Veealuse laevaehituse koittus, kui järgiti optimaalsete mootorite otsimist allveelaeva jaoks, katsetati disainerid, kaasa arvatud aurandipaigaldistega.

Pärast 1930. aastatel on diisel-elektrilised allveelaevad juba 20-ndal piiril juba astunud, tundus, et "auru" allveelaeva ajastu lõppes igavesti. Aga ainult pool ja pool aastakümmet on möödas ja nad mäletasid neid uuesti. Erinevus seisnes ainult sellest, et turbiini auru peaks tootma mitte-tuttavat katla, orgaanilise kütuse põletamist ja aatomi katla põletamist.

Töö füüsilised põhimõtted

Tuumaelektrijaama toimimise aluseks on hallatud ahela tuumareaktsioon. See reaktsioon on iseenesest säilitav protsess, mis jagab uraani isotoopide südamikud (või teiste elementide isotoopide jagamine) elementaarsete osakeste toimel - neutronid, mis on elektritasu puudumise tõttu kergesti tungida aatomituumadesse. Nuklei jagamisel moodustatakse uued kergemad tuumad - jaotumise fragmendid, neutronid ja suure hulga energiat vabastatakse. Seega on iga uraani-235 tuuma jagamine kaasas ligikaudu 200 megaelektroonilise energia vabanemisega. Nendest ligikaudu 83% moodustab divisjoni fragmentide kineetilisele energiale, mis fragmentide pidurdamise tulemusena muundatakse peamiselt termiliseks energiaks. Ülejäänud 17% tuumaenergia on vabastatud kui vaba neutronite energia ja erinevat tüüpi radioaktiivse kiirguse. Äsja haritud neutronid omakorda osalevad teiste tuumade jagamisel.

Esimesed sammud

Areng küsimusi tuumaelektrijaamade allveelaevade alustati Ameerika Ühendriikides 1944. aastal ja pärast neli aastat hiljem esimene neist oli mõeldud. 1952. aasta juunis pandi esimene aatomi allveelaev 1952. aasta juunis, mis sai nimi "Nautilus". Esmapilgul oli ta tõelise allveelaeva inimese unenägu teostus. Tõepoolest, kus, niipea kui unistusteta, oli võimalik ette kujutada veealuse laeva, mille pikkus on peaaegu 100 m, mis on võimeline rohkem kui kuu aega, mitte poppling, kõndides kiirust rohkem kui 20 sõlme. Aga kuna see sageli juhtub, käegakatsutav kvaliteetne hüpe ühes tehnika arengu valdkonnas kaasnes külgnevates küsimustes terve kimp. Aatomite elektrijaamade osas on need eelkõige nende toimimise tuumaohutuse ja sellele järgneva kõrvaldamise kohta seotud küsimused. Aga 1950. aastate alguses ei mõelnud seda.

Ühisprojekt

Põhielement tuumaelektrijaamade on tuumareaktor - spetsiaalne seade, kus kontrollitud ahela tuumareaktsioon esineb. See sisaldab aktiivset tsooni, neutroni peegeldi, juhtpulkade ja kaitset, reaktori bioloogilist kaitset. Reaktori aktiivne tsoon sisaldab tuumkütust ja neutronite aeglustajat. See voolab tuumakütuse ahelajaotuse kontrollitud reaktsiooni. Tuumakütus asetatakse nn kütuseelementide sees (TVEL), millel on silindrite, vardade, plaatide või torukujuliste struktuuride kujul. Need elemendid moodustavad võrgu, mille vaba ruum on täis aeglustajaga. Kütuseelementide kestade peamised materjalid on alumiinium ja tsirkoonium. Roostevabast terasest kasutatakse piiratud kogustes ja ainult rikkaliku uraani reaktoritel, kuna termilised neutronid imendavad tugevalt. Soojuse eemaldamiseks aktiivse tsooni kaudu valatakse vedelat jahutusvedelikku.

Vee-vee tüübi energiareaktoritel on nii süsteemide aeglustaja kui ka jahutusvedelik pakkumine (kaks korda destretiseeritud vesi).

Keti reaktsiooni võimalikuks valmistamiseks peaks reaktori aktiivse tsooni suurus olema vähemalt nn kriitilised suurused, milles efektiivne reprodutseerimiskoefitsient on võrdne ühega. Aktiivse tsooni kriitilised mõõtmed sõltuvad jagava aine isotoopkoostisest (vähenemine uraani-235 tuumakütuse rikastamise suurenemisega), neutronite absorbeerivate materjalide arvu, moderaatori liikide ja koguse arvu Aktiivse tsooni vormid jne. Praktikas on aktiivse tsooni suurus kriitilisem, nii et reaktoril oleks vajalik reaktiivsus normaalseks tööks vajaliku reaktiivsuse reaktiivsusega, mis pidevalt väheneb ja reaktori kampaania lõppu muutub null. Aktiivse tsooni ümbritsev neutronide peegeldi peab vähendama neutroni lekkeid. See vähendab aktiivse tsooni kriitilist suurust, suurendab neutronivooisuse ühtsust, suurendab reaktori spetsiifilist võimsust, seetõttu vähendab reaktori mõõtmeid ja tagab jagamismaterjalide kokkuhoidu. Tavaliselt toimub reflektor grafiit, raske vesi või berüllium. Juhtimis- ja kaitsevardad sisaldavad materjale intensiivselt neelavad neutronite (näiteks boor, kaadmium, hafnium). Juhtimis- ja kaitsevardad hõlmavad kompensatsiooni-, reguleerimis- ja avariivardad.

Peamised sordid

Nautilus oli elektrijaam veevesi reaktoriga rõhu all. Selliseid reaktorit rakendatakse ka teiste aatomite allveelaevade valdava enamuse enamusele.

Kaasaegses aatomite käitistes muutub tuumaenergia mehaaniliseks ainult termiliste tsüklite abil. Kõigis tuuma allveelaevade mehaaniliste seadmete puhul on tsükli töövedelik auru. Aurutsükkel, mille keskmine jahutusvedelik, mis edastab aurugeneraatori töövedeliku aktiivsest tsoonist aktiivsest tsoonist, toob kaasa energiaseadme kaheahela termilise ahela. Selline termilise ahela veereaktoriga jaotati laialdaselt tuuma allveelaevadel. Esimene ahel nõuab kaitset, kuna jahutusvedeliku pumpamine reaktori aktiivse tsooni kaudu muutub vees sisalduv hapnik radioaktiivseks. Kogu teine \u200b\u200bkontuur on neradioktiivne.

