Dengizda neft qazib olish slanets va qiyin qayta tiklanadigan uglevodorod zaxiralarini o'zlashtirish bilan birga, oxir-oqibat quruqlikdagi an'anaviy "qora oltin" konlarini o'zlashtirishni ikkinchisining tugashi tufayli siqib chiqaradi. Shu bilan birga, offshor hududlarda xom ashyoni ishlab chiqarish, asosan, qimmat va ko'p mehnat talab qiladigan usullardan foydalangan holda amalga oshiriladi. texnik komplekslar- neft platformalari

Dengizda neft qazib olishning o'ziga xos xususiyatlari

An’anaviy quruqlikdagi neft konlari zahiralarining kamayishi sanoatning yetakchi kompaniyalarini boy dengiz bloklarini o‘zlashtirishga e’tibor qaratishga majbur qildi. Pronedra avvalroq ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirishga turtki yetmishinchi yillarda, OPEK mamlakatlari neft embargosi ​​joriy qilganidan keyin berilganini yozgan edi.

Mutaxassislarning kelishilgan hisob-kitoblariga ko'ra, dengiz va okeanlarning cho'kindi qatlamlarida joylashgan neftning taxminiy geologik zaxiralari jami jahon hajmining 70 foizini tashkil etadi va yuzlab milliard tonnani tashkil qilishi mumkin. Ushbu hajmning 60% ga yaqini raf joylariga to'g'ri keladi.

Bugungi kunga kelib, dunyodagi to'rt yuzta neft va gaz havzalarining yarmi nafaqat quruqlikdagi qit'alarni, balki shelfda ham cho'zilgan. Hozirgi vaqtda Jahon okeanining turli zonalarida 350 ga yaqin konlar o'zlashtirilmoqda. Ularning barchasi raf maydonlarida joylashgan bo'lib, ishlab chiqarish, qoida tariqasida, 200 metrgacha bo'lgan chuqurlikda amalga oshiriladi.

Texnologiyani rivojlantirishning hozirgi bosqichida dengizda neft qazib olish yuqori xarajatlar va texnik qiyinchiliklar, shuningdek, bir qator tashqi noqulay omillar bilan bog'liq. uchun to'siqlar samarali ish dengizda ko'pincha yuqori darajadagi seysmiklik, aysberglar, muz maydonlari, tsunami, bo'ronlar va tornadolar, abadiy muzliklar, kuchli oqimlar va katta chuqurliklar sabab bo'ladi.

Dengizda neft qazib olishning jadal rivojlanishiga uskunalar va konlarni o'zlashtirish ishlarining qimmatligi ham to'sqinlik qilmoqda. Foydalanish xarajatlari miqdori qazib olish chuqurligi, jinsning qattiqligi va qalinligi oshishi bilan, shuningdek, baliqchilikning qirg'oqdan uzoqligi va qazib olish zonasi va quvur o'tkazgichlari joylashgan qirg'oq o'rtasidagi pastki topografiyaning murakkabligi bilan ortadi. qo'ydi. Jiddiy xarajatlar, shuningdek, neft oqishining oldini olish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish bilan bog'liq.

Faqatgina 45 metrgacha bo‘lgan chuqurlikda ishlashga mo‘ljallangan burg‘ulash platformasining narxi 2 million dollarni tashkil etadi.320 metrgacha bo‘lgan chuqurliklarga mo‘ljallangan asbob-uskunalar 30 million dollarga tushishi mumkin.O‘rtacha o‘rtacha Meksika ko'rfazida katta chuqurlikda ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish platformasi 113 million dollar turadi.

Ishlab chiqarilgan neftni tankerga yuklash

O'n besh metr chuqurlikdagi mobil turdagi burg'ulash platformasining ekspluatatsiyasi kuniga 16 ming dollar, 40 metr - 21 ming dollar, o'ziyurar platforma 30-180 metr chuqurlikda foydalanilganda - 1,5-7 million dollarga baholanmoqda. Dengizdagi konlarni o'zlashtirish ularni faqat yirik neft zaxiralari mavjud bo'lgan hollarda foydali qiladi.

Shuni ham hisobga olish kerakki, turli mintaqalarda neft qazib olish xarajatlari har xil bo'ladi. Fors ko'rfazida konni ochish bilan bog'liq ishlar 4 million dollarga, Indoneziya dengizlarida 5 million dollarga, Shimoliy dengizda esa 11 million dollarga ko'tariladi.Operator litsenziya uchun ham katta pul to'lashi kerak bo'ladi. offshor konni o'zlashtirish - u yer uchastkasini o'zlashtirish uchun ruxsat uchun ikki baravar ko'p pul to'lashi kerak bo'ladi.

Neft platformalarining turlari va tuzilishi

Jahon okeani konlaridan neft qazib olishda operatsion kompaniyalar, qoida tariqasida, maxsus dengiz platformalaridan foydalanadilar. Ikkinchisi muhandislik majmualari bo'lib, ular yordamida burg'ulash va dengiz tubidan uglevodorodlarni to'g'ridan-to'g'ri qazib olish amalga oshiriladi. Sohil suvlarida ishlatiladigan birinchi neft platformasi 1938 yilda AQShning Luiziana shtatida ishga tushirilgan. Dunyodagi birinchi to'g'ridan-to'g'ri dengiz platformasi "Neft toshlari" 1949 yilda Ozarbayjon Kaspiy dengizida foydalanishga topshirilgan.

Platformalarning asosiy turlari:

• statsionar;
• bo'shashmasdan mahkamlangan;
• yarim suv osti (qidiruv, burg'ulash va ishlab chiqarish);
• burg'ulash qurilmalari;
• cho'zilgan tayanchlar bilan;
• suzuvchi neft saqlash tanklari.

