Rad na projektu novog bombardera započeo je 2009. godine, kada je rusko Ministarstvo obrane potpisalo ugovor s tvrtkom Tupoljev za provođenje istraživanja i razvoja projektantski rad, koji bi mogao postati najveći u okviru Državnog programa naoružanja do 2025. godine.

U isto vrijeme glavni projektant Dizajnerski biro Tupoljev Igor Ševčuk izjavio je da istraživački rad treba smatrati stvaranjem određene znanstvene i tehničke osnove o ovoj temi. Ovo nije samo i ne toliko vojna tema, već studija o pitanjima aerodinamike, čvrstoće, novih materijala i tehnologija.

Obećavajući zrakoplovni kompleks uključuje stvaranje potpuno novog zrakoplov, koji će biti podzvučni i napravljen po shemi “letećeg krila”. Konfiguracija "letećeg krila", koja je prvi put najavljena 6. kolovoza 2013., osigurat će zrakoplovu slab radarski potpis u dugovalnom području, a podzvučna brzina zahtijeva prisutnost krila visokog omjera. U projektnom zadatku ruskih zračnih snaga za PAK DA, programeri navode domet leta od 12.500 kilometara, težinu korisnog tereta od 30 tona.

Krajem svibnja 2013. Odjel za aerodinamiku TsAGI završio je prvu fazu testiranja modela “letećeg krila” pri brzinama krstarenja do M=0,88 i visokim Reynoldsovim brojevima* (M=0,2). Studije su provedene u transzvučnoj cijevi T-106 TsAGI i imale su za cilj razjasniti aerodinamičke karakteristike obećavajućeg zrakoplova. Posebna model teme"Leteće krilo" s različitim mogućnostima postavljanja motora i geometrije repa dizajnirano je i proizvedeno u TsAGI 2011. Godine 2012. model je testiran u podzvučnim zračnim tunelima T-102 i T-107. Iako su te studije provedene u sklopu rada na oblikovanju izgleda dugolinijskog putničkog zrakoplova, očito je da su njihovi rezultati izravno projicirani na PAK DA.

Tehnologije smanjenja radarskih znakova naširoko će se koristiti u dizajnu zrakoplova, kompozitni materijali i radio-apsorbirajućih premaza, trebalo bi očekivati ​​da će se u cilju smanjenja ESR-a geometrija konstrukcije zrakoplova razlikovati od onoga što se sada može naći na raznim crtežima, pa čak i od modela koji je pročišćen u zračnom tunelu TsAGI. Najviše moguće izgled zrakoplov prikazan na fotografija u zaglavlju članka .

Glavno naoružanje bombardera bit će hipersonične rakete dugog dometa. U srpnju 2015. zamjenik ministra obrane Yuri Borisov potvrdio je u intervjuu da je u tijeku rad na razvoju nove rakete: "Bit će više od jedne, bit će nekoliko vrsta - i po dometu i po mogućnostima. Nekoliko njih se razvijaju.”

Maketa zrakoplova "flying wing" u transoničnoj cijevi T-106
Fotografija (c) TsAGI, 2013

Prema riječima glavnog zapovjednika ruskih Zračno-svemirskih snaga, general-pukovnika Viktora Bondareva, glavna komponenta kompleksa bit će raketa dometa do sedam tisuća kilometara. Ona će sama odlučiti kada, gdje, kojom brzinom i na kojoj visini letjeti. Avion će biti samo sredstvo dostave do zone lansiranja. Osim strateških projektila, zrakoplov će u svom arsenalu imati i druga visokoprecizna oružja.

Razvoj motora za PAK DA povjeren je samarskoj tvrtki Kuznetsov, a kao baza uzet je motor NK-32 koji se ugrađuje na strateški bombarder Tu-160.

Poduzeća Koncerna za radio-elektroničke tehnologije (KRET) već razvijaju avioniku za PAK DA. Postoji opći sporazum između KRET-a i Ujedinjene zrakoplovne korporacije, prema kojem koncern stvara jedinstveni zrakoplov. Zajedno s tvrtkom Tupolev, KRET također sudjeluje u razvoju. Zrakoplov će koristiti ne samo nove, već i već provjerene tehnologije. Neki od sustava i uređaja bit će posuđeni iz najnovijih dostignuća koja su instalirana na drugim novim strojevima i pokazala su visoku pouzdanost i učinkovitost. Pretpostavlja se da će zrakoplov PAK DA biti opremljen potpuno novim nišanskim i navigacijskim sustavom, opremom za komunikaciju, izviđanje i elektroničko ratovanje.

Jedan od ključnih elemenata za perspektivnu letjelicu - radarski sustav - razvija se u Istraživačkom institutu za inženjerstvo instrumenata nazvanog. Tihomirov. Razvoj ovog radara koristi iskustvo stečeno u zrakoplovu radarske stanice s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR) za borbeni zrakoplov pete generacije PAK FA.

