Samolyot qiruvchi samolyotlarda va umuman samolyotlarda tezlik va pistonli dvigatellardan foydalanish uchun yuqori shiftni ko'rsatdi.

Do-335 og'ir nemis qiruvchisi, Ikkinchi Jahon urushining qiruvchi-bombardimonchisi bo'lib, u turli manbalarda ko'pincha Pfeil (Pfeil - German Strela) deb ataladi. Do-335 "Pfeil" tarixdagi eng tez pistonli samolyot edi. Ushbu samolyot inqilobiy dizayndan ko'ra ko'proq edi, garchi ikkita tandem dvigatelidan foydalangan holda bunday tartibga solish mutlaqo yangi emas edi. Germaniyada urush tugagunga qadar ular atigi 37 ta bunday samolyotni yig'ishga muvaffaq bo'lishdi, ular harbiy harakatlarda faol ishtirok etmadilar.

Agar Ikkinchi Jahon urushi davrida yaratilgan eng noodatiy samolyotlar uchun tanlov o'tkazish mumkin bo'lsa, Dornier Do-335 "Pfeil" undagi sovrinlardan birini olish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lar edi. Ko'pgina raqobatchilardan farqli o'laroq, ilg'or dizayniga qaramay, sezilarli jangovar ahamiyatga ega bo'lmagan Do-335 juda muvaffaqiyatli jangovar samolyot edi. Do-335 "Pfeil" aviatsiya tarixidagi eng tez pistonli dvigatelli qiruvchi samolyotlardan biri edi. Agar nemis dizaynerlari qiruvchi samolyotni rivojlanishining barcha bosqichlarida hayratda qoldirgan barcha texnik muammolarni hal qilishga va uni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etishga muvaffaq bo'lishsa, Luftwaffe har qanday Ittifoqdosh samolyotlariga samarali qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lgan ajoyib sifatli mashinaga ega bo'lar edi. Shu sababli, Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin ittifoqchilar qo'llariga tushgan Do-335 samolyotlarini sinovdan o'tkazishda juda faol bo'lganlarida g'alati narsa yo'q. Ammo reaktiv samolyotlarning jadal rivojlanishi Do-335 ni tezda ahamiyatsiz jangovar samolyotga aylantirdi.

Ushbu qiruvchi samolyotning dizayni K. Dornier 1937 yilda patentlangan dvigatellarning tandem sxemasiga asoslangan edi. Mashhur nemis samolyot konstruktorining sxemasiga ko'ra, kokpit orqasida tortuvchi pervaneli an'anaviy old dvigatelga qo'shimcha ravishda cho'zilgan mil va itaruvchi pervaneli ikkinchi dvigatel mavjud edi. Turtuvchi pervanel quyruq qismining orqasida joylashgan edi.

Do-335 "Pfeil" ko'p qirrali samolyot bo'lib, uni og'ir kunlik qiruvchi, tezyurar bombardimonchi (bomba yuki 500-1000 kg), tungi qiruvchi (bir va ikki o'rindiqli) sifatida ishlatish rejalashtirilgan edi. razvedka samolyoti va o'quv mashinasi. Do.335 allaqachon simmetriya tekisligida 2 ta dvigateldan foydalanishning uchinchi varianti edi - orqa dvigatel xoch shaklidagi empennaj orqasida joylashgan dum rotorini quvvatlantirdi. Pervanelning bunday g'ayrioddiy pozitsiyasi yangilik emas edi, u 1911 yilda Tatin-Polxan tomonidan Aero-Torpillada ishlatilgan. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Do-335 paydo bo'lishidan oldin, hech kim orqa pervanelning bunday tartibini old tomonda oddiy tortuvchi pervanel bilan birgalikda ishlatmagan, bu aslida Strela-ning barcha orasida o'ziga xosligini ta'minlagan. boshqa jangovar transport vositalari.

1942 yil oxiriga kelib, Germaniyada dizayn tugagandan so'ng, yangi samolyot ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi. Birinchi Do-335-V1 parvozi 1943 yil 26 oktyabrda amalga oshirilgan paytda Dornier kompaniyasi 14 ta prototipli samolyotga, 10 ta ishlab chiqarishdan oldingi samolyotga - Do-335a-0ga, 11 ta ishlab chiqarish samolyotiga - Do-335A-ga buyurtma oldi. 1 versiyada bitta o'rindiqli qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar, shuningdek 3 Do-335a-10 va -12 - ikki o'rinli o'quv samolyotlari. Oberpapenxofenda samolyotning boshqarilishi oldindan baholangandan so'ng, birinchi mashina Rechlindagi sinov markaziga o'tkazildi, u erda ular rasmiy sinovlardan o'tishlari kerak edi. Samolyot yuqori tezlikda parvoz paytida biroz tebranganiga qaramay, Rechlinlik uchuvchilar Do-335 ning uchish xususiyatlaridan mamnun bo'lishdi. Nemis uchuvchilari yaxshi manevr qobiliyatini va ayniqsa samolyotning tezlashuv xususiyatlarini va burilish radiusini qayd etdilar. Do-335 bitta oldinga yoki orqaga ishlaydigan pervanel bilan uchishi mumkin edi. Agar burun dvigateli o'chirilgan bo'lsa, samolyot tezligi hali ham ta'sirchan bo'lib qoldi - 557 km / soatgacha.

Do-335 past qanotli, butunlay metall dizayn edi. Samolyotning qanoti trapezoidal edi, qanotning oldingi qirrasi bo'ylab supurilishi 13 ° edi. Qanot bitta shpat va ishlaydigan teri bilan jihozlangan. Samolyot qanotida siqilgan havo tsilindrlari va zirhli gidravlik akkumulyator ham joylashgan. Samolyotda podshipnik stabilizatori bo'lgan, pastki va yuqori o'qlari bo'lgan xoch shaklidagi dumi bor edi. Samolyotning quyruq tuzilishi butunlay metalldan iborat bo'lib, yog'ochdan yasalgan va radio antennasini o'z ichiga olgan oldingi qirralari bundan mustasno.

Do-335 qiruvchi samolyotining fyuzelyaji 4 qismdan iborat edi: burun shassisini tozalash uchun bo'linmasi bo'lgan kokpit, yonilg'i baklari bo'linmasi (ikki o'rindiqli versiyada radio operatori kabinasi ham shu erda joylashgan), bo'lim. orqa dvigatel va quyruq qismi uchun.

Kokpitda ba'zi asboblar kengligi 300 mm bo'lgan chap va o'ng asboblar panellarida joylashgan edi. har biri. O'ng panelda dvigatel bloklarining ishlashi uchun signal paneli va FuG-16 radiostansiyasi uchun boshqaruv paneli mavjud edi. Unda shuningdek, uchuvchining favqulodda chiqarish dastagi ham joylashgan edi. Ushbu tutqich ishga tushirilganda, ular bilan to'qnashuvda uchuvchi shikastlanmasligi uchun yuqori kiel va orqa pervanel orqaga qaytarildi. Chap panelda yonilg'i quyish nasosining ishlashini orqa va old dvigatellarga o'tish uchun tutqich bilan boshqarish moslamalari mavjud edi. Uchuvchining yuzi oldidagi asosiy asboblar panelida parvoz asboblari joylashtirilgan bo'lib, ular ko'r-ko'rona parvoz qilish imkoniyatini ham ta'minladi.

Oldinga - kokpitdan pastga qarab ko'rish gorizontalga -5 ° burchak ostida ta'minlangan; Kokpit qanotning oldingi chetida bo'lgani uchun yon tomondan ko'rish etarlicha yaxshi edi. Keyingi jangchilarda kokpit pufakchalari yordamida ko'rish yanada yaxshilandi. Visor panellarining egriligi bilan yomonlashgan oldinga ko'rinish kelajakda tekis ko'zoynaklarni o'rnatish orqali tuzatilishi rejalashtirilgan edi. Kokpit orqasida gaz baki bor edi; ikki o'rindiqli versiyada uning sig'imi radio operatori kabinasi tufayli kamaydi. Yoqilg'i idishi ostida bomba bo'linmasi bor edi, unda samolyotga tungi qiruvchi (bitta yoki ikki o'rindiqli) versiyasida qo'shimcha gaz baki joylashtirilgan.

Dumaloq uchlari bo'lgan trapezoidal samolyotning metall qanoti 2 qismdan iborat edi. Qanot bo'g'inlariga yaqinlashish maxsus kichik o'lchamdagi lyuklar orqali ta'minlandi. Asosiy qanot shpatida quti qismi bor edi. Do-335 qiruvchi samolyoti qanotining oldingi chetida havo sharlarining kabellarini kesish uchun maxsus pichoqlar o'rnatilgan. Ikki qanot yarmining har birining oldingi chetida 3 metr uzunlikdagi himoyalangan yonilg'i baki bor edi, u qanotning pastki yuzasida joylashgan maxsus tor uzun lyuk orqali joyiga o'rnatildi.

Qanotning oldingi chetida FuG-220 radar stantsiyasining antennalarini o'rnatish mumkin, shuning uchun qanotning oldingi qirrasi yog'ochdan yasalgan. Siemens yoki AEG kompaniyasining elektr muzdan tozalash moslamasini o'rnatish rejalashtirilgan bo'lsa-da, u muzdan tozalash moslamasi bilan jihozlanmagan. Shuningdek, qiruvchi samolyotga laminar qanot o'rnatish rejalashtirilgan edi.

Samolyotning xoch shaklidagi dumi g'ayrioddiy edi. Stabilizator va ikki shpalli konstruksiyaning kili, samolyotning pastki qismi amortizator bilan ta'minlangan xavfsizlik tamponi bilan jihozlangan. Liftni boshqarish qiyin. Favqulodda vaziyatda vertikal quyruq blokining yuqori yarmini (uchuvchi kabinadan tashqariga uloqtirganda) tushirish mumkin edi. Samolyotning qo'nish moslamasi uch g'ildirakli edi, burun shassisi fyuzelajning old qismiga, orqaga tortilgan. Va asosiy qo'nish moslamasining g'ildiraklari qanotga tortildi, ammo to'liq emas. Shu sababli, asosiy qo'nish moslamasining g'ildiraklarini qoplaydigan qopqoqlar nokautlarga ega edi.

1944 yil sentyabr oyida Germaniyada Erprobungskommando 335 maxsus bo'linmasi tashkil etildi, uning asosiy vazifasi Do-335 ni jangovar sharoitlarda sinab ko'rish edi. Ushbu birlikka bir nechta Do-335A-0 samolyotlari va ehtimol Do-335A-1 o'tkazildi. Uchuvchilarning asosiy vazifasi samolyotdan yuqori tezlikda uchuvchi bombardimonchi, tutqich va razvedkachi samolyot rolida samarali foydalanish taktikasini ishlab chiqish edi. Kapitan Alfon Meyer ushbu otryadning qo'mondoni etib tayinlandi. 1944 yil 26 oktyabrda Reyxning ko'plab zenit batareyalariga RLM maxsus buyrug'i yuborildi, unda zenitchilar osmonda yangi nemis samolyoti paydo bo'lishi haqida ogohlantirildi. Ushbu buyurtma yangi samolyotning o'ziga xos xususiyatlarini ochib berdi: dvigatellarning tandem joylashuvi va xoch shaklidagi quyruq.

