"Nuklearni vlak" - borbena željeznica raketni sustav- omiljena horor priča u razgovorima o strateškom oružju, možda druga od legendarne "neutronske bombe". Nedavno su ruski građani obaviješteni o odbijanju pokretanja novog Barguzinskog BZHRK u serijsku proizvodnju. Razmislit ćemo o tome - je li to stvarno bilo potrebno?

U crnoj, crnoj noći, crni, crni vlak juri preko snježnog, snježnog polja i nosi nuklearne, nuklearne projektile. Otprilike tako običnim ljudima izgleda rad borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK). Ne razlikuje se od običnih vlakova, tajno juri nepreglednim prostranstvima naše zemlje. Unutra sjede strogi i oprezni vojnici, piju čaj iz čaša s držačima za šalice i razmišljaju o sudbini domovine, spremni u svakom trenutku ispaliti projektile s nuklearnom bojevom glavom.

Nedavno je postalo poznato da je razvoj nove generacije Barguzina BZHRK zaustavljen u fazi projektiranja. I to nije tako loše kao što bi se moglo činiti na prvu, a svakako ne implicira ozbiljne rupe u nuklearnom štitu naše zemlje. Stvar je u tome što je vlak s nuklearnim projektilima bio idealno oružje samo sa stajališta zastrašivanja običnih ljudi. S praktične strane bilo je puno pitanja o ovom čudu tehnike. Krenimo od početka: u dosadašnjem pristupu temi formirano je 12 vlakova od kojih je svaki nosio po tri projektila, ukupno 36. U usporedbi s ukupnim sovjetskim arsenalom, to je bila kap u moru.

Borbeni željeznički raketni sustavi RT-23 Molodets na borbenom su dežurstvu od 1987. godine. Od 2003. do 2007. oni su uklonjeni prema ugovoru START II, ​​ali su dva demilitarizirana lansera sačuvana kao muzeji.

Općenito, glavni zadatak bilo kojeg mobilnog operatera je tiho doći do optimalne točke lansiranja, uzvratiti pucanj i pokušati pobjeći živ maksimalnom brzinom. Neprijatelju se najviše mogu približiti podmornice i zrakoplovi nosači projektila, koji su pogodniji od ostalih za svakakve lukave planove, s lansiranjima s neočekivanih mjesta i nestandardnom putanjom.

Mobilni sustavi na kotačima s tim će se nositi lošije, ali mogu se kretati poput žohara - lako mogu promijeniti smjer i pobjeći nakon što udare u različitim smjerovima. Vlak će, kako je ispravno primijetio Andrej Makarevič, "putovati samo tamo gdje je pruga položena".

Sada pogledajmo kartu željeznica naše zemlje. Učinkovito sakriti vlak od svevidećih očiju satelita moguće je samo u europskom dijelu Rusije, gdje postoji razgranata mreža željeznica. Juriti ga po Transsibirskoj željeznici je zabavno, ali glupo. Ali u europskom dijelu BZHRK neće se osjećati ugodno: za posljednjih godina Prosječna dnevna brzina prometnih vlakova znatno je smanjena zbog potrebe čestog zaustavljanja i čekanja putničkih vlakova i iznosi - damm! - devet kilometara na sat! Odnosno, čak i ako špijunski satelit snimi Barguzin jednom dnevno, neće otići dalje od 200 kilometara od zadnje fotografije.

Sada malo o notornoj nevidljivosti. Na internetu postoje sjećanja na "iskusne" željezničke radnike koji nisu mogli razlikovati sovjetski BZHRK "Molodets" od običnog vlaka. Da budem iskren, ne vjerujem baš u ovo. Tri lokomotive, a za njima tri putnički vagoni, četiri poštanska vagona, a zatim hladnjače s ne četiri, nego s osam osovina. Viđate li često takve vlakove? Općenito, kombinacija putničkih i hladnjača već je vrlo rijetka pojava na željeznici. Pretpostavljalo se da će novi "Barguzini" koristiti konvencionalne četveroosovinske automobile, ali to ne bi mnogo poboljšalo situaciju, iako se, naravno, ne bi isticali tako radikalno kao "Molodtsy" sa svojim sustavima za preraspodjelu težine na susjednih automobila.

