Anton Vorotnikov on Venemaa YouTube'i segmendis populaarne videoblogija. Tema videote põhiprofiil on automaatne teema.

Siit tuleb tema pseudonüüm "Anton Avtoman".

Sündis Tšuvaššias, 1986. aasta veebruaris. Oma sodiaagimärgi järgi on ta Veevalaja. Lapsena oli tema peamine hobi autod. Pärast kooli lõpetamist sain kätte kõrgharidus põllumajanduse akadeemias.

Seal õppis ta ökonomistina - raamatupidajana ja töötas samal ajal turvamehena.

Biograafia

Varsti ostsin oma esimese auto - VAZ-2107. Tema peamine hobi oli suurel kiirusel sõitmine. Juhuslikult sattusin sel ajal just ilmunud tänavasõidu kogukonda.

Kiiresti võidusõitjate kitsas ringkonnas populaarseks saades juhtis ta peagi seda liikumist Tšeboksari nimel. Vastavalt talle pandud kohustustele oli ta seotud võistluste korraldamise ja läbiviimisega.

Seega elas ta 21. eluaastani. Selles vanuses avas Anton oma esimese äriprojekti - autodele pühendatud ajakirja, mida ta kutsus "Avtomaniks". Paraku rikkus 2008. aastal puhkenud kriis Vorotnikovi väljaande ja ta sulges oma äri täielikult.

Rasked ajad sundisid Antoni saama “ülepakutuks” (inimene, kes ostab ja müüb väiksemat remonti vajavaid autosid).

Tulevane autoblogija sai oma esimese suure raha kätte pärast järgmisi valimisi. Anton lõi ajalehe, propageeris seda kiiresti ja tuli suuresti tänu Vorotnikovi tööle, kelle asetäitja ta edutas, võimule.

Pärast edukat tööd sain lubatud raha valimistel võidu korral kätte ja avasin neile eraldi reklaamifirma. Nimi valiti sarnaselt sellele, mida kasutati varem suletud ajakirjas.

Just see Vorotnikovi juba 2007. aastal loodud väljaanne on tema tänase päeva peamine sissetulekuallikas. Tema YouTube'i kanal nimega "Avtoman", nagu blogija ise mitu korda tunnistas, on ainult hobi ja viis lisatulu, samal ajal kui Antoni peamine sissetulek tuleb reklaamiärist.

Video

Esimene video, mille Anton YouTube'i lisas, on kahe ülimalt odava auto võrdlus: frets grantid ja Renault Logan. Varsti mõistis Anton, et video on inimestele tõesti huvitav. Esimesel päeval ületas vaatamiste arv 300 inimest ja järgmisel päeval üle 400!

Alates 2010. aastast on Anton professionaalne videoblogimine. Selle sihtrühm on inimesed, keda huvitavad erinevate autode videoülevaated ja proovisõidud.

Lisaks käivitas Anton hulga huvitavaid projekte, mis venisid pikaks ajaks. Kõige populaarsem on "Kaltsukatest rikkusteni", mille peategelaseks oli eakas VAZ-2112.

Projekti käigus sai auto võimsa mootori ja sportvedrustuse. Tema teine \u200b\u200bmitte vähem märkimisväärne projekt on "Auto pumpamiseks" - mis käivitati 2015. aastal või teine, kallis ja suur projekt "Gelendvagen", mis on pühendatud autole, mida autoblogger isiklikult väga armastab.

Proovisõidud

Täna teeb Anton huvitavaid proovisõite, inimestele huvitavaid mudeleid ja tema videot on tõesti tore vaadata. Ta töötab oma videote kallal hästi ja nüüd on tema tellijate arv ületanud 2 miljonit ning iga uue video vaatamiste arv ulatub 10 miljonini!

Kanal avaldab regulaarselt uusi videoid, mis on pühendatud erinevatele autodele - alates Vene VAZ-st kuni Saksa ja Jaapani tippklassi kaubamärkideni. Kogu selle aja, mille ta vabastas suur summa mitmesuguseid õppevideoid, mida saab kasutada mis tahes konkreetse masina kohta teabe saamiseks, ja selle moderniseerimise võimalust.

