Tehakse tootmisseadmete plaanipärase ja plaanivälise remondi vahelises intervallis. Eesmärk on tagada usaldusväärne ja katkematu töö. Õigeaegne hooldus ja pädev töö vähendavad oluliselt remondikulusid ja seisakuid.

Hooldusülesanded

Võib kindlalt öelda, et hooldus on ennetav tegevus, mis on hädavajalik tootmisseadmete ja mehhanismide katkematu töö tagamiseks kavandatud remonditööde vahelistes intervallides. See hõlmab masinate hooldamist ja kontrolli, nende töökorras hooldamist, tavapärast hooldust, puhastamist, loputamist, reguleerimist, puhastamist ja muude seadmete remonti.

Teatud tüüpi hooldustöid saab teha otse tööseadmetele, kasutades puhkepause ja puhkepäevi. Kui mehhanismide ja seadmete kasutusjuhendis on asjakohased õigused, võib need ajutiselt vooluvõrgust lahti ühendada kuni täieliku peatumiseni. Sellistel juhtudel on teatud seisakuid lubatud, kuid nii, et tootmine ja

Normatiivdokumendid

Hooldussüsteemide kasutamist ja seadmete remonti reguleerivad GOST-id on 18322-78 "Seadmete tehnilise hoolduse ja remondi süsteem. Mõisted ja määratlused" ja 28.001-83 "Seadmete hooldus- ja remondisüsteem. Põhisätted". Just need standardid määravad elektriseadmete klassifikatsiooni ja hoolduse tüübid.

Hooldustüüpide klassifikatsioon

• hõõrduvate osade kulumise hindamine;
• kinnitusdetailide ja pingutuselementide pingutamine;
• kaitseseadmete ja klambrite kontrollimine;
• müra ja vibratsiooni määramine;
• jahutusvedelike ja õlide tarnimise reguleerimine jne.

Mõned esemed on lisatud ka sepistamise, puidutöötlemise, valutööstuse hoolduse loendisse, välja arvatud töö ja seadme eripära.

Hooldus- ja remondisüsteem

Automatiseeritud süsteemide, mille jaoks tehakse mitmesuguseid hooldustöid, peamine ülesanne on vähendada ettevõtte eelarve selle punkti kulusid ning suurendada oluliselt masinate ja mehhanismide töökindluse klassi, mis aitab vähendada tootmiskulusid ja vastavalt suurendada ka tulusid.

Remondi korral ülesanne muutub, kuna on vaja minimeerida mitte ainult kaotusi, vaid ka töö enda sagedust (olenemata tüübist ja mahust). Ideaalne skeem, mille poole ettevõtted püüdlevad, on täielik tagasilükkamine, mille tagajärjeks on paratamatu tootmise planeerimine.

Lisaks on operatsioonide ja hoolduse, eriti remonditööde osas teatud ebakindlus. Isegi tööstusseadmete kulumise jälgimine ja paljude aastate pikkune kogemus ei suuda kindlaks määrata konkreetset mahtu ja näidata seadmete uute varuosade valikut. Kuid konveierisüsteem eeldab vajalike osade täpset jaotust, mida laost võib konkreetse tellimuse jaoks vaja minna.

Mis on hooldus- ja remondisüsteem

Hooldus- ja remondisüsteem on ühendatud spetsialistide, tehniliste seadmete, aruandluse ja tulemuste fikseerimise dokumentatsioon. Kõik need on vajalikud GOSTide määratletud tööstusseadmete nõuetekohase seisundi säilitamiseks.

Kõik riigi ettevõtted kasutavad töötavate masinate ja mehhanismide pideva töövõimega hoidmise ühtset kontseptsiooni, mille üheks osaks on seaduslikult heakskiidetud plaanilise ennetava hoolduse (PM) süsteem.

See süsteem on planeeritud režiimis tehtavate organisatsiooniliste ja tehniliste toimingute täielik kompleks, mille eesmärk on jälgida ja tagada ettevõtte bilansis olevate masinate ja mehhanismide töötingimusi. Sellist süsteemi kasutatakse kogu seadme tööea jooksul, sõltuvalt tootja määratud töörežiimist ja töötingimustest. Kõigi nõuete, soovituste ja kasutusjuhiste täpne täitmine on kohustuslik.

Ennetavate hooldustööde süsteem põhineb plaaniliste perioodiliste kontrollide rakendamisel, põhiseadmete seisundi jälgimisel ja on ennetava meetme laadis. Seega viiakse välja komplekt masinaid ja mehhanisme suurepärase jõudluse tagamiseks vastavalt väljatöötatud kuu ja aasta graafikutele. Viimased koostatakse ootusega, et tööstusseadmed on vastuvõetamatud ja ennetatakse ootamatuid rikkeid, st lisakulude vähendamise ootusega.

Hooldussüsteemi hooldus

Planeeritud ennetava hoolduse süsteemi juurutamine tootmisse tagab:

• piisav materiaalne ja tehniline baas ning remonditööde teatud sageduse hooldus, tähtajad;
• masinate ja seadmete katkematu töö tagavate hooldustoimingute täieliku loetelu;
• parandatud (eriti kapitaalremonditud) seadmete võimalikult lühike viibimisaeg.

