"Tuumarong" - lahinguraudtee raketisüsteem- lemmik õuduslugu vestlustes strateegiliste relvade üle, võib-olla ainult legendaarse "neutronpommi" järel. Hiljuti teavitati Venemaa kodanikke uue Barguzin BZHRK seeriatootmisesse laskmisest keeldumisest. Mõtleme selle üle – kas seda oli tõesti vaja?

Mustal, mustal ööl kihutab must-must rong üle lumise lumise põllu ja kannab tuuma-, tuumarakette. Umbes nii näib tavainimestele lahingurongi raketisüsteemi (BZHRK) töö. Tavalistest rongidest eristamatu sõidab see salaja mööda meie riigi avarusteid. Toas istuvad karmid ja ettevaatlikud sõjaväelased, joovad tassihoidjatega klaasidest teed ja mõtisklevad kodumaa saatuse üle, olles iga hetk valmis tuumalõhkepeaga rakette välja laskma.

Hiljuti sai teatavaks, et uue põlvkonna Barguzin BZHRK väljatöötamine peatati projekteerimisetapis. Ja see pole nii hull, kui esmapilgul võib tunduda, ega tähenda kindlasti tõsiseid lünki meie riigi tuumakilbis. Asi on selles, et tuumarakettidega rong oli ideaalne relv ainult tavainimeste hirmutamise seisukohalt. Praktilise poole pealt oli selle tehnoloogia ime kohta palju küsimusi. Alustame algusest: eelmises teemakäsitluses moodustati 12 rongi, millest igaüks kandis kolm raketti, kokku 36. Võrreldes kogu Nõukogude arsenaliga oli see piisk ämbris.

Raudtee lahingraketisüsteemid RT-23 Molodets on olnud lahinguteenistuses alates 1987. aastast. Aastatel 2003–2007 utiliseeriti need START II lepingu alusel, kuid kaks demilitariseeritud kanderaketti säilitati muuseumidena.

Üldjuhul on iga mobiilioperaatori põhiülesanne jõuda vaikselt optimaalsesse stardipunkti, tulistada tagasi ja proovida maksimaalse kiirusega elusalt põgeneda. Vaenlasele kõige lähemale pääsevad allveelaevad ja rakette kandvad lennukid, mis sobivad teistest paremini kõikvõimalikeks kavalateks plaanideks, stardid ootamatutest kohtadest ja mööda ebastandardset trajektoori.

Ratastel liikuvad süsteemid tulevad sellega halvemini toime, kuid võivad liikuda nagu prussakad – nad võivad kergesti suunda muuta ja pärast eri suundades löömist minema joosta. Rong, nagu Andrei Makarevitš õigesti märkis, "sõidab ainult seal, kus on rööbastee".

Nüüd vaatame meie riigi raudteede kaarti. Tõhusalt on võimalik rongi satelliitide kõikenägevate silmade eest varjata ainult Venemaa Euroopa osas, kus on ulatuslik raudteevõrgustik. Selle tagaajamine mööda Trans-Siberi raudteed on lõbus, kuid rumal. Kuid BZHRK Euroopa osas ei tunne end mugavalt: eest viimased aastad Transpordirongide keskmine ööpäevane kiirus on sagedase peatumise ja reisirongide ootamise vajaduse tõttu oluliselt vähenenud ning ulatub - damm! - üheksa kilomeetrit tunnis! See tähendab, et isegi kui spioonisatelliit teeb Barguzinist kord päevas pilte, ei lähe see viimasest fotost kaugemale kui 200 kilomeetrit.

Nüüd natuke kurikuulsast nähtamatusest. Internetis on mälestusi "kogenud" raudteelastest, kes ei suutnud eristada Nõukogude BZHRK "Molodets" tavalisest rongist. Ausalt öeldes ma ei usu seda väga. Kolm vedurit, millele järgneb kolm reisijatevagunid, neli postiautot ja siis külmutusautod mitte nelja, vaid kaheksa teljega. Kas näete selliseid ronge sageli? Üldiselt on reisi- ja külmutusautode segunemine raudteel juba väga harv nähtus. Eeldati, et uued “Barguzinid” kasutavad tavapäraseid neljateljelisi autosid, kuid see ei parandaks olukorda kuigivõrd, kuigi loomulikult ei paista nad oma kaalu ümberjaotamise süsteemidega silma nii radikaalselt kui “Molodtsy”. naaberautod.

