U zoru podvodne brodogradnje, kada je slijedila potraga za optimalnim motorima za podmornicu, dizajneri su eksperimentirani, uključujući i rajne instalacije.

Nakon 1930-ih, dizel-električne podmornice su već koračale preko 20-nodalne granice, činilo se da je era podmornica "pare" završila zauvijek. Ali samo jedan i pol desetljeća prošao, i ponovno ih se sjećali. Razlika se sastojala samo da para za turbinu treba proizvesti ne-poznati kotla, gori organsko gorivo i atomski kotla.

Fizički principi rada

Osnova rada nuklearne elektrane je nuklearna reakcija upravljanja lancem. Ova reakcija je samoodrživi proces dijeljenja jezgri izotopa urana (ili podjelu izotopa drugih elemenata) pod djelovanjem elementarnih čestica - neutrona, koji, zbog odsutnosti električnog naboja, lako prodiru u atomske zrna. Pri dijeljenju jezgre je formirana nova, emitiraju se lakši kernels - fragmenti podjele, emitiraju se neutrone i oslobađa se velika količina energije. Dakle, podjela svake jezgre urana-235 prati se oslobađanje od oko 200 megaelektrone energije. Od njih, oko 83% računa za kinetičku energiju fragmenata podjele, koja se, kao posljedica kočenja fragmenata, transformira uglavnom u toplinsku energiju. Preostala 17% nuklearna energija je izuzeta kao energija slobodnih neutrona i raznih vrsta radioaktivnog zračenja. Novoobrazovani neutroni zauzvrat sudjeluju u podjeli drugih jezgri.

Prvi koraci

Razvoj pitanja stvaranja nuklearnih elektrana za podmornice započela je u Sjedinjenim Državama 1944. godine, a nakon četiri godine kasnije osmišljen je prvi od njih. U lipnju 1952. godine, prva atomska podmornica položila je u lipnju 1952., koji je primio ime "Nautilus". Na prvi pogled, bila je utjelovljenje ljudskog sna o istinskoj podmornici. Doista, gdje, čim ne u snovima, bilo je moguće zamisliti podvodni brod s duljinom od gotovo 100 m sposoban za više od mjesec dana, a ne cling, hodanje brzinom od više od 20 čvorova. No, kao što se često događa, opipljiv visokokvalitetan skok u jednom polju tehničkog napretka podrazumijevao je cijeli buket popraćenih problema u susjedstvu. Što se tiče atomskih energetskih instalacija, to su prvenstveno pitanja vezana uz nuklearnu sigurnost njihovog rada i naknadnog raspolaganja. Ali početkom 1950-ih nitko nije razmišljao o tome.

Zajednički dizajn

Glavni element nuklearnih elektrana je nuklearni reaktor - poseban uređaj u kojem se javlja nuklearna reakcija kontroliranog lanca. Uključuje aktivnu zonu, neutronski reflektor, kontrolne šipke i zaštitu, biološku zaštitu reaktora. Aktivna zona reaktora sadrži nuklearno gorivo i retardera neutrona. Ona teče kontroliranu reakciju lančanog podjele nuklearnog goriva. Nuklearni gorivo se nalazi unutar takozvanih gorivnih elemenata (TELL), koji imaju oblik cilindara, šipki, ploča ili cjevastih struktura. Ovi elementi tvore mrežu, čiji je slobodni prostor ispunjen retarderom. Glavni materijali za školjke gorivih elemenata su aluminij i cirkonij. Nehrđajući čelik se koristi u ograničenim količinama i samo u reaktorima na bogatom uraniju, dok termalne neutrone snažno apsorbiraju. Da biste uklonili toplinu kroz aktivnu zonu, uli se tekući rashladno sredstvo.

U energetskim reaktorima tipa vode vode, i retarder i rashladno sredstvo sustava su bedistiletes (dvaput destilirana voda).

Da bi se omogućila lančana reakcija, veličina aktivne zone reaktora treba biti barem takozvane kritične veličine u kojoj je učinkovit koeficijent reprodukcije jednak jednom. Kritične dimenzije aktivne zone ovise o izotopnom sastavu dijeljene tvari (smanjenje s povećanjem obogaćivanja nuklearnog goriva urana-235), na broju neutrona koji apsorbiraju materijale, vrste i količinu moderatora, Oblici aktivne zone, itd. U praksi, veličina aktivne zone je propisana kritičnijom tako da reaktor ima potrebnu reaktivnost u reaktivnosti potrebnu za normalan rad, koji se stalno smanjuje i na kraju kampanje reaktora postaje nula. Neutronski reflektor koji okružuje aktivnu zonu mora smanjiti neutronsko propuštanje. Smanjuje kritičnu veličinu aktivne zone, povećava ujednačenost neutronskog toka, povećava specifičnu snagu reaktora, stoga smanjuje dimenzije reaktora i osigurava uštede materijala za dijeljenje. Obično se reflektor izvodi iz grafita, teške vode ili berilija. Šipke upravljanja i zaštite sadrže materijale intenzivno upijaju neutrone (na primjer, bor, kadmij, hafnium). Kontrolne i zaštitne šipke uključuju kompenzaciju, reguliranje i hitne šipke.

Glavna sorta

Nautilus je imao elektranu s reaktorom vode vode pod tlakom. Takvi reaktori se također primjenjuju na velikoj većini drugih atomskih podmornice.

U suvremenim atomskim instalacijama, nuklearna energija pretvara se u mehaničko samo pomoću toplinskih ciklusa. U svim mehaničkim instalacijama nuklearnih podmornica, radnu tekućinu ciklusa je parna. Ciklus pare s intermedijerom rashladnog sredstva prijenos topline iz aktivne zone radnog fluida u generatorima pare dovodi do toplinskog kruga od dva kruga. Takav termalni krug s vodenim reaktorom bio je široko raspoređen na nuklearne podmornice. Prvi krug zahtijeva zaštitu, jer kada pumpa rashladno sredstvo kroz aktivnu zonu reaktora, kisik koji se nalazi u vodi postaje radioaktivan. Cijela druga kontura je neradioaktivna.