Eraldi avaldab videoblogija videod jaotisest "Vastused küsimustele". Seal vastab ta tellijatele kõige põnevamatele küsimustele ja räägib üksikasjalikult kõigist nüanssidest.

See eristab paljude arvates Antoni enamikust YouTube'i konkurentidest. Vorotnikov on kordades avatum ja valmis vabaks dialoogiks. Sellele aitab kaasa ka see, et tema videotes puudub täielik reklaam.

Sõiduki teave

Tema videotöö peamine puudus on üksikasjaliku teabe puudumine konkreetsete masinate kohta. Kuigi seda on võimatu kõigi Vorotnikovi videote kohta öelda. Nii anti näiteks Gelendvagenile pühendatud videosarjas kõige üksikasjalikum ja üksikasjalikum teave.

Tavalistes ülevaadetes märgivad vaatajad sageli teabe puudumist tehnilise komponendi, varuosade hindade ja remondivõimaluste kohta.

Anton Vorotnikov on abielus. Blogija räägib video isikliku elu kohta vähe, kuid tema ja tema eluvaadete kohaselt lähevad suhted tema perekonnas ilmselgelt hästi. On teada ainult, et tema naise nimi on Daria Kirilova. Kõigest muust saate blogijalt iseseisvalt küsida järgmise video all olevates kommentaarides.

Täna teeb Anton Vorotnikov koostööd Gazpromneftiga. Osana oma kohustusest - olla maasturite loosimise liider inimeste seas, kes on korraga tankinud rohkem kui 40 liitrit.

Tema instagramis saab jälgida fotot sellest, kuidas blogija annab oma tulevasele õnnelikule omanikule võtmed üle. Praeguseks loositakse selle tegevuse käigus välja veel 6 autot.

Mis saab edasi?

Anton Vorotnikov püüab kõigis oma videotes selgitada ka kõige keerulisemaid teemasid võimalikult lihtsalt ja huvitavalt.

Lisaks on tema videod huvitavad neile inimestele, kes soovivad teada erinevate autode tugevaid ja nõrku külgi või soovivad kümnete värskete mudelite hulgast leida just selle, mis teenib ustavalt pikka aega.

Igal juhul on spetsialisti hinnang alati kasulik ja kui teavet esitatakse huvitavalt, siis saavad sellised videod väga populaarseks.

Anton Vorotnikovi inimesena võite teda nimetada ausaks, avatuks ja huvitavaks. Paljuski suutsime sellele kinnitust leida, kui vaatasime tema konflikti kulgu kunagise populaarseima blogija - "Davidichiga".

Autoblogijana on Anton inimene, kes teab alati, mida räägib, ja on oma sõnades kindel. Ta filtreerib hoolikalt teabe, mida kavatseb publikule anda, ja mähib selle huvitavasse ja heledasse ümbrisesse.

Tema arvamus on alati erapooletu. Täna on tal palju ambitsioonikaid plaane, mida ta ellu viib, nii oma videote raames kui ka mujal. Lisaks oma tegevusele Internetis korraldab ta sageli oma vaatajatega live-kohtumisi, kus iga osaleja saab esitada endale huvipakkuva küsimuse.

Populaarne videoblogija Anton Olegovich Vorotnikov, kes on spetsialiseerunud proovisõitudele ja autode ülevaatamisele, sündis Tšuvaši pealinnas 1986. aasta veebruaris. Tšeboksarys kasvas tulevane Interneti-saatejuht üles ja elab täna.

Nagu kõik poisid, nii ka aastal kooliiga Anton meeldis autodele. Pärast lõpetamist läks Vorotnikov kõrghariduse omandamiseks Põllumajanduse Akadeemiasse, kus valis raamatupidaja-audiitori eriala. Elatise teenimiseks töötas tüüp turvamehe ja ehitustöölisena. Kuid Anton ei unustanud oma nooruslikku hobi. Vorotnikov investeeris oma säästud esimesse autosse - VAZ-2107. Sõit ja kiirus andsid Antoni elule mõtte ja ajendi. Omandamine määras suuresti noormehe eluloo.