"Arktika" ustunlari bilan suzuvchi burg'ulash qurilmasi

Platformalarning har xil turlarini ham sof, ham ichida topish mumkin birlashtirilgan turlari. U yoki bu turdagi platformani tanlash maydonni rivojlantirish uchun aniq vazifalar va shartlar bilan bog'liq. Foydalanish turli xil turlari asosiy offshor ishlab chiqarish texnologiyalarini qo'llash jarayonida platformalarni biz quyida ko'rib chiqamiz.

Strukturaviy tarzda, neft platformasi to'rt elementdan iborat - korpus, langar tizimi, pastki va burg'ulash. Korpus oltita ustunga o'rnatilgan uchburchak yoki to'rtburchak pontondir. Ponton havo bilan to'ldirilganligi sababli struktura suv ostida saqlanadi. Kemada burg'ulash quvurlari, kranlar va vertolyot maydonchasi joylashgan. Minoraning o'zi matkapni dengiz tubiga tushiradi va kerak bo'lganda uni ko'taradi.

1 - burg'ulash dastgohi; 2 - vertolyot maydonchasi; 3 - langar tizimi; 4 - tana; 5 - pastki

Kompleks langar tizimi bilan o'rnatiladi, shu jumladan platformaning yon tomonlarida to'qqizta vinç va po'lat kabellar. Har bir langarning og'irligi 13 tonnaga etadi. Zamonaviy platformalar ma'lum bir nuqtada nafaqat langar va qoziqlar yordamida, balki ilg'or texnologiyalar, shu jumladan joylashishni aniqlash tizimlari yordamida barqarorlashtiriladi. Platforma dengizdagi ob-havo sharoitidan qat'i nazar, bir necha yil davomida bir joyda bog'lab turishi mumkin.

Ishini suv osti robotlari boshqaradigan matkap qismlarga bo'lingan holda yig'ilgan. Po'lat quvurlardan iborat bitta uchastkaning uzunligi 28 metrni tashkil qiladi. Juda keng imkoniyatlarga ega matkaplar ishlab chiqariladi. Masalan, EVA-4000 platformasidagi matkap uch yuzgacha bo'lakni o'z ichiga olishi mumkin, bu esa 9,5 kilometr chuqurlikka borish imkonini beradi.

Neft platformasini burg'ulash

Burg'ulash platformalarini qurish strukturaning asosini ishlab chiqarish zonasiga etkazib berish va uni suv bosish orqali amalga oshiriladi. Qabul qilingan "poydevor" ga allaqachon qolgan komponentlar qurilgan. Birinchi neft platformalari dengiz tubiga qoziqlar bilan mahkam mixlangan profil va quvurlardan kesilgan piramida shaklidagi panjara minoralarini payvandlash orqali yaratilgan. Bunday inshootlarga burg'ulash uskunalari o'rnatildi.

Troll neft platformasining qurilishi

Platformalarning muzga chidamliligi talab qilinadigan shimoliy kengliklarda konlarni o'zlashtirish zarurati muhandislarni aslida sun'iy orollar bo'lgan kesson poydevorlarini qurish loyihasiga olib keldi. Keson balast, odatda qum bilan to'ldiriladi. Og'irligi bilan poydevor dengiz tubiga bosiladi.

Keson poydevori bo'lgan "Prirazlomnaya" statsionar platformasi

Platformalar hajmining bosqichma-bosqich o'sishi ularning dizaynini qayta ko'rib chiqish zarurligiga olib keldi, shuning uchun Kerr-McGee (AQSh) ishlab chiqaruvchilari navigatsiya ustuni shaklidagi suzuvchi ob'ekt loyihasini yaratdilar. Dizayn silindr bo'lib, uning pastki qismida balast joylashtirilgan. Tsilindrning pastki qismi pastki ankrajlarga biriktirilgan. Ushbu yechim juda katta chuqurliklarda ishlash uchun mo'ljallangan, haqiqatan ham tsiklik o'lchamdagi nisbatan ishonchli platformalarni qurishga imkon berdi.

"Polar Star" suzuvchi yarim suvli burg'ulash qurilmasi

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, dengiz va quruqlikdagi burg'ulash qurilmalari o'rtasida neftni qazib olish va yuklashning haqiqiy tartiblarida katta farqlar yo'q. Masalan, dengizda sobit platformaning asosiy komponentlari quruqlikdagi burg'ulash qurilmasi bilan bir xil.

Dengizdagi burg'ulash qurilmalari birinchi navbatda ularning avtonomligi bilan ajralib turadi. Ushbu sifatga erishish uchun qurilmalar kuchli elektr generatorlari va suvni tuzsizlantirish moslamalari bilan jihozlangan. Platformalarni to'ldirish xizmat kemalari yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, dengiz transporti inshootlarni ish joylariga ko'chirish, qutqaruv va yong'inga qarshi tadbirlarda ham qo'llaniladi. Tabiiyki, olingan xom ashyoni tashish quvurlar, tankerlar yoki suzuvchi omborlar yordamida amalga oshiriladi.

Offshore texnologiyasi

Yoniq zamonaviy bosqich sanoatning rivojlanishi, eğimli quduqlar ishlab chiqarish joyidan qirg'oqqa qadar qisqa masofalarda burg'ulash. Shu bilan birga, ba'zida ilg'or ishlanma qo'llaniladi - gorizontal quduqni burg'ulash jarayonlarini masofadan boshqarish, bu yuqori aniqlik nazorat qiladi va bir necha kilometr masofada burg'ulash uskunasiga buyruqlar berishga imkon beradi.

