2013 yil 16 may

20380 "Boyky" loyihasining eng yangi "ko'rinmas" korveti Boltiq flotiga topshirildi; payshanba kuni Sankt-Peterburgdagi "Severnaya Verf" kemasozlik zavodi to'xtash joyida kemada Rossiya harbiy-dengiz bayrog'i tantanali ravishda ko'tarildi, deb xabar berdi Boltiq floti bo'yicha G'arbiy harbiy okrug matbuot xizmati axborot bo'limi vakili RIA Novosti agentligiga.

"Korvetni ishlab chiqarishdan qabul qilish to'g'risidagi dalolatnoma imzolangandan va bayroqni ko'tarishning tantanali marosimidan so'ng, kema Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni buyrug'i bilan harbiy-dengiz floti tarkibiga kiritildi va harbiy-dengiz floti tarkibiga kiritildi. Boltiq flotining jangovar kuchi", - deya tushuntirdi agentlik suhbatdoshi.

Boyky korveti Boltiq floti uchun qurilgan 20380 loyihasining ikkinchi seriyali korvetidir. Seriyaning etakchi kemasi 2008 yil fevral oyida BFga topshirilgan "Guarding" korvetidir. Loyiha seriyasining birinchi korveti - "Soobrazitelny" - 2011 yil oktyabr oyida flotga topshirildi.

Ushbu loyihaning kemalari 100 mm universal artilleriya tizimlari, zenit-raketa va artilleriya tizimlari, tovushdan tez raketalar va avtomatik artilleriya moslamalari bilan qurollangan. Kema havo guruhiga bitta Ka-27PL vertolyoti kiradi.

Taktik-texnik xususiyatlari va jangovar xususiyatlariga ko'ra, 20380 loyihasi korvetlari o'z sinfidagi shunga o'xshash kemalardan ustunroqdir. Ularning asosiy xususiyatlari - ko'p funktsionallik, moslashuvchanlik, ixchamlik, ko'zga tashlanmaslik, yuqori darajadagi avtomatlashtirish va tizim integratsiyasi.

Va endi ushbu loyihaning kemalari haqida bir oz ko'proq ma'lumot:

Patrul kemalarini sifatlar bilan nomlash an'anasi ba'zan juda yaxshi ta'sir qiladi. 20380 loyihasining to'ng'ich o'g'li Guardian shunchaki sinf ramzi, patrul kemasidir. Bizni mehribonlik bilan o'z safiga qabul qilgan "Boyki" allaqachon muvaffaqiyatga jiddiy da'vo qilmoqda, chunki u seriyadagi uchinchi. O'nlab yoki ikki martadan keyin "Aqlli" nomining navbati keladi - oxir-oqibat, agar kema haqiqatan ham massiv bo'lishga muvaffaq bo'lsa, bu imkonsizdir. yaxshiroq Rossiya uchun korvetlarning yangi sinfidagi ulush to'g'ri tuzilganligini ko'rsatadi.

SSSRdagi qirg'oq zonasi patrul kemalari sinfi o'nlab yillar davomida bo'sh bo'lgan juda "muqaddas joy" dir. Nima uchun bu sodir bo'lganligi "Novik" tipidagi 12441 kema loyihasining tarixi bilan yaxshi tushuntirilgan.

1991 yilda 12440-sonli loyiha tasdiqlangan bo'lib, u eng so'nggi texnologiyaga muvofiq ishlab chiqilgan: ikkita saqlovchi va ikkita yondirgichli gaz turbinali elektr stantsiyasi. dvigatellar; kompozit materiallardan foydalangan holda va past radar imzosi talablarini hisobga olgan holda qilingan korpus va ustki inshootlar (Stealth texnologiyasi); O'sha paytdagi eng zamonaviy va istiqbolli zenit-raketa tizimi "Polyment / Redut", suv osti kemalariga qarshi vertolyotni doimiy ravishda joylashtirish uchun angar.

1994 yilda SSSRning qulashi tufayli loyihani sozlash tugallandi: ko'plab da'vo qilingan etkazib beruvchilar to'satdan xorijiy mamlakatlarda o'zlarini topdilar. Qurilish jarayonida loyiha bir necha bor modernizatsiya qilingan. Uning yugurish va jangovar xususiyatlari yaxshilandi sifat, lekin ular bilan birga kemaning siljishi ham o'sdi, bu topshiriqda dastlab ko'rsatilganidan sezilarli darajada oshib ketdi. "Novik" dengiz zonasi kemalariga yaqinlashdi, dengiz o'tish joylarida uzoq muddatli patrullik va kemalarni kuzatib borishga qodir, ammo qirg'oq bo'ylab jangovar harakatlar uchun ortiqcha xususiyatlarga ega.

Natijada, texnik jihatdan eng ilg'or rus kemasi o'quv kemasiga qayta o'qitildi va tugallanmagan.
1970-yillarda ishlab chiqilgan 11540-loyihadagi Neustrashimy loyihasi bilan ham xuddi shunday voqea sodir bo'ldi. 800 tonnalik suv osti kemasiga qarshi kichik kema sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, u bir necha yil ichida 1500 ga, keyin esa 2000 ga qadar "ushlab turdi". Vertolyot bilan versiyada esa 2500 tonnaga yetdi va dengiz hududiga ko'chdi. Natija o'xshash: 1987 yilda faqat bitta "Qo'rqmas" xizmatga kirdi.

Albatta tez, yaxshi himoyalangan va qurollangan Novik qirg'oq zonasidagi har qanday topshiriqlarni osongina engish mumkin edi. Uning muhim kamchiligi - bu narx. Ammo dengiz chegaralarini himoya qilish va mahalliy hududiy mojarolarga o'z vaqtida javob berish uchun ko'plab patrul kemalari bo'lishi kerak.

Shu sababli, 1990-yillarning oxiriga kelib, engilroq va arzonroq patrul kemasini ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qilindi, uni Novikni loyihalashtirgan Almaz Markaziy dengiz konstruktorlik byurosi yutib oldi.

"Qo'riqlash" toifasidagi 20380 loyihasining kemalari qirg'oq zonasida Rossiya dengiz flotining asosiy kuchiga aylanishni va'da qilmoqda. "Novik" ga nisbatan arzonroq bo'lishiga qaramay, bu, shubhasiz, Rossiya flotining eng innovatsion va texnik jihatdan ilg'or mashinalaridan biridir.

Diqqatga sazovor yangiliklarga gidrodinamik qarshilik deyarli to'rtdan bir qismga qisqartirilgan qayta ishlangan korpus chiziqlari va birinchi marta shunday kichik kemada joylashtirilgan vertolyot angarlari kiradi. Eng muhim yutuqni yagona axborot tizimidan foydalanish deb atash mumkin boshqaruv qurol va mashinaning barcha elektron jihozlari.
Va nihoyat, kema vaqt va xalqaro terminologiyaga to'liq mos keladigan yangi sinf belgisini oldi. Endi bu patrul kemasi emas, balki korvet.

O'zidan oldingilariga nisbatan 20380 loyihasini allaqachon muvaffaqiyatli deb atash mumkin. Sankt-Peterburgdagi “Severnaya Verf” kemasozlik zavodida tutashtirilgan loyihaning uchinchi kemasi “Boykoy”ga chiqish baxtiga muyassar bo‘ldik. U zavod sinovlarining yakuniy bosqichida. Qolgan ikkitasi, "Gvardiya" va "Savvy" allaqachon Rossiya dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Severnaya Verf va Amur kemasozlik zavodining zaxiralariga yana to'rtta korvet yotqizilgan, jami 20 ta kemaga buyurtma berilgan va ehtimol bu chegara emas.

20380 loyihasi muvaffaqiyatining asosiy komponentlari ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan korpus dizayni va yagona elektron avtomatlashtirish tizimidir. Ushbu shartlar jangovar fazilatlarni ham, qurol-yarog'ning tarkibini ham, ekipajning ish sharoitlarini ham, ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati va transport vositasini yangilash imkoniyatini belgilaydi.

Kemaning po'lat korpusining chiziqlari noldan ishlab chiqilgan va shu qadar muvaffaqiyatli bo'lganki, to'liq tezlikda (27 tugun yoki 50 km / soat) gidrodinamik qarshilik 25% ga kamaydi. Bu kamroq kuchli va engilroq asosiy elektr stantsiyasidan (GEM) foydalanishga imkon berdi va shu bilan jangovar yukni oshirish uchun joy almashinuvining 15% dan ko'prog'ini bo'shatdi. Shunday qilib, 1500 tonnalik kema uchun turli xil qurollarning ajoyib to'plami, hatto Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyot uchun vertolyot, angar va 20 tonnalik yoqilg'i ta'minoti.

