اگر یک شهروند از زمان به زمان مسافران خود را سوار می کند ، به عنوان مثال ، برای کار و مقدار مشخصی را برای بنزین دریافت می کند ، به سختی می توان در مورد کارآفرینی صحبت کرد. با این حال ، اگر همان شهروند با چراغ سبز یا "چکرز" در نقطه ایستاده باشد - این بوی بوی کارآفرینی می دهد. با این حال ، مقالات ویژه ای برای بمب افکن ها اختراع شده است.

بنابراین ، مطابق قسمت 3 ماده 11.14.1 قانون اداری ، عدم وجود وسیله نقلیه مورد استفاده برای ارائه خدمات برای حمل و نقل مسافران و چمدان ، طرح رنگ یک تاکسی مسافری و (یا) یک چراغ شناسایی در سقف وسیله نقلیه مشخص شده شامل جریمه اداری برای راننده در مبلغ سه هزار روبل

بند 2.1 ماده 12.3 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه: حمل و نقل مسافر و چمدان با اتومبیل وسیله نقلیهاستفاده شده برای ارائه خدمات حمل و نقل مسافر و چمدان ، توسط راننده ای که مجوز انجام فعالیت برای حمل مسافر و چمدان توسط تاکسی های مسافری را ندارد ، موجب جریمه اداری برای راننده به مبلغ 5000 روبل است.

طبق ماده 12.4 قانون جرائم اداری فدراسیون روسیه ، نصب غیرقانونی چراغ شناسایی تاکسی مسافری بر روی وسیله نقلیه یا استفاده از طرح رنگی تاکسی مسافری می تواند جریمه 2500 روبلی باشد. با مصادره این دستگاه ها

و البته ، هنجار ماده 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، که تعیین می کند اجرای فعالیت های تجاری بدون ثبت نام دولت به عنوان یک کارآفرین فردی یا بدون ثبت نام دولت به عنوان یک شخص حقوقی مستلزم جریمه اداری به مبلغ پانصد تا دو هزار روبل است.

انجام فعالیت های کارآفرینی بدون مجوز (مجوز) خاص ، در صورت اجباری بودن (مجوز) بودن چنین مجوزی (مجوز) ، مستلزم جریمه اداری برای شهروندان به مبلغ 2000 تا 2500 روبل است. با مصادره ابزار تولید یا بدون آن

بنابراین ، اگر خوش شانس نباشید ، کاملاً امکان پذیر است که نه تنها بدون پول ، بلکه بدون ماشین نیز باشید. البته ، اگر بتوان اثبات کرد که شما در واقع در یک کابین شخصی مشغول بوده اید.

آیا می توان از اتهامات راننده شخصی جلوگیری کرد ، اگر مثلاً شما در ماشین خود نزدیک بازار بنشینید و منتظر یک دوست باشید؟ بله ممکن است. حتی اگر قاضی دادگاه به استدلال های شما گوش ندهد ، حقیقت در دادگاه شهر پیدا خواهد شد.

به عنوان مثال ، دادگاه شهر دربنت تصمیم دادستان دادگاه منطقه شماره 24 شهر دربنت را در تاریخ 17 ژانویه 2012 لغو کرد ، که به موجب آن شهروند به جرم ارتکاب جرم اداری طبق ماده 14 قسمت 1 قانون اداری فدراسیون روسیه مجرم شناخته شد و به 1000 روبل جریمه نقدی محکوم شد.

این شهروند اظهار داشت که در اتومبیل خود نزدیک بازار (جایی که جایگاه تاکسی در آن قرار دارد) نشسته بود و منتظر دوستش بود که برای خرید به بازار رفت. یک پلیس آمد و پس از بررسی اسناد ، پروتکلی را تنظیم کرد مبنی بر اینکه وی ، یک شهروند ، بدون مجوز درگیر راننده شخصی کابین است.

دادگاه رای دادستان را لغو کرد ، به ویژه اظهار داشت که این پروتکل حاوی اطلاعات مربوط به واقعه جرم و همچنین اطلاعات مربوط به جنبه عینی جرم اداری نیست. به عنوان مثال ، هیچ مدرکی وجود ندارد که یک شهروند برای جابجایی مسافران به شهروندان خدمات ارائه دهد و همچنین اینکه برای چنین خدماتی هزینه ای دریافت کرده است.

در همان زمان ، همانطور که عمل قاضیان صلح نشان می دهد ، برخی از افراد (به عنوان یک قاعده ، افراد مسن) ، با اعتقاد به اینکه قانون و عدالت در کنار آنها است ، اغلب حتی سعی نمی کنند به نوعی خود را در برابر عدالت توجیه کنند. و قضات صلح برای آنها جریمه می کنند - یک ، دوم ، سوم ...

اما این شوخی نیست.

شاید جریمه های مندرج در ماده 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه به نظر کم (از 500 تا 2000 روبل) برسد. اما برای انجام فعالیت های کارآفرینی بدون مجوز (بند 2 ماده 14.1) ، شما می توانید نه تنها با جریمه نقدی تا 2500 روبل ، بلکه همچنین با مصادره یک ماشین پرداخت کنید. این در حال حاضر جدی است.

پنجشنبه ، 29 مارس 2012

وقتی کتاب هایی در مورد مسکو می خوانیم ، دائماً شاهد کابینی هایی هستیم که در آنجا ذکر شده اند - رانندگان وانکس ، بی پروا. آنها کی بودن؟ علاوه بر این ، وسایل حمل و نقل زیادی وجود دارد - کالسکه های کالسکه ، ارابه ها ، دروشکی ، سنجها ، کالسکه ها و غیره. تفاوت همه آنها با یکدیگر چیست؟ بیایید سعی کنیم آن را کشف کنیم و تاریخچه کابین های خصوصی را در مسکو قبل از انقلاب ردیابی کنیم.

حمل و نقل شهری در روسیه در قرن های گذشته در اختیار کابینی ها بود. Carrier - کارتی که برای اجاره کار می کند. در یک زمان ، درآمد او سودآور بود و ، در مقایسه با سایر مشاغل ، بسیار قابل توجه بود. اما کم کم تراموا ، ماشین و اتوبوس او را از شهر خارج کردند. در مسکو در سال 1645 حدود 2 هزار نفر وجود داشت ، در 1775 - 5 هزار ، در 1838 - 8 هزار ، در 1895 - 19 هزار ، در 1914 - 16 هزار ، در 1928 - 5 هزار ، در سال 1939 - 60 هزار (!).

به طور معمول ، کابینی ها از طبقات پایین جامعه بودند - عمدتاً دهقانان سابق که برای کسب درآمد به شهر می رفتند ، اما هرگز در کارخانه ها ، کارخانه ها ، بنگاه های تجاری ، سربازان بازنشسته و غیره جایی برای خود پیدا نکردند.
تقاضا برای آنها زیاد بود ، بنابراین لازم بود که پارکینگ ، پلاک ، سیستم سفارش و تعرفه ها معرفی شود. تعرفه های یکنواختی برای خدمات کابینی در نظر گرفته نشده بود و هرکسی به اندازه دلخواه خود از مسافر درخواست می کرد و سپس چانه می زدند.

برای همه کابین ها قوانینی وضع شد که برای نقض آن مجازات اعمال می شد:
- راننده مجبور بود پلاک خودش را داشته باشد.
- پلاک باید در محل مناسب میخ می خورد.
- فقط در مکان های خاص متوقف می شود.
- خدمه باید تمیز و نشکن باشند.
- کافتن کابین باید شکل مناسبی داشته باشد.
علاوه بر این ، آنها باید تحت بازرسی پلیس از خدمه قرار می گرفتند ، پس از آن ، اگر همه چیز منظم بود ، مهر و موم های خاصی قرار داده می شد.
برای رانندگان کابین محدودیت های سنی نیز وجود داشت - از 18 تا 65 سال. خط ویژه به این معنی بود که کابین باید با رفتار هوشیارانه متمایز شود. این نیاز بخصوص در زمستان در همه جا برآورده نشده است.

ب.کوستودیف. "Carrier (راننده بی پروا)"

انواع کابلی
کابین های شهری به ونکس ، رانندگان بی پروا و چیزهایی در این بین تقسیم شدند - سرزنده. وانکا نام دهقانی نیمه فقیر بود که به کار نکراسوف ، معمولاً در زمستان ، روی "نق نق و پاره و یخ زده" و با گاری و مهار مناسب برای کار در شهر می آمد. برعکس ، راننده بی پروا دارای یک اسب خوب و بازیگوش و یک کالسکه هوشمند بود.

