Kaug-Ida ootab Hiina investeeringuid tööstusesse ja transporti. Vene Föderatsiooni Kaug-Ida Arengu Ministeeriumi ametlik veebisait teatas 5. aprillil, et Hiina pool tuli välja algatusega viia üle mitmed oma ettevõtted sellistes tööstusharudes nagu metallurgia, ehitus ja tsemendi tootmine, energeetika, masinaehitus, laevaehitus, keemia- ja tekstiilitööstus Kaug-Ida piirkondade tööstusele, telekommunikatsioonile ja põllumajandusele.

Ida arenguministeeriumi osakondade ja Venemaa Föderatsiooni riikliku arengukomitee direktorite Rustam Makarovi ja Zhou Jianpingi kohtumisel allkirjastati dokument regulaarsete konsultatsioonide ja teabevahetuse mehhanismi loomise kohta Venemaa Föderatsioonis. investeerimiskoostöö valdkond. Arutati Hiina riigi- ja erainvesteeringute Kaug-Ida piirkondadesse meelitamise küsimusi.

"Oleme valmis vastu võtma Hiina ettevõtteid ja looma Kaug-Ida territooriumil ühised ekspordile orienteeritud tootmisüksused"- ütles Rustam Makarov pärast kohtumist.

"Olen kindel, et ühiste jõupingutustega suudame saavutada tulemusi võimalikult lühikese ajaga"- ütles tema Hiina kolleeg.

Kohtumisel arutati laialdaselt ka plaane rahvusvaheliste transpordikoridoride loomiseks Primorski krai lõunaossa. Selleks otsustati lähiajal korraldada koosolek Hiina ja Venemaa juhtivate transpordisektoriga tegelevate ettevõtete osavõtul.

Osakondade vahelise suhtluse kokkulepe saavutati Vene Föderatsiooni Kaug-Ida arenguministri Aleksandr Galushka visiidi ajal Pekingisse ning see fikseeriti vastastikuse mõistmise memorandumis Vene-Hiina regionaalse, tootmise ja investeeringute tugevdamise kohta. koostöö Kaug-Idas.

Kas see on meile kasulik? Investeeringute kaasamine, uute tööstusharude ja sellest tulenevalt töökohtade loomine on loomulikult kasulik. Ja siis on küsimus, kuidas seda ellu viia.

Kohe pärast uudise avaldamist veebisaidil ilmusid erinevates meediakanalites ja ajaveebides teated, et Hiina haarab Kaug-Ida, kolib ohtlikud tööstused meile ja Hiina töötajad hakkavad seal tööle. Tsiteerin ida arenguministeeriumi täpsustusi meediale:

Venemaa idaarengu ministeeriumi ja Hiina riikliku arengukomitee koostöö põhineb vastastikusel mõistmisel järgmistes küsimustes: 100% vastavus Venemaa seadustele, vähemalt 80% Venemaa tööjõud, Venemaa tarnijate ja töövõtjate tingimusteta prioriteetsus.

"Venemaa keskkonnaseadus on üks karmimaid maailmas," rõhutas Rustam Makarov. - Ühtegi projekti, mis ei vasta keskkonnastandarditele, ei saa definitsiooni järgi ellu viia. Kaug-Idas ei ole ega saagi olla kohta määrdunud tööstustele.

Kuni viimase ajani läksime Euroopasse ja võtsime kasutusele kõik väga kõrged Euroopa standardid ökoloogia valdkonnas, mis on muidugi hea. Hiinas on keskkonnaalased õigusaktid palju leebemad.

Miks Hiinal seda vaja on? Viitan “Eksperimentaalse Loomekeskuse” eksperdi Juri Byaly artiklile “Hiina majandussõda”, mis ilmus 9. detsembril 2015 ajalehes “Essence of Time”.

"Teine suur probleem Hiinas on viimastel, majandusele "rasvadel" aastatel tekkinud tohutu kasutamata või mittetäielikult kasutatud võimsus infrastruktuuri, tööstus-, büroo- ja elamuehituse jaoks. Mis jällegi loodi sise- ja maailmaturgude suurenenud nõudluse ning varasemate kiirete majanduskasvu ootustes.

Riigi siseturg on viimastel aastatel paralleelselt majapidamiste sissetulekute kasvuga väga kiiresti arenenud ning on tõepoolest majanduslikust vaatenurgast suuresti asendanud eksporditulu. See tähendab, et Hiina majandus on muutunud palju vähem ekspordile orienteeritud. Kodumaine majandussegment ei suuda aga kriisiolukorras tekkivat üleliigset tööstusvõimsust edaspidiseks kasutamiseks kasutada.

Hiina on viimasel ajal väga aktiivselt arendanud teenindussektorit kui majandusarengu toetajat. Ja selles suunas on see juba saanud väga tõsiseid tulemusi. Samas ei saa teenindussektor ära kasutada olulist osa riigi liigsest tööstusvõimsusest.

Selle tulemusena vähenevad kodumaised investeeringud tootmisvaradesse pidevalt.

Varem, enne praeguse globaalse kriisi laine algust, ulatus kapitaliinvesteeringute aastane kasvumäär 50%ni ja taristuinvesteeringute kasv ületas 64% aastas! Ja siis hakkas ka kapitaliinvesteeringute kasvutempo langema ning viimasel kolmel aastal on see pidevalt ja üsna kiiresti langenud.

Aga kui kapitaliinvesteeringud kord vähenevad, siis samal ajal ja paratamatult väheneb nõudlus kogu tööstusliku tooraine järele. Ja vastavalt ka majanduse primaarsektorite toodetele, mis samuti kogevad kriisi üha sügavamat mõju.

Selle tulemusena on ainus viis Hiina kogunenud "üleliigsete" finantsressursside ning tootmis- ja toorainevõimsuste täielikuks ärakasutamiseks välismaiste otseinvesteeringutega laienemine, samuti tööstus- ja infrastruktuuriprojektid.

Seega näeme praktikas rakendamist selle, millest ekspert räägib. Neil on juba plaanis kasutamata tootmishoonete kolimine, aga ka suuremahuliste transpordiprojektide elluviimine. Ja Hiina äri on sellest väga huvitatud. Kuigi Hiina RV ametlik ideoloogia on kommunistlik, elatakse Lääne standardite järgi ökonoomselt, mis tähendab, et ehitatud ja mittetöötav tehas on investeeritud raha, mis ei too kasumit. Investeeringud tehakse enamasti laenatud vahenditega:

«Järgmine majandusprobleem Hiinas on Hiina ettevõtete soetatud sise- ja välislaenude tohutu maht. Need laenud võeti maailmamajanduse kriisist väljumise ning ekspordi ja sisetarbimise edasise kasvu ootuses. Kahjuks polnud kriisist väljapääsu, kuid krediidivõlad jäid alles. Pealegi oli suurem osa laenudest (ja vastavalt ka võlgadest) tegelikult kontrolli eest varjatud, kuna need läbisid „varipanganduse”.