Korvetning yaxshilangan dengizga yaroqliligi uning qurolidan besh ballgacha bo'lgan to'lqinli dengizlarda foydalanish imkonini beradi (avvalgi analoglardan ikki ball ko'p). Bundan tashqari, kamroq kuchli elektr stantsiyasi jim bo'lib, gidroakustik diapazonda kema imzosini kamaytirishga yordam beradi. Mexanizmlarning shovqinini kamaytirish uchun dvigatellar suv osti kemalarida ilgari ishlab chiqilgan texnologiyalar qo'llanildi.

Elektr stantsiyasi "Kolomenskiy zavod" OAJ tomonidan mikroprotsessorli boshqaruvga ega D49 dizel dvigateli asosida maxsus ishlab chiqilgan ikkita DDA12000 dizel-dizel blokidan iborat. Har bir birlik ikkita 16 silindrli V-dizel va yig'ish moslamasidan iborat bo'lib, sobit qadam pervanini boshqaradi. Ikki valli elektr stantsiyasining umumiy quvvati 24000 ot kuchiga etadi. Har biri 630 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatori bort tarmog'ini quvvat bilan ta'minlaydi.

"Qo'riqlash" ko'rinmas deb nomlanishi bejiz emas, garchi "Stealth" texnologiyasi tamoyillariga rioya qilish ushbu sinfdagi zamonaviy kemalarning ajralmas atributi hisoblanadi. Kema ustki inshooti yonma-yon yonma-yon o‘tga chidamli, radioni yutuvchi shisha va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalardan yasalgan. Iloji bo'lsa, antenna postlari va raketa qurollari korpusga tortilgan. "Packet-NK" torpedaga qarshi himoya kompleksining to'rt quvurli 330 mm torpedo quvurlari darvoza portlarida yashiringan. Umuman olganda, kemaning o'rtacha dumaloq samarali tarqalish yuzasi avvalgilariga nisbatan uch baravar kamaydi, buning natijasida kemaga qarshi qanotli raketalarni nishonga olish ehtimoli 0,5 dan 0,1 gacha kamaydi.

Yagona jangovar axborotni boshqarish tizimi, ehtimol, eng muhimi innovatsiya 20380 loyihasi, u yoki bu tarzda kemaning taktik xususiyatlariga va ekipajning hayotiga, barcha texnik vositalarning ishonchliligiga va hatto qurollarni modernizatsiya qilish tezligiga ta'sir qiladi.

"Agar ilgari tizimlar butun kema bo'ylab tarqalib ketgan bo'lsa va ularni muvofiqlashtirish bo'yicha barcha ishlar ekipaj a'zolariga to'g'ri kelgan bo'lsa, endi to'pni mexanikadan tortib barcha kema tizimlarining hozirgi holatini tavsiflovchi integratsiyalashgan ko'prik tizimi boshqaradi. qurol ishlatish, - deydi Severnaya Verf zavodi bosh quruvchisining o'rinbosari Yuriy Aleksandrov.

Kema boshqaruviga qo'shimcha ravishda, integratsiyalashgan ko'prik tizimi ikkita komponentni o'z ichiga oladi: raketa va suv osti kemalariga qarshi qurollarni boshqarish bo'limi va radar urushi va havo, yer usti va suv osti holatini yoritish bo'limi. Birinchi qism kapitan ko'prigida yonma-yon joylashgan uchta ustundan iborat. Bu erda jangovar bo'linmalar (JU) komandirlari ishlaydi. Birinchisi suv osti kemalariga qarshi urush uchun, ikkinchisi kemalarga qarshi kompleks uchun javobgardir. Tashqi tomondan, ularning postlari bir xil ko'rinadi: bular jangovar tizimlarning maqsadlari va holati to'g'risidagi ma'lumotlarni aks ettiruvchi katta ekranlar. Xuddi shu ekranlar istalgan vaqtda kemadagi har qanday ma'lumotni so'rashi mumkin bo'lgan korvet komandiri va turli xil ma'lumotlarga kirish huquqiga ega bo'lgan soat ofitserlari uchun mavjud - dizel dvigatelining ishlash parametrlarigacha.

Uchinchi jangovar qo'mondonning vazifalari barcha qurol tizimlarini muvofiqlashtirish va kema komandiriga quroldan foydalanish bo'yicha tavsiyalar berishni o'z ichiga oladi. Kema komandiri, rul boshqaruvchisi, navbatchi ofitser va jangovar kallak komandirlari bir xonada ishlashi va yashin tezligida kelishilgan qarorlar qabul qilishi va ularni bajarishi muhim ahamiyatga ega.

Korvetda bo'linma tarkibida ishlaydigan bir nechta kemalar uchun qurol va aniqlash tizimlarining ishlashini muvofiqlashtirishga qodir tizim mavjud. O texnik zavod xodimlari uning ish jihatlarini kengaytirmaslikni afzal ko'rishadi, ammo har bir yangi kema bilan tizim yanada kuchliroq bo'lib borayotganini ta'kidlashadi.

Uning mazmun-mohiyati shundan iboratki, havo, yer usti va suv osti sharoitlari, aniqlangan nishonlar va aloqa vositalari haqidagi ma’lumotlar yagona markazda jamlanadi va qayta ishlanadi. Bu erda nishonlarning xavflilik darajasi aniqlanadi, qo'llaniladigan qurol turi bo'yicha qaror qabul qilinadi, shundan so'ng ma'lumotlar bir zumda muvofiqlashtirilgan harakatlar uchun guruhga kiritilgan kemalar, vertolyotlar va samolyotlarga yuboriladi.

Bunday tizimdan foydalanish, ayniqsa, suv osti kemalari uchun daxlsiz va gidroakustik aniqlashning faol vositalaridan foydalangan holda, suv osti holatini yoritish nuqtai nazaridan kemalarga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega bo'lgan vertolyot bilan birgalikda mantiqiydir.

Hozircha bo'linmani boshqarish tizimi kemaga o'rnatilgan juda og'ir statsionar uskunadir, ammo yaqin kelajakda u portativ bo'ladi: majoziy ma'noda, barcha taktik ma'lumotlar admiralning portfelida to'planadi.

Radar urushi va havo, yer usti va suv osti holatini yoritish bo'limi navigator kabinasida, ko'prik yonida joylashgan.

Nishonni aniqlash vositalarini bir nechta ofitserlar boshqaradi. Navigator sayohat rejasiga muvofiq dengiz hududlari xaritalarini yuklaydigan xarita serveri ham mavjud. Yagona tizim tufayli boshqaruv Ushbu xaritalar zarur bo'lgan barcha postlarda, ko'prikdan vertolyot angariga qadar mavjud bo'ladi.

Kemaning barcha tizimlarini maksimal darajada avtomatlashtirish qarorlar qabul qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni sezilarli darajada qisqartirish, shuningdek, ekipaj ishini engillashtirish va uning sonini 100 kishiga kamaytirish imkonini berdi.

Kema komandiri lavozimi ko'prikning chap tomonini egallaydi. Ko'pincha, u qo'mondon kema tizimlari va qurollarining holati, maqsadlari, atrof-muhit, navigatsiya haqida deyarli har qanday ma'lumotlarni ko'rsatishi mumkin bo'lgan ekranlardan iborat. 2. Ruldachi posti - navigatsiya ekrani, rul va elektr stansiyasining boshqaruv paneli (to'liq tezlik, past tezlik va boshqalar). Kema ma'lum bir yo'nalishni mustaqil ravishda ushlab turishi mumkin, ammo avtopilotda ham dengizchi har doim rulda navbatchilik qiladi. Rul boshqaruvchisining o'ng qo'lida siz avtonom aloqa moslamasining tutqichini ko'rishingiz mumkin, bu elektr ta'minoti uzilib qolganda istalgan postga xabar yuborish imkonini beradi. 3. Soat ofitserining lavozimi bir vaqtning o'zida elektr stantsiyasining holatidan tortib, zahiralar zaxiralarigacha bo'lgan kemaning barcha tizimlarining ishlashini kuzatish imkonini beradi. Soat ofitserining ixtiyorida kengaytirilgan aloqa tizimi mavjud va u kemadagi istalgan post bilan tezda bog‘lana oladi.

