Tako su sve sovjetske, a kasnije i ruske svemirske letjelice TKS, L-1/Zond, AES, orbitalne i međuplanetarne postaje (Saljut-DOS, Almaz), moduli Mir i ISS lansirane u orbitu raketnim nosačima Proton. Do sredine 2000-ih, modifikacija Proton-M bila je najčešće korištena. Na njega se odnosi najveći dio svemirskih letjelica lansiranih u orbitu (saveznih ruskih i inozemnih komercijalnih).

U početku je UR-500 (univerzalna raketa) dizajnirana i izgrađena kao orbitalna i interkontinentalna balistička raketa sposobna isporučiti super-snažnu (100 megatona ili više) termonuklearnu bojevu glavu na bilo koju točku na planetu. No, bila je predviđena i mogućnost korištenja kao lansirnog vozila za teške satelite. Dana 16. srpnja 1965. godine izvršeno je prvo lansiranje dvostupanjske rakete-nosača UR-500. Korisni teret bila je svemirska letjelica H-4 br. 1 Proton-1. Ukupno su u razdoblju od 65. do 66. godine izvršena četiri lansiranja.

U sklopu sovjetskog "lunarnog programa" od srpnja 1965. godine razvija se nova trostupanjska raketa-nosač UR-500K (8K82K "Proton-K"), a paralelno je počelo projektiranje četvrtog stupnja. Službeno, rođendan rakete-nosača Proton-K je 10. ožujka 1967. godine, kada je lansirana trostupanjska raketa s blokom D i KK 7K-L1P (Cosmos-146).

Unatoč značajnom napretku i veliki broj uspješnih konstrukcijskih rješenja, broj nesreća bio je prevelik (između ožujka 1967. i kolovoza 1970. - 21 lansiranje, a samo 6 potpuno uspješnih). To je odgodilo usvajanje rakete-nosača Proton-K do 1978. (nakon 61 lansiranja). Posljednje lansiranje rakete ove klase izvršeno je 30. ožujka 2012. godine. Prikupljeno je u GKNPTs im. M. V. Khrunicheva kasnih 2000-ih i čuvan je u arsenalu. Svrha lansiranja je staviti u orbitu posljednji satelit iz serije US-KMO. U isto vrijeme, posljednji put je korišten gornji stupanj verzije DM-2. Trenutno je "Proton-K" van proizvodnje. Od 1967. do 2012. lansirna vozila ove serije lansirana su 310 puta. Trostupanjska verzija Proton-K je korištena za dopremu PN (payload) u takozvane niske orbite, a četverostupanjska verzija u visokoenergetske orbite. Na visinu od 200 km "Proton" je mogao podići do 21 tone tereta, a na GSO (geostacionarna orbita) - do 2,6 tona.

Godine 2001. GKNPTs im. M. V. Khrunichev je prešao na proizvodnju nove modifikacije 8K82KM, inače - "Proton-M". Moderna raketa je superiornija od prethodnih modifikacija u pogledu ekološke prihvatljivosti. Osim toga, na njemu su instalirani novi gornji stupnjevi - 14S43 Briz-M, zahvaljujući kojima je postalo moguće značajno povećati nosivost prilikom uspona na geotransfer i geostacionarne orbite. Lansirna raketa Proton-M opremljena je digitalnim sustavom upravljanja visoke preciznosti koji se temelji na ugrađenom digitalnom računalnom sustavu. I, konačno, postalo je moguće povećati veličinu obloga u usporedbi s prethodnim lansirnim vozilima Proton-K.

Izgled trostupanjskog lansirnog vozila "Proton"

Prva faza je izrađena u obliku blokova. Središnji ima repni odjeljak, spremnik oksidatora i prijelazni odjeljak. Oko njega je simetrično postavljeno šest bočnih blokova. Svaki od njih podijeljen je na prednji odjeljak, spremnik goriva i repni odjeljak. U potonjem se nalazi pogonski raketni motor na tekuće pogonsko gorivo tipa RD-253. Dakle, možemo reći da pogonski sustav prvog stupnja uključuje šest autonomnih raketnih motora na tekuće gorivo. Pokreću se probijanjem piromembrane koja se nalazi na ulazu u motor. Motor RD-253 opremljen je sustavom dovoda goriva s naknadnim izgaranjem generatorskog plina.

Drugi stupanj je napravljen u obliku cilindra. Odjeljci: prijelazni, gorivo i rep. Pogonski sustav sastoji se od tri RD-0210 i jednog 0211 (svi autonomni). Zadatak RD-0211 je osigurati tlak u spremniku goriva. Svi oni mogu odstupati u tangencijalnim smjerovima za kut do 3 ° 15 ". Ukupni potisak pogonskog sustava je 2352 kN u praznom prostoru. Motori drugog stupnja pokreću se prije nego što se uključi prvi stupanj LRE, zbog pri čemu dolazi do "vrućeg" principa razdvajanja stupnjeva. Naime:

Potisak motora drugog stupnja postaje veći od preostalog potiska LRE prvog stupnja;
- pirobolti koji povezuju rešetke stepenica su potkopani;
- koraci se počinju razilaziti;
- Produkti izgaranja koji izlaze iz LRE komora drugog stupnja djeluju na toplinski štit prvog stupnja i odbijaju ga.

Treći stupanj uključuje tri odjeljka (instrument, gorivo i rep) cilindričnog oblika. Opremljen jednim nosačem LRE.

Elektrane svih stupnjeva rakete-nosača Proton koriste iste komponente pogonskog goriva. Ovo je asimetrični dimetilhidrazin (inače heptil ili UDMH), kemijska formula koji - (CH3) 2N2H2, kao i dušikov tetroksid - N2O4. Ove komponente su klasificirane kao posebno otrovne i zahtijevaju najpažljivije rukovanje. Njihova uporaba je zbog mogućnosti povećanja pouzdanosti pogonskog sustava i pojednostavljenja njegovog dizajna zbog samozapaljenja smjese goriva.

Sva lansiranja rakete-nosača Proton odvijaju se isključivo s kozmodroma Baikonur. Tamo su do početka 1965. godine izgrađeni lansirno-tehnički kompleksi - dva radna mjesta (mjesto 92/1) i dva lansera (mjesto 81). Dodatni lansirni kompleks (rampa 200) dovršen je kasnih 70-ih. Cijena jednog lansiranja rakete-nosača tipa Proton u prosjeku košta 80-100 milijuna dolara ili 2,4 milijarde rubalja.

UR-500 Proton - Sovjetsko/rusko teško lansirno vozilo koje je razvio OKB-52 Chelomey (sada Khrunichev GKNPTs) 1960-ih.

Povijest raketa Proton

Početkom 1960-ih svemirska utrka između SSSR-a i SAD-a dosegnula je vrhunac. Istraživanje svemira i nastanak veliki iznos nove tehnologije i tehnike učinile su nedavno razvijene rakete zastarjelima. Već početkom 1960-ih, vodstvo SSSR-a odlučilo je stvoriti novu generaciju raketa sposobnih za lansiranje velikog tereta i teških super-moćnih nuklearnih punjenja u svemir.

