Rusija Rusija ptica trojka Gogol Rusija Rus Ptitsa Trojka Gogol

Trojka Rusije ptica. Rusija, kamo juriš? Nikolaj Vasiljevič Gogol mrtve duše pjesma rijetki video rijetki video video HD Predivni glumac ruskog kazališta i kina Leonid Djačkov glumi Leonida Dijačkova

Rus RusijaPtitsaTroika. Ruska Kuda Nesioshsia Ty ?! Ruski pisac Nickolai Gogol "Miortvye Dushi" kraj 11. poglavlja. rijetki video rijetki video video hd

Visoka kulturna baština ruskog naroda.

Lijep metodološki materijal za nastavu u školi, liceju ili sveučilištu na tu temu

Ruska književnost 19. stoljeća, povijest Rusije, patriotizam, ljubav prema domovini, ljudski ideali u ruskoj kulturi, sloboda, volja, prostranstva zemlje, budućnost Rusije. Priprema za ispitEGE ... Priprema za upis na sveučilište, na sveučilište.

Russia Rus Bird trojka Gogol Dead Souls Rachmaninoff 3. koncert

Rusija Rusija Ptica trojka Gogol Dead Souls Rachmaninoff 3 koncerataaudioaudio mp 3 Ulomak iz prekrasne audio knjige o proznoj pjesmi Nikole Vasiljeviča Gogola "Mrtve duše".

Nažalost, ime čitatelja pogrešno je naznačeno u sažetku (navodno Mihail Uljanov, ali ovo nije Ulyanov). Ako netko sazna ime čitatelja, glazbeno djelo i njegov izvođač koji dolazi na kraju audio izvedbe, molim vas napišite tko je to. Neka imena tih divnih izvođača budu poznata.

Prije nego što čitanje započne i kao glazbena parafraza između dijelova, zvučit će melodija, ulomak iz Trećeg koncerta za klavir i orkestar Sergeja Rachmaninoffa. Klavirski dio Vladimir Gorvits. Bio je to jedan od najboljih nastupa trećeg koncerta Sergeja Rachmaninoffa u povijesti.

"Rus! Rus! .. Kakvu te nerazumljivu tajnu silu privlači ?! Zašto se tvoja melankolična pjesma, jureći cijelom dužinom i širinom, od mora do mora, čuje i čuje u ušima? Što je u njoj, u ovoj pjesmi?" Što zove, plače i grabi u srce ?! Rus! .. Kakva nerazumljiva veza vreba među nama? .. "

N. V. Gogol ... Mrtve duše. Prvo poglavlje jedanaestog poglavlja (gdje treba pogledati u tekstu - ovo je odlomak - dio pretposljednjeg stavka i posljednjeg stavka 11. poglavlja)

"... Chichikov se samo nasmiješio, lagano leteći gore na svom kožnom jastuku, jer je volio brzu vožnju.

A što Rus ne voli brzu vožnju? Je li to njegova duša, nastojeći se vrtjeti, prošetati, reci ponekad: "dovraga sve!" - Zar njegova duša ne bi trebala voljeti nju? Nije li je voljeti kad u njoj čujete nešto ekstatično divno?

Čini se da vas je nepoznata sila uhvatila za krilo prema sebi, a vi sami letite, a sve leti: kilometri lete, trgovci lete prema njima na tračnicama svojih vagona, šuma s tamnim linijama jele i borova leti s obje strane, nespretno kuca i vrana vrišti, leti čitav put, tko zna kamo, u daljinu koja nestaje, i nešto strašno je zatvoreno u ovom brzom treperenju, gdje objekt koji nestaje nema vremena za označavanje - samo nebo iznad glave i lagani oblaci, a sam mjesec koji prolazi izgleda nepomičan.