Selle tulemusena on Hiinal väga suur kombineeritud välis- ja sisevõlg, mis on enamasti kogunenud ettevõtete poolt. Erinevate hinnangute kohaselt, mis erinevad "varipanganduse" osakaalu "hinnangutes" laenudes, ulatub see võlg 3 kuni 5 triljoni dollarini, mõnede analüütikute sõnul peaaegu 12 triljonit dollarit. Kuid isegi see on globaalsete standardite järgi suhteliselt väike: enamikul Euroopa riikidel on võla suhe SKTsse oluliselt kõrgem kui Hiinal. Kuid selline võlg, võttes arvesse selle usaldusväärselt tundmatut "vari" komponenti, seab kahtluse alla majandusliku paljude, sealhulgas suurettevõtete ja pankade stabiilsus ».

Lisaks ökoloogiale võib järgmise kriitikateema taandada väitele, et me müüme Kaug-Ida hiinlastele. Nad toovad sinna oma töötajad, kuna meie omad on palju kallimad. Jällegi tsiteerin artiklit:

„Viimaste aastakümnete kiire kasvu tulemusena on Hiina majandus toonud kaasa uskumatult kiire jõukuse kasvu väga suurele elanikkonnarühmale.

Nagu näeme, on Hiina keskmised palgad kümnendi jooksul kasvanud 3 korda ja jüaani kallinemist arvesse võttes 4 korda. Ja dollarites ületasime 800 dollarit kuus – see on iga arengumaa jaoks väga arvestatav tase.

Soliidne pole õige sõna, selgub, et Hiina keskmine palk dollari vahetuskursiga 68 rubla võrdub 54 400 rublaga. Võrdleme seda venelaste palkadega. Veebisait "Ärielu"

Plaanid osa toodangust välismaale viia ilmusid Hiinas 2014. aasta novembris. Sel moel hakkavad võimud lahendama keskkonnareostuse probleemi – kiire industrialiseerimine on toonud kaasa keskkonnaolukorra katastroofilise halvenemise riigis.
Lääs ehitas omal ajal Hiinasse kergetööstusettevõtteid, “eksportides” sinna keskkonnaprobleeme, märkis Tom Miller uuringufirmast Gavekal Dragonomics. "Nüüd on Hiina jõudnud oma arengus etappi, kus ta ise soovib eksportida mittekeskkonnasõbralikku toodangut, luues metallurgiatehaseid ja muid ettevõtteid vaestes riikides," ütles Miller.
Hiina tootmishooned kolitakse eelkõige keskkonnareostuse vastase võitluse raames, rõhutas Bloomberg.
"Loogika on osaliselt sama, mis Jaapanil ja paljudel teistel 70ndatel ja 80ndatel musta tootmist talunud maadel – see ei ole odavama tööjõu otsimine, see on pigem keskkonnajutt," nõustub Venemaa Aasia juht. Moskva Carnegie keskuse programm - Vaikse ookeani piirkond" Aleksander Gabuev.
Riigi võimud ja ametlik meedia teatavad, et see algatus aitab kõrvaldada veel ühe probleemi – ületootmise. Hiina terase-, tsemendi- ja klaasitootjatel on ülevõimsust, mida praegu enam vaja ei lähe, kui majandus ei kasva enam 10% aastas.
Alustuseks kavatseb Hiina "maha laadida" suurima terasetootja - Hebei provintsi ja koos sellega kogu riigi põhjaosa, kus õhusaaste on palju hullem kui lõunas.
Hebei provints on koduks seitsmele Hiina kõige saastatumale linnale ning piirkond on riigi suurim vääveldioksiidi allikas. See toodab igal aastal 200 miljonit tonni terast – kaks korda rohkem kui Ameerika Ühendriigid ja veerand Hiina toodangust.
Hiina võimud kavatsevad anda eelistusi kohalikele ettevõtetele, stimuleerides tootmise ümberpaigutamist välismaale. 2014. aasta plaanid keskendusid eelkõige Aafrikale, Lääne-Aasiale ja Kagu-Aasiale. Tol ajal Venemaad selles nimekirjas ei olnud.
Põhjanaaber
Hiina RV leppis Venemaaga kokku tootmisvõimsuse “ekspordis” eelmise aasta detsembris. Lepingute täpsemad detailid pole teada – seni on sõlmitud vaid memorandum. Venemaale sattuda võivate Hiina ettevõtete nimekiri on siiani teadmata, ütles ida arenguministeeriumi juhi nõunik Leonid Agafonov BBC Russian Service'ile.
On vaid teada, et need on ettevõtted 12 tööstusharus, sealhulgas: metallurgia, energeetika, masinaehitus, laevaehitus, ehitus, telekommunikatsioon, põllumajandus, aga ka tekstiili-, keemia- ja tsemenditööstus.
Hiina äri saab Kaug-Idas maksusoodustusi ja haldussoodustusi, ütles ministeeriumi pressiesindaja Rustam Makarov.
Vene ametnike huvi on selge – Kaug-Ida on vaja arendada (selleks loodi eraldi ministeerium). Hiina on praegustes tingimustes kõige ilmsem partner, arvestades transpordilähedust ja Kremli poolt välja kuulutatud „pööret ida poole“.
HRV on eriti huvitatud sellistest mehhanismidest nagu prioriteetsed arenduspiirkonnad (ASED) ja Vladivostoki vabasadam, ütleb Agafonov. Ministri nõunik tõi eduka investeeringute kaasamise näiteks naftatöötlemistehase rajamise Amuuri piirkonda.
2015. aasta aprillis sai Amuuri rafineerimistehase projekt prioriteetse staatuse. Projekti algatajaks on Amuuri energiaettevõte, mida 90% kontrollib Heilongjiangi piiriprovintsis asuva Heihe linna ettevõte. Vastavalt kohalike võimudega sõlmitud lepingutele tarnib rafineerimistehas 90% naftatoodetest Hiinasse, tooraine ostetakse Venemaalt.
Alexander Gabuev Carnegie keskusest usub, et Venemaale üleviidavate Hiina ettevõtete edu on küsitav, kuna selle algatuse üheks põhjuseks on Hiinas üleliigse tootmisvõimsuse likvideerimine.
"Siin, mulle tundub, jõuame kõige huvitavama asjani. Kuidas need ümberpaigutavad ettevõtted konkurentsivõimelisel turul toimivad? Isegi kui need tehased ehitatakse, kuidas nad raha teenivad, kuidas nad maailmaturule integreeruvad? Ja mis on Kaug-Ida konkurentsieelis? – loetleb ekspert oma küsimused projekti kohta.
Kaug-Ida konkurentsieeliste hulgas toob ta välja odava elektri ja leebema keskkonnajärelevalve (Hiinas on nüüdseks muutunud tunduvalt karmimaks tootmises toimuva kahjulike heitmete jälgimine).
“Mida me tulevikus raha teenimise osas täpselt võidame, pole veel väga selge. Kuigi mulle tundub, et töökohad ja tööstuspotentsiaal on alati head. Teine küsimus on selles, et Kaug-Idas oled alati vastu väikese turu, vähearenenud infrastruktuuri, koletu Venemaa seadusandluse, selle rakendamise ekspordi osas ja jämedalt öeldes Venemaa tolliga, kus tavaliselt kõik takerdub,” kurdab Gabuev. .
Samuti pole teada, millistel tingimustel Venemaal tehaseid luuakse, jätkab ta. Eelkõige on ebaselge, kes ehitab ettevõtted üles ja seejärel töötab nende heaks: kas venelased või hiinlased.
Paljude tundmatute hulgas on Venemaa võimud selgitanud vaid ühte punkti: kõik projektid peavad tingimata vastama Venemaa keskkonnastandarditele. See tingimus on olulisem kui vastastikune huvi, märkis osakonnajuhataja Aleksandr Galuška. Ta usub, et “räpaste” tööstuste tulekut pole vaja karta. Keskkonnakaitsjatel on selles küsimuses erinev arvamus.
"Puhas töö?
"Hiina pole kunagi olnud tuntud oma keskkonnasõbraliku ja ohutu tootmise poolest," ütleb Greenpeace'i Venemaa mürgistusprogrammi koordinaator Nina Lesikhina.
Näitena toob ta hiljutise tragöödia Tianjinis (Hiina linn, mis piirneb Hebei provintsiga), kus mullu augustis toimusid keemialadudes plahvatused. Selle tagajärjel hukkus üle 170 inimese, hävis üle tuhande auto ja eraldus väga mürgiseid aineid.
Greenpeace usub, et osa Hiina toodangu viimine Kaug-Itta võib kaasa tuua keskkonnariskide kasvu mitte ainult piirkonna, vaid kogu riigi jaoks.
«Kahjuks on Venemaal kehtestatud keskkonnanõuded, millega on kavas Hiina ettevõtted üle anda, äärmiselt nõrgad ja reeglina praktikas neid ei järgita. Viimasel ajal on ettevõtluse huvides toimunud aktiivne keskkonnaseadusandluse halvenemine,” märgib Lesikhina.
Keskkonnakaitsjad märgivad, et paljud Hiina tehastes kasutatavad ohtlikud kemikaalid ei allu Venemaal reguleerimisele ja seega ka kontrollile. "See tähendab, et Hiina toodangu üleviimisel voolavad need ained koos ettevõtete heitvee ja heitvetega edasi, kuid meie õhku ja jõgedesse," lisab Greenpeace Venemaa esindaja.
Foorumites ja sotsiaalvõrgustikes ei väljenda Kaug-Ida elanikud mitte ainult hirmu, et tehaste ja tehaste arvu kasv kahjustab keskkonda, vaid kardavad ka Hiina mõju suurenemist piirkonnas. Piisab, kui meenutada reaktsiooni, mille põhjustas uudis, et Trans-Baikali ala pakkus hiinlastele rendile 115 tuhat hektarit maad.
Ajakirjanikud, saadikud ja ühiskonnategelased pakkusid, et rendile järgneb Siberi koloniseerimine ja sellele järgnev piirkonna annekteerimine. Nad hakkasid isegi Internetis allkirju koguma, et nad keelduksid Hiinale maa rentimisest.
Moskva ja Kaug-Ida elanike suhtumine Hiina tegevusse on erinev, ütleb Gabuev. "Minu reiside põhjal ei ole seal kohapeal mingeid tõelisi ohte ega kohalike rahulolematuse taset Hiina suhtes," märgib ta.

