Tijekom ispitivanja određuju se karakteristike sustava goriva i potvrđuje se rad njegovih jedinica za određeno vrijeme, uključujući i odsutnost čišćenja goriva u filteru goriva. Za to se u gorivo dodaje određena količina zagađivača. Učinkovitost jedinica koje rade na gorivo zasićeno vodom također se provjerava u cijelom radnom rasponu protoka i tlakova.

Kako bi se provjerila mogućnost kavitacijske erozije dijelova tijekom ispitivanja, moraju se reproducirati uvjeti koji pogoduju njenom nastanku, posebno, gorivo je zasićeno zrakom u skladu s očekivanim radnim uvjetima. Određivanje kavitacijskih karakteristika jedinica treba provoditi sa "svježim" gorivom koje se dovodi iz zasebnog spremnika kako se zasićenost goriva plinom ne bi smanjila tijekom ispitivanja.

Vibracijski testovi funkcionalnih ACS jedinica (testovi otpornosti na vibracije) vrlo su učinkoviti za otkrivanje kvarova. Izlaganje sinusoidnim vibracijama otkriva do 30% nedostataka, a nasumične vibracije u kratkom vremenu - više od 80% nedostataka. Kada se testira s vibracijom duž jedne osi, detektira se približno 60%. .70% nedostataka, duž dvije osi - 70%. ,90%, a u tri - do 95%.

Polumjerni stalci s povratnom spregom omogućuju proučavanje karakteristika ACS-a i njegovih pojedinačnih jedinica pri radu u zatvorenom krugu. To se osigurava povezivanjem opreme ACS-a s matematičkim modelom plinskoturbinskog motora koji radi u stvarnom vremenu. Osnova stalka je istosmjerni pogon s kontroliranom brzinom za pumpe, regulatore, senzore i druge pogonske uređaje te računalni kompleks s matematičkim modelom motora koji omogućuje reprodukciju njegovih karakteristika u svim kontroliranim parametrima i upravljačkim elementima. Rad štanda osigurava niz tehnoloških sustava: gorivo, zrak (za visoki tlak i vakuum), ulje, vodoopskrba, ventilacija, gašenje požara.

Signali koji karakteriziraju promjenu parametara mjerenih u ACS-u za regulaciju i upravljanje dolaze iz modela motora

pretvarača na pretvarače-simulatore senzora, na čijem izlazu karakteristike signala odgovaraju onima dobivenim od ACS senzora. Ti se signali upućuju na ulaze jedinica upravljačkog sustava (elektroničke, hidromehaničke, pneumatske) i na upravljačku jedinicu električnih pogona koja simulira rotaciju osovine motora. S osovine jednog od elektromotora rotacija se prenosi na pogonsku kutiju motora, a kroz nju - na pogonske jedinice ACS-a i sustav goriva instaliran na postolju.

Regulatori motora

Regulatori motora na postolju, kao i pri radu na motoru, stupaju u interakciju sa svim uređajima uključenim u ACS (pretvarači, pumpe, pogoni mehanizacije protočnog puta motora), formirajući upravljačke akcije na motoru. Za unos signala koji karakteriziraju ove utjecaje u matematički model motora, na postolju se nalaze pretvarači koji provode potrebnu transformaciju i standardizaciju regulatornih faktora.

Opterećenja na regulatorima motora simuliraju se pomoću sustava opterećenja. Kompenzaciju dinamičkih pogrešaka klupskih pretvarača provodi program za pružanje dinamike klupe ugrađenog u računalo za stalak. Komplet klupske opreme uključuje uređaje za postavljanje vanjskih utjecaja na ACS opremu (vibracijski stalak, termička vakuumska komora). Analizu rezultata ispitivanja, uključujući ekspresnu analizu, osigurava automatizirani sustav za prikupljanje i obradu informacija.

Snaga elektropogona stalka je 20,600 kW, točnost održavanja frekvencije vrtnje u stacionarnim uvjetima je 0,1%. .0,2%, raspon stabilnog održavanja brzine od 10%. .110%, vrijeme promjene brzine od 5% do 100% - 0,5. .0,8 s. Fizička brzina vrtnje izlaznih vratila pogona odgovara brzini vrtnje rotora motora, čiji se upravljački sustav testira na klupi.