Tööde teostamine

Sõltuvalt seadmete kategooriast ja tehnoloogilisest tähtsusest, samuti toodetud protsesside stabiilsusest ja töötajate ohutusest võib teatud tüüpi remonditöid teha vigase tehnilise seisukorra parandusena, reguleeritud (plaanipärase) remondina, aegumiskuupäeva järgse remondina või nende kombinatsioonina.

Tööstusseadmeid on lubatud remontida otseselt kasutavate omanikettevõtete, samuti tootmisettevõtete või remondifirmade spetsialiseeritud meeskondade jõul. Nende organisatsiooniliste skeemide prioriteedid on iga tehase jaoks korraldatud sõltuvalt tema enda varude olemasolust, seadmetest, hoolduspersonali kvalifikatsioonist ja finantssuutlikkusest. Kuid iga tööstusettevõte saab oma äranägemise järgi eelistada mis tahes PPR-i meetodit ja vormi, mis sobib kõige paremini tootmise põhisuundadega.

Hooldustingimused

Hoolduse tüübid ja tähtajad arvutatakse päevade või kuude kaupa ning see sõltub tööstusseadmete keerukusest ja tüübist. Nii tehakse näiteks (diiselmootoriga vedurite, elektrivedurite jms) arvutused vastavalt kapitaalremondi läbisõidu keskmistele väärtustele.

Hoolduse sagedus, tüübid ja perioodid arvutatakse vastavalt kalendri tööajale ja võetakse arvesse tootjate tehnilisi tingimusi.

Nii võib tööstus-, tootmis- ja tehnoloogiliste seadmete olemuse, klassifikatsiooni, hoolduse tüüpide väikese analüüsi tulemusena järeldada, et see on vajalik, planeeritud ja kohustuslik range kontroll. Just nende komponentide kombinatsioon võimaldab ettevõtetel saavutada masinate ja mehhanismide katkematu töö, mis omakorda aitab kaasa eelarve kokkuhoiule, tööjõu tootlikkuse suurenemisele ja lisakasumile.

§ 1. Hoolduse liigid ja sagedus

Autohooldus toimub nn plaanitud ennetava süsteemi järgi. Selle süsteemi eripära seisneb selles, et kõik autod läbivad plaanipärase hoolduse ilma tõrgeteta. Hoolduse peamine eesmärk on vältida tõrkeid ja talitlushäireid, ennetada osade enneaegset kulumist, õigeaegset remondikahjustust, mis takistab auto normaalset toimimist. Seega on hooldus ennetav meede.

Rike on sõiduki töövõime rikkumine, mis viib selle tavapärase töö ajutise peatumiseni (peatus liinil, liiklusgraafiku rikkumine jne).

Kõik muud veeremi ja selle üksuste tehnilise seisundi kõrvalekalded kehtestatud standarditest on vead.

Hooldus hõlmab puhastamist ja pesemist, juhtimist ja diagnostikat, kinnitamist, määrimist, täitmist, reguleerimist ja muid töid, mis tehakse reeglina seadmeid lahti võtmata ja üksikuid autost eemaldamata.

Kehtiva määruse kohaselt on hoolduse sagedus, maht ja töömahukus jagatud järgmistesse liikidesse:

igapäevane hooldus (EO);

esimene hooldus (TO-1);

teine \u200b\u200bhooldus (TO-2);

hooajaline hooldus (SO).

Igapäevane hooldus hõlmab puhastamist ja pesemist, samuti auto seisundi üldist jälgimist, mille eesmärk on liiklusohutuse tagamine ja korraliku välimuse säilitamine.

Tehes igapäevast hooldust, teevad nad puhastus- ja pesemistöid, kontrollimist, kütuse, jahutusvedeliku ja õliga tankimist. Töö EO-ga tehakse pärast seda, kui sõiduk on liinil töötamise lõpetanud ja enne liinilt lahkumist.

Esimene hooldus hõlmab kõiki igapäevase hoolduse käigus tehtud töid. Lisaks sisaldab see mitmeid täiendavaid kinnitus-, määrimis- ning juhtimis- ja reguleerimistöid, mis tehakse ilma agregaate ja seadmeid autost eemaldamata ja neid lahti võtmata.

Teine hooldus näeb lisaks TO-1 sisalduvate toimingute kompleksile ette suurema mahuga juhtimis-, diagnostika- ja reguleerimistööde koos seadmete osalise demonteerimisega. Üksikud seadmed eemaldatakse autost ja kontrollitakse spetsiaalsetel alustel ning juhtimis- ja mõõteseadmetel.

Hooajalist hooldust tehakse kaks korda aastas ja see võimaldab ühelt hooajalt teisele üleminekuga seotud tööde teostamist, püüdes seda kombineerida järgmise TO-2-ga. CO jaoks on tüüpilised tööd: jahutussüsteemi loputamine, mootoriõli vahetamine ja teiste seadmete karterite määrimine vastavalt eelseisvale hooajale; kütusevarustussüsteemi kontrollimine ja kütusepaagi loputamine. Enne sügis-talvise töö algust kontrollitakse käivituskütteseadme ja kabiinis oleva küttesüsteemi tööd.

