Treipingi arengulugu

Treipingid leiutati ja kasutati iidsetel aegadel. Need olid disainilt väga lihtsad, töölt väga ebatäiuslikud ning neil oli manuaal ja hiljem jalgajam.

Iidne käsitsi treipink on näidatud joonisel fig. 1. Kahele puitpostile paigaldatud treitud toodet töötles kaks inimest. Üks neist keerutas toodet köiega nüüd paremale ja siis vasakule, teine ​​aga hoidis käes lõike- või kraapimistööriista ja töötles sellega toodet.

Vana vene jalaajamiga treipink on näidatud joonisel fig. 2. See masin on eelmisest täiuslikum: toote ja tööriista stabiilsem vastastikune asend tagas täpsema töötlemise ning käsiajami asendamine jalgajamiga võimaldas masina kallal töötada ühe inimese kahe asemel. Treitud toode paigaldati teritatud puitkiiludele 1 ja 2 (esimesed kaasaegsete keskuste esindajad). Kiil 1 kinnitati tihedalt riiulisse ja kiil liikus lõpuni tootesse 3 ja kinnitati abikiiluga 4, 1-2 pööret tootele keritud köis 5 kinnitati ühe otsaga painduva varda 6 külge. , ja teine ​​- puidust tallalauale 7. Vajutades jalga tallalauale, viis treija pööratud toote pöörlema. Puuklotsile 8 toetuvast lõikeriistast kahe käega kinni hoides surus ta tööriista vastu toodet ja töötles seda.

Joonis 1

Joonis 2

Seejärel peatati jala surve tallalauale, painduv varras sirgendati, tõmbas köie üles ja pööras toodet vastupidises suunas. Lihvimine jäi sel ajal pooleli ja seega, nagu ka eelmisel masinal, läks peaaegu pool tööajast raisku.

Treipingid, mis on näidatud joonisel fig. 1 ja 2 kasutati peamiselt puittoodete töötlemiseks. Metalltoodete töötlemise vajadus kiirendas treipinkide arengut, kuigi see areng oli väga aeglane. Treipinkide arendamise prioriteet kuulub Venemaa tehnikutele.

Andrei Konstantinovitš Nartov, üks tähelepanuväärsemaid vene tehnikuid 18. sajandil, Moskva "matemaatika- ja navigatsiooniteaduste" kooli õpilane, leiutas 1715. aastal esimest korda maailmas ja ehitas seejärel treipingi, millel oli tugi - a. mehaaniline hoidik lõikeriistadele, mis asendab inimkätt ... Sellel praegu Peterburi riiklikus Ermitaažis hoiul masinal on säilinud kiri: “Kolossi tootmise algus 1718. aastal, valmis 1729. aastal. Mehaanik Andrei Nartov". 1719. aastal kirjutas Nartov Londonist suurele puidu- ja metallitreimise meistrile Peeter I-le, et ta „ei leidnud siit selliseid treimismeistreid, kes ületaksid vene käsitöölisi, ja et ta ei leidnud masinate jooniseid, mida teie tsaariaegne majesteet. käskisin seda teha, ütlesin meistritele ja nad ei saa seda teha ... ". Nii suutis ta Nartovi esimesel tutvumisel välismaise tehnoloogiaga veenduda, et Venemaa meistrid mitte ainult ei jää välismaistele alla, vaid ka ületavad neid.

AK Nartov edestas ligi sajandiku Henry Modeli, kellele kodanlikud autorid põhjendamatult omistavad toe leiutamise 1797. Riigi Ermitaažis hoiul olnud Nartovi masinad tõestavad, et ta oli alles 18. sajandi alguses. töötas oma leiutise masinatel, millel oli Mudeliga veelgi suurema täpsusega kui 18. sajandi lõpus võimalik toota pealegi automaatselt mis tahes kujuga metalltooteid. Kalli leiutamine tähistas uue ajastu algust mitte ainult treipinkide, vaid ka teiste metallilõikamismasinate väljatöötamisel.

Järelikult oli Venemaa tänu A. K. Nartovi leiutisele nihikuga treipinkide loomisel Lääne-Euroopast ja Ameerikast peaaegu sajandi võrra ees. AK Nartov eeldas kaks ja pool sajandit kuni tänapäevani metallilõikusmasinate loomist, mis valmistavad automaatselt metalltooteid - need masinad, mis on kaasaegse tööstuse jaoks kõige olulisemad.

Nartovi teene on Venemaa metallilõikamise ekspertide haridus. Peetri treitöökojast, mida Nartov juhtis, tuli välja hulk õpilasi, nende hulgas olid eriti silmapaistvad treialid Aleksandr Žuravski ja Semjon Matvejev.

Nartovi õpilased ja järgijad täiustasid ja ehitasid edukalt treipinke. 18. sajandi lõpus töötasid Tveri kellassepp Lev Sobakin ja Tula meister Aleksei Surin välja joonised erinevate kruvide töötlemiseks mõeldud kruvilõiketreipinkide valmistamiseks. Surin lõi treipingi relvatorude valmistamiseks. Sellel masinal viidi toote pöörlemine läbi ülekandeajamilt ja nihikut koos lõiketööriistaga liigutati juhtkruvi abil. Sellel masinal rakendati esimest korda pidurisadula automaatset väljalülitamist. Vene leiutajad edestasid selles treipingi täiustamises välisriikide leiutajaid.

Eriti laialdaselt arenes treipinkide tootmine Tula ja teistes relvatehastes. Joonisel fig. 3 kujutab ühte sellist masinat. Sellel aeti toode käigukastilt läbi rihmülekande 1 pöörlema ​​ning pidurisadulat 2 liigutati mehaaniliselt hammasrataste 3 ja kruvi 4 abil.

Joonisel fig. 4 on kujutatud üheksateistkümnenda sajandi keskel loodud astmelise rihmaratta ja rihmaga treipink. Sellistel masinatel teatati astmelise rihmaratta 1 ja hammasratta 2 abil tootele erinev pöörete arv. Sadula 3 liikumine edastati külgnevate hammasrataste 4 ja käigurulli või kruvi 5 kaudu. Sarnased treipingid neid toodeti ka kahekümnenda sajandi alguses.

Üheksateistkümnenda sajandi lõpus ja kahekümnenda sajandi alguses olid astmelise rihmarattaga treipingid varustatud käigukastidega pidurisadula liikumiskiiruse muutmiseks, samuti käigurulli ja juhtkruviga.

Joonis 3

Joonis 4 19. sajandi keskpaiga treipink astmelise rihmarattaga

Joonis 5

Enne Suurt Sotsialistlikku Oktoobrirevolutsiooni Venemaal oli tööpinkide tootmine halvasti arenenud. Tööpinkide pargis oli vaid 75 tuhat ühikut. Sõjaeelsete viieaastaplaanide ajal loodi hulgaliselt tööpinkide ettevõtteid, omandati põhitüüpide tööpinkide tootmine ning 1940. aastal kasvas tööpinkide park 710 tuhande ühikuni.

1932. aastal omandas riik esimese käigukastiga treipingi tootmise. Masina nimi oli DIP (“Catch up and overtake”). Selle motoga esitasid nõukogude tööpinkide valmistajad maailmale väljakutse: "Me jõuame tööpinkide tootmises järele ja edestame teid!"

1A62 masin tuli asendama DIP-i 1957. aastal ja järgnevatel aastatel 1A16, 1A64, 1620, 16K20, 1K62 jne.

Joonis 6

Selline masin, mis on näidatud joonisel fig. 5, koosneb toitekastist 1, peatoest 2, astmelisest rihmarattast 3, tööriistahoidikust 4, toest 5, sabatoest 6, juhtkruvist 7, sõidurullist 8, jalaraamist 10, põllest 9 ja

Pärast kiirterase ja seejärel kõvasulamite leiutamist ja edukat rakendamist ilmusid kaasaegse disainiga kiired võimsad masinad. Nendel masinatel on massiivsed voodid ja need on varustatud kiiruskastidega, mis võimaldavad töödeldava detaili pöörete arvu kiiresti muuta, ja täiustatud etteandekastidega. Joonisel fig. 6 on kujutatud kõige arenenumat kruvilõikamistreipingi mudelit 1620, mida toodab Krasny Proletarian tehas.

Praegu kasutatakse tootmises täiustatud multifunktsionaalseid masinaid, samuti 16K20 tüüpi ja DIP 100, DIP 200, DIP 300, DIP 400, DIP 500, DIP 800, DIP 1000 masinaid.

Seega on enne kaasaegse treipingi tulekut läbitud raske tee iidsetest aegadest, mil masinaid kasutati käsitsi füüsilise jõu abil, kuni tänapäevani, mil kasutatakse täielikult või osaliselt automatiseeritud masinaid, millel on suurem tootlikkus ja madalamad tööjõukulud.

Bibliograafia:

1. Rahaline P.M., Stiskin G.M., Tkhor I.E. Äri pööramine. Uh. Käsiraamat prof. tehnika. koolid. - M: Kõrgkool, - 1972 .-- 304 lk.

2. Yatchenko S.V. "Äri pööramine", M .: Selkhozgiz, 1958, 532 lk.

18. sajandi esimese poole silmapaistev vene mehaanik Andrei Konstantinovitš Nartov sündis 1693. aastal "tavalise auastmega mehe" perekonnas.

Alates 1709. aastast, viieteistkümneaastase teismelisena, asus Nartov 1701. aastal Peeter I asutatud matemaatika- ja navigatsiooniteaduste koolis (või nagu seda sagedamini nimetatakse navigatsioonikoolis) treialina. Suhharevi torni hoone määrati Moskva Navigatsioonikoolile. Kool allus relvasalongile bojaari F.A. Golovin ja tuntud "kasumi teenija" ametnik Aleksei Kurbatov. Aastal 1706 viidi ta üle mereväeosakonda.

Kurbatov teatas 1703. aastal, et „tänapäeval on paljud kõikvõimalikud auastmed ja toimetulekuga inimesed ära tundnud, et teadus on magus, nad saadavad oma lapsed nendesse koolidesse, nüüd aga alamõõdulised lapsed ise ja Reitari lapsed (see tähendab ratsaväelaste lapsed) ja noored ametnikud. Tellimused tulevad suure tahtega."

1715. aastal viidi navigatsioonikooli vanemad klassid üle Peterburi ja muudeti seejärel mereakadeemiaks. Ja Moskva Navigatsioonikool jäi selle ettevalmistuskooliks. Navigatsioonikool tegeles selliste praktiliste probleemide lahendamisega nagu meremeeste koolitamine laevastiku ehitamisel Voronežis, Moskva ja Peterburi vahelise "tõotava tee" mõõtmine jne.

Navigatsioonikooli eesotsas seisnud isikud ja Peeter ise pidasid käsitööteadmisi vajalikuks kõigile, kes selle õppeasutuse lõpetasid. Kooli asutati mitmeid töötubasid, kus õpilased omandasid vastavaid teadmisi ja oskusi meisterdamises ning valmistati tööriistu ja erinevaid seadmeid kooli enda jaoks.

Treitöökoda asutati 1703. aastal. Peeter I pööras sellele erilist tähelepanu, kuna talle ise meeldis väga pöörata.

Meister Egan (Johann) Bleer oli Nartovi treimise õpetaja. Pärast tema surma (mais 1712) määrati noor Nartov treitöökoja juhatajaks ja selle seadmete hoidjaks.
Pööramiskunst sai alguse iidsetest aegadest. Läbi keskaja tehti treipinki erinevaid disainitäiustusi.

17. - 18. sajandil oli treimine üks olulisemaid kunstilise käsitöö liike. Nõuded treialile kui meistrile olid mitmekesised.

