Características principales

Brevemente

En detalle

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

Tripulación 6 personas

103% Visibilidad

frente / lateral / popaReserva

15/13/10 edificios

15/13/13 torres

Movilidad

28,0 toneladas de peso

992 l / s 520 l / s Potencia del motor

35 CV / t 19 CV / t específicos

54 km / h hacia adelante
Hace 8 km / h50 km / h hacia adelante
Hace 7 km / hVelocidad

Armamento

296 cartuchos de munición

2,0 / 2,6 segundosrecargar

Tamaño de clip de 4 rondas

120 rondas / min cadencia de fuego

5 ° / 85 ° UHN

Economía

Descripción

Escribe una introducción al artículo en 2 o 3 párrafos pequeños. Cuente brevemente la historia de la creación y uso de combate máquina, así como sus sorprendentes características y aplicación en el juego. Inserta capturas de pantalla del coche en diferentes camuflajes. Si un jugador principiante no recuerda la técnica por su nombre, comprenderá inmediatamente de qué se trata.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia

Cuéntanos sobre la protección de la armadura. Marque las áreas más protegidas y vulnerables. Evalúe el diseño de componentes y ensamblajes, así como el número y ubicación de los miembros de la tripulación. ¿Es adecuado el nivel de armadura corporal? ¿Contribuye el diseño a la supervivencia en combate?

Si es necesario, use una plantilla visual para indicar las áreas más protegidas y vulnerables de la armadura.

Movilidad

Armamento

Arma principal

Brinde al lector información sobre las características del arma principal. Evalúe su efectividad en la batalla según la velocidad de recarga, la balística y el daño potencial. No se olvide de la velocidad de disparo de los objetivos distribuidos: la rapidez con la que el arma puede apuntar a un objetivo, dispararle y apuntar al siguiente objetivo. Agregue un enlace al artículo principal sobre el implemento: ((principal | Nombre del implemento))

Describe la munición disponible para el arma principal. Dar consejos sobre cómo usarlos y cómo llenar el estante de munición.

Arma adicional

Algunos tanques están armados con múltiples cañones ubicados en una o más torretas. Evaluar la herramienta auxiliar y dar consejos sobre cómo utilizarla. Si no hay armas adicionales, elimine esta subsección.

Describe la munición disponible para el arma secundaria. Dar consejos sobre cómo usarlos y cómo llenar el estante de munición.

Armamento de ametralladora

Las ametralladoras de curso y antiaéreas no solo te permiten luchar contra aviones, sino que también son efectivas contra vehículos con blindaje ligero. Evaluar el armamento de ametralladoras y dar recomendaciones sobre su uso.

Usar en batalla

Describe técnicas de juego de autos, uso en equipo y consejos tácticos. Abstenerse de crear una "guía": no imponga un solo punto de vista, pero dé al lector algo en que pensar. Cuéntanos sobre los oponentes más peligrosos y danos recomendaciones para lidiar con ellos. Si es necesario, marque los detalles del juego en diferentes modos (AB, RB, SB).

Ventajas y desventajas

Ventajas:

Desventajas:

Referencia histórica

Cuéntenos sobre la historia de la creación y el uso de combate del vehículo. Si la referencia histórica resulta ser grande, colóquela en un artículo separado y agregue un enlace aquí usando la plantilla principal. Asegúrese de incluir enlaces a las fuentes al final.

Medios de comunicación

Las guías de video, las capturas de pantalla del juego y las fotos serán una gran adición al artículo.

ver también

• referencia a una familia de tecnología;
• enlaces a análogos aproximados en otras naciones y ramas.

Cuando terminó la Gran Guerra Patria, la euforia disminuyó un poco y comenzó el trabajo diario. Comenzó el análisis de la guerra. Obtener experiencia militar y comprenderla.

Entonces, fue la comprensión de la experiencia adquirida durante la guerra lo que mostró la total inconsistencia de la defensa aérea militar disponible en el Ejército Rojo. En general, todo fue muy malo con nuestra defensa aérea, y la gente que no era estúpida y que peleaba llegó a la conclusión de que había que hacer algo en esta situación.

Los petroleros pidieron especialmente protección contra la aviación. El tanque es un objetivo muy sabroso tanto en esos años como en la actualidad, por cierto. Y su prioridad es solo el tanque y resulta. Bastante grande. Y la brigada de tanques de la segunda mitad de los años 40 se basó solo en una compañía de ametralladoras antiaéreas.

Se trata de 48 personas y 9 ametralladoras DShK. Para 65 tanques y 146 camiones, observo. Según los estados No. 010/500 - 010/506 (noviembre de 1943). Los cañones antiaéreos no eran necesarios para una brigada de tanques separada en absoluto. Alineación fea, por supuesto.

Pero incluso en la estructura divisional, los sistemas de defensa aérea eran insignificantes. Sí, y estaban equipados principalmente con cañones antiaéreos remolcados de 37 mm 61-K o 25 mm 72-K, que, antes de repeler el ataque, todavía tenían que desplegarse y prepararse para la batalla.

