Olga Dmitrieva - o tome kako pronaći pouzdane dobavljače i posrednike u Srednjem kraljevstvu

IT alati koje koristi Olga Dmitrieva

• WeChat
• Baidu
• Google prevoditelj

Mnogi poduzetnici željeli bi kupiti robu u Kini po niskim cijenama, a zatim je prodati u Rusiji po povoljnoj marži. Ali većinu njih zaustavljaju poteškoće s kontrolom kvalitete robe, nepouzdanost kineskih dobavljača i jezična barijera. Olga Dmitrieva, stručnjakinja za veleprodajnu kupnju u Kini, ispričala je web stranici o tome kako možete isplativo kupovati robu iz kineskih internetskih trgovina, veleprodajnih tržišta i tvornica bez napuštanja svog doma.

Olga Dmitrieva (Dmi), poduzetnik iz Moskve, vlasnik tri veleprodajne tvrtke, osnivač poslovne škole "Chinaberry", organizator Sveruske veleprodajne konferencije. Obrazovanje: Rusko državno društveno sveučilište. Posluje od 2010. godine, a prije toga je radila kao televizijska novinarka.

Veze su sve

Postoji nekoliko glavnih načina za isplativu kupnju robe u Kini, ali koliko će te kupnje biti uspješne određuje glavni čimbenik - prisutnost pouzdanih kontakata u Kini. Dobra vijest je da ih nije teško nabaviti. Pritom, odlazak u Kinu ne samo da nije potreban, nego je, po mom mišljenju, i besmislen - nećete imati nikakve koristi od svoje osobne prisutnosti, čak i ako imate prevoditelja. Štoviše, ako ćete kupovati robu iz tvornice, vaša prisutnost može biti štetna - Kinezi standardno dižu cijenu kada vide stranca. Koji su nam kontakti potrebni i gdje ih nabaviti ovisi o tome kako ćemo kupovati.

Domaće kineske stranice

Prvo što nam padne na pamet kada se radi o kupnji u Kini je poznata stranica Aliexpress.com i nešto manje poznata Taobao.com. Ne preporučam kupnju tamo jer su te stranice namijenjene strancima i cijene robe su im jako prenapuhane.

Malo ljudi zna da u Kini postoji ogroman broj tematskih internetskih stranica na kojima su cijene robe nekoliko puta niže. Na primjer, torba koja košta 1000 rubalja na Aliexpress.com i 600 rubalja na Taobao.com koštat će 100 rubalja na internoj web stranici.

Ove interne stranice možete pronaći na sljedeći način: pomoću Google Translatea prevedite naziv željenog proizvoda na kineski i potražite ga u kineskoj tražilici Baidu.com. Tražilica će vam dati mnogo stranica na kojima, opet koristeći Google Translate, možete obaviti kupnju. Plaćanje se vrši putem platforme. Naručivanje na internim platformama optimalno je za maloprodaju ili malu veleprodaju.

Ali da bismo primili ono što smo naručili, trebat će nam posrednički partner, jer domaće kineske stranice ne dostavljaju u inozemstvo. Isti će posrednik moći provjeriti robu umjesto nas prije slanja u Rusiju. Recimo, jedna Kineskinja s kojom sam radio, kada sam naručivao robu na internim stranicama, sve je fotografirala i tek nakon mog odobrenja kupila i poslala u Rusiju. Ako je artikl bio loše kvalitete, vratila ga je u trgovinu.

Gdje pronaći posredničkog partnera

Postoje dva načina da pronađete posrednika u Kini. Najlakši način je kontaktirati posredničke tvrtke koje se lako mogu pronaći na internetu. Dovoljno je poslati poveznicu na stranicu proizvoda na kineskoj web stranici - tvrtka će poslati i primiti narudžbu, provjeriti je i poslati u Rusiju. Dostava će trajati oko 10 dana, naknada za uslugu obično iznosi oko 10% kupoprodajne cijene.

Druga opcija je pronaći osobu koja će vam postati stalni posrednik. To se može učiniti na internetskim forumima "Kineski kompot" i "Istočna hemisfera". Rusi koji su se preselili živjeti u Kinu tamo komuniciraju i spremni su pružiti posredničke usluge.

Još jedna prednost traženja kontakata na forumima je ta što će posrednik moći ne samo primiti i provjeriti robu u Kini, već je i osobno dovesti u Rusiju u prtljazi, ako volumen nije prevelik. Ovo je vrlo uobičajena praksa i može biti zgodna ako je proizvod hitno potreban. Osim toga, kontakti će biti potrebni ako se odlučimo za kupnju robe na kineskim veleprodajnim tržištima.

kineske veleprodajne tržnice

Ako nam treba mala ili srednja veleprodaja, onda u Kini postoje tržišta s dobrim asortimanom i cijenama, na primjer, Hui Mei i Jun Shan Ba ​​​​Lu. Kad čuju riječ “tržište”, mnogi ljudi zamišljaju nizove robe loše kvalitete, no u stvarnosti se prodaje i kvalitetna roba, u čijem odabiru opet može pomoći posrednik.

Ogroman broj naših bivših sunarodnjaka trguje na kineskim tržištima. Osim “bodova” na tržištu, imaju stranice na kineskoj društvenoj mreži glasnik WeChat. To je besplatna aplikacija slična WhatsAppu, ali s mogućnošću objavljivanja fotografija. Upravo putem aplikacije trguju dobavljači s kineskih tržišta. Posrednik će vam pomoći da ih pronađete, upućujemo vas da odete na tržnicu i prikupite kontakte prodavača potrebne robe. Jedan kontakt će koštati oko 10 USD.

