بزرگترین هواپیما هرکول است. اولین و آخرین پرواز هرکول. بزرگترین مسافر: ایرباس A380

خوب ، چه چیزی می تواند در شهر کوچک مک مینویل ، اورگان جالب باشد؟ 32 هزار نفر در آن زندگی می کنند ، به غیر از شراب سازی ، در مورد صنایع دیگر چیزی شنیده نمی شود. خوب ، یک بشقاب پرنده چند بار در آنجا دیده شده است ... در همین حال ، این شهر چیزی برای جذب گردشگر دارد.
بسیاری از مردم فیلم Aviator را می شناسند ، که در آن یک ثروتمند عجیب و غریب با اشتیاق به هواپیمایی هواپیمای حمل و نقل عظیمی به نام Hercules H-4 می سازد ، معروف به غاز صنوبر (غاز صنوبر). هواپیمای غول پیکر معلوم شد ، طول بالهای آن حتی از بزرگترین هواپیمای زمان ما ، بوئینگ -747 ، A-380 و AN-225 مریا بزرگتر است. و با این وجود کاملاً از چوب ساخته شده است!

بنابراین ، این هواپیما در موزه هوا در مک مینویل است. و آن موزه همچنین دارای مجموعه ای چشمگیر از هواپیما و فناوری فضایی است. حتی با کمال تعجب ، مجموعه ای از وسایل نقلیه زرهی شوروی شامل T-34 ، T-54 ، BMP و ISU-152 وجود دارد.

2. هواپیما از نظر اندازه واقعاً چشمگیر است. بسیاری از نمایشگاه های دیگر آزادانه در زیر بال قرار می گیرند.

3. هواپیما در زندگی خود فقط یک بار پرواز کرده است ، اما چگونه!

4. در اینجا مقایسه آن با هواپیماهای هیولای مدرن است (برگرفته از ویکی پدیا)

5. هشت موتور قدرتمند برای آن زمانها با ظرفیت 4 هزار اسب بخار هواپیما را با سرعت 400 کیلومتر در ساعت تحت فشار قرار دادند.

6. هواپیما با ابعاد خود کاملاً شگفت انگیز است ، از چه زاویه ای به آن نگاه نمی کنید

As- همانطور که اشاره کردم ، H-4 تقریباً کاملاً از چوب ساخته شده است - تخته سه لا توس فشار داده شده و چند لایه. دلیل آن این بود که جنگ وجود داشت و آلومینیوم به عنوان یک ماده استراتژیک در نظر گرفته می شد و کمبود آن وجود داشت.

8- ورود به شکم هواپیما امکان پذیر است ، اما آنها اجازه رفتن زیاد ندارند ، یک عرشه مشاهده درون آن چیده شده است ، بقیه با نرده های پلکسی گلاس پوشانده شده است.

9. منتظر بینی هرکول باشید. در سمت راست یک پلکان به طبقه بالا قرار دارد.

10. نگاه به گذشته - این هواپیما می تواند حدود 500 سرباز را حمل کند.

11. ساختار داخلی.

12. به داخل کابین خلبان بالا رفتیم. هواپیما تمام نشده بود و تزئینات ریاضت آمیز است. پشت سر ما صف هایی از صندلی های مسافران قرار دارد. با کمال تعجب ، افراد زیادی بودند که می خواستند برای اولین پرواز بروند.

13. اجازه داشتیم در کنترل هواپیمای افسانه ای بنشینیم

14. فرمان

15. علاوه بر فرمان ، یک جوی استیک نیز وجود دارد ، دقیقاً مانند ایرباس مدرن "آه".

16. داشبورد.

17. با دیدن غول ، به سراغ سایر نمایشگاه ها رفتیم ، خوشبختانه چیزی برای دیدن وجود داشت. قلعه پرواز B-17 یک قلعه پرنده است.

18. یاک -50 زیر خوکلوما سنتی شوروی نقاشی شده است.

19. Me-262A-1 آلمانی ساخته شده در سال 1942. جت جنگنده!

20. بلافاصله معروف "مسر" - Messerschmidt Bf-109G

21. میگ -21 شوروی و دم میگ -17.