Do 2012. godine završen je tehnički dizajn kompleksa i započeli su razvojni radovi. Do ožujka 2013. odobren je dizajn zrakoplova, a 2014. projektni biro Tupoljev završio je fazu idejnog dizajna PAK DA.

Novi ruski bombarder trebao bi obaviti svoj prvi let 2021. godine, testovi bi trebali biti završeni 2023. godine, a početak proizvodnje je predviđen za 2025. godinu. Istodobno, ruske zračno-svemirske snage planiraju kupiti najmanje 50 takvih strojeva.

U svibnju 2015. rusko Ministarstvo obrane odlučilo je nastaviti proizvodnju bombardera Tu-160 u moderniziranoj verziji Tu-160M2, te, uzimajući u obzir ekonomske realnosti u kojima je zadatak ispunjavanja Državni program oružje-2025 značajno je komplicirano odgađanjem završetka razvoja nove generacije bombardera PAK DA za kasniji datum.

Odgoda izgleda sasvim prirodno i nužno u vezi s odlukom o nastavku proizvodnje Tu-160. "Bijeli labud" je savršen sa stajališta aerodinamike, što znači da ima višegodišnju konstrukcijsku osnovu za modernizaciju i reprodukciju. Prema riječima generalnog direktora RSK MiG i generalnog dizajnera Ujedinjene zrakoplovne korporacije Sergeja Korotkova, modernizirani bombarderi Tu-160M2 stvoreni su na temelju dobre platforme i bit će u funkciji 40-50 godina.

Zajedno s PAK DA i Tu-160M2 (od 2023.), Zračne svemirske snage Rusije započet će serijsku modernizaciju 30 bombardera dugog dometa Tu-22M3 u varijantu Tu-22M3M; proizvodnju serijskih uzoraka PAK FA T-50 borac će započeti 2017. U budućnosti bi novi bombarder trebao zamijeniti bombardere Tu-22M3, nosače raketa Tu-95MS i Tu-160. Vjerojatno će se u budućnosti proizvoditi paralelno s novim strateškim bombarderom Tu-160M2.

U međuvremenu, ako program modernizacije Tu-160 ne izaziva nikakva pitanja, onda "stručna zajednica" sumnja u potrebu stvaranja PAK DA.

Primjerice, konzultant PIR Centra Maxim Starchak smatra da Rusija nije na rubu nuklearnog rata sa Sjedinjenim Državama, a Amerika još nije stvorila nikakvo ultramoderno oružje koje bi moglo isprovocirati Moskvu na tako skup projekt. Modernizirani strateški bombarderi Tu-160 i Tu-95 obavljaju izvrstan posao i nosit će se sa svojim zadaćama još desetljećima.

Drugi stručnjak, Viktor Murakhovski, napominje da se projekt novog bombardera razvija u situaciji kada se koncept korištenja zrakoplovstva u svijetu prilično brzo mijenja.

"Ako pogledate koncept PAK DA, njegova implementacija će početi u najboljem slučaju za 10 godina. Pa, koji vojni stručnjak za zrakoplovstvo može reći koji će biti glavni trend razvoja zrakoplovstva za 10 godina? Pretpostavljam da bi se mogle pojaviti bespilotne letjelice, koje neće voditi zračna bitka, ali je nosač dalekometnog oružja”, rekao je.

No, “stručna zajednica” možda griješi, makar i iz jednostavnog razloga što nema sve podatke. U siječnju 2016., glavni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga, Viktor Bondarev, potvrdio je da se razvoj obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa odvija prema planovima. Prototip bi trebao poletjeti 2021. godine. U travnju je zamjenik ministra obrane Yuri Borisov potvrdio da će se razvoj PAK DA nastaviti, unatoč obnovi proizvodnje moderniziranog zrakoplova Tu-160M2.

"Mi, naravno, nećemo prekinuti rad na razvoju perspektivnog zrakoplovnog kompleksa dugog dometa", rekao je zamjenik ministra i dodao da je odluka o nastavku proizvodnje moderniziranog strateškog nosača raketa Tu-160M2 konačna i ne podliježe zahtjevima. revizija.

Tako paralelno teku radovi na dva velika projekta - lansiranje serije Tu-160M2 i razvoj PAK DA, a odgoda razvoja PAK DA se više ne najavljuje.

Dana 27. travnja 2017. zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Jurij Borisov rekao je da je vremenski okvir za razvoj bombardera i njegovo lansiranje u seriju pomaknut na 2028.-2029. Očito je prioritet pustiti u serijsku proizvodnju modernizirani Tu-160.