Treimise all mõisteti tol ajal igasugust puidu, luu, sarve, metalli ja muude materjalide töötlemist treipingil lõikeriistade abil, välja arvatud puurimine ja hõõritamine. Treipinkidel treiti toodete välis- ja sisepindu, graveeriti ketastele ja silindritele, valmistati medaleid jne.

Treipingid pani tavaliselt liikuma treial ise kas käsitsi või jalaga ajami abil.
Üks prantsuse treispetsialistidest kirjutas, et treial peaks tundma lukksepa- ja puusepaametit, olema hea mehaanik, oskama projekteerida ja valmistada erinevaid treipingi tööriistu.

Täisväärtuslik meister peaks olema omandanud ka matemaatika põhitõed. Ja koos sellega nõudis medalite ja sarnaste esemete tootmine tõeliselt kunstilisi andeid.
Nartov omandas treialiteadmised ja oskused hoolsa, lakkamatu praktilise töö kaudu.

Peeter I külastas Navigatsioonikooli ning puhkamise ja meelelahutuse huvides töötas seal treitöökojas. Ta juhtis tähelepanu "vaimukale" noormehele, kes aitas teda sageli selle või teise asja valmistamisel tehniliste nõuannetega.

1712. aastal viis Peter Nartovi Peterburi, oma isiklikku treitöökotta, kus Nartov pidi koos Peetriga töötama 12 aastat.

Peeter I isiklik treipink asus Suvepalees vastuvõtukabineti kõrval ja oli sageli kõige olulisemate välis- ja sisepoliitikateemaliste salakoosolekute koht.
Peagi sai Nartov Peeter I "isikliku treileri" tiitli. See oli erilise usaldusisiku, ühe "sulgese ruumi" tiitel. Kuna Peter veetis regulaarselt lühikesi vaba aja tunde treipingi juures (tavaliselt pärastlõunal) ja kohtus seal oma lähedastega, pidi "isiklik treial" Peetrile mitte ainult kõiki käsitöö peensusi õpetama, vaid ka jälgima, et keegi ei saaks sisenes treipinki ilma Peetri eriloata.

Seda korraldust jälgisid "sulge tuba", nn "orderid", see tähendab valves olnud korrapidajad (üks neist oli hiljem V.I.Suvorov - kuulsa komandöri isa), kabinetisekretär A.V. Makarov ja "isiklik treial".

Suvepalees polnud peaaegu ühtegi teenindajat. Peetrusele lakeid ei meeldinud ja ta piirdus ühe toateenija Polubojarovi ja kokk Felteniga.

Suvepalees töötamise ajal pidi Nartov tähelepanelikult jälgima Peeter I sisemist elukorraldust ja kohtuma oma võitluskaaslastega - ülbe aadliku, "kõige säravama" A.D. Menšikov; kuulus võitja rootslaste üle feldmarssal B.P. Šeremetev; kohutav "prints-caesar" F.Yu. Romodanovski, kes juhtis kõige olulisemate riigivastaste kuritegude "tagaotsitavate nimekirja"; Kantsler G.I. Golovkin; Admiral F.M. Apraksin; diplomaadid P.A. Tolstoi ja P.P. Šafirov; Peaprokurör P.P. Yagužinski; suurtükiväe pealik teadlane Ya. Bruce, keda vaimulikud mõistsid hukka kui "sõjameest", aga ka teiste teadlaste, leiutajate, arhitektide jne. Tema muljeid kirjeldas hiljem Nartov äärmiselt huvitavas teoses, mida nimetas "Peeter Suure meeldejäävad jutustused ja kõned". ."

Ainult Romodanovskil ja Šeremetevil oli õigus siseneda Peetri treipingi ilma ettekandeta. Ülejäänud, isegi Katariina ja Menšikovi "kallis sõber", olid kohustatud endast aru andma.

Tsaari treipink polnud Suveaia territooriumil ainus töökoda. Lisaks Nartovile töötasid Suvepalees sellised treispetsialistid nagu mehaanik Singer, töödejuhataja Juri Kurnosõ (või Kurnosov), treialid Varlam Fedorov ja Philip Maksimov.

Aastatel 1712-1718 täiustas Nartov pöördekunsti kogenumate kõrgemate kamraadide - Juri Kurnosõ ja Singeri - juhendamisel. Nartovil oli võimalus uurida tollal kõige arenenumate tööpinkide disaini, mis lisati Suvepalee töökodadesse.

Pööramis "kolossi" hakkas Peeter omandama oma esimesel välisreisil aastatel 1697-1698. Nartovi õpetaja Johann Bleeri käe all valmistas Moskvas 18. sajandi alguses mitu sama treimise tarvis medalitrei-kopeerimismasinat.

Suurt huvi pakkus 1712. aastal Peterburis ehitatud treipink, mida kutsuti "kolossiks, mis töötab roosiga". See masin võimaldas koopiamasina abil silindrilistele (puidust või metallist) detailidele teha mustrilisi sooni ja töödelda reljeefseid kujutisi.

Suurt tähelepanu, nagu tollel ajastul tavaks, pöörati masina väliskujundusele, milleks oli massiivne tammepuidust tööpink, millel olid keerdunud jalad, nikerdatud nagid ja muud kaunistused.

Nartov võttis järjest suurema osa trei- ja muude "masinate" ehitamisest. Nii valmistas ta 1716. aastal nuusktubakakarpide tembeldamiseks väikese pressi.

1717. aastal sai Nartov Peetrilt käsu kolm treipinki "uuesti teha".

Hilisemas Nartovi inventaris esineb “minu 1718. aastal valmistatud roosa koloss komplektiga, mis on kolme kruviga laua külge kruvitud”. Nüüd on see masin Peterburi muuseumis "Peeter I suvepalee".

1718. aastal hakkas Nartov koos Singeriga kavandama uut treipingi-kopeerimismasinat mustrite treimiseks silindrilistel pindadel. See masin valmis 1729. aastal.

1718. aasta juulis saatis Peter kahekümne viieaastase Nartovi meistri välismaale täiendama oma matemaatikat ja rakendusmehaanikat ning tutvuma Lääne-Euroopa tehnika uusimate saavutustega.

Tema esimene sihtkoht oli Berliin. Nart pidi Preisi kuningale Friedrich Wilhelm I-le toimetama Peeter I kingitused, sealhulgas suurepärase treipingi, aga ka mitu suurt sõdurit (kuningliku kaardiväe jaoks). Lisaks oli Nartov kohustatud Friedrich-Wilhelmile treimiskunsti õpetama. Friedrich-Wilhelm, treimise armastaja, kuid väga keskpärane käsitööline, tahtis selles kunstis Peetriga võrrelda. Nartov elas kuus kuud Berliinis ja Potsdamis, õpetades kuningat. Lisaks anti talle ülesandeks "hankida teavet laevaehituses kasutatava tamme uue tööstusliku aurutamise ja painutamise kohta" ning koguda Londoni ja Pariisi parimatelt käsitöölistelt füüsiliste instrumentide mudeleid, samuti mitmesuguseid mehaanilisi ja hüdraulilisi seadmeid.

1719. aasta märtsis kirjutas Nartov Londonist Peetrile mõnevõrra pettunud kirja: “... Ma ei ole siit leidnud selliseid pööravaid meistreid, kes ületaksid vene meistreid; ja kolossi jooniseid, mis teie tsaariaegne majesteet käskis siin teha, näitasin meistritele ja nad ei saa neid nende järgi teha.

Kuid kuigi selles vallas Briti disainerite oskused Nartovit ei rahuldanud, tõi Inglismaa-reis talle üldiselt palju kasu. Olles õppinud mitmeid selleks ajaks arenenud inglise tehnika harusid, tellis Nartoff Inglismaale erinevaid instrumente ja mehhanisme ning "mehaanikaraamatuid" nii Peetrile kui ka endale.

Muide, ta kulutas selle peale toiduks antud raha ja siis oli tal hädasti vaja ülejäänud välismaal viibimist.

Pärast Pariisi kolimist (sügisel 1719) leidis Nartov endale vajalikud "treipingid" ja organiseeris seda tüüpi masinate valmistamise Venemaale saatmiseks. Teisalt tõi ta Prantsusmaale ka enda disainitud masina (valmistatud 1717. aastal), mida siiani hoitakse ühes Pariisi muuseumis.
Pariisi Teaduste Akadeemia mälestuseks nikerdas Nartov bareljeefportreed Ludovikutest XIV ja XV, samuti Prantsusmaa valitsejast, Orléansi hertsogist, kellega Peeter oli hiljuti pidanud diplomaatilisi läbirääkimisi. Need portreed pole tänaseni säilinud. Pariisis on säilinud vaid üks medaljon, mis on nikerdatud Nartovi masinale.

Samaaegselt oma treimisoskuste demonstreerimisega õppis Nart tolleaegsete silmapaistvate prantsuse teadlaste käe all visalt matemaatikat ja muid loodusteadusi. Pariisi Teaduste Akadeemia võttis Nartovi oma erilise patrooni alla. Nartovile "usaldati" kuulus matemaatik ja mehaanik P. Varignon, leiutaja Pigeon ja teised spetsialistid.

Kui Nartov Pariisist lahkus (1720. aasta lõpus), oli Teaduste Akadeemia aupresident J.-P. Bignon esitas meistrile meelitava ülevaate, milles märgiti "tema pidevat töökust matemaatika õpetamisel, suuri edusamme, mida ta saavutas mehaanikas, eriti selles osas, mis puudutab treipinki, ja muid tema häid omadusi".

Nartova kunstiliste pöördetööde kohta ütleb Bignon: “Midagi imelist pole võimalik näha! Neis on puhtus, hooldatavus ja peenus (peenus) ning metall pole templi alt paremini välja pandud, nagu tuleks see Nartovi treipingist välja ... ".

Peter oli selle vastusega väga rahul, käskis selle vene keelde tõlkida ja näitas seda korduvalt välismaale õppima saadetud noortele aadlikele, öeldes: "Soovin, et teeksite sama eduga."

Välismaalt naastes määrati Nartov Suvepalee kõigi töökodade juhatajaks. Mehaaniku loominguliste huvide ring laienes üha enam. Ta jälgis tähelepanelikult uut kirjandust. Nartovi mälestustes mainitakse mitmesuguseid teoseid, mis tõlgiti ja avaldati (või valmistati avaldamiseks ette) Peetri tellimusel.

See käsitleb peamiselt tehnoloogia ja rakendusmehaanika raamatuid. "Plumieri lemmik terituskunst on juba tõlgitud (Peter peab silmas prantsuse teadlase ja disaineri Charles Plumieri tööd "Turning Art") ja Sturmi mehaanika (I.-H. Sturmi traktaat mehaanikast)," rääkis Petr. Nartova rahuloluga. ka Peetri isiklikus raamatukogus "on veel teisigi raamatuid, mis kuuluvad lukkude, vabrikute, tehaste ja kaevandustehaste ehitusse." Nartovi märkmetes mainitakse ka sõjatehnikat käsitlevaid raamatuid.

C. Plumieri raamat tõlgiti Peteri käsul 1716. aastal vene keelde ja seda hoiti ühes käsitsi kirjutatud eksemplaris tema raamatukogus.

Mis puutub raamatusse I.-Kh. Sturmi sõnul algas töö selle tõlkimisega aastatel 1708–1709. Selle teose kaks korda tehtud tõlge (esmalt A.A. Vyaniuse ja seejärel Ya.V. Bruce'i poolt) osutus aga mitterahuldavaks. 1722. aasta "Rünnakumehaanika" asemel ilmus G.G. Skornyakov-Pisarevi "Staatiline teadus või mehaanika" on üks esimesi vene originaalteoseid mehaanika kohta.

