Korduvalt on märgitud, et Nõukogude mereväes oli hämmastav sõltuvus: mida väiksem oli sõjalaev, seda suurem oli sellest kasu.
Siiani pole selge, millised olid NSV Liidu mereväe rasket lennukit kandvad ristlejad. Üle 50 tuhande tonni veeväljasurvega tohutud laevad jätsid seljataha vaid kibeda tüütuse: kõrge keerukus ja kõrged kulud, rannikuinfrastruktuuri puudumine nende rajamiseks ja üldiselt ebaselge otstarbe tõttu muutsid TAVKR-id ebaefektiivseks ja lihtsalt öeldes kasutuks - ükski neile esialgu pandud ülesandeid ei suutnud TAVKR-id lahendada ning need ülesanded, mis olid nende võimuses, lahendati palju odavamalt ja tõhusamalt.

Nõukogude ristlejad ja BHT-d tegutsesid palju enesekindlamalt. Laevad osutasid lahinguteenust ookeanide kõikides nurkades, viibisid regulaarselt lahingutsoonides ja jälgisid valvsalt "potentsiaalse vaenlase" vägesid. Mõnel õnnestus vaenlast isegi otsepildis "katsuda": 1988. aastal langes raketiristleja USS Yorktown tekile tagasihoidlik 2. astme BOD (patrull) "Isetu", lammutades pool selle küljest, meeskonna paadi ja kanderakett Mk-141 laevade vastase raketisüsteemi Harpoon käivitamiseks ... Ameerika meremehed pidid kruiisid Mustal merel paremate aegadeni edasi lükkama.

Tänapäeval toetub "Isetu" põhjas ja USA mereväe laevad võivad vabalt Mustal merel "Sea Breeze" õppusi läbi viia. Montreux 'konventsioon keelab Mustal merel asuvate riikide sõjalaevade viibimise Mustal merel üle 21 päeva, kuid formaalsus ei häiri ameeriklasi - kord kolme nädala jooksul väljuvad laevad Marmara merele. ja naaske mõni tund hiljem tagasi. Nii on USA mereväe päästelaev "Grasp" Odessa sadamas alates 2012. aasta maist teinud sukeldumisoperatsioone.

Kui põhiklasside laevad esindasid ookeani avarustes piisavalt NSV Liidu huve, siis Nõukogude ehitatud raketipaadid Interneti žargonis lihtsalt põletati. Otseses mõttes põlesid hävitajad, transpordilaevad, paadid ... Igal vaenlasel lubati voolata. Väikelaevadega varustati aktiivselt kolmanda maailma riikide merevägesid, mis suurendas nende lahingukasutuse tõenäosust veelgi.
Mõnikord tundub mulle, et hävitaja "Eilat" uppumisele omistatakse liiga suurt tähtsust - raketipaatidel on muid tähelepanuväärseid võite. Näiteks 1970. aasta detsembris India mereväe raketipaatidega (Nõukogude pr. 205) tehtud julgeid reide Karachisse. Mitu Pakistani sõjalaeva ja kolm transporti uputati. Kokkuvõtteks võib öelda, et anti uhke ilutulestik - raketid P-15 lasid õhku 12 tohutut paaki kaldal asuvat naftahoidlat.
Elektroonika ja raketitehnoloogia areng on võimaldanud luua veelgi hirmsama. Raketipaatide areng NSV Liidus viis täiesti uue sõjalaevade klassi loomiseni - hõlpsasti meelde jääva koodiga 1234 väikese raketilaeva projekt.

Gadfly

Lahinguaine tromb, mille kogu veeväljasurve on 700 tonni. Täiskiirus 35 sõlme. Majanduskursil sõitmine võimaldab teil ületada Atlandi ookeani (4000 miili 12 sõlme juures). Meeskond - 60 inimest.
Pole juhus, et MRK pr.1234 nimetati "püstoliks imperialismi templis". Peamine kaliiber on laevavastaste rakettide P-120 Malachite raketid! Kompleksi nimi tähistab otseselt hinnangulist laskekaugust - 120 km. Koletu laskemoona algkaal on 5,4 tonni. Lõhkepea kaal - 500 kg, mõned raketid olid varustatud spetsiaalse lõhkepeaga. Raketi reisikiirus on 0,9M.

Isegi palja silmaga on märgata, kui laev on relvade ja lahingusüsteemidega ülekoormatud. Mis puutub MRK pr 1234 kainesse hinnangusse, siis suhtusid meremehed nendesse laevadesse kahesuguselt: ühelt poolt on salvo võimult võrdne mitme Hiroshimaga, teisalt on madal ellujäämisvõime, halb merekindlus ja väga vähe võimalus raketirünnaku kaugusele jõuda. USA mereväe juhtkond oli "raketifregaatide" suhtes skeptiline: AUGi lennundus uuris tunnis 100 tuhat ruutkilomeetrit ruumi - venelased peavad olema väga optimistlikud, et oodata märkamatut lähenemist. Olukorda raskendas merepõhise lahingu tüüpprobleem - sihtmärkide määramine ja suunamine. MRK enda raadioelektroonilised vahendid võimaldavad tuvastada pinnasihtmärke raadiohorisondi vahemikus (30–40 km). Rakettide laskmine täies ulatuses on võimalik, kui on olemas välised sihtmärgi määramise vahendid (näiteks Tu-95RT lennukid). Sellegipoolest sundis nende väikelaevade tohutu jõud isegi USA 6. laevastikku nendega arvestama. Alates 1975. aastast on väikesed raketilaevad regulaarselt kaasatud Musta mere laevastiku 5. operatiivskaadri koosseisu: arvukalt ja kõikjal levinud on need põhjustanud Ameerika meremeestele palju probleeme.
Hoolimata otsesest eesmärgist - võidelda suletud meredes ja ookeani lähedal asuva "potentsiaalse vaenlase" laevade vastu - täitis MRK pr 1234 edukalt riigipiiri kaitsmise ülesandeid, korraldas lahinguväljaõpet lennundusele ja mereväele ning kasutati neid isegi allveelaevade vastaseid laevu, samas kui neil pole spetsiaalseid vahendeid allveelaevade vastu võitlemiseks.

SAM "Osa-M"

Projekti 1234E ekspordilaevade kere mõõtmed jäid samaks. Elektrijaam koosnes kolmest diiselmootorist mahutavusega 8600 liitrit. s, andes täiskiirusel 34 sõlme. (baasprojektis olid mootorid võimsusega 10 tuhat hj) Meeskond vähendati 49 inimeseni. Esmakordselt paigaldati RTO ekspordiversioonidele kliimaseadmed ja täiendav külmkapp, et parandada meeskonna elutingimusi.

MRK mereväe Alžeeria "Flight Ali" pr 1234E

Tulemused lasketiirus: Ivanov → piim, Petrov → piim, Sidorov → Petrov

Paljud oma aja ära teeninud rakettidest P-15 lõpetasid karjääri õhusihtmärkide näol, et pakkuda õhutõrjekahuritele lahingukoolitust. Kui rakett muudeti sihtmärgiks RM-15M, blokeeriti sellel asuv pea ja selle lõhkepea asendati ballastiga. 14. aprillil 1987 viis Vaikse ookeani laevastik läbi lahinguõppused, et harjutada raketirünnaku tõrjumist. Kõik juhtus täie tõsidusega: MRK "Monsoon", MRK "Whirlwind" ja MPK number 117 moodustasid korralduse, mille peale tulistasid raketipaadid 21 km kauguselt.
Siiani pole selge, kuidas see juhtuda sai. Enesekaitsevahendid ei suutnud rünnakut tõrjuda ning inertse lõhkepeaga sihtrakett tabas MRK "Monsoon" pealisehitust. Mõnel tragöödia tunnistajal jäi mulje, et sihtmärgiks oleva raketi juht ei olnud puudega. Sellele viitas raketi trajektoor ja selle "käitumine" viimasel lõigul. Seetõttu tehti järeldus: baasis panid nad toime kuritegeliku hooletuse, unustades raketiotsija välja lülitada. Ametlikus versioonis öeldakse, et kuidagi juhuslikult mööda ballistilist trajektoori lennates tabas rakett sihtmärgita Mussoni raketti. Nähtamatu ettenägelikkuse käsi pidi laev sel päeval surema.

"Mussooni" surm

Olles kontrollinud vaheseinte temperatuuri 33. raami piirkonnas, mille taga oli õhutõrjerakettidega kelder, ja veendunud, et vaheseinad on kuumad, mõistsid meremehed, et miski ei aidanud laeva aidata.
Öösel vajus MRK "Monsoon" umbes 33 miili lõuna pool umbes. Askold, viies 39 inimese põlenud surnukehad 3 kilomeetri sügavusele.

Pärast hävitaja Sheffield URO hävitamist 1982. aastal lõhkemata raketi Exocet poolt jõudsid Lääne sõjaväeeksperdid järeldusele, et tulekahju kiirele levikule aitasid kaasa paljud mitmesugused põlevad materjalid, eelkõige alumiiniumisulamid. Alates 1985. aastast on Ameerika laevade pealisehitused kaetud silikaatvildist ja klaaskiust isolatsiooniga. Briti insenerid on välja töötanud isolatsiooni nimega "contflame", et kaitsta konstruktsioone tule eest. Sellest hoolimata kasutatakse AMG sulameid laevade ehitamisel endiselt laialdaselt.

Ja seda võiks nimetada õnnetuseks, kuid ilmselt osutus sellest kord väheks. 19. aprillil 1990 viidi Läänemerel läbi lahinguõppused raketirünnaku tõrjumiseks. Sarnastel asjaoludel tabas sihtmärkrakett Meteor MRK, lüües mitu antenni laeva tekiehitisele. Lendage veidi madalamale - ja tragöödia võib korduda.

Raketikorvetid lahingus

Sidra lahel (1986) toimunud vahejuhtumi käigus avastas Ameerika ristleja USS Yorktown (sama Musta mere "kangelane") 20 miili kaugusel Benghazist väikese sihtmärgi. See oli Liibüa MRK "Ein Zakuit", hiilides raadiovaikuses ameeriklaste juurde, jäljendades kalalaeva. Isegi lühike (ainult antenni kaks pööret) radari aktiveerimine paljastas väikese raketilaeva ja nurjas rünnaku. Kahe Harpooni raketi laskmine süütas MRK ja vajus 15 minuti pärast. Selle lahingu täpset kirjeldust pole siiani: mõned allikad seostavad MRK surma vedajapõhiste õhusõidukite edukate tegevustega. Ameeriklased kutsuvad ka veel ühte lennukitega hävitatud väikest raketilaeva Vohohod. Usaldusväärselt on teada, et selles lahingus kannatas veel üks MRK "Ein Mara" - ta pidi Leningradis Primorsky tehases läbi viima erakorralise remondi koos lahingukahjustuste kõrvaldamisega, 1991. aastal naasis ta Liibüa laevastikku nime all "Tariq ibn" Ziyad ".

"Ein Zakuit"

10. augustil 2008 Abhaasia ranniku lähedal toimunud merelahing oli Venemaa mereväe esimene tõsine sõjaline kokkupõrge 21. sajandil. Siin on nende sündmuste lühike kronoloogia:
Ööl vastu 7. augustit 2008 sõitis Musta mere laevastiku laevade rühm Sevastopoli lahest välja ja suundus Sukhumi poole. Salga hulka kuulus suur dessantlaev "Caesar Kunikov", mille pardal oli tugevdatud mereväelaste selts, selle saatja - MRK "Mirage" ja väike allveelaevavastane laev "Muromets". Juba marsil liitus nendega Novorossiiskist teele asunud suur dessantlaev "Saratov".
10. augustil lahkusid viis Gruusia kiirpaati Poti sadamast neile vastu. Nende ülesanne on rünnata ja uputada meie laevu. Rünnakutaktika on hästi teada: võimsate laevatõrjerakettidega varustatud kiired väikesed paadid ootamatult löövad suure maandumislaeva vastu ja lahkuvad. Kui kõik läheb hästi, on tulemuseks "šokk ja aukartus". Sajad surnud langevarjurid, läbipõlenud laev ja Saakašvili võidukad teated: "Me takistasime sekkumist", "Venelastel pole laevastikku, nad pole millekski võimelised". Juhtus aga vastupidi. Vesti suutis selles lahingus osalejatelt koguda üksikasjalikku teavet:
18 tundi 39 minutit. Venemaa radariluurel tuvastati mitu kiiret meresihtmärki, mis suundusid meie laevade moodustamisele.
18.40. Vaenlase paadid lähenesid kriitilisele kaugusele. Siis tulistati lipulaev Caesar Kunikovilt MLRS-i A-215 Grad salv. See ei peata grusiinid, nad suurendavad kiirust ja püüavad jõuda nn "surnud tsooni", kus raketirelvad on kasutud. Väike raketilaev "Mirage" antakse korraldus vaenlase hävitamiseks. Kaugus sihtmärgini on 35 kilomeetrit. Streigiks valmistumine, arvutused - kõik tehti vaid mõne minutiga. Merelahing on alati üürike.
18.41. Mirage'i ülem annab käsu "Volley!" Esimene rakett läks sihtmärki. Mõni sekund hiljem - teine. Lennuaeg Gruusia paadiga "Thbilisi" on vaid 1 minut 20 sekundit. Vastaste vahe on umbes 25 kilomeetrit.
Esimene rakett tabas "Thbilisi" paadi masinaruumi. Sekund hiljem - teine \u200b\u200bteade - tabas teist roolikambris. Meie laeva radaril oli 30 sekundit tugev valgustus, mis tähendab sihtmärgi täielikku hävitamist, millega kaasnes suur soojusenergia eraldumine.
18.50. Mirage'i ülem annab käsu asukohta muuta. Laev väljub suure kiirusega ranniku suunas, teeb tagasipöörde ja asetub taas lahingurajale. Radar näitab ainult 4 sihtmärki. Üks neist - Gruusia paat, olles kiirust suurendanud, läheb jälle meie laevale lähenema. Mirage avab Osa õhutõrjesüsteemi tule.
Sel ajal vähendati vahemaad 15 kilomeetrini. Rakett tabas Gruusia paadi külge, mis hakkas kohe suitsema, pidurdas kiirust ja üritas tulejoonest välja tulla. Ülejäänud Gruusia laevad lahkuvad lahingust, pöörates järsult vastassuunas. "Mirage" ei jälgi haavatud vaenlast, pole käsku lõpetada.

Alates Mirage MRC ülema aruandest kuni lipulaevani: „Viiest sihtmärgist hävitatakse üks, kahjustatakse ühte ja kolm on tegevuseta. Rakettide tarbimine: laevatõrje - kaks, õhutõrje - üks, personali hulgas pole kaotusi. Laeval pole mingit kahju. "

Alates 2012. aastast sisaldab Venemaa merevägi 10 MRK pr.1234.1 ja 1 MRK pr.12344.7. Arvestades Venemaa mereväe rasket seisukorda, on need tagasihoidlikud laevad heaks toeks - nende opereerimine ei nõua suuri kulutusi, samas säilitasid nad täielikult oma lahinguomadused, mida kinnitas veel kord Abhaasia ranniku lähedal toimunud merelahing. .
Peamine on mitte seada väikeste raketilaevade jaoks teostamatuid ülesandeid, lennukikandja löögirühmituste vastu võitlemiseks tuleb kasutada muid vahendeid.

MRK "Pundub" paraadil Peterburis

Juba sünnist 1967. aastal osutus projekt 1234 äärmiselt vastuoluliseks ja tõstis Nõukogude soovi spetsialiseeritud laevade järele absoluutseks - mitte ilma põhjuseta ei loodud spetsiaalselt selle jaoks eraldi klassi. Varem nägemata "laevakütid" äratasid kohe kogu maailmas sõjaväeekspertide tähelepanu, kes arutasid hoogsalt küsimust: mis on tegelikult Nõukogude "hammaste poiss" - "püstol kapitalismi templis" või lihtne sihtmärk ? Need vaidlused ei vaibu tänaseni, millal kodumaine laevastik on teelahkmel: kas jätkata nõukogude traditsiooni või minna üle multifunktsionaalsete laevade lääne paradigmale?

Nõukogude Liidu pärandina sai meie laevastik 15 väikest raketilaeva (MRK): 13 MRK projekti 12341 ja kaks MRK õhkpadja projekti 1239. Kerede jaotus laevastike kaupa näeb välja selline: kolm - Põhjalaevastikus neli - Vaikse ookeani laevastikus neli - Läänemere laevastikus ja neli - Musta mere laevastikus (kaks projekti 12341 ja kaks projekti 1239 laeva). Seetõttu on see laevaklass tänapäeval üks laevastiku arvukamaid. On märkimisväärne, et üks ja kõik on ridades.

Nende laevade vajadus on aga palju poleemikat tekitanud. Paljud usuvad, et laevastiku tänapäevases kontseptsioonis tuleks sellised kõrgelt spetsialiseerunud laevad asendada mitmeotstarbeliste korvettidega. Kahtlusi tekitab ka RTO lahingutõhusus võimsate elektrooniliste vastumeetmete ja ründelennukite olemasolu korral vaenlasel. Lisaks saavad täna MRC-de ülesandeid samamoodi täita hävitaja-pommituslennukid ja rannikuraketisüsteemid. Kui õigustatud on need kahtlused ja kas RTO-aeg on tõesti läbi saanud?

Eelised ja puudused

Esiteks peate mõistma väikeste raketilaevade eeliseid ja puudusi, rakendades neid kaasaegsele reaalsusele.

Esimene ja kõige olulisem eelis on võimsad raketirelvad... Projekti 1234 MRK peamine kaliiber - kuus raketti P-120 "Malakhit" jõuavad kiiruseni M \u003d 1 ja nende maksimaalne kaugus on kuni 150 km, aktiivne radari juhtimissüsteem koos "ohutus" IR-anduriga. Võimsa lõhkepea (lõhkepea) ja muljetavaldava kiirusega on need raketid võimelised töövõimetuks üsna suuri laevu, nagu näiteks hävitaja (EM) ja isegi raketiristleja (RCC) mitme tabamusega.

Näiteks õppuse Krimm-76 ajal piisas kahest raketist projekti 30 bis kasutusest kõrvaldatud hävitaja uputamiseks 2300 tonnise veeväljasurvega, näidates sellega suurepärast juhtimistäpsust. Oluline eelis on suhteliselt suur laskemoonakoormus, mis võimaldab massiivseid võrkpalle.

