Los arcos para automóviles y ferrocarriles se ensamblan en un sitio tecnológico abierto ubicado en la costa de Kerch. Por primera vez en la construcción de puentes nacionales se ha diseñado y construido un arco tan largo sobre el mar.

“Los tramos arqueados son los elementos más grandes del Puente de Crimea. Su peso total es de unas 10 mil toneladas. La longitud de cada tramo es de 227 metros. De hecho, tiene la longitud de dos campos de fútbol. La ampliación de estructuras tan grandes se lleva a cabo en existencias: soportes especiales equipados con equipos de elevación y construcción. Aquí los arcos se construyen en bloques desde el centro hacia los bordes. Poco a poco irán adquiriendo la forma indicada por los diseñadores, que recuerda a un lazo estirado”, afirmó el diputado. director general empresa "SGM-Most" Dmitry Kondakov.

Ahora se está montando la parte inferior de cada tramo arqueado en las gradas: estas son las estructuras por las que posteriormente se realizará el transporte. Los bloques se fijan mediante uniones atornilladas y soldadas de alta resistencia. Sólo para construir un arco ferroviario se necesitan más de un millón de tornillos, tuercas y arandelas. En esta gran escala producción manual El apriete de cada perno es monitoreado y ajustado. La fuerza de tensión especificada por el proyecto se proporciona mediante llaves dinamométricas.

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Ingeniero jefe de FKU "Uprdor" “Taman” Yuri Safonov dijo que el control del montaje de los arcos se realiza las 24 horas del día, en varias etapas, ya que se trata de estructuras complejas y masivas.

“Como resultado, obtendremos dos estructuras que son casi idénticas en apariencia. Al mismo tiempo, el tramo arqueado del automóvil pesará 4,5 mil toneladas y el del ferrocarril pesará mil toneladas más. Contiene más elementos que garantizarán la rigidez necesaria y la resistencia de la luz a la deformación durante el movimiento de vagones pesados”, explicó Safonov.

Los trabajos de montaje de los tramos arqueados durarán aproximadamente un año. Las estructuras terminadas se bajarán desde los almacenes por caminos especiales hasta el sistema flotante y se transportarán por agua hasta la calle del canal Kerch-Yenikalsky. Luego se montan en la posición diseñada sobre soportes permanentes. Los tramos se instalarán sobre el corredor de transporte a una altura de 35 metros desde la superficie del agua. Esta autorización de superficie garantizará el paso sin obstáculos bajo el Puente de Crimea para los barcos que viajan desde el Mar Negro hasta el Mar de Azov y viceversa.

puente a casa

Actualmente, Crimea está conectada con el territorio principal de la Federación Rusa a través de servicios aéreos y de ferry.

Hoy en día, más de 3.000 trabajadores de toda Rusia están construyendo el puente sobre el estrecho de Kerch. Más de 800 diseñadores participaron en el desarrollo del proyecto.

Está previsto que la construcción finalice en diciembre de 2018, cuando el puente estará abierto al tráfico en modo de trabajo. En 2019, una vez finalizados todos los trabajos de puesta en servicio y mejora del territorio, el puente entrará en funcionamiento.

SIMFEROPOL, 29 de agosto – RIA Novosti, Maxim Groznov. Arco ferroviario El puente en construcción sobre el estrecho de Kerch, que pesa 6.000 toneladas, está fijado sobre soportes de calle a una altitud de 35 metros sobre el nivel del agua, informó el centro de información del Puente de Crimea.

La operación para instalar el arco ferroviario del puente sobre el estrecho de Kerch comenzó el domingo por la mañana y el tráfico marítimo en el estrecho estuvo suspendido durante 72 horas. El arco de 227 metros de largo y 45 metros de alto fue transportado mediante flotadores hasta los soportes de la calle. El levantamiento del arco con potentes gatos comenzó el lunes por la tarde y finalizó con éxito el martes por la mañana.

"El arco ferroviario del Puente de Crimea ha sido elevado sobre los soportes de la calle y fijado de forma segura a la altura prevista de 35 metros del agua. El sistema de alarma aeronáutica y para barcos ya está funcionando en la estructura. La instalación final en los soportes de la calle tardará Otras tres semanas”, dice el mensaje.

"La producción del arco, su montaje en las gradas a lo largo de un año, la fabricación de los sistemas flotantes sobre los que se cargó, la fijación del arco a los potentes soportes de la calle: todo junto, es una operación única. Reunimos a los mejores especialistas que supieron hacer esto y les estamos muy agradecidos por esto”, cita el centro de información las palabras del presidente de la junta directiva de Stroygazmontazh LLC, Arkady Rotenberg.

© Centro de información "Puente de Crimea"

© Centro de información "Puente de Crimea"

Los soportes flotantes con los que se remolcó el arco regresaron a la costa de Kerch para su inspección y reequipamiento. Después de realizar los trámites necesarios, se transportará e instalará un arco vial de 5 mil toneladas. Como resultado, sobre la calle se elevarán dos tramos arqueados, por debajo de los cuales los barcos podrán pasar sin obstáculos, según informó el centro de información del Puente de Crimea.

Un puente sobre el estrecho de Kerch que conectará Crimea y región de krasnodar, será el más largo de Rusia: su longitud será de 19 kilómetros. El inicio del tráfico de vehículos en el puente está previsto para diciembre de 2018.

La construcción del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch está prevista desde hace varias décadas. Recién en 2015 se finalizó la documentación del diseño y se tomó la decisión de comenzar a trabajar. El puente no sólo debería conectar la parte continental de Rusia y Crimea, sino también integrarse orgánicamente en la infraestructura de transporte. Fueron estas razones las que guiaron a los autores del proyecto a la hora de presentarlo a los medios y responder a las preguntas de los periodistas "¿por qué hay un arco en el puente de Crimea?".

¿Por qué se necesitan arcos de carretera y ferrocarril en el puente Kerch?

El puente que cruza el estrecho de Kerch es una estructura única, que ya en la fase de construcción está rodeada de rumores y especulaciones. A los periodistas les preocupa la pregunta: ¿por qué se necesita el arco en el puente de Crimea?

Hubo varias razones para esta decisión:

• El puente conecta las penínsulas de Taman y Kerch, pasando por la isla de Tuzla. Debido a que se está construyendo una carretera de circunvalación especial alrededor del Mar Negro, se decidió colocar en el puente arcos de ferrocarril y automóviles. Por lo tanto, sólo los periodistas ignorantes e ignorantes se preguntan "¿por qué hay arcos en el puente de Kerch";
• El puente tiene accesos que consisten en carreteras y vias ferreas. Por tanto, el proyecto preveía la aparición de este tipo de estructuras. ¿Cuántos arcos habrá en el puente de Crimea y cuántos debería haber? Estas fueron las preguntas que se hicieron los constructores. Y luego decidieron detenerse a las dos. Esto se debe al hecho de que varias carreteras importantes lindan con el puente: Tavrida y Kerch-Novorossiysk;
• También juega un papel importante el hecho de que en el puente de Crimea haya un arco y que el ferry cruce el estrecho en mal tiempo No funciona. Como resultado, es imposible transportar automóviles, autobuses, alimentos, personas;
• Durante una de las conferencias de prensa dedicadas al cruce, los periodistas supieron por qué se instalará un arco ferroviario en el puente de Crimea. En particular, es necesario optimizar el funcionamiento de los puertos de Kavkaz y Taman conectándolos por ferrocarril.

¿Cuántos arcos habrá en el puente de Kerch: características de diseño?

En Crimea está en pleno apogeo la construcción de la autopista Tavrida, que debería conectar Kerch, Sebastopol y Simferopol. En este sentido, los residentes de la península no tienen dudas de por qué se necesita un arco para automóviles o ferrocarril en el puente de Crimea. Entienden que esta es una oportunidad para aumentar el flujo de turistas a los centros turísticos.

Las personas que no conocen el proyecto del cruce preguntan en los medios de comunicación y en Internet cuántos arcos habrá en el puente de Crimea. Si visita el sitio web oficial del proyecto, podrá leer que habrá dos diseños de este tipo. Permitirán que los automóviles y trenes viajen desde el continente a Crimea.

En relación con la necesidad de optimizar la infraestructura de la península, surgió la pregunta de por qué se necesitan arcos en el puente de Kerch. Las estructuras navegables fueron difíciles de instalar, pero tales operaciones en el agua están bastante justificadas, ya que la aparición de arcos resolverá muchos problemas, principalmente los de transporte.

Teniendo en cuenta la complejidad de cruzar de un lado al otro del estrecho, se añadió la estructura al proyecto. Pero no todas las personas comprenden del todo por qué hay arcos en el puente de Kerch. Esto facilitará enormemente la entrega de mercancías, conectará Crimea con otras regiones del país y permitirá a las personas viajar con familiares en el continente sin ningún problema.

Por lo tanto, en la etapa inicial de construcción se decidieron los tramos navegables del puente y por qué se necesitan arcos en el puente de Crimea. Ahora las estructuras están instaladas sobre soportes, lo que permite continuar con los trabajos de construcción de la carretera.

A las 19:30, los soportes flotantes entregaron el tramo arqueado de la carretera del puente de Crimea hasta la alineación entre los soportes de la calle. Los constructores se están preparando para la siguiente etapa de la operación en alta mar: se fijan los cables de elevación al arco, después de lo cual comenzarán las horas de trabajo para preparar el equipo de elevación para su funcionamiento. Se espera que el 12 de octubre comience el levantamiento de la estructura a la altura de diseño de 35 metros.

Los cables de elevación se fijan a las vigas de elevación del tramo arqueado (dichas vigas se instalan debajo de la parte inferior del arco) a lo largo de los bordes, específicamente para elevarlo a la altura diseñada. Se instalaron e inspeccionaron todos los equipos de elevación en los soportes de la calle: elevadores de truss (unidades para levantar el arco), plataformas de trabajo, equipos y dispositivos (gatos de cable, estaciones de bombeo etcétera).

Se utilizarán 12 gatos para levantar el arco de la carretera, que pesa alrededor de 5,5 mil toneladas. La capacidad de elevación de cada gato es de 650 toneladas, es decir, la capacidad de elevación total del equipo es de 7800 toneladas, lo que da un margen del 30 por ciento para la capacidad de elevación del sistema cuando se trabaja con el arco de carretera del Puente de Crimea.

Una vez asegurados los cables de elevación, la carga se transferirá a los gatos en etapas: primero el 5% del peso del tramo, luego el 50% y luego el 100%. Como resultado de estas acciones, el arco se elevará 1 metro desde los soportes flotantes. Luego, los constructores comprobarán paso a paso la fiabilidad de las estructuras de las unidades y los elementos de las eslingas. El arco se suspenderá durante una hora y sólo después de esto comenzará el aumento del tramo arqueado.

La velocidad media estimada de elevación del tramo arqueado es de 5 metros por hora.

La operación de elevación e instalación del arco involucra hasta 30 personas por turno (ingenieros, honderos, soldadores, topógrafos, especialistas en control de calidad).

En total, la instalación de un arco vial en la calle no excederá las 72 horas. En este momento, la navegación en el canal Kerch-Yenikalsky es limitada. Tan pronto como los constructores confirmen la fiabilidad de la fijación del tramo arqueado a la altura prevista, la navegación de los barcos a lo largo de la calle se reanudará con normalidad.

Referencia

La longitud del tramo navegable del Puente de Crimea es de 227 metros.El espacio libre bajo el puente, de 185 metros de ancho y 35 metros de alto, garantiza el paso sin obstáculos de todos los barcos que navegan por el canal Kerch-Yenikalsky.

El tramo arqueado de la carretera es estructuralmentearco con ajuste apretado. Diseñado para dar cabida a cuatro carriles de tráfico, incluidos los carriles de seguridad. El ancho del tramo es de 30 metros a lo largo del tramo (parte inferior), 15 metros en el punto superior, la altura en el punto más alto es de 45 metros.

Sistema flotante – Se trata de soportes flotantes con un vano arqueado sumergido y fijado sobre ellos. Se basa en pontones unidos como un catamarán y equipados con equipos de cubierta especializados.

SIMFEROPOL, 29 de agosto – RIA Novosti, Maxim Groznov. El arco ferroviario del puente en construcción sobre el estrecho de Kerch, que pesa 6.000 toneladas, está fijado sobre soportes de calle a una altitud de 35 metros sobre el nivel del agua, informó el centro de información del Puente de Crimea.

La operación para instalar el arco ferroviario del puente sobre el estrecho de Kerch comenzó el domingo por la mañana y el tráfico marítimo en el estrecho estuvo suspendido durante 72 horas. El arco de 227 metros de largo y 45 metros de alto fue transportado mediante flotadores hasta los soportes de la calle. El levantamiento del arco con potentes gatos comenzó el lunes por la tarde y finalizó con éxito el martes por la mañana.

"El arco ferroviario del Puente de Crimea ha sido elevado sobre los soportes de la calle y fijado de forma segura a la altura prevista de 35 metros del agua. El sistema de alarma aeronáutica y para barcos ya está funcionando en la estructura. La instalación final en los soportes de la calle tardará Otras tres semanas”, dice el mensaje.

"La producción del arco, su montaje en las gradas a lo largo de un año, la fabricación de los sistemas flotantes sobre los que se cargó, la fijación del arco a los potentes soportes de la calle: todo junto, es una operación única. Reunimos a los mejores especialistas que supieron hacer esto y les estamos muy agradecidos por esto”, cita el centro de información las palabras del presidente de la junta directiva de Stroygazmontazh LLC, Arkady Rotenberg.

© Centro de información "Puente de Crimea"

© Centro de información "Puente de Crimea"

Los soportes flotantes con los que se remolcó el arco regresaron a la costa de Kerch para su inspección y reequipamiento. Después de realizar los trámites necesarios, se transportará e instalará un arco vial de 5 mil toneladas. Como resultado, sobre la calle se elevarán dos tramos arqueados, por debajo de los cuales los barcos podrán pasar sin obstáculos, según informó el centro de información del Puente de Crimea.

El puente sobre el estrecho de Kerch, que conectará Crimea y el territorio de Krasnodar, será el más largo de Rusia: su longitud será de 19 kilómetros. El inicio del tráfico de vehículos en el puente está previsto para diciembre de 2018.