Kako bi se dobilo u drugom krugu para navedenih parametara, voda prvog kruga treba imati dovoljno visoku temperaturu koja je prelazila takva proizvedena parom. Da bi se eliminirala ključanje vode u prvom krugu, potrebno je održavati odgovarajuću nadtlak, koja osigurava takozvanu "kratko zagrijanu do ključanja". Dakle, u prvom krugu inozemnih brodskih nuklearnih elektrana, održava se tlak od 140-180 atmosfera, koji vam omogućuje zagrijavanje konture vode na 250-280 ° C u isto vrijeme, zasićene parove tlaka od 15 -20 atmosfera se generiraju u drugom krugu na temperaturi od 200-250 ° C u sovjetskim podmornicama prve generacije, temperatura vode u prvom krugu bila je 200 ° C, a parametri pare - 36 atmosfera i 335 ° C.

S tekućim metalnim rashladnim sredstvom

Godine 1957. američka mornarica ušla je u drugu nuklearnu podmornicu "Sivulf". Njegova temeljna razlika od "Nautilus" bila je nuklearna elektrana, gdje se koristi natrijev reaktor kao rashladno sredstvo. Teoretski, to bi trebalo smanjiti specifičnu masu instalacije smanjenjem težine biološke zaštite, a što je najvažnije - povećati parametre pare. Točka taljenja natrija, koja je samo 98 ° C, i visoka točka vrenja - više od 800 ° C, kao i izvrsna toplinska provodljivost, u kojoj je natrij inferiorniji samo srebro, bakar, zlato i aluminij, čini ga vrlo atraktivnim za uporabu kao rashladno sredstvo. Zagrijavanje tekućeg natrija u reaktoru na visoku temperaturu, s relativno niskim tlakom u prvom krugu - oko 6 atmosfera, u drugom krugu, dobiveni su parovi tlaka 40-48 atmosfera s pregrijavanjem temperature od 410-420 ° C.

Praksa je pokazala da unatoč svim prednostima, nuklearni reaktor s tekućim metalnim rashladnim sredstvom ima niz značajnih nedostataka. Za održavanje natrija u rastaljenom stanju, uključujući i tijekom neaktivnosti instalacije, na brodu je potrebno imati poseban stalni sustav zagrijavanja tekućeg metalnog rashladnog sredstva i osiguravanje cirkulacije. Inače, natrij i legura međuproizvoda "zamrznuta" i energetska instalacija će biti onemogućena. Tijekom rada SIVULF-a utvrđeno je da je tekući natrij kemijski pretjerano agresivan, kao rezultat toga što su cjevovodi prvog kruga i generatora pare brzo nagrignuti, do pojave fistule. A to je vrlo opasno, jer natrija ili njegova legura s kalijem brzo reagira s vodom do termalne eksplozije. Propuštanje radioaktivnog natrija iz kruga prisiljena prvo isključiti parobrod generatora pare, što je dovelo do smanjenja snage za ugradnju na 80%, a zatim nakon godinu dana s malo nakon stupanja na snagu i općenito donosi brod iz flote. Iskustvo Sivulf prisilio američke vojne pomorce da konačno napravi izbor u korist reaktora vode. No, u SSSR-u, eksperimenti s tekućim metalnim rashladnim sredstvom nastavili su mnogo dulje. Umjesto natrija, upotrijebljena je fuzija vodstva s bizmutom - mnogo manje požara i eksploziva. Godine 1963. podmornica projekta 645 s takvim reaktorom ulazi (u stvari, modifikacija prve sovjetske nuklearne podmornice projekta 627, koji su koristili reaktore vode).

I 1970-ih, sastav flote napunio je sedam podmornica projekta 705 s nuklearnom elektranom na nosaču tekućeg metala i kućištu titana. Ove podmornice imali su jedinstvene karakteristike - mogli su razviti brzinu do 41 čvorova i zaroniti u dubinu od 700 m. Ali njihovo iskorištavanje bilo je izuzetno skupo, zbog čega su brodovi ovog projekta nazivali "zlatne ribice". U budućnosti, nitko u SSSR-u, niti u drugim zemljama, reaktori s tekućim metalnim rashladnom tekućinom nisu korišteni, a reaktori vode bili su univerzalno prihvaćeni.

Moderna APL-a imaju postrojenja za proizvodnju pare u sastavu jednog-dva nuklearnog reaktora s vodom pod tlakom u prvom krugu. Parovi drugog kruga, koji se izravno hrani glavnom turbinom i turbogeneratorima, formira se u nekoliko generatora pare zbog izmjene topline s vodom prvog kruga. Parametri rashladnog sredstva prvog kruga na ulazu do generatora pare obično su odgovorni u rasponu: 320-330 ° C, 150-180 kg / cm²; Parametri drugog kruga na ulazu u turbinu: 280-290 ° C, 30-32 kg / cm2. Reaktori za paromne vode modernih podmornica u punom kapacitetu dosežu 200 ili više tona pare po satu. Učitavanje nuklearnog goriva, koji se obično koristi uranov-235 obogaćen, je nekoliko kilograma. Poznat je, na primjer, da Nautilus APL do prvog punjenja proveo je 3,6 kg urana, prolazeći oko 60 tisuća milja.