U hidrauličkom sustavu za punjenje regulatora snage koriste se klipne pumpe promjenjivog kapaciteta (prema broju napunjenih pogona) koje mogu raditi svaka zasebno i paralelno za jednog potrošača. Radni fluid u ovom sustavu je suspenzija zrakoplova s ​​tlakom pmax = 21 MPa i volumnim protokom tekućine Q = 1,8 l/s.

Potrebna točnost reproduciranja karakteristika motora pomoću klupnog matematičkog modela je 1%. ,3% u stacionarnim uvjetima rada i 5%. ,7% - na prijelaznom.

Na štandu se ACS jedinice mogu ugraditi u dvije verzije: potpunom reproduciranjem rasporeda jedinica na motoru (za to se može koristiti simulator motor čija se osovina pokreću kroz mjenjač s električnih pogona stalka) ili na zasebno instaliranoj standardnoj pogonskoj kutiji.

Takvi ispitni stolovi omogućuju određivanje karakteristika sustava i sklopova u stacionarnim i prijelaznim režimima rada u zatvorenim i otvorenim krugovima, analizu dostupnih granica stabilnosti upravljanja, razradu interakcije pojedinih krugova i sklopova, proučavanje utjecaja smetnje i vanjski čimbenici te operativnost ACS-a u slučaju kvarova.

Pozdrav dragi prijatelji!

Ako redovito čitate moj blog, vjerojatno se sjećate da sam prije nekog vremena objavljivao rezultate svojih eksperimenata o različitim načinima postizanja ciljeva – provođenju eksperimenata. Ova priča dobila je neočekivani nastavak. Znate, kako poslovica kaže: jedan dobar pothvat slijedi drugi. Tako mi se i dogodilo - moja filozofija, koja se sastoji u "nevezanosti" od ciljeva i koncentriranosti na određene akcije, potvrđena je u obliku sustava GTD - Završavanje stvari(dovođenje predmeta do kraja). Autor tehnike, David Allen, detaljno ju je opisao u svojoj knjizi “Kako dovesti stvari u red”. O kakvom je sustavu riječ, reći ću vam u nastavku, ali za sada nagađajmo zašto čovjek često ne ostvaruje ciljeve. Svi problemi na kojima ne postižemo ono što želimo mogu se svesti na samo dva problema:

• ne znamo što učiniti da bismo postigli cilj
• znamo što nam je činiti, ali ne slijedimo.

Kako riješiti prvi problem? Potrebne su ideje. Gdje dobiti ideje i kako ih generirati? Kako privući ideju? Pa, prvo, da bi se negdje (u našem slučaju, ideja) smjestilo (u našem slučaju glava), mora postojati mjesto. To jest, "RAM" se mora povremeno čistiti kako bi nova ideja mogla ući. Za brisanje "memorije slučajnog pristupa" potrebno je podatke učitati na vanjski medij. Tada se stvara prostor za nove ideje. Stoga je potrebno voditi evidenciju o svim djelima, idejama i mislima koji vam padnu na pamet.

Drugo, jako je važno da dok radimo na nekoj “akciji” u našoj glavi postoje samo misli o toj “akciji”. I ne bismo razmišljali o tome da idemo po dijete iz škole, navečer idemo roditeljima, a dva sata kasnije bi nas trebao nazvati poslovni partner. Ali ne možete zaboraviti na ove stvari. To znači da bi ti slučajevi trebali biti u neposrednoj blizini i da bismo im se mogli obratiti u bilo kojem trenutku, ali s druge strane, ne bi trebali biti u našoj glavi, već bi trebali biti dovedeni do vanjskog “čuvara informacija”. U klasičnom GTD sustavu, ova pohrana je koš za smeće i mape. U mom slučaju, ovo su Evernote i Doitim. O organizaciji cijelog sustava detaljnije ću govoriti u jednom od svojih sljedećih postova, ili čak, najvjerojatnije, u nekoliko postova.

