Avamere naftatootmine koos põlevkivi ja raskesti taastuvate süsivesinevarude arenguga asendab lõpuks traditsiooniliste maismaal asuvate "musta kulla" maardlate arengu viimase ammendumise tõttu. Samal ajal toimub toorainete vastuvõtt avamere piirkondades peamiselt kallite ja aeganõudvate meetoditega, kusjuures tegemist on kõige keerukamate tehniliste kompleksidega - naftaplatvormidega

Avamere naftatootmise eripära

Traditsiooniliste maismaa naftaväljade vähenevad varud on sundinud juhtivaid ettevõtteid keskenduma rikkalike avamereplokkide arendamisele. Pronedra kirjutas varem, et selle tootmissegmendi arengule anti tõuge seitsmekümnendatel, pärast seda, kui OPECi riigid kehtestasid naftaembargo.

Spetsialistide kokkulepitud hinnangute kohaselt ulatuvad merede ja ookeanide settekihtides asuvad hinnangulised geoloogilised naftavarud 70% -ni kogu maailma mahust ja võivad ulatuda sadade miljardite tonnideni. Sellest mahust langeb umbes 60% riiulipindadele.

Praeguseks on maailma neljasajast nafta- ja gaasibasseinist pool mitte ainult maismaal asuvaid mandreid, vaid laieneb ka riiulile. Praegu arendatakse maailmamere erinevates tsoonides umbes 350 maardlat. Kõik need asuvad riiulialadel ja kaevandamine toimub reeglina 200 meetri sügavusel.

Praeguses tehnoloogia arengu etapis on avamere piirkondades naftatootmine seotud suurte kulude ja tehniliste raskustega ning mitmete väliste ebasoodsate teguritega. Tõhusate avamereoperatsioonide takistused on sageli kõrge määr seismilisus, jäämäed, jääväljad, tsunamid, orkaanid ja tornaadod, igikelts, tugevad hoovused ja suured sügavused.

Avamere naftatootmise kiiret arengut takistab ka seadmete ja välirajatiste kõrge hind. Tegevuskulud kasvavad, kui suureneb tootmise sügavus, kivimi kõvadus ja paksus, samuti põllu kaugus rannikust ning kaevandustsooni ja torujuhtmete rajamise ranniku vahelise põhjareljeefi keerukus. Tõsised kulud on seotud ka õlilekete vältimise meetmete rakendamisega.

Ainuüksi kuni 45 meetri sügavusel töötamiseks mõeldud puurimisplatvormi maksumus on 2 miljonit dollarit. Kuni 320 meetri sügavusele mõeldud seadmed võivad juba maksta 30 miljonit dollarit. Keskmiselt maksab see 113 miljoni dollariga

Toodetud nafta vedu tankerisse

Mobiilse puurplatvormi käitamine 15 meetri sügavusel on hinnanguliselt 16 tuhat dollarit päevas, 40 meetrit - 21 tuhat dollarit, iseliikuv platvorm, kui seda kasutatakse 30–180 meetri sügavusel - 1,5–7 miljonit dollarit. Merel olevate põldude arendamise kulud muudavad need kasumlikuks ainult juhul, kui tegemist on suurte naftavarudega.

Tuleb meeles pidada, et naftatootmise kulud erinevates piirkondades on erinevad. Pärsia lahe põllu avastamisega seotud töö on hinnanguliselt 4 miljonit dollarit, Indoneesia meredes - 5 miljonit dollarit ja Põhjameres tõuseb hind 11 miljoni dollarini. Operaatoril on ka avamerepõllu arendamiseks kallis litsents - ta peab maksma kaks korda rohkem kui luba maismaalõigu väljatöötamiseks.

Naftaplatvormide tüübid ja paigutus

Maailma ookeanidest nafta ammutamisel kasutavad opereerivad ettevõtted reeglina spetsiaalseid avamereplatvorme. Viimased on insenerikompleksid, mille abil teostatakse nii puurimist kui ka süsivesiniktoorme otsest kaevandamist merepõhjast. Esimene avamerel kasutatav naftaplatvorm käivitati USA Louisiana osariigis 1938. aastal. Maailma esimene otse avamereplatvorm nimega "Oil Rocks" pandi tööle 1949. aastal Aserbaidžaani Kaspia merel.

Peamised platvormide tüübid:

• statsionaarne;
• lõdvalt fikseeritud;
• pooleldi sukeldatavad (uurimine, puurimine ja tootmine);
• isetõstev puurimine;
• venitatud tugedega;
• ujuvõlihoidlad.

Teleskoopjalgadega ujuv puurseade "Arctic"

Erinevat tüüpi platvorme võib leida nii puhtalt kui ka kombineeritud tüübid... Selle või selle tüüpi platvormi valik on seotud konkreetsete ülesannete ja valdkonna arendamise tingimustega. Kasutamine erinevad tüübid platvormid avamere tootmise peamiste tehnoloogiate rakendamise protsessis, kaalume allpool.