وانکا
"وانكا" از ناتوان ترین افراد بود ، همیشه افراد كافی حاضر بودند از آنها سود ببرند. "سنت ها" پلیس راهنمایی و رانندگی مدرن از ابتدا پدید نیامده است. اوگنی ایوانف ، نویسنده زندگی روزمره در مسکو ، در کتاب خود "واژه مناسب مسکو" تعجب غم انگیز کابین را نقل می کند - "وانکا": "روز کاژینی برای هزینه های شهر. اینجا هنوز مجسمه های آسمانی است! " بخش قابل توجهی از درآمد "وانکا" هر روز به صاحب کابین تحویل داده می شد که آنها در محل سکون ایستاده بودند. علاوه بر این ، مبلغ معمولاً ثابت بود. بدهی های عقب افتاده برای کابین ثبت شد و اغلب او نه با سود ، بلکه با بدهی به روستای زادگاه خود بازگشت.

بی پروا
در آن سوی دیگر سلسله مراتب کابین "رانندگان بی پروا" قرار داشتند. آنها اسبهای خوب و آراسته ، کالسکه های لاک خورده و اغلب روی لاستیک های دوتیک داشتند. افراد بد ، به عنوان یک قاعده ، برای خودشان کار می کردند ، روی مشتریان ثروتمند حساب می کردند. افسران ، سواران با بانوان ، بازرگانان ثروتمند و ... سوار "رانندگان بی پروا" شدند. آنها همچنین توسط ماجراجویان و کلاهبرداران مختلفی استخدام شدند که باید "خودنمایی" می کردند یا به سرعت جایی را ترک می کردند. "حیله گری" برای شام در خیابان ها ظاهر شد ، اما تمام شب کار کرد. تئاترها ، رستوران ها ، هتل ها - اینها نکات اصلی جایی است که آنها منتظر مشتریان خود هستند. برای سفر "با نسیم" "راننده بی پروا" حداقل 3 روبل درخواست کرد ، در حالی که "Vanka" برای سفر 30-70 kopecks گرفت. "بی پروا" توانایی انتخاب یک سوارکار را داشت ، اما درآمد وی قابل توجه بود ، آقایانی ثروتمند بودند که پس از تئاتر برای بازی با خانمهای بازیگر بیرون می رفتند ، کم نمی آوردند و اغلب کالسکه ای را برای کل شب استخدام می کردند. از کالسکه های قابل تبدیل قدردانی شد که در آن آقایان و خانم های مست نمی توانستند از ظاهر نامناسب ترس داشته باشند. در میان کابین ها ، "عزیزان" یا "کبوترهای زنگ دار" نوعی اشرافیت به حساب می آمدند ، که زنگ های زنگ مفصلی را روی کالسکه های خود داشتند. و نام آنها از فریاد مربی معروف گرفته شده است: "آه ، کبوترها!"

لباس و لباس رانندگان کابین

لباس های کابین ها به دستور دولت شهر نصب شد. آنها كافتان دست و پا چلفتي "روي فانتها" ، يعني روي دو دروازه در پشت ، كمربندي با كمربند حروفي ، و كلاه روشني با سگك ، كه از سبك هاي كارگاه قديمي اوايل قرن نوزدهم به ارث برده بود ، پوشيدند. مردم بی پروا دوست داشتند لباس بپوشند ، لباسهایشان را با لبه های خز گران روباه کوتاه کنند و در زمستان به جای کلاه بره معمول در یک کلاه "بیور" واقعی لباس بپوشند.
خراش ها در تابستان دارای پیراهن ، جلیقه ، پیش بند و کلاه روسی بود و در زمستان کلاه و کلاه های اسپینژاک یا ژاکت های پشمی داشتند. قدیمی ترین لباس کفش بود ، اما با یک کنف کاملاً باورنکردنی پر و پشتی که با شیارهای طولی خز پوشانده شده بود. از چنین لباسی ، کابین که از بز پایین آمد ، نوعی پدیده ساخت هوتنتوت را نشان می داد.
پلاک خودرو قبلاً در پشت ، نزدیک دروازه پوشیده شده بود و بعداً آنها شروع به میخ زدن به اشعه و عقب خدمه کردند.

B. Kustodiev "کابین ها" ، 1920.

انواع خدمه
کالسکه ها به اشکال مختلف مورد استفاده قرار می گرفتند: کالسکه و کالسکه از چند نوع ، کالسکه ، دروشکی ، حاکم و ... در مسکو ، آنها حتی به دستور فرماندار کل D.V. Golitsyn ، نمونه خاصی از خدمه ، اصطلاحاً "کالیبر". اما این نوآوری زیاد مورد استفاده قرار نگرفت.

کالسکه
ویلچرها کالسکه هایی کاملاً ساده و سبک بودند. بر خلاف کالسکه ها ، بدن آنها باز بود ، اما با یک صفحه قابل تبدیل است. کالسکه ها معمولاً توسط یک زن و شوهر یا سه اسب مورد استفاده قرار می گرفتند ، اما افراد بسیار ثروتمند مانند Troekurov در Dubrovsky ، Andrey Bolkonsky در War and Peace ، یا دختر فرماندار در روح های مرده"، روی صندلی چرخدار با شش نفر سوار شوید.
داستان "کالسکه" گوگول شناخته شده است ، که در آن مهمانان مالک مخفی شده در کالسکه جدید خود را پیدا می کنند. در داستان "دشمنان" چخوف ، تفاوت بین کالسکه و کالسکه به عنوان ویژگی مهم تفاوت های اجتماعی و اخلاقی شخصیت ها است. یک صاحبخانه ثروتمند با مراجعه به صندلی چرخدار به دنبال پزشک می رود. وقتی معلوم شد که این تماس دروغ و غیرضروری است ، پزشکی که پسرش تازه فوت کرده است ، خشم خود را به صاحب زمین ابراز می کند و پس از آن به لاکی دستور می دهد: "برو ، به این آقا بگویید که کالسکه ای به او داده شود و من هم کالسکه را در آن بگذارم." کالسکه بر برتری مادی صاحب زمین بر پزشک تأکید داشت.

کالسکه

Phaeton و Landau انواع کالسکه های هوشمند شهری با یک سر باز بودند.
لاندو (از طریق فرانسوی لاندو از آلمان لاندو (er)) کالسکه ای سبک چهار نفره با سقف تاشو به جلو و عقب است. این نام از شهر لاندائو در آلمان گرفته شده است ، جایی که این نوع کالسکه در قرن هجدهم اختراع شد.
زمین های راحت با فنرها و گاهی تایرهای بادی همیشه کالسکه های لوکس "خانمها" قلمداد شده اند. هنوز هم در موارد تشریفاتی از آنها به عنوان سرگرم کننده استفاده می شود.
صندلی های مسافر در دو ردیف رو به روی هم قرار گرفته اند.
طراحی لاندائو به مسافران اجازه نمی داد اسب سوار شوند و بنابراین به یک مربی احتیاج داشت.
هم از سقف های گردان نرم و هم از عناصر متحرک سفت و سخت استفاده شده است.

خوب ، با سقف باز و جمع شده.

گاری ها
کالسکه کالسکه ای چهار چرخ سبک است که از قرن 17 برای حمل و نقل مسافران شناخته شده است. بدنه می تواند باز یا بسته باشد و روی دو چشمه بیضوی سوار شده باشد. رویه آن از چرم ، حصیر یا چوب ساخته شده بود ، بعضی اوقات عایق بندی می شد. مدل های بدون بالا وجود دارد.
اگرچه مبل کاملاً سبک بود ، اما می توانست در برابر مسافرت های طولانی مقاومت کند - این را می توان با یک قایق که قایق سواری چیچیکوف در اطراف روسیه بود قضاوت کرد. در ارابه Chichikovskaya ، قسمت بالای بدنه ، یعنی نوعی چادر بر روی سوارکار ، "توسط پرده های چرمی با دو پنجره گرد از باران کشیده شد ، که برای مشاهده نماهای جاده تعیین شده است." روی جعبه کنار مربی سلیفان پتروشکا پیاده نشسته بود. این مبل "بسیار زیبا ، پر از فنر" بود.