Nendel aastakümnetel ilmusid sõjatehnikateemalised teosed: Austria inseneri E.-F. "Vallutav kindlus". Borgsdorf, kirjutatud 17. sajandi lõpus ja ilmunud 1708; hollandlase Cuthorne'i "Uus kindlusehitis" (1709); Eelnimetatud Sturmi "sõjaline arhitektuur" (1709); Prantsuse kindlustusspetsialisti F. Blondeli "Uus viis linnade kindlustamiseks" (1711); "Tõeline viis linnade tugevdamiseks, avaldatud kuulsusrikkalt insenerilt Vaubanilt" (1724), tõlkinud V.I. Suvorov ja teised.

Nartovi põhitegevusalaks jäi jätkuvalt erinevate masinate ja muude mehhanismide ehitamine. Nii ehitati 1721. aastal tema kavandite järgi Admiraliteedi töökodades kaks masinat. Üks neist oli mõeldud reljeefsete kujutiste kopeerimiseks medalitele, karpidele, karpidele jne (praegu asub see Ermitaažis). Teine masin ehitati hammaste lõikamiseks kellaratastel.

1722. aastal ehitas Nartov Peterhofis (praegu Petrodvorets) paigaldatava purskkaevutorude puurimismasina ja 1723. aastal valmis veel kaks masinat.

Juba 1717. aastal hakkas Nartov koolitama mehaanikuid ja treilereid. Oma õpilastest paistis oma võimete poolest silma Stepan Jakovlev.

S. Jakovlev ehitas Nartovi juhtimisel näiteks kaks treipinki (praegu hoiul Ermitaažis), suure kellakelladega kerimiskella jne.

Teised Nartovi õpilased olid Ivan Leontjev, Pjotr ​​Šolõškin, Andrei Korovin, Aleksandr Žurahhovski, Semjon Matvejev.

Mõnikord pidi Nartov koos Peetriga Peterburist lahkuma. Niisiis, kui Peeter 1724. aasta suvel läks võimlema ja raudvett ravima Melleri Istinski (hagi esitaja) rauatehasesse, võttis ta Nartovi kaasa esiteks, et koos mehaaniku ja mehaanikuga treipingi kallal jätkata. , teiseks teha erinevaid katseid malmi sulatamisel suurtükkide valamiseks.

Nartov ei tegelenud mitte ainult tööpinkide ja treimise täiustamisega, vaid ka laiema hulga tehniliste küsimustega. Eelkõige käskis Peeter Nartovil "välja mõelda mehaanilised meetodid, justkui oleks lihtsam ja otsesem kivi raiuda" Kroonlinna kanali jaoks, ning ka "kuidas selle kanali lüüsiväravad avada ja lukustada".

Peeter hindas kahtlemata oma parimat tehnikut. Nartovi rahaline olukord jäi aga väga raskeks ja andekas vene mehaanik ei suutnud saavutada mingeid normaalseid töötingimusi.

Vajadusest, milles oli silmapaistev vene disainer, annab tunnistust 1723. aasta kevadel koostatud Nartovi Peetrusele adresseeritud "petitsioon". Alles 1723. aasta lõpus tõsteti Nartovi palka 300 rublalt 600 rublale aastas.

Nartovi 1920. aastatel loodud masinatest pakub suurimat huvi juba mainitud 1718-1729 aasta suur treipink, mis oli mõeldud silindriliste reljeefpindade töötlemiseks. Masina disainis ühendati 18. sajandile iseloomulikud kunstilise käsitöö võtted tolleaegse tehnika kõrgeimate saavutustega.

Tolleaegse moe järgi kujundati masin "arhitektuurselt". See oli kaunistatud puunikerdustega. Metallosadele on graveeritud. Masina külge kinnitati portaaliga sammastekujuline spetsiaalne konstruktsioon, mille soklitel olid Peetrust ja tema Peterburi asutamist ülistavad bareljeefsed medalid.
Suurt huvi pakuvad 1724. aastaks välja töötatud Narti ettepanekud Kunstiakadeemia korraldamiseks. Need annavad tunnistust kolmekümneaastase mehaaniku, kellest sai 18. sajandi esimese veerandi kultuurimuutustes aktiivne osaline, silmaringi ja hariduse avarusest.

Reljeefne medaljon "St. Peeter "Nartovi taastatud" isiklikul kolossil "tootmisprotsessis

On teada, et juba 1718-1719 kavatses Peetrus "asutada Peterburis õpetatud inimeste seltsi, kes töötaks kunsti ja teaduse täiustamise nimel". Teaduste Akadeemia loomise heakskiidetud projekt kuulutati välja senati isikliku dekreediga 1724. aasta jaanuaris.

Peeter lülitas Teaduste Akadeemia lähteülesandesse ka "kunstid", see tähendab käsitööd ja kunstid ("peaks olema kunstide osakond ja veel rohkem mehaaniline").

Teaduste Akadeemia projekti arutelul osalenud Nartov tegi Peetrusele ettepaneku korraldada spetsiaalne "Erinevate kunstide akadeemia". 8. detsembril 1724 esitas ta Peetrusele vastava märgukirja.

"Sellise Akadeemia loomisega," kirjutas Nartov seal, "ja selle hea töökus ... paljud erinevad ja kiiduväärt kunstid paljunevad ja saavad oma väärikuse. Ja selle Akadeemia saavad ühiselt (koos luua) need, kes väärivad oma tiitlit meistrid, kes on otsustanud selles osaleda.

Nartov töötas välja üksikasjaliku nimekirja spetsialistidest, kes sellises Akadeemias peaksid töötama. Selles nimekirjas olid lisaks skulptoritele, maalritele ja arhitektidele puusepa-, tisleri-, trei-, lukksepa-, graveeringumeistrid. Nimekirjas olid ka optikameister, purskkaevumeister ja teised spetsialistid.

Peeter I reageeris Nartovi ettepanekutele suure tähelepanuga ja koostas oma nimekirja "kunstidest", mis pidid selles Akadeemias tegelema. See nimekiri on Narti omale lähedane. Koos pildi-, skulptuuri- ja arhitektuurikunstiga olid loetletud "kunstid" - treimine, graveerimine, "igasugused veskid", "slummid", "purskkaevud ja muud asjad, mida tuleks hüdrolüüsida", matemaatilised tööriistad, meditsiinilised tööriistad, kellassepp. jne...

Peeter kavatses nimetada Nartovi Kunstiakadeemia direktoriks. Nartovil tehti koos arhitekt Mihhail Zemtsoviga ülesandeks töötada välja projekt 115-toalise hoone jaoks, milles pidi töötama Kunstiakadeemia ja õppima selle tulevased üliõpilased.

Peetri surm katkestas Narti projekti arutelu. Katariina I valitsus lükkas selle tagasi, piirdudes ainult Teaduste Akadeemia korraldamisega. Kuid nagu hiljem näeme, korraldati selles Teaduste Akadeemias palju Nartovi kavandatud töötubasid.

18. sajandi teise veerandi üllas reaktsioon avaldas negatiivset mõju kodumaise teaduse ja tehnika arengule. Sellegipoolest olid majanduslikud ja sõjalised uurimised sunnitud selles vallas läbi viima kõige olulisemad meetmed, mis olid välja toodud esimese veerandsajandi muutuste perioodil.

Ei Menšikov, kes tegelikult haaras võimu pärast Peeter I surma ja Katariina I troonile tõusmist, ega teised teda asendanud ajutised töötajad ei tundnud endise "isikliku pööraja" vastu erilist kaastunnet.

Mehaaniku positsioon halvenes. Suvepalee töökodades katkes treipinkide täiustamine ja kunstiline treimine. Alates 1727. aastast on lõpetatud isegi palkade maksmine Nartovile ja tema abilistele.

Kuid Nartov mitte ainult ei kaotanud südant, vaid isegi hoolitses selle eest, et tema teadmised ja võimed saaksid laiema kasutusala kui Peetri ajal.

Märkimisväärse tehnoloogia uuendaja jaoks algas uus periood erinevate tootmisotstarbeliste mehhanismide loomisel. 1727. aasta alguses saadeti Nartov Moskva rahapajasse müntide valmistamise protsessi uurima. Nartovi tegevust toetas oluliselt Peeter I üks silmapaistvamaid kaaslasi – uute tööstusettevõtete ja esimeste kaevanduskoolide organiseerija, mitmekülgne vene teadlane Vassili Nikititš Tatištšev (1686-1750).

Tatištšev oli 1719. aastal Peeter I poolt kaevandustehaste juhtimiseks loodud valitsusasutuse Berg Collegiumi nõunik. Edaspidi juhtis Bergi kolleegium peamiselt riiklikke kaevandus- ja metallurgiatehaseid, kuid tema järelevalve all olid ka eraettevõtted.

Nartovi mehaanikakunst tootis "palju kolossaalseid esemeid mündiäri jaoks", ennekõike gurmee-masinaid, see tähendab seadmeid emiteeritud müntide ribide lõikamiseks, aga ka pressimis-, serva- ja trükiveskeid ning presse ja treipinke. Seda Nartovi tellitud varustust valmistasid Tula relvatehas, aga ka mõned teised Tula-Kashira piirkonna ettevõtted.

Lisaks täiustas ta müntide kaalumise meetodeid, taotles täpsete (tema projekti järgi valmistatud) ja kaalude kasutuselevõttu, mille näidise (või, nagu praegu öeldakse, etaloni) kinnitab valitsus ja säilitatakse. Teaduste Akadeemias.

1727. aasta lõpus korraldati Sestroretski tehases (umbes 30 km Peterburist) suure vasepartii kiireloomuline ümbermündimine läbirääkimisosaks. See oli 18. sajandi esimese poole üks paremaid metallitöötlemise tehaseid. Mündi vermimist juhtima usaldatud kindral Volkov palus end viia Nartovi Sestroretski tehasesse, mille tehnilistes teadmistes ja energias võis ta veenduda ühise töö käigus Moskva rahapajas.

1728. aasta kevadest 1729. aasta lõpuni tegeles Nartov Sestroretski tehases mündi vermimiseks vajalike seadmete seadistamisega ja juhendas selle tootmist.

1733. aastal anti Nartov Moskvasse mitu ülesannet. Esiteks naasis ta tööle Moskva rahapajasse, kus tutvustas täiustatud mündipresse ja muid mehhanisme. Teiseks anti talle korraldus jälgida kuulsa tsaarikella valamist ja tõusmist.

Kella aga kellatorni tõsta ei õnnestunud. 1737. aastal puhkes Kremlis tulekahju, mille käigus kelluke pragunes ja sellelt kukkus maha umbes 11,5 tonni kaaluv tükk.
Nartovil tuli tsarkolokoli küsimusega uuesti tegeleda 1754. aastal, kui sai kalkulatsiooni kella süvendist tõstmiseks ja sellele järgnevaks valamiseks. Valitsus aga kalkulatsiooni heaks ei kiitnud. Kuni 1836. aastani püsis tsaarikell maa sees, seejärel tõsteti see postamendile. Tänapäeval vaatavad Kremlit külastavad turistid huviga seda tähelepanuväärset 18. sajandi valukunsti monumenti.
Alates 18. sajandi 30. aastate keskpaigast alustas Nartov oma tegevust Peterburi Teaduste Akadeemias.

Nagu eespool märgitud, sündis Teaduste Akadeemia korraldamise otsus Peeter I eluajal. Akadeemia esimene koosolek toimus aga alles 1725. aasta lõpus.

Teaduste Akadeemia avati algul Šafirovi majas Peterburi külje all ja seejärel koliti Vassiljevski saarel asuvasse observatooriumiga hoonesse (praegu antropoloogia ja etnograafia muuseum), kus asuvad Petrovskaja Kunstkamera (muuseum) ja raamatukogu. . Teises (tänaseks tegevuse lõpetanud) õppehoones asus akadeemia konverentsisaal (õppenõukogu), selle arhiiv ja trükikoda.

