S engleskog prevela S. E. Borich prema publikaciji: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY Lee Iacocca s Williamom Novakom. – N.Y.: Bantam Books, 1986.

© 1984, Lee Iacocca

© Prijevod, 2005. Dizajn Potpourri LLC, 2014.

* * *

Posvećeno mojoj voljenoj Mary za njezinu hrabrost i predanost svojoj obitelji

Riječi zahvalnosti

Autor obično zahvaljuje svim ljudima koji su mu pomogli u radu na knjizi. Ali budući da je ovo autobiografija, želio bih zahvaliti ljudima koji su mi pomogli u životu - pravim prijateljima koji su bili uz mene kada se činilo da mi se cijeli svijet ruši. Oni su biskup Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn i moj brijač Gio. To uključuje i mog liječnika, Jamesa Barrona, koji mi je pomogao održati uravnotežen um i tijelo.

Hvala timu ljudi koji su napustili udobnost mirovine kako bi mi pružili ruku pomoći u Chrysleru: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias i John Naughton, kao i moji mladi zaposlenici Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson i Ron De Luca, koji su napustili dobro plaćene, sigurne poslove kako bi mi pomogli spasiti tvrtku na samrti.

U trideset i osam godina koliko sam posvetio automobilskom poslu, sudbina me nagradila s tri tajnice, zahvaljujući kojima i danas dobro izgledam. Prva od njih bila je Betty Martin, talentirana žena, pored koje su mnogi zaposlenici Forda izgledali vrlo blijedo. Druga je Dorothy Carr, koja je napustila Ford isti dan kad sam ja dobio otkaz i otišla raditi sa mnom u Chrysler iz osjećaja solidarnosti, riskirajući čak i vlastitu mirovinu. Treća — moja sadašnja tajnica, Chryslerova veteranka Bonnie Gatewood — zaslužuje biti rangirana uz prve dvije.

Zahvalan sam svojim starim Fordovim prijateljima koji su bili uz mene u mojim najmračnijim danima: Calvinu Beauregardu, Henku Carliniju, Jayu Duganu, Mattu McLaughlinu, Johnu Morrisseyju, Wesu Smallu, Halu Sperlichu i Franku Zimmermanu.

Također bih želio izraziti svoju zahvalnost Nessi Rapoport, svom izdavaču, koji je uvelike pridonio uspjehu ove knjige, i osoblju Bantam Booksa na njihovom marljivom radu, posebno Jacku Romanosu, Stuartu Applebaumu, Heather Florence, Albertu Vitaleu, Lou Wolf, i, naravno, isto, mom dragom koautoru Williamu Novaku.

Apsolutno nema potrebe govoriti koliko sam zahvalan svojim kćerima Katie i Leah, koje su cijeli smisao mog života.

Predgovor

Nitko nije bio iznenađen više od mene kada je ova knjiga bila na vrhu popisa bestselera u prvom tjednu od objavljivanja. Ljudi su me počeli pitati zašto se knjiga u kojoj nije bilo seksa, nasilja, špijuna tako dobro prodaje.

Iskreno mogu reći da nisam znao odgovor na ovo pitanje, jer sam do sada smatran samo marketinškim genijem.

Ovo je samo priča o dječaku iz pristojne useljeničke obitelji koji je marljivo učio i marljivo radio, koji je doživio i veliki uspjeh i veliko razočarenje, i čiji je život na kraju krenuo dobro zahvaljujući vječnim vrijednostima koje je naučio od svojih roditelja i učitelje, i činjenicu da je imao sreće živjeti u Americi.

Nitko nije mogao zamisliti da bi ovakva knjiga mogla oboriti sve rekorde prodaje, ali dogodilo se upravo to.

Shvatio sam zašto se to dogodilo kada sam počeo čitati odgovore čitatelja koji su stizali poštom. Njihov broj ponekad je dosezao pet stotina dnevno, a svaku sam večer iz ureda kući nosio debele hrpe pisama.

Otkrio sam da ključ tajne uspjeha knjige leži doslovno na površini. Uostalom, većina ljudi koji su mi pisali živjeli su živote koji su bili vrlo slični mome. Radnja knjige ne odvija se na dnu oceana ili površini Mjeseca, već na onim mjestima gdje su se svi slučajno našli.

Dobio sam gomilu pisama od ljudi koji su, poput mene, izbačeni s posla nakon godina izvrsne službe ili koji su izgubili voljenu osobu.

Neki ljudi su mi u svojim pismima pričali o svojim roditeljima koji su se iz drugih zemalja preselili u Ameriku i uspjeli ovdje uspostaviti pristojan život (mnoga pisma su uključivala čekove za obnovu otoka Ellis i Kipa slobode). Govorili su o tome koliko su zadužili svoje roditelje za njihov trud i odricanje te njihovu odlučnost da svojoj djeci učine život još boljim.

Dobio sam pisma od ljudi koji su izražavali koliko vole Ameriku i koliko su zabrinuti zbog ekonomske i trgovinske politike Sjedinjenih Država, koja je, po njihovom mišljenju, vodila zemlju u kolaps.

Pisma su stizala od školaraca i ljudi koji su zašli u osamdesetu, od predsjednika korporacija i nezaposlenih. Činilo se da je knjiga na ovaj ili onaj način dirnula svakog od njih.

Tisuće ljudi mi je napisalo da su puno naučili čitajući ovu knjigu, ali ništa od toga nije usporedivo s lekcijom koju sam naučio čitajući njihova pisma.

Shvatio sam da je pravi duh Amerike pragmatični optimizam da će sve na kraju uspjeti, ali samo ako se za to borite i podnesete određene žrtve.

Poglavlje koje je izazvalo najviše komentara bilo je "Učiniti Ameriku ponovno velikom", jer se dotaklo vrlo osjetljive teme. Amerikanci neće prihvatiti svoj inferiorni status u svijetu. Ovaj problem možda neće previše zabrinjavati neke vladine dužnosnike, ali prepiska koja mi dolazi uvjerava me da američki narod neće tolerirati takvu situaciju.

Napisao sam ovo poglavlje u stanju dubokog razočaranja američkom silaznom spiralom. Ali nakon čitanja pisama čitatelja, shvatio sam da građani ove zemlje imaju dovoljno razuma i odlučnosti da spriječe takav razvoj događaja.

Završne napomene govore o Kipu slobode io tome što je on značio milijunima imigranata za koje je bio simbol Amerike. Ti ljudi - naši očevi i djedovi - spalili su mostove iza sebe kako bi izgradili zemlju koja je sada postala jedno od svjetskih čuda.

Ostavili su nam u nasljeđe na ponos i primjer za nasljedovanje. Ponekad mi se činilo da postupno gubimo razumijevanje veličine ovog primjera i da smo nedostojni nositi titulu njihovih potomaka. Ali svake sam večeri, pregledavajući sljedeću hrpu pisama, shvaćao da pripadamo istoj vrsti ljudi.

Uvod

Gdje god dođem, ljudi mi stalno postavljaju ista pitanja: “Kako si postao tako uspješan? Zašto vas je Henry Ford otpustio? Kako ste uspjeli podići Chrysler na noge?”

Kad nisam mogao pronaći dobar odgovor na ta pitanja, obično sam koristio standardni trik govoreći: "Kad napišem knjigu o ovome, znat ćeš."

Tijekom godina ponavljao sam ovu frazu toliko često da sam počeo vjerovati vlastitim riječima. Naposljetku, nisam imao izbora nego napisati ovu knjigu o kojoj sam tako dugo pričao.

Zašto sam to napisao? Naravno, ne zato da bi postao poznat. Chryslerove televizijske reklame već su me učinile mnogo poznatijim nego što bih želio.

Dok sam pisao knjigu, moj cilj nije bio osvetiti se Henryju Fordu što me otpustio. Već sam to učinio na stari američki način, dobivši bitku protiv njega na tržištu.

Prava svrha pisanja ove knjige je ispričati priču o mom životu u Fordu i Chrysleru s najvećom iskrenošću (uključujući i sebe). Dok sam radio na knjizi i razmišljao o svom životu, stalno sam razmišljao o mladim ljudima koje sam upoznao dok sam držao predavanja na sveučilištima i poslovnim školama. Ako im ova knjiga pruži pravu sliku današnjeg velikog biznisa u Americi i pruži im barem neku predodžbu o ciljevima za koje se vrijedi boriti, onda sav ovaj naporan rad neće biti uzaludan.

Prolog

Ovo je priča o čovjeku koji je postigao značajan uspjeh u životu. Ali put do toga nije bio lak. Od svih mojih trideset i osam godina u automobilskoj industriji, najslikovitije se sjećam jednog dana koji nije imao nikakve veze sa stvaranjem novih automobila, ili s reklamnim kampanjama, ili s profitom.

Počeo sam u imigrantskoj obitelji i napredovao do predsjednika Ford Motor Company. U tom trenutku činilo mi se da sam na vrhu svijeta. Ali onda mi je sudbina rekla: “Čekaj malo. Još nismo završili s tobom. Da vidimo kako se osjećate nakon preleta Everesta!

13. srpnja 1978. dobio sam otkaz na poslu. Radio sam za Ford trideset i dvije godine i bio sam njegov predsjednik osam od tih godina. U to vrijeme nisam imao drugih poslova. A onda sam se potpuno neočekivano našao bez posla. Bio je to loš osjećaj. Službeno mi je ugovor istjecao za tri mjeseca, ali mi je, sukladno uvjetima mog “dobrovoljnog” otkaza, na kraju tog roka trebao biti dodijeljen ured dok ne nađem novi posao.

15. listopada, mog posljednjeg dana na poslu, koji se slučajno poklopio s mojom pedeset i četvrtom godišnjicom, vozač me posljednji put odvezao u sjedište Forda. Dok sam izlazio iz kuće, poljubio sam svoju suprugu Mary i obje svoje kćeri, Katie i Leah. Obitelj je bila jako zabrinuta zbog ovih turbulentnih mjeseci u Fordu, koji su me doslovno izluđivali. Da, sama sam odgovorna za svoju sudbinu. Ali kakve veze imaju Marija i djevojke s tim? Postali su nevine žrtve despota čije je ime bilo uklesano na zgradi korporacije.

