Dvigatelning yonish kamerasi - Bu ichki yonish dvigatellarida gazsimon yoki suyuq yoqilg'i yoqish uchun bo'sh joy, bo'shliq yoki suyuq yoqilg'i. Yuvish kamerasida yoqilg'i va havo aralashmasini tayyorlash va yoqish bor.

Aralashgan aralashmaning optimal shakllanishi bilan bir qatorda, yonish kameralari yuqori iqtisodiy ko'rsatkichlarni va dvigatellarning yaxshi dvigatellarini olishga yordam berishlari kerak. Dizaynga va dizel dvigatellarning yonish palatasini aralashtirish usuliga qarab ikki guruhga bo'linadi:

• bo'linmagan
• bo'lingan

Qayta tiklanmagan yonish kamerasi Odatda bitta hajm, odatda, in'ektsiya paytida yoqilg'i mash'alalarining yo'nalishi, o'lchamlari va soniga mos keladi. Ushbu kameralar ixcham, nisbatan kichik sovutish yuzasiga ega, bu issiqlik yo'qolishini kamaytiradi. Bunday yonish kameralari bilan dvigatellar munosibdir iqtisodiy ko'rsatkichlar Va yaxshi ishchilar.

Qayta tiklanmagan yonish kamerasi turli xil shakllar bilan ajralib turadi. Ko'pincha ular pistonlar tubida, ba'zida pistonning pastki qismida va qisman silindrli blokning boshida, tsilindr blokining boshida kamroq boshliqlar.

Rasmda birlashtirilgan turdagi yonish palatalari ba'zi konstruktsiyalari ko'rsatilgan.

Anjir. Zamin bo'lmagan turdagi ziddiyat palatalari: a - toroidal pistonda; b - piston va silindrli boshliqda emisferik; pistonda ichkarisisferikasi; pistonda r - silindrsimon; d - pistonda yon tomonli turar joyli pistonda; E - oval Pistonda: W - Pistonda to'p; z - bo'ynidagi pistonda toroidal; va silindrning pistonlari va devorlarining pastki qismida hosil bo'lgan silindrsimon silindrsimon; K - pistonda vortex; l - pistonda trapezoidol; M - chiqish valfi ostida boshda silindrsimon

Rasmda ko'rsatilgan yonish kamerasida, aa sifat Aralash shakllanishiga faqat yoqilg'i purkashi bilan erishiladi va palatalarning shaklini mash'alalar bilan to'ldiradi. Ushbu kameralarda ko'p qirrali purkagichlar bo'lgan nozullar ishlatiladi va yuqori in'ektsiya bosimi qo'llaniladi. Bunday kameralar minimal sovutish yuzalari bor. Ular siqishning past darajasi bilan ajralib turadi.

Rasmda ko'rsatilgan yonish kameralari. E-S, dvigatelning boshlang'ich xususiyatlarini kamaytiradigan issiqlik transfer yuzasiga ega. Biroq, siqishni jarayonida palata hajmidan palata hajmidan palata hajmiga ko'chib o'tish orqali, bu yoqilg'i bilan havo bilan yaxshi aralashishga yordam beradigan kuchli vortex zaryadlari oqimlarini yaratishi mumkin. Bu taqdim etiladi yuqori sifatli aralashma paydo bo'lishi.

Rasmda ko'rsatilgan yonish kameralari ko'p yoqilg'i dvigatellarida ishlatiladi. Ular qat'iy yo'naltirilgan zararli oqimlar mavjudligi bilan ajralib turadi, yonilg'i quyish va uni qo'shma zonaga ma'lum bir ketma-ketlikda keltirib chiqaradi. Kilindrsimon yonish kamerasida oqindi varag'idagi ishlayotgan kamonni yaxshilash uchun (M-rasm), yuqori haroratda kamera devori hisoblanadi, bu kamera devorlaridan biridir.

Ajratilgan yonish kamerasi

Ajratilgan yonish kamerasi Bir yoki bir nechta kanallar tomonidan bog'liq bo'lgan ikkita alohida hajmdan iborat. Bunday kameralarning sovutish yuzasi turli xil xonalardan ancha katta. Shuning uchun, katta termal yo'qotish tufayli ajratilgan yonish palatalari bo'lgan dvigatellar odatda eng yomon iqtisodiy va o'quvchilar va qoida tariqasida, yuqori darajadagi siqilishlar.

Biroq, bitta bo'shliqdan ikkinchisiga o'tadigan gazning kinetik energiyasidan foydalanish orqali ajratilgan yonish palatalari yonilg'i va havo aralashmasini yuqori sifatli tayyorlash, yoqilg'i va havo aralashmasini yuqori sifatli tayyorlash, buning uchun etarli darajada to'liq yonilg'i ta'minlanadi va Nizomda tutun yo'q qilinadi.

Anjir. Ajratilgan turdagi dizel dvigatellarining kameralari: a - pretterlaer; b - boshidagi Vortex Palatasi; Blokda vortex kamerasi

Bundan tashqari, ajratilgan kameralarning ulanish kanallarining keskin ta'siri dvigatelning ishi "qattiqligini" sezilarli darajada kamaytirishi va kranka biriktiruvchi mexanizmning tafsilotlariga maksimal darajada pasayishi mumkin. Alohida yonish palatalari bilan dvigatellarning "qattiqligi" ning "qattiqligi" ning pasayishi, yonish kamerasining ayrim qismlarining haroratini ko'paytirish orqali ta'minlanishi mumkin.

