آخرین بهترین هواپیمای نظامی نیروی هوایی روسیه و عکس های جهانی، تصاویر، ویدیو در مورد ارزش هواپیمای جنگنده به عنوان یک عامل جنگی که قادر به ارائه "سلطه در هوا" بود، به عنوان محافل نظامی از همه ایالت ها بهار به رسمیت شناخته شد 1916. خواستار ایجاد یک هواپیمای ویژه جنگی، برتر از همه دیگر در سرعت، مانور پذیری، قد و استفاده از سلاح های کوچک تهاجمی بود. در نوامبر 1915، جلوی دو طرفه نیوپورت II هفته وارد جلوی شد. این اولین هواپیمای ساخته شده در فرانسه است که برای مبارزه با هوا طراحی شده است.

پیشرفته ترین هواپیماهای نظامی داخلی روسیه و جهان موظف به ظهور محبوبیت و توسعه هواپیمایی در روسیه است که به پروازهای خلبانان روسی M. Efimov، N. Popova، Alekhnovich، A. Schukov، B. روسی کمک می کنند S. Chifkin. اولین ماشین های داخلی طراحان J. Gakkel، I. Sikorsky، D. Grigorovich، B. Slesarev، I. Stheglau شروع به ظاهر شدن. در سال 1913 او اولین پرواز Vityaz روسیه را ساخت. اما غیرممکن است که اولین خالق این هواپیما را به یاد بیاورد - کاپیتان 1 رتبه اول الکساندر فدوروویچ Mozhaysky.

هواپیمای نظامی شوروی اتحاد جماهیر شوروی عالی است جنگ وطن پرست آنها به دنبال حمله به نیروهای دشمن، ارتباطات و سایر اشیاء در عقب عقب از هوا بودند، که منجر به ایجاد هواپیمای بمب افکن شد که قادر به حمل بار بمب بزرگ در فاصله های قابل توجهی بود. تنوع ماموریت های جنگی در بمب گذاری نیروهای دشمن در عمق تاکتیکی و عملیاتی جبهه ها منجر به درک این واقعیت شد که اجرای آنها باید با قابلیت های تاکتیکی و فنی یک هواپیمای خاص متناسب باشد. بنابراین، تیم های طراحی باید تصمیم بگیرند که مسئله تخصص تخصصی هواپیماهای بمب افکن را حل کنند، که منجر به ظهور چندین کلاس از این ماشین ها شد.

انواع و طبقه بندی، آخرین مدل های هواپیمای نظامی روسیه و جهان. واضح بود که زمان برای ایجاد یک هواپیمای تخصصی جنگنده می شود، بنابراین اولین گام در این راستا تلاش کرد تا هواپیمای موجود در حال حاضر را با سلاح های تهاجمی اسلحه باز کند. تاسیسات متحرک تفنگ متحرک که شروع به تجهیز هواپیما از خلبانان از تلاش های بیش از حد آغاز کرد، از آنجا که کنترل دستگاه در نبرد مانور و راه اندازی همزمان آتش از سلاح های ناپایدار، کارایی شلیک را کاهش داد. استفاده از یک هواپیمای دو طرفه به عنوان یک جنگنده، جایی که یکی از اعضای خدمه نقش فلش را انجام داد، همچنین مشکلات خاصی را ایجاد کرد، زیرا افزایش وزن و مقاومت در برابر شیشه ای دستگاه منجر به کاهش کیفیت پرواز خود شد.

چه هواپیماها هستند در سال های ما، هواپیمایی یک جهش با کیفیت بالا را با افزایش قابل توجهی در سرعت پرواز بیان کرد. این کار با پیشرفت در زمینه آیرودینامیک تسهیل شد، ایجاد موتورهای قدرتمند جدید، مواد ساختاری، تجهیزات الکترونیکی رادیویی. کامپیوتر سازی روش های محاسبه، و غیره سرعت نظارت تبدیل به حالت اصلی پرواز جنگجویان شده است. با این حال، مسابقه برای سرعت نیز دارای طرف منفی خود بود - ویژگی های خارج از زمین و مانور پذیری هواپیما. در طول این سال ها، سطح صنعت هواپیما به این معنی به دست آورده است که ممکن است شروع به ایجاد هواپیماهای با جناح جابجایی متغیر شود.

هواپیمای مبارزه با روسیه برای رشد بیشتر سرعت پرواز مبارزان واکنشی بیش از سرعت صدا، نیاز به افزایش تجهیزات انرژی خود را، افزایش ویژگی های خاص TRD، و همچنین بهبود اشکال آیرودینامیکی هواپیما بود. برای این منظور، موتورهای کمپرسور محوری توسعه یافتند که دارای ابعاد کوچکتر شیشه ای، کارایی بالاتر و بهترین ویژگی های وزن بود. برای افزایش قابل توجهی در رانش، و بنابراین، سرعت پرواز در طراحی موتور معرفی شد. بهبود اشکال آیرودینامیکی هواپیما شامل استفاده از بال و پرتقال با زاویه های عرق بزرگ (در انتقال به بال های نازک مثلثی)، و همچنین مصرف هوا فوق العاده ای است.

طوفان فلزی، که با قدرت مبارزه با استثنایی و سیستم های مدیریت اطلاعات نوآورانه تأمین می شود. برای غلبه بر ماشین مانع صوتی بدون چرخاندن شناور. جنگجوی شجاع، قادر به در همان زمان برای حمله به هشت هدف هوا و پرچمدار حملات هوایی درام روسیه است. همه اینها یک جنگنده مدرن چند منظوره - SU35C است.

در دفع هواپیمای جلو هواپیما روسیه، تعدادی از جنگجویان مدرن وجود دارد. این سزاوار شناخت جهان است: MiG-29، MIG-31، SU-27 و SU-30 سانتی متر. هر یک از آنها قادر به به طور موثر انجام ماموریت های مبارزه در شرایط مدرن. اما یک مکان ویژه در هواپیما نیروی هوایی روسیه هواپیمای Su-35s از نسل چهارم ++ است.

تاریخچه ایجاد یک نسل 4 ++

مدل پایه ای برای ایجاد هواپیمای نسل چهارم + / + چند منظوره شد.

گیدر این مدل دارای ویژگی های عالی پرواز بود و ذخایر قابل توجهی برای مدرنیزاسیون داشت، که منجر به ایجاد یک هواپیمای جدید در پایه آن شد.

طراحان به طور مداوم وظایف زیر را حل کردند:

• مدرنیزاسیون عمیق از glider؛
• کنترل اتوماتیک پرتقال؛
• سیستم امنیتی فعال؛
• supermanhood؛
• چند منظوره

بسیاری از تجهیزات مفید Su-27 تصمیم گرفتند ترک کنند. با این حال، امکان اجتناب از ارتقاء های جدی وجود نداشت. سه ماهه اول سال 2006 با آغاز کار در اولین حزب مدل های با تجربه مشخص شد. جنگجویان Su-35 راه خود را در شهر Komsomolsk-on-Amur در یو آغاز کردند. A. Gagarin Aviation Enterprise. این سازمان شاخه ای از شرکت "خشک" است.

با توجه به طرح طراح، آزمایشات پرواز باید تا اواسط سال 2007 آغاز شود. تاریخ تعیین شده خروج از آزمون توسط دلایل خوب و تا سال 2008 باید طولانی شود. انتقال اجباری مهلت ها مانع از نمایش هواپیماهای SU-35C بدون پرواز در هواپیما بین المللی Max-2007 نمی شود.

اولین خروج و اولین قرارداد برای خرید جدیدترین جنگنده

اولین نمونه اولیه در اواسط ماه فوریه 2008 به هوا افزایش یافت. آزمایشی SU-35 آزمایشی SU-35 SERGEY BOGDAN را نشان می دهد، نتیجه خوبی و ایروبیاتیک را نشان می دهد.

روز بعد، در روز 20 فوریه، جدیدترین جنگنده برای اولین بار به رئیس جمهور نشان داد فدراسیون روسیه V. V. پوتین در شهر Zhukovsky در نزدیکی مسکو.

