Automobilski i željeznički lučni rasponi sastavljaju se na otvorenom tehnološkom mjestu koje se nalazi na obali Kerča. Prvi put u domaćoj mostogradnji projektiran je i izgrađen tako dugačak lučni raspon iznad mora.

“Lučni rasponi su najveći elementi Krimskog mosta. Njihova ukupna težina je oko 10 tisuća tona. Dužina svakog raspona je 227 metara. Zapravo, to je duljina dva nogometna igrališta. Proširenje takvih velikih građevina provodi se na zalihama - posebnim tribinama opremljenim opremom za podizanje i izgradnju. Ovdje su lukovi izgrađeni u blokovima od središta prema rubovima. Postupno će poprimiti oblik koji su zadali projektanti – podsjećat će na napeti luk”, rekla je zam. Generalni direktor tvrtka "SGM-Most" Dmitrij Kondakov.

Sada se donji dio svakog lučnog raspona sastavlja na navozima - to su strukture na kojima će kasnije ići transport. Blokovi su pričvršćeni vijčanim spojevima visoke čvrstoće i zavarivanjem. Samo za izgradnju željezničkog luka potrebno je više od milijun vijaka, matica i podložaka. U ovom velikom obimu ručna proizvodnja Zatezanje svakog vijka se prati i podešava. Sila zatezanja određena projektom osigurava se momentnim ključevima.

• www.most.life

Glavni inženjer FKU "Uprdor" “Taman” Jurij Safonov rekao je da se kontrola nad montažom lukova provodi 24 sata dnevno, u nekoliko faza, budući da su to složene, masivne strukture.

“Kao rezultat, dobit ćemo dvije strukture koje su gotovo identične po izgledu. Istovremeno, automobilski lučni raspon će težiti 4,5 tisuća tona, a željeznički će težiti tisuću tona više. Sadrži više elemenata koji će osigurati potrebnu krutost i otpornost raspona na deformacije tijekom kretanja teških teretnih vagona”, objasnio je Safonov.

Radovi na montaži lučnih raspona trajat će oko godinu dana. Gotove strukture bit će spuštene iz zaliha posebnim stazama na plutajući sustav i transportirane vodom do plovnog puta kanala Kerch-Yenikalsky. Potom se postavljaju u projektirani položaj na trajne nosače. Rasponi će biti postavljeni iznad plovidbenog koridora na visini od 35 metara od površine vode. Ovo površinsko čišćenje osigurat će nesmetan prolaz ispod Krimskog mosta za brodove koji putuju iz Crnog mora u Azovsko more i natrag.

Most kući

Trenutno je Krim povezan s glavnim područjem Ruske Federacije zračnim i trajektnim uslugama.

Danas most preko Kerčkog tjesnaca gradi više od 3 tisuće radnika iz cijele Rusije. U razvoju projekta sudjelovalo je više od 800 dizajnera.

Završetak izgradnje planiran je za prosinac 2018. godine, kada će most biti pušten u radni promet. U 2019. godini, nakon završetka svih radova puštanja u pogon i uređenja teritorija, most će biti pušten u rad.

SIMFEROPOL, 29. kolovoza – RIA Novosti, Maxim Groznov. Željeznički arh Most u izgradnji preko Kerčkog tjesnaca težak 6 tisuća tona pričvršćen je na nosače plovnog puta na nadmorskoj visini od 35 metara iznad razine vode, izvijestio je informacijski centar Krimskog mosta.

Operacija postavljanja raspona željezničkog luka mosta preko Kerčkog tjesnaca započela je u nedjelju ujutro, a brodski promet u tjesnacu bio je obustavljen na 72 sata. Lučni raspon, dug 227 metara i visok 45 metara, transportiran je plovcima do nosača plovnog puta. Podizanje luka snažnim dizalicama započelo je u ponedjeljak kasno navečer, a uspješno je završeno u utorak ujutro.

"Željeznički luk Krimskog mosta podignut je na nosače plovnog puta i sigurno fiksiran na projektiranoj visini od 35 metara od vode. Brodski i zrakoplovni alarmni sustav već radi na konstrukciji. Konačna montaža na nosače plovnog puta trajat će još tri tjedna”, stoji u poruci.

„Proizvodnja luka, njegova montaža na navozima tijekom godine dana, izrada plutajućih sustava na kojima je utovaren, pričvršćivanje luka na snažne plovne nosače: sve zajedno - ovo je jedinstvena operacija. okupili smo najbolje stručnjake koji su to mogli učiniti i jako smo im zahvalni na tome", citira informacijski centar riječi predsjednika Upravnog odbora Stroygazmontazh LLC Arkadija Rotenberga.

© Info centar "Krimski most"

© Info centar "Krimski most"

Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk vučen, vraćeni su na obalu Kerča radi pregleda i ponovnog opremanja. Nakon provedbe potrebnih zahvata bit će transportiran i postavljen cestovni luk težak 5 tisuća tona. Kao rezultat toga, dva lučna raspona će se uzdizati iznad plovnog puta, ispod kojih će brodovi nesmetano prolaziti, primijetio je informacijski centar Krimskog mosta.

