ترکیب لاستیک و تولید آن

جز component اصلی لاستیک لاستیک است: محتوای آن در محصولات لاستیکی تقریباً 50 ... 60٪ وزن است. در لاستیک ، مولکول ها نخ های بلندی هستند ، به صورت توپی پیچ خورده و با یکدیگر گره می خورند. چنین ساختاری از لاستیک ویژگی اصلی آن را تعیین می کند - کشش. وقتی لاستیک کشیده می شود ، مولکول های آن به تدریج صاف می شوند و پس از برداشتن بار ، به حالت قبلی خود برمی گردند. با این حال ، وقتی بیش از حد کشیده می شوند ، مولکول ها به طور غیرقابل برگشت نسبت به یکدیگر جابجا می شوند و پارگی لاستیک اتفاق می افتد.

در ابتدا ، فقط از لاستیک طبیعی در محصولات لاستیکی استفاده می شد که از شیره شیری (لاتکس) یک درخت لاستیک - هویای برزیل - بدست می آمد. در سال 1932 ، برای اولین بار در جهان در کشور ما ، لاستیک مصنوعی سنتز شد ، که به زودی به ماده اولیه اصلی تولید محصولات لاستیکی تبدیل شد. در حال حاضر ، ده ها نوع لاستیک مصنوعی برای این منظور تولید می شود.

بیشترین استفاده از لاستیک های استایرن C KMC (بوتادین - متیل استایرن) و SKS (بوتادین - استایرن) است. این لاستیک ها از لاستیک های طبیعی برتری دارند. مقاومت در برابر سایش ، در مقاومت در برابر انعطاف پذیری ، گرما و یخ زدگی نسبت به آن کمتر است.

از لاستیک های ایزوپرن (SKI -3) و بوتادین (SKR) در تولید لاستیک استفاده می شود. لاستیک SKI -3 از نظر خصوصیات به لاستیک طبیعی شبیه است ، لاستیک SKV با مقاومت در برابر سایش بالا مشخص می شود. لاستیک های کلروپرن (نائریت) و نیتریل (SKN) مقاومت خوبی در برابر روغن و بنزین دارند. از آنها برای ساخت قطعاتی که در تماس با فرآورده های نفتی استفاده می شوند استفاده می شود: شیلنگ ، دکمه سر دست و غیره

در ساخت لوله ها و آستر داخلی لاستیک های بدون لوله ، از لاستیک بوتیل استفاده می شود که با تنگی گاز زیاد مشخص می شود.

لاستیک طبیعی یا مصنوعی اساس یک ترکیب لاستیک یا لاستیک "خام" را تشکیل می دهد ، که به طور مستقل ، به دلیل مقاومت کم ، استفاده محدودی دارد - عمدتا برای ساخت چسب و واشر. برای افزایش مقاومت لاستیک ها ، از فرآیند ولکانیزاسیون استفاده می شود - پیوند شیمیایی مولکول های لاستیک با اتم های گوگرد. در روند جوشش ، در دمای 130 ... 140 درجه سانتیگراد انجام می شود ، مولکول های گوگرد با مولکول های لاستیکی خطی ترکیب می شوند ، و به عنوان مثال ، پل های بین آنها را تشکیل می دهند (شکل 59). نتیجه این امر لاستیک ولکانیزه است که ماده ای انعطاف پذیر است.

میزان گوگرد مورد استفاده در جوشش با توجه به مقاومت و خاصیت کشسانی ماده تعیین می شود. با افزایش غلظت گوگرد ، مقاومت لاستیک افزایش می یابد ، اما در عین حال کشش آن کاهش می یابد. بنابراین ، در لاستیک هایی که برای ساخت لوله ها و لاستیک های اتومبیل در نظر گرفته شده اند ، افزودن گوگرد به 1 ... 3٪ از کل محتوای لاستیک محدود می شود. با محتوای گوگرد 40 ... 60٪ ، لاستیک به یک ماده جامد - ابونیت تبدیل می شود.

برای اطمینان از استحکام و دوام مورد نیاز لاستیک ها ، به ویژه آنهایی که برای تولید لاستیک در نظر گرفته شده اند ، از مواد پرکننده استفاده می شود. ماده اصلی پرکننده دوده است که یک کربن پودر شده با اندازه ذرات 0.03 ... 0.25 میکرون است. لاستیک های مدرن حاوی مقدار قابل توجهی دوده هستند - از 30 تا 70 درصد در مقایسه با لاستیک موجود. با ورود کربن سیاه ، مقاومت لاستیک بیش از یک مرتبه اندازه افزایش می یابد. برای ساخت لاستیک های رنگی ، اصطلاحاً دوده سفید (سیلیس و سایر محصولات) استفاده می شود. همراه با دوده ، از پرکننده های غیرفعال برای افزایش حجم ترکیب لاستیک بدون بدتر شدن خصوصیات آن استفاده می شود (گچ پاک شده ، آرد آزبست و غیره).

شکل: 1. ساختار لاستیک جوشانده شده

برای تسهیل اختلاط اجزای تشکیل دهنده ترکیب لاستیک ، نرم کننده ها یا نرم کننده ها به آن وارد می شوند - معمولاً فرآورده های نفتی مایع یا جامد. به منظور کند کردن روند پیری و همچنین افزایش مقاومت لاستیک با تغییر شکل های مکرر ، آنتی اکسیدان (آنتی اکسیدان) اضافه می شود. به عنوان آنتی اکسیدان ، از مواد شیمیایی ویژه ای استفاده می شود که اکسیژن را به داخل لاستیک نفوذ می کند. از Neozon D و Santoflex A به عنوان چنین موادی استفاده می شود. برای تسریع در آتش فشانی ، از مواد افزودنی شتاب دهنده استفاده می شود. تولید لاستیک های اسفنجی متخلخل با کمک عوامل دمنده خاص تضمین می شود.

برای افزایش مقاومت تعدادی از محصولات لاستیکی (لاستیک اتومبیل ، تسمه های محرک ، شیلنگ فشار بالا و غیره) ، لاستیک ها با اتصالات پارچه ای یا فلزی تقویت می شوند. به عنوان مثال ، در یکی از مهمترین و گرانترین محصولات - لاستیک اتومبیل ، از پلی آمید (نایلون) ، ویسکوز یا سیمهای فلزی استفاده می شود.