Struktuurselt koosneb naftaplatvorm neljast elemendist - kere, ankurdussüsteem, tekk ja naftapuurplatvorm. Kere on kolmnurkne või nelinurkne pontoon, mis on paigaldatud kuuele sambale. Konstruktsiooni hoitakse vee peal, kuna pontoon on täidetud õhuga. Tekil on puurtorud, kraanad ja kopteriväljak. Puurseade laseb külviku otse merepõhja ja tõstab vastavalt vajadusele.

1 - puurimisseade; 2 - kopteriväljak; 3 - ankrusüsteem; 4 - keha; 5 - tekk

Kompleksi hoiab paigal ankrusüsteem, mis sisaldab üheksa vintsi platvormi külgedel ja terastrosse. Iga ankur kaalub 13 tonni. Kaasaegsed platvormid stabiliseeritakse antud punktis mitte ainult ankrute ja vaiade abil, vaid ka arenenud tehnoloogiate, sealhulgas positsioneerimissüsteemide abil. Platvormi saab ankurdada samas kohas mitu aastat, olenemata ilmastikutingimustest merel.

Külvik, mida juhivad veealused robotid, on kokku pandud osadena. Terastorude ühe osa pikkus on 28 meetrit. Boersi toodetakse üsna laia võimekusega. Näiteks platvormi EVA-4000 külvik võib hõlmata kuni kolmsada lõiku, mis võimaldab süvendada 9,5 kilomeetrit.

Õliplatvormi puurimine

Puurimisplatvormide ehitamine toimub konstruktsiooni aluse tarnimisega tootmispiirkonda ja üleujutustega. Juba vastuvõetud "vundamendil" ja tuginege ülejäänud komponentidele. Esimesed õliplatvormid loodi keevitatud kärbitud püramiidikujuliste võretornide profiilidest ja torudest, mis olid vaiadega kindlalt merepõhja löödud. Sellistele konstruktsioonidele paigaldati puurimisseadmed.

Trolli naftaplatvormi ehitus

Vajadus arendada põlde põhja laiuskraadidel, kus on vaja platvormide jääpidavust, tõi kaasa asjaolu, et insenerid pakkusid välja kaissoni vundamentide ehitamise projekti, mis tegelikult olid tehissaared. Kaison on täidetud ballastiga, tavaliselt liivaga. Oma raskusega surutakse alus vastu merepõhja.

Statsionaarne platvorm "Prirazlomnaya" koos kaissoni alusega

Platvormide suuruse järkjärguline suurenemine tõi kaasa vajaduse nende disain üle vaadata, mistõttu Kerr-McGee (USA) arendajad lõid navigeerimiskujulise ujuva objekti projekti. Konstruktsioon on silindriga, mille põhjas on liiteseadis. Silindri põhi on kinnitatud alumiste ankrute külge. See otsus võimaldas ehitada suhteliselt usaldusväärseid tõeliselt tsüklopoopiliste mõõtmetega platvorme, mis on mõeldud töötamiseks ülisügaval sügavusel.

Ujuv pool uputatav puurimisseade "Polar Star"

Siiski tuleb märkida, et vahetult nafta taaskasutamise ja laevanduse protseduurides ei ole suurt vahet avamere ja maismaal asuvate platvormide vahel. Näiteks fikseeritud tüüpi platvormi avamere põhikomponendid on identsed maismaal asuva naftapuurplatvormi omadega.

Avamere puurplatvorme iseloomustab eelkõige nende autonoomsus. Selle kvaliteedi saavutamiseks on seadmed varustatud võimsate elektrigeneraatorite ja vee magestamise seadmetega. Platvormi varusid täiendavad teeninduslaevad. Lisaks kasutatakse meretransporti ka konstruktsioonide tööpunktidesse viimiseks, pääste- ja tuletõrjetegevuses. Loomulikult toimub saadud tooraine transport torujuhtmete, paakautode või ujuvhoidlate abil.

Avamere tehnoloogia

Tööstuse arengu praeguses etapis puuritakse kaldkaevud väikeste vahemaade kaugusel tootmiskohast rannikuni. Samal ajal kasutatakse mõnikord arenenud arendust - horisontaalse kaevu puurimisprotsesside kaugtüüpi juhtimine, mis tagab kõrge juhtimistäpsuse ja võimaldab anda puurimisseadmetele käske mitme kilomeetri kaugusel.