Trgovanje putem WeChata toliko je zrelo da većina prodavača na tržištu ima kartice ruskih banaka, tako da je plaćanje robe vrlo jednostavno. Ako željeni prodavatelj nema takvu karticu, putem istih foruma možete pronaći osobu koja će prihvatiti plaćanje u rubljima na njegovu karticu i izvršiti prijenos prodavatelju u juanima.

kineske tvornice

Najbolje cijene za robu iz Kine uvijek su u tvornici. Ali postoji ograničenje - tvornica prodaje samo veliku veleprodaju, obično najmanje 1000 jedinica robe ili 100 kg težine. Za kupnju iz tvornice potreban je predstavnik za vođenje pregovora, koji mora biti Kinez. Malom je poduzeću teško raditi samostalno s tvornicom - počevši od činjenice da je za sklapanje ugovora potrebno sastaviti dokumente sudionika u vanjskotrgovinskim aktivnostima, a završava s činjenicom da za rad efektivno s tvornicom, trebate imati vlastitog zaposlenika u Kini kao predstavnika.

Vjeruje se da su predstavnici tvornica na Alibaba.com, ali u većini slučajeva to nije slučaj. Tu uglavnom prodaju preprodavači, česti su slučajevi prijevara, ne preporučam kupnju tamo.

Za suradnju s tvornicom svakako bih preporučio korištenje usluga posredničkih tvrtki koje će odabrati pouzdane dobavljače, preuzeti ugovor i prijenos sredstava. Njihove će usluge koštati oko 4% cijene robe, ali će pregovarati o najboljoj cijeni i preuzeti mnoge rizike.

Kako smanjiti rizike

Uzimajući u obzir ljudski faktor u radu s Kinom, nemoguće je potpuno eliminirati rizike, ne treba gajiti iluzije. Ako sami tražite kontakte posrednika i dobavljača, uvijek pažljivo započnite suradnju s novom osobom, postupno povećavajući količinu narudžbi. Puno je bolje kupiti kontakte već provjerenih dobavljača (prodaju ih posredničke tvrtke), u ovom slučaju rizik je puno manji. Tri kontakta s pouzdanim dobavljačima potrebnog proizvoda koštat će oko 50 dolara, ali će vam pomoći da uštedite mnogo više.

Kada radite s Kinezima, preporučio bih da ne naglo povećavate količinu narudžbi od jednog dobavljača ili preko jednog posrednika. To jest, ako naručite proizvod za tisuću dolara, a sada želite naručiti za pet tisuća, bolje je pronaći drugog pouzdanog dobavljača koji radi s tom količinom.

Jedini način da se maksimalno zaštitite kada radite s Kinom je da radite preko ruske posredničke tvrtke prema ugovoru u kojem stoji da ako roba ne stigne ili je loše kvalitete, posrednik će nadoknaditi njezin trošak u cijelosti. Kod rada s tvornicama, kada su cijene i obim nabave veliki, savjetovao bih da radite samo na ovaj način.

U svakom slučaju, s obzirom da marža na robu iz Kine može biti stotine posto, rad preko posrednika bit će isplativ.

Svijet je toliko prepun robe kineske proizvodnje da je teško pronaći bilo što na policama proizvedeno u Europi ili SAD-u. Proizvodi iz Kine isporučuju se uglavnom u rasutom stanju, što dodatno smanjuje troškove. Kako organizirati dostavu.

Do relativno nedavno, kvaliteta kineske robe bila je toliko niska da se trgovanje njome smatralo neisplativim. Tijekom deset godina kineska se industrija tako razvila da danas više nikome ne bi palo na pamet reći da kineska roba nije vrijedna povjerenja.

Kineska marljivost postala je sinonim za radnu sposobnost, a roba iz Kine nas okružuje. Vjerojatno i sada sjedite za kineskim stolom, pijete čaj iz kineske šalice i imate pri ruci kineski računalni miš. Proizvođači daju sve od sebe da svoje tvornice smjeste u Kinu.

Ponekad se počinje činiti da u svijetu gotovo da nema robe koja nije proizvedena u Kini. Jeftina roba - od kuhinjskog posuđa do sofisticirane opreme - napunila je pola svijeta i nastavlja se širiti bez prestanka, uključujući poduzetnike u sferu suradnje.

Kineska roba isporučuje se uglavnom u rasutom stanju, što značajno smanjuje njihovu cijenu. Uz dobro koordiniran rad kupca i proizvođača, roba se brzo isporučuje. Ako se odlučite za uvoz robe iz Kine, prije svega odredite kako vam je točno organizirati isporuku. Postoje tri moguće opcije rada.

Prva opcija. Direktno

Radit ćete izravno s proizvođačem. Potencijalno, ova opcija može biti najisplativija ako ispunjavate sljedeće uvjete:

• Imate veliko pozitivno iskustvo u kupnji kineskih proizvoda, izvrsno sastavljate ugovore o inozemnoj gospodarskoj djelatnosti i sve potrebne popratne dokumente, možete organizirati kontrolu kvalitete, transport i pravilno cariniti robu.
• Dobro govorite engleski ili još bolje kineski, poslovni jezik.
• Nije vam stran proces trgovanja s kineskim proizvođačima u pogledu uvjeta i cijena opskrbe.
• Ako je potrebno, možete organizirati hitno putovanje u Kinu.
• Ako shvatite da niste u mogućnosti osigurati te uvjete, suočavate se s ozbiljnim problemima i gubicima.

Druga opcija. Suradnja s trgovačkim društvima

Trgovačko poduzeće, za razliku od proizvođača, nije vlasnik proizvodnje, već kupuje robu od proizvođača i na cijenu dodaje vlastitu maržu.

Kada radite s trgovačkim poduzećem, susrest ćete se s istim uvjetima i problemima kao kada radite izravno s proizvođačem. Međutim, postoje neke značajke, uključujući one ugodne:

• Asortiman proizvoda je mnogo širi.
• Zaposlenici trgovačkih društava puno bolje vladaju engleskim jezikom, što olakšava komunikaciju.
• Tvrtka bolje razumije složenost izvoznog postupka.
• Količine narudžbe ne moraju biti velike.