Struja vode u prvom krugu provodi se tijekom rada postrojenja na niskoj snazi \u200b\u200bzbog prirodne cirkulacije rashladnog sredstva, zbog temperaturne razlike na ulazu i izlaza reaktora i postavljanje generatora pare iznad aktivne zone , na srednjim i velikim kapacitetima - prve cirkulacijske pumpe. Kako bi se smanjila buka i pojednostavljuje kontrolu reaktora, postoji tendencija povećanja gornje granice snage pri radu u načinu rada prirodnog cirkulacije. Američki APL "Narwhal" imao je reaktor s mnogo većim od ostalih podmornice, razina prirodne cirkulacije - moguće do 100% snage. Međutim, zbog niza razloga, prvenstveno zbog povećanja u usporedbi s konvencionalnim visinskim reaktorima, ovaj reaktor nije ušao u seriju. Kampanja (procijenjeno trajanje rada reaktora u punom kapacitetu) doseže suvremenu EPL 10-15 tisuća sati, što omogućuje (zbog rada reaktora većinu vremena na snazi, znatno manje kompletno), ograničiti vijek trajanja APL-a s jednom ili dva pretovara aktivne zone. Moć postrojenja za parne turbine prilikom premještanja podmornica u punoj brzini doseže 30-60 tisuća litara. iz. (20-45 tisuća kW).

Strukturno, parabinske instalacije se izvode kao jedan blok koji se sastoji od dvije turbine, paralelno s jednim ili dvostupanjskim mjenjačem, snižavajući prolaz turbine na optimalne propelere. Da biste smanjili vibracije prenesene vibracije, blok za parni turbin je pričvršćen pomoću amortizera. Za istu svrhu, tzv. Neople veze veze s kućištem i drugim opremom (liniju, paru, voda, naftovodi) imaju relativno elastične umetke, koji također sprječavaju širenje vibracija iz bloka.

Resetiranje pare iz turbine se provodi na kondenzatoru ohladi zamršenom vodom koja teče kroz cijevi namijenjene potpunim zamršenim tlakom. Crpljenje divlje vode se provodi samo-simptom ili cirkulirajućom pumpom. Kondenzat formiran nakon hlađenja kondenzata s posebnim crpkama koje se pumpe u generator pare. Postrojenja od čelika i parne turbine prate se i upravljaju pomoću posebnog automatskog sustava (ako je potrebno s intervencijom operatora). Upravljanje se provodi iz posebnog posta. Prijenos energije iz mjenjača na veslanju se provodi pomoću linije vratila opremljenog s podrškom i glavnim potisnim ležajem (GUP) koji prenosi fokus na tijelo koje je razvio vijak. Obično se GUP konstruktivno kombinira s jednim od poprečnih pregrada i na neki sve je opremljen posebnim sustavom kako bi se smanjila razina vibracija koje se prenose iz linije vratila do tijela. Da biste odvojili veslačku osovinu iz instalacijskog okvira turbine, osigurana je posebna spojka. Na većini se primjenjuje u krmi od GUP kovačno, motor veslanja (GED) je instaliran s osovinom, koji osigurava rotaciju vratila kada su turbine zaustavljene kada je to potrebno. Snaga GAD je obično nekoliko stotina kilovat i dovoljna je za pomicanje APL-a brzinom od 4-6 veza. Energija za rad GAD-a se isporučuje od turbogeneratora ili, s nesrećom, od baterije, a prilikom vožnje na stantu - iz dizelskog generatora.

Specifične masovne karakteristike elektrana bitne su za pojedinačne vrste podmornica. Prosječne vrijednosti njihovih vrijednosti (ukupna instalacija za proizvodnju pare i parne turbine) za moderne primjene: 0.03-0,04 t / kW, 0,005-0,006 m³ / kW.

Smatra se da je energetska instalacija kao dio turbo-agregatne jedinice i nisko-energetske GED instalirane na vratilu se nanosi na ogromnu većinu APL-a, ali to nije jedini koji je pronašao praktičnu primjenu. Počevši od sredine 60-ih, pokušali su se koristiti na podmornici drugih postrojenja, prije svega turboeleks, pružajući kompletan električni život, koji je već obraćao pozornost na odjeljak o razmatranju faza razvoja pl.

Široko rasprostranjeno uvođenje cjelokupnog električnog prometa na Appleu je spriječeno, kao i obično, bitno velike mase i dimenzije električnih instalacija u usporedbi s turbinom bliske snage. Rad na poboljšanju turboelektričnih instalacija se nastavlja, a njihov uspjeh je obvezujući za korištenje supravodljivosti, osobito s tzv "soli" temperature (do -130 ° C), za koje se očekuje da će dramatično smanjiti masu ili - Značajke električnih motora i generatora.

Sustav elektroenergetskog sustava (EES) modernog APL-a ima nekoliko (u pravilu, dva) autonomni turbogeneratori (ATG), koristeći paru iz reaktora i bateriju (ab) kao izvor sigurnosne kopije energije s neradnima ATGS, Kao i strojevi ili statički električni strujni pretvarači (za punjenje AB iz ATG-a i opreme za izmjeničnu struju od AB), kontrole, upravljačke i zaštitne uređaje i prebacivanje sustava - prekidačke ploče i kabelske zapise. Kao izvanredni izvor energije, dizelski generator se koristi kao izvanredni izvor energije.

ATG Power na modernom APL-u doseže nekoliko tisuća kilovat. Potrošači električne energije su prvenstveno pomoćni mehanizmi samog AEU-a, hidroakustičko oružje, sredstvo za navigaciju, komunikacije, radar, sustavi koji poslužuju oružje, sustav za podršku života, GD pri korištenju načina rada električnog prometa, itd. industrijske frekvencije 50-60 Hz, napon 220-380 V i za napajanje nekih potrošača - naizmjeničnu struju povećane frekvencije i trajne.

Visoka energija zasićenja moderne jabuke, pruža mogućnost korištenja energetski intenzivnih uzoraka oružja i oružja, kao i visoku razinu udobnosti osoblja, kao što je već spomenuto, a negativne posljedice su relativno visoka buka zbog velikog broja simultano radnih strojeva i mehanizama, čak i kada se podmornica kreće s relativno niskom brzinom.