Uskuge mind, kõik töötajad juhtimisruumist depooni teavad, et "tuumarong" on saabunud. Ja mobiiltelefonide, Instagrami ja üldlevinud geograafilise asukoha ajastul muutub see põnevaks mänguks, kus otsitakse Internetist hashtag #nucleartrain ja #barguzin. Foto, mille taustal rong ja raketid, on imeline. Mida öelda tänapäevaste digitaalsete vaguniarvestussüsteemide kohta, mis võivad sellised rongid põlema panna nende liinile sisenemise hetkel. Sellest tulenevalt on meil väga huvitav, tehniliselt keeruline ja kallis projekt, mille kasulikkus on kahtlane. Jällegi, hirmutava unejutuna on tuumarong ideaalne. See peatub lagedal väljal ja elektrijaama autost tõusevad spetsiaalsed ülestõstetavad seadmed. Need tekitavad kontaktvõrgu lühises, sädemeid ja välku lendab igas suunas ning järgmistel kilomeetritel peatuvad kõik elektrirongid. Seejärel tõmmatakse juhtmed külgedele, tõstetakse raketid üles ja visatakse kanderaketist väikesele kõrgusele välja, käivitatakse tõukemootorid ning nüüd lendavad kingitused juba rahulikult magava Oklahoma poole. Kui näete seda unes, siis ärkate külmas higis.

Praktilise teostuse seisukohalt on kõik väga kallis, keeruline ja veelkord kallis. Süsteem on läbinud väljakutsetestid, mis tähendab, et hädavajadusel saab selle kiiresti praktilise juurutamiseni viia. Praegu seisab meie rong kõrvalteel ja see on okei. Neil, kes tahavad valada pisaraid teemal “me oleme nõukogude ajal, vau”, soovitan külastada Balti jaama lähedal asuvat Peterburi raudteetehnika muuseumi. BZHRK “Molodets” on seal - võite tunda nostalgiat.

22:24 — REGNUM Vaatamata aktiivsele reklaamile ja kuulujuttudele Barguzini lahinguraudteekompleksi (BZHRK) kohaloleku kohta Riiklik programm relvi ajavahemikuks 2018–2027 (GPV-2027), peatati "tuumarongi" arendamine. Miks sai selline otsus langetada ja kas see kahjustab Venemaa kaitsevõimet?

Modest Kolerov © IA REGNUM

Kas suurem osa Barguzini BZHRK arendamise tööst on lõpetatud?

BZHRK "Barguzin" ei ole oma kontseptsiooni pioneer. Esimese (ja ainsa) mandritevahelisi ballistilisi rakette (ICBM) kandva rongi võttis NSV Liit kasutusele 1987. aastal ja seda nimetati RT-23 UTTH "Molodets". Üks selline rong vedas 3 tahkekütuse ICBM-i, millest igaühel oli 10 individuaalselt sihitavat tuumalõhkepead. Kokku toodeti 12 sellist rongi, mille peamiseks probleemiks oli nende liiga suur mass - koos stardikonteineriga kaalus 15Zh61 ICBM umbes 126 tonni. Seetõttu tuli patrullmarsruutidel tugevdada raudteed ja sageli remontida, mis loomulikult mõjutas salastatust (nagu ka vajadus kasutada rongi liigutamiseks kahte diiselvedurit). Ameerika Ühendriikidega sõlmitud kokkuleppe kohaselt võeti 2005. aastaks kõik BZHRK-d ametlikult teenistusest välja ja 2007. aastaks hävitati.

Barguzin BZHRK arendus on olemasoleva teabe kohaselt kestnud 2012. aastast. 2016. aastal viidi läbi kompleksi edukad viskekatsed, mis tegelikult tähendab BZHRK aluseks oleva stardiauto kõrget valmisolekut. Barguzini jaoks polnud vaja uut ICBM-i välja töötada – RS-24 Yars ICBM, mis kaalub üle poole 15Zh61-st, vastab ideaalselt nõuetele, mistõttu ei ole stardivagunid raskemad kui tavalised kaubavagunid. Kokku plaaniti olemasolevatel andmetel ühes koosseisus kasutada 5-6 Yars ICBM-i, kokku võiksid need kanda 20-24 tuumalõhkepead. Seega ilmselt on projekt viidud faasi, kus tootmismudeli loomiseks pole enam vaja pikki aastaid tööd teha.