Määratud parameetrite paari teise ahela saamiseks peaks esimese ahela vesi olema piisavalt kõrge temperatuur, mis ületab sellist aurust. Et kõrvaldada vee keetmine esimeses ringis, on vaja säilitada asjakohane ülerõhk, mis tagab nn lühikese kuumutatud keemise keemiseni ". Seega on välismaa laeva tuumaelektrijaamade esimeses ringis rõhul 140-180 atmosfääri rõhku, mis võimaldab soojendada kontuurvett 250-280 ° C-ni. Samal ajal, küllastunud paari 15-ni -20 atmosfääri tekib teises ringis temperatuuril 200-250 ° C. Nõukogude allveelaevade esimese põlvkonna vee temperatuuri esimese ahela oli 200 ° C ja parameetrid auru - 36 atmosfääri ja 335 ° C.

Vedela metalli jahutusvedelikuga

1957. aastal sisenes USA mereväe teisele tuumaruumi "SIVULF". Selle peamine erinevus "Nautilusest" oli tuumaelektrijaam, kus naatriumireaktorit kasutati jahutusvedelikuna. Teoreetiliselt peaks see vähendama paigaldamise konkreetset massi, vähendades bioloogilise kaitse kaal ja mis kõige tähtsam - suurendada auru parameetreid. Naatriumi sulamistemperatuur, mis on ainult 98 ° C ja kõrge keemistemperatuur - rohkem kui 800 ° C, samuti suurepärane soojusjuhtivus, milles naatrium on halvem ainult hõbedase, vase, kulla ja alumiiniumiga, muudab selle väga atraktiivseks kasutamiseks jahutusvedelikuna. Küte vedela naatriumi reaktoris kõrge temperatuuriga, suhteliselt madal rõhk esimeses ringis - umbes 6 atmosfäär, teises ringis, saadi 15-48 atmosfääride rõhkude paari 410-420 ° tasemega ülekuumenemise temperatuuriga. C.

Praktika on näidanud, et hoolimata kõigist eelistest on vedelate metallide jahutusvedeliku tuumareaktoris mitmeid olulisi puudusi. Et hoida naatriumi sulases olekus, sealhulgas paigaldamise ajal, on vaja laevale vajalikku spetsiaalset püsivat süsteemist vedela metalli jahutusvedeliku soojendamiseks ja selle ringluse tagamiseks. Vastasel juhul on naatriumi ja vaheseire "külmutatud" sulam "ja energiapaigaldamine keelatud. SIVULFi käitamise ajal leiti, et vedel naatrium on keemiliselt liiga agressiivne, mille tulemusena olid esimese ahela torujuhtmed ja aurugeneraator kiiresti söövitavad, kuni fistuli välimus. Ja see on väga ohtlik, kuna naatrium või selle sulam kaaliumiga reageerib kiiresti veega kuni termilise plahvatuseni. Lekke radioaktiivse naatriumi vooluvõrgust sunnitud kõigepealt välja lülitada aurugeneraatori aurutid, mis tõi kaasa paigaldusvõimsuse vähenemiseni 80% ja seejärel pärast aasta pärast jõustumist ja üldjuhul tuua laev laevastikust. Sivulfi sunnitud Ameerika sõjaväelaste kogemused teevad lõpuks valikut veereaktorite kasuks. Kuid NSVLis jätkusid vedelate metallide jahutusvedeliku katsed palju kauem. Naatriumi asemel kasutati bismut koos plii fusiooni - palju vähem tulekahju ja plahvatusohtlikku. 1963. aastal siseneb projekti 645 allveelaevad sellise reaktoriga (tegelikult esimese Nõukogude tuuma allveelaevade muutmine projekti 627, mis kasutas veereaktorit).

Ja 1970. aastatel täiendas laevastiku koosseis seitsme allveelaeva projekti 705 tuumaelektrijaama vedelmetalli kandja ja titaani puhul. Nendel allveelaevadel olid ainulaadsed omadused - nad võivad arendada kiirust kuni 41 sõlme ja sukelduda 700 m sügavusesse. Kuid nende kasutamine oli äärmiselt kallis, mille tõttu nimetati selle projekti paate "kuldkalaks". Tulevikus ei kasutata ükski NSV Liidul ega teistes riikides vedelate metallide jahutusvedeliku reaktoreid ja veereaktorid olid üldtunnustatud.

Kaasaegsetel APL-failidel on auru tootvad taimed ühe kahe tuumareaktori koosseisus vee all rõhu all esimeses ringis. Teise ahela paari, mis on otseselt suunatud peamisturbiini- ja turbogeneraatorid, moodustatakse mitme aurugeneraatori tõttu soojusvahetuse tõttu esimese ahela veega. Esimese ahela jahutusvedeliku parameetrid aurugeneraatori sisselaskeava on tavaliselt vahemikus: 320-330 ° C, 150-180 kg / cm²; Teise ahela paari parameetrid turbiini sissepääsu juures: 280-290 ° C, 30-32 kg / cm2. Modern allveelaevade auruvee reaktorid täisvõimsusega jõuab 200 või rohkem tonni auru tunnis. Tuumakütuse laadimine, mida tavaliselt kasutatakse Uraani-235 rikastatud, on mitu kilogrammi. Näiteks on teada, et Nautilus APL esimese laadimisega veetis 3,6 kg uraani, möödub umbes 60 tuhat miili.