Shuni ta'kidlash kerakki, Erprobungskommando 335 samolyoti Ittifoqdosh samolyotlari bilan tez-tez to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmadi. Faqat bir nechta bunday holatlar qayd etilgan. Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, 1944 yil kuzida bitta Do-335 dushman jangchilari tomonidan shikastlangan va Reyms yaqiniga favqulodda qo'ngan. Bitta Do-335 yo'qolganligi ham tasdiqlangan. 1944 yil 24 dekabrda Oberpfaffenxofendan Rechlinga parvoz paytida Do-335A-08 yo'qolgan, samolyot Donfeld hududida g'oyib bo'lgan. Ushbu samolyotning uchuvchisi halok bo'ldi, ammo samolyotning o'limi sabablari noma'lumligicha qolmoqda. Bu dushman samolyotlari bilan uchrashuv yoki mexanik nosozlik bo'lishi mumkin. Urush tugagunga qadar yana ikki uchuvchi 1945 yil mart va aprel oylarida qiruvchi samolyotlar halokatga uchragan samolyot qurboni bo'ldi.

1945 yil aprel oyining o'rtalarida Qirollik havo kuchlarining 3-eskadroni uchuvchilari Tempest qiruvchi samolyotlari Do-335 Pfeilni Elba ustida ushlab turishga muvaffaq bo'lishdi. Ularni katta tezlikda tark etayotgan samolyotni birinchi bo‘lib fransuz eys Pyer Klosterman payqab qolgan. Keyinchalik uni Mustang qiruvchi samolyotlarida uchgan AQSh 15-havo kuchlarining 325-qiruvchi guruhi uchuvchilari aniqladi. Ushbu ikkala holatda ham nemis mashinasi ta'qibchilardan osongina ajralib chiqdi. Ittifoqchilar tomonidan qo'lga olingan Do-335 samolyotlaridan birining terida havo g'alabalari belgilari bor edi, ammo yuqori ehtimollik bilan aytish mumkinki, bu g'alabalar uchuvchi ushbu samolyot kokpitiga kirishidan oldin ham qo'lga kiritilgan. .

Do-335a-1 ning parvoz samaradorligi:

Olchamlari: qanotlari kengligi - 13,8 m, uzunligi - 13,83 m, balandligi - 5,0 m, qanotlari maydoni - 37,3 kv. m.

Samolyotning bo'sh vazni 7266 kg, uchish og'irligi 9600 kg.

Dvigatel turi - 2 PD Daimler-Benz DB 603E-1, quvvati 2x1800 (1900) ot kuchi.

Maksimal tezlik - 785 km / soat, kruiz tezligi - 682 km / soat.

Kruiz tezligida amaliy masofa 1390 km.

Xizmat ko'rsatish shipi - 11 400 m.

Ekipaj - 1 kishi.

Qurol-yarog ': 1x30 mm MK-103 to'pi (70 o'q) va 2x15 mm MG-151 to'plari (barrel uchun 200 ta o'q)

Jangovar yuk: 1x500 kg SD-500 yoki RS-500 bombalari, bomba bo'shlig'ida 2x250 kg SC-250 bombalari va tashqi slingda 2x250 kg SC-250 bombalari.

1978 yil boshida Braziliyada Embraer samolyotni loyihalashni boshladi, keyinchalik u nomi bilan mashhur bo'ldi EMB-312 Tucano... Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, "Tucano" ning asosiy maqsadi uchuvchilarni tayyorlash, shuningdek, jangchilarning qarshiliklari bo'lmaganda "aksil partizan" operatsiyalarida engil hujum samolyoti va patrul samolyoti sifatida foydalanish edi. zamonaviy havo mudofaa tizimlari.

Dastlab, loyihalash bosqichida samolyotni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish paytida xarajatlarni minimallashtirish vazifasi qo'yilgan. Keyinchalik "Tucano" Braziliya aviatsiya sanoatining o'ziga xos belgisiga aylandi. Eng muvaffaqiyatli va tijorat jihatdan muvaffaqiyatli zamonaviy jangovar o'quv samolyotlaridan biri sifatida u Braziliyada ham, xorijda ham munosib e'tirofga sazovor bo'ldi. Aynan shu samolyot ko'p jihatdan turbovintli dvigatelli boshqa trenajyorlar va engil ko'p maqsadli jangovar samolyotlarni yaratuvchilar uchun o'ziga xos standartga aylandi.

"Tucano" oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga asoslangan, tekis qanotli va tashqi tomondan Ikkinchi Jahon urushidagi piston qiruvchilariga o'xshaydi. Uning "yuragi" 750 ot kuchiga ega Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turbovintli dvigatelidir. avtomatik o'zgaruvchan qadamning uch qanotli teskari parvona bilan. Qanotda umumiy sig'imi 694 litr bo'lgan ichki taqillatishga qarshi qoplamali yonilg'i baklari joylashgan.

Qurol-yarog 'to'rtta qanot ostidagi ustunlarga o'rnatildi (har bir pilon uchun 250 kg gacha). Bu 7,62 mm pulemyotlar (o'q-dorilar - barrel uchun 500 ta o'q), bombalar, 70 mm NAR bloklari bo'lgan to'rtta yuqori konteyner bo'lishi mumkin.

Ratsional tartib Tucanoning muvaffaqiyatini oldindan belgilab berdi, samolyot juda engil bo'lib chiqdi - uning quruq vazni 1870 kg dan oshmaydi. Oddiy uchish og'irligi 2550 kg, maksimal - 3195 kg. Tashqi osmasiz samolyot maksimal tezlikni 448 km/soat va kreyser tezligini 411 km/soat tashkil qildi. Amaliy parvoz masofasi 1840 km. EMB-312F modifikatsiyasining havo korpusining xizmat qilish muddati 10 000 soatni tashkil qiladi.

Embraer EMB-312 Tucano

"Tucano" ning birinchi parvozi 1980 yil avgust oyida bo'lib o'tdi va 1983 yil sentyabr oyida ishlab chiqarilgan samolyotlar Braziliya havo kuchlarining jangovar bo'linmalariga kira boshladi. Dastlab Braziliya havo kuchlari 133 ta samolyotga buyurtma bergan. Yaqin Sharq mamlakatlari - Misr va Iroq - TCB turbopropiga qiziqish bildirishdi. Imzolangan shartnomalarga ko‘ra, Misrga 54 ta, Iroqqa 80 ta samolyot yetkazib berildi. Tucano Misrda Yaqin Sharqdan kelgan xaridorlar uchun AOI tomonidan yig'ilgan.

Misr va Iroqdan keyin EMB-312 havo kuchlari uchun Argentina (30 ta samolyot), Venesuela (31), Gonduras (12), Eron (25), Kolumbiya (14), Paragvay (6), Peru (30) tomonidan sotib olingan. ). 1993 yilda Frantsiya harbiy-havo kuchlari 50 ta EMB-312F samolyotini sotib oldi. Frantsiya havo kuchlari uchun TCB charchoq muddati 10 000 soatgacha ko'tarilgan planerga, frantsuz avionikasiga, shuningdek o'zgartirilgan yonilg'i quyish tizimiga, pervanel uchun muzga qarshi tizimga va soyabonga ega.

1980-yillarning ikkinchi yarmida Britaniyaning Short kompaniyasi Tucanoni yig'ish uchun litsenziya oldi, bu Braziliyaning Embraer kompaniyasi uchun katta muvaffaqiyat edi. RAF uchun modifikatsiya yanada kuchli Allied Signal TPE331 dvigateliga ega (1 x 1100 ot kuchi). Hammasi bo'lib, 1987 yil iyul oyidan beri Short Buyuk Britaniyada S312 deb belgilangan 130 ta Tucanos qurdi.

Ba'zi xaridorlar, masalan, Venesuela, samolyotni ikkita modifikatsiyada sotib olishdi: T-27 trenajyori va AT-27 engil ikki o'rindiqli hujum samolyoti. O'quv mashinalaridan farqli o'laroq, hujum modifikatsiyasi jangovar eskadronlarga yuborilgan va kokpitning yanada rivojlangan diqqatga sazovor joylari va engil zirhli himoyasiga ega edi.

1996 yilga kelib jami 600 dan ortiq samolyotlar qurilgan. Bir qator mamlakatlarda "Tucano" uchuvchilarni tayyorlash va parvozlarni o'qitishdan tashqari, jangovar harakatlarda faol ishtirok etdi. Samolyot mahalliy davlatlararo to'qnashuvlarda bombardimon qilish va hujum qilishda qatnashgan, tartibsiz isyonchilar tuzilmalariga qarshi kurashgan, patrul va razvedka parvozlarini amalga oshirgan va giyohvand moddalar savdosini bostirgan. Tucano kokain etkazib berishga qarshi kurashda to'xtatuvchi qiruvchi rolida juda yaxshi bo'lib chiqdi, uning hisobida bir nechta dori vositalari yuki bo'lgan engil samolyotni majburan qo'ndirgan va urib tushirgan.

Eron-Iroq urushi paytida, past balandliklarda ishlaydigan "Tucano" bombardimon va hujum zarbalarini berdi va razvedkachi sifatida foydalanildi. Ushbu engil turbovintli hujum samolyotlarining juda samarali harakatlari 1995 yilda Senepa daryosida Peru va Ekvador o'rtasidagi chegara mojarosi paytida qayd etilgan. Aniq zarbalar NAR "Tucano" o'rmonda Peru komandolarining rivojlanishini qo'llab-quvvatladi. Havodan aniq ko'rinadigan oq tutun chiqaradigan fosforli o'q-dorilardan foydalanib, ular boshqa, tezroq va og'irroq jangovar samolyotlar uchun nishonlarni "belgiladilar". Ushbu urushda havo ustunligi tufayli Peru Ekvadorni egallashga muvaffaq bo'ldi.

Jangda "Tucano" ning ko'p qismi Venesuela havo kuchlarini yo'qotdi. 1992 yil noyabr oyida hukumatga qarshi harbiy qo'zg'olon paytida AT-27 isyonchilari prezidentga sodiq qolgan qo'shinlarni bombardimon qildi va boshqarilmaydigan raketalarni otdi. Shu bilan birga, Karakas ustidan bir nechta engil hujumchi samolyotlar 12,7 mm zenit pulemyotlari va F-16A qiruvchi samolyotlarining o'ti bilan urib tushirildi.

Seriyali qurilish 2003 yilda boshlangan EMB-314 Super Tucano... Samolyot Pratt-Whitney Canada PT6A-68C 1600 ot kuchiga ega dvigatel oldi. va mustahkamlangan planer. Bo'sh samolyotning og'irligi 2420 kg ga, uzunligi esa deyarli bir yarim metrga oshdi. Oddiy uchish vazni 2890 kg, maksimali esa 3210 kg. Maksimal tezlik soatiga 557 km ga oshdi. Planer resursi 18 000 soatni tashkil qiladi.

Samolyot yuqori harorat va namlik sharoitida ishlashga mo'ljallangan, yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlariga ega, bu esa uni cheklangan uzunlikdagi asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklariga asoslanishiga imkon beradi. Kokpit Kevlar zirhlari bilan qoplangan bo'lib, u 300 metr masofadan zirhli teshuvchi miltiq o'qlaridan himoya qiladi.

