Yukning haqiqiy og'irligi bilan bir qatorda uning hajmli og'irligi aniqlanadi. Kattasi yuk tashish narxini hisoblash uchun ishlatiladi. Volumetrik og'irlik tushunchasi har qanday samolyotda bo'sh joy cheklovlari mavjudligi bilan bog'liq. Hisob-kitoblar uchun hisob-fakturada ko'rsatilgan og'irlik 167 faktorga ko'paytiriladi. Minimal to'lanadigan og'irlik 30 kg. Maksimal ko'rsatkich samolyot turiga va undagi bo'sh sig'imning mavjudligiga bog'liq. "Og'ir vazn" degan atama ham mavjud: 1 dona yukning og'irligi 80 kg dan ortiq. Har bir aeroport uchun har xil, shuning uchun og'ir yuklarni tashish kelishuvga bog'liq.

Muayyan hududga taxminan sayohat vaqti qancha?

Yetkazib berish muddati 1-2 kun. Barcha yo'nalishlarda. Yukni etkazib berish vaqtiga bog'liq, chunki har qanday reys uchishdan 7 soat oldin yopiladi. Moskvadagi omborimizga etkazib berilganda, etkazib berish muddati 1 kunga oshadi.

Yukning joylashgan joyi haqida mijozga qanday xabar berish mumkin?

Aeroportning yetib kelish terminali qabul qiluvchiga yukning kelganligi to‘g‘risida aviatashuv qog‘ozida ko‘rsatilgan telefon orqali xabar berishi kerak. Ketish haqidagi barcha ma'lumotlar kompaniyamiz ofisida taqdim etiladi.

Yuridik va jismoniy shaxslar uchun har xil turdagi havo transporti shartnomalari mavjudmi?

Shartnomamiz hamma uchun bir xil.

Yukni yetkazib berishda qanday hujjatlar talab qilinadi?

Yukni topshirishda pasport va yuk uchun hujjatlar talab qilinadi. Umuman olganda, hujjatlar to'plami yuk toifasiga bog'liq. Masalan, xavfli yuklar xavfsizlik ma'lumotlar varag'ini talab qiladi. Agar havo transporti xizmati yuridik shaxs tomonidan buyurtma qilingan bo'lsa, u holda yukni etkazib beradigan shaxs uchun ishonchnoma talab qilinadi. Hujjat standart shablonga muvofiq tuzilgan. Agar yuk jismoniy shaxs tomonidan etkazib berilsa, u haqiqiy pasportni taqdim etishi kerak.

Mijoz havoda yuk tashishning yakuniy narxi to'g'risida aniq ma'lumotni qachon biladi?

Yukni terminalda etkazib bergandan keyin.

Sizning tariflaringizga jo'nab ketish aeroportidagi terminal yuklarini tashish va terminal to'lovlari kiradimi?

Ular kirib kelishadi. Qabul qiluvchi aeroportda terminalni qayta ishlash uchun to'laydi. Bunday holda, jo'natuvchiga hamma narsani to'lash mumkin. Ushbu xizmat barcha hududlarda mavjud emas. Belgilangan aeroport va ma'lum bir yo'nalishdagi marshrut masofasi kabi omillar tashish narxiga ta'sir qilmaydi, tariflarda hamma narsa hisobga olinadi.

Tashish uchun qanday yuklarni qabul qilasiz?

Biz har qanday toifadagi yuklarni qabul qilamiz. Tirik hayvonlar, qushlar, baliqlar, hasharotlar, gullar, ko‘chatlar, tuxumlar, dori-darmonlar, tez buziladigan mahsulotlar, maxsus, yirik, og‘ir va xavfli yuklarni tashish oldindan kelishilgan holda va kelishilgan narxda amalga oshiriladi. Agar deklaratsiya qilinmagan xavfli yuk yetkazilganligi aniqlansa, har bir aviatashuvchi uchun 10 000 rubl miqdorida jarima belgilanadi. Jarima yuk tashish faktidan qat'iy nazar hisoblanadi. Jarima undirish uchun jo'nab ketish aeroportiga xizmat ko'rsatuvchi kompaniyaning akti asos bo'ladi.

Saqlash omboringizdan foydalanish uchun to'lov qancha?

Ombordan foydalanish uchun to'lov 3 rubl / kg. Unga qo'yilgan yukni uchish aeroportiga o'zimiz yetkazib beramiz.

Yuk aeroport terminalida pullik yoki bepul saqlanadimi?

Aeroport terminalida saqlash uchun to'lov olinadi. Birinchi 3 kun, shu jumladan etkazib berish kuni bepul. Tez buziladigan tovarlarni saqlash birinchi kundan boshlab to'lanadi.

Muayyan manzilga havo jo'natmasining narxini nima belgilaydi?

Ichki havo yo'nalishlari uchun havo jo'natmasini berish narxi hamma uchun bir xil - har bir yuk hujjati uchun 600 rubl. Xalqaro aviakompaniya tomonidan (xalqaro - 1500 rubl).

Havo tashishning umumiy narxini hisoblashda, qisman kilogrammlar keyingi to'liq kilogrammga yaxlitlanadimi?

Ha, u yumaloq.

Qo'shimcha yuk qadoqlashning qanday turlaridan foydalanasiz?

Omborda qadoqlash amalga oshiriladi: muhrlangan qop – 120 rubl/sumka, chekka – 60 rubl/dona, quti – 120 rubl/quti, quti (0,5*0,5*0,5) m -850 rubl/quti tornasi – 1000 rubl. /m3, streç – 60 RUR/joy

Yukni qayta ro'yxatdan o'tkazish uchun sizda qo'shimcha to'lov bormi?

Sheremetyevo aeroportida yukni qabul qilish - 20 rubl / kg. (min. 2000 rubl). Parvoz uchun keyingi ro'yxatdan o'tish oddiy yuk sifatida amalga oshiriladi.

Shoshilinch yetkazib berishni buyurtma qila olasizmi? Ha bo'lsa, qo'shimcha to'lov qancha bo'ladi va transport qaysi vaqt oralig'ida tashkil qilinadi?

Yukni tezkor yetkazib berish mumkin, tarifning +20% olinadi. Parvoz uchishdan 4 soat oldin yopiladi. Oddiy sharoitlarda - 7 soat ichida.

Tez buziladigan tovarlarni tashish uchun sizda qo'shimcha to'lovlar bormi?

Sheremetyevo aeroportida harorat sharoitida tez buziladigan tovarlar va yuklarni qayta ishlash - 4 rubl / kg (minimum to'lov 1320 rubl).

Yukni saqlash uchun qo'shimcha to'lovlar bormi?

Tez buziladigan yuk va harorat sharoitlari bo'lgan yuklarni saqlash uchun to'lov yuk omborga joylashtirilgan kundan keyingi kunning 00:00 dan boshlab kuniga 16 rubl / kg miqdorida olinadi. Minimal to'lov - 1481 rubl. Yukni saqlash uchun qo'shimcha to'lov: 2 kun bepul (etkazib berish kuni bilan birga), birinchi 5 kun - kuniga 10 rubl. 5 kundan ortiq - kuniga 18 rub.kg. Minimal to'lov - 575 rubl.

Ko'pchilik har xil turdagi yuklarni havo orqali etkazib berish boshqa usullarga qaraganda ancha tezroq bo'lishini kutishadi. Haqiqatda, havo yuklarini etkazib berish bir qator individual xususiyatlarga ko'ra tasniflanganligi sababli bu mutlaqo to'g'ri bo'lmasligi mumkin va shuning uchun bu jarayon ko'p haftalarga cho'zilishi mumkin.

Havo yetkazib berish. Vaqtni nima belgilaydi?

Ko'pgina hollarda, havo posilkalarini etkazib berish havo yuklarini tashish bilan bir xil bo'ladi va bu erda, qoida tariqasida, hamma narsa siz to'lagan xizmatlarga bog'liq. Agar biz katta va katta hajmdagi yuklar haqida gapiradigan bo'lsak va buning uchun alohida havo transporti ijaraga olingan bo'lsa, unda havo transporti orqali etkazib berish bir necha soat yoki ko'p kun ichida amalga oshiriladi, ammo agar bu yuk shoshilinch bo'lmasa, rozi bo'lishingiz kerak. , keyin havo transporti parvozini to'lash juda istalmagan.

Agar biz kichik yuklar haqida gapiradigan bo'lsak, qoida tariqasida, tashish amalga oshiriladigan yuk yoki yo'lovchi samolyotidagi bo'sh joy hajmiga mos kelmaydigan bo'lsa, unda shartlarning o'zi sezilarli darajada oshadi. Bu erda havo etkazib berishni alohida toifalarga bo'lish odatiy holdir:

• Hamrohlikdagi havo transporti kerakli yukni yuklash uchun kerakli yo'nalishda bepul yoki qisman yuklangan havo transporti yo'nalishini kutishni o'z ichiga oladi. Qoidaga ko'ra, bunday havo etkazib berish arzon va etkazib berish muddati juda tez, ayniqsa kichik yuklarga kelsak - bir necha kilogrammgacha.
• Havo transportida etkazib berish zarur yukni yig'ish va uni yakuniy manzilga etkazish va keyinchalik jo'nash joyiga bo'sh qaytish uchun alohida samolyotni yollashni o'z ichiga oladi. Shu tarzda amalga oshiriladigan havo etkazib berish ancha qimmat, ammo u umumiy yuk tashishdan arzonroq, chunki butun samolyot bu maqsadlar uchun ijaraga olinmaydi.
• Havo yuklarini guruhli yetkazib berish yuk tashishning eng arzon usullaridan biridir. Ushbu etkazib berishning asosiy printsipiga ko'ra, barcha yuklar alohida omborlarda to'ldiriladi va talab qilinadigan hajmga erishilganda, qoida tariqasida, nominal qoplanadi, havo kemasi yukni kerakli manzilga, u erdan havo etkazib beriladigan joyga olib boradi. Agar uning yakuniy yo'nalishi shu nuqtada tugallanmagan bo'lsa, bundan keyin ham amalga oshiriladi. Shu bilan birga, havoni batafsil etkazib berish juda uzoq vaqt davomida amalga oshirilishi va bir necha oygacha davom etishi mumkinligini aniqlab olish kerak.

Havo yetkazib berish bir muhim afzalliklarga ega - tezlik. Ammo hamma ham transport qanday sodir bo'lishini va unga nima kiritilganligini aniq tushunmaydi. Ushbu maqolada biz ushbu turdagi transportning asosiy bosqichlari va xususiyatlarini tahlil qilamiz, shuningdek, uning afzalliklari va kamchiliklarini, shu tarzda yuborilishi kerak bo'lgan yuk turlarini ko'rib chiqamiz.