در پاییز همان سال، نمونه اولیه دوم SU-35 و دوم اکتبر، اولین پرواز خود را در آسمان خاورمیانه، در Knapapap تولید کرد.

برای هفت ماه، آزمایش های نمونه دوم بیش از 100 پرواز آزمایشی انجام شد.

در Aviasame "Maks-2009" با سنت در منطقه مسکو Zhukovsky، بین بخش های نظامی و شرکت Sukhoi برگزار شد، قرارداد عرضه 48 هواپیمایی نسل جدید SU-35 از سال 2012 تا 2015 به پایان رسید. پس از اجرای به موقع قرارداد عرضه بین طرفین، نتیجه قرارداد مشابهی از سال 2015 تا 2020 در نظر گرفته شد.

آزمایش های اولیه یک سال بعد تکمیل شد و تولید سریال در سال 2010 آغاز شد. اولین جنگجویان Su-35s نور ماه مه و دوم دسامبر 2011 را دیدند. نام هواپیما نامه C اضافه شد، به معنی مرطوب.

بر اساس قرارداد، تا سال 2013، وزارت دفاع روسیه 22 نفر از 48 جنگنده دستور داد. با توجه به تعهدات ساخته شده توسط شرکت هواپیما "Sukhoi" در اولین قرارداد و دومین قرارداد مشابه، تا سال 2016، بیش از 65 هواپیمای SU-35S تصویب شد.

طراحی و آخرین تکنولوژی

ظاهر جنگنده SU-35 چشمگیر و زیبایی شناختی است. این یک شکل سریع شبیه به شکارچی با بال های نورد، با گردن عضلانی و دو "باله" عمودی "قسمت دم است که پانل های فرمان چرخشی نصب شده اند.

علاوه بر این، پرتقال افقی قدامی نصب شده است، که کنترل پذیری هواپیما را بهبود می بخشد. برای Glider، کار SU-27K مورد استفاده قرار گرفت، یک جنگنده در نظر گرفته شده برای عملیات در کشتی های Aviance. مسکن از تیتانیوم و آلومینیوم ساخته شده است.

قفسه های شاسی تقویت شدند، تعلیق عناصر قابل اعتماد اضافی را به دست آورد.

کابین خلبان مجهز به صندلی Catapulm K36 است.

بخش بینی با یک گیرنده جریان هوا در قالب یک ریش مجهز شده است که به پریشانی بینی رادار بسته می شود. منطقه پرتقال عمودی افزایش یافت تا ثبات و مانور پذیری افزایش یابد. گاروتو عقب باید در قطر افزایش یابد تجهیزات مدرن حجم بیشتری نسبت به قبلی داشت.

چتر نجات ترمز نیز محل سکونت خود را تغییر داد، در حال حاضر محفظه آن در بالای بدنه، جلوتر از مخزن سوخت است. پوشش پلاستیکی طبقه بندی شده به صورت اسپری (تکنولوژی پشته) به طور قابل توجهی باعث کاهش رادار و دید حرارتی هواپیما می شود.

موتورها

هواپیمای SU-35 مجهز به دو موتور هواپیمای ال 41F1c با یک بردار کشش VTT کنترل شده است. طراحی دو مدار نیروگاه توربوجت دارای قابلیت اطمینان و کشش بالا است. این مدل های هواپیما، پس از ارتقاء مناسب به عنوان نمونه های اولیه برای جنگنده های جنگنده خدمت می کنند. راننده سریع و بدون شکل، کاهش یافته است که منابع کار را کاهش ندهد.

سرعت SuperSonic بدون انتقال به حالت افقی به دست می آید. منابع موتورهای هواپیما 4000 ساعت است، نگهداری برنامه ریزی شده هر 1000 ساعت انجام می شود. کنترل دیموتور نصب و راه اندازی برق انجام شده در حالت الکترونیکی مکانیکی.

avionika

جنگجویان Su-35s مجهز به یک سیستم رادار رادار RADAR H035 "IRBIS" هستند که به راحتی هدف را در فاصله 400 کیلومتر تشخیص می دهند. مکمل طراحی ایستگاه موقعیت نوری و OEIS. پانل دستگاه در کابین خلبان شامل دو صفحه نمایش کریستال مایع است. برای غلظت خلبان بیشتر، پیش بینی هولوگرافی بر روی شیشه جلو پنجره نمایش داده می شود.

تجهیزات مدرن کنترل و استفاده از سلاح ها شامل موارد زیر است:

• سیستم optoelectronic؛
• رادار کاربردی؛
• کنترل الکترونیکی

رادار چند منظوره با حفاظت از تداخل اجازه می دهد تا به طور خودکار به حالت مبارزه برای حمله به اهداف زمین تغییر دهید. سیستم همچنین قادر به شناسایی و همراهی هدف هوا در فاصله 400-450 کیلومتر و اشیاء زمین از 200 تا 250 کیلومتر است.

تجهیزات جنگی SU-35 در میان جنگجویان مشابه در سراسر جهان منحصر به فرد است و می تواند تاثیر بگذارد:

• دریا؛
• زمین؛
• اهداف هوایی

TTH در مقایسه با آنالوگ ها

جدول نشان می دهد: توضیحات اصلی، ویژگی ها، مشخصات فنی.

غسل تعمید آتش

2016 مسئول CVC روسیه شد، زیرا وظایف رسمی در سوریه تحویل داده شد. برای انجام آنها، آخرین هواپیمای Su-35s فرستاده شد. زیرزمین هواپیما در پایگاه هوایی Hmeimim. پایگاه هوایی روسیه در منطقه رزمی قرار دارد و هواپیما به طور مداوم در عملیات گشت زنی، پوشش و عملیات اطلاعاتی در هوا قرار دارد.

وظیفه اصلی "خشک کردن" با پوشش حمل و نقل هوایی دیگر حمل و نقل هوایی و هواپیماهای نظامی همراه بود. وزارت دفاع روسیه خاطرنشان کرد که در ایجاد یک جفت SU-35 "در مقابل"، دید به 360 درجه در شعاع 200 کیلومتری رسید.

ظهور نسل جدیدی از هواپیماهای روسیه در آسمان سوریه منجر به علاقه واقعی ارتش نظامی کشورهای خارجی شد. تلاش برای مقایسه جنگنده های روسیه "سو" و هواپیمای آمریکایی F-15 F / A-18 توسط کارشناسان خارجی، که منجر به نتیجه گیری ناامید کننده برای کارشناسان ایالات متحده شد، وجود داشت.

وزارت دفاع، یک سال از وظیفه جنگی از هواپیماهای جدید در سوریه اعلام کرد که SU-35S به طور کامل با ویژگی های اعلام شده مطابقت دارد و از اکثر آنالوگ های خارجی مانند F-22 Raptor، که به نسل پنجم اشاره دارد، فراتر رود. در 23 نوامبر 2017، این جفت یک چالش رزمی را برای پوشش نیروهای زمینی انجام داد. در این زمان، F-22 Raptor در مجاورت هواپیمای حمله ظاهر شد.

چه کسی این حمله را تقلید کرد، تله های حرارتی تولید کرد و در نزدیکی خطرناک به VKS هواپیما حرکت کرد. از پایگاه هوایی توسط اتومبیل های وظیفه افزایش یافت. سرعت جنگنده SU-35C اجازه داد تا به سرعت به صحنه برسد.

هنگامی که نزدیک شد، به پایگاه داده بازگشت، متوقف کردن اقدامات تحریک آمیز.

سرگئی شویگو، وزیر دفاع روسیه، رسما اعلام کرد که عملیات نظامی در سوریه یک بار دیگر صلاحیت های بالایی از هواپیمایی روسیه را تایید کرد.

نظامی خارجی، روزنامه نگاران و مردم ساده برای اولین بار آنها افتخار حمل و نقل هوایی روسیه را دیدند، هواپیمای Su-35s در نمایشگاه بین المللی هوا در Le Bourget. هر کس به راحتی منتظر پرواز تظاهرات جدیدترین جنگنده بود.