Davriy dvigatel yonish kamerasi

Dvigatelning yonish kamerasi - Yonuvchan aralashmaning yonishi bilan bir dvigatel qismlarining kombinatsiyasi natijasida hosil bo'lgan ovozlar paydo bo'ladi. Yuvish kamerasining dizayni ish sharoitlari va mexanizmini tayinlash bilan belgilanadi; Qoida tariqasida issiqlikka chidamli materiallar qo'llaniladi. Uzluksiz harakatlar palatasida ishlab chiqilgan haroratga qarab, ular ishlab chiqarish uchun tarkibiy materiallar sifatida foydalanish:

• 500 ° C gacha - Xromoxich po'lat;
• 900 ° C gacha - titan qo'shilishi bilan xo'rronchel po'lat;
• 950 ° C dan yuqori - maxsus materiallar.

Yuvish kamerasi - Bu yopiq maydon, gazsimon yoki suyuq yoqilg'i yoqish uchun bo'shliq ichki yonish dvigatellari.
Gaz turbinin dvigatelining yonishi kamerasi - yoqilg'i yonishi natijasida unga (gaz) oqilona oqib chiqadigan qurilma (gaz) ko'payadi.

Tasniflash

Harakatning printsipiga muvofiq

• Uzluksiz harakat (Gaz turbinasi dvigatellari (GTD), TurboJet dvigatellari (TRD), Air-Jet dvigatellari (VD), suyuqlik raketa dvigatellari (EDD)).
• Davriy harakat (Piston ichki yonish dvigatellari uchun (DVS));

Uzluksiz yonish kamerasi o'z navbatida tasniflanadi:
Belgilangan joyga

• Asosiy;
• Zaxira;
• Oraliq isitish;

Havo oqimi va yonish mahsulotlari yo'nalishi bo'yicha

• tekis oqim;
• qarshi qo'zg'alish kameralari (ikkinchisi katta gidravlik qarshilik tufayli kam ishlatiladi).

Tartib bo'yicha

• O'rnatilgan;
• Masofadan boshqarish;

Uy-joy va issiqlik quvurining tarkibiy xususiyatlariga ko'ra

• Uzuk;
• Naycha-halqali;
• Naycha;

Davriy yonish kamerasi o'z navbatida tasniflanadi:
Ishlatilgan yoqilg'iga ko'ra

• Benzin;

Qurilish orqali Gazolin yonish kameralari USABS:

• • Tomon
  • Markaziy
  • Politsiyamo
  • Xiyonat qilmoq
• Dizel.

Qurilish orqali Dizel yonish kameralari USABAT:

• • Bo'linmagan (faqat bitta bo'lak, aralashish va yoqilg'i yonilg'isi)
  • Ajratilgan (ikki qismga bo'linadi: asosiy va qo'shimcha, bo'yin bilan o'zaro bog'lanish. Shu bilan birga, yoqilg'i qo'shimcha kameraga kiritiladi)

Aralashtirish usuli bilan

• • Hajmi (yo'naltirilgan yonish kamerasi uchun);
  • Film;
  • Birlashtirilgan.

Uzluksiz yonish kamerasi

Energiya va kosmik dvigatellarning, energetika sohasida keng qo'llaniladigan aviatsiya va kosmik dvigatellar, maxsus va transport bazasi o'simliklarining eng muhim anjumanlari qatoriga kiradi. kimyo sanoati, J.-D-da. Transport, dengiz va daryo kemalari.

Ish printsipi

Yilish kamerasi - bu yoqilg'i-havo aralashmasi tayyorlangan va yonayotgan gaz turbinasi dvigatel (GTD). Yonil va havo aralashmasini yonuv kamerasiga tayyorlash uchun yoqilg'i quyqak va havo orqali havo orqali etkazib beriladi. Dvigatelni, yoqilg'i va havo aralashmasining o't qismi elektr uchquni (yoki boshlang'ich qurilma tomonidan) va qo'shimcha foydalanish jarayonida, natijada yonilg'i havosining aloqasi bilan doimiy ravishda oziq-ovqat jarayoni doimiy ravishda saqlanadi issiq yonish mahsulotlariga ega aralashma. Yuvish kamerasida hosil bo'lgan gaz kompressor turbinasiga yuboriladi.

Yuvish kamerasidagi jarayonlarning barqarorligi va mukammalligi ko'p jihatdan gaz turbinasining dvigatelining ishonchli va iqtisodiyotini ta'minlaydi.

Doimiy harakatlarning yonish palatasiga qo'yiladigan talablar

• Barcha mumkin bo'lgan rejimlar va parvoz sharoitlari uchun yonish jarayonining barqarorligi. Yoqilg'i yoqilg'i doimiy emasligi, olov yoki pulsatsiya yonishining buzilishi ham yo'q edi, bu esa dvigatel o'zini chetlatishga olib keladi. Dvigatel va parvoz sharoitlari rejimini o'zgartirish jarayonida yonilg'i va havo kamerasiga kiruvchi yonilg'i va havo koeffitsienti o'zgartirildi, i.e. Aralashmaning sifati o'zgaradi.
• Turbindan oldin bir tekis harorat maydonini ta'minlash. Odatda yonilg'i xonalari yonilg'i etkazib berish uchun bir nechta injektorlar mavjud, shuning uchun yonish kamerasidan gaz ishlab chiqarishda turli harorat zonalarini olish tendentsiyasi mavjud. Gaz harorati konining salbiy harorati salqin bo'lmaganligi bilan bir xil bo'lmagan holda, turbinaning pichoqlarini yo'q qilishga olib kelishi mumkin.
• Minimal olovli mash'al uzunligi, i.e. Yuvish jarayoni yonish kamerasida tugashi kerak. Aks holda, alanga ko'krak apparati g'oyalariga keladi, bu ularning tuzalishi mumkin.
• Ishlatib turish, uzoq vaqt xizmat ko'rsatishning hayoti, nazoratga qulaylik va xizmat ko'rsatish. Yuvish kamerasining uzoq va ishonchli ishlashini ta'minlash bir qator konstruktiv faoliyat va parvoz qoidalariga qat'iy muvofiqligi va texnik ekspluatatsiya. Ro'yxatdan o'tgan talablarni maksimal darajada oshirish uchun dvigatelning har bir turi moslashma kamerasini tanlanadi.