Havo tashish bosqichlari

Havo tashishda bevosita ikkita kompaniya ishtirok etadi: mijoz (jo'natuvchi yoki oluvchi) shartnoma tuzadigan va to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladigan transport kompaniyasi (tashuvchi) va aviatsiya kompaniyasi (masalan, Aeroflot). Tashuvchi istalgan yo'nalishda va kerakli vaqtda uchadigan samolyotda joy berishga tayyor bo'lgan bir nechta aviakompaniyalar bilan hamkorlik qilishi mumkin.

Yuk yuk, yo'lovchi yoki charter samolyotlarida tashilishi mumkin. Charter reyslari so'rov bo'yicha tashkil etiladi. Yukning o'zi bo'lishi mumkin (bir samolyotda - turli xil qabul qiluvchilar uchun bir nechta paketlar), shuningdek, samolyotda butun joyni ijaraga olish yoki kichik posilka yuborish mumkin. Hamkorlik turi va samolyotning o'zi etkazib berish tartibiga ta'sir qiladi.

Havo transportining umumiy bosqichlari:

• Yuboruvchining omboridan aeroportgacha yetkazib berish. Ushbu bosqich, agar tashuvchi eshikdan eshikgacha bo'lgan sxema bo'yicha etkazib berishni tashkil qilsa, mavjud. mijozning omboriga, hujjatlar (shartnoma, sug'urta) tugagandan so'ng yukni qabul qiladi. Yuboruvchidan yuk uchun qo'shimcha hujjatlarni taqdim etish talab qilinishi mumkin.

• Yuk uchun eksport hujjatlarini rasmiylashtirish. Ushbu bosqichda jo'natuvchining mamlakatida bojxona rasmiylashtiruvi uchun zarur bo'lgan hujjatlar tayyorlanadi. Agar yuk davlat chegaralarini kesib o'tgan bo'lsa, bu zarur.

• To'g'ridan-to'g'ri tashish. Bojxona rasmiylashtiruvidan so'ng yuk samolyotga joylashtiriladi va belgilangan joyga (eng yaqin aeroportga) jo'natiladi.

• Bojxona rasmiylashtiruvi. Agar yuk chegarani kesib o'tgan bo'lsa, u aeroportdagi bojxona punktiga yuboriladi, u erda ular ko'rikdan o'tkaziladi va hujjatlar tekshiriladi. Agar kerak bo'lsa, to'lovlar to'lanadi.

• Qabul qiluvchining omboriga yetkazib berish. Yuk aeroport terminalida transport vositalariga qayta yuklanadi va keyin qabul qiluvchiga yuboriladi. Qabul qiluvchi hujjatlarni imzolaydi va yukni qabul qiladi.

Ko'rib turganingizdek, havo orqali etkazib berish temir yo'l va dengiz orqali etkazib berishdan murakkabroq emas: bu erda siz yukni omborga etkazib berish uchun qo'shimcha transport turidan ham foydalanishingiz kerak bo'ladi, ammo bu to'g'ridan-to'g'ri aeroportda amalga oshiriladi.

Yuklarni havo orqali etkazib berishning afzalliklari

Havo yetkazib berish 2-3 ming kilometrdan ortiq masofalarga kelganda yukni tezda etkazib berishning yagona yo'li. Belgilangan manzil va jo'nash joylari okean bilan ajratilmagan bo'lsa ham, yukni samolyotda avtomobil yoki poezdga qaraganda bir necha barobar tezroq yetkazish mumkin. Tezlik asosiy va mutlaq ustunlikdir.

"Nisbiy" afzalliklar xavfsizlikni o'z ichiga oladi. Ha, samolyot halokati osmonda sodir bo'ladi, ammo mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, bu avtomobil yo'llariga qaraganda kamroq sodir bo'ladi. Samolyotdan ko'ra halokatdan kamroq sug'urtalangan. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, havo qatnovini faqat temir yo'l transporti "urishi" mumkin, bu bilan muammolar hali ham mavjud, ammo kamroq.

Yana bir muhim nuanceni afzalliklarga bog'lash qiyin: ba'zi hollarda siz samolyotsiz qilolmaysiz. Misol uchun, agar biz Vladivostokdan Kamchatka yoki Chukotkaga yuk tashish haqida gapiradigan bo'lsak: bu erda quruqlik aloqalari yomon rivojlangan (hatto qishki yo'llar ham eng yaxshi variant emas) va dengiz yo'llari yilning ko'p qismida yopiq bo'lishi mumkin.

Havo yo'llarining kamchiliklari

Asosiy kamchilik bitta narsa - yuqori narx. Biroq, ba'zi hollarda bu boshqa usullardan (masalan, Uzoq Sharq va Sibir shimoliga tovarlarni etkazib berish) nisbatan arzonroq bo'ladi. Yuqori narx qimmat yoqilg'i va uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq.

Ikkinchi kamchilik - aeroportlar sonining kamligi. Rossiyaning barcha viloyat markazlarida aeroportlar mavjud emas. Bundan tashqari, eng yaqin aeroportdan kerakli yo'nalishda yuk jo'natish har doim ham mumkin emas. Shunday qilib, ba'zida yukni 100-150 km emas, balki 400-500 km, katta aeroportga tashish kerak. Biroq, dengiz transporti bilan hamma narsa bundan ham yomonroq: Rossiyada portlar juda kam va tashuvchining tanlovi kam, shuning uchun siz avtoulovdan foydalanishingiz kerak yoki.

Havoda nimani tashish kerak?

Ko'rib turganingizdek, yuqori narxga qaramay, havo transporti ... Buning sabablari bor, jumladan, iqtisodiy.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

http://www.allbest.ru/ saytida joylashtirilgan

Eng yaxshi variantni aniqlasho'zini yuklaydiyoz va marshruttijorat yuklarini tashish

Kirish

Testning maqsadi talabalarda avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari mavzusini tashkil etuvchi asosiy tushunchalarni mustahkamlash, shuningdek, kursda belgilangan transport masalalarini hisoblash uchun muhandislik usullarini amaliy qo'llash qobiliyatini tekshirishdan iborat.

Vazifa samolyotni yuklashning optimal variantini va maksimal foyda keltiradigan tijorat yuklarini tashish yo'nalishini aniqlashni talab qiladi.

Muammoni hal qilish uchun sayohatchi sotuvchi muammosining tarmoqli va bog'langan usuli va chiziqli dasturlash muammosining simpleks usulidan foydalanish kerak. Uslubiy maqsadlarda yechim qo'lda amalga oshiriladi (shuning uchun vazifa juda oddiy deb tanlangan). Simpleks usuli bilan olingan yechim geometrik konstruktsiya bilan to'ldirilishi kerak.

1. Vazifa shartlari

Ushbu turdagi samolyotlar uchun quyidagilar ma'lum: maksimal foydali yuk Q va foydali hajm V an'anaviy birliklarda. Samolyot bir reysda marshrutning 5 nuqtasiga (oraliq to'xtashlar bilan) xizmat qilishi va maksimal foyda olgan holda boshlang'ich nuqtasiga qaytishi kerak. Nuqtadan nuqtaga parvoz narxi matritsasi 1-jadvalda keltirilgan, turli chegirmalar tufayli u nosimmetrik emas.

Parvoz ikkita yukni tashishi mumkin: biri qimmatroq, ammo og'irroq, ikkinchisi engilroq, ammo arzon. Birinchi turdagi yukning og'irligi birligiga to'g'ri keladigan narx - S1, ikkinchisi - S2. Muayyan yuk hajmining nisbati

bu erda n 2 talaba kodining ikkinchi raqami.

Foydali hajmning nisbati

bu yerda n 3 talaba kodining uchinchi raqami. Maksimal tijorat yuki Q ga teng

bu erda n 1 talaba kodining birinchi raqami. Mos ravishda

bu erda n 4 - shifrning to'rtinchi raqami.

Barcha punktlar bo'ylab parvoz qilish uchun eng arzon marshrutni va ushbu reysda jo'natish eng foydali bo'lgan birinchi va ikkinchi turdagi yuk miqdorini (og'irligi bo'yicha) aniqlash talab qilinadi.

2. Hisoblash qismi

1-jadval

(T) da Z marshrutning yuqori chegarasini aniqlaymiz. U marshrutlardan iborat bo'ladi (1,4); (2,5); (3,5); (4.2); (5.6); (6.4)

Z in (T)=88

Optimal marshrutning narxi Z(T)?88

Butun H marshrutning pastki chegarasini topamiz

Biz satr va ustun bo'yicha qisqartirishni amalga oshiramiz.

jadval 2

H=52

Keling, barcha havolalar uchun jarimani hisoblaylik

3-jadval

4-jadval

4-jadvaldan max(Fij)=F 1,4 =10 ekanligini qayd etamiz

Malumot havolasi sifatida (1,4) ni tanlaymiz.

Pastki xarajat chegarasini qayta hisoblash Z (T:)=52+10=62

Yo'nalishlar narxining pastki chegarasini, shu jumladan (1,4) havolani aniqlash uchun xarajatlar matritsasini o'zgartirish kerak. Bog'lanish (1,4) marshrutga kiritilganligi sababli, 1-qator va 4-ustun keyingi ko'rib chiqishdan chiqarib tashlanishi kerak (biz 1-tugundan 4-tugunga boshqa joyga uchmaymiz). Bundan tashqari, aniqki, havolani (4.1) chiqarib tashlash kerak, shuning uchun biz qabul qilamiz

5-jadval

Ushbu matritsa bilan bir xil harakatlarni bajaramiz

6-jadval

T uchun yangi pastki chegara, shu jumladan (1,4):

Z (T:1,4)=52+0=52

Endi biz qaror daraxtini chizishni boshlashimiz mumkin (hozircha ikkita qisqa novdani o'z ichiga oladi).

Daraxtning tugunlari marshrutlarga kiritilgan yoki yo'q havolalarni ko'rsatadi va ularning yonida bu marshrutlarning pastki chegaralari joylashgan.