La práctica ha demostrado que no hubo ni pudo haber un bocado más sabroso para la aviación alemana en la Gran Guerra Patria que una unidad en marcha.

Al mismo tiempo, el enemigo estaba armado con suficiente un gran número de sistemas de defensa aérea autopropulsados, la principal diferencia con los remolcados era que estaban listos para abrir fuego sin ninguna preparación adicional.

Si estudia detenidamente el tema, entonces el Ejército Rojo tenía sistemas móviles de defensa aérea. Por camiones.

Por un lado, es barato y alegre, por otro, hay una ausencia total de protección contra los aviones enemigos. No es el mejor trato, dado el hecho de que los alemanes tienen sistemas de defensa aérea móviles blindados, aunque es fácil, pero.

La situación actual debía rectificarse adoptando un cañón autopropulsado antiaéreo capaz de disparar en movimiento, manteniéndose al día con los tanques en marcha. Y la instalación tendría que ser de calibre suficiente para derrotar eficazmente a los bombarderos enemigos y aviones de ataque blindados.

El primer ZSU producido en masa creado en la URSS fue el ZSU-37, armado con un cañón de 37 mm 61-K. Condicionalmente en serie, ya que su producción se limitaba a 75 coches producidos en 1945, lo que no era ni una gota en el océano a la escala del Ejército Rojo.

Una aplicación más seria fue el cañón automático S-60 de 57 mm, desarrollado por la oficina de diseño de V.G. Grabin. La pistola fue un éxito, pero en la versión original todavía tenía el mismo inconveniente: baja movilidad. Por lo tanto, ya en 1947, incluso antes de la puesta en servicio del S-60, comenzó el desarrollo de su versión pareada bajo la designación S-68, destinada a armar el SPG.

Para el nuevo ZSU, se creó un chasis basado en el tanque medio T-54. La nueva unidad autopropulsada recibió la designación de fábrica "producto 500" y el ejército ZSU-57-2 y se puso en servicio después de complejas pruebas realizadas en 1950.

ZSU se produjo en la planta número 174 en Omsk desde 1955 hasta 1960, se produjeron un total de 857 unidades.

El equipo de ZSU estaba formado por seis personas:
- conductor mecánico. Colocado en la parte frontal del casco a la izquierda;
- artillero;
- artillero-instalador de la mira;
- cargadores de armas derecha e izquierda (2 personas);
- comandante de la unidad.

El lugar del accionamiento mecánico en el SPAAG

Además del conductor, todos los miembros de la tripulación estaban alojados en una torreta abierta.

El cuerpo del ZSU-57-2 está soldado, hecho de placas de blindaje de 8-13 mm de espesor. Una torreta soldada y giratoria estaba ubicada en la parte central del casco sobre un cojinete de bolas. La placa de blindaje trasera era extraíble.

En la posición replegada, la torre podría cubrirse con un toldo de lona.

Los lugares de trabajo de los miembros de la tripulación se ubicaron de la siguiente manera: frente a la izquierda - el arma de carga de la izquierda, detrás de él en el centro de la torre - el artillero, a la derecha del artillero estaba el instalador de miras, en frente de la derecha - el cargador del arma de la derecha, detrás en el centro de la torre - lugar de trabajo Comandante de ZSU.

Se adjuntó un colector de mangas a la placa trasera de la torre.

El trabajo de la pistola automática se basó en el principio de utilizar la energía de retroceso con un corto recorrido del cañón. La pistola tenía un cañón monobloque, un perno deslizante de pistón, un freno de retroceso hidráulico, un moleteado de resorte y estaba equipado con un freno de boca.

El guiado vertical (−5 ... + 85 °) y horizontal se llevó a cabo mediante accionamientos electrohidráulicos accionados por un motor eléctrico.

La velocidad de guía horizontal fue de 30 °, vertical - 20 ° por segundo.

En caso de falla del accionamiento eléctrico, quedaba la posibilidad de la guía manual: el comandante del vehículo era responsable de la guía horizontal y el artillero de la guía vertical. Esta fue una acción muy problemática, ya que en este caso el comandante y el artillero deben tener un entrenamiento físico muy por encima de la media.

Las armas se suministran con munición, de cargadores de caja para 4 disparos. La velocidad de disparo práctica era de 100 a 120 disparos por minuto por barril, pero la duración máxima del disparo continuo no era más de 40 a 50 disparos, después de lo cual los barriles debían enfriarse.

La carga de munición del ZSU-57-2 fue de 300 cartuchos unitarios, de los cuales 176 en 44 almacenes se colocaron en pilas en la torreta, 72 en 18 almacenes estaban en la proa del casco y otros 52 tiros en forma descargada se colocaron debajo del piso de la torre.

En general, la efectividad de combate del ZSU-57-2 dependía de las calificaciones de la tripulación, el entrenamiento del comandante del pelotón y no era demasiado alta. Esto se debió principalmente a la falta de un radar en el sistema de guía. El fuego efectivo para matar solo se podía disparar mientras se detenía, no se proporcionaba en absoluto disparar "en movimiento" a objetivos aéreos.