Atomska energija u Rusiji budući da je njezin izgled ostao prerogativ od države, osobito u smislu razvoja novih tehnologija. U posljednjih nekoliko godina, privatni investitori u posljednjih nekoliko godina pokušali su ući u ovo tržište, a uspjeh je uspješno postignut EN + Grupa, Oleg Deripaska imovine. Paritet zajednički pothvat Rosatom i EN + će prilagoditi atomske podmornice građanskim potrebama. Generalni direktor JV Anna KudryAvtseva izjavio je o detaljima budućeg projekta i njegovih perspektiva u intervjuu s Interfaxom.

- Dugo ste razradili ovaj projekt. Kada je tvrtka registrirana? Koji su doprinosi stranaka: ulaganja iz Eurosibenergo i rosatom udio?

Zajednički pothvat registriran je 10. prosinca, doprinose stranaka na 50 do 50 godina. Upoznajemo ne samo ulaganja, već i intelektualne imovinu.
Imamo osnovnu tehnologiju reaktora s olovom-bizmut rashladnog sredstva SVBR (olovka brzog reaktora - IF), koji su razrađeni od strane industrijskih organizacija - "HIDROPSKY" i Institut Obninsky Fidsico-Energy. Postrojenja SVBR-a, samo manje snage, djeluju na nuklearnim podmornicama. SVBR je testirana tehnologija, a Rusija je jedina zemlja na svijetu koja ima ovu aktivnu tehnologiju.

- I u inozemstvu netko se bavi sličnim projektima reaktora s olovnim bizmutnim rashladnim sredstvom?

- Neke zemlje su na stupnju istraživanja i razvoja, netko ima samo preliminarne zamke i koncepte.

- Koji su kupci nuklearne elektrane s SVBR reaktorima?

Takve postaje namijenjene su potrebama regionalne energije, gdje postoji potreba za generiranjem srednje i niske snage s povećanom razinom sigurnosti. Mislim prije svega teško dostupnih područja u kojima su metalurške tvrtke plijen, ili nafta i plin.
Osim toga, projekt ima veliki izvoz potencijal, prvenstveno u Africi i Aziji, gdje volumeni potrošnje ne trebaju-tisuće nosača (s kapacitetom od 1000 MW - ako), ili nisu prikladni zbog ograničenja mreže. Ali u isto vrijeme trebaju povećanu razinu sigurnosti, tako da se nešto dogodi, instalacija je nesebična. A mi samo ja načelo reaktora usmjeren je na osiguravanje maksimalne sigurnosti čak iu previše vještim rukama.

- Ranije je izvršena procjena ukupnog troška projekta - do 1 milijardu dolara. Potvrdite taj iznos?

- U proljeće smo ocijenili potrebna ulaganja u oko 14-16 milijardi rubalja (za do 2019.), ali to je u cijenama prije krize. S krizom jasno je da će se taj iznos prilagoditi. S jedne strane vidimo smanjenje rada, au nekim položajima - oprema, pripremni rad. S druge strane, razumijemo da postoji inflacija.
Naglašavamo da smo postavljeni jasan načelo: korištenje svih klasičnih kanona upravljanja projektima. To jest, bit će stroga kontrola nad troškovima s obje strane.

- Rosatom i privatni investitor imaju dionice pariteta. Kako će rješavanje kontroverznih problema?

Međunarodna arbitraža.

Jeste li već proveli procjenu intelektualnog vlasništva? Kada će ga Rosatom donijeti na zajednički pothvat i kako će se to provesti?

Održani su preliminarni pregovori s partnerom o ovom pitanju. Međutim, pitanja ostaju u okviru postupka za procjenu ove imovine na njihovoj stvarnoj vrijednosti. Činjenica je da je sada razvoj SVBR projekta vlasništvo industrije poduzeća. I, u pravilu, njihova bilančna ocjena je prilično niska. Kako bi se to intelektualno vlasništvo u zajedničkom pothvatu na komercijalnom trošku, trebat će revalorizacija. Ali u isto vrijeme, zakonodavna pitanja nastaju, jer će revalorizacija uzrokovati oporezivu posljedicu. Jednostavno rečeno, oni se pojavljuju porez. Ova problemska točka nije samo naš projekt, to je karakteristično za zemlju u cjelini.
U tom smislu, Državna korporacija Rosatom stvorila je međusektorsku radnu skupinu, koja je još uvijek u fazi formacije. Tamo, kao što očekujemo, sve vodeće tehnološke korporacije će ući. Na primjer, rostedhologija je već potvrđena. Također uključuju Rusnano, željeznice i Gazprom na ovu aktivnost. U okviru Radne skupine, prijedlozi će se provoditi kako bi se poboljšalo zakonodavstvo Ruske Federacije u smislu znanstvenih i tehničkih i inovacijskih aktivnosti, a posebno, s obzirom na računovodstvo u imovini intelektualnog vlasništva. U 2010. godini planiramo pripremiti paket relevantnih zakonodavnih inicijativa.

- A kada, u ovom slučaju, očekujete korekciju zakona?

Najvjerojatnije, kako se nadamo, ti se prijedlozi mogu odobriti u 2011. godini. Ali nećemo požuriti.

- Možete procijeniti što će biti udio intelektualnog vlasništva u ukupnom trošku projekta?

- Imamo preliminarnu znamenku, ali to su povjerljive informacije.

- Koje su prioritetne zadatke zajedničkog pothvata određeni za sebe u nadolazećim godinama?

Prva faza našeg rada je istraživanje i razvoj i priprema civilnog projekta. Ležili smo na to oko 3,5-4 godine. Kontrola niokarama s izvedbom - zadatak broj jedan.
Druga točka primjene našeg napora je odrediti mjesto pilot instalacije. Odabrani smo sada s tri lokaliteta, sve su to sektorska poduzeća u kojoj su se koncentrirali kadrov i tehnički resursi. Ne bih ih htio nazvati. Početkom 2010. mislim da će izbor biti u korist jedne od web-lokacija.
Mi ćemo birati za skup kriterija, uključujući tehničke i geološke karakteristike, osoblje potencijal, ekonomiju projekta, kao i energetsku učinkovitost regije. Unatoč činjenici da će moć pilot instalacije biti mala, to smatramo ne samo kao platforma za izradu tehnologija, nego i kao ekonomski objekt.

