Транспорт

Статистика ДТП в Новосибирской области


                         Зауваження див.  по тексту.
                                 ОЦіНКА 12.
                     МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
         КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТОРГОВЕЛЬНО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ



                           БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ



                                   РЕФЕРАТ


                                   Тема:.
                  «Статистика ДТП в Новосибірській області»



|Студента 1 курсу 1 групи ФЭМП                |
|              |Горбатих Р.І.                |


|                                             |
|              |                             |



                                Київ 2002 р.



    По статистці в результаті ДТП гине людей більше чим  від  укусів  змій,
павуків, нападів акул і інших нещасливих  випадків  зв'язаних  із  тваринним
світом, а також  у  результаті  пожеж,  стихійних  лих.  Тому  я  вважаю  що
найбільшу  небезпеку  для  життя  і   здоров'я   людини   представляє   саме
автотранспорт. У  своєму  рефераті  я  буду  розглядати  статистику  ДТП  на
прикладі Новосибірської області.

|Рік                   |1997      |1998      |1999      |2000      |2001      |
|ДТП усього по області |2938      |2902      |2853      |2831      |2819      |
|з них у нетверезому   |373       |368       |358       |294       |287       |
|стані                 |          |          |          |          |          |


    От деякі дані по ДТП у Новосибірській області, що відбулися у період  з
1997 по 2001 рік.

    Таблица1

    Як видно з Таблиці1 у плині 4 років показники ДТП  в  області  постійно
знижувалися.  Чим  це  було  викликано  важко  сказати,  можливо   загальним
економічним спадом, можливе посилення контролю з боку ГИБДД.  Але  судячи  з
даних у Таблиці2 за перше півріччя 2002 року,  у  порівнянні  з  аналогічним
періодом 2001 року, кількість ДТП дуже різка виросло.



    Таблиця2

|                          |         |ДТП      |убито    |поранено |ДТП      |
|                          |         |         |         |         |у н/с    |
|По Новосибірській області |2001р.   |949      |138      |1118     |99       |
|                          |2002р.   |1171     |182      |1314     |128      |
|                          |%        |+23.39   |+31.88   |+17.53   |+29.29   |

    Для більш глибинного аналізу я розгляну порівняння показників
аварійності за 1 півріччя 2002 року та аналогічний період 2001 року.


    Таблиця3

|                       |ДТП    |%      |Убито  |%      |Поранено   |%      |
|Вантажні, усього:      |50     |80     |9      |129    |56         |86     |
|Автобуси, усього:      |44     |147    |4      |80     |61         |179    |
|Легкові, усього:       |530    |141    |88     |133    |680        |125    |


    Як видно з Таблиці3  залишається  тенденція  росту  ДТП  на  автобусних
перевезеннях, але скорочується відсоток зростання  показників  на  легковому
транспорті. На вантажному автотранспорті досягнуто зниження кількості ДТП  і
відсоток травмованостi, але в зв'язку з тим  що  вантажні  автомашини  більш
небезпечні, громіздкі і могутні, відсоток загиблих зростає.

    Так  само  по  Таблиці4  дуже  цікаво  простежити  статистику   ДТП   у
Новосибірській області,  за  перше  півріччя  2002  року,  по  ознаці  форми
власності автомобільного транспорту.


    Таблиця4

|Державна                        |1         |випадок   |чи        |1.58%     |
|Громадські організації          |1         |випадок   |чи        |1.58%     |
|Муніципальна                    |14        |випадків  |чи        |22.2%     |
|Змішана форма                   |10        |випадків  |чи        |15.8%     |
|Приватна                        |27        |випадків  |чи        |42.8%     |
|З іноземною участю              |0         |випадків  |чи        |0%        |
|Підприємці                      |10        |випадків  |чи        |15.8%     |

    Як видно в Таблиці4 найбільша кількість ДТП приходитися на приватний  і
муніципальний транспорт. І швидше за все  причиною  цьому  є  корумпованість
органів влади, у тому числі і ГИБДД і міліції. Вже не таємниця  що  сьогодні
права  можна  просто  купити,  а  така  людина  на  дорозі  ставати   просто
злочинцем. І в підтвердження цьому – з вини іноземці взагалі немає ДТП!!!
    (при даному аналізі необхідно було б врахувати кількість автомобілів
кожного виду власності, можливо іноземці там взагалі не їздять)
    У таблиці5 приведені дані по конкретних порушеннях,  допущеним  водіями
пролiцензованого автотранспорту в першому півріччі 2002  року,  попотягнувшi
за собою здійснення дорожно транспортної пригоди.

    таблиця5
|Невідповідність швидкості       |15          |випадків   |чи   |22.7%         |
|конкретним умовам               |            |           |     |              |
|Недотримання черговості проїзду |8           |випадків   |чи   |12.1%         |
|                                |8           |випадків   |чи   |12.1%         |
|Не правильний вибір дистанції   |            |           |     |              |
|Керування ТЗ у стані сп'яніння  |8           |випадків   |чи   |12,1%         |
|Виїзд на смугу зустрічного руху |5           |випадків   |чи   |7.57%         |
|Перевищення установленої        |3           |случаючи   |чи   |4.54%         |
|швидкості                       |            |           |     |              |
|Перевезення людей               |2           |случаючи   |чи   |3.03%         |
|Проїзд пішохідного переходу     |2           |случаючи   |чи   |3.03%         |
|Порушення правил зупинки і      |2           |случаючи   |чи   |3.03%         |
|стоянки                         |            |           |     |              |
|Не має права на керування ТЗ    |2           |случаючи   |чи   |3.03%         |
|Неправильна подача сигналів     |1           |випадок    |чи   |1.51%         |
|Порушення вимог сигналів        |1           |випадок    |чи   |1.51%         |
|світлофора                      |            |           |     |              |
|Порушення правил обгону         |1           |випадок    |чи   |1.51%         |
|Інші порушення ПДР              |15          |випадків   |чи   |22.7%         |



    Як видно з Таблиці5 для  цього  періоду  характерним  стало  збільшення
наступних порушень:

     . невідповідність швидкості конкретним умовам у п'ять разів;
     . перевищення установленої швидкості в три рази;
     . не правильний вибір дистанції в два рази.
    За заявою Міністерства Автомобільного транспорту - «Аналіз причин подій
указує на відсутність контролю на лінії  з  боку  керівництва  перевізників,
формальне проведення щорічних  занять  з  водіями  і  формальний  підхід  до
проведення  заходів  спрямованих   на   профілактику   дорожньо-транспортних
випадків.» Ця заява зайвий раз підтверджує що левину  частку  провини  можна
сміло  покласти  не  на  конкретного  водія,  що  зробив  ДТП,  а  на   його
керівництво, що не прийняло мір що б уникнути виникнення ДТП.
    Порівняльний аналіз всідчить про високу якість роботи  текстові помилки
враховувати не будемо Оцінка 12 балів (мах)
    Реферат підготовлений по даним сайту Міністерства Транспорту Російської
Федерації
http://www.mintrans.ru/


смотреть на рефераты похожие на "Статистика ДТП в Новосибирской области "