Na internetu se pojavio video koji prikazuje kako su mostograditelji podigli lučni željeznički raspon Krimskog mosta za plovni nosači- 35 metara nadmorske visine. To je izvijestio informacijski centar projekta Krimski most.

Proces podizanja luka teškog više od 6 tisuća tona na projektiranu visinu trajao je oko 12 sati. Tijekom dana će se konstrukcija popraviti.

„Uspon se dogodio u normalni mod. Do oznake od 10 metara išli smo sporije, napravili smo puno kontrolnih ispitivanja, izvršili geodetski nadzor stanja konstrukcije. Tada je počeo glavni uspon. Luk je malo podignut iznad projektirane visine radi naknadnog spuštanja na potporne dijelove. Tijekom nadolazećeg dana konstrukcija će biti opremljena vezicama za vjetar - to su uređaji koji učvršćuju luk “, rekao je zamjenik direktora za proizvodnju Mostootryada-1.

Za ugradnju cjelokupne konstrukcije, "pramenovi" kabela visoke čvrstoće učvršćeni su duž oba ruba raspona luka, rastegnuti na luk od 16 dizalica postavljenih na vrhu nosača plovnog puta. Luk je podignut na 700 kabela sa snažnim dizalicama pričvršćenim na nosače. Nosivost svake dizalice je 650 tona, tako da su, unatoč težini luka od 6.000 tona, graditelji osigurali 40 posto rezerve za mehanizme za podizanje”, priopćio je Informativni centar Krimskog mosta. Dizalice su se punile postupno. Početno opterećenje od 5 tona povećano je na 100 tona. Konstrukcija je podignuta bez odstupanja, unutar nivelete između dva nosača.

Nakon “odvajanja” luka od plutajućeg sustava za jedan metar, držan je u visinu sat vremena. Za to vrijeme stručnjaci su još jednom provjerili pouzdanost svih mehanizama i tek nakon toga nastavili uspon.

Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk vučen, vratili su se na obalu Kerča. Oni će se ponovno provjeriti i ponovno opremiti, nakon čega će se istim redoslijedom transportirati i postaviti drugi lučni raspon - cestovni. Kao rezultat toga, dva lučna raspona će se uzdići iznad plovnog puta, ispod kojih će brodovi nesmetano prolaziti. U sljedećih mjesec dana graditelji će montirati krajnje elemente luka, kao i odmotati ga - spustiti na posebne potporne dijelove.

Postavljanje lukova Krimskog mosta u projektirani položaj jedinstvena je tehnološka operacija.

Prvi put u povijesti domaće mostogradnje provodi se transport, pozicioniranje u morskim uvjetima i montaža s vode na nosače ukupnog plovnog raspona.

Pomorska operacija provodi se u uvjetima ograničene plovidbe s vremenskim "prozorom" od 72 sata. Općenito, operacija je okupila stotine stručnjaka - to su mornari, specijalizirani inženjeri, zaposlenici istraživačkih instituta i obični graditelji mostova.

Za vrijeme trajanja operacije plovidba kanalom Kerč-Jenikal bila je ograničena. Zabrana se nije odnosila na brodove i plovila mornarice, kao ni savezne sigurnosne agencije. Promet plovila nastavit će se normalno. Konačna montaža luka na nosače plovnog puta trajat će još mjesec dana.

Lučni raspon željezničkog dijela Krimskog mosta kombinacija je rasponske konstrukcije s prolaznim glavnim rešetkama i lukom. Kretanje vlakova ide duž elemenata farme, dok luk u uvjetima tako proširenog raspona obavlja potpornu funkciju. Elementi farme i lukovi povezani su privjescima. Duljina raspona - 227 m. Visina na najvišoj točki - 45 m. Širina duž osi lukova - 20 m u zatezanju, 5 m u dvorcu (gornja točka). Vlakovi voze na dva kolosijeka. Projekt predviđa revizijske prolaze, sustave nosača kabela, drenažne police, zaštitu od munje i uzemljenje, sustav nadzora za inženjerske strukture, zrakoplovne i brodske alarme, sustav centralizacije i blokade (CCS), komunikacijske i rasvjetne stupove te arhitektonsku rasvjetu.

Ukupni trošak Kerčkog mosta iznosit će 227,92 milijarde rubalja u cijenama odgovarajućih godina. Most će biti najduži u Rusiji, povezivat će poluotok Krim s kopnom Ruske Federacije cestom i željeznicom.

Kapacitet četverotračne autoceste bit će 40.000 vozila dnevno, Željeznička pruga uključivat će dva puta sa propusnost 47 pari vlakova dnevno. Kretanje automobila na mostu trebalo bi se otvoriti u prosincu 2018., vlakovi - 1. prosinca 2019. Svakodnevno je u objektu uključeno više od 200 komada osnovne opreme, više od 20 jedinica plovnih objekata i više od 5 tisuća ljudi.

Kerčki most jedan je od najvećih mostova u Rusiji. Duljina mu je 19 km. Ruta počinje na poluotoku Taman, prolazi uz postojeću branu od pet kilometara i otok Tuzla. Zatim prelazi Kerčki tjesnac, zaobilazeći rt Ak-Burun sa sjevera i dolazi do obale Krima.