Veeremi hoolduse sagedus määratakse läbisõidu põhjal, sõltuvalt töötingimustest.

Tabel 1 näitab andmeid erinevate veeremite TO-1 ja TO-2 sageduse kohta kolme kategooria töötingimustele vastavalt standardile GOST 21624-76 (alates 1. jaanuarist 1977).

1. Sõiduki hoolduse sagedus

2. Töötingimuste kategooriate omadused

Hooldussüsteem

Hooldussüsteemi, struktuuri, põhimõistete põhjendus

Hooldus on toimingute kogum, mille eesmärk on säilitada elektroonikaseadmete töökindlus ja töökõlblikkus nende kavandatud kasutamise, ootamise, ladustamise, transportimise ajal

Remont on toimingute kompleks toodete või toodete komponentide jõudluse taastamiseks

Hooldus- ja remondisüsteem tagab toodete ettenähtud kasutusvalmiduse säilitamise ettenähtud otstarbel kasutamiseks minimaalse tööjõu, aja ja vahenditega hooldus- ja remonditööde teostamiseks

TO ja R süsteem on omavahel seotud vahendite, dokumentide ja esitajate kompleks, mis on vajalik selles sisalduvate toodete kvaliteedi säilitamiseks

TO- ja R-süsteemi eesmärk on hallata toodete tehnilist seisukorda nende ressursi- või kasutusea jooksul, mis tagab minimaalse töö, aja ja rahaga ettenähtud kasutusvalmiduse etteantud taseme ja kasutamise ajal kasutamise.

Hooldussüsteem põhineb plaanide ennetaval süsteemil, mille põhiolemus on see, et teatud aja jooksul tehakse selle hooldamiseks vajalike toimingute kogum

Kavandatud ennetava hoolduse süsteem näeb lisaks strateegiale ette erinevaid hoolduse tüüpe ja meetodeid

Kogu hooldus- ja remonditööde kompleksi võib tinglikult jagada kahte rühma:

1. Kavandatud ennetustöö

2. Töötab rikete ja kahjustuste avastamise ja kõrvaldamise nimel

Tehnilise töö protsessi kui terviku peamine nõue on see, et piiratud tööjõukuludega tagataks suurim tõenäosus, et vajalikul ajal on ERTOP vahendid tõhusad ja täidavad ülesande

Hooldussüsteemi koostis:

TO-objekt on elektrooniline seade, millel on vajadused teatud TO-toimingute järele ja mis on nende toimingute jaoks kohandatud

Hooldusvahendid - koosnevad juhtimiseks mõeldud mõõtmis- ja kontrollseadmetest, tehnoloogilistest seadmetest ja ehitistest

Hooldus toimub vastavalt ekspluatatsioonilisele ja tehnilisele dokumentatsioonile ning hooldusprogrammile

TO ja R programm on dokument, mis sisaldab põhiprintsiipide ja -otsuste kogumit, mis on tehtud kõige tõhusamate TO- ja R-meetodite ja -viiside rakendamise kohta ning mis on rakendatud objektide projekteerimisel nende projekteerimisel ja valmistamisel, võttes arvesse täpsustatud nõudeid ja töötingimusi. Iga õhusõiduki jaoks koostatakse oma hooldus- ja remondiprogramm

Juhtorganiteks on insener-tehniline personal, kes teostab elektroonikaseadmete hooldust ning rajatise ja fondide haldamist

TO- ja R-süsteemi võib liigitada suureks küberneetiliseks süsteemiks, s.t. teabega seotud süsteemid. Küberneetiliste süsteemide eripära hõlmab järgmist:

1. Suhtlemine väliskeskkonnaga

2. Täitev- ja juhtorganite kättesaadavus

3. Mõjude ahela sulgemine

Suuri küberneetilisi süsteeme iseloomustab teabe kasutamine süsteemi toimimise seisundi ja kvaliteedi kontrollimiseks. Süsteem teostab teabe ringlust, teisendamist ja töötlemist

Statistiline teave süsteemi seisundi kohta signaalidena saadetakse hooldusrajatistele. Selle teabe töötlemise tulemusena hooldusvahendite abil saadakse andmed objekti tehnilise seisundi vormi kohta ja seejärel töötatakse välja otsused selle seisundi operatiivjuhtimise kohta.

Hoolduse ja remondi käigus toodetakse järgmist:

1. Tehnilise seisukorra määratlemine ja kontroll

2. Toimivuse määramine ja rikke koha otsimine

3. Taastamistööd

4. Reguleerimine ja reguleerimine

Toote tehnilise seisundi määramise protsessi nimetatakse tehniliseks diagnostikaks. Tehniline diagnostika lahendab ühe või mitu järgmistest probleemidest:

1. Kasutatavuse kontroll

2. Funktsionaalne kontroll

3. Rikke koha otsimine ja rikke koha otsimine on hoolduse lahutamatu osa

TO ja R süsteemi peamised olekud hõlmavad järgmist:

1. Nõuete kehtestamine spetsiifiliste seadmetüüpide hoolduse ja remondi parameetritele, sealhulgas minimaalse töö, aja ja rahaga kindla kvaliteediga toodete hooldamine.