Esimese ahela veevool viiakse läbi käitise käitamise ajal madala võimsusega jahutusvedeliku loomuliku ringluse tõttu, tänu reaktori sisselaskeava ja väljalaske temperatuuri erinevusele ning aktiivne tsooni kohal asetades aurugeneraatorid Keskmise ja suure võimsusega - esimese ahela tsirkulatsioonipumbad. Reaktori müra vähendamiseks ja lihtsustamiseks reaktori kontrolli lihtsustamiseks on kalduvus suurendada võimsuse ülempiiri loomuliku ringlusrežiimis töötamisel. American APL "Narwhal" oli reaktor palju kõrgem kui teiste allveelaevade, loodusliku ringluse taseme - võib-olla kuni 100% võimsusega. Kuid mitmete põhjuste tõttu, peamiselt suurenenud võrreldes tavapäraste kõrgusega reaktoritega, ei olnud see reaktor seeriasse. Kampaania (reaktori töö hinnanguline kestus täisvõimsusel) jõuab kaasaegse EPL-i jaoks 10-15 tuhat tundi, mis võimaldab (reaktori töö tõttu suurema osa ajast võimsusest, oluliselt vähem), piir APL-i kasutusiga ühe või kahe aktiivse tsooni uuesti laadimisega. Auruturbiinipaigaldiste võimsus allveelaeva liigutades jõuab täieliku kiirusega 30-60 tuhat liitrit. alates. (20-45 tuhat kW).

Struktuuriliselt viiakse auruturbiinirajatised ühe plokiga, mis koosneb reeglina kahest turbiinist, paralleelselt ühe või kaheastmelise käigukastiga, langetades turbiini käive optimaalsetele propelleritele. Vibratsiooni edastatud vibratsiooni vähendamiseks kinnitatakse auruturbiiniplokk amortisaatoritega. Samal eesmärgil on nn Neople Bond Lingid juhtumi ja muude seadmetega (võllijoon, auru, vee, õlijuhtmete) suhteliselt elastsed lisandid, mis takistavad ka vibratsiooni leviku plokist.

Stearauru lähtestamine turbiinist viiakse läbi kondensaatori jahutatud keerulise veega voolava veega voolava veega, mis on ette nähtud täielikuks keeruliseks rõhuks. Wild Water Pumping toimub ise sümptomite või tsirkuleeriva pumba abil. Pärast jahutamise kondensaadi kondensaadi kondensaati koos aurugeneraatorile pumpatud spetsiaalsete pumpadega. Terasest ja auru-turbiinipaigaldiste jälgitakse ja hallatakse spetsiaalse automaatse süsteemi abil (vajaduse korral ettevõtjate sekkumisega). Juhtimine toimub spetsiaalsest postitusest. Võimsuse edastamine käigukastist sõudmisruvi abil viiakse läbi kasutades võlli liin, mis on varustatud tuge ja peamise tõukejõuga (GuP), mis edastavad kruvi välja töötatud kehale. Tavaliselt on GUP konstruktiivselt kombineeritud ühe ristlõikese vaheseinaga ja mõnedel kõikidel kõigil on varustatud spetsiaalse süsteemiga, et vähendada võllijoonest edastatud vibratsiooni taset kehale. Sõjavõlli eraldamiseks turbiini paigaldamise käigukastist on varustatud spetsiaalse haakeseadisega. Enamik kehtib GUP-i koaksiaalsest Sternist, paigaldatakse sõudmismootor (GED) võlli joonega, mis tagab võlli pöörlemise, kui turbiinid peatatakse vajaduse korral. GAD-i võimsus on tavaliselt mitusada kilovatti ja piisab APL-i liikumiseks kiirusel 4-6 võlakirja. GAD-i toimimise energia tarnitakse turbogeenteraatoritest või õnnetusest akust ja sõites aegustes asendis - diislikütuse generaatorist.

Elektrijaamade spetsiifilised mass-või suuruse omadused on allveelaevade puhul olulised. Nende väärtuste keskmised väärtused (aur-tootmise ja auru-turbiinpaigaldise) jaoks mõeldud: 0,03-0,04 t / kW, 0,005-0,006 m³ / kW.

Apl-i valdav enamusele rakendatakse turbo-agregaatüksuse osana ja madala võimsusega suure võimsusega geedit, kuid see ei ole ainus, kes on leidnud praktilist rakendust. Alates 60-ndate keskpaigast tehti tapingud kasutada teiste käitiste allveelaeva all, peamiselt turboeleelektri, pakkudes täielikku elektrienergiat, mis on juba tähelepanu pööranud PL-i arengu etappide kaalumisele.

Täieliku elektriliikluse laialdane kasutuselevõtt õunale takistatakse, nagu tavaliselt oluliselt suured massid ja elektripaigaldiste mõõtmed võrreldes turbiini tiheda võimsusega. Töö parandamise parandamisega turboeleelektriliste seadmete jätkub ja nende edu on siduv kasutamisega ülijuhtivuse mõju, eriti nn "ruumi" temperatuuri (kuni -130 ° C), mis eeldatavasti vähendada mass-või -Size omadused elektrimootorid ja generaatorid.

Kaasaegsete APLide elektrivõimsus (EES) on mõned (reeglina kaks) autonoomne turbogeneraatorit (ATG) AC, kasutades reaktorist auru ja akut (AB) varukoopiate allikana mittetöötavate atgsidega, \\ t Lisaks masinatele või staatilistele elektrilistele konverteritele (AB-de laadimiseks ATG-st ja seadme vahelduvvoolu laadimiseks AB-st), juhtseadised, juhtimis- ja kaitseseadmed ning lülitussüsteem - lülitusseadmed ja kaablirajad. Hädaolukorra allikana kasutatakse erakorralise energiaallikana diisel generaatorit.

ATG võimsus kaasaegse APL jõuab mitu tuhat kilovatti. Tarbijad elektrienergia on peamiselt abistamismehhanismid AEU ise, hüdroakustiliste relvade, navigeerimisvahendite, sidevahendite, kommunikatsiooni vahendite, relvade, elutoe süsteemi, GD kasutamisel elektrilise liikluse režiimi jne. EESit kasutab vahelduva voolu Tööstusliku sagedusega 50-60 Hz, pinge 220-380 V ja mõnede tarbijate toiteallikaks - suurenenud sageduse ja püsiva vahelise voolu voolu.

Kaasaegse õuna kõrge energia küllastus, pakkudes võimalust kasutada relvade ja relvade energiamahukaid proove, samuti kõrgetasemelist personali mugavust, nagu juba mainitud ja negatiivsed tagajärjed on suure arvu tõttu suhteliselt kõrge müra Samal ajal töötavad masinad ja mehhanismid, isegi kui allveelaev liigub suhteliselt väikese kiirusega.