7-jadval

Biz qisqartirishni amalga oshiramiz

9-jadval

Biz jarima topamiz

10-jadval

T uchun yangi pastki chegara, shu jumladan (2,1):

Z (T:2,1)=52+0=52

11-jadval

T uchun yangi pastki chegara (5,6), shu jumladan:

Z (T:5,6)=52+0=52

Jarimalarning qiymatlarini topish

yuk parvozini qisqartirish uchun jarima

13-jadval

14-jadval

T uchun yangi pastki chegara, shu jumladan (6,2):

Z (T:6,2)=52+5=57

17-jadval

Olingan yo'nalish quyidagi havolalarni o'z ichiga oladi:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Bu eng arzonmi yoki yo'qligini tekshirish qoladi.

Qurilgan to'liq marshrut, agar uning narxi daraxtning boshqa shoxlariga mos keladigan har qanday marshrut narxidan oshmasa, maqbul bo'ladi.

Biz Z(T)=71>Z (T:)=62 ekanligini kuzatamiz

Bundan kelib chiqadiki, havolani (1,4) o'z ichiga olmaydigan marshrutlar to'plamini o'rganish kerak.

2. Opraoptimal samolyot yukini taqsimlash

Maksimal xarajat (foyda) beradigan birinchi va ikkinchi turdagi yuk miqdorini aniqlaymiz. Birinchi turdagi yukning og'irligini - x 1, ikkinchisini - x 2 deb belgilaymiz.

Keyin, muammoning shartlariga ko'ra

X 1 + x 2? Q.

Yuk o'lchamlari bo'yicha cheklovlar tengsizlikka olib keladi:

Q = 100+20=120, . Raqamli shaklda shartlar - cheklovlar yoziladi:

X 1 +x 2 ?120

3x 1 +x 2 ?320

Bu erda x 1, x 2?0.

Yukning narxi S 1 x 1 + S 2 x 2.

S1 = 2, S2 = 1 bo'lsin. Keyin maksimal yutuq sharti quyidagicha yoziladi:

f (x) =2x 1 + x 2 > maks.

Biz chiziqli dasturlash muammosining matematik tasvirini oldik: cheklovlar va maqsad funksiyasi. Uni yechish uchun biz simpleks usulidan foydalanamiz, lekin birinchi navbatda masalaning shartlarini kanonik shaklda yozishimiz kerak. Tengsizliklardan tenglikka o'tish uchun biz kuchsiz o'zgaruvchilarni kiritamiz:

120 lar 1 - x 2 = x 3

320-3x 1 - x 2 = x 4

x3 qayerda? 0; x4 ? 0.

X 1 (0,0,320,120) f=0.

Yangi asosda x 2, x 3 muammoni quyidagi shaklda qayta yozamiz:

X 2 = 320 ning 1 - x 4

X 3 =120-2x 1 +x 4

F=-120-x 1 +x 4

Demak, x 2 = (0,120,120,0), f = -120.

Yangi asosda x 1, x 2 muammoni quyidagi shaklda qayta yozamiz:

X 1 =60-1/2x 3 +1/2x 4

X 3 =60+1/2x 3 -3/2x 4

f=-260+1/2x 3 +1/4x 4

x 3 =(60.60.0.0), f=260

Maqsad funktsiyasida noma'lumlar uchun barcha koeffitsientlar ijobiy bo'lganligi sababli, f ni yanada minimallashtirish imkoniyati tugadi va biz optimal echimga keldik:

X* = X3

Demak, f 1 (x)=-f(x)=260>max, x 1 =60, x 2 =60 bilan.

Allbest.ru saytida e'lon qilingan

Shunga o'xshash hujjatlar

Milandan Murmanskgacha konteynerlar yordamida yuklarni (har biri 2,5 tonnalik 22 rulonli po'lat po'lat) tashish uchun avtomobil va dengiz transportidan foydalangan holda aralash yo'nalishni ishlab chiqish. Berilgan yuk uchun optimal yetkazib berish sxemasini aniqlash.

kurs ishi, 28.11.2013 yil qo'shilgan


Universal konteynerlar yordamida yuklarni yetkazib berishning transport-texnologik sxemalarini ishlab chiqish. Taklif etilgan sxemalarning har biri uchun etkazib berish xarajatlarini hisoblash. Optimal etkazib berish variantini tanlash va tijorat taklifini tayyorlash uchun asos.

kurs ishi, 27.02.2015 qo'shilgan


Yukning jo'nash va belgilangan punktlari orasidagi suv yo'llarining xususiyatlari, uning transport tavsifi. Yuklarni tashish va qayta yuklash texnologiyasi variantlari, yuklash standartlarini aniqlash. Yuklarni etkazib berishning asosiy shartlarini tanlashni asoslash. Parvoz parametrlari.

kurs ishi, 23.12.2012 qo'shilgan


Berilgan yukni yuklash va tushirish uchun kemaning to'xtab qolish vaqtini aniqlash. Normadan ortiq yuklarni tashish paytida ishlamay qolganlik uchun jarimani hisoblash. 14-01 Prays-list bo'yicha yuk to'lovlarini hisoblash va yuklarni tashish uchun to'lovlar narxiga qarab.

amaliy ish, qo'shilgan 12/15/2017


Yuklarni etkazib berish yo'nalishini aniqlash. Yukni transport vositasining kuzoviga qadoqlash va joylashtirish. Marshrutning texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarini hisoblash. Haydovchining ish va dam olish tartibini kuzatish uchun qurilmalar. Avtopoyezdning o'qlariga haqiqiy yuklarni hisoblash.

kurs ishi, 2013-01-15 qo'shilgan


Ommaviy va umumiy yuklar hajmi. Uchta transport turini o'z ichiga olgan optimal transport yo'nalishini aniqlash va tanlangan yo'nalishlar bo'yicha tashish masofasini aniqlash. Temir yo'l va avtomobil transportida etkazib berish muddatlarini, xarajatlarni hisoblash.

test, 2014-05-19 qo'shilgan


Yuk tashish yo'nalishi. Jo'nash, jo'natish va jo'natish punktlarining joylashuvi. Yukning transport xususiyatlari, uni Sormovskiy kemasida etkazib berish vaqtini belgilash. Transport hujjatlari to'plamini tayyorlash. Transport daromadlarini hisoblash.

kurs ishi, 26.11.2013 yil qo'shilgan


Tashqi savdo yuklarini tashishda foydalaniladigan kemaning xususiyatlari va uning yukini aniqlash. Yuk tashish tarifini va sayohatning iqtisodiy ko'rsatkichlarini hisoblash. Kemaning sayohat elementlari bo'yicha xarajatlarni hisoblash. Sayohat hujjatlari ro'yxati va tavsifi.

kurs ishi, 2012-03-22 qo'shilgan


Ko'mirning muzlatilgan qatlamining chuqurligi, mustahkamligi va haroratini hisoblash. Eritilgan yadro hajmi va hajmini aniqlash. Platformaning uzunligi, kengligi va balandligi bo'yicha barcha yuklarning umumiy og'irlik markazining joylashishini o'rganish. Ko'chirish paytida yukning barqarorligini hisoblash.

laboratoriya ishi, 26.10.2013 yil qo'shilgan


Yukni transport vositasining kuzoviga qadoqlash va joylashtirish. ATSning texnik va ekspluatatsion xususiyatlari. Eksenel yuklarni hisoblash. Haydovchining ish va dam olish tartibini kuzatish uchun qurilmalar. KIENZLE 1324 takografining tavsifi.Yuklarni yetkazib berish yoʻnalishini aniqlash.

Mashq qilish

Olmaota - Bonn yo'nalishi To'lov valyutasi: tenge Yo'lovchilar 10 kattalar, 2 bolalar 5 yoshli, 2 bolalar 13 yoshli Bagaj 19 dona / 330 kg (11 pullik) Qo'l yuki 44 kg Tashilgan yuk - 39 kg (yangi gullar)Bolalar uchun aviachipta bron qilish (1 yosh)

Kirish

Yuk tashish- bu qimmatli, mo'rt, katta o'lchamli va haqiqatan ham har qanday ob'ektlar transport vositalaridan foydalangan holda biron bir joyga ko'chiriladigan jarayondir. Tashuvchilar, shuningdek, mijozlar orasida, xarajat tushunchasi, qoida tariqasida, har qanday tashish uchun bir tomonlama to'lovni anglatadi. Shuningdek, siz yuk tashish kontseptsiyasini maxsus jihozlarni ijaraga olish yoki uning xizmatlari bilan bog'lamasligingiz kerak, bu turli xil faoliyat sohalari.

Insoniyatning butun mavjudligi davomida yuk tashish rivojlanishidagi uchta inqilobni ajratib ko'rsatish mumkin:

Inson g'ildirakni ixtiro qilgan vaqt. Shundan so'ng, yuk tashish jarayonining o'zi ancha osonlashdi.

Inson ba'zi hayvonlarni xonakilashtirishga muvaffaq bo'lgan davr (chorvachilik paydo bo'lgan). Inson tanasini charchatib, tashish uchun ilgari sarflagan kuchini sarflashi shart emas edi.

Tabiiyki - transport vositalarini ixtiro qilish va ishlab chiqarish. Bu yuk tashish vaqtini bir necha bor qisqartirish imkonini berdi va yana inson mehnati narxini pasaytirdi. Har kuni texnologiya tobora takomillashib borayotgan hozirgi vaqtda yuklarni istalgan miqdorda va istalgan masofaga tashish mumkin.

Yuk tashishning asosiy turlari:

Dengiz konteyneri (kemalar, kemalar).

Temir yo'l orqali.

Yo'lda.

Havo orqali (samolyot, vertolyot).

Quvur liniyasi

yuk tashish; yetkazib berish- Bu eng murakkab va qiyin transport turlaridan biri. Ushbu turdagi yuklarni tashish uchun mijozning o'zidan ham, ushbu xizmatlarni ko'rsatuvchi kompaniyadan ham barcha talablarga qat'iy rioya qilish kerak. Dengiz yuklarini tashish katta energiya va mehnat resurslarini talab qiladi. Ammo shuni ta'kidlash mumkinki, dengiz yuklarini tashishni tashkil etish bilan bog'liq barcha qiyinchiliklar u taqdim etgan barcha imkoniyatlar bilan qoplanadi. Avvalo, ular ob'ektni etkazib berish va yuklashning turli nuqtalarining geografik joylashuvi bilan bog'liq. Ushbu transport turi yuk tashishning barcha mumkin bo'lgan turlari orasida eng sekin va arzon hisoblanadi.

Yuk tashishtemir yo'l transportidan foydalangan holda amalga oshiriladi

Ular juda va juda tejamkor va juda katta ob'ektlarni tashish uchun katta imkoniyatlar yaratadi. Deyarli barcha transportlar yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha temir yo'l transportidan past. Bu yuk tashishning ushbu turini tog'-kon sanoati va og'ir sanoatda eng mashhurlaridan biri bo'lishiga imkon beradi.