22. آنها ، نمای بالا هستند

23. اتفاقاً ، در مورد میگ 17. جالب است بدانید که نیم لحظه سوار شدن بر F-105 چیست؟ مجروح؟ این احتمالاً در مورد ویتنام است.

24. و این هواپیمای جالب سه سرنشین فورد-5-AT-B است. چمدان در بال هواپیما نگهداری می شود.

26. هواپیماهای کلاس تجاری. دکوراسیون داخلی جالب ، خوب ، دهه 30.

27. در پشت صحنه هواپیماهای جالب زیادی وجود دارد. ما ، با نگاهی به نمایشگاه اسلحه و اسلحه های کلاشینکف ، به غرفه فضایی رفتیم.

28. در قسمت فضا ، همه چیز با شکست ناگوار آمریکایی ها در مسابقه فضایی آغاز می شود. اتحاد جماهیر شوروی اولین انسان را به مدار "یوری گاگارین" پرتاب کرد :)

29. دارت وادر در کابین خود چیزهای زیادی دارد ، نقشه کهکشان های ستاره ای و تصویر گاگارین.

30. به طور كلی ، نگرش نسبت به سهم روسیه در كیهان نگاری دقیق و صادقانه است. حتی پدرسالار کیهان نوردی K. Tsiolkovsky ذکر شده است.

31. با این حال ، سیاست تأثیرات خود را می گذارد. "ما شما را دفن خواهیم کرد" - آزادانه کلمات نیکیتا خروشچف "we will show you kuzka's mother" را به انگلیسی ترجمه کنید.

32. موشک آلمانی V-2. کورولف او را یکی یکی کپی کرد تا از او دور شود. آمریکایی ها خود طراح را دریافت کردند - فون براون.

33. آثار تاریخی - وسیله نقلیه فرود یکی از مناطق شرقی

34. نمایشگاه موشک سوخته

35. روزنامه پراودا توسط كیهان نگار پوپویچ به نگارش درآمده است.

36. اما به تدریج ، آمریکایی ها نیز ، حداقل ، بهتر شدند ، و آنها با فروتنی چندین پیام رسان خدایان را ، نه بیشتر ، نه کمتر ، به فضا پرتاب کردند. برنامه جیوه.

37. فرودگر یکی از عطاردها در مقبره نگهداری می شود.

38. با شنیدن سخنان روسی ، یکی از راهنماهای داوطلب به ما نزدیک شد و ما را به سیاه چال هدایت کرد - به سنگر کنترل پرتاب موشک تیتان. او یک بار در این خدمت کرده است. بنابراین این به طور کلی یک موشک جنگی است ،

اما برای قرار دادن ماهواره ها در مدار بسیار زیاد مورد استفاده قرار گرفت. با این حال ، وستوک به هیچ وجه قطار زرهی مسالمت آمیز در سایدینگ نبود.

39. تقلیدی از پرتاب موشک به ما نشان داده شد

40. خیلی طبیعی لرزید و غرش کرد ، و ما عجله کردیم تا از پناهگاه نگاه کنیم - موشک تیتان هنوز ایستاده بود

41. یکی از موتورها

42. یک تایتان دیگر در موقعیت افقی. مرحله اول

43. مریخ نورد ماه. من نمی دانم این یک کپی است ، یا اینکه آمریکایی ها هنگام بازگشت از ماه آن را با خود برده اند

44. ایستگاه فضایی اتوماتیک شوروی دیگر.

45. در حقیقت ، ممانعت از نمایشگاه ، همانطور كه \u200b\u200bبرگزاركنندگان تصور می كردند ، برنامه های فرود آمریكا در ماه و شاتل بود. با این وجود شاتل هنوز در دسترس نیست ، اما آنها اکنون منتظر آن هستند.

46. \u200b\u200bبار دیگر به SR-71 Black Bird نگاه كرد ، هواپیمایی كه كاملاً از تیتانیوم ساخته شده و قادر به پرواز با چهار برابر سرعت صدا است.

47. روی چمن جلوی موزه یک میگ 29 روسی قرار دارد. هواپیماهای F-15 ، F-17 و هواپیماهای دیگری نیز وجود داشتند ، اما خانواده گرسنه با اصرار مرا به عقب بردند و بر این اساس تصمیم گرفتیم با گشت و گذار در موزه دور خود را جمع کنیم.