Ni danas me ta bol ne napušta. Zamislite lavicu s leglom. Pametan lovac nikada neće dirati mladunce. Ali zbog Henryja Forda moja djeca pate i to mu nikad neću oprostiti.

Sutradan sam sjeo u auto koji me odvezao u moj novi ured. Nalazio se u nekom skladištu na Telegraph Roadu, samo nekoliko kilometara od sjedišta Forda, ali za mene je to bilo kao da sam na drugom planetu.

Nisam imao jasnu ideju gdje je, pa nisam odmah pronašao pravu zgradu. Kad sam stigao, nisam mogao naći ni parking.

Kako se pokazalo, ovaj događaj privukao je mnogo ljudi. Netko se pobrinuo da se medijima javi da će svrgnuti predsjednik Forda jutros stići ovdje. Oko mene su se tiskali dopisnici. Televizijski reporter mi je prislonio mikrofon u lice i upitao: "Kako se osjećaš u ovom skladištu nakon osam godina na vrhu?"

Nisam mogao naći što da mu odgovorim. A što sam mogao reći? Odmaknuvši se od televizijskih kamera, promrmljao sam sebi u bradu:

"Osjećam se usrano."

Ispostavilo se da je moj novi ured maleni ormar s malim radnim stolom i telefonom. Moja tajnica, Dorothy Carr, već je bila tamo i imala je suze u očima. Bez riječi je pokazala na popucali linoleum na podu i dvije plastične šalice za kavu na stolu.

Još jučer smo radili s njom u ultraluksuznim uvjetima. Ured predsjednika po površini nije bio ništa manji od najvećeg apartmana u hotelu. Imao sam svoju kupaonicu, pa čak i dnevne sobe. Kao višeg rukovoditelja u Fordu, posluživao me konobar u bijelom smokingu, čije sam usluge mogao koristiti tijekom cijelog radnog dana. Jednog dana posjetili su me rođaci iz Italije i pokazao sam im gdje radim. Odlučili su da su umrli i da su u raju.

Danas sam bio milijunima kilometara daleko od svega ovoga. Nekoliko minuta kasnije, voditelj skladišta ušao je u ured na ljubazni poziv. Ponudio me šalicom kave iz aparata u predvorju. Bila je to vrlo iskrena gesta s njegove strane, ali dvosmislenost situacije učinila je da se oboje osjećamo neugodno.

Za mene je to bilo ravno izgonu u Sibir, u najudaljeniji kutak carstva. Bila sam toliko zbunjena da mi je trebalo nekoliko minuta da shvatim kako nema apsolutno nikakvog smisla da ostanem ovdje. Imao sam telefon kod kuće i uvijek mi je netko mogao dostaviti poštu. Još nije bilo deset kad sam napustio ovu zgradu, da se nikad više u nju ne vratim.

Ovo zadnje poniženje pretrpjela sam mnogo bolnije od same činjenice otkaza. Ruke su me svrbjele, ali nisam mogao odlučiti koga da ubijem - Henryja Forda ili sebe. Naravno, nisam ozbiljno razmišljao ni o ubojstvu ni o samoubojstvu, ali sam nakon toga počeo više piti. Osjećala sam se kao da se raspadam po svim šavovima.

Tisuće malih, a možda i većih prepreka čekaju čovjeka na njegovom životnom putu. Oni postaju osebujni trenuci istine, vrijeme za sumiranje. Našao sam se u ovoj situaciji, pitajući se što učiniti. Dati otkaz i otići u mirovinu? Imao sam pedeset i četiri godine. Do ove dobi sam već mogao učiniti mnogo. Bio sam financijski siguran i mogao sam si priuštiti da igram golf do kraja života.

Ali osjećala sam da to nije moje. Trebao sam se sabrati i nastaviti raditi.

U svačijem životu postoje trenuci kada se u najnepovoljnijim okolnostima iznenada rodi nešto konstruktivno. Postoje situacije kada je sve okolo toliko loše da je vrijeme da svoju sudbinu uhvatite za grudi i dobro je protresete. Vjerujem da me to jutro u skladištu natjeralo da prihvatim ponudu da vodim Chrysler u roku od nekoliko tjedana.

Mogao bih podnijeti svoju osobnu bol. Ali trpjeti namjerno javno ponižavanje je previše. Bio sam ispunjen bijesom i imao sam samo dvije mogućnosti: ili okrenuti ovaj bijes protiv sebe, što bi imalo najrazornije posljedice, ili iskoristiti ovu energiju u produktivnije svrhe. "Nemoj se ljutiti, ne shvaćaj sve tako osobno", stalno mi je govorila Mary. Tijekom razdoblja visokog stresa i teških situacija uvijek je bolje pronaći neku aktivnost kojom ćete dati oduška svojim negativnim emocijama i kanalizirati nakupljenu energiju u nešto pozitivno.

Ispostavilo se da sam pao s tave u vatru. Godinu dana nakon što sam potpisao ugovor, Chrysler je bio blizu bankrota. Ne jednom sam se i sam pitao kako sam uspio upasti u takvu zbrku. Sama činjenica da sam dobio otkaz u Fordu bila je krajnje neugodna. Ali osim što je potonuo s brodom poput Chryslera?! Ja ovo očito nisam zaslužio.

Na sreću, Chrysler je ponovno stao na noge. Danas sam heroj. Ali sve je počelo tog jutra u skladištu. Moj usredotočeni trud, sreća i pomoć mnogih dobrih ljudi odigrali su svoju ulogu, ali, kako god bilo, uspio sam se ponovno roditi iz pepela.

Sada poslušajte kako se sve dogodilo.

dio I
"Napravljeno u Americi"

Poglavlje 1
Obitelj

Moj otac Nicola Iacocca došao je u ovu zemlju 1902. u dobi od dvadeset godina. Bio je siromašan, usamljen i zbunjen. Došavši ovamo, otac je jedino znao da je Zemlja okrugla, i to samo zahvaljujući drugom Talijanu po imenu Kristofor Kolumbo, koji je bio 410 godina ispred njega, s točnošću od gotovo jednog dana.

Kad je brod uplovio u njujoršku luku, moj je otac prvi put ugledao Kip slobode, taj veliki simbol nade za milijune imigranata. Sljedeći put kad je prešao ocean i ponovno je ugledao, već je bio američki državljanin, a s njim su bile njegova majka, njegova mlada žena i nada. Za Nikolu i Antoanetu Amerika je bila zemlja slobode, u kojoj se moglo postati bilo tko ako se stvarno želi i ne štedi truda da se postigne taj cilj.

To je ono čemu moj otac nikada nije prestao podučavati svoju obitelj. Nadam se da sam ovo uspio naučiti svoje kćeri.

Odrastao sam u Allentownu, Pennsylvania. Obitelj je imala toliko bliske odnose da se ponekad činilo kao da smo svi jedno biće, koje se sastoji od četiri dijela.

Moji roditelji uvijek su se trudili da se i moja sestra Delma i ja osjećamo važnima i jedinstvenima. U obitelji nije bilo pojmova kao što su "preteško" ili "previše problematično". Otac je mogao raditi desetak različitih stvari u isto vrijeme, ali uvijek je nalazio vremena za nas. Majka nije štedjela ni vremena ni truda da nas razmazi jelima koja su nam se posebno sviđala. I dan danas, kad je posjetim, uvijek napravi meni najdražu - pileću juhu s telećim polpetama i raviole punjene ricotta sirom. Da postoji međunarodno natjecanje među najvećim napuljskim kuharima, ona bi bila među najboljima.

Poput mnogih Talijana, moji su roditelji uvijek otvoreno izražavali svoje osjećaje i naklonosti, ne samo u krugu obitelji, nego i javno. Mnogi moji prijatelji ne bi zagrlili svog tatu. Čini se da se boje da će takva gesta umanjiti njihovu snagu i neovisnost u očima drugih. Međutim, oca sam grlio i ljubio u svakoj prilici i smatrao to posve prirodnim.

Bio je nemirna i poduzetna osoba koju je stalno privlačilo sve novo. Jednog je dana kupio nekoliko sadnica smokve i uspio ih uzgojiti u surovoj klimi Allentowna. Bio je i prvi u našem malom mjestu koji je sebi kupio motor - stari Harley-Davidson. Nažalost, odnos moga oca s motociklom nije uspio. Toliko je često padao s njega da je na kraju morao prodati bicikl. Nakon toga više nije vjerovao nijednom automobilu koji je imao manje od četiri kotača.

Zbog ovog prokletog motocikla nikad mi nisu kupili bicikl. Svaki put kad sam htio voziti, morao sam posuditi bicikl od nekog od prijatelja. Ali otac mi je sa šesnaest godina dopustio da vozim auto. Tako sam postao jedino dijete u Allentownu koje je s tricikla izravno prešlo na Ford.

Moj otac je jako volio automobile. Kupio je jedan od prvih modela T Ford i bio je jedan od rijetkih stanovnika Allentowna koji ga je znao voziti. Stalno se petljao sa strojevima i pokušavao ih nekako poboljšati. Kao i svaki vlasnik automobila u to vrijeme, postupno je nakupio dosta istrošenih i izbušenih guma, a dugi niz godina bio je zaokupljen idejom kako im produljiti životni vijek. I dan danas, kad god čujem za neki novi izum u industriji guma, odmah se sjetim svog oca.

Bio je zaljubljen u Ameriku i svim se silama pokušavao približiti ostvarenju svog američkog sna. Kad je izbio Prvi svjetski rat, javio se kao dragovoljac u vojsku, dijelom iz domoljublja, a dijelom, rekao mi je kasnije, iz želje da nekako utječe na svoju sudbinu. Previše je radio da bi stigao u Ameriku i postao građanin, i bojao se da će ga poslati natrag u Europu da se bori u Italiji ili Francuskoj. Srećom, dodijeljen mu je služiti u vojnom centru za obuku Camp Crane, samo nekoliko kilometara od kuće. Budući da se za volanom osjećao sigurnim, dodijeljen mu je obuka vozača vojnih sanitetskih vozila.