Najnovije vijesti o PAK DA:

27. travnja 2017
Najnoviji ruski strateški bombarder PAK DA mogao bi izvesti svoj prvi let 2025.-2026. i krenuti u proizvodnju 2028.-2029., rekao je novinarima zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Jurij Borisov. "Prvi let očekujemo oko 2025.-2026., a početak masovne proizvodnje 2028.-2029.", rekao je Borisov tijekom posjeta tvornici zrakoplova u Kazanu.

13. travnja 2017
PJSC Tupolev završio je (2016.) prvu fazu razvojnih radova na naprednom zrakoplovnom kompleksu dugog dometa (PAK DA) i kreće se s razvojem radnog projektna dokumentacija. Prvi prototip planira se izraditi početkom 2020-ih, odgovarajući ugovor je već potpisan.

1. ožujka 2017
Dizajnerski biro Tupoljev izradio je nekoliko maketa PAK DA od kompozitnih materijala, kao i maketu u punoj veličini od drveta. Makete su izrađene prema shemi "letećeg krila".

4. siječnja 2017
Zamjenik ministra obrane Yuri Borisov rekao je u intervjuu za Gazeta.Ru da se priroda borbenih operacija mijenja; konvencionalno zrakoplovno oružje zamjenjuje se hipersoničnim zrakoplovnim oružjem većeg dometa i veće točnosti. A obećavajući zrakoplov nosač na prijelazu 2025. – 2030. ne mora nužno imati takve karakteristike kao nadzvučna brzina. Morate biti na borbenoj dužnosti u zraku što duže i neprimjećeni kako biste gađali svoje oružje prema zadanim ciljevima bez ulaska u pogođeno područje.

"Istodobno smo uskladili organizaciju svih poslova s ​​industrijom na način da se priprema proizvodnje za novi izgled Tu-160 i za PAK DA provodi istovremeno. Maksimalan broj tehnoloških operacija bit će biti isti. Grubo govoreći, isti strojevi koristit će se za proizvodnju Tu-160 i za PAK DA. Zapravo, novac se jednom troši na pripremu proizvodnje", rekao je Jurij Borisov.

13. listopada 2016
"Perspektivni dalekometni bombarder PAK DA, koji se razvija u Rusiji, bit će predstavljen 2018.", rekao je zamjenik ruskog ministra obrane Jurij Borisov tijekom inspekcije provedbe državnog obrambenog naloga od strane poduzeća obrambene industrije u Nižnjem Novgorodu.

Izvori:

• Ruska služba BBC-ja (

Perspektivni zrakoplovni kompleks dugog dometa (PAK DA) poprimio je pravi oblik. . Njegov izgled je napravljen u mjerilu 1:10. Izrađen od kompozitnih materijala, koji će, kako se može pretpostaviti, činiti osnovu njegovog trupa. Izrađena je i kabina budućeg vozila. Njegov drveni model izrađen je od drva u prirodnoj veličini i, kao i "trup", testira se u laboratorijima jedne tvrtke za proizvodnju zrakoplova. Dizajnerski biro Tupoljev od 2008. godine radi na perspektivnom zrakoplovu u sklopu državnog programa naoružavanja do 2020. godine. Osim izjave Dizajnerskog biroa Tupoljev o postojanju modela zrakoplova, o novom bombarderu se ne zna praktički ništa. Bivši zapovjednik strateškog zrakoplovstva dugog dometa Anatolij Zhikharev izjavio je: “Želio bih vidjeti ovaj zrakoplov s potpuno novim sustavom za nišanjenje i navigaciju, komunikacijom, izviđanjem i opremom za elektroničko ratovanje. Mora koristiti sve vrste oružja koje trenutno postoje i koje će u budućnosti biti u službi Zrakoplovstva dugog dometa. Nova letjelica mora biti stvorena korištenjem stealth tehnologije.” Zapovjednik Zračno-svemirskih snaga Viktor Bondarev dodao je da će PAK DA postati podzvučni i da će riješiti probleme koje trenutno imaju tri vrste zrakoplova dugog doleta - Tu-160, Tu-95MS i Tu-95MS 22. Strateški bombarderi Tu-160 “Bijeli labud” i Tu-95MS “Medvjed” glavna su udarna snaga naše zračne komponente strateških snaga nuklearnog odvraćanja. Oba su automobila prošla veliku modernizaciju. Na Tu-160 instaliran je novi nišanski sustav, koji je omogućio bombarderu da koristi ne samo nuklearne krstareće rakete dugog dometa Kh-55, već i nove s konvencionalnim bojevim glavama Kh-555 i Kh-101, kao i cijeli domet bombaškog oružja visoke preciznosti. Kao rezultat toga, vozilo se, između ostalog, može koristiti za uništavanje terorističkih baza diljem svijeta, što je i sama naša dalekometna avijacija više puta pokazala tijekom sirijske kampanje uništavanja infrastrukture terorističke organizacije ISIS (zabranjena u Rusiji). Pitanje je samo zašto Zračne svemirske snage vide perspektivnog podzvučnog bombardera, a ne hipersoničnog, što bi bilo logičnije za obećavajući stroj budućnosti? Odgovor na ovo pitanje najvjerojatnije leži u primjeni budućeg bombardera. Tu-160 stvoren je za probijanje masivnog sustava protuzračne obrane/proturaketne obrane potencijalnog neprijatelja. Za to je morao imati veću brzinu i sposobnost odlaska u bliski svemir. Strategovi piloti za to čak nose posebna odijela, vrlo slična svemirskim odijelima astronauta. Međutim, danas je vozilo naoružano krstarećim projektilima ultra-dugog dometa X-101 i X-555. Domet im prelazi tri tisuće kilometara. Postoje informacije da se stvara projektil još većeg dometa.
Kao rezultat toga, ispada da kako bi izvršio borbenu misiju, nosač projektila uopće neće morati napustiti zemlju. Odnosno, automobil uopće neće zahtijevati veliku brzinu ili sposobnost penjanja u svemir kako bi probio neprijateljsku raketnu obranu. Budući da je unutar Rusije, bit će zaštićen vlastitom protuzračnom obranom i lovcima. Tako ispada da će podzvučni motor biti sasvim dovoljan. Štoviše, u proizvodnji i radu bit će red veličine jeftiniji od nadzvučnog motora. Isti je trend i u borbenom zrakoplovstvu. Najmoderniji američki lovac, F-22 Raptor, ima supermanevarske sposobnosti, ali se neće boriti topovima u bliskoj borbi, već projektilima, ne ulazeći u domet neprijateljskih sustava protuzračne obrane. Zračne svemirske snage ne kažu kada će točno biti pojavit će se novi bombarder. Njegov prototip trebao bi biti predstavljen najkasnije 2025. godine. Do tog vremena Zrakoplovstvo dugog dometa planira nastaviti s radom na Tu-95 i Tu-160. Potonji bi trebao dobiti i moderniziranu verziju - Tu-160M2. U početak njegove serijske proizvodnje već je uloženo više od 500 milijuna rubalja.