I ne baš ugodnih:

• Viša cijena proizvoda nego uz direktnu suradnju.
• Mogu se pojaviti problemi s kvalitetom.
• Poteškoće s pravima intelektualnog vlasništva.
• Nećete moći kontrolirati proizvođača.

Opcija tri. Rad sa profesionalcima

Tvrtke koje organiziraju opskrbu iz Kine ne pružaju usluge poput registracije tvrtki ili kupnje nekretnina u Kini. Njima je opskrba glavna i jedina djelatnost. Konzultantske tvrtke, koje se često deklariraju kao dobavljači, najčešće to nisu. Stručni savjeti iskusnih tvrtki su korisni, ali nisu dovoljni da bi uvoz iz Kine bio uspješan.

Posebnost profesionalnih tvrtki koje organiziraju isporuke je prisutnost ureda u Hong Kongu i (ili) Kini. Takve tvrtke imaju na raspolaganju opsežnu bazu pouzdanih proizvođača; njihovi zaposlenici dobro poznaju kineski mentalitet, koriste dobro uspostavljene sheme organizacije opskrbe, minimiziraju rizike i pomažu u povećanju profitabilnosti opskrbe.

Tvrtka bi, idealno, trebala postati vaše predstavništvo u Kini i preuzeti funkcije:

• Odabir proizvođača.
• Zaprimanje uzoraka i dostava do Vas.
• Dogovori o povoljnim cijenama i uvjetima s proizvođačima.
• Sastavljanje i potpisivanje vanjskotrgovinskih ugovora.
• Organizacija proizvodnje s vašim brendom.
• Kontrola izvršenja narudžbi i stalna komunikacija s proizvođačima.
• Provjera količine i kvalitete proizvoda prije otpreme.
• Provjera ispravnosti izvršenja svih dokumenata.
• Organizacija dostave i carinjenja robe.

Prilikom odabira tvrtke vodite računa da njen rad bude potpuno transparentan i da je zainteresirana za dugoročne poslovne odnose. Ako odaberete pravu tvrtku koja se bavi organizacijom opskrbe robom, ova će opcija postati najprofitabilnija od tri predstavljene i omogućit će vam uvoz kineske robe po najnižoj cijeni.

Bez obzira kakvu robu šaljete iz Kine, zapamtite pravila kojih se svaki uvoznik mora pridržavati:

Prilikom odabira dobavljača u Kini koristite internetske resurse (GlobalSources.com, Alibaba.com, Made-in-China.com itd.) i posjećujte sajmove na kojima su zastupljeni kineski proizvođači.

Prije konačnog izbora, provjerite svog potencijalnog partnera kako biste osigurali njegove proizvodne sposobnosti. Svakako pitajte proizvođače za uzorke njihovih proizvoda i cijene. Uzorci se obično daju besplatno; morat ćete platiti otpremu uzoraka iz Kine.

Provjerite razumije li dobavljač vaše zahtjeve i specifikacije. Ako ne govorite kineski, provjerite jesu li specifikacije popraćene objašnjenjima, crtežima i slikama. Specifikacije moraju biti detaljne. Postavite razine kvalitete proizvoda kako biste izbjegli isporuku neispravnih proizvoda.

Sustavno provjeravajte kvalitetu proizvoda prije otpreme. Dobro je ako možete pratiti kvalitetu proizvoda rano u procesu proizvodnje kako biste spriječili da se nedostaci otkriju u posljednjem trenutku. Proizvod proizveden u Kini ne smije biti u suprotnosti sa standardima zemlje podrijetla. Potaknite dobavljača da dobije certifikat i testiranje od laboratorija koji ima odgovarajuće vjerodajnice.

Napravite jasan plan isporuke, dopuštajući "slobodni" tjedan prije nego što roba stigne. Pokušajte se sastati s dobavljačem u Kini kako biste osobno uspostavili poslovni odnos. Ne prihvaćajte objašnjenja poput "To je nemoguće" od dobavljača...

Mnogi ljudi koji već imaju svoj stabilan posao, kao i oni koji tek pokreću vlastiti posao, već znaju da je kupnja robe izravno iz Kine danas jedan od najzanimljivijih i vrlo isplativih načina zarade. Uglavnom zato što je cijena robe proizvedene u Kini prilično niska, što znači da poslovni čovjek može sigurno napuhati trgovačku maržu i, sukladno tome, svoj profit i zaraditi mnogo više novca.

Što se tiče kvalitete proizvoda proizvedenih u Kini, ona samo raste svake godine, budući da je danas Kina najveća industrijska zemlja na svijetu, a teško je raspravljati s tim. Industrijska proizvodnja kineske robe u smislu pokazatelja kvalitete ni na koji način nije inferiorna u odnosu na analoge iz drugih zemalja.

Donedavno se rijetki gospodarstvenici mogli pohvaliti organiziranjem izravnih isporuka robe iz Kine, činilo se da je to vrlo teško i dostupno samo rijetkima, pa praktički nije bilo konkurencije. Ali danas se situacija radikalno promijenila, rusko-kineska gospodarska suradnja dobila je novi status, značajno je ojačala i stalno se razvija. U tom smislu, sve više i više ruskih tvrtki ima priliku raditi s kineskim dobavljačima izravno, zaobilazeći sve vrste posrednika, a svakim danom postoji neizbježan porast konkurencije.

Gospodarstvenici razumiju da ako sada ne pokušaju uspostaviti izravnu suradnju s Kinom, mogu nepovratno izgubiti vrijeme, mogućnost brze zarade i svoj tržišni udio. No, unatoč tom razumijevanju, mnogi još uvijek imaju pitanja, a uspostavljanje kontakata s kineskim partnerima popraćeno je poteškoćama u gotovo svakoj fazi. Svrha ovog članka je pomoći gospodarstvenicima da razumiju kako pravilno organizirati rad s Kinom i odgovoriti na njihova najhitnija pitanja.

