Descripción del set del barco de la Victoria

Los cañones de la cubierta superior están montados sobre monturas de nogal y tienen pantalón y cintura. Faroles, pasamanos, barandillas y demás piezas de latón, fundición o nogal. Cerca de un centenar de cañones de metal fino y carronadas"bajo bronce" pulido para darles un aspecto natural. Los puertos de cañón se abren y cierran sobre sus bisagras. El set incluye becerros en salings, todas las tarimas de marte van enfundadas.

En general, según los largueros, el modelo está realizado con cierto detalle, como todos los modelos de Corel. soporte provisto, hilos de aparejo de cinco diámetros, banderas. Los dibujos e instrucciones en 14 hojas incluyen diagramas de tamaño completo y escala. Desde 2011, debido a un cambio de tecnología, la impresión en las banderas se ha vuelto borrosa.

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2. Contamos con la mayor experiencia del país en el tema modelos de madera veleros y por lo tanto siempre podemos evaluar objetivamente sus capacidades y aconsejarle cuál elegir para sus necesidades;
3. Le ofrecemos varios métodos de entrega: mensajería, correo regular y EMC, SDEK, Boxberry y Línea de negocios. Estos transportistas pueden satisfacer completamente sus necesidades en términos de tiempo de entrega, costo y geografía.

¡Creemos firmemente que seremos su mejor socio!

Durante mucho tiempo quise coleccionar algo más sustancial y más grande, y sabiendo que mi amado esposo no me negaría un regalo de cumpleaños de mi elección, por supuesto, ¡pedí un juego de barcos! Desde entonces, he pasado días en Internet buscando "grande, hermoso y complejo". Es bastante natural que me ardieran los ojos y me picaran las manos al ver los modelos Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe y donde sin Sovereign of los mares. En general, el labio no es un tonto.

Pasé por alto HMS Victory y Bounty; no me parecieron muy interesantes, ya que muchos los recopilan y con frecuencia. Pero el destino, como de costumbre, no escuchó particularmente mi propia opinión: después de hurgar en un par de tiendas de modelos, todavía no podía dejar en una de ellas una caja grande (y para mí, como en los dibujos animados, brillante) con HMS Victory . Habiendo decidido que “bueno, que mucha gente lo recoja, pero es grande y hermoso, ¡y esto es exactamente lo que quería!”.

En general, nuestro presupuesto familiar ha disminuido ligeramente, pero me convertí en el propietario de un maravilloso conjunto de Mantua: HMS Victory. Y, si no fuera por el vendedor con la cara severa y el peso de la caja, saltaría con esta caja en un abrazo y cantaría de felicidad :).

Por supuesto, al llegar a casa, todo se sacó de la caja, se colocó y se estudió cuidadosamente. Elegí el ático como lugar de trabajo (que es muy conveniente: puede serrar, afilar, lijar y pintar, y al mismo tiempo no molestar a nadie). Por cierto, debo señalar que mi esposo, incluso antes, cuando trabajaba en la habitación, no estaba indignado con el olor a pintura o al polvo de madera, sino todo lo contrario: a él le gusta mucho mi pasión por los barcos, y a menudo siéntense juntos sobre las instrucciones, discutiendo qué y cómo recolectar. En general, después de una inspección minuciosa de la caja, acudí a mi esposo con una impresionante lista de herramientas que eran “¡muy buenas!”. necesario.

Finalmente teniendo todo lo que necesitaba, me puse manos a la obra.

Lo que realmente me gusta desde el principio es el montaje del marco. De repente, casi se obtiene un barco de la nada. La imaginación inmediatamente comienza a describir el "esqueleto" del barco con madera, cubiertas, cañones y aparejos.

Y quiero darme prisa, tan rápido. Pero tienes que detenerte constantemente, porque desde el principio jardín de infancia Me martillaron un proverbio en la cabeza: "Si te apuras, harás reír a la gente", desde entonces trato de "medir siete veces" primero y solo "cortar una vez".
Después de probarme los marcos, asegurándome de que cada uno de ellos estaba exactamente donde debía estar, los pegué. Mientras se secaba la cola, medí y corté los dinteles a los que luego se unirían las pistolas.

Puentes en el casco del HMS Victory, donde se unirán los cañones falsos.

De acuerdo con las instrucciones, después de ensamblar el marco, se deben instalar las cubiertas. Sé que muchos prefieren enfundar primero el casco con una piel áspera y solo luego instalar las cubiertas. Tal vez la próxima vez haga exactamente eso (ya que es muy inconveniente enmascarar los espacios entre la plataforma y la piel más tarde, si la plataforma estaba pegada y colocada sobre la piel). Por otro lado, me resultó muy conveniente hacer marcas y colocar la cubierta no sobre el barco, sino sobre la mesa.