Osnova atomske energije sada je nuklearne elektrane s vrve reaktora koji nose osnovno opterećenje u UES Rusije. To jest, oni ne mogu manevrirati tijekom dana nakon promjene potrošnje. I postaje s SVBR reaktorima također će raditi u bazi podataka?

Manevribilnost je jedna od karakteristika koje leži u projektu. Još jedna prednost SVBR je modularnost. Reaktor od 100 MW neće biti montiran na licu mjesta, ona će biti sastavljena u tvornici, a zatim isporučena na stranicu. To će čuti projekt.

- Već je jasno tko će biti proizvođač?

Postoji niz poduzeća, sektorska i ne industrija, koju smatramo. Spremni su također pogledati dobavljače stranih opreme. Osim toga, sama SP je izazov za razvoj kompetencija ne samo na području inženjerstva nuklearnih elektrana, već iu smislu izgradnje reaktora.
Napomim da sada u vezi s krizom u strojevima graditelji manje narudžbe od tradicionalne energije, a aktivna borba za njihov kapacitet se ne događa, tako da u tom smislu počinjemo dobro vrijeme.

- Trošak od 1 kW snage stanice s SVBR reaktorom bit će usporediv s vvernom cijenom?

U eksperimentalnoj instalaciji gospodarstva se nikada ne ispada. Tada je cijelo pitanje u konfiguraciji serijskog bloka. Trenutno radimo na ovom pitanju, cijenimo tržište, uključujući i strane. Što je moć NPP-a, stanica je ekonomičnija, a na kraju, može biti optimalno izgradnja stanica s CBDR reaktorima odmah za 1000 MW. Mi to možemo. Drugo pitanje je da nuklearna industrija u ovoj energiji ima "brze" natrijeve reaktore (BN-800 - ako) i vver. Stoga, u ovoj niši, malo je vjerojatno da idemo, nego se usredotočiti na regionalnu energiju.
Preliminarna procjena pokazuje da će optimalna snaga NPP s CVBR biti unutar 200-400 MW. Ali kao rezultat toga, sve će ovisiti o tržištu, koliko će tržište moći jesti.
Različiji ekonomski parametri projekta bit će vidljivi kada će pilot instalacija zaraditi. Iako, definitivno, svi osnovni izračuni i prognoze sada radimo.

- Kako će se riješiti pitanja o radioaktivnom otpadu SVBR-a?

Nema posebnih problema u otpadu posebnih problema. Neke rizične tehničke točke su jasne i očite, ali ne postoje netopljivi kritičari, samo čisto inženjering pitanja.
Općenito, industrija sada stvara jedan sustav cirkulacije rao i SNF-a, a mi se jednostavno uklapamo, bit će potrošači usluga nacionalnih operatora na ovom području. Također s gorivom će biti.

- Na koji način goriva koristi SVBR?

Do sada ćemo koristiti tradicionalni uranij obogaćenog goriva. Dalje, čini se da je uranij-plutonij gorivo (MOX), a na sljedećoj fazi - gusto gorivo kada se pojavi. Geometrija aktivne ZDBR zone omogućuje korištenje bilo koje vrste goriva.

- Ako ispravno razumijem, SVBR može biti programer nuklearnih materijala, takozvani "brata"?

Da je. Iako nemamo gestaciju za sudjelovanje u plutoniju. Naprotiv, sa stajališta ne-proliferacije, ove biljke su bolje ne učiniti. Osim toga, postoje "brzi" natrijevi reaktori koji mogu riješiti sve što industrija treba proizvesti mox gorivo, posebno. A onda, mora postojati određeni udio reaktora - potrošača Moxa i plutonijskog smještaja za te svrhe. A ovaj udio nije jedan na jedan.

Što se tiče znamo, mogućnost korištenja SVBR-a prethodno se raspravlja o smještaju NPP mjesta izvedene iz operacije. Na primjer, na postaji NovovoOronezh, gdje su već razrađene 1. i 2. elektrane. Je li ta ideja bila i relevantna?

Kao opcija, ova se opcija razmatra, ali još nismo učinili detaljnu studiju. Međutim, također shvaćamo da dodatne CBDR usluge mogu biti na potražnji na tržištu, kao što je pregrijana parna, toplina, biljke za čišćenje vode.

- Projekt je namijenjen za dovoljno dugo razdoblje provedbe, a sada, u kontekstu krize, mnogi privatni investitori suočavaju se s financijskim poteškoćama. Dopuštate li mogućnost da vaš partner iz nekog razloga može izaći iz projekta ili smanjiti vaše sudjelovanje u njemu?

- Naš partner, Eurosibenergo, potvrdio je njezin interes, uključujući na razini upravljanja i pružio određena jamstva. Radimo na godinu i pol, a financiranje tijekom 2009. godine, posebno, dolazi iz Eurosibenergo.

- Koliko je novca već uloženo?

Nemoguće je nazvati točan iznos, jer ne postoji jasnoća, kako ispravno procijeniti troškove onoga što je uloženo u sovjetske godine, a posebno kroz Ministarstvo obrane, jer su SVDR reaktori upravljali na podmornici.
Općenito, prema projektima ove vrste troškova, nemoguće je napraviti procjenu. Stoga, ako ocijenite, onda samo na principu prihoda.

- računate na potporu države. Što će biti izraženo?