Kako pronaći pravog proizvođača?

Kina je druga najveća zemlja na svijetu, ali sudeći po broju industrijskih poduzeća i tvornica smještenih na njenom teritoriju, Kina se sa sigurnošću može nazvati vodećom industrijskom zemljom u svijetu. Kinesko gospodarstvo je jedinstveno i danas je izvan konkurencije. Svima je poznato da se gotovo sve proizvodi u Kini, od složene, visokotehnološke proizvodne opreme do odjeće i suvenira.

Ruske tvrtke imaju prostora za lutanje, jer u Kini možete kupiti apsolutno bilo koji proizvod s profitom. No, kako među tom raznolikošću poduzeća odabrati istinski pouzdanog dobavljača s kojim će uspješna suradnja biti temelj vašeg budućeg poslovanja?

• Alibaba.com
• Madeinchina.com
• Taobao.com

Ovdje možete pronaći detaljne informacije o kineskim proizvođačima, kao i pogledati njihove trenutne ponude s cijenama i opisom svih potrebnih uvjeta isporuke. Osim toga, možete komunicirati sa svakim od proizvođača online na web stranici slanjem poruka na engleskom jeziku. To će nam omogućiti da brže razgovaramo o daljnjoj suradnji i dođemo do dogovora.

Naravno, možete osobno otići u Kinu u potrazi za pouzdanim poslovnim partnerom, a to će biti najsigurniji način za uspostavljanje uistinu vrijedne i isplative suradnje. Ali prije toga trebali biste pažljivo proučiti informacije o tome koje se specijalizirane izložbe planiraju u Kini u bliskoj budućnosti, a također pronaći dobrog prevoditelja. Mnoge kineske tvrtke rado pozivaju strane partnere u svoje urede, trgovine i proizvodne pogone kako bi se osobno uvjerili u kvalitetu ponuđene robe.

Oni koji žele uštedjeti vrijeme, u pravilu, u traženje dobavljača uključuju specijaliziranu posredničku organizaciju koja već ima potrebnu bazu dobavljača, a za određenu će naknadu brzo i rado pomoći u odabiru kineskog poslovnog partnera, pregovarati s njega i izraditi sve potrebne dokumente prema dogovoru. U prvoj fazi suradnje s Kinom pomoć posrednika u odabiru budućeg dobavljača je najoptimalnije rješenje.

Kako postati sudionik vanjske gospodarske aktivnosti?

Sva roba koja se uvozi u Rusiju iz inozemstva prolazi vrlo temeljitu provjeru na carini. Ako su isporuke iz Kine stalne, tada će se poduzetnik prvo morati registrirati kod carinske službe kao sudionik vanjske gospodarske aktivnosti. Da biste to učinili, morate pripremiti poseban paket dokumenata (uključujući osnivačke, bankovne i druge dokumente, kao i prijavu u propisanom obrascu) i dobiti karticu sudionika vanjske gospodarske aktivnosti. Kartica će znatno pojednostaviti sve carinske procedure u vezi s poduzetnikom i njegovom robom.

Sva novčana plaćanja bit će izvršena u stranoj valuti, stoga za plaćanje robe kineskoj tvrtki trebate otvoriti poseban devizni račun u svojoj banci. Koristit će se za plaćanje kupnje robe u Kini, a rublje će se pretvoriti u stranu valutu po trenutnom tečaju.

Međutim, treba imati na umu da će banka izvršiti prijenos novca samo ako je ugovor sa stranom tvrtkom ispravno izvršen i ako je iznos koji se plaća za robu jasno naveden u ovom ugovoru. Osim toga, za svaku transakciju banka će izdati poseban dokument - transakcijsku putovnicu, koja će se potom tražiti na carini.

Kako unijeti robu i ubrzati proces carinskog pregleda?

Srećom, danas, iu Rusiji iu Kini, postoji dosta prijevozničkih tvrtki spremnih za prijevoz širokog spektra tereta. Poslovni čovjek može odabrati samo onu tvrtku koja nudi najbolju cijenu i rok isporuke. Važno je pronaći optimalan omjer između cijene i roka isporuke jer je vrlo često preniska cijena jamstvo propuštanja rokova.

Odabir prijevozničke tvrtke za prijevoz robe iz Kine

Standardni paket dokumenata za puštanje robe s carine uključuje:

• Faktura (dokument koji pokazuje količinu uvezene robe, njezine karakteristike i cijenu, izrađuje i dostavlja kineska prodajna tvrtka);
• Transakcijska putovnica;
• Certifikat za uvezenu robu (izdaje ga specijalizirana ruska organizacija za većinu robe široke potrošnje uvezene u Rusiju iz drugih zemalja).

Ovisno o odabranom proizvodu, ovaj popis se može nadopuniti.

Danas postoje profesionalni posrednici koji znaju sve nijanse carinjenja određene robe, savjetuju i pomažu gospodarstvenicima da pravilno pripreme sve dokumente, značajno ubrzavajući puštanje robe iz carinskog režima. Prilikom prvog uvoza robe iz Kine, kako biste uštedjeli vrijeme i novac, toplo se preporučuje korištenje usluga takvih posrednika.

Za proizvod koji ste odabrali. Sada je najbolje saznati koje su sheme rada s dobavljačima koje ste odabrali? Zapravo, postoji mnogo tih shema i sve uvelike ovisi o proizvodu s kojim radite.

Danas ćemo pogledati najčešće sheme kako internetska trgovina radi s dobavljačima. Saznat ćemo kako prodavati bez skladišta i isplati li se raditi samo sa stranim dobavljačima.

Shema br. 1. Radite samo s vlastitim skladištem.

Ova shema uključuje kupnje samo do vašeg skladišta bez pojedinačnih kupnji "po narudžbi". Ova shema je najčešća u trgovini na malo, jer u ovom slučaju kupac ciljano dolazi u trgovinu i želi otići s robom.