به خلبان هواپیما همان سرگئی بوگدان یک قهرمان روسیه را راه اندازی کرد. جنگنده روسیه بالاترین ارقام خلبان را نشان داد، اما زمانی که او بارها و بارها "پنکیک" را اجرا کرد، به نوبه خود هواپیما تقریبا در محل با شعاع 360 درجه بدون از دست دادن قد، بازدید کنندگان به نمایش هوایی نشان می دهد فراتر از لذت. چنین هواپیمایی در جهان وجود ندارد که تعداد مشابهی را انجام دهد.

مهندس فرانسه Christian Kunovski گفت: "این یک جنگنده نیست، اما UFO! من برای اولین بار در زندگی ام لذت می برم. " پس از اضافه کردن ماشین روسی قادر به مقایسه بیشتر با Mirage است. بنابراین، وسایل نقلیه جنگی قلبهای خارجی را در Cote d'Azur به دست آوردند.

چشم انداز مدرنیزاسیون

با توجه به چشم انداز توسعه فعال مهندسی هواپیماهای جهان، کاملا فرض می شود که ظاهر فعلی Su-35 به احتمال زیاد آخرین نیست.

جنگجویان غربی جنگجویان نسل جنگنده تقریبا همه به منظور جایگزینی ایستگاه های رادار برای آنالوگ های مدرن و کریستال های آنتن چند منظوره چند منظوره ارتقا یافته اند. بنابراین، آخرین RLS و AFAR اثربخشی را افزایش می دهد تا هدف را پیدا کند و آنها را با تعداد هواپیماهای همراه به اشتراک بگذارد.

با توجه به ایده جالب نصب و راه اندازی در مصرف هوا از رادار های کاربردی، و نصب سلاح های اضافی بین کانال های هوا. موتور "AL-41F1C" آماده است تا به نسل پنجم با پالایش جزئی برود. دیدگاه های SU-35C کاملا غافلگیر شده است، علاوه بر بازار داخلی، منجر به سود ناخوشایند در میان خریداران بالقوه خارج از کشور می شود.

ویدیو

در حال حاضر نیروهای هوایی فضایی روسیه تشکیل شده است مبارزان چند منظوره SU-35S مربوط به نسل 3 ++ است. چندین تن از این هواپیما قبلا ساخته شده است، و در آینده قابل پیش بینی مقدار آنها افزایش خواهد یافت. با این حال، ارزش آن را به یاد می آورد که تعیین "SU-35" به مدت طولانی قبل از هواپیمای سریال مدرن ظاهر شد. تحت این نام تعدادی از پروژه های قبلی برای مدرن سازی جنگنده Su-27 موجود بود. به یاد بیاورید که مسیر Su-35s فعلی چیست و قبلا تحت نامگذاری مشابه نامعتبر بود.

اولین SU-27M ...

ریشه های پروژه به نام Su-35 به دنبال پایان دادن به پایان دهه هفتاد. مدت کوتاهی پس از اتمام کار اصلی در SU-27 در اولین اصلاح سریال OKB خود. توسط. خشک شروع به جستجو برای مسیرهای مدرنیزاسیون کرد. تا زمانیکه زمان خاص، کارشناسان با یک کار دیگر بارگذاری شدند و بنابراین پروژه مدرنیزاسیون در مراحل اولیه باقی ماند. با این حال، راه های اصلی بهبود ماشین موجود شناسایی شد. اول از همه، پیشنهاد شد تا تجهیزات و سلاح های نفتی را به روز کنید.

سریال SU-35C در پرواز. عکس شرکت ساختمانی هواپیمایی متحده / Uacrussia.ru

در 29 دسامبر 1983، یک تصمیم جدید توسط شورای وزیران اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای اسلامی منتشر شد. سیمونوف باید توسعه یابد پروژه جدید مدرنیزاسیون Su-27 موجود. رهبری نظامی و سیاسی کشور، موفقیت های هواپیماهای خارجی را دید و بنابراین نیاز به بهبود تجهیزات داخلی دارد. مطابق با وظیفه جدید، Su-27 به روز شده باید یک دایره از وظایف حل شده را حفظ کند، اما لازم بود که کارایی کلی آن را افزایش دهیم.

در ابتدا، پروژه مدرنیزاسیون SU-27، نام واضح و مورد انتظار را به دست آورد - SU-27M. با وجود تغییر ناچیز در تعیین اولیه، این پروژه برای استفاده از تعدادی از ایده ها و راه حل های کاملا جدید ارائه شده است که قادر به ارائه جدی ترین تاثیر بر ویژگی ها و قابلیت های جنگنده است.

در سال 1985، تیم طراحی کار را بر روی نسخه طرح پروژه SU-27M انجام داد. بر اساس الزامات موجود، تولید کنندگان هواپیما تغییرات عمده ای را در هر دو دستگاه پخش موجود و تجهیزات آن انجام دادند. برجسته ترین نوآوری پروژه، یک پرتقال افقی جلو به نوبه خود بود که در مقابل بال قرار گرفت. همچنین، هواپیما جدید توسط بخش بینی از بدنه یک قطر بزرگتر مجهز به یک پریزر قابل جابجایی متمایز بود. قربانی ایستگاه موقعیت نوری، که قبلا در مقابل فانوس در محور طولی هواپیما قرار داشت، به سمت راست حرکت کرد. افزایش سپر ترمز بدنه پرتو دم برای نصب یک تجهیزات جدید دراز کشید. در هواپیما، دریچه های جدید به نظر می رسد برای دسترسی به بخش های داخلی، یک گیرنده سوخت قابل اطلاع، شاسی پیشرفته، و غیره

برنامه ریز ساخت و ساز به روز شده برای ساخت با استفاده از مواد جدید پیشنهاد شد. تعدادی از واحدهای در حال حاضر برنامه ریزی شده اند که از آلیاژهای آلومینیومی-لیتیوم ساخته شده اند. علاوه بر این، پروژه SU-27M افزایش کمی در سهم قطعات از مواد کامپوزیتی را افزایش داد.

هواپیمای SU-27M / T-10M-1 با تجربه در موزه مرکزی نیروی هوایی، مونولینو. عکس ویکیپدیا

نهایی کردن بخش بینی بدنه بدنه با نیاز به نصب یک ایستگاه رادار امیدوار کننده با یک شبکه آنتن فاز، با ابعاد بزرگ متمایز بود. ایستگاه انتخاب شده می تواند در همان زمان 24 گل پیدا کند و 8 مورد از آنها را همراهی کند. در Megaying Tail برنامه ریزی شده بود تا یک رادار رادار رادار عقب عقب بگذارد و آگاهی موقعیتی از خدمه را افزایش دهد.

یک ابزار تشخیص اضافی یک ایستگاه موقعیت مکانی نوری با یک تصویرگر حرارتی و یک لنزه لیزر Targeter بود. تمام داده ها از ابزار تشخیص و همراهی باید به کامپیوتر مرکزی منتقل شوند و در آماده سازی حمله استفاده شوند.

به طور کلی، مجتمع ناوبری Su-27M، ظاهر سیستم های تکنولوژی قبلی را حفظ کرد. پیشنهاد شده بود برای استفاده از دستگاه های ناوبری رادیویی، یک دوره کارآمدی inertial و گیرنده سیگنال ماهواره ای پیشنهاد شد.

یک نوآوری جالب از این پروژه یک مجتمع دفاعی کامل بود. این با استفاده از سنسورهای رادیویی و سنسورهای راه اندازی نوری حضور داشت. موشک های ضد به والدین با کمک یک ایستگاه جدید ایستگاه و دستگاه های تیراندازی اهداف حرارتی دروغین ارائه شد. حفاظت از این هواپیما به طور خودکار انجام شد، که تمام عناصر این مجموعه به یک کامپیوتر خاص متصل شدند.

برای اولین بار در عمل داخلی، پیشنهاد شده بود که تجهیزات کابین را با استفاده از صفحه نمایش کریستال چند منظوره مایع ساخت. صفحه نمایش با یک فریم فشار دکمه مجبور به عرضه خلبانان با تمام اطلاعات لازم است. ابزارهای الکترومکانیکی استاندارد و اشاره گرها در حال حاضر تکثیر می شوند و فقط صفحه نمایش را تکمیل می کنند. همچنین برای بزرگتر از خلبان، یک شاخص جدید زاویه دید در شیشه جلو پنجره بود. فرض بر این بود که به اصطلاح اجرا شود. مجتمع هدف گردنبند که استفاده از انواع خاصی را ساده می کند.