Decidí no pelear por la antigua pregunta "cómo rellenar las costuras", pero justo antes de la pegatina, un borde (y la junta, respectivamente) se ennegreció con un marcador. Aquí está el resultado.

Ennegrecimiento de juntas en la cubierta.

Cuando todas las cubiertas cayeron en el lugar que les correspondía, comenzó el primer revestimiento del casco.

Después de una experiencia no tan agradable con el doblado de estantes en barcos anteriores, finalmente obtuve esta maravillosa herramienta de Amati (¿cómo suena, eh? - "Herramienta de doblado de estantes Amati" :)). Tengo que decir que me ayudó mucho.

¿Y adónde podemos ir sin una clavadora (nuevamente, después de la experiencia no muy agradable de martillar claveles con unos alicates pequeños y un martillo). Es cierto que esta clavadora se rompió con bastante frecuencia y en los momentos más inoportunos.

Siguiendo el consejo del sitio, después de enfundar el casco, decidí cerrar los espacios con pegamento PVA y aserrín. El espectáculo, debo decirlo, es patético...

El casco del HMS Victory durante la masilla.

Ay, que pena que entonces no sabía todavía lo que era un masilla para madera... Pero nada, y así funcionó también.

Y ahora la primera piel está lista: las grietas están selladas y todo está cuidadosamente lijado.

Sé que muchas personas prefieren no usar tachuelas en pieles terminadas. Pero los agujeros que quedan después de ellos incluso me parecen bonitos, y trabajar con ellos (con claveles, claro) es mucho más conveniente y rápido.

El uso de tacos en el revestimiento de acabado.

Así que procedí al acabado del revestimiento con la misma clavadora y “herramienta de Amati”.

Marcas de claveles en la proa del HMS Victory.

Un poco de paciencia y diligencia, y ahora el revestimiento final está llegando a su fin.

Finalización del revestimiento de acabado del HMS Victory.

Finalmente, se cubre y lija todo el casco. Pegado "en blanco" debajo de la popa. Y todo esto junto es muy agradable a la vista. Al menos la mía :).

El kit incluía una plantilla de cartón para puertos de cañón, bastante conveniente para marcar, después de todo, hay 52 puertos en cada lado (ahora conté especialmente), más una escotilla, más dos puertos más en la popa. Total: ¡es necesario cortar 108 agujeros rectangulares!

Aplicación de una plantilla para puertos de cañón.

En las instrucciones de la imagen, todo no es más simple: taladré cuatro agujeros en cada esquina y los corté con cuidado con un cuchillo. Sólo escupe, - me decidí y comencé... ¡Señor, si supiera lo que tenía que hacer ahora! Estos desafortunados cuatro agujeros, perforados en todos los rincones del puerto, no trajeron ninguna ayuda. Tuve que perforar más agujeros, ocho o incluso más. Luego córtelo con un cuchillo, que también fue un problema: una doble capa de madera, e incluso con una capa de pegamento, cortarlo no es trivial, e incluso cortar un cuadrado en él ... En general, el resultado en el final no brilla con belleza. El estado de ánimo está echado a perder, las manos están ampolladas, la ropa está en aserrín y virutas. Estaba ofendido por todos, fui a nadar y dormir. La mañana es más sabia que la tarde.

Al regresar con la cabeza fresca a mi sufrido barco, me di cuenta de que todavía había algo en lo que no había pensado. Era necesario pintar los puentes para sujetar las armas de negro por adelantado. Bueno, da igual, más vale tarde que nunca (bueno, ya he empezado a escribir poesía).

Como resultado, mis puertos están cortados y las inserciones están pintadas por la mitad con dolor.

Pinté los marcos de los puertos de rojo por adelantado (adentro), es hora de insertarlos y pegarlos. Aquí me encontré con otra "emboscada": los marcos están torcidos, acanalados y, en general ... Bueno, ¿dónde encaja esto?

Cálmate, cálmate. Aún no está todo perdido. Los marcos todavía están unidos. Luego se untan (con mucho cuidado) y se despellejan. Y, al final, no todo es tan malo como parecía al principio. Puedes continuar con el alma tranquila y la conciencia tranquila.

Puertos de cañón terminados para el HMS Victory.