Videoblogija Anton Vorotnikov

Sel ajal oli tänavavõistluste liikumine populaarsust kogumas, millega tulevane blogija hea meelega liitus. Peagi valiti Vorotnikov Tšeboksary tänavasõidu juhiks. Noormees korraldas meistrivõistlusi ja autonäitusi.

21-aastaselt alustas kolumnist ajakirja Avtoman väljaandmist. Kuid 2008. aasta kriis sundis Vorotnikovi väljaande sulgema, mis nõuab pidevaid rahalisi süste. Anton Vorotnikov hakkas kasutatud autosid edasi müüma.

Blogija teenis oma esimese kapitali müügist ja valimistest. Asekandidaadi korraldusel lõi Vorotnikov ajalehe, mis suutis seda väljaannet kiiresti reklaamida ja teha sellest kandidaadi suupisteks. Suuresti tänu selle trükise avaldamisele õnnestus asetäitjal saada valimiste juhiks.

Anton Vorotnikov

Anton Vorotnikov, olles preemia saanud, investeeris oma äri - reklaamiettevõte, mille ta nimetas samaks kui varem suletud ajakiri - "Avtoman". See 2007. aastal asutatud agentuur teenib tulu kolumnistile ja videoblogijale.

Blogija

Kui Avtoman on autohuviliste põhitegevus, siis YouTube'i videoblogi on peamine hobi, mis toob nii raha kui ka naudingut.

Kõigepealt ilmus Internetis ajakirja elektrooniline versioon koos autokontrollidega. Blogija väidab, et see on palju tõhusam kui väljaande paberversiooni väljaandmine. Esiteks on see finantskulude osas võrreldamatu ja teiseks on interaktiivne side lugejatega, kes soovitavad, mida tuleb parandada, ja tellivad ka neid huvitavaid teemasid.

Anton Vorotnikovi videoblogi jõuab täna miljoni kahesaja tuhande tellijani. Ja YouTube'i kanali "Anton Avtoman" vaatamiste arv kuus on veelgi suurem - see jõuab 10 miljoni piirini. Imporditud ja Venemaa autode automaatkatsed ilmuvad Vorotnikovi portaalis: Gelendvagen, Toyota, BMW, Hyundai, Mercedes, Ford, Lada, Niva. Anton on juba teinud mitu tuhat proovisõitu ja loonud ulatusliku õppevideote kogu.

Kanali abonendid pöörduvad auto ostmisel abi ja nõu saamiseks Vorotnikovi poole. Videos vastab Anton kõige populaarsematele küsimustele. Mõnikord teatavad tellijad, et Anton Vorotnikovi ülevaadetes puudub teave hooldus iga masin, uuritava mudeli varuosade maksumus ja kättesaadavus.

Blogija väidab, et tal on põnevus sellest, et tal pole vaja kellegagi milleski kokku leppida, raha küsida, aruandeid kirjutada ja bensiini eest raha paluda. Anton oleks sellele hukule määratud, kui ta teeks ajakirja paberversiooni, mitte blogi. Kuid peamine on lähedaste suhete tunne inimestega, elav suhtlus. Brauser pildistab oma videod esimese võtte ja ilma skriptita. Seetõttu on iga ülevaade dünaamiline ja elav.

Erinevalt Zhorik Revazovi proovivastasest sõidust on Anton Vorotnikovi autokontroll selge ja arusaadava struktuuriga. Ülevaate alguses annab Interneti-saatejuht teavet auto maksumuse, varustuse kohta, seejärel on plokk, mis on pühendatud liikuva auto uurimisele. Viimane etapp on blogija subjektiivsed muljed salongi olekust, välimus ja muud funktsioonid.

Videoblogija Anton Vorotnikov

Antoni arvustuste positiivsetele külgedele viitavad kanalikasutajad asjaolule, et autosid kontrollitakse Venemaa tõeliste teede tingimustes. Testideks võetakse sama marki autosid, kuid erineva läbisõiduga näidatakse erinevust sama marki, kuid erineva koostega - vene, Euroopa, ameerika või aasia autode vahel. Antoni kanalil on mitmeid alapealkirju, mis hõlbustavad videote leidmist. Vorotnikov viib läbi kompaktsete, keskmise suurusega ja täissuuruses krossoverite, C-, D-, B-F-klassi autode, AVTOVAZ-i, "kasutatud autode" proovisõite.