Rakettidel P-120 on aga ka olulisi vigu.... Kõigepealt võime märkida ebapiisava stardivahemiku võrreldes mõne klassikaaslasega, näiteks lähimate konkurentide - Exocet ja Harpoon rakettide puhul on see vastavalt 180 ja 315 km. Lisaks kehtestab raketi enda märkimisväärne suurus märkimisväärseid piiranguid: projekti 1234.7 eksperimentaalsele Nakat MRK-le, relvastatud suhteliselt väikeste rakettidega P-800 Onyx, oli võimalik paigutada kaks korda rohkem kanderakette.

Lisaks sõltub relvade kasutamise maksimaalses kauguses usaldusväärne sihtmärk (TS). Õhusõiduki radari võimalused ei võimalda anda selget juhtkäsku maksimaalsetes kaugustes, seetõttu eeldati algul, et MRK saab täpsemat teavet luurelennukitelt Tu-95RTs ja teistelt laevadelt.

Projekti 1234 järgmine vaieldamatu eelis on selle suurepärane kiirus ja liikuvus.... Selle suhteliselt väike töömaht ja võimas mootor võimaldavad jõuda 35 sõlme tippkiirusega koos hea väledusega. Koos navigatsiooni suhteliselt suure autonoomiaga (10 päeva) annab see RTO-dele eelised nii operatiivtasandil - saate üksused kiiresti üle viia soovitud suundadesse kui ka lahingus, kus hea manööverdusvõime võimaldab näiteks põgeneda torpeedot või on esimene, kes raketiheitmiseks positsiooni võtab. Need paadist päritud omadused osutuvad aga väga keskpäraseks merekõlblikkuseks. Sellest hoolimata on see ranniku- ja ookeanilähedases piirkonnas toimimiseks üsna piisav.

Ja veel üks oluline tegur on tootmine... Projekti 1234 laevad on suhteliselt odavad, neid saab ehitada peaaegu igasse sõjaväe laevatehasesse, mis suudab toota kuni tuhande tonnise veeväljasurvega laeva ning ehituse periood ekstreemsetes oludes ja kõigi võimaluste stress püsib kolme piires nelja kuuni. See kombinatsioon eristab RTO-sid soodsalt kõigist teistest klassidest, välja arvatud ainult paadid.

Kuid koos nende eelistega ei puudu ka RTO-d väga olulistest puudustest:

- esimene ja kõige olulisem on sellise laeva peaaegu täielik kaitsetus õhurünnakute eest... Õhutõrje suurtükirelvadest on sellel ainult üks kuuetorniline 30 mm kinnitus AK-630 ja üks 76 mm AK-176 (pigem õhutõrjerelvana) ja raketist - Osa-M air kaitsesüsteem, mille lasketiirus ei ületa 10 km. Nagu näitavad kogemused, sealhulgas tegelik lahing, on tõenäosus nende vahendite abil vaenlase laevatõrjerakett (ASM) kinni pidada, rääkimata võimalusest võidelda otse löögilennukite vastu.

- Teine puudus on RTO madal ellujäämisvõime: nagu näitab õppuse käigus hukkunud "mussooni" traagiline kogemus, kui inertse lõhkepeaga rakett P-15 tabas, on laev kere materjali - alumiinium-magneesiumsulam - tõttu väga tuleohtlik. Väike suurus toob kaasa ebapiisava ujuvuse ja ohutusvaru. Seetõttu peavad paljud RTO-sid "ühekordseks" laevaks - ühe salvi jaoks.

Rakendusvõimalused

Paradoksaalselt on kogu oma kitsa spetsialiseerumise tõttu väike raketilaev Project 1234 suhteliselt mitmekülgne. Ookeani operatsiooniteatri ulatusliku konflikti kontekstis on RTO-de kasutamiseks mitu võimalust:

- tänu oma võimsale relvastusele on need laevad võimelised toetama suure vaenlase laevakomponendi õhutõrje ületamist, andes märkimisväärse panuse kuue raketi P-120 laskmisega;

- kasutades oma kiirust ja liikuvust, saavad RTO-d tegutseda "löö ja jookse" taktika raames, korraldades üllatusrünnakuid transpordikonvoide, dessantlaevade ja õhutõrjeraketikaitse ning raketikaitse hävitajate vastu;

- eskort ja oma konvoide kaitse.

Kõigil neil kolmel valikul on juba märgitud puudus: lasketiir. On raske arvata, et RTO-d suudavad läheneda näiteks lennukikandja löögirühmale 120 km kaugusel ja ellu jääda: isegi lähenemistel tagatakse selle avastamine ja hävitamine vedajapõhiste õhusõidukite poolt; erinevalt suurte laevatõrjerakettide P-500 ja P-700 kandjatest, mis suudavad 500 km jooksul tuld avada.

Ka teisel taktikal on haavatavusi. Esimene neist võib olla pikemaajaliste laevatõrjerakettide tagasituli (näiteks kasutatakse laialdaselt NATO laevadel "Harpoon"). Hävitajate ja saatefregaatide pardal on võimalik lühimaa laevatõrjerakettidega relvastatud helikopter (rakette Penguin ja Sea Skua saab lasta vastavalt 28 ja 25 km kaugusele). Nagu eespool märgitud, ei piisa väikese raketilaeva õhutõrjevõimalustest sellise rünnaku tõrjumise tagamiseks.

Sarnane olukord tekib ka MRK kaitsmisel kasutamisel: tänapäevastes tingimustes toimub konvoi rünnak suure tõenäosusega löögilennukite abil. Selle ohu vastu saavad tõhusalt võidelda ainult tema enda püüdjad.

Kuid peamine raketilaeva kasutamist kirjeldatud tingimustes piirav tegur on vajadus täpse sihtmärgi määramise järele ja seetõttu aktiivne suhtlemine laevastiku teiste osadega, sealhulgas võimsa elektroonilise summutamise tingimustes. Täielikuks tööks on vaja varustada AWACS või toetada sihtmärgi helikopteriga relvastatud suuremat laeva.

Rannakaitse võiks olla RTO-de teine \u200b\u200bloogiline roll... Seda tüüpi laevad sobivad paljuski hästi patrulli nõuetele: hea suurtükiväe relvastus, korralik kiirus, autonoomia. Kuid nagu meremehed märgivad, on selliste ülesannete jaoks MRK oma raketirelvastusega "üleliigne" - merepiiri kaitsmiseks piisab raketipaatidest ja väikestest suurtükilaevadest.

Kõik need mõisted pärinevad eelmise sajandi 70-ndatest, kui loodi väikesed raketilaevad. Täna saab kõiki ülaltoodud ülesandeid täita õhujõud. Streikimissioonide jaoks on loodud kerged tiibraketid Kh-31 ja Kh-35, mis on riputatud isegi kergetele hävitajatele. Pealegi ületab X-31 toode P-120 nii kiiruse (M \u003d 2) kui ka ulatusega (160 kilomeetrit). Rakett Kh-35 "Uraan" on võimeline jõudma sihtmärgini mööda kombineeritud trajektoori, selle suurus on väiksem, mis võimaldab suurendada laskemoona ja toota massiivsemaid võrkpalle ning annab ka väiksema efektiivse dispersioonpinna (EPR).

Rannikukaitset tõsise vaenlase vastu, mis on raketilaeva (RCA) ja väikese suurtükilaeva (IAC) jaoks liiga karm, saab toota rannikuraketisüsteemid ja sama lennundus. Õhujõudude poolel on mitu tegurit.:
- väiksem haavatavus vastase tulekule (tuletage meelde, et lennunduse laevavastaste rakettide ulatus võimaldab teil mitte siseneda vaenlase õhutõrjetsooni);
- suur kiirus ja liikuvus;
- pole vaja pikka aega veeta ohustatud piirkonnas;
- paindlikkus ja mitmekülgsus.

Paljud usuvad, et RTO-de puudused puuduvad tänapäevastest multifunktsionaalsete korvetite projektidest, mis ühendavad projekti 1234 löögivõime arenenud õhutõrjesüsteemiga, võime juhtida õhutõrjerakette, kopteri olemasolu, parema ellujäämisvõime ja merekindluse. Seda teed läksid peaaegu kõik riigid, kes olid relvastatud RTO-de analoogidega: Rootsi, Taani, Norra, Saksamaa viisid 90ndatel mereväest välja vastavalt 25, 20, 15 ja 20 üksust raketipaadid. Nende asemel tellitakse suurenenud ümberpaigutamise korvetid.

Pealegi on koduse tegelikkuse jaoks eelistatavam allveelaevavastase eelarvamusega korvett, kuna meie suurtes territoriaalvetes kujutavad suurt potentsiaalset ohtu just vaenlase allveelaevad. Lennundusega koos tegutsedes võivad sellised korvetid (kui neid muidugi ehitatakse piisavas koguses) ohtu oluliselt vähendada.

Selle tulemusena selgub, et väikesed raketilaevad jäävad tõesti ilma tööta: tänapäeval on loodud vaenlase laevade täiustatud hävitamisvahendid, mis on võimelised kiiremini ja tõhusamalt ründama. Kõik pole aga nii sirgjooneline, kui esmapilgul tundub.

Alustame sellest MRK on väga pretensioonitu laev... Ajutise tugipunkti korraldamiseks piisab mitmest ujuvast muulist, kütuselaost ja elektrivõrgust. Kaasaegne löögilennuk vajab palju arenenumat infrastruktuuri, rääkimata asjaolust, et lennuväli on rünnaku peamine sihtmärk ja seetõttu nõuab see sõjategevuse käigus suure tõenäosusega sagedast remonti.

Lisaks ei saa õhusõiduk, nagu laevgi, pikemaajalist märklaua passiivset jälitamist kõrgendatud vastasseisu ajal või siis, kui potentsiaalne vaenlase laev tungib territoriaalvetesse (meenutades juhtumit Ameerika ristlejaga Yorktown 1988. aastal). Peamine on siin oskus sellise käsu kättesaamisel kohe sihtmärgi pihta lüüa ning eelnevalt tulejoonele sisenenud MRK-l on eelis just baasist õhku tõusnud õhusõiduki ees.

Kuid otsustavaks teguriks on see, et tänapäeval on väikestel raketilaevadel võrreldes uute korvetite ja vähemal määral ka hävitajate pommitajate projektidega täielikult välja töötatud relvasüsteem, harjutatud taktika, olemas ettevalmistatud riigid, mis pakuvad struktuure ja täieõiguslikke laevade koosseisud.

Teisisõnu, projekt 1234 MRK on väga usaldusväärne ja tõestatud laev, mis suudab oma ülesandeid maksimaalselt tõhusalt täita. See on hoopis teine \u200b\u200basi - mis on endiselt uudsus - nii laeva enda klass, mida Nõukogude mereväedoktriinis ei olnud, kui ka paigaldatud relvade seisukohalt, mida õppustel pole veel katsetatud. .

Eitamata mingil viisil vajadust edasi liikuda ja uue põlvkonna laevu ehitada, tuleb tunnistada, et nüüd vajab Venemaa lahinguvalmis ja varustatud MRK-d rohkem kui täiesti uut, kuid arendamata korvetti mereväes ja tootmises. Muidugi pole mõtet jätkata vanade Nõukogude projektide ehitamist, kuid ka võimatu on lihtsalt kogunenud rikkalikke kogemusi seljataha jätta. Parim lahendus näib olevat olemasolevate hoonete potentsiaali märkimisväärne suurenemine moderniseerimise kaudu, paigaldades näiteks Oxxi raketid versioonis 2x9, õhutõrjeraketid Kashtan ja uued elektroonikaseadmed. Meremehed ei oleks luureks ja sihtmärkide määramiseks loobunud mehitamata õhusõidukist.

Eelistatud meede oleks moodustada MRK rühmitus moderniseeritud versiooni loomise abil. Näiteks võib Vostochnaya Verfi ja Almazi laevaehitusettevõtte võimsus toota kuni neli RTO-d aastas. See meede aitab kõrvaldada märkimisväärsed lüngad merekaitses, sealhulgas keskmises merevööndis, mida kergemad laevad ei kata. Tulevikus tuleks laevatehaste nõuetekohase ajakohastamise ja tootmise arendamise korral asendada MRK-d nende kasutusea lõpus korvettidega, tingimusel et vähemalt uute laevade arv ei jää alla settele eemaldatavatele laevadele.

Muidugi ei saa vaikida suhteliselt uuest projektist 21630 Buyan, mis on MAKi jõe arendus. Relvastatud UVP abil kaheksa kaliibriga või Onyx raketi, samuti 100 mm AU A-190M ja 30 mm rakettide jaoks, ei ole see siiski alternatiiv raskemale projektile 1234, kuna see võib töötada eranditult merelähedases piirkonnas. Kuid just vastastikmõjus saavad need kaks tüüpi RTO-d pakkuda vastuvõetavat kaitsetaset meie piiridele ja majandustsoonidele.

Kokkuvõtteks ütleme, et täna vajab meie laevastik ennekõike lahingoperatsioonide läbiviimiseks täiesti selget ja läbimõeldud kontseptsiooni, mis tagab iga laevaklassi ülesannete ja nõuete sõnastamise. Ja kuigi lääne kasutusmudeli järgi ehitatud vanade spetsialiseeritud laevade ja uute laevade koostoimimise süsteem pole välja töötatud, on NSV Liidust alles jäänud MRK-d vähemalt tähelepanuta jätta.

Me ei tohiks unustada, et nende laevade võitlustõhusus leidis kinnitust Lõuna-Osseetias toimunud "viiepäevase sõja" ajal. Praegustes tingimustes, kui laevastiku saatus on endiselt ebaselge, on parem tugineda ainult tõestatud ja usaldusväärsetele lahendustele ning seetõttu võivad mitmed vanad RTO-d osutuda eelistatavamaks müütilisele paljulubavale hävitajale.

Venemaa kaitseministeeriumi levitatud teabe kohaselt lastakse 2017. aasta novembris vette projekti 22800 "Karakurt" esimene seeria väike raketilaev. Samal ajal on juhtlaev nimega Uragan juba vette lastud ja plaanide kohaselt viiakse see 2018. aastal Vene mereväe Balti laevastikku, samal ajal peaksid Vene relvajõud saama esimesed seerialaev, nimega Typhoon. Mis on väikeste raketilaevade omadused, kui palju ja millal Vene merevägi neid vastu võtab ning kuhu see viib?

Venemaal kõrgel tasemel valdatud RTO-de seeriatootmine

Praeguseks ehitab Venemaa kahte tüüpi RTO-sid - projekt 21631 "Buyan-M" ja projekt 22800 "Karakurt". "Buyany-M" hakati ehitama 2010. aastal, sellest ajast alates on kolm seda tüüpi laeva saanud Kaspia mere punase lipu ja kaks - Balti laevastiku. Kuni aastani 2020 ehitatakse selle projekti raames veel seitse toodet (neli Musta mere laevastiku jaoks, kolm Balti laevastiku jaoks). Selle projekti laevad eristuvad väikeste mõõtmete, veeväljasurve ja süvisega (ainult 2,6 meetrit), võimaldades neil sõita mööda paljusid jõgesid. Seetõttu on nende merekõlblikkus mõnevõrra piiratud ja võimaldab Buyany't kasutada ainult ranniku lähedal. Laeva põhirelvastus on kaheksa tiibraketti Kalibr, mis on paigaldatud universaalse laevade tulistamiskompleksi 3S14 (UKSK) vertikaalsetesse lahtritesse, ja enesekaitseks on olemas 100 mm universaalne relv A190, 30 mm automaatne õhutõrjekahur. AK-630M-2 duett "jne. Seitsme aasta jooksul sai Vene merevägi viis sellist tüüpi RTO-d, järgmise kolme aasta jooksul on kavas laevastikku saata veel seitse, mis viitab ehitustempo tuntavale tõusule ja tootmistehnoloogia heale arengule. Kõik laevad ehitati ja ehitatakse A. M. Gorki Zelenodolski tehases (Tatarstan).

MRK projekti 22800 "Karakurt" hakati ehitama hiljem - kaks esimest laeva pandi vette 2015. aasta detsembris ja, nagu me juba märkisime, on need veel pooleli. Kokku peaks aastaks 2022 ehitama kaheksateistkümnest laevast koosneva seeria, kusjuures kaheteistkümnele neist on lepingud juba sõlmitud ja kaheksa on ehitamisel. Seda tüüpi MRK-d ehitavad korraga mitu laevatehast - Leningradi laevatehas Pella (leiukohad Feodosias ja Otradnojes), AM Gorki nimeline Zelenodolski tehas, 2018. aastal on kavas sõlmida leping kuue Karakurti ehitamiseks. Amuuri laevatehas ". Seega on seitsme aasta jooksul kavas ehitada kaheksateist seda tüüpi MRK-d, keskmise kiirusega 2,5 laeva aastas. Kui sellised plaanid viiakse ellu (selleks on eeldused, kuna Buyanov-M ehitamisel on kogemusi), siis võime kindlalt öelda, et MRK on ainus strateegiliste tiibrakette kandvate pinnalaevade tüüp, mida Venemaa saab kiiresti ja kiiresti ehitada nii palju.

Erinevalt Buyan-M-st on Karakurti tüüpi MRK-l märgatavalt suurem merekõlblikkus, sealhulgas suurema süvisega (4 meetrit). Seda tüüpi laevade peamine relvastus on sama mis projektil 21631 - kaheksa kaliibriga tiibraketti Caliber või UKSK 3S14 paigaldatud laevatõrjeraketti Onyx. Alustades seeria kolmandast laevast, hakkab Karakurt saama üsna tõsise õhutõrjesüsteemi - õhutõrjerakettide ja -kahurite süsteemi Pantsir-M, mis suurendab veelgi laeva võimekust tegutseda kaugel oma kallastest.

RTO-d võimaldavad strateegiliste tiibrakettide paigutamist INF-lepingut rikkumata

Venemaa sõjaline operatsioon Süürias on korduvalt näidanud võimet sihtmärke tabada Kaspia merelt pärit tiibrakettide 3M-14 Caliber abil umbes 1500 km kaugusele. Kättesaadavate andmete kohaselt suudab see tuumarelvaga tiibrakett läbida umbes 2600 km ja tavavarustuses - vähemalt 2000 km. Tegelikult võimaldab see enamikus Euroopas sihtmärke tabada ilma maapealsete tiibrakettide kasutamiseta, mille lennuulatus ületab 500 km, vastuolus keskmise ja lühema ulatusega rakettide likvideerimise lepinguga (INF ). See võimaldab meil vastata väljakutsetele, mis on seotud suure hulga NATO vägede paigutamisega Venemaa piiride lähedusse, taganemata ühepoolselt USAga sõlmitud lepingust.

Arvestades MRK-dest ja korvetitest suuremate pinnalaevade ehitamisega seotud raskusi (lääne klassifikatsiooni järgi kuuluvad neile ka väikesed raketilaevad), võib veelgi suurema arvu Karakurdi ja Buyanov-M ehitamine olla antud juhul optimaalne lahendus. Venemaa sõjalise laevaehituse praegused võimalused. kui tuleb võtta suuremat sorti tõsisemaid laevu erineva rahastamise ja muu tööstuse võimekusega.