La eficiencia de disparo relativa del ZSU-57-2 fue significativamente menor que la de la batería de los cañones S-60 de diseño similar, ya que este último tenía PUAZO-6 con SON-9, y más tarde, el complejo de instrumentos de radar RPK-1 Vaza.

Sin embargo, el punto fuerte de usar el ZSU-57-2 fue la constante disposición para abrir fuego, la ausencia de dependencia del remolcador y la presencia de blindaje de la tripulación.

Los ZSU-57-2 se utilizaron en la Guerra de Vietnam, en los conflictos entre Israel y Siria y Egipto en 1967 y 1973, así como en la Guerra Irán-Irak. Debido a la tasa de disparo relativamente baja y la ausencia de dispositivos de guía de radar automatizados, esta máquina no difería en alta eficiencia.

En abril de 2014, aparecieron imágenes de video del uso del ZSU-57-2 por parte del ejército sirio en batallas en las cercanías de Damasco.

Sin embargo, al evaluar la efectividad del ZSU-57-2, vale la pena mencionar no solo las desventajas. Sí, la baja tasa de disparo y la falta de guía de radar automatizada y dispositivos de seguimiento son sin duda un punto débil. Sin embargo, al escoltar tanques, el ZSU-57 podría asumir no solo el papel de un sistema de defensa aérea.

También vale la pena considerar el hecho de que el ZSU no era el único medio de defensa aérea de un regimiento de tanques, por ejemplo, sino un medio de defensa aérea colectiva contra aviones que volaban a altitudes de hasta 4000 m, ya que altitudes de hasta 1000 m estaban cubiertas por las ametralladoras antiaéreas DShK / DShKM, que estaban en el regimiento de tanques. tantos como vehículos blindados. La efectividad no es muy alta, pero, sin embargo, podría proporcionarse un cierto rechazo de la aviación enemiga.

Por otro lado, en los conflictos en los que participó el ZSU-57, los ejércitos que utilizaron la instalación fueron conscientes de la baja eficiencia del ZSU como arma de defensa aérea.

Pero la instalación se mostró bastante bien como ACS para escolta de tanques o, en términos modernos, BMPT. Y en este sentido, el ZSU-57-2 fue, quizás, más efectivo que el sistema de defensa aérea. Al menos en los campos de batalla, había muy pocos objetivos blindados capaces de resistir el impacto del proyectil perforador de blindaje BR-281U, que, desde una distancia de 1000 m, saliendo de los cañones a una velocidad de 1000 m / s, perforaba con confianza hasta 100 mm de blindaje.

ZSU-57-2 todavía dejó una cierta marca en nuestra historia militar como plataforma de prueba. A esto le siguieron Shilka, Tunguska y Pantsir, así como los proyectos BMPT y BMOP actualmente en curso.

Cuando terminó la Gran Guerra Patria, la euforia disminuyó un poco y comenzó el trabajo diario. Comenzó el análisis de la guerra. Obtener experiencia militar y comprenderla.

Entonces, fue la comprensión de la experiencia adquirida durante la guerra lo que mostró la total inconsistencia de la defensa aérea militar disponible en el Ejército Rojo. En general, todo fue muy malo con nuestra defensa aérea, y la gente que no era estúpida y que peleaba llegó a la conclusión de que había que hacer algo en esta situación.

Los petroleros pidieron especialmente protección contra la aviación. El tanque es un objetivo muy sabroso tanto en esos años como en la actualidad, por cierto. Y su prioridad es solo el tanque y resulta. Bastante grande. Y la brigada de tanques de la segunda mitad de los años 40 se basó solo en una compañía de ametralladoras antiaéreas.

Se trata de 48 personas y 9 ametralladoras DShK. Para 65 tanques y 146 camiones, observo. Según los estados No. 010/500 - 010/506 (noviembre de 1943). Los cañones antiaéreos no eran necesarios para una brigada de tanques separada en absoluto. Alineación fea, por supuesto.

Pero incluso en la estructura divisional, los sistemas de defensa aérea eran insignificantes. Sí, y estaban equipados principalmente con cañones antiaéreos remolcados de 37 mm 61-K o 25 mm 72-K, que, antes de repeler el ataque, todavía tenían que desplegarse y prepararse para la batalla.

La práctica ha demostrado que no hubo ni pudo haber un bocado más sabroso para la aviación alemana en la Gran Guerra Patria que una unidad en marcha.

Al mismo tiempo, el enemigo estaba armado con una cantidad bastante grande de sistemas de defensa aérea autopropulsados, la principal diferencia con los remolcados era que estaban listos para abrir fuego sin ninguna preparación adicional.

Si estudia detenidamente el tema, entonces el Ejército Rojo tenía sistemas móviles de defensa aérea. Por camiones.

Por un lado, es barato y alegre, por otro, hay una ausencia total de protección contra los aviones enemigos. No es el mejor trato, dado el hecho de que los alemanes tienen sistemas de defensa aérea móviles blindados, aunque es fácil, pero.