48. یک جاذبه دیگر در شهر مک مینویل وجود دارد. این کافه هتل و پشت بام اورگان است.

49. غذا در هوای تازه خوشمزه تر است!

51. کم کم با دنیای خارج هماهنگی حاصل می شود

52. می نشینیم ، آب جوش آبجو ، شراب ، آب می نوشیم و مناظر اطراف را تحسین می کنیم

53. هتل اورگان به طور کلی کاملاً غیر معمول است. همه چیز در او قدمت را تنفس می کند.

54. هر اتاق نام خاص خود را دارد ، نقاشی ها به دیوارها آویزان شده اند

55. ... گاهی اوقات کاملاً عجیب است

57. فقط راه رفتن کمی در خیابان های شهر باقی مانده است

60. بیسترو میسون

61. ادامه موضوع خودرو

62. سعی کردم هر پست را به 60 عکس محدود کنم ، اما کار نمی کند ، چند عکس دیگر!

64. شما جیغ می کشید ، من جیغ می کشم ، بستنی

به نظر شما بزرگترین هواپیمای جهان کدام است؟
به اندازه کافی عجیب ، اما چنین غول هوایی هواپیمای دریایی چوبی Hughes H-4 Hercules "صنوبر غاز" است که توسط میلیونر عجیب و غریب هوارد هیوز در سال 1947 ساخته شده است و از نظر ما - "صنوبر غاز"

خیر ، البته ، از نظر پارامترهایی مانند وزن برخاست ، بار پرواز ، دامنه پرواز و ... کامیون های سنگین و مدرن مدت هاست که آن را پشت سر گذاشته اند ، اما بال بالابرهای رکوردشکن هنوز پشت "صنوبر غاز" است.
منشأ این هواپیما در سال 1942 بود ، زمانی که خسارات زیادی از ناوگان تجاری از زیردریایی ها مجبور شدند به دنبال راهی دیگر برای تحویل کالا باشند. یکی از گزینه ها تحویل کالا از طریق هوا بود

مونتاژ بدنه هواپیما ؛ 1945

ایده تحویل بار از طریق اقیانوس اطلس امیدوار کننده بود ، به جز یک چیز - هیچ هواپیمایی قادر به انجام آن نبود.
و بنابراین میلیونر عجیب و غریب هوارد هیوز این ایده را در پیش گرفت. این ایده برای او امیدوار کننده به نظر می رسید و او متعهد به اجرای آن شد ، برای این کار با فرمانده نیروی دریایی قرارداد منعقد کرد و 13 میلیون دلار برای ساخت یک کامیون سنگین ، طراحی شده برای بلند کردن 60 تن بار یا 750 تفنگدار دریایی از وی دریافت کرد

مجلس نهایی در بندر لس آنجلس ؛ 1947

اسناد طراحی به سرعت تهیه شد و در آغاز سال 1943 ، ساخت هواپیما آغاز شد. با این حال ، مونتاژ بیشتر هواپیما با سرعت بسیار کندی پیش می رفت. عوامل بسیاری تحت تأثیر قرار گرفتند ، از جمله کمترین میل میل هیوز برای ساخت یک هواپیمای عالی نبود.
با پایان جنگ ، ناوگان نیز علاقه خود را به هواپیما از دست داد ، بنابراین ساخت و ساز با سرعت کندی پیش رفت.
با این حال ، طراح خارج از مرکز بود و کارهای دیگری غیر از هواپیما انجام می داد.

هوارد هیوز در جلسات سنا ، واشنگتن ؛ آگوست 1947

در سال 1947 ، واشنگتن (شخص سنا) به سرنوشت پول خرج شده در ساخت هواپیما علاقه مند شد و هوارد هیوز مجبور شد برای پایان دادن به هواپیما عجله کند تا نشان دهد که پول کجا رفته است

سناتور هری کین و هوارد هیوز هواپیمای در دست ساخت را بازرسی می کنند. لس آنجلس؛ 18 آگوست 1947 ؛

بهترین اثبات پرواز هواپیما است و در 21 نوامبر 1947 انجام شد ، "غاز صنوبر" توسط خودش کنترل می شد طراح اصلی - هوارد هیوز