Davriy yonish kamerasi

Gazolin yonish kamerasi

Gazolin dvigateli - bu qizg'in yonish palatasi bilan

Yarim shar sillik kamerasi

Avtomobil dvigateli yonish kamerasi boshqacha. Yuqori klapanlar bilan dvigatellarda markaziy kameralar, shuningdek yarim klass va xanjarlar palatalari ishlatiladi. Elaklarning pastki joyida yonish kamerasining asosiy hajmi silindrning o'qidan uzoqda joylashgan (M-Shak); Palataning bunday dizayni yonib turuvchi aralashmaning yurisdiktsiyasini kuchaytirishga va aralashmani shakllantirishni yaxshilashga yordam beradi. Zamonaviy dvigatellarda yarim klinkerning yonish palatalari va xanjar turlari keng qo'llaniladi.

Yotoqxona kamerasi yonishi - Gaz kanallarining eng yaxshi shaklini olish uchun klapanlarning samolyotining nishidan olingan. Ushbu holatda yonish sham egzoz klapaniga o'tishi, Palatadagi zaryadlangan harakat shamga yuboriladi. Xanjar shaklidagi yonish kamerasida katta hajmdagi sham yonida joylashgan, shundaki, ulangan kamera shamdan xavflidir, u erda portlash xavfi mavjud bo'lsa, u shamdan xavflidir. nisbatan emas katta miqdorda Ko'chirgich bo'shlig'ida ishonchli aralashma. Bunday kamera yumshoq yonish va issiqlik yo'qotishlarini ta'minlaydi. Dvigatelning qattiqligi bosimning ko'payishi tezligi bilan baholanadi, ya'ni krankshraf uchqun chiqindilarini shakllantirish orasidagi vaqt oralig'iga mos keladigan aylanishning hal qiluvchi qiymatiga aylanganda, tsilindrning kuchayishi bilan taxmin qilinadi ( aralashmani yoqish) va vmt. Yuvish jarayoni yumshoq deb hisoblanadi, unda bosim darajasi 0,2 - 0,6 MPa oralig'ida 1 ° ga teng. Dvigatelning ishlashi paytida shovqin darajasi, shuningdek, piston va silindr va mil va uning paypoqlari orasidagi bo'shliqlarga bog'liq.

Ilgari keng qo'llanilgan poliklinikak kamera yonish Hozirda ma'lum o'zgarishlar. Bunday shaklning kamerasi sport dvigatellarida, yuqori darajadagi qudratga erishish uchun poygada ishlaydi. Silindr boshini ikki kameraning silindridan foydalanganda, valfning qulashining katta burchagi, katta diametrli valfi tsilindrli boshli boshliqni joylashtiring. Bunday holda, uning balandligi bilan yonish kamerasining yuzasi juda oz. Shuningdek, u klizcha orqali klizma orqali yaxshi oqim oqimini ta'minlaydi, chunki u silindr yoki yonish kamerasining devorlariga to'sqinlik qilmaydi. Kirish va chiqish kanallari kichik uzunlikdagi va kichik yuzaga ega. Bunday yonish kamerasi bilan dvigatellar juda yuqori samaradorlikka ega.

Dizel yoqilg'ining yonish kamerasi

lekin - em -iy aralashma bilan ajratilgan yonish kamerasi
b. - Toroid bo'lmagan qo'shma yonish kamerasi
g. - Film aralashtirish formasini shakllantirish uchun yoqimsiz yonilmalar kamerasini
d. - kombinatsiya aralashmasi hosil bo'lishi uchun aniqlanmagan yonish kameralari

Yashash kamerasi shaklida dizel dvigatellari aralash jarayonlar bilan belgilanadi. Ishchi aralashmani yaratish uchun ularga juda oz vaqt beriladi, ular yoqilg'i in'ektsiyasi boshlanganidan keyin deyarli darhol yonish boshlanadi va yoqilg'i qoldig'i allaqachon yonayotgan vositaga kiradi. Har bir tomchi yoqilg'i asta-sekin kengayish boshida sodir bo'lganligi sababli, iloji boricha tezroq havo bilan aloqa o'rnatilishi kerak.

Film aralashmasi U deyarli barcha yoqilg'i klaster zonasiga yuborilganda bir qator yonish kameralarida ishlatiladi. Yuvish kamerasining markaziy qismida taxminan 5-10% in'ektsiya injektori tushadi. Yonilg'ining qolgan qismi yonish kamerasining devorlariga yupqa plyonka shaklida (10-15 mkm) tarqatiladi. Dastlab yonish harakati odatda etishmayotganligi va eng yuqori haroratda bo'lgan yonilg'ining bir qismi. Kelajakda, ular havo bilan bug'lanib, aralashgani kabi, yonish yopiq qatlamga yo'naltirilgan yoqilg'ining asosiy qismiga tarqaladi. Film aralashmasi shakllanishi bilan, ingichka yoqilg'i purkagi talab qilinadi. Bir ko'krak qafasi bilan nozullarni qo'llang. Yoqilg'i in'ektsiyasining bosimi 17-20 MPa dan oshmaydi.

Film aralashmasi hajmini shakllantirish hajmi bilan taqqoslaganda eng yaxshi dvigatel iqtisodiy ko'rsatkichlarini taqdim etadi, yoqilg'i uskunalari dizayni soddalashtiradi.

Asosiy noqulaylik - bu dvigatelning past haroratdagi past haroratda, boshlang'ich yonilg'i bilan bog'liq bo'lgan oz miqdordagi yoqilg'i bilan bog'liq. Ushbu noqulaylik kirib, kirishning boshlang'ich qismida yoki yonilg'ining boshlang'ich markazini shakllantirishda ishtirok etayotgan yoqilg'i miqdorini ko'paytirish orqali yo'q qilinadi.