La situación actual debía rectificarse adoptando un cañón autopropulsado antiaéreo capaz de disparar en movimiento, manteniéndose al día con los tanques en marcha. Y la instalación tendría que ser de calibre suficiente para derrotar eficazmente a los bombarderos enemigos y aviones de ataque blindados.

El primer ZSU producido en masa creado en la URSS fue el ZSU-37, armado con un cañón de 37 mm 61-K. Condicionalmente en serie, ya que su producción se limitaba a 75 coches producidos en 1945, lo que no era ni una gota en el océano a la escala del Ejército Rojo.

Una aplicación más seria fue el cañón automático S-60 de 57 mm, desarrollado por la oficina de diseño de V.G. Grabin. La pistola fue un éxito, pero en la versión original todavía tenía el mismo inconveniente: baja movilidad. Por lo tanto, ya en 1947, incluso antes de la puesta en servicio del S-60, comenzó el desarrollo de su versión pareada bajo la designación S-68, destinada a armar el SPG.

Para el nuevo ZSU, se creó un chasis basado en el tanque medio T-54. La nueva unidad autopropulsada recibió la designación de fábrica "producto 500" y el ejército ZSU-57-2 y se puso en servicio después de complejas pruebas realizadas en 1950.

ZSU se produjo en la planta número 174 en Omsk desde 1955 hasta 1960, se produjeron un total de 857 unidades.

El equipo de ZSU estaba formado por seis personas:
- conductor mecánico. Colocado en la parte frontal del casco a la izquierda;
- artillero;
- artillero-instalador de la mira;
- cargadores de armas derecha e izquierda (2 personas);
- comandante de la unidad.

El lugar del accionamiento mecánico en el SPAAG

Además del conductor, todos los miembros de la tripulación estaban alojados en una torreta abierta.

El cuerpo del ZSU-57-2 está soldado, hecho de placas de blindaje de 8-13 mm de espesor. Una torreta soldada y giratoria estaba ubicada en la parte central del casco sobre un cojinete de bolas. La placa de blindaje trasera era extraíble.

En la posición replegada, la torre podría cubrirse con un toldo de lona.

Los lugares de trabajo de los miembros de la tripulación se ubicaron de la siguiente manera: frente a la izquierda, el arma de carga de la izquierda, detrás de él en el centro de la torre, el artillero, a la derecha del artillero, estaba el instalador de miras, en frente de la derecha, el cargador del arma de la derecha, en la parte posterior en el centro de la torre, el lugar de trabajo del comandante de ZSU.

Ubicación del instalador del alcance13

Vista superior desde el asiento del artillero.

Vista desde el asiento del cargador.

Mecanismo de puntería manual. ¡No para debiluchos!

Se adjuntó un colector de mangas a la placa trasera de la torre.

El trabajo de la pistola automática se basó en el principio de utilizar la energía de retroceso con un corto recorrido del cañón. La pistola tenía un cañón monobloque, un perno deslizante de pistón, un freno de retroceso hidráulico, un moleteado de resorte y estaba equipado con un freno de boca.

El guiado vertical (−5 ... + 85 °) y horizontal se llevó a cabo mediante accionamientos electrohidráulicos accionados por un motor eléctrico.

La velocidad de guía horizontal fue de 30 °, vertical - 20 ° por segundo.

En caso de falla del accionamiento eléctrico, quedaba la posibilidad de la guía manual: el comandante del vehículo era responsable de la guía horizontal y el artillero de la guía vertical. Esta fue una acción muy problemática, ya que en este caso el comandante y el artillero deben tener un entrenamiento físico muy por encima de la media.

Las armas se suministran con munición, de cargadores de caja para 4 disparos. La velocidad de disparo práctica era de 100 a 120 disparos por minuto por barril, pero la duración máxima del disparo continuo no era más de 40 a 50 disparos, después de lo cual los barriles debían enfriarse.

La carga de munición del ZSU-57-2 fue de 300 cartuchos unitarios, de los cuales 176 en 44 almacenes se colocaron en pilas en la torreta, 72 en 18 almacenes estaban en la proa del casco y otros 52 tiros en forma descargada se colocaron debajo del piso de la torre.

En general, la efectividad de combate del ZSU-57-2 dependía de las calificaciones de la tripulación, el entrenamiento del comandante del pelotón y no era demasiado alta. Esto se debió principalmente a la falta de un radar en el sistema de guía. El fuego efectivo para matar solo se podía disparar mientras se detenía, no se proporcionaba en absoluto disparar "en movimiento" a objetivos aéreos.

La eficiencia de disparo relativa del ZSU-57-2 fue significativamente menor que la de la batería de los cañones S-60 de diseño similar, ya que este último tenía PUAZO-6 con SON-9, y más tarde, el complejo de instrumentos de radar RPK-1 Vaza.

Sin embargo, el punto fuerte de usar el ZSU-57-2 fue la constante disposición para abrir fuego, la ausencia de dependencia del remolcador y la presencia de blindaje de la tripulación.