قزل آلا

یک یا چند اسب در تابلوی شاسی مهار شدند. مربی می تواند روی صندوق یا کنار مسافر بنشیند.
برای مدت طولانی ارابه های بدون بهار antediluvian ناپدید نشدند - پسر یگوروشکا به سراغ این یکی در "استپ" چخوف می رود.
امروزه به یک شاسی بلند کالسکه سبک یک اسب ساده گفته می شود.

دروشکی
Drags نام خود را از گوزهای توصیف شده در بالا گرفته است - میله های طولانی که هر دو محور را به هم متصل می کنند. در ابتدا ، این یک چرخ دستی کاملا ابتدایی بود: روی تخته ای که در بالا قرار گرفته بود ، فرد باید بالا یا پهلو بنشیند. این نوع droshky را گاهی لرزش می نامیدند. بعدا droshky بهبود یافت و فنرها و بدنه ای به دست آورد. چنین droshky بعضی اوقات ، با تشابه ، نام کالسکه را دریافت می کرد. اما نه از droshky قدیمی و نه از پیشرفته تر برای مسافت های طولانی استفاده نشده است. این عمدتا خدمه شهری بود. فرماندار در "بازرس" با سر و صدا به هتل می رود ، Bobchinsky آماده است مانند یک خروس به دنبال او بدود ، کنجکاو است که به بازرس نگاه کند. در اقدام بعدی ، شهردار با خلستاکف سوار یک داروشکی می شود ، اما فضای کافی برای دوبچینسکی وجود ندارد ... صاحبان زمین گوگول در دنیای قدیم یک داروشکی با پیش بند چرمی عظیم داشتند ، که هوا را با صداهای عجیب پر می کرد.

دروشکی

دهانه ها
به کابین های شهر پرواز می گفتند و به زودی نام خود را به کلمه "PROLETKA" کوتاه کردند. چنین کالسکه سبک دو نفره با فنرها و یک سربالایی که در بالای دهه 1940 وجود دارد ، در شهرهای اتحاد جماهیر شوروی سابق دیده می شود. عبارت "سوار شدن در کابین" به معنای "سوار شدن در کابین" است ، در حالی که در زمستان - بر روی یک کابین با طراحی مشابه.

کابینی در یک دهانه. 1898

یکی از آخرین پروازها ، دهه 1920.

کالیبر
چشمه های برگ فقط در دهه 1840 ظاهر شدند. قبل از آن ، کابین ها کالیبر droshky یا فقط کالیبر داشتند. در چنین مسیرهایی ، مردان سوار بر اسب سوار می شدند ، زنان به پهلو می نشستند ، زیرا این تخته ساده ای بود که روی هر دو محور قرار داشت و دارای چهار چشمه گرد ابتدایی بود. کالیبر منفرد ، برای شباهت شکل صندلی ، گیتار نامیده می شد. کابین ها در بورس سهام منتظر سوارکاران بودند - پارکینگ هایی که ویژه پرداخت شده اند. پوشکین در توصیف صبح سن پترزبورگ در یوجین اونگین ، جزئیات زیر را از دست نمی دهد: "... یک کابین به بورس می رسد ..."

کالیبر تک.

حاکمان
خط کش در ابتدا یک droshky ساده ساده با تخته ای برای نشستن به پهلو یا بالا گفته می شد ، و اگر تخته به اندازه کافی پهن باشد - در هر دو طرف پشت به یکدیگر. همان کالسکه یک اسب را سالتیکوف-شوچدرین بیدار از خواب "در دوران باستان Poshekhonskaya" می نامد و در "آنا کارنینا" L. Tolstoy - پیست اسکیت ، که مهمانان لوین برای شکار به آن می روند.
بعداً ، حاکم کالسکه ای چندنفره شهری یا حومه ای نامیده می شود که از هر دو طرف نیمکت دارد ، مسافران جدا شده با یک پارتیشن در جهت حرکت به پهلو نشسته و پشت به یکدیگر قرار می گیرند. خطوط شهر به سایبان باران مجهز بودند.

حاکم در مسکو. دهه 1890

با توجه به تعداد اسب ها در کابین های شهر ، گاری ها را می توان به یک اسب ، دو و سه رانده تقسیم کرد. چهار ، شش و هشت عمدتا در خارج از شهر استفاده می شد.

ترویکا
Troika یک مهار اسب قدیمی روسی است. این سه گانه برای رانندگی سریع و از راه دور طراحی شده است.

این تنها مهار با سرعت های مختلف در جهان است. اسب ریشه ای - اسب مرکزی - باید با پای سریع و دقیق راه برود و اسب های گره خورده - اسب های کناری - باید بدوزند. در همان زمان ، بسیار سرعت بالا 45-50 کیلومتر در ساعت.

ساز و کار سه قلو در این واقعیت است که خروس ، که در یک ورقه ورقه گسترده و جارو می رود ، همانطور که بود ، توسط بندهای آهسته "حمل" می شود ، با میله ها با رشته ها بسته می شود. این اجازه می دهد تا هر سه اسب کندتر خسته شوند اما سرعت بالایی را حفظ کنند.

ترویکا حدود 200 سال پیش ظاهر شد و نام فعلی خود را دریافت کرد. طبق قوانین آن زمان ، هنگام جابجایی مسافران با واگن های پستی ، مهار سه اسب فقط در صورت وجود سه نفر امکان پذیر بود. دو یا یکی باید سوار یک جفت اسب می شدند. زنگ ها و زنگ ها مجاز بود فقط بر روی تروئیكاهای پستی و پیك های حامل اعزام های مهم دولتی آویزان شود. در زمان تزاری ، علاوه بر آقایان مهم ، تروئیکا توسط پستچیان (پست تروئیکا) ، آتش نشانان و هر کسی که برای مدت زمان طولانی به سرعت سریع نیاز داشت ، استفاده می شد. غالباً در روزهای عروسی و سایر جشن های جشن ، هنگامی که مربیان می توانستند حتی اسب ریشه را "صیقل" دهند و تپش بزنند ، ترویکا را مهار می کردند.
اسبهای معمول برای ترویکا اسبهای متوسط \u200b\u200bو ناخوشایند اما بسیار سرسخت Vyatka بودند. افراد ثروتمندتر سه دستگاه شیپور بزرگ و بزرگ ارولوف به دنیا آوردند. سه بهترین سه ، جایی است که همه اسب ها با کت و شلوار مطابقت دارند و پایه از نظر قد به طور قابل توجهی بزرگتر است و ماده به آن متصل است.

و اکنون ، در نتیجه گیری - داستانهای جالب از تواریخ روزنامه ، حوادث مختلف با کابین که در آغاز قرن بیستم اتفاق افتاد.

ژانویه 03 (21 دسامبر) 1902:
کابین های مسکو ، که بورس سهام آنها عصرها در دیمیتروکا واقع شده است ، اخیراً جشن گرفتند ، و همانطور که آنها با افتخار می گویند ، سالگرد همکار خود افیم بیستریاکوف. قهرمان اصلی آن روز 74 ساله است و 60 سال است که بدون هیچ گونه خللی در خیابان های مسکو رانندگی می کند. یک ویژگی قابل توجه راننده ارجمند این واقعیت است که در طول سالهای طولانی رانندگی کابین وی حتی یک لیوان ودکا نمی نوشید. بیستریاکوف برای خود ثروت اندکی ، به شکل یک ملک کوچک در نزدیکی مسکو ، که حدود 30 سال قدمت دارد ، بدست آورد. برای 1500 روبل خریداری شد و اکنون 15000 روبل ارزش گذاری شده است.

07 ژوئن (25 مه) 1911 ژوئن 07 (25 مه) 1911. از بیرون مسکو.
کابین های تزاریتسین ، با توافق بین خود ، قیمت های بسیار بالایی را برای سفر از ایستگاه به داچای خود تعیین کردند. ساکنان تابستان شکایتی را به بهبود جامعه محلی ارائه دادند. با این حال ، دومی با ارسال طوماری به شورای منطقه zemstvo ، از او خواست تا هزینه ای برای کابین های افسار گسیخته تعیین کند. این دادخواست با همدردی روبرو شد. علاوه بر تساریتسین ، شورا در نظر دارد همین نرخ را در سایر کلبه های تابستانی نیز معرفی کند.