Birlashtirilgan aralashish Bu yonilg'i kamerasining bir qismi bo'lganida yonish kamerasining kichik diametrlarida paydo bo'ladi va yopiq qatlamga konsentratsiya qiladi. Yoqilg'i tomchilarining yana bir qismi ichki summada joylashgan. Yoqilg'ining taxminan 50% palataning yuzasiga joylashtirilgan. Kirish qayerda bo'lsa, palata zaryadning aylanishining aylanishini yaratmaydi. Zaryadlovchining yonish kamerasiga ko'chib o'tish joyi va bo'rilar yaratilganida, harakatda ko'rsatilgan. Zaryadning tezligi 40-45 m / s gacha.

Film aralashmasidan o'ziga xos xususiyati - yonilg'i kamerasining hajmiga kirib boradigan yoqilg'i va zaryadlash maydonchasining hisoblagichi bo'lib, bu yonilg'i kamerasini ko'paytirishga yordam beradi va jarayonni hajmli aralashtirish bilan olib keladi. Nozullar 3-5 ta nozulga ega purkagichlar bilan ishlatiladi

Aralash hajmini shakllantirish bilan yonish kameralari. Dizel dvigatellarida bunday xonalar bilan yonilg'i 15-30 MPa bosimli bosimli bosimli kameraga (0,15-0,32 mm) ishlaydigan va 5-7 ta teshikka ega bo'lganligi bilan bog'liq (0,15-0.32 mm). . Bunday yuqori in'ektsiya bosimi, bu holda yoqilg'i quyish va uni havo bilan aralashtirish, asosan, in'ektsiya paytida yoqilg'i orqali keltirilgan kinetik energiya tufayli erishiladi. Bunday dvigatellar injektorlari palatasida yoqilg'i taqsimlanishi ko'pincha bir nechta teshiklar bilan amalga oshiriladi.

Dvigatellarning yonish kameralariga qo'yiladigan talablar

Barcha uzluksiz yonish kameralariga asosiy talablar:

• yuvish jarayonining barqarorligi
• yuqori issiqlik stress
• yonishning maksimal to'liqligi
• minimal issiqlik yo'qotishlari
• o'rnatilgan dvigatelning ishlash manbai paytida ishonchli operatsiya.

Shuningdek qarang

Adabiyot

• Ionin A.A. "Lebedev" (Lebedev) ning asosiy va gullab-gullash palatasi, Lebedev V.m. - Omsk: Omgtu, 2005. - 92 b.

Dizel dvigatellar yonishi kamerasi

Yaxshi aralash shakllanish uchun yoqilg'i palatasi va yonish kamerasida havo harakatini to'g'ri birlashtirish juda muhimdir. Bu Palatada yoqilg'i taqsimlashni yaxshilaydi va eng kichik havo bilan yonish jarayonini olib boradi.

Yuvish kamerasining shakli kerak:

• in'ektsiyalangan yoqilg'i reaktivining yo'nalishi va diapazoniga mos keladi;
• qisqa vaqt ichida eng kichik havo yordamida havo oqimining intensiv harakati, yoqilg'i va havo intensiv aralashmasini, eng kichik havo bilan to'liq yonilg'i quyish;
• silindr bosimining silliq kuchayishi, yonish va minimal issiqlik yo'qotish paytida mo''tadil metrik bosim;
• engil dvigatellar uchun sharoit yarating.

Dizayn bo'yicha dizel dvigatellari ikkita asosiy toifaga bo'linadi: ishlamay qolgan va ajratilgan yonish kamerasi bilan. Tekshirish kameralari aralashma shakllanishi va yoqilg'i yonishi natijasida faqat bitta ajratish mavjud. Bo'limlar kameralar ikki qismga bo'linadi: asosiy va qo'shimcha, bir-biri bilan birlashadi. Bunday holda, yoqilg'i qo'shimcha kameraga yuboriladi.

Usulga ko'ra, ovoz balandligi, plyonkasi va birlashtirilgan aralash shakllanishi ajralib turadi.

Volumetrik aralash shakllanishi bilan, yoqilg'i yonish kamera hajmiga püskürtülür va uning kichik qismi yopiq qatlamga tushadi. Volumetrik aralashma oldindanlangan yonish kamerasida amalga oshiriladi.

Film aralashmasi shakllanishi bir qator yonilg'i palatalarida deyarli barcha yoqilg'i klaster zonasiga yuborilganda ishlatiladi. Yuvish kamerasining markaziy qismida taxminan 5-10% in'ektsiya injektori tushadi. Yonilg'ining qolgan qismi yonish kamerasining devorlariga yupqa plyonka shaklida (10-15 mkm) tarqatiladi. Dastlab yonish harakati odatda etishmayotganligi va eng yuqori haroratda bo'lgan yonilg'ining bir qismi. Kelajakda, ular havo bilan bug'lanib, aralashgani kabi, yonish yopiq qatlamga yo'naltirilgan yoqilg'ining asosiy qismiga tarqaladi. Film aralashmasi shakllanishi bilan, ingichka yoqilg'i purkagi talab qilinadi. Bir ko'krak qafasi bilan nozullarni qo'llang. Yoqilg'i in'ektsiyasining bosimi 17-20 MPa dan oshmaydi. Film aralashmasi hajmini shakllantirish hajmi bilan taqqoslaganda eng yaxshi muhandislik dvigatel ko'rsatkichlarini taqdim etadi, yoqilg'i uskunalari dizayni soddalashtiradi. Asosiy noqulaylik - bu dvigatelning past haroratdagi past haroratda, boshlang'ich yonilg'i bilan bog'liq bo'lgan oz miqdordagi yoqilg'i bilan bog'liq. Ushbu noqulaylik Kirish joyida isitish yoki yonilg'ining boshlang'ich e'tiborini shakllantirishda ishtirok etayotgan yonilg'i miqdorini ko'paytirish orqali yo'q qilinadi.