2015. aastal alustas Anton Vorotnikov uus projekt omal kanalil - "Käru pumpamiseks", välismaise saate analoog, mille viib läbi Exibit. Projekti eesmärk on luua vanast kasutatud autost täisväärtuslik sõiduk. Programm kaasab kanali kasutajaid, kes on osalemise taotlenud. Filmimine toimub Moskvas, töö võtab aega ühe kuu.

Samuti rajas Anton programmi "Käru pumpamiseks" eeskujul projekti "Kaltsukatest rikkusteni". Tellijaid kutsutakse tutvuma auto kokkupaneku põhitööga pärast värvimist ja kere. Anton Vorotnikov osaleb autode poolprofessionaalsetel võistlustel, millest räägib temaatiliste saadete osades.

Isiklik elu

Autobrauseril ja populaarsel videoblogijal on naine. Kuid Anton Vorotnikovi isiklik elu ei muutu Interneti-saatejuhi ajaveebi arutelu teemaks. See on teada pereelu youtuber on õnnelikult arenenud. Ülejäänud noormeest saab küsida järgmise proovisõidu raames toimuval arutelul.

Anton Vorotnikov nüüd

2017. aastal alustas Anton Vorotnikov maasturite võistluse võõrustajana koostööd korporatsiooniga Gazpromneft. Kampaania toimub autojaamade kasutajate seas, tankides diislit korraga alates 40 liitrist. Loosimisel osalejatel soovitatakse registreerida tšekid ettevõtte veebisaidil.

Anton Vorotnikov ja joonistuse võitja Elena Pidoprigora

Esimene auto - Land Rover Discovery 5 - on juba leidnud oma omaniku, kelleks osutus Peterburi elanik Elena Pidoprigora. Anton collarov ulatas tüdrukule auto võtmed 18. novembril. Anton teeb selle tegevuse kohta aruande, lisades võitjate foto omaenda Instagrami. Nüüd osaleb loosimisel veel kuus maasturit.

See jaotis sisaldab Anton Vorotnikovi proovisõite. Üks parimaid sõltumatuid autode ülevaatajaid Internetis.

Proovisõit Lexus ES VI - Anton Vorontnikov

Jaapani premium-klassi Lexus ES, vaadanud üle Anton Vorotnikov. Auto on varustatud 2,5-liitrise 184 hj mootoriga. automaatkäigukast 6.

Häälestatud Mitsubishi Outlander vaatas läbi Anton Vorotnikov

Muudetud Jaapani auto Mitsubishi Outlander 2005 väljaanne.

Proovisõit Mercedes CLS laskepidur - Anton Avtoman

Täna on Anton Vorotnikovil meie teedel üsna haruldane auto Mercedes CLS universaal.

Proovisõit Lada Vesta Cross Sedaan - Anton Avtoman

Auto on maksimaalses konfiguratsioonis 1,8-liitrise 122 hj mootoriga. ülevaates Aton Vorotnikovilt.

Proovisõit Skoda Octavia III VRS nelikveolisena

Auto pole laos, omaniku enda ehitatud, kiirendus 100 km / h-ni 4-5 sekundi jooksul. Nelikvedu, 1,8 liitrit. automaatkäigukast 6 käiku.

Proovisõit Nissan Murano 2018 - Anton Avtoman

Täna katsetatakse 2018. aasta Nissan Murano maksimumkonfiguratsioonis koos pöörleva ja hästi tõestatud 3,5-liitrise nelikveolise v6 mootoriga.

Kõige agressiivsem Camry 2018

Kuna uue Camry 2018 müük algas Venemaal, üritavad autoblogijad teie arvustust teie ja tulevaste omanike jaoks pildistada.

Proovisõit Cadillac Escalade 2018 - Anton Avtoman

Täna tutvustame teie tähelepanu 2018. aasta uudsusele, mis on üks räpparite seas populaarseimaid autosid - Cadillac Escalade. Anton Vorotnikov räägib meile selle mudeli uuendustest.