Nicola Iacocca u Ameriku je došao iz San Marca, gradića u pokrajini Campania, koji se nalazi 40 kilometara sjeveroistočno od Napulja. Kao i većina imigranata, bio je pun ambicija i nade. Živio je neko vrijeme sa svojim polubratom u Garrettu, Pennsylvania. Zatim je otišao raditi u rudnik ugljena, ali posao mu se nije toliko svidio da je idući dan dao otkaz. Kasnije je volio reći da mu je to bio jedini dan u životu kada je radio za nekog drugog.

Ubrzo se preselio u Allentown, gdje je dobio još jednog brata. Godine 1921. uštedio je dovoljno novca kroz povremene poslove, uglavnom krpajući cipele, da se mogao vratiti u San Marco po svoju sada udovu majku. Dogodilo se da je u Ameriku doveo ne samo svoju, nego i moju majku. Dok je bio u Italiji, ovaj neženja, koji je tada već imao trideset i jednu godinu, zaljubio se u sedamnaestogodišnju kćer jednog postolara. Vjenčali su se nekoliko tjedana kasnije.

Dugi niz godina novinari se nisu umorili pisati o tome da su moji roditelji proveli medeni mjesec na obali Lida u Veneciji i da sam u čast tog sretnog vremena dobila ime Lido. Ovo je jako lijepa priča, ali ima samo jednu manu - nije istinita. Doduše, otac i majka su otišli na ovu obalu, ali to je bilo prije vjenčanja, a ne poslije. A kako je s njima bio i mamin brat, sumnjam da je ovo putovanje bilo tako romantično.

Mojim roditeljima put u Ameriku nije bio lak. Majka je oboljela od tifusa i cijelo je putovanje provela u brodskoj ambulanti. Dok je stigla, sva kosa joj je otpala. Prema zakonu, trebala je biti vraćena u Italiju, ali njezin je otac u to vrijeme već bio prilično sposobna osoba i znao je sve poteze i izlaze u New Yorku. Nekako je uspio uvjeriti imigracijske službenike da njegova zaručnica ima samo morsku bolest.

S engleskog prevela S. E. Borich prema publikaciji: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY Lee Iacocca s Williamom Novakom. – N.Y.: Bantam Books, 1986.

© 1984, Lee Iacocca

© Prijevod, 2005. Dizajn Potpourri LLC, 2014.

Posvećeno mojoj voljenoj Mary za njezinu hrabrost i predanost svojoj obitelji

Autor obično zahvaljuje svim ljudima koji su mu pomogli u radu na knjizi. Ali budući da je ovo autobiografija, želio bih zahvaliti ljudima koji su mi pomogli u životu - pravim prijateljima koji su bili uz mene kada se činilo da mi se cijeli svijet ruši. Oni su biskup Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn i moj brijač Gio. To uključuje i mog liječnika, Jamesa Barrona, koji mi je pomogao održati uravnotežen um i tijelo.

Hvala timu ljudi koji su napustili udobnost mirovine kako bi mi pružili ruku pomoći u Chrysleru: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias i John Naughton, kao i moji mladi zaposlenici Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson i Ron De Luca, koji su napustili dobro plaćene, sigurne poslove kako bi mi pomogli spasiti tvrtku na samrti.

U trideset i osam godina koliko sam posvetio automobilskom poslu, sudbina me nagradila s tri tajnice, zahvaljujući kojima i danas dobro izgledam. Prva od njih bila je Betty Martin, talentirana žena, pored koje su mnogi zaposlenici Forda izgledali vrlo blijedo. Druga je Dorothy Carr, koja je napustila Ford isti dan kad sam ja dobio otkaz i otišla raditi sa mnom u Chrysler iz osjećaja solidarnosti, riskirajući čak i vlastitu mirovinu. Treća — moja sadašnja tajnica, Chryslerova veteranka Bonnie Gatewood — zaslužuje biti rangirana uz prve dvije.

Zahvalan sam svojim starim Fordovim prijateljima koji su bili uz mene u mojim najmračnijim danima: Calvinu Beauregardu, Henku Carliniju, Jayu Duganu, Mattu McLaughlinu, Johnu Morrisseyju, Wesu Smallu, Halu Sperlichu i Franku Zimmermanu.

Također bih želio izraziti svoju zahvalnost Nessi Rapoport, svom izdavaču, koji je uvelike pridonio uspjehu ove knjige, i osoblju Bantam Booksa na njihovom marljivom radu, posebno Jacku Romanosu, Stuartu Applebaumu, Heather Florence, Albertu Vitaleu, Lou Wolf, i, naravno, isto, mom dragom koautoru Williamu Novaku.

Apsolutno nema potrebe govoriti koliko sam zahvalan svojim kćerima Katie i Leah, koje su cijeli smisao mog života.

Nitko nije bio iznenađen više od mene kada je ova knjiga bila na vrhu popisa bestselera u prvom tjednu od objavljivanja. Ljudi su me počeli pitati zašto se knjiga u kojoj nije bilo seksa, nasilja, špijuna tako dobro prodaje. Iskreno mogu reći da nisam znao odgovor na ovo pitanje, jer sam do sada smatran samo marketinškim genijem.

Ovo je samo priča o dječaku iz pristojne useljeničke obitelji koji je marljivo učio i marljivo radio, koji je doživio i veliki uspjeh i veliko razočarenje, i čiji je život na kraju krenuo dobro zahvaljujući vječnim vrijednostima koje je naučio od svojih roditelja i učitelje, i činjenicu da je imao sreće živjeti u Americi.

Nitko nije mogao zamisliti da bi ovakva knjiga mogla oboriti sve rekorde prodaje, ali dogodilo se upravo to.

Shvatio sam zašto se to dogodilo kada sam počeo čitati odgovore čitatelja koji su stizali poštom. Njihov broj ponekad je dosezao pet stotina dnevno, a svaku sam večer iz ureda kući nosio debele hrpe pisama.

Otkrio sam da ključ tajne uspjeha knjige leži doslovno na površini. Uostalom, većina ljudi koji su mi pisali živjeli su živote koji su bili vrlo slični mome. Radnja knjige ne odvija se na dnu oceana ili površini Mjeseca, već na onim mjestima gdje su se svi slučajno našli.

Dobio sam gomilu pisama od ljudi koji su, poput mene, izbačeni s posla nakon godina izvrsne službe ili koji su izgubili voljenu osobu.

Neki ljudi su mi u svojim pismima pričali o svojim roditeljima koji su se iz drugih zemalja preselili u Ameriku i uspjeli ovdje uspostaviti pristojan život (mnoga pisma su uključivala čekove za obnovu otoka Ellis i Kipa slobode). Govorili su o tome koliko su zadužili svoje roditelje za njihov trud i odricanje te njihovu odlučnost da svojoj djeci učine život još boljim.

Dobio sam pisma od ljudi koji su izražavali koliko vole Ameriku i koliko su zabrinuti zbog ekonomske i trgovinske politike Sjedinjenih Država, koja je, po njihovom mišljenju, vodila zemlju u kolaps.

Pisma su stizala od školaraca i ljudi koji su zašli u osamdesetu, od predsjednika korporacija i nezaposlenih. Činilo se da je knjiga na ovaj ili onaj način dirnula svakog od njih.

Tisuće ljudi mi je napisalo da su puno naučili čitajući ovu knjigu, ali ništa od toga nije usporedivo s lekcijom koju sam naučio čitajući njihova pisma.

Shvatio sam da je pravi duh Amerike pragmatični optimizam da će sve na kraju uspjeti, ali samo ako se za to borite i podnesete određene žrtve.

Poglavlje koje je izazvalo najviše komentara bilo je "Učiniti Ameriku ponovno velikom", jer se dotaklo vrlo osjetljive teme. Amerikanci neće prihvatiti svoj inferiorni status u svijetu. Ovaj problem možda neće previše zabrinjavati neke vladine dužnosnike, ali prepiska koja mi dolazi uvjerava me da američki narod neće tolerirati takvu situaciju.

Napisao sam ovo poglavlje u stanju dubokog razočaranja američkom silaznom spiralom. Ali nakon čitanja pisama čitatelja, shvatio sam da građani ove zemlje imaju dovoljno razuma i odlučnosti da spriječe takav razvoj događaja.

Završne napomene govore o Kipu slobode io tome što je on značio milijunima imigranata za koje je bio simbol Amerike. Ti ljudi - naši očevi i djedovi - spalili su mostove iza sebe kako bi izgradili zemlju koja je sada postala jedno od svjetskih čuda.

Ostavili su nam u nasljeđe na ponos i primjer za nasljedovanje. Ponekad mi se činilo da postupno gubimo razumijevanje veličine ovog primjera i da smo nedostojni nositi titulu njihovih potomaka. Ali svake sam večeri, pregledavajući sljedeću hrpu pisama, shvaćao da pripadamo istoj vrsti ljudi.

Gdje god dođem, ljudi mi stalno postavljaju ista pitanja: “Kako si postao tako uspješan? Zašto vas je Henry Ford otpustio? Kako ste uspjeli podići Chrysler na noge?”

Kad nisam mogao pronaći dobar odgovor na ta pitanja, obično sam koristio standardni trik govoreći: "Kad napišem knjigu o ovome, znat ćeš."

Tijekom godina ponavljao sam ovu frazu toliko često da sam počeo vjerovati vlastitim riječima. Naposljetku, nisam imao izbora nego napisati ovu knjigu o kojoj sam tako dugo pričao.

Zašto sam to napisao? Naravno, ne zato da bi postao poznat. Chryslerove televizijske reklame već su me učinile mnogo poznatijim nego što bih želio.

Dok sam pisao knjigu, moj cilj nije bio osvetiti se Henryju Fordu što me otpustio. Već sam to učinio na stari američki način, dobivši bitku protiv njega na tržištu.

