Riis. 6.1

2. Praegune süsteem (tõmbesüsteem), milles tööobjektid jõuavad tehnoloogilisele objektile vastavalt vajadusele. See aitab kaasa laoseisude vähendamisele, suurendades samas tootmise paindlikkust (joonis 6.2.).

Riis. 6.2

See süsteem hõlmab toodete vastuvõtmist eelmiselt saidilt vastavalt vajadusele. Keskjuhtimissüsteem ei sekku materjalivoogude vahetusse ettevõtte erinevate osakondade vahel, ei sea neile jooksvaid tootmiseesmärke. Tööstusettevõtetes on plaan ainult lõplikul koosteliinil ja siit saadetakse spetsiaalsete kaartide kaudu info vajalike detailide valmistamise vajadusest eelmistesse sektsioonidesse. Asendiplaan koostatakse iga päev, mis tagab süsteemi paindlikkuse.

Erilist tähelepanu pööratakse tootmislogistikale tootmisprotsessi korraldamise põhimõtted, nimelt:
1) kõikide tootmisosade rütmilise koordineeritud töö tagamine ühtse ajakava ja ühtse väljundi järgi. Rütmiline töö hõlmab üksikute, osaliste ja privaatsete protsesside ajas ja ruumis korraldamist ühtseks pidevaks tootmisprotsessiks, mis tagab iga konkreetse toote õigeaegse vabastamise ettenähtud mahtudes minimaalsete tootmisressursside kuludega;
2) tootmisprotsesside maksimaalse järjepidevuse tagamine. Järjepidevus seisneb tööobjektide liikumises ja töökohtade laadimises. Üldine optimeerimiskriteerium on see, et tootmisressursside minimaalne kulu mittevoo tootmisel on saavutatav tööde pideva laadimise korraldamisega, voolutootmises aga minimaalse ajaga osade interoperatiivseks jälgimiseks vajaliku võimaluse valik;
3) planeeritud arvutuste maksimaalse usaldusväärsuse ja planeeritud tööde minimaalse töömahukuse tagamine. Lahendamist vajavad järgmised probleemid:

tootmisvõimsuse puudumine;

tootmisgraafikute ebaoptimaalsus;

tootmistsüklite pikk kestus;

ebaefektiivne varude juhtimine;

· seadmete madal efektiivsus;

Kõrvalekalded tootmistehnoloogiast;

Piisav paindlikkus ja manööverdusvõime eesmärgi saavutamisel erinevate plaanist kõrvalekaldumiste korral;

Planeeritud juhtimise järjepidevus;

Operatiivjuhtimissüsteemi vastavus konkreetse tootmise tüübile ja olemusele;

sirgus;

proportsionaalsus, s.t. ühe protsessi erinevate tööde võrdse läbilaskevõime tagamise ning töökohtade proportsionaalse varustamise elluviimine info, materiaalsete ressurssidega jms;

· paralleelsus;

Homogeensete tööobjektide koondumine ühte kohta.

11. Logistika arenguetappide tunnused ja funktsioonid, mida nad teatud arenguperioodil täitsid.

Esimest etappi (XX sajandi 60ndad) iseloomustab logistilise lähenemisviisi kasutamine materjalivoogude juhtimisel ringlussfääris. Selle perioodi jooksul moodustatakse kaks peamist sätet:

1) olemasolevad justkui eraldiseisvad materjalivood tootmises, ladustamises ja transpordis on omavahel ühendatud ühtse juhtimissüsteemiga;

2) materjalide füüsilise jaotuse üksikute funktsioonide integreerimine võib anda olulise majandusliku efekti.

Füüsilise jaotuse optimeerimise probleemid on varemgi lahendatud. Näiteks tarnitavate partiide sageduse ja suuruse optimeerimine, ladude paigutuse ja toimimise optimeerimine, transpordimarsruutide, graafikute jms optimeerimine. Kuid traditsiooniliselt lahendati need ülesanded eraldi, mis ei suutnud anda õiget süsteemset mõju.

Logistilise lähenemise eripära seisneb materjalivoogude juhtimise probleemide ühises lahendamises, näiteks lao ja sellega seotud transpordi korraldamise probleemide ühises lahendamises.

Logistika arendamise esimeses etapis on transport ja ladu, mis varem olid seotud ainult peale- ja mahalaadimistoimingutega, tihedad sidemed. Nad hakkavad töötama ühe majandustulemuse nimel ühtse graafiku ja ühtse kokkulepitud tehnoloogia järgi. Konteiner, milles veos saadetakse, valitakse veo spetsiifikat arvestades, transpordi valiku määravad omakorda transporditava kauba omadused. Ühiselt lahendatakse ka muid veo- ja ladustamisprotsessi korraldamisega seotud ülesandeid.

Teist etappi (80ndad) iseloomustab logistika integratsioonibaasi laienemine. Logistika hakkas katma tootmisprotsessi. Sellel perioodil on:

– füüsilise levitamise kulude kiire kasv;

- logistikaprotsesse juhtivate juhtide professionaalsuse kasv;

– logistikavaldkonna pikaajaline planeerimine;

– arvutite laialdane kasutamine teabe kogumiseks ja logistikaprotsesside juhtimiseks;

– füüsilise levitamise tsentraliseerimine;

– levitamise tegelike kulude selge määratlus;

- lõpptarbijani jõudva materjalivoo edendamise kulude vähendamise meetmete kindlaksmääramine ja rakendamine.

Tootmise planeerimine hakkab haakuma laonduse ja transpordi koosmõjuga, mis võimaldas vähendada laoseisu, parandada klienditeeninduse kvaliteeti tänu tellimuste õigeaegsele täitmisele ja parandada seadmete kasutamist.

Kolmas etapp viitab olevikule ja seda saab iseloomustada järgmiselt:

– globaalse majanduse turuprotsesside korraldamises ja juhtimises toimuvad põhimõttelised muutused;

- kaasaegsed sidetehnoloogiad, mis tagavad materjali- ja infovoogude kiire läbimise, võimaldavad jälgida kõiki toote liikumise faase algallikast lõpptarbijani;

- logistikavaldkonna teenuseid pakkuvate tööstusharude arendamine;

- logistika kontseptsiooni, mille võtmepositsiooniks on integratsioonivajadus, hakkab enamus tarneahelas, tootmises ja turustuses osalejaid tunnustama;

- materjali juhtivate ainete kogum omandab tervikliku iseloomu.

12. Kirjeldage logistika põhiprintsiipe.

Logistika põhireeglid saab sõnastada järgmiselt: õige toode vajaliku kvaliteediga õiges mahus tarnitakse kindlal ajal ja kohas minimaalsete kuludega.

1. Ratsionaalsuse põhimõte. Ettevõtte logistikasüsteemi arendamise iseloomulik tunnus on logistikasüsteemi sobivaima variandi valik. Valitakse sellised juhtimisotsused, mis on antud tingimuste jaoks indikaatorite kogumi seisukohalt optimaalsed. Väljakutse pole praegusest parema lahenduse leidmine, vaid parima võimaliku lahenduse leidmine. Otsus tehakse alati nii, et tänu valitud variandile, s.o. tänu valitud kulude ja saavutatud tulemuse suhtele õnnestus püstitatud eesmärkide ratsionaalne täitmine.

2. Tekkimise põhimõte. Mida suurem on ettevõtte logistikasüsteem ning mida suurem on detaili ja terviku suuruse erinevus, seda suurem on tõenäosus, et terviku omadused võivad osade omadustest oluliselt erineda. Võimalik, et üksikute osade eesmärkide lokaalne optimum ei lange kokku ettevõtte logistikasüsteemi eesmärgi globaalse optimumiga. Üksikute osakondade töötajate tehtud optimaalsete otsuste summa ei taga ettevõtte logistikasüsteemi kui terviku optimeerimist. Tekkimine (terviklikkus) - logistikasüsteemi omadus täita etteantud sihtfunktsiooni, mida rakendab ainult süsteem tervikuna, mitte selle üksikud elemendid

3. Järjepidevuse põhimõte. See hõlmab lähenemist logistikasüsteemile kui objektile, mida esindab omavahel seotud privaatsete elementide kogum, mille rakendamine tagab soovitud efekti saavutamise vajaliku aja jooksul koos vajalike tööjõu-, finants- ja materiaalsete kuludega. Järjepidevuse põhimõte hõlmab logistilise objekti uurimist ühelt poolt ühtse tervikuna ja teiselt poolt osana suuremast süsteemist, milles analüüsitav objekt on teatud suhetes teiste süsteemidega. Seega hõlmab järjepidevuse põhimõte objekti ja objekti kõiki aspekte ruumis ja ajas.

4. Hierarhia põhimõte. Hierarhia on madalamate elementide allutamise järjekord kõrgematele vastavalt rangelt määratletud sammudele ja üleminek madalamalt tasemelt kõrgemale. Madalamatel tasanditel kasutatakse detailsemat ja spetsiifilisemat informatsiooni, mis hõlmab vaid teatud aspekte logistikasüsteemi toimimisest. Üldine, kogu logistikasüsteemi toimimise tingimusi iseloomustav informatsioon jõuab kõrgematele tasanditele ning nendel tasanditel tehakse logistikasüsteemi kui terviku puudutavad otsused.

5. Integratsiooni põhimõte. Integratsioon on mis tahes osade või omaduste ühendamine tervikuks. Põhimõte on suunatud logistikasüsteemide integreerivate omaduste ja mustrite uurimisele. Integreerivad omadused avalduvad elementide ühendamise tulemusena tervikuks, funktsioonide kombineerimise tulemusena ajas ja ruumis. Logistikasüsteemil kui teatud ühendustega elementide järjestatud kogumil on süsteemi eriomadused, mis ei ole üksikutele elementidele omased ja võimaldavad saavutada sünergilist efekti. Sünergiline ühendus - ühendus, mis logistikasüsteemi sõltumatute elementide ühistegevusega annab koguefekti, mis ületab nende iseseisvalt toimivate elementide mõjude summa, s.t. süsteemi elementide ühendamise tugevdamine.

· üksikasjad: konkreetse tulemuse selge määratlemine eesmärgina liigutada voogu vastavalt tehnilistele, majanduslikele ja muudele nõuetele; liikumise teostamine igat tüüpi ressursside madalaimate kuludega; logistika juhtimine raamatupidamis- ja arvutusüksuste või struktuuriüksuste poolt, mille tulemusi mõõdetakse saadud kasumiga;

· konstrueeritavus: voolu dispetšer, iga vooluobjekti liikumise ja muutumise pidev jälgimine ning selle liikumise operatiivne reguleerimine; kõigi logistika- ja kaubaveotoimingute üksikasjade hoolikas tuvastamine;

· usaldusväärsus: liikluse usaldusväärsuse ja ohutuse tagamine, side ja tehniliste vahendite koondamine vajaduse korral voolu trajektoori muutmiseks; kaasaegsete tehniliste liikumis- ja liikluskorraldusvahendite laialdane kasutamine; teabe vastuvõtmise kiire ja kvaliteet ning selle töötlemise tehnoloogia;

· variatsioonid: ettevõtte paindliku reageerimise võimalus nõudluse kõikumisele ja muudele häirivatele keskkonnamõjudele; sihipärane reservvõimsuste loomine, mille laadimine toimub vastavalt ettevõtte varem väljatöötatud reserviplaanidele.

13. Kirjeldage infologistika süsteemi ülesehitamise põhiprintsiipe.

Süsteemse lähenemise põhimõtete kohaselt tuleb mis tahes süsteemi kõigepealt uurida väliskeskkonna ja alles seejärel selle struktuuri piires. Seda põhimõtet, järjepideva edenemise põhimõtet läbi süsteemi loomise etappide, tuleb järgida ka logistiliste infosüsteemide projekteerimisel.

Süsteemse lähenemise seisukohalt eristatakse logistikaprotsessides kolme tasandit.

Esimene tase- töökoht, kus tehakse materjalivooga logistikaoperatsioon, s.t teisaldatakse, laaditakse maha, pakitakse vms kaubaühikut, osa või mõnda muud materjalivoo elementi.

Teine tase objekt, töökoda, ladu, kus toimuvad kaupade transpordi protsessid, asuvad töökohad.

Kolmas tase- transpordi ja liikumise süsteem tervikuna, mis hõlmab sündmuste ahelat, mille alguseks võib võtta tarnija poolt tooraine tarnimise hetke. See ahel lõpeb siis, kui valmistooted jõuavad lõpptarbimisse.

Planeeritud infosüsteemides lahendatakse ülesandeid, mis seovad logistikasüsteemi kogu materjalivooga. Samal ajal toimub "müük-tootmine-tarne" ahelas otsast lõpuni planeerimine, mis võimaldab luua tõhusa turunõuetele ülesehitatud süsteemi tootmise korraldamiseks koos vajalike nõuete väljastamisega. ettevõtte logistikasüsteemi. Selle kaudu "seovad" planeerimissüsteemid logistikasüsteemi väliskeskkonnaga, kogu materjalivooga.

Dispositiivsed ja täidesaatvad süsteemid täpsustavad plaane ja tagavad nende elluviimise nii üksikutes tootmiskohtades, ladudes kui ka konkreetsetel töökohtadel.

Vastavalt logistika kontseptsioonile on erinevatesse rühmadesse kuuluvad infosüsteemid integreeritud ühtseks infosüsteemiks. Eristage vertikaalset ja horisontaalset integratsiooni.

Vertikaalne integratsioon planeerimis-, dispositiiv- ja täidesaatva süsteemi vahelist seost käsitletakse vertikaalsete infovoogude kaudu.

Horisontaalne integratsioon läbipaistvuse üksikute ülesannete komplekside ja täitevsüsteemide vahelist seost käsitletakse horisontaalsete infovoogude kaudu.

Üldiselt on integreeritud infosüsteemide eelised järgmised:

o infovahetuse kiirus suureneb,

o väheneb vigade arv raamatupidamises,

o väheneb ebaproduktiivse, “pabertöö” hulk,

o kombineeritakse varem erinevad infoplokid.

Arvutipõhiste logistikainfosüsteemide ehitamisel tuleb järgida teatud põhimõtteid.

1. Riist- ja tarkvaramoodulite kasutamise põhimõte. Riistvaramooduli all mõistetakse raadioelektroonikaseadmete ühtset funktsionaalset üksust, mis on valmistatud iseseisva toote kujul. Tarkvaramoodulit võib pidada ühtseks, teatud määral iseseisvaks tarkvaraelemendiks, mis täidab ühises tarkvaras kindlat funktsiooni. Tarkvara- ja riistvaramoodulite kasutamise põhimõtte järgimine võimaldab:

o tagada arvutitehnoloogia ja tarkvara ühilduvus erinevatel juhtimistasanditel;

o tõsta logistika infosüsteemide toimimise efektiivsust;

o vähendada nende maksumust;

o kiirendada nende ehitamist.

2. Süsteemi etapiviisilise loomise võimaluse põhimõte.

Arvutipõhised logistikainfosüsteemid, nagu ka teised automatiseeritud juhtimissüsteemid, on pidevalt arenevad süsteemid. See tähendab, et nende projekteerimisel on vaja ette näha võimalus automatiseerimisobjektide arvu pidevaks kasvuks, võimalus laiendada infosüsteemi rakendatavate funktsioonide koosseisu ja lahendatavate ülesannete hulka. Silmas tuleb pidada, et süsteemi loomise etappide määratlemisel ehk prioriteetide valikul on suur mõju logistika infosüsteemi edasisele arengule ja selle toimimise tulemuslikkusele.

3. Ristmikpunktide selge määramise põhimõte.„Ristmikul läbib materjali- ja infovoog ettevõtte üksikute allüksuste volituste ja vastutuse piire või iseseisvate organisatsioonide piire. Ristmike sujuva ületamise tagamine on logistika üks olulisi ülesandeid.