Väikesed raketilaevad.

Projekti 1234 laevad (vastavalt NATO klassifikatsioonile "Nanuchka-I klass") on ette nähtud mereradade kaitsmiseks, kolonnide valvamiseks ja rannikupiirkondade pinnalaevade vastu võitlemiseks. Laeva elektrijaam koosneb kolmest diiselmootorist koguvõimsusega 30 000 hj, mis pöörlevad kolme sõukruvi. Maksimaalne kiirus on 34 sõlme.

Projekti 1234 kahte esimest väikest raketilaeva kanti kuni 25. aprillini 1970. ainult digitaalne taktikaline nimi: pea "MRK-3", esimene seeriakorpus - "MRK-7". Järgnevatele laevadele määrati Nõukogude patrull-laevade jaoks Suure Isamaasõja ajal traditsioonilised "ilmastikunimed" nende "ilmastiku" nimede jaoks, mida nimetatakse halva ilma pataljoniks. Projekti Tempest juhtiv laev.

Laevade fotod on tehtud saidilt www.forums.airbase.ru

Väike raketilaev Torm.

Väike raketilaev MRK-3 - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 18. oktoobril 1968, 25. aprillil 1970. ümber nimetatud "Tempestiks". See telliti 30. septembril 1970 ja juba 9. veebruaril 1971. sai Punase lipu Musta mere laevastiku (KCHF) liikmeks. 5. juuli 1971 moodustati väikeraketilaevade 166. Novorossiyski Punase Bänneri divisjoni juhtkond ja 14. augustil 1971. väikesed raketilaevad MRK "Tempest" ja "Breeze" alluvad 166. DNMRK ülemale. 11. märts 1980 Torpeedopaatide 295. Sulinsky Punase Bänneri divisjon saadeti laiali ja selle põhjal loodi väikeraketilaevade 295. Sulinsky Red Banner divisjon, mis koosnes:

RTO "Tempest";

RTO "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

Mereväe tsiviilseadustiku 24. detsembri 76. NSV kaitseministeeriumi kontrolli tulemuste põhjal tunnistati MRK "Zarnitsa" ja MRK "Tempest" parimaks taktikaliseks RTO rühmaks.

15.04 kuni 16.06.1982 Koos MRK "Thunder" ja PRTB-33 - BS Vahemerel.

Kõrvalnumbrid: 540, 354, 961, 964 (1977), 604 (1978), 601, 603, 602 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 608 (1990), 624 (1.05.1990). Lõpetatud: 1991

Väike raketilaev Tuuleke.

Väike raketilaev MRK-7 - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 10. oktoobril 1969, 25. aprillil 1970. ümber nimeks "Breeze". See asus teenistusse 31. detsembril 1970 ja juba 9. veebruaril 1971. sai Musta mere laevastiku Punase lipu (KCHF) liikmeks. Detsember 1970 algas RK "malahhiit" test - esimene laskmine toimus 29. detsembril 1970.

5. juuli 1971 moodustati väikeraketilaevade 166. Novorossiyski Punase Bänneri divisjoni juhtkond ja 14. augustil 1971. väikesed raketilaevad MRK "Tempest" ja "Breeze" alluvad 166. DNMRK ülemale.

30. oktoober 1973 Koos MRK "Groza" PRTB-13 (KUG) - BS Vahemerel. Valveajal viibides viidi oktoobris läbi õppus "TG MRK raketilöögi käivitamine AUG-le jälgimispositsioonilt oma vahendite andmete järgi".

01.11–17.11.1974 Koos MRK "Whirlwind" ja PRTB-33 (KUG) - BS-ga Vahemerel. Ülesannete täitmisel teostasime relvade jälitamist raketitõrjesüsteemi raketisüsteemile Littel Rock ning korraldasime raketilöögi raketikaitsesüsteemidele Forrestal ja Long Beach URO.

25.06–1.08.1977 Koos MRK "Zarnitsa" ja PRTB-13 (KUG) - BS-ga Vahemerel. Ülesannete täitmisel jälgiti relvi USA mereväe integreeritud varustuslaeva jaoks raketikaitselaevale Long Beach URO.

17.06 - 08.08.1978 Koos MRK "Thunder" ja PRTB-33 (KUG) - BS Vahemerel. Me täitsime relvaga Kiti Hok AVU jälitamise ülesannet. 22. - 27. juuni tegi MRK "Breeze" laevarühma RRC "Admiral Golovko" koosseisus BOD "Ochakov" ametliku visiidi SAR-i Latakia sadamasse.

Alates 23.07 kuni 3.09.1979 Koos MRK "Thunder" ja PRTB-33 (KUG) - BS Vahemerel. Lahinguteenistuse käigus viisid nad läbi AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" relvade pikaajalise jälitamise.

Alates 19.09 kuni 20.10.1980 Koos MRK "Swell" ja PRTB - BS Vahemerel. Õppusel "AUG hävitamine 5 OPESKi vägede poolt koostöös laevastiku MPA-ga" jälitati relvi AUG AVU "America" \u200b\u200brelvade, CD URO "Little Rock", FR URO relvadega. USA mereväe integreeritud varustuslaev "Voj", millele järgneb simuleeritud raketilöök ...

15.08 - 2.09.1981 läksid BS-i tugevdamiseks (kohapeal kandsid nad juba BS MRK "Zyb", MRK "Zarnitsa" ja PRTB-13) seoses Liibanoni raskendatud olukorraga 15. augustil. Laevad teostasid relvade abil jälitustegevust AUG AVU "Interprize" KRA URO "Long Beach" jaoks pärast TDC "Guadalcanali" Küprose saarest lõunasse.

1981. aastal. tunnistati taktikaline rühm koosseisus MRK "Breeze" ja "Zarnitsa" raketikoolituse meresihtmärkidest tulistamise parimaks ning sai NSV Liidu mereväe väljakutse auhinna.

25.05–05.08.1983 Koos MRK "Komsomolets Mordovii" MRK "Zarnitsa" ja PRTB-33 (KUG) - BS Vahemerel.

alates 20.11.1983 kuni 20.02.1984 Koos MRK-ga kandsid Vahemerel BS-i "Komsomolets Mordovii" ja PRTB-33.

Alates 10.05.1987 20.05.1988 võttis BS-i üle Cam Ranhis.

Tahvlite numbrid: 356, 966, 962 (1977), 963, 967, 611, 602 (1980), 623, 617 (1982), 606 (1984), 612 (1984), 618 (1986), 403 (05.1987), 430 (05.1990). Lõpetatud: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Whirlwind - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 22. juulil 1970 ja telliti 30. septembril 1971 ning juba 1. novembril 1971. sai osa Punase Bänneri Musta mere laevastikust (KCHF).

01.11–17.11.1974 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-33 - BS Vahemerel. Ülesannete täitmisel teostasime relvade jälitamist raketitõrjesüsteemi raketisüsteemile Littel Rock ning korraldasime raketilöögi raketikaitsesüsteemidele Forrestal ja Long Beach URO.

01.08.1977 viidi üle Punase Bänneri Vaikse ookeani laevastikule (KTOF).

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Tahvlite numbrid: 978 (1975), 351 (1976), 955, 966, 425 (1985), 438 (05.1990), 432 (1994).

Lõpetatud: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Grad - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 30. aprillil 1972 ja telliti 30. septembril 1972 ning juba 31. oktoobril 1972 liitus Baltimaade kahekordse punalipu laevastikuga (DKBF). Aastatel 1983, 1985 ja 1987. võitis mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG raames).

26.7.1992 muutis NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks

Kere numbrid: 941 (1973), 506, 567, 552 (1987), 582 (1990). Lõpetatud: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Thunder - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 29. oktoobril 1972 ja telliti 28. detsembril 1972 ning juba 31. jaanuaril 1973. sai Baltimaade kaks korda punase lipu laevastiku (DKBF) liikmeks. 4. september 1973 võeti Musta mere laevastiku punasesse lipukirja (KChF). Aastatel 1978 ja 1992. võitis mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG raames).

Alates 03.06 kuni 08.09.1975 Koos MRK "Zarnitsa" ja PRTB-33 (KUG) BS-ga Vahemerel. 11. juulil sai KUG ülesandeks korraldada Forrestali õhusõidukisüsteemi vastu luuret, jälitada ja rakendada simuleeritud raketilööki meridiaani läbimisega 22 kraadi. Probleem lahendati edukalt 12. juulil.

17.06 - 08.08.1978 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-33 (KUG) BS-ga Vahemerel. Nad täitsid relvaga Kiti Hocki jälitamise ülesannet.

Alates 23.07 kuni 3.09.1979 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-33 - BS Vahemerel. Lahinguteenistuse käigus viisid nad läbi pikaajalise jälitamise relvadega AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".

15.04 kuni 16.06.1982 Koos RTO "Tempest" ja PRTB-33 (KUG) BS-ga Vahemerel.

26.7.1992 muutis NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Tahvlite numbrid: 361 (1976), 976 (1977), 818 (1979), 608, 604 (1982), 605 (1984), 607 (1986), 622 (1.05.1990). Lõpetatud: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Äike - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 26. juulil 1972 ja telliti 28. detsembril 1972 ning juba 31. jaanuaril 1973. sai Baltimaade kaks korda punase lipu laevastiku (DKBF) liikmeks. 4. september 1973 viidi üle Punase Bänneri Musta mere laevastikku (KCHF). 11. märtsil 1980 saadeti laiali torpeedopaatide 295. Sulinsky Red Banner divisjon ja selle põhjal loodi väikeraketilaevade 295. Sulinsky Red Banner divisjon, mis koosnes:

RTO "Tempest";

RTO "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30. oktoober 1973 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-13 (KUG) - BS Vahemerel. Valveperioodil viidi oktoobris läbi õppus "TG MRK raketilöögi käivitamine AUG-le omavahendite järgi jälgimise positsioonilt".

Alates 2.06 kuni 12.07.1976 Koos MRK "Zarnitsa" ja PRTB-13 - BS Vahemerel. Alates 19. juunist on nad jälitanud relvadega AVU "America". KR URO "Yarnel", FR "Vodzh". Osalemine õppustel "Krimm-76".

Tahvlite numbrid: 363, 358, 977 (1973), 970, 611, 604 (1980), 613 (1982), 614 (1984), 604 (1986), 619 (1.05.1990). Lõpetatud: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Zarnitsa - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 28. aprillil 1973 ja telliti 18. septembril 1973 ning juba 26. oktoobril 1973. sai osa Punase Bänneri Musta mere laevastikust (KCHF). 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 ja 1998 võitis mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG raames).

Alates 03.06 kuni 08.09.1975 Koos MRK "Thunder" ja PRTB-33 (KUG) BS-ga Vahemerel. 11. juulil tehti KUG-ile ülesanne teha Forrestali õhusõidukisüsteemile luuretegevus, jälgida ja rakendada simuleeritud raketilööki meridiaani läbimisega 22 kraadi. Probleem lahendati edukalt 12. juulil.

Alates 2.06 kuni 12.07.1976 Koos MRK "Groza" ja PRTB-13 - BS Vahemerel. Alates 19. juunist on nad jälitanud relvadega AVU "America". KR URO "Yarnel", FR "Vodzh". Osalemine õppustel "Krimm-76".

Mereväe peaväejuhatuse 12.24.76 käskkirjaga tunnistati MRK "Zarnitsa" ja MRK "Tempest" NSVL kaitseministeeriumi kontrolli tulemuste põhjal parimaks taktikaliseks RTO-de rühmituseks.

25.06–1.08.1977 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-13 (KUG) - BS Vahemerel. Ülesannete täitmisel jälgiti relvi USA mereväe integreeritud varustuslaeva jaoks raketikaitselaevale Long Beach URO.

15.07 - 2.09.1981 Koos MRK "Zyb" ja PRTB-13 - BS Vahemerel. Laevad teostasid AUG AVU "Interprise" KRA URO "Long Beach" jaoks relvade abil jälitustegevust pärast Küprose saarest lõuna pool asuvat TDK "Guadalcanal".

1981. aastal. tunnistati taktikaline rühm koosseisus MRK "Breeze" ja "Zarnitsa" raketikoolituse meresihtmärkidest tulistamise parimaks ning sai NSV Liidu mereväe väljakutse auhinna.

1984. aastal. taktikaline rühmitus, mis koosnes "Zarnitsa" MRC-st ja "Komsomolets Mordovii" MRK-st, sai mereväe peakomitee väljakutse auhinna MRC rakettide tulistamise eest.

15.05–15.06.1984 Koos "Komsomolets Mordovii" - BS-ga Vahemerel. Ajavahemikul 27. maist 29. maini osales TG MRK KUG-2 koosseisus operatiivtaktikalisel õppusel 5 OPESK "Vaenlase AMG OS RUS hävitamine koostöös laevastiku MRA-ga".

09.24.93 - taktikaline rühmitus, mis koosnes "Zarnitsa" MRC-st ja "Mirage" MRK-st, sai sõjalaevastiku peakomitee väljakutse auhinna rakettide laskmise eest MC-s.

22.09.1994 taktikaline rühmitus, mis koosnes "Zarnitsa" MRK-st ja "Shtil" MRK-st, sai mereväe peakomitee väljakutse auhinna MC rakettide tulistamise eest.

12.06.1997 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Lauanumbrid: 363 (1976), 973, 972, 607, 618, 606 (1990), 621 (1.05.1990). Lõpetatud: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Flurry - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 28. detsembril 1973 ja telliti 14. juunil 1974 ning juba 16. juulil 1974. liitus Liepaja mereväebaasi talvesadamas baseeruva 76. BEMi MRK 106. pataljoni koosseisus Baltimaade laevaga Twice Red Banner (DKBF). Pärast 1992. aastat diviis viidi üle 12. pinnalaevade divisjoni 36. raketipaadibrigaadile.

Juhatuse numbrid: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Lõpetatud: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Blizzard.

Väike raketilaev Blizzard - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 10. augustil 1974 ja telliti 8. detsembril 1974 ning juba 23. jaanuaril 1975. sai osa punase lipu põhjalaevastikust (KSF). 1982. aastal. võitis mereväe juhataja preemia rakettide väljaõppe eest (KUG raames).

Juhatuse numbrid: 923 (1977), 534 (1979), 542. Kasutusele võetud: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Storm.

Väike raketilaevade torm - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Alustas tegevust 3. märtsil 1975 ja asus teenistusse 15. juunil 1975 ning juba 21. juulil 1975. sai Baltimaade kaks korda punase lipu laevastiku (DKBF) liikmeks. Aastatel 1983, 1985 ja 1987. võitis mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG raames).

26.07.1992 muutis NSV Liidu mereväe lipp Andreevskiks

Tahvlite numbrid: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Lõpetatud: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Cyclone - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". See käivitati 24. mail 1977 ja kasutusele tuli 31. detsembril 1977 ning juba 17. veebruaril 1978. sai Vaikse ookeani punase lipu laevastiku (KTOF) liikmeks.

Alates 1985. aasta maist maini 1986 Koos RTO Typhooniga - BS Vietnami, Lõuna-Hiina merele, Cam Ranhi lahele.

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Tahvli numbrid: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (05.1987), 444 (05.1990). Lõpetatud: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Monsoon - ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". Käivitati 1. juulil 1981 ja telliti 30. detsembril 1981 ning juba 9. veebruaril 1982. sai Vaikse ookeani laevastiku Red Banner osaks (KTOF - 165 BRRKA Pacific Fleet). 16. aprill 1987 suri Jaapani meres raketi spontaanse ümbersuunamise tõttu lahinguõppuse ajal.

Kõrvalnumbrid: 427 (1982), 414 (1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Selle väikeraketilaevade seeria loogiline jätk oli projekt 1234.1 (NATO klassifikatsiooni järgi "Nanuchka-III klass"). Selle projekti peamisteks erinevusteks on suurtükiväe peamise kaliibri suurendamine 57 mm-lt 76 mm-ni, ühe 30-mm AK-630 suurtükikompleksi täiendav paigaldus laevale, samuti uued radarid ja elektroonikaseadmed. Vaatamata suhteliselt väikesele veeväljasurvele on selle projekti laeval kõrge merekõlblikkus ja võime kasutada relvi 5-punktilises mereseisundis ja kiirusega 24 sõlme.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Burun - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Alustas tegevust 1977. aasta juulis ja asus teenistusse 30. detsembril 1977 ning juba 17. veebruaril 1978. liitus Punase Bänneri Põhjalaevastikuga (KSF). 21. aprill 1978 loetletud DKBF-is.

1978. aastal võitis ta mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG koosseisus).

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Tahvlite numbrid: 570, 559 (1986), 566 (1990). Lõpetatud: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Wind.

Väike raketilaev Wind - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 21. aprillil 1978 ja telliti 30. septembril 1978 ning juba 23. novembril 1978. sai osa punase lipu põhjalaevastikust (KSF). 1980. aastal. võitis mereväe juhataja preemia rakettide väljaõppe eest (KUG raames).

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Juhatuse numbrid: 572 (1978), 527, 523, 524 (1995). Lõpetatud: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev paisub - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 23. oktoobril 1978 ja telliti 31. detsembril 1978 ning juba 16. veebruaril 1979. sai osa Punase Bänneri Musta mere laevastikust (KCHF). 13. aprill 1982 nimetati ümber " Mordoviia komsomoletid", Ja 15. veebruaril 1992. saates "Rahulik".

Alates 19.09 kuni 20.10.1980 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-13 (KUG) - BS Vahemerel. Õppusel "AUG hävitamine 5 OPESKi vägede poolt koostöös laevastiku MPA-ga" jälitati relvi AUG AVU "America", CD URO "Little Rock", FR URO "Vodzh relvadega. ", USA mereväe kompleksvarustuslaev, millele järgnes tingimusliku raketilöögi rakendamine ...

15.07 kuni 02.09.1981 Koos MRK "Zarnitsa" ja PRTB-13 - BS Vahemerel. Laevad teostasid relvade abil jälitustegevust AUG AVU "Interprize" KRA URO "Long Beach" jaoks pärast TDC "Guadalcanali" Küprose saarest lõunasse.

25.05–5.05.1983 Koos MRK “Breeze”, MRK “Zarnitsa” ja PRTB-33 (KUG) - BS Vahemerel.

20.11.1983 kuni 20.02.1984 Koos MRK "Breeze" ja PRTB-33 (KUG) - BS Vahemerel.