قتل یک کابین توسط یک نگهبان. 17 ژانویه (04) 1911
در ساعت 3 بامداد 1 ژانویه ، در کرملین ، در ورودی اصلی کاخ کرملین ، نارنجیر تیم دهم گروهان 4 گرانادیر نسویش ، واسیلی خلاپوف ، که ساعت در آنجا ایستاده بود ، با شلیک تفنگ ، یک راننده کالسکه را کشت. Mikhailovsky u. ، Ivan Semenov Kiselev. 28 لیتر ، تحت شرایط زیر. دومی ، که در امتداد Dvortsovy Proezd رانندگی می کرد ، در ورودی اصلی متوقف شد ، از سورتمه پیاده شد و در حال مستی ، از ساعت خواستار پول ودکا شد. نگهبان به هشدار داد که شلیک می کند به کابین پیشنهاد کرد از او دور شود. Kiselev شرایط را برآورده نکرد و شروع به برداشتن تفنگ از ساعت کرد. در طول مبارزه ، دومی شروع به زدن سوت های سیگنال می کند ، و خواستار کمک می شود ، اما آنها شنیده نمی شوند. خلاپف با دیدن اینکه راهی برای خلاص شدن از شر راننده مست وجود ندارد ، سه بار دیگر به او اخطار داد که شلیک خواهد کرد و وقتی کیسلف حمله و جنگ را ادامه داد و قصد داشت تفنگ را بگیرد ، خلاپوف شلیک کرد و راننده را در دم کشت.

توسط کابین دزدیده شد. 06 ژانویه (24 دسامبر) 1911
22 دسامبر ، ساعت 7 شب ، که از استانها برای کالاها ، بورژوازی پودولسک به مسکو آمده بود. استپان فدوتوف در کابین چرت زد و در نزدیکی نخلستان آننهوف بیدار شد ، جایی که معلوم شد کابین کیف پول خود را با 600 روبل ، گذرنامه و اسکناس های مختلف بیرون آورده ، خواب آلود فدوتوف را از سورتمه رانده و ناپدید شده است.

موانع خیابان "مدل". 09 آوریل (27 مارس) 1910
25 مارس ، ساعت 10 شب ، یک راننده ماشین kr. ایولف ، که با E.N. Opochinin در امتداد خط Dolgorukovsky رانندگی می کرد ، به یک جعبه چوبی برخورد کرد ، که سوراخ بزرگی را که در نتیجه سقوط ایجاد شده بود ، پوشانده بود. جعبه به طرفین پرواز کرد ، اسب به داخل سوراخ افتاد ، کابین روی آقای اوپوچینین که از آن خارج شد واژگون شد و ایولف را له کرد. با آسیب دیدگی شدید به بدن ، هر دو قربانی به اورژانس واحد Tver اعزام شدند.

کابین انتقامجو 01 ژوئیه (18 ژوئن) 1909.
دیروز ، ساعت 5 بعد از ظهر ، در گوشه ای از Tverskaya و Leontyevsky Lane ، افراد حادثه دیده شاهد یک اتفاق غیرمعمول بودند: برخلاف روال ثابت ، این یک ماشین نیست که به یک کابین برخورد می کند ، بلکه یک کابین است که از Tverskaya به لئونتیفسکی Lane می چرخد.
ضربه کابین عجول به حدی بود که شیشه در ماشین خرد شد و لاستیک ها آسیب دیدند. کابین با خیال راحت پیاده شد ، نه خودش آسیب دید و نه کابین.
جمعیت کنجکاو در محل حادثه جمع شدند ، در آدرس ماشین بدشانسی ، جوک و شوخی شنیده شد.
کابین به طرز غیرمنتظره ای خوشحال شد:
- همه شما برادر ما را تحت فشار قرار نمی دهید!
شخصی از جمعیت گفت:
- کابمن انتقام جوی!
پلیس با عجله به محل حادثه رفت:
- آقایان ، متفرق شوید! لطفا متوقف نشو
آقایان متفرق شدند و پلیس شماره راننده و ماشین را نوشت. دومی گاز گرفت و به سمت خنده رهگذران حرکت کرد.

31 مارس (18) 1909
یک پسر شش ساله سرگئی سورکوف ، که در امتداد خط بابیگورودسکی بازی می کرد ، تصمیم گرفت "سوار شود". تاکسی از آنجا رد می شد. پسر به محور عقب کابین چسبید. صدای گریه دیوانه وار سورکوف در پیچ پیچیده شد.
راننده ایستاد. پسر بدبخت را با پای شکسته از کابین بیرون آوردند.
برای معالجه ، وی را به بیمارستان موروزف فرستادند.

متن و انتخاب مواد قدیمی: الكساندر ایوانف

مبارزه با "بمب افکن" ، همانطور که مردم مدتهاست رانندگان تاکسی غیرقانونی را لقب می دهند ، اخیراً به طور قابل توجهی شدت گرفته است. شاید با ورود آقای Liksutov به سمت معاون شهردار مسکو ، شاید نه ، همانطور که شناخته شد ، از مارس 2012. افسران پلیس کلانشهر در اقدامات عملیاتی و پیشگیرانه بیش از 400 اتومبیل را از رانندگان تاکسی غیرقانونی کشف و ضبط کردند. اتومبیل ها در پارکینگ های ویژه قرار گرفتند. و هیچ کس هیچ وقت متوجه نشده است که آیا اتومبیل ها به طور قانونی با خود برده شده اند ، و آیا زمینه های قانونی برای توقیف حمل و نقل وجود دارد و چگونه آن مهاجران غیرقانونی دستگیر شدند؟ این مسئله تا همین اواخر بسته بود ، تا اینکه موضوع زیر رخ داد.
به هر حال ، به طور موازی ، مقامات مسکو به کار در مورد قانونی کردن بازار "کابین سیاه" ادامه می دهند. رانندگانی که مایل به دریافت گواهینامه رانندگی تاکسی هستند می توانند با مقامات تماس بگیرند.
ماهیت این مبارزه ، مبارزه با تاجران به اصطلاح خصوصی ، همانطور که عمل نشان می دهد ، منجر به چنان بی قانونی و خودسری شد که حتی با من ، که مسائل حقوقی انسان ، باعث خشم شدید شد. آیا برای ملاقات دختری در مترو آمده اید؟ آیا شما انتظار یک دوست را دارید؟ فقط بایستید و در ماشین بنشینید؟ سپس ما به شما می رویم! ارادتمند همیشگی !! ما از شما مراقبت می کنیم! نه ، این یک رقابت نیست ، این مبارزه با بمب گذاری به روشی جدید ، بدون شواهد ، فقط بر اساس شهادت کارکنان کادر آموزشی ، به دلایل "عدم اعتماد به جهان (از جمله m / s 369 s / u مسکو) هیچ قاضی ندارد!"

دسته اختلاف: در باره شامل چهره تحت بخش 2 هنر. 14.1 قانون RF جرایم اداری برای حمل و نقل شخصی غیرقانونی

طرف علاقه مند: بازرس کادر آموزشی GUVD برای منطقه اداری مرکزی مسکو

متهم: gr-n X (نماینده - وکیل MUS PROTECTION)

قطعنامه دادسرای بدوی

این تصمیم به دادگاه بالاتری تجدید نظر شد . با تصمیم دادگاه منطقه ای Tverskoy ، این تصمیم دادرس 369 ثانیه در سالمسکو لغو شد ، دادرسی علیه متهم خاتمه یافت.

اصل مطلب: Citizen X آمد تا یکی از دوستانش را که دیر شب در یک رستوران در مسکو جشن یک شرکت مهمانی را برگزار می کرد ، انتخاب کند. شخص حاذق خواست که در اتومبیل خودش با او ملاقات کند. در زمان تعیین شده ، با ترک رستوران ، او را پیدا نکرد
هیچ دوستی با ماشین خودش نیست. معلوم شد که به عنوان بخشی از برنامه مبارزه با رانندگان تاکسی غیرقانونی ، که توسط اداره امور داخلی مركز PPS در مسكو انجام شد ، مأموران اجرای قانون در همان سطح با رانندگان تاکسی غیرقانونی گرفتار شدند - یك فرد ملاقات كه ، از بدشانسی او ، ظاهری آسیایی و گویشی غیراسلاوی نیز داشت.

