Hauptmerkmale

Knapp

Einzelheiten

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

6 Personen Besatzung

103 % Sichtbarkeit

Stirn / Seite / Heck Buchung

13 / 15 / 10 Gehäuse

15 / 13 / 13 Türme

Mobilität

28,0 Tonnen Gewicht

992 l/s 520 l/s Motorleistung

35 PS/t 19 PS/t spezifisch

54 km/h vorwärts
8 km/h zurück50 km/h vorwärts
7 km/h zurück Geschwindigkeit

Rüstung

296 Schuss Munition

2,0 / 2,6 Sek aufladen

Clipgröße für 4 Patronen

120 Schüsse/Min Feuerrate

5° / 85° UVN

Wirtschaft

Beschreibung

Schreiben Sie eine Einleitung zum Artikel in 2-3 kurzen Absätzen. Erzählen Sie uns kurz etwas über die Geschichte der Schöpfung und Kampfeinsatz Maschine sowie über ihre auffälligen Funktionen und ihre Anwendung im Spiel. Fügen Sie Screenshots des Autos in verschiedenen Tarnungen ein. Wenn sich ein Anfänger nicht gut an die Namen der Techniken erinnert, wird er sofort verstehen, wovon wir sprechen.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Erzählen Sie uns etwas über Rüstungsschutz. Markieren Sie die am besten geschützten und am stärksten gefährdeten Gebiete. Bewerten Sie die Anordnung von Komponenten und Baugruppen sowie die Anzahl und den Standort der Besatzungsmitglieder. Ist der Rüstungsschutz ausreichend, trägt die Anordnung zur Überlebensfähigkeit im Gefecht bei?

Verwenden Sie bei Bedarf eine visuelle Vorlage, um die am stärksten geschützten und gefährdeten Bereiche der Panzerung anzuzeigen.

Mobilität

Rüstung

Hauptwaffe

Geben Sie dem Leser Informationen über die Eigenschaften der Hauptwaffe. Bewerten Sie seine Wirksamkeit im Kampf anhand seiner Nachladegeschwindigkeit, Ballistik und Schadenspotenzial. Vergessen Sie nicht die Feuerrate bei verteilten Zielen: Wie schnell kann die Waffe ein Ziel erfassen, einen Schuss darauf abfeuern und das nächste Ziel erfassen. Fügen Sie einen Link zum Hauptartikel über die Waffe hinzu: ((main|Name der Waffe))

Beschreiben Sie die für das Hauptgeschütz verfügbare Munition. Geben Sie Empfehlungen zu deren Verwendung und zur Befüllung des Munitionslagers.

Zusätzliche Waffe

Einige Panzer sind mit mehreren Geschützen bewaffnet, die in einem oder mehreren Türmen untergebracht sind. Bewerten Sie das Hilfswerkzeug und geben Sie Ratschläge zu seiner Verwendung. Wenn keine zusätzlichen Waffen vorhanden sind, entfernen Sie diesen Unterabschnitt.

Beschreiben Sie die für die Sekundärwaffe verfügbare Munition. Geben Sie Empfehlungen zu deren Verwendung und zur Befüllung des Munitionslagers.

Maschinengewehrwaffen

Mit Richtungs- und Flugabwehrmaschinengewehren können Sie nicht nur Flugzeuge bekämpfen, sondern sind auch gegen leicht gepanzerte Fahrzeuge wirksam. Bewerten Sie Maschinengewehrwaffen und geben Sie Empfehlungen für deren Einsatz.

Einsatz im Kampf

Beschreiben Sie die Spieltechniken auf einem Auto, Besonderheiten beim Einsatz im Team und Tipps zur Taktik. Verzichten Sie auf die Erstellung eines „Leitfadens“ – drängen Sie nicht einen einzigen Standpunkt auf, sondern geben Sie dem Leser Denkanstöße. Erzählen Sie uns von den gefährlichsten Gegnern und geben Sie Empfehlungen, wie man sie bekämpft. Beachten Sie ggf. die Besonderheiten des Spiels in verschiedenen Modi (AB, RB, SB).

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

Mängel:

Historische Referenz

Erzählen Sie uns etwas über die Entstehungsgeschichte und den Kampfeinsatz des Fahrzeugs. Wenn sich herausstellt, dass die historischen Informationen umfangreich sind, fügen Sie sie in einen separaten Artikel ein und fügen Sie hier mithilfe der Hauptvorlage einen Link dazu hinzu. Stellen Sie sicher, dass Sie am Ende Links zu Quellen einfügen.

Medien

Eine hervorragende Ergänzung zum Artikel wären Videoanleitungen sowie Screenshots vom Spiel und Fotos.

siehe auch

• Link zur Gerätefamilie;
• Links zu ungefähren Analogien in anderen Ländern und Branchen.

Wann fand das große Ende statt? vaterländischer Krieg, die Euphorie ließ etwas nach und der Arbeitstag begann. Die Analyse des Krieges begann. Militärische Erfahrungen sammeln und verstehen.

Gerade das Verständnis der Kriegserfahrungen zeigte also die völlige Inkonsistenz der militärischen Luftverteidigung der Roten Armee. Im Allgemeinen war bei unserer Luftverteidigung alles sehr schlecht, und kluge Leute, die gekämpft hatten, kamen zu dem Schluss, dass in dieser Situation etwas getan werden musste.

Insbesondere Tanker forderten Schutz vor der Luftfahrt. Ein Panzer ist übrigens sowohl damals als auch heute ein sehr schmackhaftes Ziel. Und seine Priorität ist genau die eines Panzers. Ziemlich groß. Und die Panzerbrigade der zweiten Hälfte der 40er Jahre stützte sich nur auf eine Flugabwehr-Maschinengewehrkompanie.

Das sind 48 Personen und 9 DShK-Maschinengewehre. Für 65 Panzer und 146 Lastwagen stelle ich fest. Laut Staaten Nr. 010/500 - 010/506 (November 1943). Die eigene Panzerbrigade war überhaupt nicht mit Flugabwehrgeschützen ausgestattet. Ein hässliches Arrangement natürlich.