EMB-314 Super Tucano

Super Tucano qurollari yanada kuchliroq bo'ldi, qanotlarning ildizida har bir barrelda 200 ta o'q-dorilar bilan o'rnatilgan 12,7 mm pulemyotlar mavjud. Umumiy og'irligi 1550 kg gacha bo'lgan jangovar yuk beshta osma tugunlarga, to'p va pulemyot konteynerlariga joylashtiriladi, ularga boshqarilmaydigan va boshqariladigan raketa va bomba qurollari joylashtirilishi mumkin. Boshqariladigan qurollardan foydalanish uchun uchuvchining dubulg'asiga samolyotni yo'q qilish vositalarini boshqarish uskunasiga o'rnatilgan ma'lumotlarni ko'rsatish tizimi o'rnatildi. Tizim MIL-STD-553B raqamli avtobusga asoslangan va HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standarti bo'yicha ishlaydi.

12,7 mm "Super Tucano" pulemyoti

Amazon o'rmonida "Tucano" ning birinchi versiyalarining patrul parvozlari paytida isyonchilar va narkobaronlarning bazalari va lagerlarini aniqlash va ularning koordinatalarini aniqlashga qodir bo'lgan maxsus infraqizil razvedka va kuzatuv uskunalariga ehtiyoj aniqlandi. "Super Tucano" uchun Amerika va Frantsiya ishlab chiqarishining razvedka konteynerlari uchun bir nechta variant mavjud, shu jumladan ixcham yon ko'rinishdagi radar. Hammasi bo'lib Braziliya havo kuchlari 99 ta samolyotga buyurtma bergan. Ikki o'rindiqli A-29B modifikatsiyasida 66 ta samolyotga buyurtma berilgan, qolgan 33 tasi bitta o'rindiqli A-29A.

Yengil bir o'rindiqli hujumchi samolyoti A-29A Super Tucano

Ikki o'rindiqli jangovar tayyorgarlikdan tashqari, A-29A belgisini olgan sof zarbali bitta o'rindiqli versiya yaratildi. Ikkinchi uchuvchi o'rniga qo'shimcha 400 litrli muhrlangan yonilg'i baki o'rnatildi, bu havoda o'tkaziladigan vaqtni sezilarli darajada oshirdi. "Embraer" kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, bir o'rindiqli "Super Tucano" termal nurlanishni aniqlaydigan qidiruv konteyneriga ega, parvoz masofasining ortishi tufayli engil kontrabandachi samolyotlarni tutib olishda o'zini tungi qiruvchi sifatida ko'rsatdi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, u vertolyotlar bilan ham samarali kurasha oladi.

2009-yil 3-iyun kuni narkotik tashuvchi samolyotning majburan qo‘ndirilishi haqidagi voqea keng tarqalgan edi. Ikkita braziliyalik Super Tuccanos Boliviyadan giyohvand moddalar olib ketayotgan Cessna U206G samolyotini ushlab oldi. Kontrabandachilarning Cessna samolyoti Mori-d'Oeste hududida ushlangan, biroq uning uchuvchisi Braziliya harbiy-havo kuchlari samolyotlarini kuzatib borish buyrug‘iga bo‘ysunmagan. 12,7 millimetrli pulemyotlar bosqinchi samolyotining yo'nalishi bo'yicha ogohlantirishdan so'nggina, "Cessna" Kakoal aeroportiga qo'ndi. Bortda 176 kg kokain topilgan.

A-29B ning ikki o'rindiqli modifikatsiyasi jang maydonini kuzatish va boshqariladigan qurollardan foydalanish uchun zarur bo'lgan turli xil avionika va havo konteynerlari bilan jihozlangan. Ikki o'rindiqli engil hujum samolyoti, qurol operatori va kuzatuvchi uchuvchi sifatida ishlaydigan ikkinchi ekipaj a'zosi mavjudligi sababli, zarba bosqichiga o'tib, patrullik zarur bo'lgan operatsiyalarda foydalanish uchun optimal bo'lib chiqdi. "Super Tucano" qurol tashuvchisi sifatida EMB-145 razvedka samolyotlari bilan birlashtirilgan Amazonning SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas) boshqaruv tizimining bir qismi sifatida ishlatiladi.

2014 yil holatiga ko'ra, 150 dan ortiq EMB-314 Super Tucano hujum samolyotlari 130 000 soatdan ortiq, shu jumladan 18 000 soati jangovar missiyalarda uchgan. Embraer kompaniyasining so'zlariga ko'ra, yuqori manevr qobiliyati, past issiqlik belgisi va yaxshi omon qolish qobiliyati tufayli samolyot jangovar topshiriqlarni bajarishda a'lo darajada ekanligini isbotladi va birorta ham A-29 zenit o'qidan yo'qolmadi. Biroq, "Super Tucano" jangovar zonasida har doim ham zarba berish funktsiyalarini bajarmaydi, ular ko'pincha razvedka va kuzatuv samolyotlari sifatida ishlatiladi.

2011 yil 5 avgustda Braziliya qurolli kuchlari Kolumbiya bilan chegarada Agata operatsiyasini boshladi. Unda 3000 dan ortiq harbiy va politsiya xodimlari, shuningdek, 35 ta samolyot va vertolyotlar ishtirok etdi. Operatsiyadan ko‘zlangan maqsad noqonuniy yog‘och qazib olish, yovvoyi hayvonlar savdosi, tog‘-kon sanoati va giyohvand moddalar savdosiga chek qo‘yish edi. Super Tucano operatsiyasi paytida bir nechta noqonuniy uchish-qo'nish yo'laklari 500 funtli bombalar bilan bombardimon qilinib, ularni yaroqsiz holga keltirdi.

2011 yil 15 sentyabrda Braziliyada Urugvay, Argentina va Paragvay bilan chegarada Agata-2 operatsiyasi boshlandi. Uning "Super Tucano" paytida o'rmondagi uchta aerodrom vayron qilingan va F-5Tiger II qiruvchi samolyotlari bilan birgalikda giyohvand moddalarni olib ketayotgan 33 ta samolyot to'xtatilgan. Braziliya xavfsizlik kuchlari 62 tonna giyohvand moddalarni musodara qildi, 3000 nafar hibsga oldi va 650 tonnadan ortiq qurol va portlovchi moddalarni musodara qildi.

2011 yil 2 noyabrda Agata-3 operatsiyasi boshlandi. Uning maqsadi Boliviya, Peru va Paragvay bilan chegarada tartibni tiklash edi. Maxsus operatsiyada 6500 nafar harbiy va politsiyachi, 10 ta qayiq, 200 ta yengil avtomobil va 70 ta samolyot ishtirok etdi. Agata-3 - chegara zonasida noqonuniy odam savdosi va uyushgan jinoyatchilikka qarshi kurashish uchun armiya, dengiz floti va havo kuchlari ishtirokidagi Braziliyaning eng yirik maxsus operatsiyasi. Harbiy havo kuchlaridan operatsiyada Super Tucanodan tashqari AMX jangovar samolyotlari, F-5 Tiger II, AWACS va UAVlar ham ishtirok etdi. 2011-yil 7-dekabrda Braziliya Mudofaa vazirligi vakili so‘nggi olti oyda giyohvand moddalarni musodara qilish avvalgi davrga nisbatan 1319 foizga oshganini ma’lum qildi.

A-29V Kolumbiya havo kuchlari

Ikki o'rindiqli engil hujumchi A-29B samolyotlari Kolumbiyada juda faol ishlatilgan. 2007 yil yanvar oyida Kolumbiya Harbiy-havo kuchlari samolyotlari Kolumbiya inqilobiy qurolli kuchlari isyonchi harakatining lageriga raketa va bombali hujum uyushtirdi. 2011 yilda chap isyonchilarning istehkomlarida razvedka va jangovar juftliklarda harakat qilgan Super Tucano birinchi marta lazer bilan boshqariladigan yuqori aniqlikdagi Griffin o'q-dorilarini ishlatgan.

Qo'shma Shtatlar tomonidan taqdim etilgan ilg'or razvedka va zarba berish tizimlari tufayli isyonchilar va giyohvand moddalar savdosiga qarshi jangovar missiyalarning samaradorligi sezilarli darajada oshdi. Yuqori aniqlikdagi aviatsiya o'q-dorilaridan foydalangan holda havo hujumlari natijasida bir qator isyonchi qo'mondonlar yo'q qilindi. Shu munosabat bilan o'rmonda harakat qilayotgan qurolli otryadlarning faolligi sezilarli darajada kamaydi. Kuzatuvchilarning taʼkidlashicha, Kolumbiyadagi noqonuniy guruhlar orasida ogʻir qurollar (minomyotlar, pulemyotlar va oʻq-dorilar) soni ham, soni ham kamaygan.

Dominikan Respublikasi ham giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashish uchun Super Tucano-dan foydalanadi. 2009 yil oxirida mamlakat birinchi turbovintli samolyotni qabul qilib, giyohvand moddalar ortilgan bir nechta engil samolyotlarni muvaffaqiyatli tutib olgach, kontrabandachilar Dominikan Respublikasi havo hududiga uchishdan qochishni boshladilar. Dominikanning A-29B samolyotlari ham Gaiti ustidan patrullik qilayotgani xabar qilingan.

AQSh maxsus operatsiyalar qo‘mondonligi A-29B Super Tucano samolyotini sotib olishga qiziqish bildirdi. 2013-yil fevral oyida Amerika Qo‘shma Shtatlari va Braziliyalik Embraer o‘rtasida kelishuvga erishildi, unga ko‘ra AQShda Florida shtatining Jeksonvil shahridagi Embraer zavodida biroz o‘zgartirilgan Super Tucano quriladi. Ilg‘or elektron jihozlar bilan jihozlangan ushbu mashinalarning vazifasi maxsus bo‘linmalarni havodan qo‘llab-quvvatlash, aksilterror operatsiyalari vaqtida razvedka va kuzatuvdan iborat bo‘ladi. Qo'shma Shtatlarda qurilgan samolyotlarning bir qismi Iroq va Afg'onistonga harbiy yordam sifatida mo'ljallangan. 2016-yil yanvar oyida Afg‘onistonga birinchi to‘rtta A-29B samolyoti yetib keldi. Bungacha afg‘on uchuvchilari AQShda Jorjiyadagi Mudi havo kuchlari bazasida o‘qitilgan.

1978 yilda, braziliyalik "Tucano" dan besh yil oldin, Shveytsariyaning Pilatus PC-7 seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi.... Xuddi shu yili Boliviya va Birmaga birinchi etkazib berish boshlandi. Past qanotli va tortib olinadigan uch g'ildirakli velosiped qo'nish moslamasiga ega ikki o'rindiqli o'quv monoplani parvoz va texnik xodimlar orasida muvaffaqiyat qozondi, jami 600 dan ortiq samolyotlar qurildi. Pilatus PC-7 ning dizayni piston Pilatus PC-3 bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Tucano va Pilatusda xuddi shu modeldagi Pratt Whitney Canada PT6A-25C 750 ot kuchiga ega juda muvaffaqiyatli turbovintli dvigatel ishlatilgani ramziy ma'noga ega.