15.05–15.06.1984 Koos MRK "Zarnitsa" ja PRTB-33 - BS Vahemerel. Ajavahemikul 27. maist 29. maini osales TG MRK KUG-2 koosseisus operatiivtaktikalisel õppusel 5 OPESK "Vaenlase AMG OS RUS hävitamine koostöös laevastiku MRA-ga".

1984, 1989, 1990, 1991, 1993 ja 1998 võitis mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG raames).

12.06.1997 muutis NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Praegu kuulub projekt 1234.1 väikeraketilaev "Shtil" 41. raketipaadibrigaadi 166. Novorossiyski Red Banneri väikeraketilaevadesse.

Lauanumbrid: 608 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 620 (1.05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Frost - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 23. septembril 1989 ja telliti 30. detsembril 1989 ning juba 28. veebruaril 1990. sai Vaikse ookeani punase lipu laevastiku (KTOF) liikmeks. 26.07.1992 muutis NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks. 1999. aastal. võitis mereväe juhataja preemia raketikoolituse eest (KUGi osana)

Juhatuse numbrid: 434, 450, 402 (05.1990), 409 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Spill - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 24. augustil 1991 ja telliti 31. detsembril 1991 ning juba 11. veebruaril 1992. sai Vaikse ookeani punase lipu laevastiku (KTOF) liikmeks. 26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks. 1999. aastal võitis ta mereväe peakomitee preemia rakettide väljaõppe eest (KUG koosseisus).

Kere numbrid: 450 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaeva paduvihm - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 5. oktoobril 1986 ja 14. aprillil 1987. nimetati ümber "komsomoli XX kongressiks". See telliti 25. detsembril 1987 ja juba 19. veebruaril 1988. sai Vaikse ookeani punase lipu laevastiku (KTOF) liikmeks. 15. veebruar 1992 ümber nimetatud - "Kuur".

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

1999. aastal võitis ta mereväe peakomitee preemia rakettide väljaõppe eest (KUG koosseisus).

Juhatuse numbrid: 422 (05.1987), 415 (05.1990), 418 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Tucha - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 29. aprillil 1980 ja telliti 31. juulil 1980 ning juba 24. oktoobril 1980. liitus Punase Bänneri Põhjalaevastikuga (KSF).

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

1995. aastal. võitis mereväe juhataja preemia rakettide väljaõppe eest (KUG raames).

Kere numbrid: 527 (1987), 524 (1988), 505 (1997). Lõpetatud: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Väike raketilaev Smerch - ehitatud projekti 1234.1 raames, kood "Gadfly-1". Käivitati 16. novembril 1984 ja telliti 30. detsembril 1984 ning juba 4. märtsil 1985. sai Vaikse ookeani punase lipu laevastiku (KTOF) liikmeks.

Alates 1986. aasta aprillist juulini 1987 täidab lahingülesandeid Vietnamis, Lõuna-Hiina merel, Cam Ranhi lahes.

26.07.1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.

Tahvlite numbrid: 415, 418, 450 (1987), 405 (1990), 423 (2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Arhitektuuri mõttes on laeva Project 1234 siledakujulisel kerel lõikurliinid, kerge õhuke, pikisuunaline värbamissüsteem ja see on valmistatud kõrgtugevast laevaterasest MK-35. Suurema osa oma pikkusest on kerel topeltpõhi ja see on üheksa vaheseinaga jagatud 10 veekindlaks kambriks. Vaheseinad asuvad 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 ja 80 kaadril (shl.), 87 kaadril. - transom. Vaheseinte alumine osa on valmistatud teraseklassist 10 ХСН 2D (SKHL-45) ja ülemine osa alumiinium-magneesiumisulamist АМг61. Ainult raamide 11, 46 vaheseinad ja transom on valmistatud täielikult terasest 10 HSN D või 10 HSN 2D (SKHL-45).

Projekti 1234 laeva videokood "Gadfly"

Ekstrudeeritud profiilid on valmistatud AMg61 sulamist ning vaheseinaosade kinnitamine AMg61-st terasdetailide ning terase põhja-, külje- ja tekimasside külge kinnitati AMg5P sulamist neetidega isoleerivatele tihenditele. Valimissüsteem on pikisuunaline. Kahe kõrvuti asuva kambri üleujutamisel peab laev jääma pinnale. Kolmetasandiline saaretüüpi pealisehitus asub kere keskel ja on valmistatud sulamist AMg61 (välja arvatud gaasilauad). Sisemised vaheseinad on samuti valmistatud AMg61-st ja korrosiooni eest kaitsmiseks tehakse kergete vaheseinte ühendamine terasest korpusega bimetallilistele sisestustele. Teenindus- ja eluruumid asuvad pealisehituses, peatekil ja kahel (ülemisel ja alumisel) platvormil. Masti esindab üks puntras-tüüpi neljajalgne eellast, mis on valmistatud kergmetallisulamistorudest ja on rohkem välja töötatud projekti 1234.1 laevadel. Mastil on raadiotehniliste seadmete ja side antennid, signaalide aiad ja jooksutuled, radarijaamade antennid. Reelingu kõrgus ei ületa 900 mm (alad 1-32 ja 42-87).
Laeva personali elamiskõlblikkuse parandamiseks kasutatakse kere struktuuris 3 tüüpi isoleerkonstruktsioone: esimene on kaitse tungiva impulsimüra eest. Plaadid elastsest vahtplastist PVC-E, tugevdatud PVC-1 vahtplaatidega (tekil - 25–44 sp. Piirkonnas; Külgedel - 32–46 sp. Piirkonnas; Sees vaheseinad - piirkonnas 32, 44, 46 sp.); tekiehitise 1. astmel on väljaspool pealisehitise ja roolikambri 2 astet, teine \u200b\u200b- helikindlad konstruktsioonid õhumüra vähendamiseks. Kasutati VT-4 matte, millele järgnes valamine kergsulamist lehtedega (vaheseinte pindala 44 sp. Ja 46 sp.; HMO lael 46–51 sp. Piirkonnas), kolmas - soojusisolatsioon, et kaitsta ruume jahutamise eest. Kasutati vahtplaate PVC-1, PVC-E, vahtpolüstüroolist plaate PSB-S ja vahtplastist FS-7-2, samuti klambrist ja nailonist VT-4 valmistatud soojusisolatsioonimate. Komandöri kabiin asub tekiehituse esimese astme vööri otsas (piirkond 25–32) ja koosneb kontorist, magamistoast ja vannitoast. Vajadusel saab töödejuhatajate kabineti eeldust kasutada operatsioonisaalina.

Laevaehituse elementide MRK projekti 1234 kood "Gadfly"

Nihe:
- standard 580t (teistel andmetel - 610t)
- täis 670t (teistel andmetel - 700t)

Peamised mõõtmed:
- üldpikkus 59,3 m
- pikkus nr KBJ1 54,0 m
- suurim laius 11,8 m
- laius projekteeritud veepiiril 8,86 m
- keskmine süvis projekteeritud veepiiril 3,02 m

Elektrijaam

Peamine elektrijaam asub kahes masinaruumis (MO) - vööris ja ahtris. Vööri MO-s töötab külgvõllidel kaks peamist mootorit M-507A ja ahtriosas - üks keskmise propelleriga töötav mootor M-507A. Iga peamasin koosneb kahest seitsmeplokilisest (8 silindrit plokis) radiaalsest 56-silindrilisest M-504B tüüpi diiselmootorist, mis on üksteisega ühendatud käigukasti kaudu ja töötavad oma propelleriga. GOST-i kaubamärkide järgi on M-507A mootor tähistatud kui 112ChSPN 16/17, mis tähistab 112-silindrilist, neljataktilist, tagasisiduriga sidurit, ülelaadimisega reduktoriga, silindri läbimõõduga 16 cm ja kolvi käik 17 cm. Väntvõlli pöörlemiskiirusel 2000 p / min ületab mootori tööiga 6000 tundi. M-507A mootori mass on 17 tonni, iga mootori võimsus 10 000 hj. Diiselmootorid töötavad kolmel fikseeritud sammuga sõukruvil (FPP) ja 2,5 m läbimõõduga sõukruvid ulatuvad põhiliini alt välja 1350 mm.

Täiskiirus MRK pr 1234 šifril "Gadfly"

See jõudis 35 sõlme, kuid mõned laevad ületasid selle näitaja kergesti. Nii et MRK "Zarnitsa" näitas harjutuste ajal rohkem kui üks kord 37-38 sõlme täiskiirust. Majanduslik kiirus oli 12 sõlme.

Purjetamisraadius

Täiskiirus ei ületanud 415 miili. 18-sõlmelise reisikiirusega (võitlus majandusliku edusammuga) oli läbisõiduala 1600 miili. Majanduslikul kiirusel sõites suurendati sõiduulatust 4000 miilini.

Ujumise autonoomia - 10 päeva.

Elektriallikad

MRK-s on elektriallikatena paigaldatud kaks diislikütuse generaatorit, igaüks 300 kW (üks DG-300 asub ahtriüksuses) ja üks diiselgeneraator DGR-75/1500 100 kW kohta. Masinaruumides asuvad ka: kütusevarustusmahuti mahuga 650 l, teenindusõlipaak mahuga 1600 l, TC-70 jahutussüsteemi termostaat ja summutid DGR-300/1500.

Ankur seade MRK projekti 1234 koodi "Gadfly" jaoks

Seda esindavad ankur ja sildumisega elektrohüdrauliline kapstan SHEG-12 (juhtimispost asub sadama poolel lainemurdjal), Halli vööri ankur kaaluga 900 kg, ankru kett pikkusega 200 m (kett kõrgema tugevusega tugedega, kaliiber 28 mm), kettkorgid, teki- ja ankrukullid, ketikarp (asub esiotsa platvormi all). SHEG-12 torn tagab ankurduse kuni 50 m sügavusel koos ankurdamise või ankru ja ankruahela valimisega kiirusega 23 m / min (kui ankur läheneb hawele, vähendatakse kiirust 5 m / min-ni). Spire juhtpaneel asub ka roolikambris ja manuaalne juhtkolonn asub tekil tornikiivri lähedal.

Sildumisseade

MRK vööris kasutatakse torni SHEG-12 kaabli proovivõtukiirusega umbes 20 n / min (kasutatakse 23,5 mm läbimõõduga terastrosse) ja tõmbejõuga 3000 kg. Laeva ahtris on sildumistorn SHZ, mille vedamiskiirus on umbes
15 m / min ja tõmbejõud 2000 kg. MRK tekil on kuus pollareid (läbimõõduga 200 mm), keevitatud tekile 14., 39. ja 81. shp piirkonnas. 11., 57. ja 85. shp piirkonnas asuvad kuus kontuuriga palliriba. Vööri, ahtrisse ja esipea platvormile on paigaldatud kolm vaadet. MRK on varustatud nelja sildumiskaabliga, mille mõlemal on 220 m suurune kaevandus ja kaks ketikorki.

Laeva pukseerimisseade

Seda esindab 300 mm läbimõõduga pollaritega puksiir (asub kesktasandil 13. k.a piirkonnas), rullidega pallipulk DP-s (1. k.a ala), haakekonks DP-s (ahtri taga ahtriplatsil), puksiirvibu, 150 m pikkuse nailonköie (ümbermõõduga 100 mm) ja pukseerimissilla esipessa vedamine.

Rooliseade MRK

Kavandatud juhtima laeva kurssi elektrohüdraulilise roolimehhanismi R-32 (kahe rooli kolvikäiguga) ja juhtimissüsteemi Piton-211 abil. Kahesilindriline roolimehhanism on varustatud kahe muutuva töömahuga elektriajamiga õlipumbaga (peamine on järelpiirkonnas, varu on tiitriruumis). Kaks õõnsat tasakaalustavat rooli on sujuva kujuga (roolilaba on valmistatud SHL-45 terasest). Roolide suurima pöörde piirnurk keskasendist küljele on 37,5 kraadi. Roolide 70 kraadise nurga alla viimise aeg ei ületa 15 sekundit. Esimest korda on selle klassi laevadel ette nähtud kahe rooli töö rullikstabilisaatori režiimis.

Päästeseadmed

Pealisehituse 1. astme katusel on roolikambri taga 5 päästeparve PSN-10M (igaühele 10 inimest), 4 päästerõngast (piirkonnas 41 sp. Roolikambril ja 1. astmel). pealisehitus-71 sp. Mõlemal küljel). Igal meeskonnaliikmel on saadaval individuaalsed ISS-i päästevestid. Esimesel MRK-l (ülekoormusel) kasutati päästesõidukina meeskonnapaati "Teal", mis mahutas 5 inimest, sealhulgas tüürimees. Tekil sadama pool (gaasideflektori taga) oli kaks Shbi / YaL-6 tüüpi davitti. Tulenevalt asjaolust, et P-120 rakettide laskmisel sai paat ja davitsid sageli leegijuga kahjustatud, 70ndate lõpus. need demonteeriti ja neid ei kasutatud enam selle projekti laevadel.

Tuletõrjevahendid

MRK-l oli vedelkustutussüsteem ZhS-52 masinaruumides kütuse ja määrdeainete tulekahju kustutamiseks freooni 114V2 abil. Haloon on väga mürgine värvitu vedelik tihedusega 2,18 g / cm \\ Selle keemistemperatuur ei ületa 46 C ja külmumistemperatuur on miinus 112 "C, reaktsioon on neutraalne, keemiline nimetus: tetrafluoro-di-bromoetaan. Tarnitakse Kirovi piirkonna Kirovochepetski tehase poolt. Süsteemil oli kaks manuaalset juhtimisjaama (igas MO-s), kaks mahutit mahuga 45 liitrit freooni ja kaks 10-liitrist kõrgsurveõhuga paaki (HP). Freooni algus masinaruumi viidi läbi suruõhuga rõhul 8 kgf / cm:. Väikeste tulekahjude kustutamiseks õhuvahuga oli õhk-vaht tulekustutussüsteem C0-500. Spetsiaalne paak mahutas 50 liitrit vahtvahust PO-1 (vahtvaht) ja 10 liitrit suruõhku paagis. Segu koosnes 4% vahtvahust ja 96% veest. Nendel kahel tulekustutussüsteemil oli mere suruõhusüsteem (rõhk 150 kgf / cm :).

Manööverdatavad elemendid ja merekindlus

Laevadel on hea liikuvus: taktikalise ringluse läbimõõt ei ületa 30 laeva pikkust, 360-kraadise pöörde aeg ei ületa 200 s (rooli nurk on 25 kraadi). Inerts: täispööretel täieliku peatuseni läbitud vahemaa ei ületa 75 laeva pikkust. Hädapeatus - 55 sekundit Lainega juhitavus vööri suuna nurkades on rahuldav. Tagumise suunanurga korral tekib "lakkumise" mõju, laev ei allu roolile, kursil on palju haigutamist, ilmnevad "rullid". Kiirustel, mis ületavad 14 sõlme, jõuab pihusti roolikambri katus. Tavalise veeväljasurvega ujuvusvaru ulatub 1835 m3-ni. Algne põiki metatsentriline kõrgus on 2,37 m. Külgstabiilsuse koefitsient on 812 tm. Kreenimoment -19,8 tm / deg. Merekõlblikkus - 5 punkti.

Meeskond ja elamiskõlblikkus

Projekti 1234 väikeste raketilaevade personali arv oli 60 inimest, sealhulgas 9 ohvitseri ja 14 töödejuhatajat. Ülemisel platvormil oli kolm kahe- ja kaks üheohvitseri kajutit 33–41 töötajaga piirkonnas, üks kuuekohaline ja kaks neljakohalist väikeametnike kajutit 24–33 töötajaga piirkonnas. meeskonna piloodikabiin 27 inimesele piirkonnas 11-24. Alumisel platvormil oli 11.-19. Shp piirkonnas 10 inimese meeskonnaruumid.

Projekti löögirakett 1234 kood "Gadfly"

Gadfliesi peamisteks relvadeks olid kuus tiibraketti P-120 malahhiiti (indeks 4K-85), mis asetsesid kõrgel kõrgel ülemisel korrusel kahes juhitamata kanderaketi kanderaketis.
Tahkekütuse tiibraketi Malakhit väljatöötamine usaldati OKB-52-le NSV Liidu Ministrite Nõukogu 28. veebruari 1963. aasta määrusega nr 250–89. Raketil oli universaalne tahke raketikanderakett ja uus APLI-5 juhtimissüsteem (välja töötatud NII-101). Säilitati automaatse juhtimise põhimõte, suurendati müra immuunsust (kasutusele võeti täiendav termiline kodupea) ja sihtimise selektiivsust. Raketi eelprojekt valmis 1963. aasta septembris ja eelprojekt järgmise aasta veebruariks. Esimesed tehased, mis olid toodetud Lavotškini tehases nr 301, saadi katsetamiseks 1968. aasta alguses. Malakhiti laevatõrjeraketisüsteemi lennukonstruktsioonide katsetuste esimene etapp viidi läbi 25. septembrist 1968 kuni veebruarini 1969. Rakett lasti ilma raadioseadmeteta maapealse kanderaketiga. 1969. aasta juulis-septembris viidi PSA ujuvstendilt läbi kolm raketiheitet, mis muudeti projekti PSP-120 järgi. Raketiga tugijaam pukseeriti Balaklavast Fiolenti neeme lähedal asuvasse prügimäele ja paigaldati seal neljale tünnile ning vajus seejärel 50 m kõrgusele. Kõik veeskamised olid edukad. 1969. aasta juulis-oktoobris viidi rannarajatiselt üles neli raketiheitet ja 1970. aasta märtsist augustini viis "Gadflies" seeria juhtpositsioon - MRK "Tempest" kuus starti. Kümnest näidatud stardist märgiti ära 5 otsehitti. 10. septembrist 1970 kuni 1972 tehti Tempest MRK-st neljateistkümne laevatõrjeraketisüsteemi P-120 Malakhit proovilaskmine ja väljastati Bure-tüüpi rakettidele sihtmärk, mis oli passiivne horisondi kohal. pinnalaevade jaoks, mis töötas raadio-tehniliste seadmete (RTS) vaenlase kiirgusel. Raketikompleks "Malahhiit" võeti projekti 1234 väikeste raketilaevade poolt kasutusele NSV Liidu Ministrite Nõukogu 17. märtsi 1972. aasta resolutsiooniga nr.