Para ser honesto, no quería cubrir el fondo con cobre (y no estaba incluido en el kit). Cubriendo el cuerpo con pintura negra, luchando por la similitud con el original, también (bueno, es una pena para mí pintar un árbol noble, ¡es una pena!). Me decidí por lo que se sugería en las instrucciones: hacer rayas amarillas. Da miedo... Nunca antes había pintado barcos de madera. La pintura está emparejada, el pincel está listo. Bueno, gracias, comencemos.

Como muchos otros modelistas, en particular Sergey Kavtorov (), cuya reseña utilicé durante el montaje del HMS Victory, tengo un asistente asistente (y Sergey tenía un hijo entre sus asistentes, según tengo entendido). Debo decir que los listones son un excelente juguete, es muy cómodo acostarse en los dibujos y, aparte de la caja debajo del barco, no hay una "cama" mejor y más conveniente. Así es como es.

No sin la ayuda de un gato, pinté la parte superior de la caja y pegué los rieles “intermedios”. Decidí usar el resultado en una naturaleza muerta de este tipo (¡Y no digas que un barco no se puede usar en una naturaleza muerta! Naturaleza muerta - en Bellas Artes- la imagen de los objetos inanimados (mirada en Wikipedia)). Honestamente, tomé esta foto para un concurso de fotografía (la fotografía es otro pasatiempo mío).

Cada vez que se completa una etapa de una compilación, me enfrento al problema de "¿Qué sigue?". La instrucción no me ayuda mucho aquí, no siempre es clara, ni siempre consistente. Para muchas preguntas, utilicé Internet con más frecuencia que instrucciones y dibujos. Entonces, después de pintar, pensé durante mucho tiempo qué hacer a continuación. Decidió arreglar la popa.

Perdóname, pero como soy mujer (aunque no del todo rubia), muy a menudo no sé los nombres de ciertas partes del barco. Aquí tampoco estoy del todo seguro de que esa parte con ventanas se llame popa (ahora encontré en el diccionario de términos que esta parte se llama superestructura de popa) ...

Al principio, tenía muchas ganas de iluminar las ventanas, pero como no soy electricista (papá, es cierto, electricista, pero hace mucho que no vivo con papá), tenía que contentarme con pintura azul.

Las partes laterales no encajaban bien con la parte trasera, así que tuve que hacer inserciones de madera entre ellas.

De popa pasé a proa (diría “de atrás para adelante”, pero os reiréis ;-)).

Primero, cubrió la cubierta de proa con listones (probablemente, también tiene su propio nombre). Entonces llegó el momento, no sé ni cómo llamarlo, puertas (?) / decoraciones (?). Llamemos bellamente a esta parte: un panel falso. Falso panel con puertas. Este falso panel ya estaba casi listo (una delgada lámina amarilla de madera con un patrón extruido listo para usar), solo quedaba pegar las partes laterales a las formas y la parte central justo entre ellas. Este árbol se dobló con dificultad (incluso un poco al vapor y con la ayuda de una “herramienta de Amati”, como se aconseja en las instrucciones). Y resultó no muy ordenado: la parte negra de la imagen se agrietó y tenía un aspecto completamente impresentable. Para corregir mi descuido, tuve que pintar los lados de marrón (lo sé, sé que se supone que todas estas partes son azules, pero de alguna manera no me gusta, lo siento...). También pinté las partes amarillas del cuadro. Dorado. Me pareció tan solemne. Sobre el falso panel se instaló su parte superior (que también se pintó de marrón y dorado).

"Panel falso" HMS Victory.

Después de instalar los marcos de proa, las barras (de la misma madera amarilla) y las partes laterales (aquí realmente me pregunto cómo se llaman estas partes laterales). Todos estos detalles, incluida la nariz (y más allá de la nariz, toda la quilla), los pinté de marrón. Todos están hechos de madera contrachapada, y dejar todas estas capas a la vista es simplemente feo.

Como resultado, mi nariz (es decir, el barco) se volvió más impresionante e interesante.

Mientras la pintura se secaba, perforé agujeros en las futuras vigas de anclaje (perdón si cometí un error en el nombre). Tuve que taladrar manualmente, ya que un taladro de 1 mm no se sostiene en el mandril de mi taladro (y aún no me he molestado en comprar un cartucho adecuado, aunque debería). Los dedos se cansan, pero el resultado agrada.

Y así, el diseño de mi nariz (otra vez, un error tipográfico, la nariz del barco, por supuesto) se repuso con dos nuevos detalles. Posteriormente pinté también de marrón las esquinas de apoyo, ya que también son de madera contrachapada.