Viimase kahe aasta jooksul on Venemaa aktiivselt välisinvesteeringuid Kaug-Itta meelitanud. Nende kogumaht ulatus üheksa miljardi dollarini, millest 80% moodustas Hiina poole panus. Venemaa president Vladimir Putin teatas sellest 7. septembril kolmanda Ida majandusfoorumi raames toimunud Venemaa, Jaapani, Lõuna-Korea ja Mongoolia juhtide kohtumisel. Kolm aastat tagasi ütles Vene Föderatsiooni asepeaminister Trutnev, et Kaug-Idast saab tulevikus "Vene Shenzhen". Selle kuu alguses Xiamenis toimunud BRICS-i tippkohtumisel tuli Hiina välja uuendusliku ettepanekuga mereressursside ja meretranspordimarsruutide arendamiseks. Venemaa omakorda avaldas huvi koostöö vastu ja Venemaa meedia kirjutas hiljem, et Kaug-Ida sadamad ja vesiviljelus võiksid olla selle liidu aluseks. Suur ja hõredalt asustatud Kaug-Ida piirkond näib olevat osa Hiina-Vene suhete õitsengust.

Hiina ajalehe Cankao Xiaosi sõnul on globaalse majanduse globaliseerumise ja regionaalse integratsiooni taustal Venemaa ja Hiina kahepoolsete suhete arendamisel olulised aspektid: piirialade (Kaug-Ida ja Hiina kirdeosa) suhteliste eeliste kasutamine , selle valdkonna koostöö strateegilise arengu stimuleerimine, konkurentsivõime suurendamine. Need piirkonnad asuvad geograafiliselt vahetus läheduses ning tuleb teha jõupingutusi, et tõhustada vahetust mõlema riigi rahvaste vahel, tugevdada vastastikust usaldust ja säilitada sõbralikud suhted. Ühised huvid saavad siis kohalikul tasandil majandusarengu edendamise tõukejõuks. See toob kasu piirialadele ja loob neis soodsa sotsiaalse kliima. Eelnevast tulenevalt peaksid Venemaa ja Hiina valitsused pöörama suurt tähelepanu regionaalse koostöö harmoonilisele arengule.

Vene-Hiina piiriülese koostöö märkimisväärsed tulemused

Viimase kümnendi jooksul on Hiina valitsus koostanud mitmeid riiklikke strateegilisi plaane, et elavdada ja kiirendada HRV kirdepiirkonna arengut. Riigisisese institutsionaalse reformi edasise edendamise ja majandusstruktuuri kohandamise kontekstis saab selgeks, et Hiina peaks jätkama tööd Venemaa-Hiina koostöö hüvanguks. Põhirõhk on siin avatud välismaailmale, säästval arengul, tööstusstruktuuri optimeerimisel ja moderniseerimisel, aga ka institutsionaalse innovatsiooni juurutamisel.

Samal ajal on Kaug-Ida “stabiilne” mahajäämus saanud takistuseks kogu Venemaa majanduse kui terviku arengule. Alates 2009. aastast on Venemaa valitsus pakkunud välja ka rea ​​riiklikke strateegiaid Kaug-Ida piirkonna arengu kiirendamiseks. Peamised arengusuunad olid: prioriteetsete arendusvaldkondade (ADT) loomine, vabasadamate rajamine, taristuprojektide täiustamine. Samas peab Venemaa valitsus Kaug-Ida arengu oluliseks tõukejõuks koostöö tugevdamist Hiinaga.

Viimase viie aasta jooksul on kahe riigi ühistest huvidest lähtuvalt loodud koostöö vallas saavutatud järgmised tulemused.

Esiteks toimub kaubavahetuse pidev kasv. Kaubanduslik vahetus Venemaa Kaug-Ida ja Hiina kirdeosa vahel on juba muutunud Vene-Hiina kaubandus- ja majanduskoostöö oluliseks osaks. Praegu on Hiina pikka aega olnud Kaug-Ida suurim kaubanduspartner, suurim impordiallikas ja suuruselt kolmas eksportija. Kaubanduse laienedes muutuvad börsid mitmekesisemaks ja nende struktuur optimeerituks. Lisaks traditsioonilise kaubavaliku pidevale kasvule suureneb ka kõrgtehnoloogiliste ja kõrge lisandväärtusega toodete osakaal.