Ovo pitanje ima dva aspekta kao dvije strane iste medalje. Prvo, postoji sektorski FDP na nuklearnu tehnologiju nove generacije, gdje je zasebni članak registriran od strane razvoja "brze" energije, koja je, natrij, olovni reaktori i olovni-bizmut rashladne tekućine. Financiranje u smjeru SVDR-a nalazi se tamo, a smatramo ga državnim doprinosom državnom korporaciji. A druga strana je u okviru predsjedničke komisije za modernizaciju, naš projekt je već odobren u srpnju, označen "bez dodatnih sredstava." Postoji takav format koji potvrđuje status prioriteta projekta.

Moskva, 7 Aug - Ria Novosti. Aktivna zona je prvi put stvorena u Rusiji - "srce" nuklearnih reaktora atomskih podmornice s resursom za cjelokupni životni ciklus APL-a, odnosno ne zahtijevaju punjenje nuklearnog goriva, poduzeća državne korporacije "Rosatom" JSC "OKBM Afrikants" kaže u javnom godišnjem izvješću (Nizhny Novgorod) za 2017. godinu objavljeno na web stranici poduzeća.

Aktivna zona je središnje područje reaktora koji sadrži nuklearno gorivo, u kojem se javlja kontrolirana lančana reakcija. "OKBM Afrike" - voditelj glave aktivnih zona za brodove mornarice.

"Provedeni su razvoj, proizvodnja i međuresorni testovi dviju transportnih aktivnih zona - optimizirana aktivna zona za APL 4 generacije projekta s kampanjom do srednjeg popravka broda i jedinstven u domaćoj povijesti aktivnog područja s Resurs za cjelokupni životni ciklus broda ", kaže izvješće.

Uspješno djelovanje aktivnih reaktora lijeka u četvrtom generaciji nuklearnih reaktora potvrđuje ispravnost odluka o dizajnu na kojima se temelje nove projekte brodskih zona, zabilježeno je u izvješću.

Ruske atomske podmornice četvrte generacije uključuju podmornice projekata "bure" i "pepeo".

Borbena spremnost na mornarici

Novi razvoj stručnjaka ruske nuklearne industrije u području instalacija reaktora za nuklearne podmornice, omogućujući da se bez punjenja nuklearnog goriva u cijelo vrijeme rada podmornice značajno će povećati borbenu spremnost domaće mornarice, vojske Smatra se da stručnjaci smatraju Ria Novosti.

"Ovo je temeljno pitanje koje ima ogromnu vrijednost za borbenu spremnost podvodnih snaga mornarica, jer" operacija broj jedan ", kao što ga zovemo na flotu, traje više od mjesec dana, tijekom kojeg je izvedena nuklearna borbena jedinica Iz flote ", rekao je agencija bivši zapovjednik sjeverne flote Admiral Vyacheslav Popov.

Objasnio je da, ovisno o projektu broda i načinu rada, punjenje reaktora javlja se jednom svakih 5-10 godina. Vrijeme ponovnog pokretanja nuklearnog goriva je oko mjesec dana.

"U ovom trenutku, borbeni sastav flote je smanjen za jedan. S istim reaktorom, brzina uporabe podmornica povremeno se povećava", rekao je admiral.

Ekonomska korist

Razvoj Rosatom osigurava i veće ekonomske koristi, zauzvrat, zabilježio je bivši zapovjednik Baltičkog flota Admiral Vladimir Valuev.

"Ovaj reaktor je san podmornica", naglasio je.

"Uslužni život podmornice je najmanje 30 godina. Stvaranje reaktora koji može raditi bez punjenja nuklearnim gorivom tijekom cijelog životnog ciklusa podmornice, to je korisno ekonomski. Zamjena reaktora je skup proces. Mora biti iskrcana, stavljena To u zaštitnom olovnom kapacitetu, odvesti na mjesto recikliranja. Ali s "vječnim" podmorskim reaktorom će biti jeftinije u istoj borbenoj sposobnosti ", rekao je Valuev Ria Novosti.

"OKBM AFFANOV" je jedno od vodećih poduzeća ruske nuklearne industrije, uključena je u inženjerski odjel Rosatom Holding Atomenargomash. "OKBM Afrikants" zauzima vodeće pozicije u stvaranju instalacija reaktora različitih vrsta i sastanaka, sklopova goriva i aktivnih zona nuklearnih reaktora.

Izvornik preuzet iz kolege zvezdochka_ru U "zlatnoj ribici". Prijetnje uklonjene

U posljednjem broju ožujka stručnjaci i radnici "zvijezde" završili su istovar potrošenog nuklearnog goriva i brtvljenje reaktora reaktora "K-162" - poznate i poznate zlatne ribe. Na popisu atoma, korištenih na Yagransky brodogradilištu, ovaj brod zauzima posebno mjesto.

ALL K-162 projekt 661 ("Anchar"). №501. Fotografija posuđena iz bastion-karpenko.ru

APL "K-162" je poznat ljudima koji su daleko od podmornice. Jedinstveno stanovanje legure titana, originalnih atomskih reaktora, obećavajući krilati krutih raketa za gorivo. Prilikom projektiranja broda odlučeno je da ne koristi automatsku, opremu, aparate i materijale na brodu koji je razvio industrija. Brod je izgrađen za tehnološki proboj, a on se odvijao. Već tijekom državnog testa, brod je pokazao neviđene karakteristike brzine, raspršuju se na mjernoj milji do 42 čvorova na 80% snage reaktora, a nakon nekog vremena brod je stavio apsolutni svjetski rekord u podvodnu brzinu, a ne pretučen do sada. Uz potpunu snagu elektrane "Zlatna ribica" dosegla je brzinu od 44,7 čvorova.

Godine 1988., nakon dva desetljeća, usluga "K-162" bila je uklonjena iz flote i nakon toga je otišao do raspolaganja na sedmash, gdje je dugo bilo utkano s jednim od vezova.