Por cierto, no tenía suficientes marcos de inserción para los puertos de las armas, ya sea por "descuido" del fabricante o por mi propia distracción (aunque en la foto de la caja todos los marcos están en su lugar) . Tuve que cortar los de arriba a mano. Después de hacer la piel interior (del lado de la cubierta), tuve que lijar y pegar los marcos, pegarlos por cada lado, rellenar el interior con masilla y, al final, pintarlo de rojo.

Puertos de cañón de marco caseros.

Ahora sobre la parte inferior de la popa. En mi opinión, debería llamarse travesaño. Ah, y sufría con ella, es decir, con él. No es de extrañar que digan que solo debes aprender de tus errores. Yo, encantado con la facilidad de uso del árbol de marcadores de posición, lo usé con un gesto amplio. Después de barnizar primero el fondo del barco, finalmente me di cuenta de la gran estupidez que había hecho. En mi defensa, observo que las lamas no son realmente perfectas y, con bastante frecuencia, hay espacios bastante grandes incluso en una superficie plana (que aprendí a enmascarar goteando una gota de pegamento en ellos, inmediatamente lo limpio con un servilleta para que el pegamento permanezca solo dentro del espacio / orificio, y luego solo camino junto a él con un papel de lija. Por lo tanto, el espacio se llena con polvo de madera del mismo color y no se expulsa desde allí y, en consecuencia, no hay rayas de pegamento).

En general, horrorizado apariencia mi popa, es decir, el espejo de popa (menos mal que no escribí "vista de mi trasero" :)), lo lijé bien (para quitar el barniz) y lo recubrí (justo encima de los viejos rieles ).

En la medida de lo posible, intentaré publicar las siguientes partes de la revisión sobre la construcción del HMS Victory Mantua. Esto, por supuesto, si no hay errores fatales (e incluso temo la palabra, fatales) para el modelo de mi parte. Gracias por tomarse el tiempo para leer todo lo anterior.

No hace mucho tiempo, encontramos en el popular foro Model Ship World dedicado al modelismo naval, una interesanterevisar construcciones del acorazado HMS Victory en escala 1:84, publicadas por un participante bajo el sobrenombre de Canoe21. Dado que no todos pueden presumir de un buen conocimiento del inglés, pero muchos pueden estar interesados ​​en esta revisión paso a paso, decidimos publicar la traducción de esta revisión en nuestro blog. Todos los interesados ​​y curiosos, bienvenidos a bordo.

Saludos a todos los compañeros y participantes de este foro, mi nombre es Lorenz y estoy publicado bajo el apodo Canoe21

Mi preciosa esposa, Bernadette, me regaló una magnífica maqueta a escala 1:84 del acorazado HMS Victory construido en 1765 para Navidad. El fabricante de la ballena es Artesanía Latina. Es cierto que Bernadette me pidió de inmediato que comenzara la construcción no antes del 25 de diciembre. Imagínense mis sentimientos, dado que ella me regaló el set a finales de octubre. Fue ingenuo de su parte.

Después de descubrir que tenía un modelo a escala frente a mí con muchos detalles, no podía esperar para comenzar a construir. Al principio, pasé mucho tiempo estudiando en detalle las instrucciones de montaje. Entonces comencé a buscar en la Web la historia del barco, así como todo lo relacionado con él. Mientras buscaba, me topé con el foro Model Ship World (MSW) y pasé muchas horas de diversión leyendo reseñas sobre el HMS Victory.

Pronto me inscribí en una cuenta de WSW y continué leyendo reseñas de construcción de diferentes veleros, maravillándome de la gran cantidad de trabajo y las diferentes técnicas que los miembros de WSW describen en el camino.

Durante el otoño-invierno publiqué más de una vez en una u otra rama, y ​​tras numerosas incitaciones de los participantes, decidí iniciar mi propia reseña del edificio. Confieso que fue una experiencia muy interesante. Tal vez incluso tan interesante como la propia construcción del HMS Victory.

Debo hacer una reserva de inmediato que en mi trabajo me guié no tanto por instrucciones como por datos obtenidos en el curso de mis estudios históricos. Por falta de experiencia no siempre pude conseguir el resultado deseado, pero me parece que mis piezas caseras encajan mucho mejor en el barco que las que formaban parte del kit.

El primer elemento a reemplazar fue la bitácora. El que estaba en el set categóricamente no me convenía, ya que era demasiado en miniatura para un recipiente de tan gran escala. Además, parecía un poco simplista. Sé que mi bitácora está lejos de ser perfecta, pero creo que es más adecuada para un barco grande como el HMS Victory. Confieso que ya después de terminar de trabajar en él, tuve que bajar un poco las herramientas de navegación, porque no se veían en las ventanas.