Kemada o'zaro bog'langan axborot tarmoqlarining mavjudligi uskunalarni modernizatsiya qilishning ishonchliligi, barqarorligi va tezligi bilan bog'liq bir qator qo'shimcha afzalliklarga olib keladi. Yuriy Aleksandrovning so'zlariga ko'ra, Rossiya bo'ylab tom ma'noda tarqalgan korvetni qurishda mingdan ortiq sanoat va tadqiqot korxonalari ishtirok etmoqda. Keyingi komponent zavodga kelganida, haqiqatning bir lahzasi keladi: u barcha kema tizimlari bilan mukammal muvofiqligini namoyish qilishi kerak.

Muvofiqlik muammolari kemasozlikda kam uchraydi. Yaxshiyamki, zamonaviy elektron texnologiyalar tufayli ko'plab komponentlar avvalgidan ko'ra kichikroq va engilroq. Endi ularni qayta ko‘rib chiqish uchun ishlab chiqaruvchiga qaytarish yoki zarur ehtiyot qismlar bilan zavodga mutaxassislarni taklif qilish mumkin.

Yagona kema tarmog'i, bir tomondan, turli xil qurilmalarning aloqa protokollarini ma'lum bir birlashtirishni anglatadi. Komponentlar dastlab ular uchun maxsus yaratilgan, shuning uchun "rad etish" ehtimoli kamroq bo'ladi. Boshqa tomondan, etkazib beruvchi korxonalar kompyuter simulyatsiyasi yordamida o'z komponentlarini oldindan sinab ko'rishlari mumkin.

Misol uchun, agar radar stantsiyasi sinovdan o'tkazilayotgan bo'lsa, kompyuter kemaning qolgan qismi va uning qurollari va aniqlanishi kerak bo'lgan nishon rolini o'ynashi mumkin.

Nihoyat, modulli kema kontseptsiyasi xizmatga kirishi bilan so'nggi qurollarni o'rnatish imkoniyatini nazarda tutadi. Misol uchun, agar 20380 "Qo'riqlash" loyihasining titul kemasida "Kortik-M" zenit-raketa majmuasi havo mudofaasi uchun javobgar bo'lgan bo'lsa, uchinchi bo'lib tug'ilgan "Boykom"da uning o'rnini egalladi. yanada zamonaviy va beqiyos kuchliroq havo mudofaa tizimi "Redut" ...

To'rt hujayradan iborat uchta blok (jami 12 hujayra) uchish masofasi 135 km va zarba balandligi 35 km gacha bo'lgan 12 ta 9M96E2 raketalaridan 12 km gacha bo'lgan 48 ta 9M100 o'zini-o'zi mudofaa raketalarini turli yo'nalishlarda olib yurishi mumkin. kombinatsiyalar. "Igla" ko'chma zenit-raketa tizimlari (elkadan uchiriladi) va ikkita orqa olti barrelli 30 mm AK-630M artilleriya moslamalari Redoubtga havo hujumidan o'zini himoya qilishga yordam beradi.

Yangi loyihaga mos kelgach, kema yo'lda juda ko'p tanqidlarga duch keldi. Ehtimol, etarlicha uzoq bo'lmagan kruiz masofasiga qilingan hujumlar Rossiya dengiz flotida xizmat ko'rsatadigan oldingi korvetlar sinfining yo'qligi bilan bog'liq. Skeptiklar tan olishlari kerakki, flot oldida turgan vazifalar o'zgargan va bugungi kunda bir nechta okean qirg'inchilaridan ko'ra bir necha o'nlab korvetlarga ega bo'lish ko'proq ahamiyatga ega.

Kema qurollarining tarkibi, uning himoyasi va omon qolish qobiliyati haqida munozaralar paydo bo'ldi, ammo bu sifat Korvetlar sinfiga xos bo'lgan taktik sxemalardan alohida ko'rib chiqish ham qiyin.
"Steregushchey" da bir necha yillik xizmat ko'rsatishda asosiy elektr stantsiyasida ikki marta nosozliklar yuz berdi, bu dizel-dizel blokini yanada ishonchli va engilroq, ammo beqiyos qimmatroq bo'lgan gaz turbinali dvigatellar bilan taqqoslash uchun sabab bo'ldi.

Ushbu material nashr etilgan paytda, "Universal" 100 mm artilleriya moslamasi bilan bog'liq muammo bo'lmasa, "Boyky" allaqachon xizmatda bo'lishi mumkin edi, u nafaqat 20380 loyihasida, balki Rossiyada ham normal ishlashdan bosh tortdi. - Hindistonning Talvar, Trishul va Tabar fregatlari.

Biroq, "Guardian" sinfidagi kemalarning asosiy afzalligi - moslashuvchanlik. Dizel dvigatellari o'zgartirilishi mumkin, qurol o'rnatgichlari almashtirilishi mumkin, ammo kemalar slipwayda qolmaydi va tugallanmaganlarga aylanmaydi. "Birorta ham kema avvalgisini takrorlamaydi", deb tasdiqlaydi Yuriy Aleksandrov. - "Smart" ko'p jihatdan "Guardian" dan farq qilardi, "Boyky" ham biroz boshqacha ko'rinadi ". Aynan moslashuvchanlik, mavjudlik, seriyali ishlab chiqarish va uzoq muddatli istiqbolda 20380 loyihasi Rossiya floti uchun katta muvaffaqiyatdir.

FRIGITS, KORVETLAR VA KAYIKLAR

18-asrning boshlariga kelib, barcha qirg'oq bo'yidagi Evropa mamlakatlarida kema qurish "suveren biznes" ga aylandi - Angliya, Frantsiya, Ispaniyada qirollik o'rmonchilari ellik yildan so'ng keel, poya va kemaga aylanishi kerak bo'lgan eman daraxtlarini belgilaydilar. ramkalar. Kim "suveren daraxti"ga bolta olib kelishga jur'at etsa, o'lim jazosiga duchor bo'ladi. Qudratli an'anaga ko'ra, zahiradan tushirilgan har bir kema, xoh u oddiy "savdogar" bo'lsin, xoh ko'p to'pli kema bo'lsin, u zotning quvg'inlari va gerbi bilan bezatilgan san'at asari, durdona asari bo'lishini talab qiladi. Hatto oddiy yuk kemalari ham badavlat oddiy odam kabi kiyinishga harakat qilishadi. chunki dengiz o'zini unga qarshi o'lchashga jur'at etganlarning xavfini tobora ko'proq mukofotlamoqda.

Bu vaqtga kelib, kema qurish texnologiyasida innovatsiyalar paydo bo'ldi. Korpusning yaxshilangan konturlari yuklarni ushlagichlar va palubalarda yanada foydaliroq taqsimlash imkonini berdi. Navalis-teredo yog'och qurtidan himoya qilish uchun kemalar korpusining suv osti qismi mis choyshab bilan qoplangan.

Evropa mamlakatlari dengiz flotlarining asosini hali ham uch va ikki qavatli jangovar kemalar tashkil etadi.

Dengiz jangi taktikasi bo'yicha birinchi jiddiy ish 1696 yilda paydo bo'lgan. Uning muallifi - Pavel Gost - Jezuit, frantsuz admirali de Turvil eskadronining ruhoniysi, keyin Tulondagi Qirollik seminariyasining matematika professori. Pavel Gostning asari birinchi marta Pyotr I buyrug'i bilan rus tiliga tarjima qilingan, ammo unga mazmuni va atamasi "juda g'amgin va noto'g'ri" tuyuldi. Shuning uchun kitobni yana tarjima qilish buyurildi. Biroq, yangi to'liq tarjima faqat 1764 yilda paydo bo'ldi. Admiral Ivan Golenishchev-Kutuzov ushbu asarni asl sarlavha bilan ta'minladi: "Dengiz flotlari san'ati yoki dengiz evolyutsiyasi bo'yicha ishlar, flagmanlar, kapitanlar va ofitserlar uchun foydali qoidalarni o'z ichiga olgan, ellik yil ichida dengizdagi eng muhim voqealardan olingan misollar bilan. "

O'sha davrdagi barcha dengiz qo'mondonlari Jezuit Gostning o'lik kanoniga ergashgan va vaziyatdan qat'i nazar, kemalarning shakllanishini saqlab qolishni hamma narsadan ustun deb bilishgan. Ko'pgina iste'dodli admirallarning tashabbusi eng qat'iy ko'rsatmalar bilan to'liq bostirildi. Bundan eng katta zararni inglizlar ko'rdi. 1744 yilda ular Tulon jangida mag'lub bo'lishdi, shundan so'ng ular Admiral Metyusni imkoniyatdan foydalanishga urinish va tuzilishni buzishda aybladilar. 1756 yilda ingliz admirali Byng orolda frantsuzlar bilan jang qildi. Minorka, Metyuning taqdiridan qochishga urinib, nizomning ruhi va harfiga muvofiq harakat qildi, shakllanishni buzmadi va ... ham jangda mag'lub bo'ldi. 1790 yilda Jon Klerkning dengiz janglari taktikasini inqilob qilgan inshosi nashr etildi. Hujum qilish usullari ko'rsatilgan, bunda hujumchi jangdan qochib qutula olmaydi. Jon Klerkning "Flotlar harakati" kitobini rus tiliga 1803 yilda kapitan Yu.Lisyanskiy tarjima qilgan.