Pilatus PC-7

RS-7 dastlab oddiy fuqarolik maqsadiga ega edi. Shveytsariya qonunchiligida chet elga qurol yetkazib berishda jiddiy cheklovlar mavjud. Shu bois xorijlik xaridorlar tomonidan qabul qilingan “Pilatuslar” o‘z xohish va imkoniyatlaridan kelib chiqqan holda joyida yakunlandi. Qurollangan RS-7 6 ta tashqi sling tugunlarida bir tonnagacha jangovar yukni ko'tara oladi. Bu pulemyot konteynerlari, NAR, bombalar va yondiruvchi tanklar bo'lishi mumkin. EMB-312 Tucano paydo bo'lishidan oldin, Pilatus PC-7 deyarli hech qanday raqobatchiga ega emas edi va u jahon qurol bozorida katta muvaffaqiyatlarga erishdi. Hamma xursand bo'ldi, shveytsariyaliklar uni tinch TCB sifatida sotishdi va mijozlar biroz takomillashtirishdan so'ng partizanlarga qarshi samarali va arzon hujum samolyotini olishdi.

O'z samolyotlarini partizanlarga qarshi engil hujum samolyoti sifatida reklama qiladigan Braziliyaning Embraer firmasidan farqli o'laroq, Shveytsariyaning Pilatus samolyoti o'z samolyotlarini o'quv samolyoti sifatida sotadi va ularning harbiy harakatlardagi ishtirokini eslatishdan qochadi. Shu sababli, Pilatusning karerasi jangovar epizodlarga to'la bo'lishiga qaramay, ochiq manbalarda bu haqda kam ma'lumot mavjud. Ular jang qilgan eng keng ko'lamli qurolli to'qnashuv Eron-Iroq urushi edi. Iroq Harbiy havo kuchlarining turboprop Pilatus kichik bo'linmalarga yaqin havodan yordam ko'rsatdi va artilleriya o'qlarini tuzatdi. Ma'lumki, kurdlar ixcham joylashgan hududlarga bir nechta mashinadan xantal gazi sepilgan. PC-7 bilan kimyoviy quroldan foydalanish Shveytsariya hukumati tomonidan TCB eksporti ustidan nazoratni kuchaytirishiga sabab bo'ldi, bu ko'p jihatdan braziliyalik Tucano uchun yo'l ochdi.

1982 yildan beri Gvatemala havo kuchlarining PC-7 samolyotlari o'rmondagi isyonchilar lagerlarini nishonga olgan. Bir samolyot erdan javob o'qlari bilan urib tushirildi va jiddiy zarar ko'rgan kamida yana bitta samolyot hisobdan chiqarilishi kerak edi. Gvatemalalik "Pilatus" 1996 yilda mojaro tugaguniga qadar jangovar missiyalarda faol ishlatilgan.

Angola Harbiy-havo kuchlarining RS-7 samolyoti UNITA Angola muxolifat harakatini yo'q qilishda deyarli muhim rol o'ynadi. Engil fosforli bombalar va NAR bilan qurollangan turbovintli hujum samolyotlarini Angola hukumati taklif qilgan Janubiy Afrikaning Executive Outcoms kompaniyasining yollanma uchuvchilari boshqargan. Pilatus uchuvchilari past balandlikda o'rmon ustida uchib, ob'ektlarni ochishdi va UNITA ning oldingi pozitsiyalari ularga NAR bilan o'q uzdi va fosforli o'q-dorilar bilan belgilandi. Shundan so'ng, MiG-23 va An-26 va An-12 "bombardimonchi" samolyotlari egallab oldi. Ushbu taktika bombardimon qilishning aniqligi va samaradorligini sezilarli darajada oshirdi.

1994 yilda Meksika havo kuchlari RS-7 Zapatista milliy ozodlik armiyasi (SANO) lagerlariga raketa hujumlarini boshladi. Inson huquqlari tashkilotlari ko'plab tinch aholi jarohatlangani haqidagi dalillarni keltirdi, bu oxir-oqibat Shveytsariya hukumati tomonidan Meksikaga o'quv samolyotlarini sotishni taqiqlashiga sabab bo'ldi.

90-yillarning ikkinchi yarmida Executive Outcomes xususiy harbiy kompaniyasi Syerra-Leonedagi janglarda yaqin havodan yordam ko'rsatish uchun bir nechta RS-7 lardan foydalangan.

Pilatus PC-9 va Pilatus PC-21 TCBs Pilatus RS-7 rivojlanishining evolyutsion variantlariga aylandi. PC-9 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1985 yilda boshlangan, birinchi mijoz Saudiya Arabistoni havo kuchlari bo'lgan. PC-9 TCB RS-7 dan Pratt-Whitney Canada RT6A-62 1150 ot kuchiga ega dvigateli, mustahkamroq havo korpusi, yaxshilangan aerodinamika va ejeksiyon o'rindiqlari bilan ajralib turardi. Jangovar yuk bir xil bo'lib qoldi.

Pilatus PC-9

RS-9 ga asosan RS-7 ni ishlatish tajribasiga ega bo'lgan mamlakatlar buyurtma qilingan. Qurolli to'qnashuvlarda ishtirok etayotgan yoki separatistlar bilan muammolarga duch kelgan mamlakatlarga sotishdagi cheklovlar, shuningdek Embraer EMB-312 Tucano bilan raqobat tufayli Pilatus PC-9 sotuvi 250 donadan oshmadi.

Ma'lumki, Chad harbiy-havo kuchlarining PC-9 samolyoti Sudan bilan chegaradagi jangovar harakatlarda qatnashgan va Myanma harbiy-havo kuchlari ulardan isyonchilarga qarshi kurashda foydalangan. Ushbu turdagi samolyotlar Angola, Ummon va Saudiya Arabistonida ham mavjud edi. Yuqori ehtimoli bo'lgan ushbu mamlakatlar samolyotlardan razvedka samolyotlari va engil hujum samolyotlari sifatida harbiy harakatlarda foydalanishi mumkin, ammo ishonchli tafsilotlar yo'q.

RS-9 AQShda Beechcraft korporatsiyasi litsenziyasi ostida T-6A Texan II nomi ostida ishlab chiqarilgan. Amerika versiyasi RS-9 dan kokpit kanopi shaklida farq qiladi. AQShda qurilgan TCBlar soni Shveytsariyadagi asl nusxadan ko'p marta oshib ketdi va 700 donadan oshdi.

T-6A trenajyori asosida bir nechta jangovar variantlar yaratilgan. T-6A Texan II NTA boshqarilmaydigan qurollardan foydalanish uchun mo'ljallangan - pulemyot konteynerlari va NAR. Samolyot asosiy TCB dan qattiq nuqtalar va eng oddiy ko'rish mavjudligi bilan farq qiladi. Xuddi shu qurolga ega modernizatsiya qilingan T-6B Texan II ga LCD displeyli va ilg'or ko'rish uskunalari bilan jihozlangan "shisha kabina" o'rnatilgan. T-6C Texan II ga qo'shimcha qurol qo'shimchalari qo'shildi va eksportga sotish uchun mo'ljallangan. T-6B va T-6C asosidagi T-6D Texan II AQSh harbiy-havo kuchlarining ko‘p maqsadli trenerining so‘nggi modifikatsiyasi hisoblanadi.

AT-6B Wolverine

Zarba funksiyalarini bajarish uchun maxsus ishlab chiqilgan AT-6B Wolverine yetti qattiq nuqtada keng ko‘lamli boshqariladigan samolyot qurollari va turli razvedka uskunalarini olib yurishga qodir. AT-6B turli xil vazifalarni bajarish uchun ishlatilishi mumkin: yaqin havodan yordam berish, oldinga havo yo'nalishi, aniq boshqariladigan o'q-dorilar zarbalari, koordinatalarni yuqori aniqlikdagi ro'yxatga olish, video va ma'lumotlarni oqimlash imkoniyati bilan kuzatuv va razvedka.

Oldingi versiyalar bilan taqqoslaganda, AT-6B mustahkamlangan havo korpusiga va omon qolish qobiliyatini yaxshilash uchun bir qator qo'shimcha texnik echimlarga ega. Samolyot raketa hujumidan ogohlantirish tizimi, ALQ-213 elektron urush tizimi va ARC-210 xavfsiz radioaloqa uskunalari bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati 1600 ot kuchiga ko'tarildi.

Erga ishlov berish AT-6B

Ma'lum qilinishicha, bir qator missiyalarda "sinov" jarayonida maxsus kuchlarga to'g'ridan-to'g'ri yordam ko'rsatishda AT-6B A-10 hujumchi samolyotlariga qaraganda yaxshiroq ishlagan.

Turli xil modifikatsiyadagi T-6 turbovintli samolyotlar Kanada, Gretsiya, Iroq, Isroil, Meksika, Marokash, Yangi Zelandiya va Buyuk Britaniyaga etkazib berildi. T-6 ning engil hujumchi samolyoti sifatida keng qo'llanilishiga uning yuqori narxi to'sqinlik qilmoqda. Shunday qilib, qurollar, zirhlar va razvedka va yo'l-yo'riq uskunalarisiz T-6 ning narxi taxminan 500 000 dollarni tashkil qiladi. EMB-314 Super Tucano narxi taxminan bir xil, ammo qurollangan. Bundan tashqari, bir qator manbalar Super Tucano-ni saqlash osonroq va arzonroq ekanligini ta'kidladi. Buning bilvosita tasdigʻi shundaki, AQSh maxsus operatsiyalar kuchlari va Afgʻoniston havo kuchlari Braziliya samolyotini yengil hujumchi samolyot sifatida tanlagan.

2008 yildan beri mijozlar yetkazib berilmoqda Pilatus PC-21... Yangi trenerni yaratishda "Pilatus" dizaynerlari shaxsiy kompyuterlar oilasi mashinalaridan olingan tajribaga tayandilar. Shveytsariyaning Pilatus samolyoti rahbariyati PC-21 jahon TCB bozorining kamida 50 foizini egallash uchun yaratilganligini e'lon qildi. Haqiqatan ham, hozirgi kunga qadar 130 dan ortiq samolyot sotilgan.

Pilatus PC-21

Eng yaxshi aerodinamik ko'rsatkich, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 ot kuchiga ega dvigatel va yangi qanot PC-21 ga PC-9 ga qaraganda yuqoriroq aylanish va eng yuqori tezlikni beradi. Samolyot juda ilg'or avionika bilan jihozlangan va parvoz ma'lumotlarini muayyan talablarga moslashtirish qobiliyatiga ega.

Shveytsariya havo kuchlaridan tashqari, PC-21 Avstraliya, Qatar, Saudiya Arabistoni, Singapur va Birlashgan Arab Amirliklariga yetkazib berildi. Variant sifatida, samolyot umumiy yuk ko'tarish qobiliyati 1150 kg bo'lgan beshta tashqi osma tugunni o'rnatishi mumkin. Biroq, hozirgi vaziyatda RS-21 Braziliya va Amerika avtomashinalariga engil "anti-partizan" hujum samolyoti sifatida raqobatlasha olmaydi.

PC-21 kabinasi

Ushbu nashrda eslatib o'tilgan barcha samolyotlar uchun umumiy bo'lib, Pratt & Whitney Canada PT6A oilasining turli xil modifikatsiyalaridagi juda muvaffaqiyatli turbovintli dvigatellardan foydalanish hisoblanadi. Og'irligi va o'lchamlari, quvvati va o'ziga xos yoqilg'i sarfiga ko'ra, bu turbinali dvigatellar o'quv samolyotlari va engil hujum samolyotlari uchun eng mos keladi.