4. Süsteemi paindlikkuse põhimõte seoses konkreetse rakenduse spetsiifiliste nõuetega.

5. Süsteemi aktsepteeritavuse põhimõte dialoogi kasutaja jaoks "inimene-auto".

Integratsioonilogistika

Logistika eeldab stabiilsete majandussuhete olemasolu kaupade liikumises osalejate vahel. Vaid tavalised äripartnerid saavad kuluarvestussüsteemides vajaliku läbipaistvuse ning veose ja teabe töötlemiseks on võimalik välja töötada ja rakendada ühtseid tehnoloogiaid.

90ndate lõpus. Erastamisstrateegia tekitatud tsentrifugaalmeeleolud hakkavad järele andma teadlikule soovile integreerida erinevate kaubandusstruktuuride majandustegevus ühtsete organisatsiooniliste vormide raames.

Eraldada välised ja sisemised tegurid integratsiooni arendamine tööstuses.

^ Kaubandusvälised tegurid, integratsiooniprotsesside arengu stimuleerimine tööstuses:

turu ebakindlus; - nõudluse vähenemine erinevatel põhjustel; - kaupade müügi probleemi süvenemine; - Arvukad komplikatsioonid kaupade liikumisel tarbijateni, mis on põhjustatud kauplemistegevuse infrastruktuuri vähearenenud arengust.

^ Sisemine tegur integratsioon kaubanduses, s.o. peamiseks tööstusharusiseseks motiiviks on suurenenud konkurents, isegi selle väljatöötamata kujul.

Võttes arvesse maailma kaubanduspraktika analüüsi, eeldatakse, et integratsiooniprotsessid kaubanduses toimuvad selliste ühenduste tekke taustal nagu: - ahelkaubandusorganisatsioonid; - kaubandusstruktuuride kooperatiivsed ühendused; - vabatahtlikud hulgi- ja jaeketid.

Organisatsioonilisest ja majanduslikust aspektist vaadatuna võimaldab kaubandusettevõtete erinevate integratsioonivormide arendamine: - vähendada üldkulusid tsentraliseeritud haldusteenuste kasutuselevõtu, tarnetranspordi ja raamatupidamisfunktsioonide tsentraliseerimise kaudu; - sooritada oste suurtes kogustes soodsatel makse- ja tarnetingimustel;

Kasutada uusimaid infotehnoloogiaid võrgu haldamiseks ja infoandmepankade loomiseks müüdava tootevaliku kohta; - toetada kodumaiseid tootjaid, eelistades neid tarnetel jne.

Turusuhete komplitseerimine ja suurenenud konkurents raamatuäris tõi kaasa ettevõtete arengu stabiilsuse vähenemise. Tarbijate nõudluse muutumise tempo raamatutoodete järele kasvab, nende sortiment suureneb, kaupade elutsükkel lüheneb, s.o. Ettevõtluskeskkond muutub järjest ebakindlamaks ja raskemini prognoositavaks. Üheks võimaluseks sellises keskkonnas tõhusalt töötada on integratsioon, tegevuste koordineerimine äripartneritega.

Integratsioon on logistika metoodika üks komponente. Integratsiooni idee tuleneb logistika põhiobjekti - majandusvoo - olemusest. Liikluse korraldamine voo põhimõtte järgi eeldab selles liikumises osalejate tegevuste koordineerimist, kuna ühe liikumise lõigu optimeerimine ei pruugi anda oodatud tulemusi, kuna see ei ole kooskõlas võimalustega. teistest jaotistest. Vood ühendavad oma liikumise korraldamises osalevaid partnereid, nõuavad ühiseid koordineeritud tegevusi, mis minimeerivad kahjusid, mis tekivad voogude ületamisel logistikasüsteemide piire.

Integratsiooniprotsesside vajalikkuse ja võimalikkuse raamatuturul määrab ka arvutite infosüsteemide kiire areng.

Seega on integreerimisel järgmised suunad:

· voolu koordineerimine lõpptarbijale nende reklaamimise kõigil etappidel, lähtudes lõpptarbijate nõudmistest;

· majandusvoogude integreerimine erinevad tüübid;

· tehnoloogia integreerimine mida kasutavad raamatutoodete liikumise protsessis osalejad.

Integratsiooniprotsesside edu on võimalik, kui on täidetud järgmised nõuded:

äripartnerite info avatus;

Logistikaahela iga järgneva lüli poolt eelmise lüli töötulemustele seatud nõuete range täitmine;

Ühistöö planeerimise koordineerimine;

standardite ja muude töötulemustele esitatavaid nõudeid ühtlustavate dokumentide väljatöötamine.

Peamine integratsiooni takistav asjaolu on ettevõtete suurenenud vastastikune sõltuvus, hirm iseseisvuse kaotamise ees, kontrolli kaotamine nende kaupade liikumise operatsioonide üle, milles nad osalevad või mis lähevad partneritele üle. Selle vastu saab vaid ettevõtete teabeavatuse arendamisega, sealhulgas kogu raamatutoodete liikumise integreeritud infotoe loomise ja täiustamisega (elektroonilised andmebaasid, elektroonilised sidesüsteemid, mis võimaldavad näiteks reaalselt jälgida kauba veoteed). aeg).

15 Tarneahel ja turunduskanal

Tarneahela juhtimine(Inglise) Tarneahela juhtimine, SCM) teadusdistsipliinina uurib tööstus-, logistika- ja kaubandusettevõtete ressursse, aga ka inimeste poolt tehtud otsuseid organisatsioonidevahelise interaktsiooni protsesside kohta nende ressursside ümberkujundamiseks, ümberkujundamiseks ja kasutamiseks kogu väärtusahelas alates tooraineallikatest kuni lõpptarbija. Praktilisest vaatenurgast on see süstemaatiline lähenemine kogu teabe, materjalide ja teenuste voo integreeritud planeerimisele ja juhtimisele lõpptarbijast läbi ettevõtete ja ladude kuni tooraine tarnijateni.

Tarneahel (protsessi mõistmine)(Inglise) tarneahel) on voogude ja neile vastavate koostöö- ja koordineerimisprotsesside kogum väärtusahela erinevate osalejate vahel, et rahuldada tarbijate nõudmisi kaupade ja teenuste suhtes.

Tarneahel (objektiivne arusaam) on organisatsioonide kogum (tootjad, laod, turustajad, 3PL ja 4PL pakkujad, ekspedeerijad, hulgi- ja jaekaubandus), mis suhtlevad materjali-, finants- ja teabevoogudes, samuti teenustevoogudes tooraineallikatest lõpptarbijani.

... erinevus tarneahela ja turunduskanali vahel seisneb selles, et turunduskanal keskendub ainult olemasolevatele toodetele ning tarneahelal on võimalus tooteid ja protsesse ümber kujundada (tootmine – Yu.L.) (logistika – Yu.L. .) nii, et liikumine kogu keti ulatuses oleks ühtlasem ja sujuvam.

Turunduskanal (müügikanal) on majandusasutuste ja organisatsioonide süsteem, mis tagab ettevõtte toote kättesaadavuse tarbijatele, s.o. turustussüsteem, mis tagab toote kättesaadavuse tarbijale valikuprotsessi, toote füüsilise kättesaamise ja selle eest tasumise ajal. Võib nimetada ka turustuskanaliteks, turustuskanaliteks, jaotusvõrguks jne.
Turunduskanalid See on turundusmiksi kõige stabiilsem element. Nende ehitamine on pikaajaline ja ressursimahukas protsess, mistõttu iga suurem muudatus neis nõuab suuri investeeringuid ja jõupingutusi. Selle poolest erinevad nad suuresti kõigist teistest turunduskomplekti elementidest, mida saab palju kiiremini manipuleerida.

Turunduskanalite süsteemi ülesehitamisel peab ettevõtte turundus arvestama paljude teguritega, millest peamised on:

· lõpptarbija tunnused - nende arv, kontsentratsioon, keskmise ühekordse ostu väärtus, sissetulekute tase jne;

· ettevõtte enda võimalused - tema finantsseisund, konkurentsivõime, turundusstrateegia põhisuunad, tootmise ulatus;

Toote omadused - tüüp, keskmine hind, tootmise ja nõudluse hooajalisus, hooldusnõuded, säilivusaeg jne;

Konkurentide konkurentsi aste ja turunduspoliitika - nende arv, kontsentratsioon, turundusstrateegia ja taktika, suhted turundussüsteemis;

· Turu omadused ja tunnused - tegelik ja potentsiaalne võimsus, kombed ja kaubandustavad, ostjate jaotumise tihedus.

16 Logistika mõiste sisu ja rakendamine äritegevuses, logistika eesmärgid ja eesmärgid

Logistika- elukutse, mille teemaks on kaupade ja teenuste mõistliku edendamise protsessi korraldamine tooraine tarnijatelt tarbijatele, toodete, kaupade, teenuste ringlussfääri toimimine, laoseisu ja varude haldamine, infrastruktuuri loomine kaupade liikumiseks. Logistika laiem definitsioon tõlgendab seda kui doktriini materiaalsete, informatsiooniliste ja finantsressursside liikumise planeerimisest, juhtimisest ja kontrollimisest erinevates süsteemides. Organisatsiooni juhtimise vaatenurgast võib logistikat käsitleda kui materjalivoogude strateegilist juhtimist materjalide, osade ja valmisvarude (seadmete jms) ostmise, tarnimise, transportimise, müügi ja ladustamise protsessis. Kontseptsioon hõlmab ka asjakohaste infovoogude, aga ka rahavoogude juhtimist. Logistika on suunatud kulude optimeerimisele ning tootmis-, turundus- ja seonduvate teenuste protsessi tõhustamisele nii ühe ettevõtte sees kui ka ettevõtete grupis.

Ülesanded lahendab logistika

1. sõidukitüübi valik;

2. marsruutide määratlemine;

3. kaubaveo korraldamine;

4. kaupade pakendamine konteineritesse;

5. varude haldamine;

6. vastutustundlik ladustamine laopiirkondades;

7. märgistamine;

8. kokkupandavate tellimuste vormistamine;

9. tolliteenused

Logistika eesmärk- tarbijale toodete varustamine õigel ajal ja kindlas kohas minimaalsete kuludega logistiliste toimingute teostamiseks ja kasutatavateks tootmisressurssideks. Logistika haldab füüsilist jaotust ja materiaalseid ressursse. Füüsiline jaotusjuhtimine seisneb valmistoodete tootmiskohast tarbimiskohta viimisega ja ladustamisega seotud kulude vähendamises vastavalt klienditeeninduse kvaliteedi nõutavale tasemele. Materjaliressursside juhtimine on organisatsiooni tootmisressursside vajaduste efektiivne rahuldamine. Logistikasüsteemi haldamisel kasutatakse kolme põhilist süsteemse lähenemisviisi kontseptsiooni:

10. 1) kogukulude mõiste;

11. 2) alaoptimeerimise vältimise kontseptsioon;

12. 3) finantsbörside mõiste.

13. Neli tingimust, mis peavad olema täidetud

14. logistika põhieesmärgi saavutamiseks:

15. 1) kindla kvaliteediga soovitud toote tarnimine vajalikus koguses;

16. 2) lepingus määratud kindel aeg;

17. 3) konkreetne tarnekoht;

18. 4) kogukulude minimeerimine.

19. Logistika uurimisobjektiks on materjali- ja sellega kaasnevad materjalivood (info-, finants-, teenindus-) vood, ilma milleta ei ole võimalik teostada materjali tootmist.

20. Logistika voogude tüübid:

21. 1) teabe- ja materjal;

22. 2) transport ja inimene;

23. 3) finants- ja energeetika jne.

24. Logistika õppeaine- tootmis- ja kaubandusprotsessi tagavate materjali-, teabe-, finants- ja teenusevoogude optimeerimine ühtse terviku seisukohalt, s.o. kulude minimeerimine kogu logistikasüsteemis, mitte igas selle üksikus elemendis (kett, plokk).

25. Logistika ülesanded määratletud sõltuvalt selle rakendusest:

26. 1) varud (planeerimine, moodustamine ja vajalike materjalivarude tagamine);

27. 2) toodete vedu (veoliigi, sõiduki, ekspediitori valiku, veoteekonna määramine, tarnekulude planeerimine ja jälgimine);

28. 3) laomajandus (laopindade planeerimine ja ladude paigutus, nende kogus, toodete paigutamine neisse, lao logistikaoperatsioonide juhtimine, töötlemine, sorteerimine, pakendamine jms);

29. 4) infotugi (materjali liikumise ja muude voogude kohta teabe kogumine).

Integratsioonikäsitluse analüüsimisel on vaja välja selgitada nii lõimumisprotsessi füüsilised piirid kui ka sisemine sisu, s.o. korreleerida kvantitatiivse (horisontaalse ja vertikaalse) ja kvalitatiivse integratsiooni mõõtmeid ja proportsioone.

Vertikaalne integratsioon peaks arenema ettevõtte alumiselt juhtimistasandilt, mis tegeleb operatiiv- ja tehnoloogilise tegevusega, kuni keskastmejuhtide organisatsioonilise ja funktsionaalse tasemeni ning sealt edasi tippjuhtkonnani, kes on kaasatud ettevõtte arengustrateegia väljatöötamisse. Tegelikkuses aga sekkuvad sellise arengu loogikasse majandustegevuse sotsiaalse järjestuse seadused, s.t. Sellised muudatused on võimalikud alles pärast seda, kui logistikaideed on tunnustatud kaasaegse konkurentsistrateegiana ettevõtte kõrgeimal juhtimistasandil ning ettevõtte missioon ja üldine strateegia määratakse seda sätet arvesse võttes. Alles pärast sellist strateegilist tunnustamist algab logistilise lähenemise juurutamise protsess ettevõtte ressursside juhtimisel.

Ettevõtte ressursijuhtimise logistilisele korraldusele ülemineku protsess võib kulgeda erinevate stsenaariumide järgi ja mõjutada selle juhtimise erinevaid aspekte:

• - ettevõtte juhtimisstruktuuri tasemed (operatiiv-tehnoloogiline, organisatsioonilis-funktsionaalne ja strateegiline);
• - erinevat tüüpi ressursse, mis moodustavad ettevõtte ressursipotentsiaali;
• - ettevõtte juhtimise organisatsiooniline struktuur;
• - ettevõtte majandus- ja ärisuhete korraldamise välised vormid väliskeskkonna subjektidega.

Vertikaalse integratsiooni protsessis kasutatavate meetodite, algoritmide ja skeemide komplekti valiku määravad: otsustajate isiklikud tegurid, ettevõtte töötajate käitumis- ja suhtlusnormid, majandussuhetes osalejate vahelise suhtluse reeglid. Kõik need tegurid on sotsiaalse päritoluga, sõltuvad ühiskonnas aktsepteeritud institutsioonidest ja muutuvad koos institutsionaalsete muutustega.

Vertikaalne integratsioon on juhtimisstruktuuride laiendamise ja keerulisemaks muutmise protsess, mis toimub nii hierarhilisel (tehnoloogiline, operatiiv-taktikaline ja strateegiline) tasanditel kui ka tekkivate logistikasüsteemide sise- ja välissuhete korraldamisel.