Dengiz shelfining chegarasidagi chuqurlik odatda ikki yuz metrni tashkil qiladi, lekin ba'zan yarim kilometrga etadi. Chuqurlik va qirg'oqdan masofaga qarab, neftni burg'ulash va qazib olishda turli texnologiyalar qo'llaniladi. Sayoz joylarda mustahkam poydevorlar, o'ziga xos sun'iy orollar qurilgan. Ular burg'ulash uskunalarini o'rnatish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Ba'zi hollarda operatsion kompaniyalar ish joyini to'g'onlar bilan o'rab olishadi, shundan so'ng hosil bo'lgan chuqurdan suv chiqariladi.

Agar qirg'oqqa masofa yuzlab kilometr bo'lsa, unda bu holda neft platformasini qurish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Statsionar platformalar, dizayndagi eng oddiy, faqat bir necha o'n metr chuqurlikda ishlatilishi mumkin, sayoz suv beton bloklar yoki qoziqlar yordamida strukturani mustahkamlash imkonini beradi.

Statsionar platforma LSP-1

Taxminan 80 metr chuqurlikda tayanchli suzuvchi platformalar qo'llaniladi. Platformani mahkamlash muammoli bo'lgan chuqurroq joylarda (200 metrgacha) kompaniyalar yarim suv osti burg'ulash qurilmalaridan foydalanadilar. Bunday komplekslar suv osti harakatlantiruvchi tizimlari va langarlardan tashkil topgan joylashishni aniqlash tizimi yordamida saqlanadi. Agar biz juda katta chuqurliklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda burg'ulash kemalari ishlatiladi.

Maersk Valiant burg'ulash kemasi

Quduqlar bitta va klasterli usullar yordamida quriladi. IN Yaqinda ko'chma burg'ulash bazalari qo'llanila boshlandi. Dengizda to'g'ridan-to'g'ri burg'ulash ko'targichlar yordamida amalga oshiriladi - pastki qismga tushadigan katta diametrli quvurlar ustunlari. Burg'ilash tugagandan so'ng, yangi quduqdan neft sizib chiqishining oldini oladigan ko'p tonnali portlashning oldini olish tizimi (portlashning oldini olish tizimi) va quduq boshi armaturalari o'rnatiladi. Quduq holatini nazorat qiluvchi uskunalar ham ishga tushirildi. Moslashuvchan quvurlar orqali neft ishlab chiqarish boshlanganidan keyin yer yuzasiga pompalanadi.

Turli xil offshor ishlab chiqarish tizimlarini qo'llash: 1 - eğimli quduqlar; 2 - statsionar platformalar; 3 - tayanchli suzuvchi platformalar; 4 - yarim suv osti platformalari; 5 - burg'ulash kemalari

Agar siz texnik tafsilotlarga kirmasangiz ham, offshor hududlarni o'zlashtirish jarayonlarining murakkabligi va yuqori texnologiyali tabiati aniq. Katta qiyinchiliklarni hisobga olgan holda ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirish tavsiya etiladimi? Javob aniq - ha. Dengiz bloklarini ishlab chiqishdagi to'siqlarga va quruqlikdagi ishlarga nisbatan yuqori xarajatlarga qaramay, Jahon okeani suvlarida ishlab chiqarilgan neft talabning doimiy ravishda taklifdan oshib ketishi sharoitida talabga ega.

Eslatib o'tamiz, Rossiya va Osiyo mamlakatlari jalb qilingan quvvatlarni faol ravishda oshirishni rejalashtirmoqda dengizda qazib olish. Ushbu pozitsiyani ishonchli amaliy deb hisoblash mumkin - quruqlikdagi "qora oltin" zahiralari tugaganligi sababli, dengizda ishlash neft xom ashyosini olishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. Texnologik muammolarni, dengizda ishlab chiqarishning tannarxi va mehnat zichligini hisobga olgan holda ham, bu usulda qazib olingan neft nafaqat raqobatbardosh bo'ldi, balki uzoq vaqtdan beri sanoat bozorida o'z o'rnini mustahkam egalladi.

Arktikaning maxsus gidrometeorologik sharoitlari Prirazlomnoye konini o'zlashtirish uchun maxsus muhandislik echimlari va texnologiyalarini talab qildi. Loyihani amalga oshirish uchun barcha texnologik operatsiyalarni amalga oshirishni ta'minlaydigan "Prirazlomnaya" dengiz muziga chidamli statsionar platformasi (OIFP) yaratildi: quduqlarni burg'ulash, neftni qazib olish, saqlash, tayyorlash, tankerlarga yuklash, issiqlik va elektr energiyasini ishlab chiqarish. energiya. "Prirazlomnaya" dunyodagi birinchi statsionar platforma bo'lib, u erdan Arktika shelfida neft ishlab chiqarishni boshladi. qiyin sharoitlar suzuvchi muz maydonlari. Hozirda bu Rossiya Arktika shelfidagi neft qazib oluvchi yagona platformadir.

Quyida Prirazlomnaya platformasining interaktiv 3D modeli keltirilgan bo'lib, u platforma qaysi qismlardan iboratligi va birinchi rus Arktika nefti umuman qanday ishlab chiqarilganligi haqida aniq tasavvurga ega.

Platforma ekstremal iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan, eng qat'iy xavfsizlik talablariga javob beradi va maksimal muz yuklariga bardosh bera oladi.

Platformaning uzunligi va kengligi 126 m, balandligi - 141 m.Platforma tortishish og'irligi 500 ming tonnadan ortiq bo'lganligi sababli dengiz tubida ishonchli ushlab turiladi va o'rnatilgandan so'ng u aslida sun'iy orolga aylandi. Uning tortishish barqarorligi va tuproq eroziyasidan himoyasi, shuningdek, platforma tubining perimetri bo'ylab quyilgan maydalangan tosh berma (uning hajmi 45 ming kub metrdan ortiq) bilan ta'minlanadi. Shu bilan birga, platforma konstruktiv ravishda bir nechta qismlardan iborat: neft ombori joylashgan kesson, oraliq pastki, yordamchi modul, yuqori tuzilma, turar-joy moduli va ikkita to'g'ridan-to'g'ri moy yuklash moslamalari (KUPON). Har kuni platformada 200 dan ortiq xodimlar rotatsion rejimda ishlaydi, smenalar har 30 kunda o'zgarib turadi.