Eh, tri! ptica tri, tko vas je izmislio? da znate, mogli ste se roditi samo s živahnim ljudima, u onoj zemlji koja se ne voli šaliti, ali je ravnomjerno raštrkana oko pola svijeta, i ići brojati kilometre dok vas ne pogodi u oči. I ne lukav, čini se, cestovni projektil, ne sa željeznim propelerom, već užurbano, živ s jednom sjekirom i dlijetom, koji vam je opremio i sastavio jaroslavlov okretni čovjek. Kočijaš ne nosi njemačke jakne: bradu i rukavice, a vrag zna što; ali ustao je i zamahnuo, ali počeo je pjevati - konji poput vrtloga, žbice u kotačima pomiješane su u jedan glatki krug, samo je drhtala cesta, a pješak koji je prestao vrištati od straha - i ona je pojurila, pojurila, pojurila! .. I već možete vidjeti u daljini, poput nečega prašnjavog i buši zrak.

Nije li tako, Rusi, ona brza, nedostižna trojka koja žuri? Put puše ispod vas, mostovi grmljaju, sve zaostaje i ostaje iza. Gledatelj, pogođen Božjim čudom, zaustavio se: nije li to munja bačena s neba? što znači ovaj zastrašujući pokret? i kakva je nepoznata snaga sadržana u tim konjima nepoznatim svjetlima?

O, konji, konji, kakvi konji! Postoje li vihori u vašoj grivi? Da li osjetljivo uho gori u svakoj vašoj veni? Oboje smo čuli poznatu pjesmu, zajedno i odjednom napnuli svoje bakrene grudi i, gotovo ne dirajući kopitima zemlju, pretvorili su se u jednu izdužene linije koje su letele zrakom, a svi nadahnuti od Boga trkali su! ..

Ptica tri

Ptica tri
Iz pjesme (vol. 1, pogl. 11) "Mrtve duše" (1842) N. V. Gogol (1809-1852): "O, tri! ptica tri! tko te je izmislio? Da znate, mogli biste se roditi samo živahnom narodu - u toj zemlji koja se ne voli šaliti i s glatkim jarkom razbacanim po pola svijeta, i ići brojati kilometre dok vam ne udari pogled.
Koristi se: u odnosu na dobro poznatu vrstu konja (korijen i dva vezana konja). Koristi se i kao pjesnička slika Rusije.

Enciklopedijski rječnik krilatih riječi i izraza. - M .: "Lokid-Press"... Vadim Serov. 2003.

Pogledajte što je "tri ptice" u drugim rječnicima:

Imen., Broj sinonima: 1 trostruki (35) ASIS rječnik sinonima. V.N. Trishin. 2013 ... Sinonimni rječnik

Ptica tri, ptice od tri ... Pravopisni rječnik-referenca

ptica tri - Pet t oyka, pet t oyka ... Ruski pravopisni rječnik

ptica tri - (1 f 1 f), R. perad tro / yki ... Pravopisni rječnik ruskog jezika

ptica tri - perad / tsa tro / yka, ptice / tsi tro / yki ... Zajedno. Osim. Hyphened.

Vidi Trojka ptica. Enciklopedijski rječnik krilatih riječi i izraza. M .: "Lokid Press". Vadim Serov. 2003. ... Rječnik krilatih riječi i izraza

Cm… Sinonimni rječnik

S; g. 1. Prekriven je dolje i perjem, kralješnjak s krilima, dvije noge i kljun. Migracijske, zimske ptice. Vodene ptice, ptice pjesme. Kako živjeti na nebu (bez brige o bilo čemu). Plavi p. (Simbol neuhvatljive sreće). 2. Takvi ... ... enciklopedijski rječnik

"Eh, tri! Ptice tri, tko te je izmislio?" - sjećamo se tih redaka iz škole. Prošlo je više desetina godina otkako je posljednja ptica-tri projurila gradskim ulicama. Ali sjećanje na ovaj poznati ruski tim dobro je sačuvano do danas. Danas ruska trojka nastavlja živjeti u književnosti, glazbi, likovnoj umjetnosti i folkloru.