Dakle, prvi problem se može riješiti povremenim pražnjenjem “glave” “ispisivanjem” na papir ili u dok. spis misli, ideja, djela. Pisanje, ne u smislu crtanja slova, nego u smislu "izlijevanja", čišćenja. 🙂 A onda tek naknadna obrada informacija. Na taj način stvaramo stalan protok. Dolaze misli, zapisujemo ih, dolaze nove - ponovno ih zapisujemo, organiziramo ih po sustavu i tako dalje. Prije ili kasnije, iz velikog broja nasumičnih misli rađaju se vrijedne ideje. Ideje se obrađuju, pretvaraju u konkretne radnje, a zatim izvođenjem konkretnih radnji postižemo ciljeve. Usput, bloganje u ovom pitanju također igra važnu ulogu ...

Inače, sjećam se ove anegdote prije:

Baka kaže svom unuku, pilotu borbenog aviona:

Ti, unuče, leti tiše i niže.

Starica nije znala da piloti - što su brži i viši, to učinkovitiji i sigurniji.

Isto je i u životu: što je vaše razmišljanje veće, što su vaši projekti globalniji, veće su šanse da ne budete uspješni.

Naravno, cijelu filozofiju sustava teško je uklopiti u veličinu posta, a nije ni potrebno. Svi koji je žele bolje upoznati i “okusiti” mogu pročitati knjigu Davida Allena “Kako dovesti stvari u red”.

A u sljedećem članku, GTD alati, govorit ću o tome kako ga koristiti i koje usluge vam omogućuju implementaciju GTD-a u stvarnom životu.

Pratite novosti na blogu.

Getting Things Done često se prevodi na ruski kao “dovesti stvari u red”, iako bi bilo preciznije “dovesti stvari do kraja”. Slažem se, važnije je ne strpati zadatke u popise, već ih dovršiti. Da biste to učinili, trebate napraviti popise, postaviti prioritete i smisliti raspored.

A zašto je to potrebno?

Koja je razlika između GTD-a i popisa obaveza?

Je li ovaj sustav baš pravi za mene?

Poput Davida Allena u intervjuu za Lifehacker, sustav može biti jednako učinkovit ili jednako beskoristan i za tinejdžera i za izvršnog direktora velike tvrtke. Treba imati određeni način razmišljanja, voljeti raditi sistematizaciju i planiranje.

Dobro, što točno trebate učiniti?

1. Prikupite informacije i sve zabilježite. Zabilježite zadatke, ideje, zadatke koji se ponavljaju u bilježnicu ili aplikaciju. U ovom slučaju, popis bi vam uvijek trebao biti na dohvat ruke kako ne biste mogli reći: "Dodat ću ovo kasnije." Čak i najmanju i najnevažniju stvar treba zapisati ako to ne činite upravo sada.
2. Napišite objašnjenja. Ne bi trebalo biti zadataka poput "Pripremite se za odmor". Razdvojite velike slučajeve na konkretne izvedive radnje (predajte takve i takve dokumente u centar za vize, kupite ručnik i sunčane naočale, preuzmite karte na svoj telefon). Uz redoviti popis obaveza, trošimo više vremena na dešifriranje nego na dovršavanje. I da, ako možete delegirati, delegirajte.
3. Odredite prioritete. Za svaku stavku na popisu navedite određeni datum i rok. Dodajte podsjetnike ako je potrebno. Zapravo, ovo radi i s popisom i s kalendarom. U ovoj fazi trebali biste biti sigurni da sigurno nećete ništa zaboraviti.
4. Ažurirajte svoje popise. Popisi obveza brzo postaju zastarjeli: nešto gubi na važnosti, nešto se prenosi u budućnost. Sustav bi trebao raditi za vas. Stoga se pobrinite da uvijek imate popis određenih radnji kako biste bez odgađanja mogli prionuti na posao.
5. Poduzmite akciju. Kada je sve organizirano, možete početi provoditi svoje planove. Odaberite slučaj iz kategorije koja vam je potrebna, pogledajte koje se konkretne radnje zahtijevaju od vas i krenite. Na taj način možete realizirati velike projekte.