Proovisõit Audi S5 Sportback

Täna on Anton Vorotnikovil proovisõiduks Saksa laaditud auto Audi S5 Sportback.

Proovisõit Honda Accord

16. veebruar 2018 Administraator

Blogija Anton Vorotnikovi tänases ülevaates Jaapani Honda Accord 2008 mudeliaasta.

Anton Vorotnikov

Moodsast maailmast leida trükitud teave uute autode kohta, ülevaated autohuvilistele ja soovitused "mannekeenidele" on väga lihtsad. Kuid kirjeldused ja spetsifikatsioonid auto kohta ei avalda kõiki juhtimise nüansse. Selleks tegelevad paljud inimesed videoülevaadetega. Niisiis, uus projekt - Anton Vorotnikovi video - YouTube'is on juhtpositsioonil. Kuulsaim videoblogija Anton Vorotnikov pakub huvitavaid proovisõite kõigi tasemete autojuhtidele. See on huvitav nii algajatele kui ka kogenud juhtidele.

Igaüks saab vaadata videot "Anton Vorotnikov" Internetis, sest tema "veebi" laaditavad proovisõidud pole koormatud tarbetu teabe ja andmetega. Alates lapsepõlvest olid Antoni huvid suunatud autode omaduste ja omaduste uurimisele. Tudengipäevil oli ta tänavasõidu peamine esindaja, korraldas autonäitusi. Ja esimene video, mille Anton Vorotnikov internetti postitas, kogus juba esimesel päeval märkimisväärse hulga vaatamisi.

Igas ilmaolus, olenemata aastaajast, korraldab innukas autojuht pidevalt uute autode proovisõite. Ülevaadete autor räägib konfiguratsioonidest ja peamistest omadustest oma erakordses stiilis. Ta esitab ülevaatamiseks valitud transpordi kohta ainult tõest teavet, sest olematute eeliste väljamõtlemine pole tema huvides, vastasel juhul lõpetavad kasutajad video vaatamise. Anton Vorotnikov juhib autosid ja paljastab kõik nendes esinevad plussid või miinused. Autohuviliste jaoks on kõige olulisem olla kursis kõigi autodes esinevate probleemidega. Enne kavandatud autoostu tasuks kindlasti vaadata Vorotnikovi suunda.

Autokaupluses proovisõidu saavutamiseks peate kulutama palju pingutusi ja närve, sest poe töötajad on selles olukorras väga valivad. Kui nad näevad, et teie eesmärk on lihtsalt huvi ja mitte ost, siis võidakse teile proovisõit keelata. Lisaks, kui teil pole aega tehniliste omaduste uurimiseks, võite alati vaadata Anton Vorotnikovi videot ja vaadata kõike sõltumatult eksperdilt, kes ütleb teile teie jaoks kasulikku teavet. Lõppude lõpuks kirjeldavad paljud autokaupluste töötajad ainult auto positiivseid omadusi, ilma ühekordsete miinuste ja puudusteta, mis ilmnevad tingimata pärast "raudse hobuse" ostmist.

Praegu on Anton Vorotnikovi sotsiaalmeediakanal paljude videoblogijate seas juhtpositsioonil. Kanali üheks eeliseks on videote kiire levitamine üle võrgu. Lisaks läheb see pärast arvustuse eemaldamist samal päeval Internetti.

Sotsiaalvõrgustikes küsitakse Antonilt palju küsimusi, küsitakse enne auto ostmist nõu. Blogija suhtleb aktiivselt tellijatega ning annab nõu auto töö ja dünaamika osas. Konkreetse auto videotesti vaadates teevad autojuhid järeldused ja kuulavad tema nõuandeid. Nagu arvustuste autor ise väidab, meeldib talle jagada kasulik informatsioon inimestega.

Kui palju teenib YouTube'is Anton Vorotnikov ("Avtoman")?

Kui palju tegelikult teenib kuulus autoarvustaja Anton Avtoman päevas, kuus, aastal?

Kust näen tema tänast YouTube'i statistikat (videote arv, mitu tellijat, sissetulek jne)?

Kus on Anton kõigi YouTube'i videoblogijate seas maailmas?