Nema sumnje da je slika ptice trojke Nikolaja Gogola njegovala ne samo posebnim ruskim jahanjem na trojki, već i narodnom tradicijom koja se očitovala u bajkama, epovima i životima svetaca. Pa, što je nama važno na ovoj slici? Zašto nas toliko briga za ove riječi?
Prostranost, put, ogromni prostor - sve te slike iz naših duša izlile su se u meso ruske kulture, osim toga, postale su njegov fizički i metafizički sadržaj: "Nije li tako, Rusi, ona brza, nedostižna trojka koja juri? Put puše ispod vas, mostovi grmljaju, sve zaostaje i ostaje iza. Gledatelj, pogođen Božjim čudom, zaustavio se: nije li to munja, pala s neba? što znači ovaj zastrašujući pokret? i kakva je nepoznata snaga sadržana u tim konjima nepoznatim svjetlima? O, konji, konji, kakvi konji! Postoje li vihori u vašoj grivi? Da li osjetljivo uho gori u svakoj vašoj veni? Oboje smo čuli poznatu pjesmu, zajedno i odjednom napnuli bakrene grudi i, gotovo ne dirajući kopitima zemlju, pretvorili su se u samo izdužene linije koje su letele zrakom, a svi nadahnuti od Boga utrkivali su se! ... ”.

Baš fantastični ruski karneval prikazan je od Gogola: leteći konji, užas kretanja, put se puši dimom (snježna prašina), ogromni ruski prostori koji jure jedni prema drugima, bijela tišina polja, prožeta bakrenim grudima konja ... I u njemu je toliko snage - snažna, životinjska (u starom ruskom razumijevanje trbuha - života), a toliko snage - tajanstvene i "strašne".
Gogol nije izmislio sliku Trojke ptica (moćne Rusije-Rusije) - samo ju je ojačao.

Trojka konja i sve što je s njom povezano iskonski je ruska, koja nema analoga ni u jednoj zemlji na svijetu. Stranac koji je prvi put došao u Rusiju i vidio rusku trojku doslovno se smrznuo od zaprepašćenja. I bilo je od čega! U njegovoj domovini nije bilo ekipe koja bi bila jednaka brzini i ljepoti ruske trojke.

Rekord, prema standardima konjske ekipe, brzina, 45-50 km / h, postignuta je zahvaljujući osebujnoj kombinaciji konjskih poteza. Središnji konj, nazvan "korijen", započinje brzim trotom, a konji zaprege (privezani na stranama korijena) galopiraju i, kao da, "nose" korijen. Uz tako raznoliku vožnju, sva tri konja se umaraju sporije i mogu dugo održavati veliku brzinu. Vez ruske trojke izuzetno je racionalan, a u njemu nema niti jednog suvišnog detalja. Obično se za ulogu korijena odabrao visoki i snažni kasač, a pričvršćeni su manji i lakši konji koji su tijekom trčanja morali lijepo saviti vratove u stranu i prema dolje.

Ruska trojka stara je kočija s konjima koja je postala nacionalni simbol Rusije. Pojavio se oko sredine 18. stoljeća i etablirao se kao najbrži način prijevoza. U 19. stoljeću trojka je postigla univerzalnu popularnost: kolica koja je nacrtala trojka postala su personifikacija ruske vile, široke naravi. Ekipa s tri kotača bila je ukrašena (ogrlice su šarene, prekrivene rezbarijama i slikama), opskrbljene ukosnicama na bridovima i pojasevima, središnji konj (korijenski konj) bio je posebno lijep. Lukovi su potpisani ovako. koje su bile vidljive izdaleka. - obojano zelenim biljem, crvenim ružama, plavim grozdovima grožđa.
Na njemu je bilo fiksirano zvono, koje je uz funkciju signalizacije sigurno obavljalo i mentalnu. Zadovoljna zvonjavom. Ruske trojke nisu imale analoga u svijetu. Sliku trojke sačuvale su i glazba, romantike, narodne pjesme i književnost.
Došlo je doba poznate ruske trojke, kada je izostao konjički prijevoz Željeznička pruga i automobili. Od sredine 19. stoljeća vlakovi su počeli isticati rusku trojku s poštanskih ruta u ruralna područja... XX. Stoljeće stavilo je kraj dvostoljetne povijesti trojke - ona je izgubila svoj državni značaj, ali je ipak zadržala svoju popularnost kao nepromjenjivi atribut narodnih festivala.