Birlashtirilgan aralash shakllanish yonish kamerasining kichik bir diametrlari bilan olinadi, uning bir qismi uning devoriga etib boradi va yopiq qatlamga konsentratsiya qiladi. Yoqilg'i tomchilarining yana bir qismi ichki summada joylashgan. Palata yuzasida yoqilg'ining taxminan 50% mavjud. Kirish qayerda bo'lsa, palata zaryadning aylanishining aylanishini yaratmaydi. Zaryadlovchining yonish kamerasiga ko'chib o'tish joyi va bo'rilar yaratilganida, harakatda ko'rsatilgan. Zaryadning tezligi 40-45 m / s gacha. Film aralashmasidan o'ziga xos xususiyati bu yonilg'i kamerasida to'xtatib qo'yilgan yoqilg'i punktlarining hisob-kitobxonasi bo'lib, u jarayonning hajmini to'xtatib turadi va jarayonni hajmli aralashma bilan olib keladi. Nozullar 3-5 ta nozulga ega bo'lgan purkagichlar ishlatilgan.

To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan yonish kameralari. Dizel dvigatellarida bunday xonalar bilan yonilg'i 15-30 MPa bosimli bosimli bosimli kameraga (0,15-0,32 mm) ishlaydigan va 5-7 ta teshikka ega bo'lganligi bilan bog'liq (0,15-0.32 mm). . Bunday yuqori in'ektsiya bosimi, bu holda yoqilg'i quyish va uni havo bilan aralashtirish, asosan, in'ektsiyada in'ektsiyada keltirilgan qarindoshlar tomonidan qayd etilgan kol -ometrik energiya hisobiga o'tadi. Bunday dvigatellar palatasida yoqilg'i taqsimoti uchun ko'pincha bir nechta teshiklari bilan ijro etiladi.

Shaklda. 6.4 Dvigatel yonish palatalarini to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, hajmli aralashmani shakllantirishni ta'minlaydi.

Anjir. 6.4. Volumetrik aralash uchun tugallanmagan yonish kameralari:

a - yarim shar, b - toroidal

Anjir. 6.6. Film aralashtirish uchun tekshiriladigan yonish palatalari:

a - dizel va erkak, B - "Gesselman" turi

Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, kinoflararo kino aralashmasi bilan, yonish kamerasi plastinka shaklidagi (6.6-rasm) amalga oshiriladi. Ko'krak qafasidagi yoqilg'i, oz masofani hisobga olgan holda, kameraning pastki qismiga etib boradi va plyonka shaklida.

Yoqilg'i oqimi devorga keskin burchak ostida yiqilib, nisbatan kichik yo'lni aylantiradi. Palataning konusli yuzasida yoqilg'ining taxminan 50% mavjud.

Boshqa navlarning kameralariga nisbatan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan yonish kameralarining asosiy afzalligi quyidagicha.

1. Yuvish kamerasining oddiy va ixcham shakli yonish jarayonida kichik termal pul yo'qotishlarini va samaradorlikni yanada samarali qiladi.

2. Siqishni tugatish davrida kamroq intensiv havo sovishi (kameraning ixchamligi va nisbatan kichik vortex havo harakati) ishga tushirishni osonlashtirish uchun sharoit yaratadi. Dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan 1,8-3,6 marta boshqa yonish palatalari bilan boshlashga qaraganda 1,8-3,6 marta kamroq.

3. Silindr boshining dizayni soddalashtirilgan.

To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan yonish kameralarining kamchiliklari quyidagicha.

1. Aralash shakllanishi yuqori in'ektsiya bosimida (30 MPA gacha) sodir bo'ladi. Bu yoqilg'i ta'minoti uskunalariga qo'yiladigan talablarni oshiradi.

2. Yuvish jarayoni muhim bosim bilan tavsiflanadi. Bosim ko'tarilish darajasi yuqori. Krank birikma mexanizmidagi yukning ko'tarilishi tufayli, dvigatel tugunlarining xavfsizligi chegarasini oshirish kerak.

3. Nozzle purkagichining kichik talagichi (0,1-0.25 mm) to'g'ri bajarilishini talab qiladi va etarli darajada tozalanmagan yoqilg'i tiqilib qolishi mumkin. Shuning uchun yoqilg'i juda ehtiyotkorlik bilan tozalanishi kerak. Oqil chiqarish vositasi kabi oqimlar vositalarning ishlashini yomonlashtiradi.

Tayyorlovchilar. Oldindan tijoriy dizel dvigatellari yonish kamerasiga ikki qismga ajratilgan (6.8-rasm). Asosiy kamera to'g'ridan-to'g'ri pistondan yuqori. Uning hajmi 0,75-0,60 yonib turadi. Tiyillagich silindrli boshda amalga oshiriladi. Kamera hajmining 0,25-0,40 hajmini egallaydi. Qayiqdan olishdan oldingi asosiy kameraga bir yoki bir nechta kanal bilan ulangan.

Bunday holda, u yuborilgan havo kislorodlari tarkibiga mos keladigan yonilg'ining 20-30% yonadi.

Yonilg'i, yoqilg'i qismi, avtotransportdan oldingi harorat va bosimni oshirish. So'nggi daqiqalar gaz va nutqab ketilmagan yoqilg'i asosiy palataning boshlagiga yugurdi. Bu erda yoqilg'i yonish davom etmoqda va kengayish jarayonida tugaydi.

Oldindan tijorat dvigatellarida, asosan intensiv aralashma hosil bo'lishiga erishiladi, bu yoqilg'i energiyasi tufayli, qisman qayta savdosi bilan yonadi. Ushbu energiya tarif va asosiy palataning (odatda 1,5 MPA) o'rtasidagi bosim pasayishiga olib keladi, bu intensiv aralashmalar va "Boom" dan oldin püskürtülmedning quyi püskürtmeynni keltirib chiqaradi.