Platformaning texnik parametrlari

“Prirazlomnaya” muzga chidamli platformasi holatini kechayu kunduz monitoring qilish uning ishidagi o'zgarishlarga bir zumda javob beradigan 60 dan ortiq datchiklardan iborat maxsus tizim tomonidan ta'minlanadi. Bunday sensorlar orasida:

• Inklinometr - kesson moyilliklarini o'lchash uchun
• Kuchlanish sensori - muz yuklarini o'lchash uchun
• Tuproq dinamometri - tuproq yukini o'lchash uchun
• Akselerometr - platforma atrofidagi seysmik faollikni kuzatish uchun
• Piezometr - dinamik gorizontal yuklardan tuproqdagi bosimni o'lchash uchun

Keson nazorat qilish tizimi

Neft (burg'ulash) qurilmalari - burg'ulash stantsiyalarining bir qismi bo'lgan tuzilmalar. Ular ustun va minoralarga bo'linadi va quyidagilar uchun ishlatiladi:

• SPO (sayohat va ko'tarish operatsiyalari);
• burg'ulash paytida burg'ulash tizmasini qo'llab-quvvatlash (to'qnashuv asosida);
• quduqdan chiqarilgan burg'ulash quvurlarini joylashtirish;
• himoya tizimining joylashuvi;
• SPO va ASP mexanizmlarini, platformalarini joylashtirish: ishchi, favqulodda evakuatsiya va yordamchi uskunalar;
• haydovchining yuqori joylashuvi.

Rossiya neft platformalari asosan Kaliningrad, Severodvinsk, Vyborg va Astraxandagi kemasozlik zavodlarida quriladi. Barcha burg'ulash qurilmalari murakkab kompleks bo'lib, u quruqlikda ham, dengizda ham har qanday quduqlarni burg'ulash uchun mo'ljallangan.

Rossiyadagi birinchi neft platformalari Kubanda qurilgan. Va ulardan biri kuniga 190 tonnadan ortiq neft ishlab chiqarishga imkon beradigan neft oqimini ishlab chiqardi.

Burg'ulash turlari

Burg'ulash ikki turga bo'linadi: gorizontal va Gorizontal burg'ulash - bu maxsus burg'ulash qurilmalari yordamida er osti kommunikatsiyalarini yotqizishning xandaqsiz boshqariladigan usuli. Quduqlarni burg'ulash katta va kichik diametrli jarayondir. Pastki qismi pastki, yuzasi esa og'iz deb ataladi.

Burg'ulash ipi

Burg'ilash tizmasi neft platformasi strukturasining asosiy qismidir. Ustun quyidagilardan iborat:

Burg'ilash chizig'ining o'zi quduqqa tushirilgan maxsus burg'ulash quvurlari yig'ilishidir. Quvurlar mexanik va gidravlik energiyani to'g'ridan-to'g'ri bitga kerakli yukni yaratish va quduqning traektoriyasini boshqarish uchun etkazib berish uchun mo'ljallangan.

Burg'ulash uskunasining vazifalari

Neft qurilmasi quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• rotor va bit o'rtasida aylanishni uzatadi;
• yuz motorlaridan reaktiv momentlarni oladi;
• yuzga yuvish vositasini etkazib beradi;
• dvigatel va bitni quvvat (gidravlik) bilan ta'minlaydi;
• gravitatsiya yordamida bitni toshga bosadi;
• dvigatel va bitni pastki qismga o'tkazish orqali almashtirishni ta'minlaydi;
• maxsus va imkonini beradi favqulodda ish quduqning o'zida.

Neft qurilmasi ishi

Yog 'derriki ustunlarga tushirish va ko'tarish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, minora uni og'irlikda qo'llab-quvvatlashga imkon beradi. Bunday qo'llab-quvvatlovchi elementlarning massasi ko'p tonna bo'lganligi sababli, yukni kamaytirish uchun maxsus uskunalar qo'llaniladi. Yuk ko'tarish uskunalari har qanday burg'ulash uskunasining asosiy qismlaridan biridir.

Neft qurilmasi boshqa bir qator ishlarni ham bajaradi: u burg'ulash tizmasida harakatlanuvchi tizim va boshqa jihozlarni joylashtiradi. Minoralarni ishlatishda eng katta xavf ularning to'liq yoki qisman yo'q qilinishidir. Ko'pincha, asosiy sabab - ish paytida tuzilmani etarli darajada nazorat qilmaslik.

Burg'ulash chiziqlari bir necha marta tushiriladi va ko'tariladi. Ushbu operatsiyalar qat'iy tizimli va izchil. Vinçkadagi yuklar tsiklikdir. Yuk ko'tarish sodir bo'lganda, kancaning kuchi dvigateldan vinçga o'tadi, tushganda - aksincha. Maksimal quvvatdan foydalanish uchun ko'p tezlikli ish rejimlari qo'llaniladi. Burg'ilash paytida va uni tugatgandan so'ng, shamlar 1 tezlikda ko'tariladi.

Burg'ulash dastgohlarining turlari

Neft burg'ulash qurilmalari bo'linadi turli xil turlari balandligi, dizayni va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha. Mast tipidagi minoralardan tashqari, yuqoridan pastgacha yig'ilgan minoralar ham ishlatiladi. Yig'ish boshlanishidan oldin minora poydevoriga lift o'rnatiladi. To'liq o'rnatishdan so'ng u demontaj qilinadi.

