Dengizdan neft qazib olish, slanets va qayta tiklanishi qiyin bo'lgan uglevodorod zaxiralarini o'zlashtirish bilan birga, oxir-oqibat quruqlikdagi an'anaviy "qora oltin" konlarini ularning kamayib ketishi sababli o'zlashtirishni almashtiradi. Shu bilan birga, offshor hududlarda xom ashyo ishlab chiqarish asosan qimmat va ko'p vaqt talab qiluvchi usullar yordamida amalga oshiriladi, eng murakkab texnik komplekslar - neft platformalari

Dengizdan neft qazib olishning o'ziga xos xususiyati

An'anaviy quruqlikdagi neft konlarining kamayib borayotgan zaxiralari sohadagi etakchi kompaniyalarni boy dengiz bloklarini ishlab chiqarishga qaratishga majbur qildi. Pronedra avvalroq yozganidek, ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirish uchun OPEK mamlakatlari neftga embargo kiritgandan keyin yetmishinchi yillarda turtki berildi.

Mutaxassislarning kelishilgan hisob-kitoblariga ko'ra, dengiz va okeanlarning cho'kindi qatlamlarida joylashgan taxmin qilingan geologik neft zaxiralari butun dunyo miqyosining 70 foiziga etadi va yuzlab milliard tonnani tashkil qilishi mumkin. Ushbu hajmning taxminan 60% raf maydonlariga to'g'ri keladi.

Bugungi kunga kelib, dunyodagi to'rt yuz neft va gaz havzalarining yarmi nafaqat quruqlikdagi qit'alarni qamrab oladi, balki tokchaga ham cho'zilgan. Hozirda Jahon okeanining turli zonalarida 350 ga yaqin konlar o'zlashtirilmoqda. Ularning barchasi raf maydonlarida joylashgan bo'lib, qazib olish, qoida tariqasida, 200 metr chuqurlikda amalga oshiriladi.

Texnologiyalarni rivojlantirishning hozirgi bosqichida offshor hududlarda neft qazib olish yuqori xarajatlar va texnik qiyinchiliklar bilan bir qatorda tashqi noqulay omillarga bog'liq. Samarali offshor operatsiyalariga to'siqlar ko'pincha mavjud yuqori stavka seysmiklik, aysberglar, muzli maydonlar, tsunami, bo'ron va tornado, doimiy muzlik, kuchli oqimlar va katta chuqurliklar.

Dengizdan neft qazib olishning jadal rivojlanishiga uskunalar va kon inshootlarining qimmatligi ham to'sqinlik qilmoqda. Ishlash xarajatlari ishlab chiqarish chuqurligi, toshning qattiqligi va qalinligi oshgani sayin, shuningdek maydonning qirg'oqdan uzoqligi va qazib olish zonasi va quvurlar yotqizilgan qirg'oq o'rtasidagi pastki relyefning murakkablashishi bilan ortadi. Jiddiy xarajatlar, shuningdek, neft oqishini oldini olish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish bilan bog'liq.

45 metrgacha chuqurlikda ishlashga mo'ljallangan bitta burg'ulash platformasining narxi 2 million dollarni tashkil etadi.Ushbu qurilmalar 320 metrgacha mo'ljallangan chuqurlik uchun allaqachon 30 million dollarni tashkil qilishi mumkin.O'rtacha Meksika ko'rfazidagi katta chuqurliklarda ishlab chiqarish uchun o'rtacha ishlab chiqarish poydevori qurilmasi qimmatga tushadi. 113 million dollar

Ishlab chiqarilgan neftni tankerga jo'natish

15 metr chuqurlikdagi mobil burg'ulash platformasining ishlashi kuniga 16 ming dollar, 40 metr - 21 ming dollar, 30-180 metr chuqurlikda foydalanilganda o'ziyurar platforma - 1,5-7 million dollar deb baholanmoqda. Dengizdagi konlarni o'zlashtirish qiymati ularni foydali qiladi faqat katta neft zaxiralari haqida gap ketganda.

Shuni yodda tutish kerakki, turli mintaqalarda neft qazib olish narxi har xil bo'ladi. Fors ko'rfazida konni kashf qilish bilan bog'liq ishlar 4 million dollarga baholanmoqda, Indoneziya dengizlarida - 5 million dollar, Shimoliy dengizda narxlar 11 million dollarga ko'tariladi, shuningdek, operator offshor konni ishlab chiqarish uchun qimmat litsenziyaga ega bo'ladi - bu ikki baravar ko'p to'lashi kerak. quruqlikdagi qismni ishlab chiqishga ruxsat olish uchun.

Yog 'platformalarining turlari va joylashishi

Dunyo okeanidan neft qazib olishda operatsion kompaniyalar, qoida tariqasida, maxsus dengiz platformalaridan foydalanadilar. Ikkinchisi muhandislik majmualari bo'lib, ularning yordamida ham burg'ulash, ham to'g'ridan-to'g'ri dengiz tubidan uglevodorod xomashyosini qazib olish ishlari olib borilmoqda. Chet elda ishlatilgan birinchi neft platformasi 1938 yilda AQShning Luiziana shtatida ishga tushirilgan. Dunyodagi birinchi "Neft toshlari" deb nomlangan to'g'ridan-to'g'ri dengiz platformasi 1949 yilda Ozarbayjonning Kaspiy dengizida foydalanishga topshirildi.

Platformalarning asosiy turlari:

• statsionar;
• bo'shashmasdan o'rnatildi;
• yarim suv osti (razvedka, burg'ulash va qazib olish);
• o'z-o'zidan ko'tariladigan burg'ulash;
• cho'zilgan tayanchlar bilan;
• suzuvchi neftni saqlash joylari.