Akadeemia administratiivne pool sattus poolharitud Strasbourgi "filosoofi" Johann Schumacheri kätte. Viimase karjäär sai alguse sellest, et ta abiellus õukonnakoka Felteni tütrega ja sai raamatukoguhoidja koha Peeter I kurioosumite kabinetis.

Peetri käe all välja töötatud projekti järgi asutati akadeemiasse ka ülikool ja gümnaasium, mis algul nägid välja viletsat eksistentsi, millel polnud isegi oma ruume. Kuid seal kasvatati üles esimesed vene õpilased, kes ületasid kõik raskused.

Aastatel 1725-1732 korraldati Teaduste Akadeemias koos trükikojaga graveerimis- ja joonestuskambrid, kivinikerdamise töökojad, köite- ja muud asutused.

"Teaduste Akadeemia ülemjuhataja" I.A. Korf otsis rahastust akadeemilistele töökodadele ja helistas Nartovile Moskvast Peterburi, et nende tööd parandada.

Nartov osutus suurepäraseks organiseerijaks. Ta ühendas akadeemilised töökojad "Mehaanika- ja instrumentaalteaduste labori ekspeditsiooni (kontori)" juhtimisel.

Esiteks hoolitses Nartov selle eest, et treitöökojas korjati võimalusel kokku kõik masinad nii Peeter I Moskva treialilt, kus need "unustusehõlmas seisid", kui ka Suvepalee töökodadest. Mehaanik asus koostama ka Peter I. Nartovi aegset raamatut, „mis sisaldab kirjeldust ja ehtsat mehaanilist tõestust masinate ja tööriistade kogu mehaanilise ja matemaatilise treimise kohta”, pakkus välja selle raamatu "rahva hulgas avaldamiseks", mis siiski ei viidud läbi.

Nartov viis mehaanika- ja treimeistrite väljaõppe akadeemias läbi suure ja süstemaatilise töö. Nartovi õpilastest tuleks nimetada Mihhail Semenovit ja Peter Ermolajevit. Nartov osutas pidevat abi P.O. nõu ja juhendamisega. Golynin, tema abilised ja õpilased (kellest said suures osas ka Nartovi õpilased) - F.N. Tirjutin, T.V. Kochkin, A. Ovsjannikov jt.

Nartov osales koos akadeemikute Euleri, I.-G Leitmani (kes tegi palju töökodade arendamiseks) jt noorte meistrite atesteerimisel.

Nartovi põhiõpilaste arv oli 1736. aastal 8, 1740. aastal 21 inimest.

Nartov värvati sageli eksperdina, et teha järeldusi erinevate leiutiste kohta (akadeemik G.-V. Richman, mehaanikud P. N. Krekšin ja I. Brukner, Moskva leiutaja I. Mokejev jt).

Nartov ise jätkas tööd erinevate leiutistega. Kui ta 1741. aastal oma laboris masinate inventuuri koostas, osutas ta mitmele uuele treipingile seal "tööriistade valmistamiseks".

Nart tegeles ka muude leiutistega. Ta kavandas masina pliilehtede venitamiseks, mis paigaldati Admiraliteedi töökodadesse.

Suur tähtsus oli Nartovi osalemisel Kroonlinna kanali ja dokkide ehitamisel. Seda ehitamist alustati 1719. aastal, kuid 40ndateks jäi see pooleli. 1747. aastal saadeti Nartov Kroonlinna. Ta arutas ehitajatega mitmeid tehnilisi küsimusi ja aitas langetada kõige edukamaid otsuseid. Eelkõige tegi ta ettepaneku võtta kasutusele mitmeid tõste- ja transpordimasinaid, et teenindada "väikeste inimeste" (st väikese arvu töötajate) rasket ja vaevarikast tööd.

Nartovi jooniste järgi ehitati Sestroretski tehases aastatel 1738-1739 masin suurte kruvide lõikamiseks. Nartov märkis, et sellele masinale lõigatud kruvisid saab kasutada rahapajade, riidevabrikute, paberivabrikute jms seadmete ehitamisel. Neil polnud jahti, ”rõhutas ta.

1739. aastal valmistati Nartovi jooniste järgi ja Narti õpilase I. Leontjevi juhendamisel Sestroretski tehases kolm masinat maakaartide ehk piirkonna suurte kaartide trükkimiseks.

Töö- ja elutingimused Teaduste Akadeemias olid Nartovile ebasoodsad. Mehaanikul oli suur pere – naine, kaks poega ja kolm tütart. Ja palk akadeemias hilines süstemaatiliselt. Töötajad ei saanud seda mõnikord terve aasta. Selline suhtumine teaduse ja tehnika töötajatesse oli üldiselt iseloomulik Anna Ivanovna ja Bironi valitsusele.

Aga akadeemias süvendas asja veelgi Schumacheri ja tema sugulaste (Taubert, Amman jne) ennekuulmatu juhtimine.

Andrei Konstantinovitš Nartov, kes oli selleks ajaks saanud akadeemia nõuniku tiitli, seisis akadeemilise personali eesotsas, olles nördinud külalisreaktsionääride akadeemia pahameele üle.

Pärast Bironi ja tema sõprade langemist ning eriti pärast Elizaveta Petrovna võimuletulekut paleepöörde tagajärjel tekkis võitluses Schumacheriga rohkem eduvõimalusi.

Mõnede akadeemikute, näiteks astronoom Delisle'i toetusel esitas Nartov Schumacheri vastu ametliku kaebuse senatile. Seejärel, juulis 1742, sõitis ta ise Moskvasse (kus siis asus valitsus), võttes kaasa ka akadeemia reaministrite kaebused. Schumacheri peale kurtsid ka tõlkijad Ivan Gorlitski ja Nikita Popov, õpilased Prokofi Šiškarev ja Mihhail Kovrin, graveerija Andrei Poljakovi õpilane jt. Nad väitsid, et Schumacher oli omastanud endale mitukümmend tuhat rubla akadeemiale määratud riigiraha, et ta oli avalikult vaenulik vene rahva ja vene kultuuri vastu, et ta tegutses vastuolus akadeemia põhikirja põhisätetega. Peter I. Gorlitski väljatöötatud teadused kirjutasid 1742. aasta septembris Moskvasse Nartovile lootusest, millega ta ja ta kaaslased Nartovi reisi tulemusi ootavad, ja hüüatas: "Jumal hoidku vastaseid ... Venemaa poegi!"

30. septembril kirjutas Elizabeth alla määrusele, millega määras ametisse uurimiskomisjoni, kuhu kuulusid admiral krahv N.F. Golovin, kindralleitnant Ignatiev ja prints Jusupov, et uurida Schumacheri vastu esitatud kaebusi. Schumacher ise ja mõned tema kaaslased arreteeriti. Kõik akadeemilised asjaajamised usaldati Nartovile, kellest sai tegelikult esimese nõunikuna Teaduste Akadeemia juht.

Tolleaegses historiograafias rõhutati sageli, et Nartov oli väidetavalt täiesti ette valmistamata Teaduste Akadeemiat juhtima. Sellised väited põhinevad N.F. Golovin, et Nartov "ilmselt ei ole nendes asjades piisav", et ta "ei olnud selle akadeemia õpetustes, sest ta ei tea midagi peale kunsti pööramise". See komisjoni tituleeritud liikmete üleolev väide tavarahva põliselaniku kohta oli vastuolus tõega. Neljakümne viie aastane mehaanik, endine Peeter I alluvuses tööl olnud "sulgemisruumi" ohvitser, teadis palju, välja arvatud "pööramise kunst". Vähemalt kunstiakadeemia projekt annab tunnistust tema silmaringi laiusest.

Akadeemikud (eriti Schumacheri avalikud ja varjatud sõbrad) kurtsid, et ta on nende vastu ebaviisakas. Samad süüdistused esitati ka Lomonossovile. Enamasti pahandasid nad, et venelane julges neid solvata ja pealegi mitte vürst või mõni aadlik, vaid lihtsa vene talupoja poeg. Ja kui akadeemik I.-P. Vaidluse käigus astronoomiliste avastuste avaldamise prioriteedi üle suhtles Delisle käest-kätte akadeemik G. Gainziusega ja nad loopisid üksteise pihta omaenda katkiste mõõteriistade kilde, seejärel võeti seda arvesse asjade järjekorda ja jäi tagajärgedeta.

Nartovit süüdistati selles, et ta pitseeris väidetavalt "asjatult" akadeemilise "konverentsi" arhiivi, põhjendades seda sellega, et seal "käitakse kirjavahetust välisriikidega ... ning juhtumi ja vaatluse Kamtšatka ekspeditsiooni kohta".

Aga see oli väga tark tegu.

1739. aastal korraldati Teaduste Akadeemia geograafiaosakond - pikka aega ainuke kartograafiaasutus Venemaal, kuhu laekus geograafilist teavet, reisiandmeid, kaarte jne üle kogu riigi Venemaa panus maailma geograafilisse teadus oli väga oluline. Arktika ja Vaikse ookeani ekspeditsioonid pakkusid palju uut geograafilist teavet.

18. sajandi esimestel kümnenditel uurisid peaaegu kogu Aasia põhjaranniku laialdast ala vene meresõitjad, kelle jaoks oli "meretee kombeks".

Vene meremehed ja "uurijad" avastasid uue maailma, "kandes suuri koormaid ja pannes pead kokku" ja kirjeldasid seda hästi, pannes kaartidele "tundmatud maad aegade jooksul".

M.V. kirjutas neist. Lomonosov:
Columbus Ross, halvustav sünge kivi,
Jää vahel avaneb uus tee itta,
Ja meie riik jõuab Ameerikasse.

Põhjamaade ekspeditsioonide tulemused äratasid välismaal tohutut (mitte mingil juhul omahuvilist) huvi. Oli teada, et Schumacher ja Taubert saatsid salaja välismaale salajasi andmeid Tširikovi ja Beringi avastuste kohta.

Ja Delisle'i ennast süüdistati korduvalt selles, et ta saatis Prantsusmaale süstemaatiliselt käsitsi kirjutatud kaarte, mis kajastasid Kamtšatka ekspeditsioonide tulemusi ja muid Venemaa avastusi idas, kuigi neid materjale ei avaldatud. Võib-olla seetõttu hakkas Delisle, kes algul tegutses koos Nartoviga, peagi talle vastu.

Nartov püüdis juhtida Teaduste Akadeemiat Peetri põhikirjas ette nähtud viisil. Ta võitles tarbetute kulutuste vastu, püüdis siduda teadusuuringuid praktikaga, teha akadeemilised väljaanded venekeelsele lugejaskonnale kättesaadavaks ja kulutõhusaks.

Nartov ei loobunud ideest korraldada akadeemia töötubade põhjal spetsiaalne kunstiakadeemia.

Nartovi tegevuses oli aga vigu. Ta alahindas mitmete teoreetiliste õpingute tähtsust ja sageli kitsendas või lihtsustas akadeemia ees seisvaid ülesandeid. Säästudest loobus ta "Peterburi Vedomostis" esimese populaarteadusliku ajakirja "Igakuised ajaloolised, genealoogilised ja geograafilised märkmed" väljaandmise. Sel korral tekkisid Nartovil lahkarvamused noore Lomonosoviga, kuigi Schumacheri kliki vastu võitlemine oli nende ühine mure.

Lomonosov naasis välismaalt Peterburi 1741. aastal.

