El desarrollo de la construcción naval es de fundamental importancia para nosotros: es la base para resolver los problemas socioeconómicos y de defensa, es la demanda de personal calificado y desarrollos científicos, son los pedidos adicionales para los rusos. industria metalúrgica, ingeniería mecánica y otros sectores industriales, este es un poderoso recurso para el desarrollo de regiones enteras. Federación Rusa.

Presidente de la Federación de Rusia V.V. Putin

En el territorio del astillero Zvezda y las zonas adyacentes en la bahía de Bolshoi Kamen se está construyendo un moderno astillero, el Astillero Zvezda. En el nuevo astillero se construirán buques de cualquier complejidad, características y finalidades, incluidos los que hasta ahora no se fabricaban en Rusia debido a las limitaciones existentes en las estructuras hidráulicas y de puesta a flote.

La primera etapa de construcción del astillero incluye un bloque de producción de cascos y cabinas de pintura, una grada abierta de equipamiento pesado con un muelle de transferencia para la construcción de barcos y equipos marinos y un taller de saturación. La fecha de puesta en servicio de todas las instalaciones de la primera etapa es 2020. La unidad de producción de cascos y las cabinas de pintura se pusieron en servicio en 2016. En agosto de 2017 se recibió el permiso para poner en servicio una grada de equipamiento abierta.

A medida que las colas se vayan poniendo en funcionamiento, será posible construir equipos marinos más complejos y con mayor desplazamiento.

Para implementar tareas de tan gran escala, será necesario atraer trabajadores e ingenieros altamente calificados y crear un sistema para capacitar y retener personal. Una vez que esté en funcionamiento, el astillero empleará aproximadamente a 7.500 personas.

Objetivos estratégicos del proyecto:

• garantizar la seguridad nacional y los intereses estatales en la implementación de la Doctrina Marítima de la Federación de Rusia
• seguridad participación plena industria rusa en la ejecución de proyectos en la plataforma continental rusa
• aumentar la competitividad y la eficiencia presupuestaria de la industria de construcción naval de la Federación de Rusia
• garantizar los intereses económicos de la Federación de Rusia mediante la creación de una flota moderna

Etapas de implementación del proyecto:

• Yo pongo en escena. Bloque de producción de cascos y cabinas de pintura con grada pesada abierta y muelle de transferencia para la construcción de embarcaciones de mediano tonelaje y equipos marinos.
• Etapa II. Dique seco, tiendas de equipamiento y terraplenes

Principales participantes del proyecto:

Comisario del proyecto: PJSC NK Rosneft
Operador del proyecto: JSC "DCSS"
Diseñador general: LLC DPI "Vostokproektverf"
Consultores tecnológicos: IMG (Alemania), DSME ( Corea del Sur), Oficina Central de Diseño "Lazurit"
Socios extranjeros: Hyundai industrias pesadas Co., Ltd. (Corea del Sur), Damen (Países Bajos), Samsung Heavy Industries Co. Limitado.

Filchenok Yuri Anatolievich

Construcción naval

▲ 603.290 mil rublos (2014)

▲ 72.412 mil rublos (2014)

78,73% - JSC "DCSS", 21,27% - Agencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal

El 6 de noviembre de 2008 la empresa se transformó en una sociedad anónima, donde el 100% de las acciones pertenecen al Estado.

Estado actual

Ahora Zvezda es uno de los principales astilleros rusos, especializado en la reparación y reequipamiento de submarinos, incluidos submarinos de propulsión nuclear de tercera generación, buques de superficie y embarcaciones de cualquier clase y propósito (tanto civiles como militares). Las capacidades técnicas de la planta permiten fabricar y botar estructuras flotantes con un peso de atraque de hasta 13.500 toneladas. Además de la construcción y reparación naval, JSC "Zvezda" en el siglo XXI se especializa en el reciclaje de submarinos, incluida la recuperación de gastado combustible nuclear, produce productos de ingeniería, repara diversos equipos de combustible, energía y construcción naval y procesa chatarra.

Participación en proyectos internacionales.

Desde noviembre de 2007, JSC DVZ Zvezda coopera con el Ministerio de Asuntos Exteriores y el Departamento de Comercio de Canadá en la cuestión del desmantelamiento de submarinos nucleares en el Lejano Oriente ruso.

