Kõrge konkurentsivõime säilitamiseks peab logistikakett (LC) pidevalt arenema ja täiustama. Selleks peate määrama järgmised punktid:

1) kui hästi LC praegu töötab;

2) mis suunas tuleks LC-d täiustada;

3) kui edukas on LC ümberkujundamise protsess valitud suunas.

Kõigile neile küsimustele saab vastused logistikategevuse näitajaid analüüsides, sest need kajastavad lühidalt logistika toimimise olukorda. Näitajad võivad olla otsesed või kaudsed, absoluutsed või suhtelised. Kaudne mõõdikud on sageli seotud rahandusega, näiteks kasumlikkuse või tasuvusajaga. Ühest küljest on finantsnäitajad kergesti määratavad, näevad veenvad välja, võimaldavad võrrelda saadud tulemusi, annavad üldpildi ravimi hetkeseisust ja on populaarsed. Kuid samal ajal on neil mitmeid olulisi puudusi: need peegeldavad varasemaid tulemusi, reageerivad aeglaselt muutustele, sõltuvad mitmest arvestustehnikast, ei võta arvesse logistika olulisi aspekte ega näita konkreetseid probleeme. ja viise nende kõrvaldamiseks. Otsene näitajad sobivad pigem hetkeolukorra põhjuste analüüsimiseks ja juhtimislahenduste leidmiseks. Nende hulka kuuluvad: tarnitud kauba kaal, laoseisu liikumise kiirus, kaubaveo kaugus, täitmata tellimuste arv, tarnetingimuste rikkumiste arv.

Absoluutne näitajad hõlmavad vallaline(näiteks müügimaht või saadavus) ja kokku(bilansi näitajad, tulude ja kulude näitajad) näitajad. Sugulane näitajad jagunevad spetsiifiline(parameetrite väärtuste suhe objektide koguarvusse), omavahel ühendatud ( erinevate koguste omavahelised suhted), indeksid ( homogeensete suuruste omavahelised seosed; nimetaja sisaldab baaskogust).

Kõige levinumad tarneahela toimivuse näitajad hõlmavad LC võimsust ja tootlikkust iseloomustavaid näitajaid.

LC võimsus ja võimsuse kasutustegur

LC võimsus ei ole etteantud püsiv väärtus, nagu esmapilgul võib tunduda, vaid näitab tegelikult ressursikasutuse korralduse efektiivsust. Fakt on see, et võimsus sõltub esiteks ressursside kasutamise viisist ja teiseks muutub see aja jooksul. Näiteks võib juhtide professionaalsus või ebaprofessionaalsus samade olemasolevate ressurssidega vastavalt suurendada või vähendada ettevõtte läbilaskevõimet. Lisaks väheneb tööpäeva jooksul töötajate tootlikkus, mis toob kaasa võimsuse vähenemise. Sellega seoses eristatakse disaini, efektiivset ja tegelikku võimsust.

Lisaks võimsuse absoluutväärtusele kasutatakse seda logistikategevuse efektiivsuse analüüsimiseks. võimsuskasutustegur, mis näitab tegelikult kasutatud projekteeritud võimsuse osakaalu.

Esitus- üks enim kasutatavaid näitajaid. Esinemist on mitut tüüpi:

Üldine jõudlus- kogu läbilaskevõime ja kasutatud ressursside kogumahu suhe. Puudused: rahaühikute kasutamine lugeja ja nimetaja võrdlemiseks, mis toob kaasa sõltuvuse arvestustehnikatest; raskused kõigi kasutatud komponentide, eriti mittemateriaalsete komponentide väärtuste täpsel määramisel, nagu töötajate kvalifikatsioon, keskkonnaseisund ja ettevõtte maine; kõige olulisemate tegurite tuvastamise võimatus;

osaline sooritus- kogu läbilaskevõime ja konkreetse kasutatud ressursi ühikute arvu suhe, nimelt:

seadmete jõudlus: kaubiku reiside arv; tõstukiga veetava lasti kaal; vahemaa, mille kaudu lennuk lendas;

tööviljakus: tootetarnete arv töötaja kohta; veetavate tonnide arv vahetuses; tarnitud tellimuste arv töötunni kohta;

kapitali tootlikkus: ladustatud toodete arv iga investeeringu rahaühiku kohta; tarnete arv kapitaliühiku kohta; läbilaskevõime iga seadmetesse investeeritud rubla kohta;

energiatõhusus: tarnete arv kütuseliitri kohta; ladustatud toodete maht elektrienergia kilovatt-tunni kohta; lisaväärtus iga energiaühikule kulutatud rahaühiku kohta.