Prava svrha pisanja ove knjige je ispričati priču o mom životu u Fordu i Chrysleru s najvećom iskrenošću (uključujući i sebe). Dok sam radio na knjizi i razmišljao o svom životu, stalno sam razmišljao o mladim ljudima koje sam upoznao dok sam držao predavanja na sveučilištima i poslovnim školama. Ako im ova knjiga pruži pravu sliku današnjeg velikog biznisa u Americi i pruži im barem neku predodžbu o ciljevima za koje se vrijedi boriti, onda sav ovaj naporan rad neće biti uzaludan.

Karijera menadžera

Lee Iacocca

Karijera menadžera
Prolog
Upravo ćete pročitati priču o čovjeku koji je imao više uspjeha nego što mu pripada. No, morao je proći i kroz vrlo teške trenutke. Zapravo, kada se osvrnem na svojih trideset i osam godina u automobilskoj industriji, dan koji mi je najviše ostao u sjećanju nema nikakve veze s novim automobilima, promocijama i profitom.

Počevši u životu kao sin imigranata, napredovao sam do predsjednika Ford Motor Company. Kad sam to konačno postigao, osjećao sam se kao da sam na oblaku devet. Ali onda me sudbina upozorila: “Čekaj. To nije sve. Sada morate saznati kakvi osjećaji obuzimaju osobu koja je bačena s vrha Everesta!

13. srpnja 1978. dobio sam otkaz. Bio sam predsjednik Ford Company osam godina i služio sam tvrtki ukupno trideset i dvije godine. Nikad prije nisam radio ni za jednu drugu tvrtku. I sad sam se odjednom našao bez posla. Osjećaj je bio odvratan, okretala sam se naopačke.

Službeno bi mi mandat prestao za tri mjeseca. No, prema uvjetima moje “mirovine” na kraju navedenog razdoblja trebao sam dobiti neku funkciju na neko vrijeme dok ne nađem drugi posao.

Posljednjeg dana mog predsjednika, 15. listopada, na dan kada sam napunio 54 godine, moj me šofer posljednji put odvezao do sjedišta Ford Motor Worlda u Dearbornu. Prije izlaska iz kuće poljubio sam svoju suprugu Mary i svoje dvije kćeri, Katie i Leah. Moja je obitelj užasno patila tijekom mojih posljednjih bolnih mjeseci u Fordu i to me razbjesnilo. Možda sam i sama bila kriva za ono što mi se dogodilo. Ali što su Mary i djevojke bile krive? Zašto su morali prolaziti kroz sve ovo? Ispostavilo se da su žrtve despota čije je ime ispisano na zgradi sjedišta tvrtke.

Ni danas me ne napušta suosjećanje s boli koju su doživjeli. To je kao lavica sa svojim mladuncima. Ako lovac ima i malo dobrote, poštedjet će djecu. Zbog Henryja Forda moja djeca pate i to mu nikad neću oprostiti.

Već sljedećeg dana odvezao sam se automobilom na mjesto svog novog angažmana, u sumornu skladišnu zgradu na Telegraph Roadu, udaljenu samo pet milja od međunarodnog sjedišta tvrtke Ford. Ali za mene je to bilo kao odlazak na mjesec. Kad sam stigao tamo, nisam ni znao gdje da parkiram.

Ispostavilo se, međutim, da se tamo već okupilo mnogo ljudi koji su mi pokazivali gdje da parkiram auto. Netko je dojavio medijima da će se smijenjeni predsjednik Ford Motora to jutro ovdje javiti na posao, i kao rezultat toga, okupilo se malo ljudi da me dočekaju. Televizijski reporter mi je prislonio mikrofon u lice i upitao: "Kakav je osjećaj biti dodijeljen u ovo skladište nakon osam godina na vrhunskom položaju?"

Nisam se mogla koncentrirati da mu odgovorim. A što sam mogao reći? Kad sam se konačno uspio odmaknuti od njegove televizijske kamere, promrmljao sam istinu: “Osjećam se kao da sam do guše u govnu.”

Moj novi “ured” bila je mala prostorija sa stolićem i telefonom na njemu. Dorothy Carr, moja tajnica, već je bila tamo, sa suzama u očima. Bez riječi je pokazala na popucali pod od linoleuma i dvije plastične čaše na stolu.

Još jučer smo radili s njom u najluksuznijem okruženju. Predsjednikov ured bio je veličine ogromne sobe u luksuznom hotelu. Imao sam vlastitu kupaonicu. Imao sam čak i svoj stan za odmor. Kao višeg menadžera u Fordu, u svako doba dana posluživali su me konobari u bijelim uniformama. Jednog sam dana doveo rodbinu iz Italije da mi pokaže gdje sam radio; Cijela situacija je na njih ostavila tako zaglušujući dojam da su mislili da su već završili sa zemaljskim valom i preselili se u nebo.

Danas sam se, međutim, osjećao kao da sam milijun milja daleko od tih stanova. Nekoliko minuta nakon mog dolaska u prolazu je svratio do mene šef skladišta i takoreći kurtoazno me posjetio. Ponudio me šalicom kave iz automata koji se nalazio u skladištu. Bila je to plemenita gesta s njegove strane, ali oboje smo se osjećali neugodno zbog neskladnosti mog postojanja ovdje.

Za mene je to bio Sibir, izgnanstvo u najudaljeniji kutak kraljevstva. Bio sam toliko zaprepašten svim tim da mi je trebalo nekoliko minuta prije nego što sam shvatio da uopće ne moram ostati ovdje. Imao sam telefon kod kuće i pošta se mogla dostaviti kući. Prije deset ujutro izašao sam iz skladišnog ureda i nikad se više ovamo nisam vratio.

Ova ponižavajuća pozicija u koju su me doveli na rastanku pokazala se gorom od same činjenice otkaza. Bilo je toliko odvratno da se u meni javila želja da nekoga ubijem, a ni sam nisam znao koga točno, ni Henryja Forda ni sebe. Ubojstvo ili samoubojstvo još uvijek mi se nisu činili kao pravo rješenje, ali sam počeo piti malo više nego inače, a i ruke su mi se više tresle. Zaista sam se osjećao kao da se raspadam.

Koračajući kroz život, naiđete na tisuće uskih stranputica, ali vrlo su rijetka zaista široka račvanja koja određuju izbor budućeg puta – to je trenutak kritičke kušnje, trenutak istine. I ja sam se našao pred ovim izborom, pitajući se što učiniti. Jesam li trebao odustati i otići u mirovinu? Imao sam pedeset i četiri godine. Već sam puno postigao. Bio sam financijski osiguran. I mogao si je priuštiti da igra golf do kraja života.

Ali to mi se nije činilo nimalo poštenim. Znao sam da se moram sabrati i prionuti na posao.

U životu svakog čovjeka postoje trenuci kada se iz nesreće rodi nešto korisno. Postoje trenuci kada sve izgleda tako mračno da poželiš zgrabiti sudbinu za vrat i snažno je protresti. Uvjeren sam da me je to jutro u skladištu potaknulo nekoliko tjedana kasnije da pristanem prihvatiti mjesto predsjednika Chrysler Corporation.

Mogao sam izdržati svoju osobnu bol. Ali namjerno javno poniženje bilo je iznad moje snage. Bio sam prigušen bijesom i morao sam odlučiti: ili okrenuti bijes protiv sebe s najkatastrofalnijim posljedicama, ili mobilizirati barem dio energije koju je generirao bijes i pokušati učiniti nešto plodonosno.

"Nemoj poludjeti", uvjeravala me Mary, "saberi se." U vremenima velikog stresa i nesreće, uvijek je najbolje zaposliti se i usmjeriti svoj bijes i energiju u nešto konstruktivno.

U međuvremenu se dogodilo da sam pao s tave u vatru. Godinu dana nakon što sam se pridružio Chrysleru, bio je na rubu bankrota. Tijekom ovog prvog razdoblja službe u Chrysleru, opetovano sam se čudio kako sam se mogao uplesti u takvu zbrku. Dovoljno je loše dobiti otkaz u Ford Motor Company. Ali potonuti s Chryslerovim brodom bilo bi previše.

Na sreću, Chrysler je iz igre smrti izašao živ. Sada sam heroj. Ali začudo, sve to proizlazi iz trenutka istine koji sam doživio u skladištu Forda. Odlučnost, sreća i pomoć mnogih dobrih ljudi omogućili su mi da se dignem iz pepela. A sada ću vam ispričati svoju priču.
Napravljeno u Americi

I. Obitelj
Moj otac, Nicola Iacocca, došao je u Sjedinjene Države 1902. u dobi od dvanaest godina - siromašan, usamljen, prestrašen dječak. Govorio je da je jedino u što je bio siguran kada se iskrcao na američke obale da je Zemlja okrugla. A to je bilo moguće jer je jedan drugi Talijan po imenu Kristofor Kolumbo bio 410 godina ispred njega, gotovo na dan.

Dok je brod ulazio u njujoršku luku, moj je otac ugledao Kip slobode, taj veliki simbol nade za milijune imigranata. Prilikom svog drugog posjeta Americi, gledao je Kip slobode kao novi građanin SAD-a, ali samo s majkom, mladom suprugom i jedinom nadom za budućnost. Za Nikolu i Antoanettu Amerika je bila slikana kao zemlja slobode - slobode da se postane ono što čovjek želi postati, naravno, ako to zaista jako želi i spreman je za to marljivo raditi.

Ovo je bila jedina lekcija koju je moj otac naučio svoju obitelj. Nadam se da sam svoju obitelj naučio istu lekciju.

Kad sam odrastao u Allentownu u Pennsylvaniji, naša je obitelj bila toliko povezana da se ponekad činilo kao da smo četiri dijela jedne osobe.

Moji su roditelji stalno odgajali moju sestru Delly i mene u duhu da trebamo igrati važnu ulogu u životu obitelji i sve činiti dobro. Niti jedna aktivnost u domu ne bi se trebala doživljavati kao preteška ili previše neugodna. Otac je mogao raditi mnogo drugih stvari, ali uvijek je imao vremena za nas. Majka je posebno revno pripremala naša omiljena jela, samo da nam ugodi. I dan danas, kad god je posjetim, kuha moje omiljeno jelo - pileću juhu s telećim okruglicama, raviole sa svježim sirom. Od svih poznatih napuljskih kuharica, ona je vjerojatno jedna od najvještijih.