Aquí está en proceso

Y aquí está listo

Entonces, a pesar de las solicitudes de Bernadette, comencé a trabajar en el barco en noviembre. Además de trabajar en la bitácora y el lucernario, ensamblé y fijé el marco de la quilla, y también hice un soporte de trabajo para el casco, tapizándolo en los puntos de contacto con cinta de silicona.

Creo que la primera vez no es suficiente.

¡Buena suerte! Lorenz.

1. Descripción general de la construcción del modelo de acorazado HMS Victory. Parte 1.

Durante mucho tiempo quise coleccionar algo más sustancial y más grande, y sabiendo que mi amado esposo no me negaría un regalo de cumpleaños de mi elección, por supuesto, ¡pedí un juego de barcos! Desde entonces, he pasado días en Internet buscando "grande, hermoso y complejo". Es bastante natural que me ardieran los ojos y me picaran las manos al ver los modelos Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe y donde sin Sovereign of the Seas. En general, el labio no es un tonto.

Pasé por alto HMS Victory y Bounty; no me parecieron muy interesantes, ya que muchos los recopilan y con frecuencia. Pero el destino, como de costumbre, no escuchó particularmente mi propia opinión: después de hurgar en un par de tiendas de modelos, todavía no podía dejar en una de ellas una caja grande (y para mí, como en los dibujos animados, brillante) con HMS Victory . Habiendo decidido que “bueno, que mucha gente lo recoja, pero es grande y hermoso, ¡y esto es exactamente lo que quería!”.

En general, nuestro presupuesto familiar ha disminuido ligeramente, pero me convertí en el propietario de un maravilloso conjunto de Mantua: HMS Victory. Y, si no fuera por el vendedor con la cara severa y el peso de la caja, saltaría con esta caja en un abrazo y cantaría de felicidad :).

Por supuesto, al llegar a casa, todo se sacó de la caja, se colocó y se estudió cuidadosamente. Elegí el ático como lugar de trabajo (que es muy conveniente: puede serrar, afilar, lijar y pintar, y al mismo tiempo no molestar a nadie). Por cierto, debo señalar que mi esposo, incluso antes, cuando trabajaba en la habitación, no estaba indignado con el olor a pintura o al polvo de madera, sino todo lo contrario: a él le gusta mucho mi pasión por los barcos, y a menudo siéntense juntos sobre las instrucciones, discutiendo qué y cómo recolectar. En general, después de una inspección minuciosa de la caja, acudí a mi esposo con una impresionante lista de herramientas que eran “¡muy buenas!”. necesario.

Finalmente teniendo todo lo que necesitaba, me puse manos a la obra.

Lo que realmente me gusta desde el principio es el montaje del marco. De repente, casi se obtiene un barco de la nada. La imaginación inmediatamente comienza a describir el "esqueleto" del barco con madera, cubiertas, cañones y aparejos.

Y quiero darme prisa, tan rápido. Pero tengo que detenerme constantemente, porque desde el mismo jardín de infantes se me metió en la cabeza un proverbio: "Date prisa, haces reír a la gente", desde entonces intento primero "medir siete veces" y solo "cortar una vez".
Después de probarme los marcos, asegurándome de que cada uno de ellos estaba exactamente donde debía estar, los pegué. Mientras se secaba la cola, medí y corté los dinteles a los que luego se unirían las pistolas.

Puentes en el casco del HMS Victory, donde se unirán los cañones falsos.

De acuerdo con las instrucciones, después de ensamblar el marco, se deben instalar las cubiertas. Sé que muchos prefieren enfundar primero el casco con una piel áspera y solo luego instalar las cubiertas. Tal vez la próxima vez haga exactamente eso (ya que es muy inconveniente enmascarar los espacios entre la plataforma y la piel más tarde, si la plataforma estaba pegada y colocada sobre la piel). Por otro lado, me resultó muy conveniente hacer marcas y colocar la cubierta no sobre el barco, sino sobre la mesa.

Decidí no pelear por la antigua pregunta "cómo rellenar las costuras", pero justo antes de la pegatina, un borde (y la junta, respectivamente) se ennegreció con un marcador. Aquí está el resultado.

Ennegrecimiento de juntas en la cubierta.

Cuando todas las cubiertas cayeron en el lugar que les correspondía, comenzó el primer revestimiento del casco.

Después de una experiencia no tan agradable con el doblado de estantes en barcos anteriores, finalmente obtuve esta maravillosa herramienta de Amati (¿cómo suena, eh? - "Herramienta de doblado de estantes Amati" :)). Tengo que decir que me ayudó mucho.