Logistikakulud (kulud) - see on kõigi logistika rakendamisega seotud kulude summa: toodete tarnimise tellimuste esitamine, ostmine, sissetulevate toodete ladustamine, sisetransport, vaheladu, GP ladustamine, saadetis, välistransport, samuti personalikulud , seadmed, ruumid, laovarud, edastada andmed tellimuste, laoseisude, tarnete kohta.

Logistikakulude klassifikatsioon on näidatud joonisel fig. 6.

Riis. 6.

Otsesed kulud võib olla otseselt seotud toote, teenuse, tellimuse või muu konkreetse meediumiga.

Kaudsed kulud saab otse kandjale omistada ainult abiarvutusi tehes.

Reguleeritud kulud - kulud, mida on võimalik juhtida vastutuskeskuse (divisjoni) tasemel.

Reguleerimata kulud - kulud, mida ei saa vastutuskeskusest mõjutada, kuna need kulud on reguleeritud ettevõtte kui terviku tasandil või LC välislingis (teises ettevõttes).

Tootlikud kulud- töökulud, mille eesmärk on luua lisaväärtust, mida tarbija soovib saada ja mille eest ta on nõus maksma.

Logistikategevuse ülalpidamiskulud iseenesest väärtust ei loo, kuid on vajalikud näiteks transpordikulud, tellimuste vormistamine, töötajate töö kontrollimine, toodete üle arvestuse pidamine.

Kontrolli kulusid- klienditeeninduse soovimatute tulemuste ärahoidmisele suunatud tegevuste kulud.

Kahjumlikud kulud- kulud töödele, mis ei anna kasulikke tulemusi (seisakud, ootamine).

Alternatiivkulud(kaotatud alternatiivkulud) iseloomustavad saamata jäänud kasumit, saamata jäänud tulu sellest, et ressursse kasutati teatud viisil, mis välistas muu võimaliku variandi kasutamise.

Osalised kulud - Need on konkreetse toote, tellimuse, tegevusalaga seotud kulude osad, mis on kindlaks määratud teatud tunnuste järgi.

Tegelikud kulud- konkreetse objektiga seotud tegelikud kulud vaadeldaval perioodil koos tegelike täidetavate tellimuste mahuga.

Tavalised kulud- konkreetse objektiga seotud keskmised kulud vaadeldaval perioodil koos tegeliku teenusemahuga.

Planeeritud kulud- planeeritud hooldusprogrammi ja etteantud tehnoloogiaga teatud objektile ja teatud perioodile arvestatud kulud.

Muud näitajad. Iga logistika funktsionaalse valdkonna jaoks määratakse konkreetsed näitajad, näiteks:

· logistika ostmiseks - tellimiskulud, ostetud materjalide maksumus, saadud allahindluste summa, toimingute arv töötaja kohta, vigade arv, tavatarnijate arv, tarnijate usaldusväärsus, plaanivälise tarne võimalus, tarnete tasumise tingimused, tarnijate hinnangud , tarnitud toodete kvaliteet;

· transpordilogistika puhul - kohaletoimetamise usaldusväärsus, koguaeg ja tarne kogukaugus, tarnekulud, klientide rahulolu aste, teenindussagedus, kadude ja kahjustuste arv, peale- ja mahalaadimise aeg, teisaldatud kogukaal, vigaste tarnete arv, veeremi mõõtmed ja kandevõime, juhtide professionaalsus;

· lao logistika jaoks - laovarude käive, keskmine varude maht, laopinna kasutus, laoseisust rahuldatud tellimuste osakaal, laoseisust rahuldatud kogunõudluse osakaal, tellimuste teostusaeg, vead tellimuste komplekteerimisel; spetsiaalsete ladustamistingimuste võimalus.

Kasvav konkurents koos aeglase majanduskasvuga peaaegu kõigis tööstusharudes sunnib ettevõtteid rohkem keskenduma ettevõtte logistikategevusele. Selle tulemusena on esile kerkimas üha rohkem lähenemisviise logistika juhtimiseks logistika tulemuslikkuse näitajate hindamise abil. Logistika tulemuslikkuse hindamise süsteemide kasutamine ettevõttes lahendab sellised põhiülesanded nagu logistikaoperatsioonide ja nende operatiivjuhtimise jälgimine ja kontroll.

Seireindikaatorid võimaldavad jälgida logistikasüsteemide dünaamikat minevikus. Sellised näitajad hõlmavad teenusetaseme näitajaid, logistika kulustruktuuri elemente ja palju muud.

Juhtindikaatorid annavad andmeid praeguse jõudluse kohta. Need näitajad on vajalikud logistikaprotsessi kohandamiseks kehtestatud standarditest kõrvalekaldumise korral. Selliste näitajate näide on kauba kahjustuste jälgimine kohaletoimetamise ajal.

