Zapovjedni čamac za posadu projekta 1390, razvijen po nalogu mornarice, kombinira estetiku i izvrsne performanse. Unatoč maloj brzini od 13 čvorova, brod pokazuje dobru plovnost, podnosi valove od 4-5 bodova. Materijal za konstrukcijske elemente bila je aluminijska legura AMg5. Trup je sastavljen prema poprečnom uzorku s razmakom između okvira od 0,45 m.

Brod na fotografijama je vidio puno, ali ipak je predivan!

2.

Vodonepropusne pregrade ugrađene u području okvira 4 i 8 dijele trup na zabrtvljene odjeljke, osiguravajući nepotopivost plovila. Argonsko zavarivanje koristi se za spajanje dijelova konstrukcije međusobno i limova obloge. Brod ima palubnu kućicu s tri ležaja i otvorenim prostorom za putnike.

Na pramcu plovila nalazi se veliko spremište za opremu. Daljinski upravljaččamac i kontrola rada elektrana provodi iz kontrolne stanice.

A tu su i perverznjaci koji prave ove brodove:

4.

5.

U poslijeratnom razdoblju po nalogu sovjetske mornarice stvoreni su jurišni čamci. Bili su namijenjeni kao pomoćni čamci za podršku svakodnevnim aktivnostima drugih brodova u njihovim sidrištima. Kasnije su na njihovoj osnovi počeli graditi civilne modifikacije koje imaju različite namjene:

• Radnici;
• Ronjenje;
• Hidrografski;
• Vuča;
• Podvodna zaštita objekata;
• Medicinski;
• Spasiti.

Napadni čamac RK-1078

Brod "Yaroslavets"

Inženjeri su dizajnirali Yaroslavets 50-ih godina. XX. stoljeća. Sovjetska mornarica trebala je tegljač koji bi se mogao koristiti za operacije potrage i spašavanja koje uključuju ronioce, kao i na carini i graničnim prijelazima.

Jedan od važne karakteristikečamac je njegova sposobnost transporta željeznička pruga. U bilo kojoj modifikaciji, duljina plovila je 21 metar, a širina 4 metra. Istisnina mu je gotovo 47 tona. Plovilo prima 12 osoba.

Elektrana se sastoji od dva diesel motora, modela ZD6S i ZD6S1, koji pokreću jedan propeler fiksnog koraka. To omogućuje brodu da ubrza do 10 čvorova.

Napadni čamac “Yaroslavets” RK – 516

Brod je konstruiran na način da je moguće brzo dostaviti teret ili ronioce na mjesto i osigurati njihov nesmetan rad. Može izvoditi manevre u plitkoj vodi i plitkim ledenim površinama.

Trup broda izrađen je od drva i metala. Modifikacija vuče opremljena je posebnim lukovima koji sprječavaju oštećenje kabela tijekom manevara. Na brodu se nalazi i posebna kuka za podizanje tereta i tegljenje brodova. Kormilarnica plovila je uklonjiva. To je učinjeno kako bi se smanjila veličina prilikom prijevoza broda željeznicom.

Čamac se koristi kao vozilo za prijevoz robe i putnika. Njegove funkcije također uključuju tegljenje drugih brodova i sudjelovanje u operacijama potrage. Koristi se u zaštiti granica i za hvatanje krivolovaca.

Dežurni patrolni brod "Sapsan"

Plovilo je dizajnirao Almaz Design Bureau. Njegova funkcija je prijevoz službenih delegacija, časnika i zapovjednika flote od obale do obale ili do brodova koji su na sidrištu. Brod je također namijenjen za sudjelovanje u paradama.

"Sapsan" je dvadesetmetarski brod s glatkom palubom, jednoslojnom palubnom kućicom, čeličnim trupom i nadgrađem od aluminijske legure. Istiskuje do 103 tone vode. Ima dva dizelska motora MTU10V200M9 koji mu pomažu postići brzinu do 20 čvorova. Brod ima pet kabina koje mogu primiti 10 osoba. U zatvorenim i otvoreni saloni prima po 20 osoba. Brod također ima otvoreni most, kokpit i kabine za članove posade.