Birinchisi, Klerkning ingliz admirali lord Rodniga bergan maslahatidan foydalanish baxtiga muyassar bo'ldi. 1772 yilda Dominika jangida frantsuzlarni mag'lub etdi. O'shandan beri dushman chizig'ini kesib o'tish va uning flotining bir qismini ikkita olovda hujum qilish manevri barcha mashhur admirallarning sevimli manevriga aylandi. Nelson uni 1798 yilda Abukir va 1805 yilda Trafalgar davrida ikki marta ishlatgan. Rossiya dengiz floti qo'mondoni Ushakov bundan oldinroq Nelson bu manevrni 1791 yilda Kaliakriya jangida qo'llagan va kuchli turk eskadronini butunlay mag'lub etgan.

18-asrning oʻrtalarida yangi ilmiy va amaliy intizom – kema nazariyasi paydo boʻldi. 1746 yilda frantsuz olimi Bugerning kema qurish nazariyasi bo'yicha asari nashr etildi, uch yildan so'ng - Peterburg Fanlar akademiyasining a'zosi Leonard Eylerning "Dengiz fani" keng qamrovli tadqiqoti, unda suzuvchanlik va barqarorlik ta'limoti ishlab chiqilgan. , metasentr tushunchasi va uning og'irlik markaziga nisbatan pozitsiyasi suvga chidamlilik shartlari, suzib yuruvchi kemaning tezligi va chaqqonligi masalalari edi.

Nazariy tadqiqotlar o‘z samarasini berdi. "Universal turdagi harbiy kema" paydo bo'ladi - fregat (44-rasm) - to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan uch ustunli kema.

Guruch. 44 Odatda frantsuz fregati "La Flore": uzunligi - 51 m, kengligi - 11 m, qoralama - 5,5 m

"Frigat" atamasi "fragta" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "ochiq" degan ma'noni anglatadi. O'rta asrlarda italiyaliklar bu so'zni kichik palubasiz eshkak eshuvchi va juda yengil yelkanli kemalar deb tushunishgan. Batareya palubali harbiy kemaning bir turi sifatida fregat birinchi marta Angliyada kema quruvchi Piter Pett 1646 yilda Chathamda 32 qurolli Constant Warwickni ishga tushirganida paydo bo'lgan. Uning asosiy o'lchamlari quyidagicha edi: uzunligi - 28 m; kengligi - 9 m; ushlagichning chuqurligi 4 m.

Chiziq kemalari singari, fregatlar ham qatorlarga bo'lingan: 24 to'p, 36 to'p va 44 to'p. 19-asrning boshlariga kelib, fregatlardagi qurollar soni 60 taga yetdi.

Frigatdan keyingi harbiy kemaning sinfi korvet deb ataldi (45-rasm). Ko'rib turganingizdek, korvetda na ko'tarilgan orqa ustki tuzilishi - chorak paluba, na kamon palubasi - bashorat qilingan. Ochiq yuqori palubada kema 18-22 to'p yoki tojni olib yurgan. Ko'pincha, yelkanlardan tashqari, korvetlar ikki o'nlab katta eshkaklar bilan ta'minlangan.

Guruch. 45 "Zal" - ingliz korveti: uzunligi - 30, kengligi - 9, qoralama - 5 m

Urush shpallari korvetlarning ukalaridir. 19-asrning oxirigacha oʻlchami boʻyicha korvetlardan past boʻlgan barcha harbiy kemalar “slooplar” deb atalar edi. Insoniyat o'zining buyuk geografik kashfiyotlari uchun ularga qarzdordir - fregatlar, korvetlar va shpallar. Darvin "Beagle" fregatida dunyo bo'ylab sayohati chog'ida "Turlarning kelib chiqishi" nomli ajoyib asarini yozdi. Kuk Endeavour va Resolution fregatlariga buyruq berdi. La Perousening Bussol va Astrolabe ham fregatlari edi. Sayyoramizning oltinchi qit'asi Rossiyaning "Vostok" va "Mirniy" harbiy kemalari tomonidan kashf etilgan. Unutilmas admiral S.O.Makarov o'zining okeanografik tadqiqotlarini Vityaz yelkanli pervanel korvetida olib bordi.

KORVET (frantsuzcha korvet, lotincha corbita — kema),

1) 17-19-asrdagi yelkanli flotning kemasi, razvedka, xabarchilar xizmati, ba'zida kruiz operatsiyalari uchun mo'ljallangan. Korvetlar asosan geografik kashfiyotlar (J. Kuk, J. F. La Peruz, J. Dyumon-D'Urvil, I. F. Krusenstern va boshqalarning ekspeditsiyalari) tufayli mashhur bo'ldi. Dastlab, korvet 150-200 tonna sig'imli bir mastli qayiq edi; 18-asrning 1-yarmida - to'g'ridan-to'g'ri suzib yuruvchi ikki ustunli, keyin esa uch ustunli kema, suv o'tkazuvchanligi 400-600 tonna. U qurollar uchun bitta palubali engil tuzilishga ega edi (30 donagacha), o'lchamlari va qurollanishi jihatidan u fregat va brigada o'rtasida oraliq pozitsiyani egallagan. Rossiyada yelkanli korvetlar 18-asr oxiri - 19-asr boshlarida paydo bo'lgan. Hammasi bo'lib ushbu toifadagi 31 ta kema mahalliy kemasozlik zavodlarida qurilgan.

2) Suzib yurishdan bug 'flotiga o'tish paytida o'rtacha siljishli jangovar kema. 19-asrning o'rtalarida bug 'dvigatelli g'ildirakli, keyin esa pervanelli korvetlar paydo bo'ldi, ularning sig'imi 800-3500 tonna, tezligi 14 tugungacha (26 km / soat), ochiq (20-32 avtomat). ) yoki yopiq (14-24 qurol) batareyalar ... 1855 yilda yog'och korpusli rus parvona bilan boshqariladigan korvetlarning qurilishi boshlandi. Yordamchi qo'zg'alish moslamasi sifatida ular to'g'ridan-to'g'ri yelkanli armatura bilan engil ustunni ko'tardilar. Temir korpusli korvetlar qurilishi 1860-yillarda boshlangan. Zirhli himoyalangan kemalar zirhli korvetlar sinfiga tegishli edi. Hammasi bo'lib 32 ta pervanel va zirhli korvetlar qurilgan (shundan 1 tasi Frantsiyada), 1 ta g'ildirakli paroxod korveti AQShda sotib olingan. 1892 yilda yangi tasnifning kiritilishi bilan korvetlar klassi bekor qilindi va xizmatda qolgan barcha kemalar 1-darajali kreyserlar kichik sinfiga kiritildi. Rossiya flotida bug 'korvetlari tadqiqot kemalari sifatida ham ishlatilgan (E. V. Putyatin, N. N. Mikluxo-Maklai, S. O. Makarov va boshqalarning ekspeditsiyalari).

3) Ikkinchi jahon urushi davrida AQSH va Britaniya harbiy-dengiz kuchlarida paydo boʻlgan maxsus qurilgan eskort kemasi. Sug'orish hajmi 500-1600 tonna, tezligi 16-20 tugun (30-37 km / soat). Qurol-yarog ': 76-102 mm artilleriya moslamalari va 20-40 mm zenit pulemyotlari, bomba otish moslamalari va chuqurlik zaryadlari, havo va suv osti kuzatuvining radar va gidroakustik vositalari bilan jihozlangan.