هیوز ، همراه با مکانیک پرواز ، قبل از پرواز ، دستگاه های کنترل را می خوانند. 21 نوامبر 1947

هیوز در راس "غاز ؛ 21 نوامبر 1947

قبل از شروع

در پرواز

"صنوبر غاز" طی اولین و آخرین پرواز خود حدود 2 کیلومتر را طی کرد و تا ارتفاع 21 متری ارتفاع گرفت. هواپیما یک پرواز انجام داد. پس از آن ، او برای پرواز دوم آماده بود تا زمان مرگ هوارد ، در سال 1976. چنین هوی و هوس ، به دلیل حفظ نظم هواپیما ، هزینه ای بالغ بر 1 میلیون دلار در سال دارد.
پس از مرگ هوارد هیوز ، هواپیما به موزه هواپیمایی لانگ بیچ منتقل شد.

جک رئال (سمت چپ) ، معاون ارشد Summa Corp. گروه هواپیمایی مصاحبه با روزنامه نگار والتر کرونکایت در داخل غاز ؛ لانگ بیچ 1978

انتقال "صنوبر غاز" به آشیانه نمایشگاهی جدید ؛ سال 1982

مونتاژ بدنه هواپیما ؛ 1945

مجلس نهایی در بندر لس آنجلس ؛ 1947

هوارد هیوز در جلسات سنا ، واشنگتن ؛ آگوست 1947

سناتور هری کین و هوارد هیوز هواپیمای در دست ساخت را بازرسی می کنند. لس آنجلس؛ 18 آگوست 1947 ؛

بهترین شواهد پرواز هواپیما است و در 21 نوامبر 1947 انجام شد ، "صنوبر غاز" توسط خود طراح ارشد کنترل می شد - هاوارد هیوز

هیوز ، همراه با مکانیک پرواز ، قبل از پرواز ، دستگاه های کنترل را می خوانند. 21 نوامبر 1947

هیوز در راس "غاز ؛ 21 نوامبر 1947

قبل از شروع

در پرواز

بزرگترین هواپیمای دریایی جهان. تنها پرواز یک رویا. 4 نوامبر 2012

هیوز H-4 هرکول - حمل قایق پرنده چوبی ، که توسط شرکت آمریکایی Hughes Aircraft تحت مدیریت هوارد هیوز ساخته شده است. این هواپیمای 136 تنی ، در ابتدا با نام NK-1 و غیر رسمی لقب صنوبر غاز ، بزرگترین قایق پروازی ساخته شده تا به امروز بوده و بازه بالهای آن نیز با رکورد 98 است متر برای حمل 750 سرباز کاملاً مجهز طراحی شده است.

در آغاز جنگ جهانی دوم ، دولت ایالات متحده برای ساخت نمونه اولیه یک کشتی پرنده 13 میلیون دلار به هیوز اختصاص داد ، اما با پایان جنگ ، هواپیما آماده نبود ، به دلیل کمبود آلومینیوم و همچنین لجبازی هیوز برای ایجاد یک ماشین بی عیب و نقص. هواپیمای هرکول که خلبان آن شخص هوارد هیوز بود ، اولین و تنها پرواز خود را در 2 نوامبر 1947 انجام داد ، زمانی که تا ارتفاع 21 متری بلند شد و تقریباً دو کیلومتر را در یک خط مستقیم از بندر لس آنجلس طی کرد. پس از نگهداری طولانی مدت ، هواپیما به موزه لانگ بیچ ، کالیفرنیا ارسال شد. در حال حاضر در موزه بین المللی هواپیمایی Evergreen در McMinnville ، Oregon به نمایش گذاشته شده است و در سال 1993 منتقل شده است. اما بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم ...

در دوره اولیه جنگ ، متفقین بلافاصله متوجه نشدند که زیردریایی های آلمان چه خطری دارند. تجربه جنگ جهانی اول با خیال راحت فراموش شد ، که تلفات فاجعه باری در ناوگان تجاری به همراه داشت. اگر در سال 1939-1940. تعداد کشتی های غرق شده توسط آلمانی ها فراتر از هنجارهای قابل قبول تلفات نبود ، سپس در 1941-1942. کریگسمارین وحشی واقعی را در اقیانوس اطلس به صحنه برد. اوضاع فقط در اواخر سال 1942 و حتی در آن زمان از طریق افزایش جهانی ناوگان کشتی های پوششی تثبیت شد. با این حال تهدید از زیردریایی ها برطرف نشد. در چنین شرایطی ، یک گزینه کاملاً قابل پیش بینی پیدا شد - کالاها نه تنها از طریق آب ، بلکه از طریق هوا نیز قابل انتقال هستند. مشکل اصلی فقط این بود که هیچ یک از طرفین در آن زمان هواپیمایی با ظرفیت حمل کافی نداشتند.