نمونه اولیه T-10M-2 یک پرواز تظاهرات را در نمایشگاه هوا Farnborough-1994 انجام می دهد. عکس ویکیپدیا

با توجه به برخی از انعکاس از پخش کننده، امکان پیدا کردن یک مکان برای دو نقطه اضافی از تعلیق خارجی وجود داشت، به عنوان یک نتیجه از آن مقدار آنها به 12 رسید. SU-27M می تواند کل nomenclature از su-27 را به طور کامل حمل کند. علاوه بر این، مهمات آن می تواند موشک های هوایی هوایی امیدوار کننده RVV-AE را شامل شود، نه چندان دور برای آزمون های پرواز ارائه شده است.

در سال 1987، تولید با تجربه ماشین سازی آنها را تولید می کند. توسط. خشک شروع به جمع آوری اولین SU-27M تجربه کرد. به عنوان پایه ای برای این ماشین، آنها یک جنگنده سریال را گرفتند. پس از یک سری پیشرفت های لازم، SU-27 نام خود را T-10M-1 دریافت کرد. به زودی "ساخت" دوم SU-27M با تجربه دوم شروع شد. لازم به ذکر است که این ماشین ها به طور کامل با پروژه جدید مطابقت ندارند. آنها برخی از دستگاه های امیدوار کننده ای نداشتند و علاوه بر این، طراحی شاسی استاندارد را حفظ کردند.

28 ژوئن 1988 در موسسه تحقیقات پرواز. mm Gromova اولین پرواز T-10M-1 با تجربه را تجربه کرد. در 19 ژانویه سال آینده، جنگنده T-10M-2 به آزمون پیوست. برای برخی از زمان، تنها دو نمونه اولیه در آزمون ها مورد استفاده قرار گرفت، اما به زودی تغییر روش سریال ادامه یافت. تقریبا تمام هواپیماهای SU-27M جدید از جنگجویان سریال اصلاحیه پایه بازسازی شدند. به دلایل ماهیت فنی و تکنولوژیکی، نمونه های اولیه به یک طرف یا یکی دیگر از یکدیگر متفاوت بودند.

تفاوت در پیکربندی با نیاز به کار کردن سیستم های مختلف همراه بود. به عنوان مثال، یک هواپیما با تجربه T-10M-6 جمع آوری شده در مسکو اولین حامل سیستم کنترل الکتریکی تجدید نظر شده بود. این محصول محصول T-10M-4 بود. این هواپیمای بدون سرنشین هیچ تجهیزات دریافت نکرده بود، زیرا برای آزمایشات ایستا مورد نظر قرار گرفت.

هواپیمای آزمایشی SU-27M / SU-35 / T-10M-12 پس از انتقال گروه Vityazy روسیه. عکس vitalykuzmin.net.

در 1 آوریل 1992، نمونه اولیه T-10M-3 در هوا افزایش یافت - اولین ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur. در ابتدای دهه نود، انجمن تولید هواپیمایی Komsomolskaya-on-Amur. yu.A. گاگارین آمادگی برای ساخت و ساز سریال آینده فن آوری جدید را آغاز کرد و برای مدتی باید نمونه های اولیه را جمع آوری کرد. هواپیما از Knaapapo برخی از تفاوت ها را از مسکو داشت. بنابراین، برای افزایش دامنه پرواز، آنها با مخازن سوخت جامد مجهز بودند. یک جفت تانک جدید برای سوخت در زبان های افزایش منطقه بود.

تولید هواپیمای SU-27M با تجربه تا سال 1995 ادامه داشت. از سری های با تجربه، شامل 12 هواپیما، سه خودرو (№1، №2 و №6) در کارخانه ماشین سازی مسکو جمع آوری شد، بقیه - در Komsomolsk-on-Amur. تست های کل تکنیک در Zhukovsky در Aerodrome Lei انجام شد.

... سپس SU-35

پروژه SU-27M برای بزرگترین پردازش طراحی اصلی ارائه شده است، و بنابراین در سپتامبر 1992، او یک کارخانه جدید را تعیین کرد - SU-35. در اسناد اداره نظامی، جنگنده همچنان به عنوان SU-27M ظاهر شد. مشتری و توسعه دهنده در آینده نزدیک به تصویب رسید تا تولید انبوه تکنیک های جدید را راه اندازی کند، اما این اتفاق نمی افتد. OKB خشک شروع به در نظر گرفتن یک هواپیمای جدید به عنوان یک محصول ممکن برای فروش در خارج از کشور، و ارتقاء آن در بازار بین المللی تحت نام جدید Su-35 فرض شد.

با این حال، تولید انبوه هنوز در حال اجرا بود، هرچند نتایج برجسته ای را نشان نداد. در سال 1995، سه SU-27M / SU-35 سریال ساخته شد. در سال آینده، این تکنیک به مرکز تست پرواز دولت فرستاده شد، جایی که آنها توسط کارشناسان نیروهای مسلح مورد مطالعه قرار گرفتند. عملیات سه هواپیما در گل به مدت چند سال ادامه داشت. در سال 2003، سه SU-27M سریال، و همچنین دستگاه های آزمایشی T-10M-3 و T-10M-12 به گروه آزمایشی "روسیه Vityazi" منتقل شدند.

نمونه اولیه T-10M-11، SU-37 است. عکس ویکیپدیا

تا اواسط دهه نود، روشن شد که در فرم موجود Su-35 به طور کامل نیازهای آینده قابل پیش بینی را برآورده نمی کند. برای حفظ پتانسیل رزمی مورد نظر، جنگنده نیاز به ارتقاء جدید داشت. گلایدر و نیروگاه، به طور کلی، سازندگان را مرتب کرده و ارتش را مرتب کرده اند، به عنوان نتیجه ای که به روز رسانی بعدی تنها بر روی الکترونیک و سلاح تاثیر می گذارد.

نسخه جدید این پروژه، استفاده از یک رادار امیدوار کننده از "میله های N011" را با یک آنتن فاز با یک شبکه، با یک واحد پیشرفته تر محاسباتی متمایز کرد. با توجه به دومی، ممکن بود تعداد اهداف معامله شده و همراه را افزایش دهیم. تجهیزات انتقال قدرتمند تر، طیف وسیعی از ایستگاه را افزایش دادند. یک حالت مبارزه جدید نیز ظاهر شده است، که کار را در مورد اهداف هوا و زمین ترکیب کرده است.

تجهیزات جدید بر روی هواپیماهای T-10M-11 و T-10M-12 نصب شده است که آخرین نمایندگان سری آزمایشی بود. توسعه تجهیزات امیدوار کننده در سال های 1995-96 آغاز شد و چندین سال ادامه داشت. نتایج این آثار در ایجاد نمونه های جدید تجهیزات هواپیمایی و تجهیزات برای آن مورد استفاده قرار گرفت.

از اواخر دهه هشتاد، توسعه یک موتور جدید بر اساس یک موجود در AL-31F توسعه یافت. علاوه بر افزایش ویژگی های اصلی در یک پروژه امیدوار کننده، پیشنهاد شده بود که کنترل بردار رانش را به دلیل نازل پیکربندی قابل تغییر اعمال کنیم. اولین هواپیما با موتورهای AL-31FP با تجربه SU-35 №11 بود. اولین پرواز در تاریخ 2 آوریل 1996 برگزار شد. در یک نقطه خاص، بدیهی است، بر اساس ملاحظات بازاریابی، یک هواپیمای با تجربه با یک بردار کشش کنترل شده به SU-37 تغییر نام یافت.