Glavne dizajnerske škole sudjelovale su u natjecanju: Dizajnerski biro Korolev predložio je raketu N-1, Dizajnerski biro Yangel tešku raketu R-56, a Dizajnerski biro br. 52 pod vodstvom Chelomeya predložio je obitelj projektila pod naziv UR - Univerzalna raketa. Chelomey je planirao stvoriti 4 unificirane rakete odjednom: UR-100 laki ICBM, UR-200 srednji ICBM, UR-500 teški nosač i UR-700 super-teški nosač.

Kao rezultat natjecanja, odlučeno je napustiti opciju lake rakete. Projektni biro br. 52 dobio je narudžbu za srednji ICBM i teški nosač. Narudžbu za superteški nosač primio je Koroljov sa svojim H-1.

U početku je UR-500 imao "paket" shemu, sastavljenu od četiri paralelno spojene rakete UR-200, s trećim stupnjem, također stvorenim na temelju UR-200. S vremenom je takva shema napuštena u korist tandemske, iako su gornji stupnjevi ipak stvoreni iz UR-200.

Raketa je stvorena i kao civilna - za dostavu teških tereta u svemir, i kao vojna - kao strateški nosač superteških bombi kapaciteta do 150 megatona. Za to je raketa morala biti vrlo moćna, jer je, primjerice, hidrogenska bomba AN602 stvorena 1961. (slavna Kuzkin majka ili Car bomba) kapaciteta 58 megatona težila je 26,5 tona i nije stala u trup bombardera.

Za UR-500 prilagođeni su motori RD-253 razvijeni u dizajnerskom birou Glushko. Svojedobno je ovaj motor Koroljov odbacio u projektu N-1 zbog toksičnog goriva koje se u njemu koristi. Odlučeno je primijeniti ovu tehnologiju na UR-500, iako je toksičnost goriva još uvijek glavna zamjerka raketama Proton.

Projekt je bio u ozbiljnoj opasnosti od zatvaranja nakon ostavke Hruščova, koji ga je podržavao. Projekt UR-200 zatvoren je kao dupliciranje projekt koji je u tijeku ICBM R-9. Ipak, nakon dugog sukoba političara i inženjera, odlučeno je da se UR-500 zadrži u civilnoj verziji.

Prvo lansiranje dvostupanjske verzije UR-500 izvršeno je 1965. godine s opterećenjem od 8,4 tone. Ukupno su 1965.-1966. izvršena 4 lansiranja, isporučujući satelite Proton u svemir. U početku je planirano da se raketa zove Hercules, ali zbog činjenice da su prve 2 godine UR-500 isporučeni u svemir satelitima Proton, sami su je počeli tako zvati.

Istodobno je započeo razvoj teške verzije Proton-K - već trostupanjske za mogućnost letova na Mjesec. Ova je raketa poletjela 1967. s prototipom budućeg broda za let oko Mjeseca.

Međutim, lunarni program SSSR-a nije bio uspješan: od 11 lansiranja Proton-K i lunarnog broda, samo je 1 prepoznato kao potpuno uspješno, a samo 6 od 21 lansiranja Proton-K je prepoznato kao uspješno. s neuspješnim lansiranjima raketa N-1 i činjenicom da je Apollo 11 stigao do Mjeseca 1969., program je u SSSR-u ograničen.

Zbog visoke stope nezgoda i velikog broja poboljšanja, Proton-K je pušten u službu tek 1978. nakon 61 lansiranja.

Proton-K je korišten za lansiranje raznih znanstvenih, vojnih i civilnih svemirskih letjelica. Raketa je korištena za lansiranje tereta u niske orbite, četverostupanjska raketa korištena je za lansiranje svemirskih letjelica u visoke. Ovisno o modifikaciji, raketa je bila sposobna lansirati do 21 tonu korisnog tereta u orbitu visine 200 km i do 2,6 tona u geostacionarnu orbitu.

U prvom desetljeću 21. stoljeća raketu Proton-K zamijenila je modernizirana verzija Proton-M, koja se uspješno koristi u Rusiji.

Dizajn rakete Proton

UR-200

Osnovni UR-500 bio je dvostupanjski projektil, kod kojeg je prvi stupanj, snažniji, posebno razvijen, a drugi stupanj naslijeđen je od UR-200. Raketa je u nisku orbitu mogla lansirati do 8,4 tone tereta.

Prva faza sastoji se od sedam blokova: jedan središnji, okružen sa šest bočnih blokova. Središnji blok uključuje repni dio, prijelazni dio i spremnik oksidatora, nema motora. Bočni blokovi sadrže repne odjeljke s motorima RD-253, spremnike goriva i prednje odjeljke.

Drugi stupanj sastoji se od prijelaznog, gorivnog i repnog odjeljka. Opremljen s tri motora RD-0210 i jednim RD-0211 (može osigurati tlak u spremnicima goriva).

Proton-K

Pojava modifikacije Proton-K zahtijevala je niz promjena na drugom stupnju bazne rakete kako bi se omogućilo dodavanje trećeg i četvrtog stupnja. To je omogućilo povećanje mase korisnog tereta i rad u višim orbitama.

Snaga motora prvog stupnja povećana je za 7,7% (nadograđeni motori dobili su indeks RD-275).

U drugom stupnju povećani su spremnici goriva i promijenjen je dizajn prijelaznog odjeljka između prvog i drugog stupnja.

Treći stupanj - novi za UR-500 - sastoji se od odjeljaka za instrumente, goriva i repa. Razvijen je na temelju drugog stupnja, ali skraćen i ugrađen 1 motor RD-0212 + mali kormilarski motor RD-0214.

Proton-M

Do 2012. glavna ruska raketa bila je ažurirana verzija Proton-M. Nastao je na temelju modifikacije "K", ali je u njemu napravljen niz promjena, prije svega u sustavu upravljanja. Zahvaljujući tome, raketa učinkovitije sagorijeva gorivo, potrošeni stupnjevi se točnije vraćaju na Zemlju, dobivaju mogućnost manevriranja u svemiru, a također vam omogućuju instaliranje većih tereta. Također, motori RD-275 zamijenjeni su RD-276, što je povećalo težinu tereta bačenog na GPO za 650 kg.

Svi stupnjevi koriste gorivo sastavljeno od nesimetričnog dimetilhidrazina (UDMH ili heptil) i dušikovog tetroksida. Ovo gorivo je omogućilo pojednostavljenje motora, ali se smatra izuzetno otrovnim.

Booster blokovi

Za konačno lansiranje tereta u orbitu i manevriranje u svemiru koriste se gornji stupnjevi DM i Briz-M.

Blok DM (izvorno Blok D) nastao je u OKB-1 Koroljov. Nakon nadogradnje na verziju DM, jedinica bi mogla raditi u svemiru do 9 sati uz tri moguća lansiranja. Sada se na njegovoj osnovi stvaraju nove modifikacije.