Kontrollnäitajate eesmärk on parandada personalitöö kvaliteeti. Näide selliste näitajate kasutamisest on tükitööpalga kehtestamine ettevõttes.

Peamised tulemusnäitajad (KPI) on ettevõtte tulemuslikkuse mõõdikud, mis aitavad saavutada strateegilisi ja taktikalisi eesmärke. Nende näitajate kasutamine annab ettevõttele võimaluse hinnata oma positsiooni ja aitab hinnata strateegiate elluviimist.

Hästi arendatud KPI süsteem annab ettevõttele võimaluse:

• - Teostada logistika strateegilist planeerimist ja jälgida selle eesmärkide saavutamist.
• - Hinda kõikehõlmavalt logistikategevust, tuginedes pidevale juhtimisanalüüsi jälgimisele kõige olulisemate aspektide osas (logistika kogukulud, kliendisuhted, tootlikkus, tootekvaliteet ja muud).
• - Viige läbi ettevõtte sisemiste äriprotsesside analüüs.
• - Võrrelda logistikanäitajate dünaamikat ja hinnata saavutatud tulemusi.
• - Tehke kindlaks ettevõtte logistikategevuse edukuse kõige olulisemad tegurid ja keskenduge neile.
• - Suurendada sõnastatud prioriteetide alusel logistiliste otsuste langetamise kiirust.

Logistikanäitajate süsteemi väljatöötamisel ja juurutamisel peaks iga ettevõte kindlaks määrama nende näitajate kasutusvaldkonnad ja nende ulatuse. Valik võib varieeruda kogu protsessist tervikuna kuni üksikute logistikatoiminguteni.

Hindamisnäitajad logistikas jagunevad välisteks ja sisemisteks. Sisenäitajatel põhinev hindamissüsteem aitab võrrelda varasemaid ja praeguseid tegevustulemusi nii omavahel kui ka kavandatavate sihtstandarditega. Neid sisehindamisnäitajaid kasutavad ettevõtted sageli, kuna teabeallikad on hästi teada ja neid on lihtne koguda. Siselogistika näitajad jagunevad:

a) Kulud.

Logistikategevuse tulemuste peamine peegeldus on tegelike ülesannete täitmisega seotud kulude tegelik summa. Logistikategevuse efektiivsust saab hinnata, kui võrrelda ettevõtte tegelikke kulusid varasemate ja oodatavatega. Logistikakulude suurust ettevõttes esindab tavaliselt kulude või kulude kogusumma toodanguühiku kohta (ühikukulu). Peamisteks ettevõtetes kasutatavateks logistikakulude näitajateks on tabelis 1 toodud näitajad (vt tabel 1)

Tabel 1 - Ettevõtte kulude KPI

b) Klienditeenindus.

Neid sisemisi näitajaid võib iseloomustada kui teenindusnäitajaid. Need võimaldavad jälgida ettevõtte suutlikkust rahuldada tarbijate nõudmisi ja vajadusi. Need näitajad hõlmavad järgmist: (vt tabel 2)

Tabel 2 - Ettevõtte klienditeeninduse KPI-d

c) Varahaldus.

Varahalduse hindamise teemaks on ettevõtte kapitali kasutamise efektiivsus. See kapital jaguneb seadmetesse ja struktuuridesse investeeritud ning käibekapitaliks (investeeritud varudesse). Varahalduse hindamine võimaldab jälgida nii likviidsete varade käibe kiirust kui ka edukust, millega põhivara investeeringud tagasi tasub. Peamised sellised näitajad on järgmised: (vt tabel 3)

Tabel 3 – ettevõtte varahalduse KPI-d

d) Tootlikkus.

Sisemised tulemusnäitajad on iga ettevõtte jaoks väga olulised. Tootlikkus on määratletud kui suhe ettevõtte töö lõpptulemuse ja tellimuse täitmiseks kulutatud ressursside hulga vahel. Logistika tulemuslikkuse näitajad hõlmavad tabelis 4 toodud näitajaid (vt tabel 4).

Tabel 4 – Toote toimivuse KPI-d

d) Kvaliteet.

Kvalitatiivsed näitajad määravad mitte üksikute toimingute, vaid nende kogumi tõhususe. Hinnatavate toimingute heterogeensuse tõttu on kvaliteedinäitajaid raske mõõta. Logistiliste kvaliteedinäitajate hulka kuuluvad: (vt tabel 5)

Tabel 5 – Toote kvaliteedi KPI-d

Seega võime järeldada, et sisehindamisnäitajad iseloomustavad klientide teenindamiseks vajalike toimingute tulemuslikkust. Nende näitajate hindamine ja võrdlemine standarditega, aga ka eelmiste aastate tulemustega on vajalik ettevõtte tegevuse parandamiseks.