"Arktika" teleskopik oyoqli suzuvchi burg'ulash moslamasi

Turli xil platformalarni sof va ham topish mumkin birlashtirilgan turlar... Platformaning u yoki bu turini tanlash konlarni rivojlantirishning aniq vazifalari va shartlari bilan bog'liq. Foydalanish turli xil turlari offshor ishlab chiqarishning asosiy texnologiyalarini qo'llash jarayonida platformalar, biz quyida ko'rib chiqamiz.

Strukturaviy ravishda, neft platformasi to'rt elementdan iborat - korpus, ankraj tizimi, pastki va yog 'burg'ulash. Korpus - oltita ustunga o'rnatilgan uchburchak yoki to'rtburchaklar shakldagi ponton. Ponton havo bilan to'ldirilganligi sababli tuzilish suvda saqlanadi. Kemada burg'ulash quvurlari, kranlar va vertolyot maydonchasi joylashgan. To'g'ridan-to'g'ri burg'ulash burg'uni dengiz tubiga tushiradi va kerak bo'lganda ko'taradi.

1 - burg'ulash qurilmasi; 2 - vertolyot maydonchasi; 3 - ankraj tizimi; 4 - ish; 5 - pastki

Majmua platformaning yon tomonidagi to'qqizta vintzali va po'lat kabellarni o'z ichiga olgan ankraj tizimi yordamida o'rnatiladi. Har bir langarning vazni 13 tonnani tashkil qiladi. Zamonaviy platformalar nafaqat langar va qoziqlar yordamida, balki ilg'or texnologiyalar, shu jumladan joylashishni aniqlash tizimlari yordamida ham barqarorlashadi. Dengizdagi ob-havo sharoitidan qat'i nazar, platforma bir necha yil davomida bir joyda o'rnatilishi mumkin.

Suv osti robotlari tomonidan boshqariladigan burg'ulash qismlarga bo'linib yig'iladi. Po'lat quvurlarning bir uchastkasining uzunligi 28 metrni tashkil qiladi. Boers juda keng imkoniyatlarga ega ishlab chiqariladi. Masalan, EVA-4000 platformasining burg'usi uch yuzga qadar uchastkalarni o'z ichiga olishi mumkin, bu esa 9,5 kilometrni chuqurlashtirishga imkon beradi.

Burg'ulash neft platformasi

Burg'ulash platformalarini qurish konstruktsiyaning asosini ishlab chiqarish maydoniga etkazib berish va suv toshqini bilan amalga oshiriladi. Qabul qilingan "poydevor" da va qolgan qismlarga asoslanib qurilgan. Birinchi neft platformalari qoziqlar bilan dengiz tubiga mahkam mixlangan piramida shaklidagi panjara minoralari profillari va quvurlaridan payvandlash yo'li bilan yaratilgan. Bunday inshootlarga burg'ulash uskunalari o'rnatildi.

Troll neft platformasining qurilishi

Platformalarning muzga chidamliligi talab qilinadigan shimoliy kengliklarda konlarni o'zlashtirish zarurati muhandislarning aslida sun'iy orollar bo'lgan kesson poydevorlarini qurish loyihasini ishlab chiqishiga olib keldi. Kesson balast bilan to'ldirilgan, odatda qum. Og'irligi bilan taglik dengiz tubiga bosiladi.

Kasson asosli statsionar "Prirazlomnaya" platformasi

Platformalar hajmining asta-sekin o'sib borishi ularning dizaynini qayta ko'rib chiqish zarurligini keltirib chiqardi, shuning uchun Kerr-McGee (AQSh) ishlab chiquvchilari navigatsiya qutbining shakli bilan suzuvchi ob'ektning loyihasini yaratdilar. Tuzilishi silindr bo'lib, uning pastki qismida balast joylashtirilgan. Tsilindrning pastki qismi pastki langarlarga biriktirilgan. Ushbu qaror ultra chuqurlikda ishlash uchun mo'ljallangan, haqiqatan ham siklop o'lchamlari nisbatan ishonchli platformalarini qurishga imkon berdi.

"Polar Star" suzuvchi yarim suv osti burg'ulash qurilmasi

Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, neftni qayta tiklash va tushirish tartibida to'g'ridan-to'g'ri dengiz va quruqlikdagi burg'ilar o'rtasida katta farq yo'q. Masalan, dengizdagi sobit turdagi platformaning asosiy tarkibiy qismlari quruqlikdagi neft platformasi bilan bir xildir.

Dengizdagi burg'ulash qurilmalari birinchi navbatda ularning avtonomligi bilan ajralib turadi. Ushbu sifatga erishish uchun zavodlar kuchli elektr generatorlari va suvni sho'r tozalash zavodlari bilan jihozlangan. Platformani qayta to'ldirish xizmat ko'rsatuvchi kemalar tomonidan amalga oshiriladi. Bundan tashqari, dengiz transporti, shuningdek, tuzilmalarni ish joylariga, qutqarish va o't o'chirish ishlariga ko'chirish uchun ishlatiladi. Tabiiyki, olingan xom ashyoni tashish quvur liniyalari, tankerlar yoki suzuvchi omborlar yordamida amalga oshiriladi.

Offshore texnologiyasi

Sanoatni rivojlantirishning hozirgi bosqichida moyil quduqlar ishlab chiqarish maydonidan qirg'oqqa qadar kichik masofalarda burg'ilanadi. Shu bilan birga, ba'zida ilg'or rivojlanish qo'llaniladi - gorizontal quduqni burg'ilash jarayonlarini masofadan turib boshqarish, bu esa yuqori boshqaruv aniqligini ta'minlaydi va burg'ulash uskunalariga bir necha kilometr masofada buyruqlar berishga imkon beradi.