2. Etteantud kvaliteediga teenuse tehnoloogiliste protsesside ettevalmistamine ja juurutamine

3. Hoolduse teostamise tingimuste tagamine, sealhulgas üksuste loomine ja varustamine vajalike vahenditega

4. Tootmisbaaside ja materiaalsete ressursside asukoha optimeerimine

Hooldus- ja remondisüsteemi tõhususe määrab selle kohanemisaste tehnilise töö käigus töökindluse ja tehnilise seisukorra haldamiseks vajalike funktsioonide täitmisega.

Ennetava hoolduse korraldamine hoolduse ajal

Hooldussüsteemi väljatöötamisel tekib peamine ülesanne ennetusmeetmete süsteemide omaduste valimine ja põhjendamine. Samal ajal peame ennetusmeetmete all silmas meetmeid, mis on suunatud RER-i rikete ennetamisele. Valiku määrab:

1. Seda tüüpi seadmete operatiivse kasutamise tingimused

2. Nõuded oma töö usaldusväärsusele

3. Riistvara disain

4. Üleliigsete üksuste või kanalite kättesaadavus

Pärast ennetussüsteemi tüübi valimist on vaja kindlaks määrata selle süsteemi peamised omadused: ennetava hoolduse sagedus ja kestus

Iga ennetava hooldussüsteemi omadused määratakse kindlaks selle jaoks kõige olulisemate nõuetega (elektroonikaseadmete kasutamise kõrgeima efektiivsuse saavutamine, ennetustööde minimaalsed kulud)

Elektroonikaseadmete töötamise ajal rakendatavad ennetusmeetmed võivad tööde teostamise ja korraldamise meetodi poolest erineda sageduse poolest, kuid kõik ennetusmeetmete süsteemid peavad vastama mõnele põhinõudele:

1. Ennetavate meetmete süsteem peab tagama käitatavate seadmete vajaliku usaldusväärsuse

2. Ennetavaks hoolduseks eraldatud aeg peaks olema optimaalne sellest vaatenurgast, et ennetava hoolduse aja pikenemine suurendab seadmete seisakuid ja aja vähenemine vähendab nende rakendamise kvaliteeti

3. Korralduslikult ja tehniliselt peaks vastuvõetud ennetustöö tagama seadmete töö minimaalsete tegevuskuludega

Sõltuvalt sellest, millistel põhimõtetel on aluseks töö sagedus, võib kõik ennetusmeetmete süsteemid jagada kahte rühma: rutiinne ja kalendriline

Ennetavaks hoolduseks kasutatav teenindussüsteem võib olla:

1. Teenindussüsteem, mis näeb ette katkestusi elektroonikaseadmete kasutamisel

2. Töökorras elektroonikaseadmete hooldussüsteem

3. Pidev teenindussüsteem

Teenindussüsteem, mis võimaldab katkestusi elektroonikaseadmete töös

Hooldust teostatakse katkendlikult juhul, kui struktuurilistel ja funktsionaalsetel põhjustel on hooldustööde jaoks vaja elektroonikaseadmed välja lülitada. Töötamise ajal võib REO olla ühes kolmest olekust: sihtotstarve, ennetamine, taastamine, seetõttu saab teenindussüsteemi kvaliteeti hinnata kas seadme kasutusastme või REO efektiivsuse järgi

Parameetrite maksimaalsed väärtused selles süsteemis saavutatakse hooldustööde optimaalse kestuse ja sagedusega.

Sellist teenindussüsteemi kasutatakse rongisiseste elektroonikaseadmete hooldamiseks

Iga autoomanik ja potentsiaalne ostja on oma elus mitu korda mõelnud, milline auto (ettevõte ja mudel) on tõesti kvaliteetne ja elab kaua. Sellele küsimusele on ühemõttelist vastust võimatu saada, kuid võib öelda, et mis tahes seadmed suudavad pikka aega tõrgeteta töötada, kui plaanilist hooldust ei jäeta vahele ja jäetakse hilisemaks. Seda ei tohiks kunagi unustada. Hoolduse peamine ülesanne on hoida masin heas töökorras. See hõlmab väikest ja keerukat tööd osade kontrollimiseks, rikete leidmiseks ja viivitamatuks parandamiseks. Ja ka erilist tähelepanu pööratakse välimusele.

Paljud omanikud teevad vaevu vahet remondil ja hooldusel. Tuleb veel kord selgitada, et viimane on ennetav meede, mis aitab vältida paljusid auto "haigusi".

Ennetavate meetmete tüübid

Niisiis tehakse hooldust mitmel viisil:

• sunnitud;
• vastavalt plaanile;
• pärast teatud läbisõidu saavutamist;
• omal soovil või vajadusel, sõltumata auto tehnilisest seisukorrast.

On teatud tüüpi hooldustöid, mis on dokumenteeritud:

• EO. Need tähestikulised sümbolid näitavad, et sõidukit kontrollitakse iga päev.
• TO-1 ja TO-2. Omab lihtsustatud selgitust - hooldus nr 1 ja nr 2.
• CO. Asi on igal hooajal kontrollimisel.