Odatiy tuzilmalar

Neft qurilmasini o'rnatishda har doim uning yonida an'anaviy tuzilmalar o'rnatiladi, masalan:

• vites qutisi;
• nasos uyi;
• qabul qiluvchi ko'prik (qiyalik yoki gorizontal);
• toshlarni tozalash tizimi;
• quyma materiallar va kimyoviy moddalar uchun omborlar;
• burg'ulash paytida yordamchi tuzilmalar (transformator joylari va boshqalar);
• maishiy ob'ektlar (oshxona, yotoqxonalar va boshqalar);
• kurash tizimi;
• buyumlar;
• BTni ochish va yaratish uchun asboblar.

Dengizdagi neft platformalari

Dengizdagi burg'ulash qurilmasi va quruqlikda joylashgan burg'ulash qurilmasi o'rtasidagi farq burg'ulash qurilmasi va quduq boshi o'rtasida suv mavjudligidir. Dengiz zonalarida burg'ulashning bir necha yo'li mavjud:

• statsionar dengiz platformalaridan;
• gravitatsiyaviy offshor platformalaridan;
• burg'ulash dastgohlaridan;
• yarim suvli burg'ulash qurilmalaridan;
• burg'ulash kemalaridan.

Dengizdagi neft platformasi - poydevori tubida joylashgan va o'zi dengizdan yuqoriga ko'tarilgan platforma. Foydalanish tugagandan so'ng, platforma o'z o'rnida qoladi. Shuning uchun quduqni suvdan ajratib turadigan va quduq boshini platforma maydoniga bog'laydigan suv chiqarish platformasi taqdim etiladi. MSPda quduq boshi uskunalari o'rnatilgan.

Platformani quduqqa tortib olish uchun ishtirokida beshta tirgakdan foydalaniladi yordamchi tomirlar(eskortlar, traktorlar va boshqalar). Dengizdagi tortish platformasi po'lat va temir-betondan yasalgan asosdir. Neft platformasi chuqur qo'ltiqlarda qurilgan va qayiqlar bilan olib kelingan kerakli nuqta. U jo'natilgunga qadar burg'ulash va saqlash uchun mo'ljallangan. U og'ir, shuning uchun uni ushlab turish uchun qo'shimcha qurilmalar talab qilinmaydi.

Jek-up qurilmasi yaxshi suzish qobiliyatiga ega. U to'lqinlar etib bo'lmaydigan balandlikda ko'tarish mexanizmlari yordamida pastki qismga o'rnatiladi. Ishni tugatgandan so'ng, korpus torlari va likvidatsiya ko'prigi ishlatiladi.

Yarim suv osti qurilmasi jihozlangan platforma va ustunlar bilan bog'langan pontonlardan iborat. Pontonlar suv bilan to'ldiriladi va platformani kerakli chuqurlikka tushiradi.

O'z-o'zidan ko'tariladigan qurilmalar yaxshi suzish qobiliyatiga ega va katta tanasi, bu ularga o'rnatilgan uskunalar bilan darhol tortishni ta'minlaydi. Belgilangan nuqtada ular pastga tushiriladi va erga botiriladi.

Neft qurilmasi qanday qilinadi va u nimadan yasalgan?

Burg'ulash dastgohlari rulonli profillardan yoki ishlatilgan kompressor quvurlaridan tayyorlanadi. Ularning balandligi 28 metrgacha, yuk ko'tarish quvvati 75 tonnagacha. Yuqori minoralar eng qulay hisoblanadi, chunki ko'tarish va tushirish nafaqat jismoniy shaxslar tomonidan, balki tizzalar bilan ham amalga oshirilishi mumkin, bu esa ishni sezilarli darajada tezlashtiradi.

Minoraning pastki oyoqlari va yuqori qismi orasidagi masofa taxminan 8 metrni tashkil qiladi. Agar quduq sayoz bo'lsa, unda ustunlar kerak bo'ladi. Minoralar va ustunlar mustahkam poydevorga o'rnatiladi, ular unga biriktirilgan ankerlar yordamida qo'shimcha ravishda mustahkamlanishi kerak.

Toj bloklari minoralarga o'rnatiladi, bu erda ko'taruvchi ilgagi bo'lgan dastgoh tizimi joylashgan. Neft qurilmalarida ishlash ishchilar uchun o'rnatiladigan narvonlarni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Ular metall yoki yog'ochdan yasalgan.

Burg'ulash qurilmalari

Zamonaviy dunyoda neft va gaz energiyaning asosiy manbai, shuningdek, mahsulotlar uchun ajralmas xom ashyo hisoblanadi. kimyo sanoati. Albatta, Yerda neft va gazdan tashqari boshqa ko'plab moddalar mavjud, ammo ularning hech biri ishlab chiqarish hajmi bo'yicha ushbu uglevodorodlar bilan taqqoslana olmaydi.

Biroq, ularni olish uchun siz kiritishingiz kerak katta soni harakat. Axir, hozirda neft to'g'ridan-to'g'ri yer yuzasida yotmaydi va gazni qazib olish yanada qiyinroq.

Burg'ulash qurilmalari va quduqlar gaz va neft qazib olishning ajralmas qismidir. Bular ushbu ishda muhokama qilinadigan narsalardir. Axir, ularning tuzilishini bilish va takomillashtirish ishlab chiqarish samaradorligini sezilarli darajada oshirishi mumkin.

Birinchidan, burg'ulash qurilmasi nima ekanligini va u nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

Burg'ulash mashinasi - burg'ulash uskunasining bir qismi, burg'ulash uskunasining bir qismi bo'lgan struktura.