Aber selbst in der Divisionsstruktur gab es vernachlässigbare Luftverteidigungsressourcen. Und sie waren hauptsächlich mit gezogenen 37-mm-61-K- oder 25-mm-72-K-Flugabwehrgeschützen ausgerüstet, die noch eingesetzt und für den Kampf vorbereitet werden mussten, bevor der Angriff abgewehrt werden konnte.

Die Praxis hat gezeigt, dass es für die deutsche Luftfahrt im Großen Vaterländischen Krieg keinen schmackhafteren Bissen gab und geben konnte als eine Einheit auf dem Vormarsch.

Gleichzeitig war der Feind ausreichend bewaffnet große Menge Bei selbstfahrenden Luftverteidigungssystemen bestand der Hauptunterschied zu gezogenen Systemen darin, dass sie ohne zusätzliche Schulung bereit waren, das Feuer zu eröffnen.

Wenn Sie das Thema sorgfältig untersuchen, verfügte die Rote Armee über mobile Luftverteidigungssysteme. Auf LKWs.

Einerseits ist es billig und fröhlich, andererseits fehlt jeglicher Schutz vor feindlichen Flugzeugen. Nicht das beste Szenario, wenn man bedenkt, dass die Deutschen, wenn auch leicht, über gepanzerte mobile Luftverteidigungssysteme verfügen.

Die aktuelle Situation musste durch die Einführung einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone korrigiert werden, die in der Lage ist, in Bewegung zu schießen und mit den auf dem Vormarsch befindlichen Panzern Schritt zu halten. Und die Anlage müsste ein ausreichendes Kaliber haben, um feindliche Bomber und gepanzerte Angriffsflugzeuge effektiv zu zerstören.

Die erste in der UdSSR hergestellte Serien-ZSU war die ZSU-37, bewaffnet mit einer 37-mm-61-K-Kanone. Bedingt serienmäßig, da die Produktion auf 75 im Jahr 1945 produzierte Fahrzeuge begrenzt war, was im Maßstab der Roten Armee nicht einmal ein Tropfen auf den heißen Stein war.

Eine ernsthaftere Anwendung war die 57-mm-Automatikkanone S-60, die im Konstruktionsbüro von V. G. Grabin entwickelt wurde. Die Waffe war ein Erfolg, hatte aber in ihrer Originalversion immer noch den gleichen Nachteil – geringe Mobilität. Daher begann bereits 1947, noch bevor die S-60 in Dienst gestellt wurde, mit der Entwicklung ihrer Zwillingsversion unter der Bezeichnung S-68, die für die Bewaffnung einer selbstfahrenden Waffe vorgesehen war.

Für den neuen ZSU wurde ein Chassis auf Basis des mittleren Panzers T-54 erstellt. Die neue Selbstfahrlafette erhielt die Werksbezeichnung „Produkt 500“ und die Heeresbezeichnung ZSU-57-2 und wurde nach umfangreichen Tests im Jahr 1950 in Dienst gestellt.

Der ZSU wurde von 1955 bis 1960 im Werk Nr. 174 in Omsk produziert, insgesamt wurden 857 Einheiten produziert.

Die ZSU-Besatzung bestand aus sechs Personen:
- Fahrermechaniker. Im vorderen Teil des Rumpfes links platziert;
- Schütze;
- Installateur für Richtschützenvisiere;
- Laden der rechten und linken Waffe (2 Personen);
- Installationskommandant.

Der Platz des mechanischen Fahrers in der ZSU

Bis auf den Fahrer waren alle Besatzungsmitglieder in einem offenen Turm untergebracht.

Der Körper des ZSU-57-2 ist geschweißt und besteht aus 8-13 mm dicken Panzerplatten. Der Turm war drehbar, geschweißt und befand sich auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes. Die hintere Panzerplatte war abnehmbar.

Im eingefahrenen Zustand konnte der Turm mit einer Planenmarkise abgedeckt werden.

Die Besatzungspositionen waren wie folgt angeordnet: Vorne links - der linke Geschützlader, dahinter in der Mitte des Turms - der Richtschütze, rechts vom Richtschützen befand sich ein Visierinstallateur, vorne rechts - der Lader des rechten Geschützes, hinten in der Turmmitte - Arbeitsplatz ZSU-Kommandant.

An der hinteren Platte des Turms war ein Hülsensammler angebracht.

Der automatische Betrieb der Waffe basierte auf dem Prinzip der Nutzung der Rückstoßenergie bei kurzem Laufhub. Die Waffe hatte einen Monoblocklauf, einen Kolbenschiebeverschluss, eine hydraulische Rückstoßbremse, eine Federrändelung und war mit einer Mündungsbremse ausgestattet.

Die vertikale (−5...+85°) und horizontale Führung erfolgte über elektrohydraulische Antriebe mit Elektromotorantrieb.

Die horizontale Führungsgeschwindigkeit betrug 30°, die vertikale Führung 20° pro Sekunde.

Bei einem Ausfall des Elektroantriebs blieb die Möglichkeit des manuellen Zielens bestehen: Der Fahrzeugkommandant war für die horizontale Führung verantwortlich, der Richtschütze für die vertikale Führung. Dies war eine sehr problematische Aktion, da in diesem Fall der Kommandant und der Richtschütze über eine deutlich überdurchschnittliche körperliche Fitness verfügen mussten.

Die Waffen werden mit Magazinen aus Kastenmagazinen für 4 Schuss versorgt. Die praktische Feuerrate betrug 100–120 Schuss pro Minute und Lauf, die maximale Dauer des Dauerfeuers betrug jedoch nicht mehr als 40–50 Schüsse, danach mussten die Läufe gekühlt werden.

Die Munitionsladung der ZSU-57-2 betrug 300 Einzelpatronen, von denen 176 in 44 Magazinen im Turm verstaut waren, 72 in 18 Magazinen im Bug des Rumpfes untergebracht waren und weitere 52 Patronen nicht in Magazinen geladen waren wurden unter dem Boden des Turmes platziert.

