodete ostmist.

Programm "1C: Mootortranspordi juhtimise standard" koosneb kaheksast peamisest alamsüsteemist:

• lähetamise allsüsteem;
• kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem;
• Kütuste ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem;
• Remondi raamatupidamise alamsüsteem;
• Laoarvestuse allsüsteem;
• Vastastikuste arvelduste allsüsteem;
• Juhi töö arvestuse alamsüsteem;
• Kuluarvestuse allsüsteem.

Toote "1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof." funktsionaalsuse lühikirjeldus.

Tarkvaratoode "1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof" pakub järgmisi võimalusi:

Tellimuste haldamise allsüsteem:

• sõidukite tellimuste esitamine;
• igapäevaste tellimuste ja marsruudilehtede vormistamine;

Veokite ja sõiduautode, eri- ja ehitusseadmete saatelehtede väljastamise ja töötlemise allsüsteem; satelliitseire allsüsteem:

• sisseehitatud satelliitseire võimalused;
• suhtlemine väliste satelliitseiresüsteemidega;

Kütuse ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem:

• kütusekulu määrade määramine;
• kütuse ja määrdeainete vastuvõtmise ja väljastamise arvestus;
• õlide ja protsessivedelike arvestus;

Sõidukite remondi ja plaanilise hoolduse arvestuse alamsüsteem; Tehnilise hoolduse allsüsteem:

• sõidukikaartide registreerimine;
• paigaldatud rehvide, akude, esmaabikomplektide ja mistahes varustuse arvestus;
• juhtidele ja sõidukitele väljastatud dokumentide (arstilehed, kohustusliku liikluskindlustuse poliisid, hooldustalongid jms) kehtivuse lõppemise kontroll;

Arvelduste allsüsteem:

• transporditeenuste hinnakirjade ja tariifide pidamine;
• teenuste maksumuse arvutamine;
• raamatupidamise ja aktide moodustamine;

Juhi töö arvestuse alamsüsteem:

• palgaarvestus;
• tööajalehtede genereerimine;

Otseste ja kaudsete kulude arvestuse alamsüsteem; Laevastiku planeerimise allsüsteem; Eelarvestamise ja rahavoogude arvestuse alamsüsteem;

Juhtruumi alamsüsteem

Väljasaatmise allsüsteem on mõeldud sõidukite tellimuste vastuvõtmiseks, sõidukite vabastamise korralduste väljastamiseks ja marsruudilehtede genereerimiseks, saatelehtede koostamiseks ja töötlemiseks.

Sõidukite tellimusi saab vastu võtta nii kolmandatelt osapooltelt töövõtjatelt kui ka ettevõtte sisemistelt osakondadelt. Tellimus määrab veo marsruudi, veose parameetrid ja sõiduki nõuded. Programm võimaldab jälgida osaliselt täidetud tellimusi.

Sõidukite tootmise tellimuste väljastamisel arvestatakse sõiduki erinevaid töörežiime ja juhtide töögraafikuid. Sel juhul kontrollib programm järgmiste näitajate järgi automaatselt, kas auto on lennuks sobiv:

• auto ei ole jooksvas remondis;
• sõidukil ei ole eesseisvat plaanilist hooldust;
• Autol ei ole aegunud dokumente (liikluskindlustuspoliis, mingid tõendid jne).

Neid tellimusi kasutatakse saatelehtede partii väljastamiseks.

Programm võimaldab teil välja kirjutada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:

• ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
• tükitööauto (vorm nr 4-C);
• eriauto (vorm nr 3 eri);
• linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
• mitteavalik buss (vorm nr 6 eri);
• sõiduauto (vorm nr 3);
• üksikettevõtjad.

Reisivautšerite väljastamist saab teostada kahel viisil: iga vautšeri käsitsi sisestamine ja automaatne partii väljastamine. Partii väljastamise režiim on eriti mugav suurettevõtetele, kuna see võimaldab saatelehti lühikese aja jooksul genereerida ja printida dispetšeri minimaalse osalusega. Uue sõidupileti genereerimisel kantakse eelmisest sõidust automaatselt üle paakidesse jäänud kütus ja sõiduki spidomeetri näidud.