Schumacheri ja tema sõprade juhtkond tekitas Lomonossovi nördimist ning ta näitas korduvalt oma tõelisi tundeid erinevates "julgemates" asjades. Kuigi tema allkiri Schumacheri vastaste "aruannete" all ei olnud, pidas Schumacheri klikk Lomonosovit Nartovi "kaasosaliseks".

Lomonossov pidi olema tunnistajaks Nartovi pandud pitsatite seisukorra kontrollimisel akadeemilises arhiivis. Kokkupõrgete tulemusena akadeemikutega visati Lomonossov 1743. aasta veebruaris Teaduste Akadeemia "konverentsilt" välja. Nartov astus Lomonossovi eest välja, hoolimata nende vahel valitsenud erimeelsustest teatud küsimustes, kuid "konverents" ei allunud Nartovile.

Reaktsioonilised akadeemikud väitsid, et Nartovi administratsioon lõi nende suhtes "lugupidamatuse" õhkkonna.

Vahepeal andsid Schumacheri mõjukate patroonide hädad ja intriigid oma tulemused. Kaebusi Schumacheri vastu tõlgendasid uurimiskomisjoni liikmed ja Elizabethi kaaslased (MI Vorontsova jt) kui lihtrahva mässu seaduslike ülemuste vastu. Eriti rõhutati tõsiasja, et "informaatorite" hulgas pole aadlikke ning Schumacheri vastaste pea on lihtne treial.

Just võimude solvamise eest mõisteti "teavitajad" julma kehalise karistuse ja Gorlitski - isegi surma. Need Venemaa teaduse ja tehnika au eest võitlejad "vabastati süüst" ainult Elizabethi "sõnastamatu armu tõttu". Kuid nad olid hukule määratud näljasele ja vaesusele. Schumacher taastati 1744. aastal koos auastme ülendamisega ja vallandas nad kõik akadeemiast.

Schumacheri sõbrad ei julgenud puutuda Peeter I kunagist "isiklikku treialit", Nartovi akadeemia hindajat ja esimest nõustajat. Kuid ta oli äärmiselt nördinud vene kultuuri vaenlase ja tema isikliku "vastase" Schumacheri rehabiliteerimisest.

Ta kannab oma leiutamistegevuse keskpunkti üha enam suurtükiväeosakonda, kuigi ta ei kaota sidemeid akadeemiliste töökodadega.

Suurtükkide valamise ja täiustamise eest vastutas sel ajal Peatükiväe ja kindlustuse büroo. Pärast Peeter I, eriti Bironovismi ajal, juhtisid seda ametit sageli välispäritolu tituleeritud ametnikud, kes meelitasid välismaalt kohale õnnetuid projektoreid, kuid ei andnud teed kodumaistele leiutajatele.

Kuid ka sel ajal oli suurtükiväeosakond sunnitud mõnikord kõige keerulisemate tehniliste probleemide lahendamiseks Nartovi poole pöörduma. Nii leiutas Nartov 30ndate lõpus uue masina "kurtide" (st täielikult valatud, ilma südamikuta) suurtükirelvade puurimiseks peaaegu samaaegselt Šveitsi meistri Maritz Sr-iga. Pange tähele, et sel ajal valati kahureid pronksist või malmist. Need valati ühes tükis savivormidesse, millel oli spetsiaalne südamik, mis eemaldati pärast tööriista valamist, misjärel tööriist hõõriti spetsiaalsel masinal välja.

1740. aasta “aruandes” kirjutas Martov: “Prantsusmaal leiutas üks meister leiutise (leiutise) kaliibrita ühes tükis kahuri valamiseks ja puurimiseks, mida seal salajas hoitakse; mida ta, Nartov, jäljendades, hoolitses pärast märkimisväärset aega järgmiselt ... ”Seejärel järgnes selliste tööriistade valmistamise meetodi kirjeldus.

Sellest ajast alates on 40ndatel ja 50ndate esimesel poolel ilmunud kõik Nartovi uued leiutised suurtükiväe valdkonnas.

1744. aastal pakkus Nartov välja oma meetodi, kuidas valada tööriist valmis kanaliga, mis ei vajanud hõõrdumist. Vormi sisestati vask- või raudtoru. Metall valati selle toru välisseinte ja vormi seinte vahele.

Ta leiutas ka püssitorude pööramiseks "kolossi" - ümmargused eendid mõlemal pool püssitoru. Käru abil tugevdati püssi vankris, millele see tõsteti ja langetati.

Kui Nartov esitas 1754. aastal peatükiväe ja kindlustuse kantseleile (mille liige ta oli) üksikasjaliku kirjelduse kõigist tema tehtud "leiutistest" (leiutistest) suurtükiväe töö valdkonnas, kirjeldas ta seda masinat järgmiselt. : , mördi- ja haubitsaharud, mis isegi suurtükiväega polnud kunagi kolossiks olnud. Ja vastavalt minu eelmainitud leiutisele on rõngad kenasti teritatud ja juba paljudel kahuritel on rattad keeratud ... "

Nartov leiutas ka spetsiaalsed mehhanismid kahuriratastesse ja -vankritesse aukude ("silmade") puurimiseks, mörtide puurimiseks ja pööramiseks "eriviisil", pommide ja tahkete kahurikuulide lihvimiseks, valuvormide ja valmistööriistade tõstmiseks jne.

Ta tutvustas uusi meetodeid tööriistade ja kestade valamiseks, kestade (valumetallis olevate tühimike) tihendamiseks tööriistade kanalis, valuvormide kuivatamiseks jne.

Ta lõi ka mitmeid suurtükiväe seadmeid: originaalse optilise sihiku sihtimiseks relvad sihtmärgile; seade, mis tagab laskmise täpsuse ("tuumade lendamise õiglus") ja muud.

1741. aastal leiutas Nartov kiirlaskerelva, mis koosnes 44 torust, mis paiknesid radiaalselt spetsiaalsel horisontaalsel ringil (masinal), mis on paigaldatud relvavankrile.

See püss tulistas sektorist (mis sisaldas 5-6 toru) lendu, mis parasjagu oli suunatud sihtmärgile.

Seejärel ring pöördus ja kasutatud asemele tuli järgmiseks voluks ettevalmistatud sektor.

Vahetult enne oma surma, 1755. aastal, valmis Nartov käsitsi kirjutatud raamat-album pealkirjaga "Tark suveräänne keiser Peeter Suur ... THEATRUM MACHINARUM, st MASINA SELGE SIHT ja vinged erinevad mehaanilised instrumendid ..." . Jooniste ja jooniste teostamiseks värbas Nartov oma õpilased Pjotr ​​Ermolajevi, samuti "dirigendid" (tehnilised joonistajad) Philip Baranovi, Aleksei Zelenovi ja Stepan Pustoškini. Seda üldistavat, koondatud Nartovi tiiki peeti pikka aega kadunuks ja selle avastasid teadlased alles 20. sajandi keskel.

"Theatrum machinarum" (ladina keeles "Theatrum machinarum") tähendab otsetõlkes "masinate ülevaade". Selliseid ülevaateid avaldasid 17.–18. sajandi mehaanikud rohkem kui üks kord. Suure tuntuse on saanud näiteks Jacob Leipoldi "Teatrum Makhinarum" (1724). "Masinate selge nägemise" koostamisel tugines Nartov nii oma kogemustele (peamiselt Peeter I treitöökojas) kui ka 17. sajandi lõpu - 18. sajandi alguse mehaanika saavutustele kõigis riikides, nii palju kui ka kirjandust. tema käsutuses lubatud. Eriti hoolikalt uuris ta C. Plumieri raamatut.

Nartov töötas oma raamatu-albumi kallal umbes 20 aastat. Ta mõtles välja selle "rahvale" juba 1736. aastal ja kirjutas siis, et "sellest võib olla kasu nii teadusele kui ka riiklikule Teaduste Akadeemiale". Nartovi idee järgi pidi "Selge masinate näitus" olema juhend treialidele ja tööpinkide projekteerijatele. A.K. Nartoffil ei olnud aega oma raamatu üksikuid lehti teksti ja joonistega albumisse koguda ja köita. Seda tegi tema poeg A.A. Nartov, kes andis oma isa loomingu pühendusega Katariina II-le.
Huvitavad on mõtted, mida Nartov väljendas raamatu "Mahhini selge näitus" sissejuhatuses. Ta seostas mehaanika tekkimist “kogu lihtrahva” vajadustega kaitsta looduse “julmuste” eest: külm, vihm, tuul jne vähehaaval, kui õpetatud inimesed hakkasid valvsa hoolsusega välja mõtlema erinevaid. tööriistad, masinad ja paljud leiutised (leiutised) erinevate hoonete ehitamiseks, siis ilma väikese kasuga mehaanika ja kõik kõrgteadused õitsesid maailmas.

Nartovi väited käsikirja põhitekstis vajadusest ühendada teadus praktikaga, et vältida raisatud tööjõudu ja tohutuid tarbetuid kulutusi, olid tolle aja kohta sama arenenud iseloomuga.

“Praktika näitab praktikas absoluutselt seda, mille kontseptsiooni oleme juba saanud, jõudes teooriani. See tekitab masinates liikumist ja oma kogemustega kinnitab teoreetilise tõe."

Nartov tegutses selles küsimuses Lomonosovi mõttekaaslasena.

Sissejuhatusele järgneb 132 lõiku põhiteksti, mis hõlmab väga erinevaid rakendusmehaanika küsimusi ning annab teavet tööpinkide, tööriistade ja tööpinkidel valmistatud toodete kohta. Samuti teatatakse erinevate monumentide projektidest, millega Nartov kogu oma elu jooksul palju tegeles.

Teksti esimene peatükk räägib "mehaanikateaduse" sisust. Samal ajal nõuab Nartov teooria ühendamist praktikaga.

Teises peatükis käsitleb Nartov rakendusmehaanika küsimusi seoses tööpinkide ehitamise ja nende osade valmistamisega. Jutt käib selliste osade valmistamisest nagu võllid, rattad, voodid, kruvid, pidurisadulad, vedrud, lõikurid, saed jne, näiteks joonud neid kaltsineerides süsinikurikkas keskkonnas. Nartov nimetab ainet, millesse tsementeeritud instrumendid kasteti, "saladuseks", kuna sel ajal hoidsid terasetootjad selle aine koostist saladuses.

Samas peatükis räägib Nartov oma kõige olulisemast tehnilisest uuendusest tööpinkide ehituse vallas, täiustatud toe ehk lõikeriista kandva iseliikuva seadme kasutamisest.

Mõiste "toetus" võeti meie keeles kasutusele hiljem. Nartov nimetas seda "kapiks" või "lodrušnikuks" ja tugisse kinnitatud tööriistahoidjat "kinnitustangiks".

Kalli prototüübid on leitud 15.-17. sajandi Itaalia ja Prantsuse käsitööliste masinatest. Ch. Plumier pööras seda tüüpi seadmetele palju tähelepanu. Kuid Nartov ja tema abilised astusid olulise sammu edasi. Tema enda sõnul liikusid tema kasutusele võetud pidurisadulad "vabalt igas suunas". Sadul pandi käima keerulise ülekandemehhanismi abil, mis koosnes hammasratastest ja hammasratastest. Masina spetsiaalne osa (nn kopeerimissõrm) liikus mööda kopeeritud mudeli reljeefset pinda. Ülekandemehhanism pani nihiku kordama kõiki kopeeriva sõrme liigutusi. Selle tulemusena reprodutseeris tööriistahoidiku abil pidurisadulasse kinnitatud lõikur toote pinnale sama reljeefse mustri, mis oli mudelil, kuid tavaliselt erinevas mõõtkavas.