Sügavus riiuli merepiiril on tavaliselt umbes kakssada meetrit, kuid mõnikord ulatub see poole kilomeetrini. Nafta puurimisel ja taaskasutamisel kasutatakse erinevaid tehnoloogiaid sõltuvalt sügavusest ja kaugusest rannikust. Madalatel aladel ehitatakse kindlustatud vundamente, omamoodi tehissaari. Need on puurimisseadmete paigaldamise aluseks. Mitmel juhul ümbritsevad tegutsevad ettevõtted tööpiirkonda tammidega, mille järel pumbatakse tekkinud süvendist vett välja.

Kui vahemaa rannikuni on sadu kilomeetreid, siis sel juhul otsustatakse ehitada naftaplatvorm. Statsionaarseid, kõige lihtsama konstruktsiooniga platvorme saab kasutada ainult mitmekümne meetri sügavusel, madal vesi on konstruktsiooni kinnitamiseks betoonplokkide või vaiadega täiesti võimalik.

Statsionaarne platvorm LSP-1

Umbes 80 meetri sügavusel kasutatakse tugedega ujuvaid platvorme. Ettevõtted sügavamates piirkondades (kuni 200 meetrit), kus platvormi kinnitamine on problemaatiline, kasutavad pooleldi sukelduvaid puurimisseadmeid. Selliste komplekside paigal hoidmine toimub positsioneerimissüsteemi abil, mis koosneb veealustest tõukejõusüsteemidest ja ankrutest. Kui me räägime ülisuurtest sügavustest, siis on antud juhul tegemist puurlaevadega.

Puurlaev Maersk Valiant

Kaevud on varustatud nii ühe- kui ka kobarmeetoditega. Viimasel ajal on kasutatud mobiilseid puurialuseid. Puurimine avamerel toimub püstikute abil - suure läbimõõduga torud, mis lähevad põhja. Pärast puurimise lõppu paigaldatakse uude kaevust õli lekke vältimiseks mitmetonnine BOP (puhumise tõkestaja) ja kaevupea seadmed. Käivitatakse ka seadmed kaevu seisundi jälgimiseks. Pärast tootmise alustamist pumbatakse nafta pinnale painduvate torujuhtmete kaudu.

Erinevate avamere tootmissüsteemide rakendamine: 1 - kõrvalekaldunud kaevud; 2 - statsionaarsed platvormid; 3 - tugedega ujuvad platvormid; 4 - pooleldi sukeldatavad platvormid; 5 - laevade puurimine

Avamere arendusprotsesside keerukus ja kõrgtehnoloogiline olemus on ilmne, isegi kui te ei lähe tehnilistesse üksikasjadesse. Kas selle tootmissegmendi arendamine on soovitatav, arvestades sellega kaasnevaid märkimisväärseid raskusi? Vastus on ühemõtteline - jah. Vaatamata avamere plokkide arengus esinevatele takistustele ja kõrgetele kulutustele võrreldes maismaal tehtavate töödega on Maailmamere vetes toodetud nafta endiselt nõudluse nõudluse üle pakkumise ülejäägi tingimustes.

Tuletame meelde, et Venemaa ja Aasia riigid plaanivad aktiivselt suurendada avamere tootmise suutlikkust. Seda seisukohta võib julgelt pidada otstarbekaks - kuna "musta kulla" varud maal on ammendunud, saab töö merel üheks peamiseks meetodiks naftatoorainete saamiseks. Isegi kui arvestada avamere tootmise tehnoloogilisi probleeme, kulusid ja töömahukust, pole sel viisil taastatud nafta mitte ainult konkurentsivõimeline, vaid on oma niši tööstusturul pikka aega kindlalt hõivanud.

Arktika erilised hüdrometeoroloogilised tingimused eeldasid Prirazlomnoye välja arendamiseks spetsiaalseid insenertehnilisi lahendusi ja tehnoloogiaid. Projekti elluviimiseks loodi Prirazlomnaya avamere jääkindel statsionaarne platvorm (OIRFP), mis tagab kõigi tehnoloogiliste toimingute elluviimise: puurkaevude puurimine, tootmine, ladustamine, ettevalmistamine, nafta mahalaadimine tankeritesse, soojuse ja elektri tootmine. Prirazlomnaja on esimene statsionaarne platvorm maailmas, millest nafta tootmine algas Arktika riiulil rasketes triivivate jääväljade tingimustes. Praegu on see ainus nafta tootmise platvorm Venemaa Arktika riiulil.

Allpool on Prirazlomnaja platvormi interaktiivne 3D-mudel, mis annab visuaalse ülevaate sellest, millistest osadest platvorm koosneb ja kuidas üldiselt toodetakse esimest Venemaa Arktika õli.

Platvorm on loodud töötama äärmuslikes kliimatingimustes, vastab kõige rangematele ohutusnõuetele ja on võimeline taluma maksimaalset jääkoormust.