También en el territorio de la planta se está llevando a cabo un proyecto global para la construcción del superastillero Zvezda-DSME, cuyos fundadores originales fueron: empresa afiliada JSC "United Shipbuilding Corporation" y Korean Shipbuilding Company (DSME) son una división del grupo financiero e industrial Daewoo, que es una de las principales empresas mundiales en esta industria. El diseñador general es JSC "", Consultor técnico es una empresa alemana.

La inauguración del nuevo astillero tuvo lugar en noviembre de 2009, en 2012 se supo que el proyecto lo ejecutaría exclusivamente OJSC USC. . La puesta en funcionamiento de las primeras capacidades estaba prevista para el año 2011. Para 2014, el plan de puesta en servicio de capacidad incluía la puesta en marcha de una unidad de procesamiento de cascos, un taller de pintura y una grada en 2016, y dos diques secos en 2018.

Se espera que de las gradas del superastillero salgan barcos con un desplazamiento de unas 250 mil toneladas, una longitud de hasta 350 metros y una anchura de hasta 60 metros. El astillero tiene potencial para crear empleos para 10 mil especialistas. En la construcción del complejo están interesadas empresas como Gazprom OJSC, Rosneft OJSC, Sovcomflot OJSC, que en 2013 creó un consorcio con DSME para desarrollar un grupo de construcción naval en el Lejano Oriente.

Gerentes de empresas

• Lébedev Stepan Ivanovich,
• Kushlin Vladimir Ivanovich,
• Dolgov Veniamin Pavlovich,
• Maslakov Valery Alexandrovich,
• Shulgan Yuri Petrovich,
• Rassomakhin Andrey Yurievich,
• Averin Vladimir Nikolaevich,
• Lebedev Sergey Alekseevich (en funciones),
• Filchenok Yuri Anatolievich