Rad na projektu novog bombardera započeo je 2009. godine, kada je rusko Ministarstvo obrane potpisalo ugovor s tvrtkom Tupoljev za izvođenje istraživačko-razvojnih radova, koji bi mogli postati najveći u okviru Državnog programa naoružavanja do 2025. godine.

Istodobno, glavni dizajner Dizajnerskog biroa Tupoljev, Igor Shevchuk, izjavio je da istraživački rad treba smatrati stvaranjem neke vrste znanstvene i tehničke osnove na ovu temu. Ovo nije samo i ne toliko vojna tema, već studija o pitanjima aerodinamike, čvrstoće, novih materijala i tehnologija.

Obećavajući zrakoplovni kompleks uključuje stvaranje potpuno nove letjelice, koja će biti podzvučna i dizajnirana prema dizajnu "letećeg krila". Konfiguracija "letećeg krila", koja je prvi put najavljena 6. kolovoza 2013., osigurat će zrakoplovu slab radarski potpis u dugovalnom području, a podzvučna brzina zahtijeva prisutnost krila visokog omjera. U projektnom zadatku ruskih zračnih snaga za PAK DA, programeri navode domet leta od 12.500 kilometara, težinu korisnog tereta od 30 tona.

Krajem svibnja 2013. Odjel za aerodinamiku TsAGI završio je prvu fazu testiranja modela “letećeg krila” pri brzinama krstarenja do M=0,88 i visokim Reynoldsovim brojevima* (M=0,2). Studije su provedene u transzvučnoj cijevi T-106 TsAGI i imale su za cilj razjasniti aerodinamičke karakteristike obećavajućeg zrakoplova. Poseban tematski model "letećeg krila" s različitim mogućnostima postavljanja motora i geometrije repa dizajniran je i proizveden u TsAGI 2011. godine. Godine 2012. model je testiran u podzvučnim zračnim tunelima T-102 i T-107. Iako su te studije provedene u sklopu rada na oblikovanju izgleda dugolinijskog putničkog zrakoplova, očito je da su njihovi rezultati izravno projicirani na PAK DA.

U dizajnu zrakoplova široko će se koristiti tehnologije za smanjenje radarskih znakova, kompozitni materijali i premazi koji apsorbiraju radar; trebalo bi očekivati ​​da će se, kako bi se smanjio ESR, geometrija zrakoplova razlikovati od onoga što se sada može pronaći na raznim crtežima pa čak i od modela koji je pročišćen u aerotunelu TsAGI. Najvjerojatniji izgled letjelice prikazan je na fotografiji u zaglavlju članka.