Platvormi pikkus ja laius on 126 m, kõrgus 141 m. Platvormi hoitakse usaldusväärselt merepõhjas, kuna selle gravitatsioonikaal ületab 500 tuhat tonni, ja pärast paigaldamist sai sellest tegelikult tehissaar. Selle gravitatsioonilise stabiilsuse ja kaitse pinnase väljavoolu eest tagab ka killustikukivi (selle maht on üle 45 tuhande kuupmeetri), valatud piki platvormi põhja perimeetrit. Samal ajal koosneb platvorm struktuuriliselt mitmest osast: kassonist, kus asub õlihoidla, vahetekist, abimoodulist, ülaosast, elamumoodulist ja kahest õli otselaadimisseadmete kompleksist (COUPON). Platvormil töötab rotatsiooni korras üle 200 personali iga päev vahetusega iga 30 päeva tagant.

Platvormi tehnilised parameetrid

Prirazlomnaya OIRFP seisundi ööpäevaringset jälgimist tagab spetsiaalne enam kui 60 andurist koosnev süsteem, mis reageerib koheselt selle töö muutustele. Sarnaste andurite hulgas:

• Kaldemõõtur - kaisoni kalde mõõtmiseks
• Tüvemõõtur - jääkoormuste mõõtmiseks
• Pinnase dünamomeeter - maapinna koormuse mõõtmiseks
• Kiirendusmõõtur - seismilise aktiivsuse jälgimiseks platvormi ümbruses
• Piezomeeter - rõhu mõõtmiseks pinnases dünaamilistest horisontaalsetest koormustest

Caissoni juhtimissüsteem

Nafta (puurimisplatvormid) on puurimisjaamade osad. Need on jagatud mastiks ja torniks ning neid kasutatakse:

• Reisid (komistamisoperatsioonid);
• puurimisvarda tugi (reisipõhiselt) puurimise ajal;
• puurkaevust väljavõtte puurtorude paigutamine;
• lahendussüsteemi asukoht;
• sPO- ja ASP-mehhanismide, platvormide paigutus: töö-, hädaabi evakuatsiooni- ja abiseadmed;
• sõidu ülemine asukoht.

Venemaal ehitatakse naftapuurplatvorme peamiselt Kaliningradi, Severodvinski, Viiburi ja Astrahani laevatehastesse. Kõik puurimisseadmed on väga keeruline kompleks, mis on ette nähtud igasuguste kaevude puurimiseks nii maismaal kui ka merel.

Esimesed naftaplatvormid Venemaal ehitati Kubanisse. Ja üks neist andis õlipurusti, mis võimaldas toota üle 190 tonni päevas.

Puurimistüübid

Puurimine jaguneb kahte tüüpi: horisontaalseks ja horisontaalseks puurimiseks - see on kraavivaba juhitav meetod kommunikatsioonide asetamiseks maa alla spetsiaalsete puurimisseadmete abil. Kaevude puurimine on suure ja väikese läbimõõduga protsess. Põhja nimetatakse põhjaauguks ja pinda suudmeks.

Puurige nöör

Puurimisnöör on naftapuurplatvormi struktuuri põhiosa. Veerg koosneb:

Puurnöör ise on spetsiaalsete puurtorude kooslus, mis lastakse kaevu. Torud on ette nähtud mehaanilise ja hüdraulilise energia edastamiseks otse puurile, et otsikut laadida ja kaevu trajektoori juhtida.

Puuritorni funktsioonid

Naftaplatvorm täidab järgmisi funktsioone:

• edastab rootori ja biti vahel pöörlemist;
• tajub reaktiivmomente allamootoritest;
• varustab põhja loputusvahendiga;
• varustab mootorit ja otsikut (hüdrauliliselt);
• surub tera gravitatsiooni abil kivisse;
• tagab mootori ja otsikute vahetamise, transportides need põhja;
• võimaldab erilist ja hädaabitööd kaevus ise.

Naftaplatvormi töö

Õliseade on ette nähtud kolonnide alla laskmiseks ja tõstmiseks. Samal ajal võimaldab torn seda riputatuna hoida. Kuna selliste tugielementide mass on mitu tonni, kasutatakse koormuse vähendamiseks spetsiaalset varustust. Tõsteseadmed on mis tahes seadmete üks peamisi komponente.

Naftaplatvorm teostab ka mitmeid muid töid: see asetab puurimisnööri ja muu varustuse külge puutumissüsteemi. Torni töötamise ajal on suurim oht \u200b\u200bnende täielik või osaline hävitamine. Kõige tavalisem põhjus on ebapiisav struktuurne järelevalve töö ajal.

Puurnöörid langetatakse ja tõstetakse mitu korda. Need toimingud on rangelt süsteemsed ja järjepidevad. Vintsikoormused on tsüklilised. Tõstmisel läheb konksu jõud mootorilt vintsini, laskudes samal ajal - vastupidi. Võimsuse maksimaalseks kasutamiseks kasutatakse mitme kiirusega töörežiime. Puurimisel ja pärast selle lõpetamist tõusevad küünlad rangelt 1. kiirusel.