SU-33UB و SU-47 در نمایش تظاهرات در نمایشگاه MAKS-2003. عکس ویکیپدیا

در سال 2000، یک نمونه با تجربه از آموزش Su-33ub و هواپیمای جنگی (T-10UD) اولین بار در هوا افزایش یافت. این پروژه شامل تحولات اصلی برای مبارزان SU-35، SU-37 و SU-30MK بود. در نتیجه، یک ماشین دوگانه امیدوار کننده ظاهر شد، قادر به حل وظایف مختلف بود. این می تواند آماده سازی پرواز، و همچنین انجام ماموریت های جنگی مربوط به حمله به اهداف هوا و یا زمین.

حتی در ابتدای دهه نود، یک پیشنهاد در راه اندازی تولید سریال هواپیمای Su-27M / SU-35 یا نسخه های نهایی آنها ظاهر شد. همچنین، از آنجا که زمان مشخصی برنامه ریزی شده بود تا چنین تجهیزاتی را برای صادرات عرضه کند. با این وجود، مشکلات مالی وزارت دفاع روسیه و مشکلات خاصی از طبیعت تولید اجازه نمی داد که این برنامه ها را اجرا کنند. انتشار کامل سریال Su-35 تنها توسط سه خودرو از سال های 1995-96 محدود شد. برای صادرات، چنین تکنیک تامین نبود.

فقدان چشم انداز واقعی منجر به پیامدهای غم انگیز شد. در ابتدای دو هزار سال، تصمیم گرفت که پروژه SU-35 را رد کند. برخی از تکنیک های موجود موزه ها و ساختارهای نیروی هوایی را منتقل کردند. چندین نمونه اولیه به عنوان سیستم عامل برای کار کردن تجهیزات جدید مورد استفاده قرار گرفتند. توسعه بیشتر پروژه هنوز برنامه ریزی نشده است.

یکی دیگر از SU-35

در سال 2005، تصمیم گرفتیم پروژه SU-35 را از سر بگذارد و با تولید انبوهی واقعی و برنامه های عرضه در نیروها. به دلایلی، قرار بود که پروژه منبع Su-27M / Su-35 را استفاده نکنند، اما نسخه نهایی SU-35BM استفاده نمی شود. این پروژه در واقع برای مدرنیزاسیون عمیق SU-27 قدیمی با استفاده از تجهیزات طراحی شده برای SU-35 یا دستگاه ایجاد شده بر اساس تجهیزات خود ارائه شده است.

هواپیمای SU-35BM بر اساس SU-27 اصلی، یک هواپیما را دریافت کرد. از Su-35، او با کمبود پراکندگی افقی قدامی در مورد پانل ترمز مشخص شد. اساس مجموعه ای از ناوبری هدف، RLS با یک آرایه آنتن فاز منفعل از H035 "IRBIS" بود که توسط یک ایستگاه الکترونی نوری تکمیل می شد. همچنین به طور قابل توجهی به طور متوسط \u200b\u200bبه روز رسانی در مورد ابزار مهندسی رادیویی و مبارزه الکترونیکی رادیو. کابین مجهز به سه صفحه نمایش کریستال مایع و یک شاخص هولوگرافی در شیشه جلو اتومبیل بود.

SU-35BM با تجربه در نمایشگاه MAKS-2009. عکس ویکیپدیا

در دم از بدنه، دو موتور توربوجت Al-41F1c قرار می گیرند. مهمترین ویژگی این محصولات یک نازل کنترل شده هستند، که کنترل کلیه قطب شمال از بردار محرک اجرا می شود. علیرغم برخی از شاخص های کشش کاهش در مقایسه با موتور AL-41F1، محصولات SU-35BM ویژگی های کافی را نشان دادند و به تمام فرصت های لازم برای این هواپیما اجازه دادند.

در سال 2007، اولین نمونه اولیه مدل جدید، T-10BM ساخته شد. پس از چند ماه آزمایش های زمینی، این نمونه به هوا افزایش یافت. اولین پرواز در تاریخ 19 فوریه 2008 تحت کنترل خلبان آزمایشی سرگئی بوگدان برگزار شد. دومین هواپیمای با تجربه با آزمایش های پرواز در ماه اکتبر همان سال است. پس از چند ماه، آزمون با استفاده از سه SU-35BM انجام شد.

در ماه اوت 2009، در طول سالن هوافضا، Max، وزارت دفاع و شرکت United Aircraft اولین قرارداد را در ساخت سریال تکنیک های جدید امضا کردند. سری SU-35BM به نام SU-35S آغاز شد. دو سال بعد، آزمایشات دولتی دو جنگنده پیش از دهه ی پیش از آن آغاز شد. تمام ویژگی ها تایید شد، که امکان استفاده از تولید انبوه در مقیاس کامل را فراهم کرد.

قرارداد 2009 برای ساخت 48 هواپیمای جدید ارائه شده است. تمام اتومبیل های این سری تا پایان سال 2015 به مشتری منتقل شدند. در دسامبر 2015، قرارداد دوم برای 50 جنگنده با تحویل تا سال 2020 ظاهر شد. آیا توافقنامه های ساخت و ساز جدید به Su-35 مشترک می شوند - هنوز ناشناخته است. مدت کوتاهی قبل از قرارداد دوم روسیه، اولین قرارداد صادرات ظاهر شد. اولین خریدار خارجی Su-35s چین شد، که مایل به دریافت 24 هواپیما بود. در فوریه 2018، 11 خودرو به اندونزی دستور دادند.

سریال SU-35C در برداشت. عکس شرکت ساختمانی هواپیمایی متحده / Uacrussia.ru

تا به امروز، نیروهای هوایی فضایی روسیه 68 هواپیمای SU-35C را از 98 سفارش دادند. تولید تجهیزات همراه با نرخ نسبتا زیاد است و هیچ دلیلی برای تردید در مورد امکان تکمیل سفارش در زمان مشخص وجود ندارد. بنابراین، در ابتدای دهه آینده، ارتش تقریبا یک صد از جدیدترین جنگجویان نسل 3 ++ خواهد بود.

از su-35 به su-35s

نام هواپیمای SU-35 یک چهارم یک قرن پیش ظاهر شد و در ابتدا تنها توسط سازمان توسعه دهنده مورد استفاده قرار گرفت. تحت این عنوان، یک ماشین امیدوار کننده ظاهر به اندازه کافی جسورانه ارائه شد، که به خوبی می تواند تاثیر جدی بر پتانسیل مبارزه با نیروی هوایی داشته باشد. با این حال، به موجب فضیلت دلایل شناخته شده و مشکلات مشخصه آن زمان، اولین Su-35 به این مجموعه نمی رفت، و در برخی موارد این پروژه حتی بسته شد.

در اواسط دهه گذشته، یک تصمیم اساسی بر مبنای بازسازی یک پروژه بسته گرفته شد، اما در حال حاضر با استفاده از ایده ها و راه حل های جدید. نتایج واقعی این فقط چند سال به دست آمد و در سال 2009 اولین قرارداد تولید انبوه ظاهر شد. بعدها، در همان زمان با تکمیل آن، یک قرارداد دیگر قرارداد دیگری را امضا کرد.

چند روز پیش، من 10 سال پیش از روز اول پرواز SU-35BM / SU-35 تجربه کردم. در طول سال های گذشته، صنعت هواپیمایی تعدادی از وظایف پیچیده را حل کرده است و انتشار سریال کامل تکنیک های جدید را ایجاد کرده است. هر سال نیروهای مسلح چندین SU-35 جدید را دریافت می کنند و در آینده نزدیک مقدار آنها به صدها نزدیک می شود. با وجود تمام مشکلات و مشکلات، پروژه SU-35 حتی در یک فرم به طور قابل توجهی پردازش شده است - به تولید انبوه رسیده و به توانایی دفاع کمک می کند.

بر اساس:
http://mil.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://sukhoi.org/
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html
ایلین v.e. هواپیمای رزمی روسیه XXI Century. - m: m .: Astrel / AST، 2000.
Belyaev v.V.، Ilyin v.E. هواپیمایی مدرن روسیه: دایرکتوری تصویری. - M: M .: Astrel / AST، 2001.