Pärast saatelehe lõplikku töötlemist arvutab programm välja sellised tootmisparameetrid nagu tööaeg, tööaeg, tühikäiguaeg, läbisõit kaubaga ja ilma, veetava kauba kaal, kaubakäive, sõitude ja toimingute arv jne. Vajalikud genereerimisparameetrid konfigureerivad kasutajad spetsiaalse kataloogi kaudu. Samuti on autojuhtidele veolehtedel ette nähtud töötasu arvestamine töötulemuste alusel.

Teekonna andmete põhjal võimaldab programm koostada mitmesuguseid analüütilisi aruandeid:

• sõiduki tootmisaruanne;
• läbisõiduaruanne;
• seadmete tööaja aruanne;
• seisakuaruanne;
• saatelehtede päevik (vorm TMF-8);
• sõiduki kasutuskaart;
• tehniliste ja töönäitajate aruanne;
• sõiduki seisukorra diagramm.

Programmi funktsionaalsus võimaldab kasutajatel jälgida autode seisukorda, näiteks:

• autoga on ette nähtud väljasõit (tellimus on väljastatud);
• auto on teel;
• auto remondis;
• auto on säilinud jne.

Dokumentide, nagu sõiduki vabastamise korraldused, saatelehed ja remondilehed, registreerimine muudab automaatselt sõiduki seisukorda. Lisaks saab kasutaja spetsiaalse dokumendi “Sõiduki paigutus” abil määrata sõiduki mis tahes oleku ja asukoha. Andmed sõiduki seisukorra kohta on selgelt esitatud vastavas aruandes:

Kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem

Tehnohoolduse alamsüsteemi põhieesmärk on sõidukite kataloogi pidamine, sõidukite ja seadmete tootmise arvestus, rehvide ja akude vahetamise aja jälgimine, hoolduse planeerimine, liiklusõnnetuste registreerimine, dokumentide (nt kohustuslik mootor) aegumise jälgimine. vastutuskindlustuspoliisid, arstitõendid, juhiload jne.

Kataloogid “Sõidukid”, “Sõidukimudelid”, “Sõidukivarustus” säilitavad kogu vajaliku teabe:

• Garaaži ja riigi number;
• Mootori number, šassii, kere, VIN, värv;
• Üldised ja kasutatavad mõõtmed;
• Oma kaal ja kandevõime;
• Telgede ja rataste arv;
• Mootori tüüp ja võimsus;
• Kütuse tüüp ja kütusekulu määrad;
• Plaanilise hoolduse normid;
• Väljastatud dokumendid (liikluslitsentsi poliisid, sertifikaadid jne);
• Paigaldatud rehvid, akud, esmaabikomplektid, raadiosaatjad ja muud seadmed;
• Määratud meeskond.

Mugav sõidukite loendi vorm võimaldab teil korraldada kiiret autode valikut veergude, mudelite ja organisatsioonide kaupa, spetsiaalsete piktogrammidega ja tõstes esile autod, mis lähenevad plaanilisele hooldusele ja selliste dokumentide kehtivusaega (Liitliigid, sertifikaadid jne. ) aegub.

Autokaart sisaldab üksikasjalikku teavet tehniliste omaduste kohta:

Kaardi paljudel vahekaartidel saate jälgida järgmisi andmeid:

• autole väljastatud dokumendid. Programm kontrollib automaatselt dokumentide aegumist;
• sõidukile määratud juhid;
• paigaldatud seadmed ja haagised;
• rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu sõiduki lisavarustus;
• plastkaardid jne.

Sõidukite ja seadmete tootmise arvestus toimub saatelehtede alusel. Saatelehtede töötlemisel arvutab programm välja määratud väljundparameetrid (koguläbisõit, veosekäive, tööaeg mootoritundides jne) ning kasutab neid edaspidi erinevate analüütiliste aruannete genereerimiseks ja plaaniliste hoolduste sooritamise jälgimiseks.

Plaanilise hoolduse standardid on määratud kataloogis "Sõidukimudelid". Programm võimaldab seadistada hooldusstandardeid nii sõltuvalt tootmismahust kui ka kalendrikuupäevadest. Väljundparameetriks saab valida mis tahes suvalise parameetri, näiteks: läbisõit, tehtud toimingute arv, tööaeg mootori tundides jne.

Esitatud joonisel rakendatakse hooldusstandardeid järgmiselt: Hooldus 1 teostatakse iga 10 000 km järel, kuid vähemalt kord 18 kuu jooksul. Kui 10 000 km läbisõiduni on jäänud 300 km, lisatakse see sõiduk aruandesse "Hoolduse tähtaegade kontroll" ja sõidukite kataloogis hakatakse seda spetsiaalse ikooniga esile tõstma.

