Victory laevakomplekti kirjeldus

Ülemisel tekil asuvad kahurid on kinnitatud pähklipuust raamidele ning neil on püksid ja vöökoht. Messingist, valatud või pähklipuust laternad, siinid, aiad ja muud osad. Umbes sada ilusat metallist kahurit ja karonaadi"Pronks" poleeritud, et anda neile loomulik välimus. Püstoli pordid avanevad ja sulguvad hingedel. Komplekti kuuluvad vasikad, kõik pealsed platvormid on mantliga.

Üldiselt on mudeli sparn tehtud üsna detailselt, nagu kõik Coreli mudelid. Stend on ette nähtud, viie läbimõõduga taglase niidid, lipud. 14-lehelised joonised ja juhised sisaldavad nii täissuuruses kui ka mõõtkavas diagramme. Alates 2011. aastast on tehnoloogia muutuste tõttu lippudele trükkimine hägune.

Meist
Lubame, et:

• Omades rohkem kui 15 aastat kogemust, pakume ainult parimaid tooteid turul, välistades ilmselgelt ebaõnnestunud tooted;
• Tarnime kaubad oma klientidele üle kogu maailma täpselt ja kiiresti.

Klienditeeninduse reeglid

Vastame hea meelega kõikidele asjakohastele küsimustele, mis teil on või võivad tekkida. Palun võtke meiega ühendust ja me anname endast parima, et vastata teile esimesel võimalusel.
Meie tegevusala: purjelaevade ja muude laevade kokkupandavad puidust mudelid, mudelid auruvedurite, trammide ja vagunite monteerimiseks, metallist 3D mudelid, puidust kokkupandavad mehaanilised kellad, puidust hoonete, losside ja kirikute ehitusmudelid, metall ja keraamika, käsi- ja elektritööriistad modelleerimiseks, Kulumaterjalid(terad, kinnitused, lihvimistarvikud), liimid, lakid, õlid, puidu peitsid. Lehtmetall ja plastik, torud, metall- ja plastprofiilid iseseisvaks modelleerimiseks ja makettide valmistamiseks, puidutöötlemise ja purjetamise alased raamatud ja ajakirjad, laevajoonised. Tuhanded elemendid mudelite iseseisvaks ehitamiseks, sadade tüüpide ja standardsuuruste liistud, lehed ja stantsid väärtuslikest puiduliikidest.

1. Ülemaailmne kohaletoimetamine. (välja arvatud mõned riigid);
2. Kiire töötlemine saadud tellimusi;
3. Meie veebisaidil esitatud fotod on meie tehtud või tootjate poolt esitatud. Kuid mõnel juhul võib tootja toote pakendit muuta. Sel juhul on esitatud fotod ainult viitamiseks;
4. Näidatud tarneajad on ette nähtud vedajate poolt ja need ei hõlma nädalavahetusi ja pühad. Tipptundidel (enne aastavahetust) võib tarneaeg pikeneda.
5. Kui te ei ole oma tasutud tellimust kätte saanud 30 päeva jooksul (rahvusvahelise tellimuse puhul 60 päeva) alates saatmisest, võtke meiega ühendust. Jälgime tellimust ja võtame teiega esimesel võimalusel ühendust. Meie eesmärk on klientide rahulolu!

Meie eelised

1. Kõik kaubad on meie laos piisavas koguses;
2. Meil on sellel teemal riigi suurim kogemus puidust mudelid purjekaid ja seetõttu saame alati objektiivselt hinnata Sinu võimeid ja nõustada, mida Sinu vajadustele vastavaks valida;
3. Pakume teile erinevaid kohaletoimetamise viise: kuller, tava- ja EMS-post, SDEK, Boxberry ja Äriliin. Need vedajad suudavad täielikult katta teie vajadused tarneaja, kulude ja geograafilise asukoha osas.

Usume kindlalt, et meist saab teie parim partner!

Pikka aega tahtsin koguda midagi sisukamat ja suuremat ning teades, et mu armastatud abikaasa ei keeldu mulle sünnipäevakingitusest minu valikul, küsisin loomulikult laevakomplekti! Sellest ajast peale veetsin oma päevad Internetis otsides sõna "suur, ilus ja keeruline". On täiesti loomulik, et mu silmad põlesid ja käed sügelesid, kui nägin modelle Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe ja kus ilma Sovereign of mered. Üldiselt ei ole huul loll.

Vältisin HMS Victoryt ja Bountyt - need ei tundunud mulle eriti huvitavad, kuna neid koguvad paljud ja sageli. Kuid nagu tavaliselt, saatus minu enda arvamust eriti ei kuulanud - paari mudelipoodi sattununa ei saanud ma ikkagi ühte neist jätta suurt (ja minu jaoks, nagu multifilmides, säravat) kasti HMS Victoryga. . Otsustades, et "noh, las paljud inimesed koguvad seda, aga see on suur ja ilus ning just seda ma tahtsin!"

Üldiselt meie pere eelarve veidi vähenes, kuid minust sai Mantovast pärit imeline komplekt - HMS Victory. Ja kui poleks karmi näo ja kasti kaaluga müüjat, siis ma hüppaks selle kastiga süles ja laulaks õnnest :).

Loomulikult sai koju jõudes kõik karbist välja tõmmatud, laotud ja hoolikalt uuritud. Valisin tööruumiks pööningu (ja see on väga mugav - saate saagida, teritada, lihvida ja värvida ning mitte kedagi häirida). Muide, pean ära märkima, et varem, kui ma toas töötasin, ei olnud mu mees nördinud värvi või puidutolmu lõhna peale, vaid hoopis vastupidi - talle meeldib väga minu kirg laevade vastu ja me istume sageli koos. juhiste üle, arutades, mida koguda. Üldiselt jõudsin pärast kasti põhjalikku ülevaatust oma abikaasa juurde muljetavaldava tööriistade nimekirjaga, mille kohta olin "väga hea!" vaja.

Kui sain lõpuks kõik vajaliku, asusin tööle.

Mis mulle kohe alguses väga meeldib, on raami kokkupanek. Järsku ilmub tühjast välja peaaegu laev. Kujutlusvõime hakkab kohe joonistama laeva "skeleti" puidu, tekkide, kahurite ja taglasega.

Ja ma tahan kiirustada, et seda kiiremini teha. Kuid peate end pidevalt peatama, sest väga lasteaed Mulle löödi pähe vanasõna: "Kui sa kiirustad, ajad inimesi naerma." Sellest ajast alates olen püüdnud kõigepealt "seitse korda mõõta" ja ainult "lõika üks kord".
Pärast raamide proovimist ja veendumist, et igaüks neist on täpselt seal, kus ta olema peab, liimisin need külge. Liimi kuivamise ajal mõõtsin ja lõikasin džemprid, mille külge hiljem relvad kinnitatakse.

Hüppajad HMS Victory kerel, kuhu kinnitatakse valerelvad.

Vastavalt juhistele tuleks pärast raami kokkupanemist tekid paigaldada. Ma tean, et paljud eelistavad esmalt kere kareda nahaga puhastada ja alles siis tekid paigaldada. Võib-olla järgmisel korral teen just seda (kuna teki ja mantli vahesid on väga ebamugav maskeerida, kui tekk liimiti ja asetati enne mantli). Teisest küljest oli mul väga mugav tekki märgistada ja laduda mitte laevale, vaid lauale.

Otsustasin, et ei hakka maadlema igavese küsimusega “kuidas õmblused täita”, vaid tegin enne kleebise pealekandmist lihtsalt ühe serva (ja vastavalt vuugi) markeriga mustaks. Siin on tulemus.

Vuukide tumenemine tekil.

Kui kõik tekid olid oma õigel kohal, algas esimene kere plaatimine.

Peale mitte just meeldivat kogemust eelmistel laevadel liistude painutamisel sain lõpuks kätte selle imelise tööriista Amatist (kuidas see kõlab, ah? - “Amatilt liistude painutamise tööriist” :)). Pean ütlema, et ta aitas mind väga-väga palju.

Ja kus me oleksime ilma naeluta (jälle peale mitte just meeldivat kogemust väikeste tangide ja haamriga naelad sisse lüüa). Tõsi, see küüs murdus päris tihti ja kõige ebasobivamatel hetkedel.

Saidi nõuannete põhjal otsustasin pärast keha katmist praod tihendada PVA-liimi ja saepuru abil. Pean ütlema, et vaatemäng on haletsusväärne...

HMS Victory kere pahteldatakse.

Oi, kui kahju, et ma siis veel ei teadnud, mis on puidutäiteaine... Aga see on okei, see toimis ka.

Ja nüüd on esimene nahk valmis - praod on suletud ja kõik on põhjalikult lihvitud.

Ma tean, et paljud inimesed eelistavad mitte kasutada naelu viimistletud viimistlusel. Aga maha jäänud augud tunduvad mulle veelgi toredamad ja nendega (ehk siis nelkidega) töötamine on palju mugavam ja kiirem.

Küünte kasutamine mantli viimistlemisel.

Seega alustasin ümbrise viimistlemist sama küünega ja “tööriist Amatilt”.

Naastujäljed HMS Victory vööril.

Natuke kannatust ja hoolsust ning nüüd hakkab viimistlusplaatimine lõppema.

HMS Victory lõpetamine.

Lõpuks kaetakse ja lihvitakse kogu korpus. Ahtri alla on liimitud “toorik”. Ja see kõik kokku on silmale väga meeldiv. Vähemalt minu oma :).

Komplektis oli papist mall püssiportide jaoks, märgistamiseks üsna mugav, mõlemal küljel on ju 52 porti (ma just loendasin need spetsiaalselt), pluss luuk, pluss veel kaks porti ahtris. Kokku - 108 ristkülikukujulist auku tuleb lõigata!

Püstolipesade jaoks malli rakendamine.

Pildil olevas juhendis ei saaks kõik olla lihtsam - puurisin igasse nurka neli auku ja lõikasin ettevaatlikult noaga välja. "See on käkitegu," otsustasin ja alustasin... Issand, kui ma teaks, mis mind nüüd ees ootab! Need õnnetud neli auku, mis igasse sadama nurka puuritud, ei toonud abi. Ma pidin rohkem auke puurima – kaheksa või isegi rohkem. Seejärel lõigake see noaga, mis oli ka probleem - kahekordne kiht puitu ja isegi liimikihiga on lõikamine mittetriviaalne ja isegi ruudu välja lõikamine selles... Üldiselt on tulemus lõpp pole eriti ilus. Mu tuju on rikutud, käed jämedad, riided kaetud saepuru ja laastudega. Solvusin kõigi peale, läksin ujuma ja magama. Hommik on õhtust targem.

Värske peaga oma kauakannatanud laevale naastes mõistsin, et pole veel midagi läbi mõelnud. Relvade kinnitamiseks mõeldud džemprid oli vaja eelnevalt mustaks värvida. Noh, vahet pole, parem hilja kui mitte kunagi (noh, ma olen juba luulet kirjutama hakanud).

Selle tulemusena lasin pordid välja lõigata ja sisetükid valusalt pooleks värvida.

Portide raamid värvisin eelnevalt punaseks (seest), on aeg need sisestada ja liimida. Siin seisin silmitsi järjekordse “varitsusega” - raamid olid kõverad, soonilised ja üldse... No kuhu see hea on?!

Rahune maha, rahune maha. Kõik pole veel kadunud. Raamid jäävad endiselt külge. Seejärel need kaetakse (väga hoolikalt) ja lihvitakse. Ja lõpuks pole kõik nii hull, kui alguses tundus. Saate jätkata rahuliku hinge ja puhta südametunnistusega.

Lõpetatud HMS Victory relva pordid.

Ausalt öeldes ei tahtnud ma põhja vasega katta (ja seda polnud komplektis). Korpuse musta värviga katmine, püüdes sarnaneda originaaliga, on sama (noh, mul on kahju väärispuitu värvida, kahju!). Leppisin juhendis soovitatuga - tehke kollased triibud. See on hirmutav... Ma pole kunagi varem puidust laevu maalinud. Värv on valitud, pintsel on valmis. Noh, õnnistustega, alustame.

Nagu paljudel teistel modelleerijatel, eriti Sergei Kavtorovil (), kelle arvustust ma HMS Victory kokkupanekul kasutasin, on mul assistent (ja Sergeil oli assistendiks poeg, nagu ma aru saan). Pean ütlema, et liistud on suurepärane mänguasi, joonistel on väga mugav lamada ja peale laevaaluse kasti pole paremat ega mugavamat "voodit". See on kõik.

Värvisin kassi abiga üle kere ja liimisin peale “vahepealsed” liistud. Otsustasin tulemust selles natüürmordis kasutada (Ja ärge öelge, et laeva ei saa natüürmordis kasutada! Natüürmort - in kaunid kunstid- elutute objektide kujutis (vaadati Vikipeediast)). Kui aus olla, siis tegin selle foto ühe fotovõistluse jaoks (fotograafia on minu teine ​​hobi).

Iga kord, kui mõni ehitusetapp on lõpetatud, seisan silmitsi probleemiga "Mis järgmiseks?" Juhised mind siin tegelikult ei aita – need pole alati selged ega järjepidevad. Paljude küsimuste puhul kasutasin internetti sagedamini kui juhiseid ja jooniseid. Nii et pärast värvimist mõtlesin kaua, mida edasi teha. Otsustasin ahtri korda teha.

Andke andeks, aga kuna ma olen naine (küll mitte päris blond), siis väga sageli ei tea ma teatud laevaosade nimesid. Ka siin pole ma täiesti kindel, et akendega osa nimetatakse ahtriks (äsja leidsin terminite sõnastikust, et seda osa nimetatakse ahtri pealisehitiseks)…

Kohe alguses tahtsin väga akendesse valgustust teha, aga kuna ma ei ole elektrik (mu isa on elektrik, aga ma pole isaga kaua koos elanud), siis pidin leppima sinine värv.

Küljed ei sobinud selja vastu tasa, nii et pidin nende vahele puidust sisetükid tegema.

Liikusin ahtrist vööri (ütleks “tagast ette”, aga naerate küll ;-)).

Kõigepealt katsin vööri teki liistudega (ilmselt on sellel oma nimi). Siis saabus aeg, et ma isegi ei tea, kuidas seda nimetada, uksed(?)/kaunistused(?). Nimetagem seda osa ilusti – valepaneel. Ustega valepaneel. See valepaneel oli peaaegu valmis (õhuke kollane valmis reljeefse mustriga puiduleht), jäi vaid küljeosad vormidele liimida ja keskmine nende vahele. See puu oli vaevaliselt painutatav (isegi vähese auruga ja “Amati tööriistaga”, nagu juhendis soovitatud). Ja see ei tulnud väga kenasti välja - joonise must osa oli mõranenud ja täiesti esindusliku välimusega. Oma vea parandamiseks pidin küljeosad pruuniks värvima (ma tean, ma tean, et kõik need osad peavad olema sinised, aga mulle see kuidagi ei meeldi, vabandust...). Värvisin ka pildi kollased osad. Kuldne. See tundus mulle pidulikum. Ülemine osa (mis oli samuti pruuniks ja kullaks värvitud) paigaldati valepaneelile.

"Vale paneel" HMS Victory.

Seejärel paigaldasin vööriraamid, restid (samast kollasest puidust) ja küljeosad (siinkohal olen tõesti hämmingus, kuidas neid küljeosi nimetatakse). Värvisin kõik need detailid, sealhulgas nina (ja ninast kaugemale - kogu kiilu) pruuniks. Kõik need on valmistatud vineerist ja kõigi nende kihtide näitamine ei näe lihtsalt hea välja.

Selle tulemusel muutus mu (ee, see tähendab laeva) nina muljetavaldavamaks ja huvitavamaks.

Värvi kuivamise ajal puurisin tulevastesse ankrutaladesse augud (kui nimes eksisin, siis andke andeks). Pidin käsitsi puurima, kuna 1 mm puur ei mahu minu puuri padrunisse (ja ma pole veel viitsinud sobivat padrunit osta, kuigi peaks). Sõrmed väsivad, aga tulemus on rõõmustav.

Ja nii saigi mu nina kujundus (jälle kirjaviga, laeva vöör muidugi) täienenud kahe uue osaga. Seejärel värvisin ka tuginurgad pruuniks, kuna need on samuti vineerist.

Muide, mul ei olnud relvaportide jaoks piisavalt sisestusraame, kas tootja “järelvalvamise” või minu enda hajameelsuse tõttu (kuigi karbi fotol on kõik raamid paigas). Ülemised pidin käsitsi välja lõikama. Pärast siseviimistluse tegemist (teki poolel) pidin lihvima ja liimima raamid, liimima need mõlemalt poolt, täitma sisemuse pahtliga ja lõpuks värvima punaseks.

Isetehtud relvapesa raamid.

Nüüd ahtri alumise osa kohta. Minu arvates peaks seda nimetama ahtripeegliks. Oh, ja ma kannatasin koos temaga, see tähendab temaga. Pole asjata, et nad ütlevad, et peate ainult oma vigadest õppima. Puidutäitematerjali kasutamise lihtsusest rõõmustasin, kasutasin seda laia liigutusega. Peale esimest laeva alumise osa lakkimist sain lõpuks aru, mis lolluse ma olin teinud. Oma kaitseks märgin, et liistud pole tõesti ideaalsed ja üsna sageli jäävad isegi tasasele pinnale üsna suured vahed (mille maskeerimisele sain tilgakese liimi neisse tilgutades, pühin selle kohe vahendiga ära. salvrätik nii, et liim jääks ainult pilu/augu sisse ja siis käin selle lihtsalt liivapaberiga üle, nii et see vahe on sama värvi puidutolmuga täidetud ja sealt välja ei puhuta ja vastavalt ka ei ole liimitriibud).

Üldiselt hirmus välimus minu ahtri ehk ahtripeegli (hea, et ma “pepu vaade” ei kirjutanud :)), lihvisin korralikult (laki eemaldamiseks) ja värvisin uuesti (vana peale kohe liistud).

Võimaluse piires püüan postitada järgmised HMS Victory Mantua ehituse ülevaate osad. Seda muidugi juhul, kui minu poolt modelli jaoks pole saatuslikke (ja, ma kardan seda sõna, saatuslikke) vigu. Täname teid kannatlikkuse eest kõike ülalkirjeldatud lugemist.

Mitte kaua aega tagasi avastasime populaarsel laevamudelismile pühendatud foorumil Model Ship World ühe huvitavaarvustus lahingulaeva HMS Victory ehitamine mõõtkavas 1:84, mille liige on avaldanud hüüdnimega Canoe21. Kuna kõik ei saa kiidelda hea inglise keele oskusega, kuid paljud võivad olla huvitatud sellest samm-sammult ülevaatest, otsustasime avaldada selle ülevaate tõlke oma ajaveebis. Laevale on oodatud kõik huvilised ja lihtsalt uudishimulikud.

Tervitused kõigile selle foorumi kolleegidele ja osalejatele, minu nimi on Lorenz ja avaldan hüüdnime Canoe21 all

Mu kallis naine Bernadette kinkis mulle jõuludeks suurepärase 1765. aasta HMS Victory lahingulaeva mudeli mõõtkavas 1:84. Vaalatootja – Artesania Latina. Tõsi, Bernadette palus mul kohe ehitusega alustada mitte varem kui 25. detsembril. Kujutage ette mu tundeid, arvestades, et ta kinkis mulle komplekti oktoobri lõpus. See oli tema poolt äärmiselt naiivne.

Leides end paljude detailidega maketi ees, ei jõudnud ma oodata, millal ma ehitama saan. Esiteks kulutasin palju aega kokkupanemisjuhiste iga detailiga tutvumisele. Seejärel hakkasin otsima Internetist laeva ajalugu ja kõike sellega seonduvat. Otsides sattusin Model Ship Worldi (MSW) foorumisse ja veetsin palju põnevaid tunde HMS Victory arvustusi lugedes.

Peagi registreerisin WSW-s konto ja jätkasin erinevate purjekate ehituse ülevaadete lugemist, imestades samal ajal hiiglaslikku töömahtu ja erinevaid tehnikaid, mida WSW-s osalejad kirjeldavad.

Sügisel-talvel avaldasin ühes või teises lõimes rohkem kui korra ja pärast osalejate arvukaid tõukeid otsustasin alustada oma hoone ülevaatamist. Tunnistan, see oli väga huvitav kogemus. Võib-olla isegi mitte vähem huvitav kui HMS Victory ehitamine ise.

Lubage mul kohe teha reservatsioon, et oma töös ei juhindunud ma mitte niivõrd juhistest, kuivõrd ajalooliste õpingute käigus saadud andmetest. Kogemuste puudumise tõttu ei suutnud ma alati soovitud tulemust saavutada, kuid mulle tundub, et minu isetehtud osad sobivad paati palju paremini kui need, mis komplekti kuulusid.

Esimene element, mille pidin välja vahetama, oli binacle. See, mis komplektis oli, ei sobinud mulle üldse, kuna oli nii suure anuma jaoks liiga miniatuurne. Pealegi nägi ta veidi maalähedane välja. Ma tean, et mu binnacle pole kaugeltki täiuslik, kuid arvan, et see sobib rohkem suuremale laevale nagu HMS Victory. Tunnistan, et pärast töö lõpetamist pidin navigatsioonitööriistade taset veidi langetama, kuna neid polnud akendest näha.

Siin on see valmimisel

Ja siin on see juba valmis

Niisiis alustasin Bernadette’i palvetest hoolimata laeval tööd juba novembris. Lisaks binaakli ja katuseakna kallal töötamisele panin kokku ja kinnitasin kiiluraami ning tegin kerele ka tööaluse, kattes selle kontaktpunktides silikoonteibiga.

Ma arvan, et esimesest korrast ei piisa.

Edu! Lorenz.

1. Lahingulaeva HMS Victory mudeli ehituse ülevaade. 1. osa.

Pikka aega tahtsin koguda midagi sisukamat ja suuremat ning teades, et mu armastatud abikaasa ei keeldu mulle sünnipäevakingitusest minu valikul, küsisin loomulikult laevakomplekti! Sellest ajast peale veetsin oma päevad Internetis otsides sõna "suur, ilus ja keeruline". On täiesti loomulik, et mu silmad põlesid ja käed sügelesid, kui nägin modelle Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe ja muidugi ka Sovereign of the Seas. Üldiselt ei ole huul loll.

Vältisin HMS Victoryt ja Bountyt - need ei tundunud mulle eriti huvitavad, kuna neid koguvad paljud ja sageli. Kuid nagu tavaliselt, saatus minu enda arvamust eriti ei kuulanud - paari mudelipoodi sattununa ei saanud ma ikkagi ühte neist jätta suurt (ja minu jaoks, nagu multifilmides, säravat) kasti HMS Victoryga. . Otsustades, et "noh, las paljud inimesed koguvad seda, aga see on suur ja ilus ning just seda ma tahtsin!"

Üldiselt meie pere eelarve veidi vähenes, kuid minust sai Mantovast pärit imeline komplekt - HMS Victory. Ja kui poleks karmi näo ja kasti kaaluga müüjat, siis ma hüppaks selle kastiga süles ja laulaks õnnest :).

Loomulikult sai koju jõudes kõik karbist välja tõmmatud, laotud ja hoolikalt uuritud. Valisin tööruumiks pööningu (ja see on väga mugav - saate saagida, teritada, lihvida ja värvida ning mitte kedagi häirida). Muide, pean ära märkima, et varem, kui ma toas töötasin, ei olnud mu mees nördinud värvi või puidutolmu lõhna peale, vaid hoopis vastupidi - talle meeldib väga minu kirg laevade vastu ja me istume sageli koos. juhiste üle, arutades, mida koguda. Üldiselt jõudsin pärast kasti põhjalikku ülevaatust oma abikaasa juurde muljetavaldava tööriistade nimekirjaga, mille kohta olin "väga hea!" vaja.

Kui sain lõpuks kõik vajaliku, asusin tööle.

Mis mulle kohe alguses väga meeldib, on raami kokkupanek. Järsku ilmub tühjast välja peaaegu laev. Kujutlusvõime hakkab kohe joonistama laeva "skeleti" puidu, tekkide, kahurite ja taglasega.

Ja ma tahan kiirustada, et seda kiiremini teha. Aga pean end pidevalt peatama, sest lasteaiast saadik vasardati mulle pähe vanasõna - "Kui kiirustad, siis ajate inimesi naerma," proovin sellest ajast peale kõigepealt "seitse korda mõõta" ja ainult üks kord lõigata.
Pärast raamide proovimist ja veendumist, et igaüks neist on täpselt seal, kus ta olema peab, liimisin need külge. Liimi kuivamise ajal mõõtsin ja lõikasin džemprid, mille külge hiljem relvad kinnitatakse.

Hüppajad HMS Victory kerel, kuhu kinnitatakse valerelvad.

Vastavalt juhistele tuleks pärast raami kokkupanemist tekid paigaldada. Ma tean, et paljud eelistavad esmalt kere kareda nahaga puhastada ja alles siis tekid paigaldada. Võib-olla järgmisel korral teen just seda (kuna teki ja mantli vahesid on väga ebamugav maskeerida, kui tekk liimiti ja asetati enne mantli). Teisest küljest oli mul väga mugav tekki märgistada ja laduda mitte laevale, vaid lauale.

Otsustasin, et ei hakka maadlema igavese küsimusega “kuidas õmblused täita”, vaid tegin enne kleebise pealekandmist lihtsalt ühe serva (ja vastavalt vuugi) markeriga mustaks. Siin on tulemus.

Vuukide tumenemine tekil.

Kui kõik tekid olid oma õigel kohal, algas esimene kere plaatimine.

Peale mitte just meeldivat kogemust eelmistel laevadel liistude painutamisel sain lõpuks kätte selle imelise tööriista Amatist (kuidas see kõlab, ah? - “Amatilt liistude painutamise tööriist” :)). Pean ütlema, et ta aitas mind väga-väga palju.

Ja kus me oleksime ilma naeluta (jälle peale mitte just meeldivat kogemust väikeste tangide ja haamriga naelad sisse lüüa). Tõsi, see küüs murdus päris tihti ja kõige ebasobivamatel hetkedel.

Saidi nõuannete põhjal otsustasin pärast keha katmist praod tihendada PVA-liimi ja saepuru abil. Pean ütlema, et vaatemäng on haletsusväärne...

HMS Victory kere pahteldatakse.

Oi, kui kahju, et ma siis veel ei teadnud, mis on puidutäiteaine... Aga see on okei, see toimis ka.

Ja nüüd on esimene nahk valmis - praod on suletud ja kõik on põhjalikult lihvitud.

Ma tean, et paljud inimesed eelistavad mitte kasutada naelu viimistletud viimistlusel. Aga maha jäänud augud tunduvad mulle veelgi toredamad ja nendega (ehk siis nelkidega) töötamine on palju mugavam ja kiirem.

Küünte kasutamine mantli viimistlemisel.

Seega alustasin ümbrise viimistlemist sama küünega ja “tööriist Amatilt”.

Naastujäljed HMS Victory vööril.

Natuke kannatust ja hoolsust ning nüüd hakkab viimistlusplaatimine lõppema.

HMS Victory lõpetamine.

Lõpuks kaetakse ja lihvitakse kogu korpus. Ahtri alla on liimitud “toorik”. Ja see kõik kokku on silmale väga meeldiv. Vähemalt minu oma :).

Komplektis oli papist mall püssiportide jaoks, märgistamiseks üsna mugav, mõlemal küljel on ju 52 porti (ma just loendasin need spetsiaalselt), pluss luuk, pluss veel kaks porti ahtris. Kokku - 108 ristkülikukujulist auku tuleb lõigata!

Püstolipesade jaoks malli rakendamine.

Pildil olevas juhendis ei saaks kõik olla lihtsam - puurisin igasse nurka neli auku ja lõikasin ettevaatlikult noaga välja. "See on käkitegu," otsustasin ja alustasin... Issand, kui ma teaks, mis mind nüüd ees ootab! Need õnnetud neli auku, mis igasse sadama nurka puuritud, ei toonud abi. Ma pidin rohkem auke puurima – kaheksa või isegi rohkem. Seejärel lõigake see noaga, mis oli ka probleem - kahekordne kiht puitu ja isegi liimikihiga on lõikamine mittetriviaalne ja isegi ruudu välja lõikamine selles... Üldiselt on tulemus lõpp pole eriti ilus. Mu tuju on rikutud, käed jämedad, riided kaetud saepuru ja laastudega. Solvusin kõigi peale, läksin ujuma ja magama. Hommik on õhtust targem.

Värske peaga oma kauakannatanud laevale naastes mõistsin, et pole veel midagi läbi mõelnud. Relvade kinnitamiseks mõeldud džemprid oli vaja eelnevalt mustaks värvida. Noh, vahet pole, parem hilja kui mitte kunagi (noh, ma olen juba luulet kirjutama hakanud).

Selle tulemusena lasin pordid välja lõigata ja sisetükid valusalt pooleks värvida.

Portide raamid värvisin eelnevalt punaseks (seest), on aeg need sisestada ja liimida. Siin seisin silmitsi järjekordse “varitsusega” - raamid olid kõverad, soonilised ja üldse... No kuhu see hea on?!

Rahune maha, rahune maha. Kõik pole veel kadunud. Raamid jäävad endiselt külge. Seejärel need kaetakse (väga hoolikalt) ja lihvitakse. Ja lõpuks pole kõik nii hull, kui alguses tundus. Saate jätkata rahuliku hinge ja puhta südametunnistusega.

Lõpetatud HMS Victory relva pordid.

Ausalt öeldes ei tahtnud ma põhja vasega katta (ja seda polnud komplektis). Korpuse musta värviga katmine, püüdes sarnaneda originaaliga, on sama (noh, mul on kahju väärispuitu värvida, kahju!). Leppisin juhendis soovitatuga - tehke kollased triibud. See on hirmutav... Ma pole kunagi varem puidust laevu maalinud. Värv on valitud, pintsel on valmis. Noh, õnnistustega, alustame.

Nagu paljudel teistel modelleerijatel, eriti Sergei Kavtorovil (), kelle arvustust ma HMS Victory kokkupanekul kasutasin, on mul assistent (ja Sergeil oli assistendiks poeg, nagu ma aru saan). Pean ütlema, et liistud on suurepärane mänguasi, joonistel on väga mugav lamada ja peale laevaaluse kasti pole paremat ega mugavamat "voodit". See on kõik.

Värvisin kassi abiga üle kere ja liimisin peale “vahepealsed” liistud. Otsustasin tulemust sellises natüürmordis kasutada (Ja ärge öelge, et laeva ei saa natüürmordis kasutada! Natüürmort - kujutavas kunstis - on elutute objektide kujutis (vaadati Vikipeediast)). Kui aus olla, siis tegin selle foto ühe fotovõistluse jaoks (fotograafia on minu teine ​​hobi).

Iga kord, kui mõni ehitusetapp on lõpetatud, seisan silmitsi probleemiga "Mis järgmiseks?" Juhised mind siin tegelikult ei aita – need pole alati selged ega järjepidevad. Paljude küsimuste puhul kasutasin internetti sagedamini kui juhiseid ja jooniseid. Nii et pärast värvimist mõtlesin kaua, mida edasi teha. Otsustasin ahtri korda teha.

Andke andeks, aga kuna ma olen naine (küll mitte päris blond), siis väga sageli ei tea ma teatud laevaosade nimesid. Ka siin pole ma täiesti kindel, et akendega osa nimetatakse ahtriks (äsja leidsin terminite sõnastikust, et seda osa nimetatakse ahtri pealisehitiseks)…

Kohe alguses tahtsin väga akendesse valgustust teha, aga kuna ma ei ole elektrik (mu isa on elektrik, aga ma pole isaga kaua koos elanud), siis pidin leppima sinine värv.

Küljed ei sobinud selja vastu tasa, nii et pidin nende vahele puidust sisetükid tegema.

Liikusin ahtrist vööri (ütleks “tagast ette”, aga naerate küll ;-)).

Kõigepealt katsin vööri teki liistudega (ilmselt on sellel oma nimi). Siis saabus aeg, et ma isegi ei tea, kuidas seda nimetada, uksed(?)/kaunistused(?). Nimetagem seda osa ilusti – valepaneel. Ustega valepaneel. See valepaneel oli peaaegu valmis (õhuke kollane valmis reljeefse mustriga puiduleht), jäi vaid küljeosad vormidele liimida ja keskmine nende vahele. See puu oli vaevaliselt painutatav (isegi vähese auruga ja “Amati tööriistaga”, nagu juhendis soovitatud). Ja see ei tulnud väga kenasti välja - joonise must osa oli mõranenud ja täiesti esindusliku välimusega. Oma vea parandamiseks pidin küljeosad pruuniks värvima (ma tean, ma tean, et kõik need osad peavad olema sinised, aga mulle see kuidagi ei meeldi, vabandust...). Värvisin ka pildi kollased osad. Kuldne. See tundus mulle pidulikum. Ülemine osa (mis oli samuti pruuniks ja kullaks värvitud) paigaldati valepaneelile.

"Vale paneel" HMS Victory.

Seejärel paigaldasin vööriraamid, restid (samast kollasest puidust) ja küljeosad (siinkohal olen tõesti hämmingus, kuidas neid küljeosi nimetatakse). Värvisin kõik need detailid, sealhulgas nina (ja ninast kaugemale - kogu kiilu) pruuniks. Kõik need on valmistatud vineerist ja kõigi nende kihtide näitamine ei näe lihtsalt hea välja.

Selle tulemusel muutus mu (ee, see tähendab laeva) nina muljetavaldavamaks ja huvitavamaks.

Värvi kuivamise ajal puurisin tulevastesse ankrutaladesse augud (kui nimes eksisin, siis andke andeks). Pidin käsitsi puurima, kuna 1 mm puur ei mahu minu puuri padrunisse (ja ma pole veel viitsinud sobivat padrunit osta, kuigi peaks). Sõrmed väsivad, aga tulemus on rõõmustav.

Ja nii saigi mu nina kujundus (jälle kirjaviga, laeva vöör muidugi) täienenud kahe uue osaga. Seejärel värvisin ka tuginurgad pruuniks, kuna need on samuti vineerist.

Muide, mul ei olnud relvaportide jaoks piisavalt sisestusraame, kas tootja “järelvalvamise” või minu enda hajameelsuse tõttu (kuigi karbi fotol on kõik raamid paigas). Ülemised pidin käsitsi välja lõikama. Pärast siseviimistluse tegemist (teki poolel) pidin lihvima ja liimima raamid, liimima need mõlemalt poolt, täitma sisemuse pahtliga ja lõpuks värvima punaseks.

Isetehtud relvapesa raamid.

Nüüd ahtri alumise osa kohta. Minu arvates peaks seda nimetama ahtripeegliks. Oh, ja ma kannatasin koos temaga, see tähendab temaga. Pole asjata, et nad ütlevad, et peate ainult oma vigadest õppima. Puidutäitematerjali kasutamise lihtsusest rõõmustasin, kasutasin seda laia liigutusega. Peale esimest laeva alumise osa lakkimist sain lõpuks aru, mis lolluse ma olin teinud. Oma kaitseks märgin, et liistud pole tõesti ideaalsed ja üsna sageli jäävad isegi tasasele pinnale üsna suured vahed (mille maskeerimisele sain tilgakese liimi neisse tilgutades, pühin selle kohe vahendiga ära. salvrätik nii, et liim jääks ainult pilu/augu sisse ja siis käin selle lihtsalt liivapaberiga üle, nii et see vahe on sama värvi puidutolmuga täidetud ja sealt välja ei puhuta ja vastavalt ka ei ole liimitriibud).

Üldiselt oma ahtri ehk siis ahtripeegli välimusest õudusega (hea, et “pepu vaade” ei kirjutanud :)) lihvisin selle korralikult ära (laki eemaldamiseks) ja värvisin uuesti. see (otse vanade liistude peal).

Võimaluse piires püüan postitada järgmised HMS Victory Mantua ehituse ülevaate osad. Seda muidugi juhul, kui minu poolt modelli jaoks pole saatuslikke (ja, ma kardan seda sõna, saatuslikke) vigu. Täname teid kannatlikkuse eest kõike ülalkirjeldatud lugemist.

Admiral Nelsoni laeva "Võit" ajakiri osadega legendaarse laeva kokkupanekuks. Kirjastus DeAgostini(DeAgostini). Ehitage oma mudel Tema Majesteedi laevast "Victory". See on ajaloolise merelahingu – Trafalgari lahingu – legendaarse osaleja Admiral Nelsoni lipulaev.

Iga küsimus kogub Admiral Nelsoni laev "Võit" sisaldab osade komplekti Kõrge kvaliteet ehitada selle kauni purjeka mudel. Saate kõik, mida vajate, sealhulgas purjed, lipud, suurtükid ja isegi admiral Nelsoni ja laevameeskonna meremehi kujutavad metallkujukesed. Iga kord saate kasutada üksikasjalikku samm-sammult juhised kokkupanekul, mis kirjeldab iga tööetappi. Lisaks leiate ajakirja lehekülgedelt huvitav info purjelaevade suurest ajastust. Lisateavet suurepäraste mereväekomandöride ja silmapaistvate meremeeste, kuulsate laevade ja ägedate lahingute kohta!

Laeva mudel

Ajakirjast leiate kõik, mida vajate unikaalse loomiseks Admiral Nelsoni laeva "Victory" mudelid Kõrge kvaliteet!

Laevade modelleerimine võimaldab omandada väga erinevaid oskusi ja võimeid, samuti õppida mitmeid eritehnikaid purjede ja varustuse valmistamiseks, nende värvimiseks ja viimistlemiseks. Isegi kui teil pole enne tänast mudelite valmistamise kogemust, saate oma Victory laeva kokku panna, liikudes ühest tööetapist teise ja omandades töö käigus oskusi.

Alustate osadega, mille saite esimese väljalaskega. Võidu ajakiri, asuge ehitama laeva vööri ja pange kokku esimene kahur, mis oli osa vaenlast hirmutanud relvastusest. Järgnevate nädalate jooksul panete kokku laevakere, lisate ülejäänud relvad ning paigaldate tekivarustuse ja ruumid admirali ja tema ohvitseride jaoks. Seejärel saate lisada meeskonna figuurid – sealhulgas kapten Hardy ja Nelson ise. Lõpuks paigalda mastid, riputa purjed ja pane paika taglas.

Võidu laeva mudeli suurus

Pikkus 125 cm
Kõrgus 85 cm
Laius 45 cm
Mõõtkava 1:84

Ajakiri

Avastage kuulsa briti Victory saladused lahingulaev, mis osales Trafalgari lahingus ja asub nüüd Lõuna-Inglismaal Portsmouthi ajaloolise dokkitehase muuseumikompleksis.

Ajakirja Admiral Nelsoni laeva "Võit" rubriigid:

• – Saate teada, kuidas admiral Nelsonist sai rahvuskangelane, kuidas arenes suure mereväeülema elu ja karjäär ning milline oli tema silmapaistvate võitude tähendus.
• – Ajakirja Victory see rubriik võimaldab saada aimu Hispaania, Briti, Prantsuse sõjalaevade disainist, nende relvadest ning puidust purjelaevade ehituse iseärasustest. Siin on välja toodud ka mereväe taktika põhitõed ja laevade juhtimise meetodid.
• – Igal ajakirjal on hästi illustreeritud levi, millelt leiate kuulsate laevade mudelite kirjeldused. Üksikasjalik lugu nende meistriteoste loomisest võimaldab teil mõista ja hinnata kunstnike ja modelleerijate tööd.
• – See jaotis võimaldab teil koostada mudeli "Võit" õigesti, detailide kaupa. see selgitab kõiki kokkupaneku eri etappidega seotud etappe ja annab ka kasulikke näpunäiteid, mis muudab mudeli kokkupaneku põnevaks protsessiks.

Väljalaske ajakava

Nr 1 – Osad kokkupanekuks, DVD mudeli kokkupaneku kõigi etappidega – 26.01.2012
Nr 2 – Osad kokkupanekuks – 16.02.2011
Nr 3 – Osad kokkupanekuks

Kui palju küsimusi

Kokku on kavas 120 osa.