Sve narudžbe od dobavljača postavljate unaprijed, u početku znajući što vaši kupci traže. Održavate potrebnu količinu sve robe na temelju potražnje kako biste je uvijek mogli brzo prodati. Upozoravam vas na jedno od njih na početku - ne kupujte sve odjednom.

Pogledajmo kako izgleda ovaj dijagram:

Vidimo da je vrijeme od narudžbe kupca do primitka novca gotovo minimalno, budući da robu već imamo na skladištu. To jest, glavna prednost: dostupnost robe u bilo kojem trenutku. Pod uvjetom kompetentne nabave, naravno.

Ovom metodom povećavamo promet robe i...

profesionalci ovaj način rada:

Isporuka u najkraćem mogućem roku. A to nije loše za vaše kupce;

Do novca dolazite mnogo brže;

Vjernost kupaca se povećava jer su zadovoljni brzom dostavom;

Mogućnost rada kao maloprodajne trgovine ili kao takva uz raspoloživost potrebnog prostora.

minusi ovu metodu

Za skladištenje robe potreban je impresivan skladišni prostor;

Ova shema je krajnje nepoželjna za početak, jer ne možete znati sa 100% jamstvom što će biti popularno, a što ne;

Potrebno je mnogo više obrtnog kapitala i;

Visoki rizici u slučaju sezonskosti robe, kao iu slučaju oscilacija u potražnji

Sažetak: ova metoda je najprikladnija za maloprodajne trgovine s mogućnošću naručivanja robe putem interneta. Ili kada prvo trebate naručiti sve za sebe.

A u ovom videu vam govorim kada ima smisla kupovati robu ako radite s vlastitim skladištem:

Shema br. 2. Radovi se rade isključivo po narudžbi.

Objavljen je moj novi članak, u potpunosti posvećen dropshippingu za online trgovinu -

Ova shema je možda san svih poduzetnika, jer nema potrebe za držanjem velikog skladišta i riskirati velika stanja zaliha u slučaju naglih fluktuacija u potražnji ili drugih situacija više sile.

A evo i mog videa u kojem govorim o glavnim prednostima i nedostacima dropshippinga:

Suština ove sheme je jednostavna do sramote, ali u isto vrijeme i teško provediva.
Prilikom zaprimanja nove narudžbe, internet trgovina generira aplikaciju za kupnju robe od dobavljača. Ukoliko je prema dogovoru s dobavljačem potrebno avansno plaćanje, Internet trgovina ga vrši uz podnošenje zahtjeva, uz prethodnu provjeru raspoloživosti robe kod dobavljača.
Aplikacija dolazi do dobavljača i on počinje pripremati robu za otpremu. Zatim, postoje dvije opcije:
1. Dobavljač šalje robu u internetsku trgovinu, koja je zauzvrat šalje kupcu.

2. Dobavljač samostalno šalje robu izravno kupcu bez dodatnog angažmana internetske trgovine. Ovaj način rada naziva se i “dropshipping” ili “Direct delivery”.

Obje metode su dobre. Korištenje takve sheme ima i pozitivne strane i velike rizike. Pogledajmo ih pobliže.

Prednosti rada po shemi "bez skladišta".

Najprikladnija shema rada u nedostatku početnog kapitala, budući da nije potrebno ulaganje u proizvod;

Nedostatak skladišnih prostora. Ili njihovu minimalnu veličinu za primanje/slanje narudžbi;

U suradnji s više dobavljača moguće je brzo proširiti asortiman bez dodatnih kupnji;

Kada koristite "drop shipping", dobavljač može slati robu u ime internetske trgovine.

Nedostaci takve sheme također su očiti:

Dobavljač možda nema robu koju je krajnji kupac već platio;

Vrijeme isporuke značajno se povećava zbog duljine vremena potrebnog za naručivanje i dostavu. To posebno vrijedi za velike gradove;

U slučaju "Izravne isporuke", internetska trgovina ne može kompetentno kontrolirati kvalitetu robe isporučene kupcu;

Pogreške dobavljača (dostupnost robe, rokovi isporuke, kvaliteta robe) u cijelosti se odražavaju na reputaciju internet trgovine u čije ime se obavlja prodaja.

Sažetak: ova je shema najprikladnija za pokretanje internetske trgovine, jer praktički nema ulaganja u proizvod. Određeni rizici mogu se kompenzirati korištenjem treće sheme rada s dobavljačima za internetsku trgovinu.

Shema br. 3. Vlastito skladište plus rad po narudžbi.

Ovo je najpopularnija i najpouzdanija shema za rad internetske trgovine i dobavljača, jer u ovom slučaju internetska trgovina ima najpopularniju robu u svom skladištu, a manje popularna roba naručuje se od dobavljača.

Ova shema sadrži obje prethodne sheme s njihovim prednostima i manama. Dio robe koja se traži nalazi se na zalihi, manje popularna roba se naručuje prema potrebi.

Tri su moguća scenarija ovisno o robi koju je kupac stavio u košaricu.

1. Kupac je poslao narudžbu koja sadrži samo popularan proizvod. U tom slučaju proces obrade i dostave narudžbe svodi se na pakiranje narudžbe i slanje iste. Brzo dobivate novac. Na gornjoj slici ovo je put broj 1.

2. Kupac je poslao narudžbu koja sadrži samo nepopularne proizvode. U tom slučaju narudžba se prvo šalje dobavljaču, a odatle se, ovisno o uvjetima rada s dobavljačem, šalje u internetsku trgovinu ili izravno kupcu. Na gornjoj slici ovo je put broj 2.