Otac i ja bili smo jako bliski. Voljela sam mu ugoditi, a on je uvijek bio užasno ponosan na moje uspjehe. Kad sam u školi osvojio prvo mjesto u spelovanju, bio je izvan sebe. Kasnije, kad sam postao punoljetan, nakon svakog unapređenja, odmah sam nazvao oca, a on je odmah požurio obavijestiti sve svoje prijatelje o tome. Svaki put kad sam u Fordu pustio novi model automobila, htio je biti prvi koji će ga voziti. Godine 1970., kada sam imenovan predsjednikom Ford Motor Company, bilo je teško reći tko je od nas dvojice bio uzbuđeniji zbog tog događaja.

Poput mnogih rođenih Talijana, moji su roditelji bili vrlo otvoreni u izražavanju svojih osjećaja i ljubavi, ne samo kod kuće, već iu javnosti. Većina mojih prijatelja nikad si neće dopustiti da zagrle svoje očeve. Sumnjam da se boje izgledati nedovoljno hrabro i neovisno. No uvijek sam prvom prilikom zagrlio i poljubio oca i to mi se činilo sasvim prirodnim.

Bio je nemirna i inventivna osoba, uvijek spreman isprobati nešto novo. Jednog dana kupio je nekoliko sadnica smokve i uspio ih je uzgojiti u surovoj klimi Allentowna. Bio je i prvi u gradu koji je imao motocikl, stari Harley Davidson, kojim se vozikao po neasfaltiranim ulicama našeg malog grada. Nažalost, moj otac i njegov motor nisu se najbolje slagali. Njegov je otac toliko često padao s njega da se konačno odlučio riješiti svog mučitelja. Kao rezultat toga, nikada više nije vjerovao niti jednom motornom vozilu koje ima manje od četiri kotača.

Zbog tog prokletog motocikla nisam smio imati bicikl kad sam bio tinejdžer. Da biste vozili bicikl, morali ste moliti prijatelje za to. No, čim sam napunio šesnaest godina, otac mi je dopustio da vozim auto. Kao rezultat toga, bio sam jedini mladić u Allentoineu koji je s tricikla izravno prešao na automobil Ford.

Moj je otac volio automobile. Zapravo, postao je vlasnik jednog od prvih automobila Model T. Bio je jedan od rijetkih stanovnika Allentowna koji je znao voziti automobil, uvijek je petljao po autima i razmišljao o njihovom poboljšanju. Kao i svakom vozaču tog vremena, probušio je hrpu guma. Godinama je bio zaokupljen pronalaženjem načina da prijeđe nekoliko dodatnih kilometara na izbušenim gumama. I dan danas, čim se pojavi nešto novo u tehnologiji proizvodnje guma, odmah se sjetim svog oca.

Bio je zaljubljen u Ameriku i uložio je svu svoju energiju u napore da ostvari “američki san”. Kad je počeo Prvi svjetski rat, prijavio se kao dragovoljac u vojsku, dijelom iz osjećaja domoljublja, a dijelom, kako mi je kasnije priznao, da bi donekle zavladao vlastitom sudbinom. Naporno je radio da stigne u Ameriku, da postane građanin SAD-a, i bojao se mogućnosti da će biti poslan natrag u Europu i prisiljen boriti se u Italiji ili Francuskoj. Srećom po njega, dodijeljen je u Camp Crane, vojni centar za obuku nekoliko milja od kuće. Budući da je znao voziti auto, bio je raspoređen da obučava vozače hitne pomoći.

Nicola Iacocca došao je u Ameriku iz San Marca, dvadeset pet milja sjeveroistočno od Napulja, u regiji Campania u južnoj Italiji. Kao i mnogi imigranti, bio je pun nade i snova o karijeri. Došavši u Ameriku, kratko je živio sa svojim polubratom u Garrettu u Pennsylvaniji. Tamo se zaposlio u rudniku ugljena, ali mu se to toliko zgadilo da ga je već sljedeći dan napustio. Volio je reći da mu je to bio jedini dan u životu da je radio za nekog drugog.

Ubrzo se otac preselio u Allentown, gdje je živio njegov drugi brat. Do 1921. kroz razne poslove, uglavnom kao postolarski šegrt, uštedio je dovoljno novca da otputuje u San Marco i pokupi svoju majku udovicu. Ali dogodilo se da je sa sobom u Ameriku poveo i moju buduću majku. Tijekom svojih dana u Italiji, ovaj neženja, u dobi od trideset i jedne godine, zaljubio se u sedamnaestogodišnju kćer lokalnog postolara. Manje od nekoliko tjedana kasnije vjenčali su se.

Godinama kasnije novinari su pisali (ili ponavljali tuđe izvještaje) da su moji roditelji otišli u ljetovalište Lido u blizini Venecije kako bi ondje proveli medeni mjesec, a ja sam dobila ime Lido u znak sjećanja na sretan tjedan koji su tamo proveli. Ovo bi bila smiješna priča da nije jedne stvari: nije istina. Moj otac je zapravo otišao na Lido, ali to se nije dogodilo nakon, nego prije vjenčanja. A budući da je tamo išao s mojim stricem, maminim bratom, sumnjam da je to bio vrlo romantičan odmor.

Selidba mojih roditelja u Ameriku nije bila nimalo laka. Majka mi je na brodu iznenada oboljela od trbušnog tifusa i cijeli put do Amerike provela je u izolaciji. Dok je stigla na otok Ellis, izgubila je svu kosu s glave. Prema zakonu, morala je biti vraćena u Italiju. Ali moj je otac bio uporni poslovni čovjek, sposoban uvjeriti svakoga, tko je već razumio kako se vodi posao u Americi. Nekako je uspio dokazati imigracijskim službenicima da je samo morska bolest dovela njegovu mladu suprugu u ovo stanje.

Rođen sam tri godine kasnije, 15.10.1924. Do tada je moj otac otvorio zalogajnicu pod natpisom "Orphium Wiener House". Bio je to sjajan pothvat za nekoga tko nije imao puno novca. Za početak, sve što mu je stvarno trebalo bili su štednjak i pećnica i nekoliko visokih stolica. Otac mi je uvijek bušio po glavi dva pravila: prvo, nikad ne ulazi u kapitalno intenzivan posao jer ćeš završiti u raljama bankara (trebao sam više poslušati ovaj savjet); drugo, kad vremena postanu teška, krenite u restoranski posao jer bez obzira na to koliko loše stvari budu, ljudi moraju jesti. Zalogajnica Orphium Wiener House uspješno je preživjela tijekom Velike depresije. 1

Naknadno je angažirao moje ujake Theodorea i Marca da sudjeluju u ovom pothvatu. I dan danas, Theodoreovi sinovi, Julius i Elbert Iacocca, još uvijek proizvode kobasice u Allentownu. Tvrtka se sada zove Yokko's, što je više-manje pensilvanijski njemački izgovor. 2 naše prezime.

Skoro sam i sam krenuo u restoranski posao. U jednom sam trenutku 1952. ozbiljno razmišljao o napuštanju Forda i pokretanju ugovornog lanca brze hrane. Trgovci Fordom vodili su svoj posao kao samostalni poduzetnici prema ugovoru s tvrtkom Ford Motor Company i tada mi se činilo da bi se svatko tko bi mogao dobiti dozvolu za pokretanje lokala brze hrane mogao brzo obogatiti. Plan mi je bio napraviti lanac od desetak restorana brze hrane s jednim centralnim otkupnim mjestom. Bilo je to mnogo prije nego što je Ray Kroc skrenuo pozornost na tada malu tvrtku McDonald's. I ponekad se pitam jesam li propustio svoj pravi životni poziv. Tko zna? Možda bih danas bio tvrtka od pola milijarde dolara s riječima "Usluženo više od deset milijardi kupaca" na oglasima.

Nekoliko godina kasnije otvorio sam vlastitu tvrtku, malu prodavaonicu sendviča u Allentownu pod nazivom Four Chefs. Prodavao je sendviče sa sirom Philadelphia (talijanska lepinja s tankom kriškom mesa i topljenim sirom). Njen otac ju je opremio, a ja sam uložio novac. Stvari su išle vrlo dobro, zapravo, čak i predobro, budući da sam zapravo već trebala zaštitu od poreza na svoj prihod. Prve smo godine zaradili 125.000 dolara, što je bilo toliko povećanje poreza da sam se morao riješiti posla. U Four Chef-u sam se prvi put susreo s nevjerojatnim sustavom poreznih kategorija i principom progresivnog oporezivanja u našem zakonodavstvu.

Zapravo, bio sam uključen u trgovinu hranom puno prije nego što sam ušao u automobilsku industriju. Kad sam imao deset godina, u Allentownu je otvoren jedan od prvih supermarketa u zemlji. Nakon škole i nedjeljom, moji prijatelji i ja stali bismo u red s crvenim kolicima pred njegovim vratima, poput taksi linija ispred hotela. Kad su kupci otišli, ponudili smo im odnijeti torbe kući uz malu naknadu. Sada, gledajući unatrag, shvaćam da je to imalo itekako smisla, odnosno da sam sudjelovao u organizaciji završne faze trgovine hranom - njihove dostave na kućnu adresu.

Već kao tinejdžer radio sam nedjeljom u trgovini voća i povrća Grka Jimmyja Kritisa. Ustajao sam prije zore kako bih stigao do veletržnice i dostavio robu u trgovinu. Kritis mi je plaćao dva dolara dnevno, plus onoliko voća i povrća koliko sam mogao ponijeti kući nakon 16-satnog radnog dana.