Programmi funktsionaalsus võimaldab teil kontrollida kõigi juhtidele ja sõidukitele väljastatud dokumentide kehtivusaega. Dokumentide tüübid konfigureeritakse spetsiaalse kataloogi kaudu ja nende arv on piiramatu, näiteks: liikluskindlustuspoliisid, erinevad tõendid, arstitõendid, viisad jne. Aegumiskontrolli teostatakse eriaruandes, lisaks on kataloogides juhid ja autod spetsiaalse ikooniga esile tõstetud.

Rehvide, akude, esmaabikomplektide, raadiosaatjate ja muu lisavarustuse arvestus toimub iga sõiduki kontekstis ning rehvide – ka paigalduskohtade kontekstis. Programm “Jätab” meelde iga rehvi paigalduskoha ja paigaldamise või vahetamise kuupäeva ning võtab saatelehtede töötlemisel automaatselt arvesse iga autol hetkel oleva rehvi läbisõitu. Rehvide kulumise jälgimise aruanded aitavad teil kiiresti teha otsuseid nende asendamise vajaduse kohta.

Programm peab liiklusõnnetuste arvestust (RTA). Vastavad dokumendid sisaldavad õnnetuses osalenud auto ja juhi andmeid, teiste õnnetuses osalenute nimekirja, kahjuekspertiisi ja kindlustusseltsi andmeid. Analüütilised aruanded võimaldavad analüüsida õnnetuste põhjuseid, õnnetustesse sattunud juhtide sagedust ning võrrelda taastamisremondi kulusid kindlustusseltside maksete summadega.

Kütuse ja määrdeainete mõõtmise alamsüsteem

Alamsüsteem on ette nähtud kütusekulu määrade määramiseks, kütuste ja määrdeainete vastuvõtu, väljastamise ja tarbimise registreerimiseks.

Kütuse ja määrdeainete vastuvõtt ja väljastamine dokumenteeritakse dokumentides “Kauba vastuvõtmine” ja “Kütuse ja määrdeainete täitmine”, kütusekulu arvestatakse saatelehtedel. Kütuse sõidukist lattu tagastamise korral on ette nähtud spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.

Programm võimaldab kujundada järgmist tüüpi täiteaineid:

• laost;
• sularaha eest;
• plastkaardiga;
• kupongide järgi;
• tarnijalt.

Plastkaartide abil tankimise korral rakendab programm täiendavaid raamatupidamisvõimalusi - andmete allalaadimine aruannetest koos tankimisandmetega ja automaatne võrdlemine juhi kviitungite põhjal sisestatud andmetega. Programmi tarnimine hõlmab andmete allalaadimise töötlemist järgmiste töötlemiskeskuste bensiinijaamade kohta:

• "Lukoil-Intercard";
• "Automaatkaart";
• "Sibneft";
• TNK-Magistral;
• "Gazpromneft".

Teiste töötlemiskeskuste jaoks, mida selles loendis ei ole, kuid mis pakuvad kütuse üksikasjade aruandeid elektroonilisel kujul avatud vormingus (DBF, Excel, txt jne), on olemas töötlemine “Töötluskeskuse andmete universaalne laadimine”, mis ka rakendab nende andmete laadimist programmi ja edasist vastavust juhiaruannetega.

Sõidukite paakides olevate kütusejääkide inventuuri läbiviimiseks on rakendatud dokumenti “Sõidukite kütuste ja määrdeainete inventuur”.

Kütusekulu arvestatakse saatelehes selle töötlemisel. Standardkulu arvutatakse vastavalt tarbimisstandarditele, mis on konfigureeritud kataloogis “Sõidukimudelid”. Kõik arvutusalgoritmid rakendatakse rangelt vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele ja võimaldavad teil arvutada järgmist tüüpi kütusekulu:

• lineaarne läbisõidu tarbimine;
• kulud transporditöödele ja omakaalu muutustele;
• küttekeha kasutuskulud;
• erilised töökulud varustus;
• lisatoimingute kulu;
• mootori käivitamise tarbimine;
• läbisõidukulu eritööde tegemisel;
• tarbimine tühikäigul töötava mootoriga.

Programmil on võimalus arvesse võtta hooajalisi kütusekulu hüvitisi, samuti hüvitisi rasketes tingimustes töötamise eest.