Incidentes

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Notas

Enlaces

Un extracto que caracteriza al Zvezda DVZ

En la cabina en la que entró Pierre y en la que permaneció durante cuatro semanas, había veintitrés soldados capturados, tres oficiales y dos oficiales.
Entonces todos ellos se le aparecieron a Pierre como en la niebla, pero Platon Karataev permaneció para siempre en el alma de Pierre como el recuerdo y la personificación más fuerte y querida de todo lo ruso, amable y redondo. Cuando al día siguiente, al amanecer, Pierre vio a su vecino, la primera impresión de algo redondo quedó completamente confirmada: toda la figura de Platón con su abrigo francés atado con una cuerda, con gorra y zapatos de líber, era redondo, su cabeza estaba completamente redondo, su espalda, pecho, hombros, incluso las manos que llevaba, como si siempre estuviera a punto de abrazar algo, eran redondas; Una sonrisa agradable y grandes ojos marrones y tiernos eran redondos.
Platon Karataev debía tener más de cincuenta años, a juzgar por sus relatos sobre las campañas en las que participó como soldado de larga data. Él mismo no sabía ni podía determinar de ninguna manera cuántos años tenía; pero sus dientes, de un blanco brillante y fuertes, que seguían rodando en dos semicírculos cuando reía (cosa que hacía a menudo), estaban todos buenos e intactos; No había ni una sola cana en su barba ni en su cabello, y todo su cuerpo tenía apariencia de flexibilidad y, sobre todo, de dureza y resistencia.
Su rostro, a pesar de las pequeñas arrugas redondas, tenía una expresión de inocencia y juventud; su voz era agradable y melodiosa. Pero la característica principal de su discurso fue su espontaneidad y argumentación. Al parecer nunca pensó en lo que decía y lo que diría; y por eso la velocidad y fidelidad de sus entonaciones tenían una persuasión especial e irresistible.
Su fuerza física y su agilidad fueron tales durante el primer tiempo de cautiverio que parecía que no entendía lo que eran el cansancio y la enfermedad. Todos los días, por la mañana y por la tarde, cuando se acostaba, decía: “Señor, déjalo como un guijarro, levántalo hasta formar una bola”; por la mañana, levantándose, encogiéndose siempre de hombros de la misma manera, decía: “Me acosté y me acurruqué, me levanté y me sacudí”. Y en efecto, tan pronto como se acostó, inmediatamente se quedó dormido como una piedra, y tan pronto como se sacudió, inmediatamente, sin un segundo de demora, emprendió alguna tarea, como los niños, levantándose, tomando sus juguetes. . Sabía hacer de todo, no muy bien, pero tampoco mal. Horneaba, cocía al vapor, cosía, cepillaba y fabricaba botas. Siempre estaba ocupado y sólo por la noche se permitía conversaciones, que le encantaban, y canciones. Cantaba canciones, no como cantan los compositores, que saben que están siendo escuchados, sino que cantaba como cantan los pájaros, obviamente porque necesitaba emitir estos sonidos del mismo modo que es necesario estirar o dispersar; y estos sonidos eran siempre sutiles, tiernos, casi femeninos, lúgubres, y al mismo tiempo su rostro era muy serio.
Habiendo sido capturado y dejado crecer la barba, aparentemente tiró todo lo extraño y militar que le habían impuesto y regresó involuntariamente a su antigua mentalidad campesina y popular.
“Un soldado de permiso es una camisa hecha de pantalones”, solía decir. Se mostraba reacio a hablar de su época como soldado, aunque no se quejaba, y repetía a menudo que durante todo su servicio nunca fue golpeado. Cuando habló, lo hizo principalmente desde sus viejos y, aparentemente, queridos recuerdos de la vida campesina “cristiana”, como él la llamaba. Los dichos que llenaron su discurso no fueron esos dichos, en su mayoría indecentes y simplistas, que dicen los soldados, sino esos dichos populares que parecen tan insignificantes, tomados de forma aislada, y que de repente adquieren el significado de profunda sabiduría cuando se pronuncian oportunamente.
A menudo decía exactamente lo contrario de lo que había dicho antes, pero ambas cosas eran ciertas. Le encantaba hablar y hablaba bien, adornando su discurso con palabras cariñosas y refranes que, a Pierre le parecía, estaba inventando él mismo; pero el principal encanto de sus historias fue que en su discurso los acontecimientos más simples, a veces los mismos que Pierre vio sin darse cuenta, adquirieron el carácter de una belleza solemne. Le encantaba escuchar los cuentos de hadas que un soldado contaba por las noches (todos iguales), pero sobre todo le encantaba escuchar historias sobre la vida real. Sonreía alegremente mientras escuchaba tales historias, insertando palabras y haciendo preguntas que tendían a aclarar por sí mismo la belleza de lo que le contaban. Karataev no tenía apegos, amistad, amor, como los entendía Pierre; pero amaba y vivía amorosamente con todo lo que le traía la vida, y especialmente con una persona, no con algún personaje famoso, sino con aquellas personas que estaban ante sus ojos. Amaba a su mestizo, amaba a sus camaradas, los franceses, amaba a Pierre, que era su vecino; pero Pierre sintió que Karataev, a pesar de toda su afectuosa ternura hacia él (con la que involuntariamente rindió homenaje a la vida espiritual de Pierre), no se molestaría ni por un minuto por la separación de él. Y Pierre empezó a sentir el mismo sentimiento hacia Karataev.
Platon Karataev era para todos los demás prisioneros el soldado más común; se llamaba Falcon o Platosha, se burlaban de él de buen humor y lo enviaban a buscar paquetes. Pero para Pierre, tal como se presentó la primera noche, personificación incomprensible, redonda y eterna del espíritu de sencillez y verdad, así permaneció para siempre.
Platon Karataev no sabía nada de memoria excepto su oración. Cuando pronunciaba sus discursos, al empezarlos parecía no saber cómo terminarlos.
Cuando Pierre, a veces asombrado por el significado de su discurso, le pidió que repitiera lo que había dicho, Platón no podía recordar lo que había dicho hacía un minuto, al igual que no podía decirle a Pierre su canción favorita con palabras. Decía: “cariño, abedul y me siento mal”, pero las palabras no tenían ningún sentido. No entendía ni podía entender el significado de las palabras separadas del habla. Cada una de sus palabras y cada acción fue una manifestación de una actividad desconocida para él, que era su vida. Pero su vida, tal como él mismo la veía, no tenía sentido como vida separada. Ella tenía sentido sólo como parte del todo, que él sentía constantemente. Sus palabras y acciones brotaban de él de manera tan uniforme, necesaria y directa como el aroma que desprende una flor. No podía entender ni el precio ni el significado de una sola acción o palabra.

En septiembre de 2016 tuvo lugar en la región de Primorsky la ceremonia de inauguración de la primera etapa del complejo de construcción naval "Zvezda". Equipar el futuro astillero "Zvezda" con modernos equipos de grúas garantizará el ciclo tecnológico de la construcción naval en Bolshoy Kamen. El nuevo astillero se convertirá en el astillero civil moderno más grande de Rusia, así como en una base para la creación y desarrollo de equipos marinos. En agosto de 2016 se entregaron e instalaron con éxito en la sede de Zvezda SK las primeras grúas con una capacidad de elevación de 320 toneladas. El peso total de la carga fue de 1560 toneladas. Mientras tanto, la construcción continúa y la gran rampa se abastece con grúas. Ahora veamos el progreso durante el otoño-invierno en el complejo de construcción naval "Zvezda".