Logistikasüsteem oma horisontaalses (voolus) piire laiendada seisab silmitsi juhtimiskorralduse probleemiga, mida ei ole võimalik lahendada olemasolevate traditsiooniliste, nn tururegulatsiooni mehhanismide raames. Üldiselt on mõisted "juhtimine" ja "süsteem" omavahel orgaaniliselt seotud ja üksteisest sõltuvad kategooriad. Kõikide juhtimise allsüsteemide integreerimine ühtseks tervikuks, juhtimissüsteemi kui tervikliku nähtuse käsitlemine on objektiivne vajadus, süsteemse lähenemise rakendamine kõrgemal tasemel. Praegu on nõudlus selliste logistikasüsteemide juhtimisstruktuuride organisatsiooniliste ja juriidiliste vormide loomise järele, mis suudaksid optimaalselt ühendada deterministlike hierarhiliste struktuuride eelised logistikasüsteemi kuuluvate ettevõtete õigusliku isolatsiooniga (turu sõltumatusega).

Juriidiliselt iseseisvatest üksustest moodustatud logistikasüsteemide uute juhtimisvormide vajadus tuleneb kahe majanduses toimuva välise protsessi: diferentseerumise, spetsialiseerumise (s.o jagunemise) ja integratsiooni, seotuse (s.o assotsieerumise) ühisest tegevusest.

Diferentseerumine määrab suundumuse rahvusvahelisele tööjaotusele ja avaldub ettevõtete jagunemises spetsialiseerunud ja kõrgelt spetsialiseerunud tegevusaladeks, suurettevõtete ülesehitamise divisjonilises organisatsioonilises struktuuris. Integratsioon väljendub jõupingutuste ühendamises teatud tegevustes tervikliku või süsteemse efekti saavutamiseks.

Turumehhanismi oluliseks puuduseks on keskendumine lühiajalise kasumi maksimeerimisele ja selliste selgete eesmärkide puudumine pikemas perspektiivis. Seda saab kõrvaldada traditsiooniliste konkurentsisuhete asendamisega erinevate koostöövormidega. Räägime ettevõtete ühenduste uute organisatsiooniliste ja juriidiliste vormide kujunemisest ja struktureerimisest, uute normide, reeglite ja majandus- ja ärisuhete korraldamise vormide tekkimisest. Selline majanduslike vormide ja tegevuste institutsionaliseerimine areneb vertikaalselt integreeritud protsessiks, mis tagab logistikasüsteemide ja selle struktuurielementide elutähtsa tegevuse.

Seda protsessi rakendatakse lepingumudelis, mis määrab pooltevahelised suhted väärtuste (materiaalsete ja mittemateriaalsete) vahetamisel lepingulisel alusel. Sellise suhtluse raames toimub pidev areng ja ümberkujundamine erinevate organisatsiooniliste struktuuride ja mehhanismide ülesehitamise vormide ja meetodite, juriidilise toe ja selliste tegevuste eetilise sisu kohta.

Jutt ei ole spetsiaalse logistilise mudeli olemasolust hoonete juhtimisstruktuuride ja subjektide vastastikuse mõju jaoks turul, vaid lepingulise majanduse moodsat arenguperioodi võib nimetada logistilise organisatsiooni perioodiks. Majandusteaduse hetkeseisu ja võistluse läbiviimise praktikat iseloomustab logistika põhimõtete ja meetodite rakendusala laienemine, mis väljendub eelkõige logistilise integratsiooni protsessis. Ettevõtete vajadused uute konkurentsieeliste järele realiseeritakse logistikasüsteemide tervikliku potentsiaali (sünergia) kasutamise kaudu.

Adekvaatsete juhtimisvormide otsimine nii haldus- kui ka lepinguliste meetodite arendamise, institutsionaliseerimise kaudu on logistika praeguses etapis üks peamisi ülesandeid ja pidev arendusprotsess.

Logistika integratsioon mõjutab teist aspekti – logistilise voo kujunemist. Selle sisuline koosseis hõlmab materiaalseid, informatsioonilisi, rahavoogusid ning neljandat voogu, personali, hakatakse aktiivselt arendama. Uurimise edenedes püütakse määratleda õigus- ja teenusevoogusid.

Sellel viisil, logistiline integratsioon näib olevat logistiliste süsteemide ehitamise mitmemõõtmeline protsess. See protsess toimub erinevates suundades ja mitte ettevõtlustegevuse abstraktses turumudelis, vaid konkreetsete majandussuhete ruumis. Sellise süsteemi ülesehitamisel on alati initsiaator – ettevõte, mille juhtimise strateegilisel tasandil tajutakse logistikat kui konkurentsivõimelist arengustrateegiat. Vaid sellel tingimusel saab hakata otsima võimalusi logistilise lähenemise kasutamiseks ettevõtte strateegia ülesehitamisel. Samal ajal algab uute suhete korraldamise vormide otsimine kõigi teemadega, millega ettevõte väärtusahelas suhtleb. Kui logistikajuhtimine väljub konkreetsest juriidiliselt ja territoriaalselt eraldiseisvast ettevõttest, algab logistikasüsteemi ülesehitamise kõige keerulisem etapp.

Mikroloogilise integratsiooni keerukust seostatakse eelkõige inimese ja inimsuhete olemusega. Ükskõik, millises funktsionaalse tegevuse suunas integratsiooniprotsess ettevõttes toimub, on teatud arengutasemel tungiv vajadus muuta ettevõtte juhtimisstruktuuri (reorganiseerimine). Praktikas seisavad ettevõtte organisatsioonilise struktuuri muutused, katsed juurutada juhtimisse logistikajuhtimist selgesõnaliste või varjatud probleemidega.

vastutegevus, mis tuleneb inimloomusest ja inimsuhetest. Vanade äritegemise stereotüüpide murdmine, psühholoogilise inertsuse ületamine, äritegevuse kehtestatud reeglite ja normide, tööstiili, tavapärase hierarhia muutmine on ettevõtte töötajate jaoks keeruline ja valus protsess. Ettevõtte piire ületavaid suhteid mõjutavad märkimisväärne hulk väliskeskkonna tõenäosuslikke tegureid, mida on raske analüüsida ja prognoosida ning mis on keerulises vastastikuses seoses ja vastastikuses sõltuvuses.

Logistilise integratsiooni tähendus keskendub suures osas logistilise voo materiaalsele komponendile ja seda defineeritakse kui kõigi väärtusahelas osalejate ühendamist esmastest tooraineallikatest kuni taastootmisprotsessi kõigi etappide kaudu lõpptarbijani, et luua kasutust. väärtus madalaimate kogukuludega.

Logistika integratsiooni põhiidee on ärieesmärke ellu viiva logistikasüsteemi loomine, s.o. varude voolu tarnijalt lõpptarbijani liikumise protsessi tõhus korraldamine. Sellise logistikasüsteemi ülesehitamine on tegelikult eesmärk, mida ettevõtted püüavad saavutada, kasutades integratsiooniprotsessi erinevaid vorme ja meetodeid. Eesmärk ise ja selle skemaatiline esitus ei anna aga ettekujutust ei sellise integratsiooni protsessist, raskustest ja olemasolevatest takistustest ega osalejate (subjektide) tegelikust ruumilisest ülesehitusest ja interaktsioonist sellises süsteemis.

Logistilise integratsiooni ideaalse esituse saavutamise keerukus makrologistikasüsteemi ülesehitamise vormis on seletatav järgmiste teguritega:

• - turustruktuuri (väliskeskkonna) keerukus, mis mõjutab süsteemi toimimist ja määrab selle;
• - märkimisväärne arv ja suur hulk süsteemi seoseid väliskeskkonnaga;
• - stohhastiline mõju paljude keskkonnategurite süsteemile;
• - väärtusahelas osalevate sõltumatute üksuste suur arv ja heterogeensus, mis tuleb ühendada süsteemiks;
• - turuüksuste, mis on ühtlasi süsteemid, toimimisprotsesside olemuse erinevused, samuti nende arengu ebaühtlus;
• - ärisuhete keerukus (ühelt poolt integreeriva plaani vastasmõjud: ühisus, abi, koostöö, partnerlus ja teiselt poolt lagunevad ja hävitavad vastasmõjud: konkurents, konflikt, vastasseis), mis määravad ettearvamatuse, juhuslikkuse. , subjektidevaheliste suhete ja seoste paradoksaalsus, ebastabiilsus ja irratsionaalsus;
• - interaktsiooni tüübid, mis võivad olla väga mitmekesised mitme variandi vastasmõju korral;
• - lahknevus logistikasüsteemi elementide funktsioonide täitmise kiiruses;
• - logistikasüsteemi poolt täidetavate funktsioonide keerukus, samuti selle toimimisprotsessi mitmekülgsus ja pidev keerukus;
• - süsteemi toimimise ja arendamise protsesside mitmekülgsuse võimalus;
• - keeruka juhtimise ja keeruka logistikasüsteemi haldamise struktuuriliste tunnuste olemasolu;
• - protsessi mitmemõõtmelised (tehnilised, majanduslikud, institutsionaalsed, sotsiaalsed, psühholoogilised) aspektid.

Tulenevalt asjaolust, et logistika integreerimise protsessis kasutatakse hoone haldusstruktuuride jaoks kahte mudelit - haldus- ja lepingulist, võib see protsess toimuda järgmistes valdkondades.

• 1. Logistikasüsteemi laiendamine ettevõtte mis tahes organisatsioonilise ja juriidilise eksisteerimise vormi raames(s.o ettevõtte äritegevuse korraldamine) ja sellise laiendatud ettevõtte raames sobiva logistika (meso-logistika) süsteemi (meso-integratsiooni tase) ehitamine. Selliste ettevõtete organisatsioonilised ja juriidilised (õiguslikud) vormid võivad olenevalt neid registreerivate riikide seadustest erineda. Enamasti on need aktsiaseltsid (avatud või suletud), piiratud vastutusega äriühingud, valitsusasutused, kontsernid, konsortsiumid. Äripraktikas on juurdunud järgmised mõisted selliste suurettevõtete tähistamiseks, millel on geograafiliselt hajutatud struktuuriüksused: ettevõte, korporatsioon, kontsern, osalus. Peamine selgroog sellise struktuuriga logistikasüsteemi ülesehitamisel on juhtimissüsteemi haldusmudel ning integratsiooniprotsess algab ettevõtte strateegilise planeerimise kõrgeimast tasemest. Sellise ettevõtte suuruse kasvu piiravad põhjused (enne makroloogilise süsteemi ehitamist) on ettevõttesiseste tehingute kulude suurenemine, samuti äritegevuse diferentseerumistrend (rahvusvaheline tööjaotus, spetsialiseerumine).
• 2. mitme juriidilise isiku konkreetne lepinguline konsolideerimine ettevõtetevahelistesse struktuuridesse, niinimetatud ärigrupid. Selle aspekti sisu määrab suhete kujundamine ja seotud struktuuride loomine. Selliste organisatsiooniliste otsuste tegemise aluseks on seadusandlikud normid, mis näevad ette ettevõtetele õiguse astuda liitudesse, ühingutesse konkreetse ühinguvormi valiku ja sisesuhete korraldamise vabaduse tingimustel. Sellist majandustegevuse koordineerimist, mis ei taandu ei tavapärastele lepingutele ega suhetele ettevõttesisese täitevvõimu vertikaali piires ning mis on turu (lepingu) ja haldusvormide vahepealsel positsioonil, nimetatakse mõnikord majanduslikuks kvaasiintegratsiooniks. Ärigrupi all mõistetakse ettevõtete ja organisatsioonide kogumit, mille koordineerimine läheb kaugemale tavapärastest lepingutest kauba- ja laenukapitali turgudel, kuid toimub grupis partnerite staatuse säilitamisel eraldiseisvate majandusüksustena, juriidiliselt või majanduslikult iseseisvate ettevõtetena, organisatsioonid. Ärigruppide peamised organisatsioonilised ja majanduslikud vormid maailmapraktikas on järgmised: divisjonistruktuuriga suurettevõtted; valdusettevõtted koos nende kontrollitavate ettevõtetega; finants- ja tööstuskontsernid; võrgutööstusorganisatsioonid; strateegilised liidud ja konsortsiumid. Paljude põhjuste hulgas, miks ettevõtted selliseid ühendusi loovad, on eriline koht ühistegevuse koordineerimisel, reguleerides juurdepääsu üksikutele tootmisressurssidele ja vähendades kulusid logistikaalases koostöös. Nende probleemide adekvaatseks lahendamiseks moodustatakse mesoloogiline süsteem, mis ühendab ärigrupi ettevõtteid. Juhtimise korraldamine sellises süsteemis on katse ühendada juhtimise detsentraliseerimine ja ressursside koondamine. Juhtimine toimub korrapäraselt tegutseva koordineerimiskeskuse eraldamisega, kasutades kontrolli võimalust, mis annab sellele ühinenud ettevõtete omandiõiguse. Selline kontrollimehhanism põhineb mitmete volituste vabatahtlikul tsentraliseerimisel rühmaliikmete poolt. Ettevõtete lõimumine toimub viimastel aastatel üha enam ilma aktsiasidemetele tuginemata ning selle põhjuseks on innovatsiooni ja infopõhimõtete osatähtsuse suurenemine majandusarengus.
• 3. Koostöö ja koostöö eesmärgipärane koordineerimine juriidiliselt eraldiseisvate ettevõtete ja (või) ettevõtete gruppide vahel, mis seisnevad teatud lepingulistes (õiguslikes ja organisatsioonilistes) ärisuhete vormides, mis ettevõtte kujuneva logistikasüsteemi vajaduste rahuldamiseks ei saa tugineda ainult turu koordineerimise raamistikule. Ja kuigi ärisuhteid peetakse osalejate (subjektide) vahelise suhtluse viisiks väärtuste (materiaalsete ja mittemateriaalsete) vahetamisel, on oluline märkida, et need luuakse ja arendatakse teatud õiguskeskkonnas, eetika- ja moraalireeglites. turuüksuste vahelise vastasmõju kohta. Logistikasüsteemi moodustamisel tulevad aga esiplaanile erinevad vastastikused ootused ärisuhete subjektidele. Need on eelkõige ootused, mis on seotud ettevõtte strateegiliste eesmärkide kujunemisega. Kasumi maksimeerimise lühiajaline eesmärk asendub konkurentsieeliste loomise, konkurentsivõime potentsiaali pikaajalise suurendamise eesmärkidega. Vastastikused ootused sellistes tingimustes on seotud ettevõtete ühise kooskõlastatud tegevuse mõju ootusega (sünergiline efekt), põhinevad ettevõtete otsustusvõimeliste juhtide ideedel, teadmistel ja kogemustel ning ei pruugi kokku langeda, põhjustada konflikte, arusaamatusi. Need isiklikud tegurid on kõige raskemad ja ületamatumad takistused logistikasüsteemi laiendamisel väljaspool firmat lepingumudeli alusel. Neid ei ole võimalik lahendada haldusmenetlusega, võimalik on vaid läbirääkimisprotsess poolte huvide, eesmärkide, kavatsuste ja tahte ühildamiseks vastastikuse usalduse, vastastikuse lugupidamise ja vastastikuse täielikul teadlikkusel põhineva vastastikuse huvi kaudu. Vastastikused ootused läbirääkimisprotsessis avalduvad konkreetsete vastastikuste kohustuste ja vastutuse voogude kujunemises, mis tagavad logistikasüsteemi terviklikkuse. Nende tingimuste mõjul on lisaks traditsioonilistele lepingutele (ost-müük, tarned jne) laialt levinud uued, tõhusamad lepingulised meetodid äritegevuse läbiviimiseks - näiteks kaupade ainumüügileping (kaubandus kontsessioonileping), frantsiisileping, milles on vajadus integreeritud juhtimise ja kontrolli järele logistikasüsteemi toimimise üle. Tekkivates uutes lepingusuhetes on eriline koht subjektide infosuhtlusel, vastastikuse teadvustamise kvaliteedil ja kvantiteedil. Katsed moodustada suuri logistikasüsteeme ilma isoleerimata ja ühtset hierarhilist juhtimissüsteemi üles ehitamata viisid uue organisatsioonivormi – võrgustiku – väljatöötamiseni.