Puurimisseadmete tüübid

Naftaplatvormid jagunevad erinevad tüübid kõrgus, struktuur ja kandevõime. Lisaks mast-tüüpi tornidele kasutatakse ka tornitorne, mis lähevad ülevalt alla. Enne montaaži alustamist paigaldatakse lift torni alusele. Pärast täielikku paigaldamist see demonteeritakse.

Maismaaehitised

Naftaplatvormi paigaldamisel püstitatakse selle kõrvale alati tornilähedased konstruktsioonid, näiteks:

• reduktor;
• pumba kuur;
• vastuvõtusild (kaldus või horisontaalne);
• kivide puhastamise süsteem;
• lahtiste materjalide ja kemikaalide laod;
• abiseadmed puurimiseks (trafo platvormid jne);
• majapidamisruumid (söökla, ühiselamud jne);
• tal süsteem;
• vintsid;
• tööriistad BT lahti keeramiseks ja kruvimiseks.

Avamere naftapuurplatvormid

Avamere erineb maismaa puurimisseadmest vee olemasolu tõttu puuraugu ja kaevupea vahel. Avamere puurimiseks on mitu võimalust:

• statsionaarsetest avamereplatvormidest;
• raskusastmega avamereplatvormidelt;
• tungrauast;
• pooleldi sukelduvatest puurimisseadmetest;
• laevade puurimisest.

Meres asuv naftapuurplatvorm on platvorm, mille põhi toetub põhjale ja see ise tõuseb mere kohale. Pärast töö lõppu jääb platvorm paigale. Seetõttu on ette nähtud ärkajaplatvorm, mis eraldab kaevu veest ja ühendab kaevupea platvormi platvormiga. MSP-le paigaldatakse kaevupea seadmeid.

Platvormi kaevu pukseerimiseks kasutatakse viit puksiiri, kaasatud on ka abilaevad (saatjad, traktorid jne). Avamere raskusplatvorm on terasest ja raudbetoonist alus. Naftaplatvormi ehitatakse sügavatesse lahtedesse ja kohale toimetatakse puksiiridega soovitud punkt... See on mõeldud nii puurimiseks kui ka ladustamiseks kuni saatmiseni. See on raske, nii et selle paigal hoidmiseks pole vaja täiendavaid seadmeid.

Iseronimisplatvormil on hea ujuvus. Paigaldatakse alt üles tõstemehhanismidega lainetele kättesaamatule kõrgusele. Pärast töö lõppu kasutatakse korpuse nööre ja mahasadamissildu.

Pooleldi sukeldatud üksus koosneb varustatud platvormist ja sammastega ühendatud pontoonidest. Pontoonid täidetakse veega ja platvorm uputatakse soovitud sügavusele.

Tõsteseadmetel on hea ujuvus ja suur keha, mis tagab neile paigaldatud seadmete kohese pukseerimise. Määratud punktis langetatakse need põhja ja sukeldatakse maasse.

Kuidas teha naftapuurplatvormi ja millest see koosneb?

Puurimisseadmed on valmistatud valtsprofiilidest või kompressorjäätmetest. Need on valmistatud kuni 28 meetri kõrguselt ja kandevõimega kuni 75 tonni. Kõrgeimad tornid on kõige mugavamad, kuna tõstmist ja langetamist saavad teha mitte ainult üksikisikud, vaid ka põlved, mis kiirendab tööd oluliselt.

Torni säärte ja ülemise osa vaheline kaugus tehakse umbes 8 meetrit. Kui kaev on madal, on vaja ka maste. Tornid ja mastid paigaldatakse kindlale alusele, mida tuleb ankrute abil täiendavalt tugevdada.

Tornidele on paigaldatud kroonplokid, kus asub tõstmiseks mõeldud konksuga varustussüsteem. Töö naftapuurseadmetega hõlmab redelite paigaldamist, mis on paigaldatud töötajatele. Need on valmistatud metallist või puidust.

Puurimisseadmed

Nafta ja gaas kaasaegses maailmas on peamine energiaallikas, samuti asendamatu toidu tooraine keemiatööstus... Muidugi on Maal peale nafta ja gaasi palju muid aineid, kuid ühtegi neist ei saa nende süsivesinikega tootmise osas võrrelda.

Kuid nende saamiseks peate kinnitama suur summa pingutus. Tõepoolest, praegu ei asu nafta otse pinnal ja gaasi tootmine on veelgi keerulisem.

Puurimisseadmed ja -kaevud on gaasi ja nafta tootmise lahutamatu osa. Just nendest räägitakse selles töös. Lõppude lõpuks saate nende struktuuri tundmiseks ja nende täiustamisel oluliselt suurendada tootmise efektiivsust.