2010. aasta talvel lõi 29-aastane Anton Vorotnikov oma YouTube'i kanali, kus ta pakub vaatajale laia valikut mitmesugust teavet erinevate automudelite kohta, kuna Anton osaleb proovisõitudel, mille põhjal teeb ta autost lühikese ülevaate.

Antonil on kanalil juba 747 tuhat tellijat, kelle arv ainult kasvab.

Nagu alati, õpime sissetulekute kohta selle saidi kaudu.

Lisaks sai tänu sellele saidile teada, et Anton on abonentide arvu poolest 1938., videovaatamiste arv 2318, samuti maailma edetabelis 4520.

Üks riigi juhtivaid autode ülevaatajaid, kelle nimi on Anton Vorotnikov, teenib YouTube'is väga head raha. Selle statistika kohta lisateabe saamiseks vajate teenust socialblade.com, mis kajastab YouTube'i videoblogijate hinnangulist sissetulekut.

Niisiis näitab Anton Vorotnikovi kanali statistika siiani järgmisi andmeid:

Kanal on olemas alates 2010. aastast.

Ja nüüd on kõige huvitavam Antoni sissetulek YouTube'is.

Tänane kurss (23.03.2015) - 1 USD \u003d 58,87 RUB

Päevas - 87 dollarit (5000 rubla);

See tähendab, et Antoni kanal teenib päevas rohkem kui 5 tuhat rubla (vt foto allpool).

Kuid mis on huvitav - erinevalt paljudest teistest videoblogijatest ei sõlminud ta ühegi lepingut sidusprogramm ja kogu raha läheb otse YouTube'ist. Seda saab seletada asjaoluga, et Anton pole raha teenimisest huvitatud. Tal on Tšeboksary linnas oma ettevõte (Avtoman LLC), kust ta teenib oma põhitulu. Ja YouTube'i arvustused on lihtsalt hobi.

Kui soovite ise Antoni kanali statistikat näha (alati värskendatud), siis on link siin:

Lada Vesta proovisõit Anton Vorotnikov

Mitte nii kaua aega tagasi toimus Lada Vesta proovisõit Anton "Avtoman" Vorotnikovi poolt, kes oli üsna silmapaistev tegelane Venemaa autotööstuse elus ja kajastuses. Sellel autojuhil on oma YouTube'i kanal, kuhu ta postitab regulaarselt oma videoid ja fotosid isiklik kogemus konkreetse automudeli testimisel.

Igaüks saab vaadata ausat ja põhjalikku videokontrolli veebis, sisestades brauseri otsinguribale otsingupäringu Lada Vesta ja Antoni kohta "Automaatne" (mõned seda ekslikult nimetavad). See, mida ta nägi, on tõesti vaatamist väärt: saatejuhi automehaanikaga seotud elulugu räägib tema uskumatust oskusest niipea kui võimalik tuvastada masina puudused, tuues õigesti ja õigesti välja eelised. Uue toote "AvtoVAZ" objektiivne pilk võimaldab Lada Vestat täpsemalt hinnata.

Lisateavet arvustuse kohta

Anton Vorotnikovi, nagu ka tema kolleegide ja Zhorik Revazovi otsese konkurendi, tegevus on autohuvilisele objektiivselt näidata, mida konkreetselt automudelilt oodata. Vorotnikovi ülevaade sisaldab üsna ulatuslikku proovisõitu auto tehniliste omaduste kontrollimiseks ja võimalike probleemide avastamiseks - vaatajale mugavas vormis näitavad kõik videod kõiki auto olulisemate komponentide plusse ja miinuseid.

Väärib märkimist, et Avtomani ülevaated on Venemaa autotööstuse tundjatele üsna olulised. Vorotnikovi kanalil on suur hulk huvitatud vaatajad, kellest paljudel on suur sõidukogemus. See rõhutab veel kord saatejuhi pädevust, hoolimata asjaolust, et kõik tema võistlused on eranditult amatöörid.

Automan ja Vesta

Väärib märkimist, et Lada Vesta proovisõit Anton Vorotnikoviga võttis aega mitte rohkem kui kaks tundi, millest eetrisse jõudis vaid paarkümmend minutit netofilmimise aega. Togliatti tehases anti talle auto vaid kaheks tunniks proovisõiduks ja saatejuht andis endast kõik sada protsenti, et oleks aega selle mitte väga pikka aega täita.