Los ZSU-57-2 se utilizaron en la Guerra de Vietnam, en los conflictos entre Israel y Siria y Egipto en 1967 y 1973, así como en la Guerra Irán-Irak. Debido a la tasa de disparo relativamente baja y la ausencia de dispositivos de guía de radar automatizados, esta máquina no difería en alta eficiencia.

En abril de 2014, aparecieron imágenes de video del uso del ZSU-57-2 por parte del ejército sirio en batallas en las cercanías de Damasco.

Sin embargo, al evaluar la efectividad del ZSU-57-2, vale la pena mencionar no solo las desventajas. Sí, la baja tasa de disparo y la falta de guía de radar automatizada y dispositivos de seguimiento son sin duda un punto débil. Sin embargo, al escoltar tanques, el ZSU-57 podría asumir no solo el papel de un sistema de defensa aérea.

También vale la pena considerar el hecho de que el ZSU no era el único medio de defensa aérea de un regimiento de tanques, por ejemplo, sino un medio de defensa aérea colectiva contra aviones que volaban a altitudes de hasta 4000 m, ya que altitudes de hasta 1000 m estaban cubiertas por las ametralladoras antiaéreas DShK / DShKM, que estaban en el regimiento de tanques. tantos como vehículos blindados. La efectividad no es muy alta, pero, sin embargo, podría proporcionarse un cierto rechazo de la aviación enemiga.

Por otro lado, en los conflictos en los que participó el ZSU-57, los ejércitos que utilizaron la instalación fueron conscientes de la baja eficiencia del ZSU como arma de defensa aérea.

Pero la instalación se mostró bastante bien como ACS para escolta de tanques o, en términos modernos, BMPT. Y en este sentido, el ZSU-57-2 fue, quizás, más efectivo que el sistema de defensa aérea. Al menos en los campos de batalla, había muy pocos objetivos blindados capaces de resistir el impacto del proyectil perforador de blindaje BR-281U, que, desde una distancia de 1000 m, saliendo de los cañones a una velocidad de 1000 m / s, perforaba con confianza hasta 100 mm de blindaje.

ZSU-57-2 todavía dejó una cierta marca en nuestra historia militar como plataforma de prueba. A esto le siguieron Shilka, Tunguska y Pantsir, así como los proyectos BMPT y BMOP actualmente en curso.

En realidad, no me apasiona tanto la artillería, pero todos los que están interesados \u200b\u200ben el uso de aviones terrestres de vez en cuando abordan el tema de la defensa aérea, y yo tampoco fui la excepción. Debido a este producto del pensamiento de diseño soviético, se ha acumulado una sólida selección en mi computadora, y decidí hacer otro artículo dedicado al soporte de cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-57-2. El material, en su mayor parte, es una recopilación del robado, pero no soy el único que hace esto ... :)

En 1947, en NII-58 bajo el liderazgo de V.G. Grabin comenzó a diseñar un cañón antiaéreo automático gemelo de 57 mm S-68 basado en el S-60, destinado tanto para su instalación en un chasis con orugas como en un vehículo con ruedas. Su prototipo con propulsión eléctrica ESP-76 se instaló en el vagón S-79A y pasó las pruebas, pero no entró en producción. El chasis de orugas se creó a partir de los agregados del tanque medio T-54, pero no se puede decir que “se quitó una torreta y se instaló otra” (el T-54 todavía tenía, que yo recuerde, cinco ruedas de carretera cada una). En la versión autopropulsada, el vehículo recibió el nombre de fábrica - "Producto 500", y el ejército - ZSU-57-2.

En 1950 se llevaron a cabo pruebas complejas del ZSU-57-2. En 1955, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto No. 216-131ss del 14/02/1955 "Sobre la adopción de la unidad de artillería autopropulsada antiaérea ZSU-57-2 para el ejército soviético".
La producción en serie se llevó a cabo según algunos datos en la planta No. 174 en Omsk de 1955 a 1960, según otras fuentes, solo el chasis para este soporte de pistola se produjo en Omsk, y las instalaciones en sí se ensamblaron en la planta No. 946.
ZSU-57-2 era un vehículo de orugas ligeramente blindado con una torreta giratoria, que proporcionaba fuego antiaéreo circular de cañones automáticos. Las partes principales del vehículo: cuerpo blindado, torreta, armamento, powerPoint, tren de fuerza, chasis, equipos eléctricos, equipos de comunicaciones y extinción de incendios.
El cuerpo blindado se dividió en tres secciones: control, combate y poder. El primero estaba ubicado a la izquierda en la proa del casco, contenía el asiento del conductor; el segundo está en el medio del casco y en la torreta; el tercero estaba en la parte trasera del vehículo y estaba separado del compartimiento de combate por un tabique. El casco fue soldado con placas de blindaje de 8-13 mm de espesor.
La torre de una estructura soldada, abierta desde arriba, se ubicó sobre un soporte de bolas sobre el corte de la hoja de la torreta del techo del casco. El diámetro del anillo de la torreta era de 1800 mm. Para la instalación de la pistola, había una tronera en su parte delantera. La pared trasera de la torre con una ventana para la salida de las carcasas se hizo desmontable, lo que facilitó el montaje del arma. En posición replegada, el corte superior de la torre se cubrió con un toldo de lona plegable con 13 ventanas de visualización de plexiglás. Para abrir el toldo bastaba con desabrochar las correas y tirarlo hacia atrás. Para recoger los cartuchos gastados y los clips alimentados por el transportador de armas a través de una ventana en la pared trasera, se instaló un colector de mangas fuera de la parte trasera de la torre.