Kõigepealt kaalume, mis on naftapuurplatvorm ja mis see on.

Puurimisseade - konstruktsioon, mis on osa puurimisseadmest, osa puurimisseadmetest.

Puurimisseade või puurimisseade on puurkaevude puurimiseks mõeldud puurimisseadmete ja -konstruktsioonide kompleks. Puurimissõlmede koosseis, nende konstruktsioon määratakse puuraugu otstarbe, puurimistingimuste ja -meetodi järgi.

1. edasi-tagasi operatsioonide (ROP) läbiviimine;

2. puurimisnööri hoidmine puurimissüsteemi mahalaadimise ajal;

3. puurkaevust taastatud puurtorude ja puurikraede (puurikraed) komplekti paigutamine;

4. puutlussüsteemi paigutamine;

5. avatud lähtekoodiga mehhaniseerimisvahendite, eriti ASP mehhanismide (ei tohi paigaldada), ülemise töötaja platvormi, ülemise töötaja hädaolukorras evakueerimise seadme, abiseadmete paigutamine;

6. Ülemise ajamisüsteemi paigutamine (valikuline).

Puurimisseade on varustatud keskel paiknevate redelitega, platvormi kroonploki hooldamiseks ja ratastöötaja platvormiga, mis on ette nähtud puuripistikute paigaldamiseks ja tagab ohutuse komistamistoimingute ajal.

Naftaplatvormide tüübid.

Seal on tornid:

Tornid

· Mast (A- ja U-kujuline).

A-kujulised tornid, mis koosnevad kahest toest, mida hoiab püstises asendis tugede või pukkkonstruktsioonide ja trosside abil, on valmistamine vaevalisem ja seetõttu ka kallim.

Need on vähem stabiilsed, kuid neid on lihtsam ühest kohast transportida ja seejärel kokku panna.

Puurimisseadme kõrgus sõltub kaevu projekteerimissügavusest ja jääb vahemikku 9–58 m. Puurimisseadme peamisteks tehnilisteks parameetriteks on kõrgus ja tõstevõime.

Allpool on A-kujuliste ja tornitornide skeemid:

A-tüüpi mastitorn: 1 - tõsteraam; 2, 3, 4, 6 - mastiosa; 5 - tulekahju põgenemine; 7 - montaažipukid kroonplokkide parandamiseks; 8 - võraalune plokkraam; 9, 10, 14 - venitusarmid; 11 - tüübi read; 12 - tunneli trepid; 13 - rõdu; 15 - turvavöö; 16 - marssivad trepid; 17 - hing

Torni kõrgus määrab kaevust eemaldatava pistiku pikkuse ja selle suurus määrab komistuste kestuse. Mida pikem on pistik, seda vähem on puurimisriista vahetamisel vaja puurimislinti lahti võtta. Samuti vähendatakse kolonni järgneva kokkupaneku aega.

Torni torn. Torn VM1-41M: 1 kinnitus; 2-jalaga alusplaat; 3-jalg; 4-astmeline pesariiul; 5-üleminekuline platvorm; 6-lennuline trepp; 7-klamber; 8- rätik; 9-vöö; 10-diagonaalne tõmme; 11-rõdu; 12-krooni all tala; 13- kroonploki platvorm; 14-kitsed

Seetõttu suureneb puurimissügavuse suurenemisel platvormide kõrgus ja tõstevõime. Niisiis kasutatakse puurkaevude puurimiseks 300 kuni 500 m sügavusele puurseadet kõrgusega 16-18 m, 2000 kuni 3000 m sügavust - 42 m kõrgust ja 4000 kuni 6500 m sügavust - 53 m kõrgust.

"Ajakirjade" maht näitab, milline puuritorude läbimõõduga 114-168 mm võib kokku panna. Praktiliselt näitab "poodide" mahutavus, kui sügavale saab puurida konkreetse torni abil.

Ülemise ja alumise aluse mõõtmed iseloomustavad puurimeeskonna töötingimusi, võttes arvesse puurimisseadmete paigutust, puurimisriistu ja komistamise mehhaniseerimise vahendeid. Tornide ülemise aluse suurus on 2x2 m või 2,6x2,6 m, alumine on 8x8 m või 10x10 m.

Tornide alumises ja ülemises osas on alusplaadid, mida kasutatakse nende kinnitamiseks poltidega aluse külge. Ülemiste sektsioonide plaatidele on paigaldatud kroonkarkass. Allpool, vastuvõtusilla küljelt eestpoolt ja ülemistest tagumistest servadest, on 10,5–12 m kõrgused väravad, mis koosnevad kahest poolnõlvast. Tornid, mille kõrgus on 41 m, on varustatud ühe rõduga ja 53 m kõrgused - kaks torni välisserval, mis on varjend teiseks pombooriks veeskamise ja tõstmise ajal. Rõdule on hobuse tööks paigaldatud häll ja sõrmed küünalde paigaldamiseks.