Im Allgemeinen hing die Kampfeffektivität der ZSU-57-2 von der Qualifikation der Besatzung und der Ausbildung des Zugführers ab und war nicht zu hoch. Dies war vor allem auf das fehlende Radar im Leitsystem zurückzuführen. Ein wirksames tödliches Feuer konnte nur im Stehen ausgeführt werden, ein Schießen „in der Bewegung“ auf Luftziele war überhaupt nicht vorgesehen.

Die vergleichbare Feuereffizienz der ZSU-57-2 war deutlich geringer als die einer Batterie von S-60-Geschützen ähnlicher Bauart, da letztere über PUAZO-6 mit SON-9 und später über das RPK-1 „Vaza“-Radar verfügte Instrumentensystem.

Jedoch starker Punkt Der Einsatz der ZSU-57-2 war eine ständige Feuerbereitschaft, keine Abhängigkeit vom Schlepper und das Vorhandensein eines Panzerschutzes für die Besatzung.

ZSU-57-2 wurden im Vietnamkrieg, in den Konflikten zwischen Israel und Syrien und Ägypten 1967 und 1973 sowie im Iran-Irak-Krieg eingesetzt. Aufgrund der relativ geringen Feuerrate und des Fehlens automatisierter Radarleitgeräte war dieses Fahrzeug nicht sehr effektiv.

Im April 2014 tauchten Videoaufnahmen vom Einsatz von ZSU-57-2 durch die syrische Armee in Gefechten in der Nähe von Damaskus auf.

Bei der Beurteilung der Wirksamkeit des ZSU-57-2 sind jedoch nicht nur die Nachteile zu erwähnen. Ja, die geringe Feuerrate und das Fehlen automatisierter Radarführungs- und Ortungsgeräte sind zweifellos eine Schwäche. Bei der Begleitung von Panzern könnte die ZSU-57 jedoch mehr als nur die Rolle eines Luftverteidigungssystems übernehmen.

Es ist auch zu bedenken, dass die ZSU beispielsweise nicht das einzige Luftverteidigungsmittel eines Panzerregiments war, sondern ein Mittel zur kollektiven Luftverteidigung gegen Flugzeuge, die in Höhen bis zu 4000 m flogen, da Höhen bis zu 1000 m vorhanden waren gedeckt durch DShK/DShKM-Flugabwehrmaschinengewehre, von denen das Panzerregiment ebenso viele wie gepanzerte Fahrzeuge besaß. Die Wirksamkeit ist nicht sehr hoch, dennoch könnte ein gewisser Widerstand gegen feindliche Flugzeuge gegeben sein.

Andererseits waren sich die Armeen, die die Anlage nutzten, in Konflikten, an denen die ZSU-57 beteiligt war, der geringen Wirksamkeit der ZSU als Luftverteidigungswaffe bewusst.

Aber die Anlage bewährte sich gut als selbstfahrende Panzerbegleitung, oder, modern ausgedrückt, als BMPT. Und in dieser Hinsicht war die ZSU-57-2 vielleicht effektiver als eine Luftverteidigungswaffe. Zumindest auf den Schlachtfeldern gab es nur sehr wenige gepanzerte Ziele, die einem Treffer des panzerbrechenden Projektils BR-281U standhalten konnten, das aus einer Entfernung von 1000 m mit einer Geschwindigkeit von 1000 m/s aus den Läufen flog und souverän einschlug bis zu 100 mm Panzerung.

ZSU-57-2 hat als Testplattform noch gewisse Spuren in unserer Militärgeschichte hinterlassen. Es folgten sowohl „Shilka“, „Tunguska“ und „Pantsir“ als auch die derzeit umgesetzten BMPT- und BMOP-Projekte.

Als der Große Vaterländische Krieg endete, ließ die Euphorie etwas nach und der Arbeitstag begann. Die Analyse des Krieges begann. Militärische Erfahrungen sammeln und verstehen.

Gerade das Verständnis der Kriegserfahrungen zeigte also die völlige Inkonsistenz der militärischen Luftverteidigung der Roten Armee. Im Allgemeinen war bei unserer Luftverteidigung alles sehr schlecht, und kluge Leute, die gekämpft hatten, kamen zu dem Schluss, dass in dieser Situation etwas getan werden musste.

Insbesondere Tanker forderten Schutz vor der Luftfahrt. Ein Panzer ist übrigens sowohl damals als auch heute ein sehr schmackhaftes Ziel. Und seine Priorität ist genau die eines Panzers. Ziemlich groß. Und die Panzerbrigade der zweiten Hälfte der 40er Jahre stützte sich nur auf eine Flugabwehr-Maschinengewehrkompanie.

Das sind 48 Personen und 9 DShK-Maschinengewehre. Für 65 Panzer und 146 Lastwagen stelle ich fest. Laut Staaten Nr. 010/500 - 010/506 (November 1943). Die eigene Panzerbrigade war überhaupt nicht mit Flugabwehrgeschützen ausgestattet. Ein hässliches Arrangement natürlich.

Aber selbst in der Divisionsstruktur gab es vernachlässigbare Luftverteidigungsressourcen. Und sie waren hauptsächlich mit gezogenen 37-mm-61-K- oder 25-mm-72-K-Flugabwehrgeschützen ausgerüstet, die noch eingesetzt und für den Kampf vorbereitet werden mussten, bevor der Angriff abgewehrt werden konnte.

Die Praxis hat gezeigt, dass es für die deutsche Luftfahrt im Großen Vaterländischen Krieg keinen schmackhafteren Bissen gab und geben konnte als eine Einheit auf dem Vormarsch.

Gleichzeitig war der Feind mit einer relativ großen Anzahl selbstfahrender Luftverteidigungssysteme bewaffnet; der Hauptunterschied zu gezogenen Systemen bestand darin, dass sie ohne zusätzliche Vorbereitung bereit waren, das Feuer zu eröffnen.

Wenn Sie das Thema sorgfältig untersuchen, verfügte die Rote Armee über mobile Luftverteidigungssysteme. Auf LKWs.