Aatomienergia Venemaal, kuna selle välimus jäi riigi eelisõigusena, eriti uute tehnoloogiate arendamise osas. Viimastel aastatel on viimastel aastatel erainvestorid püüdnud siseneda sellesse turule ja edu on edukalt saavutanud EN + Group, Oleg deripaska varad. Pariteelu ühisettevõte Rosatom ja EN + kohanduvad aatomi allveelaevu tsiviilvajadustele. JV Anna Kudryavtseva peadirektor rääkis tulevase projekti üksikasjadest ja selle väljavaateid intervjuus koos Interfaxiga.

- Teil on kaua aega töötanud. Millal oli registreeritud ettevõte? Millised on osapoolte osamaksud: europibenergo ja Rosatomi osa investeeringud?

Ühisettevõte on registreeritud 10. detsembril, osapoolte osamaksud 50-50-ni. Me kehtestame mitte ainult investeeringuid, vaid ka intellektuaalomandit.
Meil on reaktori põhitehnoloogia SVBR-i plii-vismuti jahutusvedelikuga (plii-küpsised kiire reaktor - kui), mis töötas välja tööstuse organisatsioonid - "hüdropress" ja Obninsky füüsikalis-energia instituudis. Paigaldiste SVBR, ainult vähem võimsus, toideti tuuma allveelaevadel. Seega on SVBR testitud tehnoloogia ja Venemaa on ainus riik maailmas, millel on see toimiv tehnoloogia.

- ja välismaal keegi tegeleb sarnaste reaktorite projektidega plii-vismuti jahutusvedelikuga?

- Mõned riigid on R & D etapis, kellelgi on ainult esialgsed püünised ja mõisted.

- Millised kliendid on tuumaelektrijaamad SVBR reaktoritega?

Sellised jaamad on mõeldud piirkondliku energia vajadustele, kus on vaja luua keskmise ja väikese võimsusega, suurendades suurema ohutuse taseme. Ma mõtlen kõigepealt raskesti ligipääsetavad piirkonnad, kus metallurgilised ettevõtted on saagiks või nafta ja gaas.
Lisaks projektil on projektil suur ekspordipotentsiaal, peamiselt Aafrikas ja Aasias, kus tarbimismaht ei ole vaja-tuhandeid (võimsusega 1000 MW - kui) või need ei sobi võrgupiirangute tõttu. Kuid samal ajal vajavad nad suurema turvalisuse taset, nii et kui midagi juhtub, on paigaldus ise isetu. Ja me lihtsalt ennast reaktori põhimõtte eesmärk on tagada maksimaalne ohutus isegi mitte liiga oskuslik käte.

- Varem oli projekti kogumaksumuse hindamine - kuni 1 miljard dollarit. Kinnitage see summa?

- kevadel hindasime vajalikke investeeringuid umbes 14-16 miljardit rubla (kuni 2019. aastani), kuid see on kriisieelsete hindade puhul. Kriisiga on selge, et seda summat korrigeeritakse. Ühest küljest näeme tööjõu vähendamist ja mõnes asendis - seadmed, ettevalmistustööd. Teisest küljest me mõistame, et on inflatsioon.
Me rõhutame, et me oleme sätestatud selge põhimõte: kõigi projektide juhtimise klassikaliste kanurite kasutamine. See tähendab, et mõlemal poolel on range kontrolli kulude üle.

- Rosatom ja erainvestoril on pariteedi aktsiad. Kuidas vastuoluliste probleemide lahendamine?

Rahvusvaheline vahekohtumenetlus.

Kas olete juba kulutanud intellektuaalomandi hindamise? Millal Rosatom toob selle ühisettevõttesse ja kuidas seda rakendatakse?

Esialgsed läbirääkimised partneriga selles küsimuses toimusid. Küsimused jäävad siiski nende varade hindamise korrale nende tegeliku väärtusega. Fakt on see, et nüüd areng SVBR projekti on kinnisvara tööstusettevõtete. Ja reeglina on nende bilansireiting üsna madal. Selleks, et muuta see intellektuaalomand ühisettevõttes kaubanduskuludes, vajab ümberhindlust. Samal ajal tekivad seadusandlikud küsimused, sest ümberhindlus põhjustab maksustatavat tagajärgi. Lihtsamalt öeldes on neil kasumite maksu. See probleempunkt ei ole mitte ainult meie projekt, see on riigile iseloomulik tervikuna.
Sellega seoses loodi Riigi korporatsioon Rosatom ristlõike töörühma, mis on veel moodustamisetapis. Seal, nagu me ootame, kõik juhtivad tehnoloogilised ettevõtted sisenevad. Näiteks on rostechnology juba kinnitatud. Ka kaasata RUSNANO, raudteed ja Gazprom sellele tegevusele. Töörühma raames rakendatakse ettepanekuid Venemaa Föderatsiooni õigusaktide parandamiseks teaduslike ja tehniliste ja innovatsioonitegevuse osas ning eelkõige intellektuaalomandi varade raamatupidamise osas. 2010. aastal plaanime valmistada ette asjakohase seadusandlike algatuste paketi.

- Ja kui sel juhul ootate seaduste parandamist?

Tõenäoliselt, nagu me loodame, saab neid ettepanekuid 2011. aastal heaks kiita. Aga me ei kiirusta.

- Saate hinnata, milline on intellektuaalomandi osakaal projekti kogumaksumuses?

- Meil \u200b\u200bon esialgne number, kuid see on konfidentsiaalne teave.

- Milliseid ühisettevõtte prioriteetseid ülesandeid lähiaastatel ise määrati?

Meie töö esimene etapp on R & D ja tsiviilprojekti ettevalmistamine. Me pani selle umbes 3,5-4 aastat. Niocaramite juhtimine toimivusega - ülesanne number üks.
Meie jõupingutuste rakendamise teine \u200b\u200bpunkt on pilootpaigalduse asukoha määramine. Me valitakse nüüd kolmest saidist, kõik see on valdkondlikud ettevõtted, kus personali ja tehnilised vahendid on koondunud. Ma ei taha neid veel helistada. 2010. aasta alguses arvan, et valik toimub ühe saidi kasuks.
Me valime kriteeriumide kogumi, sealhulgas tehniliste ja geoloogiliste omaduste, personalipotentsiaali, projekti majanduse, samuti piirkonna energiatõhususe. Hoolimata asjaolust, et pilootpaigaldise võimsus on väike, peame seda mitte ainult platvormi jaoks tehnoloogiate väljatöötamiseks, vaid ka majanduslikuks objektiks.