Treba li sve stvari zapisati u jedan popis?

Postoje li neki posebni alati?

Postoje obožavatelji datotečnog sustava. Na radnoj površini stvara se jedna zajednička mapa, u njoj se stvara nekoliko tematskih, a svaka sadrži odgovarajuće popise i potrebne materijale.

Općenito, odaberite ono što vam odgovara.

Glavni uvjet: alat vam uvijek treba biti na dohvat ruke kako biste zadatak mogli prenijeti s glave na papir ili aplikaciju. Na primjer, kada vam šef priđe i zada novi zadatak, a vi u ovom trenutku radite na nečem drugom.

Kako možete dobiti veću vrijednost od GTD-a?

I da, nijedan sustav ne može učiniti sve umjesto vas, stoga se nemojte previše zanositi sastavljanjem popisa, ne zaboravite djelovati. GTD je alat koji vam pomaže da se riješite stresa i da ništa ne zaboravite. Ali kako ćete iskoristiti svoje vrijeme ovisi o vama.

UPUTE

na laboratorijski rad

„Sastav i princip rada sustava,

posluživanje GTE VK-1 i GTE 3F "

po akademskoj disciplini

"Brodske elektrane,

glavni i pomoćni"

za studente smjera 6.0922 - Elektromehanika

svim oblicima obrazovanja

Sevastopolj

UDK 629.12.03

Metodičke upute na laboratorijski rad br. 2 "Sastav i princip rada sustava za opsluživanje plinskih turbinskih motora VK-1 i 3F" iz discipline "Brodske elektrane, glavne i pomoćne" za studente smjera 6.0922 "Elektromehanika" specijalnost 7.0922.01 "Električni sustavi i prometni kompleksi znači "svih oblika obrazovanja / Comp. G.V. Gorobets - Sevastopol: Izdavačka kuća SevNTU, 2012.-- 14 str.

Svrha smjernica je pomoći studentima u pripremi za laboratorijske radove na proučavanju uređaja, projektiranja i rada turbogeneratora brodskih elektrana.

Metodičke upute odobrene su na sjednici Odjela za elektrane morskih plovila i građevina, Protokol broj 6 od 25.01.11.

Recenzent:

Kharchenko A.A., Cand. tehničkih znanosti, izv. prof. odjelu EMSS

Odobreno od strane obrazovnog i metodološkog centra SevNTU-a kao smjernice.

SADRŽAJ

OPĆE INFORMACIJE

SEP sustav je skup specijaliziranih cjevovoda s mehanizmima, aparatima, uređajima i instrumentima dizajniranim za obavljanje određenih funkcija koje osiguravaju normalan rad SEP-a. Ponekad se naziva mehanički sustav (za razliku od općeg brodskog sustava).

Općenito, sustav uključuje cjevovode (cijevi, armature, armature, spojeve, dilatacije), uređaje (čišćenje, izmjena topline, za razne namjene), uređaje, spremnike (spremnici, spremnici, cilindri, kutije) i instrumente (manometri, vakuum mjerači, termometri, mjerači protoka).

Uređaji za pročišćavanje uključuju grube i fine filtere, filtracijske jedinice, centrifugalne i statičke separatore, separatore. Izmjenjivači topline se prema namjeni dijele na grijače, hladnjake, isparivače i kondenzatore.

Uređaji za različite namjene uključuju prigušivače buke na ulazu u motore i mehanizme i njihov izlaz, odvodnike iskri za ispušne plinove brodskih motora i homogenizatore.

Samo dio navedene opreme može biti uključen u određeni sustav.

ESS sustavi se klasificiraju prema namjeni (a samim tim i prema radnom okruženju): gorivo, ulje, vodeno hlađenje (morska i slatka voda), zrak-plin (dovod zraka za izgaranje goriva, komprimirani zrak, ispuh plinova, dimnjaci brodskog kotla), kondenzat hranjiva i parna. Parni sustav, na primjer, uključuje niz cjevovoda: glavnu, ispušnu i pomoćnu paru, puhanje bojlera, brtvljenje i usis pare itd. Sustavi istog naziva mogu se razlikovati po sastavu ako su dizajnirani za opsluživanje različitih motora.