Logistilise integratsiooniprotsessi eripära väljaspool mikrologistikasüsteemi on infrastruktuurikompleksi spetsialiseerunud ettevõtete ja organisatsioonide süsteemi kaasamine, pakkudes teenuseid, mida võib õigustatult nimetada logistikateenusteks või logistikateenusteks. Erinevaid logistikateenuseid pakkuvate ettevõtete kaasamine toimub ka logistika integratsiooni kõigil tasanditel, seega on konkreetsete teenusevoogude tekkimine ja nende juhtimine ettevõtte piiridest väljumisel integratsiooniprotsessis tekkiv ülesanne.

Logistilise integratsiooni veel üheks tunnuseks võib nimetada vastastikuste kohustuste ja vastutuse voogude tekkimist, mis tekivad juhtimiskorralduse lepingumudelis ettevõtete vahelise suhtluse võrgustike meetodite abil ning tagavad ja säilitavad makroloogilise süsteemi terviklikkuse. Logistikasüsteemidel kui majandus- ja organisatsioonisüsteemidel peab olema teatud staatus, mida on võimalik saavutada ainult institutsionaalses aspektis omanike volituste ümberjaotamise ja delegeerimise (pealegi vabatahtlikkuse) kaudu.

Need tunnused väljendavad majanduslike vormide ja tegevuste institutsionaliseerumist, mis moodustavad vertikaalselt integreeritud protsessi, mis tagab logistikasüsteemide ja seda moodustavate erinevate tasandite struktuurielementide ja protsesside elulise tegevuse. Just vertikaalse integratsiooni protsessis avaldub logistika institutsionaalne aspekt.

Logistikasüsteemide laienemine, nende toimimine makrotasandil ja majanduse infrastruktuuri komponendi kaasamine neisse süsteemidesse toovad kaasa logistika üha suurema tungimise kõikidesse majandusvaldkondadesse ja tasanditesse, mis viitab logistikaorganisatsiooni laienemise tendentsile. majandusest. See on tingitud asjaolust, et just logistikakompleksis on praeguses majandusarengu etapis keskendunud kõik sotsiaalsete ja majanduslike suhete optimeerimise otstarbekad aspektid.

Integreeritud logistikavoo osana moodustab see tasand strateegiline logistika, mis viib ellu kõik logistikaga seotud pikaajalised otsused üldiselt. Selle tegelik tulemus on tõhusa integreeritud materjali- ja muude voogude funktsionaalse juhtimise süsteemi loomine, mis tagab logistikaprotsessi tõhusa rakendamise.

Strateegilised eesmärgid lammutatakse madalama taseme lahendusteks ja nende saavutamiseks tehakse tegevusi, mis viiakse läbi juhtimise taktikalisel ja operatiivtasandil. Nende lahenduste realiseerimine on seotud konkreetsete algoritmide realiseerimisega, erinevuse määravad vaid ajaperioodid, seega ühendame need klassifitseerimisplaanis tehnoloogiliseks logistikasse.

Tehnoloogilise logistika tasandil tehakse seda, mida D. Waters nimetab "logistikataktikaks" ja "logistikaoperatsioonideks". Strateegia elluviimisel tuleks keskenduda järgmistele valdkondadele:

• - kasutajatugi;
• - infrastruktuuri elementide paigutus;
• - varude haldamise poliitika;
• - transport;
• - tarneahelate konfigureerimine;
• - abiprotsesside olemasolu;
• - strateegilised suhted;
• - infrastruktuuri korraldamine;
• - infotehnoloogia kasutamine.

Juhtkonna kompromisside teema erinevate üksuste logistilise integreerimise protsessis on väga märkimisväärne hulk alternatiive. Logistikaorganisatsiooni seisukohalt koosneb toote tarneahel mitmest tasandist tarnijatest, kes tagavad põhitoimingute teostamiseks vajalikke ressursse, alustades algallikatest, aga ka mitme tasandi tarbijatest, kes viivad materjale lõpptarbijateni. Logistika integratsiooniruumi moodustamise protsess on näidatud joonisel fig. 2.7.

Kui väljaspool integratsiooniruumi suunavad äriprotsessi üksikud subjektid oma jõupingutused peamiselt sisekulude juhtimisega seotud meetmete rakendamisele, siis logistilise integratsiooni ruumis hinnatakse kulude juhtimise tulemusi just sisekulude juhtimisega seotud meetmete rakendamisele. logistikasüsteemi toimimine tervikuna. Sellel joonisel on Ml, M2, M3, M4 vastavalt tarnija, tootja, turustaja ja saaja ülesanded. Missioonide, konkurentsistrateegiate ja äristrateegiate tasandil säilitavad ettevõtted täieliku autonoomia. Funktsionaalsete strateegiate osas on joonisel fig. 2.7 esitatakse ainult üks logistika, kuna teised (tootmis-, finants- jne) ei ole meie vaatluse objektiks. Just logistika strateegiline ja tehnoloogiline tase muutuvad logistika integratsiooni ruumis kompromisside objektiks.

Ettevõtte individuaalsete logistikastrateegiate interaktsiooni etapis on vaja moodustada osalejate - logistikaintegratsiooni subjektide - ühine kompromisslogistikastrateegia ja selle põhjal luua ühine ruum logistika integreerimiseks. Ühise integreeritud logistikastrateegia koostamisel on kõige olulisemad vastastikused valdkonnad

Riis. 2.7. Tekkivas logistika tarneahelas osalejate logistilise integratsiooni, suhtluse ja koostöö ruumi moodustamine nõuab järgmiste võtmeküsimuste lahendamist:

• - logistilise integratsiooni optimaalse taseme (astme) määramine alates kaubanduspartnerlustest kuni liitude loomiseni kui logistilise integratsiooni kõrgeima astme ja logistikakeskuste loomiseni;
• - kaupade standardimine ja kujundamine, selle hinna määramine kaubaringluse lõpplülis;
• - logistikaahelas osalejate koordineeritud arendamine;
• - lõimumisel osalejate kogukulude mõõtmise süsteemi väljatöötamine;
• - logistiline projekteerimine kui tootmisdisaini jätk, mis tähendab tootekujunduste lihtsustamist, nende valmistamise ja komplekteerimise hõlbustamist, pakendite, transpordimeetodite ja -vahendite väljatöötamist, ladustamist ja ladustamist;
• - logistika infrastruktuuri globaalne positsioneerimine;
• - ühtne varude haldamise poliitika, et minimeerida nende kogumahtu kogu tarneahelas;
• - kulude sünkroniseerimine toote elutsükli faaside kaupa, logistiliste taaskasutusmeetmete väljatöötamine;
• - ülemaailmse teabe läbipaistvuse kokkulepitud taseme kindlaksmääramine ning infosüsteemide ja tarkvaratoodete ühine kavandamine.

Ettevõtte tervikliku tarnimise logistikalahendus peab vastama ettevõtte strateegilistele eesmärkidele ning ellu viima ettevõtte logistika üldeesmärki tõhusa tervikliku funktsionaalse juhtimissüsteemi loomisel, mis tagab tarnete kõrge kvaliteedi. Ühine eesmärk realiseerub vaid siis, kui on täidetud logistika põhireeglid. Seega tehakse ettevõtte logistika juhtimisotsuseid lähtuvalt ettevõtte strateegilistest eesmärkidest (missioonist) kahel tasandil: strateegiline ja tehnoloogiline, mis on skemaatiliselt näidatud joonisel fig. 2.8.

Strateegilisel tasandil- strateegilise logistika tase - kujundatakse välja ettevõtte poliitika logistilise integratsiooni subjektidega suhtlemise valdkonnas, määratakse kindlaks logistikasüsteemi (logistika tarneahela) ülesehitamise üldpõhimõtted pikaks perioodiks; ettevõtete funktsionaalsed strateegiad ja poliitikad, mis on vastastikku järjepidevad ega ole üksteisega vastuolus.

Tehnoloogilisel tasemel teostatakse kaupade liikumise juhtimise algoritmide väljatöötamist, organisatsiooniliste küsimuste arvestamist, mille mõju on ajaliselt piiratud. See on algoritmide tehnoloogiline teostus kaupade jaotustoimingute haldamiseks, spetsiifiliste toimingute tegemiseks pakendamiseks, märgistamiseks, laadimiseks, mahalaadimiseks jne. Sellised toimingud hõlmavad materjalide tarnimist, ladustamist ja ladustamist, pakkimist ja koondamist, samuti transporti mis tahes transpordiliigiga. Siia kuuluvad ka sellega seotud toimingud – marsruudi valik, sõiduplaani koostamine ja sõidukite hooldus, mille eesmärk on kaotada territoriaalne lõhe tootmise ja tarbimise vahel. Need tagavad kauba usaldusväärse tarnimise tootmiskohast õigel ajal ja seisukorras tarbimiskohtadesse.

Selle logistikavoo toimimise komponendi järgi saab hinnata logistika tarneahela subjektide ees seisvate ülesannete ja probleemide adekvaatsust.

Seega võimaldab logistilise integratsiooni funktsionaalse ja ressursisisalduse põhjalik analüüs määratleda seda mitte ainult tehnoloogilise iseloomuga organisatsiooniliste ja funktsionaalsete tegevuste süsteemina, vaid ka tuvastada, et selle tegevuse majanduslik sisu on täiendavate teenuste loomine. ressursi (kauba) väärtus logistilise voo ümberkujundamise kaudu.

Test nr 1

arvutid, turu globaliseerumine, partnerluse kasv ja strateegiline

ametiühingud.

Mis on hoolduse logistilise lähenemise fundamentaalne uudsus

Majandustegevus tänapäeva tingimustes?

a) Kõikide majandustegevuse valdkondade integreerimisel ühtseks

ressursse juhtiv süsteem;

b) tooraine ja materjali tarnijate valikul uutel viisidel;

c) kaasaegsete arvutitehnoloogiate integreeritud kasutamisel

infovoo juhtimine;

d) organisatsiooniliste vormide ja äriliikide uudsuses.

Milline järgmistest logistikaülesannetest ei ole kohalik?

a) toote säilitusaja minimeerimine;

b) transpordiaja lühendamine;

c) süsteemi kõrge paindlikkuse saavutamine;

d) kiire reageerimine kliendi nõudmistele.

Mida mõeldakse mikrologistika all?

a) Mikrologistika lahendab info liikumise operatiivküsimusi

nogo vool ruumis;

b) mikrologistika lahendab üksikute ettevõtete kohalikke probleeme ja

ettevõtted;

c) mikrologistika lahendab turuanalüüsiga seotud küsimusi

tarnijatele ja tarbijatele;

d) mikrologistika lahendab ühise arendamisega seotud küsimusi

Ostu- ja turustamiskontseptsioonid.

5. Milliseid probleeme lahendab makroloogia?

a) Materjalivoolu ruumis liikumise operatiivküsimused ja

õigel ajal;

b) üksikute ettevõtete ja ettevõtete kohalikud küsimused;

c) tarnijate ja tarbijate turu analüüsiga seotud küsimused ja

hanke ja levitamise ühtse kontseptsiooni väljatöötamine;

d) ühtse ümberkujundamise kontseptsiooni väljatöötamisega seotud küsimused

materjalivoog.

Test nr 2

1. Valige definitsioon, mis kajastab ｫlogistika mõistet kõige täpsemalt

Pakkumineｻ:

a) üks organisatsiooni logistika funktsionaalsetest allsüsteemidest;

b ) materjalivoogude ja teenuste haldamine pakkumise käigus

materiaalsete ressursside ja teenustega organisatsioonid;

c) rakendusteadus materjalivoogude juhtimisest protsessis

tootmise logistika;

d) see on ettevõtte logistika juhtimine.

Millised on logistikasüsteemi kolm peamist alamsüsteemi

Ettevõtted?

a ) Tarnelogistika, transpordilogistika;

b) infologistika, teeninduslogistika;

c) tootmislogistika, ladu Logistika;

d) müügilogistika, finantslogistika.

Vastus: esimene punktidest a), c), d);

3. Milline logistikasüsteem põhineb logistikakontseptsioonilｫtäpselt

tähtaegｻ?

a) KANBAN;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

E) DRP II.

Millel põhineb logistika terviklik paradigma?

a) JIT kontseptsiooni ja TQM kontseptsiooni rakendamisest juhtimisprotsessis

logistikasüsteem;

b) info- ja arvutitehnoloogia ning nende arengu kohta

integreeritud rakendus logistikaprotsesside juhtimisel;

c) pidades logistikat mingiks juhtimisvahendiks,

integreeritud materjalivoog;

d) logistika kui teoreetilise teaduse klassikalisest käsitlusest.

Mis on ideaalse soorituse saavutamise raskus

Logistiline integratsioon makroloogilise süsteemi ülesehitamise näol?

a) mõjutava turustruktuuri (väliskeskkonna) keerukus

süsteemi toimimine;

b) märkimisväärne arv ja palju erinevaid süsteemi ühendusi

väliskeskkond;

c) mitme muutujaga toimimisprotsesside võimalus ja

süsteemi arendamine;

d) õiget vastust pole.

Test nr 3

1. Loetlege peamised tarnelogistika lahendatavad ülesanded:

b) pakkumise ja nõudluse koordineerimine ja võrdsustamine pakkumises ja

levitamine kindlustus- ja hooajavarude loomise kaudu;

c) ostetud materiaalsete ressursside kvaliteedi säilitamine ja parandamine;

d) vastused a, c on õiged.

2. Määrake kindlaks peamised kriteeriumid parima tarnija valimisel:

a) ostetud toodete maksumus, teenuse kvaliteet, töökindlus

hooldus;

b) kuvand, loodud pikaajalised majandussuhted, finants

öökulli riik;

c) madalad hinnad, lühikesed tarneajad, tehniline

toetus;

d) kõik vastused on õiged.

3. Vajaduse kindlakstegemiseks tehke kindlaks peamised teabeallikad

materiaalsetes ressurssides:

a) põhigraafik;

b) materjali spetsifikatsioonilehed;

c) materjali kasutamise ajakava;

d) kõik vastused on õiged.

4. Valige definitsioon, mis kajastab ｫlogistika mõistet kõige täpsemalt

tootmineｻ:

a) organisatsioonilise vooprotsesside juhtimise teadus ja praktika

majandussüsteemid;

b) ettevõtte logistika üks funktsionaalsetest allsüsteemidest;

c ) tootmisprotsessi reguleerimine ruumis ja ajas;

d) materjali- ja nendega seotud voogude planeerimine, korraldamine ja

Hallake neid.

Millist järgmistest meetoditest kasutatakse kõige sagedamini

Infosüsteemide klass MRP ja ERP?

a) mahuline;

b) köide-kalender;

c) kalender;

d) helitugevuse dünaamiline.

6. Milline planeerimismeetod võimaldab süsteemide eeliseid ära kasutada

ｫpushｻ tüüpi?

a) MRP II;

b) ERP;

c) KANBAN;

7. K30 määratleb:

a) spetsialiseerumistegur;

b) hankimise ja töötlemise kestuse suhe

operatsioonid;

c) seadmete koormustase;

d) lõpetatud tehnoloogiliste toimingute arv.

Millisesse toote elutsükli etappi turunduslogistika kuulub?

a) toodete tarbimine või kasutamine ja kõrvaldamine;

b) toote valmistamine;

c) toodete ringlus;

d) tooteuuringud ja -disain.