Lahendus rakendab ka sõiduki tehniliste vedelike (TF) jääkide arvestust. Aruandes “Sõidukite kütuse- ja määrdeainete jäägid” on lisatud sõidukite kütusekütuse jääkide kuva.

Saadud andmed kütuse ja määrdeainete liikumise kohta on esitatud järgmistes aruannetes:

• kütuse ja määrdeainete liikumise nimekiri;
• kütuste ja määrdeainete kättesaamise ja tarbimise akt;
• kütuse ja määrdeainete täitmine;
• aruanne, milles võrreldakse juhtide kütusekulu;
• kütuse- ja määrdeainete kupongide väljastamise väljavõte;
• plastkaarte kasutavate tanklate võrdlusnimekiri;
• aruanne HOA kütuse- ja määrdeainete jääkide kohta;
• tehniliste vedelike pöörded.

Remondi- ja hooldusarvestuse allsüsteem

Alamsüsteem on mõeldud sõidukite remondi- ja hooldustellimuste registreerimiseks, tehtud remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetamise ning lisavarustuse registreerimiseks. Programm võimaldab pidada arvestust tehtud remonditööde kohta nii enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteenindustes.

Remonditellimused registreeritakse “Remondi ettetellimine” dokumentidega, kus on märgitud sõiduk, sooviavalduse põhjus, vigade loetelu ja varuosad. Kui remonti tehakse kolmanda osapoole autoteeninduskeskuses, saab esialgse remonditellimuse trükkida järgmisel kujul:

Eeltellimuste alusel genereerib programm remondilehed - lõpetatud remonti, hooldust, rehvide ja akude vahetust kajastavad dokumendid. Kui remonti tehakse teie enda remonditsoonis, kantakse dokumendile “Remondileht” varuosad maha ettevõtte laost ning kui remonti tehakse kolmanda osapoole autoteeninduskeskuses, märgitakse dokumendis tööde kogus ja maksumus. sooritatud. Kui autojuhid on kaasatud remonti, siis tööle kulunud aeg arvestatakse juhtide tööajalehele.

Lõpetatud remonditööde analüüsi saab läbi viia erinevate aruannete abil:

Lao alamsüsteem

Alamsüsteem on mõeldud laooperatsioonide läbiviimiseks: kaupade ja materjalide vastuvõtmine lattu, sisemine liikumine ladude vahel, mahakandmine ja laoseisu tegemine. Materjalide mahakandmist saab teostada ühel järgmistest viisidest: FIFO, LIFO ja keskmine.

Rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu varustus on eraldi laoarvestuses, kuna selliseid seadmeid tuleb arvestada iga üksuse kontekstis. Rehvide ja akude kohta salvestatakse üksikasjalik tehniline teave:

Samuti annab programm võimalused rehvide ja akude grupipostituseks, mis võib oluliselt vähendada dokumentide sisestamise aega. Osutatud transporditeenuste arvestuse alamsüsteem

Omavaheliste arvelduste haldamise allsüsteem realiseerib hinnakirjade ja tariifide arvestuse, veoteenuste maksumuse arvestamise, arvete, aktide ja registrite koostamise funktsioone osutatud teenuste eest.

Tariifikataloogil on keeruline hierarhiline struktuur, mis võimaldab konfigureerida erinevaid hinnakirjade kehtivuspiirkondi: vastaspoolte ja vastaspoolte lepingute, marsruutide, sõidukimudelite jaoks. Tariife saab määrata igale tootmisparameetrile, programm võimaldab konfigureerida tariifiväärtuse sõltuvust tehtud töö mahust ja määrata fikseeritud tariife.

Pakutud transporditeenuste maksumuse arvutamine toimub saatelehtede töötlemisel saatedokumentides (kliendikupongide analoogid, TTN). Programm arvutab automaatselt teenuste maksumuse sisestatud tariifide alusel:

Nende dokumentide alusel saab suvalise aja jooksul koostada erineva detailsusega arveid ja teenindusväljavõtteid (autod, osutatavad teenused), vormistamine toimub iga kliendi kohta. Arvete ja aktide lisana saab moodustada osutatavate veoteenuste registri.

Juhitöö arvestuse alamsüsteem

See alamsüsteem rakendab kahte põhiülesannet: juhtide toodangu ja töötundide arvestust ning saatelehtede alusel töötasu arvutamist.