جنگنده نظامی تر از نیروی هوایی روسیه از نیروی هوایی روسیه فدراسیون روسیه سزاوار یک هواپیمای Su-35 بود. حمل و نقل هوایی نظامی قدرتمند مهندسین با استعداد روسیه را بر اساس جنگنده جنگنده Su-27 ایجاد کرده است که توسط طراحان شوروی ایجاد شده است.

هواپیمای SU-35

پس از محصول مدرنیزاسیون متعدد در هواپیما مدرن، یک موتور قدرتمند نصب نشد، اما در یک بار دو. هواپیما در اولین آزمون قادر به نشان دادن توسعه سرعت و افزایش سریع قد بود.

ویژگی های فنی SPE-35، تجهیزات الکترونیکی مدرن ارائه شده در هواپیما، و سلاح ها مدل را مورد توجه قرار دادند، می توان گفت، در خطرناک ترین دشمن برای هر نیروی دشمن، که تصمیم می گیرد شروع به انجام مبارزه با نیروی هوایی روسیه کند.

ایجاد یک مدل

بیش از ایجاد اولین مدل آزمون، طراحان روسی در سال 2006 شروع به کار کردند. با توجه به طرح قبلا تصویب شده، نمونه آزمایشی باید در پایان سال 2007 آغاز شود، اما این مدت باید تقریبا یک سال را به خود اختصاص دهد.

اولین پرواز آزمایشی SU-35 در اوایل سال 2008 انجام شد. یک خلبان آزمایشی با تجربه S. Bogdanov پشت سر کمپانی تجهیزات نظامی بود که در واقع حرفه ای خود را اثبات کرده بود.

TTH Su-35 همه کسانی را که در محل پرواز آزمون اول حضور دارند، شگفت زده کرد. و روز بعد، تجهیزات نظامی برای معرفی خود با V. V. پوتین ارائه شد. و در آزمون آزمایشی دوم، حمل و نقل هوایی توانست توانایی های فنی باور نکردنی خود را تأیید کند.

با توجه به مزایای آشکار جنگنده جدید، تصمیم گرفت تا معامله ای را در مورد خرید دسته ای بزرگ از جنگجویان نظامی انجام دهد، که بعدها قادر به پر کردن نیروی هوایی فدراسیون روسیه خواهد بود. در ابتدا، هزینه Su-35، بین تولید کننده هوا "Sukhoi" و ادارات نظامی روسیه بود. پیدا کردن یک مصالحه در مورد ارزش تجهیزات نظامی، شرکای تجاری قراردادی چشمگیر برای ایجاد بیش از 47 واحد هواپیما را به مدت 3 سال از سال 2012 امضا کردند، پایان سال 2015.

اولین مدل های هواپیمای سریال ارائه شد جامعه روسیه در پایان سال 2011. نامه "C" به عنوان جنگنده اضافه شد، اشاره کرد که حمل و نقل در تولید سریال است.

صنعت خودرو "خشک" با موفقیت با کار تعیین شده قبل از او - در سال 2016، در خدمت با ارتش روسیه، بیش از 64 واحد SU-35S وجود داشت.

سو-35 کابین

ویژگی های ساخت و ساز

چشمگیر و در عین حال زیبایی شناسی - این دقیقا همان چیزی است که شما می توانید در 2RS توصیف کنید ظاهر جنگنده نظامی و عکس با سلاح های کامل منجر به سردرگمی می شود، زیرا قدرت حمل و نقل نظامی واقعا شگفت انگیز است. فرم بیرونی SU-35 به نوعی شبیه یک شکارچی که در آسمان افزایش می یابد، با افتخار بال های بزرگ خود را بالا می برد. در پانل های فرمان "پرنده" بالغ، در قسمت دم از پرونده نصب می شوند.

طراحان موفق به بهبود قابلیت کنترل، تجهیز هواپیما با پرتقال افقی اضافی. در میان مهمترین تغییرات ساخته شده به مدل اساسی SU-27، می توان موارد زیر را ذکر کرد:

• برای تولید مسکن، یک پایه جامد از آلومینیوم با دوام و تیتانیوم استفاده شد.
• کابین خلبان مجهز به صندلی معاصر برای مدل Catapulting K-36 بود؛
• بخش بینی این هواپیما تصمیم به تجهیز گیرنده به اصطلاح برای شار توده های هوا، ساخته شده در یک نسخه شکل شکل شکل؛
• با توجه به افزایش سطح آلودگی عمودی، ممکن بود دامنه پرواز را افزایش دهیم و به طور قابل توجهی بهبود قابلیت حمل و نقل هوایی نظامی را افزایش دهیم؛
• هنگام ترمز، محل و چتر نجات خود را تغییر داد: طراحان تصمیم گرفتند آن را به بالای بدنه انتقال دهند.

غیرممکن است که پوشش طبقه بندی شده یک هواپیما به نام "خفا"، به این دلیل که چندین بار هر دو دید حرارتی و رادار جنگنده نظامی را کاهش می دهد.

موتور SU-35 مستلزم توجه ویژه، دقیق تر، دو موتور هواپیما مجهز به کشش VTC، مدل های AL-41-F1C است. این طراحی نمونه اولیه موتور است که مجهز به هواپیمای نظامی نسل پنجم بود.

پس از انجام ارتقاء خاص، مهندسان موفق به انجام هر دو یک طوفان غیر قانونی و مطلوب، که به نوبه خود منابع کار را چندین بار کاهش داد. چنین موتور کمک می کند تا سرعت فوق العاده هواپیما را حتی بدون انتقال به حالت "سریع و خشمگین" تایپ کند. واحد قدرت دو پیوند در حالت مکانیکی مکانیکی کنترل می شود.

هر مدل SU-35 مجهز به یک سیستم رادار مدرن است که می تواند یک هدف را در فاصله ای بیش از 350 کیلومتر به نام "IRBIS، RLS-NO-35" تشخیص دهد. علاوه بر این طراحی، OEIS و ایستگاه مکان وجود دارد.

مشخصات جنگنده نظامی

• پارامتر طول مسکن به 21.9 متر می رسد؛
• ارتفاع هواپیما - 5.9 متر؛
• حداکثر سرعت SU-35 - 2250 کیلومتر در ساعت جنگنده، در ارتفاع 11 هزار متر؛
• فاصله بال به 15.3 متر می رسد؛
• حداکثر وزن خالص - 34500 کیلوگرم؛
• توده مبارزه با رزولوشن 8 تن؛
• با سوخت کامل کامل در حداکثر ارتفاع مجاز، محدوده پرواز با سرعت کروز 3600 کیلومتر است؛
• با یک توده طبیعی طبیعی، طول باند فرودگاه 420-450 متر است؛
• طول فاصله فرود با استفاده از چتر نجات ترمز ویژه 680 متر است؛
• فشار دادن به 300 متر بر ثانیه می رسد؛
• وزن سوخت با مخازن 14295 کیلوگرم است؛
• سوخت بدون مخازن - 11520 کیلوگرم؛
• شعاع عملیات مبارزه 1650 کیلومتر است؛
• ردیف در زمین با سرعت 0.7 ماخ - 1590 کیلومتر.

جنگنده مدرن نظامی Su-35 تنها خلبان را کنترل می کند.

صنعت هواپیمایی جهان همچنان رشد و توسعه دارد. با توجه به این واقعیت، می توان فرض کرد که مهندسان روسیه سعی خواهند کرد تا یک مدل پیشرفته تر از جنگنده نظامی SU-35 را ایجاد کنند.

در حال حاضر، برخی از ایده ها در حال حاضر با توجه به مدرنیزاسیون بعدی در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، مهندسان در عملکرد هوا در حال حاضر مسدود شده اند. ایده دیگری نیز در نظر گرفته شده است، ماهیت آن نصب اضافی سلاح است. مهندسان در مورد بهبود نیروگاه توربو جت دو مدار فکر می کنند.

چشم انداز جنگنده نظامی تحت بررسی بسیار واضح است. Su-35 برای هر دو خریداران داخلی و هواپیما در کشورهای خارجی جالب است.

در تماس با

Su-35s Board №07 Red، Ramenskoye، نه بعد از 25 اوت 2013 (عکس - ولادیمیر پتروف، http://russianplanes.net/id117273).