Rafning dengiz chegarasidagi chuqurliklar odatda ikki yuz metrga teng, ammo ba'zida ular yarim kilometrga etadi. Burg'ilash va neft qazib olish uchun qirg'oqning chuqurligi va masofasiga qarab turli xil texnologiyalar qo'llaniladi. Sayoz joylarda mustahkam poydevorlar, o'ziga xos sun'iy orollar qurilmoqda. Ular burg'ulash uskunalarini o'rnatish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Bir qator hollarda, operatsion kompaniyalar ish joyini suv omborlari bilan o'rab olishadi, shundan so'ng hosil bo'lgan chuqurdan suv chiqarib tashlanadi.

Agar qirg'oqgacha bo'lgan masofa yuzlab kilometrni tashkil etsa, unda bu holda neft platformasini qurish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Dizayn jihatidan eng sodda bo'lgan statsionar platformalardan faqat bir necha o'n metr chuqurlikda foydalanish mumkin; sayoz suv bilan konstruktsiyani beton bloklar yoki qoziqlar bilan tuzatish mumkin.

LSP-1 statsionar platformasi

Taxminan 80 metr chuqurlikda, tayanchli suzuvchi platformalardan foydalaniladi. Platformani himoya qilish muammoli bo'lgan chuqurroq joylardagi (200 metrgacha) kompaniyalar yarim suv osti burg'ulash qurilmalaridan foydalanadilar. Bunday majmualarni joyida saqlash suv osti qo'zg'atuvchi tizimlari va langarlardan tashkil topgan joylashishni aniqlash tizimi yordamida amalga oshiriladi. Agar biz juda katta chuqurliklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda burg'ulash kemalari ishtirok etadi.

"Maersk Valiant" burg'ulash kemasi

Quduqlar ham yakka, ham klasterli usullar bilan jihozlangan. So'nggi paytlarda mobil burg'ulash bazalaridan foydalanilmoqda. Dengizda burg'ulash ko'targichlar - pastki qismga tushirilgan katta diametrli quvurlar yordamida amalga oshiriladi. Burg'ilash ishlari tugagandan so'ng, yangi quduqdan neft sızmaması uchun pastki qismiga ko'p tonna BOP (portlashni oldini olish) va quduq boshi uskunalari o'rnatildi. Quduq holatini kuzatish uchun uskunalar ham ishga tushirilmoqda. Ishlab chiqarish boshlangandan keyin moy egiluvchan quvur liniyalari orqali yuzaga pompalanadi.

Turli xil dengiz ishlab chiqarish tizimlarini qo'llash: 1 - burilish quduqlari; 2 - statsionar platformalar; 3 - tayanchli suzuvchi platformalar; 4 - yarim suv osti platformalari; 5 - burg'ulash kemalari

Offshore rivojlanish jarayonlarining murakkabligi va yuqori texnologik xususiyati, hatto texnik tafsilotlarga kirmasangiz ham aniq. Xizmatchilarning katta qiyinchiliklarini hisobga olgan holda ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirish oqilona emasmi? Javob shubhasiz - ha. Dengiz bloklarini rivojlantirishdagi to'siqlarga va quruqlikdagi ishlarga nisbatan yuqori xarajatlarga qaramay, Jahon okeanining suvlarida ishlab chiqarilgan neft talabning taklifdan doimiy ravishda ortiqcha bo'lishi sharoitida hamon talabga ega.

Eslatib o'tamiz, Rossiya va Osiyo mamlakatlari offshor ishlab chiqarish bilan bog'liq quvvatlarni faol ravishda oshirishni rejalashtirmoqdalar. Ushbu pozitsiyani bemalol amaliy deb hisoblash mumkin - chunki quruqlikdagi "qora oltin" zaxiralari tugaydi, dengizda ishlash neft xom ashyosini olishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. Dengizda ishlab chiqarishning texnologik muammolari, tannarxi va mehnat zichligini hisobga olgan holda ham, shu yo'l bilan qazib olingan neft nafaqat raqobatbardosh bo'lib qoldi, balki sanoat bozorida uzoq vaqtdan beri o'z o'rnini egallab kelmoqda.

Arktikadagi maxsus gidrometeorologik sharoit Prirazlomnoye konini o'zlashtirish uchun maxsus muhandislik echimlari va texnologiyalarini talab qildi. Loyihani amalga oshirish uchun Prirazlomnaya dengizdagi muzga chidamli statsionar platforma (OIRFP) yaratildi, bu barcha texnologik operatsiyalarning bajarilishini ta'minlaydi: quduqlarni burg'ulash, qazib olish, saqlash, tayyorlash, neftni tankerlarga tushirish, issiqlik va elektr energiyasini ishlab chiqarish. Prirazlomnaya - bu dunyodagi birinchi statsionar platforma bo'lib, undan muzli konlarning og'ir sharoitlarida Arktika shelfida neft qazib olish boshlandi. Ayni paytda, bu Rossiya Arktika shelfida neft ishlab chiqaradigan yagona platformadir.

Quyida Prirazlomnaya platformasining interaktiv 3D modeli keltirilgan bo'lib, u platformaning qaysi qismlardan iboratligini va umuman birinchi rus Arktika yog'i qanday ishlab chiqarilganligini ingl.

Platforma ekstremal iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan, eng qat'iy xavfsizlik talablariga javob beradi va maksimal muz yuklariga bardosh bera oladi.