4) Avtomatik artilleriya moslamalari, zarba beruvchi raketa tizimlari, yaqin va qisqa masofalarga havo va qayiqlarga qarshi mudofaa bilan jihozlangan o'rta masofaga yaqin dengiz zonasining zamonaviy ko'p maqsadli jangovar kemasi. U ko'pgina shtatlarning flotlarida xizmat qiladi. Rossiya Federatsiyasida yer usti kemalari, suv osti kemalari, patrullik, amfibiya hujumini artilleriya bilan ta'minlash va boshqa vazifalarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan 20 380 loyihasining yangi avlod korvetlarini seriyali qurish ishlari olib borilmoqda. "Gvardiya" etakchi kemasi 2008 yil fevral oyida Rossiya dengiz flotiga topshirildi.

Lit .: Mahalliy kemasozlik tarixi. M., 1994-1996 yillar. T. 1-2; Chernishev A.A. Rossiya yelkanli floti: Qo'llanma. Moskva, 2002 yil, T. 2; Berezhnoy S.S. Kreyserlar va torpedo qayiqlari: qo'llanma. M., 2002 yil.

"Momaqaldiroq" nomi ostidagi kema 2012 yil fevral oyida yotqizishga tayyorlanayotgan 20385 korvet loyihasidir. Shu bilan birga, "Agile" analogini ishlab chiqish amalga oshirildi. Jarayon Sankt-Peterburgdagi mezbonlik markazida boshlandi. Marosimda Rossiya Qurolli kuchlarining yuqori martabali amaldorlari ishtirok etdi. Ushbu loyiha to'g'ridan-to'g'ri harbiy suzuvchi inshootlarni qurishga qaratilgan bo'lib, ularning arsenalida hujum va mudofaa rejasining eng zamonaviy qurollari mavjud.

Rivojlanish va qurilish

20385 loyihasi korveti 20380 indeksi bo'yicha shunga o'xshash ishlanmaning takomillashtirilgan versiyasi bo'lib, printsipial jihatdan yangi texnologik va dizayn echimlarini joriy etish bilan. Sankt-Peterburgda ushbu toifadagi to'rtta kemani yaratish bo'yicha shartnoma imzolandi, ulardan ikkitasi allaqachon tayyor. Bunga parallel ravishda Komsomolsk-na-Amurda ham ish olib borilmoqda. Yangi kemalar zarba berish nuqtai nazaridan imkon qadar ishonchli bo'lishi kerak, shu jumladan eng yangi havo mudofaa tizimlaridan foydalanish.

20385 loyihasining korveti ("Momaqaldiroq") Almaz konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Qurilish tugagandan so'ng kemalarning uy porti Shimoliy flotdir. Ko'rib chiqilayotgan loyiha avvalgisidan sezilarli darajada mukammalroq. Bu, ayniqsa, taktik va texnik parametrlarga, qurollarga, jangovar va manevr qobiliyatiga taalluqlidir. Nazariy jihatdan ishlab chiqaruvchilar Rossiya harbiy-dengiz floti uchun o‘nta o‘xshash korvet qurishni rejalashtirmoqda. Bu dengiz chegarasini himoya qilish nuqtai nazaridan mudofaa qobiliyatini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, kompozit materiallar kemalarni ishlab chiqarishda qo'llaniladi va ularni ishlab chiqarish va etkazib berish qiymati kamida yarim million rublni tashkil etdi.

Imkoniyatlar va foydalanish

20385 ko'p maqsadli foydalanish uchun mo'ljallangan yangi avlod korvet loyihasidir. Uning asosiy vazifasi dushmanning yer usti kemalari yoki suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilishdir. Shuningdek, jangovar kema qo'shinlarning qo'nishi, qirg'oq zonasini himoya qilish va boshqa kemalarni kuzatib borish uchun xizmat qiladi.

Bortda artilleriya va raketa qurollaridan tashqari radar va sonar tizimlari mavjud. Ka-27 vertolyoti uchun angarning o'rnatilishi jangovar kemaning imkoniyatlarini kengaytirmoqda. Bu kemaning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada oshirib, dushman nishonlarini o‘z vaqtida aniqlash imkonini beradi. 20385 korvet loyihasini aniqlashdan qo'shimcha himoya dizaynda ularning radarlarini aniqlashni minimallashtiradigan maxsus texnologiyalardan foydalanish hisoblanadi. Har qanday sharoitda ishonchlilik va manevrlik FSUE "Prometey" ning kompozit komponentlari bilan kafolatlanadi, ular avvalgi shunga o'xshash ishlanmalarda o'zlarining ahamiyatini isbotladilar.

Texnik ko'rsatkichlar

Quyida 20385 korvet loyihasining xususiyatlari keltirilgan:

• Kemaning uzunligi / kengligi - 104/13 m.
• Suv o'tkazuvchanligi 2200 tonnani tashkil qiladi.
• Tezlik chegarasi - 27 tugun.
• Kemaning avtonomligi ko'rsatkichi 15 kun.
• Qoplagan masofasi 5600 km.
• Quvvat bloklari - 1DDA-12000 dizel dvigatellari.
• Ekipaj a'zolari soni - 99 kishi.

Bortdagi artilleriya qurollari A-190-01 (kalibrli 100 mm) bilan ifodalanadi. "Kalibr" universal raketa tizimi, pulemyotlar, "Redut" tipidagi zenit quroli, akustik va radar bazalari, "Paket" suv osti kemalariga qarshi qurollar va Ka-27 vertolyoti ko'rinishidagi armatura mavjud.

Korpus va ustki tuzilish

"Thundering" korveti eng yangi 20385 loyihasidagi bosh korvet hisoblanadi. Uning korpusi asosan po'latdan yasalgan va tekis palubaga ega. Dizayn yangiliklari yaqinlashib kelayotgan suvga chidamliligini 25 foizga yaxshilashga va asosiy elektr inshootidagi stressni kamaytirishga olib keldi.

Korpusning suv osti qismining yangi dizayni kamroq og'irlikdagi elektr stantsiyasidan foydalanishga imkon beradi va bu joy almashish parametrini taxminan 20 foizga bo'shatadi. Shu munosabat bilan, kemaning jangovar texnikasi sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin. Qo'shimcha foydali omil - bu sayohat tezligini ikki tugunga oshirish.

Suzuvchi jangovar vositalarning ustki tuzilishi yonmaydigan kompozit qismlardan iborat. Ular orasida shisha tolali, uglerod tolasi asosidagi polimerlar mavjud. Ushbu tizim radar stantsiyalari va tizimlari tomonidan kichik aniqlash radiusiga erishishga imkon beradi. Orqa qismi Ka-27 vertolyotini joylashtirish va tushirish uchun maxsus angar va platforma bilan jihozlangan. Uning yoqilg'i zahirasi 20 tonnaga yaqin. 20380 va 20385 Corvette loyihasi uskunalar va qurol-yarog 'bilan ikkinchi variant foydasiga keskin farq qiladi.

Elektr stansiyasi

Ilgari, asosiy quvvat bloki MTU tipidagi nemis motorlari bo'lishi kerak edi. Keyinchalik, import o'rnini bosishga qarshi choralarni ko'rgan holda, mahalliy ishlab chiqarilgan dvigatellardan foydalanishga qaror qilindi. Buyurtma "Zvezda" OAJ va Kolomna kombinati mutaxassislariga yuborildi. Natijada, 20385 korvet loyihasi DDA-1200 dizel birliklari bilan jihozlangan.

Har bir qurilma ikkita dvigatel va reversiv vites qutisini o'z ichiga oladi. Ularda avtomatik boshqaruv tizimi va mikroprotsessorlar mavjud. Elektr stantsiyalarining xususiyatlari quyida keltirilgan:

• Ishchi resurs kamida 15 ming dvigatel soatini tashkil qiladi.
• 14 tugun tezligini hisobga olgan holda o'rtacha kruiz masofasi 4000 dengiz milini tashkil qiladi.
• Piston asosining materiali EI-415 tipidagi issiqlikka chidamli po'latdir.
• Quvvat bloklarining asosini AK-6 alyuminiy qotishmasi tashkil etadi.
• Har bir generatorning quvvati 630 kVtni tashkil qiladi.
• Joriy talab - 50 Hz (380 vatt).

Ushbu qurilmalar minimal yoqilg'i va moy sarfi bilan yuqori quvvatni ta'minlashga imkon beradi, shu bilan birga kemaning gidroakustik imzosini kamaytiradi.

Kema radiotexnikasi

20385 "Momaqaldiroq" loyihasining korvetida quyidagi radio jihozlari mavjud:

• "Sigma" tizimi (BIUS).
• Avtomatik aloqa bloki "Ruberoid".
• "Yodgorlik" maqsadli kompleksi.
• "Furke-2" umumiy aniqlash stantsiyasi.
• OGAS tugunlari "Anapa-M".