Glavno naoružanje bombardera bit će hipersonične rakete dugog dometa. U srpnju 2015. zamjenik ministra obrane Yuri Borisov potvrdio je u intervjuu da je u tijeku rad na razvoju nove rakete: "Bit će više od jedne, bit će nekoliko vrsta - i po dometu i po mogućnostima. Nekoliko njih se razvijaju.”

Prema riječima glavnog zapovjednika ruskih Zračno-svemirskih snaga, general-pukovnika Viktora Bondareva, glavna komponenta kompleksa bit će raketa dometa do sedam tisuća kilometara. Ona će sama odlučiti kada, gdje, kojom brzinom i na kojoj visini letjeti. Avion će biti samo sredstvo dostave do zone lansiranja. Osim strateških projektila, zrakoplov će u svom arsenalu imati i druga visokoprecizna oružja.

Razvoj motora za PAK DA povjeren je samarskoj tvrtki Kuznetsov, a kao baza uzet je motor NK-32 koji se ugrađuje na strateški bombarder Tu-160.

Poduzeća Koncerna za radio-elektroničke tehnologije (KRET) već razvijaju avioniku za PAK DA. Postoji opći sporazum između KRET-a i Ujedinjene zrakoplovne korporacije, prema kojem koncern stvara jedinstveni zrakoplov. Zajedno s tvrtkom Tupolev, KRET također sudjeluje u razvoju. Zrakoplov će koristiti ne samo nove, već i već provjerene tehnologije. Neki od sustava i uređaja bit će posuđeni iz najnovijih dostignuća koja su instalirana na drugim novim strojevima i pokazala su visoku pouzdanost i učinkovitost. Pretpostavlja se da će zrakoplov PAK DA biti opremljen potpuno novim nišanskim i navigacijskim sustavom, opremom za komunikaciju, izviđanje i elektroničko ratovanje.

Jedan od ključnih elemenata za perspektivnu letjelicu - radarski sustav - razvija se u Istraživačkom institutu za inženjerstvo instrumenata nazvanog. Tihomirov. U razvoju ovog radara koristi se iskustvo stečeno u radu na zrakoplovnim radarskim postajama s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR) za lovce pete generacije PAK FA.

Do 2012. godine završen je tehnički dizajn kompleksa i započeli su razvojni radovi. Do ožujka 2013. odobren je dizajn zrakoplova, a 2014. projektni biro Tupoljev završio je fazu idejnog dizajna PAK DA.

Novi ruski bombarder trebao bi obaviti svoj prvi let 2021. godine, testovi bi trebali biti završeni 2023. godine, a početak proizvodnje je predviđen za 2025. godinu. Istodobno, ruske zračno-svemirske snage planiraju kupiti najmanje 50 takvih strojeva.

U svibnju 2015. rusko Ministarstvo obrane odlučilo je nastaviti s proizvodnjom bombardera Tu-160 u moderniziranoj verziji Tu-160M2, te, s obzirom na gospodarsku stvarnost u kojoj je zadatak provedbe Državnog programa naoružanja 2025. znatno kompliciran, odgoditi završetak razvoja nove generacije bombardera PAK DA do kasnijeg roka.

Odgoda izgleda sasvim prirodno i nužno u vezi s odlukom o nastavku proizvodnje Tu-160. "Bijeli labud" je savršen sa stajališta aerodinamike, što znači da ima višegodišnju konstrukcijsku osnovu za modernizaciju i reprodukciju. Prema riječima generalnog direktora RSK MiG i generalnog dizajnera Ujedinjene zrakoplovne korporacije Sergeja Korotkova, modernizirani bombarderi Tu-160M2 stvoreni su na temelju dobre platforme i bit će u funkciji 40-50 godina.

Zajedno s PAK DA i Tu-160M2 (od 2023.), Zračne svemirske snage Rusije započet će serijsku modernizaciju 30 bombardera dugog dometa Tu-22M3 u varijantu Tu-22M3M; proizvodnju serijskih uzoraka PAK FA T-50 borac će započeti 2017. U budućnosti bi novi bombarder trebao zamijeniti bombardere Tu-22M3, nosače raketa Tu-95MS i Tu-160. Vjerojatno će se u budućnosti proizvoditi paralelno s novim strateškim bombarderom Tu-160M2.

U međuvremenu, ako program modernizacije Tu-160 ne izaziva nikakva pitanja, onda "stručna zajednica" sumnja u potrebu stvaranja PAK DA.

Primjerice, konzultant PIR Centra Maxim Starchak smatra da Rusija nije na rubu nuklearnog rata sa Sjedinjenim Državama, a Amerika još nije stvorila nikakvo ultramoderno oružje koje bi moglo isprovocirati Moskvu na tako skup projekt. Modernizirani strateški bombarderi Tu-160 i Tu-95 obavljaju izvrstan posao i nosit će se sa svojim zadaćama još desetljećima.