Ranije je Kijev izrazio da će, prema riječima čelnika Ministarstva infrastrukture Ukrajine Jurija Lavrenjuka, to dovesti do smanjenja broja pristajanja brodova u luke Mariupolj i Berdjansk. Ova će okolnost, zauzvrat, dovesti do smanjenja dobiti trgovačkih subjekata i administracije ukrajinskih morskih luka.

29. kolovoza 2017. raspon željezničkog luka mosta prema Krimu dosegao je procijenjenu visinu od 35 metara. Završetak ove etape radova mostograditelji su najavili u 9.30 sati.

Službena stranica za izgradnju Krimskog mosta izvještava o detaljima uspona luka.

"Uspon je prošao glatko"

Konstrukcija teška više od 6000 tona podignuta je uz pomoć opreme za dizanje pod nadzorom vodećih inženjera projekta. Proces podizanja luka na projektiranu visinu trajao je oko 12 sati.

“Uspon je prošao glatko. Do oznake od 10 metara išli smo sporije, napravili smo puno kontrolnih ispitivanja, izvršili geodetski nadzor stanja konstrukcije. Tada je počeo glavni uspon. Luk je malo podignut iznad projektirane visine radi naknadnog spuštanja na potporne dijelove. Tijekom nadolazećeg dana, konstrukcija će biti opremljena vezicama za vjetar - to su uređaji koji učvršćuju luk, ”Krymsky Bridge citira riječi Zamjenik direktora za proizvodnju Mostootryad-1 Mikhail Piksaev.

Luk je podignut na 700 kabela sa snažnim dizalicama pričvršćenim na nosače. Za montažu cjelokupne konstrukcije bilo je potrebno 16 uređaja, svaki nosivosti 650 tona. To je omogućilo povećanje granice sigurnosti za mehanizme za podizanje za 40%.

Dizalice su se punile postupno. Početno opterećenje od 5 tona povećano je na 100 tona. Konstrukcija je podignuta bez odstupanja, unutar nivelete između dva nosača.

Nešto na što možemo biti ponosni

Operacija je započela oko 19 sati 28. kolovoza. Odvajanje lučnog raspona od plutajuće potpore dogodilo se u 21:00 sat. U svakoj fazi uspona stručnjaci su pratili stanje sustava i tek tada davali zeleno svjetlo za nastavak rada.

Nakon popravljanja luka, dobit će se dozvola za nastavak prolaska brodova kroz Kerčki tjesnac. Ali od sada pa zauvijek to će činiti ispod grandioznog mosta koji vodi do Krima.

Ima stvari na koje imamo pravo biti ponosni. Trenutačni zahvat je jedinstven – po prvi put u povijesti domaće mostogradnje obavlja se transport, pozicioniranje u morskim uvjetima i montaža s vode na nosače ukupnog plovnog raspona. To može samo nekoliko zemalja u svijetu.

Rad s lučnim rasponom će se nastaviti: u narednom mjesecu graditelji će montirati krajnje elemente luka, kao i odmotati ga - spustiti na posebne potporne dijelove.

Prije hodanja na Krimu, nije dugo ostalo

Što se tiče plutajućih nosača, oni će se vratiti na tehnološku lokaciju blizu obale Kerča. Tamo će biti provjereni i pripremljeni za isporuku na plovni dio lučnog raspona automobilskog mosta. Ova operacija predviđena je za rujan, a točan termin njezine provedbe ovisit će o spremnosti opreme i, što je najvažnije, vremenskim uvjetima.

Postavljanje lučnih raspona na plovne nosače mosta svojevrsna je simbolična prekretnica u gradnji. Nakon završetka ove operacije de facto će se moći prošetati mostom u izgradnji od Tamana do Krima i natrag, što su ruski dužnosnici ranije obećali novinarima.

Prema projektu, puštanje u promet automobilskog dijela mosta trebalo bi se održati u prosincu 2018., a željezničkog dijela - u prosincu 2019.

Most za Krim, jedan od najambicioznijih ruski projekti postsovjetskog razdoblja, dio je kružne ceste koja se stvara oko Crnog mora za potrebe crnomorskih država, skraćujući cestu za 450 km bez potrebe obilaznice kroz Rostov na Donu.

Graditelji mosta preko Kerčkog tjesnaca dovršili su podizanje raspona željezničkog luka Krimskog mosta na nosače plovnog puta - na visinu od 35 metara od razine mora.

Kako je objavljeno u informacijski centar Krimski most, konstrukcija teška više od 6000 tona, podignuta je uz pomoć opreme za dizanje pod kontrolom vodećih inženjera projekta. Proces podizanja luka na projektiranu visinu trajao je oko 12 sati. Tijekom dana luk će biti fiksiran.

“Uspon je prošao glatko. Do oznake od 10 metara išli smo sporije, napravili smo puno kontrolnih ispitivanja, izvršili geodetski nadzor stanja konstrukcije.