Most preko Kerčkog tjesnaca koji će povezivati ​​Krim i Krasnodarska oblast, bit će najduži u Rusiji - duljina će mu biti 19 kilometara. Početak prometa vozila mostom predviđen je u prosincu 2018. godine.

Izgradnja Krimskog mosta preko Kerčkog tjesnaca planirana je nekoliko desetljeća. Tek 2015. godine završena je projektna dokumentacija i donesena odluka o početku radova. Most bi trebao ne samo povezivati ​​rusko kopno i Krim, već se i organski uklopiti u prometnu infrastrukturu. Tim su se razlozima rukovodili autori projekta kada su ga predstavljali medijima i odgovarali na pitanja novinara „zašto na Krimskom mostu postoji luk?“

Zašto su cestovni i željeznički lukovi potrebni na Kerčkom mostu: razlozi

Prijelaz mosta preko Kerčkog tjesnaca jedinstvena je građevina o kojoj se priča i nagađa čak iu fazi izgradnje. Novinari su zabrinuti pitanjem: zašto je potreban luk na Krimskom mostu?

Bilo je nekoliko razloga za ovu odluku:

• Most povezuje poluotoke Taman i Kerch, prolazeći kroz otok Tuzla. Zbog činjenice da se oko Crnog mora gradi posebna obilaznica, odlučeno je da se na most postave željeznički i automobilski lukovi. Stoga samo neuki i neuki novinari postavljaju pitanje “zašto su lukovi na Kerčkom mostu”;
• Most ima prilaze koji se sastoje od autocesta i željeznice. Stoga je projektom predviđen izgled takvih građevina. Koliko će lukova biti na Krimskom mostu i koliko bi ih trebalo biti - pitanja su koja su postavljali građevinari. A onda su odlučili stati na dva. To je zbog činjenice da nekoliko važnih autocesta graniči s mostom - Tavrida i Kerch-Novorossiysk;
• Važnu ulogu igra i zašto postoji luk na Krimskom mostu, da trajekt koji prelazi preko tjesnaca u loše vrijeme Ne radi. Zbog toga je nemoguće prevoziti automobile, autobuse, hranu, ljude;
• Tijekom jedne od konferencija za novinare posvećene prijelazu, novinari su saznali zašto će željeznički luk biti postavljen na Krimskom mostu. Konkretno, potrebno je optimizirati rad luka Kavkaz i Taman njihovim povezivanjem željeznicom.

Koliko će lukova biti na Kerčkom mostu: značajke dizajna

Na Krimu je u punom jeku gradnja autoceste Tavrida koja bi trebala povezati Kerč, Sevastopolj i Simferopolj. S tim u vezi, stanovnici poluotoka nemaju pitanje zašto je automobilski ili željeznički luk potreban na Krimskom mostu. Oni razumiju da je to prilika za povećanje protoka turista u odmarališta.

Ljudi koji nisu upoznati s projektom prijelaza pitaju u medijima i na internetu koliko će lukova biti na Krimskom mostu. Ako odete na službenu web stranicu projekta, možete pročitati da će postojati dva takva dizajna. Dopustit će automobilima i vlakovima putovanje s kopna na Krim.

Zbog činjenice da je potrebno optimizirati infrastrukturu poluotoka, postavilo se pitanje zašto su potrebni lukovi na Kerčkom mostu. Plovne konstrukcije bilo je teško instalirati, ali takve operacije na vodi sasvim su opravdane, jer će pojava lukova riješiti mnoge probleme, prvenstveno one transportne.

Uzimajući u obzir složenost prelaska s jedne strane tjesnaca na drugu, struktura je dodana projektu. Ali nisu svi ljudi u potpunosti razumjeli zašto postoje lukovi na Kerčkom mostu. To će uvelike olakšati dostavu robe, povezati Krim s drugim regijama zemlje i omogućiti ljudima da bez ikakvih problema putuju rodbini na kopno.

Dakle, plovni rasponi mosta i zašto su lukovi potrebni na Krimskom mostu odlučeni su u početnoj fazi izgradnje. Sada su konstrukcije postavljene na nosače, što omogućuje nastavak radova na izgradnji kolnika.

Plutajući nosači isporučili su cestovni lučni raspon Krimskog mosta na trasu između nosača plovnog puta do 19:30. Graditelji se pripremaju za sljedeću fazu operacije na moru: kablovi za dizanje pričvršćeni su na luk, nakon čega će započeti sati rada kako bi se oprema za dizanje pripremila za rad. Početak dizanja konstrukcije na projektiranu visinu od 35 metara očekuje se 12. listopada.