در نتیجه ، ماشین به مدت 30 روز تقویم بازداشت شد ، پروتکل ها تنظیم شد ، پرونده به دادرس 369 r / u مسکو منتقل شد. علی رغم تمام استدلال های متهم و وكیل مدافع وی ، قاضی شهروند X را به جرم ارتكاب جرم مقصر شناخته و با عبارت معروف "هیچ دلیلی برای اعتماد نکردن به شهادت یک افسر پلیس وجود ندارد". شایان ذکر است که حتی یک مدرک اثبات حمل و نقل غیرقانونی را تأیید نمی کند ، و در اوایل واقعیت ارائه سیستماتیک (مکرر) خدمات (تجارت غیرقانونی) اثبات نشده است. پس از طرح شکایت از تصمیم دادگاه بدوی حکم دادسرا به عنوان غیرقانونی و بی اساس لغو شد، پرونده متهم متوقف شد.

نظر وکیل: کارآفرینی، فعالیت کارآفرینی - فعالیت اقتصادی با هدف دریافت منظم سود از تولید و / یا p
تحویل کالا ، ارائه خدمات. برای این منظور ، از دارایی ، دارایی های نامشهود ، نیروی کار خود کارآفرین و کسانی که از خارج جذب می شوند استفاده می شود. هیچ تضمینی وجود ندارد که پول خرج شده نتیجه دهد و اینکه محصول با سود فروخته شود. همراه با این خطر از دست دادن تمام یا بخشی از اموال است. تجارت غیرقانونی - عملی که مطابق ماده 171 قانون کیفری فدراسیون روسیه کیفری باشد. فعالیت های حقوقی کارآفرینی در فدراسیون روسیه منوط به ثبت دولتی یک شهروند به عنوان یک کارآفرین فردی یا ایجاد یک شخصیت حقوقی به روش مقرر انجام می شود. بر این اساس ، انجام فعالیت های تجاری بدون ثبت نام یا نقض قوانین ثبت غیرقانونی است. بنابراین ، برای اثبات واقعیت کارآفرینی غیرقانونی ، لازم است:

1) هر واقعیت کسب سود باید مستند باشد (به عنوان یک قاعده ، یک خرید آزمایشی) با انتقال مستقیم پول در حضور شاهدان و ایجاد هدف از پول منتقل شده... بدون اثبات این واقعیت ، سایر حقایق معتبر شناخته نمی شوند.

2) ماهیت سیستماتیک کسب سود باید مشخص شود (2 یا بیشتر در سال ، از آنجا که مفهوم سیستماتیک در قانون مدنی وجود ندارد ، بنابراینقانون مالیات ، این مفهوم (دو یا بیشتر در طول یک سال تقویمی) در هنر ارائه شده است. 120 قانون مالیات فدراسیون روسیه و برای پاسخگویی سازمان ها به کار می رود تخلفات فاحش قوانینی برای حسابداری درآمد و هزینه ها و اشیا of مالیاتی.) اگر فقط اولین واقعیت ثابت شود ، فعالیت نمی تواند به عنوان کارآفرینی شناخته شود ، زیرا این ماهیت سیستماتیک کسب سود است که ناشی از فعالیت کارآفرینی است.

علاوه بر این ، حتی در مورد انتقال پول ، ارزش اشتراک هدف انتقال پول را دارد. اگر پول یک سرویس باشد ، این یک چیز است ، اگر یک کمک مالی یا هدیه باشد ، چیز دیگری است. شما نمی توانید قبول هدایا یا قبول کمک های مالی را منع کنید. به دلیل این شرایط و شرایط دیگر ، اثبات کارآفرینی غیرقانونی همیشه بسیار دشوار است و اغلب به سادگی غیرممکن است. در هر صورت ، نمی توان از این واقعیت غافل شد که یک افسر پلیس مناسب دستگیر شده است. اگر در پرونده ای مشابه قرار گرفتید حتماً با وکیل خود تماس بگیرید و برای جلوگیری از مشکلات در آینده از مشاوره بهره مند شوید. در این صورت ، اداره امور داخلی مرکزی مسکو موظف به جبران خسارت وارده برای اقدامات غیرقانونی افسران پلیس بی کفایت خواهد بود.

اقدامات قضایی:

دستور کیفرخواست:

پرونده اداری شماره 5-533 / 13

وضوح

دادگستری صلح دادگاه منطقه شماره 369 منطقه Tverskoy مسکو برای Tomskaya O. Yu. ،

بررسی پرونده اداری شماره 5-533/13 تحت قسمت 2 هنر در جلسه دادگاه علنی. 14.1 قانون RF جرایم اداری در رابطه با: XXX ثبت شده در ЗЗЗ ، متاهل ، بیکار ، هیچ اطلاعاتی در مورد مسئولیت اداری زودتر ارائه نشده است ،

با مشارکت یک مدافع ح

نصب شده است:

XXX ... بدون داشتن مجوز ویژه (مجوز) فعالیت کارآفرینی انجام دهید ، اگر چنین مجوزی (چنین مجوزی) اجباری باشد (اجباری) ، یعنی در 03 سپتامبر 2013 در ساعت 01:50 صبح در خیابان Tverskaya ، 6 ، مسکو فعالیت کارآفرینی در حمل و نقل شهروندان از طریق حمل و نقل بدون داشتن مجوز (مجوز) ویژه برای این کار.

XXX ... در دادگاه حاضر شد ، خود را به جرم ارتکاب نداد ، توضیح داد که برای حمل و نقل شهروندان خدماتی ارائه نمی دهد ، درخواست کتبی را برای خاتمه دادرسی ارائه داد.

وكیل مدافع از نظر موكل خود حمایت كرد و خواستار پایان دادرسی شد.

شاهد که به درخواست شخص درگیر مورد بازجویی قرار گرفت ، به دادگاه توضیح داد که وی یک آشناست XXX . ، که در 03 سپتامبر 2013 ، شب هنگام با او تلفنی با او توافق کرد که او را از کافه تحویل دهد. با این حال ، در زمان توافق شده XXX ... در نقطه آنجا نبود. روز بعد از XXX ... او (شاهد) از این امر آگاه شد XXX ... توسط افسران پلیس بازداشت شد.

Usoltsev S.N. ، افسر PPSM OMVD برای منطقه Tverskoy مسکو ، در جلسه دادرسی مورد سال قرار گرفت. دادگاه توضیح داد که او ، همراه با شریک زندگی خود ، در حین خدمت در 03 سپتامبر 2013 ، در این قابx از یک رویداد خدمات "حامل غیرقانونی" یک راننده مشخص شد XXX . ، كه قبلاً مشاهده شده بود و مشخص شد كه او بارها در منطقه St. شهر Tverskoy مسکو خدماتی را برای حمل و نقل شهروندان با پرداخت پاداش پولی ارائه می دهد ، اما قبلاً بازداشت این شهروند امکان پذیر نبود. از آنجا که گشت مسیری ثابت را دنبال می کند ، هر 15 تا 20 دقیقه ، راننده مشخص شده به طور مکرر شناسایی می شود. در تاریخ 03 سپتامبر 2013 ، این راننده بازداشت و برای تهیه پروتکل تخلف اداری به وزارت وزارت امور داخله منتقل شد ، زیرا این راننده مجوز ارائه خدمات برای حمل و نقل شهروندان توسط تاکسی های مسافری را نداشت ، اما با مسافران برای انتقال آنها به پاداش پولی مذاکره می کرد و در حمل و نقل آنها مشغول بود. قبلا با XXX او (S.N. Usoltsev) آشنایی ندارد ، هیچ دلیلی برای رزرو ندارد.