3. Kupac je naručio robu koja je na zalihi i mora se dodatno naručiti od dobavljača. Dalje, kupac ili čeka dok internetska trgovina od dobavljača ne primi robu koja mu nedostaje ili mu se roba prvo šalje iz skladišta, a zatim se šalje naručena roba. Na gornjoj slici to su staze br.1 i br.2.

profesionalci:

Nisu potrebni vrlo veliki skladišni prostori za skladištenje cijelog asortimana robe;

Mogućnost brzog slanja popularnih proizvoda;

Minimalni rizici u slučaju promjene potražnje ili neizravnih čimbenika. Uvijek možete napraviti prodaju na ustajaloj robi;

Brzom i brzom dostavom povećava se lojalnost kupaca.

minusi:

Ukoliko narudžba sadrži robu koje nema na zalihi, potrebno je dodatno vrijeme da se ista naruči od dobavljača;

Djelomična ovisnost o dobavljačima, budući da je dio asortimana još uvijek u njihovim skladištima;

Često nije uvijek moguće brzo doći do informacija o raspoloživosti robe u skladištima dobavljača. To može dovesti do problema s narudžbama koje zahtijevaju dodatne narudžbe od dobavljača. Procijenite svoje dobavljače i shvatite s kim je najbolje raditi;

Sažetak: ova shema je najučinkovitija sa prodajne točke gledišta. Čak i na početku online trgovine, ako možete unaprijed predvidjeti potražnju za određenim artiklima proizvoda, možete imati malu količinu robe narudžbe.

Kao zaključak napominjemo da najpoželjniji kako za početak tako i za dugoročno poslovanje online trgovine. Idealna situacija: imate dovoljan inventar popularnih artikala i 1-2 artikla za nepopularne artikle. Na ovaj način možete servisirati većinu narudžbi bez gubljenja vremena s dobavljačima.

Reći ćemo vam u budućnosti kako pravilno održavati zalihe na temelju statistike, kao i kako automatizirati proces kalkulacije nabave potrebnog broja robe od dobavljača. Također ćemo vam reći o kako bolje strukturirati rad s inozemnim dobavljačima.

Na današnjem tržištu proizvodnja najjeftinijeg proizvoda više nije dovoljna. Još ga treba dostaviti kupcu. Kako tvrtke uspijevaju prevoziti teret po Rusiji jeftinije od svojih konkurenata?

Proširenje poslovanja zahtijeva značajne troškove. Domaće i transnacionalne tvrtke pokušavaju svojom robom “napuniti” cijelu zemlju. A da biste bili ispred konkurenata, potrebno je ne samo brzo isporučiti teret, već i učiniti to što jeftinije. Ne uspijeva uvijek. Tradicionalni ruski problem - slaba prometna infrastruktura - čini opskrbu skupom. Razina troškova koje su poduzetnici prisiljeni snositi nije usporediva sa sličnim troškovima u Europi ili SAD-u. Udio svih logističkih troškova pri organiziranju isporuka može doseći 80–90%. Ovo također uključuje troškove povezane sa skladištenjem, carinjenjem, osobljem i oštećenim zalihama. Izravni prijevoz može predstavljati oko 60% troškova. U Europi obično ne prelaze 35 - 40%. Naravno, to također utječe na naknadne troškove proizvodnje. Samo prema službenoj statistici, troškovi prijevoza u Rusiji dosežu 20% u odnosu na 7-8% u zemljama s razvijenim tržišnim gospodarstvima. Neovisni stručnjaci čak smatraju da njihov udio doseže 30%. Svaka tvrtka pokušava pronaći najučinkovitiji način organiziranja lanca opskrbe. Nitko još nije uspio identificirati univerzalnu metodu. Previše je zamki na domaćem tržištu logističkih usluga.

Otmjene ceste

Razvijanje optimalne rute za prijevoz vaše robe kroz Rusiju nije lak zadatak. Često poznavanje općih činjenica o organizaciji prijevoza nije dovoljno. Čak i jednostavna dostava iz jednog grada u drugi može biti preskupa ako pogriješite s mjestom pretovara ili načinom prijevoza.

Naravno, postoje standardna pravila. Dakle, najskuplji je tradicionalno zračni prijevoz, koji se uglavnom koristi u slučajevima kada je važna maksimalna hitnost isporuke tereta ili kada se prevozi skupa roba. Najjeftiniji je prijevoz vodenim putem, ali unutar Rusije često je bolje koristiti usluge željezničara. Zapravo, to je jedini način isporuke robe iz zemalja kontinentalne Azije. Prijevoz željeznicom je jeftiniji nego kamionom, ali traje duže. Cestovni promet je skuplji od željezničkog na dugim relacijama, ali je najprikladniji za prijevoz robe na relativno kratkim udaljenostima (200 - 500 km), kao iu onim regijama gdje je cestovna mreža dobro razvijena, recimo iz EU i zemalja ZND-a u europski dio Rusije. Svatko odabire način prijevoza prema svojim potrebama i primanjima. Na primjer, dostava automobilom od vrata do vrata u smjeru Moskva - Krasnojarsk za 7 dana koštat će 70% manje od hitne isporuke zrakoplovom u roku od 2 - 3 dana.

Odabir optimalne rute na temelju omjera cijene i kvalitete ponekad je težak. Morate napraviti izbor u korist naizgled skuplje usluge. Na najpopularnijim pravcima kapacitet željeznice često više nije dovoljan za sve. Tako su neki dobavljači već bili prisiljeni prebaciti se na dostavu robe iz Kalinjingrada u Moskvu cestom. U nekim slučajevima ima smisla donositi kreativne odluke kako biste uštedjeli vrijeme i novac na ponovnom utovaru proizvoda i pojednostavili proces. „Robu u gradove Sibira možemo isporučiti cestovnim putem, što nam omogućuje jamstvo vremena isporuke i smanjenje ukupnog broja pretovara“, slaže se Leonid Zondberg, direktor prodaje i marketinga grupe tvrtki Armadillo.