مرحله اصلی فرآیند فناوری آماده سازی لاستیک ها در حال مخلوط شدن است ، که باعث می شود توزیع کامل و یکنواخت لاستیک تمام مواد موجود در آن ( اجزای تشکیل دهنده) ، که تعداد آنها می تواند تا 15 باشد. اختلاط در میکسرهای لاستیکی ، معمولاً در دو مرحله انجام می شود. ابتدا مخلوط کمکی بدون گوگرد و شتاب دهنده ساخته می شود ، سپس گوگرد و شتاب دهنده ها در مرحله دوم معرفی می شوند. ترکیبات حاصل از لاستیک برای ساخت قطعات مربوطه و لاستیک شدن بند ناف استفاده می شود. در حالت دوم ، برای اطمینان از استحکام پیوند کافی بین بند و لاستیک ، بند ناف لزوماً با لاتکس و رزین آغشته می شود. عملیات نهایی جوشکاری است ، و پس از آن محصول لاستیکی برای استفاده مناسب است.

به مخلوط برای بدست آوردن ماده الاستیک با دوام لاستیک خام گفته می شود. بعد از حرارت درمانی پیوندهای مولکولی لاستیک تغییر کرده و آلیاژی با نرم کننده ها تشکیل می دهد. شما می توانید در خانه خود را آتشفشان کنید و یک تکه لاستیک کوچک بسازید ، یا فقط سوراخ محفظه دوچرخه را بچسبانید ، برش های دامنه ها را ترمیم کنید. در فروش تجهیزات ساده ای برای کارگاه های خصوصی وجود دارد که در آنها لاستیک خام با دست ساخته می شود.

لاستیک طبیعی

شیره درختان لاستیکی توسط بومیان به طور گسترده ای برای ساخت کفش های ضد آب ، پوشاندن قایق ها ، محافظت از کلبه ها در برابر باران و حل سایر موارد استفاده شد مشکلات روزمره... آنها آن را از گیاهان لاستیکی به طور مشابه جمع آوری شیره توس در بهار استخراج می کنند. پلی ایزوپرن ، کربوهیدرات سازنده بیشتر لاتکس طبیعی ، در هنگام گرم شدن با اکسیژن ترکیب شده و با گذشت زمان شکننده می شود. پس از گرم شدن ، پیوندهای مولکولی پایدار می شوند و ماده حتی در برابر محلول های اسیدی نیز واکنش نشان نمی دهد.

ارزش لاستیک بر اساس مشخصات فنی:

• مقاومت در برابر سایش بالا
• خواص عایق حرارتی خوب ؛
• در آب و بیشتر مایعات خورنده حل نمی شود.
• پلاستیک
• قابلیت ارتجاعی.

افزودن نرم کننده ها و شن و ماسه رودخانه به شما امکان می دهد ماده ای با کیفیت و رنگ برنامه ریزی شده ایجاد کنید. لاستیک خام از طریق ولکانیزه شدن به محصولی تبدیل می شود که شکل خود را برای مدت طولانی حفظ می کند - گرم می شود تحت فشار تا دمای 150 درجه.

اجزای لاستیکی خام

هنگامی که تا 50 درجه گرم می شود ، لاستیک طبیعی و مصنوعی به یک توده نرم تبدیل می شود که به خوبی با سایر اجزا مخلوط می شود:

• خاکستری
• دوده گاز؛
• شن (دی اکسید سیلیکون) ؛
• روغنها
• رزین ها
• رنگها
• نرم کننده ها
• شتاب دهنده ها

ترکیب اجزا متفاوت است و به کیفیتی که لاستیک خام حاصل باید داشته باشد بستگی دارد. گوگرد در ترکیبات مولکولی موجود است و سختی لاستیک به آن بستگی دارد. شتاب دهنده ها زمان درمان را کوتاه می کنند. دوده و روغن باعث انعطاف پذیری می شوند محصول نهایی... شن و ماسه و سایر مواد آلی آن را سخت تر کرده ، ساییدگی را کاهش می دهند و باعث افزایش نیروی شکستگی می شوند.

انواع لاستیک

سه گروه اصلی از سختی وجود دارد:

• نرم - لاتکس ؛
• متوسط؛
• سخت - ابنیت.

جز natural طبیعی بهترین عملکرد را دارد ، به همین دلیل لاستیک اتومبیل از لاستیک طبیعی ساخته شده است. در شرکت های کوچک ، تولید لاستیک شامل ماده مصنوعی ارزان تری است.

از لاتکس برای ساخت دستکش ، اسباب بازی ، انواع مواد عایق ، لباس ضد آب ، کف کفش استفاده می شود. لاستیک با چگالی متوسط \u200b\u200bبه طور گسترده ای در زندگی روزمره و محل کار استفاده می شود. اینها انواع واشر در جرثقیل ، فرش ، کوپلینگ اتومبیل و مکانیزم هستند. قطعاتی از ابنیت ساخته شده اند که به سختی بالا و مقاومت در برابر سایش نیاز دارند. این عناصر یاطاقان ، چرخ ، بوش است.

لاستیک سازی

هنگام تهیه لاستیک خام سه مرحله اصلی بدون تغییر وجود دارد. دستورالعمل ها و فن آوری های ساده ، نیاز به تجهیزات بدون عارضه دارند. به ترتیب انجام شده:

• گرم کردن لاستیک؛
• مخلوط کردن با مواد افزودنی ؛
• قالب گیری

پس از مدتی ایستادن و تخمیر لاستیک طبیعی ، به یک توده چسبناک ضخیم تبدیل می شود. مصنوعی بلافاصله در این فرم تولید می شود. قبل از استفاده مانند خمیر ورز داده می شود و تا 50 درجه گرم می شود. در این حالت ، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد ، نرم و نرم می شود و می تواند با مواد دیگر مخلوط شود.

اجزای سازنده لاستیک آینده در دستگاه پیچ اختلاط ریخته می شود. نسبت ها و مواد افزودنی بسته به کیفیت برنامه ریزی شده مصرف می شوند. تمام گریدهای لاستیک خام تولید شده استاندارد بوده و مقدار هر ماده به صورت درصد نشان داده می شود. فقط برای محاسبه مجدد در رابطه با جرم موجود لاستیک باقی مانده است.

جرم همگن حاصل گرم می شود ، زیرا اصطکاک در برابر قسمت ماشین و ذرات در برابر یکدیگر با آزاد شدن دما اتفاق می افتد. فرآیند تولید لاستیک خام است. به شکل نوارهایی با اندازه های از پیش تعیین شده (کمتر بند ناف) ساخته می شود و بین پلی اتیلن بسته بندی می شود.

تولید محصولات لاستیکی

برای تولید محصولات ، جرم خام ، پس از مخلوط کردن ، در قالبهای خاصی قرار می گیرد ، فشار ایجاد می شود و تا 135-150 درجه گرم می شود. این فرآیند را ولکانیزاسیون می نامند. برای قطعات کوچک ، اینها قالبهای بسته هستند. محصولاتی مانند فرش را می توان از طریق طبل گرم با سطح خمیده عبور داد.