Teiseks loodi erinevat tüüpi konsultatsioonide mehhanism. Naaberpiirkondade harmoonilise arengu saavutamiseks on kahe riigi valitsused ja vastavad osakonnad järk-järgult loonud mitmeid institutsioone, mis võtavad kasutusele täiendavad meetmed: täiustavad majandus- ja kaubanduskoostöö mudelit ja viise, soodustavad kaubanduse kasvu ja vähendada kaubandustõkkeid, tugevdada piiriehitust ja kooskõlastada vastavate õigusaktide seadusi. Lisaks soodustavad loodud institutsioonid kogemuste vahetamist piirijõgede keskkonnaseisundi parandamise ja transpordi infrastruktuuri arendamise vallas.

Kolmandaks on piiriülese koostöö arendamise oluliseks osaks saanud koostöö, kapitali kaasamine ja regionaalsete ressursside ühine arendamine. Viimastel aastatel on Hiina piirialade esindajad, kasutades ära geograafilisi eeliseid, st Venemaa Kaug-Ida lähedust, avavad uusi ühiseid kaubandus- ja tööstusettevõtteid, nagu farmid, puidutöötlemisettevõtted jt. Hiina pool teeb jõupingutusi, et arendada regioonis ehitust ning aidata kaasa kahe riigi teadus- ja tehnoloogiakoostöö edasisele tugevdamisele. Venemaa ja Hiina teevad koostööd põllukultuuride valdkonna tehnoloogia arengu taseme tõstmiseks. Need tehnoloogiad on juba toonud käegakatsutavaid tulemusi.

© RIA Novosti, Jevgeni Bijatov | Mine fotopanka Ida majandusfoorumi logo Kaug-Ida föderaalülikooli territooriumil Vladivostoki Russki saarel

Neljandaks on turule ilmunud selline mõiste nagu rahvusvaheline Interneti-äri. E-kaubanduse kiire arengu ning Hiina ja Venemaa kahe piiripiirkonna geograafilise läheduse tõttu on kaupade saatmiskulud suhteliselt madalad. Viimastel aastatel on Kaug-Idas muutunud moeks tellida Hiina tooteid internetist. See aitas kaasa rohkemate ladude avamisele, piirkonna logistika parandamisele ja Hiina Interneti-äri arengule üldiselt. Tohutu arengupotentsiaaliga piiriülene e-kaubandus on saanud uueks valdkonnaks ja uueks platvormiks Vene-Hiina piiriülesele koostööle.

Viiendaks viiakse ellu Venemaa-Hiina ühise suure infrastruktuuri ehitamise plaane. Pärast mõningast hilinemist Venemaa poolel alustati Tongjiang-Nižneleninskoje piiriülese raudteesilla teise poole ehitamist. Samuti alustati pärast 20 aastat kestnud läbirääkimisi Blagoveštšenski-Heihe maanteesilla ehitamist. Hiina ja Venemaa arutavad koostööd kiirteede Primorje-1 ja Primorje-2 ehitamisel, samuti baastaristu rekonstrueerimisel, et saavutada sünergia Vöö ja tee projekti ning Kaug-Ida arendusprojekti vahel.

Hiina Rahvavabariik ja Venemaa Föderatsioon peaksid jätkama koostööd äritingimuste parandamiseks

Loomulikult tuleb vastastikku kasuliku ärikoostöö elluviimiseks esmalt läbida kujunemise, õppimise ja ootuse etapp, eriti arvestades asjaolu, et osapoolte lähenemised võivad mõnikord erineda. Suhtlemine kahe riigi vahel ei pruugi alati sujuda tõrgeteta, kuid tekkivaid probleeme tuleb võtta tõsiselt ja ühiselt lahendada.

Kahe riigi valitsused peavad tugevdama vastastikust suhtlust poliitika, õiguse ja põhitaristu ülesehitamise vallas. Vene-Hiina turu loomine on veel pooleli ning endiselt on küsimusi turu pakutavate tingimuste osas. Kahe riigi vastastikuste investeeringute suurenemisega tuleks investorite riskide edasiseks vähendamiseks kehtestada investeeringute kaitseks selgem õiguslik režiim. See viitab sellistele sätetele nagu: tehnoparkide rajamise õiguskaitse ja investeeringud võtmevaldkondadesse.

© RIA Novosti, Vladimir Fedorenko | Mine fotopanka Korsakovi linna merekaubandussadamas. Sahhalini piirkond

Infrastruktuuri loomine täna ei ole mitte ainult takistus kahe piiriregiooni – Venemaa ja Hiina – arengule, vaid ka vajalik lüli nende tulevases koostoimes. Tootmis- ja investeerimiskoostöö arendamisel on oluliseks punktiks mitmete infrastruktuurirajatiste täiustamine: sillad, raudteed ja maanteed, veetrassid, elektrivõrgud ja sadamad.

Kaug-Ida ja Kirde-Hiina kohalikud omavalitsused hakkasid põllumajanduses kontakte looma juba ammu, kuid vahetuse ulatus selles vallas oli väike. Tulevikus tasub koostöö viia uuele tasemele ja teha koostööd põllumajandustootmise koostöö tugevdamiseks.

Kahe riigi piirialade sadamates on rikkalikud turismiressursid. Venemaa ja Hiina valitsused ja ettevõtted peaksid omavahel kooskõlastama, kasutama täielikult ära koostööpotentsiaali, parandama asjakohaseid infrastruktuurirajatisi, parandama teenuste taset ja neid ressursse ühiselt arendama. Seega saab piiriülese turismimajanduse arendamine uueks suunaks Vene-Hiina koostöös.

Ka Venemaa Kaug-Ida ja Kirde-Hiina ökoloogilised ressursid on rikkalikud, kuid ei ole piisavalt vastupidavad kahjulikele teguritele. Riigid peaksid looma ja täiustama kohalikke keskkonnaalase koostöö mehhanisme, edendama piiriüleste looduskaitsealade rajamist ja rajama piiriüleseid ökoloogilisi koridore.

Äritingimused ei jõua niipea ideaalini. Kui aga olemasolev ettevõtluskeskkond lähiajal investorite nõudmisi ei rahulda, toob see kaasa huvi vähenemise piirkondadesse investeerimise vastu. Investorid on kavandatavate projektide suhtes umbusaldavad ning see mõjutab lühiajaliselt ja veelgi enam pikemas perspektiivis Venemaa ja Hiina vastastikust usaldust ja koostööd negatiivselt.

Riigid jõudsid üksmeelele algatuses luua side Euraasia Liidu ja projekti Üks vöö, üks tee vahel. Tänu Venemaa ja Hiina ühistele jõupingutustele on baasinfrastruktuuri loomisel ja pideval suhtlemisel tööstusvaldkonnas põhinev koostöö mõlema riigi elanikele kindlasti kasulik.