Kõik need erinevad erineva ülesannete, eesmärkide ja lahenduste komplekti ning hoolduse sageduse poolest. Viimane kriteerium sõltub auto margist, mudelist ja ka üldise tööajast. Sagedamini tuleks profülaktikat teha juhul, kui auto sõidab maastikul, seda kasutatakse aktiivselt talveperioodil ja suvel, kui õhutemperatuur on liiga kõrge. TO-1 ja TO-2 toodetakse reeglina pärast teatud läbisõidu saavutamist. Ülevaatuse alguses võetakse arvesse ka tingimusi, milles auto liikus: kliima, kergendus ja muud määravad tegurid.

Igapäevane hooldus

EO viiakse läbi iga päev pärast pikka reisi. Remonditööliste põhiülesanne on viia auto välimus õigesse vormi, sisemised osad õigesse seisukorda, kontrollida paaki ja tankida seda täielikult bensiiniga, lisada õli, vett ja õhku. Vajadusel kontrollitakse ja vahetatakse ka rehve. Kuigi saate seda ise teha, peate siiski hooldusintervalle järgima.

Igapäevase hoolduse peamised ülesanded:

• auto välimuse säilitamine ja parandamine;
• paagi täitmise ja selle tankimise kontrollimine;
• õli reguleerimine, mis on vajalik mootori tööks;
• seadme pidurisüsteemi ja jahutussüsteemi kontrollimine;
• vedelike juhtimine seibides.

Igapäevase hoolduse maksumus ulatub mõnikord suurte arvudeni, nii et kõik ei taha oma "pääsukest" iga päev jaama tuua. See on üsna loogiline ja saate sellisest juhist aru. Kuid vähemalt üks või kaks korda iga kahe nädala tagant tuleks autosse rakendada ennetusmeetmeid.

Esimene hooldus

TO-1 sisaldab kõigi toimingute kompleksi, mis on igapäevase rutiinse kontrolli käigus. Samal ajal tehakse täiendav kogus mitmesuguseid seda tüüpi määrimis-, kinnitamis- ja muid hooldustöid. Kuid mitmesuguste seadmete - seadme või muude oluliste mehhanismide - eemaldamist ei kavandata. Autot lähemalt ei uurita.

Teine hooldus

Muidugi hõlmab TO-2 kõiki esimese teenistuse ajal tehtud töid. Lisaks viiakse läbi "sügav" kontroll, mille käigus uuritakse rohkem osi eraldi ja vajadusel asendatakse.

Hooajaline kontroll

Seadmete hooldust teostatakse jaamades talve- ja suveperioodidele üleminekul. Stabiilses ja mugavas kliimas (näiteks Venemaa keskosas) vajalike elementide kontrollimisel ja asendamisel probleeme ei teki. Hooajaliste kontrollide kõige olulisemad tööd on pesuvedeliku ja rehvide vahetamine. Samuti on juhtumeid, kui keha töödeldakse korrosiooni vastu.

Piirkondades, kus kliima on halastamatu, vahetavad töötajad teenindusjaamas mootoriõli vastavalt eelseisvale hooajale. Tavaline vedelik, mis on ette nähtud väidetavalt mis tahes aastaajale, muudab ümbritseva õhu temperatuuri pideva kõikumise tõttu oma konsistentsi. Näiteks tugevate külmade tõttu muutub see nagu paks mesi. Seejärel on autot keeruline käivitada (või võimatu). Suvel peaksite kasutama just sellist õli, kuna talv kaotab kõik omadused ja muutub kasutuks.

hooldustööd

Remondi ja hoolduse korral diagnoositakse mis tahes masin, mille järel tehakse järgmised tööd:

• osade ja elementide kinnitusdetailide kontrollimine;
• paagi täitmise kontrollimine;
• elektrijuhtmete diagnostika ja paberahelate vastavus tegelikule;
• sõiduki töö kontrollimine ja täielik lõplik diagnostika;
• kohanemistööd;
• määrimistööd.

Millele peaksite enne reisimist tähelepanu pöörama?

Garaažist lahkudes peab juht olema kindel iga sõidukisüsteemi töövõimes. Sellepärast peaksite pöörama tähelepanu järgmistele nüanssidele, mis aitavad säilitada erilist hooldussagedust:

• kere ja kogu sõiduki varustus;
• küljepeeglite õige asukoht ja nende olemasolu;
• numbrimärgid ja nende loetavus (on oluline, et neid ei määrduks mustusega);
• uste, pakiruumi ja kapoti lukkude olemasolu ja nende stabiilne töö;
• kõigi elektrisüsteemide (klaasipuhastid, esituled jne) täielik töökindlus;
• kõigi vajalike vedelike kättesaadavus;
• süsteemide tihedus;
• rooli normaalne jõudlus;
• mõõtevahendite korrektne töö.

Rehvid

Esimene samm on rehvirõhu jälgimine. Sellest sõltub mitte ainult rataste pikk tööperiood, vaid ka juhi ohutus.

Mõelge järgmistele teguritele, mis aitavad teil probleeme tuvastada.