Blok Briz-M dizajniran je za rakete Proton-M i univerzalan je i najaktivnije korišten sustav. Blok vam omogućuje povećanje težine tereta do 3,5 tona na GSO. Prvi put je lansiran 2001. godine.

Video lansiranja rakete-nosača Proton-M

Rad rakete Proton

Razvoj rakete-nosača bio je jedan od glavnih programa sovjetske kozmonautike. Unatoč nizu kvarova u prvim godinama postojanja, uz "sedmicu" (RN Vostok, RN Sojuz itd.), raketa Proton postala je jedna od najkorištenijih raketa-nosača u sovjetskoj, a kasnije i u ruskoj kozmonautici. S vremenom su početni nedostaci dizajna otklonjeni, a Proton je trenutno jedan od najpouzdanijih nosača ikada napravljenih.

Raketa Proton proizvodi se u GKNPTs im. Hruničev. Sastavljene elemente raketa do svemirskih luka doprema željeznička pruga. Završna montaža rakete i priprema za lansiranje obavlja se na kozmodromu na mjestu 92A-50.

Lansiranja se izvode s kozmodroma Baikonur. Od četiri lansirne rampe izgrađene za raketu tijekom sovjetskog razdoblja, tri su u funkciji: rampe 81L, 81P i 200L.

Osnovan posebno za promicanje komercijalnih lansiranja međunarodna tvrtka Međunarodne usluge lansiranja (ILS). U 2011. godini pod okriljem ILS-a izvršena su 72 lansiranja.

Počevši od 1965. raketa-nosač Proton u tri modifikacije lansirana je 409 puta (2015.), od čega je 27 lansiranja bilo neuspješno, a 20 djelomično neuspješno.

Planirano je da će do 2020. raketa ustupiti mjesto novoj, naprednijoj i ekološki prihvatljivijoj raketi Angara.

Dizajn modifikacija raketa Proton

Proton je jedan od najvećih proizvođača automobila u Maleziji, koji je specijaliziran za proizvodnju vozila po licenci Mitsubishija.

Po prvi put, proizvodnja vozila u Maleziji započela je 1983. godine u vezi s potpisivanjem međudržavnog sporazuma između lokalne malezijske automobilske tvrtke Heavy Industry of Malaysia, kao i japanskog koncerna Mitsubishi Motor Corporation. Prvi predstavnici "Proton Sage" sišli su s proizvodne trake 1985. godine. Saga (Iswara, Magma) hatchback ili limuzina bio je vanjski modificirani Lancer iz 1983. godine. Automobil je bio opremljen ojačanim ovjesom, koji je osigurao učinkovit rad vozila u lokalnim uvjetima.

Godine 1991. dogodila se preobrazba tzv. zajedničko poduzeće u Public Limited Company (PLC), koje je oslobođeno utjecaja Mitsubishi Motor Corp. Godine 1995. tvrtka postaje jedan od sastavnih dijelova DRB-HICOM grupe.

Početkom 1996. održava se prva emisija limuzine srednje klase Proton Perdana, ovaj model nastao je na temelju Mitsubishi Eterna. Pred kraj godine Proton odlučuje preuzeti kontrolni udio (80%) dionica Lotusa, britanske tvrtke.

Proton prilično "žustro" širi ponudu svoje modgel linije koja je do prije nekoliko godina obuhvaćala samo modele po licenci Mitsubishija.

Vozila serije 400 po dizajnu su prilično slična modelu Mitsubishi Lancer. Automobili se proizvode s karoserijom limuzine, kao i hatchback s 5 vrata.

Proton Putra 218 GLXi replika je poznatog Mitsubishi Mirage coupea s dvoja vrata iz 1991. godine. Automobil nema svijetli i originalni "izgled", ali izgleda prilično dobro i skladno. Model je opremljen spojlerom koji se nalazi na krovu prtljažnika, kao i kromiranim vrhom postavljenim na dvocijevnu ispušnu cijev.

Wira Cabrio nastao je na temelju modela Satria. Po izgled modeli se prilično razlikuju jedan od drugoga, uglavnom zbog upotrebe različitog body kita.

Tako je najveća i najmoćnija automobilska kompanija u Maleziji, Proton Otomobil Nasional Berhad, tijekom 2000. godine proizvela više od 169 tisuća automobila. Ipak, tvrtka neće stati na tome, te će u skoroj budućnosti značajno proširiti ponudu vlastitim razvojnim modelima koji se neće proizvoditi po licenci Mitsubishija.

Tako je početkom 2000. godine svijet ugledao novi model Waja, koji je od ljeta 2001. godine na europskim tržištima predstavljen pod zvučnim imenom - Impian, što na maternjem malezijskom jeziku znači "ostvarenje sna". Ovaj je model isključivo malezijski razvoj uz pomoć Lotusovih inženjera.

Od 2003. Malezija je ukinula ogromne uvozne carine vozila, zbog čega se domaći proizvođač automobila Proton svim silama trudi da ga ne istisnu "uvozni gosti".

"Proton" (UR-500 - Univerzalna raketa, "Proton-K", "Proton-M") je lansirna raketa (LV) teške klase dizajnirana za lansiranje automatskih svemirskih letjelica u Zemljinu orbitu i dalje u svemir. Razvijen 1961.-1967. u pododjelu OKB-23 (sada GKNPTs M. V. Khrunicheva), koji je bio dio OKB-52 V. N. Chelomeya. Prvotna dvostupanjska verzija nosača Proton (UR-500) postala je jedna od prvih nosača srednje teške klase, a trostupanjska Proton-K jedna od teških, uz američki Saturn-1B lansirna raketa.

Video lansiranja rakete Proton-M

Lansirna raketa Proton bila je sredstvo za lansiranje svih sovjetskih i ruskih orbitalne stanice"Saljut-DOS" i "Almaz", moduli stanica "Mir" i ISS, planirana posada svemirski brodovi TKS i L-1 / "Zond" (sovjetski lunarni program preleta), kao i teški sateliti za razne namjene i međuplanetarne postaje.

Od sredine 2000-ih, lansirna raketa Proton-M postala je glavna modifikacija lansirne rakete Proton, koja se koristi za lansiranje federalnih ruskih i stranih komercijalnih svemirskih letjelica.

Oblikovati

Prva verzija rakete-nosača Proton bila je dvostupanjska. Naknadne modifikacije rakete, "Proton-K" i "Proton-M", lansirane su ili u trostupanjskoj (u referentnu orbitu) ili u četverostupanjskoj verziji (s gornjim stupnjem).

RN UR-500

Lansirno vozilo (LV) UR-500 (Proton, indeks GRAU 8K82) sastojalo se od dva stupnja, od kojih je prvi razvijen posebno za ovo lansirno vozilo, a drugi je naslijeđen iz projekta rakete UR-200. U ovoj verziji, raketa-nosač Proton bila je sposobna lansirati 8,4 tone korisnog tereta u nisku Zemljinu orbitu.