Yuk tashish transport vositalaridan foydalangan holda amalga oshiriladi

Ushbu turdagi yuk tashish eng mashhurlaridan biridir. Asosiy afzalliklari:

Juda tez va o'z vaqtida yetkazib berish.

Tashish vaqtida yuk ustidan to'liq nazorat ta'minlanadi.

Moslashuvchan marshrutni rejalashtirish.

Yuqori samaradorlik.

Yuk tashish havo transporti yordamida amalga oshiriladi

Havo yuklarini tashish- Bu avtomobil, temir yo'l yoki dengiz transportidan ko'ra qimmatroq transport usuli. Lekin ayni paytda eng tez yetkazib berish usuli, ayniqsa katta yoki xavfli yuklar uchun.

Shuningdek, yuk tashishning uch turi mavjud:

Shaharlararo

Shaharlararo

Xalqaro

Tayyor mahsulotlarni tarqatish kanallarini tashkil qilishda korxona, firma yoki konsern tovar yetkazib berish bilan bog'liq ko'plab masalalarni hal qilishi kerak. Avvalo, siz transport turini, tashishni tashkil qilish usullarini va transport vositalarining turini tanlashingiz kerak.

Tashishni oqilona tanlashda mutaxassislar uning tashilayotgan tovarlarning xususiyatlariga mos kelishiga e'tibor berishadi. Asosiy mezon - yuklarning xavfsizligi, transportning sig'imi va yuk ko'tarish qobiliyatidan maksimal darajada foydalanish, tashish xarajatlarini kamaytirish. Yuklarni havo orqali tashish - bu yuklarni etkazib berishning eng tez va ishonchli usuli. Parvozlarning keng geografiyasi, qisqa vaqt ichida uzoq masofalarga parvoz qilish imkoniyati va tajovuzkor bo'lmagan transport muhiti havo transportidan foydalanishni juda foydali va qulay qiladi.

Boshqa transport turlari (quruqlik yoki dengiz) bilan solishtirganda havo transporti narxi nisbatan yuqori bo'lishiga qaramay, havo transportidan foydalanish, ayniqsa tezligi va xavfsizligi muhim bo'lgan yuklarni uzoq masofalarga tashishda faol qo'llaniladi (mahsulot, shoshilinch). yuk, qimmatbaho tovarlar, dori-darmonlar va boshqalar).

Yuklarni havo orqali tashish umumiy yuklarni etkazib berish vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi va dunyoning deyarli istalgan joyiga yuk tashish muammosini hal qilishi mumkin.

Kurs ishimning maqsadi havo transportida yuk tashishni tashkil etish haqida gapirishdir.

Kurs ishida qo'yilgan maqsadga erishish uchun men quyidagi vazifalarni hal qildim:

Yuk tashishni tashkil etishning asosiy tamoyillari;

Havo tashish uchun qabul qilingan yuk;

Samolyot orqali yuborilgan yuklarni qayta ishlash xususiyatlari;

Kiruvchi yuklarni qayta ishlash;

Maxsus sharoitlarda yuklarni tashish;

Yuk tashish paytida nosozliklar;

Ushbu kurs ishining ob'ekti yuklarni havo transportida tashishdir.

Kurs ishi Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining 2005 yil 23 avgustdagi N GKPI05-732 qarori bilan o'zgartirilgan transportni tashkil etish, SSSR havo yo'llarida yuklarni tashish qoidalari bo'yicha adabiyotlardan foydalangan holda yozilgan; ushbu mavzuni yorituvchi maxsus manbalar. Bibliografiya kurs ishi oxirida taqdim etiladi.

Lug'at

Aviakompaniya- havo qatnovini amalga oshiradigan yoki ushbu sohada o'z xizmatlarini taklif qiladigan har qanday havo transporti tashkiloti.

Agent- yozma kelishuvga (ishonchnomaga) muvofiq tashuvchi nomidan ish yuritishga vakolatli yuridik yoki jismoniy shaxs.

Xalqaro aeroport- xalqaro havo tashishlarini ta'minlovchi, bojxona, chegara va karantin nazorati ta'minlangan aeroport.

Uchish aeroporti- havo tashish shartnomasiga muvofiq tashish boshlanadigan aeroport (punkt).

Havo transporti- tashish shartnomasi asosida va ularga muvofiq havo kemalarida yo‘lovchilar, bagaj, yuk va pochta jo‘natmalarini tashish.

Samolyot-Bu havo bilan o'zaro ta'siri tufayli atmosferada qo'llab-quvvatlanadigan samolyot.

Havo liniyasi- bu muntazam havo tashish amalga oshiriladigan nuqtalarni belgilovchi belgilangan chiziq.

Yuk -har qanday mol-mulk, mahsulot yoki tovarlar, xalqaro pochta shartnomalari shartlariga muvofiq tashiladigan pochta yoki boshqa mol-mulk, yo'lovchi bagaji yoki havo kemasida tashish uchun qabul qilingan yoki tashuvchining mol-mulki bundan mustasno. Tashishi havo varaqasida qayd etilgan bagaj ham yuk hisoblanadi.

Yuboruvchi- tashuvchi(lar) bilan yuklarni tashish to‘g‘risida shartnoma tuzgan tomon sifatida havo jo‘natma qog‘ozida nomi ko‘rsatilgan shaxs.

Yuk qabul qiluvchi- tashuvchi yukni topshirishi shart bo'lgan tomon sifatida nomi havo yuk qog'ozida ko'rsatilgan jismoniy yoki yuridik shaxs.

Yuk bo'limi- havo kemasida yuklarni tashish uchun foydalaniladigan ship, pol, devorlar va to'siqlar bilan belgilangan havo kemasidagi bo'sh joy.

Yuk agenti- tashuvchi tomonidan yukni qabul qilish, havo jo‘natmalarini rasmiylashtirish va yuklarni tashish va tegishli xizmatlar uchun yig‘imlarni undirish vakolatiga ega bo‘lgan shaxs yoki tashkilot. IATA yuk agenti - IATA yuk agenti talablariga javob beradigan shaxs yoki tashkilot IATA tomonidan tan olingan va roʻyxatga olingan.

Aralash yuk- har xil tovarlar, buyumlar yoki mol-mulkdan iborat bo'lgan, birgalikda qadoqlangan yoki alohida o'ramlarga joylashtirilgan, tashish uchun to'lash uchun turli tariflar qo'llaniladigan yuk.

Tranzit yuk- ma'lum bir punktga yetkazilgan va undan bir xil oraliq reysda tashilgan yuk.

Yukni o'tkazish- bir reysda transport marshruti bo'ylab ma'lum bir nuqtaga yetkazilgan va shu nuqtadan shu yoki boshqa tashuvchining boshqa reysida tashiladigan yuk.

Qadoqlash guruhi- bu atama xavfli yuklarni qadoqlash amaliyotida sinf yoki toifadagi turli ob'ektlar va moddalar tomonidan taqdim etilgan xavfning qiyosiy darajasini aniqlash uchun ishlatiladi. Rim raqamlari I, II va III mos ravishda "katta xavf", "o'rta xavf" va "kichik xavf" ni ifodalash uchun ishlatiladi.

Xavfli tovarlar- havo kemasida tashishda salomatlik, xavfsizlik, mulk yoki atrof-muhitga tahdid solishi mumkin bo'lgan va xavfli yuklar ro'yxatida va ICAOning amaldagi texnik yo'riqnomalarida ko'rsatilgan buyumlar yoki moddalar.

Yuboruvchi- yuk jo'natuvchi sifatida yuk jo'natmasida ko'rsatilgan yuridik yoki jismoniy shaxs.

Tashuvchi- aviakorxona yoki boshqa tashuvchi tomonidan berilgan tashish yoki toʻlov hujjatiga muvofiq tashish hujjatini beruvchi, havo tashishlarini amalga oshiruvchi yoki taʼminlash majburiyatini olgan, shuningdek, bunday tashish bilan bogʻliq xizmatlar koʻrsatuvchi yoki koʻrsatish majburiyatini olgan aksiyadorlik jamiyati; aviakompaniya liniyalarida haqiqiy deb tan olingan.

Platforma- fuqarolik aerodromi aerodromining yoʻlovchilarni oʻrnatish va tushirish, bagaj, yuk va pochta joʻnatmalarini ortish va tushirish, shuningdek boshqa turdagi xizmatlar uchun havo kemalarini joylashtirish uchun moʻljallangan qismi.

Parvoz- bu yo'nalishning boshlang'ich nuqtasidan oxirgi nuqtasigacha bir yo'nalishda amalga oshiriladigan samolyot parvozi.

Doimiy parvoz- bu belgilangan jadvalga muvofiq marshrut bo'ylab amalga oshiriladigan havo kemasi parvozi.

Charter reys -Bu charter shartnomasiga muvofiq amalga oshiriladigan samolyot parvozi.

Kuchli hidli yuk -o'zining kuchli hidi tufayli faqat hidi o'ramdan chiqmasligi uchun muhrlangan havo o'tkazmaydigan (suv o'tkazmaydigan) idishlarga qadoqlangan holda tashish uchun qabul qilinadigan yuk.

Tez buziladigan yuk- atrof-muhit sharoitlari (harorat, namlik, bosim va boshqalar) ta'sirida cheklangan vaqtdan keyin sifatini yo'qotadigan, ularni tashishning maxsus shartlari va qoidalariga rioya qilishni talab qiladigan yuk. Odatda tez buziladigan mahsulotlarga oziq-ovqat, tirik o'simliklar, naslchilik tuxumlari, tibbiy buyumlar va baliq urug'lari kiradi.

Qimmatbaho yuk- har xil shakldagi kumush, oltin va platina, qimmatbaho toshlar, marvaridlar va ulardan yasalgan buyumlar, banknotalar, yo'l cheklari, har bir kilogrammi uchun 1000 AQSh dollari (yoki uning ekvivalenti) yoki undan ortiq qiymatga ega bo'lgan har qanday yuk. , sug'urta polislari va boshqalar

1. Yuklarni tashish qoidalari

Yuk tashishni tashkil etish.

Yuk tashish amalga oshiriladi:

Doimiy rejalashtirilgan reyslar; belgilangan havo liniyalarida, shuningdek muntazam reyslar amalga oshirilmaydigan punktlarga charter reyslari; havo transporti ishtirokida bir hujjat ostida turli transport turlarining tashuvchilari tomonidan bevosita aralash aloqada.