Sustavi goriva SEU

Sustavi goriva namijenjeni su za prihvat, skladištenje, pumpanje, čišćenje, grijanje i opskrbu gorivom u motore i kotlove, kao i za prijenos goriva na obalu ili na druge brodove.

Zbog velikog broja funkcija koje se obavljaju, sustav goriva je podijeljen na nekoliko neovisnih sustava (cjevovoda). Osim toga, u SEU se često koristi nekoliko razreda goriva, au ovom slučaju osiguravaju neovisne cjevovode za svaku od vrsta goriva, na primjer, dizel, teški, kotao. Sve to komplicira sustav.

Sustav goriva GTE dizajniran je za obavljanje sljedećih funkcija:

Dovod goriva u mlaznice komore za izgaranje u svim načinima rada GTE;

Osiguravanje automatskog pokretanja;

Održavanje navedene potrošnje goriva u načinu rada;

Promjene u opskrbi gorivom u skladu s navedenim načinom rada;

Osiguravanje normalnog, hitnog i zaustavljanja motora u nuždi.

Mnogi GTE imaju dva paralelna sustava goriva: početni i glavni.

Sustavi ulja SEU

Sustavi za podmazivanje namijenjeni su za primanje, skladištenje, pumpanje, čišćenje i dovod ulja na mjesta hlađenja i podmazivanja trljajućih dijelova mehanizama, kao i za prijenos na druge brodove i na obalu. Ovisno o glavnoj namjeni, razlikuju se naftovodi: prihvat i prijenos, cirkulacijski sustavi podmazivanja, odvajanje ulja, drenaža, grijanje ulja. Cirkulacijski sustavi podmazivanja podijeljeni su na tlačne, gravitacijske i tlačno-gravitacijske.

Uz zatvorene cirkulacijske sustave koriste se linearni sustavi u kojima se ulje dovodi samo do objekata podmazivanja i ne vraća se natrag u sustav (podmazivanje površina cilindara motora s unutarnjim izgaranjem i kompresora).

GTE sustav ulja služi za podmazivanje ležajeva turbostrojeva i zupčanika i odvođenje topline s njih. Tehničke zahtjeve za ulje za brodske plinskoturbinske motore utvrđuju GOST-ovi. Termostabilno ulje niske viskoznosti koristi se za kotrljajuće ležajeve motora, a ulje kinematičke viskoznosti (pri 50 °C) od 20 ... 48 cSt koristi se za zupčanike i ležajeve mjenjača. Potrošnja ulja tijekom rada GTE je (0,1 ... 0,2) 10 -3 kg / (kW × h).

ESP sustavi hlađenja

Dizajniran za odvođenje topline iz različitih mehanizama, uređaja, instrumenata i radnih okruženja u izmjenjivačima topline.

Rashladni objekti u SDU su:

Čahure i poklopci cilindara, ispušni kolektori i ventili glavnih motora (GD) i dizel generatora (DG), klipovi i brizgaljke GD, a ponekad i DG;

Radni cilindri zračnih kompresora;

Ležajevi vodova brodskog vratila;

Cirkulacijsko ulje za glavne motore i dizel generatore, reduktore glavnog zupčanika;

Slatka voda koja se koristi kao srednji nosač topline u glavnim i dizel generatorima;

Zrak za punjenje za glavni motor i dizel generatore;

Zrak koji izlazi iz niskotlačnog cilindra zračnih kompresora u dvostupanjskoj kompresiji.

U slučaju korištenja glavnih električnih prijenosnika, gore navedenim rashladnim objektima treba dodati namote pogonskih elektromotora i glavnih dizel generatora.

Radna okruženja u CDU-u su: vanbrodska i slatka voda, ulje, gorivo i zrak.