Autojuhtide tööaja arvestus toimub saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel. Lisaks on võimalik eridokumentide abil tutvustada erinevaid kõrvalekaldeid juhtide tööaja kasutamises. Nende andmete põhjal koostatakse automaatselt tunnitabel - ühtne vorm T13.

Juhtide palkade tekkepõhised arvutamine programmis toimub mitmel viisil:

• tükihinnaga väljundi alusel;
• protsent tulust;
• muude tasude protsent;
• fikseeritud summa;
• lisatasu öötundide eest.

Paindlik filtrisüsteem võimaldab konfigureerida tariifide mõju ainult teatud marsruutidele, töövõtjatele, sõidukimudelitele (näiteks kui juht töötab ühel marsruudil, arvutatakse töötasu ühe tariifi järgi ja kui ta lülitub teisele marsruudile , muutub tariif automaatselt). Programm annab võimaluse ühendada tariifid tariifiplaanideks, mis on olulised paljude juhtidega organisatsioonide jaoks.

Kuluarvestuse allsüsteem

Kuluarvestuse alamsüsteem võimaldab jälgida otsekulusid, jaotada kaudkulusid autode vahel, saada kuluaruandeid autode, kuluartiklite, klientide ja osakondade kaupa, samuti analüüsida iga auto tasuvust. Võimalus seadistada erinevaid kuluplaane võimaldab erineval viisil arvesse võtta kulusid, kui autod osutavad teenuseid kolmandatest osapooltest klientidele, ja kulusid autode ametlikul, ettevõttesisesel otstarbel kasutamisel.

Otsesed kulud määratakse sõidu- ja remondilehtede alusel: kütuste ja määrdeainete kulu, remondi- ja hoolduskulu, autode ja rehvide kulumine. Lisaks saab eraldi dokumendina arvesse võtta ka muid autodele tekkivaid kulusid.

Kaudsed kulud jaotatakse autode vahel ühe järgmistest algoritmidest:

• proportsionaalselt auto bilansilise väärtusega;
• proportsionaalne auto toodanguga (näiteks läbisõit);
• kõigi autode vahel võrdselt.

Kuluaruandeid saab hankida erinevatest analüütikaosadest, näiteks autode kontekstis:

või kliendi poolt:

Tehnoloogilised eelised

Kaasaegse kolmetasandilise platvormi kasutamine koos tervikliku ettevõttemastaabilise rakendusega võimaldab IT-direktoril ja ettevõtte IT-osakonna spetsialistidel olla kindlad andmesalvestuse usaldusväärsuses, jõudluses ja süsteemi skaleeritavuses. IT-spetsialistid saavad mugava tööriista ettevõttele vajalike ülesannete elluviimiseks ja juurutamise käigus loodud süsteemi hooldamiseks.

Platvormil 1C:Enterprise 8.3 on juurutatud uus kliendirakendus - õhuke klient: see saab luua ühenduse HTTP- või https-protokolli kaudu, samas kui kogu äriloogika on realiseeritud serveris. Kaugosakonnad saavad õhukese kliendi abil luua ühenduse Interneti kaudu ja töötada teabebaasiga on-line režiimis. Suurendab ohutust ja töökiirust.

Platvormil 1C:Enterprise 8.3 on juurutatud uus klientrakendus - veebiklient: see ei nõua kasutaja arvutisse komponentide installimist ning võimaldab kasutaja tööjaamades kasutada Windowsi ja Linuxi operatsioonisüsteeme. Ei vaja kasutajate arvutites administreerimist. Võimaldab "mobiilsetele" töötajatele kiiret juurdepääsu teabebaasile.

Rakendatud on spetsiaalne töörežiim klientrakenduste jaoks - madala ühenduse kiirusega režiim (näiteks töötamisel GPRS-i, sissehelistamisega). Töötada saab kõikjal, kus interneti püsiühendus puudub.

Hallatud rakenduse režiimis ei ole liidest "joonistatud", vaid "kirjeldatud". Arendaja määrab ainult käsuliidese üldise paigutuse ja vormide üldise paigutuse. Platvorm kasutab seda kirjeldust konkreetse kasutaja jaoks liidese loomisel, võttes arvesse erinevaid tegureid:

• kasutajaõigused;
• konkreetse teostuse omadused;
• kasutaja enda tehtud seaded.

Iga kasutaja jaoks on võimalik luua individuaalne liides.