Vjerujte, svi radnici od kontrolne sobe do depoa znat će da je stigao “nuklearni vlak”. A u eri mobitela, Instagrama i sveprisutne geolokacije, ovo će se pretvoriti u fascinantnu igru ​​pretraživanja hashtaga #nucleartrain i #barguzin na internetu. Fotografija s vlakom s raketama u pozadini je prekrasna. Što tek reći o modernim digitalnim sustavima obračuna vagona koji takve vlakove mogu zapaliti čim uđu na prugu. Kao rezultat imamo vrlo zanimljiv, tehnički složen i skup projekt upitne korisnosti. Opet, kao zastrašujuća priča za laku noć, nuklearni vlak je idealan. Zaustavlja se na otvorenom polju, a posebni uređaji na uvlačenje izdižu se iz automobila elektrane. Kratko spoje kontaktnu mrežu, iskre i munje frcaju na sve strane, a sljedećih nekoliko kilometara svi elektromotorni vlakovi staju. Zatim se žice povuku u stranu, rakete se podignu i izbace iz lansera na malu visinu, propulzijski motori se uključe, a sada darovi već lete prema mirno uspavanoj Oklahomi. Ako ovo vidite u snu, probudit ćete se obliveni hladnim znojem.

Sa stajališta praktične primjene sve je jako skupo, komplicirano i opet skupo. Sustav je prošao izazovne testove, što znači da se u slučaju prijeke potrebe može brzo dovesti u praktičnu primjenu. Za sada će naš vlak "stajati na sporednom kolosijeku", i to je u redu. Za one koji žele proliti suze zbog "mi smo u sovjetskim vremenima, vau", preporučujem posjet Sankt-Peterburškom muzeju željezničke opreme u blizini Baltičkog kolodvora. BZHRK “Molodets” je tu - možete osjetiti nostalgiju.

22:24 — REGNUM Unatoč aktivnom oglašavanju i glasinama o prisutnosti borbenog željezničkog kompleksa Barguzin (BZHRK) u Državni program oružja za razdoblje od 2018. do 2027. (GPV-2027), zaustavljen je razvoj "nuklearnog vlaka". Zašto je takva odluka mogla biti donesena i hoće li to naštetiti obrambenim sposobnostima Rusije?

Modest Kolerov © IA REGNUM

Je li najveći dio posla na razvoju barguzinskog BZHRK završen?

BZHRK "Barguzin" nije pionir u svom konceptu. Prvi (i jedini) vlak koji je nosio interkontinentalne balističke projektile (ICBM) usvojio je SSSR 1987. godine i zvao se RT-23 UTTH “Molodets”. Jedan takav vlak prevozio je 3 ICBM-a na čvrsto gorivo, od kojih je svaki nosio 10 pojedinačno ciljanih nuklearnih bojevih glava. Proizvedeno je ukupno 12 takvih vlakova, čiji je glavni problem bila njihova prevelika masa - zajedno s lansirnim kontejnerom, 15Zh61 ICBM je težio oko 126 tona. Zbog toga je na patrolnim rutama bilo potrebno ojačati željezničku prugu i često je popravljati, što je naravno utjecalo na tajnost (kao i potreba za korištenjem dviju dizel lokomotiva za kretanje vlaka). Prema sporazumu sa SAD-om, do 2005. svi BZHRK-ovi su službeno povučeni iz službe, a do 2007. su uništeni.

Razvoj barguzinskog BZHRK-a, prema dostupnim informacijama, traje od 2012. godine. U 2016. godini provedena su uspješna bacanja kompleksa, što zapravo znači visoku spremnost lansirne mašine, koja je temelj BZHRK. Nije bilo potrebe za razvojem novog ICBM-a za Barguzin - RS-24 Yars ICBM, koji je upola lakši od 15Zh61, savršeno odgovara zahtjevima, zbog čega lansirna vozila nisu teža od običnih teretnih vozila. Ukupno, prema dostupnim podacima, planirano je koristiti 5-6 Yars ICBM-ova u jednom sastavu, ukupno su mogli nositi 20-24 nuklearne bojeve glave. Time je, očito, projekt doveden do faze u kojoj više nije potreban dugogodišnji rad za izradu serijskog modela.