با قرار گرفتن طولانی مدت در دمای بالا ، لاستیک خشک شده و شکننده می شود. بنابراین ، گوگرد و سایر شتاب دهنده ها به ترکیب وارد می شوند که می تواند روند ولکانیزاسیون را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

لاستیک خام خانگی

لاستیک مخصوصاً لاستیک مصنوعی برای ورز دادن به تلاش زیادی احتیاج دارد. برای اینکه آن را مانند خمیر با دست ورز دهید ، فرد قدرت کافی ندارد. برای این ، یک دستگاه خاص ساخته شده است. مخلوط کردن با مواد افزودنی فرایندی دشوار و زمان بر است. مواد با پراکندگی ، وزن مخصوص و حالت فیزیکی متفاوت باید به یک جرم همگن تبدیل شوند.

لاستیک خام که خودتان انجام دهید در دستگاهی با شافت مورچه تهیه می شود. شاخه های پیچ هرچه را که در ظرف است خرد کرده و مخلوط می کنیم. سرعت تولید به تعداد شافت بستگی دارد. او معمولاً در خانه تنها است و رساندن مخلوط به حالت دلخواه زمان زیادی می برد.

برای شکل دادن به ورق و نوار ، دو شافت کافی است ، یکی از آنها حرکت می کند ، اندازه شکاف و در نتیجه ضخامت لاستیک خام پایان یافته را تغییر می دهد. جرم در انبار قرار می گیرد و به قالب می رود. در صورت تغییر شکل ، خنک شده و توانایی جریان خود را از دست می دهد ، در برابر پارگی مقاوم می شود.

تجهیزات کارگاه های خانگی را می توانید در فروشگاه خریداری کرده و یا توسط خودتان تهیه کنید. برای نمونه ، وسایل موجود در آشپزخانه را تهیه کنید. موتور از یک ماشین لباسشویی خراب یا هر ماشین دیگری متناسب خواهد بود. تسمه و قرقره اتومبیل.

لاستیک خام: کاربرد

در خانه ، لاستیک به طور گسترده ای برای ترمیم محصولات لاستیکی استفاده می شود. اینها لاستیک و دوربین دوچرخه و ماشین ، کفش هستند. به کمک جوشش ، واشر در شیرآلات و قطعات کوچک مختلف ایجاد می شود

برای وصله های روی چرخ های سوراخ شده ، بیشتر از ورق های لاستیکی خام استفاده می شود. دستورالعمل استفاده:

1. لبه های محفظه را در محل برش با کاغذ سنباده سنباده بزنید تا به انتهای آن نرسد. برجستگی های پاره شده را قطع کنید.
2. محل اطراف برش چربی زدایی شده ، با یک پرونده پردازش می شود.
3. از وصله لاستیکی خام برش داده و دوربین بگذارید
4. با گیره بست می شود و گرم می شود.

از ولکانایزر آماده برای گرمایش استفاده می شود اما خودتان می توانید آن را تهیه کنید. چه زمانی کارخانه صنعتی یک میلی متر ضخامت باید به مدت 4 دقیقه گرم شود. در یک دستگاه خانگی ، زمان به 10 دقیقه افزایش می یابد ، با دقت بیشتر به روش عملی تعیین می شود.

ساخت دستگاه ولکانیزاسیون

ولکانایزرهای خانگی به برقی و بنزینی تقسیم می شوند. آنها از قسمتهایی ساخته شده اند که زمان خود را خدمت کرده اند. گره های اصلی:

• میز ثابت؛
• یک عنصر گرمایش
• گیره

ساده ترین مدل الکتریکی از یک آهن قدیمی به دست می آید که دارای مارپیچ کار است. این گزینه دارای یک تنظیم کننده است ، به این معنی که راحت تر از سایر گزینه ها است. سطح کار یک کف است. بهتر است دسته را بردارید ، اتو را برگردانید ، آن را روی یک براکت ورق ضخیم نصب کنید. محصول تعمیر شده در قسمت بالایی قرار دارد و با گیره بست می شود.

برای نسخه بنزینی استفاده از پیستون موتور راحت است. بنزین در آن ریخته و مشتعل می شود. کاغذ را برای کنترل روی وصله قرار دهید. در دمای بحرانی لاستیک شروع به زرد شدن می کند.

در مهندسی مکانیک ، اغلب از لاستیک استفاده می شود - مخلوط پیچیده ای که در آن جز main اصلی لاستیک است. لاستیک از کشش بالایی برخوردار است که با تعدادی از دیگر خصوصیات مهم فنی همراه است: مقاومت بالا در برابر پارگی و سایش ، مقاومت در برابر گاز و آب ، مقاومت شیمیایی ، خاصیت عایق الکتریکی بالا و وزن مخصوص کم. از معایب لاستیک می توان به مقاومت در برابر حرارت کم و مقاومت کم در برابر عملکرد روغن های معدنی (به استثنای لاستیک مخصوص روغن مقاوم) اشاره کرد.

کاربرد لاستیک... محصولات لاستیکی به طور گسترده ای در تمام بخش های اقتصاد ملی مورد استفاده قرار می گیرد. طیف وسیعی از محصولات لاستیکی در حال حاضر ده ها هزار مورد دارد. کاربرد اصلی لاستیک در تولید لاستیک است.

علاوه بر لاستیک ، حدود 200 قسمت مختلف لاستیکی در ماشین وجود دارد: شلنگ ، کمربند ، واشر ، بوش ، کوپلینگ ، بافر ، غشا ، کاف و غیره

لاستیک از ویژگی های عایق الکتریکی بالایی برخوردار است ، بنابراین به طور گسترده ای برای عایق بندی کابل ها ، سیم ها ، آهن ربا ، تجهیزات محافظتی - دستکش ، جلوش ، فرش استفاده می شود.

ترکیب لاستیک. ترکیب لاستیک شامل لاستیک ، بازیافت ، مواد جوشاننده ، شتاب دهنده های جوش ، پرکننده ها ، نرم کننده ها ، آنتی اکسیدان ها ، رنگ ها است. لاستیک طبیعی و مصنوعی اصلی ترین ماده اولیه تولید محصولات لاستیکی است. در حال حاضر ، مواد لاستیکی عمدتا از لاستیک مصنوعی تولید می شود ، که از الکل اتیل ، روغن ، گاز طبیعی و سایر مواد

بازسازی کنید - یک ماده پلاستیکی حاصل از فرآوری محصولات لاستیکی قدیمی و ضایعات تولید لاستیک. استفاده از بازیافت محتوای لاستیک در مخلوط لاستیک را کاهش می دهد ، هزینه محصولات لاستیکی را کاهش می دهد و تا حدودی خاصیت پلاستیکی آنها را افزایش می دهد.