Aralash shakllanishi bir-biridan oldingi palataning siqishni jarayonida harakatlantirish paytida vortex havo harakatlarini shakllantirishga yordam beradi. Bunday dvigatellarning ko'kragi odatda bitta teshik bilan amalga oshiriladi.

Vortex kameralari. Vortex kameralar bilan dvigatellar, kameradan oldingi dvigatellar kabi, kamera ikki qismga ajratilgan (6.9-rasm). Asosiy palata to'g'ridan-to'g'ri pistonning tepasida joylashgan va nisbatan kichik hajmga ega. Vortex kamerasi silindrli boshiga tayyorlangan, sodda shaklda (to'p yoki tekislangan to'p) va suv bilan sovutilgan. Uning hajmi yonish kamerasining hajmi 50-75% dan 75% gacha. Bunday balandlik katta hajmdagi havo harakatlanishiga olib keladi. Vortex kamerasi asosiy tomoq bilan aloqa qiladi.

Vorteks palatasida yonish davrida bosim keskin o'smoqda. Shu bilan birga, yonish mahsulotlari va yoqilg'ining noqonuniy qismi asosiy kameraga tushadi. Bu erda yonish jarayoni kengayish bilan yakunlanib, davom etmoqda.

Vorteks palatalari bilan aralashadigan dvigatellarda, asosan, Vortex-dagi siqish jarayonida yaratilgan "Vorteks" havo oqimlari ishlatiladi. Kameralar o'rtasidagi bosimning pasayishi nisbatan kichik (odatda 0,6 MPA). Bunday dvigatellardagi injektorlar odatda bitta teshik bilan ishlatiladi. Bosimning boshlanishi bosim 8-10 MPA.

Dizel dvigatellarida yonish palatalari bilan yonma-yonlikdagi yonma-yon, tutunsiz operatsiya havodan ortiqcha koeffitsientning kichik qiymatlari bilan erishiladi. Yoqilg'i purkagichining sifatiga qo'yiladigan talablar sezilarli darajada kamayadi va katta diametri (1-2 mm) dan (1-2 mm) ishlatilgan holda yopiladi. Yoqilg'i in'ektsiyasining bosimi 12-15 MPa va taqdim etilgan yumshoq ish Dvigatel. Ushbu dizel dvigatellar dizellarning eng yuqori tezligidir.

Alohida yonish kameralarining asosiy kamchiliklari:

Dizel dvigatellarining yonish palatalari tushunarli va turdir. "Kamera Dizel dvigatellarining dizel dvigatellarining yonish" turkumining tasnifi 2017, 2017 yil.

Aniq bo'lgani kabi, yonish kameralari nafaqat ta'minlanishi kerak
yomon aralashma paydo bo'lmaydi va katta xususiyatlarni qabul qilmaydi
Motorning samaradorligi va boshlang'ich xususiyatlari. Ikkita konstruktiv ajralib turadi
O'zlarini nafaqat ajratib turadigan dizel dvigatellari guruhlari guruhlari
Dizayn va palataning yonilg'i izchilligi printsipi. u
Singan va keskin yonish kamerasi.

Singan yonish kamerasi

Bunday kameralar o'zlari bilan bog'liq ikkita kanal mavjud:

• oldindan shikoyat qilish;
• vortex kamerasi.

Vorteks kamerasi blok boshida bo'lishi mumkin
Silindrlar va blokning o'zida. Singan kameralarning sovutish yuzasi juda
baland. Bu borada dvigatel termal yo'qotishlarga moyil,
bu faktorni ishga tushirish va yomon effektlarning pasayishiga olib keladi
Iqtisodiyot. Odatda, singan yonish kamerasi bo'lgan dizel dvigatellari
Etarli siqish koeffitsientiga ega bo'ling.

Singan yonish kameralarining asosiy afzalligi
Aslida mukammal yoqilg'i izchil bo'lish. Foydalanish uchun rahmat
Kinetik gaz energiyasi Palata bo'shliqlari orasidagi oqishi tufayli
Yoqilg'ining yonishi va tutun tutuni minimallashtiriladi
Tizimlar.

Bundan tashqari, kanallarning singan xonalarda o'zaro ta'siri
Dvigatelning barqarorligini amalga oshirganda beradi. Asosiyni sezilarli darajada kamaytirdi
Bu kabi printsipial tafsilotlar uchun tayoq, krank -raf, piston barmoqlari bilan bog'laydi.
Dizel operatsiyasining qo'polligi bilan bog'liq ba'zi bir turni kamaytiradi
singan yonish kamerasi haroratning o'sishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin
Kameralarning muayyan joylarining rejimlari.

Qayta tiklanmagan yonish kamerasi

Buzilgandan farqli o'laroq yonilmagan yonillalar kameralari
faqat yo'nalishda, raqamga mos keladigan tovush va eng oddiy shakl
In'ektsiyalangan yoqilg'ida yoqilg'i oqimining hajmi. Bunday kameralar juda
Ongsiz o'lchovlar, quyidagicha, kichik sovutish yuzasiga ega.
Shunday qilib, Makarni rivojlanmagan kameralar bilan dvigatellarda issiqlik energiyasini yo'qotdi
Yashillash kameralar bilan dvigatellarga qaraganda ancha kam. Shunday
Dizel yaxshi ishchilar va iqtisodiy xususiyatlarga ega.

Bo'linmagan yonish kameralarining shakllari ular bilan ta'kidlangan
xilma-xillik. Ko'pincha, ular pistonlarning pastki qismida qurilgan. Ammo uchrashish
Kameralarni va silindr blokining boshida, shuningdek, pistonning pastki qismida
Va qisman boshida.