Nartovi ajal sai toetust kasutada vaid piiratud ulatuses, kuigi leiutaja ise tegi 30. aastate lõpus ettepaneku kasutada tootmisvajadusteks iseliikuva toega masinaid. Kuid paar aastakümmet hiljem, olles läbinud Inglismaal edasise täiustamise (otsustavat rolli mängis selles küsimuses 18. ja 19. sajandi vahetusel mehaanik G. Model), hakkas nihik metallitööstustööstuses mängima tohutut rolli. .

Tuleme tagasi Nartovi albumi juurde.

Kolmandas peatükis öeldakse sealse kohta, et "tuleb märkida valu- ja puusepakunsti" nende valmistamiseks, millest tooted seejärel tööpinkidele kopeeritakse.

Seejärel on kirjeldused ja joonised 33 erinevat tüüpi masinast: kommerts-kopeerimis-, höövel-, kruvilõikamis-, puurimis- jne. Samuti on toodud erinevate lukksepa-, trei-, puusepa-, lihvimis-, mõõte- ja joonestusriistade pildid.

Albumi mitmed lehed on pühendatud Peeter I auks püstitatud monumendi (triumfisamba) projektile. Arvatakse, et kuulus skulptor K.-B. Rastrelli ja arhitekt N. Pino. See küsimus on aga endiselt vastuoluline.

Peeter I isiksusest entusiastlik Nartov püüdis seda projekti (veidi muudetud kujul) ellu viia veerand sajandit, alates 1725. aastast. 18. sajandi 30. aastatel valmistas ta mitu triumfi samba osa treipingi-kopeerimismasinatel reljeefidega kaunistatud vöödena. Monumendi projekt jäi aga täitmata.

Albumil on kujutatud ka Nartovi nikerdatud medalite originaale. Teema poolest seostuvad need medalid triumfi sambaga: need on pühendatud Peetri valitsemisaja olulistele võitudele – Noteburg-Oreški (hiljem Shlisselburg), Nyenskansi (mille kohale aastal asutati Peterburi) vallutamine. 1703), Narva, Jurjevi-Derpt, Viiburi jne .d.

Seega oli "Masinate selge vaatepilt" töö, mis võttis kokku Nartovi kui tööpingi ehitaja ja tõelise treikunstniku mitmekülgse tegevuse tulemused. Selle viimase andeka vene mehaaniku tööga tutvumine sunnib taas meenutama Bignoni 1720. aasta ülevaadet "suurtest õnnestumistest", mida Nartov "mehaanikas tegi, eriti selles osas, mis puudutab treipinki".

Pärast tema surma jäid suured võlad, kuna ta investeeris teadusuuringutesse palju isiklikke vahendeid. Niipea kui ta suri, ilmus "Peterburi Vedomostis" kuulutus tema vara müügist. Pärast Nartovi oli võlgu erinevatele inimestele kuni 2000 rubla. ja riigile kuuluv 1929 rubla. Maetud Nartov oli Vassiljevski saarel asuva kuulutuskiriku taras. Tema haud väikesel Annunciationi kalmistul läks aja jooksul kaduma.

Alles 1950. aasta sügisel asus Leningradis, juba ammu kaotatud kalmistu territooriumil, mis eksisteeris aastast 1738 Kuulutamise kiriku juures, A.K. haud. Nartov punasest graniidist hauakiviga, millel on kiri: "Siia on maetud riiginõuniku Andrei Konstantinovitš Nartovi surnukeha, kes teenis au ja hiilgusega suveräänidele Peeter Suurele, Katariina Esimesele, Peeter Teisele, Anna Ioannovnale, Elizavetale. Petrovna ja osutas isamaale palju olulisi teeneid erinevates riigiosakondades, sündis Moskvas 1680. aasta märtsis 28 päeva ja suri Peterburis 1756. aasta aprillis 6 päeva pärast. Hauaplaadile märgitud sünni- ja surmakuupäevad pole aga täpsed. Arhiivis säilinud dokumentide uurimine (AK Nartovi enda poolt isiklikult täidetud aruanne, tema matmise kirikukanne, poja teade isa surma kohta) annab alust arvata, et Andrei Konstantinovitš Nartov sündis. 1693. aastal ja mitte 1680. aastal ja suri mitte 6., vaid 16. (27.) aprillil 1756. aastal. Ilmselt on hauakivi tehtud mõni aeg pärast matuseid ja sellel olevad kuupäevad antud mitte dokumentide järgi, vaid mälu järgi, millega seoses tekkis viga.

Samal 1950. aastal viidi tsaariaegse treileri, silmapaistva inseneri ja teadlase säilmed Aleksander Nevski Lavra Lazarevskoje kalmistule ja maeti ümber M. V. haua kõrvale. Lomonossov. 1956. aastal paigaldati Nartovi hauale hauakivi – 1950. aastal leitud sarkofaagi koopia (viga sünnikuupäevaga).

"Tsarev Turner" Andrei Konstantinovitš Nartov oli üks leiutajatest, keda Peeter I laial teel märkas ja välja viis. Ta töötas Moskva Navigatsioonikooli treitöökojas, Suvepalee Peetri töökodades, rahapajas. Moskvas Sestroretski tehases, Kroonlinna kanali juures, Peterburi Teaduste Akadeemias ja suurtükiväe osakonnas. Oma mitte liiga pika eluea jooksul leiutas ja ehitas ta üle kolmekümne väga erineva profiiliga tööpinki, millele maailmas polnud võrdset. Nartoff, tema seltsimehed ja õpipoisid-leiutajad täiustasid ja valmistasid erinevaid tehnilisi seadmeid: trei- ja koopiatreimise, kruvide lõikamise, hammasrataste lõikamise masinaid, gurmee-, lame- ja muid rahapajade "kolossaalseid esemeid", kahuritehaste seadmeid jne. eriti oluline oli Nartov iseliikuva toe tutvustamine. Samuti tegi ta mitmeid Venemaa jaoks olulisi leiutisi suurtükiväerelvade vallas. Ta mängis olulist rolli münditehnoloogia arendamisel Venemaal, saavutas silmapaistvat edu paljudes teistes tööstusharudes. Ajalugu ei ole unustanud ega saa unustada suurt leiutajat, tähelepanuväärset Vene tehnika uuendajat.

Kirjandus:

M .: RSFSRi haridusministeeriumi riiklik haridus- ja pedagoogiline kirjastus, 1962

Treipink - masin metallist, puidust ja muudest materjalidest toorikute lõikamiseks (treimiseks) pöördekehade kujul. Treipingid teostavad silindriliste, kooniliste ja vormitud pindade treimist ja puurimist, keermelõikamist, otste lõikamist ja töötlemist, puurimist, süvistamist ja aukude hõõrdumist jne veovõll või juhtkruvi, saades pöörlemise etteandemehhanismilt.

XVII-XVIII sajandil. töötlev tööstus arenes kiiresti. Paljudes manufaktuurides olid metallitöökojad.

Töötlemine töökodades toimus peamiselt kaartreipinkidel. Nendel masinatel oli peale kinnitatud painduv varras, mille külge oli köie üks ots seotud. Köis keeratud ümber masina küljes oleva rulli. Teine ots oli kinnitatud laua külge, mis toimis töötaja jala pedaalina. Pedaalile vajutades keeras töötaja rulli ja töödeldavat detaili. Ta hoidis lõikeriista käes. Treipink oli keeruline tööriist, kuid mitte masin. Masinaks muutmiseks oli vaja inimkätt asendavat tugitööriista hoidjat.

Vene mehaanik A.K. Nartov sai toega treipingi leiutajaks. Ta ehitas mitu treipingi kopeerimismasinat, millel oli mehaaniline tugihoidik.

Nartovi konstrueeritud masinatel sai sõiduks kasutada vee või loomade jõuga veetavat ratast.

Vaatamata Nartovi tähelepanuväärsele tööle ning tema leiutiste ja teadmiste kõrgele tunnustusele, ei avaldanud tema leiutatud nihik treitehnoloogia praktilist arengut kuigi palju.

18. sajandi lõpus. Prantsusmaal naasis idee kasutada treipingis nihikut. Diderot' 1779. aasta prantsuse entsüklopeedias on toodud treipinkide kinnitusseadme kirjeldus, mis meenutab selgelt liuguri põhimõtet. Nendel masinatel oli aga mitmeid puudusi, mis välistasid nende laialdase kasutamise praktikas.

Masinaehitustehnoloogia arendamise võimalus ilmnes alles tööstusrevolutsiooni kahe esimese etapi tulemusena. Masinate masintootmiseks oli vaja võimsat mootorit. 19. sajandi alguseks. sellisest mootorist sai universaalne kahetoimeline aurumasin. Seevastu töömasinate ja aurumasinate tootmise areng 18. sajandi teisel poolel. moodustati masinaehituse kvalifitseeritud personal - mehaanikatöötajad. Need kaks tingimust andsid masinaehituses tehnilise revolutsiooni.

Alguse masinate valmistamise tehnika muutusele pani inglise mehaanik Henry Maudsley, kes lõi treipingile mehaanilise toe. Maudsley alustas tööd Londoni Arsenalis 12-aastaselt. Seal omandas ta head oskused puidu- ja metallitöös ning lisaks sai temast sepameister. Maudsley unistas aga mehaanikuks saamisest. 1789. aastal astus ta lukkude valmistamise spetsialisti Joseph Bramahi Londoni mehaanikatöökotta.

Brahmi töötoas oli G. Maudsley’l võimalus leiutada ja disainida erinevaid seadmeid lukkude valmistamiseks.

1794. aastal leiutas ta treipingi jaoks nn ristliuguri, mis aitas kaasa treipingi muutumisele töömasinaks. Maudsley leiutise olemus taandus järgmisele: treirid, keerates mis tahes objekti, kinnitasid selle spetsiaalsete klambritega kindlalt masina külge. Tööriist – peitel – oli töölise käes. Kui võll pöörles, töötles lõikur töödeldavat detaili. Töötaja ei pidanud mitte ainult lõikuriga toorikule vajaliku surve tekitama, vaid ka seda mööda seda liigutama. See oli võimalik ainult suure oskuse ja intensiivse pingutusega. Lõiku väikseimgi nihe segas pööramise täpsust. Maudsley otsustas tugevdada masina lõikurit. Selleks lõi ta metallist klambri - toe, millel oli kaks kruvide abil liikuvat vankrit. Üks kelk tekitas toorikule vajaliku lõikuri surve, teine ​​aga liigutas lõikurit mööda töödeldavat detaili. Nii asendati inimese käsi spetsiaalse mehaanilise seadmega. Liumäe kasutuselevõtuga hakkas masin pidevalt töötama täiuslikkusega, mis oli kättesaamatu ka kõige osavama inimkäe jaoks. Sadulat sai kasutada nii erinevate masinate kõige väiksemate detailide kui ka tohutute detailide valmistamiseks.

See mehaaniline seade ei asendanud ühtegi tööriista, vaid inimese kätt, mis loob teatud kuju, tuues lähemale, rakendades lõikeriista otsa või suunates selle töömaterjalile, näiteks puidule või metallile. Nii oli võimalik masinate üksikute osade geomeetrilisi kujundeid reprodutseerida nii lihtsalt, täpselt ja kiiresti, mida kõige kogenuma töömehe käsi iial pakkuda ei suudaks.

Esimene toega masin, kuigi äärmiselt ebatäiuslik, valmistati Brahmi töökojas aastatel 1794–1795. 1797. aastal ehitas Maudsley esimese töödeldava iseliikuva liuguriga malmist treipingi. Masinat kasutati kruvide lõikamiseks, samuti lukkude osade töötlemiseks.