Mis vahe on edasimüüjatel ja edasimüüjatel?

a) Edasimüüja teeb toiminguid enda nimel ja kulul, turustaja - alates

tootjate nimel ja omal kulul;

b) edasimüüja teeb toiminguid tootjate nimel ja omal kulul,

turustaja - enda nimel ja kulul;

c) edasimüüja teeb toiminguid enda nimel ja kulul, turustaja - alates

oma nimel ja tootja kulul;

d) edasimüüja teeb toiminguid enda nimel ja tootja kulul,

Edasimüüja – enda nimel ja kulul.

10. Turustuskanal on:

a) struktuur, mis koondab organisatsiooni sisemise jaotuse

Välisagendid ja edasimüüjad, hulgi- ja jaemüüjad,

mille kaudu kaupu, tooteid või teenuseid müüakse;

b) jae- ja hulgimüüjate vahelise suhtluse füüsiline keskkond;

c) logistikaga seotud organisatsiooni osakondade kogum

aktiivsus;

d) kõige ratsionaalsem viis valmistoote finaali müümiseks

Tarbija.

11. Varude juhtimine logistikasüsteemis toimub:

a) toodangu tarnimise etapis;

b) põhitootmises;

c) valmistoodete turustamise etapis;

d ) kogu tarneahelas.

12. Täpsustage laovarude nappusest tulenevad kulud:

a) seoses tellimuse mittetäitmisega;

b) müügi vähenemise tõttu;

c) kliendi kaotuse tõttu;

d) seoses kahju ja vargusega.

13. Reservide klassifitseerimine ABC jaotuse abil toimub vastavalt:

a) varude väärtus;

b) varude füüsiline maht;

c) ala, mille seda tüüpi tooted laos hõivavad;

d) tarbimise olemus.

14. Defineerige mõiste ｫlao logistikaｻ:

a) lao logistika – üks funktsionaalsetest allsüsteemidest

organisatsiooni logistika;

b) lao logistika on materjali liikumise juhtimine

ressursid lao territooriumil;

c) lao logistika on omavahel seotud toimingute kompleks,

materjalivoo kaubakäitlemisega seotud;

d) lao logistika - laosisese reguleerimine

Rahvusvaheline kaubandus.

EDI süsteemid?

a) Sidestandardid määratlevad vastuvõtuomadused,

signaali muundamine ja andmeedastuskiirus. Informatiivne

Test nr 4

Hanked.

Elektrooniliste vahenditega.

Elektrooniliste vahenditega

5. Logistikasüsteemi ressursside optimeerimise peamised ülesanded:

a) usaldusväärse ja pideva materjalivoo loomine

organisatsiooni tõrgeteta toimimise tagamine;

b) materiaalsete ressursside varude säilitamine normatiivsel tasemel

ladu;

c) pädevate tarnijate leidmine, nendega tihe koostöö ja

kasulike suhete loomine;

d) vastused a ja b on õiged;

e) kõik vastused on õiged.

Test nr 5

Logistikastrateegia?

a) Millist tüüpi ettevõtet me praegu esindame?

b) Millist tüüpi ettevõtet tahame tulevikus esindada?

c) Kes on meie kliendid (kliendid)?

d) Mis on meie ettevõtte olemus ja omadused?

e) vastused a ja b on õiged;

f) kõik vastused on õiged.

Test nr 6

E) õiget vastust pole.

5. Integraalsete logistikajuhtide tüüpilised funktsioonid:

a) logistika juhtimise pikaajaliste eesmärkide ja eesmärkide seadmine;

b) logistika turunduse ja tootmisstrateegia ühtlustamine

ettevõtted;

c) strateegilise logistikaplaani koostamine ja selle kooskõlastamine

tootmisgraafik;

d) transpordi juhtimine.

Test nr 7

Venemaa?

a) logistika alane seadusandlus praktiliselt puudub;

b) Venemaa õigusaktid ei vasta piisavalt

rahvusvahelised õigusaktid rahvusvahelise kaubanduse valdkonnas;

c) Venemaa õigusaktid ei vasta piisavalt

E) õiget vastust pole.

3. Loetlege arenduse teaduslikud ja teoreetilised eeldused:

a) süstematiseerimine teoreetilised, metodoloogilised ja

E) õiget vastust pole.

4. Loetlege arenduse teaduslikud ja tehnilised eeldused:

a) võimsa laosüsteemi rajatised toimivad ja

kaupade jaotussüsteemid;

b) suur automatiseeritud transport

kompleksid, transpordisõlmed ja kaubaterminalid;

c) tegutsevad erinevat tüüpi transpordi- ja sideettevõtted;

d) toimivad arvutus- ja infojuhtimisruumid

keskused;

E) õiget vastust pole.

5. Logistika arengu tegurid ja suundumused globaliseerumise perioodil:

a) rahvusvaheliste korporatsioonide arvu suurenemine

end rahvusvahelisel turul globaalsete ettevõtetena;

b) sadamate kasvav roll kaubavoogude ligitõmbamisel;

c) laiaulatuslik sisenemine transporditeenuste riiklikele turgudele

välisettevõtted;

d ) loetelu laiendamine ja kvaliteedinõuete tõstmine

pakutud logistikateenused;

e) kõik vastused on õiged.

Test nr 1

Millised olid integreeritud logistika tekkimise eeldused?

a) Sõjalise logistika teooria ja praktika arendamine;

b) muutused tarbijate nõudlusmustrites ja suhetes;

c) muutused varumisstrateegiates, kulusurve

tootmine, TQM-i filosoofia laialdane levitamine;

d) infotehnoloogia revolutsioon ja isikliku

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Majutatud aadressil http://www.allbest.ru/

Sissejuhatus

1. Keeruliste organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud logistika juhtimise korraldamine

2. Meetmete rakendamise viisid komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide tõhustamiseks

3. Komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide koht ja roll Venemaa majanduse arengus

4. Nõuded keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemile

Järeldus

Kasutatud kirjanduse loetelu

Sissejuhatus

Asjakohasusteemaduurimine. Kaasaegses ühiskonnas on komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimisel oluline roll nii riigi kui terviku kui ka organisatsioonide majandustegevuses.

Komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide tõhusus on seotud paljude tegurite ja nende toimimise probleemidega. Ettevõtete ümberstruktureerimine, keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride kujunemine ja toimimine seisavad silmitsi nende tegevuse ebapiisava õigusliku reguleerimisega, vajadusega parandada investeeringute kasutamise efektiivsust ning ettevõtete ja organisatsioonide ressursipotentsiaali. See nõuab uuringuid, et uurida probleeme, mis tekivad suurte ettevõtete ja keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride toimimise protsessis dünaamiliselt arenevas turukeskkonnas, turusuhete olemasolevate vastuolude mõjul väljakujunenud haldusmeetoditega. Iga ettevõte seisab silmitsi vajadusega juhtida tõhusalt tootmise arengut organisatsiooni vastava tegevussuuna strateegia ja arengukava väljatöötamise kaudu, sealhulgas ressursipotentsiaali tõhusat kasutamist edukaks majandusarenguks, võttes arvesse valdkonna spetsiifikat ja keskkonnategurid, mis ühendavad maksu-, sotsiaal-kultuuri-, finants- ja krediidi-, investeeringu-, teabe-, juriidilised ja muud komponendid. Samas sõltub ettevõtte efektiivsus integreerituse ja ühingujuhtimise tasemest, mistõttu on vaja välja selgitada teatud nõuded komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemile ning uurida nende toimimise ja arengu probleeme.

eesmärkantudmuidugitööd on Vene Föderatsiooni keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide väljatöötamise põhinõuete, teaduslike ja metoodiliste aluste analüüs ja väljatöötamine, samuti soovituste väljatöötamine Venemaa integreeritud juhtimissüsteemi tõhususe parandamiseks. ettevõtetega võrreldes välismaiste ettevõtetega.

Ülaltoodud eesmärgi saavutamine määrab järgmiste ülesannete lahendamise:

1. Analüüsida keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemi seisu ja väljavaateid, selle kohta ja rolli majanduse moderniseerimisel, rahvustevahelise koostöö laiendamisel.

2. Selgitada välja peamised nõuded komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemis, analüüsida juhtimismeetodeid, ülesandeid ja funktsioone.

3. Määratleda ja analüüsida komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise definitsioonis sisalduvaid põhimõisteid, samuti selgitada välja keerukate organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise põhietapid ja teha kindlaks nende tunnused.

4. Määrata kindlaks strateegilised eesmärgid ja eesmärgid, mille elluviimiseks ettevõtetes läbi viiakse komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimine.

5. Hinnake keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemi kujunemise ja toimimise majanduslikku efektiivsust meie riigis.

objektiksuurimine on komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride ja selle komponentide integreeritud juhtimise süsteem.

Asiuurimine määrata kindlaks keeruliste organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise rakendamisel tekkivad probleemid, võttes arvesse meie riigi majandusarengu praeguseid tingimusi, samuti tuvastada sellise juhtimise arengu tunnused ja suundumused.

teoreetilinejametoodilinealusantudmuidugitööd on kodu- ja välismaiste teadlaste tööd, tööd, teadusliku mõtte saavutused majanduse, äriplaneerimise, projektijuhtimise, süsteemi- ja põhjus-tagajärje analüüsi, organisatsioonide ja protsesside juhtimise ning põhialuste ja rakendusülesannete uurimise vallas. komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide tõhususe parandamine.

Uurimistöö käigus kasutati analüüsi- ja sünteesimeetodeid, süsteemanalüüsi ja muid üldteaduslikke meetodeid.

Selle kursusetöö kirjutamisel kasutas autor erinevaid meetodeid: analüüs, süntees, historitsismi filosoofiline meetod, mis näeb ette nähtuste käsitlemist konkreetsete ajalooliste tingimustega seoses, determinismi põhimõte, mis määrab kõigi reaalsusnähtuste suhte. ja komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide võrdlev analüüs nende avaldumisvormide ja toimimise ning muude üldiste teaduslike meetodite osas.

Lisaks üldteaduslikele meetoditele (üldistamine ja võrdlemine) kasutati eri tööetappidel erimeetodeid: otsene vaatlus, kirjeldav meetod võrdlemise, üldistamise ja klassifitseerimise meetodite abil, kontekstuaalne, komponentne, võrdlev, pragmaatiline analüüs.

1. Organisatsioonintegreeritudlogistilinejuhtiminekeerulinestruktuurid

Logistika mõistet saab iseloomustada erinevatest positsioonidest. Selles kursusetöös huvitab meid logistika definitsioon ettevõtte majanduse seisukohalt. Logistika on erinevate tegevuste kombinatsioon, et saada madalaima kuluga vajalik kogus tooteid kindlaksmääratud ajal ja kohas, kus selle toote järele on konkreetne vajadus. Teisisõnu on logistika majanduslikust vaatenurgast vahend materjalivoogude juhtimiseks tootmise ja ringluse valdkondades.

Ettevõtte logistikajuhtimise põhijooneks on tootmisprotsessi kõigi lülide süstemaatiline arvestamine ühe materjali tootmisahela seisukohast, mida nimetatakse "logistikasüsteemiks". Logistikasüsteem (LS) on kompleksne organisatsiooniliselt terviklik (struktureeritud) majandussüsteem, mis koosneb elementidest-lülidest (allsüsteemidest), mis on omavahel seotud ühtses materjali- ja nendega seotud voogude juhtimise protsessis ning nende lülide toimimise ülesandeid ühendab sisemine äriorganisatsiooni eesmärgid ja (või) välised eesmärgid. Mezdrikov, Yu.V. Varude haldamise analüütiline tugi / Yu.V. Mezdrikov // Majandus ja juhtimine. - 2008. - nr 5. lk 3-8.

Keeruliste organisatsiooni- ja majandussüsteemide logistika juhtimisel on logistikasüsteemi põhielementideks ettevõtte materjalivood, selle info- ja finantsvood ning organisatsiooni varud.

Materjalivood tekivad transportimise, ladustamise ja muude materjalioperatsioonide tulemusena tooraine, pooltoodete ja valmistoodetega – algsest tooraineallikast kuni lõpptarbijani teatud aja jooksul. Glazev, S.V. Laotegevuse korraldamine: teatmik / S.V. Glazev. - M.: Äri ja teenindus, 2007. - S. 14-16.

Materjalivoogude logistilises juhtimises majasiseste logistikasüsteemide raames kasutatakse kahte peamist meetodit: lükkamine ja tõmbamine.

Tõukemeetod logistikajuhtimises on tootmiskorraldussüsteem, milles tootmisobjektile sisenevaid tööobjekte ei tellita otse sellelt objektilt eelmiselt tehnoloogiliselt lingilt. Materjalivoog “surutakse” adressaadini välja käsuga, mis saab edastava lingi kesksest tootmisjuhtimissüsteemist.

Tõmbesüsteem logistikajuhtimises on tootmiskorraldussüsteem, milles osad ja pooltooted suunatakse vastavalt vajadusele eelmisest järgmisesse tehnoloogilisesse operatsiooni.

Lisaks materjalivoogudele koos komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud logistika juhtimisega suhtlevad info- ja finantsvood. Infovoog on kõne-, dokumentaal- (paber- ja elektrooniline) jm vormis sõnumite voog, mis on genereeritud logistikasüsteemi algse materjalivoo tulemusena selle süsteemi ja väliskeskkonna vahel ning on mõeldud juhtimisfunktsioonide elluviimiseks.

Finantsvoo all mõistetakse logistikasüsteemi sees ringlevate finantsressursside suunatud liikumist süsteemi ja väliskeskkonna vahel, mis on vajalik teatud materjalivoo efektiivse liikumise tagamiseks.

Praktikas puudub materjali-, info- ja rahavoogude vahel sünkroonsus toimumise ajas, suunas, need ei suhtle omavahel.

Vale organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud logistikajuhtimise süsteemi põhieesmärk on vältida toodangu puudujääki. Selleks on ettevõttel vaja välja töötada konkreetne varude haldamise poliitika. Varude haldamise poliitika koosneb mitmest põhietapist.

1. Varude analüüs eelmisel perioodil, mis koosneb mitmest etapist.

Analüüsi esimene etapp on võtta arvesse varude kogusumma näitajaid, nimelt käibevara osakaalu, arengudünaamika tempot jne.

Analüüsi teises etapis uuritakse varude struktuuri nende liikide ja põhirühmade lõikes ning selgitatakse välja nende suuruse hooajalised kõikumised.

Kolmas etapp on erinevate varude tüüpide ja gruppide kasutamise efektiivsuse, aga ka nende mahtude analüüsimine üldiselt, mida iseloomustavad nende käibe ja kasumlikkuse näitajad.

2. Varude moodustamise eesmärkide kindlaksmääramine. Käibevara hulka kuuluvate laovarude varusid saab ettevõttes tekitada nii jooksva tootmistegevuse tagamiseks (jooksvad tooraine- ja materjalivarud), jooksvate turundustegevuste tagamiseks (jooksvad valmistoodangu laovarud) kui ka kogumise eesmärgil. hooajalised varud, majandusprotsessi tagamine eeloleval perioodil (tooraine, materjalide, valmistoodete hooajalised varud) jne.

3. Jooksvate varude põhirühmade suuruse optimeerimine.

Selle eesmärgi saavutamiseks kasutatakse jooksvate varude suuruse optimeerimisel mitmeid mudeleid, mille hulgas on kõige laialdasemalt kasutusel “Majanduslikult põhjendatud tellimuse suuruse mudel – EOQ”. Seda saab kasutada nii tootmis- kui ka valmistoodete laoseisu suuruse optimeerimiseks. Novitsky, N.I. Organisatsioon, planeerimine ja tootmise juhtimine: õppemeetod. toetus / toim. N.I. Novitski. - M.: 2009. S. 120.