Dugotrajno skladištenje APL-ova bez popravka utjecalo je na tehničko stanje broda. U razdoblju mulja razgrađuje gotovo sve brodski sustavi. Poseban alarma uzrokovao je stanje brodskih sustava koji osiguravaju neprofitabilnost broda, njegovu eksploziju i sigurnost požara. Došlo je do prave opasnosti od neovlaštenih poplava podmornice. Sunny "K-162" pretvorio se u radioaktivnu bombu. Kemijski aktivni titan u slanoj vodi uzrokovao bi brzu koroziju opreme i cjevovoda od čelika i bakra, što je, pak, prijetilo uništavanje konstruktivnih prepreka zaštiti reaktora i širenja zračenja. Životni život dao zlatne ribe ostalo je manje i manje, au 2009. godini odlučeno je da započne rad na raspolaganju brodu.

Glava №501 se stavlja u formiranje za formiranje trostrukog bloka.

U srpnju 2009., u skladu sa svim pomorskim tradicijama, jedinstvena podmornica prebačena je u središte "Asterian" popravak broda. "K-162" ustao je na posljednji vez.

Jedinstveni brod je jedinstven u svemu. Njegova iskorištenost nije iznimka. Najteži dio projekta bio je istovar potrošenog nuklearnog goriva. Design značajke reaktora "K-162" nisu omogućili korištenje opreme koja se koristi za istovar reaktora korištenih podmorskih podmorskih projekata za izdvajanje sklopova goriva. "Native" isti skup opreme za preopterećenje projekta 661 je korišten za punjenje reaktora prije samo jednom trideset godina i, kao što je njegova operacija pokazala, već je tada zahtijevalo ozbiljnu konstruktivnu revoluciju. U današnje vrijeme, korištenje ove opreme za sigurno istovar SNF-a izgledalo je nemoguće uopće. Pojam njegove službe je istekao i prije pola godine, dugoročno skladištenje u neobiviranim uvjetima na čelu je dio opreme za preopterećenje u zapuštenost. Neki dio ugriza bio je općenito izgubljen. Postalo je jasno da uobičajene sheme zbrinjavanja za "zvjezdicu" u slučaju "zlatne ribe" nisu primjenjive. Nije bilo vremena ni dugotrajne rasprave.

Obnova opreme i opreme, razvoj skupa dizajna i tehnološke dokumentacije, istovar SNF-a i odlaganja APL-a zahtijevali su značajna proračunska sredstva, za planiranje koje u to vrijeme nije bilo moguće. Međutim, zahvaljujući naporima Rosatom Grupe i FCLB JSC, bilo je moguće dogovoriti se da uključe projekt na istovar SNF-a iz APL reaktora "K-162" na popisu projekata ekološkog partnerstva sjeverne dimenzije, stvorene pod pokroviteljstvom Europske banke za obnovu i razvoj

Nakon sveobuhvatne rasprave o projektu, napravljeno je izvanredno rješenje: u prvoj fazi, da se recikliraju nosni i dovodni vrh broda, kako bi se formirao trodimenzionalni blok i obavljao rad koji osigurava ne-optimitljivost. Paralelno s tim, olovni rad za vraćanje skupa opreme za preopterećenje, njegovo strukturno poboljšanje i proizvodnju dodatnog ugriza. Radovi na istovaru SNF-a od reaktora odlučili su potrošiti u završnoj fazi projekta.

Shematski dijagram istovara i rukovanja SNF-om.

Ovaj pristup radikalno je proturječio postojećim propisima za zbrinjavanje podmornice. Da bih riješila ovu kontradikciju, morao sam razviti nove dokumente, koordinirati ih u desecima slučajeva, organizirati interakciju projektnih organizacija. Koordinirati ovaj rad imao je autonomnu neprofitnu organizaciju "aspekt-konverzija". Stručnjaci "Stark", komentirajući sudjelovanje "Aspect pretvorbe" u projektu korištenja "Zlatne ribe", izrazio je jednoglasno mišljenje da bez Anatolija Zubova - voditelj projekta iz "konverzije" i njegovog direktora Nikolai Shkova , početak istovara SNF-a s "162" mogao bi slijediti duge mjesece, a zatim godine.

Operativno je razradilo svoje zadatke i druge sudionike projekta. Ojsc nikiet Dullezhal, "biti projektor reaktora, pruža podršku za sve radove vezane uz njih. Dizajneri ih "OKBM. Afrikantov "uključen u rad na dizajnu poboljšanog skupa opreme za preopterećenje. Centar Krylovsky provjerio i izdao zaključak o spremnosti "zvjezdice" za obavljanje posla na istovar SNF-a. Centar tehnologije brodogradnje i popravak broda sudjelovao je u razvoju dokumentacije za opremu priobalnog istovara kompleksa. Nippb "Onega" izveo je razvoj tehnologije istovara i dizajnirao tehnološki ugriz.

Ispitivanje skupa opreme za preopterećenje.

Voditelj projekta bio je zavod za marketing i pregovarački rad WETNISO pod vodstvom Aleksej Dolganova. Kao što je Alexey primjećuje, organizacijska burrow, stvorena u početnoj fazi rada na pripremi "zvjezdice", stvoren u početnoj fazi obuke "K-162" postao je značajna pomoć. Ogroman zasluga ovdje pripada zamjeniku voditelja Odjela Maxim Schutukhin. Vodio je projekt ne samo u pripremnoj fazi, već i na fazi raspolaganja strukturama ormarića broda i formiranjem trokutanog bloka.

Složenost projekta na istovar SNF-a s "Zlatne ribe" nije ograničeno samo inženjering i tehnološke značajke broda. Morao sam napraviti ogromnu količinu organizacijskog rada - ugovore, natječaje, koordinaciju, nesuglasice stranaka, pregovora, izvješća. Teret ovog rada nosio je grupa Evgenia Baranova i Natalia Samutyina.