Tarixan turbovintli trenajyorlar "qo'zg'olonga qarshi" samolyot sifatida katta talabga ega edi. Dastlab ular faqat boshqarilmaydigan qurollarni olib yurishgan: pulemyotlar, NAR, erkin tushadigan bombalar va yondiruvchi tanklar. Biroq, havo zarbalarining aniqligini oshirish, erdan o'q otish zaifligini kamaytirish va kun bo'yi engil hujum samolyotlarini yaratish istagi ushbu mashinalarning juda murakkab va murakkab qidiruv va nishonga olish tizimlarini va yuqori aniqlikdagi boshqariladigan samolyotlarni olib yurishiga olib keldi. samolyot o'q-dorilari. Shunday qilib, Amerika AT-6B Wolverine ning ko'rish va navigatsiya uskunalari va qurollari narxi samolyotning o'zi narxiga teng.

Bir qator mahalliy mojarolar va terrorizmga qarshi kampaniyalarda olingan harbiy harakatlar tajribasi shuni ko'rsatdiki, zamonaviy "partizanga qarshi" samolyot quyidagi xususiyatlarga ega bo'lishi kerak:

1. Maksimal tezlik 700 km/soat dan oshmaydi, ish tezligi esa 300-400 km/soatdan oshmaydi. Aks holda, uchuvchi nishonga olish uchun vaqt etishmasligini boshdan kechiradi, bu, umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi paytida aniq bo'lgan va Koreya va Vetnamda tasdiqlangan.

2. "Antipartizan" samolyotlari kabinaning zirhli himoyasi va eng muhim qismlari o'q otish qurollaridan va MANPADSga qarshi zamonaviy vositalarga ega bo'lishi kerak.

3. Samolyot topshirilgan vazifaga qarab, boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarning keng doirasini qo'llashi, kechayu kunduz ishlashi kerak, buning uchun optoelektronik va radar havo va o'rnatilgan tizimlar to'plami talab qilinadi. "Terrorizmga qarshi" vazifalarni bajarishda va to'g'ridan-to'g'ri havo yordamini ta'minlashda 1000-1500 kg og'irlikdagi jangovar yuk etarli.

Tucanoclass samolyotlarini Harbiy havo kuchlarida xizmat ko'rsatadigan Su-25 va A-10 reaktiv hujum samolyotlari bilan taqqoslab shuni ta'kidlash mumkinki, 500-600 km / soat "ish" tezligida ko'pincha ko'rish uchun vaqt etarli emas. uchuvchining reaktsiyasini hisobga olgan holda aniqlash. Har xil isyonchilarga qarshi harakat qiladigan "katta urush"da zirhli transport vositalariga qarshi kurashish uchun yaratilgan katta "foydali" reaktiv hujum samolyotini ko'tarishga qodir, ko'pincha uni mantiqsiz sarflaydi.

Hujum vertolyotlari "maxsus vazifalarni" bajarish uchun ko'proq mos keladi, ularning jangovar yuki turbovintli hujum samolyotlari ko'tarishi mumkin bo'lgan yuk bilan taqqoslanadi. Ammo shuni tan olish kerakki, konstruktiv xususiyatlari tufayli ham past tezlikda, ham yuqori narxda vertolyot "Tucanoclass" jangovar samolyotiga qaraganda zenit o't ochish uchun osonroq nishon hisoblanadi. Bundan tashqari, turbovintli hujum samolyotining maqsadli hududda o'tkazgan vaqti, o'ziga xos yonilg'i iste'moli sezilarli darajada pastligi sababli, vertolyotnikidan bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin.

Ayniqsa, uchinchi dunyo mamlakatlari uchun muhim omil shundaki, turbovintli “qo‘zg‘olonga qarshi” hujumchi samolyotining bir soatlik parvoz narxi xuddi shu vazifani bajarayotganda jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha barobar kam bo‘lishi mumkin.

UAVlar so'nggi o'n yil ichida butun dunyo bo'ylab turli issiq nuqtalarda keng tarqalgan bo'lib, haqiqiy uchuvchisiz portlashni yaratdi. “Voennoye obozreniye” nashriga berilgan bir qator sharhlarda bir qator sharhlarda yengil hujumchi samolyotlar yoki hatto ularni “samolyot osti samolyotlari” deb atashganidek, yaqin kelajakda masofadan boshqariladigan samolyotlar o‘rnini egallashi haqidagi fikr bir necha bor bildirilgan. Ammo haqiqat teskari tendentsiyani ko'rsatadi - engil universal turbovintli jangovar samolyotlarga qiziqish tobora ortib bormoqda. O'zining barcha afzalliklariga qaramay, RPVlar ko'proq razvedka va kuzatuv tizimidir va ularning zarba berish potentsialiga ko'ra, hali ham boshqariladigan samolyotlar bilan solishtirib bo'lmaydi.

Amerika qurolli o'rta toifali MQ-1 Predator va MQ-9 Reaper dronlaridan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, havoda soatlab osib qo'yadigan ushbu qurilmalar bir martalik aniq zarbalar uchun juda mos keladi, masalan: jangari yetakchilarni yo'q qilish. Ammo yuk tashish imkoniyati cheklanganligi sababli, dronlar, qoida tariqasida, maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirishni ta'minlay olmaydi yoki hujum qilayotgan jangarilarni o't bilan "bosish" mumkin emas.

RPV-ning boshqariladigan samolyotlarga nisbatan shubhasiz afzalliklari - past operatsion xarajatlar va jihozlar ishlamay qolganda yoki samolyot yoki vertolyotning zenit qurollari bilan urilganda uchuvchilarning o'limi yoki qo'lga olinishi xavfining yo'qligi. Biroq, umuman olganda, dronlar bilan bog'liq vaziyat, ularning avariya darajasi yuqoriligi sababli, unchalik yaxshi emas. AQSh ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2010 yil holatiga ko'ra, Afg'oniston va Iroqdagi kampaniyalar davomida 70 dan ortiq RPV yo'qolgan. Halokatga uchragan va urib tushirilgan dronlarning narxi qariyb 300 million dollarni tashkil qilgan. Natijada, pastroq operatsion xarajatlardan tejalgan pul UAV parkini to'ldirishga yo'naltirildi.

Ma'lum bo'lishicha, dronlarning aloqa va ma'lumotlar uzatish kanallari ular tomonidan uzatiladigan ma'lumotlarning aralashuvi va ushlanishi uchun zaif bo'lgan. Haddan tashqari yengil konstruksiya va zarba-razvedkachi UAVlarning keskin zenit manevrlarini amalga oshirishga qodir emasligi, kameraning tor ko‘rish maydoni va buyruqlarga sezilarli darajada javob berish vaqti bilan birga, hatto kichik shikastlangan taqdirda ham ularni juda zaif qiladi. Bundan tashqari, zamonaviy dronlar va boshqaruv xonalarida amerikaliklar baham ko'rishni juda istamaydigan "tanqidiy texnologiya" va dasturiy ta'minot mavjud. Shu munosabat bilan, Qo'shma Shtatlar o'z ittifoqchilariga "antiterror urushi" dagi yanada moslashuvchan turbovintli "partizanga qarshi" zarba beruvchi samolyotlarni keng doiradagi boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarni taklif qiladi.

Bugungi kunga kelib, "tukanoklas" samolyotlari qishloq xo'jaligi aviatsiya mashinalari asosida yaratilgan engil jangovar samolyotlar oldida raqobatchilarga ega. Bu engil hujum samolyotlariga qiziqish ortib borayotganini yana bir bor tasdiqlaydi. Ammo bajarilgan vazifalar va parvoz ma'lumotlari bo'yicha "qishloq xo'jaligi hujum samolyotlari" "tukan klassi" samolyotlari bilan raqobatlasha olmaydi.

Sevimlilardan Sevimlilarga qo'shing 7

Jangovar aviatsiyaning zamonaviy qiyofasi murakkab va qimmat aviatsiya tizimlaridir. Ammo F-35 va PAK FA kabi samolyotlar bilan bir qatorda, endi ular "kichik" urushlar uchun yaratilgan boshqa - arzon, ammo samarali hujum samolyotlari haqida tobora ko'proq gapirishmoqda. Ushbu mashinalarning kamtarona ko'rinishi ortida katta imkoniyatlar yashiringan va ular yaqin kelajakda qurol bozoridan yo'q bo'lib ketishni rejalashtirmaydilar. Suxoy konstruktorlik byurosining dizayner-muhandislari Pavel Makarov va Andrey Staxovich Zvezda telekanaliga kelajagi haqida gapirib berishdi.

Katta vazifalar uchun kichik samolyot

G'alati, ammo zamonaviy dunyoda turbovintli hujum samolyotlarining istiqbollari eng yuqori va bu jangovar tajriba va xalqaro qurol bozoridagi talab bilan belgilanadi. Dunyoning barcha davlatlari o'z aviatsiyasini rivojlantirishdan manfaatdor, ammo ko'pchilik 4-chi va undan ham ko'proq 5-avlod samolyotlarini sotib olishga qodir emas. Shu bilan birga, kontr-partizan aviatsiyasi patrul xizmatini ta'minlash, kontrabanda va terrorizmga qarshi kurashish bo'yicha mahalliy vazifalarni oddiy va arzon tarzda hal qilish imkonini beradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, hozirda bironta ham dron bu vazifalarni to'liq hal qilishga qodir emas. UAVlarning barcha afzalliklari bilan, ularning zarba berish potentsialiga ko'ra, ularni boshqariladigan samolyotlar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Dronlar razvedka va kuzatuv vositasi bo'lib, ular bir nuqtadan zarba berish uchun juda mos keladi, biroq ularning yuk ko'tarish qobiliyati cheklanganligi sababli ular maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirishni ta'minlay olmaydi yoki partizanlarga qarshi samolyotlardan farqli o'laroq hujum qiluvchi jangarilarni "bosmaydi". .

Bundan tashqari, Amerikaning Yaqin Sharqda dronlarni ishlatish tajribasidan ma'lum bo'lishicha, UAVlarning aloqa va ma'lumotlar uzatish kanallari ular tarqatadigan ma'lumotlarning aralashish va ushlash uchun zaif bo'lib chiqdi, shuningdek, tinch aholini tan olish bilan bog'liq muammolar mavjud. va operatorlar tomonidan ob'ektlar. Bundan tashqari, engil dizayni va zarba-razvedka uchuvchisiz samolyotlarining keskin zenit manevrlarini amalga oshirishga qodir emasligi, kameraning tor ko'rish maydoni va operator buyruqlariga javob berishda kechikish mavjudligi bilan birga, ularni hatto juda zaif qiladi. kichik zarar bo'lgan taqdirda.

Bu avariyalarning yuqori darajasi va yuqori xarajat bilan birgalikda yo'qolgan UAVlar parkini to'ldirish xarajatlarini boshqariladigan samolyotlar parkini to'ldirish xarajatlari bilan taqqoslaydi.

Partizanlarga qarshi samolyotlardan o'quv samolyotlari sifatida foydalanish mumkinligi ham muhimdir, chunki ular parvoz maktablari uchun asosiy o'quv samolyotining barcha vazifalarini bajara oladi. Shu bilan birga, bir parvoz soatiga yoqilg'i sarfi kam bo'lganligi sababli, ularning narxi reaktiv o'quv samolyotlarinikidan past bo'ladi.