عامل اصلی جوشان کننده گوگرد است. با تغییر میزان گوگرد در ترکیبات ترکیبات لاستیکی ، می توان لاستیکی با درجات مختلف کشش بدست آورد. فرآیند ترکیب شیمیایی لاستیک با گوگرد در هنگام گرم شدن نامیده می شود آتشفشانی... هنگام تولید لاستیک های الاستیک ، گوگرد به میزان 4-1٪ وزن لاستیک وارد می شود. لاستیک حاوی 25-35٪ گوگرد ماده سختی به نام ابونیت است. برای کاهش مدت و درجه حرارت جوش ، مقادیر کمی (5/2 - 5/5 درصد) شتاب دهنده (کپتاکس ، اکسید سرب و ...) معرفی می شود.

مواد کمکی فعال ، غیرفعال و خاص وجود دارد. پرکننده های فعال (تقویت کننده ها) شامل کربن سیاه ، سفید روی ، کائولن و سایر مواد است که باعث افزایش خواص مکانیکی لاستیک (مقاومت در برابر کشش و مقاومت در برابر سایش) می شود. کربن سیاه پر کننده اصلی لاستیک بادوام با مقاومت در برابر سایش بالا است. پرکننده های غیرفعال شامل تالک ، گچ ، خاک انفوزیت و غیره هستند که به منظور افزایش حجم و کاهش هزینه های لاستیک معرفی می شوند. مواد پرکننده مخصوص شامل کائولن و آزبست هستند که مقاومت شیمیایی در برابر لاستیک ایجاد می کنند و دیاتومیت که باعث افزایش خصوصیات عایق الکتریکی لاستیک می شود.

نرم کننده ها (نرم کننده ها) به لطافت ، انعطاف پذیری را به ترکیب لاستیک می دهند و پردازش آن را تسهیل می کنند.

آنتی اکسیدان ها موادی هستند که لاستیک را از پیری محافظت می کنند.

انواع اصلی لاستیک... لاستیک تقویت شده را لاستیک می گویند ، در داخل آن واشرهایی از مش فلزی یا مارپیچ قرار داده می شود تا مقاومت و انعطاف پذیری آن افزایش یابد ، این امر به ویژه برای محصولاتی از قبیل لاستیک اتومبیل ، تسمه های محرک ، تسمه های نقاله ، خطوط لوله و غیره از اهمیت ویژه ای برخوردار است. مش فلزی که با لایه ای از برنج پوشانده شده و با چسب پوشانده شده و تحت فشار و جوشکاری همزمان قرار می گیرد.

با توجه به ماهیت منافذ و روش تولید ، لاستیک های متخلخل به منفذ - با منافذ باز بزرگ ، سلول همگن - با منافذ بسته و ریز متخلخل تقسیم می شوند. روش تولید آنها براساس توانایی لاستیک در جذب گازها و همچنین انتشار قوطی ها از طریق لاستیک است. از لاستیک متخلخل در ساخت کمک فنرها ، صندلی ها ، واشر پنجره ، لایه های آجدار لاستیک استفاده می شود.

لاستیک سخت یا ابنیت ، دارای رنگ قهوه ای تیره یا قرمز است ، مقاومت در برابر حرارت از 50 تا 90 درجه سانتیگراد ، مقاومت در برابر ولتاژ خرابی زیاد (25-60 کیلو ولت در دقیقه) را دارد.

ابونیت این برای ساخت قطعات ساختاری ، ابزار اندازه گیری و تجهیزات الکتریکی مختلف استفاده می شود و برای این منظور به صورت صفحات ، میله ها و لوله های دو درجه ای ارائه می شود: A و B. علاوه بر این ، مونو بلوک های باتری ebonite ، جدا کننده ها (به صورت صفحات صاف و دنده ای) و انواع مختلف قطعات باتری های قلیایی.

لاستیک ، خصوصیات و شاخص های کیفیت آن

به دلیل خاصیت ارتجاعی (کشش) بالا ، توانایی جذب ارتعاشات و بارهای ضربه ای ، هدایت حرارتی کم و رسانایی صدا ، مقاومت مکانیکی خوب ، مقاومت در برابر سایش بالا ، کشیدگی ، عایق الکتریکی مناسب ، مقاومت در برابر گاز و آب ، مقاومت در برابر بسیاری از رسانه های تهاجمی ، سبک بودن ، هزینه کم و غیره به دلیل خواصی که دارد ، لاستیک در برخی موارد ماده غیر قابل تعویض برای قطعات خودرو است.

این ترکیب از ویژگی های ذکر شده فقط از ویژگی های لاستیک است و آن را به ماده ای منحصر به فرد تبدیل می کند که در آن از کشش بالا بیشتر مورد توجه قرار می گیرد ، یعنی توانایی بازیابی شکل اصلی خود پس از توقف نیروهایی که باعث تغییر شکل شده اند.

لاستیک برای ساخت پایه های موتور ، شیلنگ ، سیستم های خنک کننده ، منبع تغذیه ، روغن کاری ، گرمایش ، تهویه ، تسمه های محرک فن ، ژنراتور ، کمپرسور و پمپ آب ، مهر و موم بدنه و کابین ، بوش فنر و سایر قطعات تعلیق ، کاف ، شیلنگ ، پوشش ، دیافراگم استفاده می شود سیستم ترمز ، قطعات سیستم تعلیق هوا ، عناصر جذب کننده صدا در سیستم تعلیق جلو و عقب ، توقف حرکت سیستم تعلیق ، واشر و بوشهای ضد ضربه ، محافظ گل و لای چرخ ، تشک کف کابین و بدنه و غیره. هنوز هم استفاده اصلی از لاستیک در خودرو برای ساخت لاستیک است.

استفاده از قطعات لاستیکی در ساخت اتومبیل امکان بهبود آن را فراهم کرد کارایی و به طور خاص ، کاهش وزن خود به دلیل کاهش بارهای شوک و لرزش ها ، کاهش صدای نفوذ به بدنه خودرو ، افزایش سرعت رانندگی و بهبود راحتی در رانندگی.

استفاده از قطعات مهر و موم لاستیک امکان ساده سازی و کاهش هزینه تولید اتومبیل را نیز فراهم می کند ، زیرا در همان زمان امکان تولید و مونتاژ قطعات بدنه و کابین با تلرانس کمتر وجود دارد.