Järgne meile

© RIA Novosti

Hiina alustab Venemaa Kaug-Ida "vallutamist".

Selle piirkonna arengukavades osalemine on Pekingi jaoks suure tähtsusega tänu rikkalikele toorainevarudele, vajame Venemaa seadusandlust austavaid investeeringuid, mitte nafta eest teid ega tamme, ütleb ministeeriumi esindaja Oleg Lipaev. Vene Föderatsiooni tööstus ja kaubandus.

Vladivostok, 31. juuli. Venemaa Kaug-Idas asub rohkem kui 20 000 Hiina tehast ja umbes 70 000 Hiina immigrandi, mis teeb Pekingist võtmetegija selles eraldatud piirkonnas, millel on suur tähtsus oma rikkalike tooraineressursside poolest.

Ületades Hiina-Vene piiri Kirde-Hiinas asuva Suifenghe kontrollpunkti kaudu, hakkab esimese asjana silma see, et Venemaa on lakanud olemast "suur vend" suhetes Pekingiga, millele vaid veerand sajandit tagasi usuliselt järgnes. Nõukogude režiimi poolt peale surutud kommunistlik ideoloogia.

Hiina poolel asuvad uhiuued teed ja kaubanduskeskused, kus saab näha kõikvõimalikke kaupu ja toiduaineid, on teravas kontrastis eelmise sajandi infrastruktuuri ja Primorski territooriumi lagunenud teedega. Nad ei suuda isegi luua ühendusi selle piirkonna peamiste majandusettevõtete vahel.

Hiina on Primorsky krai arendamisel võtmeroll. Selle osakaal regionaalses sisemajanduse koguproduktis ulatub 20% -ni, ütles Venemaa Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi esindaja Primorski territooriumil Oleg Lipaev.

«50% Venemaa turul müüdavatest põllumajandustoodetest, eriti puuviljadest ja ürtidest, on toodetud Hiinas. Kui hiinlased lõpetavad oma roheliste ekspordi, siis hind tõenäoliselt kolmekordistub,” ütles ametnik intervjuus.

Primorski territooriumi pealinnas Vladivostokis, 750 000 elanikuga sadamalinnas, mis on Venemaa jaoks strateegiliselt oluline oma juurdepääsu tõttu Vaiksele ookeanile, on hiinlaste kontrolli all enamik turgudest, kust kohalikud ostavad igapäevakaupu alates riietest ja lõpetades riisiga.

Linna neli peamist turgu kuuluvad 37-aastasele Hiina ettevõtjale Liu De Shangile, kes on ka Hiina-Vene ettevõtjate liidu esimees. Ta on Venemaal äri ajanud 15 aastat.

Selle suurimal turul töötab umbes kaks tuhat hiinlast, kes müüvad kioskites mitmesuguseid Hiinas toodetud kaupu. Kogu äritegevust kontrollivad rangelt Taevaimpeeriumi kodanikud.

Nad toodavad kaupu, toovad need Venemaale ja müüvad siin jaemüügis.

Liu lugu peegeldab kõige paremini edu, mida ettevõtlikud hiinlased võivad selles Venemaa tööstuslikult vähearenenud piirkonnas saavutada.

„Töötasin aastaid Hiinas kokana ja 1995. aastal otsustasin kõigest loobuda ning hakkasin Venemaal müüma Hiina Heilongjiangi provintsis toodetud saapaid,” räägib Liu de Shang.

"58 päevaga teenisin oma esimese varanduse: 24 tuhat rubla, mis võrdub 780 dollariga," meenutab see mees, kellel on head sidemed kõigil ühiskonnatasanditel, naeratades.

„Äri läks hoogu ja avasime oma esimese poe. Seejärel ostsime kõrvalpinnad, eemaldasime seina ja laiendasime äri,” räägib Liu, kellest on saanud oma küla legendaarne tegelane.

Ja kogu asi on selles, et äriga on seotud üle 120 sugulase ja tuttava, mis on levinud ka teistesse Venemaa piirkondadesse (neli kaubanduskeskust Vladivostokis, kaks Habarovskis, samuti tema venna kaubanduspinnad Moskvas).

Kaevanduses, ehituses või turgudel töötavate hiinlaste ränne on eriti hoogustunud alates 1990. aastatest, mil riigi põhjaosas kukkus tööstus pankrotistunud riigiettevõtete erastamise tõttu kokku.

Vene võimudel puuduvad andmed hiinlaste täpse arvu kohta riigis, kuid erinevatel hinnangutel on neid nii legaalselt kui ka ebaseaduslikult saabunud kolmes Kirde-Venemaa piirkonnas umbes 70 tuhat. See tekitab teatud pingeid ja ksenofoobseid tundeid, kuna venelased näevad hiinlasi oma territooriumil rikastamas.

Siin teeb muret piirikaubandus, mis põhineb Venemaa tooraine vahetamisel Hiina kaupade vastu, nagu mõnes Ladina-Ameerika riigis.

«Probleem on selles, et Hiinaga on võimatu konkureerida. Iga korraga tarnivad nad üha rohkem kõrgtehnoloogilisi kaupu, mis toob kaasa tagajärjed kohalikul tasandil ja määrab kogu meie tööstuse olemasolu,” märkis Lipaev.

Ta rõhutas, et just sel põhjusel kehtestas Venemaa valitsus metallide, puidu ja nafta ekspordile maksu.

«Hiina Heilongjiangi provintsis jääb keskmine palk 60–100 dollari vahele. Meil on Primorski territooriumil 600. Kuidas saame nendega konkureerida?» küsib Lipaev, väljendamata tuleviku suhtes erilist optimismi.

„Lähiajal on kaubavahetus Hiinaga kasumlik, eriti inimestele, kellel on juurdepääs odavatele kaupadele. Kuid 10-15 aasta pärast kujutab Hiina kindlasti ohtu ja loob takistusi töökohtade loomisele kohalikul tööturul,” hoiatas ametnik.

Mõned eksperdid on siiski optimistlikumad, kuna usuvad, et Hiina investeeringud, kaubad ja immigrandid pakuvad majandus- ja demograafilises languses piirkonnas arenguvõimalust.

"Meil on endiselt nõukogude mõtteviis, mis paneb meid arvama, et välisinvesteeringud kaevandusse kujutavad endast kolonialismi ja välisriikidest sõltuvuse vormi," ütleb Vene-Hiina suhete ekspert Victor Larin.

«Ma arvan, et Venemaa idaosa võib selle võimaluse kaotada. Hiina ei ole oht, vaid võimalus,” lisas ta.

Larin tervitas 2009. aastal Venemaa presidendi Dmitri A. Medvedevi ja Hiina presidendi Hu Jintao sõlmitud valitsustevahelisi lepinguid, mille eesmärk on edasi arendada majandussuhteid eelkõige loodusvarade kaevandamise ja kasutamise vallas.

Mõned on aga kritiseerinud Hiina tegevust mitte ainult Siberis, vaid ka Kesk-Aasias, Aafrikas ja Ladina-Ameerikas, kus Hiina kaevandusinvesteeringutega ei kaasne eelnevat keskkonna- ja sotsiaalsete mõjude analüüsi.