Brod je nedavno primljen u redove i sada se nalazi u Sevastopolju.

Napadni brod "Vodolaz Pechkurov"

Plovilo je uključeno u razne operacije ronjenja, traganja i spašavanja te operacije podizanja brodova. Dužina broda je gotovo 28 metara, širina pet i pol metara. Deplasman vode je 92,7 metara.

Brod je opremljen moderna oprema za ronilačke radove:

• Ronilačka odijela s kacigama;
• Mokra odijela s otvorenim uzorkom disanja;
• Posebna ronilačka komora za 4 osobe za spuštanje posade na dno;
• Komunikacijski sustav, uređaj za spuštanje i podizanje ronioca;
• Alati za zavarivanje i eroziju tla, alati za brušenje, rezanje, cijepanje željeza i betona pod vodom.

Ova oprema roniocima omogućuje ronjenje do dubine do šezdeset metara u bilo koje doba dana i noći. Stabilnost čamca omogućuje roniocima rad u olujnoj vodi.

"Baklan" je veliki jednopalubni brod. Stvoren je za izviđanje ruta, istraživanje topografije dna i pomoć u navigaciji podmornica u obalnim vodama. Sposoban je dostaviti teret i istraživačke skupine do neopremljenih obala.

Dužina plovila je 36,4 metara, širina -7,6 metara. Istisnina broda je 320 tona. Na palubi je postavljen Dreggen kran koji može podići teret težine do 3,5 tone. U strojarnici se nalaze dva Deutz dizel motora ukupne snage 464 kW. "Kormoran" ubrzava do 11-12 čvorova. Njegovu posadu čini 11 ljudi.

Na brodu je ugrađena najnovija hidrografska, navigacijska i komunikacijska oprema. To uključuje: višezračne i mjerne ehosonde, seograf, uređaj za mjerenje progiba, profiler, opremu za mjerenje brzine zvuka u vodi. Brod je opremljen radio instalacijama, NAVTEX prijemnicima, navigacijskim lokatorom i satelitskom stanicom GLONAS.

Dežurni čamci nisu opremljeni nikakvim naoružanjem, jer su pomoćna plovila za vojna i civilna plovila i koriste se u mirnodopskim uvjetima.

Riža. 12.5. Veliki brod za posadu

Riža. 12.6. Veliki čamac za posadu s vodenim mlazom

Tablica 12.2. Napomene: 1. Maksimalni kut nagiba pri kojem je osigurana minimalna rezerva uzgona čamaca odgovara položaju - rame borda blizu središnjeg dijela dodiruje površinu mora.
2. Promjer cirkulacije u duljinama trupa čamaca je 3-4.

Riža. 12.7. Veliki radni čamac s vodenim mlazom

Riža. 12.8. Mali putujući zapovjedni čamac:
1 - pramčani kanader; 2 - tračnica; 3-traka za bale; 4, 15 - oči za podizanje; 5 - zvučni signal; 6 - jarbolno svjetlo; 7 - prepoznatljivo svjetlo; 8 - olujni rukohvati; 9 - Žučni lanac; 10 - upravljačka ploča motora; 11 - upravljač; 12 - ručka mjenjača za vožnju unazad; 13 - kutija za rezervne dijelove; 14 - kokpit; 16 - motor; 17 - stup zastave; 18 - stražnje svjetlo; 19 - uljna brtva; 20 - upravljač; 21 - vijak; 22 - nosač; 23 - osovina propelera; 24 - kardansko vratilo; 25 - mjenjač za vožnju unazad; 26 - pogon valjka; 27 - baterija; 28 - vesla; 29 - kabina; 30 - prsluci za spašavanje

Spremnici goriva nalaze se u bočnim pregradama motornog prostora.

Motor 6ChSP 9.5/11-2 četverotaktni je nereverzibilni dizelski motor s električnim starterom i kutnim mjenjačem za vožnju unazad. Opremljen je rezervnim dijelovima i alatima koji se nalaze u kutiji. Za smanjenje buke kada motor radi, koristi se zvučna izolacija.