Einerseits ist es billig und fröhlich, andererseits fehlt jeglicher Schutz vor feindlichen Flugzeugen. Nicht das beste Szenario, wenn man bedenkt, dass die Deutschen, wenn auch leicht, über gepanzerte mobile Luftverteidigungssysteme verfügen.

Die aktuelle Situation musste durch die Einführung einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone korrigiert werden, die in der Lage ist, in Bewegung zu schießen und mit den auf dem Vormarsch befindlichen Panzern Schritt zu halten. Und die Anlage müsste ein ausreichendes Kaliber haben, um feindliche Bomber und gepanzerte Angriffsflugzeuge effektiv zu zerstören.

Die erste in der UdSSR hergestellte Serien-ZSU war die ZSU-37, bewaffnet mit einer 37-mm-61-K-Kanone. Bedingt serienmäßig, da die Produktion auf 75 im Jahr 1945 produzierte Fahrzeuge begrenzt war, was im Maßstab der Roten Armee nicht einmal ein Tropfen auf den heißen Stein war.

Eine ernsthaftere Anwendung war die 57-mm-Automatikkanone S-60, die im Konstruktionsbüro von V. G. Grabin entwickelt wurde. Die Waffe war ein Erfolg, hatte aber in ihrer Originalversion immer noch den gleichen Nachteil – geringe Mobilität. Daher begann bereits 1947, noch bevor die S-60 in Dienst gestellt wurde, mit der Entwicklung ihrer Zwillingsversion unter der Bezeichnung S-68, die für die Bewaffnung einer selbstfahrenden Waffe vorgesehen war.

Für den neuen ZSU wurde ein Chassis auf Basis des mittleren Panzers T-54 erstellt. Die neue Selbstfahrlafette erhielt die Werksbezeichnung „Produkt 500“ und die Heeresbezeichnung ZSU-57-2 und wurde nach umfangreichen Tests im Jahr 1950 in Dienst gestellt.

Der ZSU wurde von 1955 bis 1960 im Werk Nr. 174 in Omsk produziert, insgesamt wurden 857 Einheiten produziert.

Die ZSU-Besatzung bestand aus sechs Personen:
- Fahrermechaniker. Im vorderen Teil des Rumpfes links platziert;
- Schütze;
- Installateur für Richtschützenvisiere;
- Laden der rechten und linken Waffe (2 Personen);
- Installationskommandant.

Der Platz des mechanischen Fahrers in der ZSU

Bis auf den Fahrer waren alle Besatzungsmitglieder in einem offenen Turm untergebracht.

Der Körper des ZSU-57-2 ist geschweißt und besteht aus 8-13 mm dicken Panzerplatten. Der Turm war drehbar, geschweißt und befand sich auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes. Die hintere Panzerplatte war abnehmbar.

Im eingefahrenen Zustand konnte der Turm mit einer Planenmarkise abgedeckt werden.

Die Arbeitsplätze der Besatzungsmitglieder waren wie folgt angeordnet: Vorne links - der linke Geschützlader, dahinter in der Mitte des Turms - der Richtschütze, rechts vom Richtschützen der Visierinstallateur, vorne rechts - der rechte Geschützlader, hinten in der Mitte des Turms – der Arbeitsplatz des ZSU-Kommandanten.

Standort des Visierinstallateurs 13

Draufsicht aus der Position des Richtschützen.

Blick von der Position des Laders aus.

Manueller Zielmechanismus. Nichts für Schwache!

An der hinteren Platte des Turms war ein Hülsensammler angebracht.

Der automatische Betrieb der Waffe basierte auf dem Prinzip der Nutzung der Rückstoßenergie bei kurzem Laufhub. Die Waffe hatte einen Monoblocklauf, einen Kolbenschiebeverschluss, eine hydraulische Rückstoßbremse, eine Federrändelung und war mit einer Mündungsbremse ausgestattet.

Die vertikale (−5...+85°) und horizontale Führung erfolgte über elektrohydraulische Antriebe mit Elektromotorantrieb.

Die horizontale Führungsgeschwindigkeit betrug 30°, die vertikale Führung 20° pro Sekunde.

Bei einem Ausfall des Elektroantriebs blieb die Möglichkeit des manuellen Zielens bestehen: Der Fahrzeugkommandant war für die horizontale Führung verantwortlich, der Richtschütze für die vertikale Führung. Dies war eine sehr problematische Aktion, da in diesem Fall der Kommandant und der Richtschütze über eine deutlich überdurchschnittliche körperliche Fitness verfügen mussten.

Die Waffen werden mit Magazinen aus Kastenmagazinen für 4 Schuss versorgt. Die praktische Feuerrate betrug 100–120 Schuss pro Minute und Lauf, die maximale Dauer des Dauerfeuers betrug jedoch nicht mehr als 40–50 Schüsse, danach mussten die Läufe gekühlt werden.

Die Munitionsladung der ZSU-57-2 betrug 300 Einzelpatronen, von denen 176 in 44 Magazinen im Turm verstaut waren, 72 in 18 Magazinen im Bug des Rumpfes untergebracht waren und weitere 52 Patronen nicht in Magazinen geladen waren wurden unter dem Boden des Turmes platziert.

Im Allgemeinen hing die Kampfeffektivität der ZSU-57-2 von der Qualifikation der Besatzung und der Ausbildung des Zugführers ab und war nicht zu hoch. Dies war vor allem auf das fehlende Radar im Leitsystem zurückzuführen. Ein wirksames tödliches Feuer konnte nur im Stehen ausgeführt werden, ein Schießen „in der Bewegung“ auf Luftziele war überhaupt nicht vorgesehen.

Die vergleichbare Feuereffizienz der ZSU-57-2 war deutlich geringer als die einer Batterie von S-60-Geschützen ähnlicher Bauart, da letztere über PUAZO-6 mit SON-9 und später über das RPK-1 „Vaza“-Radar verfügte Instrumentensystem.

Die Stärke des Einsatzes der ZSU-57-2 war jedoch ihre ständige Feuerbereitschaft, die fehlende Abhängigkeit vom Schlepper und das Vorhandensein eines Panzerschutzes für die Besatzung.