Drugi stručnjak, Viktor Murakhovski, napominje da se projekt novog bombardera razvija u situaciji kada se koncept korištenja zrakoplovstva u svijetu prilično brzo mijenja.

"Ako pogledate koncept PAK DA, njegova implementacija će početi u najboljem slučaju za 10 godina. Pa, koji vojni stručnjak za zrakoplovstvo može reći koji će biti glavni trend razvoja zrakoplovstva za 10 godina? Pretpostavljam da bi se mogle pojaviti bespilotne letjelice, koje will ne vodi zračne borbe, ali je nosač dalekometnog oružja”, rekao je.

No, “stručna zajednica” možda griješi, makar i iz jednostavnog razloga što nema sve podatke. U siječnju 2016., glavni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga, Viktor Bondarev, potvrdio je da se razvoj obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa odvija prema planovima. Prototip bi trebao poletjeti 2021. godine. U travnju je zamjenik ministra obrane Yuri Borisov potvrdio da će se razvoj PAK DA nastaviti, unatoč obnovi proizvodnje moderniziranog zrakoplova Tu-160M2.

"Mi, naravno, nećemo prekinuti rad na razvoju perspektivnog zrakoplovnog kompleksa dugog dometa", rekao je zamjenik ministra i dodao da je odluka o nastavku proizvodnje moderniziranog strateškog nosača raketa Tu-160M2 konačna i ne podliježe zahtjevima. revizija.

Tako paralelno teku radovi na dva velika projekta - lansiranje serije Tu-160M2 i razvoj PAK DA, a odgoda razvoja PAK DA se više ne najavljuje.

Trenutačno samo dvije države u svijetu imaju posebnu vrstu zrakoplovstva, koja se naziva strateško zrakoplovstvo - Rusija i SAD. Zrakoplovi koji ulaze u sastav ove grane oružanih snaga sposobni su nositi nuklearno oružje i napasti neprijatelja udaljenog nekoliko tisuća kilometara. Strateško zrakoplovstvo oduvijek se smatralo elitom američkih i sovjetskih (ruskih) zračnih snaga.

Zajedno s nosačima podmorskih projektila i kopnenim interkontinentalnim projektilima, strateško zrakoplovstvo čini takozvanu nuklearnu trijadu, koja je desetljećima bila glavni instrument globalnog odvraćanja.

Unatoč činjenici da je važnost strateških bombardera donekle smanjena u posljednjim desetljećima, oni i dalje ostaju važan faktor u održavanju vanjskopolitičke ravnoteže između Ruske Federacije i Sjedinjenih Država.

Trenutno je popis zadataka u koje je uključeno strateško zrakoplovstvo postao primjetno proširen. Vremena nuklearnog sukoba odavno su pala u zaborav, ali u svijetu su se pojavili novi izazovi. Strateško zrakoplovstvo uspješno svladava konvencionalne vrste streljiva (uključujući i precizno oružje). I Sjedinjene Države i Rusija prilično aktivno koriste bombardere dugog dometa za lansiranje raketnih i bombaških napada u Siriji.

Danas osnovu strateškog zrakoplovstva u Sjedinjenim Državama i Rusiji čine zrakoplovi razvijeni još u kasnim 50-im godinama prošlog stoljeća. Prije nekoliko godina u Sjedinjenim Državama započeo je rad na stvaranju novog strateškog bombardera, koji planiraju staviti u službu 2025.

Sličan program postoji u Rusiji, novi "strateg" trenutno se zove PAK DA (napredni zrakoplovni kompleks dugog dometa). Razvoj provodi Dizajnerski biro nazvan. Tupoljev, novo vozilo planirano je staviti u službu do 2025. godine. Treba naglasiti da PAK DA nije projekt modernizacije trenutno postojećih strateških bombardera, već razvoj temeljno novog stroja koji koristi najviše moderne tehnologije, koji danas postoji u zrakoplovnoj industriji.

Međutim, prije nego što prijeđemo na razmatranje PAK DA, treba reći nekoliko riječi o borbenim vozilima koja su danas u službi strateškog zrakoplovstva Rusije i Sjedinjenih Država.

Strateško zrakoplovstvo Rusije i SAD-a: trenutno stanje i perspektive

Trenutačno američko strateško zrakoplovstvo uključuje bombardere B-2 Spirit i B-52. Postoji još jedan zrakoplov - bombarder B-1B Lancer, koji je razvijen za izvođenje nuklearnih napada na neprijateljski teritorij, ali je sredinom 90-ih povučen iz američkih strateških snaga. B-1B se smatra analogom ruskog mlažnjaka Tu-160, iako je inferioran potonjem po veličini. Prema podacima američkog State Departmenta 1. siječnja ove godine, 12 zrakoplova B-2 i 73 vozila B-52 modifikacije N nalaze se na borbenom dežurstvu.