گناه XXX ... در ارتکاب جرم اداری توسط موارد زیر تأیید می شود:

- پروتکل مربوط به تخلف اداری در تاریخ 03 سپتامبر 2013 ، مطابق آن XXX ... بدون داشتن مجوز ویژه (مجوز) فعالیت کارآفرینی انجام دهید ، اگر چنین مجوز (چنین مجوزی) اجباری باشد (اجباری) ، یعنی در 03 سپتامبر 2013 در ساعت 01:50 صبح در خیابان Tverskaya ، 6 ، مسکو فعالیت کارآفرینی در حمل و نقل شهروندان از طریق حمل و نقل بدون داشتن مجوز (مجوز) ویژه برای این کار ؛

- گزارش های بازرس PPSM OMVD در منطقه Tverskoy مسکو S.N. Usoltsev. در مورد این واقعیت است که در طول انجام خدمات آنها یک تخلف را نشان دادند XXX . ، که فعالیت های کارآفرینی را بدون مجوز ویژه (مجوز) انجام داد ، یعنی 03 سپتامبر 2013 در ساعت 01:50 صبح در خیابان Tverskaya 6 ، مسکو ، فعالیت های کارآفرینی را در حمل و نقل شهروندان به راحتی انجام داد این راننده بارها و بارها در ارائه خدمات برای حمل و نقل شهروندان مورد توجه قرار گرفت ، اما بازداشت او زودتر امکان پذیر نبود.

دادگاه پس از بررسی مواد پرونده ، به این نتیجه رسید که پروتکل مربوط به جرم اداری مطابق با الزامات ماده 28.2 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه توسط یک مقام ارگان رسمی مجاز به تنظیم پروتکل های تخلفات اداری تنظیم شده است.

مسئولیت اداری تحت بخش 2 هنر. 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه برای انجام فعالیت های کارآفرینی بدون مجوز ویژه (مجوز) رخ می دهد ، اگر چنین مجوز (چنین مجوزی) اجباری باشد (اجباری).

فرم های فرم های مجوزها و کارت های مجوز توسط دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه در 22 نوامبر 2004 تأیید شده است ن 36 "در مورد تأیید فرم فرم های مجوزها ، کارت های مجوز ، گواهینامه های پذیرش و کارت های پذیرش."

مطابق با هنر. نه قانون فدرال از 21.04.2011 ن 69-FZ "در مورد اصلاحاتی در برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"(اصلاح شده توسط قانون فدرال فدراسیون روسیه در تاریخ 23 آوریل 2012 ، شماره ن 34-F3) ، فعالیت های حمل و نقل مسافر و چمدان توسط تاکسی های مسافری در قلمرو یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه انجام می شود منوط به دریافت نهاد قانونی یا توسط یک کارآفرین انفرادی مجوز انجام فعالیت برای حمل مسافر و چمدان توسط تاکسی های مسافری ، صادر شده توسط دستگاه اجرایی مجاز نهاد تشکیل دهنده مربوطه فدراسیون روسیه.

از معنای اینها مقررات قانونی بنابراین ، حمل و نقل مسافر در صورت عدم وجود اسناد و مدارک مجاز ، مجاز نیست.

دادگاه به توضیحات متهم که ارتکاب جرم را انکار می کند اعتماد نمی کند ، آنها را به عنوان موقعیت دفاع انتخاب می کند ، زیرا آنها با شواهد کتبی جمع آوری شده در پرونده رد می شوند ، و همچنین توضیحات در دادگاه بازرس PPSM ، که دادگاه دلیل عدم اعتماد را تأیید کرد.

توضیحات در دادگاه شاهد نیز بی گناهی را ثابت نمی کند XXX . ، از آنجا که او شاهد عینی آنچه که اتفاق افتاده نبوده است ، او همه چیز را از سخنان خود می داند XXX

همانطور که دادگاه هنگام رسیدگی به پرونده تعیین کرد ، XXX ... در 03 سپتامبر 2013 ، ساعت 01:50 بامداد در خیابان Tverskaya ، 6 ، مسکو ، وی فعالیت های کارآفرینی را برای حمل و نقل شهروندان با یک ماشین سواری بدون داشتن مجوز (مجوز) ویژه برای این کار انجام داد.

بنابراین ، دادگاه با بررسی و ارزیابی شواهد جمع آوری شده در پرونده ، گناه را تشخیص داد XXX ... تاسیس شده ، و اقدامات خود را تحت Art صلاحیت می دهد. ساعت 14.1 ساعت 2 قانون جرائم اداری فدراسیون روسیه ، از آنجا که وی در صورت اجباری بودن چنین مجوزی (چنین مجوزی) فعالیت های تجاری بدون مجوز ویژه (مجوز) را انجام داده است.

هنگام اعمال مجازات مطابق با هنر. 4.1-4.3 قانون جرائم اداری فدراسیون روسیه ، دادگاه ماهیت جرم اداری مرتکب شده ، داده های مربوط به هویت مرتکب را در نظر می گیرد ، بنابراین تعیین مجازات در قالب جریمه بدون مصادره را ضروری می داند.

بر اساس موارد فوق ، با هدایت هنر. هنر 29.9-29.11 قانون RF جرایم اداری ،

تصمیم گرفت:

XXX را بشناسید مقصر جرم اداری تحت ماده. ساعت 14.1 ساعت 2 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، و مجازات را به صورت جریمه نقدی به مبلغ 2.000 (دو هزار) روبل اعمال کنید.

به شخصی که به مسئولیت اداری رسیده است توضیح دهید که جریمه اداری باید توسط وی حداکثر 60 روز از تاریخ لازم الاجرا شدن تصمیم در مورد اعمال جریمه اداری یا از تاریخ انقضا تعویق یا مدت پرداخت جریمه توسط اقساط پرداخت شود.

اگر جریمه اداری به موقع پرداخت نشود ، میزان جریمه بر اساس ماده 32.2 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه اعمال می شود. علاوه بر این ، یک مقام دستگاه اجرایی فدرال ، واحد ساختاری یا ارگان ارضی، و همچنین یک ارگان دولتی دیگر که مجاز به انجام پرونده های مربوط به جرائم اداری (به استثنای مجری مجریه) است ، یک پروتکل در مورد جرم اداری تحت بخش 1 هنر تنظیم می کند. 20.25 قانون اداری فدراسیون روسیه ، در رابطه با شخصی که جریمه اداری پرداخت نکرده است.

این حکم ممکن است ظرف 10 روز از تاریخ تحویل یا دریافت نسخه ای از حکم از طریق دفتر منطقه قضایی شماره 369 منطقه Tverskoy مسکو در دادگاه منطقه ای Tverskoy مسکو تجدیدنظر شود.

Justice of the Peace Zatomskaya O.Yu.

لغو سفارش متر بر ثانیه:

تصمیم گیری

قاضی دادگاه منطقه ای Tverskoy شهر مسکو S. ، با مشارکت شخصی که پرونده تخلف اداری علیه او در حال انجام است ، - X ، مدافع - Novikova M..

پس از رسیدگی به درخواست تجدیدنظر از X ، متولد 31 مارس 1966 ، متولد شهر آندیجان از اتحاد جماهیر شوروی ازبکستان ، شهروند جمهوری ازبکستان ،

در مورد تصمیم دادستان دادگستری شماره 369 منطقه Tverskoy شهر مسکو به تاریخ 27/09/2013 ، طبق بخش 2 هنر. 14.1 قانون RF جرایم اداری علیه X ،

نصب شده است:

Citizen X با تصمیم قاضی دادگاه در تاریخ 27 سپتامبر 2013 ، وی به دلیل جرم طبق قسمت 2 هنر ، مجرم شناخته شد. 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، یعنی اینکه در 03.09.2013 در ساعت 01:50 صبح در آدرس: خیابان Tverskaya ، 6 در مسکو ، او فعالیت های کارآفرینی را برای حمل و نقل شهروندان از طریق وسیله نقلیه ، بدون داشتن مجوز ویژه انجام داد )

با توجه به تصمیم قاضی ، شکایتی مطرح شد که در آن شهروند X تصمیم به لغو تصمیم قاضی دادگاه ، برای خاتمه پرونده جرم اداری می گیرد ، با توجه به اینکه شواهدی که واقعیت شغل او را تأیید می کند -Citizen X فعالیت کارآفرینی ، به جز شهادت یک شخص علاقه مند - افسر پلیس Usoltseva S.N. ، در این پرونده موجود نیست. آیا او -Citizen X کسی را حمل و نقل نکرد ، سود خود را استخراج نکرد ، 03.09.2013 درخواست دوست خود را انجام داد.