Edaspidi jätkas Modesi treipingi täiustamist liuguriga. 1797. aastal ehitas ta vahetatava juhtkruviga kruvilõiketreipingi. Kruvide valmistamine oli tol ajal äärmiselt raske töö. Käsitsi lõigatud kruvid olid täiesti juhusliku lõikega. Raske oli leida kahte identset kruvi, mistõttu oli masinate parandamine, kokkupanek ja kulunud osade asendamine uute vastu äärmiselt keeruline. Seetõttu oli Maudsley esimene, kes täiustas kruvide lõikamise treipingid. Oma tööga kruvikeermestamise parandamisel saavutas ta kruvide valmistamise osalise standardimise, sillutades teed oma tulevasele õpilasele Whitworthile, kes on Inglismaal kruvistandardite rajaja.

Lihtsaim treipink

Kruvilõikamistöödeks pakutav iseliikuv Maudsley treipink osutus peagi asendamatuks masinaks igas treitöös. See masin töötas hämmastava täpsusega, nõudes töötajalt vähe füüsilist pingutust.

Katsed luua masinaehituses töötavat masinat 18. sajandi lõpust. valmistatud teistes riikides. Saksamaal pakkus Saksa mehaanik Reichenbach Maudsleyst sõltumatult välja ka tööriista puidust treipingil lõikuri (nihiku) hoidmiseks, mis on mõeldud täppisastronoomiliste instrumentide töötlemiseks. Feodaalse Saksamaa majanduslik areng jäi aga kaugele maha kapitalistliku Inglismaa arengust. Saksa käsitöötööstuse mehaanilist tuge ei vajatud, samas kui Maudsley kruvilõiketreipingi kasutuselevõtt Inglismaal oli ajendatud kapitalistliku tootmise arendamise vajadusest.

Peagi muudeti pidurisadul täiuslikuks mehhanismiks ja viidi moderniseeritud kujul treipingilt, mille jaoks see algselt mõeldud oli, teistele masinate valmistamiseks kasutatavatele masinatele. Koos nihiku valmistamisega hakkavad kõik metallitöötlemismasinad paranema ja muutuvad masinateks. Ilmusid mehaanilised pöörde-, lihvimis-, höövel- ja freespingid. XIX sajandi 30. aastateks. Inglise masinaehituses olid juba põhilised töömasinad, mis võimaldasid metallitöötlemisel teha mehaaniliselt tähtsamaid operatsioone.

Varsti pärast nihiku leiutamist lahkus Maudsley Bramist ja avas oma mehaanilise töökoja, mis muutus kiiresti suureks inseneritehaseks. Maudsley tehas mängis Briti masinatehnoloogia arendamisel silmapaistvat rolli. See oli kuulsa inglise mehaanika kool. Siin alustasid oma tegevust sellised silmapaistvad mehaanikainsenerid nagu Whitworth, Roberts, Nesmith, Clement, Moon jt.

Maudsley tehases rakendati juba masinapõhist tootmissüsteemi suure hulga töömasinate ühendamisel jõuülekannetega, mida käitab universaalne soojusmasin. Mudelitehas valmistas peamiselt osasid Watti aurumasinatele. Tehas konstrueeris aga ka mehaaniliste töökodade töömasinad. G. Maudsley tootis eeskujulikult trei- ja seejärel hööveltööpinke.

Modell ise, hoolimata asjaolust, et ta oli suurettevõtte omanik, töötas kogu oma elu võrdsetel alustel oma töötajate ja õpilastega. Tal oli hämmastav võime leida andekaid mehaanikainsenere ja neid koolitada. Paljud silmapaistvad inglise mehaanikud võlgnevad oma tehnilise hariduse Maudsleyle. Lisaks toetusele tegi ta palju leiutisi ja täiustusi kõige erinevamates tehnikaharudes.

Treipingi üldvaade

Jäigal alusel 1, mida nimetatakse voodiks, on tugevdatud ülaosa 5 ja sabatugi. Selle põhisõlmeks on võll-spindel 8. See pöörleb fikseeritud korpuse sees pronkslaagrites 7. Spindlile on paigaldatud seade tooriku kinnitamiseks. Antud juhul on selleks kahvel 9. Detaili kinnitamiseks kasutatakse olenevalt selle suurusest ja kujust ka esiplaati, padrunit ja muid seadmeid. Spindel pöörleb elektrimootorilt 10 läbi ajamiratta 6.

Masina tagaosa saab liigutada mööda voodit ja fikseerida soovitud asendisse. Peatoe spindliga samale tasemele on sabavarre sisse paigaldatud nn kese 11. See on terava otsaga rull. Sabapukki kasutatakse pikkade toorikute töötlemisel – seejärel kinnitatakse toorik spindlihargi ja sabapundi keskkoha vahele.

Kaasaegne treipink koosneb töökorpustest - toest lõikuri kinnituseks, spindlist detaili kinnitamiseks, mootorist ja jõuülekandest, mis kannab liikumise mootorilt spindlile. Käigukast koosneb käigukastist ja käigukastist. Käigukast on võllide komplekt, mille külge on kinnitatud hammasrattad. Käikude ümberlülitamisega muudetakse spindli pöörlemissagedust, jättes mootori pöörlemissageduse muutumatuks. Käigukast kannab pöörlemise üle käigukastilt käiguvõllile või juhtkruvile. Juhtrull ja juhtkruvi on ette nähtud nihiku liigutamiseks, millele lõikur on kinnitatud. Need võimaldavad teil lõikuri kiiruse sobitada töödeldava detaili pöörlemiskiirusega. Juhtrull määrab metalli lõikamise režiimi ja juhtkruvi määrab keerme sammu.

Pea- ja sabatoed toetavad spindlit, tööriista või lisaseadet.

Kõik masina osad on voodi külge kinnitatud.

Loe ja kirjuta kasulik

Ajalugu dateerib treipingi leiutamist 650. aastatesse. eKr e. Masin koosnes kahest koaksiaalselt paigaldatud keskusest, mille vahele kinnitati puidust, luust või sarvest toorik. Ori või õpipoiss pööras töödeldavat detaili (üks või mitu pööret ühes, seejärel teises suunas). Meister hoidis lõikurit käes ja surudes selle õigesse kohta tooriku külge, eemaldas laastud, andes toorikule vajaliku kuju. Hiljem kasutati tooriku liikuma panemiseks nõrgalt venitatud (vajuva) vibunööriga vibu. Vibunöör keerati ümber töödeldava detaili silindrilise osa nii, et see moodustas tooriku ümber silmuse. Kui vibu liikus ühes või teises suunas, sarnaselt sae liikumisega palgi saagimisel, tegi toorik mitu tiiru ümber oma telje, esmalt ühes ja seejärel teises suunas. XIV-XV sajandil olid jalaajamiga treipingid laialt levinud. Jalaajam koosnes ochepist - elastsest vardast, mis oli konsooliga masina kohal. Varda otsa kinnitati nöör, mis keerati ühe pöörde võrra ümber töödeldava detaili ja kinnitati oma alumise otsaga pedaali külge. Pedaali vajutamisel nöör venis, sundides töödeldavat detaili ühe või kaks pööret tegema ja varda painduma. Pedaali vabastamisel tõmbus varras sirgu, tõmbas nööri üles ja toorik tegi samad pöörded teises suunas. Umbes 1430. aastaks hakati ochepi asemel kasutama pedaali, kepsu ja vända sisaldavat mehhanismi, saades nii 20. sajandil levinud õmblusmasina jalaajamiga sarnase ajami. Sellest ajast alates on treipingil olev toorik saanud võnkuva liikumise asemel kogu treimise ajal pöörlemise ühes suunas. 1500. aastal olid treipingil juba teraskeskmed ja stabiilne tugi, mida sai kinnitada ükskõik kuhu tsentrite vahele.

Sellistel masinatel töödeldi üsna keerulisi osi, mis on pöördekehad kuni pallini. Kuid tol ajal eksisteerinud masinate ajam oli metallitöötlemiseks liiga väikese võimsusega ja lõikurit hoidva käe jõupingutused ei olnud piisavad, et töödeldavalt detaililt eemaldada suured laastud. Seetõttu oli metallitöötlemine ebaefektiivne. töölise käsi oli vaja asendada spetsiaalse mehhanismiga ning masinat liikuma panev lihasjõud võimsama mootoriga. Vesiratta tekkimine tõi kaasa tööviljakuse tõusu, avaldades samal ajal võimsat revolutsioonilist mõju tehnoloogia arengule. Ja alates XIV sajandi keskpaigast. hakkasid metallitöös levima veeajamid. 16. sajandi keskel Jacques Besson (suri 1569) - leiutas treipingi silindriliste ja kooniliste kruvide lõikamiseks. 18. sajandi alguses leiutab Peeter Suure mehaanik Andrei Konstantinovitš Nartov (1693-1756) originaalse mehhaniseeritud liuguriga ja vahetatavate hammasrataste komplektiga treipingi kopeerimis- ja kruvilõikamismasina. Et mõista tõeliselt nende leiutiste ülemaailmset tähtsust, pöördugem tagasi treipingi arengu juurde. XVII sajandil. ilmusid treipingid, milles töödeldavat detaili ei pandud liikuma enam treialide lihasjõul, vaid vesiratta abil, kuid lõikurit, nagu varemgi, hoidis treial. 18. sajandi alguses. Treipinke hakati üha enam kasutama metalli, mitte puidu lõikamiseks ja seetõttu on lõikuri jäiga kinnitamise ja mööda laua töödeldud pinda liigutamise probleem väga pakiline. Ja esimest korda lahendati iseliikuva toe probleem edukalt A. K. Nartovi paljundusmasinas 1712. aastal.

Leiutajad läksid lõikuri mehhaniseeritud liikumise ideele pikka aega. Esmakordselt muutus see probleem eriti teravaks selliste tehniliste probleemide lahendamisel nagu keermestamine, luksuskaupadele keerukate mustrite rakendamine, hammasrataste valmistamine jne. Näiteks võllile keerme saamiseks tehti algul märgistused, mille jaoks keriti võllile vajaliku laiusega paberlint, mille äärtele kanti tulevase keerme kontuur. Pärast märgistamist viiliti niit käsitsi viiliga. Peale sellise protsessi töömahukuse on sellisel viisil väga raske saavutada rahuldavat niidi kvaliteeti. Ja Nartov mitte ainult ei lahendanud selle operatsiooni mehhaniseerimise probleemi, vaid 1718.–1729. ta parandas skeemi ise. Juhttihvti ja pidurisadulat käitati ühe juhtkruviga, kuid lõikuri all ja jäljendi all oli erinev lõikesamm. Seega oli tagatud slaidi automaatne liikumine piki tooriku telge. Tõsi, põiki etteannet veel polnud, selle asemel võeti kasutusele "koopiamasin-toorikute" süsteemi õõtsumine. Seetõttu jätkus töö nihiku loomisel. Nende toetuse lõid eelkõige Tula mehaanikud Aleksei Surnin ja Pavel Zakhava. Toe täiuslikuma, kaasaegsele lähedase kujunduse lõi inglise tööpinkide ehitaja Maudsley, kuid A.K. Nartov jääb esimeseks, kes leidis võimaluse selle probleemi lahendamiseks. Üldiselt jäi kruvide lõikamine pikka aega keeruliseks tehniliseks ülesandeks, kuna see nõudis suurt täpsust ja oskusi. Mehaanikud on pikka aega mõelnud, kuidas seda toimingut lihtsustada. Veel 1701. aastal kirjeldati S. Plume'i töös meetodit kruvide lõikamiseks primitiivse nihiku abil. Selleks joodeti tooriku külge varreks kruvijupp. Joodetava kruvi samm pidi olema võrdne detaili sisse lõigatava kruvi sammuga. Seejärel paigaldati toorik kõige lihtsamasse eemaldatavasse puidust peatoesse; Peavarras toetas tooriku korpust ja tagumise peatoe sisse sisestati joodetud kruvi. Kruvi pöörlemisel kortsuti sabatoe puidust pesa kruvikujuliselt ja toimis mutrina, mille tulemusena liikus kogu toorik peatoe poole. Ettenihe pöörde kohta oli selline, mis võimaldas statsionaarsel lõikuril vajaliku sammuga kruvi lõigata. Sarnane seade leiti 1785. aasta kruvilõikepingilt, mis oli Maudsley masina vahetu eelkäija. Siin kanti valmistatava kruvi mudeliks olnud keermestus otse spindlile, mis hoidis töödeldavat detaili ja viis selle pöörlema. (Spindliks nimetatakse tooriku kinnitusseadmega treipingi pöörlevat võlli.) See võimaldas kruvidele lõigata masinmeetodil: töötaja pööras töödeldavat detaili, mis tänu spindlikuermele täpselt nagu aastal seade Plume, hakkas tõlkima suhteliselt statsionaarset lõikurit, mida töötaja pulgal hoidis. Nii saadi tootele täpselt spindli keermele vastav niit. Töötlemise täpsus ja sirgjoonelisus sõltus siin aga eranditult töövahendit suunava käe tugevusest ja tugevusest. See oli suur ebamugavus. Lisaks oli spindli keere vaid 8-10mm, mis võimaldas lõigata vaid väga lühikesi kruvisid.