Linija osovine - osovina propelera, osovina propelera koja izlazi iz trupa kroz krmenu cijev s uljnom brtvom, nosač s gumenim ležajem i trokraki propeler s lijevom rotacijom s opšivom.

Daljinska upravljačka ploča motora nalazi se na prednjoj pregradi kokpita s lijeve strane. Ovdje se nalaze ručica mjenjača za vožnju unazad, kolo upravljača i kontaktor sirene. Konzola ima magnetski kompas KI-12 i električnu distribucijsku ploču koja napaja jarbol, distinktivna i stražnja svjetla, svjetlo u kabini, prednje svjetlo zrakoplova koje se može uvući (smješteno u desnom ormariću kokpita) i prijenosno svjetlo. Izvori električne energije su generator od 27,5 V montiran na motoru i dva akumulatora.

Upravljački uređaj je poluuravnoteženi upravljač, čiji kundak izlazi iz dna kroz kormilarnu cijev s uljnom brtvom.Upravljač je povezan s rudom pogonom valjka. Osovina upravljača i osovina povezani su Gallovim lancem.

Sidreni uređaj - sidro težine 10 kg i najlonska sajla obujma 50 mm i dužine 30 m (spremljeno ispod podova kokpita). Za sidrenje se koristi pramčana bitva.

Struktura priveza - pramčana bitva, dvije pramčane bitve i dvije krmene bitve. Za privez se koriste pramčane i krmene najlonske sajle (falini) obujma 50 mm i duljine 1C m, te dva mekana bokobrana i dvije udice za otpuštanje dužine 1,5 m.

Uređaj za tegljenje - brava pramčane bitve i krmenog uređaja za podizanje. Kao tegljač koristi se sidreni kabel.

Uređaj za dizanje - dvije oči smještene u središnjoj ravnini, iza kojih su postavljeni nosači priveznica za dizanje ili kuke dizalica za čamce (ovjesa).

Struktura ograde - dvije pramčane ograde razvučene od pramčanog stupa do bočnih strana kabine i dvije olujne ograde postavljene na krovu kabine.

OPREMA ZA SPAŠAVANJE - osam prsluka za spašavanje i prsten za spašavanje s konopcem (pohranjen u desnom ormariću u kokpitu).

U slučaju nužde tu je aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom (visi s upravljačke ploče), ručna pumpa, platnena kanta, kormilo za hitne slučajeve, baterijsko svjetlo (pohranjeno ispod dasaka kokpita), dva vesla i kutija za dimne signale i signalne rakete (nalaze se ispod kauča u kabini). Za vizualnu komunikaciju postoje semaforske zastavice i signalno svjetlo. Pomorska zastava vijori se na metalnom jarbolu. Strojarski dio je opremljen potrebnim alatom, rezervnim dijelovima i elektro opremom.

Mali radni čamac izrađen od stakloplastike (Sl. 12.9) - sposoban za plovidbu (djelomično palubni) brod s jednoosovinskom dizel jedinicom. Obrisi čamca su okrugli, krmeno zrcalo ravno i nagnuto. Čamac ima pramčani odjeljak s palubom - pramčani (0-2 sp.), teretni prostor (2-12 sp.), krmeni odjeljak - krmeni (12-13 sp.) s platformom i klupom. Prtljažni prostor je djelomično obložen prostorom gdje je ugrađen motor (7-9 letvica), ima bočne sklopive kante, uklonjivu poprečnu kantu i podove.