Belgilangan jadvalga muvofiq muntazam reyslarda tashish mumkin bo'lmagan yuklarni ro'yxatdan o'tgan reyslarda tashish uchun qabul qilamiz. Ro'yxatga olingan reyslarda yuk tashish SSSR aviakompaniyalarida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Havo transporti ishtirokidagi to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda yuklarni tashish SSSRning bunday tashish to'g'risidagi maxsus qonunchiligi, shuningdek MGA tomonidan tegishli transport vazirliklari va idoralari bilan birgalikda tasdiqlangan Qoidalar bilan tartibga solinadi.

Yuk eng qisqa yo'nalishlar bo'ylab va, qoida tariqasida, to'g'ridan-to'g'ri reyslar orqali tashiladi. To'g'ridan-to'g'ri reyslarda yukni jo'natishning iloji bo'lmasa, uni tashish oraliq aeroportlarda qayta yuklash (transfer tashish) bilan boshqa reyslarga amalga oshiriladi, bu tashuvchi tomonidan yuk hujjatida qayd etilishi kerak.

Yuklarni tashish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

tasdiqlangan transport rejasiga muvofiq;

jo'natuvchi bilan maxsus kelishuvga muvofiq;

tasdiqlangan rejadan ortiq;

Davlat korxonalari, tashkilotlarining bir martalik arizalari uchun;

muassasalar;

Quyidagi yuklar navbatsiz tashiladi:

davlat buyurtmalari bo'yicha;

tabiiy ofatlar, epidemiyalar, avariyalar, falokatlar va boshqalarning oldini olish yoki oqibatlarini bartaraf etishga qaratilgan;

maxsus maqsadlar (saylash, ekish, yig'ish);

fuqarolarning bir martalik murojaatlari (fuqarolarning shaxsiy mulki) asosida tashish uchun qabul qilingan;

noto'g'ri yuborilgan yoki tashish paytida vaqtincha kechiktirilgan.

Tashish rejasini bajarish uchun tashuvchi rejada ko'rsatilgan transport vositalarini taqdim etishi shart, jo'natuvchi esa tashish rejasida ko'rsatilgan yukni taqdim etishi shart.

Oylik tashish rejasini bajarish uchun zarur bo'lgan transport vositalari taqdim etilmagan taqdirda, tashuvchi jo'natuvchining iltimosiga binoan ushbu chorakning keyingi oyi davomida etishmovchilikni qoplash uchun transport vositalarini taqdim etishi shart. . Chorakning oxirgi oyida taqdim etilmagan transport vositalari keyingi chorakning birinchi oyida taqdim etilishi kerak.

Kam yukni qoplash uchun transport vositalari bilan ta'minlash tartibi tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasidagi kelishuv bilan belgilanadi. Kelishilgan tartib buzilgan taqdirda, transport vositalarining etishmasligi uchun tashuvchi va yukni tashish uchun taqdim etmaganlik uchun jo'natuvchi yuklarni tashish qoidalariga muvofiq tashish rejasini bajarmaganlik uchun belgilangan javobgarlikka tortiladi. SSSR havo liniyasi.

Yuk havo tashish uchun qabul qilinadi

1 Havo transportida tashiladigan yuklarga qo'yiladigan talablar

VP quyidagi omillarga uzoq vaqt ta'sir qilish sharti bilan qadoqlash va xususiyatlari xavfsiz tashish imkonini beradigan yuklarni qabul qiladi:

atrof-muhit harorati -60 dan +60 darajagacha;

atmosfera bosimining pasayishi (145 mm Hg gacha);

7 Hz chastotada 5 mm dan ma'lum bir amplitudali tebranishlar

2 Tovarlarni qadoqlash

Yuk jo'natuvchi VP uchun mos bo'lgan qadoqlash uchun javobgardir. Tashuvchi har qanday yuk jo'natmalarining qadoqlari va tarkibini tekshirishga haqli. Qadoqlash qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak va quyidagilar bo'lishi kerak:

quruq va toza, o'tkir o'simtalar va burchaklarsiz;

VPning butun muddati davomida yukning xavfsizligini ta'minlash;

suyuqliklar uchun idishlar tashqi atmosfera bosimi tushganda ichki ortiqcha bosimga bardosh berishi kerak;

Qishloq xo'jaligi mahsulotlarini tashishda yukning xavfsizligini hisobga olgan holda qadoqlash standart bo'lmasligi mumkin:

qiymati e'lon qilingan tovarlarni tashishda qadoq muhrlangan bo'lishi kerak;

yomon qadoqlangan o'tkazma yuki jo'natish APga xarajatlar bilan qayta qadoqlanadi;

Yomon yoki shikastlangan qadoqlarda abraziv materiallar, maishiy texnika, qora va rangli metallar, quyma yuklar va boshqalar qabul qilinmaydi.

Xususiyatlari va konfiguratsiyasi havo korpusining xavfsizligini kafolatlamaydigan qadoqlash yoki bog'lab qo'yiladigan yuklarni havo bo'shlig'iga qabul qilish taqiqlanadi.

3 Yuk belgilari

Har bir paket jo'natuvchi tomonidan yuk varaqasidagi kabi nom va manzil bilan tushunarli va ishonchli tarzda belgilanishi kerak. Belgilar va belgilar aniq ko'rinadigan va tashish paytida saqlanishi kerak. Maxsus markerdan foydalanish tavsiya etiladi. Belgilash quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:

asosiy yozuvlar (qabul qiluvchining to'liq nomi, belgilangan manzil, partiyalar soni va ushbu joyning seriya raqami);

qo'shimcha yozuvlar (jo'natuvchining to'liq nomi, jo'natish nuqtasi, jo'natish AP yozuvi, 11 belgidan iborat bo'lib, hisob-faktura raqami, jo'nash APning uch harfli kodi, berilgan partiyadagi joylar soni;

ma'lumot yorliqlari (kg yalpi va sof og'irligi, gabarit o'lchamlari, kub smdagi yuk hajmi).

Agar yuk o'lchamlaridan biri 0,7 m dan oshmasa, umumiy o'lchamlar ko'rsatilmaydi.

belgilar (manipulyatsiya belgilari) - engil fonda qorong'i va aksincha, "bu erda ochiladi", "ehtiyotkorlik", "o'girmang" va boshqalar.

Belgilar yuk paketining quyidagi joylariga qo'llaniladi:

qutilarda - qutining bir tomonida;

bochkalarda, barabanlarda - barrel, barabanning pastki qismida;

toylarda - toyning yon yuzasida;

balyalarda - toyning uchida yoki yon tomonida.

Ba'zi hollarda (panjara idishlari, to'plamlar, rulonlar) kamida 60 kv.sm maydonga ega bo'lgan markalash belgilaridan foydalaniladi.

Samolyot orqali jo'natilgan yuklarni qayta ishlashning o'ziga xos xususiyatlari

1 Yukni tashish uchun qabul qilish

Tashish uchun yuklar aeroportlar va jo'natuvchi va tashuvchi o'rtasida vositachilik funktsiyalarini bajaradigan transport-ekspeditsiya korxonalari tomonidan qabul qilinadi.

Yuk tashish uchun aeroport omborida bevosita jo'natuvchidan yoki transport-ekspeditsiya korxonasi vakilidan qabul qilinadi. Tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasidagi kelishuvga binoan yuk jo'natuvchining omborida yoki boshqa punktda tashish uchun qabul qilinishi mumkin.

Yukni aeroportga etkazib berish jo'natuvchining transporti orqali amalga oshiriladi. Tashuvchi belgilangan tarif bo‘yicha to‘lovni amalga oshirgan holda yukni jo‘natuvchining omboridan aeroportga yetkazib berish majburiyatini olishi mumkin.

Yukni transport vositalaridan tushirish, shuningdek yukni tashish uchun topshirishdan oldin tashish bilan bog'liq barcha ishlar jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi. Tashuvchi jo‘natuvchining transport vositalaridan joriy tarif bo‘yicha haq evaziga yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarishi mumkin.

Yukni aeroportga markazlashtirilgan holda yetkazib berish transport-ekspeditorlik kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Tashuvchi aeroportga yetkazilgan yukni qabul qilishi va transport vositalaridan tushirishi shart.

Transport-ekspeditsiya korxonasi transport-ekspeditsiya korxonasi, jo'natuvchi va tashuvchi o'rtasida tuzilgan shartnomaga muvofiq tashuvchiga tegishli to'lovlarni to'lashi shart.

Yukni tashishga qabul qilish jo‘natuvchi tomonidan naqd pulda, Davlat bankining cheklarida yoki bank tomonidan qabul qilingan to‘lov topshiriqnomalarida tashish uchun barcha to‘lovlarni amalga oshirgandan so‘ng amalga oshiriladi. Yukni kreditga yoki yetkazib berishda naqd pul bilan tashish taqiqlanadi.

Yuk SSSR havo liniyalarida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq belgilangan muddatda belgilangan joyga etkazib berish shartlari bo'yicha parvoz va jo'natish sanasini aniqlamasdan tashish uchun qabul qilinadi. Shu bilan birga, tashuvchi ma'lum bir reysda jo'natish uchun belgilangan sana bilan yukni tashish uchun qabul qilishi mumkin. Bunda jo‘natuvchi yukni tashuvchi tomonidan belgilangan muddatda aeroportga yoki tashuvchi bilan kelishilgan boshqa nuqtaga yetkazishi shart. Tashuvchi yukni qabul qilishi va kelishilgan reysga jo‘natishi shart.

Ushbu shartlar tashuvchi yoki jo'natuvchi tomonidan buzilgan taqdirda, buzgan tomon SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarida nazarda tutilgan javobgarlikni o'z zimmasiga oladi.

Faqat hajmi, sifati, og'irligi va xususiyatlari bo'yicha SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalari va ayrim turdagi yuklarni tashish uchun maxsus shartlar talablariga muvofiq havo kemalarida tashish shartlariga javob beradigan yuk. MGA tomonidan belgilangan yukning havo tashish uchun qabul qilinadi.

Yukni havo kemalarida tashish uchun qabul qilish imkoniyati tashuvchi tomonidan belgilanadi. Yukni tashish uchun topshirishdan oldin jo'natuvchi tashuvchiga yuk bilan bog'liq barcha zarur ma'lumotlarni taqdim etishi shart.

Tashish uchun qabul qilingan yukning alohida qismlari havo kemalarining bagaj va yuk joylarida, shuningdek konteynerlarda va tagliklarda erkin joylashtirilishini va mustahkamlanishini ta'minlaydigan og'irlik, o'lcham yoki hajmga ega bo'lishi kerak.