Trenutno je bombarder B-52, razvijen još u kasnim 50-ima, okosnica američkih strateških snaga. Ovaj zrakoplov je naoružan krstarećim projektilima AGM-86B ALCM, koji mogu biti opremljeni nuklearnom bojnom glavom. Domet im je veći od 2700 km.

B-2 Spirit je tehnološki najnapredniji i najskuplji zrakoplov na svijetu. Njegova vrijednost premašuje fantastične 2 milijarde dolara. Prvi bombarder ovog tipa proizveden je u kasnim 80-ima, ali deset godina kasnije program je zatvoren - pokazalo se da su takvi troškovi nedostižni čak i za Sjedinjene Države. Tijekom tog vremena proizveden je 21 zrakoplov B-2. Bombarder je napravljen pomoću stealth tehnologije i ima najniži ESR na svijetu. Čak je niža od one kod malih nevidljivih letjelica kao što su F-22 i F-35. B-2 Spirit naoružan je samo bombama slobodnog pada, tako da je neučinkovit protiv neprijatelja s naprednim sustavom protuzračne obrane. Na primjer, ruski sustavi protuzračne obrane S-400 savršeno "vide" B-2.

Dakle, B-2 Spirit je prilično čudan bombarder. Unatoč kolosalnoj cijeni, njegova učinkovitost u mogućem nuklearnom sukobu vrlo je dvosmislena.

B-1B Lancer također ne može nositi strateške krstareće rakete. Točnije, u arsenalu američke vojske danas nema takvog oružja prikladnog za ovaj zrakoplov. Trenutno se ovaj bombarder koristi za izvođenje napada s konvencionalnim vrstama streljiva. Na njega je vjerojatno moguće objesiti slobodnopadajuće bombe s nuklearnom bojevom glavom, no teško da će ovo vozilo uz učinkovitu protuzračnu obranu moći prodrijeti duboko u neprijateljski teritorij.

Sada o izgledima američkog strateškog zrakoplovstva. Krajem 2019. tvrtka za proizvodnju zrakoplova Northrop Grumman (koja je stvorila B-2 Spirit) pobijedila je na natječaju Ministarstva obrane SAD-a za izradu novog američkog “stratega”, koji će se zvati B21. Radovi na ovom vozilu izvedeni su u sklopu programa LRS-B (Long-Range Strike Bomber), što u prijevodu znači "udarni bombarder dugog dometa". Već se zna kako će izgledati novi automobil.

Kao i B-2 Spirit, bit će dizajniran prema dizajnu "letećeg krila". Vojska traži da novi bombarder postane još manje vidljiv na ekranima radara, a njegova cijena prihvatljivija za američki proračun. Početak proizvodnje novih bombardera planira se sredinom sljedećeg desetljeća. Američko vojno ministarstvo trenutno planira nabaviti stotinjak novih B21 i njima u budućnosti potpuno zamijeniti B-2 i B-52.

Novi bombarder moći će letjeti i pod kontrolom posade i u načinu rada drona.

Ukupna cijena programa je 80 milijardi dolara.

Rusko ratno zrakoplovstvo trenutno ima dva zrakoplova u službi: Tu-95 (modifikacija MC) i Tu-160 “Bijeli labud”.

Najpopularniji strateški bombarder ruskog ratnog zrakoplovstva je turboelisni T-95 Medvjed, čiji se prvi let dogodio za života Josipa Staljina (1952.). Međutim, treba napomenuti da zrakoplovi koji su danas u funkciji pripadaju modifikaciji "M" i proizvedeni su 80-ih godina. Dakle, većina T-95 čak je mlađa od američkih bombardera B-52. Štoviše, u posljednjih godina započela je modernizacija ovih zrakoplova na modifikaciju “MSM” (konvertirat će se 35 zrakoplova), što će omogućiti njihovo opremanje najnovijim krstarećim projektilima X-101/102.

Međutim, nemodernizirani "Medvjed" može nositi i raketni lanser Kh-55SM s dometom leta od 3,5 tisuća km s mogućnošću instaliranja nuklearne bojeve glave na njih. Nove rakete Kh-101/102 moći će letjeti do 5,5 tisuća km. Danas ruska vojska ima 62 jedinice Tu-95.

Drugi zrakoplov kojim trenutno upravljaju ruske zračne snage je nadzvučni bombarder promjenjive geometrije krila Tu-160. Na raspolaganju je šesnaest zrakoplova ovog tipa. Tu-160 također može nositi krstareće projektile Kh-55SM i Kh-101/102.

Trenutno se već proizvodi modifikacija Tu-160M ​​​​(prvi bombarder ove modifikacije prebačen je u ruske Zračne svemirske snage 2. kolovoza 2016.), na koji je ugrađen novi set ugrađene elektronike, i u tijeku je rad na stvaranju modifikacije T-160M2. Nove modifikacije automobila, osim krstareće rakete, moći će koristiti slobodnopadajuće bombe.