U to je vrijeme moj otac već posjedovao, osim zalogajnice Orphium Wiener House, nekoliko drugih tvrtki. Za početak, postao je dio nacionalne tvrtke pod nazivom U Drive It, jedne od prvih tvrtki za iznajmljivanje automobila u zemlji. Nakon toga je stvorio cijelu flotu od tri tuceta automobila, uglavnom Forda. Otac je također bio u prijateljskim odnosima s izvjesnim Charliejem Charlesom, čiji je sin, Edward Charles, radio kod trgovca Forda. Eddie je kasnije stekao vlastito zastupstvo. Kad sam napunio 15 godina, Eddie me uvjerio da počnem raditi s automobilima. Od tada sam svu svoju energiju posvetio ovom poslu.

Očito je moj otac bio odgovoran za moj trgovački instinkt. Posjedovao je nekoliko kina, od kojih jedno, Franklin, i danas radi. Stari ljudi u Allentownu pričali su mi o očevoj poslovnoj oštroumnosti; Primjer za to je činjenica da su djecu koja su dolazila na nedjeljne poslijepodnevne predstave više privlačile njegove osebujne invencije i zabava nego sami filmovi. Ljudi se još sjećaju dana kada je objavio da će deset dječaka s najmračnijim licima dobiti besplatne ulaznice za kino.

Sumnjam da danas ima djece u kazalištu Franklin. Sada se zove Janette, a umjesto Toma Mixa i Charlieja Chaplina prikazuje pornografske filmove.

Financijski je naša obitelj doživjela uspone i padove. Poput mnogih Amerikanaca, i nama je 1920-ih bilo prilično dobro. Osim prihoda od drugih poslova, moj otac je počeo zarađivati ​​puno novca od transakcija nekretninama. Nekoliko godina bili smo istinski bogati. Ali onda je izbila kriza.

Nitko tko je to proživio neće to nikada zaboraviti. Otac je izgubio sve svoje bogatstvo, a mi smo bili na rubu gubitka doma. Sjećam se da sam pitao svoju sestru, koja je bila nekoliko godina starija, hoćemo li se morati iseliti iz naše kuće i možemo li naći drugo mjesto za život. Imao sam tada šest-sedam godina, ali tjeskoba za budućnost u to vrijeme još živi u mojim mislima. Loša vremena se ne zaboravljaju, uvijek se sjećaju.

U tim teškim godinama moja je majka pokazala posebnu domišljatost. Bila je prava useljenica, pravi stup obitelji. Setovi za juhu od kostiju Penny služili su nam dobro i uvijek smo imali hrane. Sjećam se kako je kupila golubove, tri za četvrt dolara, i sama ih ubila, jer nije vjerovala da će mesar imati svježe. Kako se kriza pogoršavala, sve je više pomagala ocu u restoranu. Svojedobno se moja majka zaposlila da šije košulje u tvornici svile. Što god je morala učiniti za dobrobit obitelji, uvijek je to činila sa zadovoljstvom. I danas je još lijepa žena i izgleda mlađe od mene.

Kao i mnoge druge obitelji, tih nas je dana održala duboka vjera u Boga. Čini mi se da smo tada puno molili. Morao sam ići na misu svake nedjelje i na svetu pričest svaki drugi tjedan. Trebale su mi godine da u potpunosti shvatim zašto se treba iskreno ispovjediti svećeniku prije odlaska na svetu pričest, ali kao tinejdžer počeo sam shvaćati puno značenje ovog najpogrešnije interpretiranog obreda Katoličke Crkve. Morao sam ne samo u sebi razmišljati o svojim grijesima prema prijateljima, nego ih i naglas nabrajati. Sljedećih godina uvijek sam se osjećao potpuno obnovljen nakon ispovijedi. Čak sam počeo posjećivati ​​tajne nedjeljne sastanke, gdje su me isusovci, pitajući svakog sudionika koliko mu je čista savjest, navodili na sumnju u ispravnost mog načina života.

Nužnost stalnog razlikovanja istine od laži, dobra i zla, bila je za mene najbolji tretman kojem sam se ikada podvrgao.

Unatoč teškim trenucima, bilo mi je i zabavno. U to vrijeme nije bilo televizije, pa su ljudi više komunicirali jedni s drugima. Nedjeljom su se nakon crkve u našoj kući okupljali svi članovi obitelji i prijatelji, bilo je puno smijeha, jela se jela od tjestenine, pilo crno vino. Tada smo također čitali mnogo knjiga, a svake nedjelje navečer, naravno, sjedili smo oko starog radija Philco kako bismo slušali naše omiljene programe - Edgara Bergena, Charlieja McCarthyja i molitvene pjesme.

Za mog je oca kriza ipak bila šok za cijeli život. Nije mogao podnijeti ovaj udarac. Kroz godine mukotrpnog rada, konačno je stekao značajno bogatstvo. A onda se gotovo trenutno sve rastopilo. Kad sam bila mala, često je govorio da bih trebala ići u školu i naučiti značenje riječi depresija. On sam je završio samo četiri razreda. “Da mi je netko objasnio što je kriza”, znao je reći, “ne bih jedno poduzeće založio kao kolateral za drugo.”

Sve se to dogodilo 1931. godine. Imao sam samo sedam godina, ali već tada sam shvatio da je nešto ozbiljno pošlo po zlu. Kasnije, na koledžu, naučio bih sve o poslovnim ciklusima i, u Fordu i Chrysleru, naučio kako se nositi s njima. Ali iskustvo naše obitelji dalo mi je prve nejasne ideje o budućim životnim poteškoćama.

Moji roditelji su voljeli fotografiju, a naš obiteljski album mi je mnogo rekao. Do svoje šeste godine nosila sam satenske cipele i vezene jakne. Na prvim fotografijama sam držao srebrnu zvečku. Odjednom, oko 1930., moja je odjeća počela izgledati pomalo otrcano. Mojoj sestri i meni više nisu kupovali nove stvari. Naravno, tada nisam ništa razumio, a moj otac nije mogao početi objašnjavati. Kako djetetu reći: "Sine, ostao sam bez hlača i ni meni nije jasno zašto se to dogodilo"?

Kriza me pretvorila u materijalistu. Godinama kasnije, kada sam... završio fakultet, moj stav je bio sljedeći: „Nemojte me zavaravati teorijom. Do svoje dvadeset pete namjeravam zarađivati ​​deset tisuća godišnje, a onda želim biti milijunaš." Prestižne akademske titule me nisu zanimale, jurio sam za dolarom.

Čak i sada, budući da sam dio klana zaposlenih bogatih ljudi, većinu svog novca ulažem samo u vrlo sigurnu imovinu. I to uopće nije zato što se bojim neimaštine, nego negdje u dubini moje svijesti još uvijek postoji strah da će opet grom udariti i da će obitelj morati živjeti na usta.

Bez obzira na moju financijsku situaciju, misli o krizi nisu me napuštale. I dan danas mrzim otpad. Kad su u modu ušle široke kravate umjesto uskih, zadržala sam sve svoje stare kravate dok se opet nisu vratile u modu. Ljuti me kad se kruh ili pola odreska baci u kantu za smeće. Kćerima sam donekle uspjela usaditi tu naviku štedljivosti, a primjećujem da se ne razbacuju novcem, pa čak – bože – često posjećuju rasprodaje po sniženim cijenama.

Tijekom krize očevi su mu se čekovi više puta vraćali s osuđujućom porukom: "nedovoljno sredstava na računu". To ga je uvijek ostavljalo u stanju beznađa, jer je duboko vjerovao da je visoka kreditna sposobnost bitna karakteristika poštene osobe i pouzdanog poduzeća. Stalno je učio Delmu i mene da prakticiramo princip platežne sposobnosti i inzistirao je da nikada ne trošimo više novca nego što smo zaradili. Vjerovao je da zajam donosi probleme. Nitko u našoj obitelji nije smio imati kreditne kartice niti bilo što posuđivati ​​- nikada!

U tom je pogledu moj otac bio donekle ispred svog vremena. Predvidio je da će kupnja robe na rate, zaduživanje ili uzimanje zajmova pod zalog imovine potkopati osjećaj odgovornosti ljudi za poštivanje novčanih obveza i njihov osjećaj poštovanja prema novcu. Predvidio je da će jeftini krediti uhvatiti u zamku i izobličiti cijelo naše društvo te da će potrošači biti u nevolji ako o tim malim plastičnim kreditnim karticama počnu razmišljati kao o pravom novcu na bankovnom računu.

“Ako posudiš čak i dvadeset centi od školskog prijatelja”, znao mi je reći, “sigurno to zapiši da ne zaboraviš vratiti dug.” Često se pitam kako bi reagirao, da je preživio, na iznos duga u koji sam ušao 1981. kako bih spriječio kolaps Chrysler Corporation. Ovdje je iznos duga već malo premašio 20 centi; dosegla je 1,2 milijarde dolara. Iako sam se sjetio očevih savjeta, u ovom sam slučaju imao čudan osjećaj da imam posla s tolikim dugom, čije bih se veličine sjećao i bez ikakvog pisanja.

No, u razdobljima prosperiteta - prije krize i nakon što je već bila potpuno prevladana - bili smo republikanci. Uostalom, naporno smo radili za svoj novac i stekli pravo da ga koristimo u svoju korist.

Kako sam odrastao, moje političke sklonosti doživjele su sličnu transformaciju. Dok sam radio u Ford Motor Company i u svijetu je sve išlo dobro, bio sam republikanac. Ali kada sam se našao na čelu Chryslera i kada se nekoliko stotina tisuća ljudi suočavalo s gubitkom posla, demokrati su bili ti koji su pokazali potreban pragmatizam za provedbu ispravne politike. Da je Chrysler Corporation zapala u krizu pod republikanskom upravom, nestala bi prije nego što je itko uspio izgovoriti ime Herbert Hoover. 3

Kad god su za našu obitelj nastupila teška vremena, otac je bio taj koji nam nije dao da klonemo duhom. Što god se dogodilo, uvijek je bio tu za nas i održavao nas u dobrom raspoloženju. Bio je filozof, znao je mnoge izreke i poslovice vezane uz svakodnevnu praksu i ljudski moral. Omiljeni hobi bila mu je ideja da život ima uspona i padova i da se svaki čovjek treba pomiriti s nesrećama koje ga zadese. Kad sam bila uznemirena zbog loše ocjene u školi ili zbog neke druge nevolje, učio me: “U životu treba malo tuge podnijeti. Nikada nećete znati što je prava sreća ako je nemate s čime usporediti.”