Unatoč ekonomskoj krizi koja je ozbiljno zahvatila domaću i inozemnu jahting industriju, proces pojave novih trgovaca jahtama u Rusiji (i odgovarajućih marki jahti) uopće nije prestao, a naš jaht klub također raste. I premda su cjelokupni "mainstream" tržišta jedrenja već praktički izabrali postojeći dileri, u zemlju i dalje dolaze manje zanimljivi brendovi jahti. Ovaj put ćemo govoriti o Corsair trimaranesima koji će biti predstavljeni na rusko tržište poduzeo firmu "Chernomor" ("KIJ" № 225). Te američke jahte (sastavljene, usput rečeno, u Vijetnamu!) Već su dugo popularne u cijelom svijetu. Za četvrt stoljeća postojanja tvrtke izgrađeno je više od tisuću i pol zastavica.

Jedan od najtraženijih modela brodogradilišta je Corsair 31, također poznat pod svojim "djevojačkim" imenom "F 31". Trimaran "F 31" dizajnirao je poznati dizajner Jan Farrier na temelju svog ranijeg modela "F 9A", izrađenog 1991. godine, a serijski je izgrađen u brodogradilištu "Corsair Marine". Nakon "razvoda" od Farriera i "Corsaira" 2000. godine, sva prava na "31." (uz određeno odstupanje od originalnog autorskog dizajna) ostala su pri "Corsairu", a Jan Farrier preuzeo je vlastiti razvoj linije "F 9", koja se pretvorila u "F 32". Općenito, ova cijela linija ostaje najveća (i najuspješnija s obzirom na broj izgrađenih brodova) od svih Farrierovih djela. Također, Corsair 31 je vodeći brod Corsair Marine serije s prikolicom trimarana, najveće i najskuplje plovilo u ovoj liniji, koje također uključuje 24 i 28 stopa, a tvrtka naziva "džepnim krstašima".

Značajka brodova ovog tipa su sklopivi plovci, koji se zbog kinematike sklopivog mehanizma pritisnu uz trup s dna (u njegovom najužem dijelu), što omogućava prijevoz jahti u običnom prikolici, ni na koji način ne kršeći trenutne prometne propise o širini. Ovo pretvara ovaj krstareći trimaran u izuzetno mobilno (u usporedbi s klasičnom monohull-yacht) plovilo koje se može baciti preko gotovo bilo kojeg vodnog područja gdje postoji barem primitivni klizanje.

Zanimljivo je da se postavljanje jarbola na Corsair 31 može izvesti i bez pomoći i bez ikakvih mehanizama. Ovo je veliki plus za prenosivost ove jahte. Ako tome dodamo nacrt od 40 cm (s podignutom središnjom pločom) i sposobnost posade da mirno povuče brod do pješčane (ili male šljunčane) plaže - to smo koristili u praksi, ostavljajući brod da noć provede na obali rijeke u selu Lermontovskoye, tada su mogućnosti upotrebe trimarana nevjerojatno raznolike ... Na jahti s takvim karakteristikama lako je ovladati nepristupačnim ili nepristupačnim vodenim područjima zemlje - istom crnomorskom obalom, gotovo u potpunosti lišenom prirodnih zaklona i umjetnih zaklona, \u200b\u200bBijelim morem sa sušnim obalama, plitkim Azovom, mnogim rijekama i akumulacijama.