18. sajandi teine ​​pool tööpinkide ehituses iseloomustas metallilõikamismasinate kasutusala järsk kasv ja mitmel otstarbel kasutatava universaalse treipingi rahuldava skeemi otsimine. 1751. aastal ehitas J. Vaucanson Prantsusmaal masina, mis oma tehniliste andmete järgi meenutas juba universaalset. See oli valmistatud metallist, sellel oli võimas alus, kaks metallkeskust, kaks V-kujulist juhikut, vasest tugi, mis tagas tööriista mehhaniseeritud liikumise piki- ja põikisuunas. Samal ajal ei olnud sellel masinal padrunis tooriku kinnitussüsteemi, kuigi see seade oli olemas ka teistes masinakonstruktsioonides. See nägi ette tooriku kinnitamise ainult keskustes. Keskmiste vahekaugust sai muuta 10 cm piires.Seetõttu sai Vaucansoni masinal töödelda vaid ligikaudu sama pikkusega osi. 1778. aastal töötas inglane D. Ramedon välja kahte tüüpi keermestusmasinaid. Ühes masinas liikus teemantlõiketööriist mööda pöörlevat toorikut mööda paralleelseid juhikuid, mille kiirus määrati võrdluskruvi pöörlemisega. Vahetatavad hammasrattad võimaldasid saada erineva sammuga keermeid. Teine masin võimaldas teha standardpikkusest pikematele detailidele erineva sammuga keermeid. Lõikurit liigutati piki töödeldavat detaili nööri abil, mis keerati keskvõtme külge. 1795. aastal valmistas prantsuse mehaanik Senot spetsiaalse treipingi kruvide lõikamiseks. Projekteerija pakkus välja vahetatavad hammasrattad, suure juhtkruvi, lihtsa mehhaniseeritud nihiku. Masinal puudusid kõik kaunistused, millega meistrid varem oma tooteid kaunistasid.

Kogunenud kogemused võimaldasid 18. sajandi lõpuks luua universaalse treipingi, millest sai masinaehituse aluseks. Selle kirjutas Henry Maudsley. 1794. aastal lõi ta üsna ebatäiusliku nihiku kujunduse. Aastal 1798, asutades oma tööpinkide tootmiseks töökoja, täiustas ta oluliselt nihikut, mis võimaldas luua universaalse treipingi versiooni. 1800. aastal täiustas Maudsley seda masinat ja lõi seejärel kolmanda versiooni, mis sisaldas kõiki tänapäeval kruvilõikepinkide elemente. Samal ajal on märkimisväärne, et Maudsley mõistis teatud tüüpi osade ühtlustamise vajadust ja võttis esimesena kasutusele kruvide ja mutrite keermete standardimise. Ta hakkas tootma keermestamiseks mõeldud kraani- ja stantside komplekte. Treipink Roberts Üks Maudsley äri õpilasi ja järeltulijaid oli R. Roberts. Ta täiustas treipingi, asetades juhtkruvi voodi ette, lisades käigukasti ja nihutades juhtnupud masina esipaneelile, mis muutis masina juhtimise mugavamaks. See treipink töötas kuni 1909. aastani. Teine endine Maudsley töötaja D. Clement lõi suure läbimõõduga detailide töötlemiseks mõeldud treipingi. Ta võttis arvesse, et detaili konstantse pöörlemiskiiruse ja konstantse ettenihke juures, kui lõikur liigub perifeeriast keskele, lõikekiirus väheneb ja lõi süsteemi kiiruse suurendamiseks. 1835. aastal leiutas D. Whitworth automaatse ristsöötmise, mida seostati pikisuunalise etteandemehhanismiga. Sellega viidi lõpule treiseadmete põhjalik täiustamine.

Järgmine etapp on treipinkide automatiseerimine. Siin kuulus palm ameeriklastele. USA-s algas metallitöötlemise tehnoloogia arendamine hiljem kui Euroopas. 19. sajandi esimese poole Ameerika tööpingid. oluliselt halvem kui Maudsley masinatel. XIX sajandi teisel poolel. Ameerika tööpinkide kvaliteet oli juba piisavalt kõrge. Masinaid hakati tootma ja kasutusele võeti ühe ettevõtte toodetud osade ja plokkide täielik vahetatavus. Osa rikke korral piisas, kui tehasest samasugune välja kirjutada ja katkine osa ilma reguleerimiseta terve vastu välja vahetada. XIX sajandi teisel poolel. kasutusele võeti elemendid, mis tagavad töötlemise täieliku mehhaniseerimise - mõlema koordinaadi automaatne etteandeseade, täiuslik süsteem lõikuri ja detaili kinnitamiseks. Lõike- ja söötmistingimusi muudeti kiiresti ja ilma märkimisväärse pingutuseta. Treipingidel olid automaatikaelemendid - masina automaatne seiskamine teatud suuruse saavutamisel, eesmise pööramiskiiruse automaatse juhtimise süsteem jne. Ameerika tööpinkide tööstuse peamine saavutus ei olnud aga mitte traditsioonilise treipingi väljatöötamine, vaid selle modifikatsiooni – pöörleva treipingi – loomine. Seoses uute käsirelvade (revolvrite) valmistamise vajadusega konstrueeris ja ehitas S. Fitch 1845. aastal pöördemasina, mille tornis oli kaheksa lõikeriista. Tööriistavahetuse kiirus on järsult tõstnud masina tootlikkust seeriatoodete valmistamisel. See oli tõsine samm automaatsete tööpinkide loomise suunas. Puidutöös on juba ilmunud esimesed automaatid: 1842. aastal ehitas sellise automaati K. Vipil ja 1846. aastal T. Sloan. Esimese universaalse automaattreipingi leiutas 1873. aastal Chr. Spencer.

Kõige lihtsamad treipingid olid tuntud iidsetel aegadel. Need masinad olid disainilt väga primitiivsed: töödeldavat detaili pöörati jalaajamiga ja lõikeriista (teatud tüüpi meislit) tuli käes hoida. Nende masinatega töötamine oli ebaproduktiivne, tüütu ja ebatäpne.

Treipingi edasine areng kuulub 18. sajandisse, mil Peeter I A.K. Nartovi vene mehaanik treial 1712-1725. leiutas esmakordselt maailmas mehaanilise toe, luues sellega treipingi täiturmehhanismi.

Kalibri leiutamine vabastas treiija käed vajadusest detaili keerates lõikurit kinni hoida ja tähistas uue ajastu algust mitte ainult treipinkide, vaid ka teiste metallilõikuspinkide arengus.

18. sajandi keskel. geniaalne vene teadlane MV Lomonosov andis suure panuse kodumaisesse tööpinkide tööstusesse. Metallpeeglite keeruliste pindade töötlemiseks lõi ta spetsiaalse keratreipingi.

18. sajandi lõpus. Vene masinaehitajate kuulsusrikkaid traditsioone jätkasid Tveri kellassepp Lev Sobakin ja Tula meister Aleksei Surnin. Nende jooniste järgi valmistati kruvide töötlemiseks kruvilõiketreipingid.

Masinaehituse arendamine

Möödunud sajandi keskel toodetud treipingid on tänapäevastele tööpinkidele palju lähedasemad. Nendel masinatel oli juba astmelise rihmarattaga peavarras, mis võimaldas töödeldava detaili pöörete arvu muuta. Sadulat liigutati juhtkruvi ja vahetatavate hammasrataste abil.

Hiljem kasutati astmelise rihmaratta ajamiga treipinkidel pidurisadula kiiruse muutmiseks etteandekasti; lisaks juhtkruvile kasutati ka juhtvõlli.

XX sajandi alguses. kiirterase leiutamisega ilmusid suhteliselt kiired ja võimsad (selle aja kohta) jõuülekandeajamiga treipingid (joon. 232).

Riis. 232. Astmelise rihmarattaga kruvilõikamise treipink: 1 - etteandekast, 2 - astmeline rihmaratas, 3 - juhtkruvi, 4 - juhtvõll

Kodumaise tööpinkide tootmise kiire areng sai meie riigis alguse pärast Suurt Sotsialistlikku Oktoobrirevolutsiooni.

Kaasaegsed treipingid toodetakse individuaalse elektriajamiga; universaalsed kruvilõikepingid on varustatud kiiruskastiga, mis tagab tooriku pöörete arvu kiire muutmise ja täiuslikuma etteandekastiga.

Tööpingitehas "Punane proletaarne"

Meie masinaehitustehastes laialt levinud kruvilõiketreipinkide rühma kuulub Krasnõi Proletary tehases toodetud masinamudel 1A62 (joonis 233). See masin saadi varem laialt levinud kruvilõiketreipingi (1D62M) DIP-200 moderniseerimise tulemusena, mille puhul spindli pöörlemiskiiruse ülempiiri suurendati 600-lt 1200-le minutis, elektrimootori võimsust - 4,3-lt. kuni 7 kW ja lame rihm asendatakse elektrimootori jõuülekanne kiilrihmaga.

Alates 1956. aastast asendati treipink 1A62 kruvilõikepingiga 1K62 (joonis 234). Sellel uuel masinal on võimsam elektrimootor (N = 10 kW), mis vastab rohkem tehnika tasemele. Kiiruste kast võimaldab seadistada 23 erinevat spindli kiirust (12,5-2 tuhat pööret minutis). Etteannete arv 48 - 0,075 kuni 4,16 mm ühe spindli pöörde kohta.

Riis. 233 Krasnõi Proletari tehase kruvilõiketreipingi mudel 1A62

Riis. 234. Taime "Punane proletaar" kruvilõiketreipingi mudel 1K62

Koos keskmise suurusega kruvilõikepinkide täiustamisega lõid Nõukogude insenerid ja tootmisuuendajad suurte detailide töötlemiseks uusi raskeid treipinke. Näiteks omandas Kramatorski raskemasinaehitustehase kollektiiv võimsa täismehhaniseeritud treipingi tootmise kuni 2,5 m läbimõõduga, kuni 16 m pikkuse ja kuni 100 tonni kaaluvate detailide töötlemiseks.

Teine rasketehnika hiiglane, Kolomna tööpinkide tehas, ehitab treimiseks veelgi suuremaid masinaid. Siin on meisterdatud karussellmasinad, millel saab töödelda 13 ja 22 m läbimõõduga detaile.