Laevavastane tiibrakett P-120 "Malachite" (4K-85)

Tavaliselt on kirjanduses toodud tiibraketi "Malahhiit" järgmised omadused:
- raketi stardikaal 3200 kg. tegelikult - 5400 kg
- raketi pikkus 9 m, tegelikult - 8800 mm - kõrgus 1250 mm
- laius koos volditud tiibadega 1210 mm
- tiibade siruulatus lennu ajal 2130 mm

Plahvatusohtliku kumulatiivse lõhkepea kaal on 500 kg, spetsiaalse (tuuma) lõhkepea kaal on endiselt salajane.
Homing head type - kombineeritud kodustamine radari ja termokanalitega.
Reisikõrgus - 50 m, minimaalne lennuulatus - 15 km, maksimaalne - 120 km, lennukiirus - 1100 km / h.
Kaks "KT-120" tüüpi kanderaketti - ehitatud, stabiliseerimata, stabiliseerimata, armeerimata, imendumata, konteineritüüpi, püsiva kõrgenurgaga (9 kraadi põhitasapinnaga). Kanderaketi teljed on paralleelsed laeva diameetrilise tasapinnaga. Rakettide laskumine juhikutelt on 39-56 m / s. Relvade kasutamine on võimalik siis, kui meri ei ületa 5 punkti (tegelikult tehti tulistamist isegi 6-punktiliste lainetega). Raketid laaditakse konteineritesse maismaal või ujuvkraanaga, kasutades baasis hoitavaid spetsiaalseid laadimisseadmeid, kuid rakettide proovilaadimine Vilyui sõjaväetranspordist merre viidi läbi ajal, kui MRK oli Vahemerel lahinguülesannete täitmisel. MRK pr 1234 laadimisseade - tüüp ZU-84, kasutades tavalisi talasid koos püüdurite ja raamiga. Laeva vahelduvvooluvõrgu omadused: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, alalisvõrk: 27 V, 0,55 kW. Temperatuurirežiimi kanderaketis tagab laeva konditsioneerimissüsteem ja see on vahemikus +5 - -25 C. Laevade vastase raketisüsteemi P-120 puudused hõlmavad ka pika musta järelejäänud suitsu olemasolu tahke raketikütuse mootori abil.

Õhutõrjerakettide relv MRK projekti 1234 kood "Gadfly"

PU "ZiF-122" ja selle paigutuse skeem

Laeva õhutõrje eesmärgiga hävitada üksikud õhusihtmärgid määrati Osa-M enesekaitse õhutõrjeraketisüsteemile (SAM), mis asus laeva vööris asendis "A".
Õhutõrjesüsteem sisaldab kahe poomiga kanderaketti "ZiF-122", rakettide söötmise ja ümberlaadimise süsteemi, juhtimissüsteemi 4R-33 ja 20 õhutõrjeraketi laskemoonakoormat. ZiF-122 kanderakett töötati välja TsKB-7 (praegu PA Arsenal) juures
V.A. Hramtsov ja asus mittetöötavas asendis tanki teki all niinimetatud "klaasis" - spetsiaalses keldris, kuhu pandi ka laskemoon. Alandatud olekus juhtvarda paikneb vertikaalselt ja varjatult lahingasendisse liikudes tõuseb see koos kahe õhutõrjeraketiga. Keldris olevad raketid on paigutatud nelja pöörleva trumlini, milles igas on viis raketti. Pärast esimese raketi laskmist pöörleb trummel automaatselt, et siseneda järgmise raketi laadimisjoonele. Pärast teise raketi laskmist paigutatakse stardikiired automaatselt vertikaalselt ning tõstetav osa lastakse kiiresti keldrisse ja "torgatakse" trumlis kaks järgmist raketti stardikiire juhikutele. Kanderaketi uuesti laadimise aeg ei ületa 16–21 sekundit. Laskesagedus on õhusihtmärkide pihta laskmisel 2 starti minutis ja pinnasihtmärkide pihta tulekahju kiirus 2,8 minutis. Tulekahju teisele sihtmärgile viimise aeg ei ületa 12 sekundit. Õhutõrjeraketisüsteem töötab sihtmärkidel, mis lendavad 50 meetri kõrgusel, vastasel juhul vallandub raketikaitse. Ilma laskemoonata kanderaketi kaal on 6850 kg.
Õhutõrjerakett 9M-33 - üheastmeline kaherežiimilise tahkekütuselise mootoriga. Rakett on konfigureeritud vastavalt "pardi" tüüpi aerodünaamilisele konfiguratsioonile (koos roolidega raketikere ninas). Neli tiiba on struktuurselt ühendatud üheks tiibmooduliks, mis on kere suhtes liikuvalt kinnitatud ja pöörleb lennu ajal vabalt, vähendades krepimomenti õhuvoolust. Raketi peamisi plokke esindavad raadio juhtimisseadmed (juhtraadioseade) ja raadiopildid (kirjavastaja), autopiloot, raadiosüütekaitse, pardal olev toiteallikas, ohutusmehhanismiga lõhkepea (lõhkepea - kaaluga 15 kg) raketi ninas. Raketi sabaosa sisaldab mootorit, juhtimisraadioseadme antenne ja rongisisest transpondrit, samuti jälgi raketi jälgimiseks optilise televisiooni abil. Rakett kaalub 126 kg, kere pikkus on 3158 mm, läbimõõt 210 mm, tiibade siruulatus 650 mm. Raketi keskmine lennukiirus on 500 m / s.

Osa-M õhutõrjeraketisüsteemi Osa-M raketi 9M33 käivitamine

"Herilase" kompleks tagas kiirusega 300 m / s lendavate sihtmärkide hävitamise. 200–5000 m kõrgusel ja kuni 9000 m kaugusel. Madalal (50–100 m) kõrgusel lendavate sihtmärkide korral vähendati hävimisulatust 4000–6000 meetrini. Ülehelikiirusega sihtmärkide puhul (kiirus kuni 420 m) m / s), vähenes tsooni kahjustuste kaugem piir sihtlennukõrgusel 200–5000 m 7100 meetrini. Pärast kanderaketist lahkumist ja automaatse (raadiokäskudega kontrollimata) algse lennuetapi toimumist on rakett „hõivatud”. "raketi vaatlusjaama juures ja kuvatakse sihtmärgile. Juhtimissüsteem kasutab lennujuhtimise juhtimismeetodit mis tahes kolmest meetodist: õhu-, madalalennu- ja maapealsed sihtmärgid. Kui rakett sihtmärgile läheneb, antakse käsk raadiokaitsme laadimiseks ja kaitsme viimase astme eemaldamiseks. Raadiokaitse hakkab kiirgama magnetilisi impulsse ja kui signaal teatud tasemel sihtmärgilt peegeldub, siis lõhkeb lõhkepea sihtmärgist mitte rohkem kui 15 m kaugusel. Kui rakett sihtmärgist mööda lendab, hävib see vette sattudes ise või variseb kokku. Enesesihtmärgi tuvastamiseks sisaldab juhtimissüsteem ka radarijaama 4R-33 (radar), mis tagab õhusihtmärkide tuvastamise kuni 4000 m kõrgusel ja 25-30 km kaugusel. Sihtmärgi tuvastamise ja püüdmise režiimide kombinatsioon jälgimiseks ühes süsteemis võimaldas vähendada kompleksi reaktsiooniaega 6–8 sekundi võrra. SAM-i "Osa-M" testiti OS-24 pr.ZZ-l (endine KRL "Voroshilov" pr.26) ja seejärel peas "albatross" - "MPK-147" kuni 1971. aastani ja merevägi võttis selle vastu 1973. aastal. 1975. aastal alustati kompleksi moderniseerimist koodi "Osa-MA" all. Selle katsed viidi läbi ka MPK-147-l Feodosia lähedal ning 1979. aastal võttis laevastik kasutusele muudetud õhutõrjesüsteemi. Usaldusväärsuse parandamiseks 80ndate alguses. viidi kompleksi teine \u200b\u200bkaasajastamine läbi, et suurendada madalalennuliste laevatõrjerakettide lüüasaamise efektiivsust. Nüüd on SAM "Osa-MA-1" suutnud lüüa sihtmärke, mis lendavad 5 m kõrgusel merepinnast. Sellegipoolest tuleb märkida, et XXI sajandi alguseks võib Osa-M õhutõrjesüsteemi pidada moraalselt vananenud ja ebaefektiivseks relvaks, mis ei suuda tõrjuda mitme kiire õhusihtmärgi või kruiisilaevade rakettide samaaegset rünnakut. ja kaitsta laeva hävitamise eest.
Mõneks ajutiseks väljapääsuks sellest olukorrast oli peadisaineri SP Invincible juhtimisel välja töötatud Strela-2, 2M, 3, 3M ja Igla-1 tüüpi kaasaskantavate õhutõrjesüsteemide kasutamine NSV Liidu merevägi.

Suurtükiväe relvastus MRK projekti 1234 kood "Gadfly"

Baasprojekti 1234 "Ovod" väikestel raketilaevadel on ainult üks topelttorniga torn-suurtükitugi AU AK-725 (kere tagaosas). Installatsiooni tehniline projekt valmis 14. aprillil 1958 (vastavalt 30. novembri 1956. aasta TTZ-le) ja 1960. aasta kevadeks testiti pea prototüüpi ZiF-72 (ZiF - Frunze tehas ehk tehas nr 7, ta on Arsenal). Esimest AÜ-d testiti Kertši piirkonnas projekti 204 IPC-s juuliks 1964 CM-i 23. mai 1964. aasta resolutsiooniga nr 443-177 ja NSV Liidu kaitseministri (MO) 24. juuli korraldusega. , 1964, võeti ZiF-72 installatsioonile indeks AK-725. Üksus AK-725 oli varustatud kahe moderniseeritud 57 mm automaadiga ZiF-74 (moderniseerimine seisnes lindisöötme ja šahtide merevee pideva jahutamise süsteemi kasutuselevõtmises). Mõlemad automaadid asusid ühes hällis ja iga laskemoonavöö sisaldas 550 sidurit padrunitega ning asus tornipunkris. Automaatrelvade toiteallikaks oli tagasilöök. Seadme torn on armimata ja valmistatud 6 mm paksusest duralumiiniumist (higistamise vältimiseks on selle sisepind kaetud polüuretaanvahuga). Arvestus - 2 inimest.

Tünni pikkus 75 kaliibrit (16 vintpüssi), poldi kaal 15 kg. Iga püssi tulekiirus on 200 lasku minutis, pideva 100 mürsku miiniga. Vertikaalsed juhtimisnurgad on vahemikus -10 "kuni +85", horisontaalsed juhtimisnurgad jäävad mõlemale küljele 200 "piiresse. Juhtimiskiirus on kahes lennukis vahemikus 30 kuni 35 kraadi / s. Paigaldise kogumass ilma laskemoona ja laevasisese varustuseta on 3900 kg, ühe kuulipilduja kaal 277 kg. Mürsu kaal - 2,8 kg, koonu liikumiskiirus - 1020 m / s. Laskemoonakoormus sisaldab ainult ühtset lasku killustiku-märgistusmürskuga, mis on ette nähtud tulistamiseks nii õhu- kui ka pinnasihtmärkidele. Laskmise kaal on 6,35 kg, mürsu lõhkepea kaal on 153 g, kaitsme tüüp on MGZ-57 (pea, kontakt, turvatüüp, vahe aeglustumisega). Lasketiirus ulatus 8420 meetrini (isekorraldaja vastu - 6950 m). Püsside sihtimine viidi läbi kas kaugjuhtimispuldilt Kolonka rõngassihikuga või kaugjuhtimisega MR-103 tüüpi "Baarid" tuletõrjeradarilt (välja töötatud Topazi tehase projekteerimisbüroo käe all NI Ermolov). Relvapüssid olid suunatud sihtmärgile, kasutades ESP-72 elektrilist jälgimisseadet. Jaama MR-103 maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus ulatub 40 km-ni. Radari antennipost (AP) asub laeva ahtri pealisehitusel. Vaatamata mitmetele positiivsetele omadustele on praktika näidanud 57-mm lähedase kaitsmega mürsu madalat efektiivsust ja vajadust tugevdada mereväe suurtükiväge.

Elektrooniline sõjapidamine

Elektroonilises sõjategevuses on RTO-d varustatud kahe kuni nelja kanderaketiga passiivsete häirete (dipoolreflektorid) PK-10 seadistamiseks ja kaks või neli - PK-16. PU PK-16 (KL-101) on 16 juhttoruga pakend, millel on konsooliga kinnitus kolvile ja vertikaalsele seinale. Sellel on esikaane avamiseks kaugjuhtimispuldid (elektrilised) ja manuaalsed ajamid ning vertikaalse juhtimise jaoks manuaalne ajam (vahemikus 0 kuni 60, pakendi fikseeritud asend iga 10 korral). Pildistamise juhtimine toimub spetsiaalse paneeli abil, mis annab automaatse tulistamise kiirusega 2 lasku sekundis (mis tahes antud kestade korral) ja poolautomaatse tulistamise üksikute kestadega. Paigalduse arvutamine - üks inimene. PU kaal on 400 kg ja kaasaskantavate seadmete kaal on 90 kg. Pildistamine toimub 82-millimeetrise turboreaktiivmootori radarivastase segamise mürskudega RUMM-82 (TSP-60), mis koosnevad raketimootorist ja lõhkepeast kahes versioonis (metalliseeritud dipoolreflektoritega ja valesoojuslike märklaudadega). Nukiradari sihtmärke saab seada vahemikku alates laevast vahemikus 0,5 kuni 3,5 km ja termosihtmärke vahemikus 2 kuni 3,5 km kõrgusel 100 kuni 1600 m. Vastuvõetud mannekeeni sihtmärgid on efektiivsed lainepikkuste vahemikus 2 kuni 3,5 km 12 cm 5-10 minutit. Termiliste interferentsmürskude abil luuakse valesihtmärgid, mis töötavad efektiivselt 2–5 mikronise lainepiirkonnas 50–80 sekundit. TSP-60 mürsu kaal on sõltuvalt varustusest 8,76–8,92 kg, mürskuivandus 670 mm. Lennuala - 3500 m.
PK-10 kompleks "Bold" on mõeldud ka raadioelektrooniliste ja optiliselt elektrooniliste valesihtmärkide seadmiseks ning see võeti kasutusele 1985. aastal. Kompleks koosneb neljast kanderaketist, kaugjuhtimispuldist, kaugjuhtimispaneelist ja 120 mm mürskud. Pildistamine toimub automaatrežiimis (seeria) või käsitsi (üksik). Iga kest kaalub kuni 25 kg ja keha pikkus on 1220 mm. Kanderakett (kaaluga 205 - 336 kg) koosneb 10 juhttoruga pakendist. Paigaldusmõõdud: kaevandus - 655 mm, laius - 962 mm, kõrgus - 540 mm.

Radiotehniline komplekssüsteem "Titanit"

Tagab aktiivse ja passiivse sihtmärgi tuvastamise, õhuseire aeronavigatsioonisüsteemide teabe vastuvõtmise ja suuna leidmise süsteemi - MRCTs-1 (meretradiotehnilise sihtmärgi määramise süsteem). Radarikompleks "Titanit" (RLC) tagab ka sihtmärgi genereerimise ja edastamise KSU-sse, ühiste lahingutoimingute juhtimise ja navigeerimisülesannete lahendamise. Kompleks võib töötada viies režiimis:
"A" - aktiivne sihtmärgi tuvastamise ja sihtmärgi määramise režiim.
"P" - passiivne sihtmärgi tuvastamise ja sihtmärgi määramise režiim.
"U" - MRSTs-1 süsteemist teabe vastuvõtmise režiim. "B" - vastastikuse teabevahetuse ja ühiste lahingoperatsioonide (CSS) juhtimise viis.
"Н" - navigeerimisrežiim (vahemikus 40 m kuni 38 kb.).
Kompleksi võitlusvalmiduse toomise aeg ei ületa 5-20 minutit. (ilma jõudluskontrollita või ilma) Kompleksi pideva töötamise aeg ei tohiks olla pikem kui 12 tundi ja horisondi ületava sihtmärgi tuvastamise ulatus on 120–130 km (töötades lennundusega 2 km kõrgusel) on sihtmärgi tuvastamine on 150–170 km). Roolikambri katuse kohal on antennseadme D-01 klaaskiust kattekiht, mis tagab režiimide "P" ja "U" jõudluse. Antenniposti D-01 mõlemal küljel on kaks antennipostide D-02 radoomi, pakkudes režiimi "V" - USBD. Režiimide "H" ja "A" teostamiseks paigaldatakse AP D-01 ette salongi katusele antennipost D-03. Antennipostid D-04 ja D-05 asuvad masti ülaosas, tagades vastavalt režiimide "V" ja "U" jõudluse ning veidi madalamad - antennipost D-06 (režiim "P") on liides "Titanit" ühendatud seadmega "Doonau", pakkudes rakettide "Malahhiit" ettevalmistamist ja käivitamist. Pinnasihtmärkide avastamisulatus on vähemalt 40 km ja horisondi kohal on üle 100 km.

Riiklik identifitseerimissüsteem

Esindab üks radar - kombineeritud küsitleja-reageerija "Nichrom-RRM" seadmega 082M (nüüd asendatud seadmega 6730-5). Radar "Nichrom" võimaldab tuvastada pinna- ja õhusihtmärke, et teha kindlaks nende kuuluvus relvajõududega. Taotlusantenn on sisse ehitatud AP D-03 sisse. Antenniposti 4P-33 sisse on ehitatud täiendav küsitleja "Nickel-KM" koos seadmega 082M.

Navigatsiooniradar "Don"

1957. aastal vastu võetud radari allveelaev asub masti otsas, töötab 3 cm ulatuses ja on võimeline tuvastama õhusihtmärke kuni 50 km kaugusel ja pinnasihtmärke kuni 25 km kaugusel. See paigaldati ainult mõnele laevale. Esialgu ei nähtud projektis ette spetsiaalsete navigatsiooniradari abivahendite paigutamist laevale, selleks pidi see kasutama spetsiaalset RAC-i "Titanit" kanalit. Kuid esimeste laevade teenindamise käigus ilmnes vajadus nende kohaloleku järele (peamiselt laevateenistuse ülesannete täitmisel meresõiduohutuse tagamiseks) ja nad hakkasid kõiki sobivaid laevade laevastikele RTO-dele paigaldama.

Raadioside radar MRP-11-12 ("Zaliv").

Antennipost asub roolikambri ees. Zarnitsa MRK testis Ograda eksperimentaalset raadioluure radarit (1975), mis ei levinud laialdaselt, kuid millel oli aktiivne segamisjaam, paisumüra, impulss ja kombineeritud töörežiimid.

Infrapuna seadmed "Khmel-2"

Sellega olid varustatud kõik RTO-d. See varustus võimaldas ühist navigeerimist ja varjatud suhtlemist pimedal ajal, kui laevad olid täielikult pimedad, samuti jälgida ja suunata infrapunavalgusteid. Pideva töötamise aeg - 20 tundi, laagriulatus -20 kabiini, kauguse määramine - kuni 4 kaablit. Süsteem töötab 27 V alalisvooluvõrgus.