Iznutra je Corsair 31 iznenađujuće prostran. Verzija "31CR" (krstaš / trkač) predstavljena za testiranje ima kabine za krme i pramca te salon sa šest (ukupno) ležajeva. Dakle, u pogledu kapaciteta, jahta se, u principu, ne razlikuje mnogo od klasičnog monopuha od 30 stopa. Naravno, i unutrašnjost jednostrukog trupa je puno prostranija - nema zaobilaznice, značajke trimaranske sheme, zajedno s zahtjevom da se "stisne" središnje tijelo za mogućnost prijevoza prikolicom, nameću svoja stroga ograničenja.

Završna obrada broda u osnovnoj verziji prilično je skromna - gotovo sve unutarnje površine prekrivene su jednostavnim svijetlosivim bež tepihom, na nekim mjestima postoje pričvrsni vijci, prekriveni urednim zaobljenim zaštitnim vrhovima. Takav pragmatičan pristup unutrašnjosti prilično je tipičan za mnoga američka brodogradilišta koja grade masovne popularne jahte, no kod nas to možda neće uspjeti - zahtjevan ruski klijent najvjerojatnije će poželjeti luksuzniju opremu. (Osim toga, "Corsair" nije "MacGregor", makar samo zato što košta više veličine.) Na lijevoj strani salona nalazi se mala galija s alkoholnom štednjakom s dvije plamenike, s desne strane - mala centrala. U sredini kabine nalazi se impozantni bunar središnje ploče koji zauzima cijelu svoju visinu. Izmjenjivi stol može se postaviti na posebnu nogu u blizini bušotine središnje ploče, a postoji sličan nosač za njegovo postavljanje u pilotsku kabinu. Nema navigacijskog stola, baš kao što nema toaletnih kabina (međutim, ovaj model može biti opremljen ili sa suhim ormarom, ili s potpuno ispunjenim morskim WC-om s pumpanjem, koji se uklapa ispod vezova u obliku slova V u pramčanoj kabini).

Jedrilica trimarana vrlo je specifična: zbog kabela široko raspoređenih na plovcima i snažno uvučenih stražnjih kablova, rotacijski jarbol nema stražnji nosač, a duž njegove duljine podržava ga samo jedan par rasipača s romboidima. Bosprit je dodatno učvršćen vodenom stubom. Skup jedra uključuje dacron glavno jedro (činilo mi se previše punim) i stajaće jedro (na zavoj), kao i veliko laminirano glavno jedro koje se zove pročistač (ovo ime dolazi od riječi "spinnaker" i "reacher"), koji također žure na vrti. Sva jedra izrađuje "Sjeverna jedra". Sve linije za trčanje (uključujući i dizalicu središnje ploče) dovode se u pilotsku kabinu. Jedini posao koji zahtijeva izlazak gore je postavljanje / čišćenje / grotto grotto. Umjesto sheme Lazy Jack, tvrtka je koristila mehanizam za skupljanje patentiranih grebena, čiji se kvaka mora rotirati ručno.

Nije trebalo dugo da pripremim trimaran da napusti Soči. Mnogo više truda i vremena (više od šest sati) utrošeno je na legalnu registraciju samog izlaza, koja je na kraju završila posjetom predstavnika pograničnih vlasti samoj jahti. Uz ovakav pristup slučaju, ne vrijedi razmišljati o izgledima za razvoj jedrenjačkog (i općenito morskog) turizma i sporta na obali Crnog mora Ruske Federacije. Međutim, ovo je zasebno tužna tema, za koji se nadam da ćemo se vratiti.

Ali izvrsno vrijeme brzo je ublažilo nelagodu. Uznemirilo je samo jedno - vjetar, već ne baš jak, puhao je baš odakle smo se trebali kretati. Naše se nade da smo napustili Soči rano ujutro i stigli u Novomikhaylovskoye, gdje se nalazi jedan od dvaju jahtičkih klubova Chernomor, brzo raspršili. Iako brzine koje je pokazao brod s petoro ljudi na brodu nisu bile loše: pod promatračem s vjetrom od oko 3 m / s, trimaran je krenuo na puhanje vjetra brzinom od 5,7 čvorova - za krstareću 11-metarsku jahtu s istom posadom rezultat je gotovo nerealni. Ispod malog stajanja na strmom bočnom vjetru, brzina je bila 5,4 čvorova - također vrlo dobra.