Platformaning uzunligi va kengligi 126 m, balandligi 141 m.Pravitatsiya 500 ming tonnadan ortiq tortishish kuchi tufayli dengiz tubida ishonchli ushlab turilgan va o'rnatilgandan so'ng u aslida sun'iy orolga aylangan. Uning tortish kuchi barqarorligi va tuproqni yuvishdan himoya qilish, shuningdek, platforma tagining perimetri bo'ylab quyilgan maydalangan tosh berma (hajmi 45 ming kub metrdan ortiq) bilan ta'minlanadi. Shu bilan birga, tizimli ravishda platforma bir necha qismdan iborat: neftni saqlash joyi joylashgan kesson, oraliq pastki, yordamchi modul, yuqori qism, turar-joy moduli va to'g'ridan-to'g'ri neft tushirish moslamalarining ikkita kompleksi (COUPON). Platformada har kuni 200 dan ortiq xodim rotatsion asosda ishlaydi, har 30 kunda bir smena o'zgaradi.

Platformaning texnik parametrlari

Prirazlomnaya OIRFP holatini kechayu kunduzgi kuzatuvi uning ishidagi o'zgarishlarga darhol javob beradigan 60 dan ortiq sensorlardan iborat maxsus tizim tomonidan ta'minlanadi. Shunga o'xshash sensorlar orasida:

• Inclinometer - kessonning moyilligini o'lchash uchun
• Kuchlanish o'lchagich - muz yuklarini o'lchash uchun
• Tuproq dinamometri - erdagi yukni o'lchash uchun
• Akselerometr - platforma atrofida seysmik faollikni kuzatish uchun
• Piezometr - dinamik gorizontal yuklardan tuproqdagi bosimni o'lchash uchun

Kessonni boshqarish tizimi

Yog '(burg'ulash) qurilmalari - burg'ulash stantsiyalari tarkibiga kiradigan inshootlar. Ular ustun va minoraga bo'linadi va quyidagilar uchun ishlatiladi.

• Safarlar (ochish operatsiyalari);
• burg'ulash paytida burg'ulash chizig'ini qo'llab-quvvatlash (sayohat asosida);
• quduqdan chiqarilgan burg'ulash quvurlarini joylashtirish;
• hal qilish tizimining joylashishi;
• sPO va ASP mexanizmlarini, platformalarini joylashtirish: ishchi, favqulodda vaziyatlarda evakuatsiya va yordamchi uskunalar;
• yuqori haydovchi joylashuvi.

Rossiyadagi neft burg'ulash qurilmalari asosan Kaliningrad, Severodvinsk, Vyborg va Astraxan kemasozlik zavodlarida qurilmoqda. Barcha burg'ulash qurilmalari quruqlikda ham, dengizda ham har qanday quduqni burg'ilash uchun mo'ljallangan eng murakkab kompleksdir.

Rossiyadagi birinchi neft burg'ulash qurilmalari Kubanda qurilgan. Va ulardan biri kuniga 190 tonnadan ko'proq qazib olishga imkon beradigan gusher moyini berdi.

Burg'ulash turlari

Burg'ulash ikki turga bo'linadi: gorizontal va gorizontal burg'ulash - bu maxsus burg'ulash dastgohlari yordamida kommunikatsiyalarni er ostiga yotqizishning xandaqsiz boshqariladigan usuli. Quduqni burg'ulash katta va kichik diametrli jarayondir. Pastki qismi pastki teshik, sirt esa og'iz deb ataladi.

Burg'ulash chizig'i

Burg'ulash chizig'i neft burg'ulash konstruktsiyasining asosiy qismidir. Ustun quyidagilardan iborat:

Burg'ulash chizig'ining o'zi quduqqa tushirilgan maxsus burg'ilash quvurlari yig'indisidir. Quvurlar bitni yuklash va quduq traektoriyasini boshqarish uchun mexanik va gidravlik energiyani to'g'ridan-to'g'ri bitga etkazish uchun mo'ljallangan.

Burg'ulash minorasi vazifalari

Yog 'burg'ulash qurilmasi quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• rotor va bit o'rtasida aylanishni uzatadi;
• quduq motorlaridan reaktiv lahzalarni qabul qiladi;
• yuvish vositasini pastki qismiga etkazib beradi;
• dvigatel va bitga quvvat (gidravlik) beradi;
• gravitatsiya yordamida bitni toshga bosadi;
• dvigatel va bitlarni pastki qismga etkazish bilan almashtirishni ta'minlaydi;
• maxsus va ruxsat beradi shoshilinch ish quduqning o'zida.

Yog 'burg'ulash uskunasining ishlashi

Yog 'burg'ulash moslamasi tushirish va ustunlarga ko'tarish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, minora uni to'xtatib turishga imkon beradi. Bunday qo'llab-quvvatlovchi elementlarning massasi ko'p tonnani tashkil etganligi sababli, yukni kamaytirish uchun maxsus uskunalar ishlatiladi. Ko'tarish uskunalari har qanday burg'ulash moslamasining asosiy qismlaridan biridir.

Yog 'burg'ulash moslamasi yana bir qator boshqa ishlarni bajaradi: burg'ulash chizig'iga va boshqa jihozlarga ishlov berish tizimini joylashtiradi. Minora ishlashi paytida eng katta xavf ularning to'liq yoki qisman yo'q qilinishidir. Eng tez-tez uchraydigan sabab - bu ish paytida etarli darajada tizimli nazorat.

Burg'ulash torlari bir necha marta tushiriladi va ko'tariladi. Ushbu operatsiyalar qat'iy tizimli va izchil. Vinç yuklari davriydir. Ko'tarishda kanca kuchi dvigateldan vintzagacha, pastga tushganda - aksincha. Quvvatni maksimal darajada ishlatish uchun ko'p tezlikli ish rejimlaridan foydalaniladi. Burg'ulash paytida va uni tugatgandan so'ng, shamlar 1-tezlikda qattiq ko'tariladi.