Ushbu qurilmalar kemani aniqlash ehtimolini uch baravar kamaytirishi mumkin, ular 64 dan 2000 MGts gacha bo'lgan rejimda ishlaydi. Ular ikki yuzdan ortiq shubhali nishonlarni aniqlashga, shuningdek, kema himoyasini ta'minlab, dushman raketa tizimlariga qarshilik ko'rsatishga qodir. Bunga "Jasur" tipidagi shovqinlarni zararsizlantirish uchun to'rtta ishga tushirish moslamasi yordam beradi. Vertolyotni boshqarish bo'yicha muvofiqlashtirish harakatlari OSP-20380 maxsus navigatsiya minorasi yordamida amalga oshiriladi.

Qurollanish

Ko'rib chiqilayotgan kemalar bir necha turdagi qurollar bilan jihozlangan. Ular orasida:

1. To'rtta uchirish moslamasi va 8 ta raketaga ega bo'lgan bir juft jangovar kemaga qarshi qurilmalar. Ishga tushirish konteynerlari korpusning o'rta qismida (diametri bo'ylab platforma bo'ylab uzunlamasına) joylashgan. Maksimal nishonni yo'q qilish masofasi 260 km.
2. Uchta modulli o'rnatishga ega Redoubt tizimidan, Igla mobil kompleksidan, olti barrelli o'ttiz millimetrli qurollardan iborat zenit qurollari (arqa o'rnatilgan).
3. "Rubej" majmuasi.
4. Torpedalarga qarshi bir juft 330 mm qurol ("Packet-N" tizimi).
5. 100 mm artilleriya to'plami A-190. Uning otish tezligi daqiqada 80 ta otishni tashkil etadi. Puma boshqaruv tizimi mo‘ljalga olish va otishni o‘zini boshqarish imkonini beradi.
6. Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyot.

Fotosurati quyida keltirilgan 20385 korvet loyihasi nafaqat dushman suv osti kemalari va yer usti kemalariga, balki yaqinlashib kelayotgan torpedalarga ham zarba berishga qaratilgan snaryadlarni uchirishi mumkin.

Dengizga yaroqlilik parametrlari

Ko'rib chiqilayotgan kema o'zining hamkasblari va oldingilariga nisbatan dengizga yaroqliligini oshirdi. Bunday holda, lateral rulondagi tebranishlarga yuk muhim emas. Bunday imkoniyat dengiz 5 ballgacha bo'lganida ham butun o'q-dori yukidan erkin foydalanish huquqini beradi.

Dizaynerlar kemaning omon qolishiga alohida e'tibor berishdi. Ishlab chiquvchilar eng yangi texnologiyalar va kompozit materiallardan foydalanganlar. Bu kemaning radar belgisini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. 20385 rus korvetlari loyihasining "Momaqaldiroq" korveti o'zining birinchi turi bo'lib, u radio impulslarini yuqori darajada singdiruvchi polimer materiallar va nostandart me'moriy dizayn bilan jihozlangan.

Natijada, aniqlash omili va dumaloq tarqalish deyarli uch baravar kamaydi (analoglarga nisbatan). Qo'shimcha himoya dushmanning hujum vositalarini blokirovka qilishga qaratilgan komplekslar tomonidan ta'minlanadi.

Qanday modifikatsiyalar ishlab chiqilgan?

Dastlabki rejaga ko'ra, 20385 loyihasining to'rtta asosiy korvetini ishlab chiqish va qurish kerak edi. Yuqorida fotosurati keltirilgan "Momaqaldiroq" flagman va yagona kemaga aylandi, qurilishi shu yo'nalishda davom etdi. Bundan tashqari, quyidagi o'zgartirishlar ishlab chiqilgan:

1. Chegara patrul korveti (20380P).
2. Minimal qurolli eksport o'zgarishi. U o'q-dorilarni xorijiy hamkasblariga almashtirish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak edi.
3. "Tezkor". U Qora dengiz flotiga maqsadli tayyorgarlik ko'rdi, takomillashtirilgan texnika va qurollarga ega edi.
4. "Horizon" jangovar moslamasini o'rnatish qobiliyatiga ega yangilangan versiya.

Kemalarning nomlari unchalik jozibali emas: "G'ayratli" va "Qattiq".

Corvette loyihasi 20385 "Agile"

Ushbu kema 1006 seriya raqamiga ega. Bu ko'rib chiqilayotgan loyihaning ikkinchi korpusi. Seriya, shuningdek, Sankt-Peterburgdagi kemasozlik zavodining "Severnaya Verf" da yotqizilgan.

Tadbirda admiral Vysotskiy, barcha darajadagi flot qo'mondonlari, shuningdek, boshqa hurmatli mehmonlar, faxriy mehmonlar ishtirok etishdi. Ushbu loyihani ishlab chiqish 2013 yilning bahorida boshlangan. U oldingi modellardan katta sig‘im (2200 tonna) va o‘lchamlari bilan farq qiladi. Kemaning uzunligi 105 metr, kengligi va tortilishi mos ravishda 13 va 8 metrni tashkil qiladi. Qurol-yarog'dagi jihozlar, shuningdek, Calibre-NK tizimlari, Redut va Package komplekslarini o'rnatish imkoniyati tufayli avvalgilaridan kattaligi bilan farq qiladi. Ka-27PL vertolyoti palubaga asoslanadi.

Xususiyatlari

Ko'rib chiqilayotgan kema o'rtasidagi juda muhim farq - bu radar qurilmalarini boshqarishga xizmat qiladigan va dushman nishonlarini aniqlash qobiliyatini oshiradigan, shuningdek, jangovar karvonni kuchaytirishga yordam beradigan, kemalarni kuzatish va aniqlashni kafolatlaydigan optokupl tipidagi ustunning mavjudligi. va samolyot. Bunda radar va Puma tipidagi boshqaruv bloki muhim rol o'ynaydi.

“Almaz” markaziy konstruktorlik byurosining yetakchi muhandisi K. Golubevning izohiga ko‘ra, yangi dengiz kema qurish rejasini ishlab chiqish ham 20386 indeksi bo‘yicha takomillashtirilgan dasturga muvofiq amalga oshirilmoqda. Loyiha maksimal darajada ta’minlashga qaratilgan. qurilish tafsilotlari hali ham sir bo'lsa-da, mahalliy qurollar.

Rossiya mudofaa vaziri oʻrinbosari Yuriy Borisovning soʻzlariga koʻra, 2020-yilga borib ushbu sinfdagi kamida 16 ta korvet ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Asosiy ishlab chiqarish quvvatlari Sankt-Peterburgdagi kemasozlik va Amur kemasozlik zavodida jamlangan.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bunday kemalarni qurishdagi asosiy muammo - bu eng yangi qurollarning katta hajmdagi mosligi va yakuniy versiyaning narxi. Dizaynerlar ushbu ko'rsatkichni optimal darajaga etkazish ustida ishlashni davom ettirmoqdalar.

Natija

Xususiyatlari yuqorida keltirilgan 20385 korvet loyihasi eng zamonaviy qurollarga va ko'p funktsiyali fokusga ega. Ushbu tadbir doirasida faqat bitta vakilning ("Momaqaldiroq") qurilishi davom etmoqda. Qolgan kemalar yangilangan loyihaga muvofiq ishlab chiqilmoqda. Bu har doim ham har xil turdagi og'ir qurollarning mavjudligi bilan oqlanmaydigan kema narxining oshishi bilan bog'liq. Ishlab chiquvchilar, xorijiy elektr stansiyalarini mahalliy hamkasblarga almashtirish kechikishiga qaramay, barcha rejalashtirilgan ishlar rejalashtirilgan jadvalga muvofiq amalga oshirilayotganini e'lon qiladi.

An'anaga ko'ra, patrul kemalarining nomlari nutqning sifatlari ko'rinishida tanlanadi, bu ba'zan juda mos nomlarga olib keladi. Masalan, "Qo'riqlash" 20380 loyihasida birinchi bo'lib patrul kemalari sinfidagi boshlang'ich belgi edi. "Boyki" - bu kema quruvchilarning yanada mustahkam va muvaffaqiyatli ishi bo'lib, u ro'yxatdagi uchinchi seriyaga aylandi. Bir necha o'n yillar o'tgach, taniqli "Oqilona" vaqti keldi - chunki agar kema haqiqatan ham massiv bo'lib qolsa, bu mamlakat uchun korvetlarning yangi sinflariga yo'nalish to'g'ri tanlanganligining eng yaxshi namoyishi bo'ladi.