در هنگام رسیدگی به فرجامCitizen X ، مدافع او Novikov M.The. از شکایت و استدلالهای ارائه شده پشتیبانی کرد ، با توجه به اینکه X در چارچوب یک فعالیت رسمی در حال انجام "حامل غیرقانونی" غیرقابل توجیه به مسئولیت اداری رسیده است ، افسر پلیس که توسط رئیس دادگستری مورد سوال قرار گرفت نمی تواند شهادت مشخص بدهد که کجا ، چه زمانی و در چه شرایطی دیده است Citizen X برای انجام فعالیت های کارآفرینی

دادگاه با بررسی مواد پرونده اداری ، بررسی ادله شکایت ، شنیدن شخص درگیر ، وکیل مدافع ، به دلایل زیر تصمیم را لغو می کند.

مطابق با قسمت 3 هنر. 30.6 قانون اداری فدراسیون روسیه ، قاضی مقید به ادله شکایت نیست و پرونده را به طور کامل بررسی می کند.

قسمت 1 ماده 1.6 قانون جرائم اداری فدراسیون روسیه پیش بینی می کند که شخصی که به مسئولیت اداری کشیده شده باشد مجازات اداری ندارد و اقدامات لازم برای اطمینان از رسیدگی در مورد تخلف اداری غیر از دلایل و به روشی که قانون پیش بینی کرده است.

مسئولیت اداری تحت بخش 2 هنر. 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه برای انجام فعالیت های کارآفرینی بدون مجوز (مجوز) خاص اتفاق می افتد ، اگر چنین مجوزی (چنین مجوزی) اجباری باشد.

برای تعیین وجود جرم اداری تحت بخش 2 هنر. 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، معیار اساسی ایجاد اقدامات چنین فردی در فعالیت های فردی است که در بند 1 ماده 2 قانون مدنی فدراسیون روسیه ذکر شده است (از این پس - قانون مدنی فدراسیون روسیه).

براساس هنجار فوق الذکر ، فعالیت کارآفرینی فعالیتی است که با هدف دریافت منظم سود حاصل از استفاده از اموال ، فروش کالا ، انجام کار یا ارائه خدمات انجام می شود ، که توسط شخصی به طور مستقل و با مسئولیت خود انجام می شود.

Citizen X ... او انکار کرد که در حمل و نقل شهروندان مشغول است ، توضیح داد که در ساخت و ساز خصوصی مشغول است ، از ماشین KIA برای حرکت استفاده می کند. 03/09/2013 در خیابان Tverskaya هنگام بازداشت توسط یک افسر پلیس هیچ مسافری در ماشین او وجود نداشت.

تشخیص مجرم بودن Citizen X در ارتکاب جرم تحت بخش 2 هنر. 14.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، دادستان به شواهد زیر اشاره کرد: پروتکل مربوط به جرم اداری 03.09.2013 ، تنظیم شده در رابطه باCitizen X گزارش بازرس بخش PPSM وزارت امور داخلی روسیه برای منطقه Tverskoy مسکو ، Usoltsev S.N. ، شهادت او در هنگام رسیدگی به پرونده توسط قاضی دادگاه ، که از آن به دست می آید که این افسر پلیس بارها دیده است که چگونه Citizen X خدمات برای حمل و نقل شهروندان در منطقه Tverskaya Street مسکو برای پاداش پولی فراهم می کند ، اما بازداشت او زودتر ، 03.09.2013 در 01:50 امکان پذیر نبود Citizen X به عنوان بخشی از رویداد خدمات "حامل غیرقانونی" بازداشت شد.

در همین حال ، هر گونه شواهد خاص این واقعیت را تأیید می کند که فرد مشخص در فعالیت هایی با هدف سودآوری سیستماتیک فعالیت داشته است ، که می تواند به ویژه شهادت افرادی باشد که هزینه خدمات حمل و نقل را پرداخت کرده اند ، رسیدهای

دریافت کردن پول، استخراج از حساب های بانکی شخصی که به مسئولیت اداری رسیده است ، قرار دادن تبلیغات در این پرونده وجود ندارد.

شخص فقط در مورد جرائم اداری که در مورد آنها گناه اثبات شده است ، مسئولیت اداری دارد. تردیدهای جبران ناپذیر در مورد گناه شخصی که به مسئولیت اداری سوق داده می شود به نفع این شخص تفسیر می شود.

توضیحات داده شده Citizen X با هیچ چیز به اندازه کافی رد نمی شوند.

در چنین شرایطی ، دادگاه نتیجه می گیرد که شرایطی که براساس آن تصمیم قابل تجدیدنظر گرفته شده ثابت نشده است ، که طبق بند 4 قسمت 1 هنر. 30.7 قانون جرائم اداری فدراسیون روسیه مستلزم لغو تصمیم دادستان و خاتمه دادرسی است.

بر اساس موارد فوق ، با راهنمایی در بند 4 قسمت 1 هنر. 30.7 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، دادگاه

تصمیم گرفتم:

شکایت Citizen X راضی ، تصمیم دادستان دادگستری شماره 369 منطقه Tverskoy شهر مسکو به تاریخ 09/27/2013 تحت بخش 2 هنر. 14.1 قانون RF جرایم اداری در رابطه با Citizen X در صورت تخلف اداری لغو ، پایان دادرسی.

از سال 2011 قانونی به اجرا درآمد که هدف آن پاکسازی جاده های پایتخت از حمل و نقل غیرقانونی است که اصطلاحاً "بمب گذاری" نامیده می شود. بسیاری از شرکت های حمل و نقل غیرقانونی که از طریق اتومبیل شخصی خود درآمد کسب می کردند از این روند ناخشنود بودند ، اما سرانجام خودشان استعفا دادند. بیشتر آنها فعالیت خود را متوقف کرده اند.

حتی امروز ، بسیاری از افراد ، به اصطلاح ، این قانون را تحسین نمی کنند ، و از نقض آزادی خود شکایت دارند. به نظر می رسد که هر صاحب اتومبیل می تواند به مردم سوار شود و اگر جایزه ای برای این کار دریافت کند چه مشکلی دارد؟

در حقیقت ، اگر حداقل کمی به اصل موضوع بپردازید ، می توانید درک کنید که ارائه چنین خدماتی مانند حمل و نقل شهروندان برای هر راننده کاملا مقرون به صرفه است ، اما همه کارها باید در چارچوب قانون انجام شود.

امروزه هر مالک اتومبیل می تواند به عنوان یک کارآفرین فردی ثبت نام کند و به طور کاملا قانونی ، درگیر یک راننده خصوصی شود.

چه کاری باید انجام دهم؟

ابتدا سیستم مالیات را انتخاب می کنیم. برای یک تجارت کوچک ، و کالسکه شخصی در اتومبیل شخصی شما کوچکترین مشاغلی است که می توانید تصور کنید ، سه گزینه مناسب وجود دارد: STS ، UTII و حق ثبت اختراع. این حالت های خاص برای شما بسیار راحت خواهد بود ، زیرا حسابداری را ساده می کند و بار مالیاتی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

بعد ، باید در مورد نوع فعالیت تصمیم بگیرید (کد OKVED را انتخاب کنید). راهنمای ویژه ای برای انتخاب این کدها وجود دارد. توصیه می شود چندین کد متناسب با تجارت خود انتخاب کنید.

پس از تصمیم گیری در مورد این نکات ، می توانید شروع به جمع آوری اسناد کنید. این بسته دارای لیست زیر است:

• گذرنامه ، فتوکپی گذرنامه یا کپی تأیید شده توسط دفتر اسناد رسمی.

• درخواست برای ثبت نام دولتی... اگر بسته اسناد از طریق پست یا پیک ارسال شود ، این نرم افزار باید محضری شود.

• حتماً رسید تأیید پرداخت شهریه را ضمیمه کنید.

• کپی TIN ؛

• توجه به کاربرد سیستم ساده مالیاتی به صورت تکراری.

اگر نماینده شما اسنادی را ارائه می دهد ، باید وکالت نامه نیز تهیه کنید.

چند کلمه در مورد اینکه چگونه می توانید در این مرحله به طور قابل توجهی در وقت صرفه جویی کنید. خیلی ساده است. شما باید این مسئولیت را به یک وکیل شخص ثالث که درگیر ثبت IP است ، تغییر دهید. در اینجا زمان بسیار کمی از شما می گیرد ، زیرا متخصص اسناد را آماده می کند و آنها را به سازمان مالیاتی منتقل می کند.

هنگامی که اسناد آماده شد ، عجله نکنید که بلافاصله برای اولین پرواز خود حرکت کنید. دو مرحله دیگر در پیش است.