Burg'ilash qurilmalarining turlari

Yog 'burg'ulash qurilmalari bo'linadi turli xil turlari balandligi, tuzilishi va tashish hajmi bo'yicha. Ustunli minoralardan tashqari yuqoridan pastga qarab harakatlanadigan minora minoralari ham qo'llaniladi. Yig'ishni boshlashdan oldin ko'taruvchi minora tagiga o'rnatiladi. To'liq o'rnatilgandan so'ng, u demontaj qilinadi.

Yon tomondagi inshootlar

Yog 'burg'ulash moslamasini o'rnatishda uning yonida har doim minoraga yaqin inshootlar o'rnatiladi, masalan:

• reduktor;
• nasos shkafi;
• qabul qiluvchi ko'prik (moyil yoki gorizontal);
• toshlarni tozalash tizimi;
• ommaviy materiallar va kimyoviy moddalar uchun omborlar;
• burg'ulash uchun yordamchi inshootlar (transformator maydonchalari va boshqalar);
• uy-joy ob'ektlari (oshxona, yotoqxona va boshqalar);
• tal tizimi;
• vinçler;
• bTni burab olish va burama qilish uchun vositalar.

Dengizdagi neft burg'ulash qurilmalari

Dengizdagi quruqlik burg'ilash uskunasidan burg'ulash minorasi va quduq boshi o'rtasida suv borligi bilan ajralib turadi. Offshore burg'ulashning bir necha yo'li mavjud:

• statsionar offshor platformalardan;
• tortish kuchi offshor platformalaridan;
• jak-up dastgohlaridan;
• yarim suv osti burg'ulash dastgohlaridan;
• burg'ulash kemalaridan.

Dengizdagi neft burg'ulash platformasi platforma bo'lib, uning asosi pastki qismida joylashgan bo'lib, o'zi dengizdan yuqoriga ko'tariladi. Ish tugagandan so'ng, platforma o'z joyida qoladi. Shuning uchun quduqni suvdan ajratib turadigan va quduq boshini platforma platformasiga ulaydigan ko'taruvchi platforma taqdim etiladi. MSP-da quduq boshidagi uskunalar o'rnatilmoqda.

Platformani quduqqa tortib olish uchun beshta qayiqdan foydalaniladi va yordamchi kemalar (eskortlar, traktorlar va boshqalar) ham jalb qilinadi. Dengiz tortish platformasi temir va temirbetondan tayyorlangan bazadir. Yog 'burg'ulash chuqurligi chuqurlarida qurilib, tortish vositalariga etkazib berilmoqda kerakli nuqta... U burg'ulash va jo'natilgunga qadar saqlash uchun mo'ljallangan. Bu og'ir, shuning uchun uni ushlab turish uchun qo'shimcha qurilmalar talab qilinmaydi.

Jek-up qurilmasi yaxshi suzishga ega. To'lqinlar etib bo'lmaydigan balandlikda ko'tarish mexanizmlari bilan pastki qismga o'rnatiladi. Ish tugagandan so'ng, korpus torlari va tashlab qo'yiladigan ko'priklardan foydalaniladi.

Yarim suv osti bo'linmasi jihozlangan platformadan va ustunlar bilan bog'langan pontonlardan iborat. Pontonlar suv bilan to'ldirilgan va platforma kerakli chuqurlikka botgan.

Jek-up uskunalari yaxshi suzishga ega va katta tanasi, bu ularga o'rnatilgan uskunalar bilan zudlik bilan tortib olishni ta'minlaydi. Belgilangan nuqtada ular pastga tushiriladi va erga botiriladi.

Yog 'burg'ulash qurilmasini qanday qilish kerak va u nimadan iborat?

Burg'ulash burg'ulashlari rulonli uchastkalardan yoki ishlatilgan kompressor quvurlaridan tayyorlanadi. Ular balandligi 28 metrgacha va yuk ko'tarish qobiliyati 75 tonnagacha. Baland minoralar eng qulaydir, chunki ko'tarish va tushirish nafaqat jismoniy shaxslar tomonidan, balki tizzalar tomonidan ham amalga oshirilishi mumkin, bu esa ishni sezilarli darajada tezlashtiradi.

Minoraning pastki oyoqlari va yuqori qismi orasidagi masofa taxminan 8 metrni tashkil qiladi. Agar quduq sayoz bo'lsa, ustunlar ham kerak bo'ladi. Minora va ustunlar mustahkam poydevorga o'rnatiladi, ular langar yordamida qo'shimcha ravishda mustahkamlanishi kerak.

Crown bloklari ko'tarish uchun ilgak bilan ishlaydigan tizim joylashgan minoralarga o'rnatiladi. Yog 'burg'ulash qurilmalarida ishlash ishchilar uchun o'rnatiladigan narvonlarni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Ular metall yoki yog'ochdan yasalgan.

Burg'ilash qurilmalari

Zamonaviy dunyoda neft va gaz asosiy energiya manbai, shuningdek oziq-ovqat uchun almashtirib bo'lmaydigan xom ashyo hisoblanadi kimyo sanoati... Albatta, Yer yuzida neft va gazdan tashqari boshqa ko'plab moddalar mavjud, ammo ularning hech birini ishlab chiqarish jihatidan ushbu uglevodorodlar bilan taqqoslash mumkin emas.

Biroq, ularni olish uchun siz biriktirishingiz kerak katta soni harakat. Darhaqiqat, hozirgi vaqtda neft to'g'ridan-to'g'ri sirt ustida yotmaydi va gaz qazib olish yanada qiyinlashadi.

Burg'ilash qurilmalari va quduqlar neft va gaz qazib olishning ajralmas qismidir. Ushbu asarda ular haqida gap boradi. Axir ularning tuzilishini bilish va ularni takomillashtirish orqali siz ishlab chiqarish samaradorligini sezilarli darajada oshirishingiz mumkin.