Aatomienergia aluseks on nüüd tuumaelektrijaamad VVER reaktoritega, kes kannavad Venemaa UES-i baaskoormust. See tähendab, et nad ei saa manööverdada päeva jooksul pärast tarbimise muutumist. Ja jaamad SVBR reaktoritega töötavad ka andmebaasis?

Manööverdusvõime on üks projekti omadusi. SVBR-i teine \u200b\u200beelis on modulaarsus. 100 MW reaktorit ei paigaldata kohapeal, see kogutakse tehases ja seejärel tarnitakse saidile. See kuulab projekti.

- See on juba selge, kes on tootja?

Seal on mitmeid ettevõtteid, valdkondlikke ja mitte tööstust, mida me kaalume. Valmis vaadata ka välisvarustuse tarnijaid. Lisaks on SP ise väljakutse pädevuste väljatöötamiseks mitte ainult tuumaelektrijaamade inseneri valdkonnas, vaid ka reaktori konstruktsiooni valdkonnas.
Märgin, et nüüd seoses kriisiga masina ehitajad vähem tellimusi traditsioonilisest energiast ja aktiivset võitlust nende võimsuse eest ei toimu, nii et selles mõttes alustame head aega.

- kulud 1 kW võimsuse jaama SVBR reaktor on võrreldav VVER hind?

Eksperimentaalsel paigaldamisel majanduse kunagi selgub. Siis kogu küsimus on seeriaploki konfiguratsioonis. Praegu töötame selles küsimuses, me hindame turgu, sealhulgas välismaiseid. Mida suurem on tuumaelektrijaama võimsus, jaam on ökonoomsem ja lõppkokkuvõttes võib see olla optimaalselt ehitusjaamad CBDR-reaktoritega kohe 1000 MW-ga. Me saame seda teha. Teine küsimus on see, et sellel elektriliinil tuumatööstus on "kiire" naatriumreaktorid (BN-800 - IF) ja Ver. Seetõttu ei ole selles nišis tõenäoliselt minna, vaid pigem keskenduda piirkondlikule energiale.
Esialgne hindamine näitab, et vedulaevade optimaalne võimsus CVBR-iga on 200-400 mW. Kuid selle tulemusena sõltub kõik turust, kui palju turgu saab süüa.
Projekti selgemaid majandusparameetreid on nähtavad, kui pilootpaigaldamine teenib. Kuigi kindlasti kõik põhilised arvutused ja prognoosid me teeme nüüd.

- Kuidas lahendatakse küsimusi SVBR radioaktiivsete jäätmete kohta?

Eriliste probleemide raiskamisel ei ole erilisi probleeme. Mõned riskantsed tehnilised punktid on selged ja ilmsed, kuid ei ole lahustumatuid kriitikuid, vaid puhtalt insenerisküsimusi.
Üldiselt tööstuse loob nüüd ühtse ringlussüsteemi Rao ja SNF ja me lihtsalt sobivad seal, on tarbijate teenuste riiklike ettevõtjate selles valdkonnas. Ka kütusega.

- Milline kütuse viis kasutab SVBR-i?

Seni kasutame traditsioonilist kütust rikastatud uraani. Seejärel tundub see olevat uraani-plutooniumkütus (MOX) ja järgmises etapis - tihe kütus, kui see ilmub. Aktiivse ZDBR-tsooni geomeetria võimaldab teil kasutada mingit kütust.

- Kui ma õigesti aru saan, võib SVBR olla tuumamaterjalide arendaja, nn "vend"?

Jah see on. Kuigi meil ei ole rasedust plutooniumiga tegeleda. Vastupidi, tuumarelva leviku tõkestamise seisukohast on need taimed paremad mitte tegema. Lisaks on "kiiresti naatriumreaktorid, mis võivad töötada välja kõik, mida tööstus peab eelkõige tootma Moxi kütust. Ja siis peab olema teatud osa reaktoritest - tarbijaid Moxa ja Plutooniumi majutust nendel eesmärkidel. Ja see osa ei ole üks.

Niipalju kui me teame, võimalust kasutada SVBRi eelnevalt arutatakse majutamiseks NPP saite tuletatud toimimisest. Näiteks Novovoronezhi jaamas, kus 1. ja 2. võimsusüksused on juba välja töötatud. Kas see idee on isegi asjakohane?

Võimalusena kaalutakse seda võimalust, kuid me pole veel üksikasjalikku uuringut teinud. Siiski mõistame ka, et täiendavad CBDR-teenused võivad olla turul nõudlikud, näiteks ülekuumenenud auru, soojuse, taimede puhastaja taimed.

- Projekt on mõeldud piisavalt pika rakendamisperioodi ja nüüd kriisi kontekstis, paljud erainvestorid silmitsi rahaliste raskustega. Kas lubate võimaluse, et teie partner mingil põhjusel saab projekti välja või vähendada oma osalust selles?

- Meie partner, Eurosibenergo kinnitas oma huvi, sealhulgas juhtimise tasemel ja teatavaid tagatisi. Oleme töötanud poole ja poole ning rahastamine 2009. aastal pärineb eelkõige Eurosibenergo.

- Kui palju raha on juba investeeritud?

Täpsemat summat ei ole võimalik helistada, sest selgust ei ole selgust, kuidas nõuetekohaselt hinnata nõukogude aastatesse investeerinud kulusid ja eelkõige kaitseministeeriumi kaudu, sest SVDR reaktorid kasutati allveelaevadel.
Üldiselt on selliste kulude projektide kohaselt võimatu hinnata. Seega, kui hindate, siis ainult tulude põhimõttel.

- Te loote riigi toetusel. Mida see väljendatakse?