¿Y adónde podemos ir sin una clavadora (nuevamente, después de la experiencia no muy agradable de martillar claveles con unos alicates pequeños y un martillo). Es cierto que esta clavadora se rompió con bastante frecuencia y en los momentos más inoportunos.

Siguiendo el consejo del sitio, después de enfundar el casco, decidí cerrar los espacios con pegamento PVA y aserrín. El espectáculo, debo decirlo, es patético...

El casco del HMS Victory durante la masilla.

Ay, que pena que entonces no sabía todavía lo que era un masilla para madera... Pero nada, y así funcionó también.

Y ahora la primera piel está lista: las grietas están selladas y todo está cuidadosamente lijado.

Sé que muchas personas prefieren no usar tachuelas en pieles terminadas. Pero los agujeros que quedan después de ellos incluso me parecen bonitos, y trabajar con ellos (con claveles, claro) es mucho más conveniente y rápido.

El uso de tacos en el revestimiento de acabado.

Así que procedí al acabado del revestimiento con la misma clavadora y “herramienta de Amati”.

Marcas de claveles en la proa del HMS Victory.

Un poco de paciencia y diligencia, y ahora el revestimiento final está llegando a su fin.

Finalización del revestimiento de acabado del HMS Victory.

Finalmente, se cubre y lija todo el casco. Pegado "en blanco" debajo de la popa. Y todo esto junto es muy agradable a la vista. Al menos la mía :).

El kit incluía una plantilla de cartón para puertos de cañón, bastante conveniente para marcar, después de todo, hay 52 puertos en cada lado (ahora conté especialmente), más una escotilla, más dos puertos más en la popa. Total: ¡es necesario cortar 108 agujeros rectangulares!

Aplicación de una plantilla para puertos de cañón.

En las instrucciones de la imagen, todo no es más simple: taladré cuatro agujeros en cada esquina y los corté con cuidado con un cuchillo. Sólo escupe, - me decidí y comencé... ¡Señor, si supiera lo que tenía que hacer ahora! Estos desafortunados cuatro agujeros, perforados en todos los rincones del puerto, no trajeron ninguna ayuda. Tuve que perforar más agujeros, ocho o incluso más. Luego córtelo con un cuchillo, que también fue un problema: una doble capa de madera, e incluso con una capa de pegamento, cortarlo no es trivial, e incluso cortar un cuadrado en él ... En general, el resultado en el final no brilla con belleza. El estado de ánimo está echado a perder, las manos están ampolladas, la ropa está en aserrín y virutas. Estaba ofendido por todos, fui a nadar y dormir. La mañana es más sabia que la tarde.

Al regresar con la cabeza fresca a mi sufrido barco, me di cuenta de que todavía había algo en lo que no había pensado. Era necesario pintar los puentes para sujetar las armas de negro por adelantado. Bueno, da igual, más vale tarde que nunca (bueno, ya he empezado a escribir poesía).

Como resultado, mis puertos están cortados y las inserciones están pintadas por la mitad con dolor.

Pinté los marcos de los puertos de rojo por adelantado (adentro), es hora de insertarlos y pegarlos. Aquí me encontré con otra "emboscada": los marcos están torcidos, acanalados y, en general ... Bueno, ¿dónde encaja esto?

Cálmate, cálmate. Aún no está todo perdido. Los marcos todavía están unidos. Luego se untan (con mucho cuidado) y se despellejan. Y, al final, no todo es tan malo como parecía al principio. Puedes continuar con el alma tranquila y la conciencia tranquila.

Puertos de cañón terminados para el HMS Victory.

Para ser honesto, no quería cubrir el fondo con cobre (y no estaba incluido en el kit). Cubriendo el cuerpo con pintura negra, luchando por la similitud con el original, también (bueno, es una pena para mí pintar un árbol noble, ¡es una pena!). Me decidí por lo que se sugería en las instrucciones: hacer rayas amarillas. Da miedo... Nunca antes había pintado barcos de madera. La pintura está emparejada, el pincel está listo. Bueno, gracias, comencemos.

Como muchos otros modelistas, en particular Sergey Kavtorov (), cuya reseña utilicé durante el montaje del HMS Victory, tengo un asistente asistente (y Sergey tenía un hijo entre sus asistentes, según tengo entendido). Debo decir que los listones son un excelente juguete, es muy cómodo acostarse en los dibujos y, aparte de la caja debajo del barco, no hay una "cama" mejor y más conveniente. Así es como es.