Pritom mu je bilo nepodnošljivo vidjeti nekoga iz obitelji nesretnog i uvijek nas je nastojao oraspoložiti. Čim bi me nešto zasmetalo, odmah mi je rekao: “Reci mi, Lido, što te toliko uznemirilo prošli mjesec? Ili prošle godine? Vidite, čak se i ne sjećate! Stoga ono što vas danas brine možda i nije tako strašno. Zaboravi i nadaj se sutra.”

U teškim vremenima uvijek je ostajao optimist. “Budi strpljiv”, rekao mi je kad je sve izgledalo tmurno, “sunce mora ponovo izaći. To uvijek radi." Godinama kasnije, kad sam pokušavao spasiti Chrysler Corporation od bankrota, nedostajala su mi očeva utješna učenja. “Prokletstvo,” stenjao sam, “gdje je sunce, gdje je sunce?!” Moj otac nikada nije dopustio da se prepustimo očaju, ali 1981. godine, priznajem, bio sam spreman više puta baciti ručnik. 4 Tih sam dana ostao razuman, sjetivši se njegove omiljene izreke: “Sada izgleda loše, ali zapamti da će i ovo proći.”

Moj otac je imao jedinstven talent u procjeni sposobnosti osobe, bez obzira na njegovu profesiju. Kad bismo u restoranu naišli na neljubaznu konobaricu, nakon završetka obroka pozvao bi je i obratio joj se uobičajenom kratkom uputom. "Želim ti dati najpouzdaniji savjet", rekao joj je. – Zašto svoj rad doživljavate tako sumorno? Tjera li te netko da radiš kao konobarica? Kad izgledate tako mrzovoljno, svima se ostavlja dojam da vam se ne sviđa ono što radite. Došli smo se zabaviti, a ti si sve pokvario. Ako stvarno želite biti konobarica, morate se potruditi da postanete najbolja konobarica na svijetu. U suprotnom, trebali biste potražiti drugo zanimanje.”

U vlastitim restoranima odmah je otpustio zaposlenika koji se grubo ponašao prema mušteriji. Objasnio mu je: “Bez obzira koliko si dobar, tebi nije mjesto ovdje, jer plašiš mušterije.” Odmah je ušao u srž stvari i mislim da sam tu sposobnost naslijedio od njega. Još uvijek sam uvjeren da nikakva količina briljantnog talenta ne može opravdati namjernu grubost.

Otac me stalno podsjećao da u životu treba uživati, a i sam je zapravo slijedio to učenje. Bez obzira na to koliko je morao raditi, uvijek je nalazio vremena za zabavu. Volio je boćanje, poker, dobru hranu i vino, ali posebno je volio društvo dobrih prijatelja. Brzo je uspostavio prijateljske odnose s mojim radnim kolegama. Čini mi se da je tijekom moje službe u Ford Motor Company on tamo poznavao više ljudi nego ja.

Godine 1971., dvije godine prije nego što je moj otac umro, priredio sam veliki prijem za zlatnu svadbu svojih roditelja. Imao sam bratića koji je radio u američkoj kovnici novca i zamolio sam ga da iskuje zlatnu medalju s mojim roditeljima s jedne strane i malom crkvom u kojoj su se vjenčali s druge strane. Na domjenku je svakom gostu uručena brončana verzija ove medalje.

Kasnije te godine, moja žena i ja odveli smo moje roditelje u Italiju kako bi mogli posjetiti svoj rodni grad, rodbinu i stare prijatelje. Do tada smo već znali da moj otac ima leukemiju. Jednom svaka dva tjedna primao je transfuziju krvi i sve je više gubio na težini. Kad smo ga izgubili iz vida nekoliko sati na jednom mjestu, bojali smo se da je izgubio svijest ili da se negdje srušio od slabosti. Napokon smo ga pronašli u Amalfiju u jednom dućanu gdje je uzbuđeno kupovao keramičke suvenire za sve svoje prijatelje.

Sve do samog kraja, 1973. godine, pokušavao je uživati ​​u životu. Više nije plesao niti jeo kao prije, ali je zadržao hrabrost i ljubav prema životu. Pa ipak, posljednje godine su mu bile teške, a i svima nama. Bilo je teško vidjeti ga tako bespomoćnog, a još teže shvatiti svoju nemoć da mu pomognem.

Sada, kada se sjetim svog oca, on se u mom sjećanju pojavljuje samo kao čovjek ispunjen velikom snagom i nezadrživom energijom. Jednog sam dana morao otići u Palm Springs na sastanak s prodavačima Ford Motora i pozvao sam oca da pođe sa mnom i opusti se nekoliko dana. Nakon završetka sastanka neki od nas su odlučili zaigrati golf. Iako moj otac nikada u životu nije bio na golf terenu, pozvali smo ga da sudjeluje. Nakon prvog udarca loptice, moj otac je počeo trčati za njim – zamislite, sa 70 godina, trčati do kraja. Morao sam ga podsjetiti: “Oče, smanjite svoju spretnost. Golf je igra hodanja, a ne trčanja."

Ali ispred nas je sve bio moj otac. Uvijek je propovijedao: "Zašto hodati kada možete trčati?"

Anotacija

Lee Iacocca jedan je od najpoznatijih predstavnika američkog poslovnog svijeta u posljednjih dvadesetak godina. Njegova autobiografija najprodavanija je knjiga koja na živahan i privlačan način opisuje uspon nadarenog i oštroumnog menadžera od studenta pripravnika do čelnika najvećeg svjetskog automobilskog diva.

Lee Iacocca
Karijera menadžera

Prolog

Upravo ćete pročitati priču o čovjeku koji je imao više uspjeha nego što mu je pripadalo. No, morao je proći i kroz vrlo teške trenutke. Zapravo, kada se osvrnem na svojih trideset i osam godina u automobilskoj industriji, dan koji mi je najviše ostao u sjećanju nema nikakve veze s novim automobilima, promocijama i profitom.

Počevši u životu kao sin imigranata, napredovao sam do predsjednika Ford Motor Company. Kad sam to konačno postigao, osjećao sam se kao da sam na oblaku devet. Ali onda me sudbina upozorila: “Čekaj. To nije sve. Sada morate saznati kakvi osjećaji obuzimaju osobu koja je bačena s vrha Everesta!

13. srpnja 1978. dobio sam otkaz. Bio sam predsjednik Ford Company osam godina i služio sam tvrtki ukupno trideset i dvije godine. Nikad prije nisam radio ni za jednu drugu tvrtku. I sad sam se odjednom našao bez posla. Osjećaj je bio odvratan, okretala sam se naopačke.

Službeno bi mi mandat prestao za tri mjeseca. No, prema uvjetima moga “mirovine” na kraju navedenog razdoblja, trebao sam neko vrijeme dobiti neko radno mjesto dok ne nađem drugi posao.

Posljednjeg dana mog predsjednika, 15. listopada, na dan kada sam napunio 54 godine, moj me vozač posljednji put odvezao do sjedišta Ford Motor World u Dearbornu. Prije izlaska iz kuće poljubio sam svoju suprugu Mary i svoje dvije kćeri, Katie i Leah. Moja je obitelj užasno patila tijekom mojih posljednjih bolnih mjeseci u Fordu i to me razbjesnilo. Možda sam i sama bila kriva za ono što mi se dogodilo. Ali što su Mary i djevojke bile krive? Zašto su morali prolaziti kroz sve ovo? Bili su žrtve despota čije je ime bilo ispisano na zgradi sjedišta poduzeća.

Ni danas me ne napušta suosjećanje s boli koju su doživjeli. To je kao lavica sa svojim mladuncima. Ako lovac ima i malo dobrote, poštedjet će djecu. Zbog Henryja Forda moja djeca pate i to mu nikad neću oprostiti.

Već sljedećeg dana odvezao sam se svojim automobilom na svoj novi zadatak, sumornu skladišnu zgradu na Telegraph Roadu, smještenu samo pet milja od Fordovog međunarodnog sjedišta. Ali za mene je to bilo kao odlazak na mjesec. Kad sam stigao tamo, nisam ni znao gdje da parkiram.

Poznati menadžer Iacocca Lee postao je idol mnogim Amerikancima 70-ih i 80-ih godina 20. stoljeća. Što je radio, kako je postigao uspjeh, za koje zasluge je dobio priznanje?

Lido Anthony Iacocca - menadžer svjetske klase

Kako jednostavan inženjer može postati predsjednik jedne od najvećih automobilskih korporacija u Sjedinjenim Državama? Lee Iacocca to sigurno zna. Njegova biografija svjedoči o uspješnoj osobi koja je marljivim radom stekla svjetsku afirmaciju.

Ne uspije svaki student postati dobar inženjer. Još manje uspješnih menadžera ima čast da im se vjeruje dovoljno da s 36 godina postanu predsjednik Forda. U Chrysleru je Iacocca Lee također postigao visoke uspjehe. Zahvaljujući njegovom uspješnom upravljanju, auto-div je uspio izbjeći kolaps i ostao jedan od vodećih u američkoj automobilskoj industriji.

I samo je skromnost izvanrednog menadžera postala prepreka u njegovoj uspješnoj političkoj karijeri. Nije tajna da su mnogi Amerikanci ovog čovjeka vidjeli kao mogućeg predsjednika zemlje nakon vladavine Ronalda Reagana.

Lee Iacocca: biografija, fotografija

Kad se u obitelji talijanskih imigranata Nicole i Antoinette rodio sin, nitko nije mislio da će postati poznat u cijelom svijetu. Rođen 15. listopada davne 1924. godine, Lido je odrastao u brižnoj obitelji. S 13 godina bolovao je od reume, nije otišao u vojsku, nije otišao na front. U školi mu je išlo odlično. Nakon što je uspješno diplomirao na Sveučilištu Princeton, dobio je praksu u Fordu.