ZSU-57-2 wurden im Vietnamkrieg, in den Konflikten zwischen Israel und Syrien und Ägypten 1967 und 1973 sowie im Iran-Irak-Krieg eingesetzt. Aufgrund der relativ geringen Feuerrate und des Fehlens automatisierter Radarleitgeräte war dieses Fahrzeug nicht sehr effektiv.

Im April 2014 tauchten Videoaufnahmen vom Einsatz von ZSU-57-2 durch die syrische Armee in Gefechten in der Nähe von Damaskus auf.

Bei der Beurteilung der Wirksamkeit des ZSU-57-2 sind jedoch nicht nur die Nachteile zu erwähnen. Ja, die geringe Feuerrate und das Fehlen automatisierter Radarführungs- und Ortungsgeräte sind zweifellos eine Schwäche. Bei der Begleitung von Panzern könnte die ZSU-57 jedoch mehr als nur die Rolle eines Luftverteidigungssystems übernehmen.

Es ist auch zu bedenken, dass die ZSU beispielsweise nicht das einzige Luftverteidigungsmittel eines Panzerregiments war, sondern ein Mittel zur kollektiven Luftverteidigung gegen Flugzeuge, die in Höhen bis zu 4000 m flogen, da Höhen bis zu 1000 m vorhanden waren gedeckt durch DShK/DShKM-Flugabwehrmaschinengewehre, von denen das Panzerregiment ebenso viele wie gepanzerte Fahrzeuge besaß. Die Wirksamkeit ist nicht sehr hoch, dennoch könnte ein gewisser Widerstand gegen feindliche Flugzeuge gegeben sein.

Andererseits waren sich die Armeen, die die Anlage nutzten, in Konflikten, an denen die ZSU-57 beteiligt war, der geringen Wirksamkeit der ZSU als Luftverteidigungswaffe bewusst.

Aber die Anlage bewährte sich gut als selbstfahrende Panzerbegleitung, oder, modern ausgedrückt, als BMPT. Und in dieser Hinsicht war die ZSU-57-2 vielleicht effektiver als eine Luftverteidigungswaffe. Zumindest auf den Schlachtfeldern gab es nur sehr wenige gepanzerte Ziele, die einem Treffer des panzerbrechenden Projektils BR-281U standhalten konnten, das aus einer Entfernung von 1000 m mit einer Geschwindigkeit von 1000 m/s aus den Läufen flog und souverän einschlug bis zu 100 mm Panzerung.

ZSU-57-2 hat als Testplattform noch gewisse Spuren in unserer Militärgeschichte hinterlassen. Es folgten sowohl „Shilka“, „Tunguska“ und „Pantsir“ als auch die derzeit umgesetzten BMPT- und BMOP-Projekte.

Eigentlich bin ich nicht so begeistert von Artillerie, aber jeder, der sich für den Einsatz bodengestützter Flugzeuge interessiert, kommt ab und zu auf das Thema Luftverteidigungssysteme, und ich war da keine Ausnahme. Auf meinem Computer hat sich eine umfangreiche Auswahl an diesem Produkt sowjetischen Designgedankens angesammelt, und ich beschloss, einen weiteren Artikel über die selbstfahrende Flugabwehrkanonenhalterung ZSU-57-2 zu verfassen. Das Material ist größtenteils eine Zusammenstellung von gestohlenem Material, aber ich bin nicht der Einzige, der das macht...:)

Im Jahr 1947, am NII-58 unter der Leitung von V.G. Grabina begann mit der Entwicklung einer doppelten automatischen 57-mm-Flugabwehrkanone S-68 auf Basis der S-60, die sowohl für den Einbau auf ein Kettenfahrwerk als auch für ein Radfahrzeug vorgesehen war. Sein Prototyp mit Elektroantrieb ESP-76 wurde auf dem S-79A-Wagen installiert und bestand Tests, ging jedoch nicht in Produktion. Das Kettenfahrwerk wurde auf der Grundlage von Einheiten des mittleren Panzers T-54 erstellt, es kann jedoch nicht gesagt werden, dass „ein Turm entfernt und ein anderer installiert wurde“ (der T-54 hatte, soweit ich mich erinnere, noch fünf Straßen). Räder). In der selbstfahrenden Version erhielt das Fahrzeug den Fabriknamen „Product 500“ und den Armeenamen „ZSU-57-2“.

Im Jahr 1950 wurden komplexe Tests des ZSU-57-2 durchgeführt. Im Jahr 1955 erließ der Ministerrat der UdSSR die Resolution Nr. 216-131ss vom 14.2.1955 „Über die Einführung der selbstfahrenden Flugabwehrartillerieeinheit ZSU-57-2 in den Dienst der Sowjetarmee“.
Die Serienproduktion fand einigen Quellen zufolge von 1955 bis 1960 im Werk Nr. 174 in Omsk statt; anderen Quellen zufolge wurde in Omsk nur das Fahrgestell für diese Geschützlafette hergestellt, und die Lafetten selbst wurden im Werk Nr. 946.
Der ZSU-57-2 war ein leicht gepanzertes Kettenfahrzeug mit einem drehbaren Turm, der aus automatischen Kanonen ein Rundum-Flugabwehrfeuer ermöglichte. Hauptteile des Fahrzeugs: gepanzerte Wanne, Turm, Bewaffnung, Steckdose, Kraftübertragung, Fahrwerk, Elektro-, Kommunikations- und Feuerlöschausrüstung.
Das Panzerkorps war in drei Abschnitte unterteilt: Kontrolle, Kampf und Macht. Der erste befand sich links im Bug des Rumpfes und enthielt den Fahrersitz; der zweite - im mittleren Teil des Rumpfes und im Turm; Der dritte befand sich im Heck des Fahrzeugs und war durch eine Trennwand vom Kampfraum getrennt. Der Körper wurde aus 8-13 mm dicken Panzerplatten geschweißt.
Der nach oben offene Turm aus Schweißkonstruktion befand sich auf einer Kugelstütze über dem Ausschnitt des Turmblechs des Rumpfdachs. Der Durchmesser des Turmrings betrug 1800 mm. Zum Einbau der Kanone befand sich im vorderen Teil eine Schießscharte. Die Rückwand des Turms mit einem Fenster für den Patronenaustritt wurde abnehmbar gemacht, was den Einbau der Waffe erleichterte. In der verstauten Position war der obere Ausschnitt des Turms mit einer faltbaren Markise aus Segeltuch mit 13 Plexiglas-Sichtfenstern abgedeckt. Um die Markise zu öffnen, genügte es, die Gurte zu lösen und sie zurückzuwerfen. Um verbrauchte Patronen und Magazinpatronen aufzufangen, die vom Geschützförderer durch ein Fenster in der Rückwand zugeführt wurden, wurde außerhalb der Rückseite des Turms ein Patronensammler installiert.