EOQ mudeli arvutusmehhanism põhineb kogu tegevuskulude minimeerimisel varude ostmisel ja ladustamisel ettevõttes. Need tegevuskulud jagunevad tinglikult kahte rühma:

a) tellimuse vormistamise kulude suurus (sh kauba transpordi ja vastuvõtmise kulud);

b) kaupade laos hoidmise kulude suurus.

Tellimuste esitamise tegevuskulude kogusumma määratakse järgmise valemiga:

kus OZ rz - tellimuste esitamise kogu tegevuskulude summa, rublad;

OPP - tooraine ja materjalide tööstusliku tarbimise maht vaadeldaval perioodil, hõõruda;

RPP - tooraine ja materjalide tarnimise ühe partii keskmine suurus, hõõruda;

С рз - ühe tellimuse esitamise keskmine maksumus, hõõruda.

Varude laos hoidmise tegevuskulude summa saab määrata järgmise valemiga:

kus OZ xp - tegevuskulude summa varude hoidmiseks laos, hõõruda;

C xp - kaubaühiku ladustamise maksumus vaadeldaval perioodil, hõõruda.

Seda valemit analüüsides võime järeldada, et vaadeldaval perioodil püsiva kaubaühiku ladustamise kulu korral minimeeritakse laos varude hoidmise tegevuskulude kogusumma ühe saadetise keskmise suuruse vähenemisega. kaubad.

Ühe partii keskmine suurus tooraine ja materjalide tarnimiseks määratakse järgmise valemiga:

Sellest lähtuvalt määratakse tootmisvaru optimaalne keskmine suurus järgmise valemiga:

kus PZ on tootmisvaru (tooraine, materjalid) optimaalne keskmine suurus, hõõruda.

4. etapp – suure käibe ja tõhusate varude liikumise vormide tagamine. Neid protsesse juhitakse igat tüüpi varude materjalivoogude optimeerimisega. Materjalivoogude optimeerimine on nende organisatsiooni parimate vormide valimise protsess ettevõttes, võttes arvesse selle tegevuste tehnoloogilise tsükli rakendamise tingimusi ja iseärasusi.

5. etapp - reservide hindamise arvestuspoliitika põhjendamine. Kõigi sama otstarbe ja kasutustingimustega varude tüüpide ja sortide puhul saab rakendada ainult ühte hindamismeetoditest.

6. etapp – tõhusate süsteemide loomine varude liikumise jälgimiseks ettevõttes. Selliste kontrollisüsteemide, mis on ettevõtte operatiivse finantskontrolli lahutamatu osa, põhiülesanne on varude täiendamise tellimuste õigeaegne esitamine ja nende tarbetult moodustatud tüüpide kaasamine tegevuskäibesse. Pankov, V.V. Ettevõtte finantsseisundi mõningate näitajate sisu analüüs / V.V. Pankov // Majandusanalüüs: teooria ja praktika. - 2007. - nr 1. - S. 2-9.

Nagu eespool märgitud, on logistika juhtimise objektideks liikuvad materjali- ja infovood ning tootevarud. Mis tahes materjalivoogude liikumine on võimatu ilma vajalike varude koondumiseta teatud kohtadesse, mille hoidmiseks on ette nähtud taristuobjektid, mida nimetatakse ladudeks. Sellega seoses on laod iga logistikasüsteemi lahutamatu osa. Dontsova, L.V. Finantsaruannete analüüs: õpik / L.V. Dontsova, N.A. Nikiforov. - 4. väljaanne, muudetud. ja täiendav - M.: Äri ja teenindus, 2006. S. 16

Kõike eelnevat kokku võttes märgime, et mitmesugused varud mängivad iga suure majandussüsteemi toimimises üliolulist rolli. Ükski tootmisettevõte ei saa eksisteerida ilma varudeta. Iga ettevõtte äritegevuse tulemused sõltuvad suuresti varude mahust. Varude haldamine on suunatud investeeritud kapitali kasumlikkuse ja ringluse kiiruse suurendamisele. Laokompleks täidab põhilisi varude koondamise ja ladustamise funktsioone. Laonduse põhiülesanneteks tööstusettevõttes on toodangu normaalse varustamise korraldamine sobivate materiaalsete ressurssidega ja laotoimingute teostamisega kaasnevate kulude minimeerimine. Volgin, V.V. Ladu: juhtimine ja analüüs / V.V. Volgin. - M.: Dashkov i K o, 2007. S. 220-223.

2. viisidrakendaminemeetmedpealtõstminetõhusustsüsteemidintegreeritudjuhtiminekeerulineorganisatsiooniline ja majanduslikstruktuurid

Kaasaegne tootmine suurtes tööstusettevõtetes Venemaa tegelikkuses dünaamiliselt areneva turukeskkonna spetsiifilistes tingimustes omandab pidevalt pidevate muutuste omadust, mistõttu on oluline tootmise arendamise tõhus juhtimine selle valdkonna strateegia ja arengukava väljatöötamise kaudu. esiplaanile tuleb organisatsiooni tegevus.

Üks peamisi viise mis tahes ettevõtte tootmistõhususe suurendamiseks on komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide õige korraldamine integratsioonitaseme tõstmise ja selles ettevõttes tõhusa ettevõtte juhtimissüsteemi väljatöötamise kaudu.

Komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide õige korraldus määrab uutes tingimustes vajaduse kasutada laialdaselt süsteemsel lähenemisel põhineva juhtimisorganisatsiooni kujundamise põhimõtteid ja meetodeid. Ilma juhtimisstruktuuride kujundamise meetodite väljatöötamiseta on keeruline juhtimist veelgi parandada ja tootmise efektiivsust tõsta, kuna:

· Esiteks, uutes tingimustes on paljudel juhtudel võimatu tegutseda vanade organisatsiooniliste vormidega, mis ei vasta turusuhete nõuetele, tekitavad juhtimisülesannete endi deformeerumise ohu;

· Teiseks asendati tehnosüsteemide majandusjuhtimise valdkonnas integreeritud lähenemine organisatsiooni mehhanismi täiustamisel suures osas tööga automatiseeritud juhtimissüsteemide juurutamisel ja kasutamisel.

· Kolmandaks, juhtimissüsteemi loomine peaks põhinema mitte ainult kogemustel, analoogial, harjumuspärastel skeemidel ja intuitsioonil, vaid ka organisatsiooni kavandamise teaduslikel meetoditel;

· Neljandaks, kõige keerulisema mehhanismi – kontrollimehhanismi – väljatöötamine tuleks usaldada spetsialistidele, kes omavad organisatsioonisüsteemide moodustamise metoodikat.

Kuna integreeritud juhtimissüsteemi eesmärk on tagada organisatsiooni eesmärkide saavutamine, tuleks süsteemi kujundamisel lähtuda organisatsiooni strateegilistest plaanidest Integreeritud juhtimissüsteem organisatsioonis peaks olema selline, mis tagaks organisatsiooni eesmärkide saavutamise. strateegia rakendamist. Väliste tingimuste muutumine võib kaasa tuua vajaduse muuta ettevõtte strateegiat, seejärel muuta selle organisatsioonilisi omadusi ja lõpuks ka organisatsiooni struktuuri ümberkujundamist. Kaplan, R.S., Norton D.P. Strateegiale orienteeritud organisatsioon: TRANS. inglise keelest. - M.: CJSC "Olimp-Business", 2003. S. 416.

Ülesannete, õiguste ja kohustuste ümberjagamine, infovood tõstavad tootlikkust tõstes organisatsiooni efektiivsust ja vähemalt ajutiselt pidurdavad kulude kasvu, tõstavad kasumlikkust. Organisatsioonivormide täiustamine aitab sageli kaasa uute ja paremate strateegiliste otsuste väljatöötamisele.

Üks peamisi vahendeid iga ettevõtte tootmise efektiivsuse tõstmiseks on logistika juhtimise nõuetekohane korraldamine tõhusa lao- ja laohaldussüsteemi väljatöötamise kaudu.

Logistika juhtimise õige korraldus aitab kaasa:

1) toodete, materjalide, toorainete kvaliteedi hoidmine;

2) tootmise ja transpordi rütmi ja korralduse tõstmine;

3) parandada ettevõtete territooriumide kasutamist;

4) sõidukite seisakuaegade ja transpordikulude vähendamine;

5) töötajate vabastamine ebaproduktiivsetest laadimis- ja mahalaadimis- ning laotöödest nende kasutamiseks põhitootmises jne.

Nagu käesolevas töös varem mainitud, on varud ettevõtte tootmisvarade materiaalne alus. Seetõttu peavad suured organisatsiooni- ja majandussüsteemid pidevalt jälgima varude seisu, mis peaks tagama standardsete parameetrite pideva võrdlemise tegelikega ehk toimima kontrollisüsteemina.

Selle monitooringu raames peab ettevõte pidevalt määrama sobivaid laovarude mahulisi, ruumilisi ja ajalisi parameetreid, mis võimaldavad liikuda edasi toodete laos paiknemise optimeerimise ja sellest tulenevalt kulude minimeerimise poole. Ja varude normatiivnäitajate arvutamine (füüsilises mõttes) võimaldab pärast eelarvestamist (hanke- ja laoeelarvete moodustamist) jätkata varude moodustamise ja säilitamisega seotud kulude optimeerimist.

Ettevõttes peaks tsentraalne planeerimine puudutama ainult logistikaahela viimast lüli, see tähendab valmistoodete ladu. Kõik teised tootmis- ja tarneüksused saavad tellimusi otse tarneahela lõpus olevalt lülilt. Näiteks valmistoodete ladu on andnud tehase montaažitsehhile tellimuse (mis võrdub tootmisülesande väljastamisega) teatud arvule toodetele, koostetsehh annab alamkoostude valmistamise tellimuse töötlemisele. kauplused.

3. Kohtjarollisüsteemidintegreeritudjuhtiminekeerulineorganisatsiooniline ja majanduslikstruktuuridvarengutmajandustVenemaa.

Logistika – materjali- ja seonduva teabe ning finantsvoogude tõhus juhtimine kõigi ressursside optimaalse kuluga, et täita täielikult tarbijate nõudmisi. Eesmärkide saavutamiseks katab ja ühendab logistikajuhtimine üheks protsessiks sellised mitmekülgsed tegevused nagu tootmine, infovahetus, transport, hanked ja laohaldus, laondus, kaubakäitlus, pakendamine jt Sarkisov S.V. Logistika juhtimine: õpik. - M.: Delo, 2004. Lk 368. .

Praegu on välisfirmades kujunemas selline uuenduslik süsteem, mis kujuneb traditsiooniliste logistikavaldkondade liitmisel. Kõrgelt kvalifitseeritud juhid ja tippjuhid töötavad edukalt ettevõtte logistikajuhtimises ning tegutsevad sageli erinevate erategevuste funktsionaalsete koordinaatoritena nii oma ettevõttes kui ka väljaspool.

Maailma juhtivad majandusettevõtted kasutavad oma tegevuses edukalt logistikasüsteeme ja -tehnoloogiaid, mis võimaldab optimeerida kauba- ja infovoogude juhtimisega seotud ressursse. Nende tehnoloogiate hulgas tuleks kõigepealt märkida, nagu "Just-in-time" ("Just in time"), "Nõuded / ressursside planeerimine" ("Planeerimise vajadused / ressursid"), "Nõudlusest juhitud logistika" " ("Logistika nõudlusele orienteeritud), ajapõhine logistika, lisandväärtusega logistika, integreeritud tarneahela juhtimine ”), "E-logistika" ("elektrooniline logistika") ja teised. Stepanov, V.I. Logistika: õpik / V.I. Stepanov. - M.: Velby prospekt, 2009. S. 324.

Välisriikide näitel saab jälgida, kui arenenud on logistikajuhtimise tööstus: sellistes riikides on loodud ja toimivad tõhusalt logistikaühendused, organisatsioonid ja kogukonnad. Lisaks ilmub suur hulk logistika eri aspekte käsitlevaid perioodilisi väljaandeid, näiteks USA-s on selliseid väljaandeid paarkümmend. Logistika on astunud palju kaugemale riikide riigipiiridest. Riikidevahelised ja riikidevahelised makrologistikasüsteemid arenevad aktiivselt, et hõlbustada teabe, kaupade, kapitali ja inimeste piiriülest liikumist. Korrapäraselt peetakse ülemaailmseid logistikakongresse. Logistika on viimase kahe aastakümne jooksul saanud välisriikides kõige intensiivsema arengu. Siis tekkis kaasaegne turundus ja logistika lahutamatud kontseptsioonid. Bolšakov, A.S. Kaasaegne juhtimine: teooria ja praktika / A.S. Bolšakov, V.I. Mihhailov. - 2. väljaanne, parandatud. ja täiendav - Peterburi: Peeter, 2008. S. 215

Kursusetöö teema raames tuleks peatuda nii olulisel logistikajuhtimise arengu ja populaarsuse põhjusel välismaal, nagu planeerimise ja juhtimise parandamine nii ettevõttesiseselt kui ka ettevõtete vahel.

Keeruliste majandusorganisatsioonide juhtkonnal on võimalus ületada vastuolud veokorraldajate huvide vahel vähendada veokulusid, turundusosakondades, kes soovivad suurendada laoseisu, ja logistikaosakondade huvide vahel vähendada varude ülalpidamise kulusid.

Sel juhul on raamatupidamisarvestuse logistikanõuetele toetudes ja kogukulude minimeerimisel rohkem alust kombineerida erinevat tüüpi ettevõttesisese ja välistranspordi kasutamist, koordineerida lao-, kaubatöötlemis- ja transpordioperatsioone, transpordisüsteeme, laohaldust ja turustatavate toodete müük. Tänu sellele on logistilised lähenemised mõjutanud ettevõttesisese juhtimise strateegiat ja taktikat.

Ekspertide hinnangul võib selliste logistikameetodite kasutamine vähendada laoseisu 30-50% ja toodete liikumisaega 25-45%. Ameerika spetsialisti H. Petersi sõnul annab logistika juhtimise meetodite kasutamine tootmis- ja kaubaringluse protsessides järgmised tulemused. Varude mahud vähenevad 30-70%, tööviljakus suureneb 20-50%, tootmiskulud vähenevad ligikaudu 30%, kulud kaubaringluse sfääris - 20%. Pankov, V.V. Ettevõtte finantsseisundi mõningate näitajate sisu analüüs / V.V. Pankov // Majandusanalüüs: teooria ja praktika. - 2007. - nr 1. - S. 2-9.

Mis puudutab meie riigi logistikajuhtimist, siis on mõningaid raskusi ja vastuolusid. Ühelt poolt on Venemaal välisriikide näitel kasvav huvi logistika juhtimise kui millegi tõhusa ja kaasaegse vastu, teisalt ei tajuta kaasaegses Venemaa ühiskonnas piisavalt logistikajuhtimise mõju saavutamisele. ettevõttele seatud teatud eesmärgid. Paljud ettevõtete tippjuhid kujutavad mitmetähenduslikult ette logistika potentsiaalseid võimalusi äritegevuse parandamisel, Venemaa ettevõtete konkurentsivõime tõstmisel ning makromajanduslike ja sotsiaalsete probleemide lahendamisel. Samal ajal on meie riigis terav "tööjõupuuduse" probleem. ei ole piisavalt diplomeeritud logistikajuhte ja -juhte. Venemaal ületab nõudlus hästi koolitatud töötajate järele logistikavaldkonnas oluliselt pakkumist, selle põhjuseks on eelkõige spetsialistide väljaõppe kõrged professionaalsed nõuded, mis on tingitud paljudest nende lahendatavatest probleemidest.

Logistika juhtimise arengut Venemaal mõjutavad ka muud tegurid, nimelt:

1) raske üldine majanduslik olukord ja sotsiaalne pinge ühiskonna kõigis valdkondades; sotsiaalne ja majanduskriis.