ترکیب لاستیک. لاستیک با جوشاندن یک ترکیب لاستیکی بدست می آید. این ترکیب لاستیکی حاوی مواد زیر است: لاستیک ، مواد جوشاننده ، تسریع کننده های ولکانیزاسیون ، فعال کننده ها ، مواد ضد پیری ، پرکننده ها یا تقویت کننده های فعال ، پرکننده های غیرفعال ، مواد رنگی ، نرم کننده ها ، مواد مخصوص

بسته به هدف ، لاستیک ممکن است فقط بخشی از مواد ذکر شده را شامل شود ، اما همیشه حاوی لاستیک و یک ماده جوشان است.

لاستیک. لاستیک اساس ترکیب لاستیک است و کیفیت لاستیک را تعیین می کند. در ترکیبات لاستیک تایر ، مقدار لاستیک تقریباً 50-60٪ (از نظر وزنی) است. کارخانه های تولید لاستیک بیش از 60٪ از لاستیک تولید شده در کشور استفاده می کنند. لاستیک به دو دسته طبیعی (NK) و مصنوعی (SC) طبقه بندی می شود.

لاستیک طبیعی عمدتا از شیره شیری (لاتکس) درخت لاستیک Hevea به دست می آید که تا 40٪ از آن را در خود دارد. همچنین گیاهان لاستیکی (kok-sagyz ، tau-sagyz) حاوی لاتکس در ریشه شناخته شده اند. برای جداسازی لاستیک ، لاتکس با استیک یا سایر اسیدهای تفکیک کم درمان می شود ، که تحت تأثیر آن ذرات لاستیک منعقد می شوند (لاتکس لخته می شود) و به راحتی جدا می شود.

هنگامی که لاستیک کشیده می شود ، مولکول های آن راست می شوند ، در جهت نیروی کششی جهت گیری می کنند و هنگامی که بار برداشته می شود ، تحت تأثیر حرکت حرارتی داخلی ، به حالت قبلی خود برمی گردند.

در بار بحرانی ، پارگی به دلیل جابجایی مولکول ها نسبت به یکدیگر رخ می دهد.

خاصیت کشسانی بالای لاستیک طبیعی به دلیل ماهیت ساختار مولکول ها ، نظم آنها و تأثیر نیروهای بین مولکولی است.

لاستیک به دلیل خاصیت شیمیایی اشباع نشده به راحتی با اکسیژن ، هیدروژن ، هالوژن ، گوگرد و سایر عناصر وارد واکنش های شیمیایی می شود. بنابراین ، در حال حاضر در دمای اتاق ، اکسیژن و به ویژه ازن ، به مولکول های لاستیک نفوذ می کند ، آنها را به مولکول های کوچکتر تقسیم می کند ، و لاستیک ، خرد می شود ، شکننده می شود و خواص ارزشمند خود را از دست می دهد.

لاستیک طبیعی علاوه بر خاصیت ارتجاعی بالا ، از استحکام کافی ، چسبندگی ، تجمع گرمای کم و سایر خصوصیات مثبت برخوردار است. با این حال ، در اواخر دهه 1920 در سراسر جهان و بالاتر از همه ، در کشورهای بسیار پیشرفته ، جایی که هیچ منبع لاستیک طبیعی وجود نداشت ، جایگزینی آن با یک محصول مصنوعی ضروری شد. دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد: کمبود ، هزینه زیاد ، وابستگی به واردات لاستیک طبیعی.

در سال 1931 ، برای اولین بار در جهان ، لاستیک مصنوعی در کشور ما به دست آمد شرایط صنعتی مطابق روش پیشنهادی آکاد. S. V. Lebedev. آلمان این مشکل را فقط در سال 1937 و ایالات متحده آمریکا - در سال 1942 حل کردند. در حال حاضر ، در اتحاد جماهیر شوروی شوروی ، لاستیک طبیعی استفاده محدودی دارد و عمدتا از لاستیک مصنوعی استفاده می شود. به عنوان مثال سهم آن در تولید تایر حدود 85 درصد است و سال به سال در حال افزایش است. لاستیک طبیعی غالباً فقط برای ساخت قطعات مجزا از لاستیک استفاده می شود یا به عنوان افزودنی برای ترکیب لاستیک استفاده می شود.

وطن پرست صنایع شیمیایی دهها نوع لاستیک مصنوعی تولید می کند ، با صرفه ترین مواد اولیه روغن برای این کار. بدست آوردن لاستیک با هزینه کم امکان پذیر است ، زیرا هزینه مواد اولیه و مواد کمکی در تولید لاستیک 65٪ هزینه آنها است.

شکل: 1. نمودار یک مولکول لاستیک

انواع تولید شده از لاستیک های مصنوعی با مقاومت مکانیکی ، مقاومت شیمیایی ، مقاومت در برابر سایش ، تنگی گاز ، مقاومت در برابر حرارت و سایر خصوصیات متمایز می شوند. برای هر یک از این خصوصیات ، برخی از لاستیک های مصنوعی از لاستیک های طبیعی برتر هستند ، اما برای مدت طولانی از نظر خاصیت ارتجاعی از آن کمتر بودند. در همان زمان ، مقدار اصطکاک بین مولکولی لاستیک در هنگام تغییر شکل و درجه حرارت آن به کشش بستگی دارد ، که برای لاستیک های لاستیک بسیار مهم است.

لاستیک های متیل استایرن بوتادین (SKMS) و بوتادین استایرن (SKS) از نظر مقاومت در برابر سایش ، مقاومت در برابر گرما ، ازن و پیری طبیعی ، بخار و مقاومت در برابر آب نسبت به لاستیک های طبیعی برتر هستند. در عین حال ، از نظر خواص الاستیک ، مقاومت در برابر حرارت ، چسبندگی و مقاومت در برابر یخبندان از موارد طبیعی پایین ترند. برخی از این لاستیک ها با روغن پر می شوند. آنها تقریباً 15-30٪ روغن معدنی (نفتی) دارند که با تغییر شکل های متعدد (به ویژه برای لاستیک ها مهم است) تولید گرما را (15-20٪) کاهش می دهد و با افزایش برخی شاخص های دیگر ، به ویژه شاخص های فن آوری ، هزینه لاستیک را کاهش می دهد.

یک نقطه عطف مهم در تولید لاستیک های مصنوعی ، توسعه صنعتی سنتز لاستیک های ایزوپرن کلسترول (SKI-3) و بوتادین (SKD) بود. برای به دست آوردن لاستیک های استریولار ، به ویژه از محصولات اولیه خالص شیمیایی و به خصوص کاتالیزورها استفاده می شود. تولید صنعتی این لاستیک ها به ترتیب از سال 1964 و 1965 آغاز شد.