Vastavalt peamiste kandeelementide teostusele saab jalad, rihmad, tornid jagada järgmisteks osadeks:

Toru

· Profiililaenutus.

Tänapäevastel torni tornide kujundustel on profiiliga võrreldes mitmeid eeliseid. Toruühendustes on vähem poltühendusi, nende mass on väiksem ja nende peamised elemendid on transportimise ajal kõrgemad, vastupidavamad deformatsioonidele. Torn-tüüpi tornid on metallist kokkupandav konstruktsioon kärbitud püramiidi kujul. Tornelemendid on paksuseinalised torud, klambrid ja profiilraud.

Kõige levinumad on tüüpi torud 2VB-53-320.

Legend:

Võtame torni tüüpi VBA-53-32. Tähed ja numbrid tähistavad: C-torn, B - torn, A - mõeldud ASP-mehhanismide kasutamiseks, 53 - kõrgus meetrites, 320 - konksu tõstevõime tonnides.

Masti (A-kujuline, U-kujuline) tornid on valmistatud eraldi sektsioonidena, mis on keevitatud torudest võrefermide kujul. Ristlõikes on sõrestikud võrdse kolmnurga (tornid VM-40-185BR, VMA-41-170) või ristküliku kujul. Torni iga jalg koosneb neljast umbes 10 m pikkusest sektsioonist. Sektsioonide otstes on äärikud, mis on omavahel ühendatud poltide või spetsiaalsete kiirkinnitustega. Alumisel ja ülemisel lõigul on aas. Ülemine sektsioon on pööratavalt ühendatud võraaluse raamiga, mis on ülemise osa tornmastide ühenduslüli. Lisaks on ülemise osa mastid ühendatud hingedega kahe rihma ja kahe paari ristisuunas paiknevate kruvisidemete abil. Masti alumises osas on tornid pööratavalt ühendatud aluskonstruktsioonil paiknevate postidega.

Torni stabiilsuse fermide tasapinnaga risti asetsevas vertikaalses tasapinnas tagavad kaks torudest valmistatud tugiposti. Ülemises osas on tugipostid pööratavalt ühendatud torni mastiga ja alumises osas - alusele paigaldatud tugedega. Torni tsentreerimiseks fermide tasapinnaga risti asuvas tasapinnas saab tugesid kruvide abil nihutada mööda juhikuid. Fermide tasapinnas on torn tsentreeritud masti ülaosas asuvate kruvisidemete abil. Enamasti kasutatakse torni vertikaalses asendis toetava elemendina pukse või põikraami (portaali).

Portaal on paigaldatud aluskonstruktsiooni alustele ja on horisontaalsete klambritega torni mastijalgadele kinnitatud. Seda kasutatakse ka seadmena torni vertikaalasendisse tõstmiseks. Tornimasti külge on teatud kõrgusele kinnitatud rõdu, millel on kaks hälli teise pommuuri jaoks ja sõrmed küünalde paigaldamiseks, või platvorm ASP-küünalde paigutamise mehhanismile ja küünalde paigaldamise kauplused. Puurpõrandalt rõdule väljastpoolt asuva puuriseadme üks jalg on varustatud üleminekuplatvormidega keskelennutreppidega ja rõdult kroonplokini - tunneltüüpi trepid sektsioonfermide sees. Mõnedes mastide ristkülikukujulise lõiguga tornide konstruktsioonides paiknevad lennutrepid ja siirdeplatvormid sektsioonide sõrestike sees. Vältimaks küünalde juhuslikku kukkumist vastuvõtuposti või vintsi suunas, on mastidesse paigaldatud turvavööd.

Masti tüüpi tornidel on torniga võrreldes mitmeid eeliseid: need nõuavad vähem metalli valmistamiseks on neil vähem detaile, mis lihtsustab ja kiirendab monteerimist ja lahtivõtmist. Mastide vaheline avatud ruum hõlbustab abitööde teostamist. Kõik mastitornid on disainilt ja paigaldusviisilt identsed.

Metallist puurimisseadmetel on metallist keevitatud alused - libisemiskohad ja neid saab soodsas maastikus ilma laiali võtmata transportida lühikeste vahemaade tagant. Puurhoonet transporditakse eraldi, kui see on paigaldatud libisemistele, või koos torniga (ühise alusega).

Karmil maastikul demonteeritakse tornid ja transporditakse osade kaupa. Metalltornide osad on poltidega kokku kinnitatud, mis tagab nende kiire monteerimise ja lahtivõtmise. Tornide põhielemendid on kindlalt tõmmatud torud, mille läbimõõt olenevalt torni kõrgusest on 112/104 mm, 108 / 99,5 mm, 102/90 mm.