2) välismaal logistikas võtmepositsioonil oleva ringlussfääri (tarne ja müük) tähtsuse pikaajaline alahindamine;

3) majanduse väheareng: kaupade turustusstruktuuride ebaratsionaalne areng, kaasaegsete elektrooniliste sidesüsteemide nõrk arengutase, mahajäänud transporditaristu (eelkõige teede valdkonnas) ning sõidukite tehniline ja tehnoloogiline arengutase;

4) laomajanduse tootmise, tehnilise ja tehnoloogilise baasi madal arengutase jne.

Seega, nagu näeme, on Venemaa majandusel praegu raske periood, sellises olukorras on vaja leida väljapääsud pikaleveninud kriisist. Üheks selliseks arendusviisiks on logistika juhtimissüsteemi ülesehitamine igas suures organisatsiooni- ja majandusorganisatsioonis. Venemaa jaoks on esmatähtis logistika tootmise, kaubanduse, transpordi ja infosüsteemide kujundamine ja arendamine, kuna nende protsesside kaudu on meie riik integreeritud maailma majandus- ja inforuumi.

Venemaa turul turustavad logistikakontseptsioone ja ärijuhtimissüsteeme peamiselt väliskapitali osalusega välisettevõtted. Vaatamata vastuoludele on Venemaa turul märgata positiivset trendi: paljude ettevõtete tulevikku vaatavad juhid, võttes omaks väliskolleegide kogemused, püüavad oma tootmisse juurutada logistikakontseptsioone ja süsteeme.

Seega on logistika tänapäeva maailmas ja Venemaa äris optimeeriva iseloomuga. Logistika potentsiaal kodumaises äris võimaldab tõsta ettevõtte organisatsioonilist ja majanduslikku stabiilsust turul. Selle põhjuseks on logistikahalduse terviklik mõju, mis võimaldab kombineerida erinevaid jõupingutusi materjali ja sellega seotud voogude täielikul haldamisel.

Seetõttu on kaasaegsete logistikakontseptsioonide ja -süsteemide juurutamine üks strateegilisi viise kodumaiste äriorganisatsioonide konkurentsivõime tõstmiseks.

4. Nõuded,esitatiTosüsteemintegreeritudjuhtiminekeerulineorganisatsiooniline ja majanduslikstruktuurid

Logistika integreeritud juhtimissüsteem nõuab erinevate funktsionaalsete struktuuride ja nende osaliste integreerimist ühte kohtvõrku, et seda optimeerida. Selline lähenemine laieneb nii organisatsiooni mikromajanduslikule tasemele kui ka äriplatvormile. On oluline, et juhtimise optimeerimise probleemide lahendamisel mikrotasandil ettevõtte - logistikaprotsessi "omaniku" sees lähtuksid juhid ravimite kui terviku optimeerimise ülesandest. Soov ühendada tarnimine, tootmine ja turustus on ainuvõimalik väljavaade eesmärkide saavutamise küsimuste käsitlemisel LS-i raames. See lähenemine võimaldab teil igal ajal saada täpset teavet toote/teenuse oleku ja asukoha kohta - alates tooraineallika "sisendist" kuni "väljundini" - kauba kättesaamiseni lõppkasutaja poolt, teavet tootmiskompleks ja kogu turustusvõrk. Järgmised argumendid viitavad integreeritud lähenemisviisi eelistele:

· jaotus-, tootmisjuhtimis- ja tarneküsimuste lahusus võib põhjustada lahkarvamusi funktsionaalsete valdkondade ja asjaomaste osakondade vahel, mis takistab süsteemi kui terviku optimeerimist;

Tootmise ja turustamise vahel on palju vastuolusid. Süsteemiks ühendamine on nende lahendamiseks kõige adekvaatsem viis;

Nõuded infosüsteemile ja juhtimise korraldusele on ühesuguse iseloomuga ja kehtivad kõikidele logistikatoimingutele. Koordineerimise ülesanne on optimaalselt siduda operatiivtasandil erinevad kohtvõrgus tekkivad nõuded.

Integreeritud lähenemine loob reaalse võimaluse ühendada logistika funktsionaalsed valdkonnad, koordineerides LS sõltumatute lülide poolt sooritatavaid toiminguid, jagades sihtfunktsiooni piires ühist vastutust.

Sellistest nõuetest tulenevalt on vaja luua ja säilitada andmebaas kõrvalekallete haldamiseks ja alternatiivsete optimeerimislahenduste väljatöötamiseks. Controllingusüsteem ühendab raamatupidamise, planeerimise, reguleerimise, äriprotsesside infotoe ühtseks iseorganiseeruvaks süsteemiks, samas on see suunatud ettevõtte toimimise kitsaskohtade kõrvaldamisele, positiivsete äritulemuste saavutamisele ettevõtte strateegia aspektides, kui seda kasutatakse peamine tööriist tegevuste analüüsimiseks ja reguleerimiseks ettevõtte tasakaalustatud tulemustabel selle tõhususe kohta Bogatin, Yu.V. Shvandar, V.A. Majanduslik ärijuhtimine "Tegevus- ja tootmise planeerimine", M.: "LESMA", 2006. Lk 95-98. .

Logistika valdkonna integreeritud juhtimissüsteem aitab tõsta ettevõtte efektiivsust, järgides järgmisi nõudeid:

* logistika seose loomine ja hoidmine ettevõtte strateegiaga;

* materjalivoogude liikumise korralduse parandamine;

* õigeaegne info ja tehnoloogia kättesaamine selle töötlemiseks;

* tööjõuressursside tõhus juhtimine;

* suhete loomine ja kogemuste vahetamine teiste ettevõtetega strateegia väljatöötamise valdkonnas;

* Logistikast saadava kasumi arvestus finantsnäitajate süsteemis;

* logistikateenuste optimaalsete kvaliteeditasemete määramine kasumlikkuse tõstmiseks;

* Logistikaoperatsioonide loomine ja arendamine.

Nende nõuete uurimisel on vaja neid üksikasjalikumalt kirjeldada.

1. Logistika suhtlemine ettevõtte strateegiaga. Logistikatoimingud peaksid olema seotud ettevõtte või ettevõtte strateegilise plaaniga. See on üks olulisemaid tingimusi integreeritud logistika juhtimissüsteemide kasutamisest suure kasumi saavutamiseks. Oma ettevõtetes logistikat kasutavad juhid lähenevad materjalivoogude liikumise ja organisatsiooni tegevuse juhtimise parandamisele erinevalt. Ülesannete täitmisel tekib juhtidel küsimus: kas logistikatoimingud tagavad ettevõtte konkurentsivõime turul? Ettevõtete juhtkonna hinnangul on juhtivatel turupositsioonidel enim aktsepteeritud lähenemine tarbijale võimalikult lähedale, tagades samal ajal toodete ja logistikatoimingute korraliku kvaliteedi. Logistikaspetsialistid on välja töötanud juhtimisskeemi, mis näeb ette logistikategevuse sidumise ettevõtte strateegiaga.

2. Materjalivoogude liikumise korralduse parandamine. See nõue toob kaasa logistiliste toimingute sellise korralduse, mis võimaldaks kontrollida kõiki funktsioone hanke, transpordi, ladustamise, varude ladustamise ja müügiga seotud ülesannete täitmiseks ühe äriüksuse egiidi all. Teisisõnu, kõik logistilised funktsioonid peaksid olema ühtsed tsentraliseeritud ja detsentraliseeritud juhtimise kontrolliga, arvestades, et tõhusaid otsuseid saab teha lihtsamini, kui eriüksus vastutab kõigi tihedalt seotud logistiliste toimingute eest.

3. Info ja tehnoloogia õigeaegne kättesaamine selle töötlemiseks. Selle nõude täitmine integreeritud juhtimissüsteemis võimaldab ettevõtetel sellest kasu saada. Seetõttu peavad edukalt töötavad logistikaosakonnad arvutistamist eriliseks allikaks, mis võimaldab realiseerida logistika võimalikke võimalusi kasumi suurendamisel. Tarbijatega elektroonilise andmevahetuse võimalusi kasutades on võimalik näiteks tõsta konkurentsivõimet ja turuosa. Arvutipõhiseid mudeleid kasutades saate parandada ka klienditeeninduse kvaliteeti.

Kasutades nõutud infotoe taset kui üht olulist kasumi saavutamise tingimust, hakkasid ettevõtted aktiivselt investeerima kapitali vastavalt infohaldussüsteemidesse, vähendades varem kasutatud, tuttavamate ja traditsiooniliste süsteemide kulusid, mis mõjutab ettevõtete tulemuslikkust. Näiteks, investeerides haldust, logistikaosakondi, tarnijaid ühendavate infotöötlussüsteemide täiustamisse, saavutavad ettevõtted toorainevarude taseme järsu vähenemise (mõnikord 15-20 korda).

4. Materjalivoo juhtimise mehhanismis on oluline ja määrav roll tööjõuressursside tõhusal juhtimisel. Kvalifitseeritud personali juuresolekul muutub logistikasüsteemi efektiivne toimimine kõige võimalikumaks. Tööjõu valiku, tema kutsehariduse ja -koolituse asjakohasus ja kõige üksikasjalikum lähenemine viimastel aastatel on juba tavapraktika.

5. Suhete loomine ja kogemuste vahetamine teiste ettevõtetega strateegia väljatöötamise vallas on ka logistika täiustamise üks nõudeid. Selle nõude rakendamisel loovad ettevõtted oma äripartneritega (maaklerid, tarnijad, hulgimüüjad, tarbijad jne) hästi koordineeritud ja vastastikku kasulikku koostööd. Samuti on oluline koordineerida ettevõtete sisemiste osakondade (tootmisosakonnad, müügiosakonnad, ost, turundus jne) tegevust. Kogemused ja praktika kinnitavad, et suurimat edu kasumi suurendamisel saavutavad need ettevõtted, kes on loonud tugevad sidemed väliste ja sisemiste ärisuhetes osalejatega.

6. Logistikast saadava kasumi arvestus finantsnäitajate süsteemis. Praktiliste kogemuste põhjal on ettevõtted jõudnud järeldusele, et selliseid logistikatoiminguid nagu transport, laondus ja muud saavad kõige paremini hinnata raamatupidamisosakonnad või muud struktuuriasutused, mis mõõdavad tegevuse tulemusi kasumi järgi. Seda strateegiat on edukalt kasutanud mõned Ameerika ettevõtted. Üks illustreeriv näide on Xerox Corporation. Kohandatud teenuseid pakkudes on ettevõte teeninud märkimisväärset müügikasumit. Ühtlasi tagavad ettevõtte logistilised struktuurid tootmisosakondade juhtide poolt nõutava teenindustaseme.

7. Logistikateenuste kvaliteedi optimaalse taseme määramine kasumlikkuse tõstmiseks on üks ettevõtete strateegilise poliitika viise. Nõutava teenusekvaliteedi taseme määramiseks selgitatakse välja kvaliteetse teenuse osutamisest saadavad lisatulud ning mõõdetakse sellest saadava kasumi suhe selle taseme säilitamisega seotud kuludesse. Samuti on vaja välja töötada logistikateenuse tasemeid näitav turule orienteeritud programm, mis näitab, kuidas kavatsetakse teenindada erinevate klasside teenuste tarbijaid (tabel 1), mis moodustatakse sõltuvalt nende osatähtsusest müügimahus, samuti ettevalmistusaeg.

Tabel 1 – Klienditeenindusprogramm

8. Logistikaoperatsioonide loomine ja arendamine on logistikale üks olulisemaid nõudeid, mis aitab kaasa olulisele kulude kokkuhoiule. Selles arengus seotakse suured teemad (nt ettevõtlusstrateegiad) „väikeste” probleemidega. Kuid seda saab teha ainult kogu ettevõtte juhtkonna teadmiste täiendamise ja ulatusliku töökogemuse omandamisega.

Ameerika spetsialistid D. Bushehr ja G. Tindall usuvad, et ülaltoodud kaheksa nõude täitmine ettevõtete poolt tagab logistika seose turunduse ja tootmisega, tagab mitte ainult kõigi logistikatoimingute kvaliteetse teostamise, vaid ka tõhusa, odav teenus ostjatele ning soodustab varade kasvu tootlust vaadeldavas tegevusvaldkonnas, s.o. ettevõtete konkurentsivõime parandamine.

Järeldus

Logistika efektiivsuse ettevõttes vastavalt ülalkirjeldatud valitud logistikastrateegiale määrab suuresti kasutatav integreeritud süsteem, mis mõjutab kõiki struktuurijaotisi.

Integreeritud juhtimissüsteemi kasutamine keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride jaoks logistikavaldkonnas on oma olemuselt funktsionaalne. Integreeritud juhtimissüsteem eeldab logistika infrastruktuuri moodustamist; teabe kogumise, töötlemise ja edastamise süsteemide loomine; transpordi korraldamine; varude õige paigutamine; vastavalt vajadusele laovarude hoidmisega seotud toimingute läbiviimine, lasti käitlemine ja pakendamine. Peamised jõupingutused peaksid olema suunatud parimate tulemuste saavutamisele igas funktsionaalses valdkonnas, võtmata arvesse nende vastastikust mõju ja vastastikust sõltuvust. Logistika on kompleksne tegevus, mis hõlmab massiliselt üksikuid toiminguid, mis määrab funktsionaalse orientatsiooni. Siiski on iga logistika funktsionaalse valdkonna kõrge tulemus oluline, kuid ainult siis, kui see ei kahjusta üldist integratsiooni.

Eraldi logistikafunktsioonid oma kombinatsioonis moodustavad kolm kõige põhilisemat tegevusvaldkonda: füüsiline jaotus, tootmise ja tarnimise logistika. Logistika sisemine integreerimine eeldab varude liikumise ja nende valdkondade vahel ringleva info liikumise koordineerimist. Integratsioon eeldab samaaegset ühiste tegevuseesmärkide saavutamist. Nende hulka kuuluvad reageerimisvõime, minimaalne ebakindlus, minimaalne laovaru, suurendamine, kvaliteedi ja elutsükli tugi.

Logistikasüsteemide juhtimise integreerimine ettevõtte teiste funktsionaalsete osakondadega võimaldab kõige täielikumalt arvesse võtta ajalisi ja ruumilisi mõjutusi materjali-, finants- ja infovoogude juhtimise optimeerimise protsessides, et saavutada ettevõtte strateegilised ja taktikalised eesmärgid. turule. Seega võimaldab suhtlemine müügijuhtidega teha tarbijanõudluse täpsemat prognoosi ja vastavalt vähendada transpordi- ja laokulusid. Suhtlemine tehnikaosakonna ja kõrgema juhtkonnaga võimaldab tuua turule uut toodet õigel ajal ja õiges koguses, laiendada tootevalikut vastavalt ettevõtte turundusstrateegiale, et vastata tarbijate nõudlusele ja vähendada tootekulusid.

Komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteem on vaid tööriist juhtkonna käes, mis ilma juhtimispersonali vastava kogemuse ja kõrge kvalifikatsioonita ei suuda tagada ettevõtte edu.

süsteemi integreeritud juhtimisstruktuur

Nimekirikasutatudkirjandust

1. Afanasjeva, N.V. Logistikasüsteemid ja Venemaa reformid Peterburi IZD-VO Peterburi Majandus- ja Rahandusülikool 2008.a.

2. Barylenko, V.I. Majandustegevuse analüüs: õpik / V.I. Barylenko. - M.: Omega-L, 2009.

3. Bogatin Yu.V. Shvandar, V.A. Majanduslik ärijuhtimine "Tegevus- ja tootmise planeerimine", M.: "LESMA", 2006.

4. Bolšakov, A.S. Kaasaegne juhtimine: teooria ja praktika / A.S. Bolšakov, V.I. Mihhailov. - 2. väljaanne, parandatud. ja täiendav - Peterburi: Peeter, 2008.