Nedostaci koncepta BZHRK

Naravno, informacija o prekidu razvoja Barguzina ne može se nazvati konačnom - ovu vijest potvrdio je službeni izvori Još ga nisam dobio. Uz svu prividnu atraktivnost koncepta BZHRK, može se navesti nekoliko argumenata u korist ovog još uvijek predloženog rješenja. Počnimo s činjenicom da su satelitski nadzor i alati za izviđanje postali red veličine osjetljiviji tijekom proteklih godina i pružaju stalni nadzor (umjesto slanja slika s vremenskim zakašnjenjem), što znači da se vlak teoretski može uzeti pod nadzor na trenutku ulaska na željezničke tračnice sa stalnim lokacijama. I u ovom slučaju vlak će putovati izvan potpuno otvorenog i jasnog rasporeda željezničkog prometa, što će također privući pozornost. Postavljanje običnih željezničkih postaja u stalne lokacije zabranjeno je ugovorom START-3, prema članku IV. lansera ICBM-a koji se mogu nalaziti samo u bazama ICBM-a, a s čisto moralnog gledišta to je neprihvatljivo (čini velike željezničke čvorove primarnim) meta za neprijateljsko strateško nuklearno oružje) . Osim toga, rad “nuklearnih vlakova” u sadašnjem rasporedu željezničkog prometa dovest će do dodatnih rizika od diverzantskih i terorističkih aktivnosti, budući da će prejako čuvanje vlakova od strane vojnih jedinica također privući nepotrebnu pozornost.

Sukladno tome, BZHRK se može koristiti s visokom učinkovitošću samo ako postoje stvarni rizici od rata od strane Sjedinjenih Država (kada se gore navedeni rizici isplati), te u obliku učinkovitog preventivnog udara na ruske strateške nuklearne snage . Međutim, u stvarnosti takvi rizici danas ne postoje, unatoč nezadovoljstvu ruskog vodstva razvojem američke proturaketne obrane.

Protiv proizvodnje BZHRK u ovom trenutku igra još jedan faktor - smanjenje izdvajanja za obranu. Iako je za ruske strateške nuklearne snage izdvojeno dovoljno sredstava, ona su još uvijek ograničena. Istovremeno, zadatak je dovršiti razvoj vrlo važnih projekata za tešku ICBM raketu RS-28 Sarmat i laku ICBM raketu RS-26 Rubež, kao i nastaviti s proizvodnjom ICBM rakete RS-24 Yars i podmornice. lansirao balističke projektile za stratešku podmorničku flotu. Zapravo, potreban broj mobilnih ICBM “Topol-M” i “Yars” (i u budućnosti “Rubezh”) sasvim je dovoljan da se odupre masovnom nenuklearnom razoružanju ( krstareće rakete a perspektivne hipersonične jedrilice prikladne su za gađanje nepokretnih ciljeva).

Dakle, prestanak razvoja Barguzinskog BZHRK ima svoju logiku. Imati ozbiljne temelje na ovu temu omogućit će, ako je potrebno, da se brzo vratite na projekt i dovedete ga u stanje serijskog proizvoda. Sada preostaje samo čekati službenu potvrdu ili demantij predstavnika ruskog ministarstva obrane. Istodobno, sada je najvažnije usredotočiti se na dovršetak razvoja RS-28 Sarmat ICBM, koji kasni za planiranim.

Tema stvaranja nove generacije raketnih vlakova zatvorena je, barem u bliskoj budućnosti. To je izvijestio informirani predstavnik ruskog vojno-industrijskog kompleksa.

Podsjetimo se na kronologiju početka i kraja službe sovjetskog strateškog BZHRK “Molodec”, ili “Skalpel”, prema zapadnoj klasifikaciji, kao i na nerazrađenu biografiju ruskog “Barguzina”.