Raadioside

Raadiosaatja R-654-PR, raadiovastuvõtjad R-6788 ja Volna-K, raadiojaamad R-615M ja R-619-2 (kaks tükki). Seal on ZAS-seadmed (4 tüüpi) ja ringhäälingusüsteem P-400 "Kashtan". Huvitav on märkida, et seadmed töötaksid edasi, kui plahvatuse epitsentrist vähemalt 4000 meetri kaugusel plahvataks keskmise kaliibriga aatomipomm.

Kaitseks massihävitusrelvade (POMP) eest

on ette nähtud nelja suletud vooluahela loomine, FSM-2000 filtrite paigaldamine diiselmootorite õhuvõtu kaevandustesse, pakutakse dosimeetriliste seadmete KDU-5, KID-6V, keemiliste ja kiirgusluureseadmete VPKhR ja KRGB-1 olemasolu. Laevad on varustatud meeskonna liikmete arvu järgi filtreerivate gaasimaskidega ja 10 isoleeriva gaasimaskiga, kemikaalikomplektidega.

Navigatsioonirelvad

Esitatakse güroskursuse indikaatoriga GKU-1, magnetkompassiga KI-13, induktsiooniviivitusega LI-80, hüdrodünaamilise viivitusega MGL-50, laeva faasivastuvõtja indikaatoriga KPF-4 (lahinguteenistuseks olid need varustatud vastuvõtjaindikaatoriga impulss KPI-4) koos automaatplotteri AP-ZU, kajaloodiga NEL-7.

Seal on demagnetiseeriv seade.

Juhtiv laev projekti 1234. väikeste raketilaevade seerias. Pandi 13. jaanuaril 1967 Leningradi Primorski laevatehase (endine laevatehas nr 5 - NKVD hoov) slipile nr 1 tähise "MRK-Z" alla. , kuid põhitöö algas alles veebruaris. Tehas tegi uut tüüpi laevade ehitamisel palju tööd, 1968. aasta alguses algas Musta mere laevastiku 41. brigaadis "MRK-Z" esimese meeskonna moodustamine. 21. mail 1968 asustas laeva esimene meeskond laeva esimese ülema - kapteni 3. järgu Dmitri Gavrilovitš Prutskovi juhtimisel. Laeva pidulik vette laskmine toimus 28. oktoobril 1968 ja 22. juunil 1969 heisati uuel MRK-l Nõukogude mereväe lipp. Sama aasta suvel külastas "MRK-Z" mereväe ülemjuhataja, Nõukogude Liidu laevastiku admiral Sergei Georgievich Gorshkov. Ülemjuhataja saabumine polnud juhuslik, kuna selle projekti RTO-sid peeti tema vaimusünnituseks. Pealtnägijad ütlesid, et S. G. Gorškov oli nähtu üle väga rahul ja uuris laeva pikka aega, imetledes laadimiseks valmis olnud raketikonteinereid. Talle avaldas muljet nii väikese laeva tugevus ja jõud. Lähedal seisis ehitatava MRK-7 teine \u200b\u200bhoone ja admiral rõõmustas Nõukogude laevastiku kasvava jõu üle. Vaadates väikest raketilaeva, siis S.G. Gorškov lausus fraasi, mis muutus tiibadega fraasiks ja mis sisaldus raamatu pealkirjas. Sel päeval otsustas ülemjuhataja anda RTO-dele oma nimed, tuletades meelde Suure Isamaasõja ajal tormavaid "halbade ilmade jaotust". KCHF-i pea MRK seeria lisati 20. märtsil 1970 ja alates 25. aprillist 1970 sai "MRK-Z" oma nime - "Tempest" (sõjaväeosa-62872) ja 30. septembril
1970 lõpetasid Baltiyskis riigieksamid. Pärast vastuvõtutunnistuse allkirjastamist võeti MRK "Tempest" NSV Liidu mereväkke. Siis läks laev üle
siseveeteed laevastiku tarnebaasi Feodosia mereväebaasis ning kolis 1971. aasta aprillis laevastiku põhibaasi Sevastopol ja asus ajutiselt siin kai b. Troitskaja.
5. juulil 1971 moodustati väikeraketilaevade 166. diviisi administratsioon, millele pandi nimi Punane silt Novorossiysk (viimase sõja ajal Musta mere laevastiku Musta mere laevastiku 2. brigaadi põhjal). . Uue diviisi esimene ülem oli "Tempesti" kapteni 3. järgu ülem D.G. Prutskov ja kaptenleitnant Albert Nikolajevitš Parygin tõusid MRK juhtimissillale. Alates 14. augustist 1971 alluvad MRK "Tempest" ja "Breeze" 166 DNMRK komandörile.
Pärast tehasest lahkumist on MRK "Tempest" läbinud enam kui 7250 miili ja teinud kahe aasta jooksul nii palju raketiheitteid, et üksuse veteranid ei mäleta nende täpset arvu. 1972. aastal jätkas laev Feodosiya katsepolügoonil laevatõrjerakettide laskmist ja samal aastal Feodosias vahetati kolme peamasina kahe ja poole kuu jooksul uutega, kuna esimeste mootorite tööiga oli ainult 500 tundi. Esimest korda selle projekti laevade ajaloos vahetati sildumisel kõik kolm peamist mootorit. 1972. aastal läbis RTO "Tempest" 3823 miili.
1973. aastast sai "Tempest" tõsine proovikivi. Mais sai MRK ülem, leitnant-komandör A.I. Parygin lahkus uue "korralduse" vastuvõtmiseks (MRK "Zarnitsa") ja tema asemele tuli komandör-leitnant Aleksandr Vasiljevitš Sirotkin, kes juhtis "Tempest" peaaegu üheksa aastat. Just tal oli au esimest korda Venemaa ajaloos teha pearakkukompleksiga kuue raketiga salv. Tulistamine viidi läbi 31. augustil 1973 ja viidi läbi kolme põleva sihtmärgi juures 100 km kauguselt. Selle episoodi kohta on ikka veel legende, eriti kui kuus raketti P-120 lasti, vajus MRK mööda ülemist tekki vette (mis on ebatõenäoline, kuna kogenud meremehed seda asja eitavad), keeldus peadirektoraat kere raputamisest. , läks laev voolust välja, kuid kõik lastud raketid tabasid täpselt sihtmärki. 1973. aastal läbis laev 3555 miili. Varsti pärast vallandamist käis "Tempest" MRK laevatehases nr 13 (Sevastopoli Kileni-laht) hoolduses. Remont kestis 1973. aasta novembrist 1974. aasta maini ja sellel vahetati välja osa raadioseadmetest (sealhulgas R-615 R-654 jaoks). Samal aastal dokiti laev Poti tehase ujuvdokis. Laev pidi osalema päästeoperatsioonil 30. augustil 1974, kui Otvazhny BPK põles Sevastopoli välimisel reidil. Järgnesid "Otvazhny" tuules RTO-d "Tempest" ja "Zarnitsa" ning ruumis 20 olid veel kaks RTO-d ("Breeze" ja "Whirlwind"). BHT-st 355-kraadise lainega. Pärast raketikeldri plahvatust ja ränka tulekahju Otvazhny vastu tõstsid RTO-d 26 BOD-st meremeest veest (sealhulgas 9 inimest toodi Tempesti pardale). 1974. aastal läbis MRK 3685 miili. 1975. aasta märtsis läbis laev plaanipärase dokkimise ja jättis aasta jooksul Mustale merele veel 3780 miili tagapool. 1976. aasta märtsis - uuesti dokkides läbiti aastaga 4385 miili. 1976. aasta lõpus autasustati MRK "Tempest" NSV Liidu mereväe ülemjuhataja diplomiga ja kuulutati mereväe parimaks laevaks tule- ja taktikalises väljaõppes (tegutses MRK taktikalises rühmas alluvuses) kapten 2. järgu peadirektoraat Prutskov).
1977. ja 1978. aasta aprillis. - dokkimine, aasta jooksul läbitud vastavalt 3138 miili ja 2917 miili. 15. oktoobrist 1978 kuni 15. oktoobrini 1979 toimub MRK "Burya" SRZ-s nr 13 keskmist remonti (eriti remondi käigus asendati FVU-200 FPU-200-ga). Novembris 1979 oli laev taas dokitud ja läbis aastaga vaid 268 miili. 1980. aastal läbis RTO 2771 miili. Maist detsembrini oli laev varustatud aktiivse segamise seadmetega (kood "Kilektor"), MRK dokkimine toimus 1980. aasta juunis. 1981. aastal tunnistati laev taas "suurepäraseks".
1982. aastast sai laev ja selle meeskond tõsiseks katsumuseks. Veebruaris pandi laevale sidevahendid ADK-3 "Gateway" ja MRK "Tempest" asus Vahemerel kõigepealt lahinguteenistusse (BS). Aprillist juulini 1982 täitsid RTO-d "Tempest" ja "Thunder" ujukrakettide tehnilist baasi (PRTB-13) pakkudes USA 6. laevastiku, sh. ründelennukikandja "John F. Kennedy" (pardal number 67) taga. Iisraeli agressiooni päevil kaua kannatanud Liibanoni maal viibis Tempesti MRK 1982. aasta juunis lahingutsoonis patrullliinis. BS-i kandmise tulemuste põhjal tarniti RTO "Suurepärane", aasta jooksul läbiti 4956 miili.
1983. aastal läbis MRK "Tempest" 3710 miili (laev läks jaanuaris), seilates Mustal ja Aasovi merel. Võitlus- ja poliitilise väljaõppe (BP ja PP) tulemuste põhjal tunnistati Tempest 1983., 1984., 1985. ja 1987. aastal suurepäraseks laevaks. 1984. aastal läbis laev 2198 miili, 1985. aastal - 3755 miili (dokkis oktoobris), 1986. aastal - 1440 miili. 1987. aasta augustis dokiti MRK uuesti ja vahetati välja kaks diiselgeneraatorit DGAS-300. Pärast 1987. aasta tulemusi anti laevale KChF-i ülema diplom.
1988. aastal läbis laev 3110 miili. Ajavahemikul 19. märtsist kuni 10. aprillini 1988 asus MRK Poti mereväebaasis välismaa meeskondade väljaõppeks ning 19. – 23.
oktoobriks osaleb "Tempest" NSV Liidu kaitseministri üldjuhatusel juhtimis- ja staabiõppustel "Sügis-88". 1989. aastal läbis MRK Mustal merel 1853 miili. 1990. aasta veebruaris läbis RTO "Tempest" viimase doki ja suutis aastaga läbida 620 miili. Detsembris 1990 eemaldati projekti juhtiv laev laevastiku aktiivsest koosseisust ja pandi lattu. Tempest MRK on kogu oma ajaloo jooksul läbinud 60287 miili, sooritanud üle 50 laevade vastase raketisüsteemi P-120 Malakhit laskemoona ning sooritanud peamise löögikompleksiga korduvalt kahe- ja kolme raketiheitteid erinevatel kaugustel ja vastu erinevad treeningmärgid.
Alates 11. veebruarist 1991 jäeti materiaalse osa märkimisväärse kulumise ja remondiks vajalike vahendite puudumise tõttu laev laevastiku lahinguvõimest välja ja viidi KChFi laevastiku varude osakonda (OFI) hävitamiseks. jäägid. 1991. aasta suvel algas Karantinnaya lahe sügavuses kai nr 106 seisnud MRK desarmeerimine. 1992. aasta juunis toodi Buri korpus Inkermani ja kahe kuu jooksul demonteeriti metalli jaoks. Tuntud küljenumbrid: 354 964 602 604 603 608 624.

Laev pandi 5. novembril 1967 Leningradi Primorski laevatehase (tehase nr C-52) varudele ja 15. juunil 1968 kanti see NSV Liidu mereväe laevade nimekirjadesse. Laskmine toimus 10. oktoobril 1969 ja järgmise aasta kevadel ületas MRK siseveeteed Mustale merele vastuvõtukatsete läbimiseks, 31. detsembril 1970 allkirjastati vastuvõtmisakt. Alates 27. jaanuarist 1970 kuulub "MRK-7" OBRKA 41. KCHF-i (D-15/001/00). Alates 9. veebruarist 1971 kuulub "MRK-7" KChF-i (sõjaväeosa 81240) ja alates 20. märtsist 1970 on see "nummerdatud" laevana KChF-ist (D-15/085) välja arvatud. Sama numbri järgi kuulub IRA KChF-i, kuna see sai nime "Breeze" (D-15/0436). Alates 25. aprillist 1970 on "Breeze" kantud 2. kategooria RO-sse (D-15/006/35). Jaanuaris 1972 kolis laev oma alalisesse baasi Sevastopolisse. Ja ta hakkas BP ülesandeid välja töötama osana 166DN MRK-st. 1973. aastal. "Breeze" pani koos MRK "Groza" -ga aluse lahinguteenuste osutamiseks väikeste raketilaevadega, mille käigus kontrolliti "Gadflies" lahinguvõimet ja hinnati meeskondade valmisolekut sõjategevuseks. Juuli-august 1977 RTO-d "Breeze" ja "Zarnitsa" kannavad Vahemerel BS-i, laev läbis 6380 miili. 18.11.1977 kuulutati MRK "Breeze" Musta mere laevastiku parimaks pinnalaevaks ja meeskond oli suurepärane. 06-081978 RTO-d "Breeze" ja "Thunder" täitsid BS-i ülesandeid. 22-28 06 TG MRK külastas sõbralikult Läti-SAR sadamat. See sõjaväeteenistus MRK jaoks lõppes ebaõnnestunud suurtükitule ja õhutõrjerakettide tulistamisega (ZRS). Laev kaotas suurepärase laeva tiitli. Meeskond rehabiliteeriti järgmisel aastal, 1979. aastal, tehes BS-missioone koos "Thunder" ja "Zarnitsa" MRC-dega. Laev sooritas suurepäraseid lahinguharjutusi (BU) ja sai BS-i eest kõrgeima lõpumärgi. BS ajal läbis see 8200 miili ja helistas Süüria Tartuse sadamasse. Laevale tagastati pealkiri "suurepärane". 1980. aastal viidi MRK "Breeze" üle 41. BRCA MRK 295. punase lipu Sulinsky divisjoni. Lahingulaevade salga (OBK) raames osales KChF Bulgaaria ja NSV Liidu mereväe ühisõppusel. 1981. aastal võitis ta KUG raames raketikoolituse eest mereväe juhataja preemia. 1981-1982 laeval tehti keskmine remont. 1983. aasta muutus laeva jaoks kõige intensiivsemaks kogu KChF-i teenistuse ajal, tänavu läbis see 8239 miili 69 aastapäevaga. Lahingukoolituse (BP) ülesannete harjutamise käigus sooritas laev 3 PC-löögirelva ja 2 õhutõrjesüsteemi. "Breeze" täitis BS-i ülesandeid alates MRK-st "Komsomolets Mordovii" alates 21. aastast. 11.1983 kuni 05.01 1984 MRK "Breeze" BS-i ajal eraldati keskmise võlli propelleritera. See episood oli ettekääne, et ülemjuhataja korraldaks õppuse laeva lahinguvõime hädaolukorras taastamiseks, kuna see sai lahingukahjustuse ajal BS. 01.05.1984 "Breeze" naasis Sevastopolisse, remonditi 10 päevaga ja oli valmis naasma Vahemerele, et jätkata BS-i vedamist. Kuid mereväe väejuhatuse käskkirjaga määrati see ümber Vaikse ookeani laevastiku 165 BRRKA-le ja see alustas ettevalmistusi üleminekuks Vaikse ookeani äärde ja BS-i kandmist Lõuna-Hiina merel.
13.03. 1984 MRK "Breeze" puksiiri all alustas üleminekut Vaikse ookeani laevastikule Suessi kanali, Punase mere, India ookeani kaudu. 22.06.84 saabus PMB Cam Ranh SRV-sse ja sai osa 119 pealmaalaevade brigaadist (BrNK) 17 OPESK. Port Cam Ranh asub Vietnami lõunaosas Khanh Hoa provintsis samanimelisel poolsaarel ja hõlmab kahte süvaveelahet (Binh Boa ja Cam Ranh). NSV Liidu sõjalaevastiku materiaalse ja tehnilise toe (PMTO) kohana toimis see alates 1980. aasta aprillist ning alates 1983. aastast baseerusid siin 17 OPESKi (operatiivskaadri) KTOF-i laevad ja laevad. Lõuna-Hiina merel asuv BS "Briza", mis asus Kamrani PMTO juures, jätkus kuni 05.06.1985, seejärel tegi puksiiri all olev laev 20-päevase ülemineku KTOF-i põhibaasile - Vladivostokile. Kokku täitis meeskond määratud ülesandeid avarates meredes ja ookeanides 1 aasta ja 2 kuud. 10.10.1985 MRK "Breeze" arvati 192 DN MRK 165 BRRKA-sse, mis asus Ulysses lahes, Vladivostokis. RTO "Breeze" viis aastat tuli perioodiliselt Cam Ranhi juurde ja täitis BS-i ülesandeid. Pärast järgmist kampaaniat saabus MRK "Breeze" 08.01.1986 Vladivostokki ja tegi kuni 04.1987 "Dalzavodis" keskmise remondi. Ja 10. mail 1987 läks MRK "Breeze" uuesti PMTO Kamrani BS-i, mida ta kandis kuni 20. maini 1988. BS-i ülesannete edukaks täitmiseks oli laeva komandör, 3. järgu kapten Juri Stanislavovich Grebennik. autasustatud teenistuse ordeniga Isamaa 3. järku. PMTO Cam Ranh lakkas olemast 4. mail 2002. Siis lahkusid viimased 50 ohvitseri üksuse ülema kapten 1. järgu Juri Yeremini juhtimisel baasilt parvlaeval Sahhalin-9. Seejärel määrati laev KTOF-i erinevate jõudude Kamtšatka laevastikule. Ja alates 19. augustist 1988. 29. oktoobrini 92 kuulus RTO 66. divisjoni. Kokku sooritas MRK "Breeze" laevastikus teenitud aastate jooksul 28 arvutit löökrelvadega ja 7 korda käis Vahemere ja Lõuna-Hiina merel BS-is. 29. oktoobril 1992 arvati MRK "Breeze" mereväest välja ja viidi üle
OFI desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja rakendamiseks. Laev saadeti laiali 31. detsembril 1992 ja pandi ootele. Lõigati lõpuks metalliks 1998. aastal Seldevaya lahes (Viilutšinskis) SRZ-49 juures.
Tuntud küljenumbrid: 356 962 611 602 612 430.