5. Bochkarev A.A. Tarneahela planeerimine ja modelleerimine: Proc. toetust. - M.: kirjastus Alfa-Press, 2008.

6. Vasyukhin, O.V., Smirnov, S. B. "Ettevõtete praeguse tegevus- ja tootmisplaneerimise süsteemi terviklik hinnang", toim. Vasyukhina, O.V., Smirnova, S. B. Peterburi: LDNTP, 2007

7. Volgin, V.V. Ladu: juhtimine ja analüüs / V.V. Volgin. - M.: Dashkov ja Co., 2007.

8. Gadžinski A.M. Logistika alused Proc. toetus M. ITC "Turundus" 2009. a.

9. Giljarovskaja, L.T. Majandustegevuse kompleksne majandusanalüüs / L.T. Giljarovskaja, D.V. Lõssenko, D.A. Endovitski. - M.: Äri ja teenindus, 2008.

10. Gontšarov P.P. jne Logistika alused. Proc. toetus Orenburg, (kirjastuskeskus OGAU), 2007.

11. Gladkov, I.S. Juhtimine: õpik / I.S. Gladkov. - M.: Dashkov ja Co., 2007.

12. Glazev, S.V. Laotegevuse korraldamine: teatmik / S.V. Glazev. - M.: Äri ja teenindus, 2007.

13. Gluhhov, V.V. Juhtimine: õpik ülikoolidele / V.V. Gluhhov. - 2. väljaanne, parandatud. ja täiendav - Peterburi: Lan, 2006.

14. Dontsova, L.V. Finantsaruannete analüüs: õpik / L.V. Dontsova, N.A. Nikiforov. - 4. väljaanne, muudetud. ja täiendav - M.: Äri ja teenindus, 2006.

15. Dõbskaja, V.V. Põhisätted üksikasjaliku analüüsi läbiviimiseks laomajanduse tegevuse hindamisel / V.V. Dybskaya // Logistika täna. - 2007. - nr 6.

16. Dõbskaja, V.V. Laomajanduse juhtimine tarneahelates / V.V. Dybskaja. - M.: Alfa-Press, 2009.

17. Eleneva, Yu "Majandus ja ettevõtte juhtimine": õpik. 2006.

18. Kaplan, R.S., Norton, D.P. Strateegiale orienteeritud organisatsioon: TRANS. inglise keelest. - M.: CJSC "Olimp-Business", 2003.

19. Lenshin I.A., Smolyakov Yu.I. Logistika. 2 tunni pärast - M .: Turundus, 2010.

20. Logistika: õpik. toetus / B.A. Anikina [i dr.]. - M.: INFRA-M, 2008.

21. Logistika: õpik ülikooli üliõpilastele / M.N. Grigorjev, A.P. Dolgov, S.A. Uvarov. - M.: Gardariki, 2006.

22. Logistikateooria mudelid ja meetodid: Prognoosimine; Varude arvutamine; Kaubaveo optimeerimise probleemide lahendamine: õpik ülikoolidele / toim. V.S. Lukinsky. - Peterburi: Peeter, 2007.

23. Novitsky, N.I. Organisatsioon, planeerimine ja tootmise juhtimine: õppemeetod. toetus / toim. N.I. Novitski. - M.: 2009.

24. Pankov, V.V. Ettevõtte finantsseisundi mõningate näitajate sisu analüüs / V.V. Pankov // Majandusanalüüs: teooria ja praktika. - 2007. - nr 1.

25. Sarkisov S.V. Logistika juhtimine: õpik. - M.: Delo, 2004.

26. Skvortsov, Yu.V., Nekrasov V.A. "Masinaehitusliku tootmise korraldamine ja planeerimine (tootmise juhtimine)". Ed. "Kõrgkool" M.: 2005

27. Stepanov, V.I. Logistika: õpik / V.I. Stepanov. - M.: Velby prospekt, 2009.

Majutatud saidil Allbest.ru

Sarnased dokumendid

Logistika keerukate organisatsiooni- ja majandussüsteemide juhtimise kontseptsioon. Süstemaatiline lähenemine tööstusettevõtte logistikasüsteemi kujundamisele. Keeruliste organisatsiooni- ja majandussüsteemide juhtimisparameetrite parandamine.

kursusetöö, lisatud 05.05.2015


Ettevõtte majandussuhete süsteem. Ettevõtte majandussuhete korraldamise ja juhtimise peamiste meetodite tunnused. Ettevõtte suhe väliskeskkonnaga. Majandussiseste majandussuhete juhtimine.

abstraktne, lisatud 28.07.2010


Sotsiaalsüsteemide tüübid. Sotsiaalmajanduslike organisatsioonide juhtimise, nende klassifikatsiooni ja põhitunnuste analüüs. JSC "Vene Raudtee" Uurali filiaali tegevust iseloomustavad näitajad. Personalijuhtimissüsteemi tunnused organisatsioonis.

kursusetöö, lisatud 04.07.2012


Mõiste "ettevõtte struktuur" definitsioon, ettevõtte struktuuride ajalugu. Struktuuride juhtimise tunnused välismaal. Venemaa juhtimise tunnused. OOO "Iskra-Turbogaz" äritegevuse võrdlev analüüs sise- ja välisturgudel.

kursusetöö, lisatud 16.12.2014


Juhtimismeetodite mõiste, olemus ja tähendus, nende seos teiste majanduskategooriatega. Juhtimismeetodite klassifitseerimise tunnused. Kognitiiv-programmeerimise ja organisatsioonilis-regulatiivse juhtimise meetodite omadused ja tüübid.

abstraktne, lisatud 19.06.2010


Logistika juhtimissüsteemi koht ja roll Venemaa majanduse arengus ja globaalses mastaabis. Väliskeskkonna analüüs, OAO "Prompribor" finants- ja majandustegevuse peamised näitajad, varude juhtimise poliitika ja laoruumide korraldus.

kursusetöö, lisatud 10.08.2011


Sotsiaalmajanduslike organisatsioonide juhtimise protsessi kontseptsioon; juhi roll ja funktsioonid, tema koht juhtimistegevuse elluviimisel; kvalitatiivsed näitajad. Juhtpersonali professionaalsuse olemus, kriteeriumid ja komponendid.

kursusetöö, lisatud 09.02.2012


Personali kasutamine vastavalt organisatsiooni eesmärkidele. Ettevõtte tööjõu mobiilsuse taseme parandamine. Tootmise organisatsiooniliste ja tehniliste struktuuride ning tööjõupotentsiaali mõistliku korrelatsiooni saavutamine.

abstraktne, lisatud 24.05.2009


Ettevõtte missioon, strateegia ja konkurentsikeskkond. Tootmisprotsesside organiseerimine ja juhtimine. Organisatsiooni personal ja selle sotsiaalne areng. Sotsiaal-majanduslike protsesside juhtimise korraldamine ettevõtte töökollektiivis.

praktikaaruanne, lisatud 22.03.2014


Logistiline planeerimine ja tarneahela modelleerimine: hetkeseisu analüüs, arenguväljavaated; hierarhiline klassifikatsioon. Transpordi- ja laoahela integreeritud mudelite väljatöötamine, et optimeerida väikese partii kauba kohaletoimetamist.

Integreeritud logistikas rakendatavad kontseptsioonid TQM, JIT, KANBAN, LP, SCM ja jne.

TQM (Täielik kvaliteedijuhtimine)- täielik kvaliteedijuhtimine – aja jooksul pidevalt arenev kontseptsioon, mis määratleb konkurentsivõimelise kvaliteedi, ilma et selle täiustamisel pole piire. TQM integreerib nii kvaliteedi tehnilise poole, mida pakuvad ISO-9000 standardid, kui ka integratsiooni kõigi logistikapartneritega ja eelkõige tarbijatega.

JIT (just õigel ajal)- logistikasüsteemi ehitamise või logistikaprotsessi korraldamise kontseptsioon (tehnoloogia) eraldi funktsionaalses piirkonnas, tagades materiaalsete ressursside, pooleliolevate tööde, valmistoodangu õiges koguses õigesse kohta ja täpselt õigeks ajaks tarnimise. Mõiste "õigel ajal" kasutamine võimaldab vähendada laoseisu, vähendada tootmis- ja laopinda, parandada toodete kvaliteeti, lühendada tootmisaega, kasutada seadmeid tõhusalt ja vähendada tootmisväliste toimingute arvu.

Süsteem JIT tekkis Jaapanis 1970. aastate keskel. Toyotas ja seda kasutatakse praegu suure eduga paljudes majanduslikult arenenud riikides.

Süsteemi olemus JIT vähendati toodete suurte partiidena tootmise tagasilükkamiseni. Selle asemel luuakse pideva vooluga objektide tootmine. Samas toimub tootmistsehhide ja -kohtade tarnimine nii väikeste partiidena, et see läheb sisuliselt tükiks. See süsteem käsitleb varude olemasolu faktina, mis muudab paljude probleemide lahendamise keeruliseks. Olulisi hoolduskulusid nõudvad suured varud mõjutavad negatiivselt rahaliste ressursside puudumist, ettevõtte paindlikkust ja konkurentsivõimet. Praktilisest seisukohast süsteemi põhieesmärk JIT on tarbetute kulude hävitamine ja ettevõtte tootmispotentsiaali tõhus kasutamine.

Tehnoloogiafilosoofia peamised sätted "õigel ajal":

• 1) kõik varude jäänused on kurjad, kuna need on rikutud (praktiliselt kasutud), vajavad nende ladustamiseks ja ladustamiseks lisakulusid;
• 2) tootmisseadmete rikkeid ja seisakuid tuleks viia miinimumini;
• 3) defekti või komponentide puudumise tuvastamisel tuleb tootmine peatada.

Süsteem JIT rohkem nõudlusest lähtuv kui traditsiooniline turuleviimise meetod. Selle süsteemi järgi on põhimõte toota tooteid ainult siis, kui neid vajatakse, ja ainult sellistes kogustes, mida ostja nõuab. Nõudlus saadab tooteid läbi kogu tootmisprotsessi. Iga operatsioon toodab ainult seda, mida on vaja järgmiseks. Tootmisprotsess ei käivitu enne, kui järgmise toimingu kohast saabub signaal tootmise alustamiseks. Osad, komplektid ja materjalid tarnitakse ainult nende tootmisprotsessis kasutamise ajal.

Süsteem JIT hõlmab töödeldud partiide suuruse vähendamist, pooleliolevate tööde praktilist elimineerimist, varude mahu minimeerimist ja tootmistellimuste täitmist mitte kuude ja nädalate, vaid päevade ja isegi tundide lõikes. Samal ajal lihtsustub ka tootmise arvestussüsteem, kuna saab võimalikuks materjalide ja tootmiskulude kajastamine ühel kombineeritud kontol. Samal ajal kaotab oma tähtsuse eraldi konto kasutamine materjalide laoseisu kontrollimiseks.

Põhimõtete rakendamine JIT tulemuseks on parem tootmiskvaliteet, parem teenindus ja parem kulude prognoosimine.

Seega võib järeldada, et süsteemi//D potentsiaalsed eelised on arvukad. Peamised neist hõlmavad järgmist.

Esiteks toob selle rakendamine kaasa varude taseme languse, mis tähendab vähem kapitaliinvesteeringuid varudesse. Kuna see süsteem nõuab minimaalse hulga materjalide olemasolu koheseks kasutamiseks, väheneb üldine varude tase oluliselt.

Teiseks süsteemi rakendustingimustel JIT väheneb tellimuse täitmise tsükkel ja suureneb selle täitmise usaldusväärsus. See omakorda aitab oluliselt vähendada vajadust varuvaru, mis on täiendava kaubaartikli, järele, mida hoiustatakse võimaliku puudujäägi vältimiseks. Samuti vähendatakse tootmisgraafikut planeeriva tootmise perspektiivis. See võimaldab teil osta aega, mis on vajalik muutuvatele turutingimustele reageerimiseks. Paindlikkusele aitab kaasa ka toodete tootmine väikeste partiidena.

Kolmandaks, selle süsteemi rakendamisel paraneb tootmise kvaliteet. Kui tellitud kogus on väike, on kvaliteediprobleemi allikas lihtne tuvastada ja koheselt võetakse parandusmeetmed. Nendes tingimustes mõistavad paljude ettevõtete töötajad paremini kvaliteedi tähtsust, mis toob kaasa töökohal toodangu kvaliteedi paranemise.

Süsteemi muudele eelistele JIT hõlmavad: materjali- ja valmistoodete laoruumide hooldamise kapitalikulude vähendamist; varude vananemise riski vähendamine; abiellumisest tulenevate kahjude vähendamine ja ümberehituskulude vähendamine; dokumentatsiooni mahu vähendamine.

Vaatlusaluse mudeli kasutamine kodumaistes organisatsioonides juhtide vajaduste rahuldamiseks tõhusate juhtimisotsuste tegemisel toodete liigi, hinna, maksumuse, koostise ja turustamisviiside kohta aitab kaasa organisatsiooni tootmis- ja äritegevuse edasisele täiustamisele.

Paljud teadlased märgivad, et mõiste JIT on suunatud kõigi hinnaelementide töö sünkroniseerimisele, tellimuste kaupa saatmise nõuete varajasele tuvastamisele, tagades lepinguliste suhete rangeima distsipliini. Ühelt poolt liigsete laovarude kuhjumise vältimiseks ja teisalt üldiste logistikakulude optimeerimiseks seatakse prioriteediks lasti konsolideerimise leidmine. Selle asemel, et tarnida väikeste partiide kaupa erinevatelt tarnijatelt täpsetel aegadel, tuleks erinevate tarnijate tellimused koondada ühte saadetisse. Tehnoloogia rakendamiseks JIT infovahetuse ja plaanide kooskõlastamise osas on vaja luua ostja ja tarnija vahel kõige lähedasem suhe; Samuti suurenevad nõuded materjalide ja komponentide tarnimise kvaliteedile.

Riis. 4.3.

Kaasaegset juhtimispraktikat iseloomustab intensiivne üleminek üksikute logistikafunktsioonide või -operatsioonide juhtimiselt äriprotsesside juhtimisele, mis on integreeritud logistika kontseptsiooni adekvaatsemad objektid. Logistika äriprotsessi all mõistetakse omavahel seotud toimingute ja funktsioonide kogumit, mis muudab ettevõtte ressursid tulemuseks, mille määravad kaasnevad vood. Selle tulemuse määravad tavaliselt peamised logistilised tegurid, nagu kogukulu, tarneaeg, klienditeeninduse kvaliteet jne.

Toimimise tõhustamiseks ei tohiks ettevõtet käsitleda pelgalt väljakujunenud struktuurina, vaid omavahel seotud äriprotsesside süsteemina, mille eesmärk on saavutada strateegilised, taktikalised või operatiivsed ärieesmärgid.

Peamiseks probleemiks vaadeldavas kontseptsioonis on kliendi logistikateenuste vajaduste määratlemine ja ainult nende toimingute/funktsioonide kaasamine logistikaprotsessi, mis reaalselt tagavad nende vajaduste täitmise minimaalsete ressurssidega. See tõstatab klienditeeninduse baastaseme määramise probleemi. Põhitarbijatele võidakse pakkuda põhiteenusest veidi kõrgemat taset. Samas nimetatakse baastasemest kõrgemat logistikateenust "lisandväärtuslogistikaks". See teenus on definitsioonilt ainulaadne ja seda pakutakse VIP-klientidele lisaks ettevõtte põhiteenuste programmidele.