نویسنده ایده اولیه این پروژه هنری جی قیصر ، سرمایه دار بزرگ صنعت فولاد ، مالک کارخانه های ساخت کشتی بود که کشتی های سری لیبرتی را در طول جنگ جهانی دوم تولید می کردند. هواپیما توسط هواپیمایی هیوز طراحی و ساخته شده است: هوارد هوگ میلیاردر و تیمش.

دستور ساخت هواپیمای دوزیستی چوبی چند تنی با طول بال تقریباً یکصد متری در سال 1942 از دولت آمریکا دریافت شد. هدف اعلام شد: ساخت کشتی برای حمل بار و مسافر به گونه ای که هزینه مواد اولیه استراتژیک را تا حد ممکن کم کند. یعنی: هواپیما نباید از فلز ، بلکه از چوب ساخته شود. این هواپیما برای حمل بار و نیرو برای کمک به اروپا جنگ طلب در نظر گرفته شده بود: سنتی آبراه در طی یک دوره خاص جنگ ، به دلیل توسعه قدرتمند زیردریایی ها در طرف دشمن ، غیرقابل دسترس بود.

اسناد و مدارک کاری به سرعت کافی تهیه شده اند ، که نمی توان در مورد سرعت ساخت هواپیما گفت. از سال 1943 ، ساخت و ساز به طور کامل در اواسط سال 1947 به پایان رسید. این تحت تأثیر چندین دلیل بود ، از پایان جنگ (و به عنوان یک نتیجه - عدم علاقه به کار بیشتر در مورد NK-1 از ارتش) و به پایان رسیدگی به مراحل مختلف قانونی علیه Hughes.

در تمام مدت اجرای پروژه ، اختلافاتی در مورد میزان تأمین مالی آن وجود داشت و اصولاً نظر بی چون و چرای درباره نیاز به چنین پروژه ای وجود نداشت. یکی از سناتورهای آمریکایی که از این پروژه ناراضی بود هواپیمای آینده را "انبار چوب پرنده" خواند. با این حال مشهورترین لقب وی "صنوبر غاز" است.

نام رسمی هواپیما در اصل HK-1 بود (برگرفته از نام های هیوز و قیصر). پس از اینکه قیصر از پروژه در سال 1944 صرف نظر کرد ، هوگز نام هواپیما را به H-4 تغییر داد و پس از اولین پرواز شماره دم را از NX37602 به N37602 تغییر داد.

این قایق پرنده عظیم از یک بدنه ، یک بال کنسول و هشت موتور شعاعی تشکیل شده است (موتورهای پرات و ویتنی ، هر کدام 3000 اسب بخار). دارای مونتاژ عمودی و دم ، شناورهای بال ثابت است. کل ساختار از چوب چسب تشکیل شده بود (علیرغم نام مستعار ، از درخت توس و نه صنوبر در ساخت استفاده می شد).

پارامترهای فیزیکی هواپیمای دوزیستی به شرح زیر است:
طول - بیش از 66 متر
ارتفاع - 24 متر
طول بال - 98 متر
وزن - 136 تن
حداکثر وزن محموله - 59 تن
حداکثر تعداد مسافر - 700 نفر

مشخصات پرواز (فرضی):
حداکثر سرعت - 378 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز - 282 کیلومتر در ساعت
برد پرواز - 5634 کیلومتر
ارتفاع پرواز - 7165 متر

با تمام اندازه بی سابقه خود ، خدمه ای فقط 3 نفره برای پرواز با این هواپیما مورد نیاز بودند.
بدنه هواپیما به دو محفظه تقسیم شده بود: یک عرشه پرواز برای اسکان مردم و یک جای بار بزرگ. برای ارتباط بین محفظه ها ، راه پله های مارپیچی نصب شده است. در زیر محفظه حمل بار مخازن سوخت قرار داشت که توسط دیواره های ضد آب جدا شده بودند.