Naravno, kada se transportira u regije ili organizira tranzit kroz Rusiju, rijetko je moguće ograničiti se samo na željeznicu ili teglenicu. Potrebno je koristiti multimodalni prijevoz (kombinacija dva ili više načina prijevoza). Međutim, u Rusiji se još uvijek gubi dosta vremena povezujući rute. Pretovar i dopremanje tereta do skladišta su skupi. Kontejneri se često koriste diljem svijeta radi uštede novca. U tom slučaju roba se utovaruje jednom - kod dobavljača - i istovaruje na skladištu. Tada možete koristiti pomorski, željeznički ili cestovni prijevoz po izboru. Odnosno, kontejner je jednostavno preopterećen na mjestima pristajanja. Ali do sada je udio takvog tereta u ukupnom volumenu prijevoza na ruskim željeznicama vrlo mali - oko 30%. Jedan od razloga je nedostatak posebnih terminala.

Skoro Euroservis

Dodatna zadaća pri organizaciji dostave je uspostavljanje informacijske interakcije između željeznice, cestovnih prijevoznika, brodskih linija, lučkih terminala i carinskih tijela. Trebaju nam zajednički informacijski sustavi kojih nema. I dalje je problematično dobiti, na primjer, informacije o prilazu brodova radi utovara i istovara, o nesrećama vozila tijekom putovanja, o carinskim prekršajima pri izradi prijevoznih dokumenata u jednom ili drugom dijelu zemlje. Posljedica toga su problemi praćenja realizacije ugovora. U takvoj situaciji tvrtke koje se bave organizacijom prijevoza, uključujući komunikaciju između različitih načina prijevoza, ne mogu svojim klijentima pružiti pouzdanu uslugu. Nije iznenađujuće da uz tolike probleme čak ni neke velike transnacionalne logističke tvrtke nisu uspjele steći uporište na ruskom tržištu te su, žrtvujući potencijalnu zaradu, bile prisiljene napustiti ga. Na primjer, jedan od njih poslao je premalo do 10% tereta klijenta na vrijeme.

Istovremeno je potrebno riješiti problem u čemu prevoziti teret. Mnogi nude vlastitu ambalažu: kontejner, vagon ili kamion. To se često pokaže jeftinijim od naručivanja kontejnera za prijevoz izravno od prijevozničkih tvrtki. Pa, glavni povezani problem je organizacija skladištenja skladišta. Najrazvijenija u tom pogledu je Moskovska regija; nekoliko potrebnih modernih skladišnih prostora postoji u Sjeverozapadnoj regiji, koja se također može nazvati Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnodar i regija Volga. U drugim ruskim regijama pojavljuju se moderna skladišta, ali je sustav u cjelini tek u povojima. Čak iu Moskvi, uzimajući u obzir rast prometa maloprodajnih lanaca, potražnja je najmanje 5 milijuna četvornih metara. m, a stvarna ponuda nije puno više od milijun kuna. Leonid Zondberg dodaje: „U ekonomski najrazvijenijim regijama zemlje postoji značajan nedostatak modernih skladišta klase A i B. Potražnja za kvalitetnim skladištenjem je velika, ali ponuda još ne zadovoljava potrebne količine. Takva područja čine manje od 40% skladišnih nekretnina, od čega je 60% koncentrirano u Moskvi, Moskovskoj regiji i Sankt Peterburgu. Ako govorimo o trošku, onda je za visokokvalitetna skladišta, recimo u Sankt Peterburgu, prosječna cijena najma po 1 kvadratnom. m godišnje iznosi 120 USD. U regijama je ta brojka manja – 60 dolara.” U Moskvi su, primjerice, cijene gotovo dvostruko veće nego u istočnoj Europi.

Je li nam bolje sami?

Prvi izbor koji tvrtka mora napraviti je hoće li sama izvršiti prijevoz ili će taj posao prepustiti specijaliziranoj tvrtki. Odluka nije laka: iskušenje štednje je veliko. Prvo, posrednici su odsječeni. Drugo, možete zaraditi dodatnim prijevozom u vlastiti proračun. Izvana se ova opcija doista čini privlačnom. Logističke tvrtke neslužbeno govore o profitabilnosti poslovanja od 16–18%. Najveće prihode imaju tvrtke koje pružaju integrirana logistička rješenja, uključujući, osim prijevoza, usluge odgovornog skladištenja i ravnomjerne distribucije robe. O takvim se profitima mogu samo sanjati u zemljama s učinkovitim prometnim sustavom. U međuvremenu, usluge koje tvrtke kupuju često ne ispunjavaju očekivanja. Prema riječima stručnjaka, čak i zapadni logistički pružatelji usluga u Rusiji često snižavaju opću razinu zahtjeva za zaposlenike na tržišni prosjek. Štoviše, trenutno ne postoji tvrtka koja je sposobna ispuniti narudžbu kupca u cijeloj zemlji bez uključivanja partnera treće strane.

Kao rezultat toga, velike tvrtke koje su stalno uključene u prijevoz svoje robe, poput metalurga ili naftnih radnika, stvaraju vlastite prijevozničke odjele ili tvrtke. Zadovoljstvo samostalnog prijevoza robe nije jeftino i utječe na cijeli poslovni model tvrtke. Ukupni trošak projekta organiziranja opskrbnog lanca u jednoj ili više regija može koštati od 100.000 USD do nekoliko milijuna. Viši menadžer Deloitte CIS Alexey Martkovich kaže: „Bilo je situacija kada je privatna tvrtka izračunala da bi bilo učinkovitije sama prevoziti robu i za tu svrhu stvorila posebne transportne jedinice. Na primjer, takve su odluke donesene tijekom distribucije po metropoli. Ponekad su takvi projekti završili neuspjehom - osoblje se jednostavno nije moglo nositi sa zadacima koji su im dodijeljeni. To je posebno vrijedilo za planiranje opskrbe.”