• Hooldussüsteem hõlmab nii külje- kui ka keskkaitsmete kulumise kontrollimist. Selle probleemi põhjuseks võib olla rehvide ülerõhk. Tarbetutest probleemidest ja kiirest kulumisest vabanemiseks tuleks seda reguleerida.
• Mõlemal küljel üheaegne kandmine. Sellele aitab kaasa järsk ja pidev kurvides liikumine. Vale rehvirõhk muudab probleemi veelgi hullemaks.
• Kandke ainult ühel küljel. Peate pöörama tähelepanu kambrile.

Elektrisüsteemid

Kõige tavalisemad probleemid on akuga. Kui kontrollite seda iga päev, on probleemi vältimine üsna lihtne:

• Kasutamine ja hooldus hõlmab täpset aku testimist. Kui teete seda käsitsi, peaksite kindlasti tutvuma ohutusmeetmetega.
• Hoidke seadet pidevas puhtuses, ilma ummistuste ja prahita.
• Talvel määrige aku kindlasti spetsiaalse määrdega.
• Pöörake erilist tähelepanu salvele. Kui ilmneb korrosioon, tuleb see eemaldada soolalahusega. Kui metall alistub hävingule, on kõige parem töödelda pinda tsinkiga vedelikuga ja seejärel värvida.
• Aku laetuse taset tuleks kontrollida iga kolme kuu tagant.

Tänu nendele näpunäidetele käivitub auto nagu kellgi igas pakases.

Pidurisüsteem

Sõltumata hooldustööde sagedusest tuleks pidurisüsteemi lekkeid kontrollida pidevalt ja seda sagedamini, seda parem. Lõppude lõpuks tahavad vähesed inimesed teada rikkest sõidu ajal, kui auto lihtsalt keeldub reageerimast juhi soovile peatuda. Kontrollimisel pidage meeles, et vedelik on ohtlik ja võib teie silmi kergesti kahjustada.

Uue lahuse valamisel tuleb meeles pidada, et see ei tohiks pikka aega õhus lahtiselt seista. Vastasel juhul satub viimane vedelikku ja seda on raske pidurdada.

Mootor

Muidugi on mootor iga auto oluline komponent. Seda tuleks kontrollida sama sageli kui pidurisüsteemi. Igasuguse hoolduse korral on ülesannete loendis üksuse kontroll.

• Peate pöörama tähelepanu mootori kui terviku puhtusele.
• Ei tohiks unustada vedelikke, mida tuleb pidevalt täiendada, ja jälgida nende seisundit.
• Veorihmadele tuleb erilist tähelepanu pöörata.
• Samuti ei tohiks mööda minna süütesüsteemist. Ja kõige parem on isegi küünlad välja vahetada, mis varsti nende tööperioodi lõpeb.
• Samuti tuleks kontrollida ja vajadusel vahetada õhufilter.
• Kütusefiltri asendamine ja hooldus on ka teenindusjaamas tavapärase kontrolli käigus ülesannete loendis. Pöörake erilist tähelepanu lekkimisele. See ei tohiks olla, mis on põhimõtteliselt igale juhile üsna loogiline ja arusaadav.

Mootoriga on parem, kui juht on autosüsteemis halvasti kursis, mitte iseseisvalt töötada. Jaama hooldustööriistad võimaldavad jälgida ja osi vahetada poole ajaga.

Mootoriõli

Enne mootoriõli kontrollimist tuleb sõiduk õigesti paigaldada. Protsessi tuleks alustada kas enne mootori käivitamist või viis minutit pärast selle väljalülitamist. Õli ostmisel peaksite pöörama tähelepanu sellele, kas see sobib paigaldatud tüüpi seadmetele. Lõppude lõpuks on kaasaegne tehnoloogia sellistes küsimustes liiga nõudlik ja kapriisne. Kui juht märkas, et ta peab pidevalt õli vahetama (liiga tihti), siis peate lekke otsima. Mõnikord juhtub, et viimast ei leitud. Sellisel juhul tuleb rääkida mootori kolvide kulumisest. Regulaarsed hooldusvälbad aitavad teil olemasolevaid probleeme tuvastada. Kuid mõned mudelid ise nõuavad õlivahetust liiga sageli. Peaksite nõu pidama töökoja töötajaga või lugema juhiseid. Soovitav on hoida õlitaset pidevalt keskmisel tasemel. Kui vedelikku on liiga vähe, on võimalus õlitihend rikkuda.

Jahutusvedeliku tase

Enne mootori täielikku jahutamist ärge avage radiaatorivõret ja mahutit. Kuum aur ja vedelik võivad kahjustada juhi või töökoja töötaja kehaosi. Lisage aine läbi paagi. Ärge jätke kanistrit järelevalveta lahti, kuna see on keskkonnale ohtlik (sisaldab mürki).

Roolivõimendi vedelik

Roolivõimendi vedeliku seisundi kontrollimiseks parkige sõiduk tasasele pinnale. Enne seadme seiskamist pöörake tühikäigul rool rattale äärmisse asendisse ja pange rattasüsteem sirge liikumise suunas. Vedeliku kontrollimiseks ning õigete ja täpsete tulemuste saamiseks tuleb rool lukustada teatud asendisse ja mootor soojendada keskmise töötemperatuurini.