Välishindamisnäitajaid kasutavad kõige sagedamini vaid suured logistikaettevõtted. Need näitajad on vajalikud tarbijate ootuste uurimiseks ja väljaselgitamiseks, aga ka teiste majandusharude parimate praktikate valdamiseks.

Kuna peamised tulemusnäitajad mõõdavad tulemusi ja kulusid, saab ettevõte neid edukalt kasutada logistikategevuse planeerimiseks ja kontrollimiseks. Enne tegevuse alustamist töötab ettevõte välja planeeritud KPI näitajad. Peale tegevuste elluviimist peab ettevõte mõõtma ka tulemusnäitajate tegelikku kõrvalekallet kavandatust. Kui ettevõte tuvastab tõsiseid kõrvalekaldeid, tasub läbi viia tegevuste analüüs ja töötada välja parandusmeetmete komplekt.

Seega võime järeldada, et logistikategevused on iga ettevõtte jaoks väga olulised. Nagu selgus, on logistika ettevõtte jaoks tööriist konkurentsivõime tõstmiseks, võimalus vähendada ettevõtte kulusid, parandada tugiprotsesside kvaliteeti, aga ka tõsta organisatsiooni varade kasumlikkust.

Näitajaid, mida pole vaja korraga kasutada, on tohutult erinevaid ja palju. Indikaatorite kasutamisel logistikategevuse tulemuslikkuse hindamisel tekib probleemiks erinevate näitajate ebakõla, mis võib anda erinevaid tulemusi. Näiteks kui veoauto sõidab tavapärasest kiiremini, siis kilomeetrite arv sõidutunnis suureneb, kuid kilomeetrite arv kütuseliitri kohta väheneb; lao automatiseerituse astme suurendamine suurendab tööviljakust, kuid vähendab kapitali tootlikkust; Töötajate arvu suurenemine toob kaasa efektiivse võimsuse kasvu, kuid võib vähendada võimsuse rakendustegurit jne.

Selle probleemi lahendamiseks peame meeles pidama, et jõudluse mõõtmine ei ole viimane ülesanne. Mõõtmised annavad juhile vaid olulist infot, mille põhjal ta peab tegema järelduse, kui hästi tarneahel oma eesmärke täidab. Seega on vaja indikaatorite valimisel lähtuda nendest eesmärkidest ja eesmärkidest, mille organisatsioon on endale seadnud. Kui näiteks püstitati ülesandeks MP edendamise kiirus LC kaudu lühikese aja jooksul maksimeerida, siis peaksid juhid mõõtma MP kiirust ja mitte liiga palju tootlikkuse pärast muretsema; Kui oled seadnud ülesandeks kulude minimeerimise, siis tuleb kasutada erinevaid kulunäitajaid ja vähem muretseda töökoormuse pärast. Mõnikord eiravad juhid seda lähenemist, kasutades meetmeid, mida on lihtsam hankida või mugavam kasutada, neid, mida on varem kasutatud või neid, mis näitavad juhi tegevust soodsas valguses. Selline lähenemine võib kaasa tuua: kiirustava, ebakvaliteetse klienditeeninduse, kui tööd hinnatakse klientide arvu, mitte teenuste kvaliteedi järgi, või vastupidi, pikki järjekordi ja ükskõiksust klientide suhtes, kui klienditeeninduse hindamine tööd ei tehta sõltuvaks teenindatavate klientide koguarvust; kiirele kauba- või reisijateveole, kui autojuhtide tööd hinnatakse vastavalt tarnete arvule päevas või seatakse rangelt sõltuvusse graafikust.

Tarneahela olukorra tõeliseks kajastamiseks peab indikaator:
· olema seotud tarneahela eesmärkidega;
· keskenduda olulistele teguritele;
· olema reaalselt mõõdetav;
· olla objektiivne;
· olema seotud pigem praeguste kui varasemate tulemustega;
· olema võrreldav teiste organisatsioonide ja muude ajaperioodidega;
· olema arusaadav kõigile huvilistele;
· raskendada manipuleerimist, et saada moonutatud andmeid.

Logistika tulemusnäitajad aitavad juhtidel:
· mõista, kui hästi saavutatakse püstitatud eesmärgid;
· võrrelda praeguseid logistikatulemusi varasematega;
· võrrelda logistikat erinevates organisatsioonides;
· võrrelda LC erinevate osade tulemusnäitajaid;
· teha otsuseid investeeringute ja kavandatavate muudatuste kohta;
· mõõta muutuste mõju tarneahelale;
· teha kindlaks parandamist vajavad valdkonnad.