Ikkinchi jahon urushidan Vetnamgacha

Aksil partizan aviatsiyasi kontseptsiyasi o'sha davr talabiga javoban va harbiy tahlilchilarning prognozlariga zid ravishda tug'ilgan. Ikkinchi jahon urushi oxirida ikkita aniq kuch markazlari - AQSh va SSSR bilan jahon siyosiy tizimi o'rnatildi. Global mojaro har ikki tomon uchun ham aniq istiqbolga ega emas edi. Ammo bu haqiqatni anglash bilan ham, jarayonning barcha ishtirokchilari yangi urushga tayyorgarlik ko'rishdi, tobora murakkab qurollarni ishlab chiqdilar.

Ammo hamma uchun sezilmaydigan darajada harbiy to'qnashuvlar turi o'zgarib bordi: urush ommaviy va keng miqyosda bo'lishni to'xtatdi - harbiylashtirilgan (partizan) tuzilmalar ko'pincha armiya bo'linmalariga qarshi harakat qiladigan ma'lum mintaqalarda mojarolar boshlandi. Bunday sharoitda "katta" urush uchun ishlab chiqilgan aviatsiya texnikasidan oldinga siljib borayotgan quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun foydalanish maqsadga muvofiq emas, qimmat va ba'zi hollarda samarasiz bo'lib chiqdi.

AQShning Vetnamdagi havo kuchlari birinchi bo'lib quruqlikdagi armiya bo'linmalarini qo'llab-quvvatlash muammosiga duch keldi. SSSR bilan urush uchun yaratilgan reaktiv samolyot o'rmonda armiyani qo'llab-quvvatlash yoki partizan taktikasidan foydalangan holda dushmanga zarba berish uchun samarasiz bo'lib chiqdi va harbiy harakatlar paytida vertolyotlar etarlicha harakatchan va juda sezilarli emas edi. O'z navbatida, konvertatsiya qilingan o'quv samolyoti havo mudofaasi olovidan yomon himoyalangan bo'lib chiqdi.

Dastlab (masalan, Koreya urushi paytida) muammoni "eski zaxiralar" - Ikkinchi Jahon urushidan beri xizmatda bo'lgan samolyotlar, masalan, A-26 Invader piston bombardimonchilari va A-1 Skyraider hujum samolyotlari hal qildi. . Ushbu samolyotlar butunlay boshqa maqsadlar uchun ishlab chiqilgan va harbiylarning talablariga javob bermagan: jangovar yo'qotishlar va resursning rivojlanishi ularni "voqea joyini tark etish" ga vaqt masalasi bo'ldi.

Bunday sharoitlarda Qo'shma Shtatlar va Evropada AQShda COIN (Insurgency Counter-Insurgency) deb nomlangan maxsus zarba beruvchi samolyotlarni yaratish uchun bir nechta dasturlar ishga tushirildi. Dasturning asosiy g'oyasi engil, arzon va ko'p funktsiyali samolyotdan "yumshoq" (ya'ni havo hujumidan mudofaa vositalari bilan yomon himoyalangan) nishonlarga zarba bera oladigan kichik o'lchamli va yomon himoyalangan nishonlarga qarshi ishlatilishi kerak edi. patrullarni olib borish, engil transport / aloqa samolyotlari funktsiyalarini, shuningdek, turli xil jangovar bo'lmagan maxsus missiyalarni bajarish.

Ushbu dasturlarning natijasi havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan dushmanga qarshi kurashish uchun turli xil jangovar mashinalar edi.

Vaqt mahsuli

1980-yillarning boshlariga qadar AQSh va Fransiya COIN dasturi talablari uchun hujumchi samolyotlarni yaratishda "lokomotiv" bo'lgan. Frantsiya o'zining Afrika koloniyalarida o'z ta'sirini saqlab qolishga intildi, Qo'shma Shtatlar ushbu mashinalarni boshqa mamlakatlardagi manfaatlari uchun mahalliy urushlar uchun ishlatdi.

Asta-sekin, Frantsiya uchun bunday samolyotlarni uning Harbiy-havo kuchlari uchun yaratish dolzarbligi yo'qoldi (koloniyalar yo'qoldi) - barcha mashinalar to'xtatildi va foydalanishdan chiqarildi (masalan, Potez-75 partizanga qarshi samolyoti, T-28S Fennec o'quv samolyoti. ).

Ammo frantsuzlar bozorni tark etmoqchi emasdek ko'rinadi: 2011 yilda frantsuz ATE kompaniyasi Le Burje aviasalonida Pulsatrix yengil razvedka va hujumchi samolyotini taqdim etdi. Kompaniya loyiha ixtisoslashtirilgan yengil hujumchi samolyotlarini sotib olish uchun yetarli mablag‘ga ega bo‘lmagan davlatlar e’tiborini jalb qilishini kutmoqda.

Qo'shma Shtatlarda, aksincha, partizanlarga qarshi aviatsiyaga qiziqish vaqt o'tishi bilan kuchaydi va 1990-yillarda bunday mashinalarda o'ziga xos portlash boshlandi: keyingi 20 yil ichida bir vaqtning o'zida xususiy firmalar tomonidan bir nechta yangi samolyotlar ishlab chiqildi. - A-22 Pirahna, Cessna AC- 208 jangovar karvon, V-1-A Vigilant, Scorpion, AT-802U, Archangel BPA, AT6-B.

COIN dasturi bo'yicha yaratilgan eng mashhur samolyotlardan biri Amerikaning OV-10 Bronco hujum samolyoti bo'lib, uni Vetnamdagi amerikaliklar "ishchi ot" deb atashgan.

Rossiyaning engil hujum samolyoti

SSSRda uzoq vaqt davomida harbiylar partizan (ozodlik) kuchlariga qarshi kurashish uchun harbiy texnika yaratish g'oyasini rad etishdi va chet elda ushbu toifadagi samolyotlarni yaratish kapitalistlarning ekspluatatsiya qilish va zulm qilish istagi bilan izohlandi. qo'lga olingan koloniyalar. Afg'onistondagi urush paytida vaziyat o'zgardi.

Qo'shma Shtatlardagi kabi, mahalliy harbiy rahbarlar yaratilgan harbiy texnika ushbu mojaroga to'liq mos kelmaydi degan xulosaga kelishdi. Ammo shunga qaramay, partizanlarga qarshi samolyot kontseptsiyasi (harbiylar bu tasnifni rasmiy leksikonga kiritmagan) ko'p sonli tarafdorlarni topa olmadi. Va shunga qaramay, ish boshlandi - birinchi natija Yak-52B samolyoti bo'ldi (Yak-52 TCB ning zarbali modifikatsiyasi).

SSSRning parchalanishi va mamlakatimizdagi keyingi o'zgarishlar bu yo'nalishdagi barcha tashabbuslarga chek qo'ydi. Shunga qaramay, XX asrning so'nggi o'n yilligida bir nechta qiziqarli loyihalar yaratildi, masalan. Namunalarning hech biri parvoz prototiplaridan tashqariga chiqmadi va ba'zilari qog'ozda qoldi. Rossiyada COIN kontseptsiyasining qisman amalga oshirilishi 1990 va 2000-yillarda ishlab chiqarilgan, patrul va zarba berish missiyalariga aylantirilgan engil fuqarolik samolyotlari deb hisoblanishi mumkin.

Masalan, Rossiya FPS davlat chegarasini nazorat qilish uchun pulemyotlar va bombalar yoki SP-92 Finist fuqarolik samolyotining NAR modifikatsiyasi bilan qurollangan SM-92P patrul samolyotlarining kichik partiyasiga buyurtma berdi. Ammo bunday samolyotlar nisbatan past parvoz tezligi va himoyaning yo'qligi tufayli past omon qolish qobiliyatiga ega va "arzon va quvnoq" printsipi bo'yicha vaqtinchalik echimdir.

Rossiya aviatsiyasidagi noqonuniy qurolli guruhlarga qarshi kurashning asosiy yuki hali ham asta-sekin eskirib borayotgan Su-25 hujumchi samolyotlari va armiya aviatsiyasi vertolyotlari zimmasiga tushadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, anti-partizan samolyotlari bilan taqqoslanadigan jangovar yuk bilan jangovar vertolyotlar dizayn xususiyatlari va past tezligi tufayli yuqori narxga ega bo'lsa-da, zenit o'q otish uchun osonroq nishon hisoblanadi.

Bundan tashqari, turbovintli hujum samolyotining maqsadli hududda o'tkazgan vaqti, o'ziga xos yonilg'i iste'moli sezilarli darajada pastligi sababli, vertolyot yoki Su-25nikidan bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin. Muhim omil shundaki, turbovintli hujum samolyotining parvoz soati bir xil vazifani bajarayotganda jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha baravar kam bo'lishi mumkin.

Ushbu maqola "Imperiya yuki"ning to'rtinchi qismi - "Qahramonlar davri" ga olib keladigan maqola va eslatmalar seriyasining birinchisi sifatida yozilmoqda. Unda kontr-admiral Vorontsov, boshqa narsalar qatorida, yirik qurolli qo'zg'olon natijasida beqarorlashgan Fors va Sharqiy Iroqning (bizning dunyomizni tushunishda Iroq) katta hududlarini tinchlantirish masalasini hal qilishi kerak. Hudud - o'ttiz millionga yaqin aholi, yirik shaharlar atrofida to'plangan qochqinlar, sobiq Shoh rejimi tarafdorlari va islomiy terrorchilardan iborat qurolli to'dalar, yangi kelganlar va mahalliy, shaharlarda urush olib borayotgan terroristik guruhlar. Umuman olganda, bu zamonaviy Iroq.

Ogohlantirish - quyida aytilganlarning barchasi faqat mening shaxsiy fikrim va muhokama qilish uchun berilgan. Ehtimol, kimdir meni tuzatadi, boshqa echimlarni taklif qiladi.

Shunday qilib, bo'ronchilar. Ajabo, partizanlarga qarshi hujum samolyotlari deyarli unutilgan, vazifalarni hal qilish yuqori aniqlikdagi qurollar va vertolyotlarga ega bo'lgan reaktiv qiruvchi-bombardimonchilarga yuklangan. Yechim eng yaxshi emas, birinchi navbatda mezon samaradorligi nuqtai nazaridan - xarajat. Afg'oniston tajribasi shuni ko'rsatadiki, vertolyotlar MANPADS bo'lmagan taqdirda ham adashadi - va agar terrorchilarda MANPADS bo'lsa nima bo'ladi? Vertolyot turbinalari chang bilan tiqilib qoladi, bu ularning allaqachon kichik resurslarini kamaytiradi. Vertolyot murakkab va qimmat texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, ko'p yoqilg'i sarflaydi, ishlatiladigan qurollar ham ancha qimmat (agar siz Hellfire raketalaridan foydalansangiz). Shunday qilib, terrorchilar hujumga sarmoya kiritgan rubl evaziga mudofaa uchun yigirma-o'ttiz rubl sarflashga majbur qiladilar. Qarshilik, tajovuzkor islomchilarning (shialar va vahhobiylar) fanatizmini hisobga olgan holda, juda uzoq vaqt davom etishi mumkin, kam odam terrorchilik urushi sust bo'lgan mamlakatda tinch qurilish bilan shug'ullanishni xohlaydi - va shu bilan terrorchilar ertami-kechmi g'alaba qozonib, himoyachilarni majburlaydilar. tartibning (bu holda, Rossiya imperiyasi armiyasi ) va Tsar xarajatlar haqida o'ylash.
Ushbu muammoni hal qilishning qanday variantlari bor? Menimcha, siz o'tmish tajribasiga murojaat qilishingiz, arzon va samarali javoblarni topishingiz kerak.
Quyida men o'z nuqtai nazarimdan eng qiziqarli dizaynlarni beraman, ular bu holatda qo'llanilishi mumkin.