Rakendatud on funktsionaalsete valikute mehhanism. Need võimaldavad lubada/keelata konfiguratsiooni vajalikke funktsionaalseid osi ilma rakenduslahendust ennast muutmata. Saate kohandada liidest iga rolli jaoks, võttes arvesse kasutaja eelistusi.

Andmekaitse

1C ettevõte sai 20. juulil 2010 Venemaa FSTEC väljastatud vastavussertifikaadi nr 2137, mis kinnitab, et turvalist tarkvarapaketti (ZPK) “1C: Enterprise, versioon 8.2” tunnustatakse üldotstarbelise tarkvarana. sisseehitatud vahenditega, mis kaitsevad teavet loata juurdepääsu eest (NSD) teabele, mis ei sisalda riigisaladust moodustavat teavet. Sertifitseerimise tulemuste põhjal kinnitati klassi 5 mittemõjutavate tegevuste eest kaitsmise reguleerivate dokumentide nõuete täitmine, vastavalt deklareerimata võimete puudumise (NDC) seire tasemele 4. kontrollitasemel, võimalus kinnitati kasutamine automatiseeritud süsteemide (AS) loomiseks kuni turvaklassini 1G (s.o AC), mis tagab konfidentsiaalse teabe kaitse kohtvõrgus (kaasa arvatud), samuti teabe kaitsmiseks isikuandmete infosüsteemides (PDIS) kuni klassini K1 kaasa arvatud.

Platvormi sertifitseeritud koopiad on tähistatud vastavusmärkidega alates nr G 420000 kuni nr G 429999.

Kõik 1C:Enterprise 8.3 platvormil välja töötatud konfiguratsioonid, sh. “1C: Motor Transport Management Standard” abil saab luua mis tahes klassi isikuandmete infosüsteemi ja rakenduslahenduste täiendavat sertifitseerimist pole vaja.

Skaleeritavus ja jõudlus

Platvormi 1C:Enterprise 8.3 kasutamine tagab sadade kasutajate töötamise ajal tõhusa töö ja teabe usaldusväärse salvestamise. Kaasaegne kolmetasandiline süsteemiarhitektuur tagab kõrge jõudluse säilimise hoolimata süsteemi koormuse ja töödeldavate andmete mahu olulisest suurenemisest. Kõrge tõrketaluvus saavutatakse üleliigsete serveriklastrite abil ja jõudluse optimeerimine saavutatakse klastrite vahelise dünaamilise koormuse tasakaalustamise kaudu. Maailma juhtivate DBMS-ide kasutamine (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) võimaldab ehitada suure jõudlusega ja töökindlaid infosüsteeme.

Geograafiliselt hajutatud süsteemide ehitamine

1C:Enterprise 8 rakendab hajutatud teabeandmebaaside haldamise mehhanismi, mis tagab ühe rakenduslahenduse (konfiguratsiooni) toimimise geograafiliselt hajutatud andmebaasidega, mis on kombineeritud mitmetasandiliseks hierarhiliseks struktuuriks.

See võimaldab konfiguratsiooni „Tootmisettevõtte juhtimine“ põhjal ehitada võrgustiku või valdusstruktuuriga ettevõtetele lahendusi, mis võimaldavad teil oma äri efektiivselt juhtida ja näha „suurt pilti“ otsuste tegemiseks vajaliku efektiivsusega.

Integreerimine teiste süsteemidega

1C:Vehicle Management Standard konfiguratsiooni koostoime standardse 1C konfiguratsiooniga saab teostada andmete üles-/allalaadimise teel. Saatelehtede ja remondilehtede, laoarvestuse, osutatavate transporditeenuste, kogunenud töötasu andmete üleslaadimine toimub konfiguratsioonis “1C: Ettevõtte raamatupidamine”. Lisaks laaditakse kogunenud palk üles konfiguratsiooni "1C: palgad ja personalijuhtimine".