Selles küsimuses on kaks aspekti sama medali kahe külge. Esiteks on uue põlvkonna tuumatehnoloogia valdkondlik FDP, kus eraldi artikkel on registreeritud "kiire" energia arendamisega, st naatriumi, reaktorite ja plii-vismut jahutusvedelike arendamisega. Finantseerimine SVDR suunas pakutakse seal ja me peame seda riigi panusena riigi ettevõtte riigile. Ja teine \u200b\u200bpool on ajakohastamise presidendi komisjoni raames raames meie projekt juba heaks kiidetud juulis, mis on märgitud "ilma täiendava rahastamiseta." Projekti prioriteetse seisundi kinnitab sellist vormi.

Moskva, 7. august - Ria Novosti. Aktiivne tsoon loodi kõigepealt Venemaal - aatomite allveelaevade tuumareaktorite "süda" "APL-i elutsükli ressurss, mis ei nõua tuumakütuse laadimist, riigiettevõtete ettevõtete" Rosatom "JSC "OKBM Afrrikants" ütleb avaliku aastaaruandes (Nizhny Novgorod) 2017. aastal postitatud ettevõtte veebilehel.

Aktiivse tsooni on tuumakütuse sisaldava reaktori keskpiirkond, kus esineb kontrollitud ahelreaktsioon. "OKBM-i aafrikaalased" - mereväe laevade aktiivsete tsoonide pea arendaja.

"Kahe transpordi aktiivse tsooni arendamine, tootmine ja intertepartmentalte katsed viidi läbi - optimeeritud aktiivne tsoon APL 4 projekti põlvkonnale, millel on kampaania laeva keskmise remondiga ja ainulaadne aktiivse piirkonna kodumaise ajalooga Ressurss kogu laeva elutsükli jaoks, "ütleb aruanne.

Neljanda põlvkonna tuumareaktorite aktiivsete ravimireaktorite edukas toimimine kinnitab aruandes uute laevade aktiivsete tsoonide projektide õigsust, millel on laevaaktiivsete tsoonide uued projektid.

Neljanda põlvkonna vene aatomi allveelaevad hõlmavad projektide "Borea" allveelaevad ja "tuhk" allveelaevad ".

Mereväe võitlusvalmidus

Venemaa tuumatööstuse spetsialistide uus arendamine tuuma allveelaevade reaktsiooniseadmete valdkonnas, võimaldades teha ilma allveelaevade käitamise ajal tuumakütuse laadimiseta, suurendab oluliselt kodumaise mereväe vastu võitlemise valmisolekut Eksperdid loetakse RIA Novosti kaaluda.

"See on põhiküsimus, millel on tohutu väärtus mereväe veealuste jõudude vastu võitlemiseks, sest" operatsiooni number ", nagu me seda laevastikus nimetame, võtab rohkem kui kuu aega, mille jooksul on tuletatud tuumakontrollüksus Fast laevastiku "ütles agentuuri endine ülem Põhja-laevastiku Admiral Vyachareslav Popov.

Ta selgitas, et sõltuvalt paadi projektist ja selle toimimise režiimis toimub reaktori laadimine üks kord iga 5-10 aasta järel. Tuumakütuse taaskäivitamine on umbes kuu aega.

"Sel ajal väheneb laevastiku vastu võitlemise kompositsioon ühe võrra. Sama reaktori abil tõuseb allveelaeva kasutamismäär aegadel," ütles admiral.

Majanduslik kasu

Rosatomi arendamine pakub ja suuremat majanduslikku kasu, omakorda märkis Balti Fleet Admiral Vladimir Admiral Vladimir Valuev.

"See reaktor on allveelaevade unistus," rõhutas ta.

"Teelusalade allveelaeva on vähemalt 30 aastat. Reaktori loomine, mis võib töötada ilma allveelaevade elutsükli jooksul ilma allükli ajal töötada, on see majanduslikult kasulik. Reaktori vahetamine on kallis protsess. See peab olema mahalaaditav See kaitsev juhtimisvõimsus võtab ringlussevõtu saidile. Kuid "igavese" allveelaeva reaktoriga on sama võitlusvõimega odavam, "ütles Valuev Ria Novosti.

"OKBM Aafrikaov" on üks juhtivaid ettevõtteid Vene tuumatööstuse, on kaasatud Engineering Rosatom Holding atomenergomashis. "OKBM afrrikants" juhib juhtivaid positsioone erinevate tüüpide ja kohtumiste, kütusekomplektide ja tuumareaktorite aktiivsete tsoonide loomisel.

Kolleegide originaal zvezdochka_ru "Goldfishis". Ohud eemaldati

Märtsi viimases numbril lõpetasid eksperdid ja töötajad "tähed" kasutatud tuumkütuse mahalaadimise ja pitseerivad "K-162 reaktorite reaktoreid - kuulsa ja kuulsa kuldse kala. Aatomite loetelus kasutati Yaghjasksky laevatehases, see laev hõivab erilist koht.

APL K-162 projekt 661 ("anchar") pea. №501. Foto laenatud bastic-karpenko.ru

APL "K-162" on tuntud inimestele, kes on allveelaevadest kaugel. Titaniumsulamite ainulaadne eluaseme, originaal aatomireaktorite, paljutõotavate tiibadega kütuse raketid. Laeva kujundamisel otsustati mitte kasutada tööstuse poolt välja töötatud laeva automaatseid, seadmeid, seadmeid ja materjale. Paat ehitati tehnoloogilise läbimurde eest ja toimus ta. Juba riigi testi ajal näitas laev enneolematuid kiiruse omadusi, hajutada mõõtmise miil 42 sõlme 80% reaktori võimsusega ja mõne aja pärast panna laeva absoluutse maailma rekordi veealuse kiiruse, mitte seni pekstud. Elektrijaama täieliku võimsusega jõudis "Goldfish" kiiruseni 44,7 sõlme.

1988. aastal kahe aastakümne pärast eemaldati "K-162" teenus laevastikult ja läks seejärel sevasmasse käsutamiseks, kus pikka aega oli kootud ühe kai ääres.