Había 5 asientos en la torre: al frente, el cargador de la izquierda; detrás de él (en el medio) - el artillero; detrás, a la derecha del asiento del artillero: el instalador de la mira; a la derecha del cañón en el frente - la máquina de carga derecha; detrás, simétricamente con el asiento del artillero: el comandante del vehículo. Al disparar, los asientos de los cargadores se quitaron, se colocaron en el piso suspendido y se sujetaron con clips.
El cañón automático emparejado S-68 consistía en dos rifles de asalto tipo S-60, que tenían el mismo dispositivo, mientras que las partes de la máquina derecha eran una imagen especular de las partes de la izquierda. El principio de funcionamiento automático es el uso de energía de retroceso con un retroceso corto del cañón. Los barriles se enfrían con aire.
El cañón de la ametralladora constaba de una pipa, una fotocopiadora y un freno de boca. La tubería era un monobloque hecho en una sola pieza con la recámara. En la superficie exterior de la recámara de la tubería, había un reborde longitudinal para colocar una fotocopiadora. A los lados de la recámara había recortes en forma de proyectil. Longitud del cañón con freno de boca - 4365 mm; longitud de la parte roscada - 3560 mm; la inclinación del estriado es constante - 35 calibres, en total - 24. El cañón ensamblado con una pieza moleteada se insertó en el cuello de la cuna y, con la ayuda de dos proyecciones sectoriales en su recámara, se conectó al clip del cañón.
La compuerta de pistón deslizante longitudinalmente estaba ubicada en la cuna. La apertura del obturador durante el disparo se realizó durante el retroceso mediante un mecanismo de aceleración. El cerrojo se envió a la posición delantera y se cerró usando los resortes del mecanismo de envío ubicado en el amortiguador hidráulico y en el marco del cerrojo. El moleteado está cargado por resorte. Freno de retroceso: tipo de husillo hidráulico. El cilindro del freno de retroceso permaneció estacionario durante el disparo. Longitud de retroceso 325 - 370 mm.
La parte oscilante del arma consistía en dos ametralladoras colocadas en paralelo, interconectadas en un solo bloque por cunas. Se equilibró mediante pesos unidos a los soportes y se fijó a la máquina mediante dos muñones, que son un gran cojinete de bolas. El guiado vertical y horizontal del cañón S-68 se llevó a cabo mediante un accionamiento electrohidráulico, impulsado por un motor eléctrico de CC a través de controladores de velocidad universales hidráulicos. Los detalles de la máquina derecha eran una imagen especular de los detalles de la izquierda.
La ametralladora se instaló en la parte inferior de la torre. Consistía en un cuerpo con un soporte, un mecanismo para montar una pistola en posición de viaje y un transportador. El mecanismo de elevación estaba ubicado en el lado izquierdo de la máquina y tenía dos accionamientos: electrohidráulico (con ajuste suave de la velocidad de guiado) y manual. El guiado electrohidráulico se realizó desde un motor eléctrico de CC a través de controladores de velocidad hidráulicos universales. La masa del cañón gemelo S-68 era de 4500 kg.
Mira de cañón: automática, antiaérea, tipo de construcción; estaba destinado a resolver el problema de determinar el punto de encuentro del proyectil con el objetivo al disparar. Para esto, los siguientes datos iniciales (de entrada) se determinaron e instalaron preliminarmente en la mira: velocidad objetivo, ángulo de rumbo y rango de inclinación. La velocidad del objetivo fue determinada por el tipo de avión, el ángulo de rumbo - de acuerdo con la dirección aparente del movimiento del objetivo, la distancia al objetivo - a ojo o usando un telémetro.
Al usar un propulsor electrohidráulico con mira, dos miembros de la tripulación trabajaron: el artillero apuntó el arma en azimut y elevación del objetivo; el instalador de la mira establece los datos iniciales de la mira: velocidad, ángulo de rumbo y alcance y, si es necesario, el ángulo de picado o cabeceo. Al usar una unidad de guía manual con una mira, tres miembros de la tripulación trabajaron: el comandante del vehículo apuntó el arma en azimut, el artillero, en el ángulo de elevación del objetivo, el instalador de la mira estableció los datos iniciales de la vista.
La carga de munición del ZSU-57-2 consistió en 300 cartuchos de cañón unitarios ubicados en estantes especiales de munición en la torreta y el casco. La mayor parte de la munición (248 disparos) antes de cargarla en el coche se cargó en grapas y se colocó en la torre (176 disparos) y la proa del casco (72 disparos). Parte de la munición (52 disparos) no se cargó en los clips y se colocó en compartimentos especiales debajo del piso giratorio. Los disparos cargados con proyectiles perforadores de blindaje se colocaron en la parte trasera de la torre a la derecha e izquierda del soporte del arma. Los clips fueron alimentados por el cargador manualmente. La munición consistía en granadas trazadoras de fragmentación y proyectiles trazadores perforantes. El mecanismo de cierre permitía disparar de dos formas: con el bloqueo del último disparo en el clip y sin bloqueo.
La carga para todos los proyectiles es la misma: 1,18 kg de polvo de piroxilina, peso de la inyección 6,6 kg, longitud de la manga 348 mm. La velocidad de salida es de 1000 m / s. El rango de disparo balístico es de 12 km, los proyectiles de fragmentación están equipados con un autoliquidador con un tiempo de actuación de 12 a 16 s, que proporciona un rango inclinado de 6,5 a 7 km. Uno de los fabricantes europeos de proyectiles de 57 mm dispara ahora un trazador incendiario de alto explosivo, un trazador incendiario de alto explosivo, un trazador perforador de blindaje y rondas prácticas. El tiempo de combustión del trazador es de 10 segundos. En los "modelos" de fragmentación de alto explosivo, el proyectil está equipado con 153 gramos de explosivos. RDX y RDX metalizado (mezclado con polvo de aluminio) se utilizan como equipo.
Según los cálculos de la defensa aérea NII-2, el número medio de impactos de proyectiles de 57 mm necesarios para destruir el bombardero a reacción bimotor Canberra fue de 1,7, y 1 impacto fue suficiente para un caza.