GTE sustav odzračivanja

Sa smanjenjem tlaka zraka u sustavu za pohranu brtve (što je moguće pri maloj snazi ​​plinskoturbinskog motora), ulje će prodrijeti u put protoka i tamo izgorjeti. To se može otkriti povećanjem potrošnje ulja. S povećanjem tlaka zraka u sustavu subpod, povećava se prolaz zraka u uljne šupljine, što dovodi do obilnog stvaranja smjese ulja i zraka. Ulje koje se dovodi u centrifuge za odvajanje zraka sustava za odzračivanje sadrži 30 ... 60% zraka. To dovodi do pjenjenja ulja i pogoršanja performansi uljnog sustava. Prodor pjenastog ulja na ležajeve (osobito klizne ležajeve) stvara nepovoljne uvjete za stvaranje potrebnog uljnog klina i otežava prijenos topline ohlađenih površina.

Sustav za odzračivanje je dizajniran tako da oduzme smjesu ulja i zraka iz uljnih šupljina, odvoji ulje od zraka, a zatim vrati ulje u sustav, a zrak u atmosferu.

Sustav uključuje:

Cjevovodi koji povezuju uljne šupljine ležajeva s taložnikom;

Taložnik (spremnik), gdje se kapljice ulja oslobađaju iz smjese i talože na stijenkama. Odvodni spremnik uljnog sustava i unutarnje šupljine ulaznih uređaja GTE kompresora koriste se kao taložni spremnik;

Uljni separatori (centrifuge ili odzračnici) centrifugalnog ili rotacijskog principa rada, koji dovršavaju razdvajanje mješavine ulja i zraka na sastavne dijelove. Sufleri se pokreću iz osovine turbopunjača kroz mjenjač i imaju impeler koji stvara vakuum na usisu. Zbog toga smjesa ulja i zraka ulazi u kućište centrifuge, gdje se kapljice ulja izbacuju na periferiju i teku niz stijenke kućišta do odvodne cijevi. Zrak duž osi centrifuge ispušta se u atmosferu.

Centrifugalni sufleri imaju niz nedostataka: brzina ulja koja prolazi kroz rotor je prevelika da bi se osiguralo taloženje malih čestica; potreba za dodatnim pogonom i neke druge. Njihova nedovoljna učinkovitost uzrokuje onečišćenje okoliša i dovodi do nenadoknadivih gubitaka ulja, a potrošnja (nenadoknadivi gubici) ulja jedna je od važnih karakteristika rada plinskoturbinskog motora.

Kako bi se smanjio nenadoknadivi gubitak ulja odvajanjem i vraćanjem u uljni sustav, što je diktirano i aspektima zaštite okoliša i resursa, u najnovijim generacijama plinskoturbinskih motora korišteni su statički (bez pogona) mlazni suptori. Princip rada takvih suflera temelji se na fizičkom procesu: uvećanju kapljica ulja u potaknutom zraku i njihovom odvajanju od zraka. Istodobno se gubici ulja smanjuju za više od dva puta; povećana je pouzdanost motora; smanjene emisije uljnog aerosola u okoliš. Statički sufler ima čistoću od 99,99%.

Prednosti: visoka učinkovitost čišćenja, visoka pouzdanost, jednostavan dizajn.

GTE sustav pokretanja i upravljanja

Sustavi pokretanja su električni, s turbopunjačem, zračnim turbo starterom itd. Električni se češće koriste kao najjednostavniji za rad, s visokim stupnjem automatizacije, pouzdani i laki za održavanje. Sustav električnog pokretanja uključuje:

Izvor električne energije (akumulatorske baterije ili brodski generatori);

Softverski mehanizam;

Pogoni za sustave automatskog pokretanja;

Elektromotor (starter);

Jedinica za dovod i paljenje goriva u komori za izgaranje (jedinice se mogu kombinirati u autonomni sustav pokretanja ili biti dio kombiniranog sustava goriva plinskoturbinskih motora);

Uređaji za automatsku regulaciju parametara i zaštitu plinskoturbinskog motora pri pokretanju (osiguravaju stabilan rad kompresora i sprječavaju hitne slučajeve djelovanjem na protunaponske uređaje kompresora i na dovod goriva u komoru za izgaranje);

Uređaji za osiguranje stabilnog rada plinskoturbinskog motora pri pokretanju;

Upravljačka ploča i pokretanje.