Međutim, smjer vjetra za nas je bio izuzetno nepovoljan. Samo je bila hitna potreba da se utvrdi pravi kut trimarana. Jao, jahta je imala prilično velike probleme sa strmošću pristajanja. Pod kosilicom se pokazao da je točno 180 °, što nas prisiljava da u ovom slučaju riječ "tack" uzmemo u navodnicima. A čak ni pod malim stajaćem stazom, škakljanje uopće nije bilo tako strmo koliko bismo željeli - samo 130 °. Ovo, nažalost, nije dovoljno, ali treba napomenuti da je ovo bilo tek treće lansiranje nove jahte, a ona je potpuno izostala *. Podešavanje položaja središnje ploče nije ništa bitno promijenilo. Središnje mjesto plovila pokazalo se neobičnim - pod strugačem je bilo gotovo savršeno, ali pod stražnjim je brodom bila vrlo jaka tendencija vožnje - upravljač je morao biti stalno kontroliran. Usput, valja napomenuti da upravljač ovdje nije uravnotežen, što daje opipljivo i ugodno povratne informacije na tilru. Ali pri velikim brzinama napor na njemu može biti oko 10 kg (ili čak i više), što na dugim prijelazima (posebno na desnoj tački) može donekle umoriti neobrazovanu osobu. Manevriranje jahte je prilično veliko, lagano se upravlja i brzo nakuplja brzinu nakon skretanja.

Moram reći da smo, kad smo stigli u bazu trimarana u Novomikhaylovskoye, skinuli jarbol i izvršili malu prilagodbu naoružanja, što je imalo pozitivan učinak na strmost prianjanja i voznih performansi. Središnje centriranje ispod malog stajalista zamjetno se poboljšalo - brod se više nije toliko vozio, a povećavale su se i brzinske karakteristike. Te večeri, brzinom vjetra od 5-6 m / s i gotovo potpunim odsutnosti valova na prijelazu Novomikhailovskoye-Lermontovskoye, brod je manevrirao ispod vjetrobrana oko 160 ° i lako trčao brzinom od oko 16-17 čvorova! Uz ove brzine, Corsair 31 donosi posve novu dimenziju plovidbe. A sam let jahte uz podignut vjetroviti trup je ugodan i istovremeno potpuno siguran! U isto vrijeme, jahta se osjeća kao nekakva čarobna ptica koja leti iznad valova.

Da budem iskren, još uvijek nisam baš razumio vjerenika. Jedro je vrsta hibrida genove i gennakera, nošen je na bowsprit-u i ima slobodan luft. Rez jedra uočljivo je puniji od genove, ali plosniji od roda. Zbog laminata je prilično tvrd, a pri slabom vjetru nije vrlo lako kontrolirati njegov luft. Nedostatak iskustva u jedrenju višestranskih brodova i radu s takvim jedrom nesumnjivo je utjecao na rezultate testa u njegovom digitalnom, da tako kažem, obliku. Mislim da nakon pažljivog prilagođavanja i podešavanja broda i njegovog naoružanja od strane snaga osoblja "Chernomor" i s iskusnom posadom na brodu, trimaran može pokazati još više velike brzine - on očito ima potencijal za to! U međuvremenu, nažalost, moram pisati o onome što sam vidio i opazio osobno.