Im Turm befanden sich 5 Sitze: vorne - das linke Lademaschinengewehr; hinter ihm (in der Mitte) ist der Schütze; dahinter, rechts vom Schützensitz - der Visierinstallateur; Rechts von der Waffe vorne befindet sich das ladende rechte Maschinengewehr; hinten, symmetrisch zum Sitz des Richtschützen – des Kommandanten des Fahrzeugs. Beim Schießen wurden die Sitze der Ladeschützen abgenommen, auf einen schwebenden Boden gestellt und mit Klammern gesichert.
Die automatische Zwillingskanone S-68 bestand aus zwei Sturmgewehren vom Typ S-60, die das gleiche Design hatten, wobei die Teile des rechten Maschinengewehrs ein Spiegelbild der Teile des linken waren. Das Funktionsprinzip der Automatisierung besteht in der Nutzung der Rückstoßenergie während eines kurzen Rückstoßes des Laufs. Die Fässer wurden durch Luft gekühlt.
Der Lauf des Maschinengewehrs bestand aus einem Rohr, einem Kopierer und einer Mündungsbremse. Das Rohr war ein Monoblock, der fest mit dem Verschluss verbunden war. Auf der Außenfläche des Rohrverschlusses befand sich ein Längssteg zur Befestigung eines Kopierers. An den Seiten des Verschlusses befanden sich Ausschnitte in Form eines Projektils. Lauflänge mit Mündungsbremse - 4365 mm; Länge des Gewindeteils - 3560 mm; Die Steilheit des Gewehrs ist konstant - 35 Kaliber, insgesamt Gewehr - 24. Der zusammengebaute Lauf mit der Rändelung wurde in den Hals der Wiege eingeführt und über zwei Sektorvorsprünge an seinem Verschluss mit dem Laufclip verbunden.
Das Kolbenlängsschiebeventil befand sich in der Wiege. Der Verschluss wurde während des Schießens mithilfe eines Beschleunigungsmechanismus während des Rückstoßes geöffnet. Der Verschluss wurde in die vordere Position bewegt und mithilfe der Federn des Vorwärtsmechanismus geschlossen, die sich am hydraulischen Puffer und im Riegelrahmen befanden. Die Rändelung ist gefedert. Bei der Rückstoßbremse handelt es sich um eine hydraulische Spindelbremse. Der Rückstoßbremszylinder blieb während des Schusses stationär. Rollbacklänge 325 - 370 mm.
Der schwingende Teil der Waffe bestand aus zwei parallelen Maschinengewehren, die durch Wiegen zu einem einzigen Block verbunden waren. Es wurde durch an den Wiegen befestigte Gewichte ausbalanciert und mit zwei Zapfen, bei denen es sich um ein großes Kugellager handelte, in der Maschine befestigt. Die vertikale und horizontale Führung der S-68-Kanone erfolgte durch einen elektrohydraulischen Antrieb, der von einem Gleichstrom-Elektromotor über hydraulische Universalgeschwindigkeitsregler angetrieben wurde. Die Teile des rechten Maschinengewehrs waren ein Spiegelbild der Teile des linken.
Die Waffenhalterung wurde an der Unterseite des Turms angebracht. Es bestand aus einem Körper mit einer Halterung, einem Mechanismus zur beweglichen Montage der Waffe und einem Förderband. Der Hubmechanismus befand sich auf der linken Seite der Maschine und verfügte über zwei Antriebe: elektrohydraulisch (mit stufenlos einstellbarer Führungsgeschwindigkeit) und manuell. Die elektrohydraulische Antriebsführung erfolgte von einem Gleichstrom-Elektromotor über universelle hydraulische Geschwindigkeitsregler. Die Masse der Zwillingskanone S-68 betrug 4500 kg.
Das Visier ist ein automatisches, flugabwehrendes Visier; sollte das Problem lösen, den Treffpunkt eines Projektils mit einem Ziel beim Abfeuern zu bestimmen. Dazu wurden zuvor folgende Ausgangsdaten (Eingabedaten) ermittelt und auf dem Visier installiert: Zielgeschwindigkeit, Kurswinkel und Neigungsreichweite. Die Geschwindigkeit des Ziels wurde durch den Flugzeugtyp, der Kurswinkel – durch die scheinbare Bewegungsrichtung des Ziels, die Entfernung zum Ziel – durch das Auge oder mit einem Entfernungsmesser bestimmt.
Beim Einsatz des elektrisch-hydraulischen Antriebs arbeiteten zwei Besatzungsmitglieder mit dem Visier: Der Richtschütze richtete das Geschütz im Azimut und in der Höhe des Ziels; Der Visierinstallateur stellt die Anfangsdaten des Visiers ein – Geschwindigkeit, Kurswinkel und Reichweite sowie, falls erforderlich, den Tauch- oder Nickwinkel. Bei Verwendung eines manuellen Führungsantriebs arbeiteten drei Besatzungsmitglieder mit dem Visier: Der Fahrzeugkommandant richtete das Geschütz im Azimut, der Richtschütze zielte auf die Zielhöhe und der Visierinstallateur stellte die anfänglichen Visierdaten ein.
Die ZSU-57-2-Munition bestand aus 300 einheitlichen Kanonenpatronen, die in speziellen Munitionsregalen im Turm und in der Wanne untergebracht waren. Der Hauptteil der Munition (248 Schuss) wurde vor dem Laden in das Fahrzeug in Magazinen geladen und im Turm (176 Schuss) und im Bug der Wanne (72 Schuss) platziert. Ein Teil der Munition (52 Schuss) wurde nicht in Magazinen geladen und in speziellen Fächern unter dem rotierenden Boden untergebracht. Schüsse mit panzerbrechenden Granaten, die in Magazinen geladen waren, wurden im hinteren Teil des Turms rechts und links von der Geschützhalterung platziert. Die Versorgung mit Clips erfolgte durch den Lader manuell. Die Munition bestand aus Splittergranaten und panzerbrechenden Leuchtspurgranaten. Der Verriegelungsmechanismus ermöglichte das Schießen auf zwei Arten: mit blockiertem letzten Schuss im Magazin und ohne Blockierung.
Die Ladung ist für alle Granaten gleich – 1,18 kg Pyroxylinpulver, Schussgewicht 6,6 kg, Hülsenlänge 348 mm. Die anfängliche Projektilgeschwindigkeit beträgt 1000 m/s. Die ballistische Schussreichweite beträgt 12 km, Splittergranaten sind mit einem Selbstzerstörer mit einer Reaktionszeit von 12 – 16 s ausgestattet, was eine Schrägreichweite von 6,5 – 7 km gewährleistet. Einer der europäischen Hersteller von 57-mm-Granaten produziert jetzt hochexplosive Splittergranaten, hochexplosive Brandgeschosse, hochexplosive Brandspurgeschosse, panzerbrechende Leuchtspurgeschosse und praktische Patronen. Die Leuchtdauer beträgt 10 Sekunden. Hochexplosive Splittermodelle sehen die Bestückung des Projektils mit 153 Gramm Sprengstoff vor. Als Ausrüstung werden RDX und metallisiertes RDX (gemischt mit Aluminiumpulver) verwendet.
Nach Berechnungen des Defence Research Institute-2 Air Defense betrug die durchschnittliche Anzahl der Treffer von 57-mm-Granaten, die zur Zerstörung des zweimotorigen Frontbombers Canberra erforderlich waren, 1,7, und 1 Treffer reichte für einen Jäger.