APLS-i plrouti pikaajaline ladustamine ilma parandamiseta mõjutas laeva tehnilist seisukorda. Perioodil muda laguneb peaaegu kõik laeva süsteemid. Konkreetne häire põhjustas laeva süsteemide seisundi, mis tagavad laeva ebaaustamatuse, selle plahvatuse ja tuleohutuse. Seal oli tõeline oht volitamata üleujutuse allveelaeva. Sunny "K-162" muutus radioaktiivseks pommiks. Soolavee keemiliselt aktiivne titaan põhjustas terasest ja vasest valmistatud seadmete ja torujuhtmete kiire korrosiooni, mis omakorda ähvardas konstruktiivsete tõkete hävitamise reaktorite kaitse ja kiirguse levikuga. Kuldsete kalade antud eluaeg püsis vähem ja vähem ning 2009. aastal otsustati alustada laeva käsutuses tööd.

Pea №501 pannakse moodustamise moodustamise kolme semellitud ploki.

2009. aasta juulis, kooskõlas kõigi mereväe traditsioonide, unikaalne allveelaeva keskele "asterian" laeva remont. "K-162" seisis oma viimasele kaile.

Unikaalne laev on kõike ainulaadne. Selle rakendamine ei olnud erand. Projekti kõige raskem osa oli kasutatud tuumkütuse mahalaadimine. "K-162" reaktorite konstruktsioonifunktsioonid ei võimaldanud kasutada seadmeid, mida kasutatakse teiste projektide kasutatavate allveelaevade taaskasutatavate allveelaevade mahalaadimiseks kütusekomponentide väljavõtmiseks. "Native" sama ülekoormuse seadmete projektide 661 kasutati laadimiseks reaktorid ainult üks kord kolmkümmend aastat tagasi ja selle toimimise näitas juba nõudis tõsist konstruktiivset revolutsiooni. Praegusel ajal tundus SNF ohutu mahalaadimiseks selle seadmete kasutamine võimatu üldse võimatu. Termin oma teenistuse on aegunud ja pool aastat tagasi, pikaajalise ladustamise märkamatute tingimustes on juhtinud osa ülekoormuse seadmetest mahajääk. Mõned osa snap oli üldiselt kadunud. Selgus, et tavalised kõrvaldamisskeemid "tärniga" puhul "kuldse kala" puhul ei ole kohaldatavad. Pikaajalise arutelude puhul ei olnud aega.

Seadmete ja seadmete taastamine, disaini ja tehnoloogilise dokumentatsiooni väljatöötamine, SNF mahalaadimine ja APL-i kõrvaldamine nõudis märkimisväärseid eelarvevahendeid, et ajakava, mis sel ajal ei olnud võimalik. Kuid tänu Rosatom Grupi ja FCLB JSC jõupingutustele oli võimalik kokku leppida, et hõlmata projekti Põhjamõõtme ökoloogilise partnerluse projektide loetelus APL reaktorite "K-162" mahalaadimiseks Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupanga egiidi all

Pärast projekti terviklikku arutelu oli erakorraline lahendus: esimeses etapis, et taaskasutada paadi nina ja sööda otsa, moodustades kolmemõõtmelise ploki ja teostama tööd, pakkudes oma oidet oidet. Paralleelselt plii töö taastada ülekoormuse seadmete kogumi, selle struktuuri parandamise ja tootmise täiendava snap. Töötab reaktorite lossimise lossimisel otsustas projekti lõppstaadiumis kulutada.

SNF mahalaadimise ja käitlemise skemaatiline diagramm.

Selline lähenemisviis on radikaalselt vastuolus allveelaeva kõrvaldamise kehtivate eeskirjadega. Selle vastuolu lahendamiseks pidin ma arendama uusi dokumente, koordineerima neid kümneid juhtumeid, et korraldada projektiasutuste koostoimet. Selle töö koordineerimiseks oli autonoomne mittetulundusühing "aspekt-konverteerimine". Spetsialistid "Starsk", kommenteerides "Golden Fish" kasutamise projektis "aspekti muundamise" osalemist, väljendas ühehäälset arvamust, et ilma Anatoli Zubannikovita - projektijuht ilma Nikolai SHKOVA direktori ja selle direktori " , SNF mahalaadimise algus "162" võib järgida pikki kuud ja seejärel aastaid.

Operatiivselt töötas välja oma ülesanded ja muud projektiosalised. OJSC Nikiet Dullezhal, "on reaktorite projektor, andis toetust kõigi nendega seotud teoste jaoks. Disainerid "OKBM neid. Africarantov "sisalduvad parema ülekoormuse seadmete kogumi töös. Krylovsky keskus kontrollis ja väljastas järelduse "tärniga" valmisoleku kohta, et teostada SNF mahalaadimise tööd. Laevaehitustehnoloogia ja laevade remondi keskus osales ranniku mahalaadimise kompleksi seadmete dokumentatsiooni väljatöötamisel. NIPPB "Onega" teostas mahalaadimistehnoloogia väljatöötamist ja kavandas tehnoloogilise snap.

Ülekoormuse seadmete kogumi katsetamine.

Projektijuht oli Bureau of Marketing ja läbirääkimistega töö Wetniso juhtimisel Alexei Dolganova. AS Alexey ise märkis, organisatsiooniline Burrow, mis on loodud "tärniga" ettevalmistamise esialgses etapis, mis on loodud koolituse algstapis "K-162" ettevalmistamisel "K-162". Tohutu Merit siin kuulub Department Maxim Schutukhini juhataja asetäitja. Ta juhtis projekti mitte ainult ettevalmistava etapis, vaid ka paadi kabineti struktuuride kõrvaldamise etapis ja kolmekvaliteedilise ploki moodustumise etapis.

Projekti keerukust "Golden kala" mahalaadimiseks ei piiranud ainult paadi inseneri- ja tehnoloogilisi omadusi. Ma pidin tegema tohutu hulga organisatsioonilisi töölepinguid, pakkumisi, koordineerimist, osapoolte erimeelsusi, läbirääkimisi, aruandeid. Selle töö koormust kannavad Grupp Evgenia Baranova ja Natalia Samutyina poolt.