Naredba “O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s raketom RT-23” potpisana je 13. siječnja 1969. godine. Projektni biro Yuzhnoye iz Dnjepropetrovska imenovan je glavnim programerom. Cijeli željeznički raketni sustav nazvan je RT-23 UTTH i dobio je naziv "Bravo". Prva pukovnija raketnih vlakova stupila je na borbeno dežurstvo u listopadu 1987. godine. Do početka 1991. godine raspoređena su tri raketna divizijuna BZHRK. U SAD-u su se nakon brojnih “špijunskih” istraživanja uvjerili da nisu u stanju pouzdano pratiti kretanje takvih vlakova, unatoč nizu razotkrivajućih čimbenika, i jamčiti njihovo uništenje.

Čak i prije raspada SSSR-a, na inzistiranje Zapada, BZHRK-ovi su počeli obavljati borbenu dužnost samo na mjestima stalnog raspoređivanja, bez putovanja do željezničke mreže zemlje. Odnosno, njihova glavna prednost - mobilnost i skrivenost - svedeni su na nulu.

U siječnju 1993. Boris Jeljcin i George W. Bush potpisali su Ugovor o smanjenju strateškog naoružanja START II. Prema njegovim uvjetima, Rusija je morala razgraditi i likvidirati sve svoje BZHRK - ukupno 12 vlakova s ​​36 lansera. Početkom svibnja 2005. tadašnji zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Nikolaj Solovcov, službeno je objavio da je BZHRK uklonjen s borbene dužnosti u Strateškim raketnim snagama. Do 2007. svi su vlakovi i lanseri rashodovani. Ostala su dva muzejska postava koja su potpuno demilitarizirana.

Tako je završio život strateškog “Bravo”.

Međutim, u travnju 2013. zamjenik ministra obrane Jurij Borisov rekao je da Moskovski institut za toplinsku tehniku ​​počinje razvojne radove na novoj generaciji željezničkih raketnih sustava.

Godine 2014. zapovjedništvo Strateških raketnih snaga, kako je objavljeno u medijima, javno je potvrdilo da će BZHRK biti oživljen.

I konačno, krajem prošle godine objavljeno je da su uspjela testiranja interkontinentala balistički projektil za ruski BZHRK "Barguzin". Lansiranje je izvršeno modelom težine i veličine rakete Yars, prilagođenim željezničkom kompleksu.

A krajem 2017. godine pokazalo se da “Barguzin” odlazi u dugotrajno skladištenje na sporednim kolosijecima, a da nikada nije postao punopravni borbeni željeznički kompleks. Iako to još nije službeno objavljeno. I najvjerojatnije je stvar u financijama - trenutno nema dovoljno za sve.

O tome govori načelnik naoružanja Oružanih snaga od 1994. do 2000. godine, general-pukovnik u mirovini Anatolij Sitnov. Upravo je on bio izravno povezan s očuvanjem obrambene moći zemlje u nemirnim devedesetima. Uz njegovo sudjelovanje stvoreni su Iskander, Topol-M i raketni sustavi. Teško je pronaći autoritativnijeg stručnjaka.

Prema A.P. Sitnov, Rusija danas ima dovoljnu nuklearnu raketnu moć da nanese razorni osvetnički udarac svakom agresoru. Štoviše, strateške nuklearne snage značajno su ažurirane posljednjih godina. Mornarica pušta u pogon novu generaciju raketnih podmornica opremljenih raketama Bulava. Strateške raketne snage zamijenile su zastarjele Topolise s najnovijima i stavljaju još modernije Yarsove na borbenu dužnost. Zračne snage testiraju krstareće rakete strateškog dometa. Stoga je jednostavno nerazumno sada započeti stvaranje još jednog vrlo skupog nuklearnog raketnog sustava.

Ipak, napomenuo je Sitnov, razvojni radovi na Barguzinu su obavljeni. Eksperiment s bacanjem bio je uspješan. U slučaju hitne potrebe, naš raketni vlak će brzo biti doveden u radno stanje i stavljen na tračnice.