Na podizne grede lučnog raspona pričvršćene su sajle za dizanje - takve grede se ugrađuju ispod donjeg dijela luka - uz rubove - posebno za podizanje na projektiranu visinu. Na nosačima plovnog puta postavljena je i pregledana sva oprema za dizanje: rešetkasta dizala (jedinice za podizanje luka), radne platforme, oprema i uređaji (kabelske dizalice, crpne stanice i tako dalje).

Za podizanje cestovnog luka, teškog oko 5,5 tisuća tona, koristit će se 12 dizalica. Kapacitet dizanja svake dizalice je 650 tona, odnosno ukupni kapacitet dizanja opreme je 7800 tona, što daje 30 posto margine za kapacitet dizanja sustava pri radu s cestovnim lukom Krimskog mosta.

Nakon što su užad za podizanje pričvršćena, opterećenje će se u fazama prenijeti na dizalice: prvo 5% težine raspona, zatim 50%, zatim 100%. Kao rezultat ovih radnji, luk će se podići od plutajućih nosača za 1 metar. Zatim će graditelji korak po korak provjeriti pouzdanost konstrukcija jedinica i elemenata remena. Luk će biti suspendiran sat vremena i tek nakon toga će započeti daljnje podizanje lučnog raspona.

Procijenjena prosječna brzina podizanja lučnog raspona je 5 metara na sat.

Operacija podizanja i postavljanja luka uključuje do 30 ljudi po smjeni (inženjeri, strojari, zavarivači, geodeti, stručnjaci za kontrolu kvalitete).

Ukupno, postavljanje cestovnog luka na plovnom putu neće trajati duže od 72 sata. U ovom je trenutku plovidba kanalom Kerch-Yenikalsky ograničena. Čim graditelji potvrde pouzdanost pričvršćivanja lučnog raspona na projektiranoj visini, plovidba brodova plovnim putem nastavit će se kao i obično.

Referenca

Duljina plovnog raspona Krimskog mosta je 227 metara.Prozor ispod mosta, širok 185 metara i visok 35 metara, osigurava nesmetan prolaz svim brodovima koji plove kroz kanal Kerch-Yenikalsky.

Kolni lučni raspon konstruktivno jeluk s čvrstim zatezanjem. Dizajniran za prilagodbu četiri prometne trake, uključujući sigurnosne trake. Širina raspona je 30 metara duž poteza (donji dio), 15 metara na vrhu, visina na najvišoj točki je 45 metara.

Plutajući sustav – To su plutajući nosači s lučnim rasponom potopljenim i pričvršćenim na njih. Temelji se na pontonima, spojenim poput katamarana i opremljenim specijaliziranom palubnom opremom.

SIMFEROPOL, 29. kolovoza – RIA Novosti, Maxim Groznov.Željeznički luk mosta u izgradnji preko Kerčkog tjesnaca, težak 6 tisuća tona, pričvršćen je na nosače plovnog puta na nadmorskoj visini od 35 metara iznad razine vode, izvijestio je informacijski centar Krimskog mosta.

Operacija postavljanja raspona željezničkog luka mosta preko Kerčkog tjesnaca započela je u nedjelju ujutro, a brodski promet u tjesnacu bio je obustavljen na 72 sata. Lučni raspon, dug 227 metara i visok 45 metara, transportiran je plovcima do nosača plovnog puta. Podizanje luka snažnim dizalicama započelo je u ponedjeljak kasno navečer, a uspješno je završeno u utorak ujutro.

"Željeznički luk Krimskog mosta podignut je na nosače plovnog puta i sigurno fiksiran na projektiranoj visini od 35 metara od vode. Brodski i zrakoplovni alarmni sustav već radi na konstrukciji. Konačna montaža na nosače plovnog puta trajat će još tri tjedna”, stoji u poruci.

„Proizvodnja luka, njegova montaža na navozima tijekom godine dana, izrada plutajućih sustava na kojima je utovaren, pričvršćivanje luka na snažne plovne nosače: sve zajedno - ovo je jedinstvena operacija. okupili smo najbolje stručnjake koji su to mogli učiniti i jako smo im zahvalni na tome", citira informacijski centar riječi predsjednika Upravnog odbora Stroygazmontazh LLC Arkadija Rotenberga.

© Info centar "Krimski most"

© Info centar "Krimski most"

Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk vučen, vraćeni su na obalu Kerča radi pregleda i ponovnog opremanja. Nakon provedbe potrebnih zahvata bit će transportiran i postavljen cestovni luk težak 5 tisuća tona. Kao rezultat toga, dva lučna raspona će se uzdizati iznad plovnog puta, ispod kojih će brodovi nesmetano prolaziti, primijetio je informacijski centar Krimskog mosta.

Most preko Kerčkog tjesnaca, koji će spajati Krim i Krasnodarski kraj, bit će najduži u Rusiji - njegova duljina bit će 19 kilometara. Početak prometa vozila mostom predviđen je u prosincu 2018. godine.