Ali natrag na praksu. Smještaj za pet osoba i pristojna količina stvari nisu bili problem - iza leđa salonskih kreveta veliki broj prazan prostor, koji vam omogućuje da tamo stavite puno imovine. Poteškoće su se pojavile s upotrebom kabine na krmi: tamo možete stići bilo iz salona, \u200b\u200buklanjanjem stepenica do puta, ili iz kabineta kroz otvor. U praksi su se obje opcije pokazale kao ne baš prigodne: da biste u kabinu ušli iz salona, \u200b\u200bmorate imati fleksibilnost veznika za boa, a da biste iskoristili krmeni otvor, kormilar će morati oštro promijeniti kurs - otvor se nalazi u DP-u izravno pod teškim upravljačem. Dizajneri su to prilično neobični proračunski pogrešni proračuni - bilo je sasvim moguće asimetrično organizirati otvor, za to ima mjesta. Još jedan prigovor imao sam na pokretanje opreme za pokretanje i postavljanje nekih praktičnih stvari: vitla sklizajućih ploča nemaju prirubnice, a čepovi za zatvaranje ovih ploča nalaze se na unutarnjim (tj. Okrenutim prema posadi) površinama obloge kokpita. Posljedica - čak i u najnevine nevini vremenski uvjeti, dva člana posade ozlijedila su leđa. U bilo kojoj kritičnoj situaciji možete se ozlijediti. Čini se da je potrebno ukloniti čep od lima na balerini, smjestivši ga na gornju površinu premazivanja s kormilarine strane, čime je potonjem dao priliku da radi s preglednikom, ako je potrebno, s tim su stavom pristali i zaposlenici "Chernomor". Iznenađujuće je da bi tvrtka s tako bogatom poviješću kao što je Corsair Marine mogla priuštiti takvu ergonomsku pogrešku. Vijetnamski troškovi montaže?

Istovremeno moram reći da praktički nemam pritužbi na kvalitetu plovila kao takvog. Jahta je sastavljena vrlo kvalitetno: ne postoje samo vidljivi nedostaci u montaži, već čak i pukotine trupa ili greda - u stvari apsolutno tipične za više trupa. Ali ne - dugotrajna prisutnost broda bez pomicanja mrtvog oteklina bila je apsolutno nečujna. Tijelo mu je ostalo jednako "tiho" dok je trčao pod motorom (brzina je bila oko 6 čvorova) i dok je trčao velikom brzinom ispod tragača, kad je ležerni plutajući gotovo u potpunosti ušao u vodu. Najbolji rezultat za ovu kvalitetu! Istina, zvučnu izolaciju treba povećati - prilično je teško zaspati u pokretu protiv vala u pramčanoj kabini, krmena kabina je u tom pogledu primjetno ugodnija. Možda bi, radi povećanja useljivosti, imalo smisla zalijepiti plute na unutarnje površine prostorija (kao što je, primjerice, učinjeno na jednom od primjeraka St. Peterburg Artmarine 26), ali to se može shvatiti naporima prodavača ako postoji zahtjev kupca.

N. Trojka Gogol Bird

"Eh, tri! Ptica tri, tko vas je izmislio? Znate, mogli ste se roditi samo s živahnim ljudima, u onoj zemlji koja se ne voli šaliti, ali je ravnomjerno rasuta oko pola svijeta, i ići brojati kilometre dok vas ne pogodi u oči ...

Nije li ti, Rusija, ona žurka, nedostižna trojka? Put puše ispod vas, mostovi grmljaju, sve zaostaje i ostaje iza. Promatrač, pogođen čudom Božjim, zaustavio se: nije li to munja, bačena s neba? Što znači ovaj zastrašujući pokret? I kakva se nepoznata snaga nalazi u tim nepoznatim svjetlima konjima?

O, konji, konji, kakvi konji! Postoje li vihori u vašoj grivi? Da li osjetljivo uho gori u svakoj vašoj veni? Čujte poznatu pjesmu s vrha, zajedno i odjednom zategnite svoje bakrene grudi i, gotovo ne dodirujući kopita tlom kopitima, pretvorite se u samo izdužene linije koje lete zrakom, a sve nadahnute od Boga žuri! .. Rusija, kamo žurite? Dajte odgovor. Ne daje odgovor. Zvono je ispunjeno divnim zvonjenjem; zrak razdijeljen na komade gromoglasno postaje i vjetar; sve što je na zemlji leti prošlost i, gledajući u stranu, u stranu i daje joj put drugim narodima i državama.

kultura umjetnost književnost proza