Prva razina

Prvi stupanj sastoji se od središnjeg i šest bočnih blokova koji su simetrično raspoređeni oko središnjeg. Središnji blok uključuje prijelazni odjeljak, spremnik oksidatora i repni odjeljak, dok se svaki od bočnih blokova prvog stupnja pojačivača sastoji od prednjeg odjeljka, spremnika goriva i stražnjeg odjeljka u kojem je fiksiran motor. Dakle, pogonski sustav prvog stupnja sastoji se od šest autonomnih marširajućih tekućina raketni motori(LRE) RD-253. Motori imaju sustav dovoda goriva s turbopumpom s naknadnim izgaranjem generatorskog plina. Motor se pokreće probijanjem piromembrane na ulazu u motor.

Drugi korak

Drugi stupanj je cilindričnog oblika i sastoji se od prijenosnog, goriva i repnog odjeljka. Pogonski sustav drugog stupnja uključuje četiri autonomna nosiva raketna motora koje je dizajnirao S. A. Kosberg: tri RD-0210 i jedan RD-0211. Motor RD-0211 je usavršavanje motora RD-0210 za postizanje tlaka u spremniku goriva. Svaki od motora može odstupati do 3° 15" u tangencijalnim smjerovima. Motori drugog stupnja također imaju sustav dovoda goriva s turbopumpom i izvedeni su prema shemi dogorijevanja generatorskog plina. Ukupni potisak pogonskog sustava drugog stupnja iznosi 2352 kN u vakuumu. Motori drugog stupnja pokreću se prije početka gašenja glavnog LRE prvog stupnja, čime se osigurava "vrući" princip odvajanja stupnjeva. Čim potisak motora drugog stupnja premaši preostali potiska LRE prvog stupnja, pirobolti koji povezuju nosače stupnja dižu se u zrak, stupnjevi se razilaze, a produkti izgaranja iz komora LRE drugog stupnja, djelujući na toplinski štit, usporavaju i odbijaju prva razina.

LV "Proton-K"

Lansirna raketa (RV) "Proton-K" razvijena je na temelju dvostupanjske LV UR-500 s određenim izmjenama u drugom stupnju i dodatkom trećeg i četvrtog stupnja. To je omogućilo povećanje mase PN u niskoj Zemljinoj orbiti, kao i lansiranje svemirskih letjelica u više orbite.

Prva razina

U početnoj verziji rakete-nosača Proton-K naslijedio je prvi stupanj rakete-nosača UR-500. Kasnije, početkom 1990-ih, potisak motora prvog stupnja RD-253 povećan je za 7,7%, a nova verzija motor je nazvan RD-275.

Drugi korak

Drugi stupanj rakete-nosača Proton-K razvijen je na temelju drugog stupnja rakete-nosača UR-500. Kako bi se povećala masa PN u orbiti, povećani su volumeni spremnika za gorivo i promijenjen je dizajn prijelaznog odjeljka rešetke koji ga povezuje s prvim stupnjem.

Treći korak

Treći stupanj rakete-nosača Proton-K ima cilindrični oblik i sastoji se od odjeljaka za instrumente, goriva i repa. Kao i drugi stupanj, i treći stupanj rakete-nosača Proton-K razvijen je na temelju drugog stupnja rakete-nosača UR-500. Za to je skraćena izvorna verzija drugog stupnja rakete-nosača UR-500, a na nju je umjesto četiri ugrađen jedan sustainer raketni motor. Stoga je glavni motor RD-0212 (dizajnirao S. A. Kosberg) po dizajnu i radu sličan motoru RD-0210 drugog stupnja i njegova je modifikacija. Ovaj motor se sastoji od jednokomornog propulzijskog motora RD-0213 i četverokornog kormilarskog motora RD-0214. Potisak porivnog stroja je 588 kN u prazno, a kormilarskog stroja 32 kN u prazno. Do odvajanja drugog stupnja dolazi zbog potiska kormilarskog LRE trećeg stupnja, koji se pokreće prije nego što se ugasi potporni LRE drugog stupnja, i kočenja odvojenog dijela drugog stupnja od strane šest 8D84 čvrstih pogona motori dostupni na njemu. Odvajanje korisnog tereta provodi se nakon gašenja kormilarskog motora RD-0214. U ovom slučaju treći stupanj koče četiri motora na kruto gorivo.

Upravljački sustav LV "Proton-K"

Lansirna raketa Proton-K opremljena je autonomnim inercijskim upravljačkim sustavom (CS) koji osigurava visoka preciznost lansiranje PN u razne orbite. Sustav upravljanja dizajniran je pod vodstvom N. A. Pilyugina i koristio je niz originalnih rješenja temeljenih na žiroskopima, čiji je razvoj započeo ranije na projektilima R-5 i R-7.
CS instrumenti nalaze se u odjeljku za instrumente koji se nalazi na trećem stupnju booster-a. Zakovicama netlačni odjeljak za instrumente izrađen je u obliku torusne ljuske pravokutne rotacije. poprečni presjek. U odjeljcima torusa nalaze se glavni uređaji upravljačkog sustava, izrađeni prema trostrukoj shemi (s trostrukom redundancijom). Osim toga, instrumenti sustava za kontrolu prividne brzine nalaze se u odjeljku za instrumente; uređaji koji određuju parametre kraja aktivnog dijela putanje, te tri žiroskopska stabilizatora. Zapovjedni i kontrolni signali također se grade po principu utrostručenja. Takvo rješenje povećava pouzdanost i točnost lansiranja svemirskih letjelica.

Potrošeno gorivo

Nesimetrični dimetilhidrazin (UDMH, poznat i kao heptil) (CH3)2N2H2 i dušikov tetroksid N2O4 koriste se kao komponente goriva u svim stupnjevima rakete. Samozapaljiva mješavina goriva omogućila je pojednostavljenje pogonskog sustava i povećanje njegove pouzdanosti. U isto vrijeme, komponente goriva su vrlo otrovne i zahtijevaju izuzetnu pažnju pri rukovanju.

Poboljšanja rakete-nosača Proton-M

Od 2001. do 2012. raketa-nosač Proton-K postupno je zamijenjena novom unaprijeđenom verzijom rakete-nosača Proton-M. Iako se dizajn rakete-nosača Proton-M uglavnom temelji na raketi-nosaču Proton-K, napravljene su velike promjene u sustavu upravljanja raketom-nosačem (CS), koji je u potpunosti zamijenjen novim naprednim sustavom upravljanja koji se temelji na ugrađenom digitalnom računalni kompleks (OBCC). Upotrebom novog sustava upravljanja na raketi-nosaču Proton-M postižu se sljedeća poboljšanja:

• potpunije iscrpljivanje zaliha goriva u brodu, što povećava masu PG-a u orbiti i smanjuje ostatke štetnih komponenti na mjestima udara istrošenih prvih stupnjeva rakete-nosača;
• smanjenje veličine polja dodijeljenih za pad istrošenih prvih stupnjeva rakete za lansiranje;
• mogućnost prostornog manevra na aktivnoj dionici leta proširuje raspon mogućih nagiba referentnih orbita;
• pojednostavljenje dizajna i povećanje pouzdanosti mnogih sustava, čije funkcije sada obavlja BTsVK;
• mogućnost ugradnje velikih obloga glave (do 5 m u promjeru), što omogućuje više nego udvostručenje volumena za smještaj korisnog tereta i korištenje niza obećavajućih gornjih stupnjeva na lansirnom vozilu Proton-M;
• brza promjena zadatka leta.