U Rusiji se novo nuklearno oružje priprema za završnu fazu testiranja - borbeni željeznički raketni sustav Barguzin (BZHRK), stvoren na temelju svog prethodnika, Molodets BZHRK (SS-24 skalpel), koji je bio na borbenom dežurstvu od 1987. do 2005. i povučen je iz službe sporazumom sa Sjedinjenim Državama 1993. godine. Što je natjeralo Rusiju da se ponovno vrati stvaranju ovog oružja?Kada su 2012. godine Amerikanci još jednom potvrdili raspoređivanje svojih objekata proturaketne obrane u Europi, ruski predsjednik Vladimir Putin prilično je oštro formulirao ruski odgovor na to. Službeno je izjavio da stvaranje američkog sustava proturaketne obrane zapravo “poništava naš nuklearni raketni potencijal” i najavio da će naš odgovor biti “razvoj udarnih nuklearnih raketnih sustava.” Jedan od takvih kompleksa bio je Barguzin BZHRK, koji su američki vojsci se posebno nije svidio, što im je izazvalo ozbiljnu zabrinutost, budući da njegovo usvajanje čini prisutnost američkog proturaketnog obrambenog sustava kao takvog praktički beskorisnom. Prethodnik "Bargruzina" "Bravo" BZHRK je već bio u službi Strateških raketnih snaga do 2005. godine. Njegov glavni programer u SSSR-u bio je dizajnerski biro Yuzhnoye (Ukrajina). Jedini proizvođač rakete - Pavlogradski mehanički pogon. Ispitivanja BZHRK s raketom RT-23UTTKh "Molodets" (prema klasifikaciji NATO-a - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u veljači 1985. i završila do 1987. godine. BZHRK-ovi su izgledali kao obični željeznički vlakovi napravljeni od hladnjača, poštanskih i putničkih vagona.Unutar svakog vlaka nalazila su se tri lansera s raketama na čvrsto pogonsko gorivo Molodets, kao i cijeli sustav podrške za njih sa zapovjednim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK stavljen je u borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. Godine 1988. raspoređeno je pet pukovnija (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketne divizije: kod Kostrome, Perma i Krasnojarska - svaka se sastojala od četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK).Svaki se vlak sastojao od nekoliko automobili . Jedan lafet je zapovjedno mjesto, ostala tri – s krovom koji se otvara – su lanseri s projektilima. Štoviše, rakete se mogu lansirati i s planiranih zaustavljanja i s bilo koje točke na ruti. Da bi se to postiglo, vlak je zaustavljen, posebnim uređajem pomaknut je kontaktni ovjes električnih žica u stranu, spremnik za lansiranje postavljen je u okomiti položaj i raketa je lansirana.
Kompleksi su stajali na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stalnim skloništima. U radijusu od 1500 kilometara od njihovih baza, zajedno sa željezničarima, izvedeni su radovi na ojačavanju pruge: postavljene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni su armiranobetonskim, nasipi su nasuti gušćim drobljenim kamenom. snaga samo za profesionalce (moduli za lansiranje s raketom imali su osam pari kotača, ostali automobili za podršku imali su po četiri para). Vlak je u jednom danu mogao prijeći oko 1200 kilometara. Njegovo vrijeme borbene ophodnje bilo je 21 dan (zahvaljujući rezervi na brodu, mogao je djelovati autonomno do 28 dana).BZHRK-u se pridavala velika važnost, čak su i časnici koji su služili u tim vlakovima imali više činove od svojih kolega u sličnim položaja u kompleksima rudnika.