جنگنده جنگنده T-50، که تحت برنامه PAK FA ایجاد شده، برای نیروی هوایی نظامی فرستاده نخواهد شد نه زودتر از 2015-16. برای برخی از زمان، پس از اتخاذ به اسلحه، تعداد این هواپیما در نیروی هوایی ناچیز خواهد بود و آنها نمی توانند تاثیر زیادی بر وضعیت عمومی و توانایی های نیروهای مسلح داشته باشند. در این راستا، تصمیم گیری های اضافی دیگر مبارزان نوع دیگر طراحی شده برای تبدیل شدن به یک معیار موقت در پیش بینی مقدار کافی T-50 بود. به عنوان مدرن ترین و کامل هواپیما طراحی شده برای اطمینان از توانایی مبارزه نیروی هوایی در سال های آینده، جنگنده SU-35S انتخاب شد.

SU-35C با شماره 01413 در مجمع نهایی Knaapo، Komsomolsk-on-Amur، انتشار 10/05/2013 (عکس - النا Peteshov، http://www.rg.ru/).

تا سال 2015، کارخانه حمل و نقل هوایی Komsomolsky-on-Amur باید 48 هواپیمای SU-35C را به نیروهای نظامی تبدیل و انتقال دهد. تا به امروز، 10 تا 12 ماشین ساخته شده است، با توجه به منابع مختلف. علاوه بر این، برنامه های کنونی 2013 ساخت 12 هواپیمای جدید است. همان برنامه برای سال 2014 تعریف شد، و در سال 2015، تولید کنندگان هواپیما از Komsomolsk-on-Amur باید 15 جنگنده را بسازند. مقامات چندین بار ذکر کردند که پس از اتمام قرارداد فعلی تکمیل شده است، یک دستور جدید برای 48 جنگنده SU-35S امکان پذیر است. به دلایل واضح، تا زمانی که مشخص شود قرارداد دوم امضا خواهد شد.

شروع ساخت جنگجویان Su-35s پیش از حملات طولانی با توسعه یک هواپیمای جدید خانواده SU-27 پیش از آن بود. توسعه یک جنگنده با شاخص SU-27M، که در آینده یک نام جدید SU-35 دریافت کرد، در اواسط دهه هشتاد قرن گذشته آغاز شد. تفاوت اصلی SU-27 تازه از ماشین پایه، استفاده از چندین راه حل فنی و تکنولوژیکی جدید بود، و همچنین استفاده گسترده از تجهیزات الکترونیکی رادیویی مدرن در آن زمان، از جمله دیجیتال. در سال 1988 یک نمونه آزمایشی T-10M-1 در آسمان افزایش یافت، مجددا مجددا از Su-27 سریال مجهز شد. تا سال 1994، شرکت تولید هواپیمایی "خشک" و Komsomolskaya-on-Amur توسط 12 نمونه اولیه هواپیمای SU-27M / SU-35 ساخته شده و به طور منظم این اتومبیل ها را در خطوط هوایی نشان داد، منتظر قراردادهای صادراتی بود. در سال 1995، تولید سریال مبارزان SU-35 آغاز شد، که نتیجه آن تنها سه هواپیما تبدیل شد. با توجه به عدم وجود هر سفارش در سال 1997، پروژه SU-27M / SU-35 بسته شد. برخی از تحولات در این پروژه هنگام ایجاد هواپیمای خانواده SU-27 جدید مورد استفاده قرار گرفت.

اولین نمونه اولیه Su-27M - T-10M-1 هیئت مدیره شماره 701 در موزه نیروی هوایی در مونینو، آغاز دهه 1990 (عکس - مسیحیانس، http://www.airwar.ru).

هواپیمای مدرن SU-35 در سال 2005 آغاز شد، زمانی که تصمیم گرفت تا یک پروژه موجود را بازیافت کند و تولید سریال یک جنگنده به روز شده را راه اندازی کند. در ابتدا، نسخه به روز شده پروژه به عنوان SU-35BM تعیین شد، اما در آینده، با آغاز ساخت و ساز جمعی، جنگجویان شروع به تماس با Su-35 می کردند. هنگام پردازش پروژه ظهور، فرض بر این بود که تجهیزات رادیویی رادیویی هواپیما را به طور اساسی به روز رسانی کنید و توانایی آن را در سطح نسل 3 ++ به دست آورید. علاوه بر این، این پروژه از برخی از عناصر و تحولات ذاتی نسل بعدی جنگجویان استفاده کرد.

با طراحی آن، جنگنده SU-35C یک نماینده معمولی از خانواده هواپیمای Su-27 است. هواپیمای بدون سرنشین هواپیمای جدید بر اساس پروژه قبلی ساخته شد، اما تغییراتی را انجام داد. اول از همه، لازم است توجه داشته باشید که افزایش Glider، انجام شده است تا منابع خود را افزایش دهد. براساس گزارش ها، منابع برنامه ریز 6000 ساعت است که به مدت 30 سال به جنگجویان اجازه می دهد. برخی از واحدهای هواپیمای Su-35s هواپیما از جزئیات مربوطه SU-27 و نسخه SU-35 متفاوت هستند. در طول ایجاد پروژه SU-35BM / SU-35S، طراحان شرکت "خشک" برخی از جزئیات بدنه، بال و پودر را تغییر دادند. بنابراین، SU-35C دارای پرتقال عمودی است، متفاوت از کوئل اتومبیل های قبلی است. علاوه بر این، جنگنده جدید پانل ترمز را در قسمت بالایی بدنه از دست داد. در حال حاضر به عنوان ترمزهای هوا استفاده می شود، به طور همزمان به بیرون رد می شود.

اولین نمونه اولیه مونتاژ اصلی Knaapapo - T-10M-3 / SU-35 هیئت مدیره شماره 703 در Aviarshow Max-1995، Ramenskoye، اوت 1995 (Photo - Maxim Bryansk، http://www.foxbat.ru/) .

هواپیمای SU-35C مجهز به دو TRDDF AL-41F1C است که توسط Saturn NPO توسعه یافته است. این موتورها قادر به ایجاد یک تزریق تزریق تا 14،500 کیلوگرم و همچنین مجهز به سیستم کنترل بردار کشش هستند. این به ویژگی های پرواز بالا و مانور می دهد. علاوه بر این، برای تامین برق تعدادی از سیستم ها، این هواپیما مجهز به نصب قدرت توربین گاز کمکی TA14-130-35 با ظرفیت 105 کیلو وات است. موتورهای AL-41F1C یک هواپیمای با کیفیت بالا را ارائه می دهند. با وزن طبیعی طبیعی، حدود 25.3-25.5 تن، مقدار شماره گیری بیش از 1.1 است. در مورد حداکثر وزن خالص (34.5 تن)، این پارامتر به 0.76 کاهش می یابد.

با چنین شاخص هایی، هواپیمای SU-35C دارای ویژگی های پرواز بالا است. این می تواند سرعت تا 2500 کیلومتر در ساعت را در ارتفاع و 1400 کیلومتر در ساعت در زمین توسعه دهد. در طول آزمون، متوجه شدم که جنگنده بدون استفاده از افراط، می تواند سرعت بیشتری از بیش از 1300 کیلومتر در ساعت افزایش یابد. SU-35C دارای سقف عملی حداقل 18 کیلومتر و حداکثر طیف وسیعی از پروازهای با مخازن سوخت معلق حدود 4500 کیلومتر است.

http://www.rg.ru/

SU-35C مجهز به مجموعه مدرن از تجهیزات رادیویی الکترونیکی است که شامل جدیدترین تحولات شرکت های مربوطه می شود. اساس مجتمع BRAO یک ایستگاه رادار با یک آرایه آنتن فاز منفعل از H035 "Irbis" است که توسط موسسه تحقیقات تعمیر و نگهداری ابزار ایجاد شده است. v.V. Tikhomirova. شبکه آنتن این ایستگاه شامل 1772 ماژول است که کار را در چندین حالت انجام می دهد: تشخیص و نگهداری اهداف، و همچنین نقشه برداری از زمین. بسته به پارامترهای هدف، رادار H035 "IRBIS" می تواند آن را در محدوده تا 400 کیلومتر پیدا کند. رادار قادر به همراهی 30 هوا و 4 هدف زمین و یا برای اطمینان از حمله 8 هوا و 2 هدف زمین در همان زمان است.