Der B-54-Motor war ein flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-förmiger Viertakt-Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor ohne Kompressor und einer Leistung von 520 PS. Es wurde senkrecht zur Längsachse der Maschine auf einem am Rumpfboden angeschweißten Sockel installiert. Der Hubraum beträgt 38,88 Liter, das Gewicht 895 kg. Dieser Motor ermöglichte dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 48–50 km/h.
In der ZSU-Karosserie befanden sich drei Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 640 Litern. Auf der rechten Fahrzeugseite, am Kotflügel, wurden Außentanks angebracht. Jedes Fassungsvermögen beträgt 95 Liter.
Die Reichweite auf einer unbefestigten Straße betrug 300–320 km, auf der Autobahn 400–420 km.
Im hinteren Teil des Rumpfes befand sich eine mechanische Kraftübertragung mit stufenweiser Änderung der Übersetzungsverhältnisse. Es bestand aus einer Gitarre, einer Haupttrockenreibungskupplung, einem Fünfganggetriebe, zwei Planetenrotationsmechanismen, zwei Endantrieben, einem Lüfterantrieb und einem Kompressorantrieb.
Der Kettenantrieb bestand aus zwei Ketten mit einer Breite von 580 mm, zwei Antriebsrädern, zwei Führungsrädern mit Kettenspannmechanismen und acht Straßenrädern. Hinten befanden sich gegossene Antriebsräder mit abnehmbaren Zahnkränzen. Das Fahrgestell verfügte über vier hydraulische Stoßdämpfer, die mit den Auswuchtvorrichtungen der Vorder- und Hinterräder verbunden waren. Das Gewicht der ZSU betrug 28 Tonnen. Die Länge mit der Waffe betrug 8460 mm, die Karosserielänge 6220 mm, die Breite 3270 mm, die Höhe (über der Markise) 2750 mm und die Bodenfreiheit 425 mm.
Hauptenergiequelle war der Gleichstromgenerator G-74 mit einer Leistung von 3 kW (108 A bei 27-29 V) bei einer Drehzahl von über 2100 U/min. Um den Motor zu starten und das Bordnetz mit Strom zu versorgen, wenn der Generator nicht funktioniert, wurden im Fahrzeug sechs 12-V-Batterien 6MST-140 oder 6SGEN-140M verbaut.
Die externe Kommunikation des ZSU-57-2 erfolgte über eine tragbare Funkstation 10RT-26E und die interne Kommunikation über eine Panzersprechanlage TPU-47. Der Radiosender sorgte für eine zuverlässige Telefonkommunikation bei Fahrten in einer Entfernung von 7 bis 15 km und beim Anhalten – von 9 bis 20 km.
Der vertikale Zielwinkel reichte von -5 bis 85°, die vertikale Zielgeschwindigkeit betrug 20°/Sek. und die horizontale Zielgeschwindigkeit betrug 30°/Sek.
Die Betriebsgrenzen des automatischen Visiers waren wie folgt: Zielgeschwindigkeit – bis zu 350 m/s, Neigungsreichweite – 5500 m, Sturzwinkel – von 0 bis 90 °, Nickwinkel – von 0 bis 70 °
Um Wasserhindernisse zu überwinden, hätte die ZSU-57-2-Kanonenhalterung das PST-Wasserfahrzeug verwenden können. Ich weiß nicht, wer es geschaffen hat, aber ich gehe davon aus, dass der Designer Anatoly Fedorovich Kravtsev daran beteiligt war. In der Shushpanzer-Community gab es einmal ein Artikel über sowjetische berittene Wasserfahrzeuge für gepanzerte Fahrzeuge. In den Kommentaren zu diesem Artikel gab es unzählige ironische und sarkastische Bemerkungen, aber der eine oder andere ließ sich dazu herab, über das Thema einer alternativen Lösung zu spekulieren. Die Überwindung von Wasserhindernissen mit dem genannten „Zubehör“ konnte bei Wellen bis zu 5 Punkten durchgeführt werden. Schießen aus einer Kanone – bis zu 1,5 Punkte (für ZSU-57-2 – Schießen auf Flugabwehrziele mit Wellen bis zu 2 Punkten). Zusammen mit der ZSU-57-2 durften Truppen mit persönlichen Waffen von bis zu 40 Personen transportiert werden; wenn sich die Truppen auf dem Deck des Fahrzeugs befanden, war das Abfeuern einer Kanone verboten. Die Montage des ZSU-57-2-Wasserfahrzeugs erfolgte durch die Besatzung in 35 Minuten, die Freigabe erfolgte sofort, ohne dass die Besatzung das Fahrzeug verlassen musste. Das Wasserfahrzeug PST-54 wurde auf vier Fahrzeugen des Typs ZIS-151 transportiert. ZSU-57-2 mit einem Wasserfahrzeug sah so aus:

Auf einer der westlichen Seiten konnte ich mehrere Fotos herausreißen, die während eines Fotorundgangs durch die Installation entstanden waren. Sie ermöglichen es Ihnen, einige Teile der ZSU-57-2 „aus der Nähe“ zu betrachten.


















Es wurden relativ wenige selbstfahrende Flugabwehrgeschütze vom Typ ZSU-57-2 hergestellt. Sie wurden bei mehreren Panzerregimenten eingesetzt, wo sie über eine ZSU-Batterie mit 4 Einheiten verfügen mussten. Wo es an ZSU-57-2 mangelte, wurden auf den Fahrgestellen des BTR-40 und des BTR-152 14,5-mm-ZTPU-2-Zwillingslafetten für Flugabwehrmaschinen verwendet.

Die Wirksamkeit der ZSU-57-2-Batterie beim Schießen auf Luftziele war geringer als die der Batterien der S-60-Kanonen, die vom PUAZO-6-Gerät gesteuert wurden Radarstation SOHN-9. Darüber hinaus konnte sie nicht in kontaminierten Bereichen operieren und während der Fahrt feuern. Hubschrauber, die mit ungelenkten Flug- und Panzerabwehrraketen ausgestattet waren, befanden sich zu dieser Zeit gerade in der Entwicklung und daher Flugzeug Die einzige Bedrohung für unsere Panzer- und motorisierten Gewehreinheiten waren Flugzeuge, von denen neue Typen zunehmend mit Turbostrahltriebwerken ausgestattet waren. Die Feuerrate dieser Anlage wurde als unzureichend angesehen, um dem entgegenzuwirken Jet-Luftfahrt. Und die Methode, die Geschwindigkeit des Ziels „nach Flugzeugtyp“ zu ermitteln, ging bereits zunächst von einem Fehler aus. Beispielsweise waren in den frühen 50er Jahren Flugzeuge der amerikanischen Marine damit bewaffnet Flugzeuge F-2H2 und F-9F, die aus der Ferne leicht zu verwechseln waren und deren Geschwindigkeiten beim Flug mit Aufhängungen zur Arbeit auf Bodenziele um 90 km/h unterschiedlich waren. Darüber hinaus erforderte die Bestimmung der Sturz- und Nickwinkel des Flugzeugs mit der Augenmethode ein gewisses Maß an Geschick bei den Berechnungen. Allmählich wurde klar, dass die ZSU mindestens eine Größenordnung schnellere Geschütze brauchte, die Winkelführungsgeschwindigkeit nicht 20–30 °/s, sondern 50–100 °/s betrug und ein vollautomatisches Radarfeuerleitsystem.
Allerdings verfügten selbst in ausländischen Armeen nicht alle selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze über ein solches System. So wurde beispielsweise der doppelläufige amerikanische 40-mm-M42, der 1954 bei der US-Armee in Dienst gestellt wurde, erst 1956 damit ausgerüstet.
Die ZSU-57-2 erhielt ihre Feuertaufe während des Vietnamkrieges. Die Vietnamesen nutzten diese Anlagen sowohl zur Bekämpfung der Luftfahrt als auch zur Zerstörung von Bodenzielen, und ihre Wirksamkeit bei der Arbeit „am Boden“ wurde von westlichen Militärexperten festgestellt.
Diese Installationen begleiten beispielsweise eine vietnamesische Panzerkolonne:

und hier rückt eine Flugabwehrbatterie in das Gebiet der „entmilitarisierten Zone“ vor und plant eindeutig, diese zu „militarisieren“:

Vietnamesische ZSU-57-2 sind für die amerikanische Luftfahrt im Einsatz:

Schwere vietnamesische Flugabwehrkanoniere:

Laden von Munition in ZSU-57-2:

Amerikaner veröffentlichen regelmäßig Fotos einer der zerstörten ZSU-57-2 in verschiedenen Quellen und stellen sie entweder als von B-52-Bombern zerstört, oder als von A-37-Kampfflugzeugen zerstört oder als von Gott weiß wer sonst zerstört dar.

Dieses „Echo des Echos des Krieges“, wie ich es verstehe, befindet sich in der Gegend eines Dorfes namens An-Lok.
Nach dem Vietnamkrieg waren die Anlagen bei den Armeen Polens, Ungarns, Vietnams, Ägyptens, Iraks, Irans, Nordkoreas, Kubas, Syriens, Finnlands und Jugoslawiens im Einsatz und wurden regelmäßig in verschiedenen militärischen Konflikten eingesetzt.

Polnisch ZSU-57-2:

ZSU-57-2, eingesetzt während der Kämpfe auf dem Gebiet des ehemaligen Jugoslawien. Ich bin nicht sicher, aber meiner Meinung nach wurde diese Einheit von den bosnischen Serben eingesetzt.
Und dieses, das zu einer Museumsausstellung wurde, funktionierte für die Kroaten:

Es wurde in China entwickelt und eingeführt Massenproduktion Flugabwehrkanone mit Eigenantrieb, eine Artillerieeinheit der ZSU-57-2, montiert auf dem Fahrgestell des chinesischen Panzers „59“; und vor nicht allzu langer Zeit im Magazin