Individual buyumning vazni konteynerlar yoki qadoqlarni o'z ichiga olgan holda kamida 5 kg va 200 kg dan oshmasligi kerak. Konteynerlarda va tagliklarda tashish uchun qabul qilingan alohida yukning o'lchamlari yoki hajmi SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarining talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

Maksimal og'irligi, o'lchami yoki hajmidan chetga chiqqan yukning alohida qismlarini tashish uchun qabul qilish tashuvchi bilan maxsus kelishuv asosida amalga oshirilishi mumkin. Ularni tashish uchun to'lov tariflarni qo'llash qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Xavfli, tez buziladigan yuklar, hayvonlar va boshqa maxsus yuklar SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarida va Moskva fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining bunday yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatmalarida belgilangan shartlarga muvofiq tashish uchun qabul qilinadi.

Tashuvchi quyidagi hollarda yukni tashishga qabul qilishni rad etishga majbur:

Yuboruvchi tomonidan to'ldirilgan yuk varaqasida SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarida talab qilinadigan ma'lumotlar mavjud emas.

Yukning alohida qismining og'irligi, hajmi yoki hajmi tashish amalga oshiriladigan aviakompaniyalarda ishlaydigan havo kemalarida tashish uchun belgilangan standartlardan oshib ketadi;

Yukning konteyneri yoki qadoqlari SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarining talablariga mos kelmaydi.

Yuboruvchi tomonidan sanitariya, karantin va boshqa qoidalarga muvofiq talab qilinadigan yuk uchun zarur hujjatlar taqdim etilmagan;

Xususiyatlari tufayli yuk tashish uchun ruxsat etilmaydi;

Idishda yoki qadoqda transport yoki maxsus belgilar mavjud emas;

Davlat organlari tomonidan taqdim etilgan yuklarni tashishda cheklovlar mavjud;

Yukning qiymatini deklaratsiya qilish bo'yicha kelishilgan qaror yo'q.

Yuboruvchi reja, kelishuv yoki bir martalik dastlabki arizaga muvofiq SSSR havo liniyasida yuk tashish qoidalarini buzgan holda yukni tashish uchun taqdim etgan va tashuvchi yukni tashishga qabul qilishdan bosh tortgan barcha hollarda, yuk tashish uchun taqdim etilmagan deb hisoblanadi, bu haqda ikki tomonlama dalolatnoma tuziladi.

2 Yetkazib berish muddati

Tashuvchi tashish uchun qabul qilingan yukni belgilangan muddatda belgilangan manzilga yetkazishi shart.

Yukni havo transportida etkazib berish muddati jo'nash aeroportida tashish uchun qabul qilingan paytdan boshlab va qabul qiluvchiga yukni saqlash, qayta ishlash vaqt me'yorlarini hisobga olgan holda belgilangan aeroportga kelganligi to'g'risida xabar berilgunga qadar hisoblanadi. yuklarni dastlabki, oraliq, belgilangan aeroportlarda va havo kemalarida tashish uchun.

Yetkazib berish muddatini hisoblash yuk tashish uchun qabul qilingan kundan keyingi soat 00 da boshlanadi.

Havo kemalarining muntazam qatnovi yo'lga qo'yilmagan punktlarga tashish uchun qabul qilingan og'ir, katta o'lchamli va kichik yuk partiyalarini etkazib berish muddatlari tashuvchi tomonidan jo'natuvchi bilan kelishilgan holda belgilanadi, bu haqda yuk varaqasida tegishli belgi qo'yiladi.

Havo transportida davriy quyma yuklarni tashish uchun yetkazib berish muddatlari fuqaro aviatsiyasi korxonalari tomonidan jo‘natuvchi bilan kelishilgan holda belgilanadi va shartnomalarda ko‘rsatiladi.

Agar tashuvchi belgilangan etkazib berish muddati tugaganidan keyin 12 soatdan kechiktirmay qabul qiluvchiga yukning yuk hujjatida ko'rsatilgan manzilga kelganligi to'g'risida xabar yuborgan bo'lsa, yuk o'z vaqtida yetkazib berilgan hisoblanadi.

Agar quyidagi sabablarga ko'ra kechikish yuz bergan bo'lsa, tovarlarni etkazib berish muddati buzilmagan deb hisoblanadi:

Tabiiy ofat;

meteorologik sharoitlar tufayli parvozlarning mumkin emasligi;

davlat organlari tomonidan belgilangan parvozlarni cheklash;

tashuvchining nazorati ostida bo'lmagan boshqa sabablarga ko'ra.

Yukni yetkazib berish vaqtiga kiritilmagan:

jo'natuvchining aybi bilan yuk jo'natishning kechikish vaqti, agar yuklash uning vositalari bilan amalga oshirilsa;

belgilangan jadvalga muvofiq keyingi reysda yukni jo‘natish aeroportiga jo‘natish uchun aeroportda kutish vaqti, lekin 24 soatdan oshmasligi;

davlat organlarining iltimosiga binoan jo'nab ketish aeroportida yoki o'tkazish aeroportida yukning kechikish vaqti (sanitariya, karantin va boshqalar).

Yuklarni to'g'ridan-to'g'ri multimodal tashishda etkazib berish muddati yukni bevosita multimodal tashishda ishtirok etuvchi tegishli transport turlari uchun amaldagi qoidalarga muvofiq alohida hisoblanadi.

Havo kemasining harakati to'xtatilgan yoki to'xtatilgan taqdirda tashuvchi bu haqda jo'natuvchini va qabul qiluvchini xabardor qilishi va jo'natuvchidan ko'rsatmalar so'rashi shart.

Agar tashuvchi yukni belgilangan aeroportga etkazib bera olmasa va SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq bildirishnoma yuborilgan kundan boshlab 5 kun ichida yukni etkazib berish bo'yicha ko'rsatmalar olmasa Yukni jo'natuvchi yoki oluvchi yukni tasarruf etishda u quyidagi huquqlarga ega:

yukni qabul qiluvchiga keyingi tashish uchun boshqa transport turlariga o'tkazish;

yukni har qanday tashkilotning omboriga saqlash uchun joylashtirish;

SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarida belgilangan tartibda yukni sotish.

Tashuvchi jo‘natuvchi va oluvchini o‘z qarori to‘g‘risida xabardor qilishi shart. Yuboruvchi tashuvchiga ushbu operatsiyalar natijasida etkazilgan xarajatlarni qoplashi shart.

Agar yuk boshqa transport turlariga keyingi tashish uchun o'tkazilgan bo'lsa, tashuvchi jo'natuvchiga tariflarni qo'llash qoidalarida belgilangan miqdorlarda summalarni qaytarishi shart.

3 Yuk harakati to'g'risida ma'lumot

Tashuvchi qabul qiluvchi va jo‘natuvchini ularning iltimosiga binoan xabardor qilishi shart:

jo'natish vaqti haqida;

agar yukni belgilangan aeroportga etkazib berish muddati tugagan bo'lsa, uning joylashgan joyi to'g'risida.

Tashuvchi yetkazib berish muddati o‘tgan yukning joylashgan joyini bilmagan hollarda, u yukni qidirib topishi, qabul qiluvchi va jo‘natuvchini xabardor qilishi hamda yukni belgilangan aeroportga yetkazish choralarini ko‘rishi shart.

Yuboruvchi va oluvchi yukning harakatlanishi va uni qidirish haqida ma'lumot olish uchun jo'nash aeroportida ham, belgilangan aeroportda ham murojaat qilishlari mumkin. Tashuvchi yukning harakatlanishi va uni qidirish to'g'risidagi ma'lumotlar uchun qo'shimcha to'lovlarni undirmaydi.

Tez buziladigan yuklarni tashish

Tez buziladigan mahsulotlarni quyidagi guruhlarga bo'lish mumkin: - o'simliklardan olingan mahsulotlar: mevalar, rezavorlar, sabzavotlar va boshqalar; - hayvonlardan olingan mahsulotlar: hayvonlar va qushlarning go'shti, sovutilgan va dudlangan baliq, tuxum, ikra va boshqalar; - qayta ishlangan mahsulotlar: yog', yog'lar, muzlatilgan meva va sabzavotlar, kolbasalar, pishloqlar va boshqalar; - tirik o'simliklar, gullar, ko'chatlar, ildizlar, urug'lar; - tirik baliq urug'i: qovurilgan, barmoqlar va boshqalar; - Konservalangan qon, vaksinalar, biologik preparatlar va boshqalar.

16.3. Havo transportida tashish uchun faqat sifatli tez buziladigan tovarlarga ruxsat beriladi, ular havo kemalari jadvalida yoki shartnomada nazarda tutilgan muddatlarda tashilganda sifatini yo'qotmaydi. 2.16.4. Tez buziladigan tovarlar jo'natuvchi tomonidan sifat sertifikatlari yoki belgilangan namunadagi sertifikatlar taqdim etilganda tashish uchun qabul qilinadi. 2.16.5. Hayvonlardan olingan tez buziladigan tovarlar veterinariya sertifikatlari (sertifikatlari) yoki sertifikatlari mavjud bo'lganda tashishga qabul qilinadi. 2.16.6. Karantin ostida deb eʼlon qilingan hududlardan yuk joʻnatuvchi tomonidan karantin hujjatlarini taqdim etgan holda tashishga qabul qilinishi mumkin.

16.7. Sifat sertifikatlari (sertifikatlari) yuk tashish uchun topshirilgan kuni berilishi va jo'natuvchi tomonidan har bir yuk jo'natish uchun alohida taqdim etilishi kerak. Sifatni tasdiqlovchi hujjatlar va sertifikatlarda yuk tashish shartlari ko'rsatilishi kerak. Tashuvchi tez buziladigan yuklarni jo'natuvchi tomonidan belgilangan muddatda yetkazib berishni ta'minlay olmasa, tashishga qabul qilishdan bosh tortishi shart. 2.16.8. Agar tashuvchiga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra tez buziladigan yukni o'z vaqtida jo'natish mumkin bo'lmasa, tashuvchi bu haqda jo'natuvchini darhol xabardor qilishi va unga tovar va transport to'lovlarini qaytarishi shart. 2.16.9. Tez buziladigan yuklarni tashish, qoida tariqasida, fuqaro aviatsiyasi korxonasi va jo'natuvchilar o'rtasida tuzilgan shartnomalar asosida amalga oshirilishi kerak. Ushbu shartnomalar tomonlarning majburiyatlarini belgilab beradi hamda jo‘nab ketuvchi aeroportlarga yuklarni yetkazib berishning aniq tartibi va muddatini, fuqaro aviatsiyasi korxonasi mas’uliyati ostidagi yuklarni kuzatib borish yoki tashish zarurligini, tovarlar sifatini tekshirish tartibini nazarda tutadi. va tashish uchun taqdim etilgan konteynerlar va tashish paytida tovarlarning sifati va xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq boshqa masalalar.