"Siberi maavarade arendamiseks teeme ettepaneku luua Vene-Hiina ühisettevõtted, mis toimiksid vastavalt Venemaa seadustele," rõhutab Hiinas õppinud Lipaev.

Vajame investeeringuid, mis austavad Venemaa seadusi, mitte nafta eest teid ega tamme. Meil pole neid vaja,» ütles ta.

"Me saame neid ise ehitada," lisas Larin, tuues välja erinevuse oma riigi ja Kesk-Aasia, Kagu-Aasia ja Aafrika vahel, kus Hiina võidab alati, pakkudes loodusvarade eest mitte ainult rahastamist, vaid ka vajaliku infrastruktuuri rajamist.

"Tahame jääda iseseisvaks riigiks ja selle nimel teeme kõik endast oleneva nii kaua, kui suudame," märkis ta.

Lugedes Venemaa seadusandjate ja meedia kommentaare Kaug-Ida arenguministeeriumi sõnumile Hiina ettevõtete võimaliku üleviimise kohta Venemaale, võib arvata, et Hiina investoritelt Trans-Uuralitesse tõesti ei pääse. Aprilli alguses Ida-Euroopa ministeeriumi kodulehel ilmunud lühiuudis, et osakonnas arutati tootmishoonete eksportimise potentsiaali Hiinast Kaug-Itta, tekitas sama tulise diskussiooni kui mullune uudis 115 tuhande hektari rendileandmisest. metsikutest steppidest Transbaikaalias hiinlastele.

Paljud saadikud astusid kategooriliselt Hiina tehaste ehitamise vastu, uskudes, et see kahjustab piirkonna ökoloogiat korvamatult.

Ka meedia ei jäänud arutelust kõrvale. Haruldased katsed anda sõna algatuse toetajatele ja vastastele uppusid ennustatavalt negatiivsuse tulv räpase tootmise, Hiina koloniseerimise ja lõpuks paratamatu annekteerimise kohta. Nagu sageli juhtub aruteludes Hiina laienemise üle Trans-Uuralites, ei vaevunud enamik osalejaid uurima, mida ja kellega Minvost Hiinas kokku leppis.

On selge, et sellised hirmud ei teki tühjalt kohalt. Venemaal on nii palju räpaseid tehaseid ja tehaseid ning kui palju metsi raiutakse. Kui poleks tegusaid inimesi, oleks neid palju rohkem.

Täpsemalt, alles hiljuti võtsid Tula piirkonna ühe piirkonna elanikud Interneti-vastuvõtu kaudu ühendust Spravorose fraktsiooni juhi Sergei Mironoviga kahjuliku asfalditehase kohta, mis mürgitas kõike nende ümber. Mironov aitas ja kahjulik tehas suleti ehitusjärgus. Kuid Mironov üksi ei suuda kõiki kahjulikke tööstusi sulgeda. Aga riigil pole selles vallas selget poliitikat, muidu poleks Tula oblasti asfalditehas lihtsalt ehitatud...

Kuid Hiina ettevõtetega pole see nii selge

Erimeelsused kõrgeimal tasemel

Idaasjade ministeeriumi kõrgemate ametnike sõnul sündis idee arutada Pekingiga Hiina ettevõtete viimist Kaug-Itta 2015. aasta septembris. Seejärel külastas Kaug-Ida föderaalringkonna arengut jälgiv asepeaminister Juri Trutnev Dalianit uute tšempionide kohtumise raames, mida korraldab igal aastal Maailma Majandusfoorum (seda saiti nimetatakse sageli "suviseks Davosiks"). . Trutnev esines seal koos Hiina riikliku reformi- ja arengukomitee (endise riikliku planeerimiskomitee, millest on saanud Hiina majanduse peamiseks makroregulatsiooni keskuseks) juhi Xu Shaoshi (徐绍史). Xu rääkis eelmisel päeval vastu võetud Hiina Rahvavabariigi Riiginõukogu ringkirjast “Rahvusvahelise koostöö edendamise kohta tootmisvõimsuse ja seadmete tootmise vallas”.

Just selles kõnes kuulis Venemaa asepeaminister esimest korda Hiina plaanidest stimuleerida kaheteistkümnes tööstusharus tootmisvõimsuste viimist välismaale. Ühtlasi andis Trutnev Ida-Euroopa ministeeriumi töötajatele ülesandeks see küsimus Hiina kolleegidega kiiresti läbi töötada. Novembris külastas Pekingit osakonnajuhataja Aleksandr Galushka, kes kohtus riikliku reformikomitee juhtidega, tehes ettepaneku fikseerida mõlema poole huvi Hiina toodangu võimaliku Kaug-Itta meelitamise vastu. Ning 17. detsembril, Dmitri Medvedevi Hiina-visiidi ajal, allkirjastasid kaks osakonda Kaug-Ida koostöömemorandumi, milles tööstuse üleandmine sai üheks neljast võimaliku koostöö teemast (koos Põhjamere marsruudi arendamisega, kaupade vedu Kirde-Hiinast läbi Primorje sadamate ning Hiina investorite meelitamine prioriteetsetesse arenduspiirkondadesse ja Vladivostoki vabasadamasse). Aprillikuu vestlus idaasjade ministeeriumi investeeringute meelitamise ja ekspordi toetamise osakonna direktori Rustam Makarovi ja Kirde-Hiina tööstusarengu riikliku arengukomitee direktori Zhou Jianpingi (周建平) vahel oli tegelikult , esimesed töökonsultatsioonid ja neid ei saa nimetada eriti sisulisteks. Läbirääkimiste käiguga kursis olevate ametnike sõnul nõustusid hiinlased sel kohtumisel konkreetseid ettepanekuid arutama siis, kui Moskval need käes on, kuid seni küsivad nad oma regionaalvõimude arvamust.

Kuna suuri projekte pole, millega uhkustada, hooplevad ametnikud sageli kavatsuste deklaratsioonidega (erandiks pole nii Vene kui ka Hiina bürokraadid, siin on kaks “strateegilist partnerit” maailma liidrite hulgas). Sama tegi ka Ida-Euroopa ministeerium, kes ilmselgelt ei lootnud avalikkuse nii tugevale reaktsioonile. 7. aprillil esines Rustam Makarov telekanalis RBC, et arutada algatust ekspertidega ja tõrjuda kriitikat. Ta ütles, et 80% töötajatest saavad olema Vene Föderatsiooni kodanikud, võimud ei vähenda keskkonnanõudeid ning tooteid loodetakse müüa Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna "hiigelturule". Hiljem andis Ida-Euroopa ministeerium välja täiendavad täpsustused: osakond peab läbirääkimisi teiste riikidega ning Hiina ei kavatse tööstust eranditult Venemaale üle anda. Andmete uurimine selle kohta, miks, kuhu ja kuidas kavatseb Hiina tööstust liigutada, näitab, et Kaug-Ida ei ohusta veel hiiglasliku naabri tööstuslik laienemine.