Näitajate kasutamine on reeglina mõttekas ainult siis, kui neid võrreldakse teiste ettevõtete sarnaste näitajatega või samade näitajatega, mis on saadud erineva aja jooksul. Saadaval on järgmised võrdlusmeetodid:
1) võrdlus absoluutsete standarditega , st. ideaalsed tulemused, mida üldiselt on võimalik saavutada;
2) võrdlus sihtmärkidega kasutab teatud indikaatori väärtuste saavutamiseks raskeid, kuid realistlikke eesmärke;
3) võrdlus varasemate saavutustega analüüsib minevikus saadud tulemusi;
4) võrreldes konkurentide standarditega (võrdlusuuringud) põhineb valdkonna juhtivate konkurentide tulemustel. Võrdlusuuringud võivad olla väline (konkurentide tulemuslikkuse võrdlemine) ja sisemine (ühe organisatsiooni üksikute osakondade tulemuslikkuse võrdlemine).

Lisaks logistika tulemusnäitajate analüüsile on olemas mitteametlik võimalus teha kindlaks valdkonnad, kus on vaja parandusi: logistikaga kõige tihedamalt seotud töötajate küsitlus, vastastikune ideede vahetus. Sellises olukorras võite saada väärtuslikke ideid ja konkreetseid ettepanekuid.

8. Logistika tulemusnäitajad

8.2. Logistika tulemusnäitajate kasutamine

8.2.1. Logistika tulemusnäitajate valik

Näitajaid, mida pole vaja korraga kasutada, on tohutult erinevaid ja palju. Indikaatorite kasutamisel logistikategevuse tulemuslikkuse hindamisel tekib probleemiks erinevate näitajate ebakõla, mis võib anda erinevaid tulemusi. Näiteks kui veoauto sõidab tavapärasest kiiremini, siis kilomeetrite arv sõidutunnis suureneb, kuid kilomeetrite arv kütuseliitri kohta väheneb; lao automatiseerituse astme suurendamine suurendab tööviljakust, kuid vähendab kapitali tootlikkust; Töötajate arvu suurenemine toob kaasa efektiivse võimsuse kasvu, kuid võib vähendada võimsuse rakendustegurit jne.

Selle probleemi lahendamiseks peame meeles pidama, et jõudluse mõõtmine ei ole viimane ülesanne. Mõõtmised annavad juhile vaid olulist infot, mille põhjal ta peab tegema järelduse, kui hästi tarneahel oma eesmärke täidab. Seega on vaja indikaatorite valimisel lähtuda nendest eesmärkidest ja eesmärkidest, mille organisatsioon on endale seadnud. Kui näiteks püstitati ülesandeks MP edendamise kiirus LC kaudu lühikese aja jooksul maksimeerida, siis peaksid juhid mõõtma MP kiirust ja mitte liiga palju tootlikkuse pärast muretsema; Kui oled seadnud ülesandeks kulude minimeerimise, siis tuleb kasutada erinevaid kulunäitajaid ja vähem muretseda töökoormuse pärast. Mõnikord eiravad juhid seda lähenemist, kasutades meetmeid, mida on lihtsam hankida või mugavam kasutada, neid, mida on varem kasutatud või neid, mis näitavad juhi tegevust soodsas valguses. Selline lähenemine võib kaasa tuua: kiirustava, ebakvaliteetse klienditeeninduse, kui tööd hinnatakse klientide arvu, mitte teenuste kvaliteedi järgi, või vastupidi, pikki järjekordi ja ükskõiksust klientide suhtes, kui klienditeeninduse hindamine tööd ei tehta sõltuvaks teenindatavate klientide koguarvust; kiirele kauba- või reisijateveole, kui autojuhtide tööd hinnatakse vastavalt tarnete arvule päevas või seatakse rangelt sõltuvusse graafikust.

Tarneahela olukorra tõeliseks kajastamiseks peab indikaator:
· olema seotud tarneahela eesmärkidega;
· keskenduda olulistele teguritele;
· olema reaalselt mõõdetav;
· olla objektiivne;
· olema seotud pigem praeguste kui varasemate tulemustega;
· olema võrreldav teiste organisatsioonide ja muude ajaperioodidega;
· olema arusaadav kõigile huvilistele;
· raskendada manipuleerimist, et saada moonutatud andmeid.