Burg'ulash uskunasi yoki burg'ulash qurilmasi - bu quduqlarni burg'ulash uchun mo'ljallangan burg'ulash uskunalari va inshootlari majmuasi. Burg'ilash uskunasining tarkibiy qismlarining tarkibi va ularning dizayni quduqning maqsadi, burg'ulash shartlari va usuli bilan belgilanadi.

1. ko'tarish ishlarini bajarish (HLO);

2. tushirish bilan burg'ulashda burg'ulash tizmasini dastgoh tizimida saqlash;

3. quduqdan chiqarilgan burg'ulash quvurlari va burg'ulash yoqalari (DCS) to'plamini joylashtirish;

4. datchiklar tizimini joylashtirish;

5. yuqori mexanizatsiyalash vositalarini, xususan, ASP mexanizmlarini (o'rnatilmasligi mumkin), yuqori ishchi platformasini, yuqori ishchi uchun favqulodda evakuatsiya moslamasini va yordamchi uskunalarni joylashtirish;

6. yuqori haydovchi tizimini joylashtirish (o'rnatilmasligi mumkin).

Burg'ulash dastasi uchish narvonlari, toj blokiga xizmat ko'rsatish platformasi va minadigan ishchi uchun platforma bilan jihozlangan, bu burg'ulash stendlarini o'rnatish uchun mo'ljallangan va qo'zg'alish operatsiyalari paytida xavfsizlikni ta'minlaydi.

Burg'ulash dastgohlarining turlari.

Minoralar mavjud:

· Minora

· Mast (A shaklidagi va U shaklidagi).

A-ramkali minoralar, vertikal ravishda tirgaklar yoki portal konstruktsiyasi va yigit arqonlari bilan ushlab turiladigan ikki oyoqdan iborat bo'lib, ishlab chiqarish ko'proq mehnat talab qiladi va shuning uchun qimmatroqdir.

Ular kamroq barqaror, lekin ularni joydan boshqa joyga ko'chirish va keyin o'rnatish osonroq.

Burg'ulash qurilmasining balandligi quduqning loyihaviy chuqurligiga bog'liq va 9 dan 58 m gacha.Burg'ulash qurilmasining asosiy texnik parametrlari balandlik va yuk ko'tarish qobiliyatidir.

Quyida A-ramka va minora minoralarining diagrammasi keltirilgan:

A tipidagi ustunli minora: 1 - ko'taruvchi stend; 2, 3, 4, 6 - ustunli qism; 5 - yong'indan qochish; 7 - toj blokini ta'mirlash uchun o'rnatish estakadalari; 8 - toj blokining ramkasi; 9, 10, 14 - strech belgilari; 11 - yigitlar; 12 - tunnel narvonlari; 13 - balkon; 15 - xavfsizlik kamari; 16 - parvoz zinapoyalari; 17 - menteşe

Minoraning balandligi quduqdan olib tashlanishi mumkin bo'lgan shamning uzunligini aniqlaydi va uning uzunligi qoqish operatsiyalarining davomiyligini belgilaydi. Stend qancha uzun bo'lsa, burg'ulash asboblarini almashtirishda burg'ulash chizig'ini qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Keyingi ustunlarni yig'ish vaqti ham qisqartiriladi.

Minora minorasi. VM1-41M minorasi: 1 ta ustun; 2 oyoqli taglik plitasi; 3 oyoqli; 4-domkrat uchun qo'llab-quvvatlovchi tokcha; 5-o'tish platformasi; 6-parvozli zinapoya; 7-qisqich; 8 - sharf; 9-tasma; 10-diagonal tortish; 11-balkon; 12-toj blokli nur; 13- toj blokli platforma; 14-echki

Shuning uchun, burg'ulash chuqurligi oshishi bilan minoralarning balandligi va ko'tarish qobiliyati ortadi. Shunday qilib, 300 dan 500 m gacha chuqurlikdagi quduqlarni burg'ulash uchun balandligi 16-18 m bo'lgan minora, 2000 dan 3000 m gacha bo'lgan chuqurlik uchun 42 m balandlikdagi minora ishlatiladi. 53 m 4000 dan 6500 m gacha bo'lgan chuqurlik uchun ishlatiladi.

"Jurnallar" ning quvvati ularga joylashtirilishi mumkin bo'lgan diametri 114-168 mm bo'lgan burg'ulash quvurlarining umumiy uzunligini ko'rsatadi. Amalda, "jurnallar" ning sig'imi ma'lum bir minora yordamida qanday chuqurlikda burg'ulashni amalga oshirish mumkinligini ko'rsatadi.

Yuqori va pastki poydevorlarning o'lchamlari burg'ulash uskunalari, burg'ulash asboblari va yuk ko'tarish ishlarini mexanizatsiyalash vositalarini joylashtirishni hisobga olgan holda burg'ulash brigadasining ish sharoitlarini tavsiflaydi. Minoralarning ustki poydevorining kattaligi 2x2 m yoki 2,6x2,6 m, pastki qismi 8x8 m yoki 10x10 m.

Minoralarning pastki va yuqori qismlarida taglik plitalari mavjud bo'lib, ularni murvat bilan poydevorga mahkamlaydi. Yuqori qismlarning plitalariga toj blokli ramka o'rnatilgan. Pastda, qabul qilish yo'lakchasining old tomonida va yuqoridagi orqa chekkalarida balandligi 10,5-12 m bo'lgan ikkita yarim tirgakdan iborat darvozalar mavjud. Balandligi 41 m bo'lgan minoralar bitta balkon bilan jihozlangan, balandligi 53 m bo'lganlari esa minoraning tashqi chetlarida ikkitasi bilan jihozlangan bo'lib, ular ko'tarish ishlarida ikkinchi chuqur uchun boshpana bo'lib xizmat qiladi. Balkonda otliqning ishlashi uchun beshik va sham o'rnatish uchun barmoqlar mavjud.