Osjećajući da ne ostvaruje puni potencijal, Lido Iacocca prelazi u odjel marketinga i uspješno provodi nekoliko inovativnih ideja. To je pomoglo tvrtki da ostvari profit i učvrsti se na vodećim pozicijama u američkoj automobilskoj industriji. Primijetio ga je sam Henry Ford II i ponudio mu ozbiljno mjesto. U 36. godini Lee Iacocca postao je direktor tvrtke. Od 1978. do 1995. bilo je razdoblje kada je na noge digao Chrysler kojem je prijetio bankrot.

Osim toga, uspješno je vodio dobrotvornu zakladu osnovanu za obnovu Kipa slobode. Lee je autor nekoliko autobiografskih knjiga o teoriji i praksi menadžmenta. U braku s Mary McLeary ima dvije kćeri.

Kako je sve počelo

Mali Lido odrastao je u relativnom blagostanju. Obitelj je dobro živjela. Glava obitelji, preselivši se u Ameriku s 12 godina, uspjela se tamo udobno smjestiti i učvrstiti. No ekonomska kriza 1930. natjerala je obitelj da živi stezanjem remena. Stoga je Iacocca Lee počeo raditi s deset godina, kada je nakon škole malim kolicima za skromnu naknadu dostavljao namirnice kupcima iz supermarketa.

Od svoje 16. godine već je radio u prodavaonici voća, ponekad radeći i po 16 sati dnevno. Otac mu je usadio ljubav prema automobilima. U svojoj tvrtki za iznajmljivanje budući direktor često je boravio kako bi popravljao stare Fordove. I prije završetka studija bio je siguran da će raditi u ovoj tvrtki.

Prve pozicije

Na temelju rezultata studija na Sveučilištu Iacocca, Lee je dobio najbolju ocjenu, te je stoga 1946. pozvan na mjesto inženjera pripravnika u osoblju poznatog automobilskog diva Henry Forda. Upornom i tvrdoglavom Lidu dopušteno je da se okuša u prodaji automobila. Marljiv rad, samosvijest i trgovačka praksa u teškim uvjetima omogućili su mu da 1953. postane pomoćnik u sreskom uredu za prodaju automobila.

I tri godine kasnije, u pozadini ekonomske recesije i pada prodaje, Lee Iacocca predložio je hrabru ideju kreditiranja za one koji žele kupiti automobil Ford uz predujam od 20% ukupne cijene. Ostatak iznosa plaćen je u jednakim obrocima tijekom tri godine. Prodaja je porasla. Program kreditiranja postao je dio strategije politike ne samo tvrtke, već i cijele države.

Trnovit put

Niz uspješnog menadžera prekinut je 1978. Loše osmišljen dizajn šasije jednog od kompaktnih automobila doveo je do povlačenja velikog broja prodanih automobila iz sigurnosnih razloga. Za modele Pinto i njegove modifikacije, spremnik plina bio je smješten straga na takav način da je benzin mogao eksplodirati u slučaju sudara.

Iacocca Lee, diplomirani inženjer koji je pomogao stvoriti legendarni Ford Mustang, trebao je predvidjeti ovo. Vlasnik tvrtke Henry Ford II smatrao je to dovoljnim razlogom za otpuštanje menadžera. Korporacija je pretrpjela gubitke, ali je i on dobio otkaz zbog sukoba interesa. Lee Iacocca počeo je zasjenjivati ​​veličinu unuka Henryja Forda i stoga je morao otići.

Radim u Chrysleru

No za njegove se usluge zainteresirala još jedna automobilska korporacija. U to je vrijeme automobilski div Chrysler bio na rubu bankrota. Lido Iacocca uvjerio je vladu da podrži tvrtku. Na najvišoj razini osigurao je kredit na 10 godina koji je, zahvaljujući optimizaciji troškova, vratio u roku od 3 godine.

U tom razdoblju pripisuje mu se još jedan uspješan izum. Ideja o izradi monovolumena, nerealizirana tijekom suradnje s Fordom, našla je primjenu u Chrysleru. Bio je potreban novi koncept automobila, a Iacocca Lee ga je stvorio. Američki menadžer i inženjer po obrazovanju predložio je jednostavno produljenje postojeće i vremenski testirane uspješne platforme šasije i izradu novog interijera na njezinoj osnovi.

Rezultat je bio prostran i jeftin za proizvodnju automobil koji se svidio domaćicama. Hvaljen je zbog prostrane unutrašnjosti, lakoće upravljanja i rada. Samo u prvoj godini nakon što je novi proizvod ušao na tržište, prodano je više od 500.000 monovolumena. Koncern Chrysler značajno je poboljšao svoje financijsko stanje i čak počeo istiskivati ​​konkurente.

Algoritam za uspješnog menadžera

Tijekom godina aktivnog djelovanja na području prodaje automobila i upravljanja osobljem, Lido Iacocca je za sebe razvio niz načela i pravila koja su ga vodila pri donošenju ozbiljnih i odgovornih odluka. Kako tvrdi, posebno je važno biti odlučan u postupcima i ne bojati se preuzeti odgovornost za moguće posljedice u materijalnom i društvenom smislu. Također će vam pomoći da pravilno motivirate tim da krene u željenom smjeru. Važno je postaviti realne ciljeve, prekretnice i pokušati postići rezultate. Govorništvo vam omogućuje prenošenje jasne poruke pravoj osobi. Pritom bi na odgovornim linijskim mjestima trebali biti ljudi koji su za to osjetljivi i prijemčivi.

Odabir proaktivnih i neumornih kadrova, spremnih učiniti i više od onoga što je u zadatku postavljeno, još je jedna od temeljnih zadaća uspješnog menadžera. Ali ne smijemo zaboraviti na ljudskost u komunikaciji s podređenima. Zlostavljanje i arogancija su nedopustivi u timu. Najbolje obrazovanje, inicijativa, inovativan pristup rješavanju novih problema, organizacijske sposobnosti lidera - sve je to nedvojbeno važno. Ali poštovanje zaposlenika, uočeni osjećaj prijateljstva među kolegama, pa čak i prijateljstvo nisu ništa manje ključni za uspjeh.

Osobni život

Što se zna o obitelji tako uspješnog menadžera kao što je Lee Iacocca? Njegov osobni život, kako sam tvrdi, bio je sretan za njega. Svoju buduću suprugu upoznao je 1949. godine. Mary McLeary je u to vrijeme radila kao tajnica u tvornici Ford. Njihov susret dogodio se na jednom od događanja povodom predstavljanja novih modela automobila.

Stalna putovanja zbog posla tvrtke otežavala su komunikaciju i udvaranje. Unatoč tome, zaruke su se dogodile nekoliko godina kasnije. Vjenčanje je održano tek 1956. godine u Katoličkoj crkvi. No intenzivan rad spriječio je da se ostvare čak i planovi za medeni mjesec. Dan nakon vjenčanja Lido je bio prisiljen otići poslom.

Kako se osjećao Lee Iacocca? Supruga ga je voljela, podržavala ga je na svaki mogući način, okruživala ga brigom i pažnjom i pokušavala dijeliti iste interese kao i on. Lido je, naravno, bio zabrinut, ali je mislio da njegova žena sve razumije. Tvrdi da je uspjeh postigao ponajviše zahvaljujući Mariji. Unatoč pretrpanom rasporedu, glava obitelji se petkom navečer i vikendom trudio posvetiti obitelji. Kćeri, Katie i Leah, dobile su dovoljno pažnje i ljubavi od svog oca. Unatoč visokoj razini blagostanja, Lee ih je naučio živjeti pažljivo i racionalno.

Obiteljski život zasjenila je samo Marijina bolest. Imala je dijabetes, a čak ni moćni Lee Iacocca nije joj mogao pomoći da se nosi s bolešću. Mudra, snažna žena preminula je 1983. Lido je bio šokiran njezinom smrću, ali je uspio preživjeti teško razdoblje, bezglavo uronivši u društvene aktivnosti.

Vrijeme je da napišem memoare

Poznate osobe iz područja prodaje i upravljanja osobljem smatraju potrebnim imati pri ruci poznatu publikaciju "Manager's Career", autora Lee Iacocca. Priča o uspjehu na vodećim pozicijama u Fordu i Chrysleru opisana je u nekoliko autobiografskih monografija. Posebno zanimljivo, potresno i argumentirano govori o svom odnosu s Henryjem Fordom II., o teškom karakteru vlasnika auto-giganta, o kompromisima i radikalnim odlukama na mjestu predsjednika tvrtke.

Nakon što je završio svoje aktivnosti na vodećim pozicijama, Lee Iacocca je, osim pisanja memoara, držao predavanja na sveučilištima. I dalje sudjeluje u aktivnostima javnih zaklada. U poodmakloj dobi Lee Iacocca nastavlja pratiti promjene na financijskim i burzovnim tržištima. Aktivno ulaže u obećavajuće sektore e-trgovine.

Lee Iacocca: zanimljive činjenice

Među Amerikancima se riječ "Lido" u slengu koristila u značenju bordel. Kako bi izbjegao zabunu, menadžer je skratio svoje ime na Lee, a počeo ga je koristiti kada je shvatio da bi mogao uspjeti u prodaji. Budući da je bogata osoba, vodi odmjeren način života. Moglo ga se naći kako vozi bicikl. Čuva stare veze, nadajući se da će se vratiti u modu.

Kao talijansko-amerikanac, Lido Iacocca bio je prijatelj s dvojicom vršnjaka Židova u školi. Čudno, ova su trojica bila bolja od ostalih u razredu u smislu akademskog uspjeha. Zbog toga i zbog rasne netolerancije nisu ih voljeli samo učenici, već i neki profesori.

Već tijekom školovanja osjetio je okus uspjeha, jer je izabran za poglavara. U svojim je memoarima priznao da se neko vrijeme osjećao superiornim u odnosu na druge. I to je utjecalo na odnos. Izgubio je podršku, izgubio povjerenje suboraca i propao na sljedećim izborima. Ali ovo je bila dobra lekcija za budućeg višeg menadžera.