MRK-7 laeva "Breeze" komandörid:

kapten 3. järk Boriss Ivanovitš Zavyalov 1969-1973 kapten-lt Juri Stanislavovitš Grebennik 1985-1991 kapten 3. järk Tsara Bopuevitš Gaitov 1973-1978 kapten-lt Vladimir Ivanovitš Hodanov 1991 kapten-lt Vladimir Vladimirovitš Kharlov 1978 -1980 kapten-lt Juri Vladimirovitš Arshin 1991-1992 cap.-lt Vjatšeslav Konstantinovitš Yavorin 1980-1985.

Seeria kolmanda MRK (seerianumber C-53) kere pandi 21. augustil 1967 Leningradi Primorski laevatehase varudele, 25. aprillil 1970 kanti see mereväe laevade nimekirjadesse. Laskmine toimus 22. juulil 1970. Läänemerel toimusid mereproovid ja kõigi Leningradis ehitatud MRK-de laskmine, tuginedes Baltiyski mereväebaasile. Laeva juhatas selle esimene komandör, kapten 3. järgu Felix Frantsevich Machulin. Sel perioodil allusid laevad raketilaevade 12. diviisi ülemale. Pärast katsete lõppu ületas "keeristorm" siseveeteed Baltiyskist Feodosiasse. Vastuvõtmisakt allkirjastati 30. septembril 1971 ja 1. novembril arvati laev KChF-i, kuna projekti 1234 laevad loodi spetsiaalselt Vahemere lennukikandjate hävitamiseks. MRK "keeristorm" saabus Feodosiast Sevastopolisse 16. veebruaril 1972 ja sai 41 OBR RCA KCHF koosseisu. RTO teine \u200b\u200bülem oli Nikolai Kirillovitš Poshivalov.
Aastal 1974 sisenesid Vortex ja Thunder MRK Vahemerre ning täites BS-missioone, rakendasid esimest korda uut taktikalist tehnikat alates positsioonist, kuidas jälgida 6. laevastiku laevade liikumist triivi abil. TG MRK sättis end triivima Kreeta saarest lõunasse, olles 15 minutit pärast käsu andmist valmis liikuma ja taktikaliselt alustama. Jälgimise kogukestus on 20–25 päeva. Kogu sellise valmisoleku säilitamise koorem langes väikese meeskonna õlgadele - tegelikult tehti purjevahti edasi. Laevad lähenesid Kreeka territoriaalvete piirile (Kreeta), lülitasid mootorid välja ja triivisid lõunasse. Rahvusvahelistel marsruutidel laevadest kõrvale hoidmiseks andsid laevad perioodiliselt ühe diiselmootori alla käigu. Päev hiljem lähenesid kaks jälle Fr. Kreeta, tegevust korrati. Seda taktikat jätkati ja arendati edasi. BS perioodil helistasid laevad Tartuye erihalduspiirkonda PPO ja PPR tootmiseks. Selle kampaania algust tähistas uudishimu. Üleminekul Sevastopolist Vahemerele oli väina tsooni ületades laev Marmara mere sissepääsu juures täielikult pingest välja ja seiskus (mootorid olid välja lülitatud). Põhjuseks on purjekella libedus, mis võimaldas kütuse täieliku tühjenemise varustuspaagist ja kontrollimata kõrgsurveõhuvoolu (HPA) (ka silindrid olid tühjad ja meremehed imetlesid Bosporuse kallast). Võttes ära võimaluse teavitada hädaolukorrast oma lipulaeva (RTO "Thunder"), võib "keeristorm" muutuda tõsiseks takistuseks intensiivse laevaliikluse marsruutidel ja põhjustada rahvusvahelise vahejuhtumi. Õnneks märkas "Äike" kaasmehe olukorda. Lähenesime talle ja andsime tugevate sõnade ja madruse käte abil Vortexile üle 500 kg suruõhu ballooni. Uskumatu, et see toiming tehti ilma mehaaniliste seadmeteta ja üsna kiiresti.
1975. aasta aprillis osalesid "keeristorm" ja "Groza" Bulgaaria Rahvavabariigi kaitseministri juhtimisel NSV Liidu, Rumeenia ja Bulgaaria liitlaslaevastike löögijõudude ühisõppusel. Lisaks "Gadfliesele" osalesid meie poolt RCA pr.206MR, liitlaste poolelt - RCA pr.205 ja 205U. Plaani kohaselt pidi liitlaslaevastik korraldama raketilöögi ja hävitama vaenlase merelöögirühma, ületades väina ja tungides Musta merre. Meie laevadele määrati "vaenlase" roll, kes naasis Vahemerelt koju BS lõpus. "Vaenlane" - "sinine" pidi omakorda rünnaku tõrjuma ja "punaste" löögijõud hävitama. Režiimis "Edu" sai radar "Titanit" "Gadfly" Tu-95RTs lennukilt maapealse olukorra kajastuse. Laevade lahingumeeskonnad tegid KUGi tuvastamise Marmara meres liikumise ajal ja viisid läbi liitlasvägede raketipaatide TG juhtimise Sazopoli (NRB) reidil olles. Õppuse ajal, selle algstaadiumis, tabas "vaenlase" CMG TG "löök", mis koosnes ... Bulgaaria laevakompanii tüüpi "Meteor" tüüpi reisilennukitest (PK)! Trikk õnnestus täiesti. "Vaenlane" teatas rõõmsalt "löögi" tõrjumisest ja "punaste" rühmituse "marsruutimisest". Kujutage ette tema üllatust, kui TG RKA Bulgaaria, Rumeenia ja NSV Liit tegid talle kolm järjestikust lööki! Selle doktriini punkti panid Vortexi ja Thunderi RTO-d, viies lõpule "sinise" lüüasaamise. Vale juhiste loomise tehnika oli igati õigustatud, kuna see võimaldas peamistel jõududel varjatult laskepositsioonidele paigutada.
1977. aasta suvel viidi Vikhr MRK Sevastopolist Suessi kanali kaudu Vladivostokki ja 31. augustil 1977. sai KTOF-i osaks. Ta käskis laeva korkide ületamisel. 3. kohal Dmitri Fedorovitš Ivantejev. 1987. aasta aprillis osales ta sureva MRK "Monsoon" meeskonna päästmisel. Alates 4. juulist 1987 määrati laev Kamtšatka laevastiku KTOF-i. Alates 10. oktoobrist 1987 kuni 9. augustini 1994 kuulus väikeraketilaevade 66. diviisi. 26. juulil 1992 heisati laeval Püha Andrease lipp. 5. juulil 1994 saadeti mereväest välja ja anti sõjaväe müügi osakonnale - endisele OFI-le (ARVI) desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja müügiks. Laiali saadetud 1. septembril 1994. Tuntud kõrvalnumbrid: 351 955 425 432.

Laeva MRK "Whirlwind" komandörid:

Kap 3. koht Machulin Felix Frantsevich, kap 3. positsioon Poshivalov Nikolai Konstantinovich, kap. l-t Ivantejev Dmitri Fedorovitš, kap. 3. aste Jakovlev Viktor Leonidovitš, kap. -t. Ostrikov Aleksei, 3. a. Roshinets Vassili Iosifovitš, kork. Lt Tishin Vladimir Nikolaevich, 3. kapten Kopot Petr Mihhailovitš.

RTO "Volna"

Seeria neljas laev (seerianumber C-54), millest sai projekti 1234 esimene KSF-iga liitunud laev. Vallandati 27. septembril 1968 Leningradi Primorski laevatehases, võeti mereväe laevade nimekirja 25. aprillil 1970, lasti vette 20. juulil 1971 ja asus teenistusse 31. detsembril 1971. MRK esimene ülem oli kapten 3. järgu Aleksejev. Jaanuaris 1972 on laev Baltiyskis, kõrvaldades puudused, ja alates 4. veebruarist 1972 on Volna MRK DKBF-i arvatud komandantleitnant Georgi Vsevolodovitš Tšerokovi juhtimisel. Asub jaanuaris 1974 Liepajas. Määrati 24. aprillil 1974 uuesti KSF-i ja viidi mais 1974 siseveeteede kaudu Valgele merele. Siin viis mereväe ülemjuhataja läbi suure õppuse ning demonstreeris NSV Liidu relvajõudude kõrgele sõjaväejuhatusele uusi laevu ja sõjatehnikat. MRK "Volna" aluseks oli Granitny küla. Keskmine kapitaalremont SRZ-177 juures Ust-Dvinskis alates 10. augustist
1988 kuni 1. oktoober 1989. 1990. aasta kevadel lõpetati see Sayda lahes (VMB Gadzhievo), see eemaldati ööliblikast ja paigutati üles. See saadeti Venemaa mereväest välja 30. juunil 1993 ja anti üle ARVI-le ning 25. jaanuaril 1994 saadeti see laiali ja hiljem demonteeriti metalli jaoks. Tuntud kõrvalnumber on 528.

Seeria viies laev, mis paigutati 29. novembril 1967 Leningradi Primorski laevatehase (seerianumber S-55) varudele ja arvati 20. oktoobril 1970 mereväe laevade nimekirjadesse. Käivitati 30. aprillil 1972, telliti 30. septembril ja kuulus 31. oktoobril 1972 DKBF-i (Läänemere esimene "Gadfly"). Kapten 3. järgu Gladõševi (endine Tambovi komsomoletsi RCA ülem) alluvuses olev laev oli mehitatud Baltimaade meeskonnaga 36. RCA brigaadist. Aastatel 1983, 1985 ja 1987. võitis NSV Liidu mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest KUG raames. Tehti keskmist remonti aadressil SRZ-177 Ust-Dvinskis 1. novembrist 1989 kuni 7. veebruarini 1990. 26. juulist 1992 Püha Andrease lipu all MRK "Grad". 30. juunil 1993 visati ta mereväest välja ja viidi rakendamiseks ARVI laevastikku, 1. veebruaril 1994 saadeti laev laiali. Teadaolevad küljenumbrid: 506 582 552

MRK kere seerianumbriga S-56 asetati 9. jaanuaril 1969 Leningradi Primorski laevatehase varudele ja 20. oktoobril 1970 MRK, mis sai nime "Äike" (sõjaväeosa 49352 ), võeti NSV Liidu mereväe laevade nimekirja. "Groza" meeskond moodustati 41. BRCA-s 15. mail 1972 ja laeva esimeseks komandöriks määrati kapten 3 auaste Danilchenko. Veeskamine toimus 26. juulil 1972 ja 26. detsembril asus laev teenistusse ning 31. jaanuaril 1973 arvati see DKBF-i. Sama aasta suvel ületas Groza MRK siseveeteed Musta mereni ja alates 4. septembrist 1973 arvati ta RCA KChF (166DN) 41. brigaadi. 30. oktoober 1973 asus MRK "Groza" esimest korda koos MRK "Breeze" -ga lahinguteenistusse Vahemerel "PRTB-13" pakkumisel ja jälitas edukalt lennukikandjat "John F. Kennedy *". 1976. aastal kannab laev PRTB-33 * toel koos Zarnitsa MRK-ga taas Vahemere idaosas BS-i. Kevadel 1975 läks MRK "Groza" merele, et testida ülimaid võimalusi autonoomia, läbisõiduulatuse ja moderniseerimise võimaluste osas. Laeva pardal oli rühm spetsialiste ja "Groza" tegi ülemineku Sevastopolist Batumisse sadamatesse helistamata. Täiendati ainult magevee varusid ning vastavalt kampaania tulemustele kinnitati autonoomia suurendamise võimalus pikemaks ajaks kui 10 päeva ning määrati projekti lahinguvõime suurendamise suunad. 1. septembril 1990 teenistusest kõrvaldatud ja Karantinnaya lahes (Sevastopol) sademega löödud. 1. jaanuaril 1993 arvati Groza MRK mereväest välja ja 1993. aasta septembris algas laeva desarmeerimine. 15. oktoobri 1993. aasta hommikul pukseeriti Groza kere Tšernaya Rechka suudmeni, kus Vtorchermeti ettevõte demonteeris selle Inkermanis (Sevastopol) metalli jaoks. Tuntud kõrvalnumbrid: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

Laev pandi Leningradski Primorski laevatehase slipile 1. oktoobril 1969 (seerianumber C-57) ja järgmise aasta 20. oktoobril nimetati seda "Thunderiks" (sõjaväeosa 40199). 25. maiks 1972 moodustati Musta mere laevastiku 41. RCA brigaadis laev Leningradis (staap 61/603-A). Laeva esimene ülem oli kapten-leitnant Bondarenko Aleksander Ivanovitš. Laskmine toimus 29. oktoobril 1972, 28. detsembril 1972, Thunder MRC allkirjastati vastuvõtmisakt ja mereväe lipp tõsteti pidulikult üles. 31. jaanuaril 1973 määrati laev RCA KChF 41. brigaadi MRK 166. punase lipu Novorossiyski divisjoni. Kodusõja ajal Liibanonis (1975-1976) kannab "Thunder" koos "Vikhr" MRK-ga Vahemere idaosas BS-i, varustatud "PRTB-33" -ga. Laevad "karjatasid * pikka aega Ameerika ründelennukit Forrestal" ja olid korralduse saamisel valmis seda kohe kõigi malahhiidi rakettidega ründama. Juulis-augustis 1978 kannavad PRTB-13 * toetuseks MRK “Thunder” ja MRK “Breeze *” Vahemerel taas BS-i. Juulis-septembris 1979 tugevdab seda rühma Zarnitsa MRC, 1982. aasta aprillis-juulis on Thunder BS-is koos Tempesti ja PRTB-13 MRK-dega. Laevad valvavad erihalduspiirkonna rannikut ja jälgivad 10 päeva jooksul edukalt lennukikandja "John F. Kennedy" AUG-i. 1. september 1988 MRK "Äike" viidi reservi, mölleti ja jäeti hoiule b. Karantiin (Sevastopol). RTO-d lisati RTO 349. divisjoni (koos "Groza" ja nelja raketipaadiga - "R-44", "R-71", "Krasnodarsky Komsomolets" ja "Kuibyshevsky Komsomolets"). RTO-d on deaktiveeritud alates 1. juunist 1991 ja alates 1. jaanuarist 1993 viidi need üle 166. diviisile (349. diviisi laialisaatmise tõttu). Laeva komandör on kapten 3. järgu A.A. Ghukasyan (1995. aasta kevadel viidi ta komandörina üle Zarnitsa MRC-sse). 24. mail 1995 arvati Thunder MRC materjali olulise kulumise ja remonditööde finantseerimise puudumise tõttu laevastikust välja ning vabastati Sevastopolis Kurina müüri kai ääres. 1996. aasta 26. septembril kell 12 viis merepuksiir MB-36 Thunderi kere sihtmärgiks kasutamiseks tulevase laevastiku tulistamispiirkonda. Õppuse käigus tulistati Thunderi korpus 27. septembril tiibrakettidega Termit, mille BRAV-kanderaketid tulistasid Chersonesose neemelt kell 11–47, 12–10, 12–35, MRK-st ja raketiristlejast Admiral Golovko. Pärast seda, kui otsene rakett tabas pealisehitust vasakult küljelt, "Thunder" ei vajunud, vaid triivis edasi merre. Õppuse lõpus lähenesid kaks raketipaadid "R-334" ja "R-109" laevale, mis üritas "Thunder" MRK-d üle ujutada, lastes sinna lähedalt kogu oma suurtükimoona. Ainult "R-334" tulistas AK-630M suurtükitankidest 1500 mürsku, kuid "Thunder" ei tahtnud kangekaelselt uppuda, kuigi selle pealisehitus oli tules uppunud. Paatidele ei jäänud mürske ja neile tuli appi tuletõrjepaat, mis suutis 1. oktoobri õhtul 1996 tuletõrjevahenditest veega üle ujutada põleva MRK kere. Tuntud kõrvalnumbrid: 361, 976, 608, 604, 607, 622.