لاستیک SKI -3 دارای ساختار مولکولی مشابه لاستیک طبیعی است و از نظر مجموعه خواص بسیار نزدیک به آن است. این خاصیت پردازش خوبی از جمله چسبندگی بالا دارد. از SKI -3 به جای طبیعی استفاده می شود. به عنوان مثال ، برای ساخت لاستیک تسمه ای انواع لاستیک ها استفاده می شود.

لاستیک SKD از نظر خاصیت ارتجاعی از لاستیک طبیعی کمتر نیست و در مقاومت در برابر سایش از آن پیشی می گیرد. ضریب تلفات مکانیکی کم و تولید گرما کم ، مقاومت خوب در برابر گرما و یخ زدگی دارد. این کیفیت ها در صورت استفاده در تولید لاستیک از جمله نوع مقاوم در برابر سرما و گرما بسیار با ارزش هستند. مقاومت مکانیکی SKD کمی کمتر از لاستیک طبیعی است.

شکل: 2. رشد در تولید لاستیک های طبیعی و مصنوعی

ویژگی اصلی SKD چسبندگی کم آن است. با این حساب ، در تولید لاستیک ، از مخلوط SKD با SKI -Z و همچنین با لاستیک های استایرن-بوتادین و بوتادین-متیل استایرن استفاده می شود. استفاده از لاستیک های استری رگولار SKD و SKI -3 این امکان را فراهم می کند تا عمر مفید تایرها 20-30 increase افزایش یابد. وجود SKD مقاوم در برابر سایش به خصوص در لاستیک آج مفید است ، جایی که محتوای آن (تا 40-50)) مقاومت در برابر سایش را 30-40 in در مقایسه با لاستیک طبیعی افزایش می دهد. ویژگی های مقاومت ، خاصیت ارتجاعی و مقاوم در برابر سایش لاستیک ها در شکل نشان داده شده است. 69

لاستیک های مصنوعی stereoregular SKI -3 و SKD نویدبخش هستند.

علاوه بر این لاستیک های منظوره عمومی ، از لاستیک های دیگری به اصطلاح لاستیک های مخصوص استفاده می شود ، در تولید سنبله و قطعات لاستیکی اتومبیل استفاده می شود.

لاستیک بوتیل K با تنگی گاز و مقاومت در برابر اکسیژن ، ازن و سایر رسانه های تهاجمی مشخص می شود. برای لاستیک های بدون لوله و آسترهای بدون لوله استفاده می شود.

لاستیک کلروپرن (نائیریت) و لاستیک نیتریل بوتادین با افزایش مقاومت در برابر روغن و روغن مشخص می شوند. از آنها برای ساخت قطعاتی استفاده می شود که در تماس با روغن ، سوخت و سایر حلال ها مانند شلنگ های سیستم روغن کاری ، کافها و پیستون های سیستم ترمز هیدرولیکی و غیره باشند.

لاستیک های سیلیکون (SKT) دارای درجه حرارت بالا و مقاومت به ازن هستند. محصولات ساخته شده از آنها در محدوده 90- تا 300+ درجه سانتیگراد قابل استفاده است.

لاستیک مقاوم در برابر سرما نیز تولید می شود ، مانند بوتادین متیل استایرن SKMS-1 0 ، در این شاخص از لاستیک طبیعی پیشی می گیرد.

با این حال ، نه لاستیک های طبیعی و نه لاستیک های مصنوعی کیفیت لازم لاستیک را ندارند. با کاهش دما ، لاستیک شکننده می شود و در صورت گرم شدن ، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و به مواد پلاستیکی ، شکننده و به راحتی محلول در فرآورده های نفتی تبدیل می شود. بنابراین ، لاستیک با سایر مواد مخلوط می شود و تحت آتش فشانی قرار می گیرد ، در نتیجه آن خاصیت ارتجاعی ، استحکام ، عدم حل شدن در فرآورده های نفتی ، مقاومت در برابر دما ، مقاومت در برابر سایش و سایر خواص ارزشمند را بدست می آورد.

شکل: 3. ویژگی های خواص لاستیک های طبیعی و مصنوعی: NI - لاستیک طبیعی ؛ SKI -3 - ایزوپرن مصنوعی ؛ SKD - دیوینیل مصنوعی ؛ SIMS - بوتا-دین-متیل استایرن مصنوعی (CKMC -30-APMK -15)

عامل اصلی جوشکاری لاستیک لاستیک گوگرد است. محتوای آن در ترکیب لاستیک از 15 تا 4٪ وزن لاستیک است.

روند جوشش با گوگرد شامل گرم کردن مخلوط لاستیک تا دمای مشخص و نگه داشتن آن در این دما برای مدت زمان کافی برای اتصال اتم های گوگرد در برخی از مکان های پیوندهای دوگانه مولکول لاستیک ، تشکیل لاستیک است - ماده ای با ساختار مکانی مولکول های جدید خصوصیات متفاوت از لاستیک. مشخص شده است که در طول آتشفشانی برخی از واکنش های دیگر لاستیک با مواد تشکیل دهنده و اکسیژن در هوا اتفاق می افتد.

گوگرد فقط با لاستیک هایی که پلیمرهای اشباع نشده ای هستند ، تعامل دارد که شامل لاستیک های طبیعی و تمام مصنوعی مبتنی بر هیدروکربن های دین (دیولفین) است. سختی لاستیک به میزان گوگرد بستگی دارد. با محتوای گوگرد 40-60٪ از جرم لاستیک ، این ماده به sbonpt تبدیل می شود - ماده ای بسیار سخت که می توان با برشکاری آن را ماشین کاری کرد.

پیوندهای شیمیایی متقابل بین مولکول های لاستیک می تواند نه تنها به دلیل گوگرد ، بلکه به n اکسیژن یا پیوندهای شیمیایی ظرفیت اتمهای کربن زنجیره های جداگانه باشد.

برای جوشاندن بعضی از لاستیک ها ، از رزین های فنل-فرمالدئید ، اکسیدهای فلز ، بنزوئیل پراکسید و سایر موارد استفاده می شود. یک نمودار شماتیک از ساختار لاستیک ولکانیزه شده در شکل نشان داده شده است. 4

جوشاندن مخلوط لاستیک برای مدت زمان مشخصی انجام می شود و می توان آن را در طیف گسترده ای از درجه حرارت ، شروع از حالت طبیعی ، انجام داد. میزان جوشش بستگی به ترکیب لاستیک و دما دارد. با افزایش دما به ازای هر 10 درجه سانتیگراد ، میزان آتشفشانی حدود 2 برابر افزایش می یابد.