Miks on nii oluline külastada tanklat?

Masin on pidevalt tolmu, päikesevalguse ja vibratsiooni all. See kehtib iga auto kohta, isegi kui autojuhid üritavad sõita ainult tasasel teel. Need masinad, mis seisavad pikka aega tühikäigul ilma tööta, riknevad palju sagedamini kasutatutega võrreldes palju kiiremini. Loomulikult ei kulu põhiosad, kuid kummist elemendid vananevad aja jooksul ja need tuleb välja vahetada. Seega, kui auto, mille läbisõit on 3 tuhat km, on pikka aega garaažis seisnud, tuleb see hoolduse teostamiseks kõigepealt jaama viia. Töökojas on piisavalt seadmeid ja töötajad teostavad tööd lühikese aja jooksul.

(MRO) - seaduste hoolduse ja remondi eeskirjade, reeglite, organisatsiooniliste ja tehniliste meetmete kogum, mis viiakse läbi vastavalt eelnevalt koostatud plaanile.

MRO süsteem näeb ette järgmist tüüpi hooldus- ja remonditöid.

® Hooldus (TO) - toimingute kogum, et säilitada seadme töövõime ja tagada selle tehnilised parameetrid töötamise ajal. Seda teenust osutavad tootmistöölised ja hooldustöötajad. Sellisel juhul tehakse järgmised tehnilised toimingud:

Õlivahetus ja täiendamine;

Mehhanismide reguleerimine;

Väiksemate rikete kõrvaldamine;

Hõõrduvate pindade määrimine;

Täpsuse kontroll;

Katsed (tõstemasinate, elektriseadmete jms jaoks).

® Remont on toimingute kogum seadme tehniliste omaduste parameetrite taastamiseks ja selle edasise töö tagamiseks. Seal on remonti:

Praegune (väike ja keskmine);

Kapital.

Väike (praegune) remont - näeb ette kuluvate osade väljavahetamise või taastamise ning mehhanismide reguleerimise.

Keskmine (praegune) remont - näeb ette seadmete osalise demonteerimise, kulunud osade asendamise ja taastamise. See viiakse läbi seadmeid vundamendist eemaldamata.

Kapitaalremont - nõuab kõigi põhiosade täielikku demonteerimist ja parandamist, kulunud osade ja sõlmede väljavahetamist, mõnede osade taastamist, nende täpsuse kontrollimist.

Moderniseerimine seadmed on tavaliselt ühendatud kapitaalremondiga. Moderniseerimine võimaldab vähendada seadmete vananemist ja seda tehakse järgmistes põhisuundades:

Töötsükli juhtimise mehhaniseerimine ja automatiseerimine;

Tööseadmete võimsuse, kiiruse ja võimsuse suurendamine;

Tehnoloogiliste võimete laiendamine;

Töö töökindluse, vastupidavuse ja täpsuse suurenemine;

Varustus laadimis- ja söötmismehhanismidega;

Töötingimuste parandamine.

Ennetava hooldussüsteemi toimimine põhineb teatud standarditel, mis võimaldavad teil planeerida remonditööde ulatust, ajastuse järjekorda, töömahtu jne. Süsteemi peamised standardid hõlmavad järgmist:

2. Remonditsükli kestus.

3. Remonditsükli struktuur.

4. Kapitaalremondi perioodi kestus.

5. Kontrollidevahelise perioodi kestus.

6. Remonditööde töömahukus (ajanormid).

7. Seadmete seisakuid remondiks.

Under remondi keerukuse kategooria mõistetakse seadme (seadme) remondi keerukuse astet, mis sõltub selle tehnilistest ja konstruktsioonilistest omadustest. Remondiprobleemide kategooriat tähistab täht R ja selle ees olev number.

Remonditsükli kestus Kas seadme töö kestus alates selle kasutuselevõtmisest kuni esimese suurema kapitaalremontini või kahe suurema kapitaalremondi vahel.

Remonditsükli struktuur - ülevaatus- ja remonditööde loetelu ja järjestus remonditsükli jooksul (alates seadmete kasutuselevõtmisest kuni esimese kapitaalremondi või kahe kapitaalremondi vahel). Nii on näiteks lintkonveieri remonditsükli struktuur järgmine (joonis 1):

K - O - O - O - M - O - O - O - M - O - O - O - S

- O - O - O - M - O - O - O - M - O - O - O - K

K - kapitaalremont; О - ülevaatus; M - praegune (väike) remont;

С - praegune (keskmine) remont

Joonis 1 - lintkonveieri remonditsükli struktuur

Kapitaalremondi kestus - seadmete tööperiood kahe järgmise plaanilise remondi vahel.

Intervjuu kestus - seadme tööperiood kahe korralise ülevaatuse või kontrolli ja järgmise kavandatud remondi vahel.

Aegmäär ühe remondisõlme kohta (remonditööde töömahukus) kehtestatakse remonditööde liikidele (loputamine, täpsuse kontroll, ülevaatus, ülevaatus enne kapitaalremondi, voolu- ja kapitaalremont) erinevalt lukksepa, tööpinkide ja muude tööde jaoks.