Sovjetski BZHRK– šok za Washington Raketni znanstvenici pričaju ili legendu ili istinitu priču da su Amerikanci navodno sami potaknuli naše dizajnere da naprave BZHRK. Kažu da je jednog dana naša obavještajna služba dobila informaciju da Sjedinjene Države rade na stvaranju željezničkog kompleksa koji bi se mogao kretati kroz podzemne tunele i, ako je potrebno, izroniti iz zemlje na određenim točkama kako bi lansirao strateški projektil neočekivano za neprijatelja.Čak su uz izvješće obavještajnih časnika priložene fotografije ovog vlaka. Očigledno su ti podaci ostavili snažan dojam na sovjetsko vodstvo, jer je odmah odlučeno stvoriti nešto slično. Ali naši su inženjeri ovom pitanju pristupili kreativnije. Odlučili su: zašto voziti vlakove pod zemljom? Možete ih koristiti kao i obično željeznice, maskirani u teretne vlakove. Bit će jednostavnije, jeftinije i učinkovitije.Kasnije se međutim pokazalo da su Amerikanci proveli posebne studije koje su pokazale da u njihovim uvjetima BZHRK-ovi neće biti dovoljno učinkoviti. Jednostavno su nam ubacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski proračun, tjerajući nas, kako im se tada činilo, na beskorisno trošenje, a fotografija je snimljena s male makete u punoj veličini.
Ali kad je sve to postalo jasno, bilo je prekasno da se sovjetski inženjeri vrate. Oni su, i to ne samo na crtežima, već stvorili novo nuklearno oružje s projektilom pojedinačnog ciljanja, dometa deset tisuća kilometara s deset bojevih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim skupom sredstava za savladavanje raketne obrane.U Washingtonu , ova je vijest izazvala pravi šok. Ipak bih! Kako odrediti koji od "teretnih vlakova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate na sve odjednom, neće biti dovoljno nuklearnih bojevih glava. Stoga su Amerikanci, kako bi pratili kretanje tih vlakova, koji su lako bježali iz vidnog polja sustava za praćenje, morali gotovo stalno nad Rusijom držati konstelaciju od 18 špijunskih satelita, što ih je jako skupo koštalo. Pogotovo ako se uzme u obzir da američke obavještajne službe nikada nisu uspjele identificirati BZHRK duž patrolne rute, stoga su se SAD odmah pokušale riješiti ove glavobolje čim je politička situacija dopustila početkom 90-ih. Isprva su uvjeravali ruske vlasti da ne dopuste BZHRK-ovima da putuju zemljom, već da ostanu skriveni. To im je omogućilo da stalno drže samo tri ili četiri špijunska satelita iznad Rusije umjesto 16-18. A onda su nagovorili naše političare da potpuno unište BZHRK. Službeno su pristali pod izlikom navodnog “isteka jamstvenog roka za njihov rad”.
Kako rezati "Skalpeli" Posljednji borbeni vlak poslan je na pretapanje 2005. godine. Očevici pričaju da, kada su u sumraku noći kotači vagona klepetali po tračnicama i nuklearni “vlak duhova” s projektilima skalpel krenuo na svoje posljednje putovanje, ni najjači ljudi nisu mogli izdržati: suze su se kotrljale oči i sjedokosih dizajnera i raketnih časnika . Oprostili su se od jedinstvenog oružja, po mnogim borbenim karakteristikama superiornije od svega što je bilo dostupno, pa čak i planirano za stavljanje u službu u skoroj budućnosti.Svi su shvatili da je to jedinstveno oružje sredinom 90-ih postalo talac političkih dogovora vodstva zemlje s Washingtonom. I ne sebičan. Očito se stoga svaka nova etapa uništavanja BZHRK na čudan način poklapala sa sljedećom tranšom kredita Međunarodnog monetarnog fonda.Odbijanje BZHRK imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kada su Moskva i Kijev "pobjegli" 1991., to je odmah snažno pogodilo rusku nuklearnu snagu. Gotovo sve naše nuklearne rakete tijekom sovjetske ere napravljene su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u službi, 12 je dizajnirano u Dnjepropetrovsku, u dizajnerskom birou Južnoje, i proizvedeno tamo, u tvornici Južmaš. BZHRK je također napravljen u ukrajinskom Pavlogradu.