Siz ajralmas dizel yonish kamerasini sindirishingiz mumkin
differentsial konstruktiv joylashuviga ko'ra
Yo'l:

1. Pistonda toroidal.
2. Pistonda yarim yarim shar
   Silindrlar.
3. Pistonda yarim shar.
4. Pistonda silindrsimon.
5. Pistonda yon tomonni yonma-yon joylashtirish bilan silindrsimon.
6. Pistonda yumaloq.
7. Pistonda to'p.
8. Pistonda bo'yin bilan toroidal.
9. Pistonning pastki qismida hosil bo'lgan silindrsimon va
   Silindrli devor.
10. Pistonda vorteks.
11. Pistonda trapezoidol.
12. Silindrli blokning boshida silindrsimon
    Egzoz klapan.

1, 2, 3-turdagi yonma-yon xonalarda
4, 5 Yoqilg'i izchilligini shakllantirishning eng yuqori darajasi
Yoqilg'i püskürtmeni va uning yoqilg'i oqimlarining shakllarini muvofiqlashtirish tufayli
Kameralar shakllari. Bunday yonish xonalarida nozullar ko'pincha o'rnatiladi,
Ko'p o'lchovli purkagichlar yoqilg'i shakllarini boshqarishga ruxsat berishdi
Iplar, shuningdek, eng yuqori in'ektsiya bosimidan qoniqarli foydalaniladi. Ushbu kameralar
Juda kichik sovutish yuzalari juda ko'p. Dizel dvigatellari uchun
Ro'yxatli turlari turlari past darajadagi xususiyatlarga xosdir.
siqishni.

6, 7, 8-turdagi yonish palatalari uchun
9 keng sovutish yuzalari xosdir. Bu shubhasiz emas,
Ammo baribir motorning uchastkasiga ta'sir qiladi. Ammo jarayonda
Pistondan yuqori bo'lgan havodan, siqish davrida yonish kamerasida
Vorteks tipidagi oqimlar yaratiladi, bu yaxshi havo aralashtirishga hissa qo'shadi
Yoqilg'i bilan, juda yaxshi yoqilg'i aralashmasini hosil qiladi.

Yashish kamerasi 10, 11, 12
Nafaqat dizelda va dvigatellarda ishlatiladi
Foydalanish qobiliyati turli xil turlar Yoqilg'i. Bunday kameralar xususiyatiga mos keladi
bug'lanishni targ'ib qiluvchi vorteks oqimlarining jiddiy yo'nalishi
Kerakli joyda ma'lum bir ketma-ketlik bilan yonilg'i va etkazib berish
yonish. Boshidagi silindrsimon xonalarda yaxshiroq ishlash uchun
Egzoz klapanining silindrli bloki eng yuqori navli haroratdan foydalanadi
Valv darhol yonish kamerasining devoridir.

Yuborish palatalari turlari
Dizel dvigatellarining yonish palatalari turli xil dizaynlari mavjud bo'lib, ularning har biri eng samarali vorteks oqimini olish uchun mo'ljallangan. Ushbu dizaynlarni ikkita asosiy sinfga bo'lish mumkin:
* To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan kamera yonishi
* Bilvosita in'ektsiya bilan kamera yonishi.
Birinchi dizaynda yonilg'i to'g'ridan-to'g'ri silindrning yopiq uchidan yuboriladi, ikkinchi dizaynda yonilg'i silindrga kichik kanal orqali silindrga ulangan alohida yonish kamerasiga yuboriladi.
To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
Shaklda. 30.2. Ochiq turdagi yonish kamerasini tasvirlab berdi. Ko'p yillar davomida to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya palatasi og'ir mashinalarda va shu paytgacha ular 2 litrli dvigatelli avtomobillarga tarqatilgan bir oz o'zgartirilgan shaklda ishlatilgan.
Pistonda chuqur qazish pistonda nmtda silindrning tekis boshiga juda yaqin joylashgan bo'lsa, havo mavjud. Istakli siqishni koeffitsientini olish uchun yuqori o'q klapanlari mavjudligi. Piston boshidagi sayoz tokchalar silindrli boshlar uchun kerakli bo'shliqlarni taqdim etadi.