Sovet Ittifoqi davridan beri qirg'oq zonalarida sinf sifatida patrul kemalari o'nlab yillar davomida bo'sh joy bo'lib kelgan. Nima uchun bu sodir bo'ldi, siz "Novik" tarixini o'qish orqali bilib olishingiz mumkin - loyiha 12441 kemasi.

Shunday qilib, 1990-yillarning boshlarida 12440 loyihasi tasdiqlandi, u o'sha davrning eng yangi texnologiyalaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan:

• Ikki kruiz va ikkita yonish dvigatelli gaz turbinali elektr stantsiyasi;
• Yashirin texnologiyalarga mos keladigan past radar belgisini beradigan kompozit materiallar qo'shilishi bilan qilingan korpus va ustki tuzilma;
• O'sha paytdagi eng zamonaviy va istiqbolli zenit-raketa tizimi "Poliment / Redut", suv osti kemalariga qarshi vertolyot doimiy ravishda joylashgan angar.

Keyinchalik, uch yil o'tgach, ular Ittifoqning qulashi natijasida yuzaga kelgan loyihani sozlashni yakunladilar. Shu sababli, da'vo qilingan ko'plab etkazib beruvchilar bir vaqtning o'zida chet elga ketishgan. Qurilish jarayonida loyiha bir necha bor modernizatsiya qilinishi kerak edi. Biz kemaning yugurish va jangovar parametrlarini yaxshilash ustida ishladik. Shu bilan birga, ular uni almashtirish ustida ishladilar va bu topshiriqning asl xususiyatlaridan sezilarli darajada oshib ketdi. "Novik" qirg'oq suvlarida xizmat ko'rsatish uchun haddan tashqari parametrlarga ega bo'lgan holda, uzoq muddatli patrul va kemalarni kuzatib borishga qodir bo'lgan kemalar sinfiga yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi.

Natijada, texnik jihatdan, eng ilg'or rus kemasiga tez-tez bo'lgani kabi munosabatda bo'lishdi: u o'quv kemasiga qayta o'qitildi, ammo u hech qachon tugallanmagan. Shunga o'xshash narsa boshqa loyiha 11540 bilan sodir bo'ldi. Bu 1970-yillarda ishlab chiqilgan Undaunted edi. U sakkiz yuz tonna suv osti kemasiga qarshi kichik kema sifatida yaratilgan, ammo bir necha yil ichida u bir yarim mingga, keyin ikki mingga ko'tarildi va vertolyot bilan ikki yarim tonnaga yetdi. o'zi dengiz zonasida. Natijada, "Qo'rqmas" faqat yigirma yildan keyin suvga tushirildi.

Albatta, tezkor, yaxshi himoyalangan va qurollangan Novik qirg'oq suvlarida barcha turdagi vazifalarni osongina engishi mumkin. Uning muhim kamchiligi xarajat edi. Dengiz chegaralarini himoya qilishda, shuningdek, har qanday mahalliy hududiy mojaroga o'z vaqtida javob berish uchun patrul kemalarini diqqat bilan ko'rib chiqish kerak bo'lsa-da, ularning optimal soni bo'lishi kerak.

Natijada, 90-yillarning oxirida engilroq va arzonroq patrul kemalarini ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qilindi. Uni Novikni loyihalashtirgan Almaz markaziy dengiz konstruktorlik byurosi yutib oldi.

"Qo'riqchi" toifasidagi 20380 loyihasining kemalari, keyinchalik "Boykiy" va "Stoykiy" Rossiya dengiz flotining qirg'oq suvlarida tayanchi bo'lishga va'da berdi. Bundan tashqari, "Novik" ga nisbatan katta arzonligiga qaramay, u, shubhasiz, mahalliy flotdagi eng innovatsion va texnik jihatdan mukammal loyihaga aylandi.

Yangiliklar orasida qayta ishlangan korpus konturlarining ko'rinishini va ular bilan gidrodinamik qarshilikning pasayishini, vertolyot angarini birinchi marta bunday kichik kemaga joylashtirishni ta'kidlash mumkin. Qurol va elektr jihozlarini boshqarish bo'yicha yagona axborot kompleksidan foydalanishda eng muhim yutuqga erishildi. Shu bilan birga, kemalar vaqt va xalqaro terminologiyaga mos keladigan yangi sinf belgilarini oldi. Bular endi “patrullar” emas, korvetlar edi.

Ko'rinmas, soddalashtirilgan - "ko'rinmas"

Avvalgilari bilan taqqoslaganda, 20380 loyihasi bugungi kunda muvaffaqiyatli deb nomlanadi. Ba'zi jurnalistlarga zavod sinovining so'nggi bosqichi davom etayotgan paytda "Severnaya Verf" kemasozlik zavodida turgan Boykiy cho'qqisiga chiqish ham nasib etdi. Boshqalar, "Gvardiya" "Savvy" bilan birgalikda allaqachon Rossiya dengiz flotida xizmat qilmoqda. Yana bir nechta korvetlar, shu jumladan Stoyki, Severnaya Verf va Amur kemasozlik zavodi tomonidan yotqizilgan.

20380 loyihasi muvaffaqiyatining asosiy komponentlari korpusdagi puxta ishlab chiqilgan tuzilmalar, shuningdek, yagona elektron avtomatlashtirish majmuasi edi. Bu, asosan, jangovar fazilatlar, qurollarning tarkibi va ekipaj uchun qulaylik, shuningdek, ishonchlilik, texnik xizmat ko'rsatish va transport vositalarini yangilash imkoniyatida namoyon bo'ldi.

Ular kemaning po'lat korpusida konturlar bilan shug'ullanishgan, ularning rivojlanishida tajribalari yo'q edi. Biroq, hamma narsa juda yaxshi o'tdi, ular gidrodinamik qarshilikni 25% ga kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Buning yordamida unchalik kuchli bo'lmagan, ammo engil asosiy elektr stantsiyasidan foydalanilgan. Bu joy almashtirishning 15% dan ortig'ini bo'shatishga va jangovar yukni oshirishga, shuningdek, 1500 tonnalik kema uchun turli xil qurollarning, shu jumladan vertolyot maydonchasining mustahkam ro'yxatiga olib keldi. Bundan tashqari, "Ka-27" suv osti kemasiga qarshi vertolyot uchun joy, angar uchun joy va vertolyot uchun yigirma tonna yoqilg'i bor edi.

Korvetning dengizga yaroqliligini yaxshilash uning qurollarini besh nuqtali to'lqinlarda ishlatishga imkon berdi, bu avvalgilariga qaraganda ikki ballga ko'p. Bundan tashqari, zaifroq elektr stantsiyasi tinchroq ishlashi mumkin edi, bu esa gidroakustik diapazonlarda kemaning imzosini pasaytirdi. Dvigatel shovqinini kamaytirish uchun suv osti kemalarida tasdiqlangan texnikalar qo'llanilgan.

Asosiy elektr stantsiyasi ikkita dizel-dizel blokidan iborat bo'lib, ular "Kolomenskiy Zavod" da mikroprotsessorli boshqaruvga ega, tasdiqlangan D49 dizel dvigateli asosida maxsus ishlab chiqilgan. Asosiy elektr stansiyasining quvvati 24000 ot kuchiga yetishi mumkin. Har biri 630 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatorlari bilan ularning har biridan bort tarmog'i ta'minlangan.

"Qo'riqlash" biron bir sababga ko'ra "ko'rinmas" deb nomlangan. Qurilish jarayonida bunday sinflarning zamonaviy kemalarida ajralmas atribut bo'lgan yashirin texnologiyalar tamoyillari qo'llanildi. Keng kema ustki tuzilishi yong'inga chidamli radio yutuvchi shisha-uglerod tolasidan yasalgan. Raketa qurollari o'rnatilgan antenna postlari korpus ichida olib tashlandi. "Packet-NK" bilan to'rt quvurli 330 mm torpedo quvurlari PTZ to'g'ridan-to'g'ri harakat qildi: ular ularni darvoza portlariga yashirishdi. Hammasi bo'lib, kemadagi o'rtacha dumaloq samarali tarqalish yuzasi avvalgilariga nisbatan uch baravar kamaydi. Buning yordamida kemaga qarshi qanotli raketalar bilan nishonga olish va uni urish ehtimoli 0,5 dan 0,1 gacha kamaydi.