دمای جوشکاری باید بالاتر از نقطه ذوب گوگرد و زیر نقطه ذوب لاستیک باشد. برای لاستیک های لاستیک ، معمولاً 130-160 درجه سانتی گراد است.

ولکانیزاسیون مطلوب کوتاهترین مدت زمان جوشکشی است که در صورت مساوی بودن ، بهترین خصوصیات فیزیکی - شیمیایی و مکانیکی ولکانیزات (لاستیک) را فراهم می کند.

شکل: 4. نمودار ساختار لاستیک جوشانده شده

هزینه ولکانیزاسیون را مدت دوره آتشفشانی می گویند ، که طی آن خواص فیزیکی و مکانیکی بالا در ولکانیزاسیون مطلوب حفظ می شود.

خواص مختلف فیزیکی و شیمیایی و مکانیکی لاستیک ها در فرآیند جوش زدن طبق قوانین جداگانه تغییر می کند و دستیابی به حداکثر مقادیر آنها به صورت همزمان نیست. بنابراین ، آتش فشانی مطلوب توسط مهمترین خصوصیات ، اغلب با تغییر در مقاومت کششی جوش تعیین می شود.

ولكانیزاسیون مطلوب و فلات ولكانیزاسیون به دمای ولكانیزاسیون و تركیب لاستیك بستگی دارد. داشتن لاستیک هایی با حداکثر بهینه ولکانیزاسیون و یک فلات بزرگ از ولکانیزاسیون مطلوب است. مورد اول به شما امکان می دهد زمان ولکانیزاسیون را کاهش دهید ، دوم - برای جلوگیری از ولکانیزاسیون زیاد قسمتهای داخلی محصولات لاستیکی دیواره ضخیم ولکانیزه به دلیل هدایت حرارتی پایین لاستیک و در نتیجه گرم شدن ناهموار.

در عمل ، ولکانیزاسیون کمی زودتر از حد مطلوب متوقف می شود که باعث افزایش مقاومت محصولات در برابر پیری می شود. سایر مواد تشکیل دهنده ترکیب لاستیک عبارتند از: تسریع کننده های ولکانیزاسیون ، که باعث کاهش زمان ولکانیزه شدن ، افزایش خواص فیزیکی و مکانیکی و مقاومت در برابر پیری لاستیک می شود. آنها آلتاکس ، کپتاکس ، تیو رام و برخی دیگر هستند که اغلب ترکیبات آلی به مقدار 1-2٪ وزن لاستیک هستند. دمای آتشفشانی نیز به ماهیت شتاب دهنده ها بستگی دارد. فعال کننده های ولکانیزاسیون ، که عملکرد شتاب دهنده های آتشفشانی را فعال می کنند و علاوه بر این ، مقاومت کششی و مقاومت در برابر پارگی را افزایش می دهند.

به صورت فعال کننده ، از اکسیدهای برخی فلزات ، عمدتا از اکسید روی (سفید روی) ، در مقداری تا 5٪ وزن لاستیک استفاده می شود. اکسید روی رسانایی گرمایی لاستیک را نیز افزایش می دهد.
- پرکننده های فعال (تقویت کننده ها) ، که به بهبود خواص لاستیک کمک می کنند. کربن سیاه مقاومت کششی لاستیک های ساخته شده بر اساس بیشتر لاستیک های مصنوعی را چندین برابر (تا 10) و بر اساس لاستیک طبیعی را 20-30 افزایش می دهد ... در همان زمان ، دوده خاصیت کشسانی لاستیک را کاهش می دهد و کارایی ترکیبات لاستیکی را بدتر می کند. دوده در نتیجه احتراق ناقص فرآورده های نفتی و گاز طبیعی تولید می شود. محتوای دوده در لاستیک آج گاهی از 50 می رود محتوای لاستیک (وزن). لاستیک حاوی حدود 25٪ از کل توده دوده است. لاستیک کامیون با جرم 48 کیلوگرم ، آنها حاوی 13 کیلوگرم دوده هستند. دوده از نظر اندازه ذرات ، توسعه سطح و زبری و ماهیت شیمیایی سطح متفاوت است. بهترین نمایش دوده برای لاستیک های آج دار - بسیار پراکنده ، و برای لاستیک های تسمه ای و قاب - پراکنده کم ، اما ساختار بالایی دارد. علاوه بر سیاه و سفیدهای کربن ، از پرکننده های سبک به عنوان تقویت کننده استفاده می شود: دوده سفید (سیلیس) ، اکسید منیزیم ، اکسید روی ، کربنات منیزیم ، کائولن (خاک رس چینی سفید).
- پرکننده های غیرفعال (به عنوان مثال ، گچ elutriated ، آرد آزبست) ، که در مقدار 30-40 of از توده لاستیک برای افزایش حجم ترکیب لاستیک و کاهش هزینه آن بدون تخریب قابل توجه خواص فنی اساسی استفاده می شود ؛
- آنتی اکسیدان ها ، که به مقدار 1 تا 2٪ از جرم لاستیک به مخلوط لاستیک اضافه می شوند تا روند به اصطلاح پیری لاستیک را کاهش دهند ، یعنی برای کاهش سرعت خواص فیزیکی و شیمیایی آن تحت تأثیر اکسیژن جوی. افزایش سن با گرما ، قرار گرفتن در معرض نور خورشید و خم شدن مکرر در حین کار افزایش می یابد. وقتی لاستیک پیر می شود ، ترکهایی روی سطح آن ایجاد می شود ، شکننده و دوام آن کمتر می شود و راحتتر فرسوده می شود. پیری باعث کاهش عمر مفید قطعات لاستیکی می شود ، بنابراین مقاومت در برابر پیری افزایش می یابد ضروری تا هزینه کارکرد قطعات لاستیکی کاهش یابد. این در درجه اول نگرانی است لاستیک های ماشین، که از یک طرف در شرایطی کار می کنند که همه عواملی که پیری را تسریع می کنند ، عمل می کنند و از طرف دیگر محصولات گران قیمت هستند.
- نرم کننده ها یا نرم کننده ها ، که باعث مخلوط شدن بهتر اجزای ترکیبات لاستیکی ، به ویژه مواد پرکننده فعال و غیرفعال می شوند و ترکیب لاستیک را پلاستیکی تر می کنند. آنها آماده سازی و استفاده از ترکیب لاستیک را تسهیل می کنند. با این حال ، عملکرد آنها اغلب از حد تعیین شده فراتر می رود. بنابراین ، نرم کننده ها معمولاً باعث کاهش تولید گرما ، افزایش کشیدگی ، مقاومت در برابر سرما ، مقاومت در برابر خستگی ، کاهش سختی ، افزایش یا کاهش چسبندگی و غیره می شوند. این خصوصیات برای نرم کننده های مختلف به روش های مختلف نمایان می شوند. در بیشتر موارد ، از مخلوط های مختلف مواد آلی به عنوان نرم کننده استفاده می شود که عبارتند از محصولات تصفیه روغن (مازوت ، تار ، پارافین ، سرسین ، روغن های معدنی) ، تار زغال سنگ ، محصولات گیاهی (روغن های گیاهی ، کلوفن ، رزین کاج) ، اسیدهای چرب (استریک) اسید ، اسید اولئیک) ، محصولات مصنوعی (پلی پودین ، \u200b\u200bاسترها). مهم است که نرم کننده وارد شده به ترکیب لاستیک روی سطح قسمت لاستیک "عرق" نکند ، زیرا این باعث از بین رفتن خصوصیات فنی لاستیک می شود. محتوای نرم کننده ها در ترکیب لاستیک بسیار متفاوت است - از 2 تا 30 درصد وزن لاستیک. در مقادیر زیاد ، از نرم کننده می توان همزمان به عنوان پرکننده استفاده کرد. در بعضی موارد ، به دلیل نرم کننده ها ، هزینه لاستیک کاهش می یابد.
- اصلاح ، که برای جایگزینی جزئی لاستیک استفاده می شود. این یک لاستیک است که به طور خاص از لاستیک های زائد ، لوله ها و سایر محصولات استفاده می شود. استفاده از محصول اصلاح شده باعث می شود تا هزینه محصولات لاستیکی و بالاتر از همه کالاهایی که برای آنها زیاد نیست کاهش یابد الزامات فنی (نوارهای حاشیه ای ، فرش و غیره) ؛
- رنگهایی که ترکیبات لاستیکی سبک را در رنگهای مناسب رنگ می کنند. برای این ، رنگدانه هایی با منشا معدنی و آلی استفاده می شود.