Bu Focke-Wulf 189, mashhur Rama, hujum versiyasiga aylantirilgan. Qurol - ikki yuz kilogramm bomba va sakkiz xil pulemyot. Dvigatellar - ikkita Argus 410 465 ot kuchiga ega. Qisman zirhlangan, zirh darajasi o'sha paytdagi eng keng tarqalgan havo mudofaasi tizimi bo'lgan 12,7 kalibrli pulemyotga bardosh bera oladi.
Modernizatsiya: zamonaviy zirhlar, qurollar ... masalan, ikki yoki to'rtta Kord pulemyotlari, ikkita AGS-17 granata otish moslamalari, bomba o'rniga NURS tashqi bloklari, Pratt & Whitney Kanadaning zamonaviy PT6A-15AG dvigatellari - etti yuz ot kuchi, dvigatel qishloq xo'jaligi aviatsiyasi uchun optimallashtirilgan, shuning uchun uzoq resursga ega, ishlatish uchun qulay, yoqilg'i sifatiga oddiy. Mana, bo'ronchining birinchi versiyasi
Ikkinchi variant.
Biz Basler BT-67 ni tabiiy ravishda ruscha versiyada (mos ravishda bu Li-2) asos qilib olamiz. Ko'rib turganingizdek, bu eski tanish C-47, ammo zamonaviy dvigatellar va avionikaga ega.

Biz zamonaviy ko'rish tizimi, mahalliy zirh va qurollarni o'rnatamiz. Asl nusxada, Amerikaning AC-47 Gunship uch dona M134 Minigun yoki besh juft o'ttiz kalibrli pulemyotlar bilan qurollangan edi. Bizning holatda, menimcha, 23 mm yoki 30 mm kalibrli bitta to'p va bir juft KORD etarli bo'ladi.

AC-130 kabi kuchliroq qurolli kemalar yoki Thunderer kabi muqobil tarixda ham kerak.

Ammo faqat ba'zi jiddiy operatsiyalar uchun. Va engil qurolli kemalar - ularning ellik yoki yuztasi bo'lishi mumkin, ular doimiy ravishda havo bo'shlig'ida navbatchilik qilishlari mumkin, bir-birini almashtiradilar va vzvod-kompaniya bo'linmalarining iltimosiga binoan minimal xarajatlar bilan samarali yordam ko'rsatadilar.
3. Yengil qo'nuvchi samolyot - hujumchi samolyot
Bu KB Grunin loyihasi - T710 deb nomlangan Su-25 fyuzelyajiga asoslangan yerni qo'llab-quvvatlovchi samolyot.

Mualliflar fyuzelyajda 7 kishilik qo'nish kabinasi mavjud bo'lishiga qaramay, uch tonna jangovar yukni e'lon qilishdi. Juda qiziqarli yechim - parashyutchilarni urish va keyin tushirish, tekshiruv guruhi. Endi ular buni qilishmaydi - lekin Rodeziyada ular buni qilishdi va muvaffaqiyatga erishmadilar.
4. Xuddi shu konstruktorlik byurosining loyihalari


T101 va T501. T101 IMHO-da asosiy xato shundaki, dizaynerlar salonga bir nechta pulemyot qo'yish o'rniga oldinga otiladigan qurollarni taqdim etib, yana mini-qo'l qurolini yaratdilar. Bu vysokoplan sxemasiga juda mos keladi. Xo'sh, T501 ultra yengil hujum samolyoti sifatida mos keladi.
5. Og'ir turbovintli hujumchi samolyot.
Bu Shimoliy Amerika Piper Enforcer loyihasi


Lekin men buni misol tariqasida keltiraman. Ehtimol, biz Il-2 kabi narsalarni, ya'ni konstruktsiyaga birlashtirilgan zirhli korpusli samolyotni olishimiz kerak bo'ladi.

Il10 samolyoti (Il-2 ning so'nggi modifikatsiyasi) 1770 l / s quvvatga ega dvigatel bilan jihozlangan, Piper Lycoming YT55-L-9 2455 l / s quvvatga ega, og'irligi esa 377 l. kg. AM-42 dvigatelining og'irligi bir tonnadan kam. Agar IL-2 bitta o'rindiqli qilingan bo'lsa (partizanlarga qarshi turish uchun o'qotar kerak emas) va shunga o'xshash dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, shuningdek, zamonaviy buyurtma bo'lsa, siz chiqish joyida 4000-5000 gacha ko'taradigan samolyotni olishingiz mumkin. kg jangovar yuk (qanotlarda o'n yoki hatto o'n ikkita osma punktlari) va 23 mm zenit qurollariga daxlsiz bo'ladi - bu jangarilar ega bo'lishi mumkin bo'lgan maksimal.

Ko'pchilikda darhol savol tug'iladi - nega dronlar emas? Javob shuki, bunday samolyotlardan dronlar o‘rniga emas, balki birgalikda foydalanish mumkin. Bunda:
1. Dronlarga qanday aerodromlar kerakligini va ular qanday uchishini ko'rdingizmi? Yangilangan IL-2 tuproq yo‘ldan ucha oladi.
2. Qurollanish. Dronlar vertolyotlar va reaktiv samolyotlar bilan bir xil qurollardan foydalanadi - zamonaviy, qimmat raketalar va boshqariladigan bombalar
3. UAVlar yuqori malakali xodimlar tomonidan murakkab, qimmat texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
4. Dronlar qurolli kemalar qo'lidan keladigan uzoq muddatli yordamni ta'minlay olmaydi.