قایق پرنده هیوز و قیصر بزرگترین هواپیمای ساخته شده تا به امروز بود (در واقع ، این هفت برابر اندازه هواپیماهای ساخته شده قبل از آن بود) و به شگفت انگیزترین پروژه هواپیمایی در تمام دوران تبدیل شد. فقط شجاعت و فداکاری هوارد هیوز و تیم کوچک متشکل از همفکرانش اجازه دادند که ساخت و ساز را به پایان برسانند ، علی رغم اینکه همه کار خود را رها نکردند و هنوز هرکول را به تنها پرواز تاریخی خود فرستادند.

در برهه ای از زمان ، تناقضات بین رهبران پروژه ، هیوز و قیصر به وضوح مشخص شد: هنری قیصر پیشنهاد کرد برای رسیدن به مهلت مقرر و ارائه محصول نهایی به مشتری ، خود را به یک دستگاه 70 تنی محدود کنیم. با این حال ، هیوز اصرار بر یک هواپیمای بزرگتر 200 تنی داشت ، که خواستار کجا بود سرمایه گذاری های کلان وقت و پول هنری کایزر از شرکت بیشتر در این پروژه خودداری کرد و هوارد هوگ هر چه بیشتر تحت فشار این ایده قرار گرفت ، پیشنهادها و پیشرفت های بیشتری را ارائه داد که این امر باعث به تعویق افتادن بیشتر کار ساخت شد.

در سال 1942 ، این یک دستور فوری و مهم برای دولت ایالات متحده بود. در سال 1944 ، اولویت ها تغییر کرده بود: به دلیل تغییر اوضاع در جبهه های جهان ، علاقه دولت به این پروژه از بین رفت. دولت امیدوار بود که قرارداد ساخت را لغو کند. اما انگیزه هیوز در آن زمان دیگر منطقی متوقف شده بود: بلکه ایده ساخت کشتی باری هوایی ، پیشی گرفتن از جسورانه ترین تخیلات بشری ، او را به خود مشغول کرد.

با در نظر داشتن کل پروژه جهانی ، هیوز ظریف ترین جزئیات را فراموش نکرد: چیزی غیر از عجیب و غریب شخصی او نمی توانست نیاز به ساعت ها نشستن درباره طراحی داشبورد را توضیح دهد. ذاتاً یک فرد کمال گرا بود ، اما هنوز هم نمی توانست تصمیم بگیرد که این اثر را کامل تشخیص دهد ، تا اینکه سرانجام چنین تاخیرهای زیادی توجه سنا را به خود جلب کرد: کمیته ای برای بررسی کارهای فعلی ایجاد شد.

ساخت این هواپیما تنها در سال 1947 به پایان رسید: مبلغ هنگفتی 22 میلیون دلار از بودجه دولت ایالات متحده برای این پروژه هزینه شد. اما این پایان کار نبود: به دلیل کمبود بودجه ، هوارد هیوز 18 میلیون نفر خود را صرف این پروژه کرد.

در 2 نوامبر 1947 ، هرکول به فضا پرتاب شد و هوارد هیوز و خدمه کوچکش موتورها را در حالت آزمایشی روشن کردند. هرکول ها با عبور چندین بار از میان آب ، در مقابل تماشاگران هیجان زده ، عمدتاً روزنامه نگاران ، که حرکات کشتی را مشاهده می کردند ، از سطح بندر لس آنجلس بلند شدند و اولین و آخرین پرواز خود را اعلام کردند. خود هیوز در راس او بود.

در ارتفاع کم ، کمی بیش از 20 متر ، هواپیما حدود دو کیلومتر را با سرعت حدود 120 کیلومتر در ساعت طی کرد و یک فرود کامل را انجام داد. این پرتاب آزمایشی ، با وجود ممنوعیت رسمی بلند کردن هرکولس به هوا ، توسط هوارد هیوز انجام شد ، با هدف مخالفت منتقدان این پروژه و اثبات اینکه بزرگترین هواپیمای تاریخ بشر هنوز قادر به پرواز است ، بود. این پرواز تا امروز توسط بسیاری از بزرگترین لحظات تاریخ هواپیمایی قلمداد می شود.