Trodimenzionalni blok K-162 u pd-52 pd-52

Počeo je rad "K-162" u 2010. godini. "Zlatna riba" stavljena je u mliječni kamen i plinski pojasevi porasle su na svom odboru. Titanium Corpus strukture tražene od radnika i inženjera "zvjezdice" bez presedana mjera za sprječavanje požara tijekom rezanja tijela. Titan i vatra je opasna kombinacija i vatra na brodu s ne-neviđenim gorivom - najvišu klasu opasnosti. Unatoč ogromnoj količini vatrometa na brodu "K-162" za cijelo razdoblje odlaganja struktura ormarića, nije primijenjena ni jedan požar. Rad na formiranju bloka od tri razreda i njegovog spuštanja na vodi provedeno je bez incidenta. Dio prijetnje od "zlatne ribe" je uklonjen. Treba napomenuti da je tijekom rada korpusa "Asterisk" uložio napore kako bi očuvao live čamca za održavanje. Danas se čuva u poduzeću i možda će jednog dana biti dio spomenika posvećenog radu brodova Severdvinsk. Ispada neugodno, ali danas u gradu, koji je izgradio domaću atomsku podvodnu flotu, ne postoji simbol koji ilustrira ovu specifičnost grada.

Mačevanje glave za uvlačenje. №501

U 2011. godini trostruka "zlatna riba" postala su sudionik velikih vježbi na nuklearnoj i zračenje sigurnosti. Prema legendi o učenjima, bilo je na njemu nekontrolirana emisija zračenja prateće vatre. U vježbama su bile uključene značajne sile i sredstva - "Asterisks", "Sevmash", specijalizirane požarne jedinice, općinske i regionalne strukture. Vježbe su promatrale predstavnike IAEA-e, koji su dali visoku procjenu aktivnosti sudionika.

Epizoda vježbanja. Vatrogasni izračuni odvijaju gašenje požara na nuklearnom opasnosti

U svibnju 2013. godine "zvijezda" počela je istovariti istrošeno nuklearno gorivo iz reaktora "K-162". Unatoč pažljivoj studiji projekta, i dalje su ostali određeni problemi i rizici. Reaktori su jedinstveni, gorivo je u reaktorima više od 30 godina, a stvarni status sklopova je nepoznat. Neotplate reaktora i opreme za pretovar mogu uzrokovati abnormalne situacije kao tijekom ispitivanja i tijekom istovara, a to će zahtijevati poboljšanja, popravke, povećati vrijeme i troškove.

Kontejner za preopterećenje se spušta na reaktor za sklop goriva.

Nakon ispitivanja skupa opreme za preopterećenje, trodimenzionalni blok "K-162" je stavljen u logor, otvoren je reaktorski prostor, a istovara je montirana i tehnološka oprema. Ispitivanja skupa opreme za preopterećenje završeno je. Počelo je istovar goriva. Više od sedamdesetih radioaktivnih šipki potrebnih za prelazak s podmornice u posebne transportne kontejnere. Svaki od sklopova goriva nosi ogromnu prijetnju. Najmanji kvar, manje kršenje tehnologije može uzrokovati nesreću s najtežim posljedicama. Potrebno je govoriti o tome što je ogroman teret odgovornosti ležao na ramenima glave istovara - zamjenik voditelja specijalizirane proizvodnje iskorištenja Igora Pastukhova. Dan za danom, mjesec nakon mjesec dana, svakodnevni rad, koji se ne može pretvoriti u rutinu. Nemoguće je dati sebi i radnicima se naviknu na to, oslabiti pozornost i zahtjevna. Za rad pod opasnim uvjetima, zaposlenici "zvijezde" primaju mlijeko. Igor Pastukhov trebao je dodati čokoladne komplete za nevjerojatno psihološko opterećenje.

Voditelj istovara Igora Shefeusa.

U kolovozu 2014. prva kaseta s radioaktivnim šipkom s lijeve strane reaktora je premještena u transportnu posudu. Počeo je rad. Dnevni brod prelazio je do dvadeset goriva. Nije bilo bez hrapavosti. Učitavanje središnje kompenzacijske skupine lijeve strane reaktora otkrila je manje nedostatke opreme za preopterećenje. Oprema je poboljšana i istovar nastavljeno. Od tog trenutka, kašnjenje se dogodilo samo zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta. Već u prosincu, "zvijezda" napustila je prvi specijallinski, koji je ugrozio potrošeno nuklearno gorivo na ural kombiniraju "svjetionik" za skladištenje i preradu.

Pošiljka transportnog spremnika s SNF-om za prijevoz do privremenog skladištenja

Posebna pozornost tijekom rada bila je plaćena za kontrolu zračenja. Zajedno sa senzorima automatiziranog sustava kontrole, dozimetritista, praćenje situacije zračenja u ručnom načinu rada, radili su na svim objektima koji su uključeni u istovar. Tržište naprijed treba reći da tijekom rada nije postojala niti jedno nenormalno stanje, što je uzrokovalo promjenu u pozadini zračenja.

Privremena točka pohrane

A to su pokazatelji dozimetra na privremenoj pohranjivanju. Prirodna pozadina u Severodvinsk je dvostruko više.

Lijeva strana reaktor je iskrcana do 1. prosinca 2014., a 18. ožujka 2015. dovršeno je istovar SNF-a i drugog reaktora zlatnog riba. Do kraja ožujka su oba reaktora bila zatvorena. Ostaje da se ukloni Techin i Snap, vratite se na mjesto prijenosni list čvrstog tijela i pripremaju trostruku vuču do tegljača - Ugradite kožu, uređaj za vuču, signalna svjetla. U predstojećoj plovidbi, tri razreda "K-162" bit će vučena u stranu na poluotoku Kola. Tamo će se podići na obalu, pripremiti odjeljak reaktora i bit će prebačen u rok za pohranu. Povijest najbržeg aksija je potpuna. Napori stotina zaposlenika "zvijezda", projektnih institucija, suradnja poduzeća završetka ove priče postalo je sigurno. Omiljeni grad može mirno spavati.

PS: Znamo da se taktički broj na K-222 promijenio u K-162.