Ali svaki put je postajalo sve teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya kako bi produžili njihov vijek trajanja ili ih modernizirali. Kao rezultat svih ovih okolnosti, naši su generali morali s kiselim licem izvijestiti rukovodstvo zemlje kako je "u skladu s planiranim smanjenjem Strateških raketnih snaga, još jedan BZHRK uklonjen s borbene dužnosti." Ali što učiniti: političari su obećali - vojska je to bila prisiljena ispuniti. Pritom su savršeno dobro razumjeli: ako rakete zbog starosti smanjimo i uklonimo iz borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto postojećih 150 Vojvoda, nećemo imati bilo koji od ovih teških projektila preostalih. I tada nikakvi laki Topoli neće ništa promijeniti - a tada ih je bilo samo 40-ak. Za američki proturaketni obrambeni sustav to nije ništa, stoga je, čim je Jeljcin napustio ured u Kremlju, više ljudi iz vojnog vrha zemlje, na zahtjev raketnih znanstvenika, novom predsjedniku počelo dokazivati ​​da potrebno je stvoriti nuklearni kompleks sličan BZHRK. A kada je postalo konačno jasno da Sjedinjene Države ni pod kojim uvjetima neće odustati od svojih planova za stvaranje vlastitog sustava proturaketne obrane, rad na stvaranju ovog kompleksa je stvarno počeo.I sada, u vrlo bliskoj budućnosti, Države će ponovno dobivaju prethodnu glavobolju, sada u vidu nove generacije BZHRK pod nazivom "Barguzin". Štoviše, kako kažu raketni znanstvenici, bit će to ultramoderne rakete u kojima su otklonjeni svi nedostaci Scalpela.
"Barguzin"– glavni adut protiv američke proturaketne obrane Glavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a bio je ubrzano trošenje željezničkih tračnica po kojima se kretao. Morali su se često popravljati, oko čega su se vječito sporili vojska i željezničari. Razlog tome bile su teške rakete - teške 105 tona. Nisu stale u jedan vagon – trebalo ih je smjestiti u dva, ojačavajući na njima kotače.Danas, kada su u prvi plan izbila pitanja profita i trgovine, Ruske željeznice sigurno nisu spremne, kao prije, vrijeđaju njihove interese radi obrane domovine, a snose i troškove sanacije kolnika u slučaju da se donese odluka da BZHRK ponovno prometuju na njihovim cestama. Upravo bi komercijalni razlog, prema mišljenju nekih stručnjaka, danas mogao postati prepreka konačnoj odluci o njihovom prihvaćanju u službu, no sada je taj problem otklonjen. Činjenica je da novi BZHRK više neće imati teške projektile. Kompleksi su naoružani lakšim raketama RS-24, koje se koriste u kompleksima Yars, pa je težina automobila usporediva s uobičajenom, što omogućuje postizanje idealne kamuflaže borbenog osoblja.Međutim, RS -24 imaju samo četiri bojeve glave, a starije rakete deset. No, ovdje moramo uzeti u obzir da sam Barguzin ne nosi tri projektila, kao što je bilo prije, nego dvostruko više. Ovo je, naravno, isto - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Yars praktički najmoderniji razvoj i da je njihova vjerojatnost prevladavanja raketne obrane mnogo veća nego kod njihovih prethodnika. Navigacijski sustav je također ažuriran: sada nema potrebe za postavljanjem koordinata cilja unaprijed, sve se može brzo promijeniti.
U jednom danu takav mobilni kompleks može prijeći do 1.000 kilometara, vozeći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikujući se od običnog vlaka s hladnjačama. Vrijeme autonomije je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK biti mnogo učinkovitiji odgovor na američki proturaketni obrambeni sustav čak i od razmještaja naših operativno-taktičkih projektila Iskander u blizini granica Europe, kojih se toliko pribojava Zapad. Također nema sumnje da se Amerikanci zainteresirani za ideju BZHRK očito neće svidjeti (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojedobno bio osnova udarne snage za odmazdu u Strateškim raketnim snagama, budući da su imali povećanu sposobnost preživljavanja i vrlo je vjerojatno da će preživjeti nakon što je neprijatelj izvršio prvi udar. Sjedinjene Države su ga se bojale ne manje od legendarnog "Sotone", jer je BZHRK bio stvarni čimbenik neizbježne odmazde. Do 2020. godine planira se staviti u službu pet pukovnija Barguzinskog BZHRK-a, odnosno 120 bojevih glava. Očigledno će BZHRK postati najjači argument, zapravo naš glavni adut u sporu s Amerikancima oko svrsishodnosti postavljanja globalnog sustava proturaketne obrane.