Kolmemõõtmeline plokk K-162 PD-52 PD-52-s

"K-162" rakendusasutus algas 2010. aastal. "Golden kala" pandi piimakivi ja gaasi vööd tõusis oma pardal. Titanium Corpus struktuure nõudis töötajate ja inseneride "tärnisk" enneolematu meetmete ennetamiseks tulekahjude ennetamiseks kere lõikamise ajal. Titanium ja tulekahju on ohtlik kombinatsioon ja tulekahju paadiga mitte-enneolematu kütusega - kõrgeim oht. Vaatamata suurele hulgale ilutulestikele pardal "K-162" kogu kabineti struktuuride kõrvaldamise perioodi jooksul ei rakendata ühtegi tulekahju. Töö kolmeklassi ploki moodustamisel ja selle laskumine vees viidi läbi ilma juhtumiteta. Osa oht "kuldkala" eemaldati. Tuleb märkida, et Corpus töö ajal "Tärn" on teinud jõupingutusi, et säilitada looduskaitseala. Täna hoitakse ettevõttes ja võib-olla ühel päeval on osa Severodvinski laevade tööle pühendatud mälestusmärgile. Tuleb välja ebamugav, kuid täna linnas, mis ehitas kodumaise aatomi veealuse laevastiku, ei ole sümbolit, mis illustreerib seda linna eripära.

Sissetõmmatavate seadmete tara. №501

2011. aastal sai kolmeklassi "kuldne kala" osalejaks tuuma- ja kiirguskaitseohutuse suurepäraste harjutuste osalejaks. Õpetuste legendi sõnul oli see selle tulekahju kontrollimatu kiirguse heide. Harjutustel olid olulised jõud ja rahalised vahendid - "tärnid", "Sevamash", spetsialiseeritud tulekahjuüksused, munitsipaal- ja piirkondlikud struktuurid. Harjutused täheldasid IAEA esindajaid, kes andsid osavõtjate tegevusele kõrge hindamise.

Episood kasutamise. Tuletõrjuja arvutused töötavad välja tuumaohtliku objekti tulekustutus

2013. aasta mais hakkas "Star" maha laadima kasutatud tuumakütuse "K-162" reaktorist. Vaatamata projekti hoolikale uuringule jäi teatavad probleemid ja riskid endiselt veel. Reaktorid on ainulaadsed, kütus on reaktoris rohkem kui 30 aastat ja assamblee tegelik staatus ei ole teada. Reaktorite ja ümberlaadimise seadmete mittepiirangud võivad põhjustada ebanormaalseid olukordi kui katse ajal ja mahalaadimise ajal ning see nõuab parandusi, remonti, ajastuse ja kulude parandamist.

Ülekoormuskonteiner vähendatakse kütusekomplektreaktoriga.

Pärast ülekoormuse seadmete kogumi katsetamist asetati laagrisse kolmemõõtmeline plokk "K-162", avati reaktorisse kamber, paigaldati mahalaadimisplatvorm ja tehnoloogilised seadmed. Ülekoormuvarustuse komplektide testid viidi lõpule. Kütuse mahalaadimine algas. Üle seitsmekümnendate radioaktiivsete vardade üle, mis on vajalikud allveelaevadest liikumiseks spetsiaalsetele transpordi konteineritele. Iga kütuse sõlme kannab tohutut ohtu. Vähi rike, väikese rikkumise tehnoloogia võib põhjustada õnnetuse kõige raskemate tagajärgedega. On vaja rääkida sellest, milline on suure vastutuse koormus mahalaadimise pea õlgadele - Igor Pastukhovi kasutamise spetsialiseeritud tootmise asetäitja. Päev pärast päeva, kuu pärast kuu, igapäevane töö, mida ei saa ümber kujundada rutiinseks. On võimatu anda endale ja töötajatele harjuda sellega, nõrgendab tähelepanu ja nõudlik. Ohtlike tingimustes töötamiseks töötavad "Star" vastuvõtmise töötajad. Igor Pualukhov oleks pidanud välja shocolate-konjakikomplektid uskumatu psühholoogilise koormuse jaoks.

Igor Shepheuse mahalaadimise juht.

2014. aasta augustis kolis esimest kassett vasakpoolse reaktori radioaktiivse varrasega transpordi konteinerisse. Algas töö. Igapäevane paat jäi kuni kakskümmend kütuse komplekti. See ei olnud ilma kareduseta. Keskse kompenseerimisrühma üleslaadimine vasakpoolse reaktoriga ilmnes ülekoormuse seadmete väikesed puudused. Seadmed parandasid ja mahalaadimine jätkus. Sellest punktist toimus viivitus ainult ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu. Juba detsembris lahkus esimese specialgeloni "Star", kes kasutasid kasutatud tuumkütuse Uurali ühendamisel "majakas" säilitamise ja töötlemise jaoks.

Veokonteineri saatmine SNF-ga ajutiseks ladustamiseks transportimiseks

Erilist tähelepanu töö käigus maksti kiirgusjuhtimisele. Koos automatiseeritud juhtimissüsteemi anduritega töötas dosimeetrite anduritega kiirguse olukorra jälgimine käsitsi režiimis kõikide mahalaadimisega seotud objektidega. Tuleb edasi öelda, et töö ajal ei olnud ühte ebanormaalset olukorda, mis põhjustas kiirguse tausta muutuse.

Ajutine ladustamispunkt

Ja need on dosimeeter indikaatorid ajutise ladustamise punktis. Looduslik taust Severodvinskis on kaks korda kõrgem.

Vasakpoolne reaktor oli maha laadinud 1. detsembriks 2014 ja 18. märtsil 2015 lõpetati SNF-i mahalaadimine ja teine \u200b\u200bkuldne kalareaktor. Märtsi lõpuks suleti mõlemad reaktorid. Techini eemaldamine ja snap eemaldamine naaseb tahke korpuse eemaldatavale lehele ja valmistage ette kolmeklassi pukseerimiseks pukseerimiseks - paigaldage nahk, pukseerimisseade, signaali tuled. Tulevases navigeerimisel pukseeritakse kolmerahastaja "K-162" kola poolsaare külgsuunas külgsuunas. Seal see tõstetakse kaldale, valmistab reaktori kambrit valmistada ja kantakse üle tähtaega ladustamisele. Kiireima atogeeni ajalugu on lõppenud. Sadade töötajate, projekti institutsioonide, koostööettevõtete töötajate jõupingutused on muutunud ohutuks. Lemmik linn saab magada rahulikult.

PS: Me teame, et K-222 taktikaline number muutus K-162-le.