BZHRK kontseptsiooni puudused

Loomulikult ei saa teavet Barguzini arenduse lõpetamise kohta nimetada lõplikuks - seda uudist kinnitas ametlikud allikad Ma pole seda veel kätte saanud. Vaatamata BZHRK kontseptsiooni näilisele atraktiivsusele võib selle endiselt pakutud lahenduse kasuks tuua mitmeid argumente. Alustame sellest, et satelliitseire ja -luurevahendid on viimastel aastatel muutunud suurusjärgu võrra tundlikumaks ning pakuvad pidevat jälgimist (mitte saadavad pilte ajaliselt hilinenud), mis tähendab, et rongi saab teoreetiliselt valve alla võtta. hetkel, kui see siseneb püsiva asukohaga raudteerööbastele. Ja sel juhul sõidab rong väljaspool täiesti avatud ja selget raudteevedude graafikut, mis tõmbab samuti tähelepanu. Tavaliste rongijaamade muutmine alalisteks asukohtadeks on keelatud START-3 lepinguga, mille IV artikli kohaselt võivad ICBM-i kanderaketid asuda ainult ICBM-i baasides ning puhtmoraalsest vaatenurgast on see vastuvõetamatu (muudab peamised raudteesõlmed vaenlase strateegiliste tuumarelvade sihtmärk). Lisaks toob “tuumarongide” käitamine kehtiva raudteeveograafiku raames kaasa täiendavaid sabotaaži- ja terroristliku tegevuse riske, kuna ka rongide liiga tugev valve sõjaväeüksuste poolt äratab asjatut tähelepanu.

Sellest lähtuvalt saab BZHRK-d suure tõhususega kasutada ainult siis, kui USA-l on reaalne sõjaoht (kui ülaltoodud riskid on seda väärt) ja tõhusa ennetava löögi vormis Venemaa strateegilistele tuumajõududele. . Tegelikkuses selliseid riske aga täna ei eksisteeri, hoolimata Venemaa juhtkonna rahulolematusest USA raketitõrje arenguga.

BZHRK tootmise vastu mängib praegu veel üks tegur – kaitsekulutuste vähendamine. Kuigi Venemaa strateegiliste tuumajõudude jaoks on eraldatud piisavalt vahendeid, on need siiski piiratud. Samal ajal on ülesandeks lõpetada raske RS-28 Sarmat ICBM ja kerge RS-26 Rubezh ICBM väga oluliste projektide väljatöötamine, samuti jätkata RS-24 Yars ICBM ja allveelaevade tootmist. käivitas strateegilise allveelaevastiku jaoks ballistilisi rakette. Tegelikult on vajalik arv mobiilseid ICBM-e "Topol-M" ja "Yars" (ja tulevikus "Rubezh") täiesti piisav, et seista vastu massilisele mittetuumarelvastuseta löögile ( tiibraketid ja paljutõotavad hüperhelipurilennukid sobivad statsionaarsete sihtmärkide löömiseks).

Seega on Barguzin BZHRK arendamise lõpetamisel oma loogika. Sellel teemal tõsise aluse omamine võimaldab vajadusel kiiresti projekti juurde naasta ja viia see seeriatoote olekusse. Nüüd jääb üle vaid oodata Venemaa kaitseministeeriumi esindajate ametlikku kinnitust või eitamist. Samas on praegu kõige olulisem keskenduda graafikust maas edeneva RS-28 Sarmat ICBM arenduse lõpuleviimisele.

Uue põlvkonna rakettrongide loomise teema on vähemalt lähitulevikus suletud. Sellest teatas Venemaa sõjatööstuskompleksi informeeritud esindaja.

Tuletagem meelde Nõukogude strateegilise BZHRK “Molodets” ehk “skalpelli” teenistuse alguse ja lõpu kronoloogiat lääne klassifikatsiooni järgi, aga ka Vene “Barguzini” väljatöötamata elulugu.

Käskkiri “Mobiilse lahinguraudtee raketisüsteemi (BZHRK) loomise kohta raketiga RT-23” kirjutati alla 13. jaanuaril 1969. aastal. Juhtarendajaks määrati Dnepropetrovskis asuv Yuzhnoye disainibüroo. Kogu raudtee raketisüsteem kandis nime RT-23 UTTH ja sellele anti nimi “Hästi tehtud”. Esimene raketirongide rügement asus lahinguteenistusse 1987. aasta oktoobris. 1991. aasta alguseks oli paigutatud kolm BZHRK raketidivisjoni. USA-s veendusid nad pärast paljude "spiooni" uuringute läbiviimist, et nad ei suuda selliste rongide liikumist usaldusväärselt jälgida, hoolimata mitmetest paljastavatest teguritest, ja tagada nende hävitamise.