Laev pandi Leningradi Primorski tehase slipile 27. juulil 1970 (slip number C-58). 20. oktoobril 1970 sai see nimeks Zarnitsa. Alustati 28. aprillil 1973 ja heisati mereväe lipp 1. juulil 1973. Pärast riigieksamite lõppu Baltiyskis võeti ta mereväe tsiviilseadustiku 26. oktoobri 1973. aasta korraldusega nr 0063 mereväkke. Samal ajal arvati ta KChF-i ülema käskkirjaga nr 0055 KChF-i laevade hulka - RCA 41. brigaadi (väeosa 63872) MRK 166. punase lipu Novorossiyski divisjoni. Laeva esimeseks komandöriks oli kaptenleitnant Albert Nikolajevitš Parygin. MRK asus Sevastopolis Kurina müüri muulidel Põhjalahe ääres. Ajavahemikul 1973–1997 tegi Zarnitsa MRK 24 raketilaskmist ja 7 lahinguteenust. "Zarnitsa" esimene lahinguteenistus peeti 10. juunist 8. augustini 1975 koos MRC "Thunder" ja "PRTB-33". Salong tegi ärikõne Süüria Araabia Vabariigi Tartuse sadamas 19. – 24. Juulini 1975. Laeva teine \u200b\u200bBS toimus 2. juunist 12. juulini 1976 koos MRK "Groza" ja "PRTB-33" Vahemerel. Laevad jälitasid lennukikandjat Ameerika ja tema saatjat Küprose saarest 100 miili kagus. Mereväe peaväejuhatuse 24. detsembri 1976. aasta korraldusega kuulutati NSV Liidu mereväe parim taktikaline CMG osa "Tempest" ja "Zarnitsa" MRK-dest (rühmaülem kapten 2. järgu peadirektoraat Prutskov). Kolmas BS toimus juulis-augustis 1977 koos MRK "Breeze" ja "PRTB-13". Juulis-septembris 1979 kannab "Zarnitsa" PRTB-13 pakkumisel neljandat BS-i koos "Thunder" ja "Breeze" -ga. Laeva viies BS kulges aprillis-mais 1981 koos "Breeze" ja "Swell" -ga "PRTB-13" toetuseks, kuues - mais-augustis 1983 koos "Komsomolets Mordovii" ja "PRTB-33" -ga . Mais-juulis 1984 kannab sama KUG-i koosseis Vahemerel viimast BS-i, harjutades suhtlemist kauglennundusega. 1981. aastal kuulutati taktikaline KUG raketisüsteemide "Breeze" ja "Zarnitsa" raames meresihtmärkide raketikoolituses parimaks ning pälvis riikliku mereväe komitee (taktikalise rühma ülem - 166. ülema - väljakutse auhinna. DMRK kapten, 3. järgu MD Grechukhin). 1984. aastal taktikaline rühmitus, mis koosnes MRC-st "Komsomolets Mordovii" ja "Zarnitsa" (rühma ülem - DMRK 166. kapteni 2. järgu VV Sedenko ülem) ja RCA taktikaline rühm, mis koosnes kahest 206MR projekt - "R-260" ja "R-262" (rühmaülem - DRKA 349. kapteni 2. järgu ülem VA Tsekhanovsky komandör) tunnistati mereväe parimateks meresihtmärkide raketilaskmises ja merevägi pälvis neile väljakutseauhindu. Peakomitee. 1988. aasta tulemuste järgi tunnistati taktikaline rühmitus MRK ("Zarnitsa" ja "Mirage") mereväe raketitulistamise parimaks (rühmaülem - kapten 2. järgu VM Saprykin). "Zarnitsa" kapteni 3. järgu ülem Yu.I. Parkhomchuk sai tänu ja pälvis diplomi ning BCh-5 ülem vanemleitnant Yu.M. Kljutšenkot tänati. "Zarnitsa" meremehed säilitasid oma kõrge oskuse ka pärast NSV Liidu lagunemist. 166. pataljoni taktikaline rühm "Mirage" ja "Zarnitsa" MRC koosseisus (rühmaülem on diviisiülem, 2. järgu kapten AB Surov) tunnistati mereväe parimaks raketilaskmisel meresihtmärkidele ja autasustati seda 24. septembril 1993 mereväe juhataja väljakutse auhinnaga. RF. 22. septembril 1994 kordas taktikaline rühmitus "Kapten 2. auaste ABSurov MRK" Shtil "ja" Zarnitsa "koosseisus taas saavutatud kõrget tulemust." Zarnitsa "sillal on kuni 2002. aasta märtsini laevade komandör. Kapten 3. (2) auaste Artush Arminakovich Ghukasyan. Laev osaleb praktiliselt igal aastal Vene mereväe päeva tähistamisel. Nii et 28. juulil 1996 sooritas MRK "Zarnitsa" tribüünide ees passiivse sekkumise installatsioonidest näidistule. Rahulik "ja" Zarnitsa "osalesid Musta mere laevastiku laevade ja koosseisude kogunemisel-kruiisil. Rakettide laskmine viidi läbi Vene mereväe peakomitee auhinna jaoks raskes sihtpunktis. KUG (komandör - Kapten 2nd Rank Kovalevsky AG) tunnistati mereväe parimaks raketilaskmisel meresihtmärkidele ja pälvis mereväe juhataja väljakutse auhinna. MRK "Zarnitsa" osaleb edukalt 1999. ja 2000. aasta kevadisel kogunemiskampaanial. 2003. aasta novembris , leidis "Zarnitsa" meeskond pealikud Krasnodari territooriumi isikult. Hirved MRK kapten 3. järgu O.A. Semjonov sõlmis Krasnodari territooriumi Krõllovski rajooni administratsiooniga sõjalise-metseenliku koostöö kokkuleppe, seejärel võetakse MRK laevakere halvenemise ja remondiks vajalike vahendite puudumise tõttu reservi. Laev on sildunud Kurina müüri kail ja viiakse 2004. aastal puksiiride alla Karantinnaya lahele koondama. Siin demonteeritakse see aeglaselt ja 2005. aasta kevadel saadeti ametlikult mereväest välja. Relvi ja varustust demonteeritakse MRK-st, 2005. aasta septembris viiakse Zarnitsa kere lõplikuks lammutamiseks Kurina müüri kai äärde ja 2005. aasta novembri alguses viiakse see Streletskaja lahele vanaraua edasiseks lammutamiseks. Tuntud kõrvalnumbrid: 363, 973, 972, 606, 607, 621.

MRK "Molniya"

Laev seerianumbriga S-59 pandi Leningradi Primorsky laevatehases seisma 30. septembril 1971 ja 28. märtsil 1972, lisati mereväe laevade nimekirja nime "Lightning" all. Veeskamine toimus 27. augustil , 1973, vastuvõtutunnistuse allkirjastamine toimus 28. detsembril 1973 ja 7. veebruaril 1974 arvati laev komandantleitnant A.V juhtimisel DKBF-i. Bobrakova. MRK "Molniya" oli 1974. aasta lõpuks saanud oma klassi esimeseks suurepäraseks laevaks (alates 1974. aasta sügisest juhib laeva kapten 3. järk Viktor Polishhanov). Alates 1974. aasta jaanuarist on MRC-d "Molniya", "Volna" ja "Grad" saabunud oma uude alalisse asukohta - Liepaja sadama talvesadamasse. Aastatel 1983 ja 1985 võitis MRK "Molniya" NSV Liidu mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUGi osana). Riia lähedal Ust-Dvinskis tehti keskmist remonti 21. oktoobrist 1987 kuni 4. märtsini 1988 aadressil SRZ-177. 26. juulil 1992 heiskas ta Püha Andrease lipu. Laev oli osa BRK 76. brigaadi (väeosa 31062) MRK 106. pataljonist (väeosa 72127) ja asus Liepajas koos MRK Gradi, Stormi, Passati, Raduga ja Swelliga ". Pärast Balti laevastiku lahkumist Läänemerest liikusid pataljoni laevad Baltiyski ja viidi üle 12. raketilaevade divisjoni (väeosa 81348) Nakhimovi 36. punase lipu ordeni I astme RCA brigaadile (väeosa 20963). . MRK "Molniya" (juhatuse number 595) arvati mereväest välja ja demonteeriti vanarauaks. Tuntud kõrvalnumbrid: 558, 595.

Võeti 28. märtsil 1972 NSV Liidu mereväe laevade nimekirja ja pandi 17. mail (tehas nr С-60) Leningradi Primorski laevatehase slipile. Shkvali MRK kere lasti vette 28. detsembril 1973 ja 14. juunil 1974 asus laev teenistusse (laeva komandör, kaptenleitnant Nikolai Vasiljevitš Butotšnikov). Alates 16. juulist arvati "Shkval" 12. märtsil 1974 NSV Liidu mereväe peastaabi MRK DKBF / 106. jaoskonda / väikeraketilaevade 106. diviis (MRK Volna, Molniya, Grad ja Škvali diviisist sai osa RSC 12. diviisi 76. hävitajate brigaadist. 106. diviisi esimene ülem oli kapten 3. järgu G. V. Tšerokov ja pataljoni NSh oli 3. järgu kapten A. V. Bobrakov). üleminek teistele 12 RTO-d sisaldavatele laevastikele. Novembris 1975 võttis MRK kinni mässulise TFR-i "Sentinel" ja osales 1981. aasta novembris Rootsi mereväebaasi Karlskrona sissepääsu juures madalikule sõitnud Nõukogude diiselallveelaeva vabastamise operatsioonis. 1978. aastal võitis MRK "Shkval" NSV Liidu mereväe tsiviilseadustiku preemia raketikoolituse eest (KUG koosseisus). Tehti Ust-Dvinskis SRZ-177 keskmist remonti 26. septembrist 1978 kuni 22. veebruarini 1980 ja 12. detsembrist 1984 kuni 18. juulini 1985. Tagasi laevastikust 1. oktoobril 1988 ja müttas Liepajas. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist viidi see Baltiyski tagasi, kuid seda ei võetud kasutusele, ehkki sellega õnnestus 26. juulil 1992 vahetada NSV Liidu merelipp Andreevskiks. 1994. aasta aprillis oli MRK sama tüüpi "Grad" ja "Raduga" endiselt konserveeritud. Hiljem demonteeriti see metalli jaoks. Tuntud kõrvalnumbrid: 551, 567, 565.

Esimese seeria üheteistkümnenda MRK nimega "Zarya" (seerianumber C-61) kere pandi Leningradi Primorski tehases maha 18. oktoobril 1972 ja 4. juunil 1973, mis oli kantud laevade nimekirja. NSV Liidu merevägi. Laev lasti vette 18. mail 1974, telliti 28. septembril 1974 ja viidi Valge mere-Läänemere kanali kaudu põhja poole, kus see arvati KSF-i. 1982. aastal võitis ta mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (osana KUG-ist). 11. septembril 1986 tagant laevastikust välja viidud, ööliblikas ja sängitati Dolgaya Zapadnaja lahes (Granitny küla). 10. augustil 1988 viidi ta Sayda lahes (VMB Gadzhievo) settesse, kus ta 26. juulil 1992 vahetas NSV Liidu mereväe lipu Andreevsky vastu. Välja arvatud Venemaa mereväe 5. projekti 1234 juhtivast laevast "Gadfly", mis paigutati 22. septembril 1973 Vladivostoki laevatehase varudele. Võeti NSV Liidu mereväe laevade nimekirja 4. juunil 1973. Tsüklon (seerianumber C-1001) lasti vette 24. mail 1977. laeval heisati mereväe lipp. Sellest päevast sai laeva sünnipäev ja seda tähistati igal aastal pühana. 31. detsembril 1977 asus laev teenistusse ja 17. veebruaril 1978 arvati ta kapten 3. järgu Grigori Alekseevitš Jurjevi juhtimisel KTOF-i. Alates 1.10.78. laev oli osa Primorski flotilla raketipaatide brigaadist Punane Banner 192 DN MRK 165, mis paigutati Vladivostokis Ulysses lahes. 1979. aastal tulistas laeva meeskond esimest korda Vaikse ookeani laevastikus peamise raketisüsteemi maksimaalsele laskekaugusele. Ajavahemikul 27.06.85. kuni 07/15/86 korraldas 7. OPESKi 119. brigaadi koosseisus lahinguteenistuse mereväebaasis Cam Ranh. Alates 4. juulist 1987 oli MRK osa heterogeensete jõudude (loodud 1. detsembril 1945) Kamtšatka flotillist MRK 66. diviisis. 26. juulil 1992 heisati laeval Püha Andrease lipp. Heideti 17. jaanuaril 1995 mereväest välja ja viidi ARVI-le desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja rakendamiseks. See saadeti laiali 1. juunil 1995 ja pandi Bogorodskoe järve lahele (Petro-Pavlovsk-Kamtšatski). Siin röövisid laeva värviliste metallide jahimehed, kes eemaldasid päramootori liitmikud ja vajusid muuli juures. Tõsteti 1998. aastal Vaikse ookeani laevastiku UPASRi poolt ja pukseeriti SRZ-49 veealale (Seldevaya laht, Viilutšinsk), kus see valmistati ette lammutamiseks Indiasse vedamiseks. Tuntud kõrvalnumbrid: 430.412, 438.925

Laeva MRK "Zarya" komandörid:

kapten 3. järgu Grigori Aleksejevitš Jurjev 1976-1982 vanemleitnant Juri Ivanovitš Korobko 1990-1993 ülema leitnant Aleksey Alekseevich Rybalochka 1982-1983 vanemleitnant Igor Anatoljevitš Sabadakha 1993-199 kaptenleitnant Sergei Anatoljevitš Tšernov 1983-199

RTO "Taifuun"

Kaug-Ida ehituse teise MRK kere pandi Vladivostokis maha 10. mail 1977 ja 5. juunil kanti see NSV Liidu mereväe laevade nimekirjadesse. Typhoon (seerianumber C-1002) lasti vette 14. augustil 1979 ja 30. detsembril asus laev teenistusse ning 12. jaanuaril 1980 arvati see KTOF-i. Detsember 1979 aprillini 1984 Laev oli osa Primorsky flotilla KTOF 165. BrKA-st ja oli Vladivostokis Bolshoi Ulysses lahes. Alates 9. aprillist 1984 määrati KamFlRS KTOF ümber. "Typhoon" oli esimene väike raketilaev MRK 66. (alates 1990. aastast eraldi) divisjonis, mis hõlmas alates 29.07. 84 kuni 1.12.1995. MRK "Typhoon" oli ainus laev
66DN MRK projekt 1234, mis sooritas Lõuna-Hiina merel BS-missioone (06/10/85 - 05/27/86) ja oli osa 10 OPESKist. 26. juulil 1992 heisati laeval Püha Andrease lipp. Halva tehnilise seisukorra ja edasiseks sihtotstarbeliseks kasutamiseks võimatuse tõttu arvati laev 4. augustil 1995 Venemaa mereväest välja ja anti desarmeerimiseks üle ARVI laevastikule. 1. septembril 1995 laiali saadetud ja 1998. aastal demonteeritud metalli jaoks SRZ-49 veealal (Seldevaya laht, Viilutšinsk). Tuntud küljenumbrid: 994 427 400.

Laeva MRK "Typhoon" komandörid:

Cap.-l-t Aleksander Stanislavovich Sobolevsky 1979-1982 cap.-l-t Igor Vjatšeslavovitš Berezovsky 1986-1988 Cap.-l-t Vladimir Vasilievich Filippov 1982-1984 cap.-l-t Valery Konstantinovich Kassap 1988-1994 Cap. 3 auastet Pavel Maksimovich Chuchulin 1984-1985 Cap.-l-t Sergei Ivanovich Kuznetsov 1994-1995 Cap. 3 auastet Aleksander Pavlovitš Kuzmin 1985-1986

Projekti 1234 kolmas laev, mille ehitas Vladivostoki laevatehas ja mis oli osa KTOFist. MRK "Monsoon" oli osa RS Primorsky flotilla 192 DN 165 BrRKA-st. Alates 1982. aastast on ta olnud moodustise esiplaan, sotsialistliku võistluse parem külg. RTO läbis rohkem kui tuhat miili, sooritas viis suurepäraste märkidega raketituld. 1985. aastal korraldas "mussoon" komandör-leitnant-komandör S. Kashuba laeva ohvitseride vahel võistluse õiguse nimetada üksuse parimaks spetsialistiks ja selle tiitli võitis MRK vanemleitnandi navigaator. V. Chichin, ja BCH-1 tunnistati divisjoni parimaks. 1984. aasta laeval oli küljenumber 401, 1987. aastal - 414 ja see pidi osalema laevastiku kevadistel õppustel.

MRK "Mussoon" surm

16. aprillil 1987 tabas "Monsoon" mereväeõppustel olles RM-15M väljaõppesihtmärgiks mõeldud raketti, mis saadeti raketipaadilt R-42 21 km kauguselt (sihtmärgiks olevat raketti ei suutnud tõrjuda). laeva enesekaitsevahendid). Rakett läbistas raadiosaalis Mussooni pealisehituse vasaku külje; raketi hävitamisel segunenud kütus ja oksüdeerija süttisid.
Tuli haaras laeva kiiresti (millele aitas kaasa alumiiniumi-magneesiumi sulami kasutamine laeva konstruktsioonis); tulekustutussüsteemid ei olnud töökorras, laev sai pinge, laevade vaheline side katkes. Võitlus laeva püsimajäämise nimel kestis kella 18.43 kuni südaööni, kui täielikult läbi põlenud kaotas ujuvuse ja uppus 2900 m sügavusel, umbes 33 meremiili lõuna pool. Askold.
Katastroofi tagajärjel hukkus 39 meeskonnaliiget, veel 37 inimest päästeti.

Laev pandi maha 19. veebruaril 1973 Leningradis (seerianumber C-62) ja kandis mereväe laevade nimekirjadesse 4. juunil 1973. Käivitamine toimus 10. augustil 1974 ja Metel viidi siseveeteedelt Valgele merele, et läbida riiklikud vastuvõtukatsed. See asus tööle 8. detsembril 1974 ja alates 23. jaanuarist 1975 arvati ta KSF-i. 1982. aastal võitis ta SSSP mereväe juhataja preemia rakettide väljaõppe eest (KUG raames). Tehti keskmist remonti 28. septembrist 1990 kuni 27. augustini 1992 aadressil SRZ-82 Rosljakovo külas.
16. märtsil 1998 visati ta mereväest välja, anti Põhja laevastiku ARVI-le üle desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja rakendamiseks ning 1. mail 1998 saadeti see laiali. Tuntud küljenumber - 923 (1977), 534 (1979), 542

MRK "Torm"

Võeti 4. juunil 1973 ja 20. oktoobril NSV Liidu mereväe laevade nimekirja, paigutati Leningradi Primorski laevatehase slipile. Alustas 3. märtsil 1975, asus teenistusse 15. juunil 1975. Mehitatud koos Musta mere meeskonnaga ja oli algselt mõeldud teenimiseks KChF-is, kuid 21. juulil arvati see DKBF-i. Ta võitis 1983., 1985. ja 1987. aastal mereväe peakomitee preemia raketikoolituse eest (KUG koosseisus). Püha Andrease lipu heiskamine - 26. juuli 1992. 3. märtsil 1993 tõusis ta Baltiyskis muuli SRZ-ZZ kapitaalremonti tegema, kuid finantseerimise puudumise tõttu ei jõudnud ta seda kunagi lõpule. Väljasaatmine 16. märtsil 1998 Vene mereväest ja üleviimine ARVI BF-i desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja rakendamiseks ning 1. mail 1998 saadeti laiali. Ostis CJSC "Litan" vanametalli lõikamiseks. Teadaolevad küljenumbrid: 902 577.

NSV Liidu mereväe laevade nimekirjadesse võeti 4. juunil 1973 nimeks "Raduga" (seerianumber C-64) saanud MRK ja 16. jaanuaril 1974. Leningradi Primorski laevatehas. Alustas 20. juunil 1975, asus teenistusse 1. detsembril ja 26. detsembril 1975 arvati DKBF-i kapten 3. järgu Vjatšeslav Georgievitš Kharybini juhtimisel. 1981. aasta novembris osales MRK "Raduga" Nõukogude allveelaeva läbipääsu tagamisel, mis võeti karile Rootsi mereväebaasilt Karlskrona. Kolm korda võitis ta NSV Liidu mereväe tsiviilseadustiku preemia raketikoolituse eest (KUG koosseisus) - 1983., 1985. ja 1987. aastal. See tegi 11. oktoobrist 1991 kuni 1. oktoobrini 1993 Baltiyskis SRZ-ЗЗ keskmist remonti. Püha Andrease lipu heiskamine - 26. juuli 1992. 5. juulil 1994 saadeti mereväest välja ja viidi ARVI-le desarmeerimiseks, demonteerimiseks ja müügiks. Laiali saadetud 1. detsembril 1994. Tuntud kõrvalnumbrid: 565, 597, 564 582

Ehitatud projekti 1234 raames, kood "Gadfly". See käivitati 24. mail 1977 ja kasutusele tuli 31. detsembril 1977 ning juba 17. veebruaril 1978. sai Vaikse ookeani punase lipu laevastiku (KTOF) liikmeks.
Alates 1985. aasta maist maini 1986 Koos RTO Typhoon - BS-ga Vietnami, Lõuna-Hiina mere, Cam Ranhi lahe poole vahetasid 26. juulil 1992 NSV Liidu mereväe lipu Andreevskiks.
Tahvli numbrid: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (05.1987), 444 (05.1990). Lõpetatud: 1995