Birinchidan, keling, neft burg'ulash qurilmasi nima va u nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

Burg'ulash moslamasi - burg'ulash moslamasining bir qismi, burg'ulash uskunalari qismidir.

Burg'ulash uskunasi yoki burg'ulash qudug'i burg'ulash uchun mo'ljallangan burg'ulash uskunalari va inshootlari majmuasi. Burg'ilash qurilmasi yig'ilishlarining tarkibi, ularning dizayni quduqning maqsadi, burg'ulash shartlari va usuli bilan belgilanadi.

1. Qaytish operatsiyalarini o'tkazish (ROP);

2. burg'ulashni tushirish paytida dastgoh tizimidagi burg'ulash chizig'ini saqlash;

3. quduqdan tiklangan burg'ulash quvurlari va burg'ulash yoqalarini (burg'ulash yoqalarini) joylashtirish;

4. hal qilish tizimini joylashtirish;

5. ochiq manbani mexanizatsiyalash vositalarini, xususan ASP mexanizmlarini (o'rnatilishi mumkin emas), yuqori ishchining platformasini, yuqori ishchi uchun shoshilinch evakuatsiya moslamasini, yordamchi uskunalarni joylashtirish;

6. Yuqori disk tizimini joylashtirish (ixtiyoriy).

Burg'ilash moslamasi o'rta parvoz zinapoyalari bilan jihozlangan, toj blokiga xizmat ko'rsatish uchun platforma va minadigan ishchi uchun platforma, bu burg'ulash vilkalarini o'rnatish uchun mo'ljallangan va o'chirish paytida xavfsizlikni ta'minlaydi.

Yog 'burg'ulash qurilmalarining turlari.

Minoralar mavjud:

Minoralar

· Mast (A shaklida va U shaklida).

Ikkala tayanchdan tashkil topgan A shaklidagi minoralar tirgak yoki portal konstruktsiyalari va simlar yordamida tik holatidadir, ishlab chiqarish ancha zahmatli va shuning uchun ham qimmatroq.

Ular unchalik barqaror emas, lekin joydan joyga ko'chirish osonroq va keyin yig'iladi.

Burg'ilash moslamasining balandligi quduqning loyihalash chuqurligiga bog'liq va 9 dan 58 m gacha.Burg'ulash moslamasining asosiy texnik parametrlari balandlik va ko'tarish qobiliyatidir.

Quyida A shaklidagi va minorali minoralarning diagrammalari keltirilgan:

A tipidagi ustunli minora: 1 - ko'tarish panjarasi; 2, 3, 4, 6 - ustun qismi; 5 - yong'indan qochish; 7 - toj bloklarini ta'mirlash uchun yig'ish estakadalari; 8 - toj ostidagi ramka; 9, 10, 14 - strech belgilari; 11 - yigitlar liniyalari; 12 - tunnel narvonlari; 13 - balkon; 15 - xavfsizlik kamari; 16 - zinapoyalar; 17 - menteşe

Minora balandligi quduqdan chiqarilishi mumkin bo'lgan vilkaning uzunligini va uning kattaligi o'chirish ishlarining davomiyligini belgilaydi. Vilka qancha uzun bo'lsa, burg'ulash vositasini almashtirishda burg'ulash chizig'ini qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Ustunni keyingi yig'ish vaqti ham kamayadi.

Minora minorasi. VM1-41M minorasi: 1 qavs; 2 oyoqli taglik plitasi; 3 oyoq; 4 ta to'xtash joyi tokchasi; 5-o'tish platformasi; 6-parvoz zinapoyasi; 7-qisqich; 8 - ro'mol; 9-kamar; 10-diagonal tortish; 11-balkon; 12 ta toj ostida nur; 13 - toj blokli platforma; 14 echki

Shuning uchun burg'ulash chuqurligining oshishi bilan burg'ulash platformalarining balandligi va ko'tarish qobiliyati oshadi. Shunday qilib, 300 dan 500 m gacha chuqurlikdagi quduqlarni burg'ilash uchun balandligi 16-18 m bo'lgan, 2000 dan 3000 m gacha bo'lgan balandlik - 42 m balandlikda va 4000 dan 6500 m gacha - 53 m balandlikdagi burg'ulash qurilmasi ishlatiladi.

Diametri 114-168 mm bo'lgan burg'ulash quvurlarining umumiy uzunligini ularga qanday joylashtirish mumkinligini "jurnallar" ning imkoniyatlari ko'rsatadi. Amaliy jihatdan "do'konlarning" quvvati ma'lum bir minora yordamida burg'ulashni qanchalik chuqur amalga oshirish mumkinligini ko'rsatadi.

Yuqori va pastki poydevorlarning o'lchamlari burg'ulash uskunalari, burg'ulash asboblari va o'chirish ishlarini mexanizatsiyalash vositalarini joylashtirishni hisobga olgan holda burg'ulash brigadasining ish sharoitlarini tavsiflaydi. Minoralarning yuqori poydevorining kattaligi 2x2 m yoki 2,6x2,6 m, pastki qismi 8x8 m yoki 10x10 m.

Minoralarning pastki va yuqori qismlarida taglik plitalari mavjud bo'lib, ular taglikka boltlar bilan biriktiriladi. Yuqori qismlarning plitalariga pastki tojli ramka o'rnatilgan. Quyida, qabul qiluvchi ko'prikning old tomonida va yuqoridagi orqa yuzlarda balandligi 10,5-12 m bo'lgan ikkita yarim qiyalikdan iborat eshiklar mavjud. Balandligi 41 m bo'lgan minoralar bitta balkon bilan jihozlangan va balandligi 53 m - minoraning tashqi qirralarida ikkitasi, ishga tushirish va ko'tarish operatsiyalari paytida ikkinchi pomboor uchun boshpana bo'lib xizmat qiladi. Balkonda ot ishi uchun beshik va sham o'rnatish uchun barmoqlar o'rnatilgan.