Riža. 12.9. Mali radni čamac:
1 - tenda; 2 - poklopac za čamac; 3 - motor; 4 - kolut za spašavanje; 5 - zvučni signal; 6 - ploča s instrumentima; 7 - upravljač; 5 - zastave i odgovorni plamenac; 9 - bacač raketa; 10 - brodska signalna knjiga; 11 - torba s dokumentima; 12 - ručka mjenjača za vožnju unazad; 13 - osovina propelera; 14 - stup zastave; 15 - stražnje svjetlo; 16 - prijenosna svjetiljka; 17 - kormilo za hitne slučajeve; 18 - vijak; 19 - upravljač; 20 - konopi za privez; 21, 54 - bokobrani; 22 - banket; 23, 42 - puttens; 24, 40 - patke; 25 - kutija s svjetiljkama; 26 - spremnik goriva; 27 - platnena kanta i kanta za zalijevanje; 28 - podmazivač; 29 - lijevak za ulje; 30 - kompas; 31 - mjenjač za vožnju unazad; 32 - aparat za gašenje požara; 33 - baterija; 34 - limenka za ulje; 35 - prsnici za spašavanje; 36 - šah-mat; 37 greda i dasaka; 38 - bočna obala: 39 - poprečna obala; 41 - kutija s opremom za spašavanje; 43 - prepoznatljiva vatra; 44 - jarbolno svjetlo; 45 - poklopac motora; 46 - krmena bitva; 47 - tenda za teret; 48 - drenažna pumpa; 49 - sidro; 50 - prednje svjetlo; 51 - kuka za otpuštanje; 52 - kutija s rezervnim dijelovima; 53 - payolas; 55 - sidro s kabelom; 56 - ljestve; 57 - pramčana bitva; 58 - tračnica za noge; 59 - šipka za bale

Dvije poprečne pregrade debljine 4 mm: luk s 2 sp. i krma s 12 sp., koja se pretvara u platformu - zajedno s trostrukim lakim trupom osiguravaju nepotopivost broda pri punjenju teretnog prostora. Temelj motora izrađen je u obliku greda od lake legure AMG-5V. Ispod bitvi, bitvi i traka za bale postavljaju se ojačanja od čelika i lakih legura.

M ehanička instalacija - nereverzibilni brodski dizel motor grade 4 Ch S P 8.5/11 s električnim starterom i mjenjačem za vožnju unazad. Osovina propelera i trokraki desni propeler čine 700 okretaja u minuti pri 1500 okretaja u minuti radilice. Dva spremnika goriva, vodeno hlađenje i cjevovodi sustava goriva izrađeni su od lake legure.

Upravljanje brodom opremljeno je pločom s instrumentima za upravljanje motorom i magnetskim kompasom KI-12. Ovdje se nalazi upravljač s prijenosnikom upravljača, koji okreće poluuravnoteženu rudu upravljača preko kabela upravljača, ručica mjenjača za vožnju unatrag i kontaktor zvučnog signala. Električna distribucijska ploča (8-9 sp.) opskrbljuje strujom jarbol, bočna razlikovna svjetla, stražnja svjetla, prednje svjetlo, prijenosnu svjetiljku i svjetiljku instrument ploče s instrumentima za upravljanje motorom. Izvori električne energije su generator od 6 V montiran na motoru i baterija.

Uređaj Vez i uzgon - pramčana poprečna bitva, dvije krmene bitve, četiri bitve, dvije trake za bale; podizanje - četiri kita; l e r n o e - dvije ograde za noge; tenda - dva luka i tenda.

Opskrba čamaca. Sidro težine 10 kg s konopom od konoplje obujma 75 mm i duljine 30 m, kormilo za nuždu, dva konopa od konoplje obujma 75 mm i duljine 20 m - pramac i 10 m - krma, četiri mekani bokobrani, dvije kuke za otpuštanje dužine 2,5 mm, prolaz, tri punjene prostirke. Kutija sa opremom za spašavanje (drveni gips s mekim stranicama, metalni gips sa steznim vijcima P6-1, hrastovi klinovi, borovi čepovi, guma, kudelja, tesarska sjekira, pila za metal, azbestne rukavice, čavli). Borova građa i daska, dva aparata za gašenje požara OMP i OU-3, ručna drenažna pumpa, platnena kanta i kanta za zalijevanje, kutija s baterijom i trobojne svjetiljke. Oprsnici za spašavanje, kolut za spašavanje, sidro. Raketni pištolj s raketama u futroli, semaforske zastavice i kontra plamenac sa šipkom u platnenoj kutiji. Brodska signalna knjiga u koferu, torba za dokumente, krmena zastava na jarbolu. Kantica za ulje, lijevak za ulje, posuda za ulje. Poklopac motora, pokrivač tereta, pokrivač za brod, kutija za alat i rezervni dijelovi za motor.