Tada je počeo glavni uspon. Luk je malo podignut iznad projektirane visine radi naknadnog spuštanja na potporne dijelove. Tijekom sljedeća 24 sata konstrukcija će biti opremljena vjetrobranima - to su uređaji koji osiguravaju luk", rekao je Mihail Piksajev, zamjenik direktora za proizvodnju u Mostootryad-1.

Luk je podignut na 700 kabela sa snažnim dizalicama pričvršćenim na nosače. Za montažu cjelokupne konstrukcije bilo je potrebno 16 uređaja, svaki nosivosti 650 tona. To je omogućilo povećanje granice sigurnosti za mehanizme za podizanje za 40%.

Dizalice su se punile postupno. Početno opterećenje od 5 tona povećano je na 100 tona. Konstrukcija je podignuta bez odstupanja, unutar nivelete između dva nosača.

Nakon “odvajanja” luka od plutajućeg sustava za jedan metar, držan je obješen sat vremena. Za to vrijeme stručnjaci su još jednom provjerili pouzdanost svih mehanizama i tek nakon toga nastavili uspon.

U radu je sudjelovalo 30 inženjera, strojara, geodeta i stručnjaka za kvalitetu.

Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk vučen, vratili su se na obalu Kerča. Oni će se ponovno provjeriti i ponovno opremiti, nakon čega će se istim redoslijedom transportirati i postaviti drugi lučni raspon - cestovni. Kao rezultat toga, dva lučna raspona će se uzdići iznad plovnog puta, ispod kojih će brodovi nesmetano prolaziti.

U sljedećih mjesec dana graditelji će montirati krajnje elemente luka, kao i odmotati ga - spustiti na posebne potporne dijelove.

Postavljanje lukova Krimskog mosta u projektirani položaj jedinstvena je tehnološka operacija. Prvi put u povijesti domaće mostogradnje provodi se transport, pozicioniranje u morskim uvjetima i montaža s vode na nosače ukupnog plovnog raspona.

Pomorska operacija provodi se u uvjetima ograničene plovidbe s vremenskim "prozorom" od 72 sata. Općenito, operacija je okupila stotine stručnjaka - to su mornari, specijalizirani inženjeri, zaposlenici istraživačkih instituta i obični graditelji mostova.

Mostograditelji su dovršili podizanje raspona željezničkog luka Krimskog mosta na nosače plovnog puta - na visinu od 35 metara nadmorske visine. Konstrukcija teška više od 6 tisuća tona podignuta je uz pomoć opreme za dizanje. Proces podizanja luka na projektiranu visinu trajao je oko 12 sati. Tijekom dana luk će biti fiksiran.

“Uspon je prošao glatko. Do oznake od 10 metara išli smo sporije, napravili smo puno kontrolnih ispitivanja, izvršili geodetski nadzor stanja konstrukcije. Tada je počeo glavni uspon. Luk je malo podignut iznad projektirane visine radi naknadnog spuštanja na potporne dijelove. Tijekom sljedeća 24 sata konstrukcija će biti opremljena vjetrobranima - to su uređaji koji učvršćuju luk", rekao je Mihail Piksajev, zamjenik direktora za proizvodnju Mostootryad-1.

Luk je podignut na 700 kabela sa snažnim dizalicama pričvršćenim na nosače. Za montažu cjelokupne konstrukcije bilo je potrebno 16 uređaja, svaki nosivosti 650 tona. To je omogućilo povećanje granice sigurnosti za mehanizme za podizanje za 40%.

Dizalice su se punile postupno. Početno opterećenje od 5 tona povećano je na 100 tona. Konstrukcija je podignuta bez odstupanja, unutar nivelete između dva nosača.

Nakon “odvajanja” luka od plutajućeg sustava za jedan metar, držan je u visinu sat vremena. Za to vrijeme stručnjaci su još jednom provjerili pouzdanost svih mehanizama i tek nakon toga nastavili uspon. U radu je sudjelovalo 30 inženjera, strojara, geodeta i stručnjaka za kvalitetu.


Plutajući nosači, uz pomoć kojih je luk vučen, vratili su se na obalu Kerča. Oni će se ponovno provjeriti i ponovno opremiti, nakon čega će se istim redoslijedom transportirati i postaviti drugi lučni raspon - cestovni. Kao rezultat toga, dva lučna raspona će se uzdići iznad plovnog puta, ispod kojih će brodovi nesmetano prolaziti.

U sljedećih mjesec dana graditelji će montirati krajnje elemente luka, kao i odmotati ga - spustiti na posebne potporne dijelove.

Postavljanje lukova Krimskog mosta u projektirani položaj jedinstvena je tehnološka operacija. Prvi put u povijesti domaće mostogradnje provodi se transport, pozicioniranje u morskim uvjetima i montaža s vode na nosače ukupnog plovnog raspona. Pomorska operacija provodi se u uvjetima ograničene plovidbe s vremenskim "prozorom" od 72 sata. Općenito, operacija je okupila više od stotinu stručnjaka - mornara, specijaliziranih inženjera, zaposlenika istraživačkih instituta i običnih graditelja mostova.