2. Laboratorijski rad
„Sastav i PRINCIP RADA sustava,

posluživanje GTE VK-1 i GTD-3F "

svrha rada

Stjecanje praktičnih znanja u proučavanju sustava koji opslužuju rad plinskoturbinskih motora. Rad se izvodi na VK-1 GTE i GTE -3F GTE.

Naš čitatelj Oleg Bondarenko dijeli svoj dokazani GTD sustav za organiziranje poslova i cijelog života. Nije tajna da o GTD-u i sličnoj mehanici znamo gotovo sve, ali rijetko ih možemo dugo koristiti. Sigurni smo da će vas priča o uspjehu na ovom polju zanimati.

Dolazeće zadatke, ideje, misli dijelim na sljedeći način:

• Ono što se može odmah nagurati na drugog izvođača, ja to odmah gurnem. Dodajem zadatak podsjetnika "Provjeri izvršenje".
• Što se sada može napraviti za 5-15 minuta. Sjednem i učinim to.
• Što zahtijeva više vremena ili se trenutno ne može učiniti. To također uključuje zadatke podsjetnika tipa "Provjeri status projekta XXX". Odmah ga ubacujem u popis zadataka na svom telefonu ili Google Tasks - sve je sinkronizirano.
• Ono što je zanimljivo i možda obećava. Ubacim ga u hrpu u Evernote. Revidiram ga otprilike jednom tjedno, sortiram po bilježnicama. Nešto prerasta u zadatke.

Više detalja o 3. točki.

Za uspješno održavanje popisa zadataka potrebna je stroga formalizacija, minimizirajući troškove upravljanja i dobivanja podataka. To se postiže na sljedeći način.

Svaki zadatak ima strukturirano ime poput: Projekt | Objekt | Akcijski

Projekt- ovo je veliko grupiranje zadataka, skraćena šifra kao što su KUĆA, URED, KLIJENT1, ... Za svaki Projekt bi u prosjeku trebalo biti 1-10 zadataka. Ako ima više zadataka za Projekt, dio dodjeljujem dodatnom Projektu. Dakle, grupiranje zadataka je uvijek na jednoj razini. Kao što je praksa pokazala, vizualnije grupiranje zadataka u obliku višerazinskog stabla zapravo nepotrebno oduzima vrijeme i smanjuje motivaciju za učinkovito korištenje sustava.

Pretraživanje zadataka u projektu izvodi se s osnovnim funkcijama: traženje ili sortiranje moj je omiljeni način.

Objekt- ovo je predmet ili osoba na kojoj trebate izvršiti radnju. Ovdje je sve jednostavno.

Akcijski- elementarna radnja koja se mora izvesti nad Objektom.

Još jedna važna točka: svaki zadatak sadrži Datum dospijeća... Ako niste sigurni koji je rok za zadatak, postavite trenutni. Ako postavite trenutni datum i ne učinite ništa drugo, sutra će zadatak biti na popisu neisplaćenih i o tome ćete morati donijeti odluku. Na primjer, uklonite bilješke iz života.

Ponekad se za određeni Projekt nazire popis zadataka čiji vrijeme i redoslijed trenutno nisu jasni. U ovom slučaju tražim opći zadatak oblika: Projektni zadaci. U komentarima navodim popis zadataka. S vremenom situacija postaje jasnija, nešto se briše, nešto se ispunjava, nešto prerasta u zaseban zadatak. U svakom slučaju, i iz takvog grupnog unosa određujem datum – kada se na njega treba pozvati i obaviti reviziju.

I posljednja stvar. U mojoj praksi otprilike 50% zadataka nije izvršeno(ili se ne može izvršiti) na odabrani datum. Mnogo toga ne ovisi o meni. Zadaci tipa "Provjera statusa projekta" općenito su dugotrajni i zahtijevaju povremenu pozornost. Nešto se precizira i nadopunjuje. Takvi se zadaci stalno odgađaju za kasnije. To je normalno (usput, ovo je veliki plus elektroničkih organizatora). Ručni rad odgađanja rokova također je koristan u smislu da ponekad vodi do važnih misli.