علاوه بر رادار، هواپیمای SU-35C ایستگاه OLC-35 نوری محلی را دریافت کرد. این ایستگاه می تواند اهداف را در گروه های تصویربرداری نوری و حرارتی تشخیص دهد. علاوه بر این، ترکیب OLS-35 دارای یک لایه لیزر است. بر اساس گزارش ها، ایستگاه موقعیت مکانی نوری قادر به پیدا کردن است هواپیما هواپیمااستفاده از طبقه، در محدوده تا 90 کیلومتر، بسته به موقعیت متقابل جنگنده و هدف. حداکثر محدوده، ابعاد که ممکن است با کمک یک لایه لیزر امکان پذیر باشد، به 30 کیلومتر می رسد. ایستگاه OLS-35 می تواند به طور همزمان تا چهار هدف همراه باشد.

مانند هواپیمای قبلی خانواده SU-27، SU-35C جدید با سیستم کنترل الکتریکی مجهز شده است. همچنین تجهیزات الکترونیکی رادیو جنگنده شامل ابزار تداخل فعال است.

SU-35C Aircraft GOZ-2012 هیئت مدیره # 09 قرمز در هواپیما Shagola / Chelyabinsk در طول تقطیر از Knaapapo، 8 فوریه 2013 (Photo - Ilius، http://forum.keypublishing.com).

جنگنده های ساخته شده در جنگنده Su-35s شامل یک تفنگ اتوماتیک 30 میلیمتر GS-30-1 با AMPAugh از 150 پوسته است. موشک ها و بمب ها بر روی پیلون های زیر بال و بدنه به حالت تعلیق درآمده اند. 8 امتیاز آویز زیر بال، 4 بیشتر - تحت بدنه قرار دارد. در تمام گره های تعلیق خارجی، هواپیما می تواند موشک های هوای هوای کنترل شده از چندین نوع را حمل کند. موشک های کنترل شده و غیر مدیریت شده هوا را می توان تنها در شش گره متوقف کرد. همچنین، برای شکست دادن اهداف زمینی، پیشنهاد شده است که از بمب های تصحیح شده و غیر مدیریت شده از کلکرهای مختلف استفاده شود.

در تابستان سال 2007، مجمع اول نمونه اولیه هواپیمای SU-35BM / SU-35S تکمیل شد. در 19 فوریه سال آینده، این جنگنده برای اولین بار تحت کنترل آزمایشی آزمایشی S. Bogdan به هوا افزایش یافت. در کل، سه نمونه اولیه پرواز ساخته شد، اما تنها دو نفر از آنها در آزمایشات شرکت کردند. در آوریل 2009، سومین هواپیمای با تجربه، در دویدن با سرعت بالا، یک تصادف را متحمل شد. علت این حادثه امتناع از سیستم کنترل موتور بود.

Su-35s Board №04 قرمز با موشک های X-31 در Ramenskoye، فوریه 2013 (عکس - Vyacheslav Babaevsky، http://russianplanes.net).

در ماه اوت 2009، در جریان MAKS-2009 Airlock، وزارت دفاع و شرکت ساخت و ساز هواپیمایی متحده قراردادی را برای عرضه 48 جنگنده SU-35S تا سال 2015 امضا کردند. کار بر روی اعدام اداره نظامی چند ماه پس از امضای قرارداد آغاز شد، در پاییز سال 2009. اولین جنگنده سریال در اوایل ماه مه 2011 به هوا افزایش یافت. در ماه اوت همان سال، دو هواپیمای سریال با تجربه و اولین سریال به مرکز تست نیروی هوایی 929 دولت برای آزمایش های مشترک دولت منتقل شدند. در حال حاضر مرحله اول آزمایش ها ویژگی های اعلام شده هواپیما را تایید کرد.

تا به امروز، از جمله نمونه های اولیه، بیش از 12-15 جنگنده SU-35S ساخته شده است. در ماه اوت سال جاری، گزارش ها به نظر می رسد، بر اساس آن 12 هواپیمای جدید نیروی هوایی را در حال حاضر دریافت خواهند کرد. جنگجویان جدید برای خدمت در پایگاه هوایی رقص فرستاده می شوند (Komsomolsk-on-Amur). با توجه به برآوردهای مختلف، در حال حاضر، در مراحل مختلف تولید، تا هشت جنگنده است. آنها احتمالا آزمایش خواهند شد و تنها سال آینده به نیروی هوایی منتقل خواهند شد.

Su-35s Serial No.01-06. هواپیما Knaapo رقص، Komsomolsk-on-Amur، انتشار 06.12.2012 (http://www.knapa.ru).

داده های خاص در مورد ویژگی ها و قابلیت های مبارزه با جنگنده جدید SU-35C به دلایل واضح وجود ندارد. با این حال، اطلاعات قبلا منتشر شده به شما اجازه می دهد تا برخی از مفروضات را انجام دهید. جدیدترین تجهیزات الکترونیکی رادیویی رادیویی تولید داخلی به هواپیما اجازه می دهد تا به طور موثر پیدا کردن و حمله به اهداف هوا و یا زمین. داده های پرواز بالا نیز به طور مثبت بر روی پتانسیل مبارزه جنگنده تاثیر می گذارد. اغلب تخمین هایی وجود دارد که بر اساس آن هواپیمای SU-35C برای تعدادی از پارامترها را می توان با جنگنده فعلی T-50 مقایسه کرد. دشوار است بگوییم چقدر تخمین ها درست است، از آنجا که تعداد زیادی از اطلاعات مربوط به این پروژه ها طبقه بندی شده است.

صرف نظر از نتایج مقایسه جنگنده SU-35C با آخرین T-50، ما می توانیم در مورد برتری اول در اولین هواپیمای موجود در نیروها صحبت کنیم. یک وضعیت شدید در سال های گذشته، به این دلیل که نیروی هوایی نسبتا نسبتا تکنسین قدیمی، به طور مناسب پتانسیل هواپیمایی نظامی را تحت تاثیر قرار داد. در این مورد، تولید و عرضه 48 هواپیمای جدید قادر به تأثیر مثبت بر وضعیت نیروی هوایی خواهد بود. لازم به ذکر است که SU-35C تنها نوع جدیدی از جنگنده نیست که برای افزایش پتانسیل نیروی هوایی روسیه طراحی شده است. در سال 2012، دو قرارداد برای عرضه 60 هواپیمای SU-30CM و 16 SU-30M2 امضا شد. بنابراین، اگر تمام قراردادهای موجود و برنامه های موجود در پایان دهه جاری انجام شود، نیروی هوایی داخلی 96 جنگنده SU-35C و 76 هواپیمای SU-30 چندین اصلاح را دریافت خواهند کرد.

Su-35s Board №06 سریال قرمز شماره 01-05. هواپیما Knaapo رقص، Komsomolsk-on-Amur، انتشار 06.12.2012 (http://www.knapa.ru).

در زمان تکمیل اجرای قراردادهای عرضه SU-35S و SU-30، صنعت حمل و نقل هوایی داخلی باید تولید انبوه جدید T-50 را که روند انتقال به ساخت و ساز و بهره برداری را بهینه سازی کند، بهینه سازی کند مبارزان نسل پنجم در عین حال، برای مدت زمان طولانی، SU-35C، که دارای منابع حدود 30 سال است، با T-50 جدید همراه خواهد بود. بنابراین، در دهه های آینده در نیروی هوایی روسیه، جنگجویان "4 ++" و "5" مورد استفاده قرار می گیرند، که باید به طور مناسب بر وضعیت هواپیمایی خط مقدم به طور کلی تأثیر بگذارد.

Su-35s Board №07 قرمز در Aviashow در Le Bourget، 17-23 ژوئن 2013 (عکس - Marina Lystseva، http://fotografersha.livejournal.com).

با توجه به مواد سایت ها:
http://airwar.ru/
http://knaapo.ru/
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html