Seadmete seisaku määr praeguses (väikeses ja keskmises) ja kapitaalremondis määratakse päevades remondi keerukuse ühiku kohta, võttes arvesse remondimeeskondade töö nihet.

Seal on kolm plaanilise ennetava hoolduse teostamise meetod varustus:

1) järelkontroll;

2) perioodiline;

3) standard (kohustuslik).

Millal järelkontroll Remondimeetodil kontrollitakse seadmeid perioodiliselt. Ülevaatusandmete põhjal määratakse kindlaks remondi periood ja tüüp. Kontrollide sagedus määratakse vastavalt osade ja sõlmede ligikaudsele tööeale. Remonditööde mahtu, ajastust ja maksumust pole ette planeeritud. Meetod erineb töö ulatuse konkreetsest sisust. Meetod on kõige täpsem, kuid nõuab seadme pikka väljalülitamist.

Meetodiga perioodiline remonditööd, remonditööde tüübid ja tähtajad ning peatumisseadmete ajakava kavandatakse osade ja sõlmede minimaalse tööea põhjal. Seadmete ülevaatamisel täpsustatakse remonditööde olemus ja sisu ning koostatakse defektid. Meetodi eeliseks on madalate kulude kombinatsioon remondi lühikese väljalülitusajaga. Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini metallurgiatehastes.

Meetod standard (kohustuslik) remont seisneb parandustsükli eelnevalt koostamises, hoides iga remonti eraldi; t kasutatakse ekstreemsetes tingimustes töötavate seadmete ja automaatsete liinide jaoks. Meetod hõlmab iga remonditüübi ja selle kohustusliku mahu teostamist rangelt määratletud tingimustel, sõltumata seadme seisukorrast, mis nõuab vahetatavate osade ja sõlmede varu suurenemist.

Praegused ja suuremad remonditööd viiakse läbi sõlme-, agregaat- ja stendimeetoditega.

Sõlmemeetod seisneb masinate ja seadmete terviklike üksuste remondi käigus asendamises uute või eelnevalt remonditud seadmetega.

Koondmeetod seisneb selles, et üksikud ebaõnnestunud varustusüksused asendatakse varuvarustusega (varem remonditud) või uutega. See meetod võimaldab teil oluliselt vähendada seadmete remonditöid, kuna remont väheneb peamiselt riknenud seadme eemaldamiseks seadmest ja selle asendamiseks varem remonditud seadmega.

Pingi meetodil viiakse remont ja montaaž läbi spetsiaalselt varustatud stendidel.

OGM-i ettevõttes töötatakse välja iga töökoja jaoks seadmete remondikava iga seadme jaoks, töökoja mehaanikute otsesel osalusel. Iga varustuse plaan näitab:

Seadme nimi ja inventari number;

Kapitaalremondi ja ülevaatusperioodide kestus kuudes (või tundides);

Baasaastal viimase remondi (ülevaatuse) tüüp ja kuupäev;

Kavandatud remonditööde ja ülevaatuste tüüp ja aeg;

Remonditööde töömahukus tundides;

Iga seadme seisakuid plaanipäraseks hoolduseks aastaringselt päevades.

Remondiplaani väljatöötamise protseduur on näidatud joonisel fig. 2.

Aastaplaani alusel koostatakse igale töökojale igakuine remondikava. Selle on välja töötanud OGM koos kaupluse mehaanikaga. Seadmete remondi kuuplaan peab olema kooskõlas põhi- ja abipoodide tootmiskavadega.

Metallurgiaettevõtte remondirajatiste tehniliste ja majanduslike põhinäitajate süsteem sisaldab järgmisi näitajaid:

1. Remondiseadmete seisakuid ühe remondiseadme kohta. See määratakse kõigi seadmete remondi seisakuid jagades kogu aasta jooksul remonditud seadmete remondisõlmede arvuga.

2. Paigaldatud seadmete remondisõlmede arv keskmiselt ühe remondimehe kohta.

3. Remonditööde maht tavapärastes remondiseadmetes keskmiselt ühe remondimehe kohta. See näitaja iseloomustab remonditööliste tööviljakust.

4. Remonditööde maht tundides ühe remondimehe kohta keskmiselt. See iseloomustab ka remondimeeste tööviljakust.

5. Ühe remondisõlme remondikulud.

6. Varuosade pargi käive.

7. Õnnetuste, rikete ja plaaniväliste remonditööde arv seadme kohta.

Joonis 2 - Remondiplaani väljatöötamise protseduur

Remonditeenuste kvaliteedi parandamine, selle rakendamise kulude vähendamine, remonditööde seisaku vähendamine on võimalik ettevõtte remondirajatiste korralduse pideva parendamise kaudu, mille peamised valdkonnad on:

§ remonditöötajate töökorralduse parandamine;

§ mehhaniseerimise taseme tõstmine ja seadmete parandamise tehnoloogia täiustamine;

§ spetsiaalsete remondimeeskondade loomine;

§ remonditööliste täiendkoolitus;

§ remontimisel tehtavate eraldi remonditööde maksimaalne kattuvus.