Vorotnikov võttis ajutiselt enda valdusse värske sedaani "Comfort" konfiguratsioonis, mis oli vaevu konveierilt maha veerenud - kuigi Avtoman proovis proovisõiduks hankida autot "Lux". Kahjuks ei olnud saatejuhil võimalik robot-viiekäigulist automaatset Lada Vestat praktikas proovida - proovisõidu ajal märgiti aga märkimisväärset paranemist jõuüksuse töös tänu Renault 'mehaanilise jõuülekande paigaldamisele.

Testid on näidanud Lada Vesta suhteliselt head juhitavust, vaatamata teljevahe üsna suurele suurusele. Rool võimaldab Vorotnikovi sõnul autol töötada täpselt nii, nagu teega harjunud juht ootab.

Kerge pettumus oli pilootmudelitel lõpetamata suundade stabiliseerimise juhtimissüsteem (seerialises Vestas lubasid disainerid selle defekti parandada). Pärast kurvist väljumist ei suutnud auto mitu sekundit kiirendada, mis mõjutas negatiivselt sõidudünaamikat.

Salong jättis ka mitmetähenduslikud muljed. See on muutunud palju kenamaks ja mugavamaks kui eelmistes mudelites, kuid Vorotnikovi ja paljude vaatajate arvustuste kohaselt oleksid disainerid võinud saavutada paremaid tulemusi (arvestades Vesta üsna kõrget hinda võrreldes eelmiste mudelitega). Kanga ja reljeefse plasti kombinatsioon on tänapäevase autojuhi sõnul moondumus ja disaineri teadlik soovimatus toote kvaliteedi taset parandada. Juhiistme käetoele tehti viisakas hämming - proovisõidu ja filmimise ajal oli see Vorotnikovi jaoks väga häiriv (ehkki seda sai eraldatud vahe sisse peites hõlpsasti eemaldada).

Muljed proovisõidust nii uhiuue Lada Vesta tehasesse tagastanud saatejuhi kui ka tema vaatajate jaoks jäid mitmetähenduslikuks. Ühelt poolt ei õnnestunud AvtoVAZ-il selles mudelis ideaali saavutada. Teiselt poolt on mudel oma tehnilisi omadusi märkimisväärselt parandanud ja visuaalselt muutunud atraktiivsemaks kui eelmised mudelid. Positiivsed tendentsid on ilmsed - ja Anton Avtoman soovitab kõigil kodumaiste autode austajatel mitte teha ennatlikke järeldusi, vaid oodata Lada Vesta müügile ilmumist.

Täna elame tõeliselt ainulaadsel ajal. Igaüks võib saada ajakirjanikuks või blogijaks ja kuulsust koguda ilma ülikooli lõpetamata või pikka aega kirjastustes töötamata. Selleks piisab, kui teil on populaarsetes videoportaalides oma kanal, olete hästi kursis mis tahes teemaga ja esitage see soodsas kontekstis. Sellised "populaarsed blogijad" on pälvinud miljonite inimeste armastuse ja austuse. Ja autoriteetsed väljaanded, kanalid ja reitinguagentuurid hakkasid arvestama oma ekspertarvamustega.

Üks neist blogijatest oli Anton Vorotnikov ehk laiemalt Anton Avtoman.

Anton Vorotnikov. Kes see on?

Anton Vorotnikov sündis Tšeboksary linnas 1986. aastal. Alates varane lapsepõlv blogija tundis huvi autode vastu. Tšeboksari põllumajanduse akadeemia üliõpilasena tundis Anton Vorotnikov huvi tänavasõidu vastu ja temast sai linna tänavakultuuri särav, ikooniline tegelane. Lisaks tänavasõidule tegeles ta autonäituste ja kõige autodega seonduva korraldamisega.