16.10. Tez buziladigan yuklarni shartnomalarsiz tashishda, ikkinchisi hamrohlik qiluvchi shaxs bilan jo'natish uchun yoki har bir alohida buyumni majburiy muhrlangan holda qabul qilinishi mumkin. 2.16.11. Tez buziladigan tovarlar standart idishlarga qadoqlanishi va sifat sertifikati bilan tasdiqlangan texnik shartlar talablariga javob berishi kerak. 2.16.12. Ayrim fuqarolardan tez buziladigan yuklar fuqaro aviatsiyasi korxonasi rahbarining ruxsati bilan tashishga qabul qilinishi mumkin.

16.13. Tez buziladigan yuklarni tashish, qoida tariqasida, to'g'ridan-to'g'ri reyslar orqali amalga oshiriladi. Alohida hollarda, transfer aeroportining oldindan roziligi bilan tez buziladigan yuklarni yo'nalishda bitta qayta yuk bilan tashishga qabul qilishga ruxsat beriladi.

16.14. Tashuvchi, agar tovarni sotishning kechikishi ularning shikastlanishiga yoki ulardan maqsadli foydalanishning to‘liq imkonsiz bo‘lishiga olib kelishi mumkin bo‘lsa, jo‘natuvchining qarorini kutmasdan, belgilangan tartibda tovarlarni sotishi mumkin. Tashuvchi jo'natuvchi va oluvchini ushbu tovarlar sotilganligi to'g'risida xabardor qilishi shart. 2.16.15. Yangi gul kesmalarini tashish faqat to'g'ridan-to'g'ri reyslarda amalga oshiriladi. Yuboruvchi kesilgan yangi gullarni jo'natish uchun arizalarni yukni aeroportga etkazib berishdan kamida 10 kun oldin topshirishi kerak. Yo'lovchi va pochta yuklarining hajmiga qarab, aeroport kesilgan yangi gullarni jo'natish bo'yicha kelishilgan me'yorni o'zgartirishga haqli. Yuboruvchi so'rovni havo kemasi jo'nashidan uch kun oldin pastga qarab tuzatishga haqli.

16.16. Gullar o'ramlarda (karton, fanera, tolali qutilar yoki qutilar) qabul qilinadi, ular tarkibiga kirishni istisno qiladi va muhrlangan bo'lishi kerak va hamrohsiz, styuardessa yoki havo kemasi ekipaji a'zosining maxsus nazorati ostida jo'natiladi. tijorat yuklarini qabul qilish va etkazib berish. Gullarni jo‘natishga topshirgandan so‘ng jo‘natuvchi manzilga jo‘natilgan sana, reys raqami, schyot-faktura raqami va jo‘natilayotgan gullarning og‘irligi to‘g‘risida telegramma yuborishi shart. Belgilangan aeroportga gullar yetib kelganida, SOPGP (SOP) oluvchini telegramma yoki telefon orqali 1 soat ichida xabardor qilishi shart. 2.16.17. Ko'paytirish yoki iqlimlashtirish uchun mo'ljallangan qisqichbaqalarni, qimmatbaho tijorat baliqlarini, oziq-ovqat organizmlarini (urug'langan tuxum), baliq urug'ini (qovurg'alarni) tashish oddiy va maxsus havo kemalarida hamroh bo'lgan shaxs bilan amalga oshiriladi. Istisno tariqasida, jo'natuvchining iltimosiga binoan, yo'lda tirik organizmlarni doimiy nazorat qilish zarur bo'lganda, kichik yuklarni hamrohlik qiluvchi shaxs bilan samolyot shkafi va yo'lovchi kabinalarida tashishga ruxsat beriladi.

16.18. Yoʻlovchi samolyotida 2 tonna va undan ortiq hajmda tashiladigan tez buziladigan yuklar faqat hamrohlik qiluvchi shaxs bilan qabul qilinadi. 2.16.19. Erta sabzavot va mevalarni yo‘lovchi samolyotlarida qo‘shimcha yuk sifatida tashishda ularni quyidagi shartlarda muhrlanmagan holda to‘rli qoplarga solishga ruxsat beriladi: - mevalar qattiq bo‘lishi kerak (bodring, olma va boshqalar); - sumka hujayralarining o'lchami 10x10 mm dan oshmasligi kerak; - sumkalarda tanaffus bo'lmasligi va mahkam bog'langan bo'lishi kerak. Styuardessa yukni to'g'ridan-to'g'ri ombordagi tarozidan qabul qiladi, uni kelgan aeroportda tushiradi va yukni omborga etkazib beradi.

Tirik hayvonlar (ot)

Tirik hayvonlar va qushlar aviakompaniyaning tasdiqlangan roziligi va xalqaro reyslar uchun kelgan yoki tranzit mamlakatining ruxsati bilan aviakompaniya reyslarida tashish uchun qabul qilinadi. Tashishni bron qilishda yo'lovchi tashilayotgan tirik hayvon yoki qushlarning turi, miqdori va vaznini ko'rsatishi kerak.

Aviakompaniya ularni tashish uchun zarur bo'lgan hujjatlarning yo'qligi va/yoki noto'g'ri rasmiylashtirilganligi, shuningdek ularni mamlakat yoki hududga olib kirish yoki olib o'tishni rad etish uchun javobgar emas. Jonli hayvonlar va qushlar yo'lovchi yoki yuk jo'natuvchi tomonidan to'liq javobgar bo'lgan holda tashish uchun qabul qilinadi.

Hayvonlar va qushlarni yo'lovchilar kabinasida yoki bagaj bo'limlarida tashishda hayvonlar va qushlarning vazni bepul bagaj miqdoriga kiritilmaydi va konteyner (qafas) og'irligini hisobga olgan holda ortiqcha yuk uchun tarif bo'yicha to'lanadi. Hayvonlarni samolyotda yuk sifatida tashish uchun to'lov yuk tariflari bo'yicha amalga oshiriladi.

Samolyotning yuk kabinasida ishonchli mahkamlanadigan joylar ajratilgan, ularda ichimlik suvi uchun bochkalar va pichan uchun qutilar (to'rlar), shuningdek jihozlar o'rnatilgan.

Hayvonlarni tashuvchi har bir samolyot bir-biridan 320 mm masofada joylashgan gofrirovka qilingan kauchuk yoki namatdan yasalgan doimiy pol qoplamasi bilan qoplangan, hayvonlarning sirpanib ketishiga yo'l qo'ymaydigan, olinadigan, engil, ammo juda bardoshli narvon bilan jihozlangan. Narvonning kengligi kamida 1500 mm bo'lib, uzunligi 20 ° dan oshmaydigan moyillik burchagida o'rnatilishini ta'minlaydi. Narvon 1000 kg gacha bo'lgan hayvonlarning vaznini va 100 kg gacha bo'lgan qo'llanmani qo'llab-quvvatlashi kerak.

Yuklashdan oldin hayvonlar veterinariya xizmati vakili tomonidan ko'rikdan o'tkaziladi, bu hujjatlarda qayd etiladi. Katta hayvonlarni bog'lash kerak. Ularni oziqlantirish va sug'orish zarurati tashish vaqtiga bog'liq. Tashish paytida hayvonlarga gid va veterinar yoki veterinariya yordamchisi hamroh bo'lishi kerak.

Otlar samolyotlarda uzunligi 2-2,2 m, kengligi 80-90 sm, balandligi 150-160 sm, old va orqa eshiklari bo'lgan konteyner konteynerlarda tashiladi. Odatda otlar samolyotga bo'sh yon devorlari bo'lgan maxsus rampa bo'ylab olib kelinadi va kabinadagi maxsus qalamga joylashtiriladi. Mashinalar birin-ketin, odatda 2 qatorga joylashtiriladi va mahkam o'rnatiladi. Qoida tariqasida, eshiklar fyuzelajning oxirida joylashganki, shuning uchun birinchi navbatda otlar yuklanadi, ular oldingi dastgohlarni egallashi kerak. Buning uchun ular boshqa ochiq qalamlardan o'tkaziladi, so'ngra qolgan hayvonlar birma-bir yuklanadi. Hayvonlarni tashish uchun maxsus jihozlangan samolyotlarda qalamga yuklash uning tashqarisida amalga oshiriladi, so'ngra ot bilan qalam temir yo'l moslamasi bo'ylab kabinaga o'raladi va u erda mahkamlanadi. Bu hayvonlarni yuklash va tushirishni sezilarli darajada tezlashtiradi va uni to'g'ridan-to'g'ri avtobusdan ruchkagacha va aksincha amalga oshirishga imkon beradi. Qalamlardagi otlar mahkam bog'langan va jilovi shunchalik uzunki, ular orqaga ko'tarilmaydi va qalam devorini engib o'tishga harakat qilmaydi. Ayniqsa, o'jar otlar qo'shimcha ravishda qorin bo'shlig'i bilan mahkamlanadi, bu esa hayvonni poldan yuqoriga ko'tarishga imkon beradi va uni qo'llab-quvvatlashdan mahrum qiladi.

Otlarni tashish uchun maxsus jihozlangan samolyot konteynerlari ham ishlatiladi. Samolyotga chiqishdan oldin ot maxsus shamollatiladigan idishga keltiriladi. Bitta idish uchta ot uchun mo'ljallangan. Egasining iltimosiga binoan va otning xarakteriga qarab, bitta idishda faqat bitta ot yuborilishi mumkin. Ichki struktura botmonga o'xshaydi, ichki qismlar, alohida ramkalar va yuklash va tushirish uchun maxsus narvon. Otlar konteynerlarga keltirilgach, konteynerlar maxsus jihozlangan transport samolyotiga yuklanadi. Kombinatsiyalangan samolyotlar ba'zan ishlatiladi, konteynerlar samolyotning orqa qismida, yo'lovchilar yoki xodimlar esa old tomonda joylashgan. Samolyot ichida konteynerlar shunday joylashtirilganki, otlar samolyot harakatidan oldinga qarashadi.