Asosiy yuk ko'taruvchi elementlarning dizayni asosida oyoqlar, kamarlar, minoralar quyidagilarga bo'linishi mumkin:

· Quvur

· Profil prokat mahsulotlari.

Quvur minoralarining zamonaviy dizaynlari profillilarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega. Quvurlar kamroq murvatli ulanishlarga ega, ular kamroq og'irliklarga ega va ularning asosiy elementlari tashish paytida deformatsiyaga nisbatan ancha chidamli. Minora tipidagi minoralar kesilgan piramida shaklidagi yig'ma metall konstruktsiyadir. Minora elementlari qalin devorli quvurlar, qisqichlar va profilli temirdir.

Eng ko'p ishlatiladigan quvur minoralari 2VB-53-320 turi.

Shartli belgilar:

Keling, VBA-53-32 tipidagi minorani olaylik. Harflar va raqamlar quyidagilarni bildiradi: B - minora, B - minora, A - ASP mexanizmlarini ishlatish uchun mo'ljallangan, 53 - balandligi m, 320 - tonnada kancada yuk ko'tarish qobiliyati.

Mast (A-shaklidagi, U-shaklidagi) minoralar panjarali trusslar shaklida quvurlardan payvandlangan alohida bo'limlarda tayyorlanadi. Ko'ndalang kesimda trusslar teng burchakli uchburchak (VM-40-185BR, VMA-41-170 minoralari) yoki to'rtburchaklar shakliga ega. Minoraning har bir oyog'i uzunligi taxminan 10 m bo'lgan 4 qismdan iborat bo'lib, bo'limlarning uchlarida murvat yoki maxsus tez ochiladigan qisqichlar bilan bir-biriga bog'langan gardishlar mavjud. Pastki va yuqori qismlarda ko'z qopqog'i mavjud. Yuqori qism yuqori qismdagi minora ustunlarining birlashtiruvchi bo'g'ini bo'lgan toj blokining ramkasiga ilgakli tarzda ulangan. Bundan tashqari, yuqori qismning ustunlari ikkita kamar va ikki juft o'zaro bog'langan vintli bog'ichlar bilan bir-biriga bog'langan. Mastning pastki qismida minoralar pastki tuzilmada joylashgan tokchalarga menteşeli tarzda bog'langan.

Minoraning trusslar tekisligiga perpendikulyar vertikal tekislikdagi barqarorligi ikkita quvurli tirgak bilan ta'minlanadi. Yuqori qismda tirgaklar minora ustunlariga menteşeli, pastki qismida esa poydevorga o'rnatilgan tayanchlar bilan bog'langan. Minorani trusslar tekisligiga perpendikulyar tekislikda markazlashtirish uchun tayanchlar vintlar yordamida qo'llanmalar bo'ylab harakatlanishi mumkin. Minora ustunning yuqori qismida joylashgan vintli bog'lamlar yordamida trusslar tekisligida markazlashtirilgan. Ko'pgina hollarda minorani vertikal holatda qo'llab-quvvatlovchi element sifatida estakadalar yoki ko'ndalang ramka (portal) ishlatiladi.

Portal pastki tuzilmalarga o'rnatiladi va gorizontal qisqichlar yordamida minora oyoqlarining ustunlariga biriktiriladi. Bundan tashqari, minorani vertikal holatga ko'tarish uchun qurilma sifatida ishlatiladi. Ikkinchi pombur uchun ikkita beshikli balkon va shamlarni o'rnatish uchun barmoqlar yoki ASP shamlarini joylashtirish mexanizmi uchun platforma va shamlarni o'rnatish uchun jurnallar ma'lum bir balandlikda minora ustunlariga biriktirilgan. Minoraning oyoqlaridan biri tashqi tomondan rig poldan balkonga o'tish platformalari bilan parvoz zinapoyalari bilan jihozlangan va balkondan toj blokiga - qism trusslari ichidagi tunnel tipidagi zinapoyalar. To'rtburchaklar ustunli ba'zi minora konstruktsiyalarida uchish zinapoyalari va o'tish platformalari bo'lim trusslari ichida joylashgan. Shamlar tasodifan qabul qiluvchi ustunga yoki vinçga tushishining oldini olish uchun ustunlarga xavfsizlik kamarlari o'rnatiladi.

Mast tipidagi minoralar minora minoralariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega: ular talab qiladi kamroq metall ishlab chiqarish uchun ular kamroq qismlarga ega, bu esa yig'ish va demontaj qilishni soddalashtiradi va tezlashtiradi. Ochiq joy ustunlar orasidagi yordamchi ishlarni bajarish uchun qulayroq qiladi. Dizayn va o'rnatish usuliga ko'ra, barcha ustunli minoralar bir xil.

Metall burg'ulash dastgohlari metall payvandlangan tagliklarga ega - skidlar va qulay relef bilan qisqa masofalarga qismlarga ajratmasdan tashish mumkin. Burg'ulash binosi, agar u skidlarga o'rnatilgan bo'lsa yoki minora bilan birga (umumiy taglik bilan) alohida tashiladi.

Qo'pol erlarda minoralar demontaj qilinadi va qismlarga bo'linadi. Metall minoralarning qismlari murvat bilan bog'langan, bu ularni tez yig'ish va demontaj qilishni ta'minlaydi. Minoralarning asosiy elementlari choksiz quvurlar bo'lib, minora balandligiga qarab, diametri 112/104 mm, 108/99,5 mm, 102/90 mm.