Ja isegi enne NSV Liidu kokkuvarisemist hakkasid BZHRK-d lääne nõudmisel täitma lahingukohustusi ainult alalistes lähetuspunktides, ilma riigi raudteevõrku reisimata. See tähendab, et nende peamine eelis – liikuvus ja hiilivus – on viidud nullini.

1993. aasta jaanuaris kirjutasid Boriss Jeltsin ja George W. Bush alla START II strateegilise relvastuse vähendamise lepingule. Selle tingimuste kohaselt pidi Venemaa dekomisjoneerima ja likvideerima kõik oma BZHRK-d – kokku 12 rongi 36 kanderaketiga. 2005. aasta mai alguses teatas toonane strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Nikolai Solovtsov ametlikult, et BZHRK on strateegiliste raketivägede koosseisus lahingukohustusest eemaldatud. 2007. aastaks lammutati kõik rongid ja kanderaketid. Alles on kaks muuseumieksponaati, mis on täielikult demilitariseeritud.

Nii lõppes strateegilise “Hästi tehtud” elu.

2013. aasta aprillis aga ütles asekaitseminister Juri Borisov, et Moskva Soojustehnika Instituut alustab raudtee uue põlvkonna raketisüsteemide arendustööd.

2014. aastal kinnitas strateegiliste raketivägede juhtkond, nagu meedias kajastati, avalikult, et BZHRK taaselustatakse.

Ja lõpuks, eelmise aasta lõpus teatati, et mandritevahelise viskekatsed õnnestusid ballistiline rakett Venemaa BZHRK "Barguzin" jaoks. Stardi viidi läbi raudteekompleksile kohandatud Yarsi raketi kaalu ja suurusega mudel.

Ja 2017. aasta lõpus selgus, et "Barguzin" läks pikaajaliseks ladustamiseks haruteedele, saamata kunagi täieõiguslikuks lahinguraudteekompleksiks. Kuigi seda pole veel ametlikult välja kuulutatud. Ja see on suure tõenäosusega rahaline küsimus – praegu ei jätku kõigeks.

Nii ütleb selle kohta kaitseväe relvastuse juht aastatel 1994–2000, erru läinud kindralpolkovnik Anatoli Sitnov. Just tema oli raskustes üheksakümnendatel otseselt seotud riigi kaitsejõu säilitamisega. Tema osalusel loodi Iskander, Topol-M ja raketisüsteemid. Autoriteetsemat spetsialisti on raske leida.

Vastavalt A.P. Sitnov, Venemaal on täna piisavalt tuumarakettide jõudu, et anda igale agressorile purustav vastulöök. Lisaks on viimastel aastatel märkimisväärselt uuendatud strateegilisi tuumajõude. Merevägi võtab kasutusele uue põlvkonna raketiallveelaevad, mis on varustatud Bulava rakettidega. Strateegilised raketiväed on asendanud aegunud Topolise uusimate vastu ja panevad lahinguteenistusse veelgi kaasaegsemad Yarsid. Õhujõud katsetavad strateegilise ulatusega tiibrakette. Seetõttu on lihtsalt ebamõistlik hakata praegu looma teist väga kallist tuumaraketisüsteemi.

Sellest hoolimata, märkis Sitnov, on Barguzini arendustööd tehtud. Katse viskeheitega oli edukas. Kiireloomulise vajaduse korral viiakse meie rakettrong kiiresti töökorda ja pannakse rööbastele.