صنوبر غاز با به پایان رساندن پرواز تاریخی خود ، به آشیانه خود بازگشت - اتاقی غول پیکر و مخصوصاً ساخته شده - دیگر هرگز پرواز نمی کند. به درخواست هیوز ، تا زمان مرگ وی در سال 1976 ، وضعیت هواپیما به طور مداوم در "آمادگی جنگی" کامل ، از جمله روشن شدن ماهانه موتور ، حفظ می شد.

طی 50 سال گذشته ، هواپیما به یکی از مصنوعات مورد علاقه آمریکا تبدیل شده است ، زیرا به دلیل بی فایده واقعی از جهان نقل مکان کرده است صنایع نظامی در گروه اشیا فرهنگی. امروز ، داستان او به عنوان نمونه ای از عزم و از خودگذشتگی بی سابقه تلقی می شود. Hughes H-4 Hercules به یکی از نمادهای قرن بیستم تبدیل شده است.

در واقع ، هرکول هاوارد هیوز خیلی بی فایده نبود. این هواپیما با تمام نقایصی که داشت دهه ها از زمان خود جلوتر بود ، به یکی از مراحل تبدیل شد انقلاب فنی نه تنها در هواپیمایی ، بلکه به طور کلی در مهندسی نیز. او پتانسیل مصنوعی را نشان داد هواپیما، تا حدود زیادی درک مدرن از اجرای پروازها را شکل داد.

پس از نگهداری طولانی مدت در یک پایگاه ایروکلاب در جنوب کالیفرنیا ، مجاور کشتی اقیانوس منقضی شده "Queen Mary" ، در سال 1992 هواپیما به موزه هواپیمایی Evergreen - موزه منتقل شد مرکز آموزشی در اورگان تا به امروز ، بزرگترین هواپیمای ساخته شده توسط بشر تاکنون باقی مانده است.

جالب ترین نکته این است که بسیاری از شما نمونه اولیه آن را دیده اید. البته با فرض اینکه شما The Aviator را تماشا کرده اید ، البته با بازی لئوناردو دی کاپریو.

هاوارد هیوز ، خالق Hughes H-4 Hercules ، که شرکت خود هواپیمای Hughes Aircraft را اداره می کرد ، الهام بخش شخصیت اصلی The Aviator شد.

هواپیماهای طولانی تری در جهان وجود دارند ، ظرفیت حمل آنها بیشتر است ، اما هرکولس ، که اولین پرواز خود را در سال 1947 انجام داد ، هنوز از نظر بال (97.5 متر) قابل عبور نیست و فقط جدیدترین A-380 قادر به رسیدن به آن از نظر ارتفاع تا نوک لبه است. 800

هواپیمای چوبی نوعی است

یکی از نمادهای ساخت هواپیماهای آمریکایی در دهه 40 قرن بیستم بود بزرگترین قایق پرنده جهان (وزن برخاست 180 تن) که هنوز هم یکی از بزرگترین هواپیماهای جهان است (طول بالها از هواپیماهای А-380 و А-225 بیشتر است)« میریا» ) ما در مورد Hughes H-4 Hercules صحبت می کنیم ، که تنها پرواز آن در 2 نوامبر 1947 انجام شد.

در ارتباط با خسارات بزرگ حمل و نقل در اقیانوس اطلس در سال 1942 ، بخش نظامی آمریكا دستور توسعه یك قایق پرنده بزرگ ساخته شده از ... چوب را صادر كرد! از آنجا که در آن زمان ، مواد استراتژیکی مانند آلومینیوم به شدت کمبود داشت.

توسعه هواپیمای جدید توسط افراد غیر حرفه ای در حمل و نقل هوایی انجام شد: هنری قیصر ، خالق چنین کلاس کشتی های حمل و نقل مانند لیبرتی و میلیاردر هوارد هیوز ، یک علاقه مند بزرگ هواپیمایی. نام سازندگان در نام کارخانه "NK-1" منعکس شده است – با حروف اولیه نام خانوادگی هیوز + قیصر. در حقیقت ، تیم طراحی توسط Glenn Oderkirk طراح هواپیما هدایت می شد.