Olles hästi kursis võistluste ja autodega, otsustas tulevane blogija Tšeboksarys asutada väikese trükiväljaande Avtoman. Siin oli ta ka peatoimetaja, alustades lihtsa ajakirjaniku kohalt. Anton Avtoman on avaldanud oma autode ülevaated, ekspertarvamused ja proovisõidud. Kõik sujus hästi, kuni 2008. aasta kriis häiris ajalehe rahumeelset olemasolu. Avtoman tuli sulgeda. Kuid kriis ei häirinud Anton Vorotnikovi, nagu võiks ette kujutada, rahutuks. Ta hakkas autosid müüma.

Tekkis YouTube'i kanal

Nagu eespool mainitud, ei rikkunud 2008. aasta blogijat. Avtoman (Anton Vorotnikov) otsustas oma väljaannet Internetis reklaamida. Nagu selgus, ei nõua see praktiliselt kulusid ja soodsa tulemuse korral on publik palju suurem.

2010. aastal alustab Anton Vorotnikov oma kanaliga kuulsas YouTube'i portaalis. Sellest hetkest algas populaarse autoblogija populaarne kuulsus. Esimesed kaks videot olid ülimalt edukad.

Anton Avtoman teeb oma videotes kõik autode katsed väga kvaliteetselt, ühendades eksperdi professionaalse arvamuse ja laskmise dünaamika. Nüüd on tema kanalil üle 450 video ja üle miljoni tellija. Oma videotes ei kasuta blogija reklaami üldse, see tähendab, et see on täiesti sõltumatu, professionaalne arvamus, millel on täielik ülevaade iga auto plussidest ja miinustest.

Proovisõidud blogijalt

Anton Avtoman filmib oma videoid esimest korda, ilma lavastamata filmide, näitlejate ja päheõpitud fraasideta. Samal ajal meeldivad vaatajatele kättesaadavate arvustuste kohaselt eelkõige kvaliteetne heli ja video. See on üks eelis, kuna vaataja näeb kogu teavet ilma ilustamata ja retušeerimata, mis lisab loomulikkust ja tunnet publiku kohalolekust videos.

Nendest videotest leiate: erinevate mudelite komponentide üksikasjalikud kirjeldused ja muudatused ilma keeruliste tehniliste terminite ja ebamääraste ettepanekuteta. Näiteks Anton Avtoman "Kia" testis üsna huvitavalt, peatumata omadustest rääkimata. Kogu video on liikvel ja Anton teeb meisterlikult kahte asja korraga.

Kui palju riiklik blogija teenib?

Paljud inimesed mõtlevad küsimusele, kui palju kuulsad blogijad teenivad. Paljud inimesed kasutavad reklaami oma kanali reklaamimiseks ja sponsoreeritud projektide autoritasude saamiseks. Kuid Anton Vorotnikovi puhul on asjad veidi erinevad. YouTube'i kanal on pigem hobi kui töö, kuid toob ka märkimisväärset raha.

Kui võtate videost raha, selgub, et blogija teenib ainult vaatajate vaatamiste arvelt. Maailma statistikat analüüsides saab Anton Avtoman keskmiselt teenida 2000–10 000 dollarit kuus. Vaatamiste ja tellijate arv kasvab iga päevaga ning see toob kaasa sissetulekute kasvu. Paljude arvates on see vääriline tasu inimesele, kes annab ennast täielikult inimestele, vastab nende küsimustele ja ei kasuta reklaami.

Tulevikuplaanid ja isiklik elu

Lisaks populaarsele YouTube'i kanalile kuulub Anton Vorotnikovile edukas reklaamiagentuur, mida nimetatakse ka Avtomaniks ja mille ta lõi 2008. aasta kriisi ajal autode edasimüügist saadava tuluga. See on blogija peamine sissetulek.

Anton Avtoman seob oma tuleviku, nagu varemgi, autodega. Nüüd areneb ta aktiivselt sotsiaalsed võrgustikud, kus saate temaga interaktiivselt suhelda. Lisaks tegeleb ta autonäituste, -näituste ja muude autotööstusega seotud tegevustega.

Kuulsa blogija isiklikust elust on vähe teada. Võrgustikus on teavet selle kohta, et ta on abielus. Kuid blogijale endale ei meeldi kellelegi ja veelgi enam kaameral rääkida oma isiklikust elust, nii et kõik muu hoitakse avalikkuse silmis saladuses.