8.2.2. Logistika tulemusnäitajate võrdlus

Logistika tulemusnäitajad aitavad juhtidel:
· mõista, kui hästi saavutatakse püstitatud eesmärgid;
· võrrelda praeguseid logistikatulemusi varasematega;
· võrrelda logistikat erinevates organisatsioonides;
· võrrelda LC erinevate osade tulemusnäitajaid;
· teha otsuseid investeeringute ja kavandatavate muudatuste kohta;
· mõõta muutuste mõju tarneahelale;
· teha kindlaks parandamist vajavad valdkonnad.

Näitajate kasutamine on reeglina mõttekas ainult siis, kui neid võrreldakse teiste ettevõtete sarnaste näitajatega või samade näitajatega, mis on saadud erineva aja jooksul. Saadaval on järgmised võrdlusmeetodid:
1) võrdlus absoluutsete standarditega , st. ideaalsed tulemused, mida üldiselt on võimalik saavutada;
2) võrdlus sihtmärkidega kasutab teatud indikaatori väärtuste saavutamiseks raskeid, kuid realistlikke eesmärke;
3) võrdlus varasemate saavutustega analüüsib minevikus saadud tulemusi;
4) võrreldes konkurentide standarditega (võrdlusuuringud) põhineb valdkonna juhtivate konkurentide tulemustel. Võrdlusuuringud võivad olla väline (konkurentide tulemuslikkuse võrdlemine) ja sisemine (ühe organisatsiooni üksikute osakondade tulemuslikkuse võrdlemine).

Logistika tulemuslikkuse näitajad

Otsesed kulud võivad olla otseselt seotud toote, teenuse, tellimuse või muu konkreetse meediumiga. Kaudseid kulusid saab vedajale otseselt omistada ainult abiarvutusi tehes.

Kontrollitavad kulud on vastutuskeskuse (divisjoni) tasandil kontrollitavad kulud. Reguleerimata kulud on kulud, mida vastutuskeskus ei saa mõjutada, kuna need kulud on reguleeritud ettevõtte kui terviku tasandil või akreditiivi välislingis (teises ettevõttes).

Tootmiskulud on töökulud, mille eesmärk on luua lisandväärtust, mida tarbija soovib saada ja mille eest ta on nõus maksma. Logistikategevuse ülalpidamise kulud iseenesest väärtust ei loo, kuid on vajalikud näiteks transpordi, tellimuste vormistamise, töötajate töö kontrollimise, tootearvestuse pidamise kulud. Kontrollikulud on kulud tegevustele, mille eesmärk on vältida klienditeeninduse soovimatuid tulemusi.



Riis. 8.1. Logistikakulude klassifikatsioon


Kahjulikud kulud on kulud töödele, mis ei anna kasulikke tulemusi (seisakud, ootamine). Alternatiivkulud (kaotatud võimaluste kulud) iseloomustavad saamata jäänud kasumit, saamata jäänud tulu sellest, et ressursse kasutati teatud viisil, mis välistas muu võimaliku variandi kasutamise. Osakulud on konkreetse toote, tellimuse, tegevusalaga seotud kulude osad, mis on jaotatud teatud tunnuste järgi.

Tegelikud kulud on tegelikud kulud, mis on antud objektiga seotud vaadeldaval perioodil tegeliku tellimuste mahuga. Tavakulud on keskmised kulud, mis on seotud konkreetse objektiga vaatlusalusel perioodil tegeliku teenusemahuga. Planeeritud kulud on kulud, mis on arvutatud teatud objektile ja teatud perioodile planeeritud hooldusprogrammi ja etteantud tehnoloogiaga.


Muud näitajad

Iga logistika funktsionaalse valdkonna jaoks määratakse konkreetsed näitajad, näiteks:
· logistika ostmiseks – tellimiskulud, ostetud materjalide maksumus, saadud allahindluste summa, toimingute arv töötaja kohta, vigade arv, püsivate tarnijate arv, tarnija usaldusväärsus, plaanivälise tarne võimalus, tarnete maksetingimused, tarnijate hinnangud, tarnitavate toodete kvaliteet jne;
· transpordilogistika puhul - kohaletoimetamise usaldusväärsus, koguaeg ja tarne kogukaugus, tarnekulud, klientide rahulolu aste, teenindussagedus, kadude ja kahjustuste arv, peale- ja mahalaadimise aeg, teisaldatud kogukaal, vigaste tarnete arv, veeremi mõõtmed ja kandevõime, juhtide professionaalsus jne;
· lao logistika jaoks – laovarude käive, keskmine varude maht, laopinna kasutus, laoseisust rahuldatud tellimuste osakaal, laoseisust rahuldatud kogunõudluse osakaal, tellimuste teostusaeg, vead tellimuste komplekteerimisel; eriliste säilitustingimuste võimalus jne.