Te su promjene dovele do poboljšanja masovnih karakteristika rakete-nosača Proton-M. Osim toga, modernizacija rakete-nosača Proton-M s gornjim stupnjem (RB) Breeze-M provedena je i nakon početka njihove uporabe. Počevši od 2001., LV i RB prošli su kroz četiri faze modernizacije (faza I, faza II, faza III i faza IV), čija je svrha bila olakšati dizajn različitih blokova rakete i gornjeg stupnja, povećati snaga motora prvog stupnja LV (zamjena RD-275 RD-276), kao i druga poboljšanja.

Lansirno vozilo "Proton-M" 4. stupnja

Tipična verzija rakete-nosača Proton-M koja je trenutno u pogonu naziva se Phase III Proton Breeze M (lansirna raketa Proton-M - lansirna raketa Breeze-M treće faze). Ova inačica je sposobna lansirati u Geotransfer orbitu (GTO) PG mase do 6150 kg koristeći konvencionalnu stazu lansiranja (s nagibom od 51,6°) i PG mase do 6300 kg koristeći optimiziranu staza s nagibom od 48° (s ostatkom ΔV do GEO od 1500 m /S).

Međutim, zbog stalnog porasta mase telekomunikacijskih satelita i nemogućnosti korištenja optimizirane rute s nagibom od 48° (budući da ta ruta nije navedena u Ugovoru o najmu kozmodroma Baikonur, a svaki put kada se Proton lansira u ovo nagiba, potrebno je dodatno koordinirati s Kazahstanom), povećana je nosivost rakete-nosača Proton-M. U 2016. GKNPTs im. M. V. Khrunichev završio je 4. stupanj modernizacije rakete-nosača Proton-M - Breeze-M (faza IV Proton Breeze M). Kao rezultat provedenih poboljšanja, masa korisnog tereta sustava koji je lansiran na GPO povećana je na 6300-6350 kg na standardnoj stazi (nagib 51,6 visine na apogeju do 65 000 km). Prvo lansiranje poboljšanog nosača dogodilo se 9. lipnja 2016. sa satelitom Intelsat 31.

Daljnja poboljšanja rakete-nosača Proton-M

• Povećajte potisak motora prvog stupnja.
• Primjena visokoenergetskih molekularnih kompleksa topivih u obje komponente goriva visokog vrelišta.
• Smanjenje energetskih i hidrauličkih gubitaka u traktovima turbopumpnih agregata motora korištenjem posebnih aditiva iz polimerni materijali, poliizobutilen visoke molekulske mase (PIB). Korištenje goriva s aditivom PIB povećat će masu korisnog tereta lansiranog u transfer u geostacionarnu orbitu za 1,8%.

Booster blokovi

Za lansiranje korisnog tereta u visoke, prijelazne u geostacionarne, geostacionarne i odlazne orbite koristi se dodatni stupanj, nazvan gornji stupanj (UR). Pojačivači vam omogućuju da više puta uključite svoj glavni motor i preorijentirate se u prostoru kako biste postigli zadanu orbitu. Prvi blokovi nosača rakete-nosača Proton-K izrađeni su na bazi raketnog bloka D nosača N-1 (njegov peti stupanj). Krajem devedesetih GKNPTs im. M. V. Khrunicheva razvila je novi potisni blok "Breeze-M", koji se koristi u raketi-nosaču "Proton-M", zajedno s RB-om D.

Blokiraj DM

Blok D razvijen je u OKB-1 (sada RSC Energia nazvan po S.P. Korolev). Kao dio lansirne rakete Proton-K, blok D je prošao nekoliko modifikacija od sredine 60-ih. Nakon modifikacije s ciljem povećanja nosivosti i smanjenja cijene bloka D, RB je postao poznat kao Block-DM. Modificirana jedinica za ubrzanje imala je radni vijek od 9 sati, a broj pokretanja motora bio je ograničen na tri. Trenutno se koriste gornji stupnjevi modela DM-2, DM-2M i DM-03 proizvođača RSC Energia, kod kojih je broj uključenja povećan na 5.

Blok Breeze-M

Breeze-M je gornji stupanj za rakete-nosače Proton-M i Angara. "Breeze-M" osigurava lansiranje svemirskih letjelica u niske, srednje, visoke orbite i GSO. Korištenje gornjeg stupnja Breeze-M u sklopu rakete-nosača Proton-M omogućuje povećanje mase korisnog tereta koji se lansira u geostacionarnu orbitu do 3,5 tona, a u orbitu za prijenos do više od 6 tona. Prvo lansiranje kompleksa Proton -M" - "Breeze-M" dogodilo se 7. travnja 2001. godine.

Prijelazni sustavi

Na standardna shema Mehanička i električna veza svemirske letjelice s raketom-nosačem Breeze-M provodi se pomoću prijelaznog sustava koji se sastoji od izogrežnog adaptera od karbonskih vlakana ili metala i sustava za odvajanje (SR). Za ubacivanje u geostacionarne orbite može se koristiti nekoliko različitih prijelaznih sustava koji se razlikuju po promjeru prstena za pričvršćivanje letjelice: 937, 1194, 1664 i 1666 mm. Određeni adapter i sustav odvajanja odabiru se ovisno o pojedinoj letjelici. Adapteri koji se koriste u lansirnoj raketi Proton-M dizajnirani su i proizvedeni od strane GKNPTs im. M. V. Khrunicheva, a sustave za odvajanje proizvodi RUAG Space AB, GKNPTs im. M. V. Khrunichev i EADS CASA Espacio.

Primjer je sustav odvajanja 1666V, koji se sastoji od trake za zaključavanje koja međusobno povezuje letjelicu i adapter. Traka se sastoji od dva dijela spojena pomoću spojnih vijaka. U trenutku odvajanja RH i SC, pirogiljotine separacijskog sustava režu spojne vijke bravne trake, nakon čega se traka otvara, a otpuštanjem osam opružnih potiskivača (broj može varirati ovisno o vrsti separacijskog sustava) korišten) koji se nalazi na adapteru, SC je odvojen od RH.