El motor B-54 era un motor diesel de 12 cilindros, en forma de V, cuatro tiempos, alta velocidad, sin compresor, refrigerado por líquido, con una potencia de 520 hp. Se instaló perpendicular al eje longitudinal de la máquina sobre un pedestal soldado al fondo del casco. El volumen de trabajo del motor es de 38,88 litros, el peso es de 895 kg. Este motor proporcionó al automóvil una velocidad máxima de 48-50 km / h.
En la carrocería del SPAAG se ubicaron tres tanques de combustible con una capacidad total de 640 litros. Se instalaron tanques externos en el lado derecho del vehículo, en los guardabarros. La capacidad de cada uno es de 95 litros.
El rango de crucero en un camino de tierra era de 300-320 km, en una carretera de 400-420 km.
En la parte trasera del casco se encontraba una transmisión de potencia mecánica con un cambio gradual en las relaciones de transmisión. Consistía en una guitarra, un embrague principal de fricción seca, una caja de cambios de cinco velocidades, dos mecanismos de dirección planetaria, dos mandos finales, un mando de ventilador y un mando de compresor.
El propulsor de oruga constaba de dos orugas de 580 mm de ancho, dos ruedas motrices, dos ruedas locas con mecanismos tensores de orugas y ocho ruedas de carretera. Las ruedas motrices de fundición con llantas de engranajes extraíbles se ubicaron en la parte trasera. El tren de aterrizaje tenía cuatro amortiguadores hidráulicos conectados a las ruedas delanteras y traseras. El peso del ZSU fue de 28 toneladas. La longitud con la pistola era de 8460 mm, la longitud del cuerpo era de 6220 mm, el ancho era de 3270 mm, la altura (a lo largo del toldo) era de 2750 mm, la distancia al suelo era de 425 mm.
La principal fuente de energía fue un generador de CC G-74 con una potencia de 3 kW (108 A a 27-29 V) a una velocidad de rotación de más de 2100 rpm. Para arrancar el motor y alimentar la red de a bordo cuando el generador no estaba funcionando, se instalaron en la máquina seis baterías 6MST-140 o 6SGEN-140M con un voltaje de 12 V.
La comunicación externa del ZSU-57-2 fue proporcionada por una estación de radio portátil 10RT-26E, y la comunicación interna fue proporcionada por un intercomunicador de tanque TPU-47. La estación de radio proporcionó una comunicación telefónica confiable al conducir a una distancia de 7 a 15 km, y en una parada, de 9 a 20 km.
El ángulo de puntería vertical era de -5 a 85 °, la velocidad de puntería vertical era de 20 ° / seg, horizontal - 30 ° / seg.
Los límites de la mira automática fueron los siguientes: velocidad objetivo - hasta 350 m / s, rango de inclinación - 5500 m, ángulo de inmersión - de 0 a 90 °, ángulo de cabeceo - de 0 a 70 °
Para superar obstáculos de agua con una montura de pistola ZSU-57-2, se podría usar la nave flotante PST. No sé quién la creó, pero supongo que el diseñador Anatoly Fedorovich Kravtsev tuvo algo que ver en esto. En la comunidad shushpanzer hubo una vez un artículo sobre embarcaciones flotantes montadas soviéticas para vehículos blindados. en los comentarios a este artículo, hay inconmensurables gritos de ironía y sarcasmo, pero una o dos personas han llegado a especulaciones sobre una solución alternativa. La superación de obstáculos de agua con el mencionado "accesorio" se podría realizar con olas de hasta 5 puntos. Disparo de cañón: hasta 1,5 puntos (para ZSU-57-2: disparos a objetivos antiaéreos en oleadas de hasta 2 puntos). Junto con el ZSU-57-2, se le permitió transportar hasta 40 personas con armas personales, mientras que el aterrizaje en la cubierta de la nave flotante tenía prohibido disparar. La suspensión de la embarcación flotante ZSU-57-2 fue realizada por la tripulación en 35 minutos, la descarga se realizó al instante, sin que la tripulación saliera del auto. La nave PST-54 se transportó en cuatro vehículos ZIS-151. ZSU-57-2 con una nave flotante se veía así:

En uno de los sitios occidentales, logré arrancar varias fotos tomadas durante un recorrido fotográfico por la instalación. Le permiten ver algunas partes del ZSU-57-2 "de cerca".


















Los cañones antiaéreos autopropulsados \u200b\u200bZSU-57-2 se fabricaron relativamente pocos. Entraron en servicio con varios regimientos de tanques, donde se suponía que tenía una batería ZSU de 4 instalaciones. Donde faltaba el ZSU-57-2, se utilizaron soportes de ametralladora antiaérea coaxiales de 14,5 mm ZTPU-2 en los chasis BTR-40 y BTR-152.

La eficiencia de la batería ZSU-57-2 al disparar a objetivos aéreos fue menor que la de las baterías de cañón C-60 controladas por el dispositivo PUAZO-6 desde la estación de radar SON-9. Además, no podía operar en áreas contaminadas y disparar en movimiento. Los helicópteros equipados con misiles guiados antitanque y no guiados de aviación se estaban diseñando en ese momento, lo que significa que aeronave, los únicos aviones que amenazaban a nuestras unidades de tanques y rifles motorizados eran los aviones, nuevos tipos de los cuales estaban cada vez más equipados con motores turborreactores. Se encontró que la tasa de fuego de esta instalación era insuficiente para contrarrestar avion a reacción... Y el propio método de establecer la velocidad objetivo "según el tipo de aeronave" ya asumía inicialmente la presencia de un error. Por ejemplo, a principios de los 50, el avión de la Armada estadounidense estaba armado con avion a reacción F-2H2 y F-9F, que desde lejos eran fáciles de confundir, y sus velocidades al volar con suspensiones para trabajar en objetivos terrestres diferían en 90 km / h. Además, la determinación de los ángulos de picado y cabeceo de la aeronave por el método visual requería una cierta cantidad de entrenamiento en el cálculo. Gradualmente, quedó claro que la ZSU necesitaba al menos un orden de magnitud de cañones de disparo más rápido, la velocidad de guía angular no 20-30 ° / s, sino 50-100 ° / sy un sistema de control de fuego por radar totalmente automatizado.
Sin embargo, incluso en ejércitos extranjeros, no todos los soportes de cañones antiaéreos autopropulsados \u200b\u200bposeían dicho sistema. Por ejemplo, el M42 estadounidense de 40 mm de doble cañón, que entró en servicio con el Ejército de los EE. UU. Desde 1954, comenzó a equiparse con él solo desde 1956.
El ZSU-57-2 fue bautizado por fuego durante la Guerra de Vietnam. Los vietnamitas utilizaron estas instalaciones tanto para contrarrestar la aviación como para atacar objetivos terrestres, y los expertos militares occidentales observaron su eficacia cuando trabajaban "en tierra".
Por ejemplo, estas instalaciones acompañan a una columna de tanques vietnamitas:

y aquí, la batería antiaérea se traslada a la zona de la "zona desmilitarizada", planificando claramente "militarizarla":

el ZSU-57-2 vietnamita opera en la aviación estadounidense:

Artilleros antiaéreos vietnamitas severos:

Carga de municiones en el ZSU-57-2:

Los estadounidenses en diversas fuentes publican regularmente fotos de uno de los ZSU-57-2 destruidos, presentándolo como destruido por bombarderos B-52, o como destruido por aviones de ataque A-37, o como destruido por Dios sabe quién más.

Este "eco del eco de la guerra", según yo lo entiendo, se encuentra en la zona de un pueblo llamado An-Lok.
Después de la Guerra de Vietnam, instalaciones que estuvieron en servicio con los ejércitos de Polonia, Hungría, Vietnam, Egipto, Irak, Irán, Corea del Norte, Cuba, Siria, Finlandia y Yugoslavia y fueron utilizadas habitualmente en diversos conflictos militares.

Polaco ZSU-57-2:

ZSU-57-2, utilizado durante los combates en el territorio de la ex Yugoslavia, no estoy seguro, pero en mi opinión, esta instalación fue utilizada por los serbios de Bosnia.
Y este, que se convirtió en una pieza de museo, funcionó para los croatas:

En la República Popular China, fue creado y lanzado en producción en masa cañón antiaéreo autopropulsado, que era una unidad de artillería del ZSU-57-2, montado en el chasis del tanque chino "59"; y no hace mucho tiempo, en la revista