Asosiy rulman elementlarining bajarilishiga ko'ra oyoqlar, kamarlar, minoralar quyidagilarga bo'linishi mumkin:

Quvur

· Profilni ijaraga berish.

Quvur minoralarining zamonaviy dizaynlari profilnikiga qaraganda bir qator afzalliklarga ega. Quvur ulanishlarida murvatli ulanishlar kamroq, ularning massasi past va ularning asosiy elementlari transport paytida yuqori, deformatsiyaga chidamli. Minora tipidagi minoralar - bu kesilgan piramida shaklidagi metall yig'iladigan inshoot. Minora elementlari qalin devorli quvurlar, qisqichlar va profil temiridir.

2VB-53-320 turidagi quvur minoralari eng keng tarqalgan.

Shartli belgilar:

VBA-53-32 turidagi minorani olaylik. Xatlar va raqamlar quyidagilarni bildiradi: C-minora, B - minora, A - ASP mexanizmlaridan foydalanish uchun mo'ljallangan, 53 - balandlik m, 320 - kanca ustidagi ko'tarish qobiliyati tonnada.

Mast (A shaklidagi, U shaklidagi) minoralar alohida uchastkalarda, panjarali trusslar shaklida quvurlardan payvandlangan. Kesmada trusslar yonbosh uchburchak (minoralar VM-40-185BR, VMA-41-170) yoki to'rtburchak shaklga ega. Minoraning har bir oyog'i uzunligi taxminan 10 m bo'lgan 4 qismdan iborat bo'lib, uchastkalarning uchlarida bir-biriga murvatlar yoki maxsus tez chiqariladigan qisqichlar bilan bog'langan gardish bor. Pastki va yuqori qismlarda teshik mavjud. Yuqori qism burama ravishda toj osti ramkasiga ulangan bo'lib, u yuqori qismdagi minora ustunlarining birlashtiruvchi bo'g'ini hisoblanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, ustki qismning ustunlari ikkita kamar va o'zaro faoliyat tartibga solingan ikki juft vint bog'ichlari bilan bir-biriga bog'langan. Ustunning pastki qismida minoralar pastki tuzilishda joylashgan ustunlar bilan burama ravishda bog'langan.

Minora trusslar tekisligiga perpendikulyar vertikal tekislikda barqarorligi quvurlardan yasalgan ikkita tirgak bilan ta'minlanadi. Yuqori qismida tirgaklar menteşeli ravishda minora ustunlariga, pastki qismida esa tayanchga o'rnatilgan tayanchlar bilan bog'langan. Minorani trusslar tekisligiga perpendikulyar tekislikda markazlashtirish uchun tayanchlarni vintlar yordamida yo'riqnomalar bo'ylab harakatlantirish mumkin. Trusslar tekisligida minora ustunning yuqori qismida joylashgan vintli bog'ichlar yordamida markazlashtirilgan. Ko'pgina hollarda minora vertikal holatda qo'llab-quvvatlovchi element sifatida estakadalar yoki ko'ndalang ramka (portal) ishlatiladi.

Portal pastki tuzilishga o'rnatiladi va gorizontal qisqichlar bilan minoraning ustun oyoqlariga o'rnatiladi. Bundan tashqari, u minorani vertikal holatga ko'tarish moslamasi sifatida ishlatiladi. Ikkinchi pomboor uchun ikkita beshikli shamchalar va shamlarni o'rnatish uchun barmoqlar yoki ASP shamlarni qo'yish mexanizmi uchun platforma va shamlarni o'rnatish uchun do'konlar minora ustuniga ma'lum balandlikda biriktirilgan. Burg'ilashning tashqi tomondan burg'ilash oyoqlaridan biri balkonga o'tish maydonchalari bilan o'rta balansli zinapoyalar va balkondan toj blokgacha - uchastka trusslari ichidagi tunnel tipidagi zinapoyalar bilan jihozlangan. Ustunlarning to'rtburchaklar bo'lagi bo'lgan minoralarning ayrim tuzilmalarida uchish zinapoyalari va o'tish platformalari uchastka trusslari ichida joylashgan. Shamlarni tasodifan qabul qiluvchi postga yoki vintzaga tushirishining oldini olish uchun ustunlarga xavfsizlik kamarlari o'rnatiladi.

Ustunli minoralar minoralardan bir qator afzalliklarga ega: ular talab qiladi kamroq metall ishlab chiqarish uchun ular kamroq qismlarga ega, bu esa montaj va demontajni soddalashtiradi va tezlashtiradi. Ustunlar orasidagi bo'sh joy yordamchi ishlarni bajarishni osonlashtiradi. Dizayn va o'rnatish usuli bo'yicha barcha ustunli minoralar bir xil.

Metall burg'ulash dastgohlari metall bilan payvandlanadigan tagliklarga ega - skidlar va ularni qulay sharoitda qisqa masofalarga sökmeden tashish mumkin. Burg'ulash binosi, agar u skidlarga o'rnatilgan bo'lsa yoki minora bilan birgalikda (umumiy taglik bilan) alohida tashiladi.

Noto'g'ri erlarda minoralar qismlarga bo'linib tashiladi. Metall minoralarning qismlari bir-biriga bog'langan bo'lib, bu ularni tez yig'ish va demontaj qilishni ta'minlaydi. Minoralarning asosiy elementlari qattiq tortilgan quvurlar bo'lib, ular minora balandligiga qarab, diametri 112/104 mm, 108 / 99,5 mm, 102/90 mm.