Sitio de construcción del complejo naval "Zvezda"

agosto 2016

forma general sitio de construcción SC "Zvezda"

otoño-invierno 2016

otoño-invierno 2016

otoño-invierno 2016

otoño 2016

otoño-invierno 2016

otoño-invierno 2016-2017

otoño-invierno 2016-2017

En el otoño de 2016 durante comercio electrónico Se seleccionó un contratista para realizar los trabajos de la cuarta etapa de construcción del complejo naval "Zvezda". La creación del complejo en su conjunto se divide ahora en 16 etapas. La licitación actual incluye la construcción de un taller de ensamblaje de bloques como parte de la cuarta etapa de construcción, cuya finalización está prevista en dos años, el 31 de agosto de 2018.

Limpieza del terreno para un taller de montaje y ampliación de bloques.

invierno-primavera 2017

invierno-primavera 2017

A finales de marzo se entregaron nuevos equipos de gran capacidad en la grada del complejo astillero "Zvezda": dos grua torre con una capacidad de elevación de 100 toneladas cada uno. La longitud del brazo de la grúa es de 81,7 metros, el ancho de la vía es de 10,5 metros y la altura es de 94,5 metros. La entrega de grúas desde China fue una operación de transporte técnicamente compleja, ya que el equipo se transportó ensamblado en un barco especial.

Las grúas se fabricaron en el marco de un contrato conjunto entre DVZ Zvezda y China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) para el suministro de equipos de grúa para el equipamiento de la grada del Zvezda SK. En total, según el contrato, la empresa china entregará a finales de este año cinco equipos en la grada de Bolshoi Kamen: dos grúas con una capacidad de elevación de 320 toneladas y dos grúas con una capacidad de elevación de 100 toneladas, así como así como una grúa tipo Goliath con capacidad de elevación de 1.200 toneladas.

1. Grúa con capacidad de elevación de 1200 toneladas del tipo “Goliat”

2. Grúa pórtico con capacidad de elevación de 320 toneladas.

3. Grúa con capacidad de elevación de 100 toneladas.

4. Refugio tecnológico

5. Buque en construcción

6. Base inferior de la plataforma de perforación

7. Sitios de ensamblaje de bloques

8. Muelle de transporte y traslado a la derecha.

La capacidad de elevación de la grúa principal es de 1200 toneladas. Esta es la grúa más grande de Rusia. Se construirá en cooperación con socios chinos. La luz de la grúa es de 230 metros. Y se ensamblará directamente en el territorio de la planta.

En diciembre de 2016, en un astillero del distrito económico industrial de Qingdao, los constructores navales comenzaron a cortar el metal del muelle de transferencia, como se muestra en la maqueta de la derecha. Para el traslado y botadura de barcos y equipos marinos desde la grada abierta de equipamiento del futuro astillero se utilizará un muelle de transporte y transferencia con una capacidad de elevación de 40.000 toneladas. La estructura no tiene soporte y permite el desplazamiento longitudinal de los buques desde tres gradas diferentes y el desplazamiento transversal de los objetos marinos.

En el otoño de 2016 se realizaron licitaciones para la realización de trabajos de construcción e instalación:

construcción de un taller de galvanizado en caliente; construcción de un taller de procesamiento de tuberías; construcción de un taller de montaje de bloques; construcción de equipamiento y terraplenes de carga;

así como la construcción de un taller de saturación y montaje modular; construcción de una cámara para limpieza, pintura y secado de bloques; construcción de un taller de montaje mecánico con almacén de equipos y suministros; instalación de redes de suministro de energía externas;

En enero de 2017 está previsto crear dos terrenos artificiales con una superficie total de unos 83.239 metros cuadrados en el Complejo Deportivo Zvezda. m, que supera el tamaño de 11 campos de fútbol. Para crearlos necesitarás unos 316.197 metros cúbicos. m de suelo, que se obtendrán durante el desarrollo del foso para el varadero del complejo en construcción. Estas áreas son necesarias para la creación de un dique seco y talleres de equipamiento donde se construirán y entrarán para reparaciones embarcaciones pesadas.