Rihmade valmistamiseks kasutatakse nurkterast suurusega 65x65x6 mm ja õmblusteta torusid läbimõõduga 73/67 mm ning trakside puhul - nurkterast 50x50x6 mm või painduvaid sidemeid. Jalgade torud on omavahel ühendatud klambritega, millele need ja traksid kinnitatakse. Torni jalgadel on kingad ühendamiseks ülaosas raamiga, allosas aluse või vundamendiga.

Torni ülaosas on kroonploki platvorm.

Tehases toodetud erinevate tornide disainilahendused on tähtsusetud.

Näiteks tornil BMP-24/540 on kuus standardsuurust. Kroonploki maksimaalne koormus nende tornide kõigi suuruste jaoks on 55 tonni. Mõõtmed piki alustugede telgi on 6x6 m, piki kroonplokkide tugede telgi - 2x2 m. Tornide peamised tehnilised parameetrid on toodud tabelis. 22.

Puurimistöös kasutatakse ka järgmist tüüpi torne: VU-18/25, VM-18/15, V-26-25, V-26/50, BM-32 - kõrgusega alumisest alusest kroonploki teljeni, alates 18 kuni 32 m. Kõige enam kasutatakse kokkupandavaid torne nagu VRM-24/540 ja VM-18/15.

Torni paigaldamisel uude punkti on vaja arvestada valitseva tuule suunaga ja pöörata torn servaga tuule poole, samuti tugevdada seda 16 mm läbimõõduga köisvõrgu juhtmetega.

Prirazlomnaya avamere jääkindel statsionaarne platvorm on ainulaadne omalaadne projekt. Ja ainulaadsust tunnustatakse võrdluses: "CH" hindas avamerepuurimise eeliseid ja puudusi

Infograafika: Anna Simanova

1. "Prirazlomnaja"

Esimene avamere jääkindel statsionaarne platvorm Venemaal ehitati, võttes arvesse piirkonna looduslikke ja kliimatingimusi. OIRFP-d hoitakse merepõhjas, 19,2 meetri sügavusel, tänu oma kaalule - 506 tuhat tonni. Kiviberm on vastu platvormi aluse õõnestamisele - see on 120 tuhat tonni kivi ja purustatud kivi, mis on OIRFP-i ümber visatud.

“Prirazlomnaja” ohutusvaru ületab võimalikke koormusi - jää-, antropoloogiline ja inimtekkeline

2. Ühine platvorm

Põhja külge kinnitatud terasest (mõnikord ka betoonist) toed sisaldavad naftapuurplatvormi, tootmisseadmeid, eluruume ja abilahti. Sellised platvormid paigaldatakse pikkadeks tootmise aegadeks 14–500 meetri sügavusele. Jääoludes ei kasutata terasest tugiplatvorme.

Statsionaarsete platvormide tugihunnikud aetakse põhja ja betoneeritakse. Esimeste platvormide vaiad olid puidust

3. Painduv torn

Fikseeritud platvorm koos mitme sektsiooniga painduva tornalusega. Veealune osa on kerge ja kitsas struktuur, mis kitseneb ülaosa suunas. Painduv torn võimaldab platvormil töötada märkimisväärsel sügavusel, teisaldatav konstruktsioon kompenseerib suurema osa tuule ja mere mõjudest.

Suurem osa aluse lainekoormusest neeldub konstruktsiooni inertsis ja seda ei edastata platvormile endale

4. TLP platvorm

Pingutatud kaablisüsteem hoiab platvormi täpses kasutusasendis. Seda tüüpi kinnitus võimaldab teil jäikade torude (püstikute) abil otse kaevude külge kinnitada kaevupead. Kuid sellised platvormid ei ole kohandatud raskete jääkoormuste jaoks ja neil pole ka oma õlivarusid.

Platvormi ei saa ankrutest kiiresti eraldada, mistõttu on polaarsetes tingimustes töötamine ohtlik

5. Platvormi tüüp SPAR

Silindritüüpi veealused platvormid on suurimad avamererajatised. Koosneb suurest silindrist, mis toetab tüüpilist platvormi ülaosa. Silindrikujuline alus on tugevdatud kaablite ja trossidega pinnal ning stabiliseerib platvormi, võttes arvesse selle liikumist veepinnal.

Ketttõstesüsteemi abil on SPAR võimeline horisontaalselt üle põllu liikuma

6. Puurlaev

Mõeldud spetsiaalselt süvavee puurimiseks, ehkki vähem stabiilne kui pooleldi sukeldatavad platvormid. Ankrusüsteem võimaldab paadil pöörata vertikaalteljel, et kompenseerida tuuleiile. Mõned laevad võivad töötada polaarsetes tingimustes, kuid sõltuvad suuresti jääoludest.

Puurlaevades kasutatakse "tõkkeid", mis võimaldavad puurida kaevusid, mille merelained on 5-6 punkti