در سال 1942 ، یک قرارداد دولتی منعقد شد ، که طبق آن قرار بود در مدت دو سال سه ماشین عظیم ساخته شود. در همان زمان ، هواپیما نام ارتش H-4 Hercules و نام مستعار غیر رسمی "Spruce Goose" (یا "Slicky Goose" را دریافت کرد) – انگلیسی صنوبر غاز). طراحان هفت پیکربندی هواپیما را با چهار ، شش و هشت موتور کار کرده اند. در نتیجه ، اسناد و مدارک کاری برای یک وسیله نقلیه هشت موتوره با فاصله بالهای 97.54 متر تهیه شده است که می تواند 750 سرباز کاملا مسلح یا دو تانک متوسط \u200b\u200bM4 Sherman 30 تنی را حمل کند. طراحی هواپیما بر اساس تخته سه لا توس شکل بود.

سرنوشت هواپیما از همان ابتدا کارساز نبود. اگرچه اسناد و مدارک لازم به سرعت کافی تهیه شده است ، اما ساخت به کندی پیش رفت. طبیعتاً مهلت های مقرر رعایت نشده و همین امر موجی از پرونده های قضایی را در پی داشت. در نتیجه ، نمونه اولیه فقط در اواسط سال 1947 ساخته شد. در ماه آگوست ، ارتش قرارداد را لغو کرد و هواپیما به مالک میلیاردر تبدیل شد.

در پاییز سال 1947 ، هواپیما با کشتی به کالیفرنیا منتقل شد ، جایی که قرار بود آن را به هوا ببرد. در 2 نوامبر 1947 ، گاس پرواز اصلی خود را انجام داد. خود هیوز با هدایت دیو گرانت به عنوان کمک خلبان ، در راس او نشست. علاوه بر این ، خدمه شامل دو مهندس پرواز (دون اسمیت و جو پترالی) ، 16 مکانیک و دو خدمه دیگر بودند. همچنین هفت خبرنگار دعوت شده و هفت نماینده صنعت هواپیمایی حضور داشتند. جمعاً 37 نفر. پس از گرم شدن موتور در کانال ساحلی Cabrillo ، هرکول ها بلند شدند. هواپیما قادر بود 21 متر صعود کند و با سرعت 217 کیلومتر در ساعت حدود یک مایل (1.6 کیلومتر) پرواز کند. این اولین و آخرین باری بود که غول پرواز می کرد.

اگرچه ارتش تصمیم به خرید هواپیما گرفت ، اما هیوز این بار آن را نفروخت. بنابراین بزرگترین هواپیمای جهان به اسباب بازی میلیاردر تبدیل شد. برای بیست و پنج سال آینده ، "هرکول" در یک آشیانه ویژه در منطقه خلیج لانگ بیچ بود. میلیاردر مبلغ هنگفتی - طبق برخی تخمین ها ، سالانه یک میلیون نفر - برای پرواز ماشین خرج کرد. در ابتدا ، غول توسط 300 متخصص سرویس می شد که تعداد آنها در سال 1962 به 50 نفر کاهش یافت. سرویس دستگاه در سال 1976 به دلیل مرگ هیوز متوقف شد.

در سال 1993 ، این هواپیما توسط موزه بین المللی هواپیمایی Evergreen در McMinnville ، اورگان خریداری شد. سالانه حدود 300000 گردشگر از این هواپیما بازدید می کنند.

این هواپیما ثابت کرد که یک وسیله بسیار محبوب در فیلمبرداری است. بنابراین ، زندگی نامه خالق هواپیما هاوارد هیوز و آزمایشات هواپیما در فیلم "هوانورد" مارتین اسکورسیزی نشان داده شده است و در مجموعه تلویزیونی اهرم ("تأثیر") شخصیت های اصلی توهم بلند شدن به هوا ، پرواز و سقوط "هرکول" را با استفاده از هولوگرام و قطعات جعلی بدنه ایجاد کردند.

"صنوبر غاز" در یافت می شود بازی های کامپیوتری L.A. Noire ، Mafia II Crimson Skies و تنها هواپیمای موجود در این دنیای بازی است که در دنیای واقعی نیز وجود دارد. در مافیا ، او را اغلب همراه با جنگنده ها در هوا می توان دید.