En febrero de 2017, la comisión de expertos del estado aprobó una conclusión positiva. evaluación ambiental según la documentación de diseño “Creación del complejo de construcción naval Zvezda. II etapa de construcción. Dique seco y tiendas de equipamiento. El período de validez de la conclusión SEE también se fija en 3 años.

primavera 2017

Los especialistas de la compañía señalan que la grada para equipamiento pesado ubicada en el territorio del complejo será la más larga de Rusia: 400 metros.

Las grúas son únicas en su especificaciones técnicas y se utilizará para la construcción de embarcaciones de gran capacidad.

Preparación para el hormigonado del atracadero de transferencia de una grada pesada.
Hormigonado de rejas de vigas de grúa
Continúa la construcción de un taller para ensamblar y agrandar bloques
Colocación de redes de ingeniería y soporte técnico para cabinas de pintura a lo largo del marco de la marquesina.

verano-otoño 2016

otoño 2016

invierno 2016-2017

Línea de grúas y metalmecánica.

Construcción de la subestación Zvezda

otoño-invierno 2016

agosto 2016

otoño 2016

invierno 2016 Quinto microdistrito

invierno-primavera 2017

Sobre la celebración de un acuerdo con la Oficina Central de Diseño "Monolit" para el desarrollo de un proyecto de muelle flotante de transporte y transferencia con una capacidad de elevación de 40.000 toneladas.

A modo de ilustración de la actualidad en Zvezda: el informe de un colega smitsmitty " "

En Bolshoy Kamen se está ejecutando un proyecto para la construcción de un complejo de construcción naval. Petroleros, gaseros, buques de clase de hielo, elementos plataformas marinas y mucho más. Debajo del corte, el informe anual de la obra de construcción del superastillero.

Panorama de la construcción del astillero, vista desde el mirador de la planta
1.

El astillero Zvezda se construye en la ciudad de Bolshoi Kamen, en el territorio de Primorsky, desde 2009.
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Inicialmente, el proyecto fue creado y comenzó a ser implementado por United Shipbuilding Corporation (USC) y la empresa de construcción naval surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME, una división de la empresa Daewoo).
3.

Posteriormente, en 2012, DSME se retiró del proyecto y la USC cedió un paquete del 75% menos dos acciones del Centro de Construcción y Reparación Naval del Lejano Oriente (DSSS, que incluye el astillero Zvezda y varios otros sitios de construcción naval) al consorcio " Tecnologías modernas construcción naval", creado por Gazprombank y Rosneft.
4.

El año pasado, el coste de construcción del astillero se estimó en 111,7 mil millones de rublos, y la fase de lanzamiento, en 60 mil millones de rublos. Se espera que el nuevo sitio comience a operar en 2018 y comenzará la producción de tecnología y equipos marinos para la exploración, producción y transporte de hidrocarburos.
5.

En particular, petroleros con un desplazamiento de hasta 350 mil toneladas, gaseros con una capacidad de hasta 250 mil metros cúbicos, buques de clase hielo, tribunales especiales Peso de lanzamiento de hasta 29 mil toneladas, elementos de plataformas marinas para el desarrollo de yacimientos de petróleo y gas marinos en el Ártico. .
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Se está construyendo una unidad de producción de cascos en el territorio del complejo astillero "Zvezda"
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Construcción de cámaras para limpieza, pintura y secado de estructuras de casco en el territorio del complejo astillero "Zvezda" en construcción
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Sergei Merkulov, jefe adjunto del grupo de instalación de equipos del complejo astillero "Zvezda".
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Informes temáticos en mi blog:

-12 de noviembre de 2011 - En Vladivostok se botó el nuevo buque hidrográfico de la Flota del Pacífico "Viktor Faleev"

29 de abril de 2013 - "Askold" y "Posyet" "sintieron" el olor del mar: barcos únicos salieron del astillero de la planta "Zvezda"

7 de agosto de 2014. El barco de patrulla fronteriza "Sapphire" fue botado en Vladivostok.

Construcción de un superastillero en la planta "Zvezda del Lejano Oriente" en Bolshoy Kamen

La vida de “Zvezda”: la mayor planta de reparación naval cumple 60 años

Hoy en día, en la Planta Zvezda del Lejano Oriente, que forma parte del Centro de Construcción y Reparación Naval del Lejano Oriente, se reparan y modernizan buques de guerra de la Flota del Pacífico y se desmantelan submarinos nucleares. Al mismo tiempo, en el territorio de la empresa Bolshekamensk se está construyendo un astillero que se convertirá en uno de los más grandes de Rusia.

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