Električni sustavi i podatkovni telemetrijski sustavi

Uz gore navedene glavne mehaničke jedinice, lansirna raketa Proton-M ima niz električnih sustava koji se koriste tijekom pripreme prije lansiranja i lansiranja ILV-a. Pomoću ovih sustava provodi se električna i telemetrijska veza svemirske letjelice i LV sustava s kontrolnom sobom 4102 tijekom pripreme za lansiranje, kao i prikupljanje telemetrijskih podataka tijekom leta.

Obloge glave

Za cijelo vrijeme rada rakete-nosača Proton, s njom je korišten veliki broj različitih obloga glave (GO). Vrsta oplate ovisi o vrsti korisnog tereta, modifikaciji rakete za lansiranje i korištenom gornjem stupnju. GO se resetira tijekom početnog perioda rada akceleratora trećeg stupnja. Cilindrični odstojnik pada nakon odvajanja prostorne glave. Klasične standardne obloge raketa-nosača Proton-K i Proton-M za lansiranje svemirske letjelice u niske orbite bez SAD-a imaju unutarnji promjer 4,1 m (vanjski 4,35 m) i duljinu 12,65 m, odnosno 14,56 m. Na primjer, obloga ovog tipa korištena je tijekom lansiranja rakete-nosača Proton-K s modulom Zarya za ISS 20. studenog 1998.
Za komercijalna lansiranja koriste se čeone obloge duljine 10 m i vanjskog promjera 4,35 m u konfiguraciji s blokom "DM" (maksimalna širina korisnog tereta ne smije biti veća od 3,8 m). U slučaju korištenja raketnog bacača Breeze-M, standardna oplata za jednokratna komercijalna lansiranja je duga 11,6 m, a za dvostruka komercijalna lansiranja - 13,2 m. U oba slučaja, vanjski promjer GO je 4,35 m.

Obloge glave proizvodi Savezno državno jedinstveno poduzeće ONPP "Tehnologija" u gradu Obninsku Kaluška regija. GO je napravljen od nekoliko školjki, koje su troslojne strukture s aluminijskim saćastim punilom i oblogama od karbonskih vlakana, koje sadrže pojačanja i izreze za otvore. Korištenje materijala ove vrste omogućuje postizanje smanjenja težine u usporedbi s analogima od metala i stakloplastike za najmanje 28-35%, povećanje krutosti strukture za 15% i poboljšanje akustičnih karakteristika za 2 puta.
U slučaju komercijalnih lansiranja putem ILS-a, koji na međunarodnom tržištu plasira usluge lansiranja Protona, koriste se veće alternativne HE: duljine 13,3 m i 15,25 m te promjera 4,35 m. Osim toga, za povećanje mogućnosti lansirna raketa Proton-M aktivno proučava mogućnost korištenja GO promjera 5 metara. To će omogućiti lansiranje većih satelita i povećati konkurentnost rakete-nosača Proton-M u odnosu na njenog glavnog konkurenta, Ariane-5, koji se već koristi s 5 m HD.

Mogućnosti konfiguracije

Lansirna raketa Proton (UR-500) postojala je samo u jednoj konfiguraciji - 8K82. Lansirna vozila Proton-K i Proton-M tijekom dugogodišnjeg rada koristila su različite vrste gornjih stupnjeva. Osim toga, RKK, proizvođač RB DM, optimizirao je svoje proizvode za specifične nosivosti i dodijelio novo ime svakoj novoj konfiguraciji. Tako, na primjer, različite konfiguracije RB 11S861-01 mogu imati različita imena ovisno o nosivosti: Blok-DM-2M, Blok-DM3, Blok-DM4 itd.

Sastavljanje lansirnog vozila "Proton-M"

Montaža i priprema za lansiranje rakete-nosača Proton-M odvija se u montažno-ispitnim zgradama (MIK) 92-1 i 92A-50 na području "policije 92".
Trenutno se uglavnom koristi MIK 92-A50 koji je dovršen i poboljšan 1997.-1998. Osim toga, 2001. godine pušten je u rad jedinstveni optički sustav daljinski upravljač i upravljanje svemirskim letjelicama (SC), što korisnicima omogućuje pripremu svemirskih letjelica u tehničkim i lansirnim kompleksima izravno iz kontrolne sobe smještene u MIK 92A-50.

Sastavljanje rakete-nosača u MIK 92-A50 odvija se sljedećim redoslijedom:

• Blokovi rakete-nosača Proton dopremaju se u MIK 92-A50, gdje se svaki blok zasebno provjerava. Nakon toga se sastavlja lansirna raketa. Montaža prvog stupnja provodi se u posebnom navozu "okretnog" tipa, što značajno smanjuje troškove rada i povećava pouzdanost montaže. Nadalje, potpuno sastavljen paket od tri stupnja podvrgava se sveobuhvatnim testovima, nakon čega se donosi zaključak o njegovoj spremnosti za spajanje sa svemirskom bojnom glavom (SHR);
• Kontejner s letjelicom doprema se u halu 102 MIK-a 92-A50, gdje se izvode radovi na čišćenju njegovih vanjskih površina i pripremni zahvati za istovar;
• Nadalje, svemirska letjelica se uklanja iz spremnika, priprema i puni komponentama goriva u prostoriji za završnu obradu 103A. Tu se također provode SC provjere, nakon čega se transportira u susjednu halu 101 na montažu s gornjom pozornicom;
• U završnoj hali 101 (tehnički kompleks za montažu i provjeru CHG-a) svemirska letjelica je spojena s lansirnom raketom Breeze-M;
• CHG se transportira u doradnu halu 111, gdje se montira i testira svemirska raketa Proton-M (RKN);
• Nekoliko dana nakon završetka električnih ispitivanja, kompletno sastavljeni ILV transportira se iz MIK-a na punionicu goriva kako bi se napunili niskotlačni spremnici gornjeg stupnja Breeze-M. Ova operacija traje dva dana;
• Po završetku punjenja gorivom održava se sastanak Državne komisije o rezultatima rada na tehničkim i lansirnim kompleksima rakete-nosača Proton. Povjerenstvo donosi odluku o spremnosti ILV-a za postavljanje na lansirnu rampu;
• ILV je instaliran na lansirnoj rampi.

Montaža rakete-nosača Proton-K obavlja se u MIK-u 92-1. Ovaj MIC je bio glavni prije puštanja u rad MIC 92-A50. U njemu su tehnički kompleksi montaža i ispitivanje raketa-nosača Proton-K i KCH, gdje se također vrši spajanje KCH-a s raketom-nosačem Proton-K.