Kamarlarni ishlab chiqarish uchun o'lchamlari 65x65x6 mm bo'lgan burchakli po'lat va diametri 73/67 mm bo'lgan choksiz quvurlar, qavslar uchun esa 50x50x6 mm burchakli po'lat yoki egiluvchan rishtalar qo'llaniladi. Oyoqlarning quvurlari qisqichlar bilan bir-biriga bog'langan bo'lib, ularga va qavslar biriktirilgan. Minora oyoqlarida yuqori qismida ramka bilan, pastki qismida taglik yoki poydevor bilan ulanish uchun poyabzal mavjud.

Minora tepasida toj blokli platforma joylashgan.

Zavodda ishlab chiqarilgan turli minoralar dizayndagi ahamiyatsiz farqlarga ega.

Masalan, BMP-24/540 minorasi oltita standart o'lchamga ega. Ushbu minoralarning barcha o'lchamlari uchun toj blokiga maksimal yuk 55 tonnani tashkil etadi, tayanch tayanchlari o'qlari bo'ylab o'lchamlari 6x6 m, toj bloki tayanchlari o'qlari bo'ylab - 2x2 m.Minoralarning asosiy texnik parametrlari Jadvalda keltirilgan. 22.

Burg'ulash amaliyotida quyidagi turdagi minoralar ham qo'llaniladi: VU-18/25, VM-18/15, V-26-25, V-26/50, BM-32 - balandligi pastki poydevordan toj blok o'qiga, 18 dan 32 m gacha. Eng ko'p ishlatiladigan VRM-24/540 va VM-18/15 kabi yig'iladigan minoralar.

Minorani yangi nuqtaga o'rnatayotganda, shamolning ustun yo'nalishini hisobga olish va minora bilan shamolga burilish, shuningdek uni 16 mm diametrli arqon simlari bilan mustahkamlash kerak.

Prirazlomnaya dengizdagi muzga chidamli statsionar platforma o'z turidagi noyob loyihadir. Va noyoblik taqqoslaganda tan olinadi: "CH" dengizda burg'ulashning afzalliklari va kamchiliklarini yuqori baholadi

Infografika: Anna Simanova

1. "Prirazlomnaya"

Rossiyadagi birinchi dengizga muzga chidamli statsionar platforma mintaqaning tabiiy va iqlim sharoitlarini hisobga olgan holda qurilgan. OIRFP dengizning tubida, uning og'irligi - 506 ming tonna bo'lganligi sababli 19,2 metr chuqurlikda saqlanadi, tosh berm platforma poydevorining buzilishiga qarshilik ko'rsatmoqda - bu OIRFP atrofiga quyilgan 120 ming tonna tosh va maydalangan tosh.

Prirazlomnaya xavfsizligi chegarasi mumkin bo'lgan yuklardan - muz, antropologik va sun'iy ravishda oshib ketadi

2. Umumiy platforma

Pastki qismga bog'langan po'lat (ba'zan beton) tayanchlar tarkibida neft burg'ulash uskunasi, ishlab chiqarish uskunalari, yashash joylari va yordamchi koylar mavjud. Bunday platformalar ishlab chiqarishning uzoq muddatlari davomida 14 metrdan 500 metrgacha chuqurlikda o'rnatiladi. Muz sharoitida po'latdan yasalgan platformalar ishlatilmaydi.

Statsionar platformalarning tayanch qoziqlari pastki qismga surilib betonlanadi. Birinchi platformalarning qoziqlari yog'ochdan qilingan

3. Moslashuvchan minora

Ko'p qismli egiluvchan minorali tayanchli sobit platforma. Suv osti qismi engil va tor inshoot bo'lib, tepaga qarab siljiydi. Moslashuvchan minora platformaning sezilarli chuqurlikda ishlashiga imkon beradi, harakatlanuvchi struktura shamol va dengiz ta'sirining aksariyat qismini qoplaydi.

Baza ustidagi to'lqin yukining katta qismi strukturaning harakatsizligi bilan so'riladi va platformaning o'ziga uzatilmaydi

4. TLP platformasi

Platforma kuchlanishli simi tizimidan foydalanishning aniq holatida joylashgan. Ushbu turdagi mahkamlash to'g'ridan-to'g'ri quduqlarni qattiq quvurlar (ko'targichlar) yordamida quduqlarga ulash imkonini beradi. Biroq, bunday platformalar og'ir muz yuklariga moslashtirilmagan, shuningdek, o'zlarining neft zaxiralariga ega emaslar.

Platformani langaridan tezda ajratib bo'lmaydi, qutbli sharoitda ishlash xavfli bo'ladi

5. SPAR kabi platforma

Silindr tipidagi suvosti platformalari eng yirik dengiz inshootlari hisoblanadi. Odatda burg'ilash ustki qismini qo'llab-quvvatlaydigan katta silindrdan iborat. Silindrsimon taglik kabellar va arqonlar bilan suvda mustahkamlanib, uning suvda harakatlanishini hisobga olgan holda platformani barqaror qiladi.

Zanjirli yuk ko'tarish tizimi yordamida SPAR maydon bo'ylab gorizontal harakatlana oladi

6. Burg'ilash kemasi

Chuqur suv burg'ilash uchun maxsus ishlab chiqilgan, ammo yarim suv osti platformalaridan kamroq barqaror. Ankraj tizimi shamolning o'rnini qoplash uchun qayiqning vertikal o'qi bo'ylab aylanishiga imkon beradi. Ba'zi kemalar qutb sharoitida ishlashi mumkin, ammo muzlik sharoitlariga juda bog'liq.

Burg'ilash kemalarida "pitching amortisörleri" ishlatiladi, bu dengiz 5-6 ball bo'lganida quduqlarni burg'ilashga imkon beradi