No sin la ayuda de un gato, pinté la parte superior de la caja y pegué los rieles “intermedios”. Decidí usar el resultado en una naturaleza muerta de este tipo (¡Y no digas que un barco no se puede usar en una naturaleza muerta! Naturaleza muerta, en bellas artes, una imagen de objetos inanimados (miré en Wikipedia)). Honestamente, tomé esta foto para un concurso de fotografía (la fotografía es otro pasatiempo mío).

Cada vez que se completa una etapa de una compilación, me enfrento al problema de "¿Qué sigue?". La instrucción no me ayuda mucho aquí, no siempre es clara, ni siempre consistente. Para muchas preguntas, utilicé Internet con más frecuencia que instrucciones y dibujos. Entonces, después de pintar, pensé durante mucho tiempo qué hacer a continuación. Decidió arreglar la popa.

Perdóname, pero como soy mujer (aunque no del todo rubia), muy a menudo no sé los nombres de ciertas partes del barco. Aquí tampoco estoy del todo seguro de que esa parte con ventanas se llame popa (ahora encontré en el diccionario de términos que esta parte se llama superestructura de popa) ...

Al principio, tenía muchas ganas de iluminar las ventanas, pero como no soy electricista (papá, es cierto, electricista, pero hace mucho que no vivo con papá), tenía que contentarme con pintura azul.

Las partes laterales no encajaban bien con la parte trasera, así que tuve que hacer inserciones de madera entre ellas.

De popa pasé a proa (diría “de atrás para adelante”, pero os reiréis ;-)).

Primero, cubrió la cubierta de proa con listones (probablemente, también tiene su propio nombre). Entonces llegó el momento, no sé ni cómo llamarlo, puertas (?) / decoraciones (?). Llamemos bellamente a esta parte: un panel falso. Falso panel con puertas. Este falso panel ya estaba casi listo (una delgada lámina amarilla de madera con un patrón extruido listo para usar), solo quedaba pegar las partes laterales a las formas y la parte central justo entre ellas. Este árbol se dobló con dificultad (incluso un poco al vapor y con la ayuda de una “herramienta de Amati”, como se aconseja en las instrucciones). Y resultó no muy ordenado: la parte negra de la imagen se agrietó y tenía un aspecto completamente impresentable. Para corregir mi descuido, tuve que pintar los lados de marrón (lo sé, sé que se supone que todas estas partes son azules, pero de alguna manera no me gusta, lo siento...). También pinté las partes amarillas del cuadro. Dorado. Me pareció tan solemne. Sobre el falso panel se instaló su parte superior (que también se pintó de marrón y dorado).

"Panel falso" HMS Victory.

Después de instalar los marcos de proa, las barras (de la misma madera amarilla) y las partes laterales (aquí realmente me pregunto cómo se llaman estas partes laterales). Todos estos detalles, incluida la nariz (y más allá de la nariz, toda la quilla), los pinté de marrón. Todos están hechos de madera contrachapada, y dejar todas estas capas a la vista es simplemente feo.

Como resultado, mi nariz (es decir, el barco) se volvió más impresionante e interesante.

Mientras la pintura se secaba, perforé agujeros en las futuras vigas de anclaje (perdón si cometí un error en el nombre). Tuve que taladrar manualmente, ya que un taladro de 1 mm no se sostiene en el mandril de mi taladro (y aún no me he molestado en comprar un cartucho adecuado, aunque debería). Los dedos se cansan, pero el resultado agrada.

Y así, el diseño de mi nariz (otra vez, un error tipográfico, la nariz del barco, por supuesto) se repuso con dos nuevos detalles. Posteriormente pinté también de marrón las esquinas de apoyo, ya que también son de madera contrachapada.

Por cierto, no tenía suficientes marcos de inserción para los puertos de las armas, ya sea por "descuido" del fabricante o por mi propia distracción (aunque en la foto de la caja todos los marcos están en su lugar) . Tuve que cortar los de arriba a mano. Después de hacer la piel interior (del lado de la cubierta), tuve que lijar y pegar los marcos, pegarlos por cada lado, rellenar el interior con masilla y, al final, pintarlo de rojo.

Puertos de cañón de marco caseros.

Ahora sobre la parte inferior de la popa. En mi opinión, debería llamarse travesaño. Ah, y sufría con ella, es decir, con él. No es de extrañar que digan que solo debes aprender de tus errores. Yo, encantado con la facilidad de uso del árbol de marcadores de posición, lo usé con un gesto amplio. Después de barnizar primero el fondo del barco, finalmente me di cuenta de la gran estupidez que había hecho. En mi defensa, observo que las lamas no son realmente perfectas y, con bastante frecuencia, hay espacios bastante grandes incluso en una superficie plana (que aprendí a enmascarar goteando una gota de pegamento en ellos, inmediatamente lo limpio con un servilleta para que el pegamento permanezca solo dentro del espacio / orificio, y luego solo camino junto a él con un papel de lija. Por lo tanto, el espacio se llena con polvo de madera del mismo color y no se expulsa desde allí y, en consecuencia, no hay rayas de pegamento).