Ülekandmise reeglid

Ajalooliselt viiakse tootmine teistesse riikidesse peamiselt kolmel põhjusel: ressursside (tavaliselt tööjõu) odavus, uute suurte turgude areng ja mure keskkonna pärast. Jaapani tööstuse laienemine Aasia riikidesse illustreerib seda mehhanismi hästi. Alguses kolis tootmine (näiteks Jaapani autotööstuse hiiglaste nagu Toyota tehased) odava tööjõu ja madalate keskkonnastandarditega riikidesse, tugevdades nii Jaapani autode konkurentsivõimet maailmaturgudel kui ka Jaapani kodanike tervist. Siis tekkis riikides, kuhu tootmine üle viidi, oma keskklass: endine odav tööjõud ja nende järeltulijad muutusid tarbijateks. Sellest lähtuvalt on mõttekas viia tootmine üle riikidesse, kus on odavam tööjõud, potentsiaalne mahukas turg ja madalad keskkonnastandardid (või kõrgeteks kuulutatud, kuid kus on võimalik probleem mõõduka summa eest lahendada).

Hiinal on veel üks oluline põhjus mõelda ettevõtete ümberpaigutamisele – tööstuse ülevõimsuse probleem, millest peaminister Li Keqiang (李克强) viimasel ajal üha enam kõneleb. Selle teema kõige põhjalikum uuring, mille Euroopa Kaubanduskoda Hiinas koostas aasta alguses, näitab selgelt, et mitmetes tööstusharudes ei ole toodang kuidagi seotud turunõudlusega toote järele. Hiina toodab palju rohkem tsementi, terast, paberit, kemikaale ja rohkem, kui ta tegelikult vajab. Nii tootis Hiina kahe aastaga 2011–2012 rohkem tsementi kui USA kogu 20. sajandi jooksul. Kuid hiinlaste jaoks pole see kaugeltki põhjus entusiastlikule optimismile ja kelmikale tujule, millega seda fakti Venemaa blogis kirjeldatakse. Konkurentsivõimetuid ettevõtteid hoitakse pinnal turuväliste laenude kaudu sotsiaalse stabiilsuse säilitamiseks või korruptsioonilistel põhjustel. Liigse tootmisvõimsuse kõrvaldamine on olnud pikka aega üks Pekingi strateegilisi prioriteete.

Riigivolikogu ringkirjas, mis inspireeris Ida-Euroopa ministeeriumi, saab jälgida mõlemat loogikat: majanduslik (uutele turgudele sisenemine, kus on vähem kulusid ja uusi tarbijaid) ja sotsiaalpoliitiline (liigse võimsuse kõrvaldamine ja mure. keskkond). Mehhaanilisest “ülekandmisest” dokumendis kuskil otseselt juttu ei ole. Seal on vaid üldsõnaliselt kirjeldatud „rahvusvahelise koostöö“ prioriteedid kaheteistkümne tööstusharu jaoks (terasetööstus, värviline metallurgia, ehitusmaterjalid, raudteeseadmed, elektrienergia, keemiatööstus, tekstiilitööstus, autotööstus, side, ehitustehnika, lennutööstus, laevaehitus), kuid iga majandusharu puhul on Riiginõukogu soovitused erinevad. Näiteks kergetööstuse jaoks (ringkirja 13. lõik) on soovitatav tootmine üle viia „sobivate tingimustega riikidesse“, millest peamised on „märkimisväärne tööjõuressurss, madal hind, sihtturu lähedus“. Ja näiteks soovitab riiginõukogu energiaseadmete tootjatel (punkt 11) keskenduda Hiinas valmistatud toodete ekspordi suurendamisele.

Üldiselt pooldab Peking tootmishoonete ehitamist uutesse riikidesse madala marginaali ja vajaliku tehnoloogia tasemega tööstusharudele (ehitusmaterjalid, tekstiil) või suurte masstoodete turgude vallutamist silmas pidades (autotööstus) ning soovitab ettevõtetel tehnoloogilisemates sektorites piirduvad Hiina seadmete tarnimise ja sinna paigutamisega vajadusel teeninduskeskused ja komponentide baasi üksikud elemendid (teadus- ja arenduskeskused on soovitatav paigutada ainult riikidesse, kus on selleks potentsiaal).

Sarnane lähenemine avaldub näiteks ainsas käivitatud programmis Hiina toodangu ülekandmiseks postsovetlikus ruumis - Kasahstanis. 2014. aasta detsembris saavutati peaminister Li Keqiangi visiidi ajal Astanasse põhimõtteline kokkulepe programmi käivitamiseks, pooled teatasid 52 projektist kogusummas 24 miljardit dollarit. 2015. aasta märtsis enne Boao foorumit tegi Kasahstani peaminister Karim Masimov (professionaalne sinoloog, suurepärane hiina keele oskaja) sõlmis Li Keqiangiga mitu 14 miljardi dollari väärtuses lepingut ning juba detsembris Pekingis Masimovit tervitades rääkis Li esimestest tulemustest. Ehitusmaterjalide (tsement, klaas, metallkonstruktsioonid) tootmise, põllumajandusliku töötlemise, värvilise metallurgia, tekstiili tootmise, aga ka energeetika (tuumakütuse tootmine, taastuvad energiaallikad, elektrivõrgud) ettevõtted viiakse üle Kasahstan. "Autode kokkupanek, polüpropüleenitootmine on juba käivitatud, Astana kergmetroo peaks käivituma enne aasta lõppu," ütles Li Keqiang (need väited ei vasta hiljutise ehituse alguse järgi ikka veel päris tõele).

Veelgi rohkem materjali „Hiina moodi ettevõtete üleviimise“ toimimise mõistmiseks pärineb Aafrikast, kus Hiina ettevõtjad hakkasid tehaseid ehitama ammu enne seda, kui riiginõukogu hakkas tegelema selle valdkonna reguleerimise ja vastavate ringkirjade väljastamisega. Hiina statistika järgi tegutses 2014. aasta lõpus Aafrikas üle kolme tuhande Hiina kapitalil ettevõtte ning kakskümmend spetsiaalset kaubandus- ja investeerimistsooni meelitasid ligi üle 360 ​​tööstusettevõtte. Lisaks süsivesinike tootmisele ja mineraalide arendamisele ehitavad hiinlased Aafrikasse tehaseid ehitusmaterjalide, kodumasinate, masinaehituse ja kergetööstuse ettevõtete tootmiseks.

Hiina kohaloleku Aafrikas kõige autoriteetsema eksperdina on A. järgi nimetatud ülikooli professor. Johns Hopkins Deborah Brautigam, 2000. aastatel lähtusid Hiinast pärit ärimehed tööstusettevõtete loomiseks kohti valides samadest põhimõtetest - odav tööjõud, kohaliku turu kasvupotentsiaal ja oskus mitte pöörata liigset tähelepanu keskkonnale. standarditele. Muide, nagu näitavad Brautigami ja tema meeskonna väliuuringud, on enamikus Hiina ettevõtetes Aafrikas enamik töötajaid kohalikud, mistõttu ta nimetab kuulujutte Aafrika "kollase koloniseerimise" kohta müüdiks.

Kas Kaug-Ida on ohus?

Varustades teadmisi Hiina välismaal tehaste rajamise kogemusest ja statistikast, on võimalik hinnata, kas Kaug-Ida sobib heanaaberlikuks tööstuse laienemiseks.