Parvozning o'zini tashkil qilishda turli qiyinchiliklarni hisobga olgan holda, otni aeroportga tashish, turli veterinariya hujjatlarini tayyorlash va hokazo. barcha transport xizmati maxsus kompaniyalarga yuklangan.

Transport kompaniyasining maxsus o'qitilgan xodimlari otlar bilan uchishadi, lekin agar xohlasangiz, o'zingizning ot ishlov beruvchingizni ham yuborishingiz mumkin. Parvoz paytida ot boshqaruvchilari otlarga kirishlari mumkin, bu parvoz va qo'nish paytida ayniqsa muhimdir. Harorat, bosim va shamollatish parvoz paytida aniq nazorat qilinadi. Turbulentlik tashilgan otlar uchun alohida muammo tug'dirmaydi, chunki ular allaqachon ot tirkamasi yoki batmandagi oddiy yo'lda qattiqroq "to'qnashuvlar" ga o'rganib qolgan.

Hayvon (ot) ga hamroh bo‘lgan shaxsda hayvonning sog‘lig‘i to‘g‘risida sog‘liqni saqlash sohasidagi vakolatli organlar tomonidan berilgan hujjatlar (guvoxnoma), shuningdek, xalqaro havo qatnovlarida olib chiqish, olib kirish va tranzit qilish uchun ruxsatnoma bo‘lishi va ro‘yxatdan o‘tkazilganda taqdim etishi shart. transport.

Faqat davlat veterinariya shifoxonalari tomonidan berilgan hujjatlar berilgan kundan boshlab va tashish, sotish va saqlash boshlangunga qadar 5 kun ichida haqiqiy deb topiladi. Hayvonni havo orqali tashish uchun uni quturishga qarshi bir yildan kechiktirmasdan va tashishdan bir oy oldin emlash kerak.

Transport hujjatlarining tavsifi

Avia jo'natma qog'ozi (AWB) - bu 12 nusxadan iborat to'plam (3 asl, teskari tomonida shartnoma matni va 9 nusxa):

Asl nusxalari:

1 nusxa (yashil) - Tashuvchi uchun mo'ljallangan

nusxa (pushti) - qabul qiluvchi uchun mo'ljallangan va yuk bilan birga keladi

nusxa (ko'k) - jo'natuvchi uchun mo'ljallangan.

nusxa (sariq) - yuk qabul qiluvchining imzosi tasdiqlangandan so'ng, yukni qabul qilish uchun kvitansiya sifatida tashuvchida qoladi.

7 va 8 nusxa (oq) - uchinchi tashuvchi uchun (agar mavjud bo'lsa) yoki yuk qismlarga bo'linib yuborilgan va ulardan biri jo'nash aeroportida qolgan hollarda mo'ljallangan.

nusxa (oq) - savdo agenti uchun mo'ljallangan.

11 va 12 nusxalar qo'shimcha nusxalar bo'lib, yuk qismlarga bo'linib jo'natilganda yuk bilan birga keladi va tashuvchida qoladi.

Ombor agenti tovarlarni tortadi va AWBga og'irligi, miqdori, vazni va o'lchamlarini kiritadi. Shuningdek, havo jo‘natma qog‘ozida aeroport ombori shtampi, aeroportning xavfsizlik shtampi, yukning xususiyatini bilishi to‘g‘risidagi agentning muhri va aeroport soliqlari to‘langanligini bildiruvchi muhr bo‘lishi kerak.

2 xil havo jo'natmalari mavjud - asosiy havo yo'llari MAWB (Master Air Waybill)va uy HAWB (Uydagi havo jo'natmasi). MAWB (Asosiy yo'l varaqasi yoki tashqi jo'natma) aviakompaniya prefiksi bilan seriya raqamiga ega va aviakompaniyaning o'zi tomonidan tayinlanadi. Ushbu yuk varaqasida yuk jo'natilgan va qayerdan kelgan mamlakatlar agentlarining nomlari va manzillari ko'rsatilgan. HAWB - (uy yoki uy-joy varaqasi). Agentning o'zi tomonidan berilgan seriya raqamiga ega. Ushbu hisob-faktura ilova qilingan hisob-fakturaga muvofiq jo'natuvchi va oluvchi haqidagi barcha ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Ko'pincha 3-variant ishlatiladi - birlashtirilgan hisob-faktura, bu holda MAWB va HAWB oddiygina birlashtiriladi.

Yuk manifestBu havo kemasi bortida tashilgan barcha yuklarning 5 nusxada to'ldirilgan ro'yxati bo'lib, ular jo'nab ketish aeroporti, boradigan aeroport, tashuvchi, jo'natish bojxona boshqarmasi va bojxona bojxona boshqarmasi uchun mo'ljallangan. Ushbu hujjatning shakli va undan foydalanish ICAO 9-ilovasida ko'rsatilgan. Yuk manifestida samolyotni yuklashda zarur bo'lgan ma'lumotlar mavjud bo'lib, bu to'liq statistik va daromad ma'lumotlarining mavjudligini ta'minlaydi. Yukni tavsiflashda yo'l qo'yilgan xatolar bojxona xizmatlari tomonidan sanksiyalarga olib kelishi mumkin, yukning og'irligini deklaratsiya qilmaslik xavfsizlik talablari va havo kemalarini yuklash bilan bog'liq jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. "Yukning tabiati" ustunidagi yozuvlar bojxona va ekspluatatsion talablarga muvofiq saqlanishi kerak va: noma'lum yuk, umumiy yuk, aralash yuk, namunalar va boshqalar kabi yozuvlardan qochish kerak.

Yuboruvchining arizasi- har bir jo'natilgan yuk uchun alohida Yuboruvchining arizasi (ZG). Ro'yxatdan o'tgandan keyin Yuboruvchining so'rovlari Yuboruvchi barcha tegishli maydonlarni aniq va to'g'ri ma'lumot bilan to'ldirishi kerak. Barcha grafikalar Yuboruvchining so'rovlari qisqartmalarsiz, batafsil va tuzatishlarsiz to'ldiriladi.

Yuboruvchi tomonidan to'ldirilgan maydonlarning tavsifi:

Hisoblash Yuboruvchining ismi va manzili - jo'natuvchining to'liq pochta manzilini, to'liq ismini ko'rsating. tovar jo'natuvchi shaxs yoki kompaniyaning nomi, shuningdek telefon raqami.

Hisoblash Qabul qiluvchining ismi va manzili - Qabul qiluvchining to'liq pochta manzilini, to'liq ismini ko'rsating. jismoniy shaxs yoki yuk yuborilayotgan korxona nomi, shuningdek telefon raqami.

Hisoblash Uchish aeroporti - jo'nab ketish aeroporti ko'rsatilgan; Olmaota . yuk tashish ot yetkazib berish

Hisoblash Belgilangan aeroport - yuk jo'natilgan manzilni (aeroport/shahar) ko'rsatadi.

Hisoblash So'ralgan marshrut - buyum ko'rsatilgan yuk tashish , agar yuk to'g'ridan-to'g'ri reysda bo'lmasa.

Hisoblash Yukning to'liq nomi - yukning aniq va to'liq nomi mavjud yuk nomlari katalogiga muvofiq ko'rsatilgan, aks holda savdo agenti uni bera olmaydi. Yo'l varaqasi va jo'natuvchi qayta ro'yxatdan o'tishi kerak ZG .

Hisoblash Joylar soni - jo'natilayotgan yuk bo'laklari sonini ko'rsatadi.

Hisoblash Umumiy og'irlik - jo'natilayotgan yukning umumiy og'irligini ko'rsatadi.

Hisoblash Yukning tavsifi - yuk qadoqlangan konteyner turini ko'rsatish (masalan, quti , quti , balya ), o'lchamlari (masalan, 110mm * 60mm * 50mm) va narsalarni qanday qadoqlash kerakligi haqida eslatmalar (masalan, metall lenta bilan qirrali ).

Hisoblash Yuklarni tashish va tashish haqida ma'lumot - yuklarni yuklash, tushirish, tashish va saqlash paytida talab qilinishi mumkin bo'lgan yuklarni tashish va tashish bo'yicha maxsus ko'rsatmalar kiritilgan (masalan, Tirik hayvonlarni tashish uchun sertifikat , Xavfli tovarlar uchun jo'natuvchining deklaratsiyasi ilova qilinadi , Sovuqdan qo'rqish Ehtiyot oyna tegishli belgilar va ishlov berish belgilari mavjud bo'lsa va hokazo).

Hisoblash sana - tugatish sanasi ko'rsatilgan Yuboruvchining so'rovlari .

Hisoblash Yuboruvchining imzosi - to'ldiruvchining imzosi va to'liq ismi Yuboruvchining talabi.

Eslatma: umumlashtirish:Umumiy iste'mol tovarlari, Oziq-ovqat maxsulotlariQABUL QILMAYDI!

Xulosa

Ushbu kurs ishida men havo transportida yuk tashishni tashkil etish va texnologiyasi mavzusini yoritdim. Havo transporti eng tezkor va ayni paytda eng qimmat transport turi hisoblanadi. VTni qo'llashning asosiy doirasi yo'lovchi va yuk tashishdir. Havo yuklarini tashish turli yuklarni kerakli joyga tezda yetkazib berish imkonini beradi. Biroq, barcha tovarlarni havo orqali tashish mumkin emas. Samolyot turiga qarab, yukning maksimal og'irligi aniqlanadi.

Men tirik hayvonlarni tashishni batafsil tasvirlab berdim va hayvonlarni tashish uchun aviakompaniyaning tasdiqlangan roziligi va xalqaro reyslar uchun kelgan yoki tranzit mamlakatining ruxsati bo'lishi kerakligini tushundim. Maxsus jihozlangan samolyot konteynerlari va hayvonning sog'lig'ini tasdiqlovchi sertifikat ham talab qilinadi.

Men shuningdek, transport hujjatlari va diplomatik sumkalarni tashishni tasvirlab berdim.

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati

1.Transport va yuklash-tushirish uskunalari: OTMlar uchun darslik. Ed. S.A.Shiryaeva. - M.: Ishonch telefoni - Telekom, 2007. - 848 b.

2. Yuk tashish: Universitetlar uchun darslik / A.V. Velmojin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - 2-nashr, stereotip. - M.: Ishonch telefoni - Telekom, 2014 - 560 b.: kasal.

3. Yuk avtomobil transporti / Vorkut A.I. - 2-nashr, - K.: Oliy maktab. Bosh nashriyot, 2009-447p.

Shu kabi ishlar - Havo transportida yuk tashishni tashkil etish