En general, horrorizado por el aspecto de mi popa, es decir, el espejo de popa (menos mal que no escribí “la vista de mi trasero” :)), lo lijé bien (para quitarle el barniz) y lo volví a tapar (justo encima de los viejos rieles).

En la medida de lo posible, intentaré publicar las siguientes partes de la revisión sobre la construcción del HMS Victory Mantua. Esto, por supuesto, si no hay errores fatales (e incluso temo la palabra, fatales) para el modelo de mi parte. Gracias por tomarse el tiempo para leer todo lo anterior.

Revista "Victoria" del barco del almirante Nelson con piezas para armar la legendaria nave. editorial DeAgostini(De Agostini). Construye tu propio modelo del barco Victory de Su Majestad. Este es el buque insignia del Almirante Nelson, el legendario participante en la histórica batalla naval: la Batalla de Trafalgar.

cada problema Colecciones del barco del almirante Nelson "Victoria" incluye un juego de piezas Alta calidad para construir una maqueta de este precioso velero. Obtendrá todo lo que necesita, incluidas velas, banderas, cañones e incluso figuras de metal que representan al almirante Nelson y los marineros de la tripulación del barco. Cada vez que se puede utilizar el detallado instrucciones paso a paso en el montaje, que describe cada etapa del trabajo. Además, en las páginas de la revista encontrarás información interesante sobre la gran era de los veleros. ¡Aprende más sobre los grandes comandantes navales y destacados navegantes, barcos famosos y feroces batallas!

modelo de barco

En la revista encontrarás todo lo que necesitas para crear un estilo único. modelos del barco del almirante Nelson "Victoria"¡Alta calidad!

El modelado de barcos le permite adquirir una amplia gama de habilidades y destrezas, así como aprender una serie de técnicas especiales para la fabricación de velas y aparejos, su coloración y acabado. Incluso si no ha tenido experiencia en la fabricación de modelos antes de hoy, puede construir su propio barco Victory pasando de una etapa de trabajo a otra y ganando dominio en el camino.

Comenzarás con los detalles recibidos con el primer número. revista victoria, comienza a construir la proa del barco y ensambla el primer cañón, que formaba parte de las armas que aterrorizaban al enemigo. Durante las próximas semanas, ensamblará el casco, agregará el resto de los cañones e instalará el equipo de cubierta y los alojamientos para el almirante y sus oficiales. Luego puede agregar figuras de la tripulación, incluido el Capitán Hardy y el propio Nelson. Finalmente, coloque los mástiles, cuelgue las velas y coloque el aparejo.

El tamaño del modelo de barco Victory.

Longitud 125cm
Altura 85cm
Ancho 45cm
Escala 1:84

Revista

Descubre los secretos de Victory, los famosos británicos acorazado, que participó en la Batalla de Trafalgar, y ahora se encuentra en el complejo del museo Portsmouth Historic Shipyard en el sur de Inglaterra.

Secciones de la revista El barco del almirante Nelson "Victoria":

• – Descubra cómo el almirante Nelson se convirtió en un héroe nacional, cómo se desarrolló la vida y la carrera del gran comandante naval y cuál es el significado de sus destacadas victorias.
• - Esta sección de la revista Victory te permite hacerte una idea sobre el diseño de los buques de guerra españoles, británicos, franceses, su armamento y las características de la construcción de los veleros de madera. También describe los conceptos básicos de las tácticas navales y las formas de controlar los barcos.
• – Cada revista tiene una tirada bien ilustrada, donde encontrarás descripciones de modelos de barcos famosos. Una historia detallada sobre la creación de estas obras maestras le permitirá comprender y apreciar el trabajo de artistas y modelistas.
• – Esta sección te permitirá construir correctamente el modelo Victory, detalle por detalle. aquí explique todos los pasos realizados en varias etapas del ensamblaje, y también dé consejos útiles, que convertirá el montaje de la maqueta en un proceso apasionante.

Horario de salida

No. 1 - Piezas para ensamblar, disco DVD con todas las etapas de ensamblado del modelo - 26/01/2012
N° 2 - Piezas para montaje - 16/02/2011
#3 - Piezas de montaje

cuantos problemas

Están previstos un total de 120 números.