Tasmalarni ishlab chiqarish uchun o'lchamlari 65x65x6 mm bo'lgan burchakli po'latdan va diametri 73/67 mm bo'lgan choksiz quvurlardan, tirgaklar uchun esa 50x50x6 mm burchakli po'latdan yoki moslashuvchan ulanishlardan foydalaniladi. Oyoq quvurlari bir-biriga qisqichlar bilan bog'langan bo'lib, ular va qavslar biriktiriladi. Minoraning oyoqlarida tepada ramka bilan, pastki qismida taglik yoki poydevor bilan bog'lanish uchun poyabzal bor.

Minora tepasida toj blokli platforma mavjud.

Zavodlarda ishlab chiqarilgan turli minoralar dizayndagi kichik farqlarga ega.

Misol uchun, VMR-24/540 minorasi oltita standart o'lchamga ega. Ushbu minoralarning barcha o'lchamlari uchun toj blokiga maksimal yuk 55 tonnani tashkil qiladi.Tayanch tayanchlarining o'qlari bo'ylab o'lchamlari 6x6 m, toj bloklari o'qlari bo'ylab - 2x2 m. Minoralarning asosiy texnik parametrlari: jadvalda keltirilgan. 22.

Burg'ulash amaliyotida minoralarning quyidagi turlari ham qo'llaniladi: VU-18/25, VM-18/15, V-26-25, V-26/50, BM-32 - pastki poydevordan balandlikgacha bo'lgan balandlikda. toj blokining o'qi, 18 dan 32 m gacha.VRM-24/540 va VM-18/15 tipidagi yig'iladigan minoralar eng ko'p qo'llaniladi.

Minorani yangi joyga o'rnatishda shamolning ustunlik yo'nalishini hisobga olish va minorani shamolga burish, shuningdek, uni diametri 16 mm bo'lgan yigit arqonlari bilan mustahkamlash kerak.

Prirazlomnaya dengizdagi muzga chidamli statsionar platformasi o'ziga xos noyob loyihadir. Va o'ziga xoslik taqqoslash orqali ma'lum: "SN" dengizdagi burg'ulash qurilmalari dizaynining afzalliklari va kamchiliklarini baholadi.

Infografika: Anna Simanova

1. “Prirazlomnaya”

Rossiyaning dengizdagi birinchi muzga chidamli statsionar platformasi mintaqaning tabiiy va iqlim sharoitlarini hisobga olgan holda qurilgan. OIRFP dengiz tubida, 19,2 metr chuqurlikda, og'irligi 506 ming tonna bo'lganligi sababli o'tkaziladi.Platforma poydevorining eroziyasiga tosh berma qarshilik ko'rsatadi - bu 120 ming tonna tosh va ezilgan tosh OIRFP atrofida quyiladi.

Prirazlomnaya xavfsizlik chegarasi mumkin bo'lgan yuklardan oshadi - muz, antropologik va texnogen.

2. Muntazam platforma

Burg'ulash uskunasi, ishlab chiqarish uskunalari, turar-joy binolari va yordamchi bo'linmalar pastki qismga biriktirilgan po'lat (ba'zan beton) tayanchlarga o'rnatiladi. Bunday platformalar 14 metrdan 500 metrgacha chuqurlikda uzoq ishlab chiqarish muddatlariga o'rnatiladi. Po'lat tayanchlardagi platformalar muz sharoitida ishlatilmaydi.

Statsionar platformalarning qo'llab-quvvatlovchi qoziqlari pastki qismga suriladi va betonlanadi. Birinchi platformalarning qoziqlari yog'och edi

3. Moslashuvchan minora

Ko'p qismli egiluvchan minora asosiga ega statsionar platforma. Suv osti qismi engil va tor struktura bo'lib, tepaga yaqinlashadi. Moslashuvchan minora platformaga sezilarli chuqurliklarda ishlashga imkon beradi, harakatlanuvchi tuzilma shamol va dengiz ta'sirining asosiy qismini qoplaydi.

Bazadagi to'lqin yukining katta qismi strukturaning inertsiyasi tufayli so'riladi va platformaning o'ziga o'tkazilmaydi.

4. TLP platformasi

Platforma kuchlanishli kabellar tizimi tomonidan aniq foydalanish joyida saqlanadi. Ushbu turdagi biriktirma quduq boshlarini qattiq quvurlar (ko'taruvchilar) yordamida quduqlarga to'g'ridan-to'g'ri ulash imkonini beradi. Biroq, bunday platformalar katta muz yuklariga moslashtirilmagan, shuningdek, o'zlarining neft omborlariga ega emaslar.

Platformani tezda langardan ajratib bo'lmaydi, bu qutb sharoitida ishlashni xavfli qiladi

5. SPAR tipidagi platforma

Silindrsimon suv osti platformalari dengizdagi eng yirik qurilmalardir. Odatda burg'ulash ustki tuzilishini qo'llab-quvvatlaydigan katta tsilindrdan iborat. Silindrsimon taglik kabellar va arqonlar yordamida suzuvchi holda o'rnatiladi va uning suvdagi harakatlarini hisobga olgan holda platformani barqarorlashtiradi.

Zanjirli buyum tizimidan foydalangan holda SPAR dala maydoni bo'ylab gorizontal harakatlana oladi

6. Burg'ulash kemasi

Chuqur burg'ulash uchun maxsus mo'ljallangan, garchi yarim suv ostidagi platformalarga qaraganda kamroq barqaror. Ankraj tizimi kemaning shamol shamollarini qoplash uchun vertikal o'q atrofida aylanishiga imkon beradi. Ba'zi kemalar qutb sharoitida ishlashi mumkin, ammo muz sharoitlariga juda bog'liq.

Burg'ulash kemalarida 5-6 ball dengiz sharoitida quduqlarni burg'ulash imkonini beruvchi "og'ir stabilizatorlar" ishlatiladi.