Venemaal valmistub katsetamise viimaseks etapiks uus tuumarelv - oma eelkäija Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel) baasil loodud lahingraudtee raketisüsteem Barguzin (BZHRK), mis oli lahinguteenistuses alates aastast. 1987–2005 ja 1993. aastal Ameerika Ühendriikidega sõlmitud kokkuleppel teenistusest ära võeti. Mis sundis Venemaad uuesti nende relvade loomise juurde tagasi pöörduma?Kui 2012. aastal kinnitasid ameeriklased taas oma raketitõrjerajatiste paigutamist Euroopasse, sõnastas Venemaa president Vladimir Putin Venemaa vastuse sellele üsna karmilt. Ta teatas ametlikult, et Ameerika raketitõrjesüsteemi loomine tegelikult "tühjendab meie tuumaraketi potentsiaali", ja teatas, et meie vastus on "löögi tuumaraketisüsteemide arendamine". Üks sellistest kompleksidest oli Barguzin BZHRK, mida ameeriklased sõjaväelastele eriti ei meeldinud, tekitades neis tõsist muret, kuna selle vastuvõtmine muudab USA raketitõrjesüsteemi kui sellise olemasolu praktiliselt kasutuks. "Bargruzini" eelkäija "Hästi tehtud" BZHRK teenis juba 2005. aastani strateegiliste raketivägede koosseisus. Selle peamine arendaja NSV Liidus oli Južnoje disainibüroo (Ukraina). Ainuke tootja raketid - Pavlogradi mehaanikatehas. BZHRK katsetused raketiga RT-23UTTKh "Molodets" (vastavalt NATO klassifikatsioonile - SS-24 Scalpel) raudteeversioonis algasid 1985. aasta veebruaris ja viidi lõpule 1987. aastaks. BZHRK-d nägid välja nagu tavalised külmutus-, postipagasist ja isegi sõiduautodest valmistatud raudteerongid, igas rongis oli kolm kanderaketti Molodetsi tahkekütuse rakettidega, samuti kogu nende tugisüsteem koos komandopunkti ja lahingumeeskondadega. Esimene BZHRK pandi lahinguteenistusse 1987. aastal Kostromas. 1988. aastal paigutati viis rügementi (kokku 15 kanderaketti) ja 1991. aastaks kolm raketidiviisi: Kostroma, Permi ja Krasnojarski lähedal – igaüks koosnes neljast raketirügemendist (kokku 12 BZHRK rongi) Iga rong koosnes mitmest. autod. Üks vanker on komandopunkt, ülejäänud kolm – lahtikäiva katusega – on rakettidega kanderaketid. Pealegi võis rakette välja lasta nii planeeritud peatustest kui ka suvalisest marsruudi punktist. Selleks peatati rong, viidi spetsiaalse seadmega elektrijuhtmete kontaktvedrustus külgedele, pandi stardikonteiner vertikaalasendisse ja lasti välja rakett.
Kompleksid seisid üksteisest umbes nelja kilomeetri kaugusel alalistes varjupaikades. Nende baasidest 1500 kilomeetri raadiuses tehti koos raudteelastega töid rööbastee tugevdamiseks: rajati raskemad rööpad, asendati puidust liiprid raudbetoonist, muldkehad täideti tihedama killustikuga.jõud ainult professionaalidele (raketiga stardimoodulitel oli kaheksa rattapaari, ülejäänud tugiautodel neli paari). Rong võiks ühe päevaga läbida umbes 1200 kilomeetrit. Selle lahingupatrulli kestus oli 21 päeva (tänu pardal olevatele reservidele suutis see töötada autonoomselt kuni 28 päeva) BZHRK-le omistati suurt tähtsust, isegi nendel rongidel teeninud ohvitseridel oli kõrgem auaste kui nende kolleegidel samalaadsetel ametikohtadel. positsioonid kaevanduskompleksides.
Nõukogude BZHRK– šokk Washingtoni jaoks Raketiteadlased räägivad kas legendi või tõestisündinud loo, et ameeriklased ise väidetavalt sundisid meie disainereid BZHRK-d looma. Nad ütlevad, et ühel päeval sai meie luure info, et USA tegeleb raudteekompleksi loomisega, mis oleks võimeline liikuma läbi maa-aluste tunnelite ja vajadusel teatud punktides maapinnast välja tõusma, et ootamatult välja lasta strateegiline rakett. vaenlane. Selle rongi luureohvitseride aruandele olid lisatud isegi fotod. Ilmselt avaldasid need andmed Nõukogude juhtkonnale tugevat muljet, kuna kohe otsustati midagi sarnast luua. Kuid meie insenerid lähenesid sellele küsimusele loovamalt. Nad otsustasid: miks sõita ronge maa alla? Saate neid kasutada nagu tavaliselt raudteed, mis on maskeeritud kaubarongideks. See on lihtsam, odavam ja tõhusam.Hiljem aga selgus, et ameeriklased viisid läbi spetsiaalsed uuringud, mis näitasid, et nende tingimustes ei oleks BZHRK-d piisavalt tõhusad. Nad lihtsalt libistasid meile valeinfot, et taaskord kõigutada nõukogude eelarvet, sundides meid, nagu neile tollal tundus, asjatuid kulutusi tegema, ja foto on tehtud väikeselt täismahus mudelilt.
Kuid selleks ajaks, kui see kõik selgeks sai, oli Nõukogude inseneridel liiga hilja tagasi töötada. Nad, ja mitte ainult joonistel, on juba loonud uue tuumarelva individuaalselt sihitud raketiga, kümne tuhande kilomeetrise laskekaugusega kümne lõhkepeaga võimsusega 0,43 Mt ja tõsise vahendite komplekti raketitõrje ületamiseks. , tekitas see uudis tõelise šoki. Ikka oleks! Kuidas teha kindlaks, milline "kaubarongidest" tuumalöögi korral hävitada? Kui tulistate kõiki korraga, ei jätku tuumalõhkepäid. Seetõttu pidid ameeriklased nende rongide liikumise jälgimiseks, mis kergesti jälgimissüsteemide vaateväljast välja pääsesid, hoidma Venemaa kohal peaaegu pidevalt 18 spioonisatelliidist koosnevat tähtkuju, mis läks neile väga kulukaks. Eriti kui arvestada, et USA luureteenistustel ei õnnestunud patrullmarsruudil kunagi BZHRK-d tuvastada.Seetõttu, niipea kui poliitiline olukord 90ndate alguses seda võimaldas, püüdis USA sellest peavalust kohe lahti saada. Alguses veensid nad Venemaa võimu, et nad ei lubaks BZHRK-del mööda riiki ringi reisida, vaid jääksid pikali. See võimaldas neil pidevalt hoida Venemaa kohal vaid kolm-neli spioonisatelliiti 16–18 asemel. Ja siis veensid nad meie poliitikuid BZHRK täielikult hävitama. Nad leppisid ametlikult kokku väidetava "nende tegevuse garantiiaja lõppemise" ettekäändel.
Kuidas lõigata "skalpelle" Viimane lahingurong saadeti sulatamisele 2005. aastal. Pealtnägijad rääkisid, et kui ööhämaruses autode rattad rööbastel põrisesid ja Scalpel-rakettidega tuuma „kummitusrong“ viimsele teekonnale asus, ei pidanud isegi tugevamad mehed vastu: pisarad veeresid nii hallipäiste disainerite kui ka raketiohvitseride silmad . Nad jätsid hüvasti ainulaadse relvaga, mis oli paljudes lahinguomadustes parem kui kõik, mis oli saadaval ja isegi plaaniti lähitulevikus kasutusele võtta. Kõik mõistsid, et see ainulaadne relv sai 90ndate keskel poliitiliste kokkulepete pantvangi. riigi juhtkond Washingtoniga. Ja mitte isekas. Ilmselt langes seetõttu BZHRK hävitamise iga uus etapp kummalisel kombel kokku Rahvusvahelise Valuutafondi laenu järgmise osamaksega.BZHRK keeldumisel oli mitmeid objektiivseid põhjusi. Eelkõige siis, kui Moskva ja Kiiev 1991. aastal „põgenesid“, tabas see Venemaa tuumaenergiat kohe kõvasti. Peaaegu kõik meie tuumaraketid nõukogude ajal valmistati Ukrainas akadeemikute Yangeli ja Utkini eestvedamisel. Toona kasutusel olnud 20 tüübist 12 projekteeriti Dnepropetrovskis Južnoje projekteerimisbüroos ja toodeti seal, Južmaši tehases. BZHRK valmistati ka Ukraina Pavlogradis.
Kuid iga kord muutus Nezalezhnaya arendajatega läbirääkimiste pidamine nende kasutusea pikendamise või moderniseerimise üle üha keerulisemaks. Kõigi nende asjaolude tõttu pidid meie kindralid hapu näoga riigi juhtkonnale aru andma, kuidas "vastavalt strateegiliste raketijõudude kavandatavale vähendamisele on lahingukohustusest eemaldatud veel üks BZHRK." Aga mida teha: lubasid poliitikud – sõjaväelased olid sunnitud seda täitma. Samas mõistsid nad suurepäraselt: kui kärbime ja eemaldame raketid vanaduse tõttu lahingukohustusest samas tempos kui 90ndate lõpus, siis vaid viie aasta pärast pole meil olemasoleva 150 Voyevodi asemel mõni neist rasketest rakettidest on jäänud. Ja siis ei muuda ükski kerge topol – ja sel ajal oli neid vaid umbes 40. Ameerika raketitõrjesüsteemi jaoks pole see midagi. Seetõttu hakkasid niipea, kui Jeltsin Kremli kontorist lahkus, raketiteadlaste palvel mitmed riigi sõjaväe juhtkonna inimesed uuele presidendile tõestama, et vaja luua BZHRK-ga sarnane tuumakompleks. Ja kui lõpuks sai selgeks, et USA ei kavatse mingil juhul loobuda oma plaanist luua oma raketitõrjesüsteem, algas töö selle kompleksi loomise kallal. saavad taas oma eelmise peavalu, nüüd uue BZHRK põlvkonna nimega "Barguzin". Veelgi enam, nagu raketiteadlased ütlevad, on tegemist ultramoodsate rakettidega, milles on kõrvaldatud kõik skalpelli puudused.
"Barguzin"– peamine trump USA raketitõrje vastu Peamine puudus, mida BZHRK vastased märkisid, oli raudteerööbaste kiirenenud kulumine, mida mööda see liikus. Neid tuli sageli remontida, mille üle olid sõjaväelastel ja raudteelastel igavesed vaidlused. Selle põhjuseks olid rasked raketid – kaaluga 105 tonni. Need ei mahtunud ühte autosse – need tuli panna kaheks, tugevdades nende peal olevaid rattapaare.Tänapäeval, kui kasumi ja kaubanduse küsimused on päevakorda tõusnud, ei ole Venemaa Raudtee kindlasti valmis, nagu varem, rikuvad riigi kaitse huvides nende huve ja kannavad ka sõidutee remondikulud juhul, kui tehakse otsus, et BZHRK-d peaksid taas nende teedel tegutsema. Mõnede ekspertide hinnangul oli see äriline põhjus, et tänane päev võib saada takistuseks lõpliku otsuse tegemisel need kasutusele võtta, kuid see probleem on nüüdseks kõrvaldatud. Fakt on see, et uutel BZHRK-del ei ole enam raskeid rakette. Kompleksid on relvastatud kergemate RS-24 rakettidega, mida kasutatakse Yarsi kompleksides ja seetõttu on auto kaal võrreldav tavalisega, mis võimaldab saavutada lahingupersonali ideaalse kamuflaaži. -24-l on ainult neli lõhkepead ja vanematel rakettidel kümme. Kuid siin tuleb arvestada, et Barguzin ise ei kanna kolme raketti, nagu see oli varem, vaid kaks korda rohkem. See on muidugi sama - 24 versus 30. Kuid me ei tohiks unustada, et Yars on praktiliselt kõige kaasaegsem arendus ja nende tõenäosus raketitõrjest üle saada on palju suurem kui nende eelkäijatel. Uuenenud on ka navigatsioonisüsteem: nüüd pole vaja sihtkoordinaate ette seada, kõike saab kiiresti muuta.
Ühe päevaga suudab selline mobiilne kompleks läbida kuni 1000 kilomeetrit, kurseerides mööda riigi mis tahes raudteeliine, mida ei erista tavalisest külmutusautodega rongist. Autonoomia aeg on kuu. Pole kahtlust, et BZHRK uus rühm on palju tõhusam vastus USA raketitõrjesüsteemile kui isegi meie operatiiv-taktikaliste rakettide Iskander paigutamine Euroopa piiride lähedale, mida läänes nii kardetakse. Samuti pole kahtlust, et ameeriklased on BZHRK ideest huvitatud, see ilmselgelt ei meeldi (kuigi teoreetiliselt ei riku nende loomine viimaseid Vene-Ameerika lepinguid). BZHRK moodustas omal ajal strateegiliste raketivägede vastulöögijõudude aluse, kuna neil oli suurenenud ellujäämisvõime ja nad jäid suure tõenäosusega ellu pärast seda, kui vaenlane andis esimese löögi. USA kartis seda mitte vähem kui legendaarset "Saatanat", kuna BZHRK oli tõeline vältimatu kättemaksu tegur. Kuni 2020. aastani on plaanis kasutusele võtta viis Barguzini BZHRK rügementi – see on vastavalt 120 lõhkepead. Ilmselt saab BZHRK-st tugevaim argument, tegelikult meie peamine trump vaidluses ameeriklastega ülemaailmse raketitõrjesüsteemi kasutuselevõtu otstarbekuse üle.