Kõigepealt on vaja hinnata juba kogutud kogemusi - hiinlased hakkasid ju Aafrikas tehaseid ehitama enne Pekingi tellimusi. Seoses välismaiste otseinvesteeringute statistika ülekandmisega Rosstatilt keskpanka on nüüdseks tekkinud segadus regionaalsete andmete arvestuses. Varasemate aastate statistika näitab aga veenvalt, et hiinlased pole agarad Kaug-Idasse investeerima. Rosstati 2013. aasta andmetel näevad Kaug-Ida föderaalringkonna seitse suurimat investorit välja sellised: Jaapan (2,34 miljardit dollarit, peamiselt investeeringud gaasiprojektidesse Sahhalinil), Bahama (714,8 miljonit dollarit), Holland (525 miljonit dollarit), Austria (500 miljonit dollarit), Küpros (495,7 miljonit dollarit), India (462 miljonit dollarit), Saksamaa (440 miljonit dollarit). Kanada Kinrossi ja Vene Föderatsiooni välisinvesteeringute nõuandekomisjoni tellitud aruanne välisinvesteeringute kohta Kaug-Idas, mille CEFIR avaldas 2013. aastal, näitab, et 2011. aastal olid kuni 44% Kaug-Idas asuvatest välismaistest ettevõtetest hiinlased. , kuid need olid peamiselt väiketalud, kaubandusettevõtted või toitlustuskohad. Olemasolevate andmete põhjal pole hiinlased teinud katseid Kaug-Itta saeveskist suuremaid tööstusettevõtteid rajada.

Mis on põhjused? Esimene ja peamine asi on väike siseturg Kaug-Idas. Kaug-Ida föderaalringkonnas, mis hõivab kolmandiku maailma suurima riigi territooriumist, elab alla 6,2 miljoni inimese ning rahvaarv jätkab rände väljavoolu tõttu vähenemist. Kaugus Venemaa Euroopa osast muudab Kaug-Idas toodetud kaupade transpordi äärmiselt kulukaks ning tootmine ise on majanduslikult põhjendamatu. Seetõttu transportis AvtoVAZ oma autosid piirkonda spetsiaalse subsideeritud määraga. Samamoodi subsideerivad maksumaksjad Vladivostoki lähedal Sollersi tehases kogutud kaupade tagasisaatmist. Ja seetõttu toetub Ida-Euroopa ministeerium ise investoreid prioriteetsetesse arendusvaldkondadesse meelitades ekspordile.

Odava ja küllusliku tööjõu seisukohalt pole Kaug-Ida samuti selgelt Aafrika. Majanduslikult aktiivne elanikkond on veidi alla 3,4 miljoni inimese ja töötuse määr vaid 5,4%. Kaug-Ida föderaalringkonna kõige asustatud subjekti Primorski territooriumi palgad olid 2014. aastal isegi pärast devalveerimist võrdsed ainult Vene Föderatsiooniga piirneva Heilongjiangi provintsi (黑龙江) palgatasemega: 28 277 rubla kuus. (426 dollarit) versus 2278 jüaani kuus (429 dollarit). Kuid juba 2015. aastal oli Primorye keskmine palk 33 811 rubla (umbes 509 dollarit), Hiina kohta pole andmeid veel avaldatud, kuid suvise dollarites devalveerimise tõttu on Kirde-Hiina palgad suure tõenäosusega taas konkurentsivõimelisemad. .

Samuti on olulised sotsiaalsed aspektid. Kirde-Hiinas on tööpuudus suhteliselt madal. 2014. aasta andmetel oli see Heilongjiangis (黑龙江) 4,5%, Jilinis (吉林) 3,4%, Liaoningis (辽宁) - 3,4% ja Sise-Mongoolia autonoomses piirkonnas (IAR) – 3,6%. Samal ajal, nagu näitavad Hiina tööbülletääni andmed, on kõik neli provintsi viimasel ajal olnud Hiina kasvava streigiliikumise oluline osa. Kohalikud võimud teavad streikide ohtudest otsekohe: märtsis langes Heilongjiangi kuberner Lu Hao (陆昊) kohalike söekaevanduste rahutuste tõttu tule alla. On ebatõenäoline, et Kirde-Hiina võimud selles olukorras rahul oma Venemaa kolleegide initsiatiiviga, mis võib jätta nad ilma vähemalt mõnest töökohast.

Kui eeldada, et Hiina ettevõtted, mida Ida-Euroopa ministeerium kavatseb paigutada Kaug-Ida föderaalringkonda, ekspordivad Aasia-Vaikse ookeani piirkonda, siis loogiliselt peavad tooted olema suunatud kõigile selle piirkonna riikidele, välja arvatud Venemaa. ja Hiina (kuhu tehased tegelikult üle viiakse) . Häda on selles, et Kirde-Hiina on üks kõige vähem ekspordile orienteeritud Hiina piirkondi. Hiina 10 suurima eksportiva provintsi hulgas on ainult Liaoning, samas kui Heilongjiang ei ole kõrgem kui 21., Sise-Mongoolia 24. ja Jilin 25. kohal.

Tõenäoliselt oleks Peking mitte nii kaua aega tagasi võinud silma kinni pigistada, kui mõni kohalikest bossidest oleks julgenud tehastega Venemaa naabreid vallutama, kasutades selleks riigiasutustelt nagu Hiina Arengupank või Ekspordi-Impordipank laenatud raha. Just need kaks institutsiooni mängisid Brautigami uuringute kohaselt olulist rolli Aafrika tööstusliku arengu protsessis. "Poliitiliste pankade" olulist rolli mainitakse ka eelmise aasta SCRR-i ringkirjas (punkt 32). Probleem on selles, et mõlemad pangad on nüüd korruptsioonivastase kampaania keskmes, aga ka Pekingi jõupingutustes muuta riigipangad tõhusamaks ja vältida halbade võlgade suurenemist. Seetõttu saavad need pangad Venemaal rahastada president Vladimir Putini sõprade projekte nagu Yamal LNG, kuid vaevalt võib neilt oodata massilisi laene Kaug-Ida föderaalringkonna projektidele, arvestamata majandusloogikat.

Seega ei tasu Kaug-Ida tööstusliku neitsilikkuse kaitsjatel Ida-Euroopa ministeeriumi väljakuulutatud algatust karta. Rakendamise osas ei lähe see suure tõenäosusega kaugemale kui 2009. aastal Dmitri Medvedevi ja Hu Jintao allkirjastatud Kaug-Ida föderaalringkonna ja Kirde-Hiina koostööprogramm, mida Moskva ja Peking praegu ei eelista meenutada. Kui paari aasta pärast ilmub Kaug-Itta vähemalt paar Hiina ettevõtet, võib seda juba suureks õnnestumiseks pidada. Hiina-vastased foobiad ise on piirkonna arengule palju ohtlikumad, kui inimesed on valmis paanikasse sattuma mistahes bürokraatlikes kontorites sündinud kimääride ilmumisel. Häirekellad peletavad tõelisi investoreid ja uputavad üleskutseid investeerimiskliima radikaalseks parandamiseks struktuurireformide kaudu.