شکل: 5. وابستگی مقاومت کششی به مدت زمان جوشش

با انتخاب مواد تشکیل دهنده و نسبت کمی آنها ، لاستیک برای اهداف مختلف (آج ، لاشه ، شکن ، محفظه ، چسب ، مقاوم در برابر بنزین ، مقاوم در برابر سرما ، مقاوم در برابر حرارت و غیره) با خواص بارز خاص به دست می آید.

شرکت های حمل و نقل جاده ای از لاستیک به عنوان ماده ای برای تعمیر لاستیک استفاده می کنند. کیفیت آن توسط تعدادی شاخص ارزیابی می شود.

شکل: 6. تستر سختی ساحل: 1 - سوزن ؛ 2 - دنده ، 3 - بخش دنده ؛ 4 - سر 5 - بهار ، 6 - فلش نشانگر

سختی لاستیک بسته به عمق غوطه وری سوزن بلانت در نمونه آزمایش ، در واحدهای معمولی مقیاس سختی سنج Shore اندازه گیری می شود.

سایش لاستیک (cm3 / kWh) با کاهش حجم نمونه (cm3) در هر واحد کار (کیلووات ساعت) هزینه شده برای سایش تعیین می شود.

این آزمایشات بر روی یک ماشین خاص انجام می شود ، جایی که یک نمونه از شکل خاص با یک نیروی معین به دیسک چرخان ماشین با کاغذ کوراندوم شماره 2/100 فشار می یابد.

نمونه با یک شکل مشخص و ابعاد دقیق با پنج شکاف به عمق 0.5 میلی متر و طول 2 میلی متر ، با فاصله 2.5 میلی متر از یکدیگر تهیه شده است.

t الاستیک (الاستیسیته) با توجه به حداکثر زاویه انحراف آونگ پس از برخورد به نمونه آزمون ، بر روی الاستیک سنج آونگ تعیین می شود (شکل 74). با استفاده از مقادیر به دست آمده از زاویه انحراف ، فرمول محاسبه و جداول خاص ، کشش را در درصد تعیین کنید. هرچه این شاخص بالاتر باشد ، لاستیک کشش بیشتری دارد.

زاویه انحراف به شرح زیر تنظیم شده است. یک قطعه آزمایشی به ضخامت 6 میلی متر روی سندان ثابت شده است. با فشار دادن ua ، اهرم آونگ را که روی نمونه افتاده آزاد می کند. تحت تأثیر کشش نمونه ، آونگ به عقب برمی گردد و زاویه انحراف در امتداد پیکان در مقیاس شمرده می شود.

شکل: 7. طرح دستگاه تست کشش: 1 - بخش متحرک ؛ g - نمونه لاستیک ؛ 3 - خط کش اندازه گیری ؛ 4 - پیچ کرم ، 5 - پیچ پیچ کرم ؛ 6 - علائم بستن

لاستیک برای تعمیر لاستیک ، به استثنای لاستیک چسب ، به صورت ورق های نورد شده در رول با یک پد کالیکو یا سلفون روی غلطک های چوبی یا مقوایی عرضه می شود. هر رول باید با اطلاعات مناسب برچسب گذاری شود.

لاستیک آج دارای ضخامت 2 ± 0.2 میلی متر است و برای پر کردن قسمت آج و دیواره جانبی برش داده شده در هنگام تعمیرات طراحی شده است.

لاستیک بین لایه ای با ضخامت 0.9 ± 0.1 میلی متر برای پوشش دادن مناطق برش خورده تایرها ، وصله ها و دکمه ها به منظور اتصال بهتر آنها به لاستیک در نظر گرفته شده است.

لاستیک مجلسی برای ساخت تکه هایی برای تعمیر اتاق ، مقاوم در برابر حرارت - برای ساخت اتاق های پخت و پز استفاده می شود.

لاستیک چسب در قطعات ضخامت 10 میلی متر عرضه می شود و برای تولید چسب در نظر گرفته شده است.

لاستیک های بین لایه و چسب از لاستیک طبیعی ساخته شده اند.

پس از دریافت لاستیک ورق ، بسته بندی آن ، یکنواختی رنگ ، عدم وجود اجزا، خارجی ، پارگی ، فرورفتگی ، چین خوردگی ، درج لاستیک لاستیکی ، حباب و نقص دیگر را که باعث بدتر شدن لاستیک به عنوان ماده ای برای اهداف تعمیر می شود ، بررسی کنید. پد های رول شده باید کاملاً سطح مواد رول شده را بدون چین و چروک ، چین خوردگی یا اعوجاج بپوشانند.

به دسته بندی: - لاستیک اتومبیل