Jangovar aviatsiyaning zamonaviy qiyofasi murakkab va qimmat aviatsiya tizimlaridir. Ammo F-35 va PAK FA kabi samolyotlar bilan bir qatorda, endi ular "kichik" urushlar uchun yaratilgan boshqa - arzon, ammo samarali hujum samolyotlari haqida tobora ko'proq gapirishmoqda. Ushbu mashinalarning kamtarona ko'rinishi ortida katta imkoniyatlar yashiringan va ular yaqin kelajakda qurol bozoridan yo'q bo'lib ketishni rejalashtirmaydilar. Suxoy konstruktorlik byurosining dizayner-muhandislari Pavel Makarov va Andrey Staxovich Zvezda telekanaliga kelajagi haqida gapirib berishdi. Katta vazifalar uchun kichik samolyot G'alati, ammo zamonaviy dunyoda turbovintli hujum samolyotlarining istiqbollari eng yuqori va bu jangovar tajriba va xalqaro qurol bozoridagi talab bilan belgilanadi. Dunyoning barcha davlatlari o'z aviatsiyasini rivojlantirishdan manfaatdor, ammo ko'pchilik 4-chi va undan ham ko'proq 5-avlod samolyotlarini sotib olishga qodir emas. Shu bilan birga, kontr-partizan aviatsiyasi patrul faoliyatini ta’minlash, kontrabanda va terrorizmga qarshi kurashish bo‘yicha mahalliy vazifalarni oddiy va arzon narxlarda hal qilish imkonini beradi.Ta’kidlash joizki, hozirda bu vazifalar bitta dronni to‘liq yechishga qodir emas. UAVlarning barcha afzalliklari bilan, ularning zarba berish potentsialiga ko'ra, ularni boshqariladigan samolyotlar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Dronlar razvedka va kuzatuv vositasi bo'lib, ular bir nuqtadan zarba berish uchun juda mos keladi, biroq ularning yuk ko'tarish qobiliyati cheklanganligi sababli ular maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirishni ta'minlay olmaydi yoki partizanlarga qarshi samolyotlardan farqli o'laroq hujum qiluvchi jangarilarni "bosmaydi". Yaqin Sharqda dronlardan foydalanish tajribasi, PUAlarning aloqa va ma'lumotlar uzatish kanallari ular tarqatayotgan ma'lumotlarga aralashish va ushlash uchun zaif bo'lib chiqdi, shuningdek, operatorlar tomonidan tinch aholi va ob'ektlarni tanib olish bilan bog'liq muammolar mavjud. Bundan tashqari, engil dizayni va zarba-razvedka uchuvchisiz samolyotlarining keskin zenit manevrlarini amalga oshirishga qodir emasligi, kameraning tor ko'rish maydoni va operator buyruqlariga javob berishda kechikish mavjudligi bilan birga, ularni hatto juda zaif qiladi. Bu avariya darajasining yuqoriligi va yuqori xarajat bilan birgalikda yo'qolgan uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar parkini to'ldirish xarajatlarini boshqariladigan samolyotlar parkini to'ldirish xarajatlari bilan solishtirish mumkin bo'ladi. -partizan samolyotlari o'quv samolyotlari sifatida ishlatilishi mumkin, chunki ular parvoz maktablari uchun asosiy tayyorgarlik samolyotining barcha vazifalarini bajarishi mumkin. Shu bilan birga, bir parvoz soatiga yoqilg'i sarfi kam bo'lganligi sababli, ularning narxi reaktiv o'quv samolyotlarinikidan past bo'ladi. Ikkinchi jahon urushidan Vetnamgacha Aksil partizan aviatsiyasi kontseptsiyasi o'sha davr talabiga javoban va harbiy tahlilchilarning prognozlariga zid ravishda tug'ilgan. Ikkinchi jahon urushi oxirida ikkita aniq kuch markazlari - AQSh va SSSR bilan jahon siyosiy tizimi o'rnatildi. Global mojaro har ikki tomon uchun ham aniq istiqbolga ega emas edi. Ammo bu haqiqatni anglab etgach, jarayonning barcha ishtirokchilari yangi urushga tayyorgarlik ko'rishdi, tobora takomillashtirilgan qurollarni ishlab chiqdilar, ammo hamma uchun harbiy to'qnashuvlarning turi o'zgarib bordi: urush ommaviy va keng tarqalishni to'xtatdi - Ba'zi hududlarda to'qnashuvlar kelib chiqdi, bu erda paramiliterlar ko'pincha armiya bo'linmalariga (partizan) qarshi harakat qildilar. Bunday sharoitda "katta" urush uchun ishlab chiqilgan samolyotdan oldinga siljib borayotgan quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash uchun foydalanish maqsadga muvofiq emas, qimmat va ba'zi hollarda samarasiz bo'lib chiqdi.Vyetnamdagi AQSh havo kuchlari birinchi bo'lib qo'llab-quvvatlash muammosiga duch keldi. oldinga siljigan quruqlikdagi armiya bo'linmalari. SSSR bilan urush uchun yaratilgan reaktiv samolyot o'rmonda armiyani qo'llab-quvvatlash yoki partizan taktikasidan foydalangan holda dushmanga zarba berish uchun samarasiz bo'lib chiqdi va harbiy harakatlar paytida vertolyotlar etarlicha harakatchan va juda sezilarli emas edi. O'z navbatida, konvertatsiya qilingan o'quv samolyoti havo hujumidan mudofaa olovidan yomon himoyalangan bo'lib chiqdi.Dastavval (masalan, Koreya urushi paytida) muammoni "eski zaxiralar" - Ikkinchi Jahon urushidan beri xizmatda bo'lgan samolyotlar hal qildi. , masalan, A-26 pistonli bombardimonchi Invader va A-1 Skyraider hujum samolyotlari. Ushbu samolyotlar butunlay boshqa maqsadlar uchun ishlab chiqilgan va harbiylarning talablariga javob bermagan: jangovar yo'qotishlar va resursning rivojlanishi ularni "voqea joyini tark etishga" vaqt masalasi bo'ldi.Bu sharoitda AQShda bir nechta dasturlar ishga tushirildi. va Evropada AQSh COIN (Insurgency Counter-Insurgency) nomi bilan atalgan maxsus zarba beruvchi samolyotlarni yaratish. Dasturning asosiy g'oyasi engil, arzon va ko'p funktsiyali samolyotdan "yumshoq" (ya'ni havo hujumidan mudofaa vositalari bilan yomon himoyalangan) nishonlarga zarba bera oladigan kichik o'lchamli va yomon himoyalangan nishonlarga qarshi ishlatilishi kerak edi. patrullik qilish, engil transport/aloqa samolyotlari vazifalarini, shuningdek, turli xil jangovar bo'lmagan maxsus topshiriqlarni bajarish.Ushbu dasturlarning natijasi havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan dushmanga qarshi kurashish uchun bir qator turli xil jangovar mashinalar edi. Vaqt mahsuli 1980-yillarning boshlariga qadar AQSh va Fransiya COIN dasturi talablari uchun hujumchi samolyotlarni yaratishda "lokomotiv" bo'lgan. Frantsiya o'zining Afrika mustamlakalarida o'z ta'sirini saqlab qolishga intildi, Qo'shma Shtatlar ushbu mashinalarni boshqa mamlakatlardagi manfaatlari uchun mahalliy urushlar uchun ishlatdi.Asta-sekin Frantsiya uchun bunday samolyotlarni havo kuchlari uchun yaratishning ahamiyati yo'qoldi (koloniyalar yo'qoldi) - barcha mashinalar to'xtatildi va operatsiyalardan olib tashlandi (masalan, Potez-75 partizanga qarshi samolyoti, T-28S Fennec trenajyori), ammo frantsuzlar bozordan chiqayotganga o'xshamaydi: 2011 yilda frantsuz ATE kompaniyasi. Le Burje aviasalonida Pulsatrix yengil razvedka va zarba beruvchi samolyotlarini taqdim etdi. Kompaniya bu loyiha ixtisoslashtirilgan yengil zarba beruvchi samolyotlarni sotib olish uchun yetarli mablag‘ga ega bo‘lmagan davlatlar e’tiborini jalb qilishini kutmoqda.AQShda, aksincha, partizanlarga qarshi aviatsiyaga qiziqish vaqt o‘tishi bilan kuchaydi va 1990-yillarda. Bunday mashinalarda qandaydir bum boshlandi: keyingi 20 yil ichida xususiy firmalar bir vaqtning o'zida bir nechta yangi samolyotlarni ishlab chiqdilar - A-22 Pirahna, Cessna AC-208 Combat Caravan, V-1-A Vigilant, Scorpion, AT-802U, Archangel BPA, AT6-B. COIN dasturi tomonidan yaratilgan eng mashhur samolyotlardan biri Amerikaning OV-10 Bronco hujum samolyotiga aylandi, uni Vetnamdagi amerikaliklar "ishchi ot" deb atashgan. Rossiyaning engil hujum samolyoti SSSRda uzoq vaqt davomida harbiylar partizan (ozodlik) kuchlariga qarshi kurashish uchun harbiy texnika yaratish g'oyasini rad etishdi va chet elda ushbu toifadagi samolyotlarni yaratish kapitalistlarning ekspluatatsiya qilish va zulm qilish istagi bilan izohlandi. qo'lga olingan koloniyalar. Afg'onistondagi urush paytida vaziyat o'zgardi.Amerika Qo'shma Shtatlaridagi kabi, mahalliy harbiy rahbarlar yaratilgan harbiy texnika bu mojaro uchun to'liq mos emas degan xulosaga kelishdi. Ammo shunga qaramay, partizanlarga qarshi samolyot kontseptsiyasi (harbiylar bu tasnifni rasmiy leksikonga kiritmagan) ko'p sonli tarafdorlarni topa olmadi. Shunga qaramay, ish boshlandi - birinchi natija Yak-52B samolyoti bo'ldi (Yak-52 TCB ning zarba modifikatsiyasi) SSSRning parchalanishi va mamlakatimizdagi keyingi o'zgarishlar bu yo'nalishdagi barcha tashabbuslarga chek qo'ydi. Shunga qaramay, 20-asrning so'nggi o'n yilligida bir nechta qiziqarli loyihalar, masalan, Grunin konstruktorlik byurosining samolyotlari yaratildi. Namunalarning hech biri parvoz prototiplaridan tashqariga chiqmadi va ba'zilari qog'ozda qoldi. Rossiyada COIN kontseptsiyasining qisman amalga oshirilishi 1990 va 2000-yillarda ishlab chiqarilgan, patrul va zarba berish missiyalari uchun aylantirilgan engil fuqarolik samolyotlari deb hisoblanishi mumkin, masalan, Rossiya FPS SM-92P patrul samolyotlarining kichik partiyasini buyurtma qilgan. pulemyotlar va bombalar bilan qurollangan davlat chegarasini nazorat qilish yoki SP-92 "Finist" fuqarolik samolyotining modifikatsiyasi bilan NAR. Ammo bunday samolyotlar nisbatan past parvoz tezligi va himoyaning etishmasligi tufayli past omon qolish qobiliyatiga ega va "arzon va quvnoq" tamoyili bo'yicha vaqtinchalik yechimdir. asta-sekin eskirgan Su-25 hujum samolyotlari va armiya aviatsiyasi vertolyotlari. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, anti-partizan samolyotlari bilan taqqoslanadigan jangovar yuk bilan jangovar vertolyotlar konstruktiv xususiyatlari va past tezligi tufayli zenit otishmalari uchun osonroq nishon bo'lib, yuqori narxga ega. vertolyot yoki Su-25 dan bir necha baravar yuqori bo'lishi kerak. Muhim omil shundaki, turbovintli hujum samolyotining parvoz soati bir xil vazifani bajarayotganda jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha baravar kam bo'lishi mumkin. Bir yarim tonna bomba va raketalar COIN sinfidagi samolyotlarni yaratish tarixini tahlil qilib, bunday samolyotlarni yaratishda uchta sifat jihatidan farq qiladigan yondashuvlarni ajratib ko'rsatish mumkin. Birinchisi, noldan maxsus hujum samolyotini yaratish. Ushbu yondashuvning afzalligi mijozlar talablariga to'liq javob beradigan samolyotlarning paydo bo'lishidir. Kamchilik - ishlab chiqarish ishlarining yuqori narxi va seriyali ishlab chiqarishni joylashtirish. Shuningdek, kamchiliklarga mashinalarning tor ixtisoslashuvi kiradi.Ikkinchi yondashuv - mavjud engil fuqarolik samolyotini yoki harbiy ehtiyojlar uchun o'quv mashinasini modifikatsiyalash. Ushbu usulning afzalliklari ishlab chiqarishning nisbatan past narxidir, chunki "deyarli bir xil samolyot" allaqachon ishlab chiqarilmoqda va foydalanilmoqda. Kamchiliklari har doim ham yuqori parvoz xususiyatlari va ko'pincha past omon qolish emas.Uchinchi yondashuv - ko'p funktsiyali apparatni yaratish, uning vazifalaridan biri dushmanga qarshi kurash bo'lib, havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan. Ushbu yondashuvning afzalliklari ham mijozning hujumchi samolyotlariga bo'lgan talablarini qondirishda, ham harbiy va fuqarolik maqsadlarida foydalanishning katta maydonida (masalan, uchuvchilarni dastlabki tayyorlashda). Kamchiliklari ikkinchi yondashuvga qaraganda yuqori narxni o'z ichiga oladi.Jang tajribasi shuni ko'rsatdiki, bunday samolyotning maksimal tezligi soatiga 700 kilometrdan, ish tezligi esa soatiga 300-400 kilometrdan oshmasligi kerak (aks holda). uchuvchi nishonga olish uchun vaqt tanqisligini boshdan kechiradi). Samolyot uchuvchi kabinasini va konstruksiyaning eng muhim qismlarini oʻq otish qurollaridan zirhli himoyasi, MANPADSga qarshi kurashning zamonaviy vositalariga ega boʻlishi kerak.Vazifasiga koʻra u foydali yuk bilan boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarning keng doirasini qoʻllash imkoniyatiga ega boʻlishi kerak. 1000-1500 kilogramm, shuningdek, elektr stantsiyasi kabi turboprop dvigatel turbojetga nisbatan ancha tejamkor va infraqizil diapazonda kamroq ko'rinishga ega. Braziliya, Argentina, AQSh, Rossiya? Bugungi kunga kelib Pilatus PC-9M (Shveytsariya), Embraer EMB-314 Super Tucano (Braziliya) va AT-802U (AQSh) yengil hujum samolyotlari muvaffaqiyatli ishlab chiqarilmoqda va sotilmoqda. AQSHda yangi AT-6B (modernizatsiyalangan AT-6 Texan II) va IOMAX Archangel samolyotlari harbiy texnika bozoriga faol kirib bormoqda.AQShda havo kuchlari qoʻmondonligi yangi hujumchi samolyotga talablarni ishlab chiqishni boshladi. bu eskirgan A-10 Thunderbolt II o'rnini bosadi. Defence News ma'lumotlariga ko'ra, potentsial loyiha A-X belgisini oldi. Yaqin havoda qo'llab-quvvatlanadigan yangi samolyot A-10 bilan solishtirganda samaradorligini oshiradigan zamonaviy texnologiyalardan foydalanishi kerak.A-29 Super Tucano (Embraer EMB-314 Super Tucano ning eksport versiyasi) va AT-6 Texan II. Janubiy Afrikada ushbu toifadagi o‘zining AHRLAC samolyoti ishlab chiqilmoqda, 2015-yilda prototipi parvoz sinovlariga jo‘natildi.Argentinaning FMA IA.58 Pucara hujumchi samolyoti va Amerikaning OV-10 Bronco ilgari ishlab chiqarilishi to‘xtatilgan, hozirda yana xizmatga kirishmoqda. Avionikaning elektr stansiyasi va jihozlarini takomillashtirish nuqtai nazaridan modernizatsiya qilinmoqda. Afsuski, mahalliy aviatsiyada bunday toifadagi samolyotlar mavjud emas, garchi bunday mashinalarga ehtiyoj mavjud bo'lsa ham. "Antigerilla" hujum samolyotlari qurol bozoridan hech qayerda yo'qolib ketmaydi va bu mavzuni yopishga hali erta. Ushbu toifadagi to'laqonli samolyotlarning yaratilishi nafaqat Rossiyaning mudofaa qobiliyatini oshirishga, balki uzoq muddatli istiqbolda ham mudofaa va uchuvchilarni tayyorlash xarajatlarini biroz kamaytirishga, balki unga jahon qurol bozorida yana bir joyni egallashga imkon beradi. .