Qo'lma-qo'l

Yagona jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimini joriy etishni 20380 loyihasidagi asosiy yangilik deb atash mumkin, bu esa kemalarning taktik xususiyatlarining xususiyatlariga, ekipajning joylashishiga, barcha texnik jihozlarning ishonchliligiga, shuningdek, yuqori samaradorlikka ta'sir ko'rsatdi. -qurollarni tez modernizatsiya qilish. Ilgari tizimlar kemaning turli joylarida joylashgan bo'lib, barcha muvofiqlashtirish ekipajga ishonib topshirilgan. Bu endi mexanikdan qurolgacha bo'lgan barcha kema tizimlarini boshqaradigan integratsiyalashgan ko'prik tizimiga ishonib topshirilgan.

Integratsiyalashgan ko'prik tizimida bir nechta komponentlar ham mavjud:

• Raketa va suv osti kemalariga qarshi qurollarni boshqarish bo‘limi;
• Radar janglarini nazorat qilish va havo, yer usti va suv osti sharoitlarini yoritish bo'limi.

Birinchi bo'limda uchta ustun bor, ular kapitan ko'prigining yonida joylashgan. Bu jangovar komandirlarning ish joylari. Biri suv osti kemalariga qarshi urush bilan shug'ullanadi, ikkinchisi esa kemalarga qarshi kompleksdir. Ularning postlarining ko'rinishi deyarli bir xil. U nishonlar va jangovar tizimlar haqidagi ma’lumotlarni aks ettiruvchi katta ekranlardan iborat. Korvet komandiri va soat ofitserining ekranlari bir xil.

Harbiy kallakning uchinchi qo'mondoni barcha qurol tizimlarini muvofiqlashtiradi, shuningdek, qurol ishlatilgan hollarda kema komandiriga tavsiyalar beradi. Muhim jihat shundaki, kema komandiri rul boshqaruvchisi, navbatchi ofitser, shuningdek jangovar kallaklar komandirlari bilan bir xonaning devorlari ichida bo'lib, bu kelishilgan qarorlar va ularning tezkor qabul qilinishiga yordam beradi. darhol ijro etish.

Korvetlar qurollarni muvofiqlashtirish tizimlari va bir nechta nishonni aniqlash tizimlari bilan jihozlangan. Texnik jihatlari deyarli noma'lum, biroq ta'kidlanishicha, yangi kemadagi har bir yangi tizim yanada mustahkamlanadi.

Uning mohiyati shundaki, havo, yer usti va suv osti sharoitlari, aniqlangan nishonlar va ulanishlar haqidagi ma'lumotlar yagona markaz sifatida jamlanadi va qayta ishlanadi. Tizim nishonning xavfli darajasini aniqlaydi, ishlatilishi kerak bo'lgan qurol turi bo'yicha qaror qabul qiladi. Bundan tashqari, ushbu ma'lumot keyingi harakatlarni umumiy muvofiqlashtirish uchun eng yaqin kemalar, vertolyotlar va samolyotlarga yashin tezligida yuboriladi.

Bunday tizimni suv osti kemalari uchun daxlsiz bo'lgan vertolyotlar bilan o'zaro aloqada qo'llash mantiqan to'g'ri keladi va gidroakustik aniqlash uchun faol vositalardan foydalanish suv osti sharoitlarini yoritishda kemalarga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega. Kemalarning eng avtomatlashtirilgan barcha tizimlari har qanday qaror qabul qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni ko'p marta qisqartirishga, shuningdek, ekipaj ishini osonlashtirishga va ularning sonini yuz nafar harbiy xizmatchilarga qisqartirishga olib keldi.

Korvetlar yangilanishga tayyor

Kemalardagi integratsiyalangan axborot tarmoqlari ishonchli, texnik xizmat ko'rsatadigan va yuqori tezlikdagi uskunalarni yangilash bilan bog'liq qo'shimcha imtiyozlarni beradi. Korvetlarni qurish jarayonlarida Rossiyaning turli burchaklaridan sanoat va tadqiqot tashkilotlari ishtirok etdi va ularning soni minglab, ammo zamonaviy elektron texnologiyalar bilan ko'plab komponentlar kichikroq va engilroq bo'ldi.

Modulli kema kontseptsiyalari eng so'nggi qurollarni ishga tushirilganda o'rnatishni ta'minlaydi. Xususan, agar 20380-sonli "Qo'riqlash" loyihasining titul kemasi "Kortik-M" zenit-raketa majmuasi bilan jihozlangan bo'lsa, "Boyki" yanada zamonaviy va kuchliroq "Redubt" ni, "Stoic" esa yanada ilg'or kemalarni oldi. qurollar.

Korvet "chidamli"

"Stoyky" korveti - Boltiq floti uchun qurilgan 20380 loyihasidagi uchinchi seriyali korvet. Bu Rossiya harbiy-dengiz kuchlari uchun mutlaqo yangi kema bo'lib, uning taktik-texnik xususiyatlari va jangovar xususiyatlari o'z sinfidagi o'xshash kemalardan ustunroqdir.

Korvetning eng muhim xususiyati shundaki, u keskinroq, ko‘p funksiyali, moslashuvchan, ixcham, ko‘zga tashlanmaydigan, yuqori darajadagi avtomatlashtirilgan va integratsiyalashgan tizimlarga ega. Loyiha uni yanada modernizatsiya qilish uchun katta imkoniyatlarni nazarda tutadi. Ikki ming tonnadan ortiq, uzunligi bir yuz metr va kengligi o'n uch metr bo'lgan 20380 korvet loyihasi yigirma etti tugungacha tezlikni rivojlantiradi. Kema qilish mumkin bo'lgan dengiz o'tishlari oralig'i to'rt ming dengiz miliga ko'paytirildi. Kema endi avvalgilari kabi baland ovozda emas.

Korvet yuz millimetrli universal artilleriya tizimi va zenit-raketa-artilleriya tizimi bilan qurollangan. Bundan tashqari, xizmatda tovushdan tez raketalar va avtomatik artilleriya qurilmalari mavjud. Ushbu kemaning havo guruhi, avvalgi korvetlarda bo'lgani kabi, bitta Ka-27PL vertolyotini o'z ichiga olgan. Kema yashirin texnologiyaning barcha zamonaviy talablariga javob beradigan qat'iy ko'rinishga ega bo'ldi.

Seriyali, ammo o'ziga xosligi bilan farq qiladigan korvetlar

Ko'pincha barcha yangi loyihalarda bo'lgani kabi, kemalar yo'lda ko'plab tanqidlarga duch kelishdi. Asosan, kruiz masofasining etarli emasligi tanqid qilindi. Biroq, bu haligacha Rossiya dengiz kuchlarida xizmat qiladigan korvetlar sinfi yo'qligi bilan bog'liq. Skeptiklar dengiz floti oldida turgan vazifalar ro'yxati sezilarli darajada o'zgarganini tushunishlari kerak. Bugungi kunda sizning ixtiyoringizda o'nlab korvetlarga ega bo'lish oz sonli okean qirg'inchilariga ega bo'lishdan ko'ra muhimroqdir.

Muhokamalar ko'pincha dengiz qurollari, xavfsizlik va omon qolish shubhalar bilan bog'liq edi. Shunga qaramay, agar sizda korvetlar sinflarini tavsiflovchi taktik sxemalar haqida hech bo'lmaganda umumiy tasavvurga ega bo'lmasangiz, ushbu fazilatlarga e'tibor berish qiyin. Loyihaning o'zi istiqbolli bo'lsa-da, u hali mukammal emas.

"Steregushchi" da xizmat va jangovar faoliyatning dastlabki bir necha yillarida asosiy elektr stantsiyasida ikki marta muammolar yuzaga keldi. Ushbu favqulodda vaziyatlar dizel-dizelni ishonchliroq va engilroq, ammo taqqoslanmaydigan darajada qimmatroq bo'lgan gaz turbinali dvigatel bilan taqqoslash uchun bahona bo'ldi.

Bundan tashqari, yuz millimetrli qurol o'rnatish moslamasida muammolar aniqlanganda, Boykiy korveti darhol xizmatga kira olmadi. "Universal" nafaqat 20380 loyihasining o'zida, balki normal sharoitda ishlashdan bosh tortdi.Xuddi shunday taqdir rossiyalik ishlab chiqaruvchi hind fregati bilan ham sodir bo'ldi.