Standardni obrazac leta rakete-nosača Proton-M s raketom-nosačem Breeze-M

Za lansiranje svemirske letjelice u geostacionarnu orbitu, lansirna raketa Proton-M slijedi standardnu ​​shemu lansiranja koristeći standardnu ​​putanju leta kako bi se osigurala točnost pada odvojivih dijelova rakete-nosača u određenim područjima. Kao rezultat toga, nakon rada prva tri stupnja rakete-nosača i prvog aktiviranja RB Briz-M, orbitalna jedinica (OB) koja se sastoji od RB Briz-M, prijelaznog sustava i svemirske letjelice (SC) lansiran je u referentnu orbitu visine 170 × 230 km, uz nagib od 51,5 °. Nadalje, Breeze-M RB izvodi još 3 uključivanja, kao rezultat čega se formira prijenosna orbita s apogejem blizu apogeja ciljane orbite. Nakon petog uključenja, US postavlja letjelicu u ciljnu orbitu i odvaja se od letjelice. Ukupno vrijeme leta od signala "Contact lift" (KP) do odvajanja letjelice od RB "Breeze-M" obično je oko 9,3 sata.
Sljedeći opis daje okvirna vremena paljenja i gašenja motora svih stupnjeva, vrijeme resetiranja HE i prostornu orijentaciju rakete-nosača kako bi se osigurala zadana putanja. Točna vremena su specifična za svako lansiranje ovisno o konkretnom teretu i konačnoj orbiti.

Područje rada lansirnog vozila "Proton-M"

1,75 s (T −1,75 s) prije lansiranja uključuje se šest motora prvog stupnja RD-276, čiji je potisak u ovom trenutku 40% nominalne vrijednosti, a dobivaju 107% potiska u trenutku davanja signala KP. Potvrda KP signala stiže u trenutku T +0,5 s. Nakon 6 sekundi leta (T +6 s) potisak se povećava na 112% nominalne vrijednosti. Redoslijed uključivanja motora korak po korak omogućuje vam da dobijete potvrdu o njihovom normalnom radu prije nego što se potisak poveća do maksimuma. Nakon početnog okomitog odsječka koji traje oko 10 s, ILV izvodi manevar prevrtanja kako bi uspostavio traženi azimut leta. Uz inklinaciju orbite od 51,5°, kao u slučaju geostacionarnog lansiranja, azimut je 61,3°. Za ostale nagibe orbite koriste se različiti azimuti: za orbite s inklinacijom od 72,6° azimut je 22,5°, a za orbite s inklinacijom od 64,8° 35,0°.
Tri RD-0210 i jedan RD-0211 drugog stupnja uključuju se u 119. sekundi leta i prelaze u režim punog potiska u trenutku odvajanja prvog stupnja u 123. sekundi. Motori kormila trećeg stupnja uključuju se nakon 332 sekunde, nakon čega se motori drugog stupnja gase nakon 334 sekunde leta. Odvajanje drugog stupnja provodi se nakon uključivanja šest kočionih motora na kruto gorivo u 335. sekundi i povlačenja.

Motor RD-0213 trećeg stupnja uključuje se 338 s, nakon čega se oklop glave (GO) resetira otprilike 347 sekundi od KP signala. Što se tiče stupnjeva, trenutak oslobađanja GO odabran je kako bi se osiguralo zajamčeno pogađanje pojačivača drugog stupnja rakete za lansiranje u zadano područje udara, kao i da se zadovolje toplinski zahtjevi svemirske letjelice. Nakon isključivanja propulzijskog motora trećeg stupnja u 576. sekundi, četiri upravljačka motora rade još 12 sekundi kako bi kalibrirali izračunatu brzinu izrona.
Nakon postizanja zadanih parametara, otprilike na 588. sekundi leta, upravljački sustav izdaje naredbu za gašenje kormilarskog motora, nakon čega se treći stupanj odvaja od orbitalnog bloka i povlači kočenjem raketnih motora na kruto gorivo. Trenutak odvajanja od trećeg stupnja uzima se kao početak OB autonomnog leta. Daljnje lansiranje letjelice provodi se uz pomoć lansera projektila Breeze-M.

Mjesto rada RB "Breeze-M"

Lansiranje OB-a u geotransfernu orbitu provodi se prema shemi s pet uključivanja glavnog motora (MD) RB "Breeze-M". Kao i kod rakete-nosača, točna vremena uključivanja i parametri orbite ovise o konkretnoj misiji. Odmah nakon odvajanja trećeg stupnja rakete-nosača uključuju se potisnici stabilizacije potisnika koji osiguravaju orijentaciju i stabilizaciju OB-a u području pasivnog leta po suborbitalnoj putanji do prvog pokretanja rakete-nosača. potisnik potiskivača. Otprilike jednu i pol minutu nakon odvajanja od rakete-nosača (ovisno o pojedinoj svemirskoj letjelici) izvodi se prva aktivacija MD-a u trajanju od 4,5 minuta, uslijed čega se uspostavlja referentna orbita visine 170 × 230. km i formira se nagib od 51,5°.

Druga aktivacija MD-a u trajanju od oko 18 minuta provodi se u području prvog uzlaznog čvora referentne orbite nakon 50 minuta pasivnog leta (s ugašenim motorima), uslijed čega se prvi među orbita se formira s apogejem na visini od 5000-7000 km. Nakon što OB dosegne perigej prve srednje orbite unutar 2-2,5 sata pasivnog leta, glavni motor se po treći put uključuje u području uzlaznog čvora dok se gorivo iz dodatnog spremnika goriva potpuno ne potroši (DTB , oko 12 min). Otprilike dvije minute kasnije, tijekom kojih se DTB resetira, MD se uključuje po četvrti put. Kao rezultat trećeg i četvrtog uključivanja, formira se prijenosna orbita s apogejem blizu apogeja ciljane geotransferne orbite (35,786 km). U ovoj orbiti letjelica provede približno 5,2 sata u pasivnom letu. Posljednje, peto uključivanje DM izvodi se na apogeju prijenosne orbite u regiji nizvodni čvor podići perigej i promijeniti nagib na zadani, uslijed čega SAD lansira letjelicu u ciljnu orbitu. Otprilike 12-40 min nakon petog uključivanja MD, OB se usmjerava u smjeru odvajanja letjelice, nakon čega slijedi odvajanje letjelice.
U intervalima između uključivanja DM-a, američki upravljački sustav izvodi okrete orbitalne jedinice kako bi osigurao održavanje optimalne temperature na brodu, izdavanje impulsa potiska, provođenje sesija radijskog nadzora, kao i za odvajanje svemirske letjelice nakon petog uključivanje.

iskorištavanje

Od 1993. marketing usluga lansiranja Protona na međunarodnom tržištu provodi zajedničko ulaganje International Launch Services (ILS) (od 1993. do 1995.: Lockheed-Khrunichev-Energy). ILS ima ekskluzivno pravo na marketing i komercijalni rad rakete-nosača Proton i perspektivnog raketno-svemirskog kompleksa Angara. Iako je ILS registriran u Sjedinjenim Državama, njegov većinski udio u vlasništvu je ruskog GKNPTs im. M. V. Hruničev. Od listopada 2011. godine, u okviru tvrtke ILS, izvršena su 72 lansiranja svemirskih letjelica pomoću lansirnih vozila Proton-K i Proton-M.

Trošak Proton-M

Cijena rakete-nosača Proton varira od godine do godine i nije ista za federalne i komercijalne kupce, iako je red cijena isti za sve potrošače.