8.2. Logistika tulemusnäitajate kasutamine

8.2.1. Logistika tulemusnäitajate valik

Näitajaid, mida pole vaja korraga kasutada, on tohutult erinevaid ja palju. Indikaatorite kasutamisel logistikategevuse tulemuslikkuse hindamisel tekib probleemiks erinevate näitajate ebakõla, mis võib anda erinevaid tulemusi. Näiteks kui veoauto sõidab tavapärasest kiiremini, siis kilomeetrite arv sõidutunnis suureneb, kuid kilomeetrite arv kütuseliitri kohta väheneb; lao automatiseerituse astme suurendamine suurendab tööviljakust, kuid vähendab kapitali tootlikkust; Töötajate arvu suurenemine toob kaasa efektiivse võimsuse kasvu, kuid võib vähendada võimsuse rakendustegurit jne.

Selle probleemi lahendamiseks peame meeles pidama, et jõudluse mõõtmine ei ole viimane ülesanne. Mõõtmised annavad juhile vaid olulist infot, mille põhjal ta peab tegema järelduse, kui hästi tarneahel oma eesmärke täidab. Seega on vaja indikaatorite valimisel lähtuda nendest eesmärkidest ja eesmärkidest, mille organisatsioon on endale seadnud. Kui näiteks püstitati ülesandeks MP edendamise kiirus LC kaudu lühikese aja jooksul maksimeerida, siis peaksid juhid mõõtma MP kiirust ja mitte liiga palju tootlikkuse pärast muretsema; Kui oled seadnud ülesandeks kulude minimeerimise, siis tuleb kasutada erinevaid kulunäitajaid ja vähem muretseda töökoormuse pärast. Mõnikord eiravad juhid seda lähenemist, kasutades meetmeid, mida on lihtsam hankida või mugavam kasutada, neid, mida on varem kasutatud või neid, mis näitavad juhi tegevust soodsas valguses. Selline lähenemine võib kaasa tuua: kiirustava, ebakvaliteetse klienditeeninduse, kui tööd hinnatakse klientide arvu, mitte teenuste kvaliteedi järgi, või vastupidi, pikki järjekordi ja ükskõiksust klientide suhtes, kui klienditeeninduse hindamine tööd ei tehta sõltuvaks teenindatavate klientide koguarvust; kiirele kauba- või reisijateveole, kui autojuhtide tööd hinnatakse vastavalt tarnete arvule päevas või seatakse rangelt sõltuvusse graafikust.

Tarneahela olukorra tõeliseks kajastamiseks peab indikaator:
· olema seotud tarneahela eesmärkidega;
· keskenduda olulistele teguritele;
· olema reaalselt mõõdetav;
· olla objektiivne;
· olema seotud pigem praeguste kui varasemate tulemustega;
· olema võrreldav teiste organisatsioonide ja muude ajaperioodidega;
· olema arusaadav kõigile huvilistele;
· raskendada manipuleerimist, et saada moonutatud andmeid.

8.2.2. Logistika tulemusnäitajate võrdlus

Logistika tulemusnäitajad aitavad juhtidel:
· mõista, kui hästi saavutatakse püstitatud eesmärgid;
· võrrelda praeguseid logistikatulemusi varasematega;
· võrrelda logistikat erinevates organisatsioonides;
· võrrelda LC erinevate osade tulemusnäitajaid;
· teha otsuseid investeeringute ja kavandatavate muudatuste kohta;
· mõõta muutuste mõju tarneahelale;
· teha kindlaks parandamist vajavad valdkonnad.

Näitajate kasutamine on reeglina mõttekas ainult siis, kui neid võrreldakse teiste ettevõtete sarnaste näitajatega või samade näitajatega, mis on saadud erineva aja jooksul. Saadaval on järgmised võrdlusmeetodid:
1) võrdlus absoluutsete standarditega, s.o. ideaalsed tulemused, mida üldiselt on võimalik saavutada;
2) sihtindikaatoritega võrdlemisel kasutatakse teatud indikaatori väärtuste saavutamiseks raskesti teostatavaid, kuid realistlikke eesmärke;
3) varasemate saavutustega võrdlemine analüüsib minevikus saadud tulemusi;
4) võrdlus konkurentide standarditega (benchmarking) põhineb valdkonna parimate konkurentide töötulemustel. Võrdlusuuringud võivad olla väline (konkurentide tulemuslikkuse võrdlemine) ja sisemine (ühe organisatsiooni üksikute osakondade tulemuslikkuse võrdlemine).

Lisaks logistika tulemusnäitajate analüüsile on olemas mitteametlik võimalus teha kindlaks valdkonnad, kus on vaja parandusi: logistikaga kõige tihedamalt seotud töötajate küsitlus, vastastikune ideede vahetus. Sellises olukorras võite saada väärtuslikke ideid ja konkreetseid ettepanekuid.

8.3. Logistikakulude hindamise meetodid ja nende optimeerimise viisid

8.3.1. Kuluarvestuse tunnused logistikas

Täielik ärijuhtimine liigub läbi paljude erinevate osakondade, kuid traditsioonilised arvestusmeetodid arvutavad kulusid üksikute funktsionaalsete valdkondade, s.o. teame ainult seda, kui palju konkreetse funktsiooni rakendamine maksab (joon. 8.2, a). See ei võimalda tuvastada üksikute logistikaprotsesside kulusid, genereerida teavet kõige olulisemate kulude ja nende omavahelise suhtluse olemuse kohta.

Riis. 8.2. Traditsioonilised ja logistilised lähenemised kuluarvestussüsteemile

Näiteks kliendi tellimuse täitmiseks on vaja läbi viia järgmised toimingud: tellimuse vastuvõtmine, tellimuse töötlemine, krediidikontroll, paberimajandus, tellimuse täitmine, saatmine, kohaletoimetamine, arvete esitamine. Need. tellimuse täitmise protsessiga kaasnevad kulud koosnevad paljudest erinevates valdkondades tekkivatest kuludest ning neid on funktsionaalse arvestuse raames keeruline ühtseks kuluartikliks liita. Lisaks liidetakse traditsiooniliselt kulud suurteks agregaatideks, mis ei võimalda erineva päritoluga kulusid detailselt analüüsida ega võtta detailselt arvesse kõiki tehtud juhtimisotsuste tagajärgi. Selle tulemusena võivad ühes funktsionaalses piirkonnas tehtud otsused viia ootamatute tulemusteni teistes külgnevates piirkondades.

Erinevalt traditsioonilisest kuluarvestuse lähenemisest näeb logistika ette tegevuskulude arvestuse juurutamist kogu kaupade liikumistee ulatuses. Logistikas on võtmesündmuseks, analüüsiobjektiks tarbija tellimus ja tegevused selle tellimuse täitmiseks. Kuluarvestus peaks võimaldama teil kindlaks teha, kas konkreetne tellimus on kasumlik ja kuidas saate selle rakendamise kulusid vähendada. Kuluarvestus protsesside kaupa annab selge pildi sellest, kuidas kujunevad kliendi teenindamisega seotud kulud, milline on iga osakonna osa nendes. Kõiki kulusid horisontaalselt summeerides saate määrata konkreetse protsessi, tellimuse, teenuse, toote jne kulud. (joonis 8.2, b).

Põhitähelepanu tuleks pöörata kulude vähendamisele, mis moodustavad kõigist logistikakuludest suurima osa. Nagu praktika näitab, on logistikakulude põhikomponentideks transpordi- ja hankekulud (kuni 60%) ning laovarude hoolduskulud (kuni 35%).

Logistikakulude teine ​​tunnus on nende tundlikkuse järsk suurenemine ravimite toimimise kvaliteedi muutuste suhtes, mida illustreerib joonis fig. 8.3.




Riis. 8.3 Logistikakulude sõltuvus ravimi jõudluse kvaliteedist

Kui ravimite toimimise kvaliteet tõuseb teatud tasemeni, kasvavad logistikakulud lineaarselt ja seejärel eksponentsiaalselt. Näiteks kui soovime tõsta tarnete müügisüsteemi kättesaadavust 78-lt 79-le, siis peab ohutusvaru ülalpidamise kulu kasvama umbes 5%. Kui otsustame suurendada kohaletoimetamise kättesaadavust 98%-lt 99%-le (ka 1%, kuid kvaliteetse töö valdkonnas), nõuab see kulude kasvu 13%.

Seega on kuluarvestuse eripärad logistikas:
esiteks vajadus tuvastada kõik konkreetsete logistikaprotsessidega seotud kulud (kogukulude põhimõte);
teiseks kulude rühmitamisel mitte ettevõtte allüksuste, vaid ressursse neelavate tööde ja toimingute ümber.

Logistikakulude hindamise süsteemi vajavad vaid logistikajuhid, kes võtavad selle PR-i aluseks. Ükski eeskiri ega seadus ei nõua protsessikulude esitamist finantsaruannetes. Finantsaruannete ja logistikakulude aruannete erinevused on toodud tabelis. 8.1.


Logistika ja finantsaruandluse võrdlus

Nõuded logistika kuluarvestussüsteemile

Nõuded logistika kuluarvestussüsteemile

Logistikakulude analüüsi reeglid

Logistikakulude analüüsimeetodid

Logistikakulude vähendamise viisid