Noto'g'ri klapan sozlamalari klapanlarga olib keladi, pistonning urishi mumkin. Ko'pgina teshiklar bo'lgan ko'krak qafasi juda yuqori bosim ostida (175 bar) tez harakatlanadigan havo oqimiga va pistonni kesishga zudlik bilan qabul qilinishini ta'minlaydi.
Sygardar ikki samolyotda, vertikal va gorizontal holatda hosil bo'ladi. Pistonni ko'tarishda havo to'g'ridan-to'g'ri qazishmaga keladi va rasmda ko'rsatilganidek, harakatlanadi. Piston NMTga yetganda, bu harakat piston va boshi o'rtasidagi pistonning kuchini tezlashtiradi. Gorizontal yoki aylanadigan burishuvni silindrga moyilligi tangensialga moylash yoki Inletl-lamrada aylantirish orqali olish mumkin. Shaklda. 30.2A eng keng tarqalgan dizaynni tasvirlaydi. Ikki vorteks oqimining kombinatsiyasi qazish paytida havoning "burg'ulash" ni yaratadi va yonayotgan hududda yaxshi kislorod bilan ta'minlashni ta'minlaydi.
Bilvosita in'ektsiya
1980-yillarning o'rtalarida bilvosita in'ektsiya dvigatellari (idi - bilvosita in'ektsiya) yirik transport vositalariga o'rnatilgan eng keng tarqalgan dvigatellar edi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaning an'anaviy og'ir dvigatellari bilan taqqoslaganda, bilvosita in'ektsiya dvigateli bir tekis ishlashi mumkin; Bunday dvigatelda siz kichik in'ektsiya bosimidan foydalanishingiz mumkin, qo'shimcha ravishda, bu dvigatel ko'proq inqiloblarni beradi.
Bilvosita in'ektsiya dvigatellari bo'lgan eng qizg'in xonalarda Rikardo kometasi anjirda ko'rsatilgan dizayn mavjud. 30.3. Ushbu dizayn asosiy kameraga ega, ular asosiy kameraga ega bo'lgan kanaldan foydalangan holda, bu atrof-muhit haroratidan yuqori bo'lgan kanaldan foydalanadi.
Havo siqish paytida issiq kanal orqali in'ektsiya qilinadi, shuning uchun Palata oxirida juda issiq havo juda issiq havo bor. Yoqilg'i havoning tez harakatlanadigan massasiga kiritiladi va juda oz miqdordagi zarralarga püskürtülür. Ushbu purkagich "Yoqilg'i" qoplamasi yoki nisbatan past bosimda (taxminan 100 bar) yordamida yoqilg'i "yumshoq" jet shaklida yuborilganda ham juda samarali.
Vorteks palatasida yonish boshlanishidan so'ng, yonayotgan yoki qisman kuygan yoqilg'i pistonning pastki qismida ishlab chiqarilgan asosiy yonish kamerasiga etkazib beriladi. Agar in'ektsiya vaqtini ko'paytirsa, dvigatel quvvatini oshirsa, in'ektsiya davrining oxirida in'ektsiya davrining aksariyati asosiy kamerada havo bilan aralashtirilguncha yonmaydi. Bu yonish davri nisbatan uzoq vaqt davom etishi ta'minlaydi, oxirigacha, yoqilg'i yonilg'i uchun etarli miqdorda kislorod bo'lmaydi degani amalga oshirilmaydi. Shu yerdan boshlab, qora jigarrang emissiya boshlanadi va ushbu jigarning ko'rinishi samaradorlikni xayr-ehson qilmasdan yuborish mumkin bo'lgan eng yuqori yoqilg'ini ko'rsatadi, uni dvigateldan olish mumkin bo'lgan maksimal quvvatni, shuningdek dvigateldan olish mumkin bo'lgan maksimal quvvatni ko'rsatadi.

Anjir. 30.3.
Ikki barmoqli dvigatel yonishi kamerasi - bilvosita yoqilg'i in'ektsiyasi
Bilvosita in'ektsiya bilan dvigatel issiq havo kombinatsiyasi va juda nozik püskürtming kam uchraydigan yonish kerak. To'g'ridan-to'g'ri vositalar dvigateliga qaraganda, "qattiq" dvigatelning intensivligi kam, dvigatel bir tekisda ishlaydi; Bunday dvigatellarda siz quyi setan raqami bilan yoqilg'idan foydalanishingiz mumkin. Barcha siqish deefonlari dvigatellar sovuq boshlanishini ta'minlash uchun maxsus vositalardan foydalanishni talab qiladi. Sovuq dvigatelini siqish uchun odatda ko'proq yoqilg'ini in'ektsiya qilish va uni in'ektsiyadagi katta issiqlik yo'qotishlari mavjud, ammo bilvosita in'ektsiya motorlarida katta issiqlik yo'qotishlari sovuqni ta'minlashni talab qiladi. Ichki in'ektsiya dvigatelidan foydalangan holda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatellaridan foydalangan holda, bilvosita in'ektsiya dvigatellarida, ba'zi hollarda 30 tagacha.
Sovuq boshlanishidan tashqari, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, masalan, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, masalan, samaradorligi kabi chuqur siqilish koeffitsienti ham zarur. Shunday qilib, dvigatelning yonishi kamerasining in'ektsion palatasining sirtining kattaroq maydoni tufayli yuzaga keladigan katta issiqlik yo'qotishlarini qoplaydi.
Dvigatelning sovuq inektsiyasi bilan dvigatelning sovuq boshlanishini ta'minlash uchun quyidagi qo'shimcha mablag 'sarflanadi:
1 ta tezkor sham - bo'ronli elektr isitish moslamasi o'rnatildi. Sovuq dvigatelni boshlashdan oldin kameradagi havo bir necha soniya ichida elektr bilan isitiladi. Hozirgi kunda bunday shamlar odatda avtomatik ravishda boshqariladi.
2 ta kollektor isitgichlar - elektr asboblari - silindrlarga qabul qilish orqali evaziga havo elektr isitish uchun mo'ljallangan.
3 pinlox ko'krak qafasi - bu maxsus kanal orqali yonma-yon yoqilg'i palatasi bilan to'g'ridan-to'g'ri kameraga aylantirish uchun qo'shimcha teshikka ega bo'lgan qo'shimcha teshikka.
Zamonaviy dvigatellarni o'rnatish uchun mo'ljallangan avtomobillar
Ichishni yoqish bilan kichik dvigatellar avtomashinalarida qo'llanilishi juda jozibali, chunki bunday kichik dvigatellar shunga o'xshash quvvatni boshchiligidagi dvigatellarga nisbatan 40 foizga kam yoqilg'i sarflashmoqda. Agar mashina juda jozibali bo'lsa, yanada jozibadorroqdir, agar u holda yoqilg'i ustida qutulish mumkin bo'lsa, ushbu holatda qimmatbaho dvigatelda katta boshlang'ich xarajatlardan oshadi.
Bu ustunlik, ushbu turdagi dvigatellarga talabni bekor qilish bilan birgalikda, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchisiga kichik dizel dvigatellariga ko'proq e'tibor qaratish majburiydi.
O'tmishda begona dvigatellar juda shovqinli ishladilar va Spark Avanite dvigaonsi bilan raqobatlashmadilar, ammo ichkarida so'nggi paytlarda Ushbu sohada katta yaxshilanishlar amalga oshirildi. Yuvish kamerasining shaklini yaxshilash va shovqin sub'ektlaridan foydalanish shovqin darajasining pasayishini ta'minladi va dvigatelni o'rnatib, Spark Avanits dvigatellari bilan bir oz ko'proq ish hajmi kamaytirildi.