Unatoč intenziviranju radova na modernizaciji Tu-160, Projektni biro Tupoljev kreće naprijed s projektom novog bombardera PAK DA, koji planiraju pokrenuti u proizvodnju do 2025. godine.

Razvoj novog strateškog bombardera započeo je 2009. Projektanti su suočeni sa zadatkom da izvedu prvi let zrakoplova 2019. godine.

Planirano je da će do kraja sljedećeg desetljeća PAK DA potpuno zamijeniti Tu-95 i Tu-160 i postati glavni stroj ruskog strateškog zrakoplovstva.

Godine 2012. Dizajnerski biro Tupoljev objavio je da počinju razvojni radovi na projektu PAK DA. Prema objavljenim informacijama, novi bombarder bit će dizajniran prema dizajnu “letećeg krila”, baš kao američki avioni B-2 Spirit i B-21.

Veliki raspon krila neće dopustiti novom bombarderu da prevlada brzinu zvuka, ali će osigurati značajan raspon leta i dobre karakteristike polijetanja i slijetanja. Planiraju aktivno koristiti kompozitne i radioapsorpcione materijale u dizajnu zrakoplova, što će smanjiti ESR i značajno smanjiti težinu budućeg "stratega". PAK DA bit će prvi domaći bombarder proizveden stealth tehnologijom.

Osim toga, takav dizajn osigurava dobru kombinaciju letnih karakteristika i dovoljnog unutarnjeg volumena. Što će vam zauzvrat omogućiti da unesete više goriva i povećate domet leta bombardera.

Vjerojatno težina polijetanja bombarder će premašiti 100 tona (postoje podaci o težini od 112 tona pa čak i 200 tona). Navedeno je da bi borbena nosivost budućeg bombardera bila barem jednako dobra kao i Tu-160, što znači da bi mogao nositi više od trideset tona projektila i bombi. Vojska zahtijeva da domet leta novog vozila bude 12 tisuća km.

Sredinom 2014. godine objavljeno je da je na natječaju za izradu motora za novi zrakoplov pobijedila tvrtka Kuznetsov (Samara), vjerojatno se elektrana zove NK-65.

Pretpostavlja se da će prototipovi novog bombardera biti proizvedeni u kazanskoj tvornici KAPO im. Gorbunov”, tamo planiraju postaviti masovnu proizvodnju stroja. Također je poznato da razvoj radara za novi strateški bombarder trenutno provodi Istraživački institut za inženjerstvo instrumenata nazvan. V.V.Tikhomirova.

Još nije posve jasno koliko točno novih strateških bombardera planiraju izgraditi, iako će njihov broj vjerojatno ovisiti o gospodarskoj situaciji u zemlji: takvi su strojevi vrlo skupi. Najvjerojatnije ćemo točnije podatke o količini moći dobiti bliže 2020. godini. Međutim, ako se ovaj zrakoplov gradi kao zamjena za bombardere Tu-95 i Tu-160, tada bi se proizvodna serija trebala sastojati od nekoliko desetaka zrakoplova.

Trenutno postoji vrlo malo informacija o projektu PAK DA. Predstavnici vodstva ruskog ratnog zrakoplovstva izvješćuju samo o PAK DA opće informacije- i to vrlo štedljivo.

Ako je vjerovati izjavama ruskih vojnih dužnosnika, PAK DA će biti naoružan svim tipovima zrakoplovno oružje postojeće i buduće, uključujući projektile hipersonične brzine.

Nije sasvim jasno kada će točno biti proizveden prototip novog stroja, kao ni vrijeme puštanja ovog projekta u seriju. Činjenica je da su prvotno najavljeni datumi vrlo uvjetni; mogu se mijenjati i gore i dolje. To ovisi o složenosti projektiranja i financiranju projekta.

Osim toga, odluka o modernizaciji i daljnjoj proizvodnji bombardera Tu-160 također može utjecati na provedbu programa PAK DA i vrijeme njegove provedbe. Trenutno je rusko strateško zrakoplovstvo nadmoćnije američkom. Prije svega zbog krstarećih projektila kojima su naoružani ruski bombarderi Tu-95 i Tu-160. Američki bombarderi B-2 mogu gađati samo slobodnopadajućim bombama, što značajno smanjuje njihovu borbenu učinkovitost u slučaju globalnog sukoba.

Ruski KR Kh-101/102 imaju dvostruko veći domet od svojih američkih pandana, što domaće strateške zrakoplove stavlja u jasno povoljan položaj.

Budućnost novih projekata (B-21 u SAD-u i PAK DA u Rusiji) još je nejasna, oba zrakoplova su u početnoj fazi razvoja i još nije jasno hoće li biti u potpunosti implementirani.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji