Miinikihi projekt "632"

Eelmise sajandi keskel tellisid Nõukogude Liidu meremehed spetsiaalse laeva - veealuse miinikihi. TsKB-18 telliti selle projektiga tegelema ja 1956. aastal alustati tööd veealuse kaevanduskihi projekteerimisel.

TsKB-18 suure töökoormuse tõttu raketiallveelaevade projekteerimisel kantakse umbes 40 protsenti valmis allveelaevaprojekt TsKB-16 meeskonnale.
Projekti nõuetest lähtuvalt pidi allveelaeval olema diiselmootor ja mahutama spetsiaalselt allveelaevadele mõeldud umbes 90 PLT-6 miini spetsiaalsed relvad, samuti peaks olema võimalus muuta miinikiht kiiresti transpordi allveelaevaks inimeste ja nafta, kütuse transportimiseks. ja vesi. Spetsiaalsete relvade hoiustamine toimus revolutsioonilise tehnoloogia abil - miinide asukoht kambrite vahel.
1958. aasta lõpuks võeti riikliku komisjoni poolt vastu veealuse miinikihi projekt "632", kuid seda projekti ei lisatud seitsmeaastasesse laevaehituse kavasse, mis algas 1958. aasta detsembris, kuid projekti "648" allveelaev lisati. Kõik tööd pärast miinikihi projekti seitsmeaastase kava heakskiitmist lõpetati ja lõpuks seiskus. Projekti rakendamata jätmise peamistest põhjustest on akude kõrge hind ja asjaolu, et projekti "648" allveelaev suudab täita kõik projekti "632" lahendatud ülesanded ja lisaks sellele täita muid veealuse transpordi ülesandeid.

1 - torpeedo kamber; 2 - akude paigaldamise kamber; 3 - personaliruum; 4 - protsessor; 5 - kamber miinirelvade paigutamiseks; 6 - riiulid miinide hoidmiseks;
7 - diiselkamber; 8 - toru miinide vastuvõtmiseks ja tühjendamiseks; 9 - elektriline masinaruum; 10 - tagumine kamber

Peamised omadused:
- veeväljasurve 3,2 tuhat tonni;
- pikkus 85 meetrit;
- laius 10 meetrit;

- purjetamise autonoomia 80 päeva;
- allveelaeva meeskond on 90 inimest;
- keskmine kiirus 15 sõlme;
- reisi kestus on üks kuu;
Relvastus:
- umbes 90 miini;
- miiniseadmed 4 ühikut;
- 4 TA kaliibriga 533 mm;
- 4 TA kaliibriga 400 mm.
Transport:
- inimesed kuni 100 inimest;
- laskemoon, lasti, toit kuni 120 tonni;
- kütus kuni 130 tonni.

Veealune sukeldumisraketipaat "Dolphin"

Idee sellise ainulaadse projekti loomiseks esitas NLKP Keskkomitee esimene sekretär Nikita Hruštšov. Sevastopolis viibimise ajal ja mereväebaasi kontrollides märkas Hruštšov läheduses seisvaid raketipaate ja allveelaevu ning avaldas ideed luua allveelaevalaevastik, kui vaenlane kasutas aatomirelvi. Ainuüksi sellepärast, et esimene sekretär ise selle idee välja käis, arendati nõuete osas nii kokkusobimatut projekti jätkuvalt edasi.

Numbri "1231" saanud projekt sai ülesandeks töötada välja TsKB-19, prototüüpide väljatöötamiseks ja ehitamiseks viidi ta Leningradi meretehasesse. See oli TSKB-19 ja Leningradi TsKB-5 ühendamine hiljem TsKB "Almaziks".
Unikaalse laeva väljatöötamine toimus suurte raskustega, väärib märkimist, et peamised arendused tegi paadibüroo, kes pidi uurima allveelaevade disaini liikvel olles. Pinnalaeva ja allveelaeva sidumine oli keeruline ülesanne ning disainerid pidid näitama leidlikkuse ja lihtsustamise imet.

Vastavalt Nõukogude Liidu mereväeosakonnalt saadud ülesannetele pidi projekti "1231" kasutama vaenlase maismaasõidukite kiirraketirünnakute korraldamiseks vaenlase peamiste baaside lähedal. Raketilaevad pidid saabuma antud piirkonda ja sinna uppuma ning ootama vaenlase pinnavägede lähenemist. Vaenlase piisava lähenemisviisi korral läksid raketilaevad pinnale välja raketilöögi kaugusele, misjärel nad lahkusid suur kiirus vee all või pinnal.

Töö ebatavalise laeva projekteerimisel algas 1959. aasta alguses ja lõppes Nikita Hruštšovi lahkumisega juhtivatelt poliitilistelt positsioonidelt 1964. aastal. Keegi ei saa praegu kindlalt öelda, kuidas töö sukelduva raketilaeva ehitamisel oleks lõppenud, kui Nikita Hruštšov poleks lahkunud partei keskkomitee esimesest sekretärist.

Peamised omadused:
- pinna kiirus 38 sõlme;
- veealune kiirus 4 sõlme;
- laeva meeskond on 12 inimest;
- neli tiibraketti kompleksist P-25;
- ligikaudne maksumus 1960. aastal - 40 miljonit rubla;

Projekti "717" maabumispaat

Aastaks 1962 teeb Ameerika allveelaevalaevastik läbimurde tuumaallveelaevade ehitamisel. Nõukogude Liit üritab kiiresti järele jõuda ja edestada oma peamist konkurenti tuumalaevaehituses.
Juhi staatuse saamiseks hakkas Nõukogude Liit projekteerima suuri allveelaevu erinevatel eesmärkidel. 1967. aastal sai Malakhiti projekteerimisbüroo mereväeosakonnalt tehnilise ülesande allveelaeva projekteerimiseks lahinguülesannete täitmiseks kuni 1000-liikmeliste vägede ja tosina soomusmasinaüksuse transportimiseks.

KB "Malakhit" omas juba projekti "664" ja projekti "748" suurte allveelaevade väljatöötamise kogemust.
Kui tuumajõul töötav laev ehitataks, saaks sellest kogu veealune suurim allveelaev. 18 tuhande tonni veeväljasurve, viiekorruselise hoone kõrgus, pikkus võrdne 2 jalgpalliväljakuga - tõeline veealuse maailma hiiglane oli mõeldud mereväelaste ning mitmesuguste relvade ja lasti rügemendi transportimiseks määratud maandumisaladele, et vaenlase territooriumil sillapead kinni püüda.
Vastavalt projektile valmistati allveelaeva korpus 2 silindrist. Keskset tähtsust omavas ruumis oli paadi personal ja maabumisüksused, kus oli üle tuhande inimese. Kambrites asuva paadi külgedele paigutati kuni 400 ühiku ulatuses põhjamiinid, mille paigutus võis arvutuste kohaselt kogu USA kuuenda laevastiku koosseisu Norfolki lukustada. Aastaks 1969 lõpetati projekti "717" paadi kujundus.
Kuid selleks ajaks oli Nõukogude Liidul kiiresti vaja allveelaevu ballistilised raketid - saavutada sõjaline pariteet Ameerika Ühendriikide, kõigi disaini keskbüroo ja laevatehased visati tuumarelvadega tuumaallveelaevade arendamisse ja ehitamisse. Kogu töö merelevatanil peatati ja lõpuks peatati.

Projekti "717" peamised omadused:
- laius 23 meetrit;
- sukeldumissügavus kuni 300 meetrit;
- kiirus 18 sõlme;
- autonoomse purjetamise kestus 2,5 kuud;
Relvastus:
- kuus torpeedotoru;
- 18 allveelaevatõrjet;
- suurtükivägi 2 installatsiooni;
Transport:
- mererügement 4 BTR-60-ga;
- merepataljon 20 soomukiga.

Projekt "667M" - tuumaallveelaev "Andromeda"

1980. aastate alguses hakkasid USA-s ilmuma Tomahawki rakettidega aatomiallveelaevad, mis olid võimelised tabama sihtmärki 2,5 tuhande kilomeetri kaugusel. Nõukogude Liidus KB-s im. Chelomey arendab kiiresti Meteoriit-M kompleksi. Tiibrakett kompleks "ZM25" kiiruse jõudluses ületas Ameerika analoogi "Tomahawk" ja sellel oli eesmärk - maapinna sihtmärkide ja vaenlase sihtmärkide hävitamine.

Selle raketisüsteemi all nad alustasid kujundustööd 1970. aasta lõpus NSV Liidu mereväega teenistusse asunud projekti "667A" allveelaeva ümbervarustuse üle. Töö tehti Severodvinski tehases vahemikus 82 kuni 85. Raketiruum vahetati täielikult välja, uues kambris oli kompleksi Meteoriit-M 12 raketti.

Allveelaev saab uue tähise "667M", number "K-420", ameeriklased panid sellele nimeks "Yankee-sidecar". 1983. aasta lõpus on see osa Põhjalaevastikust ja 30 päeva pärast algavad lahinguproovid raketikompleks... Raketid mitte ainult ei tabanud täpselt sihtmärki, vaid ületasid ka kõiki deklareeritud näitajaid, puudusid rikked ja hädaolukorrad.
1989. aastal pärast ümberehitamist projekt suleti. Raketid lastakse maha ja allveelaeva kasutatakse torpeedoallveelaevana. 1993. aastal pandi paat pikaajalisse hoiule.

"Andromeda" peamised omadused:
- veeväljasurve 7,7 tuhat tonni;
- pikkus 130 meetrit;
- laius 12 meetrit;
- süvis 8,7 meetrit;
- sukeldumissügavus 320 meetrit;
- kiirus 27 sõlme;
- meeskond 120 inimest;
Relvastus:
- RC "Meteorite-M", laskemoon 12 raketile;
- TA kaliiber 533 mm;
- RK "Andromeda" juhtimissüsteem.

Allveelaevade pargased ja paakautod

80ndatel sai tegelik idee allveelaevade pargased ja paakautod. Iraagi ja Iraani vastasseisus hävis vaid 2 aasta jooksul umbes 300 erinevat naftalaeva ja transporti.

Lääneriigid ja Nõukogude Liit on sunnitud sõidukeid valvama ning seetõttu viiakse NSV Liidus Malakhiti projekteerimisbüroos ellu transpordi jaoks mõeldud tuumaallveelaeva projekt.

1990. aasta alguseks olid tankerite ja pargaste projektid, mille kaubamaht on kuni 30 tuhat tonni, täielikult ette valmistatud. Kuid poliitilise süsteemi muutumise, NSV Liidu lagunemise tõttu eraldi riikideks ei teostatud veealuste supertranspordivahendite projekte kunagi.
Nad hakkasid veealuste raskeveokite idee juurde tagasi pöörduma süvenenud mereterrorismi juhtumite tõttu.
Allveelaevavedu suudab kuni 100 sõlme kiirusel toimetada rohkem lasti kuni 100 meetri sügavusele. Selliste transporditöötajate meeskonda saab umbes 35 inimest.

Ekstsentriliste miljonäride kallite "mänguasjade" seas näete nüüd lisaks luksusautodele, hiiglaslikele häärberitele ja villadele, esmaklassilistele eralennukitele ja hämmastavatele laevadele ka isiklikke allveelaevu!

10. Eraallveelaev Nautilus VAS - 2,7 miljonit dollarit

See luksuslik "sõjalise klassi" allveelaev mahutab kuni 8 inimest, on võimeline sukelduma 2000 meetri sügavusele ja võib vee all püsida 4 päeva. Allveelaev on varustatud õhulukuga, mis võimaldab sukeldujatel maha tulla ja kontrollida sügavat vett. Nautilus VAS-is on ka tualett, trepid, minibaar, digitaaltelevisioon ja stereosüsteem.

9. Allveelaev "Triton 3300/3" - 3 miljonit dollarit

Kolmekohaline allveelaev "Triton" on 4 meetrit pikk ja 3 meetrit lai ning on võimeline laskuma 1000 meetri sügavusele. Mullikujuline allveelaev sobib suurepäraselt purjetamiseks ja teaduslik töö, kuna läbipaistvast akrüülkapselist avaneb panoraamvaade veealusele maailmale. Triton kasutab pimedas veealuses sügavuses valgustamiseks võimsaid LED-esitulesid.

3 miljoni dollari eest ostate midagi enamat kui lihtsalt mugava allveelaeva: hind sisaldab ka nelja nädala pikkust koolitust selle haldamisel ja hooldamisel. Kuulus Discovery Channel kasutas Tritonsi abil dokumentaalfilmi merede legendaarsest õudusest - hiidkalmaarist.

See sügav veealune on ristmik allveelaeva ja paadiga. Vee peal võib see saavutada maksimaalse kiiruse 40 sõlme maksimaalse reisikiirusega 920 kilomeetrit ning see on varustatud ka 440 hobujõulise diiselmootoriga. Iselaadiva elektrilise / hüdraulilise sukeldumissüsteemi abil saab paat laskuda 76 meetri sügavusele. Paadi maht võimaldab sinna majutada väikest 5-liikmelist meeskonda, kes saab tema käsutusse nahkistmed ja puidust mantli.

Paadi leiutaja Reynolds Marion ütles, et tema loodud prototüüp sobib nii mereuuringuteks ja jalutuskäikudeks kui ka sõjaliseks otstarbeks.

Nomad 1000 on autonoomne allveelaev, mis on võimeline ühe minuti jooksul ujuma (jõuliste diiselmootorite jõul) ja seejärel järgmiseks ajaks vee alla kaduma. Allveelaev suudab läbida kuni 1000 meremiili (1850 kilomeetrit) ja viibida vee all 10 päeva.

Poolteist meetrit akrüülist vaateakendest avaneb muljetavaldav vaade merele. Kahekohalistel vooditel lamades on reisijatel võimalus nautida "veealust filmi" ning 1000-vatised kvartshalogeenveealused esituled hajutavad pimeduse. 30 reisijat mahutaval allveelaeval on privaatse kajutid ja avarad elutoad koos söögilaudadega.

Araabia Ühendemiraatide luksuslike allveelaevade ettevõtet Examos juhtiv endine prantsuse mereväelane Hervé Jaubert on kujundanud Proteuse nimelise "veealuse bussi", mis mahutab 14 reisijat ja on luksusjaht. Selline 19-meetrine seade näeb välja nagu "veealune limusiin", millel on laiad diivanid, panoraamaknad ja mullivann. On täiesti võimalik korraldada lahedaid pidusid või pidada selle üle salajasi läbirääkimisi.

Pärast kahe kassafilmi filmi filmimist ja Hollywoodi vallutamist režissöör James Cameron ei rahune sellel alal ja otsustab vallutada ookeani. Kuulus armastuse vastu kõige suure ja kalli vastu, jõuab ta 2012. aastal üksi Mariaani süviku põhja - Maa sügavaimasse punkti. See teekond on saanud reaalsuseks tänu spetsiaalselt kujundatud ühekohalisele batiskafile nimega Deepsea Challenger, mis on varustatud spetsiaalse varustusega vee all pildistamiseks ja filmimiseks. 11 tonni kaaluv ja üle 7 meetri pikkune seade on loodud ja ehitatud James Cameroni tellimusel 8 aasta jooksul Austraalias.

See oli ajaloos teine \u200b\u200bmehitatud Challenger Abyssi sukeldumine, samuti esimene soolo- ja pikim sukeldumine üldse. Mariana süvikule laskumine võttis aega 2 tundi 36 minutit; 11 kilomeetri sügavusel viibis Cameron umbes 3 tundi. Keelekümbluse ajal filmis režissöör 3D-vormingus video, mille seejärel monteeris dokumentaalfilmiks.

See "Kollane allveelaev" on Microsofti asutajate Paul Alleni omand. 12-meetrine alus võib vee all viibida nädala. Suur mere- ja veealuste reiside armastaja, väitis ettevõtja, et leidis põhjast laevahuku saanud laevade rusud. Talle kuulub ka 200 miljoni dollari suurune jaht nimega Octopus, mis mahutab kaks kopterit, seitse paati ja 60-liikmelise meeskonna. Ja tema iganädalased ülalpidamiskulud maksavad Allenile 384 tuhat dollarit.

Seattle 1000 on tohutu 36 meetri pikkune ja kolmekorruselise hoone kõrgusega laev, mis võib jääda vee alla 20 päevaks. Selle reisimisulatus on 3000 meremiili (5550 kilomeetrit), mis tähendab, et allveelaev võib minna Atlandi-ülesele teekonnale. Mega-allveelaeval on ka 5 kajutit, 5 vannituba, 2 spordisaali, veinikelder, köök, akrüültekk reisijate puhkamiseks ja tagumine sukeldumisruum. Suure elutoa illuminaatorite läbimõõt ulatub 2,5 meetrini. Võib-olla võib seda allveelaeva nimetada üheks luksuslikumaks maailmas.

Phoenix 1000 sisemus on võrreldav superjahiga, kuid on sellest tehnoloogiliselt parem, kuna see on nii jaht kui ka allveelaev. 65-meetrisel laeval on 10 magamistuba, mitu spordisaali, veinikelder, mullivann ja palju muid mugavusi. "Jaht" on võimeline sukelduma 300 meetri sügavusele ja kere sisse integreeritud miniallveelaev - kõigisse 600 meetrit. Samuti suudab miniallveelaev reisijaid toimetada pinnalt allveelaevani sügavusel ja tagasi.

Enam kui 460 ruutmeetri suuruse siseruumiga meremehi nimetatakse maailma suurimaks luksusallveelaevaks.

Jah, te ei eksi. See kaasaegne luksuslik erapaat on üks kallimaid transpordivahendeid ja kalleim paat maailmas.

Migaloo ühendab allveelaeva ja jahi funktsioone, ehkki alus sarnaneb pigem "ujuva linnaga". Valge hübriidi pikkus on rekordilised 115 meetrit ja see sai oma nime valge albiino küürvaala auks. Ahtritekil on kolmemeetrine bassein ja helikopteri maandumisplats. Kõik see suletakse enne hübriidi vette kastmist spetsiaalsete mehhanismidega. Muude mugavuste hulka kuuluvad duplekskajutid, kino, VIP-sviidid, raamatukogu, jõusaal, mängude tuba, pesumaja, privaatsed salongid, liftid, kuhu reisijad viiakse erinevatel tasanditel tekid.

Selle ujuvkonstruktsiooni peamine eksklusiiv on võime "sukelduda" 240 meetri sügavusele, mida pole ühelgi maailma superjahtil olnud võimalik teha. Kahjuks ei ole kuuetekiline Migaloo veel meredes ja ookeanides surfamas, kuid on ehitamisel.

Ekstsentrilised miljonärid armastavad enamasti kalleid "mänguasju", sealhulgas mitte ainult eralennukeid ja -laevu, rääkimata luksusautodest, hiigelhäärberitest, vaid ka isiklikus omanduses olevatest allveelaevadest. Neid käsitletakse selles artiklis.

Üldine informatsioon

Eraallveelaev on trend, mida maailma rikkad ettevõtted saavad endale lubada. See pole enam üllatav. Pikka aega on allveelaevu kasutatud näiteks sõjaliseks või teaduslikuks otstarbeks. Tänapäeval võib iga inimene saada oma sõiduki omanikuks, mis kündab ookeanide veealuseid avarusi.

Selle sajandi esimesel kümnendil tulid turule eraallveelaevad. Nad on ennast kindlalt eksklusiivse tootena sisse seadnud, mille nõudlus vaatamata vapustavale hinnale pidevalt kasvab. On teavet, et "Triton" tüüpi laevu on sadu, kuid keegi ei tunne nende omanikke. Niipea kui allveelaev on vee peal, on selle edasist liikumist peaaegu võimatu jälgida isegi ülivõimsate otsingusüsteemide kasutamisega, mis on kõrgelt arenenud riikide sõjaväeosakondade käsutuses. Ja kui selle kurss viiakse läbi jääpõrandate all, kaob võimalus anumat tuvastada täielikult.

Allveelaev "Nautilus"

Eraviisilist "Nautilust" peeti kuni üleujutuseni maailma suurimaks. See on kolmas laev, mille ehitas Peter Madsen, kunstnik, leiutaja, kes on spetsialiseerunud kosmosemootorite ehitamisele. Seda eraallveelaeva peeti üheks usaldusväärsemaks. See käivitati 2008. aastal.

"Nautilus" jõuab umbes 18 meetri pikkuseni, laius on kaks meetrit. Arvutuste kohaselt on allveelaev võimeline sukelduma 400 meetri sügavusele. Kuid see ei vajunud tegelikult vette üle 100 meetri. See vajub kiiresti, kaheksa sekundi jooksul, periskoobi sügavusele, kuid tõuseb aeglasemalt.

Privaatne allveelaev "Nautilus" on spartaliku sisustusega: trepid, tualettruum, minibaar, stereo- ja digitaaltelevisioon. Laev mahutab kaheksa inimest, pooltel neist on võimalus seal ööbida. On märkimisväärne, et allveelaeva juhtimine pole ühel inimesel keeruline.

Seda laeva nimetatakse "kollaseks allveelaevaks". See on Microsofti kaasasutaja Paul Alleni omand. Allveelaeva pikkus on 12 meetrit. See võib vee all olla terve nädala.

Küprosel, Ayia Napa piirkonnas, asub Kollane allveelaev - see on laev, mis pakub lastele ja täiskasvanutele unustamatuid kogemusi. on oma disainilt ainulaadne, mis võimaldab teil näha Vahemere basseini veealust maailma ilma elu ohtu seadmata. See on omamoodi veeatraktsioon.

Laeva veealuses osas on suured aknad, mille kaudu saavad reisijad jälgida paljusid veealuse maailma ainulaadseid elanikke ja näha selle maastikku. Lisaks pakutakse laeva külalistele huvitavaid etendusi, peatuste ajal ujumist, vee all koobaste külastamist.

Allveelaev "Triton"

Kaks allveelaeva mudelit indeksiga 1000 on mõeldud kahele või kolmele inimesele. Need on mõeldud lõõgastumiseks ja lõbutsemiseks. Paat on neli meetrit pikk, kolm meetrit lai, peaaegu kandiline. Sellel on võime sukelduda kuni tuhande meetri sügavusele. See on mullikujuline. Sellel saate teha paadireise ja teha teadust tänu panoraamvaatele, mis avaneb läbipaistvast kapslist. Pimedat veealust sügavust valgustavad võimsad LED-esituled.

Kahel sarnasel mudelil (indeks 3300) saab läbi viia põhjaluure. Viies, mida alles kavandatakse, on mõeldud teadustööks, kuigi seda saab osta eraisik, kellel on palju raha. Praegu arendavad paljud ettevõtted miniallveelaevu. Turule on juba ilmunud mitu mudelit.

Üks neist on Triton 36000/3. See on ainulaadne allveelaev. Selle disain on ülikompaktne ja konfiguratsioon vertikaalne, tänu millele allveelaev väga kiiresti vajub, samuti pinda. Maksimaalne sukeldumissügavus on 11 km, üheksa tonni kaaluv paat ületab selle distantsi vaid paari tunniga.

Selle mudeli peamine eelis on selle mitmekülgsus. Esiteks saab üks inimene allveelaeva juhtimisega hakkama, ehkki kolm pardale mahuvad. Teiseks, selle suuruse ja manööverdusvõime tõttu saab seda kasutada mis tahes eesmärgil: teaduslikuks, uurimuslikuks ja lihtsalt puhkuseks.

Allveelaev töötab elektrimootoriga, mille energiat arvutatakse 16 tunniks. Peamiseks hapnikuvarustusest piisab samaks ajaks. Ettenägematute olukordade korral on pardal 96 tundi tagavara õhuvarustus.

Seattle 1000

Selle laeva mõõtmed on muljetavaldavad: pikkus on 36 meetrit, kõrgus umbes kolmekorruseline hoone. See võib vee all olla kolm nädalat. See suudab ujuda 3000 miili ehk 5,5 tuhat kilomeetrit. Võite veealusele reisile minna allveelaevaga.

Allveelaev Seattle 1000 on megasügav laev, millel on viis kajutit ja võrdne arv vannitubasid, kaks treeningruumi, köök, veinikelder, elutuba, tekk reisijatele puhkamiseks ja sukeldujate ahter. See allveelaev on üks luksuslikumaid maailmas.

Phoenix 1000 ülemaailmne suurprojekt

Selle eesmärk on ehitada enneolematu luksusega hoone. Kuid seni on see ainult projekt. Allveelaevast peaks saama sajandi suurim laev, mida isiklikult omada saab. Eraallveelaeva Phoenix 1000 sisepindala on 460 m 2. Avatud siseruumide, suurte vaateakende ja üldiselt mahukate ruumidega näeb allveelaev välja sama luksuslik kui mootorjahid ja kõige mainekam.

On ilmne, et see allveelaev, erinevalt lihtsast jahist, annab võimaluse uurida maailmamere süvavett, samas on tagatud mugavus ja ohutus. Eraallveelaev võib teha atlandiüleseid ristmikke, arendades samal ajal kiirust 16 sõlme.

Suuruse eelis

Phoenix 1000 allveelaeval on uskumatud mõõtmed: pikkus on 65 meetrit, laius kaheksa ja veeväljasurve on 1500 tonni. Vaatamata muljetavaldavatele näitajatele on anumal suurepärased hüdrodünaamilised omadused. Eeldatakse, et selle liikumiskiirus sukeldumise ja pinna sügavusel on palju suurem kui sarnaste väikeste anumate puhul.

Flybridge

See allveelaeva Phoenix 1000 ala on laeva ülemine tase nagu jaht. Ainus erinevus on see, et kasutatud materjalil on võime uppuda. Palju on ruumi puhkamiseks ja mitmesuguste installatsioonide paigutamiseks, näiteks navigatsioonituled, raadioantennid jt.

Salong Phoenix 1000

See asub lennusilla all. See ala hõlmab silindrite kujul olevaid akrüülprofiile läbimõõduga 210 sentimeetrit ja paksust 20. Garderoobi pikkus on 12 meetrit. Sisekorraldus on mugav. Reisijad saavad nautida ümbruskonna vaateid nii pinnale kui ka sügavusele.

Selle aasta augustis 2017 (11. päeval) sai kogu maailm teada Taani ranniku lähedal aset leidnud tragöödiast. Sel päeval sai teada "Nautiluse" kadumisest. Suurim eraallveelaev lahkus Kopenhaagenist ja suundus tsiviliseeritud riigi - Rootsi - kallastele.

Eeldati, et reisile läks kaks inimest: insener, omanik, paadi kapten Peter Madsen ja naisajakirjanik Kim Walt. Paat uppus, mees leiti elusana. Ta ütles, et oli pardal üksi, ehkki Kimi kihlatu väidab, et päev enne reisi allveelaeval rääkis ta pruudiga.

12 päeva pärast leiti naise surnukeha, kuid sellel ei olnud pead ega jäsemeid. Selle DNA vastab Kim Vallile. Uurimine on käimas.

Kollasel allveelaeval kutsutakse õnne tunnistuse omanikku sukeldujaga sügavusele sukelduma. Võite saada ka kaluriks ja püüda suurt tuunikala või isegi haid.

Tritoni allveelaeva abil filmiti dokumentaalfilmi hiiglaslikust kalmaarist.

Ameeriklastel Rob Ainisel ja Den Plazil oli pikka aega unistus - luua paat, kes suutis vee all liikuda suurel kiirusel ja samal ajal tõusta takistusi ületades mitmesugustest saltodest üles. Varsti sai nende eesmärk teoks - nad lõid kaasaegse veealuse sõiduki mudeli, mis sai ametliku nime " sukeldumine tiiburlaevaga"(VASH - varieeruva tiiburiga muudetava suhtumisega tiibur).

Olles patenteerinud meresõiduki või asutasid arendajad ettevõtte nimega " Innespace Productions". Praegu on organisatsioon oma unikaalsete masinate tootmisel teinud suuri edusamme ja tal on juba mitu paadimudelit, mis väliselt sarnanevad erinevate mereloomadega.

Esimene mudel on üks, nimega “ Armas neitsiingel", Mida kasutatakse nüüd demomudelina. Pärast tema ilmumist " Meremurdja J»Topelt sukeldumispaatsellel on delfiini tunnused ja see on kaks korda suurem kui eelmisel aparaadil. Bioonilise paadi kolmas mudel sai nimeks “ Meremurdja Y". Auto meenutab mõõkvaala.

sukeldumispaat "Sweet Virgin Angel"

sukeldumispaat "Seabreacher Y"

sukeldumine orka paat "Seabreacher J"

Veealuste sõidukite põhijooneks on suurepärase ujuvusega suletud kokpit ja tänu veealustele uimastabilisaatoritele võib sukeldumispaat minna sügavale.

veealune sõidukikabiin

Paatide keskmine pikkus on umbes 5 meetrit. Seade pannakse liikuma ettevõtte pöördmootoriga " Atkins»175 hj, mis võimaldab kiirust kuni 40 sõlme. Veealust sõidukit juhivad regulaatorid, mis muudavad uimede asukohta. Lisaks on ülemises uimes sisselaskeava, mis toimib snorgeldamisena, mille kaudu sisepõlemismootor saab hapnikku. Sukeldumise ajal tuleb hapnik silindrist, kuna väline sisselaskeava suletakse automaatselt. Sellest mahust piisab kahekümne sekundiks sukeldumiseks.

sukeldumine hai paadiga "Seabreacher X"

2010. aastal Innespace Productions"Üllatatud ekstreemturismi fännid oma uudsusega, tuues vette sukeldumispaadi" Meremurdja X"See näeb välja nagu hai. Veealuse sõiduki kere on valmistatud polümeermaterjalidkaetud klaaskiuga ja kokpit on laenatud hävitajalt F-22. Lisaks on "Kapten Nemo" jalamil madalamad vaateaknad. Sukeldumispaadi pardal olevatest turvasüsteemidest on sõidukist üleujutuse korral kolm iseseisvat pumpavat pumpa.

Sukeldumispaat " Meremurdja X»On võimeline kiirustama kuni 50 sõlme pinnal ja umbes 24 sõlme vee all. Seda seadet abistab 260 hj mootor. alates. Nagu tema eelkäijad, võimaldab ka veealune sõiduk esitada lihtsaid piruette. Kuid masina oskusteave oli oskus veepinna lähedal pikka aega jälgida, uimed välja panna ja piloodikabiinist toimuvat jälgida.

Lisaks on uus masin varustatud videokaameraga seljauimes, nii et vee all sõites saab piloot ekraanil oleva pildi järgi navigeerida. Lisaks on sukeldumispaat varustatud stereosüsteemi ja GPS-satelliitnavigatsioonisüsteemiga. Pealegi takistab spetsiaalne süsteem vee sisenemist mootorisse lühikeste sukeldumiste korral 1,8 meetri sügavusele.

Tahaksin märkida, et auto ujuvus võimaldab teil vee peal püsida ka veega täidetud kokpitiga.

Innespace Productions teatas hiljuti, et delfiin sukeldumispaat “ Meremurdja J»On juba müügil. Hinnad jäävad vahemikku 65 000–85 000 dollarit, sõltuvalt mootori võimsusest ja trimmimisvõimalustest. Mis puutub "hai", siis plaanivad ameeriklased seda ehitada piiratud arvul - ainult 10 mudelit. Hind on vastavalt kõrgem - 93 500 USA dollarit.

Inimesed uurivad veealust maailma ikka veel väga vähe. Inimesed pakuvad igasuguseid võimalusi ookeani ja meresügavustega tutvumiseks. Siin on mõned võimalikest (võimalus oleneb rahakoti paksusest) aparaatidest, millega saate rahulikult ja mugavalt vee alla vajuda, et kalu imetleda ...

Phoenix 1000 on 65-meetrine luksusallveelaev, mis on olnud
algselt ehitatud kliendi jaoks ja nüüd ootab ostjat. Mõnede teadete kohaselt sai Roman Abramovitš üheks kliendiks. Alam on kavandatud suurimaks eraõiguslikuks allveelaevaks sõidukkunagi ehitatud. Müügilepingu kõige esimene klausel on säilitada kliendi anonüümsus. Hind on umbes 80 000 000 dollarit.

Allveelaeva delfiinide inspiratsioon

Innespace on loonud delfiini kujulise privaatse allveelaeva,
suudab vette uppuda, veest välja hüpata, sukelduda ja ujuda
tõeline delfiin. Liibuvas kokpitis saate nautida 40 mph ja 20 mph sukeldunud kiirusi 48 000 dollari eest.

Stiilne lõõgastus sinisel merel.

Hispaania disainibüroo Guillermo Sureda-Burgos on teinud kontseptsiooni
allveelaevad, mis võimaldavad teil veealuste reiside pardale võtta veel üks või kaks inimest.

U-Boat Worxi väike allveelaev C-Quester võib sukelduda 50 meetri sügavusele ja seilata elektrimootoriga kiirusega 4 sõlme. Hinnasildiga 65 000 dollarit on singli pikkus 9 jalga, kahekohaline 11.
C-Quester 3 mahutab kuni 4 inimest.

Falconi stiilis allveelaev

Graham Hawkes esitas avalikkusele tiibadega aparaadi Deep Flight Super Falcon (sügavamalt lennanud Falcon), et uurida veealust maailma põhimõtetega tõsta ja langetada õhusõidukit, mis on võimeline sukelduma 500 meetri sügavusele ja viibima vee all 8 tundi. Rikkad loodushuvilised saavad osta 1 500 000 dollari eest "lendava" allveelaeva.

Isiklik allveelaev Triton 1000

Ameerika tootja U.S. Allveelaevad kutsuvad kõiki (kellel on lisaks 1,69 miljonit dollarit) ostma isiklikuks kasutamiseks väike allveelaev Triton 1000. See mugav allveelaev on umbes 3 meetrit pikk ja 1,8 meetrit kõrge ning võimaldab kaheliikmelisel meeskonnal sukelduda 300 sügavuseni. meetrit. gadgetblog.ru

Erinevad allveelaevad, mille EXOMOS on välja töötanud sõjaliseks või isiklikuks otstarbeks.

44m / 144ft luksusallveelaeva projekt

Võimaldab teil mugavas korallrahudes, laevavrakkides ja palju muud veealuses vaadata. Luksuspaat liigub topeltpumba, pihusti abil ja töötab vesinikkütuseelementidega. Äärmuslikes tingimustes saab paat sukelduda, et vältida ilmastikutingimuste mõju ja jätkata teekonda takistamatult.

Kuldkala on maailma esimene päikeseenergial töötav allveelaev

Paadil on päikesepaneelid pindala 300 ruutmeetrit, mis annab 30 kilovatti energiat.
Paat saab sukelduda 300 meetri sügavusse ja seal kuni seigelda
pool tundi.

Esimene Hyper-Sub kiirpaat, mis on võimeline sukelduma 3,5 km-le

Kiirus 72,42 km / h, sukeldub 3650 m sügavusele.
1. Paadi laadimiseks avab loots laevakere väravad ja pumpab ballastikambritesse 13 600 kg vett.

2. Esikambrid täidetakse kõigepealt, kallutades paati 5 nurga all
kraadi ja vajub kiirusega 18,29 m minutis.

3. Vee all olles avab piloot paadi uimed lahti, kallutades need juhtkangi abil alla ja tõukuvad kiiremaks sukeldumiseks.

4. Esiletõstmiseks täidab pumpamissüsteem 11 m3 õhku
veeldatud gaasiga paak, sulgeb kere ja lülitub sisse
pinnad 30 sekundiga. forceful.ru

Triumph - aparaat veealuse maailma uurimiseks 3 inimesele

Veealune jahimees - klassifitseeritud aparaat veealuse maailma uurimiseks
Sukeldub kuni 457 m

Paul Alleni kollane allveelaev

Microsofti asutaja Paul Allen on suur mereristlejate fänn.
Uusim mänguasi miljardäri mänguväljakul - täiesti
töökorras 40 jalaga kollane allveelaev, mille ta maksis
tohutu summa 12 miljonit dollarit