برای جابجایی شهروندان و چمدان با تاکسی در پایتخت ، به مجوز نیاز دارید. این اجازه را می توان از اداره حمل و نقل دریافت کرد. و در اینجا شما باید یک بسته کوچک از اسناد را تهیه کنید:

• درخواست مجوز ؛

• یک کپی از گذرنامه و یک کپی از گواهینامه ثبت نام خود به عنوان یک کارآفرین فردی ؛

• استخراج از ثبت دولت متحد اشخاص حقوقی یا EGRIP ؛

• کپی از اسناد تأیید در دسترس بودن حمل و نقل مناسب. ماشین قابل اجاره است.

مجوز برای مدت پنج سال صادر می شود. اما این همه ماجرا نیست.

علاوه بر تمام مجوزها ، شما باید ماشین خود را مطابق با قوانین حمل و نقل مسافر تجهیز کنید.

چه چیزی باید در ماشین باشد؟

1) اطلاعات اولیه در مورد حامل در پانل جلوی ماشین ، از راننده در سمت راست.

لازم است که ذکر شود:

• نام شرکت ، به عنوان مثال ، "IP Vasiliev" ؛

• شرایط پرداخت خدمات

• کارت ویزیت با عکس راننده ؛

• اطلاعات تماس با اداره حمل و نقل.

2) طرح رنگی که نشان می دهد "شما" تاکسی هستید (چکرهای کناری).

3) لامپ شناسایی نارنجی (قابل جابجایی).

اتومبیل شما شرایط اولیه را برآورده می کند ، شما تمام مدارک را در دست دارید و می توانید به اولین سفر خود بروید.

چند کلمه در مورد یافتن مشتری

یک راننده خوب همیشه مشتری پیدا می کند. با این حال ، تعداد مشتریان اغلب ناکافی است و پس از شروع پرواز ، می توانید بیهوده بایستید یا تمام شب رانندگی کنید. راهی هم وجود دارد.

در طول دهه های گذشته ، تمایل به گسترش جریان حمل و نقل در سراسر جهان وجود داشته است ، که طبیعتاً در زمینه حمل و نقل مسافر ، از جمله حمل و نقل جاده ای ، منعکس می شود. در بیشتر شهرهای بالای یک میلیون نفر جمعیت حمل و نقل عمومی تقاضای بیش از حد زیادی دارد ، که رضایت آن کاملاً دشوار است ، بنابراین ، کابین های خصوصی به طور فزاینده ای محبوب می شوند. در این مقاله اطلاعاتی در مورد نحوه کسب درآمد به عنوان راننده شخصی در شرایط دشوار بازار مدرن دریافت خواهید کرد.

چگونه می توان رقبا را شکست داد

اخیراً خدمات تاکسی زیادی وجود دارد و آنها فقط در حال گسترش هستند - به ندرت اتفاق می افتد که اتومبیل های تاکسی مدت طولانی بیکار داشته باشند. در چنین شرایطی ، راننده کابین خصوصی "شکستن" و شناور ماندن ، و پایبندی به رقابت عادلانه ، کاملاً دشوار خواهد بود ، اما روش های مختلفی برای انجام این کار وجود دارد ، یکی از آنها کاملاً م effectiveثر است و "باریک شدن طاقچه" نامیده می شود.

ماهیت روش "محدود کردن جایگاه" سازماندهی یک سرویس تاکسی خصوصی است که منحصراً در اصطلاحاً حمل و نقل احتمالی تخصص خواهد داشت. محموله های نامنظم شامل موارد زیر است:

• حمل و نقل افراد به میزان 4-6 نفر.
• حمل کالاهای حجیم (به عنوان مثال ، هر مبلمان).
• حمل و نقل کودکان کوچک (طبق قوانین فعلی ، کودکان زیر 12 سال باید در صندلی های مخصوص کودک در ماشین باشند).

بله ، همه این حمل و نقل را می توان با استفاده از یک سرویس تاکسی معمولی انجام داد ، درخواست ارسال یک غزال یا یک نوع ماشین مشابه دیگر را دارد ، اما در این صورت هزینه حمل و نقل به طور قابل توجهی افزایش می یابد. "ترفند" سرویس تاکسی شما این خواهد بود که چنین حمل و نقل با استفاده از واگن های استیشن انجام می شود ، نمونه عالی آن "لادا-لارگوس" است - یک ماشین داخلی که می تواند 7 نفر را در خود جای دهد (دارای 3 ردیف صندلی ، یکی از آنها که جمع می شود ، صندوق عقب را چندین برابر می کند). بر این اساس ، از آنجا که از اتومبیل هایی با مصرف سوخت پایین استفاده می کنید ، می توانید قیمت حمل و نقل خود را چندین برابر کمتر از شرکت های رقابتی کاهش دهید ، بنابراین با بهره مندی از پیشنهاد خود ، مشتری را جذب خواهید کرد.

جنبه حقوقی کالسکه شخصی

اگر در اصل ، ما می فهمیم که چگونه می توان با راننده کابین شخصی درآمد کسب کرد ، پس نباید جنبه حقوقی موضوع را فراموش کنیم. برای شروع ، شما باید به عنوان یک کارآفرین فردی ثبت نام کنید. این به اسناد زیر نیاز دارد:

• برنامه افتتاح یک کارآفرین فردی (نمونه ای را می توان در اینترنت یافت).
• فتوکپی TIN.
• فتوکپی گذرنامه خود را.
• رسید برای پرداخت وظیفه دولتی (پرداخت در Sberbank انجام می شود).
• درخواست انتقال به یک رژیم مالیاتی ساده (در صورت تمایل).

پس از آن ، شما باید مجوز "انجام حمل و نقل افراد و بار توسط تاکسی های مسافری" را دریافت کنید ؛ این را می توان در ارگان های دولت محلی در محل زندگی شما انجام داد. بدون مجوز مطابق با قانون موجود شما قادر به انجام فعالیتهایی از این دست نخواهید بود. انجام این کار درصورتی که قبلاً IP صادر کرده اید کاملاً آسان است. این به اسناد زیر نیاز دارد:

• فتوکپی گذرنامه خود را.
• گواهی ایجاد IP.
• استخراج از ثبت دولت یکپارچه کارآفرینان فردی.
• گذرنامه معنی فنی و گواهی ثبت آن در پلیس راهنمایی و رانندگی.

برای اینکه در شرایط پیش بینی نشده ورشکسته نشوید ، و علاوه بر این ، "قرمز" نروید ، بیمه اتومبیل را فراموش نکنید.

چه مبلغی برای افتتاح این تجارت لازم است

اگر اتومبیل شخصی خود را دارید ، می توانید این کار را با سرمایه گذاری کم یا بدون سرمایه شروع کنید. شما فقط باید به عنوان یک کارآفرین فردی ثبت نام کنید ( شخص کارآفرین) ، طول خواهد کشید حدود 30 دلار.

اگر ماشین ندارید ، پس هزینه ماشین را به این مبلغ اضافه کنید. در اصل ، شما نیازی به خرید یک ماشین جدید ندارید ، می توانید با یک ماشین دست دوم شروع کنید. مطابق $3000-$4000 شما می توانید یک ماشین در شرایط خوب خریداری کنید.

چگونه مشتری پیدا کنیم

هنگامی که تمام اسناد را تکمیل کردید ، سوال "مشتری را از کجا می توان تهیه کرد؟" ساده ترین و راحت ترین راه ، امکان پیوستن به سایر خدمات تاکسی است و نه یک ، بلکه چندین مورد به طور هم زمان. در این حالت ، سازمان ها آزادی عمل شما را ترک می کنند ، اما همچنین می توانند با استفاده از شماره تلفن همراه شما سفارش دهند. طبیعتاً بخشی از مبالغ دریافتی برای این سفارشات به سرویس های تاکسی تعلق می گیرد که در ترازوی آن ایستاده اید ، اما معمولاً از 20٪ مبلغ سفارش بیشتر نمی شود. همچنین ، اگر سفارشی برای شما ناخوشایند است ، به راحتی می توانید آن را رد کنید.

رانندگانی که از این طریق کار می کنند درآمد بسیار بالاتری نسبت به رانندگانی که با اتومبیل های سازمانی کار می کنند دریافت می کنند.