Komercijalna lansiranja

Krajem 1990-ih cijena komercijalnog lansiranja rakete-nosača Proton-K s blokom DM kretala se od 65 do 80 milijuna dolara Početkom 2004. cijena lansiranja smanjena je na 25 milijuna dolara zbog značajnog povećanja konkurencije. Od tada su troškovi lansiranja na Protonima stalno rasli i krajem 2008. dosegli su oko 100 milijuna dolara na GPO koristeći Proton-M s blokom Breeze-M. Međutim, s početkom svijeta ekonomska kriza u 2008. tečaj rublje/dolara deprecirao je za 33%, što je smanjilo trošak lansiranja na oko 80 milijuna USD. U srpnju 2015. trošak lansiranja rakete-nosača Proton-M smanjen je na 65 milijuna USD kako bi se natjecao s raketom-nosačem Falcon .

Lansira se u okviru saveznog svemirskog programa Rusije

Za savezne kupce došlo je do stalnog povećanja troškova nosača od početka 2000-ih: trošak lansirnog vozila Proton-M (bez DM bloka) porastao je od 2001. do 2011. za 5,4 puta - sa 252,1 milijuna do 1356, 5 milijuna rubalja. Ukupni trošak Proton-M s blokom DM ili Breeze-M sredinom 2011. bio je oko 2,4 milijarde rubalja (oko 80 milijuna dolara ili 58 milijuna eura). Ova cijena se sastoji od same rakete-nosača Proton (1,348 milijardi), raketnog bacača Breeze-M (420 milijuna), isporuke komponenti na Bajkonur (20 milijuna) i paketa usluga lansiranja (570 milijuna).
Cijene od 2013.: sam Proton-M koštao je 1,521 milijardu rubalja, pojačivač Breeze-M koštao je 447 milijuna, usluge lansiranja koštale su 690 milijuna, prijevoz rakete do svemirske luke koštao je još 20 milijuna rubalja, 170 milijuna rubalja - oklop glave. Ukupno je jedno lansiranje Protona koštalo ruski proračun 2,84 milijarde rubalja.

Taktičko-tehničke karakteristike Proton-M

Broj stupnjeva ........................ 3 - 4 (u daljnjem tekstu za "Proton-M" treće faze modifikacije)
Duljina ........................58,2 m
Lansirna težina ........................705 t
Vrsta goriva ........................ UDMH + AT
Masa korisnog tereta
- kod LEO ........................ 23 tone
- na GPO ........................ 6,35 t (sa RB "Breeze-M")
- na GSO ........................ do 3,7 t (sa RB "Breeze-M")

Povijest pokretanja

Lansirna mjesta ........................Bajkonur
Broj lansiranja ........................ 411 (stanje 9.06.2016.)
-uspješan........................364
- neuspješno ........................27
-djelomično neuspješno20
Prvo lansiranje ........................ 16.07.1965
Posljednje lansiranje ........................ 09.06.2016
Ukupna proizvodnja ........................410

Prva faza ("Proton-M" 3. faze)

Duljina ........................21,18 m
Promjer........................7,4 m
Suha težina ........................30,6 t
Lansirna težina ........................458,9 t
Porivni motori........................6 × LRE RD-276
Potisak ........................10026 kN (Zemlja)
Specifični impuls ........................288 s
Vrijeme rada ........................121 s

Drugi stupanj ("Proton-M" 3. faze)

Duljina ........................17,05 m
Promjer........................4,1 m
Suha težina ........................11 t
Lansirna težina ........................168,3 t
Noseći motor ........................LRE RD-0210 (3 jedinice) i RD-0211 (1 jedinica)
Potisak........................2400 kN
Specifični impuls ........................320 s
Vrijeme rada ........................215 s

Treća faza ("Proton-M" 3. faze)

Suha težina ........................3,5 t
Lansirna težina ........................46,562 t
Sustainer motor........................ RD-0213 LRE
Upravljački motor........................LRE RD-0214
Potisak ........................ 583 kN (marširanje) (31 kN (upravljanje))
Specifični impuls ........................325 s
Vrijeme rada ........................239 s

Fotografija Proton-M

Nemate prava postavljati komentare

Dizajniran za lansiranje automatske svemirske letjelice u Zemljinu orbitu i zatim u svemir. Raketu je razvio Državni svemirski istraživački i proizvodni centar (GKNPTs) nazvan po. M. V. Khrunicheva i koristi se za lansiranje ruskih federalnih i stranih komercijalnih svemirskih letjelica.

"Proton-M" je modernizirana verzija rakete nosača "Proton-K", koja ima poboljšane energetsko-masene, operativne i ekološke karakteristike. Prvo lansiranje kompleksa Proton-M s gornjim stupnjem Breeze-M dogodilo se 7. travnja 2001. godine.

Korištenje povećanih čeonih obloga u raketi-nosaču Proton-M, uključujući promjer od pet metara, omogućuje više nego udvostručenje volumena za smještaj korisnog tereta. Povećani volumen prednje strane također omogućuje korištenje niza obećavajućih gornjih stupnjeva na nosaču.

Glavni zadatak modernizacije lansirne rakete bila je zamjena upravljačkog sustava (CS) stvorenog još 1960-ih, koji je zastario i moralno i u pogledu elementarne baze. Osim toga, proizvodnja ovog sustava uspostavljena je izvan Rusije.

Nadograđena lansirna raketa Proton-M opremljena je sustavom upravljanja koji se temelji na onboard digital computer system (OCCC). Upravljački sustav Proton-M omogućio je rješavanje niza problema: poboljšati korištenje zaliha goriva u brodu zbog njegove potpunije proizvodnje, što povećava energetske karakteristike rakete za lansiranje i smanjuje ili čak eliminira ostatke štetnih komponente; osigurati prostorni manevar na aktivnoj dionici leta, što proširuje raspon mogućih nagiba referentne orbite; osigurati brz unos ili promjenu zadatka leta; poboljšati masovne karakteristike rakete-nosača.

Nakon puštanja u rad 2001. godine, raketa-nosač Proton-M prošla je kroz nekoliko faza modernizacije. Prva faza realizirana je 2004. godine i završila je lansiranjem teške letjelice Intelsat-10 teške 5,6 tona u geotransfernu orbitu. Druga faza je završena 2007. lansiranjem aparata DirekTV-10 teškog 6 tona. Treća faza završila je 2008. Trenutno se provodi četvrta faza modernizacije.

"Proton-M" čini osnovu Federalnog svemirskog programa Rusije u dimenziji teških raketa-nosača. Uz njegovu pomoć postavlja se satelitski sustav Glonass, lansiraju se sateliti serije Express koji omogućuju satelitsku komunikaciju svim regijama Rusije. Osim toga, lansirna raketa Proton-M široko se koristi za lansiranje svemirskih letjelica u interesu Ministarstva obrane Ruske Federacije.