1C hind – mootorsõidukite transpordihalduse standard

• 1C: Ettevõte 8. Sõidukihalduse standard Ostke 25 800 rubla
• 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 1 rub.m. 8500 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 5 rubla. 37 500 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 10 rubla. Ostke 73 500 RUR
• 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 20 rubla. 138 975 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 50 rubla. 327 000 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 100 rubla eest. 572 250 RUB Osta

1C hind: - Sõidukihaldus PROF

• 1C: Ettevõte 8. Sõidukite juhtimine. PROF 45 900 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimine Prof. Kliendilitsents 1 tööjaamale 11 200 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimine Prof. Kliendilitsents 5 tööjaamale 49 400 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimine Prof. Kliendilitsents 10 tööjaamale Ostke 95 800 rubla
• 1C: Sõiduki juhtimine Prof. Kliendilitsents 20 töökohale Ostke 183 400 rubla
• 1C: Sõiduki juhtimine Prof. Kliendilitsents 50 töökohale 431 400 RUB Osta
• 1C: Sõiduki juhtimine Prof. Kliendilitsents 100 töökohale Ostke 755 400 RUR

Lahendus on mõeldud äriprotsesside juhtimise automatiseerimiseks nii autotranspordiettevõtetes kui ka erinevate tegevusalade ettevõtete transpordiosakondades.

Tarkvaratoode "1C:Enterprise 8. Vehicle Management" pakub igakülgset tuge äriprotsessidele erinevates transpordiettevõtetes ja -üksustes, annab kogu vajaliku teabe haldusotsuste tegemiseks ja ettevõtte tegevuse raamatupidamiseks. Platvormipõhise arhitektuuri kaudu "1C: Enterprise 8", on selle tarkvararakenduse äriprotsesse lihtne kohandada ettevõtte spetsiifiliste vajadustega. 1C:Enterprise 8. Vehicle Management lahenduse oluline eelis on selle lihtne ja kiire integreerimisprotsess teiste 1C:Enterprise 8 platvormil põhinevate tarkvaratoodetega.

1C:Ettevõte 8 kirjeldus. Sõidukihaldus

Tarkvaratoote põhipakett sisaldab konfiguratsiooni "1C: sõidukihaldus", platvorm "1C: Enterprise 8", dokumentatsioonikomplekt, konfiguratsiooni kasutamise litsents (riistvarakaitsevõti) ja litsents 1C:Enterprise 8 platvormi kasutamiseks (riistvarakaitsevõti) ühe tööjaama jaoks. Lisaks sisaldab põhipakett infotehnoloogia toe (ITS) ketta pooleaastast tellimust.

Kui toodet on vaja kasutada mitmes tööjaamas, on kasutajatel võimalus osta platvormi ja konfiguratsiooni jaoks vajalik arv täiendavaid mitme kasutaja litsentse, samuti litsents serveriga töötamiseks. "1C: Enterprise 8".

Konfiguratsioonifunktsioonid 1C:Enterprise 8 jaoks. Sõidukihaldus

Sõidukite tellimuste arvestus, selge liides koos tellimuste sõidukite jaotuse graafilise kuvaga, ülesannete täitmise oleku jälgimine;

Järgmist tüüpi saatelehtede väljastamine ja töötlemine

• ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
• Sõiduauto (vorm nr 3);
• Erisõiduk (vorm nr 3 eri);
• Veoauto tükitöö (vorm nr 4-C).

Tegeliku ja standardse kütusekulu määramine. Standardse kütusekulu arvutamise meetodid vastavad Transpordiministeeriumi korraldusele nr Р3112194-0366-03 (Kehtivus kuni 01.01.2008).

1C: Sõidukihaldus registreerib suvalise arvu varustuse ja haagistega sõidukite kütusekulu.

Väljundi arvutamine erinevate süsteemis etteantud parameetrite järgi (veolehtedel): läbisõit, kaubakäive, veose kaal, tööaeg, tühikäiguaeg jne. süsteemis eelnevalt määratletud. Kataloogi kasutades saate määrata suvalisi tootmisparameetreid ja seda teavet täiendavalt analüüsida;

Ostetud kütuse samaaegne arvestus järgmistel viisidel:

• ostetud sularaha eest;
• ostetud mittesularahakaartidega;
• kupongidelt saadud;
• ostetud kolmandast osapoolest tarnijalt;
• saadud ettevõtte laost.

Kohandatavad standardtabelid kütusekulu sõltuvalt temperatuurist lihtsustavad oluliselt saatelehtede arvutamist piirkondades, kus on hooajalised temperatuurikõikumised;

sõidukimudelite eeltäidetud kataloog (üle 500 mudeli), mis sisaldab kütusekulu määrasid;

Süsteem 1C: Sõidukihaldus võimaldab arvestada sõidukite tehno- ja remondihooldusega;

Töötlemiskeskustest saadud kütuse ja määrdeainete täitmise üksikasjade andmete paigaldamine;