No, nije samo u pitanju kvaliteta osoblja. Generalni direktor tvrtke YUKOS-Transservice Igor Asaturov navodi: „Uštede se postižu, na primjer, ubrzanjem prometa i smanjenjem zastoja tijekom utovara. Drugi način povećanja profita je povećanje tereta zbog većeg opterećenja transportne jedinice, recimo korištenjem vagona većeg volumena umjesto cisterni od 60 tona.” „Povrat transportnog projekta ovisi o izradi optimalnog transportnog plana. Velikim industrijskim gospodarstvima prilično je teško povezati dolazne i odlazne transportne tokove, minimizirajući troškove praznih vagona. Logistička tvrtka problem rješava korištenjem velikog broja kupaca. U jednom smjeru nosi teret jednih klijenata, a natrag – drugih. Osim toga, cijene vagona rastu, a potreba za kapitalnim ulaganjima je sve veća”, kaže Yuri Gaichenya, financijski direktor New Transportation Company.

Traži se logističar

Prethodno su mnoge velike tvrtke pokušale minimizirati svoj rad u ruskom transportnom sustavu. Jednostavno su prevezli robu u opće skladište unutar zemlje. Daljnja isporuka tereta u regije ili krajnjem potrošaču već je bila problem za trgovca. Ali sada se situacija mijenja. “Većina tvrtki koje posluju u zemlji postupno napuštaju samoprevoz. To je tržišni trend, a distributeri sve više preferiraju uslugu koja uključuje dostavu do skladišta. U isto vrijeme, ova praksa pomaže u usklađivanju s jedinstvenim sustavom određivanja cijena u Rusiji i izbjegavanju slučajeva u kojima je roba kupljena u Moskvi, navodno za udaljena područja s popustom, a zatim preprodana odmah izvan Moskovske obilaznice. Ne postoji jasan odgovor koja je opcija bolja; to uvelike ovisi o korištenoj prodajnoj strategiji i distribucijskim kanalima koji se mogu razlikovati za različite kategorije proizvoda. Na primjer, s "preuzimanjem" cjenik je jeftiniji, jer cijena ne uključuje prijevoz unutar Rusije. Dakle, prelazak na sustav izravne opskrbe mogao bi dovesti do većih troškova, što bi konkurenti teoretski mogli iskoristiti. Jedna je tvrtka ponovno izračunala svoje razine troškova nakon što je promijenila način isporuke. Kao rezultat toga, prosječno povećanje troškova bilo je 8%. S druge strane, u ovom slučaju tvrtka može kontrolirati cijenu, a razlika u troškovima trgovaca se izravnava. Što se tiče dodatnih troškova, možete pokušati podijeliti troškove po regijama u kojima tvrtka posluje ili jednostavno odrediti prosječnu prodajnu cijenu u cijeloj Rusiji”, kaže Andrey Martkovič.

Zbog toga tvrtke sve više ulaze u pregovore s logističarima. Još nema jedinstvenog recepta kako najbolje pojednostaviti isporuku uz oslanjanje na nove partnere. Neki ljudi radije povjere prijevoz velikoj tvrtki. Ali obično nitko to ne može sam - morate surađivati ​​s 3 - 4 velika ili srednja operatera. Time je prijevoz tereta učinkovitiji, čime se osiguravaju rizici dobavljača. Uostalom, ne može se isključiti bankrot bilo kojeg prijevoznika ili njegovo preopterećenje u špici sezone. Lideri na logističkom tržištu također imaju ograničen kapacitet. Neki proizvođači, naprotiv, radije rade s velikim brojem malih igrača (s voznim parkom do 10 kamiona). Na taj način možete dobiti povoljnije cjenovne uvjete, a i sami logističari više su zainteresirani za velikog klijenta. S obzirom da sada u zemlji postoji nekoliko tisuća samostalnih prijevoznika, imaju izbora.

U međuvremenu, većina logističara sama predviđa nadolazeću konsolidaciju igrača na njihovom tržištu. Malim tvrtkama postaje sve teže poslovati u modernoj infrastrukturi. Ako je tako, troškovi transporta mogu skočiti neko vrijeme. Uostalom, dobavljači će imati manje manevarskog prostora, a veliki logističari mogu podići cijene. Ali ako postoji više jamstava pravovremene isporuke robe, tada će velike tvrtke biti spremne to podnijeti.

KRIZA RASTA

U 2004. – 2006. RUSKO TRŽIŠTE LOGISTIČKIH USLUGA POVEĆALO SE ZA 35,5% – SA 24,5 MILIJARDI USD NA 33,2 MILIJARDE USD. Međutim, prometna infrastruktura u zemlji, prema službenim statistikama, svake godine sve manje zadovoljava zahtjeve prijevoznika. NEMA RAZVIJENE PRISTUPNE INFRASTRUKTURE NA PRILAZIMA TRGOVAČKIM MORSKIM LUKAMA (nijedna od 16 najvećih ruskih luka nema izravnu vezu s mrežom saveznih autocesta). Željezničke pristupne ceste više se ne mogu nositi s naglo povećanim protokom robe. Osam od deset središnjih zračnih luka nema putnički željeznički prijevoz. Osim toga, sada OKO 25% SAVEZNIH AUTOCESTA RADI U NAČINU PREOPTEREĆENJA, posebno na prilazima velikim gradovima. Uskim grlima također se smatraju prijelazi mostova preko velikih prirodnih barijera (rijeka i planinskih lanaca), dionice duž gradskih ulica, gradske obilaznice i prilazi morskim trgovačkim lukama. SAMO 59% AERODROMA IMA PISTU S UMJETNOM PODLOGOM, a ostali aerodromi imaju neasfaltirane piste. Oko 70% pista s umjetnom podlogom izgrađeno je PRIJE VIŠE od 20 GODINA. Od toga je u proteklih deset godina OBNOVA IZVRŠENA SAMO 24%